第一篇：[原創]皮卡學車經歷和心得

[原創]皮卡學車經歷和心得

其實從3月8日報名那天，我就開始上車學習，我報的是C1，上車是中興皮卡，教練姓吳，是駕校的老教練，據說是軍人出身，74年的大車票，駕齡34年。

第一次上車，教練先是教我們皮卡車的結構，認識儀表，如何打方向盤、如何加檔、減檔，發動，停車等，然后開始練習，我們倒車時轉體回頭，眼睛看著車道末端的一棵小樹，右手扶副駕的靠背，左手打方向盤，控制車體后大廂中間對準小樹，車向前開時方向盤先向左打死，再向右迅速打死，然后左、右交替，前進、倒車三次換人，一遍下來，兩臂發酸，全身大汗。教練說這是基本功訓練，以后才知道，練樁時都用上了，我給基礎訓練起個名字叫“瞄樹”，大家覺得不錯，就都這樣叫了，今后誰上北方駕校學車，上車先“瞄樹”！

瞄了三次樹，教練說可以了，因為都上男同志，力量夠，體會一下就行，就是苦了小學妹汪溪，才21，小胳膊細得象麻桿，吃奶的勁都用上了，還很慢，想不學了，我勸她學好后買好車，都有助力，不費力的。

開始掉乙庫門，其實皮卡學起來很簡單，身體坐正，車掛倒檔，松離合，車向后倒，頭向右轉，眼睛看1號桿，當1號桿與6號桿重合時，方向盤向右打死，車就自己倒進庫去，當車后大廂板與2、3桿連線平行時，迅速向左把方向回正，車就正常倒進庫里了，感覺車體不正時，按瞄樹時的要領向左或向右微調方向，待車體到底線約10公分時迅速踏離合、制動停車。

掉甲庫門與乙庫原理一樣，就是頭向左轉，看3、4桿重合時方向盤向左打死，當車后大廂板與1、2桿連線平行時，迅速向右把方向回正。

兩個庫門總共掉了4天(8日、9日、15日、16日)，因為一起學車的學員共有10個人，用一臺車，上午3個小時，下午3個小時，一共6小時，每次上車一個人3分鐘，一遍下來就半小時，遇到學弟學妹反應慢，刮桿，出線，教練就讓重來，總之每天平均上車5遍，15分鐘，4天下來上車總時間共1小學時，掉庫門基本掌握了。

3月22日開始學移庫，要點也簡單：

一進：車在乙庫庫底時，先原地向右打舵一圈，掛1檔前進，車動把舵向右打死，眼睛看車頭，當車左前角對上中桿時，向左回舵，直到舵向左打死，迅速回正，當車前保險杠距中桿5公分時停車； 一退：行原地向打舵一圈，掛倒檔倒車，車動把舵向右打死，眼睛看車左倒車鏡，當車左倒車鏡內出現后中桿時，向左回舵，直到舵向左打死，迅速回正，當車后保險杠距后中桿5公分時停車；

二進：掛1檔前進，車動把舵向右打1圈，眼睛看車頭，當車左前角對上中桿時，向左回2圈舵，當車體與庫平行時，迅速把舵回正，當車前保險杠距1、2桿連線5公分時停車；

二退：掛倒檔倒車，車動把舵向右打1圈，眼睛看車左倒車鏡，當車左后輪過中心線15公分時，向左回舵，當車體與中心線平行時，迅速回正，停車；

出庫：掛1檔前進，車動后車頭對準2、3號桿中間，注意左右倒車鏡不要刮桿，當兩倒車鏡過桿后向右轉身看車右后廂角，當車右后廂角距中桿約1米時，迅速向左把舵打死，當車體與道路平行時回舵停車；

