第一篇：車工技師論文答辯十道題（xiexiebang推薦）

1.結合實際談一談你在制作加長鉆頭時怎樣保證鉆桿與鉆頭焊接時的同軸度？

答：將鉆頭尾部車一個φ8的臺階，在車臺階時一定要找正，以便保證臺階部分與鉆頭φ20部分的同軸度，然后將套筒套在臺階上進行焊接。

2.結合實際談一談在加工深孔時切屑怎樣排出，工件怎樣冷卻？

答：加工深孔的難點就在于切削使切屑的排出和工件的冷卻，冷卻問題要解決就是要使冷卻液進入切削區。加長鉆頭解決此問題的方法是在鉆頭尾部打斜孔與螺旋槽相連通，使切削液通過套管及螺旋槽進入切削區。排切屑時需要每進給一段距離退刀一次，然后再進給，這樣反復進行操作可以使切屑排除。

3.結合實際談一談你在生產中如何節能降耗的？

答：節能降耗是企業的生存之本，樹立節能意識，以最好的管理，來實現節能效益的最大化。作為企業的職工，我么有義務幫企業進行節能降耗。在日常工作中我時刻注意節能降耗的問題。不浪費一度電，廢舊利用，修舊利廢。想要降低工件的成本，最根本的方法是，提高工作效率；在最短的時間，生產最多的產品；同時，努力提高自己生產的零件的合格率，降低產品的廢品率。我運用自己所掌握的知識，以及對本廠情況的了解，多方查找資料，對生產工藝進行了合理改造，每年為工廠節約電能十幾萬度；同時，對設備的合理使用，使設備效率最大化，認真做好工作記錄。

4.結合實際談一談你是怎樣帶徒傳授技藝的？

答：企業要發展，技藝要傳承，所以，師傅帶徒弟就顯得尤為重要。作為師傅，要先教徒弟怎么做人做事，教徒弟要虛心做事認真做事，再教徒弟技術技藝。所以，首先我要認真的做好自己的本職工作，盡量用自己的實際行動去影響徒弟，同時自己也要提高技術水平，起好表率作用，對于傳授技藝給徒弟，我是毫無保留全部相傳。因為，我覺得只有這樣我的技藝才能很好的傳承很好的發揚。一個好的技師有幫助企業培養新人的義務 5.在車床上加工圓球的方法有哪些？

答：在車床上加工圓球的方法主要有：1.雙手控制法，即軸向徑向同時進給。2.靠模法，制作靠模板，走到路徑由靠模板控制。3.利用成形車刀。4.使用特殊刀具，讓刀具在刀臺上旋轉即可。6.結合實際談一談你是怎樣在車床上車削圓球類工件的？

答：如果是單件小批量并且對工件精度要求不太高，則直接使用雙手控制法，用雙手趕制即可。如果是大批量生產則使用成形車刀或者制作使用靠模板來加工。還可以使用改制刀具，通過對車刀進行改進，讓刀頭可以旋轉起來。這種方法簡便易用，適應性強。7.結合實際談一談你是怎樣進行安全生產的？

答：安全生產責任重于泰山。一個人要有健康健全的身體才能更好的工作，只有搞好安全生產工作，才能保證正常生產秩序，才有經濟效益。首先，從思想上就非常重視安全生產，對公司每年的安全教育考試非常重視。積極參加公司組織的安全學習和安全培訓活動，掌握安全生產知識，提高安全生產技能，增加事故預防和應急處理能力。實際生產中同樣身體力行，班前對機器潤滑，定時檢查保養機器，及時消除事故隱患。工件碼放整齊，保持生產現場環境清潔衛生，安全衛生設施完善。每天的工作要穿戴好勞保用品，嚴格按照操作規程進行工作。自覺遵守安全生產規章制度，不違章作業，并隨時制止他人的違章作業。8.結合實際談一談技術創新的感受？

