第一篇：技能教練員總結

總結

為期十天的集團公司油田主體工種技能操作教練培訓班即將結束，我們很有幸成為班里的一份子，起初接到培訓通知任務時，認為技能操作教練員，無非就是拿著技能操作的標準書庫給學員進行解說和操作，教會他們會操作就行，還用的著去培訓一下嗎？通過十天的學習，使我對教練員的工作定位有了重新的認識，教練員不只是一項僅動動口，動動手的簡單傳教，而是一項集知識、技術與經驗為一體的綜合性的教學行為。受眾者是來自不同領域、不同年齡、不同層次和不同的目的學員，他們的需求不同，作為教練員是培養人才的教師，是保證培訓質量，提高受眾者素質的最關鍵環節，因此，教練員應掌握一定的教學藝術，最大限度地激發學員潛能，才能培養出高素質、高水平技能的學員，從而體現教練員的價值。

在10天培訓中，授課老師的教學內容豐富，知識新穎，為我們怎樣做好一名技能教練員、一名教學工作者，進行了深入淺出的講解與分析，通過學習，我歸納總結了以下幾點：

一、提高教練員職業素質，規范從業人員安全行為與業務技能。

從普通工作者的角色轉換到技能操作的教練員，如果沒有較強的理論知識和專業的技能，那么，他就沒有能力承擔起培訓他人的教學任務，所以，教練員應有以下角色轉變的心理準備。

1、從崗位的操作員到傳授、解疑的專業教師。

以前是以自己為中心，所學所知都是為自己服務，而成為技能教練員后，便成了為人師表的技能型教師，是傳達授業的專業師傅，要能把自己實踐性的技能技術傳授給學員。

2、從教練員到安全員。

以前的工作是自我操作，能夠做到隨心所欲，而現在不但要指導他人操作，而且還要在操作項目掌握在他人之手的情況下管好安全，這遠比自己操作困難的多。教練員在教學過程中，教育學員在熟練完成技能操作項目的同時，不能漠視安全事故地發生，樹立高度的安全責任感；這就要求教練員有處理突發事件的能力，要對各種可能出現的突發情況有預見性，而且要善于表達和總結，采取預見性方式，確保操作的安全。

3、從自我服務的操作員到為學員服務的教練員。

過去是以“自我”為中心，而現在，一切要服務于教學、服務于學員。伙伴式教學風格來指導學員，讓學員可以享受參與對話的權利，達到其學習目標是教練員應始終注重的，在學習中感受到愉快、相處和皆。良好的教學環境，將給學習效果和考試帶來積極的影響。

二、協調好教練員和學員之間的關系，營造融洽的學習氣氛。

面對不同領域、不同年齡、不同層次和不同性格的學員，教練員應與之進行心理溝通，建立良好的師徒關系，這和以前單純做操作者是不同的，需要真誠、需要技巧，因此教練員要能夠運用心理學方面的知識，更好地分析和掌握不同學員的心理和行為特點，根據不同教學階段學員的學習進度、學習效果，因材施教，保證每位學員的培訓質量。

1、學會微笑

微笑可以化解學員的緊張情緒、緩解學員的壓力，微笑可以減少師生之間的陌生、拉近彼此之間的距離，一切不愉快可以在微笑之中化解得無影無蹤。但能不能微笑，取決于心態。作為教練員要力求做到三心：對待學員要有耐心，對待工作要有進取心，對待職業要有事業心。

2、學會傾聽

針對技能操作，如果進行實戰比賽，學員總是會有緊張的心理，由于不自信和緊張會產生不由自主地訴說。其實，那只是緩解緊張和焦慮情緒的一種方式，她的訴說寓含著對教練員的期待和信任，最渴望的是教練員的肯定，教練員耐心地聽完后要用肯定的語氣說：“你一定行！”或一些類似肯定的話語。教練員不要表現出厭煩的情緒，要指出問題的關鍵并說“慢慢來，多加練習”，或是說多練習幾遍，讓他有個體會的過程。

3、學會贊美與表揚。

贊美表揚是一種興奮劑，具有催化的作用，它可使教練員與學員之間關系更加貼近、更加融洽。在培訓期間，如能受到教練的贊美，哪怕很小一點肯定的評價，不僅有助于學習進步，而且可使那些學習慢的學員建立自信，使那些學習較快的學員獲得成就感，變內在因素為持久的動力。有時，一句贊美的話可能使學員終生難忘，成為一生的座右銘，終生受益！