日上午練移庫共三遍，第一遍分解動作，到關鍵點就停車體會，第二遍連續做的，不很連貫,第三遍就掌握了，到下午就與掉庫連起來做整套的，23日共練了6遍，已經完全掌握了樁考的要領了到27日理論通過后，又在28、29、4月5日、6日四天的時間進行樁考的訓練，等到4月9日樁考時，共有28個人考試，我是第4個考試的，一遍拿下來，共3分15秒，成績是100分，教練說，別人練時車擺得很正，考試歪歪扭扭，你練車時歪歪扭扭，考試時車擺的最正。

28人考試，26人通過，一起練車的潘寶兩次都刮中桿，只能補考了！馮磊因為掉乙庫時輕輕擦了一下桿，雖然沒掉，但被扣了10分！利軍100分！

從3月8日報名到4月9日考樁，期間經歷了一個多月的時間，因為一次只能一個人上車，大家在等待的時候，可以盡情的交流，這也加深了比彼的了解，如老潘，他年齡大，但學習時非常認真，他家離駕校比較近，每天第一個來，調整桿，畫一個線，遇到幾天下雨，場地有水，他就用土填平，用勞動和真誠羸得了大家的尊重，幾個年齡小的都親切叫他潘大爺！雖然這次考試掉了，但他的失誤不是技術上，在于心理，他考試時太緊張了，再就是考試用考試中心的車，換車他不適應，年齡大，應變能力差，雖然20天后補考順利通過了，但他的掉隊，大家都很失落。

還要重點提一下于丹，前面提到過，于丹在學理論時學的很好，考試時99分，所以在練樁時她也非常努力，一個動作記憶猶新，就是對點時要1、6號桿與眼睛重合時開始打舵，她為了準確，把左眼睛閉上，單眼掉線，大家打趣她學完車可以當木匠了！4月8日，考試的前一天練車，好因為緊張，掉甲庫門時總是刮桿，就急得哭起來，還決定不參加明天的考試，在大家的勸說下去考了，可上車第一次就出線了，把大家急壞了，還好第二次順利過關！后來她因為妹妹要生孩子，她要去上海照顧，離開了大家，但她凡事認真的勁，還值得大家學習和尊重的。

還有海歸派的秦瑩瑩，今年26歲，20歲出國去了日本，2年學的日語，4年讀的大學，年初當畢業回國，想在工作前考個票，她本來在北方的場地訓練，最后兩天來我們公園的場地，來公園一上車，就知道學的不行，要點沒掌握，吳教練勸她別考試了，等下一批吧，小丫頭不服氣，兩天時間包車6個小時，請我們學員當教練，來個考前惡補，考試時還真就過了，看來還學了小日本的一些精神！如今和我們一樣通過了路考，就等拿證了。

考完后，大家AA制在富華樓會餐，馮磊因為刮桿還通過了，很興奮，一人就喝了有1斤半的白酒，雖然喝多了，但也把大家鎮住了，當兵的真能喝，從此“馮前不提酒事”！

通過對比，發現通化樁考與其它地方有幾點不同，一個不能用半聯動，通化考試時用車在傳動軸上有個觸發點，一用半聯動，發動機就熄火，就掉了！二是掉甲庫時不用到庫底，只要車頭過1、2桿連線60公分就行，三是每次停車必須踏駐住制動，否則車一移動就算掉了。

通過樁考，回頭看，發現樁不是很困難，只要掌握要點，多練習就成了！很多朋友學車時多覺得樁很難，我認為是因為樁是練實車的第一步，對于沒開過車的新手來說沒車感，加上練車時間短，所以不能很好掌握，尤其是對女性學員，舵沉，手勁小，練起來就更難了。掉庫、移庫等技術在實際生活中用處很大，學車的朋友一點要練好它。

4月10日、11日休息了兩天，12日開始練習加項，第一步是練道路駕駛，共2天，主要是練加減檔，控制方向，為練加項做準備，13日下午還練了半聯動，路教練說為下一步側方停車做準備！

