第一篇：土木工程參觀實習認識報告

土木工程參觀實習認識報告

前幾天，我們土木工程專業學生進行了第一次實習。實習分兩部分：參觀施工、建工實驗室現場觀看錄像。通過參觀學習使我們對建筑施工和結構實驗有了初步的認識，這對我們將來的學習和實踐起了提示了向導的作用。現在我就對參觀施工現場與建工實驗室這部分內容作一個總結。

星期三上午我們參觀了學校在建的十四層教師住宿樓。當我們到達集合地點時，我看到同學們頭上都戴著工程帽。同時工地的生活區與施工區的門上也寫著：不戴安全帽者不得進如施工現場，當然在住宿樓結構主體外面的防護網上也寫著標語：安全責任，重于泰山。由此可見在建筑施工當中首先要注意的問題就是安全問題。過去由于生產企業不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業帶來了很大的損害。同時，為了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚墻圍護起來的。只有建筑施工的各種車輛和內部人員才可以出入，我們實習也要經過他們的同意呢。進到施工區，我們一眼就看到了住宿樓的結構主體。當時結構主體給我的感覺就是不像建筑和不好看，這個可能是因為它和我所看到的過的已經建好并投入使用的樓不同。主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建筑材料用的。可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材。這是因為現在已經都采用了成品混凝土來澆筑結構了，這樣可以保證混凝土的質量，減少施工浪費和降低生產成本。在鋼筋堆放區我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時間等信息。

我們跟著現場管理員上了樓，我們踏上用鋼管和鐵絲搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大墻的強度的，以避免因墻身過長導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆。這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。上到第十層，我們看到工人們還在綁扎鋼筋柱和梁的鋼筋已經綁扎好并放到了模板預留的槽里。我觀察了其中的幾條梁和柱，就像老師說的，梁的下部是首力筋。主梁有九條，次梁有六條，上不是架立筋，主梁和次梁也不同，受力筋和架力筋之間用箍筋綁扎。而柱子就不一樣了，三四條梁要交匯于柱，就必然要使梁的鋼筋穿過柱子。這樣使得柱頭的鋼筋十分密集，同時澆筑混凝土時也要注意密實。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方分縱橫兩路。力筋在上方，也是縱橫兩路放著。擺好的鋼筋就要用鐵絲綁扎好，為了保證面筋不被踩低下去，還要用馬蹄筋將其抬高。在看板筋時我們發現連同鋼筋一起鋪設的還有電線管，這是電專業和結構專業合作的一個體現。我們的現場參觀時間很有限，只看到了工人在布置板筋，沒有看到他們澆筑柱梁板。砌筑磚墻以及其它的施工情景，所以認識也是很片面的。這個只能作為我們對施工的感性認識吧。

觀看與建筑有關的錄象，前一天通過現場參觀。我們對建筑有了一般的感性認識，但對于施工的過程與一些細部問題和可能發生的危險問題我們知道得還比較少。通過紀錄片的形式，我們能從整體的廣度來認知和學習。我們觀看了奧運體育館“鳥巢”的建造。從錄像里我們看到了鋼筋混凝土結構建筑的建造過程，也看到了比較先進的施工生產技術，例如：泵送混凝土的澆筑方法和高效的支模技術等。這些技術在生產中應用給生產帶來了很高的效率。在第二部錄像中我們看到了地球上最嚴重的自然災害——地震對人們生命財產的損害。當然，除了人的生命外受到地震傷害最大的就是建筑了。每當地震襲擊城市時，就會有成千上萬的建筑毀于一旦。地震后的城市將是滿目瘡痍，我們平時習慣的街道樓房都消失了，這對我們的精神是很大的傷害。

那些年代久遠的老房子，沒有經過什么抗震處理。在地震中是很容易被毀的。這似乎是理所當然的，因為這些房子大多是磚石結構或磚混結構。這種結構的抗震性能是很差的，幾乎不可以抗震的。然而有些鋼筋混凝土框架結構的樓房在地震中也不能幸免——當然這些情況還要對建筑物所在的環境和它的固有頻率與地震頻率的關系進行研究——但原因往往是這些建筑結構受力的不合理性。

上個世紀八九十年代，人們為增強鋼筋混凝土高層建筑的抗震性能，研究和開發了很多新的技術方案。結構工程師們以為這些新的技術方案能使建筑物有效的抵抗地震的襲擊。但結果很不幸，接二連三地有高層建筑在地震中倒塌，就連強度更大的高架橋結構在地震中也頻頻倒塌。這讓全世界的結構工程師感到恐慌。我們到今天還不能清楚地理解地震的活動狀況，不知道它們什么時候會發生，但即使能在地震前預測出來。也只是對人的逃生增加希望，對建筑物毫無作用，如果我們不能很好地解決地震振動對建筑結構本身的傷害作用問題。就毫無反抗之力，只能坐以待斃。幸運的是,隨著鋼結構廣泛使用，結構工程師們發現。雖然很多設計抗震性很高的鋼筋混凝土建筑紛紛在強地震中倒塌了，而沒有一列鋼結構高層建筑出現過坍塌現象。這足以說明鋼結構建筑在地震中的不倒優勢，同時也給那些處于地震活動頻繁的國家或地區帶來希望。他們可以通過少建或不建鋼筋混凝土結構只建鋼結構的房屋來減少由地震帶來的損失。日本和臺灣都是這樣，現在臺灣連幾層的教學樓都要用鋼結構的，雖然鋼筋混凝土結構在地震頻繁地帶不被人青睞。但在中國，尤其是大陸有的還是很多的。就拿廣州來說吧，每年廣州都要建很多高層甚至超高層建筑。這些建筑絕大多數是鋼筋混凝土結構的。不能說好還是不好，但要真的發生了地震，那廣州的市民可就遭殃了。人口密集且人們又生活在容易受破壞的房子里，其結果是很難想象的了。

實習心得：

1、從點滴做起，在實踐中學習

當我們到了工地現場，才發現有好多好多東西不明白，一些很小的細節，比如鋼筋身上的數字和字母含義，有些是課本里沒有的，我們問了一名工長，他很樂意的跟我們講了一下我們就知道了，諸如此類的細小點滴，工長說他只是一名大專畢業生，但是他現在能指導施工，都是跟著師傅一點一滴的積累起來的知識，而且實踐中學知識既快又能牢記。

2、學會與人交往，學會向他人學習

第一天到現場實習，剛來的時候心里有點發怵，不知道怎樣與領導們相處。實習幾天后發現，其實他們都人很好，一點都不難相處。當你遇到不明白的地方時，只要你愿意問，他們都很樂意回答，因為他們也走過這段路，知道實習時的學生是怎樣一種心態和狀況。比如我們實習時現場有個芮工，一開始我們都不太放得開，但到了后來，就沒事了，人很不錯，說他自己喜歡踢球等等。他經常主動給我們機會讓我們測高程等等工作，還給我們講一些東西。

3、現場采用的新設備、新材料、新技術、新工藝

為期一個月的實習中均為地基處理和土方工程，所以我并未見到最新設備、新材料、新技術、新工藝等。

4、對以后實習生的建議

實習帶給我不僅僅是一種社會經驗，更是我們馬上奔赴社會參加工作前的一筆財富.。俗語說:紙上得來終覺淺，沒有把理論用于實踐是學得不深刻的，實習對我們日后參加工作很有幫助。所以，一定要在心里有個足夠的重視。在學習的時候一定要有顆貪婪的心。到了工地要做到：聽從指揮，虛心學習，從點滴做起，學會與人交往，學會向別人學習。再有就是，碰到問題能問就問工長們，或者自己查明白。在實習中，因為工地遠，先坐車麻煩，經常有同學三天打魚兩天曬網，去的天數還沒不去的多，這樣是絕對不行的，想要學到東西，一定要堅持住，短短一個月都熬不住，還想干什么事。只有做到以上所述，才會有個好的實習體驗。