總之，十天來的充電，我們每一位學員在收獲知識的同時，還收到了一份沉甸甸的重任，所說的重任，一是目前在石油行業的工人，針對學習都是被動型的，認為學習是為企業學的，學的再好，也沒有用處，收入才是關鍵，我們教練員不僅要讓職工改變這些想法，把被動變為主動，而且要讓他們知道，學習可以改變自己，最終的受益者是自己。二是要想作為一名技能操作的教練員，安全也是我們所肩負的重任，我們必須在安全的前提下進行操作，要有安全的責任意識、過硬的教學本領，投入到本職工作中去，我們一定不辜負老師們的期望，我們決心以這次培訓學習為契機，在以后的工作中，做到學以致用，不斷提升自我，為企業培養出技術過硬的優秀人才，為自己抒寫更美好的人生新篇章。

回到工作崗位后，我們要以身作則，為人師表，以自己的方式，教授好前來學習的每一位學員，做一名合格的教練員。

10天的學習中，對于人生長河來說，只是人生中短短的一瞬間，但對于人的經歷來說是永恒的財富，是我們即將從事教練生涯學習中重要的一課，通過學習將增強我們拼搏進取的意識，讓我們每一位學員受益匪淺，受益終生。

第二篇：技能教練員總結

總結

為期十天的集團公司油田主體工種技能操作教練培訓班即將結束，我們很有幸成為班里的一份子，起初接到培訓通知任務時，認為技能操作教練員，無非就是拿著技能操作的標準書庫給學員進行解說和操作，教會他們會操作就行，還用的著去培訓一下嗎？通過十天的學習，使我對教練員的工作定位有了重新的認識，教練員不只是一項僅動動口，動動手的簡單傳教，而是一項集知識、技術與經驗為一體的綜合性的教學行為。受眾者是來自不同領域、不同年齡、不同層次和不同的目的學員，他們的需求不同，作為教練員是培養人才的教師，是保證培訓質量，提高受眾者素質的最關鍵環節，因此，教練員應掌握一定的教學藝術，最大限度地激發學員潛能，才能培養出高素質、高水平技能的學員，從而體現教練員的價值。

在10天培訓中，授課老師的教學內容豐富，知識新穎，為我們怎樣做好一名技能教練員、一名教學工作者，進行了深入淺出的講解與分析，通過學習，我歸納總結了以下幾點：

一、提高教練員職業素質，規范從業人員安全行為與業務技能。

從普通工作者的角色轉換到技能操作的教練員，如果沒有較強的理論知識和專業的技能，那么，他就沒有能力承擔起培訓他人的教學任務，所以，教練員應有以下角色轉變的心理準備。

1、從崗位的操作員到傳授、解疑的專業教師。

以前是以自己為中心，所學所知都是為自己服務，而成為技能教練員后，便成了為人師表的技能型教師，是傳達授業的專業師傅，要能把自己實踐性的技能技術傳授給學員。

2、從教練員到安全員。

以前的工作是自我操作，能夠做到隨心所欲，而現在不但要指導他人操作，而且還要在操作項目掌握在他人之手的情況下管好安全，這遠比自己操作困難的多。教練員在教學過程中，教育學員在熟練完成技能操作項目的同時，不能漠視安全事故地發生，樹立高度的安全責任感；這就要求教練員有處理突發事件的能力，要對各種可能出現的突發情況有預見性，而且要善于表達和總結，采取預見性方式，確保操作的安全。

3、從自我服務的操作員到為學員服務的教練員。

過去是以“自我”為中心，而現在，一切要服務于教學、服務于學員。伙伴式教學風格來指導學員，讓學員可以享受參與對話的權利，達到其學習目標是教練員應始終注重的，在學習中感受到愉快、相處和皆。良好的教學環境，將給學習效果和考試帶來積極的影響。

二、協調好教練員和學員之間的關系，營造融洽的學習氣氛。

面對不同領域、不同年齡、不同層次和不同性格的學員，教練員應與之進行心理溝通，建立良好的師徒關系，這和以前單純做操作者是不同的，需要真誠、需要技巧，因此教練員要能夠運用心理學方面的知識，更好地分析和掌握不同學員的心理和行為特點，根據不同教學階段學員的學習進度、學習效果，因材施教，保證每位學員的培訓質量。