因為加項基本上連續練習，時間少，沒辦法，馮磊向單位請了假，集中半個月的時間一起學習，利軍工作忙，抽不出時間，但通過加班加點，基本上每一項都練習了。

4月14日，學習側方停車，就是一進一退把車停到公路一側的停車位里，教練是新來的張教練，68歲了，開了一輩子車，但他講不出來動作要領，只能自己體會：在車輛沿道路前進時，要通過右后視鏡控制車體與右邊路邊的距離，要控制在30公分以上，在車輛通過1號后視線跟著1號走，當車后廂角距1號50公分時，停車！

一退：打左轉向燈，轉頭看后方，掛倒檔，左腳輕抬離合器，保持車輛在半聯動情況下低速后退，雙手緩慢打方向盤向右，看4號桿，當4號桿對準車體后廂板中心時回方向盤1圈，同時把頭回正，眼睛看車左后視鏡，當左后車輪過邊線15公分時，迅速向左打方向盤3圈，當車體與邊線平行時，迅速回正方向盤，停車，拉手制動，此時，車應正好停在停車位里！

一進：打左轉向燈，掛1檔，放手制動器，左腳輕抬離合器，保持車輛在半聯動情況下低速前進，向左打方向，控制車繞1號桿前進，不能碰1號桿，車輛也不能出左邊路邊沿線，看了論壇里好多人講解側方停車的要領，但我覺得自己找到的感覺簡單，方便，便向其它學員講解，大家都學得很快！教練把我的方法講給后面的學員，據說練的都不錯，我的方法只適合皮卡，對其它車型沒試過！

因為側方是通化地區的必考項目，駕校安排了1天的時間學習，因為我的方法有效，學員們只用了半天的時間都掌握了。

4月15日上午學曲線行駛，太簡單了，控制方向盤，讓車沿著外沿走，只要不壓線，就算通過！這個科目的設置就是告訴大家內輪與外輪轉向半徑不一樣，皮卡內外差約1米，所以打轉向時要內、外兼顧。

4月15日下午到4月16日上午，用了一天的時間，練習坡上定點停車和半坡起步，因為也是通化地區的必考項目，學習時特別認真：

一、定點停車，教練先把車停到位，然后讓每個人坐在車上看著停車線的右邊的標志桿，體會桿與車頭的位置，然后記住這個位置。當你開車到這位置時，立即停車，這時你的車頭正好和停車線停垂直。

我在練習時，先是1檔前進，在遠處把車擺正，控制車右輪與路邊線在30公分以內，回正方向，保持車不偏，當車頭距標志桿1米時收油，讓車的發動機在怠速情況下前進，因為上坡，車很慢，這樣，你就有時間找車頭與標志桿與相對位置，因是上坡，身體后傾，當感覺車頭與桿平行時就立即停車，拉好手剎車，一次成功！

二、半坡起步：就是控制好離合與解除駐車制動器的時機問題，我在練習時，先是右腳微微加一些油，然后右腳向右一偏，靠在車內中間的車體上，把油門固定好，然后左腳輕抬，認真聽發動機聲音，當離合到半聯動，發動機聲音突變時，立即右手松開手剎車，車動后離合全放開，半坡起步就成功了。

按我說的做，減少的動作的協調性，由雙手雙腳變成左腳右手的協調了，上車前把動作想清、真正弄懂，上車體會

一、兩次，這項科目就掌握了。

4月16日下午繼續練其它項目：

1、首先是起伏路，注意通過起伏路時，必須將車速降低到車輛不產生顛簸為止，低速緩慢通過，上坡時，適當加點油，下坡時，抬起油門，你不能讓車跳起來。我在練車時到起伏路前把檔減到2檔，緩抬離合，不加油，因為皮卡的怠速高，上下坡也能過去，還不產生顛簸，來回過了兩遍，就結束了。

2、接下來練習直角轉彎，因為教練說通化的考場是右直角轉彎，我們就練右直角，有兩種方法，一種是看右側，當右側公路邊沿與皮卡駕駛員視線重合時，迅速把舵向右打死，車體轉過來與右側公路平行時方向回正，就行了，另一種方法是看車頭，當車當距前方道路邊沿15公分時，迅速把舵向右打死，車體轉過來與右側公路平行時方向回正，就行了，方法與練樁時從甲庫出來到出發點的動作一樣，因為簡單，也練習了兩遍，結束。

