第一篇：論物流實習體會

心得體會

實習的第一天，于老師給我們做了激情洋溢的講座。這次講座中于老師分三部分向我們介紹了秦皇島的物流業，首先是簡介了物流的概念，產業的發展歷程，物流產業的前景，國內外物流產業發展的現狀，以及國內外物流人才培養模式展開詳細的解說；其次是對秦皇島現在和未來的十大事件的解說，包括：秦皇島火車站，北戴河飛機場，秦皇島新區的建設等；最后是與我們互動，對于我們提出的一些問題進行回答。

于老師講課方式非常的風趣幽默使整個講座過程的氣氛非常的活躍內容也很精彩，特別是他的案例讓我聽得很貼切，使我們非常有感觸。老師講述了一些大學生的思想誤區；什么叫素養；工做態度怎樣表現；外國人施行力不夠的緣由；事業成功需要具備的要素等等。每一個問題，每一個案例都讓我感覺好像正在講他本人似的，由于他講得非常的到位和貼切，讓我曉得了自己在各方面做得不到位的地方，當前該怎樣做。例如聽了老師的課后我才曉得工做時，不只要按時按量地完成任務，還要按質把它完成，同時還要自動地發現問題，并的處理問題，那是非常主要的。一堂課下來使我獲害匪淺、回味無窮。

其次于老師結合自己的個人經歷和一些故事，給予我們許多在工作方面的提示，告訴我們：要強化學問儲備，積累工作經驗，為實現我的夢想奠定基礎；要學會應對挑戰，善于捕捉時機，為實現理想而不懈勤奮。還提出了很多對大學生就業的建議。例如，我們要勇于表達自己，對于未來，我們要充滿信心！

通過老師的講解，我認識到未來不能只要天馬行空的虛無，更主要的是要從現正在開始去行動，去親手締制本人的未來和人生。做為大學生，我們當做好心理準備，從零做起，從基層做起，最終在社會上找到我自己的位置。

古人云，聽君一席會勝讀十年書，聽完于老師的講座，讓我真正體會到了這句至理名言的真正含義。通過這個講座，是我找到了實習和未來工作的方向，為我實習和未來的工作奠定了基礎。

第二篇：物流實習體會

物流實習體會

踏入11月，冷空氣不期而至，給熱情如火的人措手不及，給慘淡經營的人雪上加霜。

這個月的報告，我真不知道如何開頭，自己剛開始的那股沖勁在公司業績下滑中消退，而公司的面臨的提早而來的“寒冬”也是

有點愕然。跟其他珠三角的制造、服務行業一樣，勞動力成本的提高、訂單減少業績下滑還有各種法規制度的限制，逐漸給主要

靠外圍經濟因素吃飯的企業帶來或多或少的蕭條。物流是支撐經濟發展的動力輸送大軍，我作為物流其中的一份子，也從這股大

潮中嗅到了蕭索的氣息。

萬科地產總裁郁亮的“過冬論”乍看似乎跟我們物流行業，尤其是貨代沒什么干系，但后來細想，房價的調控、開發商的開源節

流還有房價下跌的蔓延，竟對我們物流行業有著或多或少的沖擊。樓盤開發用到的鋼材、水泥、石材、陶瓷、木材等大宗商品一

般不是就地取材的，都是通過國內的物流網絡輸送，從而達到優勢資源的有效配置。以我們公司為例，我們平均一個月有200多

個鋼材柜、300多個石材柜、300多個木材柜，還有上千個陶瓷柜在進行集裝箱海陸聯運，每天都有各種大宗貨物送到過內各大沿

海城市，而且相當一部分是直接送到工地的。但從上個月尾，各種訂單都開始出現不同程度的減少，甚至有些部門還不能完成月

目標計劃，利潤呈下滑趨勢。

歐洲的債務危機等全球經濟衰退的大環境下，我國的民營或者中小企業也不好過，可謂狹縫中求生存。我曾經聯系過我的石材、陶瓷客戶，看有沒最新的發貨的計劃，回復都是否定的，大家不約而同直嘆市道不好，生意難做，有些甚至說新的訂單要等明年