答：科學技術是第一生產力，對于我們一線工人來說就是要不斷地進行技術創新，先進的技術和工藝不僅能提高生產效率，還能節省資源。工人的技術創新活動可以提升我們工人隊伍的整體素質，提高企業的自主創新能力和經濟效益。就我自身來說，在生產中不斷探索，利用標準鉆頭和套管改裝成深孔鉆頭，解決了在車床上的深孔加工問題。通過類比銑床銑圓球制作完成車床用圓球車刀，提高了生產效率和產品精度。9.論文寫作的時代背景？

答：通過30多年的車工工作，我學到了很多車工技術以及機械制造技術的基礎。為了能在車工技術和機械制造理論上更進一步，我報考了車工技師的培訓考試。通過，培訓對于機械制造有了更深一步的理解，對機械行業的最新發展也有了認識。在我的結業論文中總結了過去的工作，介紹了我多年在一線工作的心得體會，以及一些技術上的小改進。通過學習總結，我認識到了理論結合實踐的重要性，所以，今后我要加強理論學習，逐步提高自己的理論水平和實際操作能力。10.結合實際談一談加工圓球時 你是怎樣控制圓球直徑的？

答：使用自制刀具主要有兩種方法控制圓球的直徑。第一，可以改變刀頭的位置來控制圓球的直徑，多用于粗調。第二，可以通過刀臺的移動來控制圓球的直徑。此方法控制精確，便于操作，使用較多。在加工帶柄圓球時刀臺需要扳一個角度α，角度α可由以下公式計算得出。

tanα=d/2L，式中d為圓球的柄部直徑，L為圓球最外端到柄部的軸向距離。對刀半徑可由以下公式計算得出。e=Rcosα，式中D為圓球直徑，α為扳轉角度。

第二篇：車工技師論文

車削螺紋時常見故障及解決方法

螺紋是在圓柱工件表面上，沿著螺旋線所形成的，具有相同剖面的連續凸起和溝槽。在機械制造業中，帶螺紋的零件應用得十分廣泛。用車削的方法加工螺紋，是目前常用的加工方法。在臥式車床(如CA6140)上能車削米制、英寸制、模數和徑節制四種標準螺紋，無論車削哪一種螺紋，車床主軸與刀具之間必須保持嚴格的運動關系：即主軸每轉一轉(即工件轉一轉)，刀具應均勻地移動一個(工件的)導程的距離。它們的運動關系是這樣保證的：主軸帶著工件一起轉動，主軸的運動經掛輪傳到進給箱；由進給箱經變速后(主要是為了獲得各種螺距)再傳給絲杠；由絲杠和溜板箱上的開合螺母配合帶動刀架作直線移動，這樣工件的轉動和刀具的移動都是通過主軸的帶動來實現的，從而保證了工件和刀具之間嚴格的運動關系。

在實際車削螺紋時，由于各種原因，造成由主軸到刀具之間的運動，在某一環節出現問題，引起車削螺紋時產生故障，影響正常生產，這時應及時加以解決。車削螺紋時常見故障及解決方法如下：

一、啃刀

故障分析：原因是車刀安裝得過高或過低，工件裝夾不牢或車刀磨損過大。

解決方法：

1、車刀安裝得過高或過低：過高，則吃刀到一定深度時，車刀的后刀面頂住工件，增大摩擦力，甚至把工件頂彎，造成啃刀現象；過低，則切屑不易排出，車刀徑向力的方向是工件中心，加上橫進絲杠與螺母間隙過大，致使吃刀深度不斷自動趨向加深，從而把工件抬起，出現啃刀。此時，應及時調整車刀高度，使其刀尖與工件的軸線等高(可利用尾座頂尖對刀)。在粗車和半精車時，刀尖位置比工件的中心高出1％D左右(D表示被加工工件直徑)。

2、工件裝夾不牢：工件本身的剛性不能承受車削時的切削力，因而產生過大的撓度，改變了車刀與工件的中心高度(工件被抬高了)，形成切削深度突增，出現啃刀，此時應把工件裝夾牢固，可使用尾座頂尖等，以增加工件剛性。