3、限寬門：練限寬門注意兩點，一是不能刮桿，刮桿就掉，二是速度，不能低于20KM/H，說明了就是皮卡掛上2檔，輕輕加一點油的速度，門寬與練樁時庫門寬度相同，也是練兩遍就結束了。

值得一提的是在練限寬門時，我們出了一起飛車事故，學長張宏生上車后，1檔起車，加油換2檔，車速到20邁后沖過第一個門時，車右后視鏡刮了一下右桿，他一發慌，向右打了一圈舵，車就偏離練車跑道了，此時應該停車，可他把油門當剎車用，一腳踩到底，車呼嘯著沖下跑道，沖向一塊廢墟，被一塊石板一擋，車飛向空中，越過十多米落地,發動機熄火，我們沖過去一看，老張嚇得臉得白了，張教練也嚇壞了，他沒想到過限寬門還能有危險，出事一瞬間，也忘踩副剎車了。幸好人都沒事，車經過維修后進行用，但給我一個教訓，任何時候開車都不能大意，事故發生常是一瞬間的事啊！月17日開始練單邊橋，經過這一段時間的練車，我開車時左輪壓哪，右輪壓哪，心里已經有底了，但練單邊橋時是車左輪壓左邊橋后在9米（3倍軸距）的距離上調整車的位置，然后右輪壓右邊橋，難度是有些大，我在論壇上想找一些心得，可結果很失望。后來經過與教練研究，總結出121過橋方法，供皮卡學友參考： 一是右打一圈舵：遠距把車擺正，車在1檔不加油（怠速）狀態下前進，看皮卡車頭機箱蓋的左邊線，在身體坐正的情況下左邊線對正左橋左邊沿，此時車上橋后車左輪正好在橋上，此時把好方向不要動，等左后輪也上橋后看左后視鏡，此時你能看到左輪在橋的狀況，當左后輪即將離開橋時，迅速反方向盤向右打1圈，這就是121中的1；

二是左打兩圈舵：車在前進，此時眼睛看皮卡車頭左前角，當左前角對正右橋橋頭時，向左打方向盤2圈，這就是121中的2；

三是右回一圈舵：車在前進，此時車頭已接近了右橋頭，車體與右橋平行，向右打方向盤1圈，這就是121的最后一個1；

此時車的右輪應該正好上右邊橋；

121過橋法經過了實踐的檢驗，與我一起學車的朋友們都掌握了，但注意方向盤必須是打滿圈。

4月18日是練通過連續障礙，我的心得是過連續障礙前，首先遠距離對正1、2號障礙物，當2號障礙物看不見時（此時已被車頭擋住），心中默數123、223、323，就時間是3鈔鐘，此時障礙物的位置已到你的座位下方，迅速向左打方向盤2圈，當車頭對正3號障礙物時，右回方向盤2圈，車直著向3號障礙物前進，當3號障礙物看不見時（此時已被車頭擋住），心中默數123、223、323，就時間是3鈔鐘，迅速向右打方向盤2圈，當車頭對正4號障礙物時，左回方向盤2圈，車直著向5號障礙物前進，重復過3號、4號時的動作，你就通過所有障礙物。