第二篇：土木工程參觀實習認識報告

土木工程參觀實習認識報告

前 言

在進行1年的理論知識積累之后，要有 一個踏入工 地進行實踐的過程，也就是理論與實踐的結合，特別是對與建筑這種實踐性能非常強的一門學科更要強調實際 操作技能的培養。而且 這門學科在很大程度上與書本有一定程度的差異，在這次實習中能使我們所掌握的理論知識得以升華，把理論與實踐找到一個最好的切入點，為我所用。所以就要有一個將理論與實踐相融合的機會。在實習中可以得到一些只有實踐中

才能得到的技術，為我們以后參加緊工作打好基礎，這就是這次實習的目的所在。

一、實習目的二、實習時間、地點

學校新建圖書館、銀川新建體育館、銀川火車站、中華回鄉文化園

2012年5月5日星期六-----------2012年5月6日星期日

三、實習內容

1.模板安裝前的基本工作

1）放線：首先引測建筑的邊柱，墻軸線，平以該軸線為起點，引出各條軸線。模板放線時，根據施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，墻模板要彈出模板的邊線和外側控制線，以便于模板安裝和校正。

2）用水準儀把建筑水平標高根據實際標高的要求，直接引測到模板安裝位置。

3）模板墊底部位應預先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。

4）工長事先確定模板的組裝設計方案，向施工班組進行技術，質量，安全交底。

5）在模板安裝前要對模板進行涂摸一層脫膜劑，主要是為了在拆模板時容易分離。涮的脫膜劑在市面 上有專賣的，但出于成本考慮我所在的實習工地用的是一種工業機油之類的，作為脫膜劑。

2.實習時主要針對鋼筋

綁扎可分為梁柱板的鋼筋綁扎等。

其中柱綁扎只是初步定位，檢查時主要注意的是鋼筋型號，直徑，間距以及根數，還要注意扎絲的直徑，相對較粗直徑的鋼筋的綁扎應該用較粗的扎絲綁扎。在柱筋成形后，就可以開始布置主次梁的鋼筋。由于鋼筋數目繁多，要做好隱蔽工程的記錄。鋼筋的搭接尺寸等問題應該嚴格按規定要求來進行。箍筋間距的量取，一般是取十個間距總和，看其平均間距。平均間距不應超過設計要求過高，以相符為最宜。同時，應在現場抽樣，以備日后檢查鋼筋強度等性能要求。鋼筋錨固長度為35d，其量取方法是從柱子遠離鋼筋端頭的一側至鋼筋端頭的長度，鋼筋錨固應牢固，可靠。當采用單面焊接時，其長度為10d，當采用雙面焊接時，其長度為5D，焊接應整齊，平滑，達到焊接的要求，隨著施工技術的日益發展，鋼筋的接長不再僅僅采用搭接焊或綁扎了板筋要注意鋼號，直徑，位置，長度，間距等問題。

3.澆筑

我所實習時正值酷暑，溫度較高，每天的太陽都是火熱的。在澆筑時應該不要搞太大的工作面，以免來不及覆蓋第二層而產生初凝現象，混凝土會受冷拉出現裂縫，將會引起質量事故。另外，澆筑混凝土時應注意承臺十時積水的清掃，施工時可以從承臺一方倒入混凝土，逐漸把承臺底部的水擠出，聚積到某一地方再集中抽走。注意不能把水與混凝土攪和在一起。澆筑的混凝土應現場測定它的坍落度，理論上它的坍落度為12-14工分。而且，澆筑時梁柱的位置應進行振蕩，以免留有空隙影響澆筑質量。混凝土澆筑是一項工作量很大的工作，此時底板的澆筑由于面積，厚度都比較大，共進行了45個小時左右，影響澆筑速度的主要因素是混凝土的供應。

4.砌筑及墊層的施工

施工員應準確定位，標識出承臺的開挖位置及開挖深度。承臺深度的誤差允許在3工分以內，在復檢的時候，檢查到一些承臺尺寸不夠，嚴格來講都不算是合格的，但現實與理論總是有很大差距，也算過關了吧。因為這只是合格工程，如果要是一些樣板工程，那工程質量就要求非常嚴格了。承臺砌筑完就是墊層的施工。墊層施工前，應先夯實底層，否則容易出現疲軟等現象。寬大的承臺 墊層做好后了，就可以做防水層。此時應注意避雷地極的留設，我所在的施工單位是將長長的鋼片與鋼筋進行焊接然后埋設。

四、實習總結和感想

實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。首先，通過實習，通過實踐。通過參觀，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，建筑的結構，學到了很使我學到了很多實踐知識多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。比如一座建筑物所涉及的建筑結構比較多時要將不同的塊結構建造過程中留下一個縫，這個縫有利于房屋在熱脹冷縮時的調節，解決了由于不同沉降成度而導致建筑物的損壞，此外還有抗震作用。

一座建筑物的建設需要很多方面的因素，其中建筑結構設計是建筑的主要部分，他關系到建筑的安全，可靠的程度，還有是否能夠滿足人們的使用要求。現在的建筑結構是從解放的時候繼承下來的，所以，有很多東西雖然還是適合建筑，但是，卻不適合時代的發展了，所以，建筑結構的設計有待提高。首先，要從建筑結構安全的角度來提高，其次，在從建筑結構的材料、使用方面來提高，建筑結構的提高將會給我們國家的建筑業的發展帶了很大的影響。我們常說百年大計，這是建筑的年限，和你的身體是一樣的，如果一個人的骨骼非常的結實，那么他會是一個健康的人，也是能夠提供很多的勞動力，反之，則會給社會帶來很多不便。同樣，建筑的結構和人的骨骼是一個概念的兩種事物。我們提倡全民健身運動的目的就是要我們的都有個健康身體來適合這個社會的發展，所以，建筑結構的發展也同樣會帶來建筑業的發展。建筑的發展歷史是悠久的，從原來的草棚到后來的用木頭做房子再到用石頭及其他的材料，這樣的發展過程；每一次的發展都帶來一次新的社會的變化，一種是社會制度變化，一種是社會的科技發生了變化，所以，我們現在就面臨著這樣一個問題，是如果在現在的社會中找到一種適合人民生活水平和科學技術的建筑，因為，我們人類一直居住在一個能夠遮風擋雨的地方，原來人們想的是如何能夠生活的溫暖和不受外界動物的侵襲，而現在，我們的社會發生了變化，現在，在人們的思想觀念里，居住的環境要舒心才行，所以說，建筑業有待于發展，現在我們已經發現一種建筑正在來臨，那就是——人工智能建筑。他是社會發展的產物，是人們心理趨向的一個產物，所以，他是合理的。我們現在就應該想一下現在的建筑是不是真的要走向人工智能，是不是下面還有更加先進的建筑等待我們，我們面臨著這樣一個社會就不能推辭什么，只有，為了建筑業的新發展去努力，才是我們當前應該做的。不難看出，建筑業的發展不是單一方面的問題，而是，需要很多方面的協助才能有所發展的，對于，我們應該勇于探索先進的科學技術，使我國的建筑能夠成為國民的滿意產品，也同樣成為國際市場的搶手產品。此外特別是汶川大地震后很多人都意識到房屋強抗震能力，越來越關鍵，這已經成為房屋建造的一個提升點，現在人們對房屋的 要求是結構更好看，居住更舒服，安全性越高。

在這次實習中雖然我不能完全明白老師講解的所有知識，但終歸是學習的過程，不同程

度上都會有收獲，而實習的意義也在于此。我非常感謝帶隊老師，他們在這烈日下，汗流浹背為我們講解知識，他們辛苦了。我們學校建筑專業在各院校中處于領先的地位，著給我們學習帶來了很好的條件，我一定回好好利用這些資源來充實自己。這次實踐更進一步促進我對這一專業的喜好，看著眼前的現實物，大腦想象著，有朝一日我也自己建造出一座如此宏偉的建筑。希望我的經驗和體會能夠在以后的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。我們的實習雖然結束了，但是，我們的學習將仍在繼續