3、車刀磨損過大：引起切削力增大，頂彎工件，出現啃刀。此時應對車刀加以修磨。

二、亂扣

故障分析：原因是當絲杠轉一轉時，工件未轉過整數轉而造成的。

解決方法：

1、當車床絲杠螺距與工件螺距比值不成整倍數時：如果在退刀時，采用打開開合螺母，將床鞍搖至起始位置，那么，再次閉合開合螺母時，就會發生車刀刀尖不在前一刀所車出的螺旋槽內，以致出現亂扣。解決方法是采用正反車法來退刀，即在第一

次行程結束時，不提起開合螺母，把刀沿徑向退出后，將主軸反轉，使車刀沿縱向退回，再進行第二次行程，這樣往復過程中，因主軸、絲杠和刀架之間的傳動沒有分離過，車刀始終在原來的螺旋槽中，就不會出現亂扣。

2、對于車削車床絲杠螺距與工件婦距比值成整倍數的螺紋：工件和絲杠都在旋轉，提起開合螺母后，至少要等絲杠轉過一轉，才能重新合上開合螺母，這樣當絲杠轉過一轉時，工件轉了整數倍，車刀就能進入前一刀車出的螺旋槽內，就不會出現亂扣，這樣就可以采用打開開合螺母，手動退刀。這樣退刀快，有利于提高生產率和保持絲杠精度，同時絲杠也較安全。

三、螺距不正確

故障分析：螺紋全長或局部上不正確，螺紋全長上螺距不均勻或螺紋上出現竹節紋。

解決方法：

1、螺紋全長上不正確：原因是掛輪搭配不當或進給箱手柄位置不對，可重新檢查進給箱手柄位置或驗算掛輪。

2、局部不正確：原因是由于車床絲杠本身的螺距局部誤差(一般由磨損引起)，可更換絲杠或局部修復。

3、螺紋全長上螺距不均勻：原因是：絲杠的軸向竄動、主軸的軸向竄動、溜板箱的開合螺母與絲杠不同軸而造成嚙合不良、溜板箱燕尾導軌磨損而造成開合螺母閉合時不穩定、掛輪間隙過大等。通過檢測：如果是絲杠軸向竄動造成的，可對車床絲

杠與進給箱連接處的調整圓螺母進行調整，以消除連接處推力球軸承軸向間隙。如果是主軸軸向竄動引起的，可調整主軸后調整螺母，以消除后推力球軸承的軸向間隙。如果是溜板箱的開合螺母與絲杠不同軸而造成嚙合不良引起的，可修整開合螺母并調整開合螺母間隙。如果是燕尾導軌磨損，可配制燕尾導軌及鑲條，以達到正確的配合要求。如果是掛輪間隙過大，可采用重新調整掛輪間隙。

4、出現竹節紋：原因是從主軸到絲杠之間的齒輪傳動有周期性誤差引起的，如掛輪箱內的齒輪，進給箱內齒輪由于本身，制造誤差、或局部磨損、或齒輪在軸上安裝偏心等造成旋轉中心低，從而引起絲杠旋轉周期性不均勻，帶動刀具移動的周期性不均勻，導致竹節紋的出現，可以修換有誤差或磨損的齒輪。

四、中徑不正確

故障分析：原因是吃刀太大，刻度盤不準，而又未及時測量所造成。

解決方法：精車時要詳細檢查刻度盤是否松動，精車余量要適當，車刀刃口要鋒利，要及時測量。

五、螺紋表面粗糙

故障分析：原因是車刀刃口磨得不光潔，切削液不適當，切削速度和工件材料不適合以及切削過程產生振動等造成功。解決方法是：正確修整砂輪或用油石精研刀具；選擇適當切削速度和切削液；調整車床床鞍壓板及中、小滑板燕尾導軌的鑲

條等，保證各導軌間隙的準確性，防止切削時產生振動。

總之，車削螺紋時產生的故障形式多種多樣，既有設備的原因，也有刀具、操作者等的原因，在排除故障時要具體情況具體分析，通過各種檢測和診斷手段，找出具體的影響因素，采取有效的解決方法。

參考文獻

[1]鄭金洲.車工的研究指導[M].北京：教育科學出版社，2002.[2]陳乃林.車工的理論與實踐[M].南京：南京師范學校大

學出版社，1996.

