第一篇：十年駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：活著,才是硬道理
十年駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：活著，才是硬道理
十年駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：活著，才是硬道理。特別是駕車(chē)的朋友，要仔細(xì)研讀。一個(gè)優(yōu)秀的駕駛員，應(yīng)該對(duì)自己負(fù)責(zé)、對(duì)家人負(fù)責(zé)、對(duì)他人負(fù)責(zé)，對(duì)生命心存敬畏！
2008年，汶川地震中，有8萬(wàn)同胞遇難，舉國(guó)哀痛，并祈禱悲劇不再重演。不過(guò)，不能忽略另外一個(gè)數(shù)字：81649，這是2007年中國(guó)交通事故死亡人數(shù)，而且這個(gè)數(shù)據(jù)年年飚升。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，99%的交通事故源于違章，在秦嶺高速上，看到一條標(biāo)語(yǔ)：每一條交通規(guī)則，都是用血寫(xiě)成的。
現(xiàn)實(shí)生活中，違章又無(wú)處不在，為什么呢？
原因
一、僥幸心理。平時(shí)不系安全帶，偶爾酒后駕駛，平時(shí)闖闖紅燈，晚上出來(lái)飚飚車(chē)，從來(lái)沒(méi)出過(guò)事故，安全意識(shí)越來(lái)越淡薄，總感覺(jué)車(chē)技好無(wú)所謂，其實(shí)，靠?jī)e幸是不可能幸運(yùn)一輩子的，據(jù)統(tǒng)計(jì)：駕齡5~6年屬于事故高發(fā)期。
原因
二、環(huán)境因素。我在都江堰生活過(guò)3個(gè)月，在那里，闖紅燈屬于普遍現(xiàn)象，后來(lái)我去西寧，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有闖紅燈的，感覺(jué)特別不適應(yīng)。
原因
三、不懂規(guī)則。我媳婦拿駕照比我早，而實(shí)際上，她對(duì)交通規(guī)則了解甚少，例如，經(jīng)過(guò)隧道時(shí)不開(kāi)燈、夜間會(huì)車(chē)時(shí)不變光……她沒(méi)有違章的本意，卻已經(jīng)違章了，給自己埋下了安全隱患。
2011年，我想自駕旅行中國(guó)，對(duì)于自駕而言，安全永遠(yuǎn)是第一位的。在此之前，我屬于本本族，沒(méi)有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，我特意請(qǐng)了個(gè)師傅，跟他學(xué)安全駕駛，他叫康康，15年駕齡，是大眾的試車(chē)員。他沒(méi)有教我特技駕駛，也沒(méi)有教我應(yīng)急處理，就送了我兩句話： 第一句：僥幸，是不可能幸運(yùn)一輩子的。
第二句：把交通規(guī)則研究透、嚴(yán)格按照交通規(guī)則行駛、養(yǎng)成安全駕駛的習(xí)慣。
我貪生怕死，師傅給我的建議，我絕對(duì)服從，先研究理論，再上車(chē)實(shí)踐，每個(gè)月去請(qǐng)師傅吃一次飯，邀請(qǐng)他坐我的車(chē)，給我糾正一些陋習(xí)……
2011年，自駕8萬(wàn)公里，走過(guò)隧道、沙漠、高原、戈壁灘、盤(pán)山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本無(wú)事故。在路上，目睹了多起車(chē)禍，可悲又可嘆，很多人死于無(wú)知，是對(duì)交通規(guī)則的無(wú)知！
研究安全駕駛，不可能讓我100%遠(yuǎn)離事故，但是至少可以把幾率降低到最低，對(duì)于身邊的親戚朋友，我給出同樣的建議：仔細(xì)研究交通規(guī)則，不要迷信車(chē)技，淹死的都是會(huì)水的。
最近，韓寒事件鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，有人說(shuō)韓寒是安全駕駛天才，我持反方觀點(diǎn)。對(duì)于他的賽車(chē)天賦，我不否認(rèn)，但是對(duì)于安全駕駛，我認(rèn)為他太業(yè)余。他考駕照時(shí)，理論考試4次未過(guò)，而且在博客里寫(xiě)自己違章心得之類(lèi)的。公路不是賽車(chē)場(chǎng)，車(chē)技嫻熟與安全駕駛是兩碼事，甚至是背道而馳的。中國(guó)有位知名車(chē)手，就死于違章，比賽途中摘掉了頭盔，還是那句話，靠?jī)e幸，是不可能幸運(yùn)一輩子的！
我同學(xué)，也是我鄰居，剛當(dāng)爸爸不久，出車(chē)禍走了，父親癱瘓了，老婆帶孩子改嫁了，家不像家了。這個(gè)事對(duì)我觸動(dòng)特別深，自從鎮(zhèn)上通了公路，平均每個(gè)月都要撞死一個(gè)人，每次看到事故，我都告戒自己：活著，才是硬道理。
于是，我想寫(xiě)本關(guān)于安全駕駛的書(shū)，首先是用來(lái)警示自己的，其次是用來(lái)教育親戚朋友的。我沒(méi)想過(guò)要去教育世人，我既沒(méi)資格，也沒(méi)義務(wù)，每個(gè)人都對(duì)自己的駕駛很自信，咋可能接受你的建議呢？！不過(guò)，有些事情，只有經(jīng)歷過(guò)，才會(huì)醒悟。
以前，我也很喜歡飚車(chē)，做了父親后，心態(tài)變化很大，每當(dāng)車(chē)上坐著老婆孩子時(shí)，我就反復(fù)提醒自己，全部家當(dāng)都在這個(gè)車(chē)上了，開(kāi)車(chē)時(shí)精力高度集中，車(chē)速也降下來(lái)了，也主動(dòng)讓超……
長(zhǎng)途旅行時(shí)，我開(kāi)車(chē)，媳婦坐飛機(jī)，孩子放在家里，這樣即便有意外，也不至于全軍覆沒(méi)。
2011年夏天，我開(kāi)車(chē)送陳輝民去杭州，路上目睹了一起車(chē)禍，陳輝民是有信仰的人，反復(fù)感嘆生命太脆弱。他問(wèn)我，有沒(méi)有興趣合作個(gè)安全駕駛的項(xiàng)目，半公益性，就這樣，一拍即合！他來(lái)出資，讓我拿出一年的時(shí)間去學(xué)習(xí)、實(shí)踐、總結(jié)，整理出一套安全駕駛理論體系，項(xiàng)目保密期一年，先出電子書(shū)，再出實(shí)體書(shū)，最后推出公益視頻短片，邀請(qǐng)明星義演……
一年過(guò)去了，我想是時(shí)候?qū)扅c(diǎn)東西了！全文共60條駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)，分6頁(yè)，一頁(yè)10條：
正文
1.白色車(chē)，安全系數(shù)最高。
澳大利亞研究者新近發(fā)布調(diào)查報(bào)告，黑色汽車(chē)在白天與黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽車(chē)比白色汽車(chē)事故率高12%，在黎明前和黃昏后則高 47%。
特別是傍晚的時(shí)候，遠(yuǎn)處跑來(lái)一輛黑色轎車(chē)，總感覺(jué)像穿了隱形衣，我還是比較喜歡白色車(chē)，總是很顯眼。在民間還有一種說(shuō)法，白色汽車(chē)油耗低，原因是車(chē)身反射能量，節(jié)約空調(diào)油耗，不過(guò)這個(gè)說(shuō)法未得到權(quán)威證實(shí)。當(dāng)時(shí)，我買(mǎi)白色捷達(dá)，除了安全因素考慮外，還有一個(gè)原因：白色車(chē)便宜。
2.安全帶，必須扎，無(wú)論前排還是后排。
福建有個(gè)青年，帶著父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上發(fā)生了追尾，四死一傷，五人均未系安全帶，司機(jī)平時(shí)安全意識(shí)就不高，還使用了安全帶卡扣，追尾時(shí)，司機(jī)直接飛出車(chē)外，當(dāng)場(chǎng)死亡！
據(jù)統(tǒng)計(jì)：30%的事故傷亡，與不系安全帶有關(guān)。
我上車(chē)，第一件事先系安全帶，不管誰(shuí)坐我的車(chē)，我都提醒大家系上安全帶，無(wú)論前排還是后排，我父母是地道的農(nóng)民，不會(huì)系安全帶，如果帶他們出門(mén)，我會(huì)先幫他們系上，我再上車(chē)。
如果帶兒子出門(mén)，我會(huì)先安裝兒童座椅，切記：不管什么時(shí)候，只要帶孩子出門(mén)，必須安裝兒童座椅，車(chē)禍?zhǔn)?4歲以下兒童死亡的主要因素。
如今，如果開(kāi)車(chē)不系安全帶，我倒是覺(jué)得不習(xí)慣，不自在！
3.日間行車(chē)燈，可以提升行車(chē)安全系數(shù)。
日間行車(chē)燈，是一組LED燈，不刺眼但很顯眼，車(chē)輛發(fā)動(dòng)時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟，在歐洲，所有新車(chē)必須安裝日間行車(chē)燈。我以前，并不知道什么是日間行車(chē)燈，后來(lái)，經(jīng)常跑高速，每當(dāng)后面出現(xiàn)奔馳時(shí)，我總能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)它們，因?yàn)樗鼈冮_(kāi)著燈，在后視鏡里很顯眼，每當(dāng)此時(shí)，我都提前準(zhǔn)備讓超。
后來(lái)，在網(wǎng)上搜索了一下，這玩意叫：日間行車(chē)燈，可以讓前方車(chē)輛第一時(shí)間感知到你，而且不刺眼，讓人不反感，可以大大提升黑色車(chē)的安全系數(shù)。
有人會(huì)問(wèn)，如果白天開(kāi)著大燈，是不是一樣的效果？！肯定不一樣，開(kāi)大燈刺眼，反而增加了危險(xiǎn)系數(shù)，其實(shí)，任何車(chē)輛都可以安裝日間行車(chē)燈，在淘寶上可以買(mǎi)來(lái)自己裝，很簡(jiǎn)單，很方便，也很帥！
4.發(fā)動(dòng)引擎前，先將鑰匙旋轉(zhuǎn)到ACC狀態(tài)，讓電腦進(jìn)行故障檢測(cè)，等故障燈熄滅時(shí)再點(diǎn)火，大約需要6~8秒。
我媳婦開(kāi)車(chē)時(shí)，插上鑰匙接著點(diǎn)火，每次我都提醒她，要先把鑰匙旋轉(zhuǎn)到ACC狀態(tài)，等故障燈熄滅時(shí)再點(diǎn)火，她問(wèn)我，咋這么復(fù)雜？我告訴她，ACC狀態(tài)是行車(chē)電腦進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)調(diào)整，如果每次都是直接點(diǎn)火，久而久之，會(huì)使行車(chē)電腦參數(shù)紊亂，車(chē)子爬坡無(wú)力、積碳嚴(yán)重、油耗變大，即便發(fā)動(dòng)機(jī)大修，也很難排除故障。
我有個(gè)習(xí)慣，很喜歡研究說(shuō)明書(shū)，新車(chē)買(mǎi)來(lái)后，我挨著說(shuō)明書(shū)把車(chē)子研究了一遍，在說(shuō)明書(shū)里，對(duì)于點(diǎn)火步驟有明確說(shuō)明，要求鑰匙必須在ACC狀態(tài)停留 6秒。
平時(shí)上車(chē)時(shí)，我先把鑰匙插上，旋轉(zhuǎn)一下到達(dá)ACC狀態(tài)，然后系安全帶，等安全帶系好時(shí)，故障燈已經(jīng)熄滅，摸一下檔位，踩離合，點(diǎn)火，這些都是在駕校里學(xué)的，這些習(xí)慣我一直保持到今天。
5.新手必須學(xué)會(huì)調(diào)整后視鏡，有10%的交通事故與后視鏡盲區(qū)有關(guān)！
左右后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，車(chē)身占鏡子1/4。
車(chē)內(nèi)后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，能看到自己的右耳。
有幾點(diǎn)說(shuō)明：
（1）調(diào)整后視鏡時(shí)，要選擇水平路。（2）調(diào)整駕駛座位時(shí)，要重新調(diào)整后視鏡。（3）后視鏡是有視覺(jué)盲區(qū)的，不要迷信后視鏡。
開(kāi)車(chē)時(shí)，要做到“前怕狼后怕虎”，即要觀察前面車(chē)輛行駛情況，又要掌握身后車(chē)流信息，提早做出預(yù)警判斷。我媳婦開(kāi)車(chē)有個(gè)特點(diǎn)，只看前，不看后，她的觀點(diǎn)是：我開(kāi)的好好的，誰(shuí)愛(ài)超就超，為什么要看后視鏡？
我開(kāi)車(chē)時(shí)，喜歡用右眼掃描車(chē)內(nèi)后視鏡，全程對(duì)后面車(chē)輛信息掌握的一清二楚，是該讓還是閃，我都會(huì)提前做出判斷的，有次，從臨沂機(jī)場(chǎng)接人回家，走京滬高速，前面發(fā)生了事故，堵車(chē)了，我很遠(yuǎn)就提前剎車(chē)了，停下車(chē)后，我在后視鏡里看到有輛大貨車(chē)猛閃燈，我意識(shí)到他可能剎不住車(chē)了，我急忙掛上檔鉆到了應(yīng)急車(chē)道里，大貨車(chē)拖著長(zhǎng)長(zhǎng)的剎車(chē)線停到了我原來(lái)的位置，多虧我逃跑了，否則就被擠成了相片。我也闖過(guò)紅燈，有時(shí)候搶綠燈，后面也有車(chē)跟著搶?zhuān)?dāng)我到達(dá)路口時(shí)，已經(jīng)成紅燈了，如果我緊急剎車(chē)，肯定被追尾，我只好選擇闖紅燈，我認(rèn)為絕大多數(shù)追尾都是可以預(yù)防的，前提是學(xué)會(huì)觀察后視鏡，學(xué)會(huì)分析后面車(chē)輛的行車(chē)意圖。
后視鏡的盲區(qū)在什么位置呢？我仔細(xì)觀察過(guò)，對(duì)方車(chē)輛的前輪與我們車(chē)輛的后輪相平時(shí)，我們?cè)诤笠曠R里看不到它，也就是我們正在被超車(chē)時(shí)，此時(shí)回頭觀察，車(chē)輛位于后門(mén)玻璃處。所以，無(wú)論變道，還是調(diào)頭，都應(yīng)該快速回一下頭，觀察一下左邊有沒(méi)有車(chē)輛。
很多出租車(chē)的左右后視鏡上貼有一個(gè)小圓鏡，這叫盲點(diǎn)鏡，有兩個(gè)作用：
（1）掃除盲點(diǎn)。
（2）倒車(chē)時(shí)，可以看到后面兩個(gè)輪胎的位置。
6.變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須提前200米打轉(zhuǎn)向燈！
燈光、喇叭是行車(chē)語(yǔ)言。
你的行車(chē)意圖是什么，一定要告訴別人，告訴的越早，你越安全。假如，你變道時(shí)，沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，前后車(chē)輛不會(huì)提前為你的變道做準(zhǔn)備，因?yàn)樗麄儾恢滥阈睦锵胧裁矗赡芮懊孳?chē)輛也突然變道了，可能后面車(chē)輛突然加速了，這些都是你的潛在危險(xiǎn)。
碰瓷的，就專(zhuān)挑這種不預(yù)警臨時(shí)變道的，猛加油門(mén)撞上去，你被撞了，不過(guò)對(duì)不起，人家不但不能賠你，你還要賠人家，因?yàn)槟闶鞘鹿嗜?zé)。有的人，的確有打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，不過(guò)是變道的同時(shí)打轉(zhuǎn)向燈，根本起不到“預(yù)警”的作用，充其量只能是“表演”給交警看的。為什么要提前200米呢？有兩重原因：
（1）處于盲區(qū)的車(chē)輛，會(huì)發(fā)現(xiàn)你的行車(chē)意圖，他們要么讓超，要么加速。
（2）讓前后車(chē)輛做好讓超準(zhǔn)備。
在變道時(shí)，還有一個(gè)技巧，也是防止被追尾的核心戰(zhàn)術(shù)：變道時(shí)，要有一個(gè)加速行為，速度要大于后來(lái)車(chē)輛的速度，不要讓后來(lái)車(chē)輛有剎車(chē)行為，這是最完美的變道。
說(shuō)的通俗一點(diǎn)：后面車(chē)輛是100的時(shí)速，你要以110的速度變道，倘若你以80的速度變道，對(duì)方就是一個(gè)急剎車(chē)，剎不住，就把你撞飛了！打轉(zhuǎn)向燈，是一種潛意識(shí)，即便在我們村里開(kāi)車(chē)，轉(zhuǎn)彎時(shí)，我也提前打轉(zhuǎn)向燈，一定要嚴(yán)格要求自己，對(duì)自己生命不尊重，命運(yùn)就不尊重我們。
7.太陽(yáng)膜，要選淺色的！
我家小捷達(dá)，貼了深色膜，優(yōu)點(diǎn)很明顯：隔熱效果好、隱私空間好。
時(shí)間長(zhǎng)了，我發(fā)現(xiàn)深色膜存在很大的安全隱患：
（1）夜間行車(chē)，看不清左右后視鏡，必須開(kāi)著前面兩個(gè)窗戶。（2）傍晚時(shí)，車(chē)內(nèi)后視鏡一片模糊，因?yàn)楹髶躏L(fēng)玻璃也是深色膜。
如果讓我重新選擇，要么貼淺色膜，要么裝窗簾，不過(guò)前擋風(fēng)玻璃，我一定會(huì)貼膜的，原因有二：
（1）在阿拉善沙漠公路上，前面大貨車(chē)輪胎甩起了一塊石子，恰好擊中了我的擋風(fēng)玻璃，玻璃碎了，不過(guò)沒(méi)擊穿，多虧貼了太陽(yáng)膜，否則我就掛了，因?yàn)槭^砸中我正前方。更換玻璃時(shí)，我專(zhuān)門(mén)去雷朋專(zhuān)賣(mài)店貼的正品膜。
（2）在陜西潼關(guān)，看到了一起車(chē)禍，一輛奔馳車(chē)被大貨車(chē)上掉下來(lái)的三角鐵給擊中了擋風(fēng)玻璃，因?yàn)樘?yáng)膜的緣故，三角鐵卡在了玻璃上，沒(méi)有完全擊穿！
8.座椅頭枕高度，要高于后腦勺！
頭枕，主要作用是在被追尾時(shí)，保護(hù)頸椎，被時(shí)速100的車(chē)輛追尾，倘若沒(méi)有頭枕保護(hù)，可以瞬間把駕乘人員脖子扭斷！
中高檔轎車(chē)，座椅比較高，基本無(wú)需調(diào)整，除非是身高1米8以上的駕乘人員。
低端轎車(chē)，座位比較淺，頭高出座位很多，此時(shí)就需要調(diào)整頭枕，我身高1米76，開(kāi)捷達(dá)時(shí)，需要把頭枕調(diào)到最高，才剛剛符合安全標(biāo)準(zhǔn)。
同樣的道理，不僅要調(diào)整駕駛座的頭枕，副駕駛、后排座椅都要調(diào)整到最佳狀態(tài)，因?yàn)槟抢锟赡茏俏覀兊母改浮⑴笥??
9.預(yù)防爆胎三要素：選用大品牌輪胎、定期保養(yǎng)輪胎、安裝胎壓檢測(cè)儀。
捷達(dá)原裝輪胎是：韓泰輪胎，185尺寸的。
買(mǎi)車(chē)當(dāng)天，我就去了米其林專(zhuān)賣(mài)店，更換了4條195尺寸的寬胎，500元/條，我又以300元/條的價(jià)格把原車(chē)輪胎折價(jià)給了米其林的店老板，米其林輪胎的安全系數(shù)，要遠(yuǎn)高于韓泰的。雖然爆胎的幾率比中彩票的幾率還小，但是一旦爆胎，就GAME OVER了，所以在輪胎上，我是絕對(duì)重視，畢竟我是長(zhǎng)途旅行，容不得半點(diǎn)馬虎。
汽車(chē)越來(lái)越便宜，配置越來(lái)越高，輪胎越來(lái)越差，我三哥買(mǎi)了輛奇瑞風(fēng)云2，輪胎太薄太軟，用力搖晃一下車(chē)身，輪胎都顫抖，如果拿這樣的輪胎長(zhǎng)途跋涉，我認(rèn)為是拿生命開(kāi)玩笑！
每次上高速以前，我會(huì)找個(gè)路邊停一下，把方向盤(pán)打到一邊，然后拿個(gè)螺絲刀去剔除輪胎上的小石頭，經(jīng)常有意外發(fā)現(xiàn)，在陜西華山服務(wù)區(qū)，在剔除小石頭時(shí)，發(fā)現(xiàn)扎了一根釘子，在服務(wù)區(qū)補(bǔ)了一下胎，花了40元，幫他們拍了個(gè)合影，少收了10塊錢(qián)，到了高速上一跑，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題了，輪胎補(bǔ)過(guò)以后沒(méi)做四輪平衡，車(chē)子跑起來(lái)一跳一跳的，方向盤(pán)發(fā)抖。
到了潼關(guān)縣城，我下去找米其林專(zhuān)賣(mài)店，幫我做了四輪平衡與定位。
什么時(shí)候，需要做平衡與定位呢？
當(dāng)你松開(kāi)方向盤(pán)，車(chē)輛跑偏時(shí)，需要去做四輪定位。當(dāng)方向盤(pán)發(fā)抖時(shí)，需要去做四輪平衡。
否則會(huì)有吃胎現(xiàn)象，久而久之，就爆胎了，如果自己沒(méi)有判斷經(jīng)驗(yàn)，可以每1萬(wàn)公里去做一次，這是保養(yǎng)輪胎的最好方式，而且工作人員會(huì)提前告訴你是否需要更換新輪胎。
如今，高檔車(chē)輛都安裝了胎壓檢測(cè)儀，當(dāng)輪胎氣壓瀕臨爆胎時(shí)，會(huì)發(fā)出報(bào)警信息，當(dāng)車(chē)輛氣壓低于正常值時(shí)（扎輪胎了），也會(huì)發(fā)出報(bào)警信息。其實(shí)胎壓檢測(cè)儀安裝 非常簡(jiǎn)單，更換4個(gè)充氣嘴就可以了，充氣嘴上有無(wú)線發(fā)射器，可以把數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞到車(chē)內(nèi)顯示屏上，安裝一套很便宜，幾百塊錢(qián)。
10.凌晨、傍晚、陰雨天時(shí)，車(chē)輛要開(kāi)啟示寬燈（小燈）。
傍晚時(shí)，路面依然清晰，但是前后車(chē)輛開(kāi)始有點(diǎn)模糊了，此時(shí)，我們應(yīng)該換位思考，別人看我們也很模糊了，抓緊開(kāi)啟示寬燈。
日常出行，每到傍晚，我總是習(xí)慣性的先開(kāi)小燈，等路面開(kāi)始模糊時(shí)，再開(kāi)啟大燈，有時(shí)跑高速，如果天氣不好，我會(huì)一直開(kāi)著小燈。
傍晚是事故的高發(fā)期，很多人總覺(jué)得自己能看清別人就是安全的，其實(shí)，讓別人也能看清你，這才是安全的，每個(gè)細(xì)節(jié)，都可以給自己的安全系數(shù)加分，交通安全容不得半點(diǎn)馬虎。
11.停車(chē)時(shí)，車(chē)頭朝外，上車(chē)前，觀察四周，倒車(chē)時(shí)，多進(jìn)少退。
江蘇新沂，有個(gè)寶馬X6車(chē)主，準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)外出，倒車(chē)時(shí)撞倒了一位兒童，他以為撞到了路沿石，就這樣來(lái)回碾壓了4次，悲劇發(fā)生了??關(guān)于他是故意殺人還是過(guò)失殺人，網(wǎng)絡(luò)上爭(zhēng)論不休。
在我看來(lái)，這場(chǎng)慘劇原本可以避免！關(guān)于停車(chē)，我有幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)：（1）停車(chē)時(shí)，車(chē)頭朝外，出去時(shí)，不需要倒車(chē)。
（2）上車(chē)前，觀察四周。其
一、查看車(chē)輛周?chē)袩o(wú)異常。其
二、規(guī)劃出庫(kù)路線。
（3）倒車(chē)時(shí)，多進(jìn)少退，相比倒車(chē)而言，前進(jìn)的安全系數(shù)肯定要高。我始終堅(jiān)信一點(diǎn)：肉眼比電子雷達(dá)更值得信賴(lài)！
12.在不禁止鳴笛的路段，盡量多按喇叭。
（1）我喜歡按喇叭，因?yàn)槲页赃^(guò)虧，2011年秋天，帶著父母去九仙山游玩，在盤(pán)山公路上，轉(zhuǎn)彎時(shí)，我忘記了按喇叭，結(jié)果與一輛摩托車(chē)迎面相撞，多虧雙方無(wú)大礙。切記：山路轉(zhuǎn)彎，必須按喇叭。
（2）要有預(yù)警意識(shí)，前面有視覺(jué)盲區(qū)時(shí)，要假設(shè)會(huì)突然有人沖出，應(yīng)該提前按喇叭預(yù)警，告訴對(duì)方有車(chē)來(lái)了，在經(jīng)過(guò)特殊路段時(shí)，不僅僅要按喇叭，而且隨時(shí)處于“備剎車(chē)”狀態(tài)，所謂的“備剎車(chē)”是指：把腳放到剎車(chē)上，隨時(shí)準(zhǔn)備急剎。
在青島，車(chē)輛都是停在馬路兩側(cè)，當(dāng)有行人過(guò)馬路時(shí)，因?yàn)槁愤呠?chē)輛擋住了視線，司機(jī)根本看不到行人，經(jīng)常因此發(fā)生撞人事故，我在青島開(kāi)車(chē)時(shí)，喇叭基本響個(gè)不停，我寧愿被罵，我也不想撞到人。
（3）喇叭是行車(chē)語(yǔ)言，在超車(chē)時(shí)，一定要按喇叭。
我?guī)煾翟诮涛议_(kāi)車(chē)的時(shí)候，他也反復(fù)囑咐過(guò)我，多按喇叭沒(méi)害處，我有個(gè)車(chē)友，她不喜歡按喇叭，她認(rèn)為太煩人，容易惹來(lái)罵聲，我告訴她：出門(mén)在外，咱寧愿被罵，也別撞到人。
打個(gè)比喻：店小二提著滾燙的開(kāi)水在人群中穿梭，一種是老遠(yuǎn)就高喊：開(kāi)水開(kāi)水，讓讓?zhuān)⌒臓C；一種是悶不出聲。哪種更容易燙到人？!13.珍惜生命，遠(yuǎn)離大車(chē)。
遠(yuǎn)離大車(chē)，是指：既不尾隨貨車(chē)，也不被貨車(chē)尾隨。因?yàn)闊o(wú)論我們追尾貨車(chē)還是被貨車(chē)追尾，我們都是以卵擊石。貨車(chē)在前：遮擋住了我們的視線，一旦貨車(chē)急剎，我們很容易鉆到貨車(chē)下面。
貨車(chē)在后：貨車(chē)剎車(chē)距離長(zhǎng)，一旦前面有緊急情況，我們急剎，貨車(chē)就把我們追尾了，瞬間把我們壓縮成了相片！
還有一點(diǎn)，在行駛過(guò)程中，一定不要和貨車(chē)并行，有輛奇瑞QQ，在轉(zhuǎn)彎時(shí)與大貨車(chē)并行，大貨車(chē)發(fā)生了側(cè)反，小QQ被壓到了身下，真的壓成了相片。不管跟什么車(chē)輛并行，都會(huì)增加安全隱患。
所以，對(duì)于大車(chē)，要么讓?zhuān)闯?/p>
我們家門(mén)口有條公路，是省道335，通往港口的必經(jīng)之路，車(chē)來(lái)車(chē)往，有些大貨車(chē)在空載時(shí)開(kāi)的很瘋狂，每到此時(shí)，我都會(huì)提前讓超，我躲的遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，正常情況下，路上的貨車(chē)，我會(huì)挨著一一超過(guò)的，我不喜歡尾隨在后面，因?yàn)槲议_(kāi)車(chē)時(shí)，我習(xí)慣判斷前面2~3輛車(chē)的行車(chē)狀態(tài)，一旦前面有情況，我可以提前做出反應(yīng)。
我?guī)煾档挠^點(diǎn)是：不管多么復(fù)雜的路況，確保自己前后沒(méi)有大車(chē)，視野開(kāi)闊，這是安全行車(chē)的第一前提。
14.超車(chē)四要素：預(yù)判、打燈、喇叭、減檔。
關(guān)于超車(chē)，我遭遇過(guò)兩次危險(xiǎn)。
第一次：在汶川213國(guó)道，超車(chē)時(shí)，對(duì)面駛來(lái)一輛大貨車(chē)，我無(wú)處躲藏了，旁邊的牧馬人讓速給我，我躲過(guò)一劫。汶川的公路彎道比較多，我有些鹵莽了，從那以后，我反復(fù)告戒自己：沒(méi)有絕對(duì)把握，絕不超車(chē)。
第二次：在連霍高速，我超一輛大貨車(chē)，我先打轉(zhuǎn)向燈，然后加速，正準(zhǔn)備超過(guò)大貨車(chē)時(shí)，它也突然超車(chē)，我只能緊急剎車(chē)。這個(gè)事給我很深的警示，錯(cuò)誤在于我，首先，我應(yīng)該先判斷大貨車(chē)前面交通狀況，從而推測(cè)大貨車(chē)是否有超車(chē)需求。
其次，在超車(chē)過(guò)程中，我應(yīng)該閃燈、按喇叭提醒大貨車(chē)。這兩次事件，給我敲醒了警鐘，如今，我對(duì)超車(chē)操作要求很苛刻：（1）觀察后面車(chē)輛。如果后面有車(chē)輛正在超車(chē)，此時(shí)我們不能打轉(zhuǎn)向燈，否則后面車(chē)輛判斷不準(zhǔn)我們的行車(chē)意圖，容易發(fā)生意外。同理，當(dāng)我正在超車(chē)時(shí)，如果前面車(chē)輛突然打轉(zhuǎn)向燈，我會(huì)驚慌失措的。
（2）必須打轉(zhuǎn)向燈。前面已經(jīng)介紹過(guò)，要提前200米打轉(zhuǎn)向燈。（3）提前減檔加速。如果時(shí)速在100以上，無(wú)需減檔，倘若時(shí)速在60~80，則需要減至4檔進(jìn)行超車(chē)，自動(dòng)檔的車(chē)，猛踩油門(mén)，系統(tǒng)自動(dòng)完成減檔任務(wù)，減檔 的目的不是減速，而是更快的提速。
（4）閃燈、按喇叭，提醒前方車(chē)輛讓超，千萬(wàn)不要以為你打了轉(zhuǎn)向燈別人就看到你了！
（5）當(dāng)被超車(chē)輛前臉完整出現(xiàn)在右后視鏡里時(shí)，打右轉(zhuǎn)向燈，回到原來(lái)車(chē)道。隧道、橋梁、彎道，都是不允許超車(chē)的，切記！
在高速上，還有一種超車(chē)行為很危險(xiǎn)，就是連續(xù)變道，從第1車(chē)道，直接轉(zhuǎn)到第3車(chē)道，縱然你打了轉(zhuǎn)向燈，也是違章的，如果有連續(xù)變道需求，正確操作是這樣的：第1車(chē)道，打轉(zhuǎn)向燈，到達(dá)第2車(chē)道，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，繼續(xù)前行一段，打轉(zhuǎn)向燈，到達(dá)第3車(chē)道。這種情況，經(jīng)常發(fā)生在高速入口處，有人性子急，總想直接殺到快車(chē)道，結(jié)果被后面車(chē)輛給追尾了，你是事故全責(zé)。
上高速的時(shí)候，在匝道里，我就會(huì)加速到60，進(jìn)入行車(chē)道時(shí)，我會(huì)加速到100，當(dāng)加速到120時(shí)，我再轉(zhuǎn)向超車(chē)道，欲速則不達(dá)！
15.氙氣大燈可以大大提升夜間行車(chē)安全。
在山東，夜間開(kāi)車(chē)特危險(xiǎn)，會(huì)車(chē)時(shí)，大多數(shù)司機(jī)不變光，關(guān)鍵是很多司機(jī)根本就不知道會(huì)車(chē)時(shí)需要變光，駕校也沒(méi)教，總認(rèn)為自己開(kāi)著遠(yuǎn)光，自己就是安全的！
關(guān)于夜晚燈光，我說(shuō)幾點(diǎn)個(gè)人看法：
（1）增加了別人的危險(xiǎn)，其實(shí)就是增加了自己的危險(xiǎn)。（2）不管別人變不變光，會(huì)車(chē)時(shí)我們主動(dòng)切換為近光燈，總是能換來(lái)一些回報(bào)，有些司機(jī)會(huì)主動(dòng)回應(yīng)你，也切換為近光燈，所以，我的觀點(diǎn)是：一定要先付出。
（3）更換氙氣燈，這一招很有效，因?yàn)殡瘹鉄舻臍μ螅瑢?duì)面車(chē)輛為了求饒，會(huì)主動(dòng)變光的。
我的車(chē)，全部更換了氙氣燈，花了380元，超亮。后來(lái)，我發(fā)現(xiàn)氙氣燈優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越多：
（1）閃燈效果好，無(wú)論是提醒，還是超車(chē)，閃一下燈，對(duì)方就能感知到你。
（2）耗電少，不過(guò)這個(gè)有待考證，因?yàn)橛烷T(mén)小時(shí)，氙氣燈會(huì)發(fā)暗。
（3）壽命長(zhǎng)，據(jù)說(shuō)可以頻閃50萬(wàn)次，我裝了1年多了，目前還沒(méi)被我閃壞，我是一個(gè)很喜歡按喇叭、閃燈的人，因?yàn)槲铱傁敫嬖V別人：我來(lái)了！
另外，掃掃盲，“氙”讀“xian”。
16.盡量避免開(kāi)夜車(chē)。
關(guān)于夜間行車(chē)，我有幾點(diǎn)心得：
（1）經(jīng)常切換遠(yuǎn)近光，可以預(yù)知前面行人、車(chē)輛。
（2）尾隨同速度車(chē)輛，保持2秒的安全距離，既省心又放心，只需緊盯前車(chē)尾燈、剎車(chē)燈即可，白天跟車(chē)是危險(xiǎn)的，夜間跟車(chē)是安全的。
（3）盡量避免夜間趕路，我跑長(zhǎng)途，一般都是早上出發(fā)，頭腦清醒。
（4）跟車(chē)時(shí)，必須使用近光燈，這一點(diǎn)，組隊(duì)出行時(shí)非常重要，否則前車(chē)后視鏡里一片光芒！
（5）晚上，需要把車(chē)內(nèi)后視鏡扳一下，調(diào)整到防炫狀態(tài)，中高檔轎車(chē)都是自動(dòng)防炫，我的小捷達(dá)是手工的，很多朋友都不知道后視鏡有這個(gè)功能！
17.國(guó)道，安全距離100米，高速，安全距離200米。
很多人開(kāi)車(chē)，喜歡緊跟前車(chē)，以為這樣速度快一些，其實(shí)，這種想法挺幼稚的，學(xué)過(guò)物理的朋友都知道：當(dāng)兩車(chē)相對(duì)速度為零時(shí)，兩車(chē)速度是相等的。換句話講：你距離前車(chē)200米與距離前車(chē)50米，速度是相同的！既然想通了這一點(diǎn)，那又何必緊追不舍呢？！高速公路規(guī)定安全距離為200米，肯定有依據(jù)的，不要隨意挑戰(zhàn)規(guī)則，因?yàn)橐?guī)則都是用血總結(jié)出來(lái)的，如果你試圖挑戰(zhàn)，只能成為反面教材。
有次，我送媳婦回上海，在沿海高速上，前面發(fā)生了6車(chē)追尾，我是第7輛，我躲過(guò)去了，有幸運(yùn)的成分，但是更主要的是我給自己預(yù)留了絕對(duì)安全的距離。
我發(fā)現(xiàn)事故后，第一時(shí)間急剎車(chē)，等快停下時(shí)，我往右打了一下方向盤(pán)，切到了另外一個(gè)車(chē)道，后面又是急剎車(chē)的聲音，那天是正月十五，下小雨，真是萬(wàn)幸，急剎車(chē)時(shí)，車(chē)子是什么狀態(tài)呢？后面的枕頭、水果，都飛到儀表盤(pán)上來(lái)了，事后，我安慰媳婦，別緊張，她告訴我：我絕對(duì)相信你。
在高速上，假如遇到可控情況，例如前面有施工，需要減速，此時(shí)，我不會(huì)急剎車(chē)，我會(huì)先輕踩兩次剎車(chē)，通過(guò)剎車(chē)燈提醒后面車(chē)輛減速，防止他們追我的尾，在高速上，我既不喜歡尾隨別人，也不喜歡被人尾隨，所以，我時(shí)而減速，時(shí)而加速，確保自己處于最有利的位置。
我遇到最慘的一次事故，是在連霍高速洛陽(yáng)段，一輛車(chē)子直接飛到了橋下，原因是他從應(yīng)急車(chē)道超車(chē)失敗，撞到了護(hù)欄上，車(chē)身旋轉(zhuǎn)以后，翻過(guò)了護(hù)欄，嚇的我渾身發(fā)抖。
在高速上，經(jīng)常遇到在應(yīng)急車(chē)道換備胎的，99%的都存在違章行為，有的不擺放三角架，即便擺放也達(dá)不到150米的安全距離，按照規(guī)定，車(chē)內(nèi)人員必須到護(hù)欄外等候，但是多數(shù)都在圍觀，其實(shí)，有些時(shí)候，上帝是不會(huì)給他們第二次機(jī)會(huì)了。
特別是在京滬高速上，因?yàn)榇筌?chē)太多，小車(chē)超車(chē)多數(shù)會(huì)選擇應(yīng)急車(chē)道，如果你擺放的三角架距離太近，不等反應(yīng)過(guò)來(lái)，已經(jīng)把你撞飛了。
18.高速行車(chē)時(shí)，不要太靠近護(hù)欄。
在高速公路上，小轎車(chē)多數(shù)時(shí)間在最左側(cè)車(chē)道行駛，因?yàn)榫o靠護(hù)欄，又存在很大的安全隱患。
（1）車(chē)道最左側(cè)，積累了很多螺絲、釘子之類(lèi)的輪胎殺手。（2）距離護(hù)欄太近，稍微馬虎一下，可能就蹭到了護(hù)欄，這種事故太多了！
我有個(gè)同事，她開(kāi)車(chē)時(shí)非常靠左，甚至左輪胎都?jí)旱桨拙€了，她說(shuō)已經(jīng)養(yǎng)成了潛意識(shí)的習(xí)慣，改不了，我們經(jīng)常組隊(duì)自駕，每次從后面觀察她的車(chē)，我都替她捏一把冷汗。
后來(lái)，我總結(jié)了一條經(jīng)驗(yàn)給她：在最左側(cè)行駛時(shí)，讓自己的身體正對(duì)車(chē)道中間的白色箭頭，此時(shí)車(chē)輛處于最安全的位置：既在車(chē)道中間，又略偏右。
在路上仔細(xì)觀察一下，很多司機(jī)都有這種陋習(xí)，關(guān)鍵是自己還意識(shí)不到！
19.行車(chē)時(shí)，注意每一塊交通提示牌。
每一處交通提示牌，都不會(huì)是多余的，關(guān)于交通提示牌，我有三點(diǎn)感悟：
（1）能學(xué)到很多知識(shí)，舉個(gè)例子：走京昆高速時(shí)，途徑綿陽(yáng)，有個(gè)旅游提示牌寫(xiě)著：李白故鄉(xiāng)，我明白了，原來(lái)李白是綿陽(yáng)人！
（2）能提前預(yù)警，如前方施工、事故多發(fā)地、前方急轉(zhuǎn)??每看到這種提示，我都會(huì)變的小心翼翼，該減速的減速，該變道的變道，在內(nèi)蒙古的高速公路上，看到過(guò)這么一個(gè)提示牌：此處路段，共發(fā)生過(guò)11起車(chē)禍，累計(jì)6人死亡。
（3）能預(yù)防違章，例如，青蘭高速，從青島到濰坊路段限速120，從濰坊到濟(jì)南路段限速100，中間只有一處提示牌，如果錯(cuò)過(guò)了這個(gè)提示牌，可能就習(xí)慣性的以為限速120，如果繼續(xù)按照120的時(shí)速跑下去，罰單就飛來(lái)了。
20.長(zhǎng)途出行，線路規(guī)劃不可少。
兩個(gè)家庭，拼車(chē)旅游，駕駛員對(duì)路線把握不準(zhǔn)，在超車(chē)道停車(chē)看路牌，被大客車(chē)追尾，小轎車(chē)瞬間起火，兩個(gè)男人從窗戶爬出來(lái)了，而大火奪走了他們的妻子、孩子。
在百度里輸入“停車(chē)看路牌，車(chē)禍”，可以搜索出N多類(lèi)似的慘劇??
我推測(cè)，有兩種可能：（1）駕駛員不知道應(yīng)該在哪個(gè)出口下。（2）駕駛員知道在哪個(gè)出口下，不小心走過(guò)了。
如何，才能規(guī)避類(lèi)似事故風(fēng)險(xiǎn)呢？我談幾點(diǎn)個(gè)人愚見(jiàn)。（1）行車(chē)線路，必須提前規(guī)劃。
2011年，我從日照開(kāi)車(chē)到成都，我先在GOOGLE地圖上篩選線路，最終確定：日東高速-連霍高速-京昆高速。我就篩選出來(lái)兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：開(kāi)封、西安，導(dǎo)航也很重要，但是只能起輔助作用，根據(jù)線路規(guī)劃，我們可以延伸很多細(xì)分計(jì)劃：在哪里吃飯、在哪里住宿、在哪里加油??如果把線路完全交給導(dǎo)航，我覺(jué)得內(nèi)心沒(méi)有安全感。
（2）行車(chē)時(shí)，預(yù)知2公里的線路變化。
這一點(diǎn)，導(dǎo)航很關(guān)鍵，通過(guò)導(dǎo)航可以了解下一個(gè)服務(wù)區(qū)的距離，下一個(gè)出口的距離，從而不斷自我提醒，導(dǎo)航是用來(lái)看的，而不是聽(tīng)的。有這么一個(gè)天價(jià)車(chē)禍：一輛標(biāo)致307臨時(shí)變道下高速，被正常行駛的勞斯萊斯撞飛了，事故是標(biāo)致307的全責(zé)。這個(gè)事故原本就可以規(guī)避的，如果標(biāo)致307的司機(jī)提前2公里就做好下高速的準(zhǔn)備，那么慘劇就不會(huì)發(fā)生了。
通俗一點(diǎn)講，線路規(guī)劃，類(lèi)似公司的年度計(jì)劃，2公里規(guī)劃，類(lèi)似公司的周計(jì)劃，兩者相輔相成，缺一不可。
完美的線路策劃，可以規(guī)避很多交通事故，這遠(yuǎn)比嫻熟車(chē)技更重要！
21.在高速公路上，絕對(duì)不能倒車(chē)。
上周，在天涯論壇上看到一起交通事故，一輛黑色轎車(chē)錯(cuò)過(guò)了出口，在超車(chē)道上倒車(chē)，長(zhǎng)達(dá)3分鐘，后面有輛白色小轎車(chē)在躲避時(shí)，先撞到了左邊護(hù)欄，又撞到了右邊護(hù)欄，車(chē)毀人亡，黑色轎車(chē)逃逸，雖然沒(méi)有發(fā)生刮蹭，但是黑色轎車(chē)要負(fù)刑事責(zé)任，上海警方已經(jīng)發(fā)出了通緝令。
切記：錯(cuò)過(guò)了出口，就去下一個(gè)出口繞一下，千萬(wàn)不要倒車(chē)，害人害己！如果，在高速上，我們遇到前車(chē)正在倒車(chē)，應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？ 先來(lái)分享一點(diǎn)：如何在高速上控制車(chē)速。
我的搭檔，他喜歡勻速開(kāi)車(chē)，即便需要?jiǎng)x車(chē)，也是臨近剎車(chē)，他很信任自己的剎車(chē)技術(shù)，坐他的車(chē)，我總是習(xí)慣性的踩右腳，替他使勁，而他榮辱不驚，開(kāi)豪車(chē)的，多數(shù)有這個(gè)習(xí)慣，眼看要撞上了才剎車(chē)。
他的駕齡比我長(zhǎng)，駕駛經(jīng)歷比我豐富，我也不能班門(mén)弄斧，他的這種開(kāi)法，駕乘人員很舒服，不會(huì)有搖晃的感覺(jué)，但是從安全角度而言，我覺(jué)得這種開(kāi)法不可取。我分享一下我的開(kāi)法：
（1）當(dāng)前車(chē)剎車(chē)燈亮?xí)r，我開(kāi)始踩剎車(chē)，保持與前車(chē)距離不變。我的原則是，即便剎車(chē)失靈了，我也能把損失降低到最小。
（2）當(dāng)遠(yuǎn)處有情況，又在可控范圍時(shí)，我會(huì)選擇用油門(mén)控制車(chē)速，而不會(huì)選擇剎車(chē)，例如經(jīng)過(guò)收費(fèi)站時(shí)，我會(huì)選擇減油降檔，而不會(huì)選擇一腳剎車(chē)，我覺(jué)得學(xué)會(huì)用油門(mén)控制車(chē)速，是非常重要的安全習(xí)慣，因?yàn)閯x車(chē)總是有不靈的幾率。
（3）觀察前面2~3輛車(chē)的剎車(chē)燈，因?yàn)閯x車(chē)是鏈鎖反應(yīng)，事故中那輛白車(chē)，如果能夠提前觀察前面幾輛車(chē)的剎車(chē)燈，這場(chǎng)事故他完全可以避免（前面幾輛車(chē)都躲過(guò)去了，他沒(méi)躲過(guò)去）。
我的這種開(kāi)法，安全系數(shù)比較高，缺點(diǎn)是坐著不舒服，我母親坐我的車(chē)，總是暈車(chē)。
22.不要組隊(duì)跑高速。
有個(gè)婚車(chē)隊(duì)伍，第一輛車(chē)追尾了大貨車(chē)，后面的婚車(chē)連續(xù)追尾，根本原因就是安全距離不夠，縱然清一色豪車(chē)，照樣面目全非！
有些車(chē)友搞自駕游，也喜歡在高速上組隊(duì)跑，很拉風(fēng)，其實(shí)，這是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，因?yàn)橐坏┌l(fā)生事故，就是連環(huán)追尾。
組隊(duì)跑高速，安全距離并非最大隱患，最大隱患來(lái)源于內(nèi)心焦慮，有次，俱樂(lè)部搞活動(dòng)，從北京到秦皇島，路上車(chē)輛特別多，車(chē)隊(duì)很快就被沖散了，我著急跟上前車(chē)，總是盲目超車(chē)，后面的車(chē)輛為了跟上我，也盲目超車(chē)，非常危險(xiǎn)，在服務(wù)區(qū)休息時(shí)，我向隊(duì)長(zhǎng)提議，能否分頭行頭，大家在高速出口集合。
后來(lái)，我們經(jīng)常搞自駕活動(dòng)，哪怕只有兩部車(chē)，我們也是分頭行動(dòng)，約好中途在哪個(gè)服務(wù)區(qū)休息，在哪個(gè)出口集合，大家都沒(méi)有心理壓力，速度快慢都可以，120與100的速度差別只是一泡尿的時(shí)間而已。
切記：不要組隊(duì)跑高速，因?yàn)槟愕淖⒁饬Σ辉诎踩{駛上，全在車(chē)隊(duì)身上了。曾在連霍高速上遇到老外的房車(chē)隊(duì)伍，他們都是各自跑各自的，然后在洛陽(yáng)服務(wù)區(qū)集合。
23.安裝行車(chē)記錄儀，預(yù)防碰瓷。
行車(chē)記錄儀，安裝很容易，跟導(dǎo)航差不多，有個(gè)支架貼在玻璃上，有個(gè)車(chē)載電源插頭，能夠清晰拍攝行車(chē)視頻，這東西價(jià)格也很便宜，300~500元，但是用處很大。
（1）遇到碰瓷的，可以作為證據(jù)。（2）遇到交通事故，便于劃分責(zé)任。
（3）拍攝沿途風(fēng)景，例如穿越沙漠時(shí)，行車(chē)記錄儀能把全程拍攝下來(lái)，特別震撼。
優(yōu)酷上很多交通事故，就是行車(chē)記錄儀拍攝的。
24.小辣椒，提神利器。
跑長(zhǎng)途時(shí)，經(jīng)常犯困，打瞌睡，進(jìn)服務(wù)區(qū)用涼水洗臉、喝紅牛、喝咖啡??