初了。上游沒有水流下來，下游的魚再多，也會被渴死。

好了，是不是經濟拐點，不在這里深究了。作為一篇實習報告，我在考慮，是不是要多描繪點多么宏大的遠景，抒發自己如何強

大的雄心壯志，還有值得憧憬的工作未來呢。但我最后還是想用事實來說話，我欺騙不了自己，也不想愚弄別人。我一直保持良

好的工作心態，因為我愛物流，所以我愛自己的工作，但真正從事到這領域跟坐在教室學到理論是完全不同的狀況，現實總是帶

點殘酷，沒教室里幻想得那么美好。我們既然不能偉大到去改變一切，那就要堅強的遵守這些叢林法則，并使自己強大。

牢騷太盛防腸斷，風物長宜放眼量，我總覺得不好會的會過去，暫時蕭條的也會逐漸繁榮起來。說些令人開心的方面，建材方面的客戶開發成本比較大，我就把眼光投向了北方煤炭和糧食的客戶，沒想到還真碰上好時機了。煤炭的冬運還有北方糧食的南運

正火熱的展開中，汽運和鐵運的成本高漲等運輸壓力給海運帶來了機遇。我接到過幾個在黑龍江和吉林做玉米和大米的客戶，運

南方地區的，一談運輸價格，比什么陸運鐵運劃算多了，風險又少，一拍即合。想想也是，從遼寧營口鲅魚圈發船，直達國內長

三角和珠三角地區，暢通無阻，到港后馬上送貨，這樣的門到門便捷服務是其他運輸方式不能比擬的。

北方的玉米和大米產量大，而全國人口又多集中分布在東部沿海地區，進行規模化海運是明智的選擇，像我的一個黑龍江客戶，上千噸的玉米運到上海，由于成本高昂，索性不走鐵運了，全改集裝箱海運，而我就剛好碰對頭了。現在正值冬季，唯一擔心的是北方雪大，道路積雪或結冰，交通部又規定限速限載，給糧食的運載帶來了諸多的不便，有時冒個險為斤斤計較的客戶超個載，抓到罰款，又得扣自己毛利了。哎，物流這行，不僅要看政策吃飯，也得靠天吃飯啊！

實習有好幾個月了，見識到很多弱肉強食的競爭，也經歷到物流貨代經營的艱辛，同行的傾軋，大環境的影響，還有各種不穩定

因素，我體會到了物流工作的不容易，從剛開始的就業到熟悉大部分的物流業務，都是摸著石頭過河，碰釘子去找經驗的。但倘

若能跨過這道坎，無論業績還是利潤，都是相當豐厚的，這就是苦盡甘來。希望我能勇敢的活下來，積極的面對每一個挑戰。

以后，我覺得自己還會進步，還會學的更多，壓力和挑戰只不過是自己的墊腳石，成功觸手可及，加油！

第三篇：物流公司的實習體會

、從國際貿易到國際貨代

與國際貨代第一次親密接觸，大概是從國際物流這門課里的概念解釋開始吧，國際物流里面最為重要的概念是“供應鏈”，即產品生產和流通過程中所涉及的原材料供應商、生產商、分銷商、零售商以及最終消費者等成員通過與上游、下游成員的連接組成的網絡結構，于是從而引出其中起重要“穿針引線”功能的貨代。這也是我來uml之前唯一對貨代的認識。經過近兩周的認知實踐，我對貨代更添了許多的了解。宏觀上，隨著國際貿易、運輸方式的發展，國際貨運代理已滲透到國際貿易的每一領域，為國際貿易中不可缺少的重要組成部分。國際貨運代理的基本特點是受委托人委托或授權，代辦各種國際貿易、運輸所需要服務的業務，并收取一定報酬，或作為獨立的經營人完成并組織貨物運輸、保管等業務。微觀上，我接觸到外貿單證、進出口報關、報檢、核銷單、退稅和許可證等等單證的實際運用，學會了許多貨代基本概念和知識（nvocc,船東縮寫?）也初步掌握了uml的op操作流程。

從國際貿易本專業理論到實際的貨代企業運作，我感觸最深的是：第一，理論很重要，國際貿易本專業是一個很寬廣的知識大平臺，雖然課本里概念理論繁瑣，甚至啰嗦，但是實際上重要的是它提供給我們通識，思維方式和能力，在這點基礎上，接觸與國際貿易相關的國際貨代時，我們學得并不吃力，而是只擴展了國際貿易的一條分支罷了。第二，實踐也不可小視，培訓過程中，我們總能發現許多規則其實還需要配合實際，許多規范其實還會有特例，這些都需要我們在實踐中發現問題并補缺補漏，才能形成經驗。