第三篇：車工技師論文

車削螺紋時常見故障及解決方法

單位：凌源職教中心 作者：靳書祥

螺紋是在圓柱工件表面上，沿著螺旋線所形成的，具有相同剖面的連續凸起和溝槽。在機械制造業中，帶螺紋的零件應用得十分廣泛。用車削的方法加工螺紋，是目前常用的加工方法。在臥式車床(如CA6140)上能車削米制、英寸制、模數和徑節制四種標準螺紋，無論車削哪一種螺紋，車床主軸與刀具之間必須保持嚴格的運動關系：即主軸每轉一轉(即工件轉一轉)，刀具應均勻地移動一個(工件的)導程的距離。它們的運動關系是這樣保證的：主軸帶著工件一起轉動，主軸的運動經掛輪傳到進給箱；由進給箱經變速后(主要是為了獲得各種螺距)再傳給絲杠；由絲杠和溜板箱上的開合螺母配合帶動刀架作直線移動，這樣工件的轉動和刀具的移動都是通過主軸的帶動來實現的，從而保證了工件和刀具之間嚴格的運動關系。

在實際車削螺紋時，由于各種原因，造成由主軸到刀具之間的運動，在某一環節出現問題，引起車削螺紋時產生故障，影響正常生產，這時應及時加以解決。車削螺紋時常見故障及解決方法如下：

一、啃刀

故障分析：原因是車刀安裝得過高或過低，工件裝夾不牢或

車刀磨損過大。

解決方法：

1、車刀安裝得過高或過低：過高，則吃刀到一定深度時，車刀的后刀面頂住工件，增大摩擦力，甚至把工件頂彎，造成啃刀現象；過低，則切屑不易排出，車刀徑向力的方向是工件中心，加上橫進絲杠與螺母間隙過大，致使吃刀深度不斷自動趨向加深，從而把工件抬起，出現啃刀。此時，應及時調整車刀高度，使其刀尖與工件的軸線等高(可利用尾座頂尖對刀)。在粗車和半精車時，刀尖位置比工件的中心高出1％D左右(D表示被加工工件直徑)。

2、工件裝夾不牢：工件本身的剛性不能承受車削時的切削力，因而產生過大的撓度，改變了車刀與工件的中心高度(工件被抬高了)，形成切削深度突增，出現啃刀，此時應把工件裝夾牢固，可使用尾座頂尖等，以增加工件剛性。

3、車刀磨損過大：引起切削力增大，頂彎工件，出現啃刀。此時應對車刀加以修磨。

二、亂扣

故障分析：原因是當絲杠轉一轉時，工件未轉過整數轉而造成的。

解決方法：

1、當車床絲杠螺距與工件螺距比值不成整倍數時：如果在退刀時，采用打開開合螺母，將床鞍搖至起始位置，那么，再次

閉合開合螺母時，就會發生車刀刀尖不在前一刀所車出的螺旋槽內，以致出現亂扣。解決方法是采用正反車法來退刀，即在第一次行程結束時，不提起開合螺母，把刀沿徑向退出后，將主軸反轉，使車刀沿縱向退回，再進行第二次行程，這樣往復過程中，因主軸、絲杠和刀架之間的傳動沒有分離過，車刀始終在原來的螺旋槽中，就不會出現亂扣。

2、對于車削車床絲杠螺距與工件婦距比值成整倍數的螺紋：工件和絲杠都在旋轉，提起開合螺母后，至少要等絲杠轉過一轉，才能重新合上開合螺母，這樣當絲杠轉過一轉時，工件轉了整數倍，車刀就能進入前一刀車出的螺旋槽內，就不會出現亂扣，這樣就可以采用打開開合螺母，手動退刀。這樣退刀快，有利于提高生產率和保持絲杠精度，同時絲杠也較安全。