1、學會微笑

微笑可以化解學員的緊張情緒、緩解學員的壓力，微笑可以減少師生之間的陌生、拉近彼此之間的距離，一切不愉快可以在微笑之中化解得無影無蹤。但能不能微笑，取決于心態。作為教練員要力求做到三心：對待學員要有耐心，對待工作要有進取心，對待職業要有事業心。

2、學會傾聽

針對技能操作，如果進行實戰比賽，學員總是會有緊張的心理，由于不自信和緊張會產生不由自主地訴說。其實，那只是緩解緊張和焦慮情緒的一種方式，她的訴說寓含著對教練員的期待和信任，最渴望的是教練員的肯定，教練員耐心地聽完后要用肯定的語氣說：“你一定行！”或一些類似肯定的話語。教練員不要表現出厭煩的情緒，要指出問題的關鍵并說“慢慢來，多加練習”，或是說多練習幾遍，讓他有個體會的過程。

3、學會贊美與表揚。

贊美表揚是一種興奮劑，具有催化的作用，它可使教練員與學員之間關系更加貼近、更

加融洽。在培訓期間，如能受到教練的贊美，哪怕很小一點肯定的評價，不僅有助于學習進步，而且可使那些學習慢的學員建立自信，使那些學習較快的學員獲得成就感，變內在因素

為持久的動力。有時，一句贊美的話可能使學員終生難忘，成為一生的座右銘，終生受益！

總之，十天來的充電，我們每一位學員在收獲知識的同時，還收到了一份沉甸甸的重任，所說的重任，一是目前在石油行業的工人，針對學習都是被動型的，認為學習是為企業學的，學的再好，也沒有用處，收入才是關鍵，我們教練員不僅要讓職工改變這些想法，把被動變為主動，而且要讓他們知道，學習可以改變自己，最終的受益者是自己。二是要想作為一名技能操作的教練員，安全也是我們所肩負的重任，我們必須在安全的前提下進行操作，要有安全的責任意識、過硬的教學本領，投入到本職工作中去，我們一定不辜負老師們的期望，我們決心以這次培訓學習為契機，在以后的工作中，做到學以致用，不斷提升自我，為企業培養出技術過硬的優秀人才，為自己抒寫更美好的人生新篇章。

回到工作崗位后，我們要以身作則，為人師表，以自己的方式，教授好前來學習的每一

位學員，做一名合格的教練員。

10天的學習中，對于人生長河來說，只是人生中短短的一瞬間，但對于人的經歷來說

是永恒的財富，是我們即將從事教練生涯學習中重要的一課，通過學習將增強我們拼搏進取的意識，讓我們每一位學員受益匪淺，受益終生。

第三篇：教練員實習總結

我于2011年4月1日到######管理中心#####做實習教練，在實習中，我在指導老師的熱心指導下深切的了解運動員們反映出的身體精神狀態。學會了訓練任務及訓練運動量的周期安排和調整。我從未出現無故缺勤。我勤奮好學.謙虛謹慎，認真聽取老師的指導，對于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，并努力把大學學到的應用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結合的最佳狀態，培養了我執著的敬業精神和勤奮踏實的工作作風。

在兩個月簡短實習期間，既緊張，又新奇，收獲也很多。感受到了從未有過的教練員體驗，并與學員那另外的一種感情。運動隊現有30名運動員，年齡范圍在17-20歲，所以在訓練期間更能深切的體會他們的感受，而且交流與互動的效果都很不錯，我練習滑冰也有10年的時間，從未站在教練員的角度看待問題，總是自己想什么也不去和教練溝通，所以訓練的效果也沒有達到極佳的狀態。這次有這么好的機會，我首先把溝通作為了我這次實習的首要任務。單位也培養了我的實際教學能力，增加了實際的操作經驗，對實際的運動教練工作的有了一個新的開始，更好地為我們今后的工作積累經驗。