效果都不佳，該困還是困。
有次，和媳婦去上海，她買(mǎi)了一包泡椒鳳爪，超級(jí)辣，原本犯迷糊，咬點(diǎn)辣椒瞬間就清醒了，簡(jiǎn)直是精神抖擻！
如今，跑長(zhǎng)途必備泡椒鳳爪，辣的我嗷嗷叫，然后喊著要水喝，人就清醒了，除了泡椒風(fēng)爪外，我們還帶保溫水壺，在水壺里放上枸杞、紅棗，扣上蓋悶一悶，特別好喝，進(jìn)服務(wù)區(qū)的時(shí)候，再添點(diǎn)熱水即可。
25.車(chē)速過(guò)快過(guò)慢，都很危險(xiǎn)。
人們往往有個(gè)誤區(qū)：越慢越安全。
其實(shí)未必，如果大部分車(chē)輛都需要超你，其實(shí)你更危險(xiǎn)了！在路上行駛，與其他車(chē)輛接觸的機(jī)會(huì)越少，自己越安全。當(dāng)車(chē)速過(guò)快時(shí)，你需要挨著超別人，當(dāng)車(chē)速過(guò)慢時(shí)，別人輪流超你，這兩種情況都增加了與其他車(chē)輛接觸的機(jī)會(huì)，從而增加了安全隱患。
在高速上，經(jīng)常有車(chē)輛低速行駛在超車(chē)道上，無(wú)論你按喇叭還是閃燈，他都無(wú)動(dòng)于衷，我發(fā)現(xiàn)，主要是兩類(lèi)：要么是女司機(jī)，要么正在接電話。在他們看來(lái)，速度降下來(lái)了，安全了，其實(shí)更危險(xiǎn)了，因?yàn)榇蠹叶际歉咚傩旭偅瑸榱顺阈枰R時(shí)變換車(chē)道，萬(wàn)一有司機(jī)沒(méi)判斷準(zhǔn)你的速度，就把你追尾了！
無(wú)論什么情況，開(kāi)車(chē)時(shí)都不能打電話，人在打電話時(shí)，注意力比酒后駕駛還差，不要心存僥幸，我開(kāi)車(chē)時(shí)，如果有電話，我都讓同伴去接。
26.切記，莫飚車(chē)。
我剛買(mǎi)捷達(dá)時(shí)，手總是癢癢，路上遇個(gè)車(chē)，就想PK一下，捷達(dá)素有“城市小流氓”的美譽(yù)，車(chē)身輕，提速快，的確很有成就感，紅綠燈起步，我基本上都是第一個(gè)沖出去??偶爾超個(gè)A6、PASSAT，還要炫耀好久，感覺(jué)他們不過(guò)如此！
后來(lái)，我開(kāi)過(guò)一段時(shí)間的VOLVO，與捷達(dá)差10倍的價(jià)錢(qián)，使我明白了一個(gè)道理：一分錢(qián)，一分貨，在高速上，同樣是時(shí)速120，捷達(dá)發(fā)飄，風(fēng)噪掩蓋住音響，剎停距離需要70米，而VOLVO基本沒(méi)啥感覺(jué)，車(chē)身特別穩(wěn)，車(chē)內(nèi)很安靜，剎停只需40米，一切游刃有余，甚至有種感覺(jué)：120太慢了。
為什么好車(chē)總喜歡超速？主要原因是車(chē)身太穩(wěn)，感覺(jué)不到速度快，有時(shí)感覺(jué)開(kāi)的很慢，一看表，竟然160了。
感受過(guò)兩者的不同，我再也不敢拿捷達(dá)招搖了，認(rèn)清自己很重要，如今，我依然開(kāi)著我家小捷達(dá)，不過(guò)心態(tài)平和了，既不調(diào)戲別人，也不接受別人的調(diào)戲。
用經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)去飚高端轎車(chē)，是拿自己的命作為賭注，我?guī)煾到ㄗh：在高速上，捷達(dá)跑100是比較合理的，30萬(wàn)以上的中高檔汽車(chē)，時(shí)速120還算可控的。我參加過(guò)VOLVO安全講座，四點(diǎn)很震撼：
（1）時(shí)速150，相當(dāng)于射箭的速度，一旦發(fā)生事故，萬(wàn)物皆箭頭。
（2）時(shí)速160，發(fā)生事故，生還率幾乎為零，不管什么車(chē)。（3）安全座椅可以提升兒童車(chē)禍時(shí)70%的生還率。（4）安全氣囊必須配合安全帶使用，否則安全氣囊是炸彈。
27.高速路、下坡路，先剎車(chē)，后離合。
關(guān)于先踩離合，還是先踩剎車(chē)，網(wǎng)上一直爭(zhēng)論不休，我也是手動(dòng)檔愛(ài)好者，我說(shuō)說(shuō)自己的看法：
（1）在新手階段，無(wú)論什么路況，先踩剎車(chē)，后踩離合，這是培養(yǎng)駕駛員的應(yīng)急意識(shí)。等自己車(chē)感越來(lái)越好時(shí)，可以參考如下幾條。
（2）高速路、下坡路，先踩剎車(chē)，后踩離合，當(dāng)離合踩下去時(shí)，車(chē)子相當(dāng)于處于空檔狀態(tài)，沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制，速度會(huì)突然加快的，特別是在高速上，當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，忙著去踩離合是幫倒忙，切記，在高速上，除了換檔，任何時(shí)候不能踩離合，照片中的車(chē)禍，就是因?yàn)橄缕聲r(shí)先踩了離合，使車(chē)子瞬間失去了牽制力，從而翻車(chē)了。
（3）在低速行駛時(shí)，倘若有緊急情況，直接踩死剎車(chē)（不考慮離合），在成都時(shí)，我左轉(zhuǎn)，結(jié)果沖出來(lái)了一輛電瓶車(chē)，我第一反應(yīng)就是把剎車(chē)踩死，直接熄火。
（4）在低速行駛時(shí)，倘若情況是絕對(duì)可控的，例如排隊(duì)等紅綠燈，則是剎車(chē)、離合同時(shí)踩下（離合略先），用剎車(chē)控制速度，慢慢滑行。這種情況主要有兩類(lèi)：排隊(duì)、到達(dá)目的地。有朋友問(wèn)，咋這么復(fù)雜啊？其實(shí)一點(diǎn)都不復(fù)雜，當(dāng)車(chē)感有了，相應(yīng)的感覺(jué)自然就找到了，平時(shí)在路上，是先踩剎車(chē)還是先踩離合，我根本都不會(huì)去考慮，全是潛意識(shí)行為。
為什么要談到離合的使用問(wèn)題呢？因?yàn)楹芏嗬纤緳C(jī)下坡時(shí)，喜歡空檔滑行（踩下離合相當(dāng)于空檔），原因是省油。如今，都是電噴車(chē)，空檔滑行根本不省油，反而有危險(xiǎn)，長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)，容易引起剎車(chē)片過(guò)熱，從而剎車(chē)失靈。
山路下坡時(shí)，應(yīng)該是帶檔緩降，采取點(diǎn)剎策略，我經(jīng)常走山路，發(fā)現(xiàn)大部分司機(jī)都是一直踩著剎車(chē)下山，這是很危險(xiǎn)的行為。
28.進(jìn)隧道，必須開(kāi)燈、減速。
從西安到成都，途經(jīng)秦嶺隧道群，太震撼了，540座橋梁、136座隧道，剛開(kāi)始還挺新鮮的，后來(lái)鉆隧道鉆的想吐。
我先后8次經(jīng)過(guò)秦嶺隧道，這里經(jīng)常發(fā)生交通事故，堵車(chē)更是家常便飯！
隧道，為什么容易發(fā)生交通事故呢？（1）隧道入口濕滑。
（2）隧道視線不行，縱然開(kāi)著燈也白搭，因?yàn)樗淼莱隹谔痢⑻邸?/p>
（3）很多車(chē)輛通過(guò)隧道時(shí)不開(kāi)燈，如同幽靈一樣神秘。（4）在隧道變道、超車(chē)。
王妃戴安娜就死于隧道，原因是：司機(jī)酒后駕駛、未系安全帶、超速行駛、在隧道內(nèi)變換車(chē)道。由此可見(jiàn)，如果您不遵守交通規(guī)則，縱然是頂級(jí)奔馳，照樣白搭！
關(guān)于隧道，我有幾點(diǎn)感悟：
（1）進(jìn)入隧道前，必須先開(kāi)燈，而且不要使用自動(dòng)大燈，自動(dòng)大燈是進(jìn)入隧道后才開(kāi)燈，讓隧道內(nèi)的車(chē)輛提前感知到我們。我有個(gè)朋友，她是專(zhuān)業(yè)車(chē)手，都不知道進(jìn)隧道需要開(kāi)燈。
（2）進(jìn)入隧道前，先減速，時(shí)速降到60左右，踩著剎車(chē)進(jìn)隧道，因?yàn)閺乃淼劳饪此淼纼?nèi)，一片漆黑，里面情況如何都是未知的，2008年，朋友開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)嶗山隧道，剛進(jìn)隧道，就發(fā)現(xiàn)了警示三角架，為了躲避三角架差點(diǎn)撞墻，特別驚險(xiǎn)。
（3）進(jìn)隧道后，絕對(duì)不能超車(chē)，特別是汶川那邊的隧道，都是雙向車(chē)道，嚴(yán)格按照隧道要求限速去跑，耽誤不了幾分鐘。
（4）進(jìn)隧道后，頻繁切換遠(yuǎn)近光，有些車(chē)輛不開(kāi)燈，通過(guò)切換遠(yuǎn)近光可以發(fā)現(xiàn)他們。
（5）在經(jīng)過(guò)隧道群時(shí)，最好嚼口香糖，預(yù)防耳鳴，很多司機(jī)穿越秦嶺隧道群，都會(huì)感慨：咋發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變了？其實(shí)，不是聲音變了，是你耳鳴了！
29.吃了感冒藥，絕對(duì)不能開(kāi)車(chē)。
2011年5月，我從濟(jì)南回家，早上6點(diǎn)出發(fā)，因?yàn)楦忻埃槺愠粤烁忻八帲隽藵?jì)南，到了青蘭高速，我就瞌睡的不行了，睜不開(kāi)眼，我就擰擰自己大大腿，基本處于半迷糊狀態(tài)，車(chē)子走S路線。青蘭高速雙向8車(chē)道，平時(shí)車(chē)輛很少，我躲過(guò)一劫，到了萊蕪服務(wù)區(qū)，我在車(chē)上睡到10點(diǎn)才出發(fā)，想想都后怕。30.長(zhǎng)途旅行，必須攜帶拖車(chē)?yán)K。
去騰格里沙漠，我的小捷達(dá)陷了，隨行的另外一輛車(chē)也沒(méi)攜帶拖繩，我們一行6人展開(kāi)自救，挖沙子、推車(chē)子，都沒(méi)用，越陷越深，而且總是在半離合狀態(tài)下加油，離合片磨損特別嚴(yán)重，都有糊味了，離合越來(lái)越高。
后來(lái)，遇到沙漠里的電力施工隊(duì)，他們用四驅(qū)皮卡把小捷達(dá)拖出去了，這個(gè)事，給了我?guī)c(diǎn)感觸：
（1）長(zhǎng)途旅行，必須攜帶拖車(chē)?yán)K，既方便自己，又方便別人。（2）手動(dòng)檔車(chē)子淪陷時(shí)，不要盲目自救，要等待拖引。（3）在沙漠里停車(chē)時(shí)，一定要停在下坡處，其實(shí)小捷達(dá)跑沙漠游刃有余，人們總是自己嚇唬自己，認(rèn)為兩驅(qū)車(chē)跑不了沙漠。
31.行車(chē)時(shí)，一定要鎖車(chē)門(mén)。
有這么一條新聞：2011 年8月4日下午3時(shí)30分許，廈門(mén)一男子劫持一輛寶馬車(chē)及車(chē)上母子欲勒索50萬(wàn)元人民幣。10余分鐘后，車(chē)輛被警方攔截，男子點(diǎn)燃隨身攜帶的汽油，該男子和被劫持女子均被燒傷送醫(yī)。
當(dāng)時(shí)情況是這樣的：寶馬車(chē)正在等紅綠燈，男子拉開(kāi)車(chē)門(mén)，上車(chē)劫持了母子。
如果，寶馬司機(jī)行車(chē)時(shí)，有鎖車(chē)的習(xí)慣，悲劇就不會(huì)發(fā)生了！過(guò)去，在廣州有飛車(chē)黨，現(xiàn)在又有了一種新的搶劫方式，專(zhuān)門(mén)搶正在等紅綠燈的車(chē)內(nèi)財(cái)物，拉開(kāi)副駕駛門(mén)，拿著座位上的東西就跑，司機(jī)根本追不上。現(xiàn)在，大部分車(chē)輛都有兒童鎖，車(chē)速超過(guò)20時(shí)，自動(dòng)鎖車(chē)，很多人刻意把這個(gè)功能關(guān)閉了，原因有二：
（1）怕發(fā)生車(chē)禍時(shí)，被困在車(chē)內(nèi)，部分安全駕駛教材也是這么寫(xiě)的。這是一個(gè)錯(cuò)誤的觀點(diǎn)，如今中控鎖都是與安全氣囊、電源開(kāi)關(guān)聯(lián)到一起的，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，中控鎖自動(dòng)打開(kāi)。
（2）乘坐人員開(kāi)門(mén)不方便（理論上，不關(guān)閉電源，不開(kāi)鎖），我有個(gè)習(xí)慣，每當(dāng)快要接近目的地時(shí)，我會(huì)提前手工打開(kāi)中控鎖，便于別人下車(chē)。
只要是我?guī)е⒆映鲂校宪?chē)我就先把門(mén)鎖上，因?yàn)樾『⒆訉?duì)新鮮事物充滿了好奇，亂摸亂拽。
32.兒童，不能坐在副駕駛。
交規(guī)法明確規(guī)定：兒童不能坐副駕駛位置！
不過(guò)，大部分家長(zhǎng)都把孩子放到了副駕駛的位置，原因有三：（1）老公開(kāi)車(chē)，老婆坐副駕駛，懷里抱著孩子（2歲以下）。（2）家長(zhǎng)開(kāi)車(chē)，孩子坐副駕駛（3歲以上）。
（3）兒童安全座椅需要使用安全帶，為了圖省心，安裝到了副駕駛上。
副駕駛位置，到底有什么危害呢？（1）安全氣囊打開(kāi)時(shí)，瞬間把兒童擊暈。
（2）發(fā)生撞擊時(shí)，兒童容易飛出去，安全帶是為成年人設(shè)計(jì)的，不適合兒童。
（3）兒童好動(dòng)，嚴(yán)重干擾駕駛員的注意力。每個(gè)父母，都是愛(ài)孩子的，但是悲劇總是上演，原因就是父母根本就沒(méi)意識(shí)到副駕駛很危險(xiǎn)，正確的做法是：安全座椅安裝到駕駛員后面的座位處！
33.小心，高速橫風(fēng)。
在優(yōu)酷上，看過(guò)這么一個(gè)車(chē)禍視頻：在高速公路上，一輛奇瑞QQ超過(guò)一輛大客車(chē)后，強(qiáng)行并道，被大客車(chē)撞翻，男人被甩出，女人被活活撞死，男人在那里號(hào)啕大哭。
有人猜測(cè)，是男人想教訓(xùn)一下大客車(chē)，故意在大客車(chē)前面剎車(chē)，造成的這場(chǎng)悲劇，我想，有這種可能，因?yàn)樗?chē)后，完全沒(méi)必要那么著急變換車(chē)道。
在我們本地，發(fā)生過(guò)這么一起事故，有個(gè)小混混開(kāi)了輛桑塔納，前面有輛大貨車(chē)正在努力的超車(chē)，小混混又按喇叭又閃燈，等大貨車(chē)超車(chē)完畢，小混混超過(guò)大貨車(chē)，想來(lái)個(gè)急剎，嚇唬嚇唬大貨車(chē)，結(jié)果他高估了大貨車(chē)的剎車(chē)能力，瞬間成了相片。
看過(guò)QQ的車(chē)禍視頻后，我推測(cè)有另外一種可能：QQ車(chē)速過(guò)快，超大客車(chē)時(shí)，遭遇橫風(fēng)，駕駛員沒(méi)把握準(zhǔn)方向，切入到了客車(chē)道。
開(kāi)過(guò)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的朋友都知道，在高速上超廂式貨車(chē)、客車(chē)時(shí)，在超過(guò)那一瞬間是有橫風(fēng)的，方向盤(pán)會(huì)有被搶奪的感覺(jué)，特別是有風(fēng)的季節(jié)，更嚴(yán)重。
隧道出口、山谷峽口都有橫風(fēng)，平時(shí)行車(chē)，如何應(yīng)對(duì)橫風(fēng)搶方向盤(pán)呢？
（1）買(mǎi)好車(chē)，1.5噸以上的轎車(chē)，基本感覺(jué)不到橫風(fēng)。（2）更換寬胎，我的捷達(dá)橫風(fēng)就不嚴(yán)重，因?yàn)槲沂褂?95寬胎。（3）提前預(yù)防，例如，在超過(guò)客車(chē)前一瞬間，要收油門(mén)（莫踩剎車(chē)），雙手緊握方向盤(pán)，我推測(cè)，QQ的駕駛員可能是單手開(kāi)車(chē)。
順便提醒一下，QQ和捷達(dá)一樣，都是經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，時(shí)速不適合跑過(guò)100，不要盲目自信，因?yàn)樗鼤?huì)辜負(fù)你對(duì)它的自信的。
34.等紅綠燈時(shí)，大車(chē)會(huì)造成視覺(jué)盲區(qū)。
紅燈變綠燈時(shí)，倘若兩側(cè)有大車(chē)，視線有盲區(qū)，此時(shí)千萬(wàn)不要盲目沖出去，可能此時(shí)恰好有車(chē)輛在闖黃燈！
類(lèi)似的情況，還有兩種：
（1）路邊停著公交車(chē)，在經(jīng)過(guò)時(shí)，要時(shí)刻處于備剎車(chē)狀態(tài)，隨時(shí)都可能從公交車(chē)前面跑出一個(gè)人來(lái)。備剎車(chē)是指：只要你不踩油門(mén)加速，右腳必須放置在剎車(chē)踏板上，也就是右腳只有兩個(gè)動(dòng)作狀態(tài)，一是踩油門(mén)加速，二是除加速外所有時(shí)間放置在剎車(chē)踏板上。
（2）大貨車(chē)低速行駛，在超車(chē)時(shí)，要時(shí)刻處于備剎車(chē)狀態(tài)，大貨車(chē)前面可能有摩托車(chē)拐彎，這個(gè)現(xiàn)象在北方特別嚴(yán)重，冷不丁冒出輛摩托車(chē)，摩托車(chē)認(rèn)為自己速度快過(guò)大貨車(chē)，轉(zhuǎn)彎沒(méi)問(wèn)題，而實(shí)際上，我們超車(chē)時(shí)，正好撞上摩托車(chē)。
總而言之，要學(xué)會(huì)假想，假設(shè)視覺(jué)盲區(qū)里會(huì)有車(chē)輛沖出，只要把這種假想變成習(xí)慣，自己的安全意識(shí)就可以大大提升。
35.隨車(chē)攜帶備用鑰匙。
在百度里輸入“丟了車(chē)鑰匙”，那可是洋相百出。
我身邊，也有朋友丟過(guò)車(chē)鑰匙，世博會(huì)時(shí)，我們組團(tuán)去上海，有個(gè)朋友喝了點(diǎn)酒，把車(chē)鑰匙丟了，而且是丟到了蘇州（他坐動(dòng)車(chē)去蘇州會(huì)朋友），后來(lái)，蘇州朋友專(zhuān)程坐車(chē)給送來(lái)，因此耽誤了一天行程。
2011春天，與唐山朋友組隊(duì)自駕，在濰坊，他的車(chē)鑰匙找不到了，只能從唐山把備用鑰匙快遞到濰坊??
山東電視臺(tái)，播過(guò)這么一個(gè)新聞：一個(gè)4歲兒童，把自己鎖在了車(chē)?yán)铮€匙在車(chē)上，最后家長(zhǎng)求助民警，才把孩子救出來(lái)，孩子太小，遇到緊急情況就知道哭，根本不配合！
誰(shuí)都無(wú)法保證，自己的鑰匙一定不丟，這種鬧劇如何預(yù)防呢？（1）把備用鑰匙再配一把，此時(shí)共有三把鑰匙。（2）出門(mén)時(shí)，攜帶兩把鑰匙，自己一把，同伴一把。（3）自己長(zhǎng)途旅行時(shí)，把備用鑰匙用透明膠粘在底盤(pán)隱蔽處。是不是有點(diǎn)小心過(guò)了頭？！
我不這么認(rèn)為，因?yàn)槲覀兌际情L(zhǎng)途旅行，有時(shí)橫穿青藏高原，有時(shí)穿越小興安嶺，一旦鑰匙丟了，根本無(wú)法補(bǔ)救，快遞都不到。
有時(shí)，遇到一些小糾紛，會(huì)被對(duì)方搶走車(chē)鑰匙，包括交警也喜歡搶鑰匙??此時(shí)，若同伴遞給你一把備用鑰匙，就逃離虎口了。
另外，我也沒(méi)安裝報(bào)警器，那玩意太煩人，有遙控鑰匙，我也懶的用，我還是喜歡最原始的開(kāi)鎖感覺(jué)，而且鎖車(chē)時(shí)，塌實(shí)！
36.路遇障礙物，寧騎不繞。
2012年4月，我去上海，在日東高速上，有輛本地牌照的A6，時(shí)速100左右，一直騎線行駛，我在它后面，總是判斷不準(zhǔn)他的行車(chē)意圖，后來(lái)，找準(zhǔn)時(shí)機(jī)，我把他超了。我推測(cè)，他騎線行駛有三種可能：
（1）瞌睡了，他不光騎線，偶爾還在兩個(gè)車(chē)道來(lái)回切換。（2）新手，日東高速上平時(shí)很少有車(chē)輛通行，他可能以為騎線行駛更安全。
（3）新手，他判斷不準(zhǔn)輪胎的位置。
其實(shí)，大部分駕駛員，都判斷不準(zhǔn)輪胎的位置，不信？ 找個(gè)礦泉水瓶子，你試著分別用四個(gè)輪胎碾壓，看看你碾壓的幾率有多大！
分享幾點(diǎn)：
（1）駕駛員左腿的位置，與左輪胎在同一條直線上，用左腿正對(duì)礦泉水瓶子，壓過(guò)去，正好！
（2）當(dāng)高速行駛時(shí)，若有坑、死貓死狗、低于15厘米的障礙物（靠經(jīng)驗(yàn)），千萬(wàn)不要繞，直接騎過(guò)去。
有一次，我在沿海高速上，馬上就要進(jìn)上海了，前面是一輛紅色轎車(chē)，突然來(lái)回扭了兩下，我下意識(shí)的剎車(chē)，走近一看，是個(gè)枕木，在急剎車(chē)的同時(shí)，我調(diào)整了方向，把它騎過(guò)去了，如果我繞它，可能就跑到旁邊車(chē)道上了，更危險(xiǎn)。
我的想法很簡(jiǎn)單，在高速上，我寧愿把變速箱掛了，我也不能把人掛了！
我大學(xué)老師，他有兩家親戚，四人組隊(duì)去日照旅游，行車(chē)至臨沂莒南段，男人累了，女人替開(kāi)一會(huì)，路遇一坑，她在繞坑時(shí)，撞到了樹(shù)上，駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡。我老師就感嘆：何必躲啊，騎過(guò)去就是了。（那時(shí)，我還沒(méi)學(xué)駕照，這個(gè)事給我留下了很深的烙印。）
可是，難題來(lái)了，騎不準(zhǔn)不是更危險(xiǎn)嗎？
左腿是用來(lái)判斷左輪的行駛位置，右腿就是用來(lái)過(guò)坑的，讓右腿正對(duì)坑（障礙物）的左沿，輕松過(guò)去！
碾壓礦泉水瓶子的游戲，是很有用的，這也是為什么駕校考試要考過(guò)鐵餅的緣故，就是讓駕駛員能夠熟知道四輪行駛軌跡，很遺憾，駕校只教學(xué)員投機(jī)取巧，告訴學(xué)員第一個(gè)鐵餅打幾圈方向盤(pán)，第二個(gè)打幾圈??
37.路遇緊急情況，先急剎，車(chē)速可控后，再考慮方向！
學(xué)車(chē)時(shí)，教練會(huì)告訴學(xué)員：開(kāi)車(chē)時(shí)，讓速不讓道。可是，讓速不讓道是什么意思啊？
（1）當(dāng)有車(chē)輛強(qiáng)行并道時(shí)，我們要稍微降低速度，讓他進(jìn)來(lái)，而不是被他“逼”到了另外一個(gè)車(chē)道上，在對(duì)方并道時(shí)，如果我們撞上他，是他的事故全責(zé)，同理，如果我們被“逼”到另外一個(gè)車(chē)道，此時(shí)我們被撞了，是我們的全責(zé)！
（2）開(kāi)車(chē)時(shí)，車(chē)道變換頻率越小，安全系數(shù)越高，如果沒(méi)有絕對(duì)的把握超車(chē)，就安心的守住自己的車(chē)道吧。
（3）遇到緊急情況，先急剎，莫考慮方向，若速度在可控范圍，可以選擇調(diào)整方向。
前面，介紹了一個(gè)事故，一輛白色轎車(chē)，在躲避黑色轎車(chē)時(shí)，先后兩次撞上護(hù)欄，車(chē)毀人亡，事故原因是黑色轎車(chē)在超車(chē)道上倒車(chē)。如果白色轎車(chē)駕駛員先踩剎車(chē)，在速度降到40~50時(shí)，再選擇切換車(chē)道，悲劇就不會(huì)發(fā)生了！
在高速上，經(jīng)常有環(huán)衛(wèi)工人，每當(dāng)此時(shí)，我都按喇叭、閃燈、剎車(chē)同時(shí)進(jìn)行，我?guī)煾嫡f(shuō)過(guò)，如果在你死與他死之間只有唯一選擇時(shí)，要選擇壓過(guò)去，是不是有些殘忍？每年大約有300名環(huán)衛(wèi)工人死于高速車(chē)禍，但是，有超過(guò)1000名駕乘人員死于躲避環(huán)衛(wèi)工人。
講個(gè)題外話：2011年6月1日，去日照旅游，我的小捷達(dá)滿載，前面有交通事故，我按照以前的力度去剎車(chē)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)剎車(chē)效果很差，眼看追尾，我猛踩剎車(chē)，在臨近撞擊前，我把方向盤(pán)往左一打，避免了追尾。兩點(diǎn)感悟：
（1）滿載狀態(tài)下，剎車(chē)距離變長(zhǎng)。
（2）無(wú)論何時(shí)，先踩剎車(chē)，速度可控后打方向。如果先打方向，你的注意力都在方向上了，甚至忘記了剎車(chē)，最關(guān)鍵的一點(diǎn)，在高速上，急打方向盤(pán)，瞬間就翻車(chē)了。
切記：先剎車(chē)，先剎車(chē)！在百度上搜索一下“高速，急打方向”，就知道有多少類(lèi)似的悲劇了！
38.雙手開(kāi)車(chē)！
大部分人，都習(xí)慣了單手開(kāi)車(chē)，一個(gè)手開(kāi)車(chē)，另外一個(gè)手，要么摸檔，要么摸副駕駛??
不過(guò)，單手開(kāi)車(chē)很危險(xiǎn)，一旦發(fā)生緊急情況，根本控制不住，例如爆胎、急剎！
關(guān)于雙手開(kāi)車(chē)，我也談?wù)勛约旱目捶ǎ?/p>
（1）關(guān)于爆胎，駕駛理論課本是這么教的：緊握方向盤(pán)、莫踩剎車(chē)、靠檔位減速！不過(guò)，在如此危機(jī)的情況下，肯定是習(xí)慣性的一腳剎車(chē)，所以，一旦發(fā)生了爆胎，就把命運(yùn)交給上帝吧，我?guī)煾嫡f(shuō)，不要去訓(xùn)練爆胎反應(yīng)，因?yàn)楸茁侍。胰菀尊B(yǎng)成剎車(chē)遲鈍的習(xí)慣。
（2）長(zhǎng)期把右手放在檔位上，對(duì)檔位損傷很大，我學(xué)車(chē)的時(shí)候，右手也放檔位上，師傅看到后，接著就是一巴掌。在駕校時(shí)，有些教練訓(xùn)練學(xué)員單手開(kāi)車(chē)，雖然這樣可以培養(yǎng)學(xué)員的車(chē)感，但是會(huì)養(yǎng)成單手開(kāi)車(chē)的習(xí)慣。
（3）方向盤(pán)握法，駕校教的多數(shù)是錯(cuò)誤的，標(biāo)準(zhǔn)是：左手9點(diǎn)鐘，右手3點(diǎn)鐘，雙手也方便操作方向盤(pán)上的按鍵，切記一點(diǎn)，玩越野的朋友，必須要拇指外翹，千萬(wàn)不要貼在方向盤(pán)內(nèi)側(cè)，因?yàn)樵揭皶r(shí)，方向盤(pán)快速回旋，拇指瞬間就骨折了。我有個(gè)習(xí)慣，不知道算不算陋習(xí)，在城市、國(guó)道上，我左手按在喇叭上，右手握在2點(diǎn)鐘方向，這樣的好處很明顯，一邊開(kāi)車(chē)，一邊按喇叭，如果跑高速，我會(huì)切換回標(biāo)準(zhǔn)握法。按喇叭，必須是潛意識(shí)，如果挪手過(guò)來(lái)按，早晚了！
（4）開(kāi)車(chē)時(shí)，不要抽煙，車(chē)內(nèi)也不要放香水之類(lèi)的，熏的頭疼，跑長(zhǎng)途時(shí)，我喜歡開(kāi)著自然風(fēng)，放在0檔的位置即可，風(fēng)口朝腳下，為什么不對(duì)著人吹呢？因?yàn)闀r(shí)間長(zhǎng)了，頭疼！
（5）坐副駕駛的人，必須沉穩(wěn)，不能大呼小叫，有些時(shí)候，前面有情況，駕駛員判斷的很準(zhǔn)，而副駕駛一聲尖叫會(huì)引來(lái)駕駛員習(xí)慣性的剎車(chē)，我媳婦坐我的車(chē)，我都會(huì)提前給她打預(yù)防針，學(xué)會(huì)閉嘴！除此之外，在副駕駛上吃零食、化妝、彎腰都很影響駕駛員，特別是彎腰，直接就擋住了后視鏡。
有次去淮安，我哥們坐副駕駛，那天暴雨，他總是提醒我，我善意的告訴他：你不用擔(dān)心，我肯定會(huì)為自己的生命負(fù)責(zé)的！
39.停車(chē)必須拉手剎，坡道停車(chē)掛1檔！
有這么一條新聞：余杭一地下車(chē)庫(kù)入口溜坡的車(chē)子撞死女車(chē)主，事故主要原因就是女車(chē)主停車(chē)時(shí)未拉手剎！
關(guān)于手剎，淺談幾點(diǎn)：
（1）坡道停車(chē)時(shí)，光拉手剎是不夠的，應(yīng)該掛入1檔，民間還有個(gè)說(shuō)法：上坡掛1檔，下坡掛倒檔，我覺(jué)得這個(gè)過(guò)于復(fù)雜了，其實(shí)，不管上坡還是下坡，都掛1檔即可。我推測(cè)，新聞里的女車(chē)主，應(yīng)該是拉了手剎，但是手剎拉的力度不夠，如果掛上1檔，悲劇就不會(huì)上演了。
（2）玩越野，帶檔停車(chē)是常識(shí)，光靠手剎在坡道上是停不住車(chē)的，可以在百度里搜索一個(gè)視頻：四散奔逃，牧馬人山地越野溜車(chē)連撞數(shù)車(chē)。
（3）很多人開(kāi)車(chē)時(shí)，都有忘放手剎的經(jīng)歷，如何規(guī)避呢？！其實(shí)非常簡(jiǎn)單，嚴(yán)格按照駕校上車(chē)規(guī)范流程去要求自己，慢慢的就養(yǎng)成了系列習(xí)慣：上車(chē)、ACC自檢、拉安全帶、踩離合、摸空檔、點(diǎn)火、掛1檔、踩剎車(chē)、松手剎、看后視鏡、打轉(zhuǎn)向燈、松離合、松腳剎、加油門(mén)。（順序不能顛倒）
青島的路，以坡道為主，在燕山立交橋等紅綠燈時(shí)，前面車(chē)子溜車(chē)了，擦到了我的車(chē)子，我的車(chē)子基本無(wú)損，他是新車(chē)，有破漆，他心疼死了，車(chē)流太大，我也沒(méi)糾纏，讓他走了，這個(gè)刮蹭的根本原因是他先放了手剎，后松的離合（駕校教練也是這么教的）。
其實(shí)，在日常行車(chē)中，手剎起步是不實(shí)用的，特別是在堵車(chē)時(shí)，不可能總是來(lái)回折騰手剎，所以應(yīng)該學(xué)會(huì)用腳剎起步，松離合，在車(chē)子抖動(dòng)那一瞬間，松腳剎，加油門(mén)。
（4）等紅綠燈時(shí)，20秒以內(nèi)的等待，組合：踩著離合、踩著剎車(chē)、掛著 1 檔。20秒以上的等待，組合：掛空檔、拉手剎、松離合、松剎車(chē)，可以放松一下雙腳。
開(kāi)過(guò)手動(dòng)檔的朋友，可能都遇到過(guò)這種情況：踩著離合、踩著剎車(chē)、掛著1檔，長(zhǎng)時(shí)間等待紅綠燈，一不小心松了離合，咣當(dāng)一下，車(chē)子熄火了，這也是為什么以20秒為界限的緣故。
40.車(chē)震有風(fēng)險(xiǎn)，偷情需謹(jǐn)慎！
老馬是我們登山隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)，有次爬山，他講過(guò)一個(gè)去上海奔喪的故事，老馬是做空調(diào)生意的，合作伙伴是上海人，叫老周，老周妻子出事了，跟人在地下停車(chē)場(chǎng)約會(huì)，結(jié)果兩人都死在了車(chē)?yán)铮谎趸贾卸荆紗侍貙擂危驗(yàn)閮蓚€(gè)家庭平時(shí)關(guān)系還不錯(cuò)，男方還是個(gè)領(lǐng)導(dǎo)，這個(gè)事也不能聲張，最終訃告寫(xiě)的：車(chē)禍！
在百度里搜索一下“停車(chē)場(chǎng)，一氧化碳”，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，原來(lái)如此徇情的真不少??
關(guān)于停車(chē)，有幾點(diǎn)心得：
（1）盡量選擇門(mén)衛(wèi)處停車(chē)，可以防止被盜。
（2）若想在車(chē)內(nèi)盡享二人世界，必須要選通風(fēng)良好的環(huán)境，并且關(guān)閉引擎，最好適當(dāng)開(kāi)點(diǎn)車(chē)窗。
停車(chē)場(chǎng)中毒的原理很簡(jiǎn)單：空氣不流通，尾氣散布在汽車(chē)周?chē)照{(diào)抽風(fēng)系統(tǒng)把一氧化碳輸送到車(chē)?yán)铮腥撕团笥言诠珗@里偷情，照樣出事了。
（3）檢查車(chē)窗。有次，我把車(chē)子停在了濟(jì)南機(jī)場(chǎng)，我飛到了西安，晚上濟(jì)南機(jī)場(chǎng)派出所給我打電話，告訴我車(chē)窗開(kāi)著，保安報(bào)警了，問(wèn)我車(chē)上有沒(méi)有貴重物品，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)保安給罩了一個(gè)車(chē)衣，服務(wù)真好！當(dāng)時(shí)是為了方便倒車(chē)時(shí)看后視鏡，我把車(chē)窗打開(kāi)了，后來(lái)忘記了關(guān)掉。
41.排隊(duì)時(shí)，要給自己留后路！
排隊(duì)時(shí)，特別容易發(fā)生刮蹭，也特別容易被人欺負(fù)。關(guān)于排隊(duì)，我談?wù)勛约旱目捶ǎ?/p>
（1）排隊(duì)時(shí)，不要太靠近前車(chē)，至少給自己留出半個(gè)車(chē)位。這樣做，有兩個(gè)好處：其
一、即便前車(chē)輕微溜車(chē)，我們也不受傷。其
二、如果中途我們想離開(kāi)隊(duì)伍，一把方向就出去了。
（2）行車(chē)時(shí)，車(chē)身略靠車(chē)道右側(cè)，此時(shí)，別人想加塞很難，每次進(jìn)上海，收費(fèi)口都堵很長(zhǎng)，總有人加塞，他們專(zhuān)挑軟柿子（行車(chē)靠左的），被加塞是很容易發(fā)生刮蹭的，所以要跟加塞說(shuō)：NO！
（3）辦理ETC，高速公路電子繳費(fèi)系統(tǒng)，我辦理了一張，預(yù)交2000元送ETC電子卡，過(guò)路費(fèi)打95折，而且ETC的車(chē)友會(huì)做的很不錯(cuò)，經(jīng)常搞聯(lián)誼會(huì)，他們還提供高速救援服務(wù)，最關(guān)鍵的一點(diǎn)，省了排隊(duì)，直接走ETC專(zhuān)用通道，無(wú)需停車(chē)。
（4）每當(dāng)排隊(duì)時(shí)，總有乞丐來(lái)要錢(qián)，有的是挨著車(chē)磕頭，有的是挨著車(chē)伸手，有的是挨著車(chē)敲玻璃，如果是敲右邊玻璃，盡量不要開(kāi)，一旦他們發(fā)現(xiàn)座位上有包，搶著就跑了！
42.莫為省油，麻木了剎車(chē)意識(shí)！
民間有這么一個(gè)說(shuō)法：加油時(shí)，每次加半箱更省油，還羅列出來(lái)一大堆數(shù)據(jù)，給出了一個(gè)荒謬的結(jié)論：加滿油，等于多拉一個(gè)人。
1升汽油有多重？
汽油根據(jù)號(hào)數(shù)不同，比重在0.72至0.735之間，所以一升汽油大約是一斤四兩多。
半箱汽油多重？
假設(shè)油箱容積是50L，半箱油的重量是：25*1.4=35斤，這個(gè)重量對(duì)于油耗而言，幾乎可以忽略不計(jì)，你是不是看F1看的太入戲了？
還有甚者，建議摘掉備胎，那簡(jiǎn)直是更扯蛋，一旦扎了胎，咋辦？ 關(guān)于加油，我談?wù)勛约旱目捶ǎ?/p>
（1）加油要加滿，其
一、加油是有時(shí)間成本的。其
二、加滿油時(shí)，油箱里空氣被趕出，可以預(yù)防油箱氧化。其
三、外地加油時(shí)，可以預(yù)防被坑。以前沒(méi)經(jīng)驗(yàn)，晚上在外地加油，200元只給加100元的油。
（2）辦理中石化與中石油的加油卡，加油95折，我一年加油開(kāi)支5萬(wàn)多塊錢(qián)，加油卡還是很給力的，而且這也是辨別真假加油站的法寶，加油卡有記名的，有不記名的，有的需要預(yù)存油費(fèi)，有的不需要，在淘寶上買(mǎi)更便宜。
（3）隨車(chē)攜帶燃油寶，加油站賣(mài)40元一瓶，我在網(wǎng)上批發(fā)的才8元/瓶，以前我總覺(jué)得這玩意忽悠人，去青藏高原的時(shí)候，效果非常明顯，據(jù)說(shuō)可以清除積碳、清洗油路、提升燃油充分度，對(duì)于這些咱無(wú)法考究，至少有心理作用。
（4）破車(chē)加97純屬浪費(fèi)，我姐買(mǎi)了輛POLO，她加97號(hào)汽油，她的觀點(diǎn)是車(chē)子平時(shí)很少開(kāi)，讓它喝點(diǎn)好的，其實(shí)這個(gè)觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，97與93的差別不在清潔度上，只是辛烷值不同而已，我的建議是：能喝93的，沒(méi)必要加97！
（5）進(jìn)加油站時(shí)，若有車(chē)內(nèi)人員正在打電話，先提醒他，安全容不得馬虎，在加油站經(jīng)常看到這種現(xiàn)象：司機(jī)下車(chē)加油，車(chē)內(nèi)人員忙著打電話。除此之外，靜電也很危險(xiǎn)，一定要等加油完畢，油箱蓋好以后，再給工作人員錢(qián)，因?yàn)檫f錢(qián)的那一瞬間，容易有靜電產(chǎn)生。大家有沒(méi)有類(lèi)似經(jīng)歷？下車(chē)握手時(shí)被電了。
有些老司機(jī)建議：1500轉(zhuǎn)換檔，可以省油！
目前來(lái)看，這個(gè)理論有些荒謬，現(xiàn)在車(chē)子都是電噴車(chē)，轉(zhuǎn)速低不等于油耗低，即便是空檔滑行，也照樣不省油。
其實(shí)，靠轉(zhuǎn)速、少剎車(chē)來(lái)省油，只是術(shù)的層面，千萬(wàn)不要為了省油而麻木了剎車(chē)，既然買(mǎi)的起車(chē)，咋還在乎那點(diǎn)油錢(qián)呢？！
省油的核心是日常出行時(shí)，線路規(guī)劃，少堵半小時(shí)，少繞幾公里，就省出來(lái)了。
對(duì)于高轉(zhuǎn)速，低轉(zhuǎn)速，一直爭(zhēng)論不休，我說(shuō)說(shuō)我個(gè)人觀點(diǎn)： 我剛買(mǎi)捷達(dá)后，總覺(jué)得捷達(dá)不給力，因?yàn)槲沂?500轉(zhuǎn)換檔，我?guī)煾到o了我一個(gè)建議，3000轉(zhuǎn)換檔，從此以后，我越來(lái)越喜歡捷達(dá)了，而且我覺(jué)得高轉(zhuǎn)速更省油，因?yàn)槲业牧?xí)慣是一腳油門(mén)，一腳備剎車(chē)，車(chē)輛大部分時(shí)間都處于慣性行駛狀態(tài)。
真想省油，買(mǎi)個(gè)奧拓，4個(gè)油，買(mǎi)個(gè)捷達(dá)7個(gè)油，既然買(mǎi)了寶馬760了，何必在乎那點(diǎn)油耗呢？！靠省錢(qián)，是不可能發(fā)家致富的。
43.長(zhǎng)途自駕，低調(diào)才是安全法寶！
很多人喜歡自駕旅行，我談?wù)勛择{旅行的一些心得體會(huì)：（1）低調(diào)是最牛B的炫耀，不要把車(chē)子搞的花里胡哨的，生怕別人不知道你是來(lái)旅行的，這種人最容易吃虧，車(chē)子外表臟一點(diǎn)不要緊，這都是很好的偽裝。
（2）最適合長(zhǎng)途旅行的是轎車(chē)，如今，連珠穆朗瑪峰都修了公路，越野車(chē)根本無(wú)用武之地，越野車(chē)招搖、油耗高、駕乘不舒服、維修網(wǎng)點(diǎn)少，我認(rèn)為白色PASSAT是比較適合長(zhǎng)途旅行的，我開(kāi)捷達(dá)跑過(guò)青藏線，那里的公路和高速公路差不多。
（3）長(zhǎng)途旅行，最佳組合是4~6人，必須兩輛車(chē)，發(fā)生意外時(shí)，可以相互救援。
（4）定速巡航、音響是長(zhǎng)途旅行的必備武器，我從日照自駕到成都，全程2000多公里，開(kāi)捷達(dá)，腳都累腫了，開(kāi)VOLVO，一點(diǎn)都沒(méi)感覺(jué)累，反而很享受，定速巡航跑長(zhǎng)途省心，但是容易瞌睡。
（5）女性，打扮的不要過(guò)于艷麗，顏色以素色為主，這是資深驢友給我們的建議，我是男生，應(yīng)該不會(huì)被劫色。
（6）車(chē)牌上有點(diǎn)泥巴，不要緊，但是不要摘牌，摘牌會(huì)被交警攔下的，在成都雙流，我在路邊找酒店，車(chē)速稍微慢了一點(diǎn)，后面的面包車(chē)超過(guò)我，接著一個(gè)急剎，我只能吃個(gè)啞巴虧，咱是外地車(chē)！
最初，去可可西里時(shí)，我是開(kāi)了一輛越野車(chē)，走到青海湖，我發(fā)現(xiàn)路況太好，我又回西寧換回了我的捷達(dá)，用捷達(dá)輕松搞定全程。
44.長(zhǎng)途自駕，可以租輛安全系數(shù)更高的車(chē)！
駕駛安全，我認(rèn)為人為因素占50%，車(chē)輛因素占50%，如何選車(chē)呢？
（1）租車(chē)更有意思，想開(kāi)什么車(chē)，就去租什么車(chē)，2011年冬天，去穿越小興安嶺，租了兩輛嶄新的越野車(chē)，還沒(méi)出磨合期，在雪地里盡情撒歡。絕大多數(shù)人接受不了租車(chē)，是因?yàn)橛行睦碚系K，總想擁有。其實(shí)，換個(gè)角度就想通了，我們自己買(mǎi)的車(chē)，早晚還要賣(mài)掉，不也是等于租用的嘛，只是時(shí)間長(zhǎng)點(diǎn)而已！
（2）如果非要買(mǎi)車(chē)，從安全角度考慮，買(mǎi)車(chē)盡量買(mǎi)新車(chē)。（3）選保值率高的車(chē)型，新手往往喜歡花哨的、配置高的，其實(shí)那些都沒(méi)用，我比較喜歡大眾系列的車(chē)：捷達(dá)、POLO、桑塔納VISTA、寶來(lái) 1.4TSI、PASSAT、邁騰??這些車(chē)型市場(chǎng)保有量比較大，技術(shù)比較成熟，維修保養(yǎng)比較簡(jiǎn)單，我的捷達(dá)跑了8萬(wàn)公里，只換過(guò)4個(gè)火花塞。
（4）切記一點(diǎn)，不要隨意改裝線路：裝報(bào)警器、改裝音響，這是車(chē)輛自燃的主要因素，即便增添配置，也要選擇外掛型的。
（5）我說(shuō)說(shuō)我比較喜歡的車(chē)型，純屬個(gè)人觀點(diǎn)，轎車(chē)：捷達(dá)、POLO、PASSAT、GTI、A6、S80，這幾款車(chē)，我都開(kāi)過(guò)一段時(shí)間。越野：吉姆尼、PALADIN、牧馬人、路虎攬勝，這幾款屬于硬派越野。總而言之，我還是鼓勵(lì)租車(chē)的，如今租車(chē)網(wǎng)站這么多，下單后，工作人員把車(chē)子給送上門(mén)，到時(shí)間來(lái)取，即便撞了車(chē)，也有人給修，什么都不用操心，平時(shí)也不用考慮停車(chē)位、保險(xiǎn)、車(chē)損??
長(zhǎng)途旅行，就租輛安全系數(shù)高的車(chē)，短途代步，就租輛經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，租輛捷達(dá)，一天才59元，比買(mǎi)輛還劃算！
45.車(chē)輛過(guò)水后，輕踩兩次剎車(chē)，恢復(fù)剎車(chē)系統(tǒng)！
車(chē)輛過(guò)水后，剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)鉗上都有水，此時(shí)，剎車(chē)系統(tǒng)處于短暫失靈狀態(tài)，關(guān)于剎車(chē)，我分享幾點(diǎn)：
（1）過(guò)水后，必須輕踩2~3次剎車(chē)，能感覺(jué)到有剎車(chē)效果方可。（2）更換剎車(chē)片時(shí)，剎車(chē)也是處于短暫失靈狀態(tài)，不要緊張，多踩幾次就可以了。6萬(wàn)公里時(shí)，我去更換剎車(chē)片，從修理廠開(kāi)出來(lái)時(shí)，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有剎車(chē)，特別緊張，給修車(chē)師傅打電話，師傅說(shuō)，你多踩幾次就行了，果然如此。
（3）猛踩剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)踏板會(huì)有顫抖的感覺(jué)，此時(shí)，不要緊張，這是ABS介入效果，緊急剎車(chē)時(shí)，ABS的作用非常大！有人剎車(chē)時(shí)，感覺(jué)到剎車(chē)踏板顫抖，就不敢繼續(xù)剎車(chē)了，結(jié)果導(dǎo)致交通事故，其實(shí)體驗(yàn)ABS很簡(jiǎn)單，冬天在冰滑路面一腳剎車(chē)，自動(dòng)進(jìn)入ABS，作為駕駛員，必須要感受過(guò)ABS才能臨危不懼！
（4）每次車(chē)輛保養(yǎng)時(shí)，都要讓師傅量一下剎車(chē)片的厚度，提前更換剎車(chē)片。
46.高速行駛，小心天橋黑手！
有這么一條新聞：2011 年4月23日晚，深圳“感動(dòng)中國(guó)”人物叢飛（因患癌癥于2006年去世）的妻子邢丹，也因在高速公路上駕車(chē)時(shí)被頑皮少年扔石頭砸中身亡，各地媒體都曾報(bào)道此事。
我談?wù)剬?duì)這件事的看法：
（1）如果她前擋風(fēng)貼優(yōu)質(zhì)防暴膜，悲劇可以避免。
（2）高速行車(chē)時(shí)，要格外小心天橋上鬼鬼祟祟的行人，在成都，有個(gè)姑娘自殺時(shí)，就選擇從高速天橋上跳下，最主要的一點(diǎn)，我們要提防石頭、磚頭??