三、螺距不正確

故障分析：螺紋全長或局部上不正確，螺紋全長上螺距不均勻或螺紋上出現竹節紋。

解決方法：

1、螺紋全長上不正確：原因是掛輪搭配不當或進給箱手柄位置不對，可重新檢查進給箱手柄位置或驗算掛輪。

2、局部不正確：原因是由于車床絲杠本身的螺距局部誤差(一般由磨損引起)，可更換絲杠或局部修復。

3、螺紋全長上螺距不均勻：原因是：絲杠的軸向竄動、主軸的軸向竄動、溜板箱的開合螺母與絲杠不同軸而造成嚙合不

良、溜板箱燕尾導軌磨損而造成開合螺母閉合時不穩定、掛輪間隙過大等。通過檢測：如果是絲杠軸向竄動造成的，可對車床絲杠與進給箱連接處的調整圓螺母進行調整，以消除連接處推力球軸承軸向間隙。如果是主軸軸向竄動引起的，可調整主軸后調整螺母，以消除后推力球軸承的軸向間隙。如果是溜板箱的開合螺母與絲杠不同軸而造成嚙合不良引起的，可修整開合螺母并調整開合螺母間隙。如果是燕尾導軌磨損，可配制燕尾導軌及鑲條，以達到正確的配合要求。如果是掛輪間隙過大，可采用重新調整掛輪間隙。

4、出現竹節紋：原因是從主軸到絲杠之間的齒輪傳動有周期性誤差引起的，如掛輪箱內的齒輪，進給箱內齒輪由于本身，制造誤差、或局部磨損、或齒輪在軸上安裝偏心等造成旋轉中心低，從而引起絲杠旋轉周期性不均勻，帶動刀具移動的周期性不均勻，導致竹節紋的出現，可以修換有誤差或磨損的齒輪。

四、中徑不正確

故障分析：原因是吃刀太大，刻度盤不準，而又未及時測量所造成。

解決方法：精車時要詳細檢查刻度盤是否松動，精車余量要適當，車刀刃口要鋒利，要及時測量。

五、螺紋表面粗糙

故障分析：原因是車刀刃口磨得不光潔，切削液不適當，切削速度和工件材料不適合以及切削過程產生振動等造成功。

解決方法是：正確修整砂輪或用油石精研刀具；選擇適當切削速度和切削液；調整車床床鞍壓板及中、小滑板燕尾導軌的鑲條等，保證各導軌間隙的準確性，防止切削時產生振動。

總之，車削螺紋時產生的故障形式多種多樣，既有設備的原因，也有刀具、操作者等的原因，在排除故障時要具體情況具體分析，通過各種檢測和診斷手段，找出具體的影響因素，采取有效的解決方法。

參考文獻

[1]鄭金洲.車工的研究指導[M].北京：教育科學出版社，2002.[2]陳乃林.車工的理論與實踐[M].南京：南京師范學校大

學出版社，1996.

第四篇：車工技師年終總結

車工技師年終總結

光陰冉冉歲月如梭，轉眼間我們將告別2011年，回顧即將告別的2011年，我心中不禁感慨萬千。2011對于公司來說是不平凡的一年，公司經歷了組改和體制認證。在公司領導的正確領導下、在全體員工的共同努力下，我們戰勝了一個又一個困難，確保了各項生產任務有條不紊的進行，確保了各項生產計劃的按時完成，確保了各個產品的順利出廠。我作為公司的一員，本能積極學習時史政治，全面了解工廠的概況，支持工廠的改革，并積極的響應公司領導和部門領導的號召，遵守工廠的各項規章制度。努力學習業務知識，刻苦鉆研業務。通過自身不斷學習、不斷的知識積累和業務探索，使工作效率和工作質量有了較大提高。能夠很好的完成部里下達的各項生產任務。