理論依據：因為中興皮卡1檔和倒檔怠速時的速度是18KM/H，即1鈔鐘車前進或后退0.5米，默數3秒鐘，車前時1.5米，而車頭中駕駛員的距離也將盡1.5米。

至此，九項中所有科目就練完了，因為教練經驗少，就自己努力就體會，把心理說給大家聽，愿所有學皮卡的朋友們有所收獲！

4月19、20、21、22日四天的時間，駕校安排了側方1天、坡起1天，因為是必考項目，讓學員每個人都掌握，其它6項是機選項，自己掌握，感覺不行的就包車自己加點，利軍因為練的時間少，就在坡起上包了半小時，馮磊因為樁考扣了10分，九項如果不合格補考要從樁開始，練的格外認真，6項中包了2個小時，我因為自己在學習中兼當教練員，邊體會邊練習，掌握的比較好，就沒包車。23日下午我們提前去通化，等考場下班后駕校租了考場，讓大家在考試的場地訓練一遍，體會一下，因為北方駕校規模小，場地不是很正規，我們練加項就是臨時設置的，但通化考試場地租金比較高，場地費，租車費，油料費等等都要學員自己從腰包時出，每人200元，不算多，為了駕駛證，拿吧！

24日上午考試，我們14個人參加，我是第3個考的，機跳的是限寬門，一次性通過，又是100分，馮磊是單邊橋，第一次右橋沒上去，電腦告訴考試不合格，把他嚇壞了，不過還有一次機會，第二次上車時，駕校的校長對考官說這是我外甥，請關照一下，于是在上單邊橋時，當右邊又偏時，考官說了一聲向右一點，就一名話，馮磊就通過了，不過考官還是給他扣了10分，所以綜合起來科目二場考的成績他是80，我是100，但結果一樣，通過了。同來的14人都過了。

利軍是28日考的試，17人參加，2人沒通過！

4月28、29日休息，5月1日本是放假，為了學車要求駕校安排我們上班族練道路駕駛，科目三實際道路駕駛看著簡單，練起來蠻復雜的，我們共練了上車準備、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站、超車等項目，就是說除夜間科目，其它的都練了，教我們的吳教練還比較正規，下面是我們的程序：

一 繞車一圈檢查車況，開門前向后看，按正確姿勢上車；左手開門，右手抓握方向盤，右腳踏在油門上，移動身體（一步）到座椅上，關好車門。

二 調整座椅，系上安全帶，檢查手剎，摘空檔，起馬達，抬離合，空加油（一腳）。三 檢查各儀表工作狀態，開始起步，起步時，一踏，二掛，三轉向，四喇叭，五看左視鏡，松手剎，慢抬離合，輕加油；升二檔，升至三檔關轉向。

四 行車時盡量用5檔，但加油要小，控制車速在60邁以下，公路上除農用車外，盡可能不超車，便道有人或自行車時，提前鳴喇叭，靠左，盡量拉開橫向距離，過路口時提前了望，減速，超過時提前鳴喇叭，打左轉向，從超車道通過，超出后拉開與后車距離時，再打右轉向，并到行車道，五 教練發出選點停車口令時：開右轉向燈，看右視鏡，剎車，進入右車道（車速20公里以下時，掛二檔）車右車輪距路邊30公分時踏離合，剎車，車停穩后，拉手剎，摘檔，關鑰匙門，松開安全帶，看左倒車鏡，確定安全情況下開門下車。

科目三實際道路駕駛的訓練共4天時間，基本上都掌握了，因為只一輛車訓練，每次10-12人，所以共分三組花了12天的時間把大家練完，每人實際上車時間總計2小時，每天下午3點半就收車，有人想練就花錢包車，每小時60元，因為很多人平時開車少，心沒底，就包車訓練，學校賺了不少錢！

5月13日，去通化考試，早晨5點出發，7點30分到了考試場地，教練用車拉著我們繞考試線路轉了一圈，講解每一處的注意事項和操作要領，大家都想上車練一練，但駕校說費用高，不讓，好在場地有租車的，轉一圈5元，大家都花錢練一遍，我有把握，沒練！

9點30分，考官拿出每個人的檔案來了，考試正式開始，先考大車，北方駕校共有11人考大車，有3人因操作不當掉了，接著考小車，共有43人，通過41人，通過率還是較高的，我是第二個考試的，一圈下來共5分鐘，所有科目都做了一遍，考官還比較滿意，他在我的檔案上印了章，簽了名，又遞給我，我忙簽上大名，遞回去，考官又遞給坐下后面的考官，第二個考官簽名了，主考官說，恭喜你通過了考試，今后開車要注意安全。我忙說，謝謝考官，我會做好的。