（3）夜晚，盡量避開(kāi)車(chē)流稀少的高速公路，有人晚上開(kāi)車(chē)從青島到威海，路上車(chē)輛稀少，他的車(chē)子撞到了一塊石頭，然后被迫靠邊停車(chē)了，他昏迷了，他的財(cái)物被搶劫一空??他的朋友在各大車(chē)友論壇講述這場(chǎng)慘劇，在百度上搜索一下：高速、搶劫，發(fā)現(xiàn)類(lèi)似做案手法全國(guó)都有，包括邢丹之死，也被定性為了搶劫！
47.雨天超車(chē)時(shí)，加快雨刷速度！
雨天，事故頻發(fā)，講講俺對(duì)雨天的理解：
（1）我很喜歡雨天開(kāi)車(chē)，感覺(jué)特別爽，我曾在暴雨中從上海開(kāi)車(chē)到蕪湖，酣暢淋漓，從后視鏡里看水花，就如同快艇一般。
（2）雨天，最危險(xiǎn)的時(shí)候，不是水流成河時(shí)，而是剛開(kāi)始下雨時(shí)，此時(shí)輪胎最滑。
（3）高速行駛時(shí)，若前面有積水，不要兩個(gè)輪胎同時(shí)壓上，否則會(huì)立刻失去附著力，從而發(fā)生事故，即便想看水花四射，也只能使用一側(cè)輪胎玩，切記！
（4）雨天超車(chē)時(shí)，無(wú)論雨大雨小，必須先調(diào)快雨刷，后超車(chē)，因?yàn)榍败?chē)輪胎甩起的泥水會(huì)瞬間遮住你的視線。
（5）雨天，要開(kāi)小燈、霧燈，勤按喇叭，同時(shí)要準(zhǔn)備兩塊抹布，用來(lái)擦兩邊后視鏡。
48.規(guī)劃出行時(shí)間，可以避免堵車(chē)！
如今，開(kāi)車(chē)越來(lái)越不好玩了，因?yàn)樵絹?lái)越堵了，當(dāng)然，對(duì)我沒(méi)啥影響，我在農(nóng)村生活，再過(guò)10年，我們家也不可能堵車(chē)。
如何，才能不堵呢？線路規(guī)劃很重要，時(shí)間規(guī)劃也很重要，拿上海舉例。
（1）在上海，從來(lái)沒(méi)堵過(guò)車(chē)，進(jìn)上海，我選擇下午1~4點(diǎn)，出上海，我選擇早上7點(diǎn)以前，高架盡情的跑，沒(méi)幾輛車(chē)，在上海市內(nèi)，我選擇地鐵。
（2）去成都，下午5點(diǎn)到的，在高架上堵了2個(gè)小時(shí)，崩潰了！（3）去北京，當(dāng)時(shí)對(duì)北京的路況不是很熟悉，為了省心，我選擇晚上12點(diǎn)進(jìn)，此時(shí)即便多繞個(gè)圈也無(wú)所謂，反正車(chē)少，出北京的時(shí)候，我選擇中午12點(diǎn)。
（4）去旅行，旅行時(shí)，我喜歡選擇靠近高速公路的連鎖酒店，如果需要進(jìn)城，則會(huì)選乘出租車(chē)，我對(duì)高速公路的行程速度基本掌握，所以到店時(shí)間不會(huì)相差太多，高速公路，平均每小時(shí)行程90公里，包括吃飯、休息??從我家到上海 650公里，正常行程7.5小時(shí)。
我的原則是：你們?cè)诼飞系臅r(shí)候，我在家里，你們?cè)诩依锏臅r(shí)候，我在路上。
49.扎胎了，莫焦慮！有次，我在鄉(xiāng)村公路上行駛，后面的車(chē)朝我按喇叭、閃燈，還朝我的車(chē)指指點(diǎn)點(diǎn)，我停下來(lái)，發(fā)現(xiàn)左后輪胎沒(méi)氣了??
關(guān)于扎胎，談?wù)勛约旱目捶ǎ?/p>
（1）當(dāng)你正常行駛時(shí)，總有車(chē)輛對(duì)你指指點(diǎn)點(diǎn)，此時(shí)應(yīng)該停車(chē)查看，在沿海高速上，有輛京P牌照的奇瑞A3，后輪胎扎了，但是駕駛員沒(méi)發(fā)現(xiàn)，我朝他閃燈、按喇叭，他還以為我調(diào)戲他！
（2）當(dāng)加油無(wú)力、輪胎大幅度跑偏、胎噪變大時(shí)，可能扎胎了。（3）換備胎時(shí)，必須打開(kāi)應(yīng)急雙閃燈，并且擺放三角架，國(guó)道80米，高速150米，如果在高速上，盡量的熬到服務(wù)區(qū)。
（4）如果自己換胎沒(méi)經(jīng)驗(yàn)，花20元找人幫著換一下，對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)而言，換個(gè)備胎不過(guò)是5分鐘的事，而且不會(huì)要你錢(qián)，換備胎時(shí)，螺絲要按對(duì)角順序擰緊！
（5）平時(shí)充氣保養(yǎng)時(shí)，別忘記了給備胎沖氣，切記：備胎不能作為正常輪胎長(zhǎng)期使用！
（6）有司機(jī)建議隨車(chē)攜帶電動(dòng)充氣泵，我有一個(gè)，不過(guò)我覺(jué)得并不實(shí)用，有一個(gè)備胎足夠了。
（7）如果有錢(qián)，可以換缺氣保用胎（也就是防爆胎），寶馬全系標(biāo)配，所以寶馬是沒(méi)有備胎的。
扎胎是正常現(xiàn)象，有些新手司機(jī)感覺(jué)輪胎扎了，安全系數(shù)就降低了，甚至想直接換掉輪胎，其實(shí)您是謹(jǐn)慎過(guò)頭了，輪胎補(bǔ)補(bǔ)更健康，不過(guò)，如果是前輪扎了，補(bǔ)完以后要做輪胎平衡（10~20元），否則跑起來(lái)發(fā)抖。切記：如果輪胎側(cè)壁發(fā)生了刮蹭，需要更換新輪胎，側(cè)壁太薄，很容易引發(fā)爆胎。
50.盡量避免霧天出行！
去天津看足球比賽，提前1天出發(fā)，想順便逛逛天津！走京滬高速，到達(dá)泰安段，大霧，我們進(jìn)了服務(wù)區(qū)，在車(chē)上迷糊了一夜，次日早上9點(diǎn)，出太陽(yáng)了，霧開(kāi)始慢慢散開(kāi)，球賽是下午4點(diǎn)開(kāi)始??
路上壓了太多貨車(chē)，堵的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的，小車(chē)只能走應(yīng)急車(chē)道，應(yīng)急車(chē)道也堵車(chē)，路上至少有40起車(chē)禍，到達(dá)德州時(shí)，球賽已經(jīng)開(kāi)始了，我們下了高速，在德州找了有電視的飯店，一邊吃飯，一邊看轉(zhuǎn)播，那場(chǎng)球，山東魯能不給力，輸了！
關(guān)于霧天，幾點(diǎn)心得體會(huì)：
（1）霧天時(shí)，盡量避開(kāi)高速公路，如果正在高速上，請(qǐng)進(jìn)服務(wù)區(qū)，那天，京滬高速上一輛面包車(chē)被追尾，著火了，后排乘客被燒成了一堆骷髏，在百度里能搜索到照片，絕對(duì)震撼，保證你再也不敢在霧天裝B了。
（2）霧天，必須開(kāi)霧燈、應(yīng)急雙閃燈，勤按喇叭，霧燈因?yàn)楹苌儆玫剑芏嗯笥巡恢漓F燈開(kāi)關(guān)在哪里，捷達(dá)的霧燈是拉兩下大燈開(kāi)關(guān)。
我的原則是：霧天，我寧愿睡覺(jué)，我也不走！霧天發(fā)生車(chē)禍，不是技術(shù)問(wèn)題，而是概率問(wèn)題！
51.嚴(yán)禁原地打方向！我的車(chē)友，資深玩家，不過(guò)他開(kāi)車(chē)有兩個(gè)陋習(xí)：
（1）起步、倒車(chē)時(shí)，原地打方向。我學(xué)車(chē)的時(shí)，教練也是這么教的，其實(shí)，這是很危險(xiǎn)的陋習(xí)，久而久之，輪胎磨損比較大，更關(guān)鍵的是轉(zhuǎn)向機(jī)容易漏油，從而方向失靈。我提醒了車(chē)友后，他說(shuō)，自己的車(chē)的確出現(xiàn)過(guò)轉(zhuǎn)向機(jī)漏油現(xiàn)象。
（2）停車(chē)時(shí)，前輪歪著。這種現(xiàn)象在停車(chē)場(chǎng)非常常見(jiàn)，有兩大風(fēng)險(xiǎn)：其
一、破壞四輪平衡。其
二、起步時(shí)，容易判斷不準(zhǔn)方向，出現(xiàn)刮蹭。切記，停車(chē)時(shí)，一定把前輪回正。
關(guān)于方向盤(pán)的打法，我有個(gè)觀點(diǎn)：打方向時(shí)，幅度要小，轉(zhuǎn)彎時(shí)要提前打方向，有些朋友喜歡拐90度，這是一種駕駛陋習(xí)，高手開(kāi)車(chē)有個(gè)特點(diǎn)，幾乎看不到方向盤(pán)在動(dòng)，大家可以仔細(xì)觀察一下！
有個(gè)朋友，叫許建宏，司機(jī)送他從南京到上海，晚上10點(diǎn)左右，許建宏坐副駕駛，司機(jī)有些瞌睡，車(chē)輛偏離了車(chē)道，眼看撞到了護(hù)欄，許建宏用手輕輕的扶了一下方向盤(pán)，使車(chē)子回到了車(chē)道上，司機(jī)瞬間清醒了。
事后，許建宏告訴我，如果當(dāng)時(shí)是大幅度打了一下方向，可能瞬間就翻了！
52.停車(chē)時(shí)，盡量的讓朋友指揮，再牛比的駕駛員，也有盲區(qū)！
停車(chē)難不難？關(guān)于停車(chē)，分享幾點(diǎn)：
（1）停車(chē)時(shí)，最容易發(fā)生刮蹭的不是車(chē)尾，而是車(chē)頭，因?yàn)槟愎忸欀罂戳恕＃?）停車(chē)時(shí)，盡量找有經(jīng)驗(yàn)的同伴給指揮，再牛的駕駛員也有視覺(jué)盲區(qū)。
（3）駕校里教的入庫(kù)操作，過(guò)于煩瑣，如圖中所示，如果車(chē)輛按照紅色路線行駛，直接倒車(chē)就入庫(kù)了，根本不需要幾進(jìn)幾退！
（4）長(zhǎng)距離倒車(chē)時(shí)，只需看一邊后視鏡即可。我們?cè)陬~濟(jì)納旗看胡楊，那里只能倒車(chē)出來(lái)，我是先下車(chē)確保后面無(wú)障礙物，然后只看一側(cè)后視鏡，加油門(mén)，迅速就倒出去了，而我車(chē)友則是兩邊兼顧，他的車(chē)子左右搖擺，我給他提了這個(gè)建議，他又重新試了一把，立竿見(jiàn)影。
（5）側(cè)方停車(chē)后，記得把后視鏡扳下，容易被路人給撞了。（6）停車(chē)后，切莫忘記關(guān)燈，否則電瓶沒(méi)電了，把車(chē)?yán)锏拈喿x燈調(diào)整為：開(kāi)門(mén)就亮，特別是夜晚，非常實(shí)用。某位馬大哈，停車(chē)經(jīng)常不關(guān)燈、不鎖車(chē)。
我家胡同，不能調(diào)頭，每次出車(chē)，我都是倒出胡同，對(duì)于長(zhǎng)距離倒車(chē)有一定的經(jīng)驗(yàn)，主盯一側(cè)后視鏡，另外一側(cè)起參考作用。
53.跑高速，玻璃水不可少！
我問(wèn)我姐，你車(chē)加玻璃水了沒(méi)？ 我姐問(wèn)，玻璃水是干嘛的？ 關(guān)于玻璃水，我說(shuō)幾點(diǎn)：
（1）玻璃水開(kāi)關(guān)：雨刷開(kāi)關(guān)朝上挑一下，自動(dòng)噴射玻璃水，并開(kāi)啟雨刷。
（2）玻璃水作用：清洗玻璃，有時(shí)，為了省事，我用洗潔精兌
第二篇：十年駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：活著,才是硬道理
十年駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：活著，才是硬道理。特別是駕車(chē)的朋友，要仔細(xì)研讀。一個(gè)優(yōu)秀的駕駛員，應(yīng)該對(duì)自己負(fù)責(zé)、對(duì)家人負(fù)責(zé)、對(duì)他人負(fù)責(zé)，對(duì)生命心存敬畏！
2008年，汶川地震中，有8萬(wàn)同胞遇難，舉國(guó)哀痛，并祈禱悲劇不再重演。不過(guò)，不能忽略另外一個(gè)數(shù)字：81649，這是2007年中國(guó)交通事故死亡人數(shù)，而且這個(gè)數(shù)據(jù)年年飚升。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，99%的交通事故源于違章，在秦嶺高速上，看到一條標(biāo)語(yǔ)：每一條交通規(guī)則，都是用血寫(xiě)成的。
現(xiàn)實(shí)生活中，違章又無(wú)處不在，為什么呢？
原因
一、僥幸心理。平時(shí)不系安全帶，偶爾酒后駕駛，平時(shí)闖闖紅燈，晚上出來(lái)飚飚車(chē)，從來(lái)沒(méi)出過(guò)事故，安全意識(shí)越來(lái)越淡薄，總感覺(jué)車(chē)技好無(wú)所謂，其實(shí)，靠?jī)e幸是不可能幸運(yùn)一輩子的，據(jù)統(tǒng)計(jì)：駕齡5~6年屬于事故高發(fā)期。
原因
二、環(huán)境因素。我在都江堰生活過(guò)3個(gè)月，在那里，闖紅燈屬于普遍現(xiàn)象，后來(lái)我去西寧，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有闖紅燈的，感覺(jué)特別不適應(yīng)。原因
三、不懂規(guī)則。我媳婦拿駕照比我早，而實(shí)際上，她對(duì)交通規(guī)則了解甚少，例如，經(jīng)過(guò)隧道時(shí)不開(kāi)燈、夜間會(huì)車(chē)時(shí)不變光……她沒(méi)有違章的本意，卻已經(jīng)違章了，給自己埋下了安全隱患。
2011年，我想自駕旅行中國(guó)，對(duì)于自駕而言，安全永遠(yuǎn)是第一位的。在此之前，我屬于本本族，沒(méi)有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，我特意請(qǐng)了個(gè)師傅，跟他學(xué)安全駕駛，他叫康康，15年駕齡，是大眾的試車(chē)員。
他沒(méi)有教我特技駕駛，也沒(méi)有教我應(yīng)急處理，就送了我兩句話：
第一句：僥幸，是不可能幸運(yùn)一輩子的。
第二句：把交通規(guī)則研究透、嚴(yán)格按照交通規(guī)則行駛、養(yǎng)成安全駕駛的習(xí)慣。
我貪生怕死，師傅給我的建議，我絕對(duì)服從，先研究理論，再上車(chē)實(shí)踐，每個(gè)月去請(qǐng)師傅吃一次飯，邀請(qǐng)他坐我的車(chē)，給我糾正一些陋習(xí)……
2011年，自駕8萬(wàn)公里，走過(guò)隧道、沙漠、高原、戈壁灘、盤(pán)山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本無(wú)事故。在路上，目睹了多起車(chē)禍，可悲又可嘆，很多人死于無(wú)知，是對(duì)交通規(guī)則的無(wú)知！
研究安全駕駛，不可能讓我100%遠(yuǎn)離事故，但是至少可以把幾率降低到最低，對(duì)于身邊的親戚朋友，我給出同樣的建議：仔細(xì)研究交通規(guī)則，不要迷信車(chē)技，淹死的都是會(huì)水的。
最近，韓寒事件鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，有人說(shuō)韓寒是安全駕駛天才，我持反方觀點(diǎn)。對(duì)于他的賽車(chē)天賦，我不否認(rèn)，但是對(duì)于安全駕駛，我認(rèn)為他太業(yè)余。他考駕照時(shí)，理論考試4次未過(guò)，而且在博客里寫(xiě)自己違章心得之類(lèi)的。公路不是賽車(chē)場(chǎng)，車(chē)技嫻熟與安全駕駛是兩碼事，甚至是背道而馳的。中國(guó)有位知名車(chē)手，就死于違章，比賽途中摘掉了頭盔，還是那句話，靠?jī)e幸，是不可能幸運(yùn)一輩子的！我同學(xué)，也是我鄰居，剛當(dāng)爸爸不久，出車(chē)禍走了，父親癱瘓了，老婆帶孩子改嫁了，家不像家了。這個(gè)事對(duì)我觸動(dòng)特別深，自從鎮(zhèn)上通了公路，平均每個(gè)月都要撞死一個(gè)人，每次看到事故，我都告戒自己：活著，才是硬道理。
于是，我想寫(xiě)本關(guān)于安全駕駛的書(shū)，首先是用來(lái)警示自己的，其次是用來(lái)教育親戚朋友的。我沒(méi)想過(guò)要去教育世人，我既沒(méi)資格，也沒(méi)義務(wù)，每個(gè)人都對(duì)自己的駕駛很自信，咋可能接受你的建議呢？！不過(guò)，有些事情，只有經(jīng)歷過(guò)，才會(huì)醒悟。
以前，我也很喜歡飚車(chē)，做了父親后，心態(tài)變化很大，每當(dāng)車(chē)上坐著老婆孩子時(shí)，我就反復(fù)提醒自己，全部家當(dāng)都在這個(gè)車(chē)上了，開(kāi)車(chē)時(shí)精力高度集中，車(chē)速也降下來(lái)了，也主動(dòng)讓超……
長(zhǎng)途旅行時(shí)，我開(kāi)車(chē)，媳婦坐飛機(jī)，孩子放在家里，這樣即便有意外，也不至于全軍覆沒(méi)。
2011年夏天，我開(kāi)車(chē)送陳輝民去杭州，路上目睹了一起車(chē)禍，陳輝民是有信仰的人，反復(fù)感嘆生命太脆弱。他問(wèn)我，有沒(méi)有興趣合作個(gè)安全駕駛的項(xiàng)目，半公益性，就這樣，一拍即合！他來(lái)出資，讓我拿出一年的時(shí)間去學(xué)習(xí)、實(shí)踐、總結(jié)，整理出一套安全駕駛理論體系，項(xiàng)目保密期一年，先出電子書(shū)，再出實(shí)體書(shū)，最后推出公益視頻短片，邀請(qǐng)明星義演……
一年過(guò)去了，我想是時(shí)候?qū)扅c(diǎn)東西了！
全文共60條駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)，分6頁(yè)，一頁(yè)10條：
正文
1.白色車(chē)，安全系數(shù)最高。
澳大利亞研究者新近發(fā)布調(diào)查報(bào)告，黑色汽車(chē)在白天與黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽車(chē)比白色汽車(chē)事故率高12%，在黎明前和黃昏后則高 47%。特別是傍晚的時(shí)候，遠(yuǎn)處跑來(lái)一輛黑色轎車(chē)，總感覺(jué)像穿了隱形衣，我還是比較喜歡白色車(chē)，總是很顯眼。在民間還有一種說(shuō)法，白色汽車(chē)油耗低，原因是車(chē)身反射能量，節(jié)約空調(diào)油耗，不過(guò)這個(gè)說(shuō)法未得到權(quán)威證實(shí)。當(dāng)時(shí)，我買(mǎi)白色捷達(dá)，除了安全因素考慮外，還有一個(gè)原因：白色車(chē)便宜。
2.安全帶，必須扎，無(wú)論前排還是后排。
福建有個(gè)青年，帶著父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上發(fā)生了追尾，四死一傷，五人均未系安全帶，司機(jī)平時(shí)安全意識(shí)就不高，還使用了安全帶卡扣，追尾時(shí)，司機(jī)直接飛出車(chē)外，當(dāng)場(chǎng)死亡！
據(jù)統(tǒng)計(jì)：30%的事故傷亡，與不系安全帶有關(guān)。
我上車(chē)，第一件事先系安全帶，不管誰(shuí)坐我的車(chē)，我都提醒大家系上安全帶，無(wú)論前排還是后排，我父母是地道的農(nóng)民，不會(huì)系安全帶，如果帶他們出門(mén)，我會(huì)先幫他們系上，我再上車(chē)。
如果帶兒子出門(mén)，我會(huì)先安裝兒童座椅，切記：不管什么時(shí)候，只要帶孩子出門(mén)，必須安裝兒童座椅，車(chē)禍?zhǔn)?4歲以下兒童死亡的主要因素。
如今，如果開(kāi)車(chē)不系安全帶，我倒是覺(jué)得不習(xí)慣，不自在！
3.日間行車(chē)燈，可以提升行車(chē)安全系數(shù)。
日間行車(chē)燈，是一組LED燈，不刺眼但很顯眼，車(chē)輛發(fā)動(dòng)時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟，在歐洲，所有新車(chē)必須安裝日間行車(chē)燈。
我以前，并不知道什么是日間行車(chē)燈，后來(lái)，經(jīng)常跑高速，每當(dāng)后面出現(xiàn)奔馳時(shí)，我總能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)它們，因?yàn)樗鼈冮_(kāi)著燈，在后視鏡里很顯眼，每當(dāng)此時(shí)，我都提前準(zhǔn)備讓超。后來(lái)，在網(wǎng)上搜索了一下，這玩意叫：日間行車(chē)燈，可以讓前方車(chē)輛第一時(shí)間感知到你，而且不刺眼，讓人不反感，可以大大提升黑色車(chē)的安全系數(shù)。
有人會(huì)問(wèn)，如果白天開(kāi)著大燈，是不是一樣的效果？！
肯定不一樣，開(kāi)大燈刺眼，反而增加了危險(xiǎn)系數(shù)，其實(shí)，任何車(chē)輛都可以安裝日間行車(chē)燈，在淘寶上可以買(mǎi)來(lái)自己裝，很簡(jiǎn)單，很方便，也很帥！
4.發(fā)動(dòng)引擎前，先將鑰匙旋轉(zhuǎn)到ACC狀態(tài)，讓電腦進(jìn)行故障檢測(cè)，等故障燈熄滅時(shí)再點(diǎn)火，大約需要6~8秒。
我媳婦開(kāi)車(chē)時(shí)，插上鑰匙接著點(diǎn)火，每次我都提醒她，要先把鑰匙旋轉(zhuǎn)到ACC狀態(tài)，等故障燈熄滅時(shí)再點(diǎn)火，她問(wèn)我，咋這么復(fù)雜？我告訴她，ACC狀態(tài)是行車(chē)電腦進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)調(diào)整，如果每次都是直接點(diǎn)火，久而久之，會(huì)使行車(chē)電腦參數(shù)紊亂，車(chē)子爬坡無(wú)力、積碳嚴(yán)重、油耗變大，即便發(fā)動(dòng)機(jī)大修，也很難排除故障。
我有個(gè)習(xí)慣，很喜歡研究說(shuō)明書(shū)，新車(chē)買(mǎi)來(lái)后，我挨著說(shuō)明書(shū)把車(chē)子研究了一遍，在說(shuō)明書(shū)里，對(duì)于點(diǎn)火步驟有明確說(shuō)明，要求鑰匙必須在ACC狀態(tài)停留 6秒。
平時(shí)上車(chē)時(shí)，我先把鑰匙插上，旋轉(zhuǎn)一下到達(dá)ACC狀態(tài)，然后系安全帶，等安全帶系好時(shí)，故障燈已經(jīng)熄滅，摸一下檔位，踩離合，點(diǎn)火，這些都是在駕校里學(xué)的，這些習(xí)慣我一直保持到今天。
5.新手必須學(xué)會(huì)調(diào)整后視鏡，有10%的交通事故與后視鏡盲區(qū)有關(guān)！
左右后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，車(chē)身占鏡子1/4。
車(chē)內(nèi)后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，能看到自己的右耳。
有幾點(diǎn)說(shuō)明：（1）調(diào)整后視鏡時(shí)，要選擇水平路。
（2）調(diào)整駕駛座位時(shí)，要重新調(diào)整后視鏡。
（3）后視鏡是有視覺(jué)盲區(qū)的，不要迷信后視鏡。
開(kāi)車(chē)時(shí)，要做到“前怕狼后怕虎”，即要觀察前面車(chē)輛行駛情況，又要掌握身后車(chē)流信息，提早做出預(yù)警判斷。我媳婦開(kāi)車(chē)有個(gè)特點(diǎn)，只看前，不看后，她的觀點(diǎn)是：我開(kāi)的好好的，誰(shuí)愛(ài)超就超，為什么要看后視鏡？
我開(kāi)車(chē)時(shí)，喜歡用右眼掃描車(chē)內(nèi)后視鏡，全程對(duì)后面車(chē)輛信息掌握的一清二楚，是該讓還是閃，我都會(huì)提前做出判斷的，有次，從臨沂機(jī)場(chǎng)接人回家，走京滬高速，前面發(fā)生了事故，堵車(chē)了，我很遠(yuǎn)就提前剎車(chē)了，停下車(chē)后，我在后視鏡里看到有輛大貨車(chē)猛閃燈，我意識(shí)到他可能剎不住車(chē)了，我急忙掛上檔鉆到了應(yīng)急車(chē)道里，大貨車(chē)拖著長(zhǎng)長(zhǎng)的剎車(chē)線停到了我原來(lái)的位置，多虧我逃跑了，否則就被擠成了相片。
我也闖過(guò)紅燈，有時(shí)候搶綠燈，后面也有車(chē)跟著搶?zhuān)?dāng)我到達(dá)路口時(shí)，已經(jīng)成紅燈了，如果我緊急剎車(chē)，肯定被追尾，我只好選擇闖紅燈，我認(rèn)為絕大多數(shù)追尾都是可以預(yù)防的，前提是學(xué)會(huì)觀察后視鏡，學(xué)會(huì)分析后面車(chē)輛的行車(chē)意圖。
后視鏡的盲區(qū)在什么位置呢？我仔細(xì)觀察過(guò)，對(duì)方車(chē)輛的前輪與我們車(chē)輛的后輪相平時(shí)，我們?cè)诤笠曠R里看不到它，也就是我們正在被超車(chē)時(shí)，此時(shí)回頭觀察，車(chē)輛位于后門(mén)玻璃處。所以，無(wú)論變道，還是調(diào)頭，都應(yīng)該快速回一下頭，觀察一下左邊有沒(méi)有車(chē)輛。
很多出租車(chē)的左右后視鏡上貼有一個(gè)小圓鏡，這叫盲點(diǎn)鏡，有兩個(gè)作用：
（1）掃除盲點(diǎn)。
（2）倒車(chē)時(shí)，可以看到后面兩個(gè)輪胎的位置。
6.變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須提前200米打轉(zhuǎn)向燈！燈光、喇叭是行車(chē)語(yǔ)言。
你的行車(chē)意圖是什么，一定要告訴別人，告訴的越早，你越安全。
假如，你變道時(shí)，沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，前后車(chē)輛不會(huì)提前為你的變道做準(zhǔn)備，因?yàn)樗麄儾恢滥阈睦锵胧裁矗赡芮懊孳?chē)輛也突然變道了，可能后面車(chē)輛突然加速了，這些都是你的潛在危險(xiǎn)。
碰瓷的，就專(zhuān)挑這種不預(yù)警臨時(shí)變道的，猛加油門(mén)撞上去，你被撞了，不過(guò)對(duì)不起，人家不但不能賠你，你還要賠人家，因?yàn)槟闶鞘鹿嗜?zé)。有的人，的確有打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，不過(guò)是變道的同時(shí)打轉(zhuǎn)向燈，根本起不到“預(yù)警”的作用，充其量只能是“表演”給交警看的。
為什么要提前200米呢？有兩重原因：
（1）處于盲區(qū)的車(chē)輛，會(huì)發(fā)現(xiàn)你的行車(chē)意圖，他們要么讓超，要么加速。
（2）讓前后車(chē)輛做好讓超準(zhǔn)備。
在變道時(shí)，還有一個(gè)技巧，也是防止被追尾的核心戰(zhàn)術(shù)：變道時(shí)，要有一個(gè)加速行為，速度要大于后來(lái)車(chē)輛的速度，不要讓后來(lái)車(chē)輛有剎車(chē)行為，這是最完美的變道。
說(shuō)的通俗一點(diǎn)：后面車(chē)輛是100的時(shí)速，你要以110的速度變道，倘若你以80的速度變道，對(duì)方就是一個(gè)急剎車(chē)，剎不住，就把你撞飛了！打轉(zhuǎn)向燈，是一種潛意識(shí)，即便在我們村里開(kāi)車(chē)，轉(zhuǎn)彎時(shí)，我也提前打轉(zhuǎn)向燈，一定要嚴(yán)格要求自己，對(duì)自己生命不尊重，命運(yùn)就不尊重我們。
7.太陽(yáng)膜，要選淺色的！
我家小捷達(dá)，貼了深色膜，優(yōu)點(diǎn)很明顯：隔熱效果好、隱私空間好。
時(shí)間長(zhǎng)了，我發(fā)現(xiàn)深色膜存在很大的安全隱患：（1）夜間行車(chē)，看不清左右后視鏡，必須開(kāi)著前面兩個(gè)窗戶。
（2）傍晚時(shí)，車(chē)內(nèi)后視鏡一片模糊，因?yàn)楹髶躏L(fēng)玻璃也是深色膜。
如果讓我重新選擇，要么貼淺色膜，要么裝窗簾，不過(guò)前擋風(fēng)玻璃，我一定會(huì)貼膜的，原因有二：
（1）在阿拉善沙漠公路上，前面大貨車(chē)輪胎甩起了一塊石子，恰好擊中了我的擋風(fēng)玻璃，玻璃碎了，不過(guò)沒(méi)擊穿，多虧貼了太陽(yáng)膜，否則我就掛了，因?yàn)槭^砸中我正前方。更換玻璃時(shí)，我專(zhuān)門(mén)去雷朋專(zhuān)賣(mài)店貼的正品膜。
（2）在陜西潼關(guān)，看到了一起車(chē)禍，一輛奔馳車(chē)被大貨車(chē)上掉下來(lái)的三角鐵給擊中了擋風(fēng)玻璃，因?yàn)樘?yáng)膜的緣故，三角鐵卡在了玻璃上，沒(méi)有完全擊穿！
8.座椅頭枕高度，要高于后腦勺！
頭枕，主要作用是在被追尾時(shí)，保護(hù)頸椎，被時(shí)速100的車(chē)輛追尾，倘若沒(méi)有頭枕保護(hù)，可以瞬間把駕乘人員脖子扭斷！
中高檔轎車(chē)，座椅比較高，基本無(wú)需調(diào)整，除非是身高1米8以上的駕乘人員。
低端轎車(chē)，座位比較淺，頭高出座位很多，此時(shí)就需要調(diào)整頭枕，我身高1米76，開(kāi)捷達(dá)時(shí)，需要把頭枕調(diào)到最高，才剛剛符合安全標(biāo)準(zhǔn)。
同樣的道理，不僅要調(diào)整駕駛座的頭枕，副駕駛、后排座椅都要調(diào)整到最佳狀態(tài)，因?yàn)槟抢锟赡茏俏覀兊母改浮⑴笥选?/p>
9.預(yù)防爆胎三要素：選用大品牌輪胎、定期保養(yǎng)輪胎、安裝胎壓檢測(cè)儀。
捷達(dá)原裝輪胎是：韓泰輪胎，185尺寸的。買(mǎi)車(chē)當(dāng)天，我就去了米其林專(zhuān)賣(mài)店，更換了4條195尺寸的寬胎，500元/條，我又以300元/條的價(jià)格把原車(chē)輪胎折價(jià)給了米其林的店老板，米其林輪胎的安全系數(shù)，要遠(yuǎn)高于韓泰的。
雖然爆胎的幾率比中彩票的幾率還小，但是一旦爆胎，就GAME OVER了，所以在輪胎上，我是絕對(duì)重視，畢竟我是長(zhǎng)途旅行，容不得半點(diǎn)馬虎。
汽車(chē)越來(lái)越便宜，配置越來(lái)越高，輪胎越來(lái)越差，我三哥買(mǎi)了輛奇瑞風(fēng)云2，輪胎太薄太軟，用力搖晃一下車(chē)身，輪胎都顫抖，如果拿這樣的輪胎長(zhǎng)途跋涉，我認(rèn)為是拿生命開(kāi)玩笑！
每次上高速以前，我會(huì)找個(gè)路邊停一下，把方向盤(pán)打到一邊，然后拿個(gè)螺絲刀去剔除輪胎上的小石頭，經(jīng)常有意外發(fā)現(xiàn)，在陜西華山服務(wù)區(qū)，在剔除小石頭時(shí)，發(fā)現(xiàn)扎了一根釘子，在服務(wù)區(qū)補(bǔ)了一下胎，花了40元，幫他們拍了個(gè)合影，少收了10塊錢(qián)，到了高速上一跑，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題了，輪胎補(bǔ)過(guò)以后沒(méi)做四輪平衡，車(chē)子跑起來(lái)一跳一跳的，方向盤(pán)發(fā)抖。
到了潼關(guān)縣城，我下去找米其林專(zhuān)賣(mài)店，幫我做了四輪平衡與定位。
什么時(shí)候，需要做平衡與定位呢？
當(dāng)你松開(kāi)方向盤(pán)，車(chē)輛跑偏時(shí)，需要去做四輪定位。
當(dāng)方向盤(pán)發(fā)抖時(shí)，需要去做四輪平衡。
否則會(huì)有吃胎現(xiàn)象，久而久之，就爆胎了，如果自己沒(méi)有判斷經(jīng)驗(yàn)，可以每1萬(wàn)公里去做一次，這是保養(yǎng)輪胎的最好方式，而且工作人員會(huì)提前告訴你是否需要更換新輪胎。
如今，高檔車(chē)輛都安裝了胎壓檢測(cè)儀，當(dāng)輪胎氣壓瀕臨爆胎時(shí)，會(huì)發(fā)出報(bào)警信息，當(dāng)車(chē)輛氣壓低于正常值時(shí)（扎輪胎了），也會(huì)發(fā)出報(bào)警信息。其實(shí)胎壓檢測(cè)儀安裝 非常簡(jiǎn)單，更換4個(gè)充氣嘴就可以了，充氣嘴上有無(wú)線發(fā)射器，可以把數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞到車(chē)內(nèi)顯示屏上，安裝一套很便宜，幾百塊錢(qián)。10.凌晨、傍晚、陰雨天時(shí)，車(chē)輛要開(kāi)啟示寬燈（小燈）。
傍晚時(shí)，路面依然清晰，但是前后車(chē)輛開(kāi)始有點(diǎn)模糊了，此時(shí)，我們應(yīng)該換位思考，別人看我們也很模糊了，抓緊開(kāi)啟示寬燈。
日常出行，每到傍晚，我總是習(xí)慣性的先開(kāi)小燈，等路面開(kāi)始模糊時(shí)，再開(kāi)啟大燈，有時(shí)跑高速，如果天氣不好，我會(huì)一直開(kāi)著小燈。
傍晚是事故的高發(fā)期，很多人總覺(jué)得自己能看清別人就是安全的，其實(shí)，讓別人也能看清你，這才是安全的，每個(gè)細(xì)節(jié)，都可以給自己的安全系數(shù)加分，交通安全容不得半點(diǎn)馬虎。
第三篇：十年駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：活著,才是硬道理（精選）
十年駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：活著，才是硬道理
十年駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：活著，才是硬道理。特別是駕車(chē)的朋友，要仔細(xì)研讀。一個(gè)優(yōu)秀的駕駛員，應(yīng)該對(duì)自己負(fù)責(zé)、對(duì)家人負(fù)責(zé)、對(duì)他人負(fù)責(zé)，對(duì)生命心存敬畏！2008年，汶川地震中，有8萬(wàn)同胞遇難，舉國(guó)哀痛，并祈禱悲劇不再重演。不過(guò)，不能忽略另外一個(gè)數(shù)字：81649，這是2007年中國(guó)交通事故死亡人數(shù)，而且這個(gè)數(shù)據(jù)年年飚升。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，99%的交通事故源于違章，在秦嶺高速上，看到一條標(biāo)語(yǔ)：每一條交通規(guī)則，都是用血寫(xiě)成的。
現(xiàn)實(shí)生活中，違章又無(wú)處不在，為什么呢？
原因
一、僥幸心理。平時(shí)不系安全帶，偶爾酒后駕駛，平時(shí)闖闖紅燈，晚上出來(lái)飚飚車(chē)，從來(lái)沒(méi)出過(guò)事故，安全意識(shí)越來(lái)越淡薄，總感覺(jué)車(chē)技好無(wú)所謂，其實(shí)，靠?jī)e幸是不可能幸運(yùn)一輩子的，據(jù)統(tǒng)計(jì)：駕齡5~6年屬于事故高發(fā)期。原因
二、環(huán)境因素。我在都江堰生活過(guò)3個(gè)月，在那里，闖紅燈屬于普遍現(xiàn)象，后來(lái)我去西寧，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有闖紅燈的，感覺(jué)特別不適應(yīng)。
原因
三、不懂規(guī)則。我媳婦拿駕照比我早，而實(shí)際上，她對(duì)交通規(guī)則了解甚少，例如，經(jīng)過(guò)隧道時(shí)不開(kāi)燈、夜間會(huì)車(chē)時(shí)不變光??她沒(méi)有違章的本意，卻已經(jīng)違章了，給自己埋下了安全隱患。
2011年，我想自駕旅行中國(guó)，對(duì)于自駕而言，安全永遠(yuǎn)是第一位的。在此之前，我屬于本本族，沒(méi)有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，我特意請(qǐng)了個(gè)師傅，跟他學(xué)安全駕駛，他叫康康，15年駕齡，是大眾的試車(chē)員。
他沒(méi)有教我特技駕駛，也沒(méi)有教我應(yīng)急處理，就送了我兩句話： 第一句：僥幸，是不可能幸運(yùn)一輩子的。
第二句：把交通規(guī)則研究透、嚴(yán)格按照交通規(guī)則行駛、養(yǎng)成安全駕駛的習(xí)慣。我貪生怕死，師傅給我的建議，我絕對(duì)服從，先研究理論，再上車(chē)實(shí)踐，每個(gè)月去請(qǐng)師傅吃一次飯，邀請(qǐng)他坐我的車(chē)，給我糾正一些陋習(xí)??
2011年，自駕8萬(wàn)公里，走過(guò)隧道、沙漠、高原、戈壁灘、盤(pán)山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本無(wú)事故。在路上，目睹了多起車(chē)禍，可悲又可嘆，很多人死于無(wú)知，是對(duì)交通規(guī)則的無(wú)知！
研究安全駕駛，不可能讓我100%遠(yuǎn)離事故，但是至少可以把幾率降低到最低，對(duì)于身邊的親戚朋友，我給出同樣的建議：仔細(xì)研究交通規(guī)則，不要迷信車(chē)技，淹死的都是會(huì)水的。最近，韓寒事件鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，有人說(shuō)韓寒是安全駕駛天才，我持反方觀點(diǎn)。對(duì)于他的賽車(chē)天賦，我不否認(rèn)，但是對(duì)于安全駕駛，我認(rèn)為他太業(yè)余。他考駕照時(shí)，理論考試4次未過(guò)，而且在博客里寫(xiě)自己違章心得之類(lèi)的。公路不是賽車(chē)場(chǎng)，車(chē)技嫻熟與安全駕駛是兩碼事，甚至是背道而馳的。中國(guó)有位知名車(chē)手，就死于違章，比賽途中摘掉了頭盔，還是那句話，靠?jī)e幸，是不可能幸運(yùn)一輩子的！我同學(xué)，也是我鄰居，剛當(dāng)爸爸不久，出車(chē)禍走了，父親癱瘓了，老婆帶孩子改嫁了，家不像家了。這個(gè)事對(duì)我觸動(dòng)特別深，自從鎮(zhèn)上通了公路，平均每個(gè)月都要撞死一個(gè)人，每次看到事故，我都告戒自己：活著，才是硬道理。
于是，我想寫(xiě)本關(guān)于安全駕駛的書(shū)，首先是用來(lái)警示自己的，其次是用來(lái)教育親戚朋友的。我沒(méi)想過(guò)要去教育世人，我既沒(méi)資格，也沒(méi)義務(wù)，每個(gè)人都對(duì)自己的駕駛很自信，咋可能接受你的建議呢？！不過(guò)，有些事情，只有經(jīng)歷過(guò)，才會(huì)醒悟。
以前，我也很喜歡飚車(chē)，做了父親后，心態(tài)變化很大，每當(dāng)車(chē)上坐著老婆孩子時(shí)，我就反復(fù)提醒自己，全部家當(dāng)都在這個(gè)車(chē)上了，開(kāi)車(chē)時(shí)精力高度集中，車(chē)速也降下來(lái)了，也主動(dòng)讓超??