第三篇：土木工程參觀實習報告

開學的第一周，是我們土木工程專業學生的第一次實習的開始了，實習維持五周，第一周是參觀實習。通過參觀學習使我們對建筑施工和結構實驗有了初步的認識，這對我們將來的學習和實踐起了提示了向導的作用。現在我就對參觀施工現場的內容作一個總結。

第一天，我們就近參觀了我們學校的2號實驗樓

上午：參觀學校科技樓施工現場

星期一上午我們參觀了學校在建的十四層科技樓。當我們到達集合地點時，我看到同學們頭上都戴著工程帽；同時工地的生活區與施工區的門上也寫著：不戴安全帽者不得進如施工現場；當然在科技樓結構主體外面的防護網上也寫著標語：安全責任，重于泰山；由此可見在建筑施工當中首先要注意的問題就是安全問題。過去由于生產企業不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業帶來了很大的損害！同時，為了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚墻圍護起來的，只有建筑施工的各種車輛和內部人員才可以出入，我們實習也要經過他們的同意呢！

進到施工區，我們一眼就看到了科技樓的結構主體，當時結構主體給我的感覺就是不像建筑和不好看。這個可能是因為它和我所看到的過的已經建好并投入使用的樓不同。主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因為現在已經都采用了成品混凝土來澆筑結構了。這樣可以保證混凝土的質量，減少施工浪費和降低生產成本。在鋼筋堆放區我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時間等信息。

我們跟著現場管理員上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大墻的強度的，以避免因墻身過長導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。

上到第十層，我們看到工人們還在綁扎鋼筋，柱和梁的鋼筋已經綁扎好并放到了模板預留的槽里。我觀察了其中的幾條梁和柱，就像老師說的：梁的下部是首力筋，主梁有九條，次梁有六條；上不是架立筋，主梁和次梁也不同；受力筋和

架力筋之間用箍筋綁扎。而柱子就不一樣了，三四條梁要交匯于柱，就必然要使梁的鋼筋穿過柱子，這樣使得柱頭的鋼筋十分密集，同時澆筑混凝土時也要注意密實。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分縱橫兩路；架力筋在上方，也是縱橫兩路放著。擺好的鋼筋就要用鐵絲綁扎好，為了保證面筋不被踩低下去，還要用馬蹄筋將其抬高。在看板筋時我們發現連同鋼筋一起鋪設的還有電線管，這是電專業和結構專業合作的一個體現。

我們的現場參觀時間很有限，只看到了工人在布置板筋，沒有看到他們澆筑柱梁板，砌筑磚墻以及其它的施工情景，所以認識也是很片面的，這個只能作為我們對施工的感性認識吧！

下午：參觀建工實驗室

建工實驗室是一座比較老式的工業廠房建筑，外表像以前的民用建筑。其頂部采用了預制鋼筋混凝土行架梁和混凝土板，這種構造既笨重又限制了梁的跨度，現在已經被廣泛使用的剛行架和鋼板所取代。其兩側柱子是典型的工業廠房的柱式，上部有牛蹄，用于安裝吊車的軌道。其寬面也個立了兩根抗風柱，這些柱和每隔一段距離設的梁使墻能有足夠的剛度以抵抗強風的荷載。

實驗室的作用在于給結構設計師一個能檢驗其設計可行性的場所，這對建筑物的安全性和可靠性是至關重要的，同時也是科學實驗所必備的。

在實驗室，我們看到了許多大型的實驗儀器，它們實質上都是給試件提供壓、拉、剪方面的應力，從而檢測其能承受力的能力，也就是它們的強度。

結構構件（通常是柱梁板，當然也有樁）通過吊車吊到實驗機床上，然后對構件施加荷載，并通過設置在構件里的傳感器將應力和變形情況的有關信息傳給相關儀器，實驗員記錄數據并分析處理變可以得出結果了！

在實驗室，我們還可以看到做各種構件的模型。其中有做樁的鋼絞線和拉緊鋼絞線的套子等。

??? 當然，我們不僅看了各種機器，以及了解了它們的基本用途和使用方法，而且對建工實驗有了初步的認識，并建立起一種實驗檢驗假設的觀念，這次參觀應該是有比較大的收獲的。

第二天上午：觀看與建筑有關的錄象

前一天通過現場參觀，我們對建筑有了一般的感性認識，但對于施工的過程與一些細部問題和可能發生的危險問題我們知道得還比較少。通過紀錄片的形式，我們能從整體的廣度來認知和學習。

??? 我們觀看了曾經是全國第一高樓的xxx大廈的建設過程，從錄像里我們看到了鋼筋混凝土結構建筑的建造過程，也看到了比較先進的施工生產技術，例如：泵送混凝土的澆筑方法和高效的支模技術等。這些技術在生產中應用給生產帶來了很高的效率。

在第二部錄像中我們看到了地球上最嚴重的自然災害——地震對人們生命財產的損害，當然，除了人的生命外受到地震傷害最大的就是建筑了。每當地震襲擊城市時，就會有成千上萬的建筑毀于一旦，地震后的城市將是滿目瘡痍，我們平時習慣的街道樓房都消失了，這對我們的精神是很大的傷害。

??? 那些年代久遠的老房子，沒有經過什么抗震處理，在地震中是很容易被毀的。這似乎是理所當然的，因為這些房子大多是磚石結構或磚混結構，這種結構的抗震性能是很差的，幾乎不可以抗震的。然而有些鋼筋混凝土框架結構的樓房在地震中也不能幸免——當然這些情況還要對建筑物所在的環境和它的固有頻率與地震頻率的關系進行研究——但原因往往是這些建筑結構受力的不合理性。上個世紀八九十年代，人們為增強鋼筋混凝土高層建筑的抗震性能，研究和開發了很多新的技術方案，結構工程師們以為這些新的技術方案能使建筑物有效的抵抗地震的襲擊，但結果很不幸，接二連三地有高層建筑在地震中倒塌，就連強度更大的高架橋結構在地震中也頻頻倒塌，這讓全世界的結構工程師感到恐慌。我們到今天還不能清楚地理解地震的活動狀況，不知道它們什么時候會發生，但即使能在地震前預測出來，也只是對人的逃生增加希望，對建筑物毫無作用，如果我們不能很好地解決地震振動對建筑結構本身的傷害作用問題，我們的建筑就毫無反抗之力，只能坐以待斃。

幸運的是,隨著鋼結構廣泛使用，結構工程師們發現，雖然很多設計抗震性很高的鋼筋混凝土建筑紛紛在強地震中倒塌了，而沒有一列鋼結構高層建筑出現過坍塌現象。這足以說明鋼結構建筑在地震中的不倒優勢，同時也給那些處于地震活動頻繁的國家或地區帶來希望，他們可以通過少建或不建鋼筋混凝土結構只建鋼結構的房屋來減少由地震帶來的損失。日本和臺灣都是這樣，現在臺灣連幾層的教學樓都要用鋼結構的。

雖然鋼筋混凝土結構在地震頻繁地帶不被人青睞，但在中國，尤其是大陸有的還是很多的。就拿廣州來說吧，每年廣州都要建很多高層甚至超高層建筑，這些建筑絕大多數是鋼筋混凝土結構的。不能說好還是不好，但要真的發生了地震，那廣州的市民可就遭殃了，人口密集且人們又生活在容易受破壞的房子里，其結果是很難想象的了！

小結

在實習中我們的確接觸了不少實際應用的東西，但離實際水平較高的生產方式和比較先進的技術還有很大的差距。我發現我們看到的生產工藝都是不算先進的，就像我們看錄像的支模方式在科技樓還沒有用上，而人家在八十年代初就已經開始使用了，這可能是因為施工單位的物資匹備不足，但先進的生產工藝確實可以提高施工進度和生產質量。