訓練期間，當運動量加大的時候，首先我會提前與運動員講解加大運動量的意義，讓他們深切的知道通過這段加大運動量的周期會達到怎樣的效果，并在運動課上偶爾我也會參與進去，與隊員們一起跑步，一起做一些同樣的專項作為互相比較、比賽的形式，隊員們反映給我的就是更加的積極，更加的有情趣，氣氛也很好。在這么大量的訓練上，沒有出現我當年訓練的那樣懶惰沒興趣的情況，有一次，我們在訓練當中，因為訓練量比較大，我們的運動員一起大聲都喊“加油”互相鼓勵，這是讓我記憶很深刻的畫面，這就是我親身接觸到的工作，因為吃住我都會和運動員們在一起，真正的與他們融入到了一起，如同一個大家庭一般。短暫的實習生活讓我知道工作是一項熱情的事業，并且要持之以恒的精神和吃苦耐勞的品質。我覺得重要的是在這段實習期間里，我第一次真正的融入了社會，在實踐中不僅了解怎樣去帶領運動員并掌握了一些與人交往的技能，在此期間，我注意觀察了前輩是怎樣與上級交往，怎樣處理之間的關系。

利用這次難得的機會，也打開了視野，增長了見識，為我以后進一步走向社會打下堅實的基礎。兩個月的社會實踐工作結束了。能夠將自己所學的知識應用于實踐中，是一件很有意義的事。通過這次實踐，使我很好的發揮了自己的才能，加強了自己的自信心，鍛煉了自己的人際交往、團隊合作、與人交流溝通的能力。同時又提高了自己在實踐中發現問題、解決問題的能力，豐富了自己的工作經歷，為將來的就業做好了準備。在這過程中不僅培養了自己認真負責的工作態度，也培養了自己的耐心和韌勁。

相信此次的社會實踐會對自己今后踏入工作崗位帶來很大的幫助。在這期間所積累的寶貴的工作經驗將會是我一生的財富。很高興，自己最終很好地完成了這次富有意義的社會實踐的工作。

第四篇：2012教練員個人總結

2012年個人工作總結

2012年以來，駕校各級領導認真貫徹本校的經營戰略，堅持效益、質量、規模協調發展的方針，與時俱進，開拓創新，在注重經濟發展的同時，加強內部管理和安全培訓，使駕校的各項業務上了一個新臺階。我作為一名交通駕校的教練員，在工作上服從校領導的安排，與教員同事團結協作，認真帶好學校安排的每一批學員，在校領導的支持及同事的相互幫助下，圓滿完成了這一年來的學員駕駛培訓施教任務。

一、思想政治方面

作為一名機動車教練員，我甚至駕校是道路交通安全的搖籃，每一個教練員都肩負著為社會培養高素質駕駛員的重任。我不斷加強思想修養，努力提高自己的政治覺悟和認識水平，堅持與黨與政府保持高度一致，將“穩定一切”緊密貫穿于教育教學中。我特別注重專業理論知識的不斷學習，堅持與時俱進，學習新的道路交通安全法規和駕駛技能，不斷提高業務素質，針對工作實際，增強教學水平。

工作過程中，我嚴格遵守國家政策法令和校規、維護職業信譽、維護集體利益、提高自我職業責任、忠于職守；在校領導的組織指導下開展教學工作，熱情接待學校安排到我車上的每一批、每一位學員，對每一位學員做到公平、負責、耐心答問；與同時團結和睦相處；注重工作創新，積極探索新的教學思路和方法；保持清正廉潔作風，為人正派，自覺抵制各種不正之風，堅決杜絕“吃、拿、卡、要”現象的發生。

二、工作實踐方面

在教學工作中也是我進一步得到學習的過程。所培訓的一位甚至每一批學員都有他自己接受學習的特點，本著對每一批、每一位學員公平、負責、耐心的原則，我因人而異，因材施教，針對不同的學員采用不同的傳授方法，這樣把其中的經驗日積月累，循序漸進，不斷完善自己的教學方法和提高技能傳授水平。這些經驗在后來的教學過程中得到了充分地應用。

在整個教學過程中，我認真加強學員的管理，嚴格學員的紀律。道路駕駛時，嚴格遵守交通規則及安全操作規程；場地訓練時，提前做好安全操作規程的宣講以及做到及時提醒，避免意外的發生。自己以身作則，言傳身教，做到上車是師徒，下車是朋友，一視同仁，讓學員在輕松友好的環境氛圍中學習。

車輛是教學工具，自己首先帶頭愛護設備，帶領學員搞好車輛的日常維護和保養工作，保持車容整潔，技術狀況完好，收管好隨車物品，并組織本車學員對車輛常見故障診斷、排除及車輛例行保養作業的實踐指導。

這一年來，在校領導的大力支持和同事的幫助下，我在工作上雖然取得了一定的成績，但自己還存在很多的不足之處，今后還須不斷地向其他優秀的教員虛心學習，把自己的教學方法和技能傳授水平提升到一個新的層面，更好地服務于自己的本職工作，在來年的工作中取得更好的成績。