長(zhǎng)途旅行時(shí)，我開(kāi)車(chē)，媳婦坐飛機(jī)，孩子放在家里，這樣即便有意外，也不至于全軍覆沒(méi)。
2011年夏天，我開(kāi)車(chē)送陳輝民去杭州，路上目睹了一起車(chē)禍，陳輝民是有信仰的人，反復(fù)感嘆生命太脆弱。他問(wèn)我，有沒(méi)有興趣合作個(gè)安全駕駛的項(xiàng)目，半公益性，就這樣，一拍即合！他來(lái)出資，讓我拿出一年的時(shí)間去學(xué)習(xí)、實(shí)踐、總結(jié)，整理出一套安全駕駛理論體系，項(xiàng)目保密期一年，先出電子書(shū)，再出實(shí)體書(shū)，最后推出公益視頻短片，邀請(qǐng)明星義演?? 一年過(guò)去了，我想是時(shí)候?qū)扅c(diǎn)東西了！全文共60條駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)，分6頁(yè)，一頁(yè)10條： 正文
1.白色車(chē)，安全系數(shù)最高。
澳大利亞研究者新近發(fā)布調(diào)查報(bào)告，黑色汽車(chē)在白天與黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽車(chē)比白色汽車(chē)事故率高12%，在黎明前和黃昏后則高 47%。特別是傍晚的時(shí)候，遠(yuǎn)處跑來(lái)一輛黑色轎車(chē)，總感覺(jué)像穿了隱形衣，我還是比較喜歡白色車(chē)，總是很顯眼。在民間還有一種說(shuō)法，白色汽車(chē)油耗低，原因是車(chē)身反射能量，節(jié)約空調(diào)油耗，不過(guò)這個(gè)說(shuō)法未得到權(quán)威證實(shí)。當(dāng)時(shí)，我買(mǎi)白色捷達(dá)，除了安全因素考慮外，還有一個(gè)原因：白色車(chē)便宜。2.安全帶，必須扎，無(wú)論前排還是后排。福建有個(gè)青年，帶著父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上發(fā)生了追尾，四死一傷，五人均未系安全帶，司機(jī)平時(shí)安全意識(shí)就不高，還使用了安全帶卡扣，追尾時(shí)，司機(jī)直接飛出車(chē)外，當(dāng)場(chǎng)死亡！據(jù)統(tǒng)計(jì)：30%的事故傷亡，與不系安全帶有關(guān)。
我上車(chē)，第一件事先系安全帶，不管誰(shuí)坐我的車(chē)，我都提醒大家系上安全帶，無(wú)論前排還是后排，我父母是地道的農(nóng)民，不會(huì)系安全帶，如果帶他們出門(mén)，我會(huì)先幫他們系上，我再上車(chē)。
如果帶兒子出門(mén)，我會(huì)先安裝兒童座椅，切記：不管什么時(shí)候，只要帶孩子出門(mén)，必須安裝兒童座椅，車(chē)禍?zhǔn)?4歲以下兒童死亡的主要因素。如今，如果開(kāi)車(chē)不系安全帶，我倒是覺(jué)得不習(xí)慣，不自在！3.日間行車(chē)燈，可以提升行車(chē)安全系數(shù)。
日間行車(chē)燈，是一組LED燈，不刺眼但很顯眼，車(chē)輛發(fā)動(dòng)時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟，在歐洲，所有新車(chē)必須安裝日間行車(chē)燈。
我以前，并不知道什么是日間行車(chē)燈，后來(lái)，經(jīng)常跑高速，每當(dāng)后面出現(xiàn)奔馳時(shí)，我總能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)它們，因?yàn)樗鼈冮_(kāi)著燈，在后視鏡里很顯眼，每當(dāng)此時(shí)，我都提前準(zhǔn)備讓超。
后來(lái)，在網(wǎng)上搜索了一下，這玩意叫：日間行車(chē)燈，可以讓前方車(chē)輛第一時(shí)間感知到你，而且不刺眼，讓人不反感，可以大大提升黑色車(chē)的安全系數(shù)。有人會(huì)問(wèn)，如果白天開(kāi)著大燈，是不是一樣的效果？！
肯定不一樣，開(kāi)大燈刺眼，反而增加了危險(xiǎn)系數(shù)，其實(shí)，任何車(chē)輛都可以安裝日間行車(chē)燈，在淘寶上可以買(mǎi)來(lái)自己裝，很簡(jiǎn)單，很方便，也很帥！
4.發(fā)動(dòng)引擎前，先將鑰匙旋轉(zhuǎn)到ACC狀態(tài)，讓電腦進(jìn)行故障檢測(cè)，等故障燈熄滅時(shí)再點(diǎn)火，大約需要6~8秒。
我媳婦開(kāi)車(chē)時(shí)，插上鑰匙接著點(diǎn)火，每次我都提醒她，要先把鑰匙旋轉(zhuǎn)到ACC狀態(tài)，等故障燈熄滅時(shí)再點(diǎn)火，她問(wèn)我，咋這么復(fù)雜？我告訴她，ACC狀態(tài)是行車(chē)電腦進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)調(diào)整，如果每次都是直接點(diǎn)火，久而久之，會(huì)使行車(chē)電腦參數(shù)紊亂，車(chē)子爬坡無(wú)力、積碳嚴(yán)重、油耗變大，即便發(fā)動(dòng)機(jī)大修，也很難排除故障。
我有個(gè)習(xí)慣，很喜歡研究說(shuō)明書(shū)，新車(chē)買(mǎi)來(lái)后，我挨著說(shuō)明書(shū)把車(chē)子研究了一遍，在說(shuō)明書(shū)里，對(duì)于點(diǎn)火步驟有明確說(shuō)明，要求鑰匙必須在ACC狀態(tài)停留 6秒。平時(shí)上車(chē)時(shí)，我先把鑰匙插上，旋轉(zhuǎn)一下到達(dá)ACC狀態(tài)，然后系安全帶，等安全帶系好時(shí)，故障燈已經(jīng)熄滅，摸一下檔位，踩離合，點(diǎn)火，這些都是在駕校里學(xué)的，這些習(xí)慣我一直保持到今天。
5.新手必須學(xué)會(huì)調(diào)整后視鏡，有10%的交通事故與后視鏡盲區(qū)有關(guān)！
左右后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，車(chē)身占鏡子1/4。
車(chē)內(nèi)后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，能看到自己的右耳。有幾點(diǎn)說(shuō)明：
（1）調(diào)整后視鏡時(shí)，要選擇水平路。（2）調(diào)整駕駛座位時(shí)，要重新調(diào)整后視鏡。（3）后視鏡是有視覺(jué)盲區(qū)的，不要迷信后視鏡。
開(kāi)車(chē)時(shí)，要做到“前怕狼后怕虎”，即要觀察前面車(chē)輛行駛情況，又要掌握身后車(chē)流信息，提早做出預(yù)警判斷。我媳婦開(kāi)車(chē)有個(gè)特點(diǎn)，只看前，不看后，她的觀點(diǎn)是：我開(kāi)的好好的，誰(shuí)愛(ài)超就超，為什么要看后視鏡？
我開(kāi)車(chē)時(shí)，喜歡用右眼掃描車(chē)內(nèi)后視鏡，全程對(duì)后面車(chē)輛信息掌握的一清二楚，是該讓還是閃，我都會(huì)提前做出判斷的，有次，從臨沂機(jī)場(chǎng)接人回家，走京滬高速，前面發(fā)生了事故，堵車(chē)了，我很遠(yuǎn)就提前剎車(chē)了，停下車(chē)后，我在后視鏡里看到有輛大貨車(chē)猛閃燈，我意識(shí)到他可能剎不住車(chē)了，我急忙掛上檔鉆到了應(yīng)急車(chē)道里，大貨車(chē)拖著長(zhǎng)長(zhǎng)的剎車(chē)線停到了我原來(lái)的位置，多虧我逃跑了，否則就被擠成了相片。
我也闖過(guò)紅燈，有時(shí)候搶綠燈，后面也有車(chē)跟著搶?zhuān)?dāng)我到達(dá)路口時(shí)，已經(jīng)成紅燈了，如果我緊急剎車(chē)，肯定被追尾，我只好選擇闖紅燈，我認(rèn)為絕大多數(shù)追尾都是可以預(yù)防的，前提是學(xué)會(huì)觀察后視鏡，學(xué)會(huì)分析后面車(chē)輛的行車(chē)意圖。后視鏡的盲區(qū)在什么位置呢？我仔細(xì)觀察過(guò)，對(duì)方車(chē)輛的前輪與我們車(chē)輛的后輪相平時(shí)，我們?cè)诤笠曠R里看不到它，也就是我們正在被超車(chē)時(shí)，此時(shí)回頭觀察，車(chē)輛位于后門(mén)玻璃處。所以，無(wú)論變道，還是調(diào)頭，都應(yīng)該快速回一下頭，觀察一下左邊有沒(méi)有車(chē)輛。
很多出租車(chē)的左右后視鏡上貼有一個(gè)小圓鏡，這叫盲點(diǎn)鏡，有兩個(gè)作用：（1）掃除盲點(diǎn)。
（2）倒車(chē)時(shí)，可以看到后面兩個(gè)輪胎的位置。6.變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須提前200米打轉(zhuǎn)向燈！燈光、喇叭是行車(chē)語(yǔ)言。
你的行車(chē)意圖是什么，一定要告訴別人，告訴的越早，你越安全。
假如，你變道時(shí)，沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，前后車(chē)輛不會(huì)提前為你的變道做準(zhǔn)備，因?yàn)樗麄儾恢滥阈睦锵胧裁矗赡芮懊孳?chē)輛也突然變道了，可能后面車(chē)輛突然加速了，這些都是你的潛在危險(xiǎn)。
碰瓷的，就專(zhuān)挑這種不預(yù)警臨時(shí)變道的，猛加油門(mén)撞上去，你被撞了，不過(guò)對(duì)不起，人家不但不能賠你，你還要賠人家，因?yàn)槟闶鞘鹿嗜?zé)。有的人，的確有打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，不過(guò)是變道的同時(shí)打轉(zhuǎn)向燈，根本起不到“預(yù)警”的作用，充其量只能是“表演”給交警看的。為什么要提前200米呢？有兩重原因：
（1）處于盲區(qū)的車(chē)輛，會(huì)發(fā)現(xiàn)你的行車(chē)意圖，他們要么讓超，要么加速。（2）讓前后車(chē)輛做好讓超準(zhǔn)備。
在變道時(shí)，還有一個(gè)技巧，也是防止被追尾的核心戰(zhàn)術(shù)：變道時(shí)，要有一個(gè)加速行為，速度要大于后來(lái)車(chē)輛的速度，不要讓后來(lái)車(chē)輛有剎車(chē)行為，這是最完美的變道。
說(shuō)的通俗一點(diǎn)：后面車(chē)輛是100的時(shí)速，你要以110的速度變道，倘若你以80的速度變道，對(duì)方就是一個(gè)急剎車(chē)，剎不住，就把你撞飛了！打轉(zhuǎn)向燈，是一種潛意識(shí)，即便在我們村里開(kāi)車(chē)，轉(zhuǎn)彎時(shí)，我也提前打轉(zhuǎn)向燈，一定要嚴(yán)格要求自己，對(duì)自己生命不尊重，命運(yùn)就不尊重我們。7.太陽(yáng)膜，要選淺色的！
我家小捷達(dá)，貼了深色膜，優(yōu)點(diǎn)很明顯：隔熱效果好、隱私空間好。時(shí)間長(zhǎng)了，我發(fā)現(xiàn)深色膜存在很大的安全隱患：
（1）夜間行車(chē)，看不清左右后視鏡，必須開(kāi)著前面兩個(gè)窗戶。（2）傍晚時(shí)，車(chē)內(nèi)后視鏡一片模糊，因?yàn)楹髶躏L(fēng)玻璃也是深色膜。
如果讓我重新選擇，要么貼淺色膜，要么裝窗簾，不過(guò)前擋風(fēng)玻璃，我一定會(huì)貼膜的，原因有二：
（1）在阿拉善沙漠公路上，前面大貨車(chē)輪胎甩起了一塊石子，恰好擊中了我的擋風(fēng)玻璃，玻璃碎了，不過(guò)沒(méi)擊穿，多虧貼了太陽(yáng)膜，否則我就掛了，因?yàn)槭^砸中我正前方。更換玻璃時(shí)，我專(zhuān)門(mén)去雷朋專(zhuān)賣(mài)店貼的正品膜。（2）在陜西潼關(guān)，看到了一起車(chē)禍，一輛奔馳車(chē)被大貨車(chē)上掉下來(lái)的三角鐵給擊中了擋風(fēng)玻璃，因?yàn)樘?yáng)膜的緣故，三角鐵卡在了玻璃上，沒(méi)有完全擊穿！8.座椅頭枕高度，要高于后腦勺！
頭枕，主要作用是在被追尾時(shí)，保護(hù)頸椎，被時(shí)速100的車(chē)輛追尾，倘若沒(méi)有頭枕保護(hù)，可以瞬間把駕乘人員脖子扭斷！
中高檔轎車(chē)，座椅比較高，基本無(wú)需調(diào)整，除非是身高1米8以上的駕乘人員。低端轎車(chē)，座位比較淺，頭高出座位很多，此時(shí)就需要調(diào)整頭枕，我身高1米76，開(kāi)捷達(dá)時(shí)，需要把頭枕調(diào)到最高，才剛剛符合安全標(biāo)準(zhǔn)。
同樣的道理，不僅要調(diào)整駕駛座的頭枕，副駕駛、后排座椅都要調(diào)整到最佳狀態(tài)，因?yàn)槟抢锟赡茏俏覀兊母改浮⑴笥??
9.預(yù)防爆胎三要素：選用大品牌輪胎、定期保養(yǎng)輪胎、安裝胎壓檢測(cè)儀。捷達(dá)原裝輪胎是：韓泰輪胎，185尺寸的。
買(mǎi)車(chē)當(dāng)天，我就去了米其林專(zhuān)賣(mài)店，更換了4條195尺寸的寬胎，500元/條，我又以300元/條的價(jià)格把原車(chē)輪胎折價(jià)給了米其林的店老板，米其林輪胎的安全系數(shù)，要遠(yuǎn)高于韓泰的。
雖然爆胎的幾率比中彩票的幾率還小，但是一旦爆胎，就GAME OVER了，所以在輪胎上，我是絕對(duì)重視，畢竟我是長(zhǎng)途旅行，容不得半點(diǎn)馬虎。
汽車(chē)越來(lái)越便宜，配置越來(lái)越高，輪胎越來(lái)越差，我三哥買(mǎi)了輛奇瑞風(fēng)云2，輪胎太薄太軟，用力搖晃一下車(chē)身，輪胎都顫抖，如果拿這樣的輪胎長(zhǎng)途跋涉，我認(rèn)為是拿生命開(kāi)玩笑！
每次上高速以前，我會(huì)找個(gè)路邊停一下，把方向盤(pán)打到一邊，然后拿個(gè)螺絲刀去剔除輪胎上的小石頭，經(jīng)常有意外發(fā)現(xiàn)，在陜西華山服務(wù)區(qū)，在剔除小石頭時(shí)，發(fā)現(xiàn)扎了一根釘子，在服務(wù)區(qū)補(bǔ)了一下胎，花了40元，幫他們拍了個(gè)合影，少收了10塊錢(qián)，到了高速上一跑，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題了，輪胎補(bǔ)過(guò)以后沒(méi)做四輪平衡，車(chē)子跑起來(lái)一跳一跳的，方向盤(pán)發(fā)抖。
到了潼關(guān)縣城，我下去找米其林專(zhuān)賣(mài)店，幫我做了四輪平衡與定位。什么時(shí)候，需要做平衡與定位呢？
當(dāng)你松開(kāi)方向盤(pán)，車(chē)輛跑偏時(shí)，需要去做四輪定位。當(dāng)方向盤(pán)發(fā)抖時(shí)，需要去做四輪平衡。否則會(huì)有吃胎現(xiàn)象，久而久之，就爆胎了，如果自己沒(méi)有判斷經(jīng)驗(yàn)，可以每1萬(wàn)公里去做一次，這是保養(yǎng)輪胎的最好方式，而且工作人員會(huì)提前告訴你是否需要更換新輪胎。
如今，高檔車(chē)輛都安裝了胎壓檢測(cè)儀，當(dāng)輪胎氣壓瀕臨爆胎時(shí)，會(huì)發(fā)出報(bào)警信息，當(dāng)車(chē)輛氣壓低于正常值時(shí)（扎輪胎了），也會(huì)發(fā)出報(bào)警信息。其實(shí)胎壓檢測(cè)儀安裝 非常簡(jiǎn)單，更換4個(gè)充氣嘴就可以了，充氣嘴上有無(wú)線發(fā)射器，可以把數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞到車(chē)內(nèi)顯示屏上，安裝一套很便宜，幾百塊錢(qián)。10.凌晨、傍晚、陰雨天時(shí)，車(chē)輛要開(kāi)啟示寬燈（小燈）。
傍晚時(shí)，路面依然清晰，但是前后車(chē)輛開(kāi)始有點(diǎn)模糊了，此時(shí)，我們應(yīng)該換位思考，別人看我們也很模糊了，抓緊開(kāi)啟示寬燈。
日常出行，每到傍晚，我總是習(xí)慣性的先開(kāi)小燈，等路面開(kāi)始模糊時(shí)，再開(kāi)啟大燈，有時(shí)跑高速，如果天氣不好，我會(huì)一直開(kāi)著小燈。
傍晚是事故的高發(fā)期，很多人總覺(jué)得自己能看清別人就是安全的，其實(shí)，讓別人也能看清你，這才是安全的，每個(gè)細(xì)節(jié)，都可以給自己的安全系數(shù)加分，交通安全容不得半點(diǎn)馬虎。
11.停車(chē)時(shí)，車(chē)頭朝外，上車(chē)前，觀察四周，倒車(chē)時(shí)，多進(jìn)少退。
江蘇新沂，有個(gè)寶馬X6車(chē)主，準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)外出，倒車(chē)時(shí)撞倒了一位兒童，他以為撞到了路沿石，就這樣來(lái)回碾壓了4次，悲劇發(fā)生了??關(guān)于他是故意殺人還是過(guò)失殺人，網(wǎng)絡(luò)上爭(zhēng)論不休。
在我看來(lái)，這場(chǎng)慘劇原本可以避免！關(guān)于停車(chē)，我有幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)：（1）停車(chē)時(shí)，車(chē)頭朝外，出去時(shí)，不需要倒車(chē)。
（2）上車(chē)前，觀察四周。其
一、查看車(chē)輛周?chē)袩o(wú)異常。其
二、規(guī)劃出庫(kù)路線。（3）倒車(chē)時(shí)，多進(jìn)少退，相比倒車(chē)而言，前進(jìn)的安全系數(shù)肯定要高。我始終堅(jiān)信一點(diǎn)：肉眼比電子雷達(dá)更值得信賴(lài)！12.在不禁止鳴笛的路段，盡量多按喇叭。
（1）我喜歡按喇叭，因?yàn)槲页赃^(guò)虧，2011年秋天，帶著父母去九仙山游玩，在盤(pán)山公路上，轉(zhuǎn)彎時(shí)，我忘記了按喇叭，結(jié)果與一輛摩托車(chē)迎面相撞，多虧雙方無(wú)大礙。切記：山路轉(zhuǎn)彎，必須按喇叭。
（2）要有預(yù)警意識(shí)，前面有視覺(jué)盲區(qū)時(shí)，要假設(shè)會(huì)突然有人沖出，應(yīng)該提前按喇叭預(yù)警，告訴對(duì)方有車(chē)來(lái)了，在經(jīng)過(guò)特殊路段時(shí)，不僅僅要按喇叭，而且隨時(shí)處于“備剎車(chē)”狀態(tài)，所謂的“備剎車(chē)”是指：把腳放到剎車(chē)上，隨時(shí)準(zhǔn)備急剎。在青島，車(chē)輛都是停在馬路兩側(cè)，當(dāng)有行人過(guò)馬路時(shí)，因?yàn)槁愤呠?chē)輛擋住了視線，司機(jī)根本看不到行人，經(jīng)常因此發(fā)生撞人事故，我在青島開(kāi)車(chē)時(shí)，喇叭基本響個(gè)不停，我寧愿被罵，我也不想撞到人。
（3）喇叭是行車(chē)語(yǔ)言，在超車(chē)時(shí)，一定要按喇叭。
我?guī)煾翟诮涛议_(kāi)車(chē)的時(shí)候，他也反復(fù)囑咐過(guò)我，多按喇叭沒(méi)害處，我有個(gè)車(chē)友，她不喜歡按喇叭，她認(rèn)為太煩人，容易惹來(lái)罵聲，我告訴她：出門(mén)在外，咱寧愿被罵，也別撞到人。
打個(gè)比喻：店小二提著滾燙的開(kāi)水在人群中穿梭，一種是老遠(yuǎn)就高喊：開(kāi)水開(kāi)水，讓讓?zhuān)⌒臓C；一種是悶不出聲。哪種更容易燙到人？!13.珍惜生命，遠(yuǎn)離大車(chē)。
遠(yuǎn)離大車(chē)，是指：既不尾隨貨車(chē)，也不被貨車(chē)尾隨。因?yàn)闊o(wú)論我們追尾貨車(chē)還是被貨車(chē)追尾，我們都是以卵擊石。
貨車(chē)在前：遮擋住了我們的視線，一旦貨車(chē)急剎，我們很容易鉆到貨車(chē)下面。貨車(chē)在后：貨車(chē)剎車(chē)距離長(zhǎng)，一旦前面有緊急情況，我們急剎，貨車(chē)就把我們追尾了，瞬間把我們壓縮成了相片！
還有一點(diǎn)，在行駛過(guò)程中，一定不要和貨車(chē)并行，有輛奇瑞QQ，在轉(zhuǎn)彎時(shí)與大貨車(chē)并行，大貨車(chē)發(fā)生了側(cè)反，小QQ被壓到了身下，真的壓成了相片。不管跟什么車(chē)輛并行，都會(huì)增加安全隱患。所以，對(duì)于大車(chē)，要么讓?zhuān)闯?/p>
我們家門(mén)口有條公路，是省道335，通往港口的必經(jīng)之路，車(chē)來(lái)車(chē)往，有些大貨車(chē)在空載時(shí)開(kāi)的很瘋狂，每到此時(shí)，我都會(huì)提前讓超，我躲的遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，正常情況下，路上的貨車(chē)，我會(huì)挨著一一超過(guò)的，我不喜歡尾隨在后面，因?yàn)槲议_(kāi)車(chē)時(shí)，我習(xí)慣判斷前面2~3輛車(chē)的行車(chē)狀態(tài)，一旦前面有情況，我可以提前做出反應(yīng)。我?guī)煾档挠^點(diǎn)是：不管多么復(fù)雜的路況，確保自己前后沒(méi)有大車(chē)，視野開(kāi)闊，這是安全行車(chē)的第一前提。
14.超車(chē)四要素：預(yù)判、打燈、喇叭、減檔。關(guān)于超車(chē)，我遭遇過(guò)兩次危險(xiǎn)。
第一次：在汶川213國(guó)道，超車(chē)時(shí)，對(duì)面駛來(lái)一輛大貨車(chē)，我無(wú)處躲藏了，旁邊的牧馬人讓速給我，我躲過(guò)一劫。汶川的公路彎道比較多，我有些鹵莽了，從那以后，我反復(fù)告戒自己：沒(méi)有絕對(duì)把握，絕不超車(chē)。第二次：在連霍高速，我超一輛大貨車(chē)，我先打轉(zhuǎn)向燈，然后加速，正準(zhǔn)備超過(guò)大貨車(chē)時(shí)，它也突然超車(chē)，我只能緊急剎車(chē)。這個(gè)事給我很深的警示，錯(cuò)誤在于我，首先，我應(yīng)該先判斷大貨車(chē)前面交通狀況，從而推測(cè)大貨車(chē)是否有超車(chē)需求。其次，在超車(chē)過(guò)程中，我應(yīng)該閃燈、按喇叭提醒大貨車(chē)。這兩次事件，給我敲醒了警鐘，如今，我對(duì)超車(chē)操作要求很苛刻：
（1）觀察后面車(chē)輛。如果后面有車(chē)輛正在超車(chē)，此時(shí)我們不能打轉(zhuǎn)向燈，否則后面車(chē)輛判斷不準(zhǔn)我們的行車(chē)意圖，容易發(fā)生意外。同理，當(dāng)我正在超車(chē)時(shí)，如果前面車(chē)輛突然打轉(zhuǎn)向燈，我會(huì)驚慌失措的。
（2）必須打轉(zhuǎn)向燈。前面已經(jīng)介紹過(guò)，要提前200米打轉(zhuǎn)向燈。
（3）提前減檔加速。如果時(shí)速在100以上，無(wú)需減檔，倘若時(shí)速在60~80，則需要減至4檔進(jìn)行超車(chē)，自動(dòng)檔的車(chē)，猛踩油門(mén)，系統(tǒng)自動(dòng)完成減檔任務(wù)，減檔 的目的不是減速，而是更快的提速。
（4）閃燈、按喇叭，提醒前方車(chē)輛讓超，千萬(wàn)不要以為你打了轉(zhuǎn)向燈別人就看到你了！
（5）當(dāng)被超車(chē)輛前臉完整出現(xiàn)在右后視鏡里時(shí)，打右轉(zhuǎn)向燈，回到原來(lái)車(chē)道。隧道、橋梁、彎道，都是不允許超車(chē)的，切記！
在高速上，還有一種超車(chē)行為很危險(xiǎn)，就是連續(xù)變道，從第1車(chē)道，直接轉(zhuǎn)到第3車(chē)道，縱然你打了轉(zhuǎn)向燈，也是違章的，如果有連續(xù)變道需求，正確操作是這樣的：第1車(chē)道，打轉(zhuǎn)向燈，到達(dá)第2車(chē)道，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，繼續(xù)前行一段，打轉(zhuǎn)向燈，到達(dá)第3車(chē)道。這種情況，經(jīng)常發(fā)生在高速入口處，有人性子急，總想直接殺到快車(chē)道，結(jié)果被后面車(chē)輛給追尾了，你是事故全責(zé)。
上高速的時(shí)候，在匝道里，我就會(huì)加速到60，進(jìn)入行車(chē)道時(shí)，我會(huì)加速到100，當(dāng)加速到120時(shí)，我再轉(zhuǎn)向超車(chē)道，欲速則不達(dá)！
15.氙氣大燈可以大大提升夜間行車(chē)安全。
在山東，夜間開(kāi)車(chē)特危險(xiǎn)，會(huì)車(chē)時(shí)，大多數(shù)司機(jī)不變光，關(guān)鍵是很多司機(jī)根本就不知道會(huì)車(chē)時(shí)需要變光，駕校也沒(méi)教，總認(rèn)為自己開(kāi)著遠(yuǎn)光，自己就是安全的！關(guān)于夜晚燈光，我說(shuō)幾點(diǎn)個(gè)人看法：
（1）增加了別人的危險(xiǎn)，其實(shí)就是增加了自己的危險(xiǎn)。
（2）不管別人變不變光，會(huì)車(chē)時(shí)我們主動(dòng)切換為近光燈，總是能換來(lái)一些回報(bào)，有些司機(jī)會(huì)主動(dòng)回應(yīng)你，也切換為近光燈，所以，我的觀點(diǎn)是：一定要先付出。（3）更換氙氣燈，這一招很有效，因?yàn)殡瘹鉄舻臍μ螅瑢?duì)面車(chē)輛為了求饒，會(huì)主動(dòng)變光的。
我的車(chē)，全部更換了氙氣燈，花了380元，超亮。后來(lái)，我發(fā)現(xiàn)氙氣燈優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越多：
（1）閃燈效果好，無(wú)論是提醒，還是超車(chē)，閃一下燈，對(duì)方就能感知到你。（2）耗電少，不過(guò)這個(gè)有待考證，因?yàn)橛烷T(mén)小時(shí)，氙氣燈會(huì)發(fā)暗。
（3）壽命長(zhǎng)，據(jù)說(shuō)可以頻閃50萬(wàn)次，我裝了1年多了，目前還沒(méi)被我閃壞，我是一個(gè)很喜歡按喇叭、閃燈的人，因?yàn)槲铱傁敫嬖V別人：我來(lái)了！另外，掃掃盲，“氙”讀“xian”。16.盡量避免開(kāi)夜車(chē)。
關(guān)于夜間行車(chē)，我有幾點(diǎn)心得：
（1）經(jīng)常切換遠(yuǎn)近光，可以預(yù)知前面行人、車(chē)輛。
（2）尾隨同速度車(chē)輛，保持2秒的安全距離，既省心又放心，只需緊盯前車(chē)尾燈、剎車(chē)燈即可，白天跟車(chē)是危險(xiǎn)的，夜間跟車(chē)是安全的。
（3）盡量避免夜間趕路，我跑長(zhǎng)途，一般都是早上出發(fā)，頭腦清醒。（4）跟車(chē)時(shí)，必須使用近光燈，這一點(diǎn)，組隊(duì)出行時(shí)非常重要，否則前車(chē)后視鏡里一片光芒！
（5）晚上，需要把車(chē)內(nèi)后視鏡扳一下，調(diào)整到防炫狀態(tài)，中高檔轎車(chē)都是自動(dòng)防炫，我的小捷達(dá)是手工的，很多朋友都不知道后視鏡有這個(gè)功能！
17.國(guó)道，安全距離100米，高速，安全距離200米。
很多人開(kāi)車(chē)，喜歡緊跟前車(chē)，以為這樣速度快一些，其實(shí)，這種想法挺幼稚的，學(xué)過(guò)物理的朋友都知道：當(dāng)兩車(chē)相對(duì)速度為零時(shí)，兩車(chē)速度是相等的。換句話講：你距離前車(chē)200米與距離前車(chē)50米，速度是相同的！既然想通了這一點(diǎn)，那又何必緊追不舍呢？！
高速公路規(guī)定安全距離為200米，肯定有依據(jù)的，不要隨意挑戰(zhàn)規(guī)則，因?yàn)橐?guī)則都是用血總結(jié)出來(lái)的，如果你試圖挑戰(zhàn)，只能成為反面教材。
有次，我送媳婦回上海，在沿海高速上，前面發(fā)生了6車(chē)追尾，我是第7輛，我躲過(guò)去了，有幸運(yùn)的成分，但是更主要的是我給自己預(yù)留了絕對(duì)安全的距離。我發(fā)現(xiàn)事故后，第一時(shí)間急剎車(chē)，等快停下時(shí)，我往右打了一下方向盤(pán)，切到了另外一個(gè)車(chē)道，后面又是急剎車(chē)的聲音，那天是正月十五，下小雨，真是萬(wàn)幸，急剎車(chē)時(shí)，車(chē)子是什么狀態(tài)呢？后面的枕頭、水果，都飛到儀表盤(pán)上來(lái)了，事后，我安慰媳婦，別緊張，她告訴我：我絕對(duì)相信你。
在高速上，假如遇到可控情況，例如前面有施工，需要減速，此時(shí)，我不會(huì)急剎車(chē)，我會(huì)先輕踩兩次剎車(chē)，通過(guò)剎車(chē)燈提醒后面車(chē)輛減速，防止他們追我的尾，在高速上，我既不喜歡尾隨別人，也不喜歡被人尾隨，所以，我時(shí)而減速，時(shí)而加速，確保自己處于最有利的位置。
我遇到最慘的一次事故，是在連霍高速洛陽(yáng)段，一輛車(chē)子直接飛到了橋下，原因是他從應(yīng)急車(chē)道超車(chē)失敗，撞到了護(hù)欄上，車(chē)身旋轉(zhuǎn)以后，翻過(guò)了護(hù)欄，嚇的我渾身發(fā)抖。
在高速上，經(jīng)常遇到在應(yīng)急車(chē)道換備胎的，99%的都存在違章行為，有的不擺放三角架，即便擺放也達(dá)不到150米的安全距離，按照規(guī)定，車(chē)內(nèi)人員必須到護(hù)欄外等候，但是多數(shù)都在圍觀，其實(shí)，有些時(shí)候，上帝是不會(huì)給他們第二次機(jī)會(huì)了。特別是在京滬高速上，因?yàn)榇筌?chē)太多，小車(chē)超車(chē)多數(shù)會(huì)選擇應(yīng)急車(chē)道，如果你擺放的三角架距離太近，不等反應(yīng)過(guò)來(lái)，已經(jīng)把你撞飛了。18.高速行車(chē)時(shí)，不要太靠近護(hù)欄。
在高速公路上，小轎車(chē)多數(shù)時(shí)間在最左側(cè)車(chē)道行駛，因?yàn)榫o靠護(hù)欄，又存在很大的安全隱患。
（1）車(chē)道最左側(cè)，積累了很多螺絲、釘子之類(lèi)的輪胎殺手。
（2）距離護(hù)欄太近，稍微馬虎一下，可能就蹭到了護(hù)欄，這種事故太多了！我有個(gè)同事，她開(kāi)車(chē)時(shí)非常靠左，甚至左輪胎都?jí)旱桨拙€了，她說(shuō)已經(jīng)養(yǎng)成了潛意識(shí)的習(xí)慣，改不了，我們經(jīng)常組隊(duì)自駕，每次從后面觀察她的車(chē)，我都替她捏一把冷汗。
后來(lái)，我總結(jié)了一條經(jīng)驗(yàn)給她：在最左側(cè)行駛時(shí)，讓自己的身體正對(duì)車(chē)道中間的白色箭頭，此時(shí)車(chē)輛處于最安全的位置：既在車(chē)道中間，又略偏右。在路上仔細(xì)觀察一下，很多司機(jī)都有這種陋習(xí)，關(guān)鍵是自己還意識(shí)不到！19.行車(chē)時(shí)，注意每一塊交通提示牌。
每一處交通提示牌，都不會(huì)是多余的，關(guān)于交通提示牌，我有三點(diǎn)感悟：（1）能學(xué)到很多知識(shí)，舉個(gè)例子：走京昆高速時(shí)，途徑綿陽(yáng)，有個(gè)旅游提示牌寫(xiě)著：李白故鄉(xiāng)，我明白了，原來(lái)李白是綿陽(yáng)人！（2）能提前預(yù)警，如前方施工、事故多發(fā)地、前方急轉(zhuǎn)??每看到這種提示，我都會(huì)變的小心翼翼，該減速的減速，該變道的變道，在內(nèi)蒙古的高速公路上，看到過(guò)這么一個(gè)提示牌：此處路段，共發(fā)生過(guò)11起車(chē)禍，累計(jì)6人死亡。（3）能預(yù)防違章，例如，青蘭高速，從青島到濰坊路段限速120，從濰坊到濟(jì)南路段限速100，中間只有一處提示牌，如果錯(cuò)過(guò)了這個(gè)提示牌，可能就習(xí)慣性的以為限速120，如果繼續(xù)按照120的時(shí)速跑下去，罰單就飛來(lái)了。
20.長(zhǎng)途出行，線路規(guī)劃不可少。
兩個(gè)家庭，拼車(chē)旅游，駕駛員對(duì)路線把握不準(zhǔn)，在超車(chē)道停車(chē)看路牌，被大客車(chē)追尾，小轎車(chē)瞬間起火，兩個(gè)男人從窗戶爬出來(lái)了，而大火奪走了他們的妻子、孩子。
在百度里輸入“停車(chē)看路牌，車(chē)禍”，可以搜索出N多類(lèi)似的慘劇?? 我推測(cè)，有兩種可能：（1）駕駛員不知道應(yīng)該在哪個(gè)出口下。（2）駕駛員知道在哪個(gè)出口下，不小心走過(guò)了。
如何，才能規(guī)避類(lèi)似事故風(fēng)險(xiǎn)呢？我談幾點(diǎn)個(gè)人愚見(jiàn)。（1）行車(chē)線路，必須提前規(guī)劃。
2011年，我從日照開(kāi)車(chē)到成都，我先在GOOGLE地圖上篩選線路，最終確定：日東高速-連霍高速-京昆高速。我就篩選出來(lái)兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：開(kāi)封、西安，導(dǎo)航也很重要，但是只能起輔助作用，根據(jù)線路規(guī)劃，我們可以延伸很多細(xì)分計(jì)劃：在哪里吃飯、在哪里住宿、在哪里加油??如果把線路完全交給導(dǎo)航，我覺(jué)得內(nèi)心沒(méi)有安全感。
（2）行車(chē)時(shí)，預(yù)知2公里的線路變化。
這一點(diǎn)，導(dǎo)航很關(guān)鍵，通過(guò)導(dǎo)航可以了解下一個(gè)服務(wù)區(qū)的距離，下一個(gè)出口的距離，從而不斷自我提醒，導(dǎo)航是用來(lái)看的，而不是聽(tīng)的。有這么一個(gè)天價(jià)車(chē)禍：一輛標(biāo)致307臨時(shí)變道下高速，被正常行駛的勞斯萊斯撞飛了，事故是標(biāo)致307的全責(zé)。這個(gè)事故原本就可以規(guī)避的，如果標(biāo)致307的司機(jī)提前2公里就做好下高速的準(zhǔn)備，那么慘劇就不會(huì)發(fā)生了。
通俗一點(diǎn)講，線路規(guī)劃，類(lèi)似公司的計(jì)劃，2公里規(guī)劃，類(lèi)似公司的周計(jì)劃，兩者相輔相成，缺一不可。
完美的線路策劃，可以規(guī)避很多交通事故，這遠(yuǎn)比嫻熟車(chē)技更重要！21.在高速公路上，絕對(duì)不能倒車(chē)。
上周，在天涯論壇上看到一起交通事故，一輛黑色轎車(chē)錯(cuò)過(guò)了出口，在超車(chē)道上倒車(chē)，長(zhǎng)達(dá)3分鐘，后面有輛白色小轎車(chē)在躲避時(shí)，先撞到了左邊護(hù)欄，又撞到了右邊護(hù)欄，車(chē)毀人亡，黑色轎車(chē)逃逸，雖然沒(méi)有發(fā)生刮蹭，但是黑色轎車(chē)要負(fù)刑事責(zé)任，上海警方已經(jīng)發(fā)出了通緝令。
切記：錯(cuò)過(guò)了出口，就去下一個(gè)出口繞一下，千萬(wàn)不要倒車(chē)，害人害己！如果，在高速上，我們遇到前車(chē)正在倒車(chē)，應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？ 先來(lái)分享一點(diǎn)：如何在高速上控制車(chē)速。
我的搭檔，他喜歡勻速開(kāi)車(chē)，即便需要?jiǎng)x車(chē)，也是臨近剎車(chē)，他很信任自己的剎車(chē)技術(shù)，坐他的車(chē)，我總是習(xí)慣性的踩右腳，替他使勁，而他榮辱不驚，開(kāi)豪車(chē)的，多數(shù)有這個(gè)習(xí)慣，眼看要撞上了才剎車(chē)。
他的駕齡比我長(zhǎng)，駕駛經(jīng)歷比我豐富，我也不能班門(mén)弄斧，他的這種開(kāi)法，駕乘人員很舒服，不會(huì)有搖晃的感覺(jué)，但是從安全角度而言，我覺(jué)得這種開(kāi)法不可取。我分享一下我的開(kāi)法：
（1）當(dāng)前車(chē)剎車(chē)燈亮?xí)r，我開(kāi)始踩剎車(chē)，保持與前車(chē)距離不變。我的原則是，即便剎車(chē)失靈了，我也能把損失降低到最小。
（2）當(dāng)遠(yuǎn)處有情況，又在可控范圍時(shí)，我會(huì)選擇用油門(mén)控制車(chē)速，而不會(huì)選擇剎車(chē)，例如經(jīng)過(guò)收費(fèi)站時(shí)，我會(huì)選擇減油降檔，而不會(huì)選擇一腳剎車(chē)，我覺(jué)得學(xué)會(huì)用油門(mén)控制車(chē)速，是非常重要的安全習(xí)慣，因?yàn)閯x車(chē)總是有不靈的幾率。（3）觀察前面2~3輛車(chē)的剎車(chē)燈，因?yàn)閯x車(chē)是鏈鎖反應(yīng)，事故中那輛白車(chē)，如果能夠提前觀察前面幾輛車(chē)的剎車(chē)燈，這場(chǎng)事故他完全可以避免（前面幾輛車(chē)都躲過(guò)去了，他沒(méi)躲過(guò)去）。
我的這種開(kāi)法，安全系數(shù)比較高，缺點(diǎn)是坐著不舒服，我母親坐我的車(chē)，總是暈車(chē)。
22.不要組隊(duì)跑高速。
有個(gè)婚車(chē)隊(duì)伍，第一輛車(chē)追尾了大貨車(chē)，后面的婚車(chē)連續(xù)追尾，根本原因就是安全距離不夠，縱然清一色豪車(chē)，照樣面目全非！
有些車(chē)友搞自駕游，也喜歡在高速上組隊(duì)跑，很拉風(fēng)，其實(shí)，這是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，因?yàn)橐坏┌l(fā)生事故，就是連環(huán)追尾。
組隊(duì)跑高速，安全距離并非最大隱患，最大隱患來(lái)源于內(nèi)心焦慮，有次，俱樂(lè)部搞活動(dòng)，從北京到秦皇島，路上車(chē)輛特別多，車(chē)隊(duì)很快就被沖散了，我著急跟上前車(chē)，總是盲目超車(chē)，后面的車(chē)輛為了跟上我，也盲目超車(chē)，非常危險(xiǎn)，在服務(wù)區(qū)休息時(shí)，我向隊(duì)長(zhǎng)提議，能否分頭行頭，大家在高速出口集合。后來(lái)，我們經(jīng)常搞自駕活動(dòng)，哪怕只有兩部車(chē)，我們也是分頭行動(dòng)，約好中途在哪個(gè)服務(wù)區(qū)休息，在哪個(gè)出口集合，大家都沒(méi)有心理壓力，速度快慢都可以，120與100的速度差別只是一泡尿的時(shí)間而已。
切記：不要組隊(duì)跑高速，因?yàn)槟愕淖⒁饬Σ辉诎踩{駛上，全在車(chē)隊(duì)身上了。曾在連霍高速上遇到老外的房車(chē)隊(duì)伍，他們都是各自跑各自的，然后在洛陽(yáng)服務(wù)區(qū)集合。
23.安裝行車(chē)記錄儀，預(yù)防碰瓷。
行車(chē)記錄儀，安裝很容易，跟導(dǎo)航差不多，有個(gè)支架貼在玻璃上，有個(gè)車(chē)載電源插頭，能夠清晰拍攝行車(chē)視頻，這東西價(jià)格也很便宜，300~500元，但是用處很大。
（1）遇到碰瓷的，可以作為證據(jù)。（2）遇到交通事故，便于劃分責(zé)任。
（3）拍攝沿途風(fēng)景，例如穿越沙漠時(shí)，行車(chē)記錄儀能把全程拍攝下來(lái)，特別震撼。
優(yōu)酷上很多交通事故，就是行車(chē)記錄儀拍攝的。24.小辣椒，提神利器。
跑長(zhǎng)途時(shí)，經(jīng)常犯困，打瞌睡，進(jìn)服務(wù)區(qū)用涼水洗臉、喝紅牛、喝咖啡?? 效果都不佳，該困還是困。
有次，和媳婦去上海，她買(mǎi)了一包泡椒鳳爪，超級(jí)辣，原本犯迷糊，咬點(diǎn)辣椒瞬間就清醒了，簡(jiǎn)直是精神抖擻！
如今，跑長(zhǎng)途必備泡椒鳳爪，辣的我嗷嗷叫，然后喊著要水喝，人就清醒了，除了泡椒風(fēng)爪外，我們還帶保溫水壺，在水壺里放上枸杞、紅棗，扣上蓋悶一悶，特別好喝，進(jìn)服務(wù)區(qū)的時(shí)候，再添點(diǎn)熱水即可。25.車(chē)速過(guò)快過(guò)慢，都很危險(xiǎn)。人們往往有個(gè)誤區(qū)：越慢越安全。
其實(shí)未必，如果大部分車(chē)輛都需要超你，其實(shí)你更危險(xiǎn)了！
在路上行駛，與其他車(chē)輛接觸的機(jī)會(huì)越少，自己越安全。當(dāng)車(chē)速過(guò)快時(shí)，你需要挨著超別人，當(dāng)車(chē)速過(guò)慢時(shí)，別人輪流超你，這兩種情況都增加了與其他車(chē)輛接觸的機(jī)會(huì)，從而增加了安全隱患。在高速上，經(jīng)常有車(chē)輛低速行駛在超車(chē)道上，無(wú)論你按喇叭還是閃燈，他都無(wú)動(dòng)于衷，我發(fā)現(xiàn)，主要是兩類(lèi)：要么是女司機(jī)，要么正在接電話。在他們看來(lái)，速度降下來(lái)了，安全了，其實(shí)更危險(xiǎn)了，因?yàn)榇蠹叶际歉咚傩旭偅瑸榱顺阈枰R時(shí)變換車(chē)道，萬(wàn)一有司機(jī)沒(méi)判斷準(zhǔn)你的速度，就把你追尾了！
無(wú)論什么情況，開(kāi)車(chē)時(shí)都不能打電話，人在打電話時(shí)，注意力比酒后駕駛還差，不要心存僥幸，我開(kāi)車(chē)時(shí)，如果有電話，我都讓同伴去接。26.切記，莫飚車(chē)。
我剛買(mǎi)捷達(dá)時(shí)，手總是癢癢，路上遇個(gè)車(chē)，就想PK一下，捷達(dá)素有“城市小流氓”的美譽(yù)，車(chē)身輕，提速快，的確很有成就感，紅綠燈起步，我基本上都是第一個(gè)沖出去??偶爾超個(gè)A6、PASSAT，還要炫耀好久，感覺(jué)他們不過(guò)如此！后來(lái)，我開(kāi)過(guò)一段時(shí)間的VOLVO，與捷達(dá)差10倍的價(jià)錢(qián)，使我明白了一個(gè)道理：一分錢(qián)，一分貨，在高速上，同樣是時(shí)速120，捷達(dá)發(fā)飄，風(fēng)噪掩蓋住音響，剎停距離需要70米，而VOLVO基本沒(méi)啥感覺(jué)，車(chē)身特別穩(wěn)，車(chē)內(nèi)很安靜，剎停只需40米，一切游刃有余，甚至有種感覺(jué)：120太慢了。
為什么好車(chē)總喜歡超速？主要原因是車(chē)身太穩(wěn)，感覺(jué)不到速度快，有時(shí)感覺(jué)開(kāi)的很慢，一看表，竟然160了。
感受過(guò)兩者的不同，我再也不敢拿捷達(dá)招搖了，認(rèn)清自己很重要，如今，我依然開(kāi)著我家小捷達(dá)，不過(guò)心態(tài)平和了，既不調(diào)戲別人，也不接受別人的調(diào)戲。用經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)去飚高端轎車(chē)，是拿自己的命作為賭注，我?guī)煾到ㄗh：在高速上，捷達(dá)跑100是比較合理的，30萬(wàn)以上的中高檔汽車(chē)，時(shí)速120還算可控的。我參加過(guò)VOLVO安全講座，四點(diǎn)很震撼：
（1）時(shí)速150，相當(dāng)于射箭的速度，一旦發(fā)生事故，萬(wàn)物皆箭頭。（2）時(shí)速160，發(fā)生事故，生還率幾乎為零，不管什么車(chē)。（3）安全座椅可以提升兒童車(chē)禍時(shí)70%的生還率。
（4）安全氣囊必須配合安全帶使用，否則安全氣囊是炸彈。27.高速路、下坡路，先剎車(chē)，后離合。
關(guān)于先踩離合，還是先踩剎車(chē)，網(wǎng)上一直爭(zhēng)論不休，我也是手動(dòng)檔愛(ài)好者，我說(shuō)說(shuō)自己的看法：
（1）在新手階段，無(wú)論什么路況，先踩剎車(chē)，后踩離合，這是培養(yǎng)駕駛員的應(yīng)急意識(shí)。等自己車(chē)感越來(lái)越好時(shí)，可以參考如下幾條。（2）高速路、下坡路，先踩剎車(chē)，后踩離合，當(dāng)離合踩下去時(shí)，車(chē)子相當(dāng)于處于空檔狀態(tài)，沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制，速度會(huì)突然加快的，特別是在高速上，當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，忙著去踩離合是幫倒忙，切記，在高速上，除了換檔，任何時(shí)候不能踩離合，照片中的車(chē)禍，就是因?yàn)橄缕聲r(shí)先踩了離合，使車(chē)子瞬間失去了牽制力，從而翻車(chē)了。
（3）在低速行駛時(shí)，倘若有緊急情況，直接踩死剎車(chē)（不考慮離合），在成都時(shí)，我左轉(zhuǎn)，結(jié)果沖出來(lái)了一輛電瓶車(chē)，我第一反應(yīng)就是把剎車(chē)踩死，直接熄火。（4）在低速行駛時(shí)，倘若情況是絕對(duì)可控的，例如排隊(duì)等紅綠燈，則是剎車(chē)、離合同時(shí)踩下（離合略先），用剎車(chē)控制速度，慢慢滑行。這種情況主要有兩類(lèi)：排隊(duì)、到達(dá)目的地。
有朋友問(wèn)，咋這么復(fù)雜啊？其實(shí)一點(diǎn)都不復(fù)雜，當(dāng)車(chē)感有了，相應(yīng)的感覺(jué)自然就找到了，平時(shí)在路上，是先踩剎車(chē)還是先踩離合，我根本都不會(huì)去考慮，全是潛意識(shí)行為。
為什么要談到離合的使用問(wèn)題呢？因?yàn)楹芏嗬纤緳C(jī)下坡時(shí)，喜歡空檔滑行（踩下離合相當(dāng)于空檔），原因是省油。如今，都是電噴車(chē)，空檔滑行根本不省油，反而有危險(xiǎn)，長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)，容易引起剎車(chē)片過(guò)熱，從而剎車(chē)失靈。
山路下坡時(shí)，應(yīng)該是帶檔緩降，采取點(diǎn)剎策略，我經(jīng)常走山路，發(fā)現(xiàn)大部分司機(jī)都是一直踩著剎車(chē)下山，這是很危險(xiǎn)的行為。28.進(jìn)隧道，必須開(kāi)燈、減速。
從西安到成都，途經(jīng)秦嶺隧道群，太震撼了，540座橋梁、136座隧道，剛開(kāi)始還挺新鮮的，后來(lái)鉆隧道鉆的想吐。
我先后8次經(jīng)過(guò)秦嶺隧道，這里經(jīng)常發(fā)生交通事故，堵車(chē)更是家常便飯！隧道，為什么容易發(fā)生交通事故呢？（1）隧道入口濕滑。
（2）隧道視線不行，縱然開(kāi)著燈也白搭，因?yàn)樗淼莱隹谔痢⑻邸＃?）很多車(chē)輛通過(guò)隧道時(shí)不開(kāi)燈，如同幽靈一樣神秘。（4）在隧道變道、超車(chē)。
王妃戴安娜就死于隧道，原因是：司機(jī)酒后駕駛、未系安全帶、超速行駛、在隧道內(nèi)變換車(chē)道。由此可見(jiàn)，如果您不遵守交通規(guī)則，縱然是頂級(jí)奔馳，照樣白搭！關(guān)于隧道，我有幾點(diǎn)感悟：（1）進(jìn)入隧道前，必須先開(kāi)燈，而且不要使用自動(dòng)大燈，自動(dòng)大燈是進(jìn)入隧道后才開(kāi)燈，讓隧道內(nèi)的車(chē)輛提前感知到我們。我有個(gè)朋友，她是專(zhuān)業(yè)車(chē)手，都不知道進(jìn)隧道需要開(kāi)燈。
（2）進(jìn)入隧道前，先減速，時(shí)速降到60左右，踩著剎車(chē)進(jìn)隧道，因?yàn)閺乃淼劳饪此淼纼?nèi)，一片漆黑，里面情況如何都是未知的，2008年，朋友開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)嶗山隧道，剛進(jìn)隧道，就發(fā)現(xiàn)了警示三角架，為了躲避三角架差點(diǎn)撞墻，特別驚險(xiǎn)。（3）進(jìn)隧道后，絕對(duì)不能超車(chē)，特別是汶川那邊的隧道，都是雙向車(chē)道，嚴(yán)格按照隧道要求限速去跑，耽誤不了幾分鐘。
（4）進(jìn)隧道后，頻繁切換遠(yuǎn)近光，有些車(chē)輛不開(kāi)燈，通過(guò)切換遠(yuǎn)近光可以發(fā)現(xiàn)他們。
（5）在經(jīng)過(guò)隧道群時(shí)，最好嚼口香糖，預(yù)防耳鳴，很多司機(jī)穿越秦嶺隧道群，都會(huì)感慨：咋發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變了？其實(shí)，不是聲音變了，是你耳鳴了！29.吃了感冒藥，絕對(duì)不能開(kāi)車(chē)。
2011年5月，我從濟(jì)南回家，早上6點(diǎn)出發(fā)，因?yàn)楦忻埃槺愠粤烁忻八帲隽藵?jì)南，到了青蘭高速，我就瞌睡的不行了，睜不開(kāi)眼，我就擰擰自己大大腿，基本處于半迷糊狀態(tài)，車(chē)子走S路線。青蘭高速雙向8車(chē)道，平時(shí)車(chē)輛很少，我躲過(guò)一劫，到了萊蕪服務(wù)區(qū)，我在車(chē)上睡到10點(diǎn)才出發(fā)，想想都后怕。30.長(zhǎng)途旅行，必須攜帶拖車(chē)?yán)K。
去騰格里沙漠，我的小捷達(dá)陷了，隨行的另外一輛車(chē)也沒(méi)攜帶拖繩，我們一行6人展開(kāi)自救，挖沙子、推車(chē)子，都沒(méi)用，越陷越深，而且總是在半離合狀態(tài)下加油，離合片磨損特別嚴(yán)重，都有糊味了，離合越來(lái)越高。
后來(lái)，遇到沙漠里的電力施工隊(duì)，他們用四驅(qū)皮卡把小捷達(dá)拖出去了，這個(gè)事，給了我?guī)c(diǎn)感觸：
（1）長(zhǎng)途旅行，必須攜帶拖車(chē)?yán)K，既方便自己，又方便別人。（2）手動(dòng)檔車(chē)子淪陷時(shí)，不要盲目自救，要等待拖引。
（3）在沙漠里停車(chē)時(shí)，一定要停在下坡處，其實(shí)小捷達(dá)跑沙漠游刃有余，人們總是自己嚇唬自己，認(rèn)為兩驅(qū)車(chē)跑不了沙漠。31.行車(chē)時(shí)，一定要鎖車(chē)門(mén)。
有這么一條新聞：2011 年8月4日下午3時(shí)30分許，廈門(mén)一男子劫持一輛寶馬車(chē)及車(chē)上母子欲勒索50萬(wàn)元人民幣。10余分鐘后，車(chē)輛被警方攔截，男子點(diǎn)燃隨身攜帶的汽油，該男子和被劫持女子均被燒傷送醫(yī)。當(dāng)時(shí)情況是這樣的：寶馬車(chē)正在等紅綠燈，男子拉開(kāi)車(chē)門(mén)，上車(chē)劫持了母子。如果，寶馬司機(jī)行車(chē)時(shí)，有鎖車(chē)的習(xí)慣，悲劇就不會(huì)發(fā)生了！
過(guò)去，在廣州有飛車(chē)黨，現(xiàn)在又有了一種新的搶劫方式，專(zhuān)門(mén)搶正在等紅綠燈的車(chē)內(nèi)財(cái)物，拉開(kāi)副駕駛門(mén)，拿著座位上的東西就跑，司機(jī)根本追不上。現(xiàn)在，大部分車(chē)輛都有兒童鎖，車(chē)速超過(guò)20時(shí)，自動(dòng)鎖車(chē)，很多人刻意把這個(gè)功能關(guān)閉了，原因有二：
（1）怕發(fā)生車(chē)禍時(shí)，被困在車(chē)內(nèi)，部分安全駕駛教材也是這么寫(xiě)的。這是一個(gè)錯(cuò)誤的觀點(diǎn)，如今中控鎖都是與安全氣囊、電源開(kāi)關(guān)聯(lián)到一起的，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，中控鎖自動(dòng)打開(kāi)。
（2）乘坐人員開(kāi)門(mén)不方便（理論上，不關(guān)閉電源，不開(kāi)鎖），我有個(gè)習(xí)慣，每當(dāng)快要接近目的地時(shí)，我會(huì)提前手工打開(kāi)中控鎖，便于別人下車(chē)。
只要是我?guī)е⒆映鲂校宪?chē)我就先把門(mén)鎖上，因?yàn)樾『⒆訉?duì)新鮮事物充滿了好奇，亂摸亂拽。
32.兒童，不能坐在副駕駛。
交規(guī)法明確規(guī)定：兒童不能坐副駕駛位置！
不過(guò)，大部分家長(zhǎng)都把孩子放到了副駕駛的位置，原因有三：（1）老公開(kāi)車(chē)，老婆坐副駕駛，懷里抱著孩子（2歲以下）。（2）家長(zhǎng)開(kāi)車(chē)，孩子坐副駕駛（3歲以上）。
（3）兒童安全座椅需要使用安全帶，為了圖省心，安裝到了副駕駛上。副駕駛位置，到底有什么危害呢？（1）安全氣囊打開(kāi)時(shí)，瞬間把兒童擊暈。
（2）發(fā)生撞擊時(shí)，兒童容易飛出去，安全帶是為成年人設(shè)計(jì)的，不適合兒童。（3）兒童好動(dòng)，嚴(yán)重干擾駕駛員的注意力。
每個(gè)父母，都是愛(ài)孩子的，但是悲劇總是上演，原因就是父母根本就沒(méi)意識(shí)到副駕駛很危險(xiǎn)，正確的做法是：安全座椅安裝到駕駛員后面的座位處！33.小心，高速橫風(fēng)。在優(yōu)酷上，看過(guò)這么一個(gè)車(chē)禍視頻：在高速公路上，一輛奇瑞QQ超過(guò)一輛大客車(chē)后，強(qiáng)行并道，被大客車(chē)撞翻，男人被甩出，女人被活活撞死，男人在那里號(hào)啕大哭。
有人猜測(cè)，是男人想教訓(xùn)一下大客車(chē)，故意在大客車(chē)前面剎車(chē)，造成的這場(chǎng)悲劇，我想，有這種可能，因?yàn)樗?chē)后，完全沒(méi)必要那么著急變換車(chē)道。
在我們本地，發(fā)生過(guò)這么一起事故，有個(gè)小混混開(kāi)了輛桑塔納，前面有輛大貨車(chē)正在努力的超車(chē)，小混混又按喇叭又閃燈，等大貨車(chē)超車(chē)完畢，小混混超過(guò)大貨車(chē)，想來(lái)個(gè)急剎，嚇唬嚇唬大貨車(chē)，結(jié)果他高估了大貨車(chē)的剎車(chē)能力，瞬間成了相片。
看過(guò)QQ的車(chē)禍視頻后，我推測(cè)有另外一種可能：QQ車(chē)速過(guò)快，超大客車(chē)時(shí)，遭遇橫風(fēng)，駕駛員沒(méi)把握準(zhǔn)方向，切入到了客車(chē)道。
開(kāi)過(guò)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的朋友都知道，在高速上超廂式貨車(chē)、客車(chē)時(shí)，在超過(guò)那一瞬間是有橫風(fēng)的，方向盤(pán)會(huì)有被搶奪的感覺(jué)，特別是有風(fēng)的季節(jié)，更嚴(yán)重。隧道出口、山谷峽口都有橫風(fēng)，平時(shí)行車(chē)，如何應(yīng)對(duì)橫風(fēng)搶方向盤(pán)呢？（1）買(mǎi)好車(chē)，1.5噸以上的轎車(chē)，基本感覺(jué)不到橫風(fēng)。
（2）更換寬胎，我的捷達(dá)橫風(fēng)就不嚴(yán)重，因?yàn)槲沂褂?95寬胎。
（3）提前預(yù)防，例如，在超過(guò)客車(chē)前一瞬間，要收油門(mén)（莫踩剎車(chē)），雙手緊握方向盤(pán)，我推測(cè)，QQ的駕駛員可能是單手開(kāi)車(chē)。
順便提醒一下，QQ和捷達(dá)一樣，都是經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，時(shí)速不適合跑過(guò)100，不要盲目自信，因?yàn)樗鼤?huì)辜負(fù)你對(duì)它的自信的。34.等紅綠燈時(shí)，大車(chē)會(huì)造成視覺(jué)盲區(qū)。
紅燈變綠燈時(shí)，倘若兩側(cè)有大車(chē)，視線有盲區(qū)，此時(shí)千萬(wàn)不要盲目沖出去，可能此時(shí)恰好有車(chē)輛在闖黃燈！類(lèi)似的情況，還有兩種：
（1）路邊停著公交車(chē)，在經(jīng)過(guò)時(shí)，要時(shí)刻處于備剎車(chē)狀態(tài)，隨時(shí)都可能從公交車(chē)前面跑出一個(gè)人來(lái)。備剎車(chē)是指：只要你不踩油門(mén)加速，右腳必須放置在剎車(chē)踏板上，也就是右腳只有兩個(gè)動(dòng)作狀態(tài)，一是踩油門(mén)加速，二是除加速外所有時(shí)間放置在剎車(chē)踏板上。
（2）大貨車(chē)低速行駛，在超車(chē)時(shí)，要時(shí)刻處于備剎車(chē)狀態(tài)，大貨車(chē)前面可能有摩托車(chē)拐彎，這個(gè)現(xiàn)象在北方特別嚴(yán)重，冷不丁冒出輛摩托車(chē)，摩托車(chē)認(rèn)為自己速度快過(guò)大貨車(chē)，轉(zhuǎn)彎沒(méi)問(wèn)題，而實(shí)際上，我們超車(chē)時(shí)，正好撞上摩托車(chē)。總而言之，要學(xué)會(huì)假想，假設(shè)視覺(jué)盲區(qū)里會(huì)有車(chē)輛沖出，只要把這種假想變成習(xí)慣，自己的安全意識(shí)就可以大大提升。35.隨車(chē)攜帶備用鑰匙。
在百度里輸入“丟了車(chē)鑰匙”，那可是洋相百出。
我身邊，也有朋友丟過(guò)車(chē)鑰匙，世博會(huì)時(shí)，我們組團(tuán)去上海，有個(gè)朋友喝了點(diǎn)酒，把車(chē)鑰匙丟了，而且是丟到了蘇州（他坐動(dòng)車(chē)去蘇州會(huì)朋友），后來(lái)，蘇州朋友專(zhuān)程坐車(chē)給送來(lái)，因此耽誤了一天行程。
2011春天，與唐山朋友組隊(duì)自駕，在濰坊，他的車(chē)鑰匙找不到了，只能從唐山把備用鑰匙快遞到濰坊??