在即將過去的一年里，我首先在工作中能以身作則，遵守公司勞動紀律規定，做到不遲到早退，服從部里的任務分配。認真按時、保質保量完成部里各項急項和生產任務。能急生產任務之就急，想生產任務之所想。在接到急項活和難活時，敢于克服困難連續作戰。用自己的辛勤勞動確保到自己手中加工的零件不遲緩，順利完成。許多工件無加工圖紙，無技術說明，自己動腦子想辦法，用自己熟練的業務確保加工零件的準確無誤，在本工種加工過程中經常會碰到加工難題和復雜問題，每每這時，我一方面和設計溝通調整解決技術難題；另一方面用自己三十多年的車工加工經驗和業務知識開動腦子想辦法。每次攻破了技術難題，自己滿心喜悅，好像又跨越了一座高山。在攻克技術難題方面，每次跨越受到設計和同仁的好評，我深感責任重大，身上擔子沉甸甸的。我將繼續努力不辱使命，努力工作，爭取更上一層樓。

2011年在確保生產任務按時完成的同時，我能鉆研業務上的理論知識，用知識武裝頭腦指導工作，走理論與實踐相結合的道路。不斷在實踐中總結經驗和教訓，勉勵自己要戒驕戒躁不斷進步，在工作中不斷探索，在工件復雜難度大的活面前我能配合設計采用技術革新的形式解決生產難題，大大提高工作效率，降低產品加工難度，順利完成加工任務，確保生產質量。

科技支持部由于它的特殊性要求完成加工零件生產周期短，加工難度大，生產任務不確定等實際困難，可當任務下達我便排除一切困難有條件沒條件都創造條件上，并且確保生產出的零件萬無一失。由于特殊工作原因，近年沒帶徒弟。

以上是我2011個人工作總結。成績屬于過去，嶄新的一年即將到來。在新的一年里我將更加努力在各方面嚴格要求自己，扎實本職工作，從各方面提高自己的業務水平和個人修養。堅持邊學習邊工作的方針，向同行學習、向書本學習，力求找出差距，更加完善自己。使得自己在2012年終總結時能更進一步，為工廠的明天做出自己應有貢獻。

第五篇：車工技師論文

如何提高薄壁零件的加工精度

單

位：軍品公司姓

名：王申請級別：車工技師

21車間

治

如何提高薄壁零件的加工精度

摘 要：薄壁零件的加工一直是車削中比較棘手的問題。本文分析了影響 薄壁零件加工精度的主要因素，并通過實際加工薄壁零件，提出了四方面的改進措施，為其他薄壁零件的加工提供了借鑒。關鍵薄壁件加工改進前言薄壁零件已日益廣泛地應用在各工業部門，因為它具有重量輕、節約材料、結構緊湊等特點。但薄壁零件的加工一直是車削中比較棘手的問題，原因是薄壁零件剛性差、強度弱，在加工中極容易變形，使零件的形為誤差增大，不易保證零件的加工質量。一影響薄壁零件加工精度的主要因素影響薄壁加工精度的因素有很多，但歸納起來主要有以下三個 方面：

1受力變形 因工件壁薄，在夾緊力的作用下容易產生變形，從影響 工件的尺寸精度和形狀精度，如圖1所示。圖1 夾緊力的影響

2受熱變形因工件較薄，切削熱會引起工件熱變形，使工件尺寸難于控制。

3振動變形在切削力（特別是徑向切削力）的作用下，很容易產生振動和變形，影響工件的尺寸精度、形狀、位置精度和表面粗糙度。

那么如何提高薄壁零件的加工精度呢？下面我通過對具體零件的加工來介紹提高薄壁零件加工精度的幾個方面的改進措施。

二 散熱器殼體的加工問題及改進措施。散熱器殼體是列管式散熱器芯體的重要配件，在列管式散熱器芯體中主要起導向作用，其對加工尺寸精度、形狀精度和位置精度要求很高，如何保證其加工的尺寸精度、形狀精度和位置精度要求是工藝的重點。散熱器殼體的示意圖如下：