第五篇：宿州市機動車駕駛培訓教練員技能大賽

宿州市機動車駕駛培訓教練員技能大賽

一、判斷題(40題)

1、高度的社會責任感是教練員應具備的最起碼的職業素質。

2、教練員主要是通過講解、示范、指導、講評等環節來完成教學任務。

3、教練員隨車指導對學員在學習駕駛技能過程中的風險沒有直接作用

4、教練員教學的靈活性和安生性是有嚴格限制的，不遵循互相溝通的原則是不可能取得成功的。

5、學員的有效學習時問星否得到保證、對駕駛培訓質量的好壞有直接關系

6、教練員可以縮短學員每個階段，每個項目最少學時，幫助學員盡快結業

7、教練員與學員之間不存在著服務與被服務的關系。

8、尊重和愛護學員是教練員良好道德品質和服務意識的體現。

9、教練員在教學中不應根據學員不同的接受能力，調整教學手段和教學方法 10.教練員憑技能完成教學任務，不須天天學習，天天進行再教育’

11、機動車檢驗合格標志、保險標志應當粘貼在機動車前窗左上角。

12.在沒有限速標志、標線且沒有道路中心線的道路上，車輛的行駛速度超過40Km／h時，屬于超速行駛。

13、機動車行駛超過規定時速50%的，處200元以上 500元以下罰款。

14、學員在學習駕駛中有道路交通安全違法行為或造成交通事故的’由教練員承擔主要責任，學員承擔次要責任。

15、機動車駕駛員培訓業務根據經營項目分為普通機動車駕駛員培訓、道路運輸駕駛員從業資格培訓、機動車駕駛員培訓教練場經營三類

16、教練員可以憑借自己的教學經驗，制訂教學大綱來組織教學。

17.全國機動車駕駛培訓教練員從業資格考試制度，由省級道路運輸管理機構按照全國統一要求組織實施

18、發動機工作循環包括進氣、壓縮、點火和排氣四個過程。

19、汽油標號過高會使發動機產生爆震，影響動力性和增加燃油的消耗。

二、單項選擇題（40題）

41、在駕駛培訓教學過程中，（）是預防交通事故，保障道路交通安全有效途徑

A、提高駕駛員的文化水平

B、增強駕駛員的身體素質

C、推進駕駛員素質教育

42、駕駛員整體素質不高，（）淡薄。駕駛技能技能安全知識缺乏，是引發道路交通事故的重要原因

A、服務意識

B、安全意識

C、風險意識

43、在及時培訓的環節中，（）是抱著駕駛員培訓質量，提高駕駛員素質的關鍵環節

A、教學管理制度

B教學車輛狀況

C高素質教練員

44、教練員是傳授教師技能的教育工作者，要勝任本工作，不僅要有高度的社會責任感和扎實的專業知識，更重要的是具有（）

A、亮越好的駕駛技能

B、良好的應試能力

C、良好的教學能力

45、駕駛員素質的提高，絕不僅僅是駕駛技能的提高，更重要的是（）的培養，A、駕駛態度

B、駕駛習慣

C、安全意識

46、教練員（）的將對學員一生中的駕駛行為和行車安全產生深遠的影響

A、性格和脾氣

B、文化和水平

C、教學理念和教學質量

47、機動車在高速公路上行駛，車速低下100Km/h時，與同車道前車的最小距離不得

少于()，A、50米

B、80米

C、100米

48、國家對機動車實行（）．根據機動車的安全技術狀況和不同用選，規定不同的 報廢標準。

A、限制報廢制度

B、限期報廢制度

c、強制報廢制度

49、機動車駕駛人在駕駛證的有效期滿前（）內，須中請換證，并提交有關身體

條件的證明。

A、30日

B、60日

C、90日

50、駕駛人員在一年內有醉酒后駕駛營運機動車的行為，被處罰兩次以上吊銷機動車

駕駛證．()不得駕駛營運機動車。A、二年內

B、三年內

c、五年內

51、在畫有中心虛線的道路上（）

A、車輛可以跨越虛線長時間行駛

B、絕對禁止車輛跨越虛線行駛 C、車輛在超車或左轉彎時，可以越線行駛

52、客運班車駕駛人員連續駕駛時間不得超過（）個小時

A、4

B、6

C、8 53、2016年版《機動車駕駛員培訓教學大綱》規定，C1車型普通機動車駕駛員培訓的總學時為（）學時。

A、58

B、62

C、68

54、下列選項中，（）屬于道路貨物運勢駕駛員從業資格培訓教學大綱中的專業知識應用所包括的教學項目。