從3月8日報名，到5月13日科目三考試通過，共計66天，除交培訓費1900元，共花900元費用，有路費，飯費，還有駕校變著花樣收的錢，總計2800元，終于結束了我的學車生涯，中間認識很多朋友，與他們相處很融洽，我會在以后的記錄中提到。

明天去拿駕駛證，今后重點研究車的知識了！

第二篇：皮卡駕駛員學車筆記

倒左庫

基準點：車后鏡框下點與 中桿下部

要點：當框點在中桿點前時左打輪一圈，使框點逐漸靠近中桿下部；在后時向右打輪

當靠近桿且對上點時打死

看右鏡子 當后桿出現時，停車，回正，倒車 不論左右庫 都看右邊鏡子讓其線與車平行

搬庫

一上 向右打兩圈 前進至雨槽與中桿下部對上時，回三圈 前進 到位停車（使中桿位于車前架右側）一下向右打死當左前角與左前桿對上時，向左回輪打死-----前中桿與車頭對上時 停車向右打三圈 后退到位停車

二上 向右打一圈 中桿對上前輪的一半時 向左回輪二圈到位向右回一圈

二下 看左右反光鏡是否進桿---調節----直行倒車

當右側較寬時，向右打輪一圈（特別寬2圈），從右側反光鏡看，當右后車角和右后桿重合時，連續向左回輪，直到再次從右側反光鏡看到右后車角和右后桿重合且車左前角與中桿在一條線時，停車

忘記了打幾圈 可以向右打死 再回圈解決

1、定點停車起步緩慢送離合至車身抖動，抬起剎車，放下手剎（在定點停車時不踩油門）起步前需要按危險指示燈3秒，按左燈，安全帶系好

2、雨水槽對準前面設置的白灰點（目的使右邊僅留30厘米），當左邊白灰線與手平齊時，停車

3、側方停車

車前進車頭至映著了標志桿時停車，（車身靠近庫邊）當后窗角上與左前桿對上時向右打兩圈，當后左角與右后桿重合時，停車回兩圈。當左邊車后輪壓住了灰線（需要向前探頭從鏡子內看）向左打死，車身正了停車。

4、單邊橋

第一道水槽與線重合時，直行上橋，看遠處線。當車頭

路考

1、先到駕駛艙左側喊報告，向后繞車一周再喊報告。

2、向警官介紹：“警官您好，我是九龍駕校學員王玉軍”

3、調好座位，系安全帶。

4、腳烘下油門，檢查儀表。對警官說“儀表檢查正常，請求起步” “可以起步”

5、撥左轉燈，掛一檔，手握手剎，回頭看左邊車外是否有車、人，踩死離合---腳輕踩油門

——慢抬離合------放下手剎

6、停車：撥右轉燈，扭頭向右看，腳踩離合到底，腳帶著點剎車，車速降下并車身正了停

車

7、半坡起步：踩死離合-------加油---------慢抬離合-----------放下手剎—起步

8、換擋-：腳踩離合到底------換擋----------抬開離合---------------輕加油

9、行使到人行道口，腳備剎車

10、行使過程控制車速不能超過50，保持40左右（因為該路限速50）

11、行使換擋時不能向下看，眼看前方

12、

第三篇：學車經歷作文

學車經歷作文

年已十八，已是成人。成人禮剛過，爸爸便給我報名一所駕校，讓我學車。這是一個科技迅速發展的社會，越來越多的人擁有私家車，汽車已成為主要的交通工具。所以說，學車是勢在必行的。