圖2散熱器殼體

1803圖2所示的散熱器殼體為薄壁且長套筒類零件，最薄壁厚為3.00mm，屬于典型薄壁類零件。

在散熱器殼體車削過程中,影響散熱器殼體車削圓度和內外圓同軸度的因素很多，如三爪卡盤定位和機床主軸的同軸度誤差、機床主軸所存在的軸承間隙、工藝系統不均勻的力所造成的影響、工件組織軟硬不均的影響等。普通三爪卡盤卡緊過程中，徑向夾緊接觸為線接觸，由于薄壁套的特有特性，散熱器殼體在夾緊工件時的彈性變形勢必引起工件的徑向彈性變形，在車削過程完成并撤除夾緊力以后，工件的內孔就會出現波紋，從而影響其外圓及內孔的圓柱度和尺寸精

80度，因此造成了工件加工完成后尺寸不合格。為此，我通過分析試驗進行了以下四方面的工藝改進。

一、改進裝夾方式。將三爪卡盤的徑向夾緊接觸由線接觸變為面接 觸，同時增加接觸的長度，使夾緊力均勻分布在工件上，減少工件變形。為此，我將軟卡爪進行了延長，當卡爪安裝到機床上后，安裝的位置為卡爪內爪直徑略小于工件直徑，經過機床自加工后使卡爪內爪略大于工件直徑。卡緊工件后由于卡爪的彈性變形，使卡爪基本上為面接觸。這種變形對導向套的位置精度有一定影響，但非常小，可以忽略不計。

二、對切削用量進行改進。合理選用三要素能減少切削力，從而減 少變形。在加工過程中，我發現：(1)背吃刀量和進給量同時增大，切 削力也增大，變形也大，對車削薄壁零件極為不利。(2)減少背吃刀量，增大進給量，切削力雖然有所下降，但工件表面殘余面積增大，表面粗 糙度值大，使強度不好的薄壁零件的內應力增加、同樣也會導致零件的變形。所以，我認為粗加工時，背吃刀量和進給量取大些；精加工時，背 吃 刀 量 取 小 些，一 般 在 0.1—0.2mm/r，甚 至 更 小 ； 切 削 速 度 6—120m/min。此外，精車時盡量用高的切削速度，但不宜過高。

三、對刀具進行改進。選用合理的幾何參數、適當增大前角、主偏角、刃傾角，減小刀尖圓弧半徑，并使刀具保持銳利狀態，減小切削過程中切削力對三爪卡盤的相互作用力，減小工件變形。為此，我對刀具 進行了改進，制作了直徑尺寸更大的刀桿來增加刀具自身的剛性，刀具的切削角度由原有的副前角改變為正前角，減小了刀尖的圓角，有效的減小了切削過程中切削力對三爪卡盤的相互作用力。

四、改進切削液。在車削過程中充分使用切削液不僅減少了切削力，刀具的耐用度也得到提高，工件表面粗糙度值也降低了。同時工件不受切削熱的影響而使它的加工尺寸和幾何精度發生變化，保證了零件加工精度。用高速鋼粗加工時，以水溶液冷卻，主要降低切削溫度；精加工時，中、低速精加工時，選用潤滑性能好的極壓切削油或高濃度的極壓乳化液，主要改善已加工表面的質量和提高刀具使用壽命。用硬質合金刀具粗加工時，可以不用切削液，必要時也可以采用低濃度的乳化液或 水溶液，但必須連續地、充分地澆注；精加工時采用的切削液與粗加工 時基本相同，但應適當提高其潤滑性能。

實踐證明，通過以上四個方面的改進，有效提高了零件的加工精度，保證了產品的質量。結論通過實際加工生產，以上四個方面的改進措施很好地解決了加工精 度不高等問題，減少了裝夾校正的時間，減輕了操作者的勞動強度，提 高效率并保證加工后零件的質量，經濟效益十分明顯。

參考文獻

1機械制造工藝學 沈陽 東北工學院出版社1988年

2車工工藝學 北京 機械工業出版社1999年

3余能真（主編）車工 北京 中國勞動出版社2001年 4車工技師培訓教材北京機械工業出版社2001年