A、旅客急救

B、輪胎更換

C、車輛故障處理

55、車輛正常行駛時水溫應保持在（）攝氏度之間

A、60-70

B、80-105

C、105-120

56、機油壓力表用來檢測發動機（）的工作情況

A、潤滑系

B、冷卻系

C、燃油給系

57、汽車底盤由（）行駛系，轉向系、制動系四部分組成

A、動力系

B、傳動系

C、控制系

58、制動防抱死系統（ABS）的基本功能是（）

A、避免汽車起步時車輛打滑

B、避免汽車急加速時車輪打滑 C、防止緊急制動時車輛抱死

59、在山區道路連續下坡路段，要充分利用（）控制車速

A、駐車制動器

B、行車制動器

C、發動機的牽租

60、沒有制動防抱死系統的車輛在緊急制動時發生側滑，駕駛人應該（）

A、猛踩制動踏板，反方向轉動方向盤

B、猛踩制動踏板，緊握方向盤 C、短時間松開制動踏板，緊握方向盤

61、教練員每天在訓練前，行駛中和收車后針對汽車適用情況所做的維護稱為（）

A、走合維護

B、日常維護

C、一級維護 62、駕駛學員事故風險性較高的時間段是（）

A、剛開始學駕駛時

B、拿到駕駛證后

C、拿到駕駛證幾個月后

63、車輛制動時．左右兩側車輪側動力分配不均勻容易造成（）

A、跑偏

b、側滑

c、轉向能力喪失 64、在高速公路上行車，最低車速不能低()km／h

A、40

B、60

C、80 65、行使中遇到大型車時，下列哪種做法不正確是（）

A、提前減速

B、保持足夠的安全間距

C、強行超車，迅速通過

66、在山區連續下長坡時，教練員應提醒學員()，利用發動機的牽阻作用控制車速

A、掛高擋B、掛低檔

C、掛空檔

67、在結冰道路上行駛，遇前方有緊急情況時，教練員應準備制動，并提醒學員()。

A.立即緊急制動

B、立即猛打轉向盤，繞開危險

C、松開油門，充分利用發動機的牽阻力減速

68、機動車準備駛離高速公路時，駕駛員應在距離減速車道約()開啟右轉向燈，引起后方車輛的注意。

A、1OO米

B、5oo米

C、1000米

69、機動車行經人行橫道時，遇有行人通過人行橫道時，應當()。

A、停車讓行

B、減速讓行

c、鳴號提醒行人讓行 70、駕駛操作教學應堅持()．

A、先駕駛理論知識培訓后駕駛操作訓練

B、先駕駛操作訓練后駕駛理論知識培訓

c、突出駕駛作訓練

71、針對不同的學員采取不同的教學方法是遵循()的教學原則。

A、循序漸近

B、因人施教

c、理論和實際相結合

72.演教學方法有助于培養學員的觀察能力和()，激發學員學習的興趣，調動學員學習的主動性和積極性。

A動手能力

B、操作能力

c.思維能力 73、環境下的綜合駕駛知識教學適宜采用()A、模擬器教學

B、磁板教學

c實車教學

74、在訓練通過交叉路口時,教練員應注意提示___的學員避免爭搶信號,強行通過。()A.優柔寡斷和缺乏自信心 B.性情急躁.易沖動

C.穩重.踏實.反應較遲緩

75、操作技能訓練模式中，教練員通過講解動作要領。（）指導學習，訓練模式等環節開展教學活動

A、動作結合B、動作示范

C、動作方向 76、轉向盤的正確操作手法是（）

A、一手為主，一手為輔

B、左手為主，右手為輔

C、右手為主、左手為輔 77、在組織道路交通法律法規教學時，教練員應采用（）規范教學程序。

A、理論教學模式

B、操作教學模式

C、場地訓練模式 78、駕駛員踏、拍加速踏板應做到（）

A、輕踏、快抬

B、輕踏、緩抬

C、輕踏、快抬 79、“側方位停車”的訓練目的是培養學員掌握利用參照物（）將車倒入道路右側車位的操作要領，以適應臨時停車的需要

A、正確把握轉向時機

B、車輪輪距

C、車軸軸距、80、2004年1月14日，湖南省保靖縣隆頭鄉一輛中型客車（核載29人/實載18人），從保靖縣駛往縣城，行至鄉道隆撥公路55公里下坡處時，雨天路滑，超速行駛，車輛側滑駛出路面，墜入95米深的山溝，造成11人死亡，7人受傷。述重大交通事故的主要原因是駕駛員違法（）