學車第一天，新學員填寫表格，填寫完畢，教練便帶我們來到郊外一片空曠的土地，學習控制車速。我是新學員，第一天上車，肯定是輪不到我的，所以，我只能和其他人待在一旁，看“老學員”練車。六月的天空是蔚藍的，六月的陽光是明媚的，六月的一切都是那么生機勃勃，富有生命力。大樹枝繁葉茂，像一柄大傘，為我們遮擋陽光。盡管如此，我們依然有些燥熱。“老學員”在車上操作著，駕車就像一個聽話的孩子，任憑駕駛員操縱，我們等得有些不耐煩。日暮將近，天邊被染成橘紅色，像打翻的染料，染紅了天際，又像蒙上了一層紗，為夕陽做背景。看著學員一個個離開，我們的心情越發焦躁起來。“幾點了？”我起身走向其他幾位學員。“五點。”不知是誰回答了一句。我又繼續問道：“你們打算什么時候走？”我看了看他們，見沒人回答，我又默默地回到了原處休息。“還有誰沒學？趕緊上車學控速！”教練大聲喊道。“哈哈，終于輪到我們了！”我的心里有些小激動，又有些小興奮。等了好久的我們終于上了車。教練坐在駕駛員的位置，我坐在副駕駛的位置。“如果操作

不好，會不會爆炸？亦或是車毀人亡？”我心里胡思亂想著。我認真的聽著教練講的每一個細節，生怕出錯。在教練的指導下，車上另外的兩個學員順利的完成了練習。我長舒一口氣，坐上了駕駛員的位置。我的懷里就像抱了一只小兔子，好緊張！我雙手緊緊握住方向盤，左腳踩離合，右腳踩剎車，啟動車輛，將檔位拉到倒擋，拉下手剎，輕松離合，放開剎車，“哈哈！車居然在動！”我有些欣喜。在教練的指導下，我左腳踩在離合上，右腳踩在剎車上，拉上手剎，將擋位拉到空擋，松開離合，最后右腳松開剎車，順利完成了一系列的控速操作。

一天下來，我已是筋疲力盡。

夜深人靜，萬家燈火熄滅，我躺在床上，回憶著一天的學車經歷。

第四篇：學車心得

學車心得：選擇好的駕校首先要親自到駕校的訓練場地看看硬件設施，最好不要離練車場地太遠，如場地的大小、教學車輛的新舊；其次要問清楚費用情況，包括是否包長途費、補考費用、其他雜費等，最好簽訂學車協議，以免日后爭議；再次要協調好練習和考試的時間，駕校晚上也可以練車，一般是上午九點到中午十二點，下午1：30點到5點，晚上六點到八點！其他時間也可以適當調節！一般教練會按照你自身的水平和進度幫你安排各種練習和考試的，所以要找一個負責任的教練，還要注意要記下駕校的投訴電話，價格不是越低越好，怕有陷阱。外地學員需要辦理居住證（駕校免費辦理）。

3A級駕校公司的是：

排名 轄區駕培機構名稱經營范圍考評綜合分數質量信譽等級1越秀區 廣州市福華機動車駕駛員培訓連鎖有限公司 C1,C2832AAA2海珠區 廣州市鳳安駕駛員培訓中心C1,C2828AAA3越秀區 廣州卡爾迅駕駛員培訓有限公司C1,C2771AAA4荔灣區 廣東景南汽車培訓有限公司C1768AAA5天河區 廣州交通集團機動車駕駛技術培訓有限公司 C1,C2765AAA6白云區 廣州市第二公共汽車駕駛員培訓中心A1,A3,C1 761AAA 7天河區 廣州程通駕駛員培訓有限公司C1,C2755AAA 8黃埔區 廣州市粵安汽車駕駛員培訓有限公司C1753AAA 考駕照步驟：