從建筑發展的趨勢來看，鋼結構越來越受到人們的重視和肯定，研究鋼結構的受力和增強鋼結構的耐火性是一個亟待深入的課題。

當然我們還是要立足于鋼筋混凝土結構的學習，通過學習和實踐使我們對建筑的構造有更深入的了解，并且不能忽視某些可能發生的隱患，以確保我們建造的高樓真正地能應付各種緊急情況。

第四篇：土木工程參觀實習報告

參觀實習報告

時間：2012.4.16 地點：濟荷高速長清路段

今天我們首先參觀了交院食堂處的一座橋，這座橋共有三跨，跨徑不是很大，屬于超靜定結構。橋身采用箱型梁，其截面形式為單箱單室，建筑高度不大。橋橫向有三根墩柱，并用橫系梁連接成整體，墩柱頂端安放著盆式橡膠支座，按照不同的位移要求分別控制著的縱向及橫向移動，橋臺上安放著板式橡膠支座，橋臺屬于埋置式u型橋臺。橋面鋪裝頂層采用水泥混凝土。

接著我們來到濟菏高速公路下參觀一座板橋，共兩跨，為簡支梁橋，其上面車道為雙向四車道，每一行車方向寬度下共有十三塊矩形板，分別支撐在橋臺與蓋梁上，橋臺為埋置式u型橋臺。橋面上部結構為雙向行車道，中央有分隔帶，各行車方向有兩個車道，邊緣硬路肩較寬，可供行車及及時停車用。

參觀黃河橋梁實習報告 時間：2012.4.17 地點：濟南黃河二橋及建幫黃河大橋

今天我們乘校車來到黃河二橋參觀實習，通過老師的講解我們大體了解了此橋。

主橋為主跨210米的5孔剛構—連續梁體系，跨徑組成為：3.83+7*35+65+160+210+160+65+35+3.83=947.66米。

大橋主墩采用大直徑樁，充分的發揮其抗彎優勢，主橋剛構為直徑2.0米的鉆孔灌注樁，每墩設13根樁，呈梅花型分布，樁長93.5米，連續墩墩基礎為直徑2.0米的鉆孔樁，每墩設8根，樁長79米；共用墩墩基礎為直徑1.5米的鉆孔灌注樁，每墩設6根，長60米。剛構墩墩身高19.452米，墩身長寬為1000*835cm（雙墻式，墻寬180cm，間距640cm），承臺厚4.5米為八角形長寬為2190*1360cm。連續墩身高20.556米，墩身長寬為835*280cm，承臺厚4.0米，長寬為1320*1190cm。共用墩身高20.408米，墩身長寬為835*230，承臺厚3.0米，長寬為1040*650cm。

大橋主箱梁為單箱單室結構，橋梁頂板寬17.15米，底寬8.35米。引橋為跨徑35米的鋼筋混凝土T梁，T型梁橋是我們比較熟悉的橋型，以前接觸最多的就是T梁，剛構橋是我們這學期要講的也是比較常見的橋梁形式，所以我也比較感興趣。置身于橋底下你會感到整座橋非常高，非常壯觀，感到氣勢磅礴宏偉狀大。巋然不動的大橋下，流淌著滾滾的黃河水，翻滾的黃河水更印證了橋梁的堅固，橋梁墩臺及變形箱截面都非常龐大，所以其剛度比較大，承載能力比較高，并且與周圍景色搭配協調符合橋梁美觀的要求。總的來說這是一座非常好的橋梁。

參觀完后我更堅定了學好橋梁工程這門課程，學好土木工程這個專業的信念，畢業后我也希望運用所學的知識來建造一座堪稱完美的橋梁，造福于人民。

接著我們來到了黃河上的另一座橋——濟南建幫黃河大橋。一下車映入我們眼簾的是類似拱形的結構，兩邊用吊桿拉起主梁。拱形弧線自然流暢，再搭配上潔白的吊桿，給人的感覺是非常漂亮又大氣。橋梁主跨是斜拉橋，高高聳立的主塔沖入云霄，粗厚的纜索承載著所有的力，整體望去宏偉壯闊，令人震撼。很快我們走到了大橋底下，經過老師的講解我們大體了解了此橋。

建邦黃河大橋主橋采用了中央斜面三塔斜拉結構，橋梁形式采用單箱單室的箱梁。項目路線全長5272米，按雙向六車道一級公路標準設計，設計行車速度80公里/小時，主橋采用整幅布置，全寬30.5米，引橋采用分幅布置，全寬27.5米。南岸接線385米；南側引橋635米：連續梁450米（15×30）、跨堤拱橋90米（1×90）、南側河灘引橋95米（2×47.5）；主橋為820米：中央索面三塔混凝土斜拉橋（53.5+56.5+2×300+56.5+53.5）；北側引橋690米：跨堤拱橋90米（1×90）、北側堤外引橋600米（20×30）；北岸接線2742米。引橋主要為箱梁橋，橋墩采用重力式墩，支座清晰可見，其布置方式及控制的位移也一目了然。（下圖即為黃河建幫大橋）

大澗溝橋二仙橋及臥虎山水庫參觀實習

時間：2012.4.18 地點：濟南大澗溝橋及二仙橋

今天我們來到了濟南南部山區參觀實習，首先參觀的是位于大澗溝村的大澗溝橋。這是一座后來明顯加寬的橋梁，屬于簡支矩形空心板橋。從混凝土級別來說，舊橋采用的是C20混凝土，而加寬用的混凝土是C30的，舊橋底橋面不平整，顏色比較暗，矩形板的寬度也比現在的要寬，從美觀上說不入加寬后的矩形空心板橋。由于舊橋采用舊規范，抗剪承載能力較低，所以導致支座周圍出現裂縫，混凝土脫落，這是由于支點處配置的彎起鋼筋及斜筋數量較少，不能承受過大的剪力引起的，但仍能承受來自上部的荷載。

從圖上可以看出舊橋的蓋梁不對稱，這是由于橋梁加寬時一部分被切去，一般來說蓋梁都是對稱的。整座橋橋面很寬，通過橫向坡度直接將水排在地下。

接著我們參觀了第二座橋—二仙橋。這是一座石拱橋，由于就地取材方便，地基比較穩定，當時建造時人工費用相對較低，故拱橋較其它橋來說更具優勢。通過老師的講解我們了解到此拱橋擋土墻上有泄水孔，一般都相隔2米，滲水處適當加密，上下排水孔應交錯布置。我們所參觀的拱橋為圬工結構，是一座空腹式的拱橋，其拱形分為拋物線，圓弧，懸鏈線。拱橋在拱座處存在著五角石（每個角都為鈍角）。拱橋做成等跨徑的是為了把水平推力抵消。更有利橋梁的穩定

最后我們參觀了臥虎山水庫，了解了滑坡的知識。滑坡是由于積水導致石層間的粘聚力降低導致的，通過此次參觀我們對滑坡有了更進一步的了解。滑坡的形成有內在及外在兩個因素，內在因素有組成邊坡巖土體的性質、地質構造、巖體結構、地應力等。它們常常起著主要的控制作用。外在因素有地表水和地下水的作用、地震、風化作用、人工開挖、爆破以及工程荷載等。其中地表水和地下水是影響邊坡穩定最重要、最活躍的外在因素

濟南西二環高架橋施工現場參觀

時間2012.4.20 地點：濟南西二環高架橋施工現場

今天我們來到了濟南二環西路高架橋施工現場，首先參觀了鋼筋的制作現場。工地上的老師給我們講解了鋼筋的連接方式主要有焊接和套筒連接。但是焊接一般受天氣的影響比較厲害，天氣陰濕的情況下強度會降低，并且施工工藝比較復雜，進度比較慢，工程造價比較大，工期比較長。而這種套筒連接則都彌補了這些缺點，套筒連接方

式在施工工藝上比較簡單，并且

只需要一兩個人就可以進行工作，工作速度快，并且造價比較低，強度也非常的高，現在套筒連接方式已經非常普及的應用到工程當。之后工地上的老師帶領我們參觀了鋼筋籠的吊放及鋼筋籠之間的連接。其連接方式也為套筒連接，如圖所示。