二、從校園到職場

剛出校園，或多或少我們身上帶著學生的書生氣，初涉職場，雖然時間短暫，但看到聽到感受到的一切，無疑，（轉載自本網http://，請保留此標記。）都是新鮮的。

開始的一周，我在客服部見習，坐的位置可以通覽操作部的全貌，那50多平方米大小的操作辦公室十幾部電話不時的響起，以及op嫻熟的回應，一天下來反反復復讓我們厭煩起來，這樣重復的生活并不是想象那般。

后來，我認識到其實這樣的重復并不是表面這么簡單，而正是職業人專業的體現，雖然做的是同一件事情，但在努力工作中卻體現服務的不同，在重復中提高體現自身價值的不同，即使會有枯燥，也都被忙碌的腳步掩埋，只有對行業的艱苦性和挑戰性有所準備，才能對自己工作的價值有所認同。

除此之外，接觸了職業操守，職業禮儀，行為習慣等方面，許許多多的細節仍需日后學習。

三、職業規劃

職場人發展之路，其實就是在一個由自身擅長、追求的目標和自身興趣構成的三角形中，去尋找能夠保持平衡的中心位置。我對職業規劃的理解是平時的全力以赴加上一次又一次的選擇和挑戰的累積。

結合自身的興趣和能力在大二分小專業時，我選擇了國際貿易，目標就是在三十五歲前當上外貿經理，這一職業需要主要的三種能力，溝通表達能力，信息技術能力和外語能力。職業規劃幫助我有意識加強了這三個方面能力的培養，可以說，職業規劃讓我努力很有方向。與越來越多的職場人交流后，我體會到做職業規劃是必須的，但是不需要把它設計得太清晰了，現實條件限制和變化太多了，競爭太是激烈了，我們而言，最重要的或許不是如何規劃自己的職業生涯，而著眼于當下給自己設計的一個臺階，一個可以基于現實又高于現實，通過努力可以達到的合理目標。

...（其實收獲又何止這些，用省略概括吧）

最后，感謝福州世海國際物流提供給我們這次寶貴的實習機會，感謝所有幫助過我們的公司領導和員工們。

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習總結報告》相關的文章。

第四篇：物流管理實習總結及體會報告（本站推薦）

物流管理實習總結及體會報告】

一、實習目的與基本要求

1.實習目的：

物流管理科是一門實踐性很強的學科，生產實習是學生在校期間系統了解企業實際物流管理活動和物流系統運作的重要實踐性教學環節。通過生產實習，使學生更好地了解社會、接觸實踐，進一步培養學生的分析與解決實際問題的能力。

2.基本要求：

1）.理論與生產實踐相結合，通過實習鞏固和擴大所學的理論知識；

2）.全面了解企業的概況和業務內容，將所學經濟管理知識與企業的管理實踐相結合；

3）.熟悉企業物流系統的運作過程與管理模式；

4）.增強對企業及產業中物流的感性認識；

5）.了解信息技術在物流管理工作中的地位及其重要性。

二、實習內容

1.了解企業單位的概況、組織機構設置；

2.熟悉業務內容，了解物流流程和業務流程；

3.收集、閱讀單證、報表及有關資料；

4.從物流管理的各個環節出發分析企業的物流組織，信息化水平，物流活動的集成與協同等；

5.根據分析成果撰寫企業物流管理與物流系統的分析報告；

6.通過參觀、講座和調研，了解企業物流及供應鏈管理的狀態與趨勢；

7.參加企業實際運作的部分工作。

三、實習方式、時間、地點、部門

1.實習方式

1）.接受公司的培訓，了解公司的發展歷程以及公司的規模等等；

2）.通過人力資源部張建的精心講解，了解公司的經營范圍和業務流程以及人力資源部的職責和工作范圍；

3）.通過學習和探索，了解和分析物流管理過程中的采購流程、分揀流程、配送流程設計以及運輸路線的設計等。

2.實習時間

2009年08月29日——9月25日。

3.實習地點

四川聚和生態農業發展有限公司。

4.實習部門

四川聚和生態農業發展有限公司的子公司（成都聚和農產品供應有限公司）。

四、實習單位簡介

四川聚和生態農業發展有限公司是一家民營獨資企業，成立于2000年，注冊資本6200萬元，由三名自然人股東共同出資設立。公司位于四川省成都市龍泉驛區國家級經濟技術開發區。主營市場開發、農副產品批發與零售、物流配送、水果蔬菜冷藏、分選加工、冷藏貨運、進出口貿易等。聚合國際地處成渝、寶成、成昆、達成鐵路的交匯處，是西南地區“科技、商貿、金融中心”和“交通、通信樞紐”，擁有“五縱”、“三橫”四通八達的公路交通網絡和海、陸、空便捷的快速網絡體系，配套擁有完善的海關、檢驗檢疫等口岸管理機構和綜合服務體系，極大地滿足了各種運輸方式間的有效銜接，對西南地區乃至整個西部地區的經濟發展具有較強的輻射和帶動作用，為發展現代物流業奠定了良好的硬件基礎。