1、筆試90分及格；

2、考樁；

3、九選三，考：斜坡起步、側方位停車、外加一個抽簽；

4、長途（去連南考75分鐘）；5路試。路試考完，一周領取駕駛證，有車每年年審一次，6年后換駕駛證。

第五篇：學車心得

學車考試心得：慢、穩、迅速 重要四點：

第一：踩好離合器

第二：注意各項觀察事宜

第三：打方向盤要迅速

第四：要把心態調好

開車入場：

1.向老師問好。繞車向右走一圈，看是否安全，上車后向老師出示證件，調整好座位、兩后視鏡（后車門把手在后視鏡的上沿邊）發動車子，踩剎車和離合器，換擋（之前處于空擋位置）之后送手剎。起步走、、、1倒庫：

進看左后視鏡下沿邊快要到前方線，趕緊向右打死方向盤，然后看右邊后視鏡，當看到拐角時，放慢速度，拐角接近車身時，回正方向盤、拐角消失時，迅速向右打死方向盤，最后車身和旁線平行時，回正方向盤，看左后視鏡與左前方的橫向距離三厘米就踩剎車；

出換成一擋，前進看到前蓋把前方橫線完全遮

住后，迅速向左打死方向盤，當車與旁邊的線平行時，輕踩剎車；

進換倒擋，當車身與豎線平行時，迅速回正方向盤，到三厘米處踩剎車；

出換一檔前進，前車蓋蓋完前橫線后，向右打死方向盤，平行后迅速回正方向盤，停車結束。側方位停車：

進做好準備工作后（倒檔），看右后視鏡下沿邊和車庫橫線接近時，向右打一圈方向盤，當右前門把手后端接近右側豎線時，回正方向盤，當右門把手前端接近右側豎線時，向右打死方向盤，當車身與豎線平行時，踩剎車；

出換成一檔前進，當車內右邊那只腳與右前豎線重合時，回正方向盤，當車蓋上的線逐漸向右移動，超過中間一點后，向右大一圈方向盤，當左邊車蓋豎線與左邊平行時，回正方向盤，超過前方虛線后剎車。結束停車。

2走S型：

開車進入讓車與入口平行前進，當車蓋全部遮住前方線后，向左打一圈后、前進，當車蓋左前角碰線就打四分之一圈、前進，車蓋左前角離線就回四分之一圈，就這樣反復調整。

過半之后回正方向盤，直到車蓋左前角碰線后，向右打一圈加四分之一圈、前進，當車蓋左前角離線后向左打四分之一圈，碰了向右打四分之一圈，就這樣反復調整。出去之后，結束停車。

3側方位停車：

進:調整好座椅、后視鏡、系上安全帶；退走——>看右后視鏡,角消失后迅速向右打一圈,當前門把手后端碰到右邊豎線,向左回正方向;當前門把手前端再次碰右邊豎線,迅速向左打完,到引擎蓋左邊縫線與自己看到的前面的左前豎線平行,側位到位踩剎車.出:換一檔,前走——>當看到駕駛室儀表盤框框的右上角與前面的豎線三點成線，立馬向左回正方向盤，再當引擎蓋前線與前方的豎線的夾角從左邊向中間移動，夾角到引擎蓋中間偏右一點時，向右打一圈，最后當車身與豎線平行時，向左打一圈回正方向盤，到位停車。

4（1）半坡停車：

調整好一切，走——>及時調整車身與右豎線的距離（30公分）、調整方法：看左雨刮上的一個小凹槽與前右豎線的位置，差一點點碰線，保持好前進，注意上坡加油門以免熄火，保持平穩前進，上坡后注意觀察左后視鏡下沿邊與前面的最上橫線的位置（之前看

好的位置），到位后同事踩剎車和離合器。4(2)半坡起步:準備好后，不要放剎車，放離合器，看儀表盤，當指針上去后又回落一點后，這時可以放開剎車，適當放點離合器（不要太大、否則會熄火），上坡走。

5直角轉彎：準備好后，立馬調整雨刮小凹槽與前右豎線的位置，小凹槽與豎線的距離稍比半坡定位時要大一點點兒，走——>看前窗框的前豎線（不看斜線）與左邊直角重合時，正常向左打完方向盤，就okay了，下一個直角轉彎也是一樣的。