最后工地老師給我們講解了鋼筋籠的構造，我們了解到：鋼筋籠包含主鋼筋，定位筋，箍筋等，主鋼筋在上端部比較密的原因是上部受力較大，撓度大。同時在鋼筋籠中放入了三根導管安置電極以便以后隨時監測鋼筋籠的使用狀況。

然后我們來到施工現場觀看了鉆孔灌注樁水下灌注混凝土的過程。灌注混凝土時首先要檢驗混凝土的坍落度是否滿足要求，若不滿足是不能灌注的。之后裝載混凝土的泵車開到樁附近，待導管口接上漏斗后開動機器，混凝土便從漏斗沿著導管臂流入樁的底部。待灌注一段時間后要檢測樁底混凝土的灌注高度，以便及時拔除導管,但要確保導管口在混凝土里有一段距離，否則會導致混凝土灌注的失敗。

實習報告總結

在匆忙的學習參觀中，時間過得很快，為期一周的橋梁參觀實習已經結束。在這次參觀實習中我們先后參觀了濟南黃河二橋，濟南建幫黃河大橋，濟南大澗溝橋及二仙橋，最后我們去了濟南西二環高架橋施工工地。通過這幾次的參觀，我們對橋梁有了整體的認識，把書本與實際很好的結合起來，讓我們更好地了解了課本知識。通過與橋梁實例的結合，書本上原來模糊的概念卻形象生動的展示在面前，難理解的知識卻猛然一下明白了。通過參觀實習我們了解了橋梁的大體構造，了解了橋梁的美觀設計，更讀懂了設計者的獨具匠心。

通過這次短短的參觀實習，我們也從中發現了自己在理論知識掌握層面的不足，單單靠我們掌握的知識尚不能勝任土木工程工作，因此我們要好好學習專業知識，同時應用到實踐中去，從而增加專業實踐閱歷。在今后的工作崗位上，一定要抓住機會，多向路橋工程工人師傅學習，同時要轉換學習方法和態度，改變以往過于依賴老師的被動學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和解決難題的本領。

最后我要感謝所有為我們的實習提供幫助及指導的領導老師們，感謝你們這一周的照顧及幫助。相信這次珍貴的實習經歷會一直伴隨著我以后的工作生活，千里之行始于足下，我會通過這次實習更加懂得知識和實踐的積累，不斷充實自己。

第五篇：土木工程認識實習報告

摘要:土木認識實習主要日程記錄及橋梁施工的方法,淮安國際會展中心的剛結構的施工方法,淮安衛校實訓樓的混凝土澆鑄方法及注意事項。

關鍵詞:橋 施工 鋼結構 混凝土

正文:

5月26日 上午,老師給我們做了實習動員,著重給我們強調了一下幾點:1安全第一,要處處注意安全;2嚴肅對待實習,要端正態度,每個人到要參加,不可以隨便缺勤;3一切行動聽指揮,不要擅自獨立行動;4在實習中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎的認識,為將來的專業課程的學習打下良好基礎。

下午,我們參觀了主校區的建工實驗室。主校區的一個實驗室中一部分是對建筑材料應力和變力的實驗室,另一部分是混凝土養護實驗室。我們首先參觀了建筑材料應力和變力的實驗室,實驗室里最引人注目的是兩臺鋼材壓力試驗機,地上放著許多試件。聽老師介紹,它可以產生30噸的壓力,鋼筋在上面可以有兩種測試方法,一種是拉伸測試,一種是下壓測試。后面還有一些機器,主要是做混凝土試件壓力測試,石子,黃沙,水泥沙漿的強度,易和性測試。然后還有混凝土培育室,里面24小時保持高溫高濕,由于現在沒有使用,所以我和幾個同學進去看了一下,里面的一排排鐵架子上放著幾個立方體的水泥塊,天花板上還有像消防噴頭一樣的東西,聽老師介紹這些噴頭可以使房間里保持高濕的環境。然后我們來到水力測量實驗室,里面有許多精密的實驗設備,老師說將來我們學專業課程的時候將來這里做實驗。

5月27日 上午,參觀淮鋼大橋,一座簡直橋和彩虹橋。通過老師的講解,我們初步了解了橋的基本知識。老師談到了城市道路橋與公路橋的不同:城市道路橋橋的兩邊有人行道和路燈有欄桿(一般在90公分),沒有綠化帶;公路橋一般沒有人行道,有欄桿(一般在60公分),一般有綠化帶。老師也講到了橋的長度與坡度的關系。一般情況下,橋身相對長的，其坡度也相對斜。還有拱的作用:1 美觀;2 將橋向上托起,分擔一部分重力。橋上工程還設計安排了排水系統。其主要目的:1在雨天能夠及時將雨水排出路面,減輕車輛對路面的摩擦力,進而使車對路面的荷載大大減輕;2 防止雨水滲入橋面斷裂出的鋼筋,防止使其生銹,進而延長其實際的壽命。

一座簡直橋的橋雖不如淮安大橋來的氣魄,不如彩虹橋的美觀但也讓我認識到普通鋼筋混凝土橋梁施工法,現摘錄普通鋼筋混凝土橋梁施工法如下:

一、下部結構

1.鉆孔灌注樁施工工藝

⑴先填寫書面開工申請報告,經監理工程師批準后方可開工。⑵以監理工程師簽認的導線點為基準點,用紅外線測距儀放樣。⑶準確放出樁位后埋設護筒,經監理工程師復核無誤后,用經緯儀引出樁位控制樁。⑷鉆孔擬采用回旋鉆。鉆機就位首先安裝好鉆架及起吊系統,將鉆機調平。鉆桿位置偏差不得大于2厘米,鉆進中經常檢查轉盤,如有傾斜或位移,及時調整糾正。鉆孔所用泥漿現場調制,儲存在泥漿池中備用。鉆進過程中要檢查孔徑和垂直度等并做好鉆孔記錄。⑸清孔:鉆孔深度符合設計要求后,迅速通知監理工程師驗孔,合格后立即進行清孔。清孔采用換漿法。⑹安設鋼 筋籠:鋼筋籠按照設計圖紙在鋼筋班集中下料現場成型,根據需要長度分成2-3節,鋼筋籠要焊接牢固,吊孔結實,主筋、箍筋位置準確。鋼筋籠標高偏差不得大于±5厘米。⑺灌注水下砼采用拌合樓拌制罐車運輸,并輸送至導管內。灌注前首先安裝好導管。安裝導管時應將連接螺栓對稱擰緊,防止漏氣。導管應隨安裝隨放入孔中,直到導管底口距孔底40厘米左右為宜,然后安裝好漏斗和提板軟墊。砼應嚴格按照批準的配合比進行拌合,拌合時嚴格控制材料計量、拌合時間、準確的砼水灰比、和易性和坍落度。砼灌注時,計算好首批砼數量,保證將導管底口封住。正常灌注后,嚴禁中途停工。灌注時要經常探測砼面的高度,計算導管埋深,指揮導管的提升和拆除,作好記錄。導管埋深應控制在3-6米,最大埋深不能超過8米。砼灌到最后,預留不小于50厘米的樁頭,以確保樁頂砼質量。灌注時,做好砼試件,以便檢驗砼強度。⑻當樁身砼強度達到80%以上時,即可開挖樁頭鑿除多余部分,使樁頂砼表面符合要求。