山東電視臺(tái)，播過(guò)這么一個(gè)新聞：一個(gè)4歲兒童，把自己鎖在了車(chē)?yán)铮€匙在車(chē)上，最后家長(zhǎng)求助民警，才把孩子救出來(lái)，孩子太小，遇到緊急情況就知道哭，根本不配合！
誰(shuí)都無(wú)法保證，自己的鑰匙一定不丟，這種鬧劇如何預(yù)防呢？（1）把備用鑰匙再配一把，此時(shí)共有三把鑰匙。（2）出門(mén)時(shí)，攜帶兩把鑰匙，自己一把，同伴一把。
（3）自己長(zhǎng)途旅行時(shí)，把備用鑰匙用透明膠粘在底盤(pán)隱蔽處。是不是有點(diǎn)小心過(guò)了頭？！
我不這么認(rèn)為，因?yàn)槲覀兌际情L(zhǎng)途旅行，有時(shí)橫穿青藏高原，有時(shí)穿越小興安嶺，一旦鑰匙丟了，根本無(wú)法補(bǔ)救，快遞都不到。
有時(shí)，遇到一些小糾紛，會(huì)被對(duì)方搶走車(chē)鑰匙，包括交警也喜歡搶鑰匙??此時(shí)，若同伴遞給你一把備用鑰匙，就逃離虎口了。
另外，我也沒(méi)安裝報(bào)警器，那玩意太煩人，有遙控鑰匙，我也懶的用，我還是喜歡最原始的開(kāi)鎖感覺(jué)，而且鎖車(chē)時(shí)，塌實(shí)！36.路遇障礙物，寧騎不繞。
2012年4月，我去上海，在日東高速上，有輛本地牌照的A6，時(shí)速100左右，一直騎線行駛，我在它后面，總是判斷不準(zhǔn)他的行車(chē)意圖，后來(lái)，找準(zhǔn)時(shí)機(jī)，我把他超了。
我推測(cè)，他騎線行駛有三種可能：
（1）瞌睡了，他不光騎線，偶爾還在兩個(gè)車(chē)道來(lái)回切換。（2）新手，日東高速上平時(shí)很少有車(chē)輛通行，他可能以為騎線行駛更安全。（3）新手，他判斷不準(zhǔn)輪胎的位置。
其實(shí)，大部分駕駛員，都判斷不準(zhǔn)輪胎的位置，不信？
找個(gè)礦泉水瓶子，你試著分別用四個(gè)輪胎碾壓，看看你碾壓的幾率有多大！分享幾點(diǎn)：
（1）駕駛員左腿的位置，與左輪胎在同一條直線上，用左腿正對(duì)礦泉水瓶子，壓過(guò)去，正好！
（2）當(dāng)高速行駛時(shí)，若有坑、死貓死狗、低于15厘米的障礙物（靠經(jīng)驗(yàn)），千萬(wàn)不要繞，直接騎過(guò)去。
有一次，我在沿海高速上，馬上就要進(jìn)上海了，前面是一輛紅色轎車(chē)，突然來(lái)回扭了兩下，我下意識(shí)的剎車(chē)，走近一看，是個(gè)枕木，在急剎車(chē)的同時(shí)，我調(diào)整了方向，把它騎過(guò)去了，如果我繞它，可能就跑到旁邊車(chē)道上了，更危險(xiǎn)。我的想法很簡(jiǎn)單，在高速上，我寧愿把變速箱掛了，我也不能把人掛了！我大學(xué)老師，他有兩家親戚，四人組隊(duì)去日照旅游，行車(chē)至臨沂莒南段，男人累了，女人替開(kāi)一會(huì)，路遇一坑，她在繞坑時(shí)，撞到了樹(shù)上，駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡。我老師就感嘆：何必躲啊，騎過(guò)去就是了。（那時(shí)，我還沒(méi)學(xué)駕照，這個(gè)事給我留下了很深的烙印。）
可是，難題來(lái)了，騎不準(zhǔn)不是更危險(xiǎn)嗎？
左腿是用來(lái)判斷左輪的行駛位置，右腿就是用來(lái)過(guò)坑的，讓右腿正對(duì)坑（障礙物）的左沿，輕松過(guò)去！
碾壓礦泉水瓶子的游戲，是很有用的，這也是為什么駕校考試要考過(guò)鐵餅的緣故，就是讓駕駛員能夠熟知道四輪行駛軌跡，很遺憾，駕校只教學(xué)員投機(jī)取巧，告訴學(xué)員第一個(gè)鐵餅打幾圈方向盤(pán)，第二個(gè)打幾圈?? 37.路遇緊急情況，先急剎，車(chē)速可控后，再考慮方向！學(xué)車(chē)時(shí)，教練會(huì)告訴學(xué)員：開(kāi)車(chē)時(shí)，讓速不讓道。可是，讓速不讓道是什么意思啊？
（1）當(dāng)有車(chē)輛強(qiáng)行并道時(shí)，我們要稍微降低速度，讓他進(jìn)來(lái)，而不是被他“逼”到了另外一個(gè)車(chē)道上，在對(duì)方并道時(shí)，如果我們撞上他，是他的事故全責(zé)，同理，如果我們被“逼”到另外一個(gè)車(chē)道，此時(shí)我們被撞了，是我們的全責(zé)！（2）開(kāi)車(chē)時(shí)，車(chē)道變換頻率越小，安全系數(shù)越高，如果沒(méi)有絕對(duì)的把握超車(chē)，就安心的守住自己的車(chē)道吧。
（3）遇到緊急情況，先急剎，莫考慮方向，若速度在可控范圍，可以選擇調(diào)整方向。
前面，介紹了一個(gè)事故，一輛白色轎車(chē)，在躲避黑色轎車(chē)時(shí)，先后兩次撞上護(hù)欄，車(chē)毀人亡，事故原因是黑色轎車(chē)在超車(chē)道上倒車(chē)。如果白色轎車(chē)駕駛員先踩剎車(chē)，在速度降到40~50時(shí)，再選擇切換車(chē)道，悲劇就不會(huì)發(fā)生了！
在高速上，經(jīng)常有環(huán)衛(wèi)工人，每當(dāng)此時(shí)，我都按喇叭、閃燈、剎車(chē)同時(shí)進(jìn)行，我?guī)煾嫡f(shuō)過(guò)，如果在你死與他死之間只有唯一選擇時(shí)，要選擇壓過(guò)去，是不是有些殘忍？每年大約有300名環(huán)衛(wèi)工人死于高速車(chē)禍，但是，有超過(guò)1000名駕乘人員死于躲避環(huán)衛(wèi)工人。
講個(gè)題外話：2011年6月1日，去日照旅游，我的小捷達(dá)滿載，前面有交通事故，我按照以前的力度去剎車(chē)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)剎車(chē)效果很差，眼看追尾，我猛踩剎車(chē)，在臨近撞擊前，我把方向盤(pán)往左一打，避免了追尾。兩點(diǎn)感悟：（1）滿載狀態(tài)下，剎車(chē)距離變長(zhǎng)。
（2）無(wú)論何時(shí)，先踩剎車(chē)，速度可控后打方向。如果先打方向，你的注意力都在方向上了，甚至忘記了剎車(chē)，最關(guān)鍵的一點(diǎn)，在高速上，急打方向盤(pán)，瞬間就翻車(chē)了。
切記：先剎車(chē)，先剎車(chē)！在百度上搜索一下“高速，急打方向”，就知道有多少類(lèi)似的悲劇了！38.雙手開(kāi)車(chē)！
大部分人，都習(xí)慣了單手開(kāi)車(chē)，一個(gè)手開(kāi)車(chē)，另外一個(gè)手，要么摸檔，要么摸副駕駛??
不過(guò)，單手開(kāi)車(chē)很危險(xiǎn)，一旦發(fā)生緊急情況，根本控制不住，例如爆胎、急剎！關(guān)于雙手開(kāi)車(chē)，我也談?wù)勛约旱目捶ǎ?/p>
（1）關(guān)于爆胎，駕駛理論課本是這么教的：緊握方向盤(pán)、莫踩剎車(chē)、靠檔位減速！不過(guò)，在如此危機(jī)的情況下，肯定是習(xí)慣性的一腳剎車(chē)，所以，一旦發(fā)生了爆胎，就把命運(yùn)交給上帝吧，我?guī)煾嫡f(shuō)，不要去訓(xùn)練爆胎反應(yīng)，因?yàn)楸茁侍。胰菀尊B(yǎng)成剎車(chē)遲鈍的習(xí)慣。
（2）長(zhǎng)期把右手放在檔位上，對(duì)檔位損傷很大，我學(xué)車(chē)的時(shí)候，右手也放檔位上，師傅看到后，接著就是一巴掌。在駕校時(shí)，有些教練訓(xùn)練學(xué)員單手開(kāi)車(chē)，雖然這樣可以培養(yǎng)學(xué)員的車(chē)感，但是會(huì)養(yǎng)成單手開(kāi)車(chē)的習(xí)慣。（3）方向盤(pán)握法，駕校教的多數(shù)是錯(cuò)誤的，標(biāo)準(zhǔn)是：左手9點(diǎn)鐘，右手3點(diǎn)鐘，雙手也方便操作方向盤(pán)上的按鍵，切記一點(diǎn)，玩越野的朋友，必須要拇指外翹，千萬(wàn)不要貼在方向盤(pán)內(nèi)側(cè)，因?yàn)樵揭皶r(shí)，方向盤(pán)快速回旋，拇指瞬間就骨折了。我有個(gè)習(xí)慣，不知道算不算陋習(xí)，在城市、國(guó)道上，我左手按在喇叭上，右手握在2點(diǎn)鐘方向，這樣的好處很明顯，一邊開(kāi)車(chē)，一邊按喇叭，如果跑高速，我會(huì)切換回標(biāo)準(zhǔn)握法。按喇叭，必須是潛意識(shí)，如果挪手過(guò)來(lái)按，早晚了！（4）開(kāi)車(chē)時(shí)，不要抽煙，車(chē)內(nèi)也不要放香水之類(lèi)的，熏的頭疼，跑長(zhǎng)途時(shí)，我喜歡開(kāi)著自然風(fēng)，放在0檔的位置即可，風(fēng)口朝腳下，為什么不對(duì)著人吹呢？因?yàn)闀r(shí)間長(zhǎng)了，頭疼！
（5）坐副駕駛的人，必須沉穩(wěn)，不能大呼小叫，有些時(shí)候，前面有情況，駕駛員判斷的很準(zhǔn)，而副駕駛一聲尖叫會(huì)引來(lái)駕駛員習(xí)慣性的剎車(chē)，我媳婦坐我的車(chē)，我都會(huì)提前給她打預(yù)防針，學(xué)會(huì)閉嘴！除此之外，在副駕駛上吃零食、化妝、彎腰都很影響駕駛員，特別是彎腰，直接就擋住了后視鏡。
有次去淮安，我哥們坐副駕駛，那天暴雨，他總是提醒我，我善意的告訴他：你不用擔(dān)心，我肯定會(huì)為自己的生命負(fù)責(zé)的！39.停車(chē)必須拉手剎，坡道停車(chē)掛1檔！
有這么一條新聞：余杭一地下車(chē)庫(kù)入口溜坡的車(chē)子撞死女車(chē)主，事故主要原因就是女車(chē)主停車(chē)時(shí)未拉手剎！關(guān)于手剎，淺談幾點(diǎn)：
（1）坡道停車(chē)時(shí)，光拉手剎是不夠的，應(yīng)該掛入1檔，民間還有個(gè)說(shuō)法：上坡掛1檔，下坡掛倒檔，我覺(jué)得這個(gè)過(guò)于復(fù)雜了，其實(shí)，不管上坡還是下坡，都掛1檔即可。我推測(cè)，新聞里的女車(chē)主，應(yīng)該是拉了手剎，但是手剎拉的力度不夠，如果掛上1檔，悲劇就不會(huì)上演了。
（2）玩越野，帶檔停車(chē)是常識(shí)，光靠手剎在坡道上是停不住車(chē)的，可以在百度里搜索一個(gè)視頻：四散奔逃，牧馬人山地越野溜車(chē)連撞數(shù)車(chē)。
（3）很多人開(kāi)車(chē)時(shí)，都有忘放手剎的經(jīng)歷，如何規(guī)避呢？！其實(shí)非常簡(jiǎn)單，嚴(yán)格按照駕校上車(chē)規(guī)范流程去要求自己，慢慢的就養(yǎng)成了系列習(xí)慣：上車(chē)、ACC自檢、拉安全帶、踩離合、摸空檔、點(diǎn)火、掛1檔、踩剎車(chē)、松手剎、看后視鏡、打轉(zhuǎn)向燈、松離合、松腳剎、加油門(mén)。（順序不能顛倒）
青島的路，以坡道為主，在燕山立交橋等紅綠燈時(shí)，前面車(chē)子溜車(chē)了，擦到了我的車(chē)子，我的車(chē)子基本無(wú)損，他是新車(chē)，有破漆，他心疼死了，車(chē)流太大，我也沒(méi)糾纏，讓他走了，這個(gè)刮蹭的根本原因是他先放了手剎，后松的離合（駕校教練也是這么教的）。其實(shí)，在日常行車(chē)中，手剎起步是不實(shí)用的，特別是在堵車(chē)時(shí)，不可能總是來(lái)回折騰手剎，所以應(yīng)該學(xué)會(huì)用腳剎起步，松離合，在車(chē)子抖動(dòng)那一瞬間，松腳剎，加油門(mén)。
（4）等紅綠燈時(shí)，20秒以內(nèi)的等待，組合：踩著離合、踩著剎車(chē)、掛著 1 檔。20秒以上的等待，組合：掛空檔、拉手剎、松離合、松剎車(chē)，可以放松一下雙腳。
開(kāi)過(guò)手動(dòng)檔的朋友，可能都遇到過(guò)這種情況：踩著離合、踩著剎車(chē)、掛著1檔，長(zhǎng)時(shí)間等待紅綠燈，一不小心松了離合，咣當(dāng)一下，車(chē)子熄火了，這也是為什么以20秒為界限的緣故。40.車(chē)震有風(fēng)險(xiǎn)，偷情需謹(jǐn)慎！
老馬是我們登山隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)，有次爬山，他講過(guò)一個(gè)去上海奔喪的故事，老馬是做空調(diào)生意的，合作伙伴是上海人，叫老周，老周妻子出事了，跟人在地下停車(chē)場(chǎng)約會(huì)，結(jié)果兩人都死在了車(chē)?yán)铮谎趸贾卸荆紗侍貙擂危驗(yàn)閮蓚€(gè)家庭平時(shí)關(guān)系還不錯(cuò)，男方還是個(gè)領(lǐng)導(dǎo)，這個(gè)事也不能聲張，最終訃告寫(xiě)的：車(chē)禍！在百度里搜索一下“停車(chē)場(chǎng)，一氧化碳”，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，原來(lái)如此徇情的真不少?? 關(guān)于停車(chē)，有幾點(diǎn)心得：
（1）盡量選擇門(mén)衛(wèi)處停車(chē)，可以防止被盜。
（2）若想在車(chē)內(nèi)盡享二人世界，必須要選通風(fēng)良好的環(huán)境，并且關(guān)閉引擎，最好適當(dāng)開(kāi)點(diǎn)車(chē)窗。
停車(chē)場(chǎng)中毒的原理很簡(jiǎn)單：空氣不流通，尾氣散布在汽車(chē)周?chē)照{(diào)抽風(fēng)系統(tǒng)把一氧化碳輸送到車(chē)?yán)铮腥撕团笥言诠珗@里偷情，照樣出事了。
（3）檢查車(chē)窗。有次，我把車(chē)子停在了濟(jì)南機(jī)場(chǎng)，我飛到了西安，晚上濟(jì)南機(jī)場(chǎng)派出所給我打電話，告訴我車(chē)窗開(kāi)著，保安報(bào)警了，問(wèn)我車(chē)上有沒(méi)有貴重物品，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)保安給罩了一個(gè)車(chē)衣，服務(wù)真好！當(dāng)時(shí)是為了方便倒車(chē)時(shí)看后視鏡，我把車(chē)窗打開(kāi)了，后來(lái)忘記了關(guān)掉。41.排隊(duì)時(shí)，要給自己留后路！
排隊(duì)時(shí)，特別容易發(fā)生刮蹭，也特別容易被人欺負(fù)。關(guān)于排隊(duì)，我談?wù)勛约旱目捶ǎ?/p>
（1）排隊(duì)時(shí)，不要太靠近前車(chē)，至少給自己留出半個(gè)車(chē)位。這樣做，有兩個(gè)好處：其
一、即便前車(chē)輕微溜車(chē)，我們也不受傷。其
二、如果中途我們想離開(kāi)隊(duì)伍，一把方向就出去了。（2）行車(chē)時(shí)，車(chē)身略靠車(chē)道右側(cè)，此時(shí)，別人想加塞很難，每次進(jìn)上海，收費(fèi)口都堵很長(zhǎng)，總有人加塞，他們專(zhuān)挑軟柿子（行車(chē)靠左的），被加塞是很容易發(fā)生刮蹭的，所以要跟加塞說(shuō)：NO！
（3）辦理ETC，高速公路電子繳費(fèi)系統(tǒng)，我辦理了一張，預(yù)交2000元送ETC電子卡，過(guò)路費(fèi)打95折，而且ETC的車(chē)友會(huì)做的很不錯(cuò)，經(jīng)常搞聯(lián)誼會(huì)，他們還提供高速救援服務(wù)，最關(guān)鍵的一點(diǎn)，省了排隊(duì)，直接走ETC專(zhuān)用通道，無(wú)需停車(chē)。（4）每當(dāng)排隊(duì)時(shí)，總有乞丐來(lái)要錢(qián)，有的是挨著車(chē)磕頭，有的是挨著車(chē)伸手，有的是挨著車(chē)敲玻璃，如果是敲右邊玻璃，盡量不要開(kāi)，一旦他們發(fā)現(xiàn)座位上有包，搶著就跑了！
42.莫為省油，麻木了剎車(chē)意識(shí)！
民間有這么一個(gè)說(shuō)法：加油時(shí)，每次加半箱更省油，還羅列出來(lái)一大堆數(shù)據(jù)，給出了一個(gè)荒謬的結(jié)論：加滿油，等于多拉一個(gè)人。1升汽油有多重？
汽油根據(jù)號(hào)數(shù)不同，比重在0.72至0.735之間，所以一升汽油大約是一斤四兩多。
半箱汽油多重？
假設(shè)油箱容積是50L，半箱油的重量是：25*1.4=35斤，這個(gè)重量對(duì)于油耗而言，幾乎可以忽略不計(jì)，你是不是看F1看的太入戲了？
還有甚者，建議摘掉備胎，那簡(jiǎn)直是更扯蛋，一旦扎了胎，咋辦？ 關(guān)于加油，我談?wù)勛约旱目捶ǎ?/p>
（1）加油要加滿，其
一、加油是有時(shí)間成本的。其
二、加滿油時(shí)，油箱里空氣被趕出，可以預(yù)防油箱氧化。其
三、外地加油時(shí)，可以預(yù)防被坑。以前沒(méi)經(jīng)驗(yàn)，晚上在外地加油，200元只給加100元的油。
（2）辦理中石化與中石油的加油卡，加油95折，我一年加油開(kāi)支5萬(wàn)多塊錢(qián)，加油卡還是很給力的，而且這也是辨別真假加油站的法寶，加油卡有記名的，有不記名的，有的需要預(yù)存油費(fèi)，有的不需要，在淘寶上買(mǎi)更便宜。
（3）隨車(chē)攜帶燃油寶，加油站賣(mài)40元一瓶，我在網(wǎng)上批發(fā)的才8元/瓶，以前我總覺(jué)得這玩意忽悠人，去青藏高原的時(shí)候，效果非常明顯，據(jù)說(shuō)可以清除積碳、清洗油路、提升燃油充分度，對(duì)于這些咱無(wú)法考究，至少有心理作用。（4）破車(chē)加97純屬浪費(fèi)，我姐買(mǎi)了輛POLO，她加97號(hào)汽油，她的觀點(diǎn)是車(chē)子平時(shí)很少開(kāi)，讓它喝點(diǎn)好的，其實(shí)這個(gè)觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，97與93的差別不在清潔度上，只是辛烷值不同而已，我的建議是：能喝93的，沒(méi)必要加97！（5）進(jìn)加油站時(shí)，若有車(chē)內(nèi)人員正在打電話，先提醒他，安全容不得馬虎，在加油站經(jīng)常看到這種現(xiàn)象：司機(jī)下車(chē)加油，車(chē)內(nèi)人員忙著打電話。除此之外，靜電也很危險(xiǎn)，一定要等加油完畢，油箱蓋好以后，再給工作人員錢(qián)，因?yàn)檫f錢(qián)的那一瞬間，容易有靜電產(chǎn)生。大家有沒(méi)有類(lèi)似經(jīng)歷？下車(chē)握手時(shí)被電了。有些老司機(jī)建議：1500轉(zhuǎn)換檔，可以省油！
目前來(lái)看，這個(gè)理論有些荒謬，現(xiàn)在車(chē)子都是電噴車(chē)，轉(zhuǎn)速低不等于油耗低，即便是空檔滑行，也照樣不省油。
其實(shí)，靠轉(zhuǎn)速、少剎車(chē)來(lái)省油，只是術(shù)的層面，千萬(wàn)不要為了省油而麻木了剎車(chē)，既然買(mǎi)的起車(chē)，咋還在乎那點(diǎn)油錢(qián)呢？！
省油的核心是日常出行時(shí)，線路規(guī)劃，少堵半小時(shí)，少繞幾公里，就省出來(lái)了。對(duì)于高轉(zhuǎn)速，低轉(zhuǎn)速，一直爭(zhēng)論不休，我說(shuō)說(shuō)我個(gè)人觀點(diǎn)：
我剛買(mǎi)捷達(dá)后，總覺(jué)得捷達(dá)不給力，因?yàn)槲沂?500轉(zhuǎn)換檔，我?guī)煾到o了我一個(gè)建議，3000轉(zhuǎn)換檔，從此以后，我越來(lái)越喜歡捷達(dá)了，而且我覺(jué)得高轉(zhuǎn)速更省油，因?yàn)槲业牧?xí)慣是一腳油門(mén)，一腳備剎車(chē)，車(chē)輛大部分時(shí)間都處于慣性行駛狀態(tài)。
真想省油，買(mǎi)個(gè)奧拓，4個(gè)油，買(mǎi)個(gè)捷達(dá)7個(gè)油，既然買(mǎi)了寶馬760了，何必在乎那點(diǎn)油耗呢？！靠省錢(qián)，是不可能發(fā)家致富的。43.長(zhǎng)途自駕，低調(diào)才是安全法寶！
很多人喜歡自駕旅行，我談?wù)勛择{旅行的一些心得體會(huì)：
（1）低調(diào)是最牛B的炫耀，不要把車(chē)子搞的花里胡哨的，生怕別人不知道你是來(lái)旅行的，這種人最容易吃虧，車(chē)子外表臟一點(diǎn)不要緊，這都是很好的偽裝。（2）最適合長(zhǎng)途旅行的是轎車(chē)，如今，連珠穆朗瑪峰都修了公路，越野車(chē)根本無(wú)用武之地，越野車(chē)招搖、油耗高、駕乘不舒服、維修網(wǎng)點(diǎn)少，我認(rèn)為白色PASSAT是比較適合長(zhǎng)途旅行的，我開(kāi)捷達(dá)跑過(guò)青藏線，那里的公路和高速公路差不多。（3）長(zhǎng)途旅行，最佳組合是4~6人，必須兩輛車(chē)，發(fā)生意外時(shí)，可以相互救援。（4）定速巡航、音響是長(zhǎng)途旅行的必備武器，我從日照自駕到成都，全程2000多公里，開(kāi)捷達(dá)，腳都累腫了，開(kāi)VOLVO，一點(diǎn)都沒(méi)感覺(jué)累，反而很享受，定速巡航跑長(zhǎng)途省心，但是容易瞌睡。
（5）女性，打扮的不要過(guò)于艷麗，顏色以素色為主，這是資深驢友給我們的建議，我是男生，應(yīng)該不會(huì)被劫色。（6）車(chē)牌上有點(diǎn)泥巴，不要緊，但是不要摘牌，摘牌會(huì)被交警攔下的，在成都雙流，我在路邊找酒店，車(chē)速稍微慢了一點(diǎn)，后面的面包車(chē)超過(guò)我，接著一個(gè)急剎，我只能吃個(gè)啞巴虧，咱是外地車(chē)！
最初，去可可西里時(shí)，我是開(kāi)了一輛越野車(chē)，走到青海湖，我發(fā)現(xiàn)路況太好，我又回西寧換回了我的捷達(dá)，用捷達(dá)輕松搞定全程。44.長(zhǎng)途自駕，可以租輛安全系數(shù)更高的車(chē)！
駕駛安全，我認(rèn)為人為因素占50%，車(chē)輛因素占50%，如何選車(chē)呢？
（1）租車(chē)更有意思，想開(kāi)什么車(chē)，就去租什么車(chē)，2011年冬天，去穿越小興安嶺，租了兩輛嶄新的越野車(chē)，還沒(méi)出磨合期，在雪地里盡情撒歡。絕大多數(shù)人接受不了租車(chē)，是因?yàn)橛行睦碚系K，總想擁有。其實(shí)，換個(gè)角度就想通了，我們自己買(mǎi)的車(chē)，早晚還要賣(mài)掉，不也是等于租用的嘛，只是時(shí)間長(zhǎng)點(diǎn)而已！（2）如果非要買(mǎi)車(chē)，從安全角度考慮，買(mǎi)車(chē)盡量買(mǎi)新車(chē)。
（3）選保值率高的車(chē)型，新手往往喜歡花哨的、配置高的，其實(shí)那些都沒(méi)用，我比較喜歡大眾系列的車(chē)：捷達(dá)、POLO、桑塔納VISTA、寶來(lái) 1.4TSI、PASSAT、邁騰??這些車(chē)型市場(chǎng)保有量比較大，技術(shù)比較成熟，維修保養(yǎng)比較簡(jiǎn)單，我的捷達(dá)跑了8萬(wàn)公里，只換過(guò)4個(gè)火花塞。
（4）切記一點(diǎn)，不要隨意改裝線路：裝報(bào)警器、改裝音響，這是車(chē)輛自燃的主要因素，即便增添配置，也要選擇外掛型的。
（5）我說(shuō)說(shuō)我比較喜歡的車(chē)型，純屬個(gè)人觀點(diǎn)，轎車(chē)：捷達(dá)、POLO、PASSAT、GTI、A6、S80，這幾款車(chē)，我都開(kāi)過(guò)一段時(shí)間。越野：吉姆尼、PALADIN、牧馬人、路虎攬勝，這幾款屬于硬派越野。
總而言之，我還是鼓勵(lì)租車(chē)的，如今租車(chē)網(wǎng)站這么多，下單后，工作人員把車(chē)子給送上門(mén)，到時(shí)間來(lái)取，即便撞了車(chē)，也有人給修，什么都不用操心，平時(shí)也不用考慮停車(chē)位、保險(xiǎn)、車(chē)損??
長(zhǎng)途旅行，就租輛安全系數(shù)高的車(chē)，短途代步，就租輛經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，租輛捷達(dá)，一天才59元，比買(mǎi)輛還劃算！45.車(chē)輛過(guò)水后，輕踩兩次剎車(chē)，恢復(fù)剎車(chē)系統(tǒng)！
車(chē)輛過(guò)水后，剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)鉗上都有水，此時(shí)，剎車(chē)系統(tǒng)處于短暫失靈狀態(tài)，關(guān)于剎車(chē)，我分享幾點(diǎn)：
（1）過(guò)水后，必須輕踩2~3次剎車(chē)，能感覺(jué)到有剎車(chē)效果方可。（2）更換剎車(chē)片時(shí)，剎車(chē)也是處于短暫失靈狀態(tài)，不要緊張，多踩幾次就可以了。6萬(wàn)公里時(shí)，我去更換剎車(chē)片，從修理廠開(kāi)出來(lái)時(shí)，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有剎車(chē)，特別緊張，給修車(chē)師傅打電話，師傅說(shuō)，你多踩幾次就行了，果然如此。
（3）猛踩剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)踏板會(huì)有顫抖的感覺(jué)，此時(shí)，不要緊張，這是ABS介入效果，緊急剎車(chē)時(shí)，ABS的作用非常大！有人剎車(chē)時(shí)，感覺(jué)到剎車(chē)踏板顫抖，就不敢繼續(xù)剎車(chē)了，結(jié)果導(dǎo)致交通事故，其實(shí)體驗(yàn)ABS很簡(jiǎn)單，冬天在冰滑路面一腳剎車(chē)，自動(dòng)進(jìn)入ABS，作為駕駛員，必須要感受過(guò)ABS才能臨危不懼！（4）每次車(chē)輛保養(yǎng)時(shí)，都要讓師傅量一下剎車(chē)片的厚度，提前更換剎車(chē)片。46.高速行駛，小心天橋黑手！
有這么一條新聞：2011 年4月23日晚，深圳“感動(dòng)中國(guó)”人物叢飛（因患癌癥于2006年去世）的妻子邢丹，也因在高速公路上駕車(chē)時(shí)被頑皮少年扔石頭砸中身亡，各地媒體都曾報(bào)道此事。我談?wù)剬?duì)這件事的看法：
（1）如果她前擋風(fēng)貼優(yōu)質(zhì)防暴膜，悲劇可以避免。
（2）高速行車(chē)時(shí)，要格外小心天橋上鬼鬼祟祟的行人，在成都，有個(gè)姑娘自殺時(shí)，就選擇從高速天橋上跳下，最主要的一點(diǎn)，我們要提防石頭、磚頭??（3）夜晚，盡量避開(kāi)車(chē)流稀少的高速公路，有人晚上開(kāi)車(chē)從青島到威海，路上車(chē)輛稀少，他的車(chē)子撞到了一塊石頭，然后被迫靠邊停車(chē)了，他昏迷了，他的財(cái)物被搶劫一空??他的朋友在各大車(chē)友論壇講述這場(chǎng)慘劇，在百度上搜索一下：高速、搶劫，發(fā)現(xiàn)類(lèi)似做案手法全國(guó)都有，包括邢丹之死，也被定性為了搶劫！47.雨天超車(chē)時(shí)，加快雨刷速度！雨天，事故頻發(fā)，講講俺對(duì)雨天的理解：
（1）我很喜歡雨天開(kāi)車(chē)，感覺(jué)特別爽，我曾在暴雨中從上海開(kāi)車(chē)到蕪湖，酣暢淋漓，從后視鏡里看水花，就如同快艇一般。
（2）雨天，最危險(xiǎn)的時(shí)候，不是水流成河時(shí)，而是剛開(kāi)始下雨時(shí)，此時(shí)輪胎最滑。
（3）高速行駛時(shí)，若前面有積水，不要兩個(gè)輪胎同時(shí)壓上，否則會(huì)立刻失去附著力，從而發(fā)生事故，即便想看水花四射，也只能使用一側(cè)輪胎玩，切記！（4）雨天超車(chē)時(shí)，無(wú)論雨大雨小，必須先調(diào)快雨刷，后超車(chē)，因?yàn)榍败?chē)輪胎甩起的泥水會(huì)瞬間遮住你的視線。（5）雨天，要開(kāi)小燈、霧燈，勤按喇叭，同時(shí)要準(zhǔn)備兩塊抹布，用來(lái)擦兩邊后視鏡。
48.規(guī)劃出行時(shí)間，可以避免堵車(chē)！
如今，開(kāi)車(chē)越來(lái)越不好玩了，因?yàn)樵絹?lái)越堵了，當(dāng)然，對(duì)我沒(méi)啥影響，我在農(nóng)村生活，再過(guò)10年，我們家也不可能堵車(chē)。
如何，才能不堵呢？線路規(guī)劃很重要，時(shí)間規(guī)劃也很重要，拿上海舉例。（1）在上海，從來(lái)沒(méi)堵過(guò)車(chē)，進(jìn)上海，我選擇下午1~4點(diǎn)，出上海，我選擇早上7點(diǎn)以前，高架盡情的跑，沒(méi)幾輛車(chē)，在上海市內(nèi)，我選擇地鐵。（2）去成都，下午5點(diǎn)到的，在高架上堵了2個(gè)小時(shí)，崩潰了！
（3）去北京，當(dāng)時(shí)對(duì)北京的路況不是很熟悉，為了省心，我選擇晚上12點(diǎn)進(jìn)，此時(shí)即便多繞個(gè)圈也無(wú)所謂，反正車(chē)少，出北京的時(shí)候，我選擇中午12點(diǎn)。（4）去旅行，旅行時(shí)，我喜歡選擇靠近高速公路的連鎖酒店，如果需要進(jìn)城，則會(huì)選乘出租車(chē)，我對(duì)高速公路的行程速度基本掌握，所以到店時(shí)間不會(huì)相差太多，高速公路，平均每小時(shí)行程90公里，包括吃飯、休息??從我家到上海 650公里，正常行程7.5小時(shí)。
我的原則是：你們?cè)诼飞系臅r(shí)候，我在家里，你們?cè)诩依锏臅r(shí)候，我在路上。49.扎胎了，莫焦慮！
有次，我在鄉(xiāng)村公路上行駛，后面的車(chē)朝我按喇叭、閃燈，還朝我的車(chē)指指點(diǎn)點(diǎn)，我停下來(lái)，發(fā)現(xiàn)左后輪胎沒(méi)氣了?? 關(guān)于扎胎，談?wù)勛约旱目捶ǎ?/p>
（1）當(dāng)你正常行駛時(shí)，總有車(chē)輛對(duì)你指指點(diǎn)點(diǎn)，此時(shí)應(yīng)該停車(chē)查看，在沿海高速上，有輛京P牌照的奇瑞A3，后輪胎扎了，但是駕駛員沒(méi)發(fā)現(xiàn)，我朝他閃燈、按喇叭，他還以為我調(diào)戲他！
（2）當(dāng)加油無(wú)力、輪胎大幅度跑偏、胎噪變大時(shí)，可能扎胎了。
（3）換備胎時(shí)，必須打開(kāi)應(yīng)急雙閃燈，并且擺放三角架，國(guó)道80米，高速150米，如果在高速上，盡量的熬到服務(wù)區(qū)。
（4）如果自己換胎沒(méi)經(jīng)驗(yàn)，花20元找人幫著換一下，對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)而言，換個(gè)備胎不過(guò)是5分鐘的事，而且不會(huì)要你錢(qián)，換備胎時(shí)，螺絲要按對(duì)角順序擰緊！（5）平時(shí)充氣保養(yǎng)時(shí)，別忘記了給備胎沖氣，切記：備胎不能作為正常輪胎長(zhǎng)期使用！
（6）有司機(jī)建議隨車(chē)攜帶電動(dòng)充氣泵，我有一個(gè)，不過(guò)我覺(jué)得并不實(shí)用，有一個(gè)備胎足夠了。
（7）如果有錢(qián)，可以換缺氣保用胎（也就是防爆胎），寶馬全系標(biāo)配，所以寶馬是沒(méi)有備胎的。
扎胎是正常現(xiàn)象，有些新手司機(jī)感覺(jué)輪胎扎了，安全系數(shù)就降低了，甚至想直接換掉輪胎，其實(shí)您是謹(jǐn)慎過(guò)頭了，輪胎補(bǔ)補(bǔ)更健康，不過(guò)，如果是前輪扎了，補(bǔ)完以后要做輪胎平衡（10~20元），否則跑起來(lái)發(fā)抖。
切記：如果輪胎側(cè)壁發(fā)生了刮蹭，需要更換新輪胎，側(cè)壁太薄，很容易引發(fā)爆胎。50.盡量避免霧天出行！
去天津看足球比賽，提前1天出發(fā)，想順便逛逛天津！
走京滬高速，到達(dá)泰安段，大霧，我們進(jìn)了服務(wù)區(qū)，在車(chē)上迷糊了一夜，次日早上9點(diǎn)，出太陽(yáng)了，霧開(kāi)始慢慢散開(kāi)，球賽是下午4點(diǎn)開(kāi)始??