1.聚合農產品物流中心的布局

有水果交易區 蔬菜交易區，農博館，商務中心，綜合樓，氣調保鮮冷藏庫，光電加工分選線，電子結算中心，信息管理中心，檢驗檢疫中心，安全監控中心，集農產品展示交易，電子拍賣，氣調保鮮，儲藏加工，分選包裝，物流配送，電子商務，無公害檢驗檢測，進出口貿易等多功能配套服務為一體的大型農產品交易中心。

2.公司的批發業務

物流中心現日吞吐量達5000—6000噸，日車流量達1500輛次，日人流量達15000人次，日交易額達1300—1400萬元，銷售品種達100余種。所銷售產品輻射重慶，甘肅，陜西，新疆，內蒙古，黑龍江，江蘇，云南，貴州，青海等20余個省市。

3.助農增收情況

1）.建立高質量的生產基地。聚和公司從源頭抓起，在龍泉驛區建立了6000畝生產基地，其中240畝出口創匯基地通過了四川省出入境檢驗檢疫局注冊備案。帶動種植農戶30000多戶，公司對基地的土壤、種植、用藥、采收等一系列環節進行全程監控，實行“統一農資供應、統一技術培訓、統一生產管理、統一抽樣檢測、統一品牌包裝”的五統一原則。舉辦了各類實用技術培訓班、現場經驗交流會100多期，培訓農民2萬多人次，免費印發《規范種植實用技術手冊》3萬多冊，培育種植示范戶5000多戶，使優質果率從50%提高達80%。公司以保護價收購基地農戶產品，促進基地農民人均年增收3000元，推動生態農業健康發展，促進農業增產，農民增收。

2）.大力組建農村專合組織。聚和公司提出了“公司＋市場＋合作社＋農戶”的農業產業化合作模式，在龍泉驛區建立了“永興果業合作社”，制訂了《合作社組織模式運轉圖》、《合作社章程》、《合作社財務管理制度》等，保證了合作社日常工作的順利開展。并召開農資招投標會或推薦會，實現農資的統購統配，使社員每畝農資投入降低10%以上，畝成本減少300元—500元的生產投入，社員平均每斤水果銷售價格提高0.5元左右,每畝果樹收入增加約1000元。

3）.開展國內貿易和出口貿易。公司為打造在國家工商總局注冊的“聚和”品牌，對基地農產品經過清洗、分選、打蠟、包裝后，通過冷鏈運輸車，配送到各大超市、機關團體、大專院校及各社區，年加工配送能力達到20000噸，極大地降低農產品損耗，使農產品提高0.8-1元/公斤的商品附加值。并組織川內水果內銷海南、深圳、沈陽、貴州、重慶等地，直接或間接出口枇杷、水蜜桃、梨、獼猴桃等水果200多噸到新加坡、泰國等國家，與往年相比為農戶增加了0.5-0.8元/斤的銷售收入，直接為農戶增收1000萬元，戶平均增收800元。

4）.建立農產品質量安全體系。交易中心按照國家標準組建了檢驗檢測中心，可在半小時內對88個品種進行質量檢測。市場與質監局、農發局、工商局建立了聯合監測機制，制定了市場準入制度、農產品抽檢制度、商品清退制度、農產品可追溯制度等質量管理體系。對于出現了質量問題的農產品，市場可及時查詢該產品交易的數量、價格、產地、時間、成交人等信息，有效遏制了不合格農產品進入批發市場交易，保障了農產品的質量安全，切實保護消費者的身體健康。

5）.積極舉辦農業博覽會。07年10月26日-29日，由成都市政府主辦，聚和公司承辦，市場化運作的方式在聚和（國際）果蔬交易中心成功舉辦“首屆中國成都國際農業博覽會”。國內外知名的農業專家、重點龍頭企業、行業協會、專合組織、物流企業、連鎖企業、采購企業齊聚一堂，以“合作、共贏、創新、發展”為主題，設立展位805個，吸引參展企業485家，參展品種2000余個，參觀人數23.3萬人次，現場交易5340.3萬元，簽訂協議資金152.5億元，全面展示了成都市統籌城鄉和新農村建設的輝煌成就，為成都的經濟發展注入了新的活力，推動了城鄉一體化進程，促進四川農產品的對外貿易合作，取得了較好的社會和經濟效益。