2.系梁、承臺施工工藝

⑴基礎開挖

先初步放樣,劃出系梁和承臺邊界,用機械配合人工開挖,人工清理四周及基底。對基底進行夯實,然后按圖鋪設砼墊層。

⑵測量放樣

下部承臺,系梁至墩臺帽各部分開工前,進行準確中線放樣,并在縱橫軸線上引出控制樁,控制鋼筋綁孔和模板調整,嚴格控制好各部頂面標高。

⑶鋼筋下料成型及綁孔

鋼筋由鋼筋班集中下料成型,編號堆放,運輸至作業現場,進行綁孔。鋼筋均應有出廠質量證明書或試驗資料方可使用。鋼筋綁扎嚴格按圖紙進行現場放樣綁扎,綁扎中注意鋼筋位置、搭接長度及接頭的錯開。鋼筋綁扎成型后,按要求進行驗收。

⑷支模板

承臺和系梁模板均采用萬能組合鋼模拼裝,用槽鋼或角鐵做肋。底口、中部、上部均用φ20對拉螺桿,外側用方木支撐固定。墩身采用工廠加工的定型鋼模板。

蓋梁、臺帽模板均采用大尺寸鋼模板。

模板拼裝時嚴格按照設計圖紙尺寸作業,垂直度、軸線偏差、標高均應滿足技術規范規定。蓋梁、臺帽施工中,及碗扣式支架做支架基礎,支架支撐于系梁或承臺上。支架頂用工字鋼作橫梁,上面鋪設底模,然后進行側模的拼裝工作。

⑸澆注砼

鋼筋、模板經監理工程師檢查合格后,開始澆注砼。砼采取集中拌合,罐車運輸。拌合中嚴格控制材料計量,并對拌合出的砼進行坍落度測定。

承臺、系梁、墩臺柱和墩臺帽均采用吊車吊斗澆注。澆注中控制好每層澆注厚度,防止漏振和過振,保證砼密實度。砼澆注要連續進行,中間因故間斷不能超過前層砼的初凝時間,砼澆注到頂面,應按要求修整、抹平。

⑹養生

砼澆注后要及時覆蓋養生,經常保持砼表面濕潤。

⑺模板拆除按照結構的不同和砼規定強度來決定,承臺和系梁達到強度的50%即可拆模板,墩身和蓋梁底模需達到設計強度70%以上方能拆除模板。

模板拆除時要小心按順序拆卸,防止撬壞模板和碰壞結構

二、上部結構

1.后張法預應力空心板梁

(1)空心板梁預制施工工藝

①首先規劃預制廠地,平整壓實,處理好場地地基,按設計圖紙鋪設板梁底模。②由鋼筋班按圖紙下料,制作鋼筋,運到現場,在底板上按設計位置綁扎。③波紋管用機械卷制,按設計長度連接,接頭處用膠帶纏牢,防止漏漿,按設計位置安放并牢牢固定。④板梁蕊模采用定購橡膠蕊模,內充空氣,用定位鋼筋將其固定。蕊模安放前要進行充氣檢查,保證不漏氣。⑤模板采用大型鋼模板整體拼裝,模板側模應支撐牢固,尺寸準確,保證順直,上、下都要用螺栓拉牢,保證不變形,不漏漿。⑥板梁砼采用500L以上強制式拌合機現場拌制,小翻斗車運輸,人工輸送入模,澆注砼時應注意澆注順序和厚度,振搗時應避開波紋管和橡膠蕊模,防止因振搗不當而使膠囊上浮、變形。板梁砼澆注后應進行收漿抹面,并在定漿后進行二次抹面、拉毛。⑦掌握好抽出蕊模的時間,及時將橡膠蕊模抽出洗凈。⑧板梁澆注后及時覆蓋養生,保證砼的濕度。⑨到一定強度后拆除模板,砼強度達到100%時穿鋼絞線,用兩端張拉法進行張拉,用校正好的千斤頂張拉,張拉順序如下:

0→初拉力→1.05FK(持荷5分鐘)→FK FK為張拉力

張拉采用應力和伸長量雙控。當伸長量超過設計值6%時,應松張預應力,查明原(橋梁橋面鋪裝)因重新張拉。張拉初值控制在10-25%之間,取10%為拉力,預應力鋼材伸長量為初拉力以后測得的伸長量,加初應力時推算伸長值。如有滑絲、繼絲應按規范規定處理。

壓漿機應能制造合格稠度的水泥漿,壓漿機必須能以0.7Mpa的常壓連續作業。壓漿停止時,壓漿機要照常循環并攪拌。在泵的全部緩沖板上應裝上1.0mm標準孔的篩式濾凈器。壓漿孔道應保持壓力。壓漿必須充滿所有的波紋管。

按要

求封錨,到強度后即可起吊出底模板。

(2)預應力空心板梁安裝

吊裝前對橋位現場進行認真地平整壓實。

板梁安裝采用2臺30t吊車,兩端同時吊裝,用拖掛車運輸。板梁安裝注意梁體位置擺放準確,支座安裝正確,并使支座與板梁接觸密實牢固。

(3)橋面鋪裝

①橋面鋪裝前需現澆板梁間接縫砼并連接鋼索張拉壓漿后,才能進行橋面施工。②綁扎橋面鋼筋網,測量橋面控制標高,支模板,空壓機清理板梁上雜物,并灑水濕潤板梁。③橋面鋪裝為連續鋼筋混凝土,砼在拌和站集中拌和,罐車運輸,泵車輸送至橋面,插入式振搗器和平板振搗器振搗,行夯刮平。④橋面鋪裝要控制好橋面砼標高和平整度,誤差不大于±10mm,施工中在橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道,每隔三米測量一控制點,確保橋面標高,平整度和橫坡度,橋面砼一定要進行二次收漿、拉毛,及時噴灑養生劑或其他方式養生以防開裂。

2.現澆鋼筋砼箱梁

第 合同段共有現澆箱梁 座,均為鋼筋混凝土現澆箱梁。

(1)鋼筋混凝土箱梁施工工藝

①基礎處理:箱梁施工前,首先將橋跨處場地推平、碾壓,壓實度達到95%以上,個別軟弱地基填以灰或砂礫,分層夯實,確保地基承載能力200KN/平方米。然后根據支架設計間距放出支架基礎位置,上鋪5厘米細砂,在細砂上沿橫橋向鋪設鋼板樁,鋼板樁口朝上,做為支架條形基礎。②箱梁模板支架采用碗扣式滿堂支架,支架在縱向每隔1.2米布設一道,橫橋向在底板處間距1.3米,腹板下0.3米,翼緣板處1.5米。支架下部為螺旋調整底桿,頂端為螺旋調整頂托,長度分別為50厘米。碗扣支架搭設后,均有縱橫向連桿,保證支架結構穩定。支架頂端用50型輕軌做為橫梁。③箱梁底模采用鋼柜架式大型底模,上鑲4厘米木板,木板上鋪2毫米厚鋼板,在支架搭設好后,根據橋軸線對支架進行調整,然后安裝箱梁底模,并進行軸線和標高調整,均滿足要求后再安裝箱梁側模板,側模板從梁一端順序安裝,要求接縫嚴密,相鄰模板接縫平整。箱梁側模板采用柜

架上鑲高強防水膠合板,以確保箱梁外觀質量,箱梁內模均采用木支架,組合鋼模板和木模板拼裝。④支架、模板預壓:用相當于(橋梁模型)澆筑段箱梁重量的80%對支架 模板進行預壓,以消除支架體系的非彈性壓縮。待此非彈性壓縮穩定后即撤除預壓。⑤鋼筋由鋼筋班下料成型,先綁扎底板鋼筋,再綁扎橫隔板和腹 板鋼筋,綁扎定位牢固后,支內腹板模板和堵頭模板,經駐地監理工程師中間檢查合格后,方可澆筑砼。⑥第一次澆注砼至腹板與翼緣板接合處,是指底板、腹板和橫隔板的砼,砼在澆注中,采用拌合樓集中拌制、6立方米罐車運輸,砼泵車輸送入模,插入式振搗器振搗,在澆注腹板時,要掌握好澆注厚度,澆注順序由一端向另一端斜坡式澆注,振搗時要控制好時間,不要振壞模板。和翼緣板接合處要抹平,使二次澆注接頭整齊美觀。澆注后應及時養生。⑦拆除內腹板模板,安裝箱頂板底模,結構體系為鋼(木)支撐組合鋼模,在順橋向每箱室零彎距點外頂板上予開一天窗,以便拆除和取出箱體頂板底模。⑧綁扎頂板鋼筋,設置控制砼面頂面標高點,經駐地監理工程師檢查合格后,澆注第二次砼。澆注頂板砼時在頂板鋼筋上布設行夯軌道,控制頂板標高,頂板表面一定要進行二次收漿抹面,拉毛,及時養生,防止大面積裂縫。⑨在箱梁砼達到80%設計強度以后,拆除內外模板支架體系。最后對于天窗采用吊模板,焊接鋼筋網,用砼封死天窗口。