路上壓了太多貨車(chē)，堵的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的，小車(chē)只能走應(yīng)急車(chē)道，應(yīng)急車(chē)道也堵車(chē)，路上至少有40起車(chē)禍，到達(dá)德州時(shí)，球賽已經(jīng)開(kāi)始了，我們下了高速，在德州找了有電視的飯店，一邊吃飯，一邊看轉(zhuǎn)播，那場(chǎng)球，山東魯能不給力，輸了！關(guān)于霧天，幾點(diǎn)心得體會(huì)：
（1）霧天時(shí)，盡量避開(kāi)高速公路，如果正在高速上，請(qǐng)進(jìn)服務(wù)區(qū)，那天，京滬高速上一輛面包車(chē)被追尾，著火了，后排乘客被燒成了一堆骷髏，在百度里能搜索到照片，絕對(duì)震撼，保證你再也不敢在霧天裝B了。
（2）霧天，必須開(kāi)霧燈、應(yīng)急雙閃燈，勤按喇叭，霧燈因?yàn)楹苌儆玫剑芏嗯笥巡恢漓F燈開(kāi)關(guān)在哪里，捷達(dá)的霧燈是拉兩下大燈開(kāi)關(guān)。
我的原則是：霧天，我寧愿睡覺(jué)，我也不走！霧天發(fā)生車(chē)禍，不是技術(shù)問(wèn)題，而是概率問(wèn)題！51.嚴(yán)禁原地打方向！
我的車(chē)友，資深玩家，不過(guò)他開(kāi)車(chē)有兩個(gè)陋習(xí)：
（1）起步、倒車(chē)時(shí)，原地打方向。我學(xué)車(chē)的時(shí)，教練也是這么教的，其實(shí)，這是很危險(xiǎn)的陋習(xí)，久而久之，輪胎磨損比較大，更關(guān)鍵的是轉(zhuǎn)向機(jī)容易漏油，從而方向失靈。我提醒了車(chē)友后，他說(shuō)，自己的車(chē)的確出現(xiàn)過(guò)轉(zhuǎn)向機(jī)漏油現(xiàn)象。（2）停車(chē)時(shí)，前輪歪著。這種現(xiàn)象在停車(chē)場(chǎng)非常常見(jiàn)，有兩大風(fēng)險(xiǎn)：其
一、破壞四輪平衡。其
二、起步時(shí)，容易判斷不準(zhǔn)方向，出現(xiàn)刮蹭。切記，停車(chē)時(shí)，一定把前輪回正。
關(guān)于方向盤(pán)的打法，我有個(gè)觀點(diǎn)：打方向時(shí)，幅度要小，轉(zhuǎn)彎時(shí)要提前打方向，有些朋友喜歡拐90度，這是一種駕駛陋習(xí)，高手開(kāi)車(chē)有個(gè)特點(diǎn)，幾乎看不到方向盤(pán)在動(dòng)，大家可以仔細(xì)觀察一下！
有個(gè)朋友，叫許建宏，司機(jī)送他從南京到上海，晚上10點(diǎn)左右，許建宏坐副駕駛，司機(jī)有些瞌睡，車(chē)輛偏離了車(chē)道，眼看撞到了護(hù)欄，許建宏用手輕輕的扶了一下方向盤(pán)，使車(chē)子回到了車(chē)道上，司機(jī)瞬間清醒了。
事后，許建宏告訴我，如果當(dāng)時(shí)是大幅度打了一下方向，可能瞬間就翻了！52.停車(chē)時(shí)，盡量的讓朋友指揮，再牛比的駕駛員，也有盲區(qū)！停車(chē)難不難？關(guān)于停車(chē)，分享幾點(diǎn)：
（1）停車(chē)時(shí)，最容易發(fā)生刮蹭的不是車(chē)尾，而是車(chē)頭，因?yàn)槟愎忸欀罂戳恕＃?）停車(chē)時(shí)，盡量找有經(jīng)驗(yàn)的同伴給指揮，再牛的駕駛員也有視覺(jué)盲區(qū)。（3）駕校里教的入庫(kù)操作，過(guò)于煩瑣，如圖中所示，如果車(chē)輛按照紅色路線行駛，直接倒車(chē)就入庫(kù)了，根本不需要幾進(jìn)幾退！
（4）長(zhǎng)距離倒車(chē)時(shí)，只需看一邊后視鏡即可。我們?cè)陬~濟(jì)納旗看胡楊，那里只能倒車(chē)出來(lái)，我是先下車(chē)確保后面無(wú)障礙物，然后只看一側(cè)后視鏡，加油門(mén)，迅速就倒出去了，而我車(chē)友則是兩邊兼顧，他的車(chē)子左右搖擺，我給他提了這個(gè)建議，他又重新試了一把，立竿見(jiàn)影。
（5）側(cè)方停車(chē)后，記得把后視鏡扳下，容易被路人給撞了。
（6）停車(chē)后，切莫忘記關(guān)燈，否則電瓶沒(méi)電了，把車(chē)?yán)锏拈喿x燈調(diào)整為：開(kāi)門(mén)就亮，特別是夜晚，非常實(shí)用。某位馬大哈，停車(chē)經(jīng)常不關(guān)燈、不鎖車(chē)。我家胡同，不能調(diào)頭，每次出車(chē)，我都是倒出胡同，對(duì)于長(zhǎng)距離倒車(chē)有一定的經(jīng)驗(yàn)，主盯一側(cè)后視鏡，另外一側(cè)起參考作用。53.跑高速，玻璃水不可少！我問(wèn)我姐，你車(chē)加玻璃水了沒(méi)？ 我姐問(wèn)，玻璃水是干嘛的？ 關(guān)于玻璃水，我說(shuō)幾點(diǎn)：（1）玻璃水開(kāi)關(guān)：雨刷開(kāi)關(guān)朝上挑一下，自動(dòng)噴射玻璃水，并開(kāi)啟雨刷。（2）玻璃水作用：清洗玻璃，有時(shí)，為了省事，我用洗潔精兌水充當(dāng)玻璃水。后來(lái)，認(rèn)識(shí)了一個(gè)生產(chǎn)玻璃水的朋友，他告訴我，玻璃水真正的作用不是清洗玻璃，而是分解鳥(niǎo)糞、蚊蟲(chóng)尸體。
（3）玻璃水的噴射角度是可以調(diào)整的，用針插上，隨意調(diào)整。低端車(chē)型噴射時(shí)，如同水槍?zhuān)涞暮苊停叨塑?chē)型，則如同仙女散花，均勻噴灑。
（4）平時(shí)跑高速，玻璃很快就花里胡哨了，蝴蝶、蜜蜂、蚊子、蒼蠅，尸體涂滿了擋風(fēng)玻璃，如果不想買(mǎi)玻璃水，可以攜帶塊抹布，每次進(jìn)服務(wù)區(qū)都仔細(xì)擦擦。（5）換無(wú)骨雨刷，花不了幾十元，但是效果非常好，普通雨刷總是滋滋響，可煩人了！
玻璃水，還是非常有用的，有時(shí)在高速上，撞上2個(gè)調(diào)情的蝴蝶，眼前瞬間就花了，如果沒(méi)有給力的玻璃水，還是比較危險(xiǎn)的，現(xiàn)在服務(wù)區(qū)在賣(mài)那種類(lèi)似粉狀的玻璃清潔粉，攜帶很方便，當(dāng)然，在淘寶上更便宜！54.不要輕易參與試駕！
最近，山東出了起事故：濟(jì)南鳳鳴路一輛奧迪A8試駕車(chē)在快速行駛中與一輛正在拐彎的江淮私家轎車(chē)相撞，私家轎車(chē)內(nèi)一男一女不幸身亡一事！在百度里輸入：試駕、車(chē)禍，看來(lái)這樣的慘劇真不少。關(guān)于試駕，我談?wù)勛约旱目捶ǎ?/p>
（1）不要輕易試駕，有些朋友，喜歡體驗(yàn)不同車(chē)型，有試駕活動(dòng)就參與，甚至不買(mǎi)車(chē)也去4S店里要求試駕，的確很過(guò)癮，但是風(fēng)險(xiǎn)也很大，因?yàn)槎鄶?shù)試駕車(chē)只購(gòu)買(mǎi)了交強(qiáng)險(xiǎn)。有個(gè)小木匠，剛拿駕照，想去買(mǎi)輛江淮轎車(chē)，試駕時(shí)沖入了車(chē)輛展廳，他的積蓄賠償車(chē)輛損失還不夠！
（2）據(jù)統(tǒng)計(jì)，有6%的事故，是發(fā)生在提車(chē)當(dāng)天，我買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，都是讓4S店的工作人員幫我送回家。我三哥的車(chē)子，剛買(mǎi)的第一天就撞石頭上了。（3）不要借車(chē)給朋友，如果朋友的確需要車(chē)，幫他租輛。（4）不要借朋友的車(chē)，需要車(chē)，去租輛。
（5）不要輕易替別人開(kāi)車(chē)，無(wú)論是平時(shí)，還是旅行，因?yàn)檫@是高風(fēng)險(xiǎn)行為，四人拼車(chē)回家過(guò)年，路上輪換開(kāi)車(chē)時(shí)，發(fā)生了事故，車(chē)主把駕駛員告上了法庭！我也很喜歡嘗鮮，但是我從不參與試駕活動(dòng)，我認(rèn)為那可能讓我傾家蕩產(chǎn)，我們車(chē)友圈子還不錯(cuò)，經(jīng)常換車(chē)開(kāi)，VOLVO就是我用捷達(dá)換來(lái)的，我開(kāi)膩了，再換PASSAT，大家都是玩車(chē)人，彼此比較信任，而且都購(gòu)買(mǎi)了商業(yè)保險(xiǎn)，問(wèn)題不大。初換車(chē)型，很難把握準(zhǔn)油門(mén)深度，我開(kāi)慣了手動(dòng)檔，開(kāi)自動(dòng)檔時(shí)，左腳經(jīng)常習(xí)慣性的踩剎車(chē)，當(dāng)成離合了，而且對(duì)于渦輪增壓的車(chē)型，油門(mén)很難把握準(zhǔn)，我三哥的奇瑞風(fēng)云2，我開(kāi)著都經(jīng)常熄火，玩不轉(zhuǎn)，還是玩自己的車(chē)最順手。
55.好車(chē)，能治心理病！
在日東高速上，途徑濟(jì)寧段，后面有輛寶馬使勁朝我閃燈，希望我給他讓路，我就是不讓他，而且他超我，我就提速，就是不讓他超??這樣折騰了好久！為什么有賭氣心理呢？主要原因就是心理不平衡，你開(kāi)好車(chē)就牛B啊？這種心理持續(xù)了好久。
我相信，很多人有過(guò)類(lèi)似心理，這其實(shí)也是安全隱患，消除這種心理的根本，還是需要親身去經(jīng)歷一下。我以前沒(méi)住過(guò)五星酒店，平時(shí)出門(mén)只能住商務(wù)酒店，特別羨慕和鄙視那些住五星酒店的，甚至罵他們的錢(qián)來(lái)的不干凈，當(dāng)我也住過(guò)五星酒店以后，有些東西瞬間就想通了，內(nèi)心也變的簡(jiǎn)單了，哪怕住20元的小旅館，也覺(jué)得很塌實(shí)。
開(kāi)車(chē)也是如此，我曾經(jīng)開(kāi)過(guò)朋友的寶馬740，開(kāi)過(guò)以后，想通了很多事，當(dāng)我再開(kāi)捷達(dá)時(shí)，對(duì)路上的豪車(chē)不再有敬畏感，以平和的心態(tài)去對(duì)待他們，反而覺(jué)得內(nèi)心很舒坦。
我曾經(jīng)在車(chē)友圈子里分享過(guò)這段經(jīng)歷，我是鼓勵(lì)大家感受一下豪車(chē)，會(huì)使自己內(nèi)心變的更簡(jiǎn)單，城里人與農(nóng)村人，同騎自行車(chē)，心態(tài)是不一樣的！
我最深的感觸：以前接朋友，我都不好意思開(kāi)捷達(dá)，生怕朋友笑話，如今，我覺(jué)得其實(shí)很少有人在意你開(kāi)什么車(chē)，就如同很少有人在意你用什么手機(jī)一樣，只是你自己在意而已，其他別人根本懶的關(guān)注你，想通了這一點(diǎn)，心態(tài)就平衡了。56.下車(chē)前，先觀察后視鏡！
青島，有這么一起刮蹭事故：女司機(jī)打開(kāi)車(chē)門(mén)，準(zhǔn)備下車(chē)，結(jié)果車(chē)門(mén)被公交車(chē)給撞飛了??
類(lèi)似的事故，全國(guó)有N多！主要原因是什么呢？
（1）駕照考試時(shí)，有下車(chē)操作規(guī)范：先看后視鏡，確保安全，方可開(kāi)門(mén)。（2）起步時(shí)，先看后視鏡，確保安全，打轉(zhuǎn)向燈，方可起步。（3）在十字路口，左轉(zhuǎn)讓直行，切記，一旦發(fā)生事故，左轉(zhuǎn)車(chē)全責(zé)！任何一個(gè)細(xì)節(jié)的疏忽，都可能使你陷入事故糾紛！57.對(duì)待摩托車(chē)，提前預(yù)警是關(guān)鍵！我們村不大，有4人死于摩托車(chē)事故。
摩托車(chē)，是馬路上的恐怖份子，有1/3的交通事故與摩托車(chē)有關(guān)，特別是在農(nóng)村，人們交通意識(shí)淡薄，摩托車(chē)直接騎到馬路中間，總以為沒(méi)人敢撞他們。關(guān)于摩托車(chē)，我談?wù)勛约旱目捶ǎ海?）路遇摩托車(chē)，提前按喇叭，連續(xù)按。
（2）如果摩托車(chē)駕駛員，有回頭行為，此時(shí)要有剎車(chē)準(zhǔn)備，因?yàn)樗且邕^(guò)馬路轉(zhuǎn)彎。
（3）如果在農(nóng)村開(kāi)車(chē)，時(shí)速不能超過(guò) 20，并且每個(gè)胡同口都要按喇叭預(yù)警，有人喜歡開(kāi)啞巴車(chē)，還裝素質(zhì)高，農(nóng)村人不怕噪音，就怕你撞著他們！（4）多數(shù)事故，出現(xiàn)在十字路口，原因是摩托車(chē)闖紅燈，如果綠燈時(shí)，自己是第一輛車(chē)，一定要左顧右盼，此時(shí)是摩托車(chē)闖紅燈的高發(fā)期。
對(duì)付摩托車(chē)，核心靠喇叭，因?yàn)轳{駛員多數(shù)不戴頭盔，他們聽(tīng)的很清楚，而且喇叭要急促，讓他們感覺(jué)到危險(xiǎn)來(lái)了。58.保險(xiǎn)發(fā)票，必須隨車(chē)攜帶！開(kāi)車(chē)時(shí)，需要攜帶啥呢？
（1）保險(xiǎn)發(fā)票、合同。第一次去北京時(shí)，在路上辦理進(jìn)京證，因?yàn)槲覜](méi)攜帶保險(xiǎn)發(fā)票，不讓進(jìn)京，磨破了嘴皮子，發(fā)了毒誓，才發(fā)給我進(jìn)京證。
（2）壓縮餅干、礦泉水、藥箱。有時(shí)，這些東西不是給自己準(zhǔn)備的，在路上，遇到過(guò)一起追尾，一位媽媽抱著孩子坐在副駕駛，孩子頭撞破了，在焦急的等救護(hù)車(chē)，我給她拿來(lái)紗布??壓縮餅干，是地震災(zāi)區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)送給我們的，看來(lái)地震時(shí)他們搞了不少，放我車(chē)上，一直都沒(méi)用上，后來(lái)送朋友了！
（3）足夠的現(xiàn)金。一旦發(fā)生事故糾紛，可以快速賠償，另外可以預(yù)防一些尷尬事情發(fā)生，我媳婦帶著孩子去濰坊小住幾日，我身上沒(méi)有帶錢(qián)的習(xí)慣，回來(lái)時(shí)，經(jīng)過(guò)206國(guó)道收費(fèi)站，我沒(méi)錢(qián)交過(guò)路費(fèi)，把滅火器押上了！（4）手電筒。無(wú)論白天還是晚上，都很有用。（5）車(chē)載手機(jī)充電器，要時(shí)刻保持手機(jī)暢通。
（6）無(wú)線3G路由，這玩意特別好玩，放在車(chē)?yán)铮謾C(jī)、筆記本、IPAD都可以連接無(wú)線應(yīng)用，有人負(fù)責(zé)開(kāi)車(chē)，有人負(fù)責(zé)上網(wǎng)。59.開(kāi)車(chē)的最高境界：遵守交通法規(guī)！開(kāi)車(chē)的最高境界是什么？ 是遵守交通法規(guī)！
遵守交通規(guī)則的前提是什么？ 是熟知交通法規(guī)！
60.開(kāi)車(chē)是一種技藝，也是一種修養(yǎng)，車(chē)技高超，寬容待人，不驕不燥，不另眼看人，才算得是德藝雙馨！
一個(gè)優(yōu)秀的駕駛員，應(yīng)該對(duì)自己負(fù)責(zé)、對(duì)家人負(fù)責(zé)、對(duì)他人負(fù)責(zé)。對(duì)生命心存敬畏，時(shí)刻提醒自己：活著，才是硬道理！
第四篇：懂懂安全駕駛：活著,才是硬道理
十年駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：活著，才是硬道理
十年駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：活著，才是硬道理。特別是駕車(chē)的朋友，要仔細(xì)研讀。一個(gè)優(yōu)秀的駕駛員，應(yīng)該對(duì)自己負(fù)責(zé)、對(duì)家人負(fù)責(zé)、對(duì)他人負(fù)責(zé)，對(duì)生命心存敬畏！
2008年，汶川地震中，有8萬(wàn)同胞遇難，舉國(guó)哀痛，并祈禱悲劇不再重演。不過(guò)，不能忽略另外一個(gè)數(shù)字：81649，這是2007年中國(guó)交通事故死亡人數(shù)，而且這個(gè)數(shù)據(jù)年年飚升。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，99%的交通事故源于違章，在秦嶺高速上，看到一條標(biāo)語(yǔ)：每一條交通規(guī)則，都是用血寫(xiě)成的。
現(xiàn)實(shí)生活中，違章又無(wú)處不在，為什么呢？
原因
一、僥幸心理。平時(shí)不系安全帶，偶爾酒后駕駛，平時(shí)闖闖紅燈，晚上出來(lái)飚飚車(chē)，從來(lái)沒(méi)出過(guò)事故，安全意識(shí)越來(lái)越淡薄，總感覺(jué)車(chē)技好無(wú)所謂，其實(shí)，靠?jī)e幸是不可能幸運(yùn)一輩子的，據(jù)統(tǒng)計(jì)：駕齡5~6年屬于事故高發(fā)期。
原因
二、環(huán)境因素。我在都江堰生活過(guò)3個(gè)月，在那里，闖紅燈屬于普遍現(xiàn)象，后來(lái)我去西寧，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有闖紅燈的，感覺(jué)特別不適應(yīng)。
原因
三、不懂規(guī)則。我媳婦拿駕照比我早，而實(shí)際上，她對(duì)交通規(guī)則了解甚少，例如，經(jīng)過(guò)隧道時(shí)不開(kāi)燈、夜間會(huì)車(chē)時(shí)不變光??她沒(méi)有違章的本意，卻已經(jīng)違章了，給自己埋下了安全隱患。
2011年，我想自駕旅行中國(guó)，對(duì)于自駕而言，安全永遠(yuǎn)是第一位的。在此之前，我屬于本本族，沒(méi)有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，我特意請(qǐng)了個(gè)師傅，跟他學(xué)安全駕駛，他叫康康，15年駕齡，是大眾的試車(chē)員。
他沒(méi)有教我特技駕駛，也沒(méi)有教我應(yīng)急處理，就送了我兩句話：
第一句：僥幸，是不可能幸運(yùn)一輩子的。
第二句：把交通規(guī)則研究透、嚴(yán)格按照交通規(guī)則行駛、養(yǎng)成安全駕駛的習(xí)慣。
我貪生怕死，師傅給我的建議，我絕對(duì)服從，先研究理論，再上車(chē)實(shí)踐，每個(gè)月去請(qǐng)師傅吃一次飯，邀請(qǐng)他坐我的車(chē)，給我糾正一些陋習(xí)??
2011年，自駕8萬(wàn)公里，走過(guò)隧道、沙漠、高原、戈壁灘、盤(pán)山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本無(wú)事故。在路上，目睹了多起車(chē)禍，可悲又可嘆，很多人死于無(wú)知，是對(duì)交通規(guī)則的無(wú)知！
研究安全駕駛，不可能讓我100%遠(yuǎn)離事故，但是至少可以把幾率降低到最低，對(duì)于身邊的親戚朋友，我給出同樣的建議：仔細(xì)研究交通規(guī)則，不要迷信車(chē)技，淹死的都是會(huì)水的。
最近，韓寒事件鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，有人說(shuō)韓寒是安全駕駛天才，我持反方觀點(diǎn)。對(duì)于他的賽車(chē)天賦，我不否認(rèn)，但是對(duì)于安全駕駛，我認(rèn)為他太業(yè)余。他考駕照時(shí)，理論考試4次未過(guò)，而且在博客里寫(xiě)自己違章心得之類(lèi)的。公路不是賽車(chē)場(chǎng)，車(chē)技嫻熟與安全駕駛是兩碼事，甚至是背道而馳的。中國(guó)有位知名車(chē)手，就死于違章，比賽途中摘掉了頭盔，還是那句話，靠?jī)e幸，是不可能幸運(yùn)一輩子的！
我同學(xué)，也是我鄰居，剛當(dāng)爸爸不久，出車(chē)禍走了，父親癱瘓了，老婆帶孩子改嫁了，家不像家了。這個(gè)事對(duì)我觸動(dòng)特別深，自從鎮(zhèn)上通了公路，平均每個(gè)月都要撞死一個(gè)人，每次看到事故，我都告戒自己：活著，才是硬道理。
于是，我想寫(xiě)本關(guān)于安全駕駛的書(shū)，首先是用來(lái)警示自己的，其次是用來(lái)教育親戚朋友的。我沒(méi)想過(guò)要去教育世人，我既沒(méi)資格，也沒(méi)義務(wù)，每個(gè)人都對(duì)自己的駕駛很自信，咋可能接受你的建議呢？！不過(guò)，有些事情，只有經(jīng)歷過(guò)，才會(huì)醒悟。
以前，我也很喜歡飚車(chē)，做了父親后，心態(tài)變化很大，每當(dāng)車(chē)上坐著老婆孩子時(shí)，我就反復(fù)提醒自己，全部家當(dāng)都在這個(gè)車(chē)上了，開(kāi)車(chē)時(shí)精力高度集中，車(chē)速也降下來(lái)了，也主動(dòng)讓超??
長(zhǎng)途旅行時(shí)，我開(kāi)車(chē)，媳婦坐飛機(jī)，孩子放在家里，這樣即便有意外，也不至于全軍覆沒(méi)。
2011年夏天，我開(kāi)車(chē)送陳輝民去杭州，路上目睹了一起車(chē)禍，陳輝民是有信仰的人，反復(fù)感嘆生命太脆弱。他問(wèn)我，有沒(méi)有興趣合作個(gè)安全駕駛的項(xiàng)目，半公益性，就這樣，一拍即合！他來(lái)出資，讓我拿出一年的時(shí)間去學(xué)習(xí)、實(shí)踐、總結(jié)，整理出一套安全駕駛理論體系，項(xiàng)目保密期一年，先出電子書(shū)，再出實(shí)體書(shū)，最后推出公益視頻短片，邀請(qǐng)明星義演??
一年過(guò)去了，我想是時(shí)候?qū)扅c(diǎn)東西了！
正文
1.白色車(chē)，安全系數(shù)最高。
澳大利亞研究者新近發(fā)布調(diào)查報(bào)告，黑色汽車(chē)在白天與黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽車(chē)比白色汽車(chē)事故率高12%，在黎明前和黃昏后則高 47%。
特別是傍晚的時(shí)候，遠(yuǎn)處跑來(lái)一輛黑色轎車(chē)，總感覺(jué)像穿了隱形衣，我還是比較喜歡白色車(chē)，總是很顯眼。在民間還有一種說(shuō)法，白色汽車(chē)油耗低，原因是車(chē)身反射能量，節(jié)約空調(diào)油耗，不過(guò)這個(gè)說(shuō)法未得到權(quán)威證實(shí)。當(dāng)時(shí)，我買(mǎi)白色捷達(dá)，除了安全因素考慮外，還有一個(gè)原因：白色車(chē)便宜。
2.安全帶，必須扎，無(wú)論前排還是后排。
福建有個(gè)青年，帶著父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上發(fā)生了追尾，四死一傷，五人均未系安全帶，司機(jī)平時(shí)安全意識(shí)就不高，還使用了安全帶卡扣，追尾時(shí)，司機(jī)直接飛出車(chē)外，當(dāng)場(chǎng)死亡！
據(jù)統(tǒng)計(jì)：30%的事故傷亡，與不系安全帶有關(guān)。
我上車(chē)，第一件事先系安全帶，不管誰(shuí)坐我的車(chē)，我都提醒大家系上安全帶，無(wú)論前排還是后排，我父母是地道的農(nóng)民，不會(huì)系安全帶，如果帶他們出門(mén)，我會(huì)先幫他們系上，我再上車(chē)。
如果帶兒子出門(mén)，我會(huì)先安裝兒童座椅，切記：不管什么時(shí)候，只要帶孩子出門(mén)，必須安裝兒童座椅，車(chē)禍?zhǔn)?4歲以下兒童死亡的主要因素。
如今，如果開(kāi)車(chē)不系安全帶，我倒是覺(jué)得不習(xí)慣，不自在！
3.日間行車(chē)燈，可以提升行車(chē)安全系數(shù)。
日間行車(chē)燈，是一組LED燈，不刺眼但很顯眼，車(chē)輛發(fā)動(dòng)時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟，在歐洲，所有新車(chē)必須安裝日間行車(chē)燈。
我以前，并不知道什么是日間行車(chē)燈，后來(lái)，經(jīng)常跑高速，每當(dāng)后面出現(xiàn)奔馳時(shí)，我總能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)它們，因?yàn)樗鼈冮_(kāi)著燈，在后視鏡里很顯眼，每當(dāng)此時(shí)，我都提前準(zhǔn)備讓超。
后來(lái)，在網(wǎng)上搜索了一下，這玩意叫：日間行車(chē)燈，可以讓前方車(chē)輛第一時(shí)間感知到你，而且不刺眼，讓人不反感，可以大大提升黑色車(chē)的安全系數(shù)。
有人會(huì)問(wèn)，如果白天開(kāi)著大燈，是不是一樣的效果？！
肯定不一樣，開(kāi)大燈刺眼，反而增加了危險(xiǎn)系數(shù)，其實(shí)，任何車(chē)輛都可以安裝日間行車(chē)燈，在淘寶上可以買(mǎi)來(lái)自己裝，很簡(jiǎn)單，很方便，也很帥！
4.發(fā)動(dòng)引擎前，先將鑰匙旋轉(zhuǎn)到ACC狀態(tài)，讓電腦進(jìn)行故障檢測(cè)，等故障燈熄滅時(shí)再點(diǎn)火，大約需要6~8秒。
我媳婦開(kāi)車(chē)時(shí)，插上鑰匙接著點(diǎn)火，每次我都提醒她，要先把鑰匙旋轉(zhuǎn)到ACC狀態(tài)，等故障燈熄滅時(shí)再點(diǎn)火，她問(wèn)我，咋這么復(fù)雜？我告訴她，ACC狀態(tài)是行車(chē)電腦進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)調(diào)整，如果每次都是直接點(diǎn)火，久而久之，會(huì)使行車(chē)電腦參數(shù)紊亂，車(chē)子爬坡無(wú)力、積碳嚴(yán)重、油耗變大，即便發(fā)動(dòng)機(jī)大修，也很難排除故障。
我有個(gè)習(xí)慣，很喜歡研究說(shuō)明書(shū)，新車(chē)買(mǎi)來(lái)后，我挨著說(shuō)明書(shū)把車(chē)子研究了一遍，在說(shuō)明書(shū)里，對(duì)于點(diǎn)火步驟有明確說(shuō)明，要求鑰匙必須在ACC狀態(tài)停留 6秒。
平時(shí)上車(chē)時(shí)，我先把鑰匙插上，旋轉(zhuǎn)一下到達(dá)ACC狀態(tài)，然后系安全帶，等安全帶系好時(shí)，故障燈已經(jīng)熄滅，摸一下檔位，踩離合，點(diǎn)火，這些都是在駕校里學(xué)的，這些習(xí)慣我一直保持到今天。
5.新手必須學(xué)會(huì)調(diào)整后視鏡，有10%的交通事故與后視鏡盲區(qū)有關(guān)！
左右后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，車(chē)身占鏡子1/4。
車(chē)內(nèi)后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，能看到自己的右耳。
有幾點(diǎn)說(shuō)明：
（1）調(diào)整后視鏡時(shí)，要選擇水平路。
（2）調(diào)整駕駛座位時(shí)，要重新調(diào)整后視鏡。
（3）后視鏡是有視覺(jué)盲區(qū)的，不要迷信后視鏡。
開(kāi)車(chē)時(shí)，要做到“前怕狼后怕虎”，即要觀察前面車(chē)輛行駛情況，又要掌握身后車(chē)流信息，提早做出預(yù)警判斷。我媳婦開(kāi)車(chē)有個(gè)特點(diǎn)，只看前，不看后，她的觀點(diǎn)是：我開(kāi)的好好的，誰(shuí)愛(ài)超就超，為什么要看后視鏡？
我開(kāi)車(chē)時(shí)，喜歡用右眼掃描車(chē)內(nèi)后視鏡，全程對(duì)后面車(chē)輛信息掌握的一清二楚，是該讓還是閃，我都會(huì)提前做出判斷的，有次，從臨沂機(jī)場(chǎng)接人回家，走京滬高速，前面發(fā)生了事故，堵車(chē)了，我很遠(yuǎn)就提前剎車(chē)了，停下車(chē)后，我在后視鏡里看到有輛大貨車(chē)猛閃燈，我意識(shí)到他可能剎不住車(chē)了，我急忙掛上檔鉆到了應(yīng)急車(chē)道里，大貨車(chē)拖著長(zhǎng)長(zhǎng)的剎車(chē)線停到了我原來(lái)的位置，多虧我逃跑了，否則就被擠成了相片。
我也闖過(guò)紅燈，有時(shí)候搶綠燈，后面也有車(chē)跟著搶?zhuān)?dāng)我到達(dá)路口時(shí)，已經(jīng)成紅燈了，如果我緊急剎車(chē)，肯定被追尾，我只好選擇闖紅燈，我認(rèn)為絕大多數(shù)追尾都是可以預(yù)防的，前提是學(xué)會(huì)觀察后視鏡，學(xué)會(huì)分析后面車(chē)輛的行車(chē)意圖。
后視鏡的盲區(qū)在什么位置呢？我仔細(xì)觀察過(guò)，對(duì)方車(chē)輛的前輪與我們車(chē)輛的后輪相平時(shí)，我們?cè)诤笠曠R里看不到它，也就是我們正在被超車(chē)時(shí)，此時(shí)回頭觀察，車(chē)輛位于后門(mén)玻璃處。所以，無(wú)論變道，還是調(diào)頭，都應(yīng)該快速回一下頭，觀察一下左邊有沒(méi)有車(chē)輛。
很多出租車(chē)的左右后視鏡上貼有一個(gè)小圓鏡，這叫盲點(diǎn)鏡，有兩個(gè)作用：
（1）掃除盲點(diǎn)。
（2）倒車(chē)時(shí)，可以看到后面兩個(gè)輪胎的位置。
6.變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須提前200米打轉(zhuǎn)向燈！
燈光、喇叭是行車(chē)語(yǔ)言。
你的行車(chē)意圖是什么，一定要告訴別人，告訴的越早，你越安全。
假如，你變道時(shí)，沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，前后車(chē)輛不會(huì)提前為你的變道做準(zhǔn)備，因?yàn)樗麄儾?/p>
知道你心里想什么，可能前面車(chē)輛也突然變道了，可能后面車(chē)輛突然加速了，這些都是你的潛在危險(xiǎn)。
碰瓷的，就專(zhuān)挑這種不預(yù)警臨時(shí)變道的，猛加油門(mén)撞上去，你被撞了，不過(guò)對(duì)不起，人家不但不能賠你，你還要賠人家，因?yàn)槟闶鞘鹿嗜?zé)。有的人，的確有打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，不過(guò)是變道的同時(shí)打轉(zhuǎn)向燈，根本起不到“預(yù)警”的作用，充其量只能是“表演”給交警看的。
為什么要提前200米呢？有兩重原因：
（1）處于盲區(qū)的車(chē)輛，會(huì)發(fā)現(xiàn)你的行車(chē)意圖，他們要么讓超，要么加速。
（2）讓前后車(chē)輛做好讓超準(zhǔn)備。
在變道時(shí)，還有一個(gè)技巧，也是防止被追尾的核心戰(zhàn)術(shù)：變道時(shí)，要有一個(gè)加速行為，速度要大于后來(lái)車(chē)輛的速度，不要讓后來(lái)車(chē)輛有剎車(chē)行為，這是最完美的變道。
說(shuō)的通俗一點(diǎn)：后面車(chē)輛是100的時(shí)速，你要以110的速度變道，倘若你以80的速度變道，對(duì)方就是一個(gè)急剎車(chē)，剎不住，就把你撞飛了！打轉(zhuǎn)向燈，是一種潛意識(shí)，即便在我們村里開(kāi)車(chē)，轉(zhuǎn)彎時(shí)，我也提前打轉(zhuǎn)向燈，一定要嚴(yán)格要求自己，對(duì)自己生命不尊重，命運(yùn)就不尊重我們。
7.太陽(yáng)膜，要選淺色的！
我家小捷達(dá)，貼了深色膜，優(yōu)點(diǎn)很明顯：隔熱效果好、隱私空間好。
時(shí)間長(zhǎng)了，我發(fā)現(xiàn)深色膜存在很大的安全隱患：
（1）夜間行車(chē)，看不清左右后視鏡，必須開(kāi)著前面兩個(gè)窗戶。
（2）傍晚時(shí)，車(chē)內(nèi)后視鏡一片模糊，因?yàn)楹髶躏L(fēng)玻璃也是深色膜。
如果讓我重新選擇，要么貼淺色膜，要么裝窗簾，不過(guò)前擋風(fēng)玻璃，我一定會(huì)貼膜的，原因有二：
（1）在阿拉善沙漠公路上，前面大貨車(chē)輪胎甩起了一塊石子，恰好擊中了我的擋風(fēng)玻璃，玻璃碎了，不過(guò)沒(méi)擊穿，多虧貼了太陽(yáng)膜，否則我就掛了，因?yàn)槭^砸中我正前方。更換玻璃時(shí)，我專(zhuān)門(mén)去雷朋專(zhuān)賣(mài)店貼的正品膜。
（2）在陜西潼關(guān)，看到了一起車(chē)禍，一輛奔馳車(chē)被大貨車(chē)上掉下來(lái)的三角鐵給擊中了擋風(fēng)玻璃，因?yàn)樘?yáng)膜的緣故，三角鐵卡在了玻璃上，沒(méi)有完全擊穿！
8.座椅頭枕高度，要高于后腦勺！
頭枕，主要作用是在被追尾時(shí)，保護(hù)頸椎，被時(shí)速100的車(chē)輛追尾，倘若沒(méi)有頭枕保護(hù)，可
以瞬間把駕乘人員脖子扭斷！
中高檔轎車(chē)，座椅比較高，基本無(wú)需調(diào)整，除非是身高1米8以上的駕乘人員。
低端轎車(chē)，座位比較淺，頭高出座位很多，此時(shí)就需要調(diào)整頭枕，我身高1米76，開(kāi)捷達(dá)時(shí)，需要把頭枕調(diào)到最高，才剛剛符合安全標(biāo)準(zhǔn)。
同樣的道理，不僅要調(diào)整駕駛座的頭枕，副駕駛、后排座椅都要調(diào)整到最佳狀態(tài)，因?yàn)槟抢锟赡茏俏覀兊母改浮⑴笥??
9.預(yù)防爆胎三要素：選用大品牌輪胎、定期保養(yǎng)輪胎、安裝胎壓檢測(cè)儀。
捷達(dá)原裝輪胎是：韓泰輪胎，185尺寸的。
買(mǎi)車(chē)當(dāng)天，我就去了米其林專(zhuān)賣(mài)店，更換了4條195尺寸的寬胎，500元/條，我又以300元/條的價(jià)格把原車(chē)輪胎折價(jià)給了米其林的店老板，米其林輪胎的安全系數(shù)，要遠(yuǎn)高于韓泰的。
雖然爆胎的幾率比中彩票的幾率還小，但是一旦爆胎，就GAME OVER了，所以在輪胎上，我是絕對(duì)重視，畢竟我是長(zhǎng)途旅行，容不得半點(diǎn)馬虎。
汽車(chē)越來(lái)越便宜，配置越來(lái)越高，輪胎越來(lái)越差，我三哥買(mǎi)了輛奇瑞風(fēng)云2，輪胎太薄太軟，用力搖晃一下車(chē)身，輪胎都顫抖，如果拿這樣的輪胎長(zhǎng)途跋涉，我認(rèn)為是拿生命開(kāi)玩笑！
每次上高速以前，我會(huì)找個(gè)路邊停一下，把方向盤(pán)打到一邊，然后拿個(gè)螺絲刀去剔除輪胎上的小石頭，經(jīng)常有意外發(fā)現(xiàn)，在陜西華山服務(wù)區(qū)，在剔除小石頭時(shí)，發(fā)現(xiàn)扎了一根釘子，在服務(wù)區(qū)補(bǔ)了一下胎，花了40元，幫他們拍了個(gè)合影，少收了10塊錢(qián)，到了高速上一跑，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題了，輪胎補(bǔ)過(guò)以后沒(méi)做四輪平衡，車(chē)子跑起來(lái)一跳一跳的，方向盤(pán)發(fā)抖。
到了潼關(guān)縣城，我下去找米其林專(zhuān)賣(mài)店，幫我做了四輪平衡與定位。
什么時(shí)候，需要做平衡與定位呢？
當(dāng)你松開(kāi)方向盤(pán)，車(chē)輛跑偏時(shí)，需要去做四輪定位。
當(dāng)方向盤(pán)發(fā)抖時(shí)，需要去做四輪平衡。
否則會(huì)有吃胎現(xiàn)象，久而久之，就爆胎了，如果自己沒(méi)有判斷經(jīng)驗(yàn)，可以每1萬(wàn)公里去做一次，這是保養(yǎng)輪胎的最好方式，而且工作人員會(huì)提前告訴你是否需要更換新輪胎。
如今，高檔車(chē)輛都安裝了胎壓檢測(cè)儀，當(dāng)輪胎氣壓瀕臨爆胎時(shí)，會(huì)發(fā)出報(bào)警信息，當(dāng)車(chē)輛氣壓低于正常值時(shí)（扎輪胎了），也會(huì)發(fā)出報(bào)警信息。其實(shí)胎壓檢測(cè)儀安裝 非常簡(jiǎn)單，更換4個(gè)充氣嘴就可以了，充氣嘴上有無(wú)線發(fā)射器，可以把數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞到車(chē)內(nèi)顯示屏上，安裝一套很便宜，幾百塊錢(qián)。
10.凌晨、傍晚、陰雨天時(shí)，車(chē)輛要開(kāi)啟示寬燈（小燈）。
傍晚時(shí)，路面依然清晰，但是前后車(chē)輛開(kāi)始有點(diǎn)模糊了，此時(shí)，我們應(yīng)該換位思考，別人看我們也很模糊了，抓緊開(kāi)啟示寬燈。
日常出行，每到傍晚，我總是習(xí)慣性的先開(kāi)小燈，等路面開(kāi)始模糊時(shí)，再開(kāi)啟大燈，有時(shí)跑高速，如果天氣不好，我會(huì)一直開(kāi)著小燈。
傍晚是事故的高發(fā)期，很多人總覺(jué)得自己能看清別人就是安全的，其實(shí)，讓別人也能看清你，這才是安全的，每個(gè)細(xì)節(jié)，都可以給自己的安全系數(shù)加分，交通安全容不得半點(diǎn)馬虎。
生命只有一次，錯(cuò)失了即使想花費(fèi)上百萬(wàn)也是無(wú)濟(jì)于事，所以，為家人為自己也要未雨綢繆安全出行，我在車(chē)上懸掛關(guān)帝居的單獨(dú)開(kāi)光關(guān)公像，庇護(hù)出行安全，提醒自己謹(jǐn)慎駕駛。
11.停車(chē)時(shí)，車(chē)頭朝外，上車(chē)前，觀察四周，倒車(chē)時(shí)，多進(jìn)少退。
江蘇新沂，有個(gè)寶馬X6車(chē)主，準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)外出，倒車(chē)時(shí)撞倒了一位兒童，他以為撞到了路沿石，就這樣來(lái)回碾壓了4次，悲劇發(fā)生了??關(guān)于他是故意殺人還是過(guò)失殺人，網(wǎng)絡(luò)上爭(zhēng)論不休。
在我看來(lái)，這場(chǎng)慘劇原本可以避免！關(guān)于停車(chē)，我有幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)：
（1）停車(chē)時(shí)，車(chē)頭朝外，出去時(shí)，不需要倒車(chē)。
（2）上車(chē)前，觀察四周。其
一、查看車(chē)輛周?chē)袩o(wú)異常。其
二、規(guī)劃出庫(kù)路線。
（3）倒車(chē)時(shí)，多進(jìn)少退，相比倒車(chē)而言，前進(jìn)的安全系數(shù)肯定要高。
我始終堅(jiān)信一點(diǎn)：肉眼比電子雷達(dá)更值得信賴(lài)！
12.在不禁止鳴笛的路段，盡量多按喇叭。
（1）我喜歡按喇叭，因?yàn)槲页赃^(guò)虧，2011年秋天，帶著父母去九仙山游玩，在盤(pán)山公路上，轉(zhuǎn)彎時(shí)，我忘記了按喇叭，結(jié)果與一輛摩托車(chē)迎面相撞，多虧雙方無(wú)大礙。切記：山路轉(zhuǎn)彎，必須按喇叭。
（2）要有預(yù)警意識(shí)，前面有視覺(jué)盲區(qū)時(shí)，要假設(shè)會(huì)突然有人沖出，應(yīng)該提前按喇叭預(yù)警，告訴對(duì)方有車(chē)來(lái)了，在經(jīng)過(guò)特殊路段時(shí)，不僅僅要按喇叭，而且隨時(shí)處于“備剎車(chē)”狀態(tài)，所謂的“備剎車(chē)”是指：把腳放到剎車(chē)上，隨時(shí)準(zhǔn)備急剎。
在青島，車(chē)輛都是停在馬路兩側(cè)，當(dāng)有行人過(guò)馬路時(shí)，因?yàn)槁愤呠?chē)輛擋住了視線，司機(jī)根本看不到行人，經(jīng)常因此發(fā)生撞人事故，我在青島開(kāi)車(chē)時(shí)，喇叭基本響個(gè)不停，我寧愿被罵，我也不想撞到人。
（3）喇叭是行車(chē)語(yǔ)言，在超車(chē)時(shí)，一定要按喇叭。
我?guī)煾翟诮涛议_(kāi)車(chē)的時(shí)候，他也反復(fù)囑咐過(guò)我，多按喇叭沒(méi)害處，我有個(gè)車(chē)友，她不喜歡按喇叭，她認(rèn)為太煩人，容易惹來(lái)罵聲，我告訴她：出門(mén)在外，咱寧愿被罵，也別撞到人。
打個(gè)比喻：店小二提著滾燙的開(kāi)水在人群中穿梭，一種是老遠(yuǎn)就高喊：開(kāi)水開(kāi)水，讓讓?zhuān)⌒臓C；一種是悶不出聲。哪種更容易燙到人？!
13.珍惜生命，遠(yuǎn)離大車(chē)。
遠(yuǎn)離大車(chē)，是指：既不尾隨貨車(chē)，也不被貨車(chē)尾隨。因?yàn)闊o(wú)論我們追尾貨車(chē)還是被貨車(chē)追尾，我們都是以卵擊石。
貨車(chē)在前：遮擋住了我們的視線，一旦貨車(chē)急剎，我們很容易鉆到貨車(chē)下面。
貨車(chē)在后：貨車(chē)剎車(chē)距離長(zhǎng)，一旦前面有緊急情況，我們急剎，貨車(chē)就把我們追尾了，瞬間把我們壓縮成了相片！
還有一點(diǎn)，在行駛過(guò)程中，一定不要和貨車(chē)并行，有輛奇瑞QQ，在轉(zhuǎn)彎時(shí)與大貨車(chē)并行，大貨車(chē)發(fā)生了側(cè)反，小QQ被壓到了身下，真的壓成了相片。不管跟什么車(chē)輛并行，都會(huì)增加安全隱患。
所以，對(duì)于大車(chē)，要么讓?zhuān)闯?/p>
我們家門(mén)口有條公路，是省道335，通往港口的必經(jīng)之路，車(chē)來(lái)車(chē)往，有些大貨車(chē)在空載時(shí)開(kāi)的很瘋狂，每到此時(shí)，我都會(huì)提前讓超，我躲的遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，正常情況下，路上的貨車(chē)，我會(huì)挨著一一超過(guò)的，我不喜歡尾隨在后面，因?yàn)槲议_(kāi)車(chē)時(shí)，我習(xí)慣判斷前面2~3輛車(chē)的行車(chē)狀態(tài)，一旦前面有情況，我可以提前做出反應(yīng)。
我?guī)煾档挠^點(diǎn)是：不管多么復(fù)雜的路況，確保自己前后沒(méi)有大車(chē)，視野開(kāi)闊，這是安全行車(chē)的第一前提。
14.超車(chē)四要素：預(yù)判、打燈、喇叭、減檔。
關(guān)于超車(chē)，我遭遇過(guò)兩次危險(xiǎn)。
第一次：在汶川213國(guó)道，超車(chē)時(shí)，對(duì)面駛來(lái)一輛大貨車(chē)，我無(wú)處躲藏了，旁邊的牧馬人讓速給我，我躲過(guò)一劫。汶川的公路彎道比較多，我有些鹵莽了，從那以后，我反復(fù)告戒自己：沒(méi)有絕對(duì)把握，絕不超車(chē)。
第二次：在連霍高速，我超一輛大貨車(chē)，我先打轉(zhuǎn)向燈，然后加速，正準(zhǔn)備超過(guò)大貨車(chē)時(shí)，它也突然超車(chē)，我只能緊急剎車(chē)。這個(gè)事給我很深的警示，錯(cuò)誤在于我，首先，我應(yīng)該先判斷大貨車(chē)前面交通狀況，從而推測(cè)大貨車(chē)是否有超車(chē)需求。
其次，在超車(chē)過(guò)程中，我應(yīng)該閃燈、按喇叭提醒大貨車(chē)。
這兩次事件，給我敲醒了警鐘，如今，我對(duì)超車(chē)操作要求很苛刻：
（1）觀察后面車(chē)輛。如果后面有車(chē)輛正在超車(chē)，此時(shí)我們不能打轉(zhuǎn)向燈，否則后面車(chē)輛判斷不準(zhǔn)我們的行車(chē)意圖，容易發(fā)生意外。同理，當(dāng)我正在超車(chē)時(shí)，如果前面車(chē)輛突然打轉(zhuǎn)向燈，我會(huì)驚慌失措的。
（2）必須打轉(zhuǎn)向燈。前面已經(jīng)介紹過(guò)，要提前200米打轉(zhuǎn)向燈。
（3）提前減檔加速。如果時(shí)速在100以上，無(wú)需減檔，倘若時(shí)速在60~80，則需要減至4檔進(jìn)行超車(chē)，自動(dòng)檔的車(chē)，猛踩油門(mén)，系統(tǒng)自動(dòng)完成減檔任務(wù)，減檔 的目的不是減速，而是更快的提速。
（4）閃燈、按喇叭，提醒前方車(chē)輛讓超，千萬(wàn)不要以為你打了轉(zhuǎn)向燈別人就看到你了！
（5）當(dāng)被超車(chē)輛前臉完整出現(xiàn)在右后視鏡里時(shí)，打右轉(zhuǎn)向燈，回到原來(lái)車(chē)道。隧道、橋梁、彎道，都是不允許超車(chē)的，切記！
在高速上，還有一種超車(chē)行為很危險(xiǎn)，就是連續(xù)變道，從第1車(chē)道，直接轉(zhuǎn)到第3車(chē)道，縱然你打了轉(zhuǎn)向燈，也是違章的，如果有連續(xù)變道需求，正確操作是這樣的：第1車(chē)道，打轉(zhuǎn)向燈，到達(dá)第2車(chē)道，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，繼續(xù)前行一段，打轉(zhuǎn)向燈，到達(dá)第3車(chē)道。這種情況，經(jīng)常發(fā)生在高速入口處，有人性子急，總想直接殺到快車(chē)道，結(jié)果被后面車(chē)輛給追尾了，你是事故全責(zé)。
上高速的時(shí)候，在匝道里，我就會(huì)加速到60，進(jìn)入行車(chē)道時(shí)，我會(huì)加速到100，當(dāng)加速到120時(shí)，我再轉(zhuǎn)向超車(chē)道，欲速則不達(dá)！
15.氙氣大燈可以大大提升夜間行車(chē)安全。
在山東，夜間開(kāi)車(chē)特危險(xiǎn)，會(huì)車(chē)時(shí)，大多數(shù)司機(jī)不變光，關(guān)鍵是很多司機(jī)根本就不知道會(huì)車(chē)時(shí)需要變光，駕校也沒(méi)教，總認(rèn)為自己開(kāi)著遠(yuǎn)光，自己就是安全的！
關(guān)于夜晚燈光，我說(shuō)幾點(diǎn)個(gè)人看法：
（1）增加了別人的危險(xiǎn)，其實(shí)就是增加了自己的危險(xiǎn)。
（2）不管別人變不變光，會(huì)車(chē)時(shí)我們主動(dòng)切換為近光燈，總是能換來(lái)一些回報(bào)，有些司機(jī)會(huì)主動(dòng)回應(yīng)你，也切換為近光燈，所以，我的觀點(diǎn)是：一定要先付出。
（3）更換氙氣燈，這一招很有效，因?yàn)殡瘹鉄舻臍μ螅瑢?duì)面車(chē)輛為了求饒，會(huì)主動(dòng)變光的。
我的車(chē)，全部更換了氙氣燈，花了380元，超亮。后來(lái)，我發(fā)現(xiàn)氙氣燈優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越多：
（1）閃燈效果好，無(wú)論是提醒，還是超車(chē)，閃一下燈，對(duì)方就能感知到你。
（2）耗電少，不過(guò)這個(gè)有待考證，因?yàn)橛烷T(mén)小時(shí)，氙氣燈會(huì)發(fā)暗。
（3）壽命長(zhǎng)，據(jù)說(shuō)可以頻閃50萬(wàn)次，我裝了1年多了，目前還沒(méi)被我閃壞，我是一個(gè)很喜歡按喇叭、閃燈的人，因?yàn)槲铱傁敫嬖V別人：我來(lái)了！
另外，掃掃盲，“氙”讀“xian”。
16.盡量避免開(kāi)夜車(chē)。
關(guān)于夜間行車(chē)，我有幾點(diǎn)心得：
（1）經(jīng)常切換遠(yuǎn)近光，可以預(yù)知前面行人、車(chē)輛。
（2）尾隨同速度車(chē)輛，保持2秒的安全距離，既省心又放心，只需緊盯前車(chē)尾燈、剎車(chē)燈即可，白天跟車(chē)是危險(xiǎn)的，夜間跟車(chē)是安全的。
（3）盡量避免夜間趕路，我跑長(zhǎng)途，一般都是早上出發(fā)，頭腦清醒。
（4）跟車(chē)時(shí)，必須使用近光燈，這一點(diǎn)，組隊(duì)出行時(shí)非常重要，否則前車(chē)后視鏡里一片光芒！
（5）晚上，需要把車(chē)內(nèi)后視鏡扳一下，調(diào)整到防炫狀態(tài)，中高檔轎車(chē)都是自動(dòng)防炫，我的小捷達(dá)是手工的，很多朋友都不知道后視鏡有這個(gè)功能！
17.國(guó)道，安全距離100米，高速，安全距離200米。
很多人開(kāi)車(chē)，喜歡緊跟前車(chē)，以為這樣速度快一些，其實(shí)，這種想法挺幼稚的，學(xué)過(guò)物理的朋友都知道：當(dāng)兩車(chē)相對(duì)速度為零時(shí)，兩車(chē)速度是相等的。換句話講：你距離前車(chē)200米與距離前車(chē)50米，速度是相同的！既然想通了這一點(diǎn)，那又何必緊追不舍呢？！
高速公路規(guī)定安全距離為200米，肯定有依據(jù)的，不要隨意挑戰(zhàn)規(guī)則，因?yàn)橐?guī)則都是用血總結(jié)出來(lái)的，如果你試圖挑戰(zhàn)，只能成為反面教材。
有次，我送媳婦回上海，在沿海高速上，前面發(fā)生了6車(chē)追尾，我是第7輛，我躲過(guò)去了，有幸運(yùn)的成分，但是更主要的是我給自己預(yù)留了絕對(duì)安全的距離。
我發(fā)現(xiàn)事故后，第一時(shí)間急剎車(chē)，等快停下時(shí)，我往右打了一下方向盤(pán)，切到了另外一個(gè)車(chē)道，后面又是急剎車(chē)的聲音，那天是正月十五，下小雨，真是萬(wàn)幸，急剎車(chē)時(shí)，車(chē)子是什么狀態(tài)呢？后面的枕頭、水果，都飛到儀表盤(pán)上來(lái)了，事后，我安慰媳婦，別緊張，她告訴我：我絕對(duì)相信你。
在高速上，假如遇到可控情況，例如前面有施工，需要減速，此時(shí)，我不會(huì)急剎車(chē)，我會(huì)先輕踩兩次剎車(chē)，通過(guò)剎車(chē)燈提醒后面車(chē)輛減速，防止他們追我的尾，在高速上，我既不喜歡尾隨別人，也不喜歡被人尾隨，所以，我時(shí)而減速，時(shí)而加速，確保自己處于最有利的位置。
我遇到最慘的一次事故，是在連霍高速洛陽(yáng)段，一輛車(chē)子直接飛到了橋下，原因是他從應(yīng)急車(chē)道超車(chē)失敗，撞到了護(hù)欄上，車(chē)身旋轉(zhuǎn)以后，翻過(guò)了護(hù)欄，嚇的我渾身發(fā)抖。
在高速上，經(jīng)常遇到在應(yīng)急車(chē)道換備胎的，99%的都存在違章行為，有的不擺放三角架，即便擺放也達(dá)不到150米的安全距離，按照規(guī)定，車(chē)內(nèi)人員必須到護(hù)欄外等候，但是多數(shù)都在圍觀，其實(shí)，有些時(shí)候，上帝是不會(huì)給他們第二次機(jī)會(huì)了。
特別是在京滬高速上，因?yàn)榇筌?chē)太多，小車(chē)超車(chē)多數(shù)會(huì)選擇應(yīng)急車(chē)道，如果你擺放的三角架距離太近，不等反應(yīng)過(guò)來(lái)，已經(jīng)把你撞飛了。
18.高速行車(chē)時(shí)，不要太靠近護(hù)欄。
在高速公路上，小轎車(chē)多數(shù)時(shí)間在最左側(cè)車(chē)道行駛，因?yàn)榫o靠護(hù)欄，又存在很大的安全隱患。
（1）車(chē)道最左側(cè)，積累了很多螺絲、釘子之類(lèi)的輪胎殺手。
（2）距離護(hù)欄太近，稍微馬虎一下，可能就蹭到了護(hù)欄，這種事故太多了！
我有個(gè)同事，她開(kāi)車(chē)時(shí)非常靠左，甚至左輪胎都?jí)旱桨拙€了，她說(shuō)已經(jīng)養(yǎng)成了潛意識(shí)的習(xí)慣，改不了，我們經(jīng)常組隊(duì)自駕，每次從后面觀察她的車(chē)，我都替她捏一把冷汗。
后來(lái)，我總結(jié)了一條經(jīng)驗(yàn)給她：在最左側(cè)行駛時(shí)，讓自己的身體正對(duì)車(chē)道中間的白色箭頭，此時(shí)車(chē)輛處于最安全的位置：既在車(chē)道中間，又略偏右。
在路上仔細(xì)觀察一下，很多司機(jī)都有這種陋習(xí)，關(guān)鍵是自己還意識(shí)不到！
19.行車(chē)時(shí)，注意每一塊交通提示牌。
每一處交通提示牌，都不會(huì)是多余的，關(guān)于交通提示牌，我有三點(diǎn)感悟：
（1）能學(xué)到很多知識(shí)，舉個(gè)例子：走京昆高速時(shí)，途徑綿陽(yáng)，有個(gè)旅游提示牌寫(xiě)著：李白故鄉(xiāng)，我明白了，原來(lái)李白是綿陽(yáng)人！
（2）能提前預(yù)警，如前方施工、事故多發(fā)地、前方急轉(zhuǎn)??每看到這種提示，我都會(huì)變的小心翼翼，該減速的減速，該變道的變道，在內(nèi)蒙古的高速公路上，看到過(guò)這么一個(gè)提示牌：此處路段，共發(fā)生過(guò)11起車(chē)禍，累計(jì)6人死亡。
（3）能預(yù)防違章，例如，青蘭高速，從青島到濰坊路段限速120，從濰坊到濟(jì)南路段限速100，中間只有一處提示牌，如果錯(cuò)過(guò)了這個(gè)提示牌，可能就習(xí)慣性的以為限速120，如果
繼續(xù)按照120的時(shí)速跑下去，罰單就飛來(lái)了。
20.長(zhǎng)途出行，線路規(guī)劃不可少。
兩個(gè)家庭，拼車(chē)旅游，駕駛員對(duì)路線把握不準(zhǔn)，在超車(chē)道停車(chē)看路牌，被大客車(chē)追尾，小轎車(chē)瞬間起火，兩個(gè)男人從窗戶爬出來(lái)了，而大火奪走了他們的妻子、孩子。
在百度里輸入“停車(chē)看路牌，車(chē)禍”，可以搜索出N多類(lèi)似的慘劇??