聚和公司在經營農業產業化事業過程中，極大地促進了農產品的“大進大出”，大大增強了農產品的物流功能，對增加農民自主謀業機會，實現以產業化為依托，保障農民收入持續增長，以市場化帶動農業的產業化和現代化發展，推進城鄉一體化和社會主義新農村建設等都起到了十分重要的推動作用。公司將繼續學習、借鑒其他同仁的先進經驗，充分發揮自身優勢，在農副產品這塊廣闊的天地中繼續探索，為繁榮農村經濟、服務農民增收致富作出更大的貢獻。

五、實習主要內容

在四川聚和生態農業發展有限公司的子公司（成都聚和農產品供應有限公司）實習的半個月里。我要的日常工作安排如下：

1.打掃辦公室。早上七點五十分準時到公司，然后和我組的另外七個同學分工協作打掃清潔衛生，一人掃地，三人拖地，三人擦窗，桌，椅，一人整理桌上資料，大概十五分鐘即可。

2.去分揀中心開關門。早上八九點種的時候，當配貨的人員回來時，我拿鑰匙去分揀中心為他們開門，下筐子，放水沖車，最后關門。

3.制單，做帳。當配送人員回來辦公室后，我會幫他們分析他們的配送情況，重新制單，那些學校或單位的送貨情況等。

4.采購蔬菜。一般在下午三四點種，我和門師傅去蔬菜交易中心根據采購單采購蔬菜，講價，成交，付錢，然后把菜放到一邊，并記下區號，采購完畢，打電話叫來車，我和他們把貨物抬到車上，最后把它運回分揀中心。

5.分揀蔬菜。當蔬菜運回來了，我再通知其他同學過來和其他師傅一起分揀。一般我們的分揀都是粗加工，就是把不好的去掉，根據每個師傅配送不同，把每個師傅需要的分揀并稱好，放在一起抬到車上。如果不夠，迅速再去采購來補充，當每個師傅需要的都配好了，就拉帶冷庫存儲，以待第二日配送。

我的一些其他的工作如下：

1.凌晨參與其他師傅配送。如我就參加黨哥去洛帶二小，大面小學，龍泉三小，龍泉四小，洪河二小等單位配送過。配送時我們五點起床到分揀中心，再到冷庫把菜搬到車上，然后配送到各需求點，幫他們把菜稱好，抬到廚房，并簽字。

2.與公司員工交流。有時龐小波總經理，黃克強副經理會和我們交流，教我們該怎樣上班？怎樣為人處世？該怎樣去與別人建立人際關系等。

3.參加公司員工的業余活動。如星期五下午我們就會提前半小時下班，然后組織人員到東麓驛景打籃球，或龍泉四小踢足球。

六、實習建議

1.做好協調工作。物流配送是一項系統工程，需要各個部門配送才能完成，因此，建議公司的領導做好各部門的協調工作，保證配送工作的效率和質量，以最低的成本滿足客戶的需求。

2.配送流程問題。配送工作流程有待改進，力求更加完整的體系，責任分配到每一個員工的身上，一旦出問題，才知道問題出在哪里，出在誰的身上，最后才好確定補救方案等等。

3.運輸路線的規劃問題。運輸路線還存在不合理的現象，例如運輸過程中存在迂回運輸，同時，運輸路線也不符合最短路徑法的要求。建議公司予以修正，力求更加完美。

4.辦公室人員的工作問題。公司辦公室工作人員存在的一些問題，例如個別員工在上班時間里上網、聊QQ、玩游戲等，建議公司制定一些規范的辦公制度和相互監督的機制。

5.建議引進物流專業人才。這樣既可以給公司帶來良好的經濟效益，也有利于公司的長遠發展。

七、實習收獲

生產實習是大學生在學習過程中一個非常重要的實踐環節。如我在成都聚合公司的實習中就學到了不少的東西，收獲頗豐，現列舉一二：

1.通過實習，特別到外省實習，可以開拓視野，增長見識。通過實踐來指導我們以后該怎樣去讀書？該怎樣去學習？

2.通過在公司里的實習，知道團隊合作的重要作用，通過與組織里的人員積極的配合，每個人都完成各自的任務，這樣效率會大大的提高。

3.通過與同事之間的交流，我學到了很多的知識，了解很多的處世方法，學會怎樣與陌生人溝通，遇事高怎樣處理等。

4.在外，全憑一張嘴。當你遇到不知道的事情，不恥下問；遇路不會走，不恥下問；遇事不會做，還是不恥下問。但詢問時要笑臉相迎，謙虛謹慎。“伸手不打笑臉人”。況且別人都樂意幫你，因為那樣是你對他的尊重。怎樣既省時有省力，何樂而不為呢？