3.后張法預應力T梁

第 合同段預應力T梁橋,為減少運輸擬在橋頭設預制廠。

(1)梁預制

①首先規劃預制場地,平整壓實,處理好場地地基,按設計要求鋪設底模,并在底模兩側埋設支撐模板的錨樁。②由鋼筋班按圖紙下料,制作鋼筋,運到現場,在底板上設計位置綁扎。③波紋管用機械加工好,按設計長度連接,接頭處用膠帶纏牢,防止漏漿,按設計位置安放并牢固定位。④模板采用工廠加工鋼模板整體拼裝,并在模板上設計安裝附著式振搗器,上下口用螺栓拉緊,側模支撐要牢固,尺寸要準確,保證不變形、不漏漿。⑤T梁砼采用25m3/h強制式拌合站現場拌制,小翻斗車運輸,人工輸送入模,澆注時應特別注意腹板處的砼澆注,掌握好附著式振搗器和插入式振搗器的振搗,保證不出現蜂窩麻面,不損壞波紋管。梁頂面要進行二次抹面、拉毛,并及時復蓋養生。⑥其它預應力施工各工序與前面介紹的相同。⑦計劃鋪設15個底模,加工5套側模,預應力雙龍門架起吊移梁。

(2)T梁吊裝

T梁吊裝擬采用雙導梁、龍門架吊裝。其步驟為:

a.根據T梁重量設計導梁和龍門架、蝴蝶架,準備用具雷片拼裝導梁和龍門架,導梁長45米。蝴蝶架用型鋼加工。b.根據設計圖紙在橋頭拼裝導梁、龍門架,加工蝴蝶架。c.在橋孔搭設導梁臨時支墩,在墩臺兩側搭設跨墩龍門支架。d.用卷揚機滾筒拖拉導梁就位。e.在橋頭引道和導梁上鋪設枕木輕軌。f.用蝴蝶架托龍門架就位。g.橋頭預制廠用龍門架起吊T梁,裝平車,卷揚機拖梁上橋。h.橋上龍門架起吊,橫移就位T梁。i.導梁位置T梁先吊放在兩側已吊好的梁上。j.拖移導梁到前方第二孔。k.安裝就位原導梁位置處T梁。l.鋪設橋上枕木、輕軌。m.用蝴蝶架把龍門架移到第二孔。n.第二孔吊梁方法現第一孔相同,依此類推。T梁吊好后要支撐牢固,并連接起來。

(3)橋面鋪裝

①支橋墩橫隔梁和兩T梁翼緣板之間的模板,綁孔鋼筋,澆注砼。吊梁前現澆處混凝土應鑿毛,澆砼前應濕潤。②綁扎橋面鋼筋網,測量橋面控制標高,支模板,空壓機清理梁上雜物,并灑水濕潤梁面。③橋面鋪裝為連續鋼筋砼,砼在拌和站集中拌合,罐車運輸,泵車輸送至橋面,插入式振搗器和平板振搗器振搗,行夯刮平。④橋面鋪裝要控制好橋面砼標高和平整度,誤差不大于±10mm,施工中橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道,每隔3米測量控制點,確保橋面標高、平整度和橫坡度,橋面砼一定要進行二次收漿、拉毛,及時噴灑養生劑以防開裂。

下午是預應力結構的專題講座,結構承受外荷載之前,預先對去在外荷載作用下的受拉區施加壓應力,以改善結構使用的性能的結構型式稱之為預應力結構。

如木桶,在還沒裝水之前采用鐵箍或竹箍套緊桶壁,邊對木桶壁產生一個環向的壓應力,若施加的壓應力超過水壓力引起的拉應力,木桶就不會開列漏水。在圓形水池上作用預應力就象木桶加箍一樣。同樣,在受彎構件的荷載加上去之前給構件施加預應力就會產生一個和與荷載作用產生的變形相反的變形,荷載要構件沿他作用方向發生變形之前必須最先把這個與荷載相反的變形抵消,才能繼續使構件沿荷載方向發生變形。這樣,預應力就象給構件多施加了一道防護一樣。

5月28日 下午,來到了,市委、市政府確定的“十一五”城建重點項目、水渡口中央商務區及文化展示區標志性建筑———淮安國際會展中心。這一具有前瞻性、實用性、地域特色性的會展場所建成后,將豐富淮安經濟文化發展結構,為實現省委、省政府提出的將淮安建設成為輻射周邊2000萬人口的蘇北腹地中心城市的目標定位提供一個不可或缺的平臺和載體。

水渡口中央商務區是市委、市政府著力規劃建設的重要區域,其中文化展示區是集中展示淮安歷史文化和現代文明的重要載體與窗口,也是承載各類商務文化活動的中心區域。作為淮安文化展示區的中心 ,淮安國際會展中心東臨翔宇大道,西至里運河文化長廊,南起清隆橋,北至越秀路,規劃占地7.88公頃,集展覽、會議、賓館、資訊、文化活動、健身休閑為一體。

為使會展中心建設規劃設計既體現現代氣息,又融入濃厚的淮安地域文化內涵,其方案設計進行了國際招投標。曾經設計過深圳會展中心、南寧會展中心、青島大劇院的德國GMp國際建筑設計有限公司,設計過悉尼奧運會場館、北京2008年奧運會游泳館的澳大利亞pTW設計事務所,以及國內的上海現代設計集團、中國西南建筑設計研究院、北京市建筑設計研究院建筑與工程設計所等一批國際、國內知名設計企業積極參與到會展中心的設計之中。

會展中心分為兩大部分,一是室內600個國際標準展位和室外300個展位的展覽中心;另一個會議中心,含一個能容納1000人的多功能廳,若干會議洽談室,100個標準間的三星級賓館及附屬設施。中心總用地面積34920平方米,總建筑面積35300平方米,其中展覽中心16300平

方米,會議中心19000平方米。年營業收入1000萬元,利潤按10%計算,可獲利100萬元。以下羅列一些鋼結構施工經驗:

1、構件的進場、驗收與堆放

場地狹小、施工條件差是當前施工工程普遍存在的困難,對越高層鋼結構工程而言,相對緊張的工期內構件堆場要求更高更嚴,這個問題不處理好必將對吊裝及整個工程施工造成嚴重影響。

2、塔吊的選擇、布置與裝拆

塔吊是超高層鋼結構工程施工的核心設備,其選擇與布置要根據建筑物的布置、現場條件及鋼結構的重量等因素綜合考慮,并保證裝拆的安全、方便、可靠。

3、吊裝

吊裝是鋼結構施工的龍頭工序,吊裝的速度與質量對整個工程起舉足輕重的作用。在深圳的地王大廈主體超高層鋼結構施工中,通過采取“區域吊裝”及“一機多吊”技術解決了工期緊與工程量大的矛盾。

4、測量控制

在超高層鋼結構施工中,垂直度、軸線和標高的偏差是衡量工程質量的重要指標,測量作為工程質量的控制階段,必須為施工檢查提供依據。

從鋼結構施工流程可以看出,各工序間既相互聯系又相互制約,選擇何種測量控制方法直接影響到工程的進度與測量。在鋼結構施工中,可以采用“跟蹤校正”,即在柱梁框架形成前將柱子初步校正并及時糾偏,大大減輕了校正難度,每節校正時間由原來10d左右縮短為2-3d,即可交給下道工序作業,并實現了區域施工各工序間良性循環的目標。