我推測(cè)，有兩種可能：（1）駕駛員不知道應(yīng)該在哪個(gè)出口下。（2）駕駛員知道在哪個(gè)出口下，不小心走過(guò)了。
如何，才能規(guī)避類(lèi)似事故風(fēng)險(xiǎn)呢？我談幾點(diǎn)個(gè)人愚見(jiàn)。
（1）行車(chē)線路，必須提前規(guī)劃。
2011年，我從日照開(kāi)車(chē)到成都，我先在GOOGLE地圖上篩選線路，最終確定：日東高速-連霍高速-京昆高速。我就篩選出來(lái)兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：開(kāi)封、西安，導(dǎo)航也很重要，但是只能起輔助作用，根據(jù)線路規(guī)劃，我們可以延伸很多細(xì)分計(jì)劃：在哪里吃飯、在哪里住宿、在哪里加油??如果把線路完全交給導(dǎo)航，我覺(jué)得內(nèi)心沒(méi)有安全感。
（2）行車(chē)時(shí)，預(yù)知2公里的線路變化。
這一點(diǎn)，導(dǎo)航很關(guān)鍵，通過(guò)導(dǎo)航可以了解下一個(gè)服務(wù)區(qū)的距離，下一個(gè)出口的距離，從而不斷自我提醒，導(dǎo)航是用來(lái)看的，而不是聽(tīng)的。有這么一個(gè)天價(jià)車(chē)禍：一輛標(biāo)致307臨時(shí)變道下高速，被正常行駛的勞斯萊斯撞飛了，事故是標(biāo)致307的全責(zé)。這個(gè)事故原本就可以規(guī)避的，如果標(biāo)致307的司機(jī)提前2公里就做好下高速的準(zhǔn)備，那么慘劇就不會(huì)發(fā)生了。
通俗一點(diǎn)講，線路規(guī)劃，類(lèi)似公司的計(jì)劃，2公里規(guī)劃，類(lèi)似公司的周計(jì)劃，兩者相輔相成，缺一不可。
完美的線路策劃，可以規(guī)避很多交通事故，這遠(yuǎn)比嫻熟車(chē)技更重要！21.在高速公路上，絕對(duì)不能倒車(chē)。
上周，在天涯論壇上看到一起交通事故，一輛黑色轎車(chē)錯(cuò)過(guò)了出口，在超車(chē)道上倒車(chē)，長(zhǎng)達(dá)3分鐘，后面有輛白色小轎車(chē)在躲避時(shí)，先撞到了左邊護(hù)欄，又撞到了右邊護(hù)欄，車(chē)毀人亡，黑色轎車(chē)逃逸，雖然沒(méi)有發(fā)生刮蹭，但是黑色轎車(chē)要負(fù)刑事責(zé)任，上海警方已經(jīng)發(fā)出了通緝令。
有時(shí)候，車(chē)禍的發(fā)生不完全是你的問(wèn)題，可能是“城門(mén)失火殃及池魚(yú)”，一般這個(gè)時(shí)候，在做好自己的同時(shí)，也要多請(qǐng)一道庇護(hù)，“命”是個(gè)很難界定的詞匯，活著，才是最大的幸運(yùn)，關(guān)帝居單獨(dú)開(kāi)光的關(guān)公像，或許就是你絕地逢生的希望。
切記：錯(cuò)過(guò)了出口，就去下一個(gè)出口繞一下，千萬(wàn)不要倒車(chē)，害人害己！
如果，在高速上，我們遇到前車(chē)正在倒車(chē)，應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？
先來(lái)分享一點(diǎn)：如何在高速上控制車(chē)速。
我的搭檔，他喜歡勻速開(kāi)車(chē)，即便需要?jiǎng)x車(chē)，也是臨近剎車(chē)，他很信任自己的剎車(chē)技術(shù)，坐他的車(chē)，我總是習(xí)慣性的踩右腳，替他使勁，而他榮辱不驚，開(kāi)豪車(chē)的，多數(shù)有這個(gè)習(xí)慣，眼看要撞上了才剎車(chē)。
他的駕齡比我長(zhǎng)，駕駛經(jīng)歷比我豐富，我也不能班門(mén)弄斧，他的這種開(kāi)法，駕乘人員很舒服，不會(huì)有搖晃的感覺(jué)，但是從安全角度而言，我覺(jué)得這種開(kāi)法不可取。我分享一下我的開(kāi)法：
（1）當(dāng)前車(chē)剎車(chē)燈亮?xí)r，我開(kāi)始踩剎車(chē)，保持與前車(chē)距離不變。我的原則是，即便剎車(chē)失靈了，我也能把損失降低到最小。
（2）當(dāng)遠(yuǎn)處有情況，又在可控范圍時(shí)，我會(huì)選擇用油門(mén)控制車(chē)速，而不會(huì)選擇剎車(chē)，例如經(jīng)過(guò)收費(fèi)站時(shí)，我會(huì)選擇減油降檔，而不會(huì)選擇一腳剎車(chē)，我覺(jué)得學(xué)會(huì)用油門(mén)控制車(chē)速，是非常重要的安全習(xí)慣，因?yàn)閯x車(chē)總是有不靈的幾率。
（3）觀察前面2~3輛車(chē)的剎車(chē)燈，因?yàn)閯x車(chē)是鏈鎖反應(yīng)，事故中那輛白車(chē)，如果能夠提前觀察前面幾輛車(chē)的剎車(chē)燈，這場(chǎng)事故他完全可以避免（前面幾輛車(chē)都躲過(guò)去了，他沒(méi)躲過(guò)去）。
我的這種開(kāi)法，安全系數(shù)比較高，缺點(diǎn)是坐著不舒服，我母親坐我的車(chē)，總是暈車(chē)。
22.不要組隊(duì)跑高速。
有個(gè)婚車(chē)隊(duì)伍，第一輛車(chē)追尾了大貨車(chē)，后面的婚車(chē)連續(xù)追尾，根本原因就是安全距離不夠，縱然清一色豪車(chē)，照樣面目全非！
有些車(chē)友搞自駕游，也喜歡在高速上組隊(duì)跑，很拉風(fēng)，其實(shí)，這是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，因?yàn)橐坏┌l(fā)生事故，就是連環(huán)追尾。
組隊(duì)跑高速，安全距離并非最大隱患，最大隱患來(lái)源于內(nèi)心焦慮，有次，俱樂(lè)部搞活動(dòng)，從北京到秦皇島，路上車(chē)輛特別多，車(chē)隊(duì)很快就被沖散了，我著急跟上前車(chē)，總是盲目超車(chē)，后面的車(chē)輛為了跟上我，也盲目超車(chē)，非常危險(xiǎn)，在服務(wù)區(qū)休息時(shí)，我向隊(duì)長(zhǎng)提議，能否分頭行頭，大家在高速出口集合。
后來(lái)，我們經(jīng)常搞自駕活動(dòng)，哪怕只有兩部車(chē)，我們也是分頭行動(dòng)，約好中途在哪個(gè)服務(wù)區(qū)休息，在哪個(gè)出口集合，大家都沒(méi)有心理壓力，速度快慢都可以，120與100的速度差別只是一泡尿的時(shí)間而已。
切記：不要組隊(duì)跑高速，因?yàn)槟愕淖⒁饬Σ辉诎踩{駛上，全在車(chē)隊(duì)身上了。曾在連霍高速上遇到老外的房車(chē)隊(duì)伍，他們都是各自跑各自的，然后在洛陽(yáng)服務(wù)區(qū)集合。
23.安裝行車(chē)記錄儀，預(yù)防碰瓷。
行車(chē)記錄儀，安裝很容易，跟導(dǎo)航差不多，有個(gè)支架貼在玻璃上，有個(gè)車(chē)載電源插頭，能夠清晰拍攝行車(chē)視頻，這東西價(jià)格也很便宜，300~500元，但是用處很大。
（1）遇到碰瓷的，可以作為證據(jù)。
（2）遇到交通事故，便于劃分責(zé)任。
（3）拍攝沿途風(fēng)景，例如穿越沙漠時(shí)，行車(chē)記錄儀能把全程拍攝下來(lái)，特別震撼。
優(yōu)酷上很多交通事故，就是行車(chē)記錄儀拍攝的。
24.小辣椒，提神利器。
跑長(zhǎng)途時(shí)，經(jīng)常犯困，打瞌睡，進(jìn)服務(wù)區(qū)用涼水洗臉、喝紅牛、喝咖啡??
效果都不佳，該困還是困。
有次，和媳婦去上海，她買(mǎi)了一包泡椒鳳爪，超級(jí)辣，原本犯迷糊，咬點(diǎn)辣椒瞬間就清醒了，簡(jiǎn)直是精神抖擻！
如今，跑長(zhǎng)途必備泡椒鳳爪，辣的我嗷嗷叫，然后喊著要水喝，人就清醒了，除了泡椒風(fēng)爪外，我們還帶保溫水壺，在水壺里放上枸杞、紅棗，扣上蓋悶一悶，特別好喝，進(jìn)服務(wù)區(qū)的時(shí)候，再添點(diǎn)熱水即可。
25.車(chē)速過(guò)快過(guò)慢，都很危險(xiǎn)。
人們往往有個(gè)誤區(qū)：越慢越安全。
其實(shí)未必，如果大部分車(chē)輛都需要超你，其實(shí)你更危險(xiǎn)了！
在路上行駛，與其他車(chē)輛接觸的機(jī)會(huì)越少，自己越安全。當(dāng)車(chē)速過(guò)快時(shí)，你需要挨著超別人，當(dāng)車(chē)速過(guò)慢時(shí)，別人輪流超你，這兩種情況都增加了與其他車(chē)輛接觸的機(jī)會(huì)，從而增加了安全隱患。
在高速上，經(jīng)常有車(chē)輛低速行駛在超車(chē)道上，無(wú)論你按喇叭還是閃燈，他都無(wú)動(dòng)于衷，我發(fā)現(xiàn)，主要是兩類(lèi)：要么是女司機(jī)，要么正在接電話。在他們看來(lái)，速度降下來(lái)了，安全了，其實(shí)更危險(xiǎn)了，因?yàn)榇蠹叶际歉咚傩旭偅瑸榱顺阈枰R時(shí)變換車(chē)道，萬(wàn)一有司機(jī)沒(méi)判斷準(zhǔn)你的速度，就把你追尾了！
無(wú)論什么情況，開(kāi)車(chē)時(shí)都不能打電話，人在打電話時(shí)，注意力比酒后駕駛還差，不要心存僥幸，我開(kāi)車(chē)時(shí)，如果有電話，我都讓同伴去接。
26.切記，莫飚車(chē)。
我剛買(mǎi)捷達(dá)時(shí)，手總是癢癢，路上遇個(gè)車(chē)，就想PK一下，捷達(dá)素有“城市小流氓”的美譽(yù)，車(chē)身輕，提速快，的確很有成就感，紅綠燈起步，我基本上都是第一個(gè)沖出去??偶爾超個(gè)A6、PASSAT，還要炫耀好久，感覺(jué)他們不過(guò)如此！
后來(lái)，我開(kāi)過(guò)一段時(shí)間的VOLVO，與捷達(dá)差10倍的價(jià)錢(qián)，使我明白了一個(gè)道理：一分錢(qián)，一分貨，在高速上，同樣是時(shí)速120，捷達(dá)發(fā)飄，風(fēng)噪掩蓋住音響，剎停距離需要70米，而VOLVO基本沒(méi)啥感覺(jué)，車(chē)身特別穩(wěn)，車(chē)內(nèi)很安靜，剎停只需40米，一切游刃有余，甚至有種感覺(jué)：120太慢了。
為什么好車(chē)總喜歡超速？主要原因是車(chē)身太穩(wěn)，感覺(jué)不到速度快，有時(shí)感覺(jué)開(kāi)的很慢，一看表，竟然160了。
感受過(guò)兩者的不同，我再也不敢拿捷達(dá)招搖了，認(rèn)清自己很重要，如今，我依然開(kāi)著我家小捷達(dá)，不過(guò)心態(tài)平和了，既不調(diào)戲別人，也不接受別人的調(diào)戲。
用經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)去飚高端轎車(chē)，是拿自己的命作為賭注，我?guī)煾到ㄗh：在高速上，捷達(dá)跑100是比較合理的，30萬(wàn)以上的中高檔汽車(chē)，時(shí)速120還算可控的。
我參加過(guò)VOLVO安全講座，四點(diǎn)很震撼：
（1）時(shí)速150，相當(dāng)于射箭的速度，一旦發(fā)生事故，萬(wàn)物皆箭頭。
（2）時(shí)速160，發(fā)生事故，生還率幾乎為零，不管什么車(chē)。
（3）安全座椅可以提升兒童車(chē)禍時(shí)70%的生還率。
（4）安全氣囊必須配合安全帶使用，否則安全氣囊是炸彈。
27.高速路、下坡路，先剎車(chē)，后離合。
關(guān)于先踩離合，還是先踩剎車(chē)，網(wǎng)上一直爭(zhēng)論不休，我也是手動(dòng)檔愛(ài)好者，我說(shuō)說(shuō)自己的看法：
（1）在新手階段，無(wú)論什么路況，先踩剎車(chē)，后踩離合，這是培養(yǎng)駕駛員的應(yīng)急意識(shí)。等自己車(chē)感越來(lái)越好時(shí)，可以參考如下幾條。
（2）高速路、下坡路，先踩剎車(chē)，后踩離合，當(dāng)離合踩下去時(shí)，車(chē)子相當(dāng)于處于空檔狀態(tài)，沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制，速度會(huì)突然加快的，特別是在高速上，當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，忙著去踩離合是幫倒忙，切記，在高速上，除了換檔，任何時(shí)候不能踩離合，照片中的車(chē)禍，就是因?yàn)橄缕聲r(shí)先踩了離合，使車(chē)子瞬間失去了牽制力，從而翻車(chē)了。
（3）在低速行駛時(shí)，倘若有緊急情況，直接踩死剎車(chē)（不考慮離合），在成都時(shí)，我左轉(zhuǎn)，結(jié)果沖出來(lái)了一輛電瓶車(chē)，我第一反應(yīng)就是把剎車(chē)踩死，直接熄火。
（4）在低速行駛時(shí)，倘若情況是絕對(duì)可控的，例如排隊(duì)等紅綠燈，則是剎車(chē)、離合同時(shí)踩下（離合略先），用剎車(chē)控制速度，慢慢滑行。這種情況主要有兩類(lèi)：排隊(duì)、到達(dá)目的地。
有朋友問(wèn)，咋這么復(fù)雜啊？其實(shí)一點(diǎn)都不復(fù)雜，當(dāng)車(chē)感有了，相應(yīng)的感覺(jué)自然就找到了，平時(shí)在路上，是先踩剎車(chē)還是先踩離合，我根本都不會(huì)去考慮，全是潛意識(shí)行為。
為什么要談到離合的使用問(wèn)題呢？因?yàn)楹芏嗬纤緳C(jī)下坡時(shí)，喜歡空檔滑行（踩下離合相當(dāng)于空檔），原因是省油。如今，都是電噴車(chē)，空檔滑行根本不省油，反而有危險(xiǎn)，長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)，容易引起剎車(chē)片過(guò)熱，從而剎車(chē)失靈。
山路下坡時(shí)，應(yīng)該是帶檔緩降，采取點(diǎn)剎策略，我經(jīng)常走山路，發(fā)現(xiàn)大部分司機(jī)都是一直踩著剎車(chē)下山，這是很危險(xiǎn)的行為。
28.進(jìn)隧道，必須開(kāi)燈、減速。
從西安到成都，途經(jīng)秦嶺隧道群，太震撼了，540座橋梁、136座隧道，剛開(kāi)始還挺新鮮的，后來(lái)鉆隧道鉆的想吐。
我先后8次經(jīng)過(guò)秦嶺隧道，這里經(jīng)常發(fā)生交通事故，堵車(chē)更是家常便飯！
隧道，為什么容易發(fā)生交通事故呢？
（1）隧道入口濕滑。
（2）隧道視線不行，縱然開(kāi)著燈也白搭，因?yàn)樗淼莱隹谔痢⑻邸?/p>
（3）很多車(chē)輛通過(guò)隧道時(shí)不開(kāi)燈，如同幽靈一樣神秘。
（4）在隧道變道、超車(chē)。
王妃戴安娜就死于隧道，原因是：司機(jī)酒后駕駛、未系安全帶、超速行駛、在隧道內(nèi)變換車(chē)道。由此可見(jiàn)，如果您不遵守交通規(guī)則，縱然是頂級(jí)奔馳，照樣白搭！
關(guān)于隧道，我有幾點(diǎn)感悟：
（1）進(jìn)入隧道前，必須先開(kāi)燈，而且不要使用自動(dòng)大燈，自動(dòng)大燈是進(jìn)入隧道后才開(kāi)燈，讓隧道內(nèi)的車(chē)輛提前感知到我們。我有個(gè)朋友，她是專(zhuān)業(yè)車(chē)手，都不知道進(jìn)隧道需要開(kāi)燈。
（2）進(jìn)入隧道前，先減速，時(shí)速降到60左右，踩著剎車(chē)進(jìn)隧道，因?yàn)閺乃淼劳饪此淼纼?nèi)，一片漆黑，里面情況如何都是未知的，2008年，朋友開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)嶗山隧道，剛進(jìn)隧道，就發(fā)現(xiàn)了警示三角架，為了躲避三角架差點(diǎn)撞墻，特別驚險(xiǎn)。
（3）進(jìn)隧道后，絕對(duì)不能超車(chē)，特別是汶川那邊的隧道，都是雙向車(chē)道，嚴(yán)格按照隧道要求限速去跑，耽誤不了幾分鐘。
（4）進(jìn)隧道后，頻繁切換遠(yuǎn)近光，有些車(chē)輛不開(kāi)燈，通過(guò)切換遠(yuǎn)近光可以發(fā)現(xiàn)他們。
（5）在經(jīng)過(guò)隧道群時(shí)，最好嚼口香糖，預(yù)防耳鳴，很多司機(jī)穿越秦嶺隧道群，都會(huì)感慨：咋發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變了？其實(shí)，不是聲音變了，是你耳鳴了！
29.吃了感冒藥，絕對(duì)不能開(kāi)車(chē)。
2011年5月，我從濟(jì)南回家，早上6點(diǎn)出發(fā)，因?yàn)楦忻埃槺愠粤烁忻八帲隽藵?jì)南，到了青蘭高速，我就瞌睡的不行了，睜不開(kāi)眼，我就擰擰自己大大腿，基本處于半迷糊狀態(tài)，車(chē)子走S路線。青蘭高速雙向8車(chē)道，平時(shí)車(chē)輛很少，我躲過(guò)一劫，到了萊蕪服務(wù)區(qū)，我在車(chē)上睡到10點(diǎn)才出發(fā)，想想都后怕。
30.長(zhǎng)途旅行，必須攜帶拖車(chē)?yán)K。
去騰格里沙漠，我的小捷達(dá)陷了，隨行的另外一輛車(chē)也沒(méi)攜帶拖繩，我們一行6人展開(kāi)自救，挖沙子、推車(chē)子，都沒(méi)用，越陷越深，而且總是在半離合狀態(tài)下加油，離合片磨損特別嚴(yán)重，都有糊味了，離合越來(lái)越高。
后來(lái)，遇到沙漠里的電力施工隊(duì)，他們用四驅(qū)皮卡把小捷達(dá)拖出去了，這個(gè)事，給了我?guī)c(diǎn)感觸：
（1）長(zhǎng)途旅行，必須攜帶拖車(chē)?yán)K，既方便自己，又方便別人。
（2）手動(dòng)檔車(chē)子淪陷時(shí)，不要盲目自救，要等待拖引。
（3）在沙漠里停車(chē)時(shí)，一定要停在下坡處，其實(shí)小捷達(dá)跑沙漠游刃有余，人們總是自己嚇唬自己，認(rèn)為兩驅(qū)車(chē)跑不了沙漠。31.行車(chē)時(shí)，一定要鎖車(chē)門(mén)。
有這么一條新聞：2011 年8月4日下午3時(shí)30分許，廈門(mén)一男子劫持一輛寶馬車(chē)及車(chē)上母子欲勒索50萬(wàn)元人民幣。10余分鐘后，車(chē)輛被警方攔截，男子點(diǎn)燃隨身攜帶的汽油，該男子和被劫持女子均被燒傷送醫(yī)。
當(dāng)時(shí)情況是這樣的：寶馬車(chē)正在等紅綠燈，男子拉開(kāi)車(chē)門(mén)，上車(chē)劫持了母子。
如果，寶馬司機(jī)行車(chē)時(shí)，有鎖車(chē)的習(xí)慣，悲劇就不會(huì)發(fā)生了！
過(guò)去，在廣州有飛車(chē)黨，現(xiàn)在又有了一種新的搶劫方式，專(zhuān)門(mén)搶正在等紅綠燈的車(chē)內(nèi)財(cái)物，拉開(kāi)副駕駛門(mén)，拿著座位上的東西就跑，司機(jī)根本追不上。
現(xiàn)在，大部分車(chē)輛都有兒童鎖，車(chē)速超過(guò)20時(shí)，自動(dòng)鎖車(chē)，很多人刻意把這個(gè)功能關(guān)閉了，原因有二：
（1）怕發(fā)生車(chē)禍時(shí)，被困在車(chē)內(nèi)，部分安全駕駛教材也是這么寫(xiě)的。這是一個(gè)錯(cuò)誤的觀點(diǎn)，如今中控鎖都是與安全氣囊、電源開(kāi)關(guān)聯(lián)到一起的，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，中控鎖自動(dòng)打開(kāi)。
（2）乘坐人員開(kāi)門(mén)不方便（理論上，不關(guān)閉電源，不開(kāi)鎖），我有個(gè)習(xí)慣，每當(dāng)快要接近目的地時(shí)，我會(huì)提前手工打開(kāi)中控鎖，便于別人下車(chē)。
只要是我?guī)е⒆映鲂校宪?chē)我就先把門(mén)鎖上，因?yàn)樾『⒆訉?duì)新鮮事物充滿了好奇，亂摸亂拽。
32.兒童，不能坐在副駕駛。
交規(guī)法明確規(guī)定：兒童不能坐副駕駛位置！
不過(guò)，大部分家長(zhǎng)都把孩子放到了副駕駛的位置，原因有三：
（1）老公開(kāi)車(chē)，老婆坐副駕駛，懷里抱著孩子（2歲以下）。
（2）家長(zhǎng)開(kāi)車(chē)，孩子坐副駕駛（3歲以上）。
（3）兒童安全座椅需要使用安全帶，為了圖省心，安裝到了副駕駛上。
副駕駛位置，到底有什么危害呢？
（1）安全氣囊打開(kāi)時(shí)，瞬間把兒童擊暈。
（2）發(fā)生撞擊時(shí)，兒童容易飛出去，安全帶是為成年人設(shè)計(jì)的，不適合兒童。
（3）兒童好動(dòng)，嚴(yán)重干擾駕駛員的注意力。
每個(gè)父母，都是愛(ài)孩子的，但是悲劇總是上演，原因就是父母根本就沒(méi)意識(shí)到副駕駛很危險(xiǎn)，正確的做法是：安全座椅安裝到駕駛員后面的座位處！
33.小心，高速橫風(fēng)。
在優(yōu)酷上，看過(guò)這么一個(gè)車(chē)禍視頻：在高速公路上，一輛奇瑞QQ超過(guò)一輛大客車(chē)后，強(qiáng)行并道，被大客車(chē)撞翻，男人被甩出，女人被活活撞死，男人在那里號(hào)啕大哭。
有人猜測(cè)，是男人想教訓(xùn)一下大客車(chē)，故意在大客車(chē)前面剎車(chē)，造成的這場(chǎng)悲劇，我想，有這種可能，因?yàn)樗?chē)后，完全沒(méi)必要那么著急變換車(chē)道。
在我們本地，發(fā)生過(guò)這么一起事故，有個(gè)小混混開(kāi)了輛桑塔納，前面有輛大貨車(chē)正在努力的超車(chē)，小混混又按喇叭又閃燈，等大貨車(chē)超車(chē)完畢，小混混超過(guò)大貨車(chē)，想來(lái)個(gè)急剎，嚇唬
嚇唬大貨車(chē)，結(jié)果他高估了大貨車(chē)的剎車(chē)能力，瞬間成了相片。
看過(guò)QQ的車(chē)禍視頻后，我推測(cè)有另外一種可能：QQ車(chē)速過(guò)快，超大客車(chē)時(shí)，遭遇橫風(fēng)，駕駛員沒(méi)把握準(zhǔn)方向，切入到了客車(chē)道。
開(kāi)過(guò)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的朋友都知道，在高速上超廂式貨車(chē)、客車(chē)時(shí)，在超過(guò)那一瞬間是有橫風(fēng)的，方向盤(pán)會(huì)有被搶奪的感覺(jué)，特別是有風(fēng)的季節(jié)，更嚴(yán)重。
隧道出口、山谷峽口都有橫風(fēng)，平時(shí)行車(chē)，如何應(yīng)對(duì)橫風(fēng)搶方向盤(pán)呢？
（1）買(mǎi)好車(chē)，1.5噸以上的轎車(chē)，基本感覺(jué)不到橫風(fēng)。
（2）更換寬胎，我的捷達(dá)橫風(fēng)就不嚴(yán)重，因?yàn)槲沂褂?95寬胎。
（3）提前預(yù)防，例如，在超過(guò)客車(chē)前一瞬間，要收油門(mén)（莫踩剎車(chē)），雙手緊握方向盤(pán)，我推測(cè)，QQ的駕駛員可能是單手開(kāi)車(chē)。
順便提醒一下，QQ和捷達(dá)一樣，都是經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，時(shí)速不適合跑過(guò)100，不要盲目自信，因?yàn)樗鼤?huì)辜負(fù)你對(duì)它的自信的。
34.等紅綠燈時(shí)，大車(chē)會(huì)造成視覺(jué)盲區(qū)。
紅燈變綠燈時(shí)，倘若兩側(cè)有大車(chē)，視線有盲區(qū)，此時(shí)千萬(wàn)不要盲目沖出去，可能此時(shí)恰好有車(chē)輛在闖黃燈！
類(lèi)似的情況，還有兩種：
（1）路邊停著公交車(chē)，在經(jīng)過(guò)時(shí)，要時(shí)刻處于備剎車(chē)狀態(tài)，隨時(shí)都可能從公交車(chē)前面跑出一個(gè)人來(lái)。備剎車(chē)是指：只要你不踩油門(mén)加速，右腳必須放置在剎車(chē)踏板上，也就是右腳只有兩個(gè)動(dòng)作狀態(tài)，一是踩油門(mén)加速，二是除加速外所有時(shí)間放置在剎車(chē)踏板上。
（2）大貨車(chē)低速行駛，在超車(chē)時(shí)，要時(shí)刻處于備剎車(chē)狀態(tài)，大貨車(chē)前面可能有摩托車(chē)拐彎，這個(gè)現(xiàn)象在北方特別嚴(yán)重，冷不丁冒出輛摩托車(chē)，摩托車(chē)認(rèn)為自己速度快過(guò)大貨車(chē)，轉(zhuǎn)彎沒(méi)問(wèn)題，而實(shí)際上，我們超車(chē)時(shí)，正好撞上摩托車(chē)。
總而言之，要學(xué)會(huì)假想，假設(shè)視覺(jué)盲區(qū)里會(huì)有車(chē)輛沖出，只要把這種假想變成習(xí)慣，自己的安全意識(shí)就可以大大提升。
35.隨車(chē)攜帶備用鑰匙。
在百度里輸入“丟了車(chē)鑰匙”，那可是洋相百出。
我身邊，也有朋友丟過(guò)車(chē)鑰匙，世博會(huì)時(shí)，我們組團(tuán)去上海，有個(gè)朋友喝了點(diǎn)酒，把車(chē)鑰匙丟了，而且是丟到了蘇州（他坐動(dòng)車(chē)去蘇州會(huì)朋友），后來(lái)，蘇州朋友專(zhuān)程坐車(chē)給送來(lái)，因
此耽誤了一天行程。
2011春天，與唐山朋友組隊(duì)自駕，在濰坊，他的車(chē)鑰匙找不到了，只能從唐山把備用鑰匙快遞到濰坊??
山東電視臺(tái)，播過(guò)這么一個(gè)新聞：一個(gè)4歲兒童，把自己鎖在了車(chē)?yán)铮€匙在車(chē)上，最后家長(zhǎng)求助民警，才把孩子救出來(lái)，孩子太小，遇到緊急情況就知道哭，根本不配合！
誰(shuí)都無(wú)法保證，自己的鑰匙一定不丟，這種鬧劇如何預(yù)防呢？
（1）把備用鑰匙再配一把，此時(shí)共有三把鑰匙。
（2）出門(mén)時(shí)，攜帶兩把鑰匙，自己一把，同伴一把。
（3）自己長(zhǎng)途旅行時(shí)，把備用鑰匙用透明膠粘在底盤(pán)隱蔽處。
是不是有點(diǎn)小心過(guò)了頭？！
我不這么認(rèn)為，因?yàn)槲覀兌际情L(zhǎng)途旅行，有時(shí)橫穿青藏高原，有時(shí)穿越小興安嶺，一旦鑰匙丟了，根本無(wú)法補(bǔ)救，快遞都不到。
有時(shí)，遇到一些小糾紛，會(huì)被對(duì)方搶走車(chē)鑰匙，包括交警也喜歡搶鑰匙??此時(shí)，若同伴遞給你一把備用鑰匙，就逃離虎口了。
另外，我也沒(méi)安裝報(bào)警器，那玩意太煩人，有遙控鑰匙，我也懶的用，我還是喜歡最原始的開(kāi)鎖感覺(jué)，而且鎖車(chē)時(shí)，塌實(shí)！
36.路遇障礙物，寧騎不繞。
2012年4月，我去上海，在日東高速上，有輛本地牌照的A6，時(shí)速100左右，一直騎線行駛，我在它后面，總是判斷不準(zhǔn)他的行車(chē)意圖，后來(lái)，找準(zhǔn)時(shí)機(jī)，我把他超了。
我推測(cè)，他騎線行駛有三種可能：
（1）瞌睡了，他不光騎線，偶爾還在兩個(gè)車(chē)道來(lái)回切換。
（2）新手，日東高速上平時(shí)很少有車(chē)輛通行，他可能以為騎線行駛更安全。
（3）新手，他判斷不準(zhǔn)輪胎的位置。
其實(shí)，大部分駕駛員，都判斷不準(zhǔn)輪胎的位置，不信？
找個(gè)礦泉水瓶子，你試著分別用四個(gè)輪胎碾壓，看看你碾壓的幾率有多大！
分享幾點(diǎn)：
（1）駕駛員左腿的位置，與左輪胎在同一條直線上，用左腿正對(duì)礦泉水瓶子，壓過(guò)去，正好！
（2）當(dāng)高速行駛時(shí)，若有坑、死貓死狗、低于15厘米的障礙物（靠經(jīng)驗(yàn)），千萬(wàn)不要繞，直接騎過(guò)去。
有一次，我在沿海高速上，馬上就要進(jìn)上海了，前面是一輛紅色轎車(chē)，突然來(lái)回扭了兩下，我下意識(shí)的剎車(chē)，走近一看，是個(gè)枕木，在急剎車(chē)的同時(shí)，我調(diào)整了方向，把它騎過(guò)去了，如果我繞它，可能就跑到旁邊車(chē)道上了，更危險(xiǎn)。
我的想法很簡(jiǎn)單，在高速上，我寧愿把變速箱掛了，我也不能把人掛了！
我大學(xué)老師，他有兩家親戚，四人組隊(duì)去日照旅游，行車(chē)至臨沂莒南段，男人累了，女人替開(kāi)一會(huì)，路遇一坑，她在繞坑時(shí)，撞到了樹(shù)上，駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡。我老師就感嘆：何必躲啊，騎過(guò)去就是了。（那時(shí)，我還沒(méi)學(xué)駕照，這個(gè)事給我留下了很深的烙印。）
可是，難題來(lái)了，騎不準(zhǔn)不是更危險(xiǎn)嗎？
左腿是用來(lái)判斷左輪的行駛位置，右腿就是用來(lái)過(guò)坑的，讓右腿正對(duì)坑（障礙物）的左沿，輕松過(guò)去！
碾壓礦泉水瓶子的游戲，是很有用的，這也是為什么駕校考試要考過(guò)鐵餅的緣故，就是讓駕駛員能夠熟知道四輪行駛軌跡，很遺憾，駕校只教學(xué)員投機(jī)取巧，告訴學(xué)員第一個(gè)鐵餅打幾圈方向盤(pán)，第二個(gè)打幾圈??
37.路遇緊急情況，先急剎，車(chē)速可控后，再考慮方向！
學(xué)車(chē)時(shí)，教練會(huì)告訴學(xué)員：開(kāi)車(chē)時(shí)，讓速不讓道。
可是，讓速不讓道是什么意思啊？
（1）當(dāng)有車(chē)輛強(qiáng)行并道時(shí)，我們要稍微降低速度，讓他進(jìn)來(lái)，而不是被他“逼”到了另外一個(gè)車(chē)道上，在對(duì)方并道時(shí)，如果我們撞上他，是他的事故全責(zé)，同理，如果我們被“逼”到另外一個(gè)車(chē)道，此時(shí)我們被撞了，是我們的全責(zé)！
（2）開(kāi)車(chē)時(shí)，車(chē)道變換頻率越小，安全系數(shù)越高，如果沒(méi)有絕對(duì)的把握超車(chē)，就安心的守住自己的車(chē)道吧。
（3）遇到緊急情況，先急剎，莫考慮方向，若速度在可控范圍，可以選擇調(diào)整方向。
前面，介紹了一個(gè)事故，一輛白色轎車(chē)，在躲避黑色轎車(chē)時(shí)，先后兩次撞上護(hù)欄，車(chē)毀人亡，事故原因是黑色轎車(chē)在超車(chē)道上倒車(chē)。如果白色轎車(chē)駕駛員先踩剎車(chē)，在速度降到40~50時(shí)，再選擇切換車(chē)道，悲劇就不會(huì)發(fā)生了！
在高速上，經(jīng)常有環(huán)衛(wèi)工人，每當(dāng)此時(shí)，我都按喇叭、閃燈、剎車(chē)同時(shí)進(jìn)行，我?guī)煾嫡f(shuō)過(guò)，如果在你死與他死之間只有唯一選擇時(shí)，要選擇壓過(guò)去，是不是有些殘忍？每年大約有300名環(huán)衛(wèi)工人死于高速車(chē)禍，但是，有超過(guò)1000名駕乘人員死于躲避環(huán)衛(wèi)工人。
講個(gè)題外話：2011年6月1日，去日照旅游，我的小捷達(dá)滿載，前面有交通事故，我按照以前的力度去剎車(chē)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)剎車(chē)效果很差，眼看追尾，我猛踩剎車(chē)，在臨近撞擊前，我把方向盤(pán)往左一打，避免了追尾。兩點(diǎn)感悟：
（1）滿載狀態(tài)下，剎車(chē)距離變長(zhǎng)。
（2）無(wú)論何時(shí)，先踩剎車(chē)，速度可控后打方向。如果先打方向，你的注意力都在方向上了，甚至忘記了剎車(chē)，最關(guān)鍵的一點(diǎn)，在高速上，急打方向盤(pán)，瞬間就翻車(chē)了。
切記：先剎車(chē)，先剎車(chē)！在百度上搜索一下“高速，急打方向”，就知道有多少類(lèi)似的悲劇了！
38.雙手開(kāi)車(chē)！
大部分人，都習(xí)慣了單手開(kāi)車(chē)，一個(gè)手開(kāi)車(chē)，另外一個(gè)手，要么摸檔，要么摸副駕駛??
不過(guò)，單手開(kāi)車(chē)很危險(xiǎn)，一旦發(fā)生緊急情況，根本控制不住，例如爆胎、急剎！
關(guān)于雙手開(kāi)車(chē)，我也談?wù)勛约旱目捶ǎ?/p>
（1）關(guān)于爆胎，駕駛理論課本是這么教的：緊握方向盤(pán)、莫踩剎車(chē)、靠檔位減速！不過(guò)，在如此危機(jī)的情況下，肯定是習(xí)慣性的一腳剎車(chē)，所以，一旦發(fā)生了爆胎，就把命運(yùn)交給上帝吧，我?guī)煾嫡f(shuō)，不要去訓(xùn)練爆胎反應(yīng)，因?yàn)楸茁侍。胰菀尊B(yǎng)成剎車(chē)遲鈍的習(xí)慣。
（2）長(zhǎng)期把右手放在檔位上，對(duì)檔位損傷很大，我學(xué)車(chē)的時(shí)候，右手也放檔位上，師傅看到后，接著就是一巴掌。在駕校時(shí)，有些教練訓(xùn)練學(xué)員單手開(kāi)車(chē)，雖然這樣可以培養(yǎng)學(xué)員的車(chē)感，但是會(huì)養(yǎng)成單手開(kāi)車(chē)的習(xí)慣。
（3）方向盤(pán)握法，駕校教的多數(shù)是錯(cuò)誤的，標(biāo)準(zhǔn)是：左手9點(diǎn)鐘，右手3點(diǎn)鐘，雙手也方便操作方向盤(pán)上的按鍵，切記一點(diǎn)，玩越野的朋友，必須要拇指外翹，千萬(wàn)不要貼在方向盤(pán)內(nèi)側(cè)，因?yàn)樵揭皶r(shí)，方向盤(pán)快速回旋，拇指瞬間就骨折了。我有個(gè)習(xí)慣，不知道算不算陋習(xí)，在城市、國(guó)道上，我左手按在喇叭上，右手握在2點(diǎn)鐘方向，這樣的好處很明顯，一邊開(kāi)車(chē)，一邊按喇叭，如果跑高速，我會(huì)切換回標(biāo)準(zhǔn)握法。按喇叭，必須是潛意識(shí)，如果挪手過(guò)來(lái)按，早晚了！
（4）開(kāi)車(chē)時(shí)，不要抽煙，車(chē)內(nèi)也不要放香水之類(lèi)的，熏的頭疼，跑長(zhǎng)途時(shí)，我喜歡開(kāi)著自然風(fēng)，放在0檔的位置即可，風(fēng)口朝腳下，為什么不對(duì)著人吹呢？因?yàn)闀r(shí)間長(zhǎng)了，頭疼！
（5）坐副駕駛的人，必須沉穩(wěn)，不能大呼小叫，有些時(shí)候，前面有情況，駕駛員判斷的很準(zhǔn)，而副駕駛一聲尖叫會(huì)引來(lái)駕駛員習(xí)慣性的剎車(chē)，我媳婦坐我的車(chē)，我都會(huì)提前給她打預(yù)防針，學(xué)會(huì)閉嘴！除此之外，在副駕駛上吃零食、化妝、彎腰都很影響駕駛員，特別是彎腰，直接就擋住了后視鏡。
有次去淮安，我哥們坐副駕駛，那天暴雨，他總是提醒我，我善意的告訴他：你不用擔(dān)心，我肯定會(huì)為自己的生命負(fù)責(zé)的！
39.停車(chē)必須拉手剎，坡道停車(chē)掛1檔！
有這么一條新聞：余杭一地下車(chē)庫(kù)入口溜坡的車(chē)子撞死女車(chē)主，事故主要原因就是女車(chē)主停車(chē)時(shí)未拉手剎！
關(guān)于手剎，淺談幾點(diǎn)：
（1）坡道停車(chē)時(shí)，光拉手剎是不夠的，應(yīng)該掛入1檔，民間還有個(gè)說(shuō)法：上坡掛1檔，下坡掛倒檔，我覺(jué)得這個(gè)過(guò)于復(fù)雜了，其實(shí)，不管上坡還是下坡，都掛1檔即可。我推測(cè)，新聞里的女車(chē)主，應(yīng)該是拉了手剎，但是手剎拉的力度不夠，如果掛上1檔，悲劇就不會(huì)上演了。
（2）玩越野，帶檔停車(chē)是常識(shí)，光靠手剎在坡道上是停不住車(chē)的，可以在百度里搜索一個(gè)視頻：四散奔逃，牧馬人山地越野溜車(chē)連撞數(shù)車(chē)。
（3）很多人開(kāi)車(chē)時(shí)，都有忘放手剎的經(jīng)歷，如何規(guī)避呢？！其實(shí)非常簡(jiǎn)單，嚴(yán)格按照駕校上車(chē)規(guī)范流程去要求自己，慢慢的就養(yǎng)成了系列習(xí)慣：上車(chē)、ACC自檢、拉安全帶、踩離合、摸空檔、點(diǎn)火、掛1檔、踩剎車(chē)、松手剎、看后視鏡、打轉(zhuǎn)向燈、松離合、松腳剎、加油門(mén)。（順序不能顛倒）
青島的路，以坡道為主，在燕山立交橋等紅綠燈時(shí)，前面車(chē)子溜車(chē)了，擦到了我的車(chē)子，我的車(chē)子基本無(wú)損，他是新車(chē)，有破漆，他心疼死了，車(chē)流太大，我也沒(méi)糾纏，讓他走了，這個(gè)刮蹭的根本原因是他先放了手剎，后松的離合（駕校教練也是這么教的）。
其實(shí)，在日常行車(chē)中，手剎起步是不實(shí)用的，特別是在堵車(chē)時(shí)，不可能總是來(lái)回折騰手剎，所以應(yīng)該學(xué)會(huì)用腳剎起步，松離合，在車(chē)子抖動(dòng)那一瞬間，松腳剎，加油門(mén)。
（4）等紅綠燈時(shí)，20秒以內(nèi)的等待，組合：踩著離合、踩著剎車(chē)、掛著 1 檔。20秒以上的等待，組合：掛空檔、拉手剎、松離合、松剎車(chē)，可以放松一下雙腳。
開(kāi)過(guò)手動(dòng)檔的朋友，可能都遇到過(guò)這種情況：踩著離合、踩著剎車(chē)、掛著1檔，長(zhǎng)時(shí)間等待紅綠燈，一不小心松了離合，咣當(dāng)一下，車(chē)子熄火了，這也是為什么以20秒為界限的緣故。
40.車(chē)震有風(fēng)險(xiǎn)，偷情需謹(jǐn)慎！
老馬是我們登山隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)，有次爬山，他講過(guò)一個(gè)去上海奔喪的故事，老馬是做空調(diào)生意的，合作伙伴是上海人，叫老周，老周妻子出事了，跟人在地下停車(chē)場(chǎng)約會(huì)，結(jié)果兩人都死在了車(chē)?yán)铮谎趸贾卸荆紗侍貙擂危驗(yàn)閮蓚€(gè)家庭平時(shí)關(guān)系還不錯(cuò)，男方還是個(gè)領(lǐng)導(dǎo)，這個(gè)事也不能聲張，最終訃告寫(xiě)的：車(chē)禍！
在百度里搜索一下“停車(chē)場(chǎng)，一氧化碳”，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，原來(lái)如此徇情的真不少??