5.通過實習，知道了整個物流企業的業務流程，在這個物流行業里，公司是怎樣運作的？該怎樣去管理這個公司等。

6.通過實習，知道了現在我國物流行業的現狀，從而讓我們知道書本上的東西那些是過失的，那些是先進的，那些是現在在運用的，我國物流行業的發展趨勢是什么？我們該怎樣去學習書本上的知識，從而使我們畢業后能很好融入到物流企業里去。

在大學這幾年對專業的學習中,讓我對物流理論知識有了一定的了解,但只有實踐才是檢驗真理的唯一標準，唯有把理論與實踐相結合,理論指導實踐，實踐檢驗理論。才能更好地為社會服務。為期半個月的實習雖然比較短,但我在這期間卻學到了不少的東西，也使我知道了我的很多不足，我還得繼續努力,好好學習，完善自我，還有很多事情值得我們去做呢！

最后，我要衷心的感謝學校及學院和聚合公司給了我們這一次難得的實習機會，我要感謝高波老師、安娜老師、王云老師、龐小波經理、黃克強副經理，張成杰師傅，黨永斌師傅以及公司里給予我們幫助和關注的員工們，你們為我們提供了一個平臺，在這個平臺讓我們發揮自己。它讓我獲益匪淺，它為下次實習和將來工作積累了豐富的實踐經驗奠定了基礎。

第五篇：物流管理專業實習體會

物流實習心得

按照學校的安排，我來到了物流公司進行實習，對于這段實習學習到了很多知識，也有一些實習心得寫出來和同學們分享一下。

我的工作都是太倉庫中度過的，雖然不完美但是還是很好地。在倉庫，我一直想學的一個比較技術性的知識，就是打單子，也就是打快遞面單。但是一直都是被一些事情耽擱了，再加上時間比較短，沒來及學習，比較遺憾。打單子必須細心，給買家發錯貨的機率是非常大的，一旦發錯貨，后果也是比較嚴重的，輕則買家退款，給中差評，重則買家可能投訴，會給公司帶來麻煩。

在倉庫的這兩周，還是比較愉快的，同事在一起工作的時候很愉快，大家也很照顧我，我不僅收獲了知識，也收活獲了友情。新的一周就要來臨了，我就要轉到客服部做售前了，希望工作可以一如既往的快樂，可以學到新的知識，新的一周，我來了，加油！

平時在寢室晃晃蕩蕩沒事干，覺得日子過得好慢好無聊。而在公司里，就完全不一樣了，每天緊張的工作狀態，完全沒有時間考慮其它事情。于是不知不覺的，就發現原來我短暫的一個月的事情就快要過去了。其實如果可以的話，真想多留幾天，雖然也許以后我不會從事這個行業，這個崗位，但這次的經歷卻是實實在在的，就感覺自己每天都在進步，每天都能夠接觸新的事物，一點一點的吸收進去。初踏社會便有了很深的感受，正應了那句話：社會是一所最好的大學。果然沒錯。

每天差不多的工作，日復一日，人就快成機器了。不過，仔細想想，我們到公司去實習，由于我們不是正式職員，所以公司多數是把我們當學生看待。公司在這個期間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，他們會交給我們一些比較簡單的工作。與此同時，真的，我們應該自己主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有這樣。這樣公司的同事才會更快地接受你，領導才會喜歡你，接下來才會讓你做一些相對比較重要的工作。所以，我更加堅信我當初一開始實習時候的想法是正確的。通過實習，人就是像這樣子一步一步走向成熟。

兩周的時間，雖然短，但學到的東西可不少，如何快速的適應公司的環境，融入企業的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的。都需要一個逐步的從點到面的認識，今天我學到的所有這些都必將對我將來的就業產生深刻的影響。而對我來說，真正的就業也已經不遠了。我慶幸也感謝有這樣一個學習的機會，能夠在就業前很好的提高自己、鍛煉自己。同時也讓自己對自己的能力更加自信，相信自己將來能夠成為一個對社會有用的一員。