A、占道行駛

B、超速行駛

C、超載行駛

三、多項選擇題（20題）

81、作為一名合格的教練員應具備的基本素質包括（）

A、良好的職業道德

B、扎實的專業知識 C、豐富的人生經驗

D、良好的教學能力

82、機動車駕駛員在實習期內不得駕駛（）

A、公共汽車

B、營運客車

C、灑水車

D、小型自動擋汽車

83、機動車駕駛員培訓機構應當建立學員檔案，學員檔案主要包括（）復印件等

A、《學員登記表》

B、《教學日志》

C、《培訓記錄》

D、《結業證書》

84.駕駛員培訓教學日志中的（）應當有教練員填寫

A、教學項目

B、培訓日期、所用學時

C、學員簽字

D、教練員評價及簽字 85、影響輪胎與路面附著力大小的主要因素包括（）

A、路面狀況

B、輪胎磨損情況

c、輪胎氣壓

D、行駛速度

86、車輛日常維護的主要作業內容是（）。

A、清潔B、補給c、拆檢

D、安全檢視 87、汽車發動機產生的有害排放物主要包括（）。

A、碳氫化合物

B、一氧化碳

c、氮氧化物

D、微粒物 88、對安全行車影響最大的車輛性能是（）。

A.動力性

B.燃油經濟性

c.制動性

D、操縱穩定性 89.常用的傷員急救方法包括（）。

A、傷員搬運

B、包扎止血

C、人工呼吸

D、心肺復蘇 90、霧天行車的特點（）。

A、能見度很低

B、視野變窄

C、視距變短

D、很難及時發現前方的障礙物

91、車輛在一般道路上行駛發生故障時，駕駛員應當（），確保行車的安全

A、選擇安全區域停車

B、開啟危險報警閃光燈

C、在車后50米’100米處設置警告標志

D、迅速報警（必要時）92、有人員傷亡的交通事故現場的保護措施主要包括（），A.確定事故現場范圍

B、遮蓋痕跡

C、標注傷員位置

D、疏散人群，防止繼發事故

93、車輛行駛至交叉路口，準備左轉彎時，教練員應準備制動，并提醒學員注意

（）。

A、觀察交通信號

B、提前降低車速，打開左轉向燈

C、觀察路口l和左后側的交通情況

D、選擇正確的行駛路線

94、因材施教是一種教學手段，在教學中須按（）向學員提出統一要求，對任何人都不得降低標準。

A、學校安排

B、教學汁劃

c、教學火綱

D、教員水平

95、在駕駛培訓教學中，不僅要注重培養學員的駕駛操作技能，還要注重培養學員良好的心理素質，即（）的能力。

A.情緒控制

B、觀察變通情況

c、分析交通情況

D、判斷和處理交通情況 96、對學員心智技能的培養，包括（）等心理素質訓練。

A、情緒控制力

B、注意力和觀察能力

C、感知能力

D、意志力

97、駕駛模擬器在教學中，具有（）的特點。

A、克服實際操作訓練的局限性

B、節約能源，降低培訓成本

c，提高培訓效率

D、提高教學的安全性

98、教練員在編寫教案時，對教學對象的分析主要包括（）。

A、全面了解學員B、深入研究學員

C、找準教學起點

D、掌握教學大綱 99、在操作技能訓練模式中，教練員通過（）等環節開展教學活動。

A、講解動作要領

B、動作示范C、動作整合D、訓練講評100、2004年2月18日，湖北省荊州市一輛重型廂式貨車，載25.5噸甘蔗（核載5噸）從昆明駛往重慶，行至蒿待高速公路117公里加350米處長坡（待補收費站附近下坡時制動失效，車輛沖出收費站（設有禁止臨時或長時停車標志），與停在路邊的一輛臥鋪大客車追尾相撞造成15人死亡，17人受傷。上述重大交通事故的主要原因是駕駛員（）

A、超速行駛

B、違法停車

C、超載行駛

D、疲勞駕駛