關(guān)于停車(chē)，有幾點(diǎn)心得：
（1）盡量選擇門(mén)衛(wèi)處停車(chē)，可以防止被盜。
（2）若想在車(chē)內(nèi)盡享二人世界，必須要選通風(fēng)良好的環(huán)境，并且關(guān)閉引擎，最好適當(dāng)開(kāi)點(diǎn)車(chē)窗。
停車(chē)場(chǎng)中毒的原理很簡(jiǎn)單：空氣不流通，尾氣散布在汽車(chē)周?chē)照{(diào)抽風(fēng)系統(tǒng)把一氧化碳輸送到車(chē)?yán)铮腥撕团笥言诠珗@里偷情，照樣出事了。
（3）檢查車(chē)窗。有次，我把車(chē)子停在了濟(jì)南機(jī)場(chǎng)，我飛到了西安，晚上濟(jì)南機(jī)場(chǎng)派出所給我打電話，告訴我車(chē)窗開(kāi)著，保安報(bào)警了，問(wèn)我車(chē)上有沒(méi)有貴重物品，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)保安給罩了一個(gè)車(chē)衣，服務(wù)真好！當(dāng)時(shí)是為了方便倒車(chē)時(shí)看后視鏡，我把車(chē)窗打開(kāi)了，后來(lái)忘記了關(guān)掉。41.排隊(duì)時(shí)，要給自己留后路！
排隊(duì)時(shí)，特別容易發(fā)生刮蹭，也特別容易被人欺負(fù)。
關(guān)于排隊(duì)，我談?wù)勛约旱目捶ǎ?/p>
（1）排隊(duì)時(shí)，不要太靠近前車(chē)，至少給自己留出半個(gè)車(chē)位。這樣做，有兩個(gè)好處：其
一、即便前車(chē)輕微溜車(chē)，我們也不受傷。其
二、如果中途我們想離開(kāi)隊(duì)伍，一把方向就出去了。
（2）行車(chē)時(shí)，車(chē)身略靠車(chē)道右側(cè)，此時(shí)，別人想加塞很難，每次進(jìn)上海，收費(fèi)口都堵很長(zhǎng)，總有人加塞，他們專(zhuān)挑軟柿子（行車(chē)靠左的），被加塞是很容易發(fā)生刮蹭的，所以要跟加塞說(shuō)：NO！
（3）辦理ETC，高速公路電子繳費(fèi)系統(tǒng)，我辦理了一張，預(yù)交2000元送ETC電子卡，過(guò)路費(fèi)打95折，而且ETC的車(chē)友會(huì)做的很不錯(cuò)，經(jīng)常搞聯(lián)誼會(huì)，他們還提供高速救援服務(wù)，最關(guān)鍵的一點(diǎn)，省了排隊(duì)，直接走ETC專(zhuān)用通道，無(wú)需停車(chē)。
（4）每當(dāng)排隊(duì)時(shí)，總有乞丐來(lái)要錢(qián)，有的是挨著車(chē)磕頭，有的是挨著車(chē)伸手，有的是挨著車(chē)敲玻璃，如果是敲右邊玻璃，盡量不要開(kāi)，一旦他們發(fā)現(xiàn)座位上有包，搶著就跑了！
42.莫為省油，麻木了剎車(chē)意識(shí)！
民間有這么一個(gè)說(shuō)法：加油時(shí)，每次加半箱更省油，還羅列出來(lái)一大堆數(shù)據(jù)，給出了一個(gè)荒謬的結(jié)論：加滿油，等于多拉一個(gè)人。
1升汽油有多重？
汽油根據(jù)號(hào)數(shù)不同，比重在0.72至0.735之間，所以一升汽油大約是一斤四兩多。
半箱汽油多重？
假設(shè)油箱容積是50L，半箱油的重量是：25*1.4=35斤，這個(gè)重量對(duì)于油耗而言，幾乎可以忽略不計(jì)，你是不是看F1看的太入戲了？
還有甚者，建議摘掉備胎，那簡(jiǎn)直是更扯蛋，一旦扎了胎，咋辦？
關(guān)于加油，我談?wù)勛约旱目捶ǎ?/p>
（1）加油要加滿，其
一、加油是有時(shí)間成本的。其
二、加滿油時(shí)，油箱里空氣被趕出，可以預(yù)防油箱氧化。其
三、外地加油時(shí)，可以預(yù)防被坑。以前沒(méi)經(jīng)驗(yàn)，晚上在外地加油，200元只給加100元的油。
（2）辦理中石化與中石油的加油卡，加油95折，我一年加油開(kāi)支5萬(wàn)多塊錢(qián)，加油卡還是很給力的，而且這也是辨別真假加油站的法寶，加油卡有記名的，有不記名的，有的需要預(yù)存油費(fèi)，有的不需要，在淘寶上買(mǎi)更便宜。
（3）隨車(chē)攜帶燃油寶，加油站賣(mài)40元一瓶，我在網(wǎng)上批發(fā)的才8元/瓶，以前我總覺(jué)得這玩意忽悠人，去青藏高原的時(shí)候，效果非常明顯，據(jù)說(shuō)可以清除積碳、清洗油路、提升燃油充分度，對(duì)于這些咱無(wú)法考究，至少有心理作用。
（4）破車(chē)加97純屬浪費(fèi)，我姐買(mǎi)了輛POLO，她加97號(hào)汽油，她的觀點(diǎn)是車(chē)子平時(shí)很少開(kāi)，讓它喝點(diǎn)好的，其實(shí)這個(gè)觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，97與93的差別不在清潔度上，只是辛烷值不同而已，我的建議是：能喝93的，沒(méi)必要加97！
（5）進(jìn)加油站時(shí)，若有車(chē)內(nèi)人員正在打電話，先提醒他，安全容不得馬虎，在加油站經(jīng)常看到這種現(xiàn)象：司機(jī)下車(chē)加油，車(chē)內(nèi)人員忙著打電話。除此之外，靜電也很危險(xiǎn)，一定要等加油完畢，油箱蓋好以后，再給工作人員錢(qián)，因?yàn)檫f錢(qián)的那一瞬間，容易有靜電產(chǎn)生。大家有沒(méi)有類(lèi)似經(jīng)歷？下車(chē)握手時(shí)被電了。
有些老司機(jī)建議：1500轉(zhuǎn)換檔，可以省油！
目前來(lái)看，這個(gè)理論有些荒謬，現(xiàn)在車(chē)子都是電噴車(chē)，轉(zhuǎn)速低不等于油耗低，即便是空檔滑行，也照樣不省油。
其實(shí)，靠轉(zhuǎn)速、少剎車(chē)來(lái)省油，只是術(shù)的層面，千萬(wàn)不要為了省油而麻木了剎車(chē)，既然買(mǎi)的起車(chē)，咋還在乎那點(diǎn)油錢(qián)呢？！
省油的核心是日常出行時(shí)，線路規(guī)劃，少堵半小時(shí)，少繞幾公里，就省出來(lái)了。
對(duì)于高轉(zhuǎn)速，低轉(zhuǎn)速，一直爭(zhēng)論不休，我說(shuō)說(shuō)我個(gè)人觀點(diǎn)：
我剛買(mǎi)捷達(dá)后，總覺(jué)得捷達(dá)不給力，因?yàn)槲沂?500轉(zhuǎn)換檔，我?guī)煾到o了我一個(gè)建議，3000轉(zhuǎn)換檔，從此以后，我越來(lái)越喜歡捷達(dá)了，而且我覺(jué)得高轉(zhuǎn)速更省油，因?yàn)槲业牧?xí)慣是一腳油門(mén)，一腳備剎車(chē)，車(chē)輛大部分時(shí)間都處于慣性行駛狀態(tài)。
真想省油，買(mǎi)個(gè)奧拓，4個(gè)油，買(mǎi)個(gè)捷達(dá)7個(gè)油，既然買(mǎi)了寶馬760了，何必在乎那點(diǎn)油耗呢？！靠省錢(qián)，是不可能發(fā)家致富的。
43.長(zhǎng)途自駕，低調(diào)才是安全法寶！
很多人喜歡自駕旅行，我談?wù)勛择{旅行的一些心得體會(huì)：
（1）低調(diào)是最牛B的炫耀，不要把車(chē)子搞的花里胡哨的，生怕別人不知道你是來(lái)旅行的，這種人最容易吃虧，車(chē)子外表臟一點(diǎn)不要緊，這都是很好的偽裝。
（2）最適合長(zhǎng)途旅行的是轎車(chē)，如今，連珠穆朗瑪峰都修了公路，越野車(chē)根本無(wú)用武之地，越野車(chē)招搖、油耗高、駕乘不舒服、維修網(wǎng)點(diǎn)少，我認(rèn)為白色PASSAT是比較適合長(zhǎng)途旅行的，我開(kāi)捷達(dá)跑過(guò)青藏線，那里的公路和高速公路差不多。
（3）長(zhǎng)途旅行，最佳組合是4~6人，必須兩輛車(chē)，發(fā)生意外時(shí)，可以相互救援。
（4）定速巡航、音響是長(zhǎng)途旅行的必備武器，我從日照自駕到成都，全程2000多公里，開(kāi)捷達(dá)，腳都累腫了，開(kāi)VOLVO，一點(diǎn)都沒(méi)感覺(jué)累，反而很享受，定速巡航跑長(zhǎng)途省心，但是容易瞌睡。
（5）女性，打扮的不要過(guò)于艷麗，顏色以素色為主，這是資深驢友給我們的建議，我是男生，應(yīng)該不會(huì)被劫色。
（6）車(chē)牌上有點(diǎn)泥巴，不要緊，但是不要摘牌，摘牌會(huì)被交警攔下的，在成都雙流，我在路邊找酒店，車(chē)速稍微慢了一點(diǎn)，后面的面包車(chē)超過(guò)我，接著一個(gè)急剎，我只能吃個(gè)啞巴虧，咱是外地車(chē)！
最初，去可可西里時(shí)，我是開(kāi)了一輛越野車(chē)，走到青海湖，我發(fā)現(xiàn)路況太好，我又回西寧換回了我的捷達(dá)，用捷達(dá)輕松搞定全程。
44.長(zhǎng)途自駕，可以租輛安全系數(shù)更高的車(chē)！
駕駛安全，我認(rèn)為人為因素占50%，車(chē)輛因素占50%，如何選車(chē)呢？
（1）租車(chē)更有意思，想開(kāi)什么車(chē)，就去租什么車(chē)，2011年冬天，去穿越小興安嶺，租了兩
輛嶄新的越野車(chē)，還沒(méi)出磨合期，在雪地里盡情撒歡。絕大多數(shù)人接受不了租車(chē)，是因?yàn)橛行睦碚系K，總想擁有。其實(shí)，換個(gè)角度就想通了，我們自己買(mǎi)的車(chē)，早晚還要賣(mài)掉，不也是等于租用的嘛，只是時(shí)間長(zhǎng)點(diǎn)而已！
（2）如果非要買(mǎi)車(chē)，從安全角度考慮，買(mǎi)車(chē)盡量買(mǎi)新車(chē)。
（3）選保值率高的車(chē)型，新手往往喜歡花哨的、配置高的，其實(shí)那些都沒(méi)用，我比較喜歡大眾系列的車(chē)：捷達(dá)、POLO、桑塔納VISTA、寶來(lái) 1.4TSI、PASSAT、邁騰??這些車(chē)型市場(chǎng)保有量比較大，技術(shù)比較成熟，維修保養(yǎng)比較簡(jiǎn)單，我的捷達(dá)跑了8萬(wàn)公里，只換過(guò)4個(gè)火花塞。
（4）切記一點(diǎn)，不要隨意改裝線路：裝報(bào)警器、改裝音響，這是車(chē)輛自燃的主要因素，即便增添配置，也要選擇外掛型的。
（5）我說(shuō)說(shuō)我比較喜歡的車(chē)型，純屬個(gè)人觀點(diǎn)，轎車(chē)：捷達(dá)、POLO、PASSAT、GTI、A6、S80，這幾款車(chē)，我都開(kāi)過(guò)一段時(shí)間。越野：吉姆尼、PALADIN、牧馬人、路虎攬勝，這幾款屬于硬派越野。
總而言之，我還是鼓勵(lì)租車(chē)的，如今租車(chē)網(wǎng)站這么多，下單后，工作人員把車(chē)子給送上門(mén)，到時(shí)間來(lái)取，即便撞了車(chē)，也有人給修，什么都不用操心，平時(shí)也不用考慮停車(chē)位、保險(xiǎn)、車(chē)損??
長(zhǎng)途旅行，就租輛安全系數(shù)高的車(chē)，短途代步，就租輛經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，租輛捷達(dá)，一天才59元，比買(mǎi)輛還劃算！
45.車(chē)輛過(guò)水后，輕踩兩次剎車(chē)，恢復(fù)剎車(chē)系統(tǒng)！
車(chē)輛過(guò)水后，剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)鉗上都有水，此時(shí)，剎車(chē)系統(tǒng)處于短暫失靈狀態(tài)，關(guān)于剎車(chē)，我分享幾點(diǎn)：
（1）過(guò)水后，必須輕踩2~3次剎車(chē)，能感覺(jué)到有剎車(chē)效果方可。
（2）更換剎車(chē)片時(shí)，剎車(chē)也是處于短暫失靈狀態(tài)，不要緊張，多踩幾次就可以了。6萬(wàn)公里時(shí)，我去更換剎車(chē)片，從修理廠開(kāi)出來(lái)時(shí)，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有剎車(chē)，特別緊張，給修車(chē)師傅打電話，師傅說(shuō)，你多踩幾次就行了，果然如此。
（3）猛踩剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)踏板會(huì)有顫抖的感覺(jué)，此時(shí)，不要緊張，這是ABS介入效果，緊急剎車(chē)時(shí)，ABS的作用非常大！有人剎車(chē)時(shí)，感覺(jué)到剎車(chē)踏板顫抖，就不敢繼續(xù)剎車(chē)了，結(jié)果導(dǎo)致交通事故，其實(shí)體驗(yàn)ABS很簡(jiǎn)單，冬天在冰滑路面一腳剎車(chē)，自動(dòng)進(jìn)入ABS，作為駕駛員，必須要感受過(guò)ABS才能臨危不懼！
（4）每次車(chē)輛保養(yǎng)時(shí)，都要讓師傅量一下剎車(chē)片的厚度，提前更換剎車(chē)片。
46.高速行駛，小心天橋黑手！
有這么一條新聞：2011 年4月23日晚，深圳“感動(dòng)中國(guó)”人物叢飛（因患癌癥于2006年去世）的妻子邢丹，也因在高速公路上駕車(chē)時(shí)被頑皮少年扔石頭砸中身亡，各地媒體都曾報(bào)道此事。
我談?wù)剬?duì)這件事的看法：
（1）如果她前擋風(fēng)貼優(yōu)質(zhì)防暴膜，悲劇可以避免。
（2）高速行車(chē)時(shí)，要格外小心天橋上鬼鬼祟祟的行人，在成都，有個(gè)姑娘自殺時(shí)，就選擇從高速天橋上跳下，最主要的一點(diǎn)，我們要提防石頭、磚頭??
（3）夜晚，盡量避開(kāi)車(chē)流稀少的高速公路，有人晚上開(kāi)車(chē)從青島到威海，路上車(chē)輛稀少，他的車(chē)子撞到了一塊石頭，然后被迫靠邊停車(chē)了，他昏迷了，他的財(cái)物被搶劫一空??他的朋友在各大車(chē)友論壇講述這場(chǎng)慘劇，在百度上搜索一下：高速、搶劫，發(fā)現(xiàn)類(lèi)似做案手法全國(guó)都有，包括邢丹之死，也被定性為了搶劫！
47.雨天超車(chē)時(shí)，加快雨刷速度！
雨天，事故頻發(fā)，講講俺對(duì)雨天的理解：
（1）我很喜歡雨天開(kāi)車(chē)，感覺(jué)特別爽，我曾在暴雨中從上海開(kāi)車(chē)到蕪湖，酣暢淋漓，從后視鏡里看水花，就如同快艇一般。
（2）雨天，最危險(xiǎn)的時(shí)候，不是水流成河時(shí)，而是剛開(kāi)始下雨時(shí)，此時(shí)輪胎最滑。
（3）高速行駛時(shí)，若前面有積水，不要兩個(gè)輪胎同時(shí)壓上，否則會(huì)立刻失去附著力，從而發(fā)生事故，即便想看水花四射，也只能使用一側(cè)輪胎玩，切記！
（4）雨天超車(chē)時(shí)，無(wú)論雨大雨小，必須先調(diào)快雨刷，后超車(chē)，因?yàn)榍败?chē)輪胎甩起的泥水會(huì)瞬間遮住你的視線。
（5）雨天，要開(kāi)小燈、霧燈，勤按喇叭，同時(shí)要準(zhǔn)備兩塊抹布，用來(lái)擦兩邊后視鏡。
48.規(guī)劃出行時(shí)間，可以避免堵車(chē)！
如今，開(kāi)車(chē)越來(lái)越不好玩了，因?yàn)樵絹?lái)越堵了，當(dāng)然，對(duì)我沒(méi)啥影響，我在農(nóng)村生活，再過(guò)10年，我們家也不可能堵車(chē)。
如何，才能不堵呢？線路規(guī)劃很重要，時(shí)間規(guī)劃也很重要，拿上海舉例。
（1）在上海，從來(lái)沒(méi)堵過(guò)車(chē)，進(jìn)上海，我選擇下午1~4點(diǎn)，出上海，我選擇早上7點(diǎn)以前，高架盡情的跑，沒(méi)幾輛車(chē)，在上海市內(nèi)，我選擇地鐵。
（2）去成都，下午5點(diǎn)到的，在高架上堵了2個(gè)小時(shí)，崩潰了！
（3）去北京，當(dāng)時(shí)對(duì)北京的路況不是很熟悉，為了省心，我選擇晚上12點(diǎn)進(jìn)，此時(shí)即便多繞個(gè)圈也無(wú)所謂，反正車(chē)少，出北京的時(shí)候，我選擇中午12點(diǎn)。
（4）去旅行，旅行時(shí)，我喜歡選擇靠近高速公路的連鎖酒店，如果需要進(jìn)城，則會(huì)選乘出租車(chē)，我對(duì)高速公路的行程速度基本掌握，所以到店時(shí)間不會(huì)相差太多，高速公路，平均每小時(shí)行程90公里，包括吃飯、休息??從我家到上海 650公里，正常行程7.5小時(shí)。
我的原則是：你們?cè)诼飞系臅r(shí)候，我在家里，你們?cè)诩依锏臅r(shí)候，我在路上。
49.扎胎了，莫焦慮！
有次，我在鄉(xiāng)村公路上行駛，后面的車(chē)朝我按喇叭、閃燈，還朝我的車(chē)指指點(diǎn)點(diǎn)，我停下來(lái)，發(fā)現(xiàn)左后輪胎沒(méi)氣了??
關(guān)于扎胎，談?wù)勛约旱目捶ǎ?/p>
（1）當(dāng)你正常行駛時(shí)，總有車(chē)輛對(duì)你指指點(diǎn)點(diǎn)，此時(shí)應(yīng)該停車(chē)查看，在沿海高速上，有輛京P牌照的奇瑞A3，后輪胎扎了，但是駕駛員沒(méi)發(fā)現(xiàn)，我朝他閃燈、按喇叭，他還以為我調(diào)戲他！
（2）當(dāng)加油無(wú)力、輪胎大幅度跑偏、胎噪變大時(shí)，可能扎胎了。
（3）換備胎時(shí)，必須打開(kāi)應(yīng)急雙閃燈，并且擺放三角架，國(guó)道80米，高速150米，如果在高速上，盡量的熬到服務(wù)區(qū)。
（4）如果自己換胎沒(méi)經(jīng)驗(yàn)，花20元找人幫著換一下，對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)而言，換個(gè)備胎不過(guò)是5分鐘的事，而且不會(huì)要你錢(qián)，換備胎時(shí)，螺絲要按對(duì)角順序擰緊！
（5）平時(shí)充氣保養(yǎng)時(shí)，別忘記了給備胎沖氣，切記：備胎不能作為正常輪胎長(zhǎng)期使用！
（6）有司機(jī)建議隨車(chē)攜帶電動(dòng)充氣泵，我有一個(gè)，不過(guò)我覺(jué)得并不實(shí)用，有一個(gè)備胎足夠了。
（7）如果有錢(qián)，可以換缺氣保用胎（也就是防爆胎），寶馬全系標(biāo)配，所以寶馬是沒(méi)有備胎的。
扎胎是正常現(xiàn)象，有些新手司機(jī)感覺(jué)輪胎扎了，安全系數(shù)就降低了，甚至想直接換掉輪胎，其實(shí)您是謹(jǐn)慎過(guò)頭了，輪胎補(bǔ)補(bǔ)更健康，不過(guò)，如果是前輪扎了，補(bǔ)完以后要做輪胎平衡（10~20元），否則跑起來(lái)發(fā)抖。
切記：如果輪胎側(cè)壁發(fā)生了刮蹭，需要更換新輪胎，側(cè)壁太薄，很容易引發(fā)爆胎。
50.盡量避免霧天出行！
去天津看足球比賽，提前1天出發(fā)，想順便逛逛天津！
走京滬高速，到達(dá)泰安段，大霧，我們進(jìn)了服務(wù)區(qū)，在車(chē)上迷糊了一夜，次日早上9點(diǎn)，出太陽(yáng)了，霧開(kāi)始慢慢散開(kāi)，球賽是下午4點(diǎn)開(kāi)始??
路上壓了太多貨車(chē)，堵的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的，小車(chē)只能走應(yīng)急車(chē)道，應(yīng)急車(chē)道也堵車(chē)，路上至少有40起車(chē)禍，到達(dá)德州時(shí)，球賽已經(jīng)開(kāi)始了，我們下了高速，在德州找了有電視的飯店，一邊吃飯，一邊看轉(zhuǎn)播，那場(chǎng)球，山東魯能不給力，輸了！
關(guān)于霧天，幾點(diǎn)心得體會(huì)：
（1）霧天時(shí)，盡量避開(kāi)高速公路，如果正在高速上，請(qǐng)進(jìn)服務(wù)區(qū)，那天，京滬高速上一輛面包車(chē)被追尾，著火了，后排乘客被燒成了一堆骷髏，在百度里能搜索到照片，絕對(duì)震撼，保證你再也不敢在霧天裝B了。
（2）霧天，必須開(kāi)霧燈、應(yīng)急雙閃燈，勤按喇叭，霧燈因?yàn)楹苌儆玫剑芏嗯笥巡恢漓F燈開(kāi)關(guān)在哪里，捷達(dá)的霧燈是拉兩下大燈開(kāi)關(guān)。
我的原則是：霧天，我寧愿睡覺(jué)，我也不走！霧天發(fā)生車(chē)禍，不是技術(shù)問(wèn)題，而是概率問(wèn)題！1.嚴(yán)禁原地打方向！
我的車(chē)友，資深玩家，不過(guò)他開(kāi)車(chē)有兩個(gè)陋習(xí)：
（1）起步、倒車(chē)時(shí)，原地打方向。我學(xué)車(chē)的時(shí)，教練也是這么教的，其實(shí)，這是很危險(xiǎn)的陋習(xí)，久而久之，輪胎磨損比較大，更關(guān)鍵的是轉(zhuǎn)向機(jī)容易漏油，從而方向失靈。我提醒了車(chē)友后，他說(shuō)，自己的車(chē)的確出現(xiàn)過(guò)轉(zhuǎn)向機(jī)漏油現(xiàn)象。
（2）停車(chē)時(shí)，前輪歪著。這種現(xiàn)象在停車(chē)場(chǎng)非常常見(jiàn)，有兩大風(fēng)險(xiǎn)：其
一、破壞四輪平衡。其
二、起步時(shí)，容易判斷不準(zhǔn)方向，出現(xiàn)刮蹭。切記，停車(chē)時(shí)，一定把前輪回正。
關(guān)于方向盤(pán)的打法，我有個(gè)觀點(diǎn)：打方向時(shí)，幅度要小，轉(zhuǎn)彎時(shí)要提前打方向，有些朋友喜歡拐90度，這是一種駕駛陋習(xí)，高手開(kāi)車(chē)有個(gè)特點(diǎn)，幾乎看不到方向盤(pán)在動(dòng)，大家可以仔細(xì)觀察一下！
有個(gè)朋友，叫許建宏，司機(jī)送他從南京到上海，晚上10點(diǎn)左右，許建宏坐副駕駛，司機(jī)有些瞌睡，車(chē)輛偏離了車(chē)道，眼看撞到了護(hù)欄，許建宏用手輕輕的扶了一下方向盤(pán)，使車(chē)子回到了車(chē)道上，司機(jī)瞬間清醒了。
事后，許建宏告訴我，如果當(dāng)時(shí)是大幅度打了一下方向，可能瞬間就翻了！
52.停車(chē)時(shí)，盡量的讓朋友指揮，再牛比的駕駛員，也有盲區(qū)！
停車(chē)難不難？關(guān)于停車(chē)，分享幾點(diǎn)：
（1）停車(chē)時(shí)，最容易發(fā)生刮蹭的不是車(chē)尾，而是車(chē)頭，因?yàn)槟愎忸欀罂戳恕?/p>
（2）停車(chē)時(shí)，盡量找有經(jīng)驗(yàn)的同伴給指揮，再牛的駕駛員也有視覺(jué)盲區(qū)。
（3）駕校里教的入庫(kù)操作，過(guò)于煩瑣，如圖中所示，如果車(chē)輛按照紅色路線行駛，直接倒車(chē)就入庫(kù)了，根本不需要幾進(jìn)幾退！
（4）長(zhǎng)距離倒車(chē)時(shí)，只需看一邊后視鏡即可。我們?cè)陬~濟(jì)納旗看胡楊，那里只能倒車(chē)出來(lái)，我是先下車(chē)確保后面無(wú)障礙物，然后只看一側(cè)后視鏡，加油門(mén)，迅速就倒出去了，而我車(chē)友則是兩邊兼顧，他的車(chē)子左右搖擺，我給他提了這個(gè)建議，他又重新試了一把，立竿見(jiàn)影。
（5）側(cè)方停車(chē)后，記得把后視鏡扳下，容易被路人給撞了。
（6）停車(chē)后，切莫忘記關(guān)燈，否則電瓶沒(méi)電了，把車(chē)?yán)锏拈喿x燈調(diào)整為：開(kāi)門(mén)就亮，特別是夜晚，非常實(shí)用。某位馬大哈，停車(chē)經(jīng)常不關(guān)燈、不鎖車(chē)。
我家胡同，不能調(diào)頭，每次出車(chē)，我都是倒出胡同，對(duì)于長(zhǎng)距離倒車(chē)有一定的經(jīng)驗(yàn)，主盯一側(cè)后視鏡，另外一側(cè)起參考作用。
53.跑高速，玻璃水不可少！
我問(wèn)我姐，你車(chē)加玻璃水了沒(méi)？
我姐問(wèn)，玻璃水是干嘛的？
關(guān)于玻璃水，我說(shuō)幾點(diǎn)：
（1）玻璃水開(kāi)關(guān)：雨刷開(kāi)關(guān)朝上挑一下，自動(dòng)噴射玻璃水，并開(kāi)啟雨刷。
（2）玻璃水作用：清洗玻璃，有時(shí)，為了省事，我用洗潔精兌水充當(dāng)玻璃水。后來(lái)，認(rèn)識(shí)了一個(gè)生產(chǎn)玻璃水的朋友，他告訴我，玻璃水真正的作用不是清洗玻璃，而是分解鳥(niǎo)糞、蚊蟲(chóng)尸體。
（3）玻璃水的噴射角度是可以調(diào)整的，用針插上，隨意調(diào)整。低端車(chē)型噴射時(shí)，如同水槍?zhuān)涞暮苊停叨塑?chē)型，則如同仙女散花，均勻噴灑。
（4）平時(shí)跑高速，玻璃很快就花里胡哨了，蝴蝶、蜜蜂、蚊子、蒼蠅，尸體涂滿了擋風(fēng)玻璃，如果不想買(mǎi)玻璃水，可以攜帶塊抹布，每次進(jìn)服務(wù)區(qū)都仔細(xì)擦擦。
（5）換無(wú)骨雨刷，花不了幾十元，但是效果非常好，普通雨刷總是滋滋響，可煩人了！
玻璃水，還是非常有用的，有時(shí)在高速上，撞上2個(gè)調(diào)情的蝴蝶，眼前瞬間就花了，如果沒(méi)
有給力的玻璃水，還是比較危險(xiǎn)的，現(xiàn)在服務(wù)區(qū)在賣(mài)那種類(lèi)似粉狀的玻璃清潔粉，攜帶很方便，當(dāng)然，在淘寶上更便宜！
54.不要輕易參與試駕！
最近，山東出了起事故：濟(jì)南鳳鳴路一輛奧迪A8試駕車(chē)在快速行駛中與一輛正在拐彎的江淮私家轎車(chē)相撞，私家轎車(chē)內(nèi)一男一女不幸身亡一事！
在百度里輸入：試駕、車(chē)禍，看來(lái)這樣的慘劇真不少。
關(guān)于試駕，我談?wù)勛约旱目捶ǎ?/p>
（1）不要輕易試駕，有些朋友，喜歡體驗(yàn)不同車(chē)型，有試駕活動(dòng)就參與，甚至不買(mǎi)車(chē)也去4S店里要求試駕，的確很過(guò)癮，但是風(fēng)險(xiǎn)也很大，因?yàn)槎鄶?shù)試駕車(chē)只購(gòu)買(mǎi)了交強(qiáng)險(xiǎn)。有個(gè)小木匠，剛拿駕照，想去買(mǎi)輛江淮轎車(chē)，試駕時(shí)沖入了車(chē)輛展廳，他的積蓄賠償車(chē)輛損失還不夠！
（2）據(jù)統(tǒng)計(jì)，有6%的事故，是發(fā)生在提車(chē)當(dāng)天，我買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，都是讓4S店的工作人員幫我送回家。我三哥的車(chē)子，剛買(mǎi)的第一天就撞石頭上了。
（3）不要借車(chē)給朋友，如果朋友的確需要車(chē)，幫他租輛。
（4）不要借朋友的車(chē)，需要車(chē)，去租輛。
（5）不要輕易替別人開(kāi)車(chē)，無(wú)論是平時(shí)，還是旅行，因?yàn)檫@是高風(fēng)險(xiǎn)行為，四人拼車(chē)回家過(guò)年，路上輪換開(kāi)車(chē)時(shí)，發(fā)生了事故，車(chē)主把駕駛員告上了法庭！
我也很喜歡嘗鮮，但是我從不參與試駕活動(dòng)，我認(rèn)為那可能讓我傾家蕩產(chǎn)，我們車(chē)友圈子還不錯(cuò)，經(jīng)常換車(chē)開(kāi)，VOLVO就是我用捷達(dá)換來(lái)的，我開(kāi)膩了，再換PASSAT，大家都是玩車(chē)人，彼此比較信任，而且都購(gòu)買(mǎi)了商業(yè)保險(xiǎn)，問(wèn)題不大。
初換車(chē)型，很難把握準(zhǔn)油門(mén)深度，我開(kāi)慣了手動(dòng)檔，開(kāi)自動(dòng)檔時(shí)，左腳經(jīng)常習(xí)慣性的踩剎車(chē)，當(dāng)成離合了，而且對(duì)于渦輪增壓的車(chē)型，油門(mén)很難把握準(zhǔn)，我三哥的奇瑞風(fēng)云2，我開(kāi)著都經(jīng)常熄火，玩不轉(zhuǎn)，還是玩自己的車(chē)最順手。
55.好車(chē)，能治心理病！
在日東高速上，途徑濟(jì)寧段，后面有輛寶馬使勁朝我閃燈，希望我給他讓路，我就是不讓他，而且他超我，我就提速，就是不讓他超??這樣折騰了好久！
為什么有賭氣心理呢？主要原因就是心理不平衡，你開(kāi)好車(chē)就牛B啊？這種心理持續(xù)了好久。
我相信，很多人有過(guò)類(lèi)似心理，這其實(shí)也是安全隱患，消除這種心理的根本，還是需要親身去經(jīng)歷一下。我以前沒(méi)住過(guò)五星酒店，平時(shí)出門(mén)只能住商務(wù)酒店，特別羨慕和鄙視那些住五
星酒店的，甚至罵他們的錢(qián)來(lái)的不干凈，當(dāng)我也住過(guò)五星酒店以后，有些東西瞬間就想通了，內(nèi)心也變的簡(jiǎn)單了，哪怕住20元的小旅館，也覺(jué)得很塌實(shí)。
開(kāi)車(chē)也是如此，我曾經(jīng)開(kāi)過(guò)朋友的寶馬740，開(kāi)過(guò)以后，想通了很多事，當(dāng)我再開(kāi)捷達(dá)時(shí)，對(duì)路上的豪車(chē)不再有敬畏感，以平和的心態(tài)去對(duì)待他們，反而覺(jué)得內(nèi)心很舒坦。
我曾經(jīng)在車(chē)友圈子里分享過(guò)這段經(jīng)歷，我是鼓勵(lì)大家感受一下豪車(chē)，會(huì)使自己內(nèi)心變的更簡(jiǎn)單，城里人與農(nóng)村人，同騎自行車(chē)，心態(tài)是不一樣的！
我最深的感觸：以前接朋友，我都不好意思開(kāi)捷達(dá)，生怕朋友笑話，如今，我覺(jué)得其實(shí)很少有人在意你開(kāi)什么車(chē)，就如同很少有人在意你用什么手機(jī)一樣，只是你自己在意而已，其他別人根本懶的關(guān)注你，想通了這一點(diǎn)，心態(tài)就平衡了。
56.下車(chē)前，先觀察后視鏡！
青島，有這么一起刮蹭事故：女司機(jī)打開(kāi)車(chē)門(mén)，準(zhǔn)備下車(chē)，結(jié)果車(chē)門(mén)被公交車(chē)給撞飛了??
類(lèi)似的事故，全國(guó)有N多！主要原因是什么呢？
（1）駕照考試時(shí)，有下車(chē)操作規(guī)范：先看后視鏡，確保安全，方可開(kāi)門(mén)。
（2）起步時(shí)，先看后視鏡，確保安全，打轉(zhuǎn)向燈，方可起步。
（3）在十字路口，左轉(zhuǎn)讓直行，切記，一旦發(fā)生事故，左轉(zhuǎn)車(chē)全責(zé)！
任何一個(gè)細(xì)節(jié)的疏忽，都可能使你陷入事故糾紛！
57.對(duì)待摩托車(chē)，提前預(yù)警是關(guān)鍵！
我們村不大，有4人死于摩托車(chē)事故。
摩托車(chē)，是馬路上的恐怖份子，有1/3的交通事故與摩托車(chē)有關(guān)，特別是在農(nóng)村，人們交通意識(shí)淡薄，摩托車(chē)直接騎到馬路中間，總以為沒(méi)人敢撞他們。
關(guān)于摩托車(chē)，我談?wù)勛约旱目捶ǎ?/p>
（1）路遇摩托車(chē)，提前按喇叭，連續(xù)按。
（2）如果摩托車(chē)駕駛員，有回頭行為，此時(shí)要有剎車(chē)準(zhǔn)備，因?yàn)樗且邕^(guò)馬路轉(zhuǎn)彎。
（3）如果在農(nóng)村開(kāi)車(chē)，時(shí)速不能超過(guò) 20，并且每個(gè)胡同口都要按喇叭預(yù)警，有人喜歡開(kāi)啞巴車(chē)，還裝素質(zhì)高，農(nóng)村人不怕噪音，就怕你撞著他們！
（4）多數(shù)事故，出現(xiàn)在十字路口，原因是摩托車(chē)闖紅燈，如果綠燈時(shí)，自己是第一輛車(chē)，一定要左顧右盼，此時(shí)是摩托車(chē)闖紅燈的高發(fā)期。
對(duì)付摩托車(chē)，核心靠喇叭，因?yàn)轳{駛員多數(shù)不戴頭盔，他們聽(tīng)的很清楚，而且喇叭要急促，讓他們感覺(jué)到危險(xiǎn)來(lái)了。
58.保險(xiǎn)發(fā)票，必須隨車(chē)攜帶！
開(kāi)車(chē)時(shí)，需要攜帶啥呢？
（1）保險(xiǎn)發(fā)票、合同。第一次去北京時(shí)，在路上辦理進(jìn)京證，因?yàn)槲覜](méi)攜帶保險(xiǎn)發(fā)票，不讓進(jìn)京，磨破了嘴皮子，發(fā)了毒誓，才發(fā)給我進(jìn)京證。
（2）壓縮餅干、礦泉水、藥箱。有時(shí)，這些東西不是給自己準(zhǔn)備的，在路上，遇到過(guò)一起追尾，一位媽媽抱著孩子坐在副駕駛，孩子頭撞破了，在焦急的等救護(hù)車(chē)，我給她拿來(lái)紗布??壓縮餅干，是地震災(zāi)區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)送給我們的，看來(lái)地震時(shí)他們搞了不少，放我車(chē)上，一直都沒(méi)用上，后來(lái)送朋友了！
（3）足夠的現(xiàn)金。一旦發(fā)生事故糾紛，可以快速賠償，另外可以預(yù)防一些尷尬事情發(fā)生，我媳婦帶著孩子去濰坊小住幾日，我身上沒(méi)有帶錢(qián)的習(xí)慣，回來(lái)時(shí)，經(jīng)過(guò)206國(guó)道收費(fèi)站，我沒(méi)錢(qián)交過(guò)路費(fèi)，把滅火器押上了！
（4）手電筒。無(wú)論白天還是晚上，都很有用。
（5）車(chē)載手機(jī)充電器，要時(shí)刻保持手機(jī)暢通。
（6）無(wú)線3G路由，這玩意特別好玩，放在車(chē)?yán)铮謾C(jī)、筆記本、IPAD都可以連接無(wú)線應(yīng)用，有人負(fù)責(zé)開(kāi)車(chē)，有人負(fù)責(zé)上網(wǎng)。
還需要懸掛關(guān)帝居單獨(dú)開(kāi)光的關(guān)公車(chē)飾，只有出事故不可挽回的時(shí)候，你才知道有些事由不得你不信，還是那句話，命是自己的，且只有一次。
59.開(kāi)車(chē)的最高境界：遵守交通法規(guī)！
開(kāi)車(chē)的最高境界是什么？
是遵守交通法規(guī)！
遵守交通規(guī)則的前提是什么？
是熟知交通法規(guī)！
60.開(kāi)車(chē)是一種技藝，也是一種修養(yǎng)，車(chē)技高超，寬容待人，不驕不燥，不另眼看人，才算得是德藝雙馨！
一個(gè)優(yōu)秀的駕駛員，應(yīng)該對(duì)自己負(fù)責(zé)、對(duì)家人負(fù)責(zé)、對(duì)他人負(fù)責(zé)。對(duì)生命心存敬畏，時(shí)刻提醒自己：活著，才是硬道理！
第五篇：實(shí)干才是硬道理
實(shí)干才是硬道理
——學(xué)習(xí)貫徹十八大精神有感
2012年11月8日，中國(guó)共產(chǎn)黨第十八次全國(guó)代表大會(huì)在北京勝利開(kāi)幕。胡錦濤總書(shū)記在大會(huì)上面向全體黨代表做了深刻而富有內(nèi)涵的報(bào)告。會(huì)后，支部組織黨員干部對(duì)十八大報(bào)告和十八大精神進(jìn)行了深入細(xì)致的學(xué)習(xí)，作為剛剛大學(xué)畢業(yè)分配到連隊(duì)工作的我，也加入到了這場(chǎng)學(xué)習(xí)十八大精神的浪潮當(dāng)中。通過(guò)解讀十八大報(bào)告，學(xué)習(xí)十八大精神，我受益良多，收獲頗豐。
學(xué)習(xí)貫徹十八大精神，要準(zhǔn)確把握十八大的基本精神，這是學(xué)習(xí)和貫徹的前提。“科學(xué)發(fā)展觀”重要思想則是十八大的靈魂。“科學(xué)發(fā)展觀”重要思想是對(duì)馬克思列寧主義，毛澤東思想和鄧小平理論的繼承和發(fā)展，是加強(qiáng)和改進(jìn)黨的建設(shè)和發(fā)展的強(qiáng)大理論武器。是我們工作必須長(zhǎng)期堅(jiān)持的指導(dǎo)思想。確立“科學(xué)發(fā)展觀”重要思想的重要指導(dǎo)地位，是十八大的一個(gè)歷史性貢獻(xiàn)。
學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)十八大報(bào)告精神，就是要在實(shí)際工作中，將報(bào)告精神融入思想，化為實(shí)踐，貫穿于工作的各個(gè)方面。要以胡總書(shū)記四個(gè)一定要為指導(dǎo)，克服無(wú)所作為的思想，用自己的一言一行向十八大獻(xiàn)上一份厚禮。以黨的十八大的精神為指針，統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，盡職盡責(zé)地做好自己的事，顧全大局，妥善處理好各種矛盾、關(guān)系，進(jìn)而促進(jìn)社會(huì)和諧穩(wěn)定。在工
作中，要深入落實(shí)十八大報(bào)告精神，居安思危、增強(qiáng)憂患意識(shí)。
學(xué)習(xí)貫徹黨的十八大，形式多種多樣，方法各具特色，但不管什么形式，不論何種方法，歸根到底還是要落到一個(gè)“干”字上來(lái)。在干中樹(shù)信心，在干中求轉(zhuǎn)變，在干中謀突破，在干中促發(fā)展。實(shí)踐證明，只有真抓實(shí)干、埋頭苦干、務(wù)實(shí)大干，才能破解發(fā)展中的難題，化解轉(zhuǎn)型中的矛盾，實(shí)現(xiàn)跨越中的升級(jí)。干，不一定成功；不干，必然會(huì)失敗。一句話，實(shí)干，才是硬道理。
要實(shí)干，先要統(tǒng)一思想，凝聚共識(shí)。思想是行動(dòng)的先導(dǎo)，共識(shí)是發(fā)展的前提。團(tuán)結(jié)一致、凝心聚力是我們干成一項(xiàng)事業(yè)的根本保障。干部群眾只有把思想意識(shí)統(tǒng)一到中央的決策部署中來(lái)，把精力智慧凝聚到科學(xué)發(fā)展的宏偉征程中來(lái)，心往一處想，勁往一處使，擰成一股繩，才能形成一股無(wú)堅(jiān)不摧的合力，將各項(xiàng)工作不斷推向前進(jìn)。要實(shí)干，必須提振精神，鼓足干勁。狀態(tài)決定作為，干勁決定成效。良好的精神狀態(tài)是我們爬坡過(guò)坎、攻堅(jiān)克難的重要保障。廣大干部只有把干事創(chuàng)業(yè)的精氣神提上來(lái)，以昂揚(yáng)向上、奮發(fā)有為的干勁，事不避難、迎難而上的拼勁，逢山開(kāi)路、遇水搭橋的闖勁，上緊發(fā)條，卯足精神，咬緊目標(biāo)，狠抓落實(shí)，才能將美好愿景變?yōu)樾腋，F(xiàn)實(shí)。
大力發(fā)揚(yáng)理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)風(fēng)。是學(xué)習(xí)和貫徹十八大精
神的根本保證，只有學(xué)以致用，堅(jiān)持用十八大精神指導(dǎo)實(shí)踐，同時(shí)在實(shí)踐中不斷加深對(duì)十八大精神的理解，才能真正把十八大精神落到實(shí)處。以更好的為廣大職工群眾提供方便、快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。真正將“科學(xué)發(fā)展觀”重要思想所提出的“人民群眾的根本利益”落實(shí)在為職工服務(wù)的工作實(shí)踐當(dāng)中。
深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀是一項(xiàng)長(zhǎng)期艱巨的任務(wù)，只有緊緊圍繞主題主線，才能牢牢把握機(jī)遇、掌握主動(dòng)權(quán)，應(yīng)對(duì)一系列極具挑戰(zhàn)性 的矛盾和困難。必須以更加堅(jiān)定的決心、更加有力的舉措、更加完善的制度來(lái)貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，勇于破除那些制約科學(xué)發(fā)展的體制機(jī)制障礙，增強(qiáng)長(zhǎng)期發(fā)展后勁，為我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的順利推進(jìn)奠定基礎(chǔ)，以更加昂揚(yáng)的斗志和改革創(chuàng)新的精神，更加信心滿懷地向未來(lái)。
此外，在報(bào)告中，習(xí)近平主席反復(fù)強(qiáng)調(diào)的一個(gè)詞——責(zé)任。作為一名合格的中國(guó)公民，我們有自己不得不承擔(dān)的的責(zé)任。我們對(duì)中華民族的責(zé)任，對(duì)人民的責(zé)任，對(duì)黨的責(zé)任，勇敢地承擔(dān)這些責(zé)任是我們對(duì)祖國(guó)多年來(lái)培養(yǎng)的一種回報(bào)，也是我們成長(zhǎng)的標(biāo)志。在我們習(xí)慣索取的同時(shí)，也要將付出、責(zé)任作為一種習(xí)慣。只有每個(gè)人都切實(shí)做好自己的工作，不推脫責(zé)任，我們的民族才會(huì)更有凝聚力，才能以更快更好更穩(wěn)的步伐共同進(jìn)步，最終實(shí)現(xiàn)共同富裕。
責(zé)任感是驅(qū)使一個(gè)人、一個(gè)團(tuán)隊(duì)、一個(gè)民族、一個(gè)國(guó)家
不斷前進(jìn)的基礎(chǔ)動(dòng)力。強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)也一直是黨各級(jí)工作的根本，要抓好任何工作，都必須從強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)做起。作為一個(gè)政工員，要在實(shí)際工作中認(rèn)真貫徹落實(shí)十八大精神，進(jìn)一步增強(qiáng)自身的政治意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，要把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到全會(huì)精神上來(lái)，解放思想，改革開(kāi)放，凝聚力量，攻堅(jiān)克難，堅(jiān)定不移沿著中國(guó)特色社會(huì)主義道路前進(jìn)，立足本職崗位，作出更多業(yè)績(jī)，努力成為一名有熱情，有知識(shí)，有未來(lái)的有志青年。
黨的十八大的召開(kāi)，我們應(yīng)該時(shí)刻保持努力學(xué)習(xí)的勁頭，學(xué)無(wú)止盡。深入貫徹黨的十八大精神，在工作中學(xué)習(xí)，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，將學(xué)習(xí)作為一種良好的生活習(xí)慣，在學(xué)習(xí)中不斷提升自己的認(rèn)知能力和認(rèn)知范圍，不斷提高自己的綜合文化素質(zhì)和應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜情況的能力。世界在不斷變化，知識(shí)技術(shù)也在不斷更新，只有通過(guò)不斷學(xué)習(xí)才能做到與時(shí)俱進(jìn)，才能掌握最新的技術(shù)和最有效的方法，才能在本職崗位上創(chuàng)造出新的成績(jī)。
我們應(yīng)該以更加飽滿的熱情投入到工作中去，時(shí)刻保持謙虛謹(jǐn)慎勤奮刻苦工作的作風(fēng)。飽滿的熱情可以激發(fā)工作的創(chuàng)作靈感，謙虛勤奮工作做法則是讓人獲取事業(yè)上成功的關(guān)鍵。作為一名政工員，時(shí)刻要保持自己的先進(jìn)性，立足本職，為了自己事業(yè)上的目標(biāo)，勤奮工作，發(fā)現(xiàn)工作中可以進(jìn)步的空間，在勤奮中找到合適的方法尋求進(jìn)步，不斷保持一股強(qiáng)
大的活力和不竭的動(dòng)力，更好地為職工服務(wù)。
作為剛剛參加工作的我，對(duì)十八的認(rèn)識(shí)可能還稍顯膚淺，對(duì)很多地方理解的還不太到位，但就此次大會(huì)帶給我的震撼，共產(chǎn)黨的一些改變以及共產(chǎn)黨人描繪的美好愿景還是深深的吸引著我，讓我去學(xué)習(xí)十八大精神，讓我去汲取精神的力量和信念的力量。在以后的日子里，我會(huì)扎實(shí)努力，認(rèn)真做好本職工作，多與老同志交流學(xué)習(xí)，將十八大精神融入自己的生活和學(xué)習(xí)。
實(shí)干才是硬道理——學(xué)習(xí)貫徹十八大精神有感
三連：熊疏杰 2013年3月22日
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