5、焊接

鋼結構的連接方法有焊接,螺栓連接和鉚釘連接。鉚釘連接的構造復雜,用鋼量大,施工麻煩,現在很少應用。

焊接連接是現在鋼結構最主要的連接方式。一般采用電弧焊包括手工電弧焊以及半自動電弧焊,其優點是可以連接任何形狀的結構,不削弱構件截面,構造簡單,不需要拼接材料,生產效率高,易于采用自動化操作,連接的剛度較大,密封性能較好。缺點是因焊接過程中局部區域受到高溫作用,加熱和冷卻不均勻使構件產生焊接殘余應力和焊接變形。影響結構的承載力,剛度和使用性能。另外,焊接質量易受材料和操作的影響,一旦發生局部裂縫容易擴展到整體。

螺栓連接的優點是裝拆方便,缺點是要在板件上開孔削弱構件截面。增加工作量需搭接連接體。

6、質量與工期控制

超高層鋼結構不同于一般混凝土建筑的顯著特點是:質量高、工期緊。質量與工期的保證依賴于科學的管理、嚴格的施工組織和新技術、新工藝、新設備的大膽應用。建立科學管理的組織體系,嚴格按項目管理法施工是保證工程“安全、優質、高速”進行的關鍵。

5月28日 星期四

今天來到的是正在建設中的淮安衛校的實訓樓,樓的結構已基本成形。實訓樓因跨度太大而采用后澆帶法。

像學校主樓和裙樓,因高層建筑主樓與低層裙房連接處設置施工后澆帶是為解決兩者之間的差異沉降而設置的臨時性變形縫,待高層主樓完成后,再將后澆帶處澆筑混凝土,以減小高層與低層的差異沉降.但有的工程出現了異常情況,由于資金等原因,在高層主樓未完成而低層裙房已完成的情況下,決定高層部分停工緩建,此時建設單位要求將已建成部分全部裝修,投入營業,待資金條件具備時再行續建.要營業使用,就必須將后澆帶澆筑混凝土,使已完成的部分高層與低層裙房形成整體.對于暫時投入使用是沒有問題的,但 將來高層主樓續建時,高層要沉降,低層已沉降接近終止或完全終止,高層與低層產生的差異沉降比設計加大.出現這一異常情況,是我們過去在高層建筑中沒有遇到的,需要認真復算,采取措施,提出處理方法.通過旁站,使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程,學到了很多很適用的具體的施工知識,這些知識往往是我在學校很少接觸,很少注意的,但又是十分重要基礎的知識。

比如說混泥土的裂縫原因及處里這是一個很復雜的問題,那我就說說我的見解吧:

混凝土的早期養護,主要目的在于保持適宜的溫濕條件,以達到兩個方面的效果,一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲,防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行,以期達到設計的強度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關聯的。混凝上的保溫措施常常也有保濕的效果。從理論上分析,新澆混凝土中所含水分完全可以滿

足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發等原因常引起水分損失,從而推遲或防礙水泥的水化,表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養護的關鍵時期,在施工中應切實重視起來。所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件,根據不同情況不同處理。這些問題都是在施工事要注意的,在施工時采用何種水泥,用量都是要注意的,還有混泥土的早期保養。

混凝土中產生裂縫有多種原因,主要是溫度和濕度的變化,混凝土的脆性和不均勻性,以及結構不合理,原材料不合格(如堿骨料反應),模板變形,基礎不均勻沉降等。混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱,內部溫度不斷上升,在表面引起拉應力。后期在降溫過程中,由于受到基礎或老混凝上的約束,又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時,即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢,但表面濕度可能變化較或發生劇烈變化。如養護不周、時干時濕,表面干縮形變受到內部混凝土的約束,也往往導致裂縫。混凝土是一種脆性材料,抗拉強度是抗壓強度的1/10左右,短期加荷時的極限拉伸變形只有(0.6~1.0)×104,長期加荷時的極限位伸變形也只有(1.2~2.0)×104.由于原材料不均勻,水灰比不穩定,及運輸和澆筑過程中的離析現象,在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的,存在著許多抗拉能力很低,易于出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中,拉應力主要是由鋼筋承擔,混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝上的邊緣部位如果結構內出現了拉應力,則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時期的穩定溫度,往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力,因此掌握溫度應力的變化規律對于進行合理的結構設計和施工極為重要。

此外,改善混凝土的性能,提高抗裂能力,加強養護,防止表面干縮,特別是保證混凝土的質量對防止裂縫是十分重要,應特別注意避免產生貫穿裂縫,出現后要恢復其結構的整體性是十分困難的,因此施工中應以預防貫穿性裂縫的發生為主。在混凝土的施工中,為了提高模板的周轉率,往往要求新澆筑的混凝土盡早拆模。當混凝土溫度高于氣溫時應適當考慮拆模時間,以免引起混凝土表面的早期裂縫。新澆筑早期拆模,在表面引起很大的拉應力,出現“溫度沖擊”現象。在混凝土澆筑初期,由于水化熱的散發,表面引起相當大的拉應力,此時表面溫度亦較氣溫為高,此時拆除模板,表面溫度驟降,必然引起溫度梯度,從而在表面附加一拉應力,與水化熱應力迭加,再加上混凝土干縮,表面的拉應力達到很大的數值,就有導致裂縫的危險,但如果在拆除模板后及時在表面覆蓋一輕型保溫材料,如泡沫海棉等,對于防止混凝土表面產生過大的拉應力,具有顯著的效果。加筋對大體積混凝土的溫度應力影響很小,因為大體積混凝土的含筋率極低。只是對一般鋼筋混凝土有影響。在溫度不太高及應力低于屈服極限的條件下,鋼的各項性能是穩定的,而與應力狀態、時間及溫度無關。鋼的線脹系數與混凝土線脹系數相差很小,在溫度變化時兩者間只發生很小的內應力。由于鋼的彈性模量為混凝土彈性模量的7~15倍,當內混凝土應力達到抗拉強度而開裂時,鋼筋的應力將不超過100~200kg/cm2..因此,在混凝土中想要利用鋼筋來防止細小裂縫的出現很困難。但加筋后結構內的裂縫一般就變得數目多、間距小、寬度與深度較小了。而且如果鋼筋的直徑細而間距密時,對提高混凝土抗裂性的效果較好。混凝土和鋼筋混凝土結構的表面常常會發生細而淺的裂縫,其中大多數屬于干縮裂縫。雖然這種裂縫一般都較淺,但它對結構的強度和耐久性仍有一定的影響。為保證混凝土工程質量,防止開裂,提高混凝土的耐久性,正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。

實習總結:

5月29日下午聽完老師的建筑材料報告,我們為期一

個星期的土木工程認識實習,正式結束。一個星期來的學習,使我學到了很多實踐知識。實踐是檢驗真理的唯一標準,我想我們最寶貴的是學到了許多書本上沒有的實踐經歷。近距離的觀察、學習,我對土木工程這門課有了更加全面的認識。掌握的一些實用的具體的專業知識,而這些知識往往是我在學校很少接觸,很少注意的,但又是十分重要、十分基礎的知識。對我將來的工作有著重大意義的知識。多日去工施工現場的體會,讓我體會到土木工程是一個如何的行業,絕對不是享受的行業,雖然就業的形勢很好但卻是建立在這行艱辛的前提之下的。在認識實習中還體會了應有的職業道德,聯想到四川8級的大地震,好幾棟樓的倒塌,給我們敲響了警鐘。所以,我們應端正思想,堅守我們的職業道德,才能更好的為祖國的四化建設服務。

我還要感謝辛勞為我們指導的老師們,還有工地上無私為我們傳授經驗的技術人員,你們的教誨讓我受益非淺。請允許我在實習報告的最后向老師們表示最真誠的謝意。