第一篇：駕校理論培訓心得體會

3月份的駕照理論考試，可以說是有驚無險，95分輕松過關(guān)！沒考之前，同事說的有多難多難，考了才知道，其實做好了準備也不難，不過還是要感謝他提醒我！

現(xiàn)在我也寫寫自己的心得，學車的朋友可以參考參考。

理論考試是從1500道題里隨機抽取100道題，90分以上就為合格，題型分為選擇題和判斷題，內(nèi)容涉及到交通法律法規(guī)、交通標志、駕駛安全知識等，為了順利過關(guān)，我們必須把1500道題都記熟和理解透。下面我總結(jié)了一下5個學習與考試的技巧：

第一，了解！先快速把資料上的全部題目和答案瀏覽一遍，選擇題只需看答案，其他選項不必看，因為第一印象很重要，把答案記住了，以后做題就有個初步印象！

第二，做題！用專門的電腦練習光盤，按題目順序從頭到尾練習一遍！每做完100道題之后，把自己做錯的抄下來保存好，弄清楚自己錯在哪里。

第三，重做！再從頭到尾做一次，檢查一下之前做錯的現(xiàn)在做對了沒有，最后還有錯的繼續(xù)用筆抄下來，這次就要重點把它攻破了，理解不了就只有死記硬背了！相信這次錯的會減少很多了，答對率會上升。

第四，模擬考試！利用光盤進行電腦模擬考試，多練習幾遍，有做錯的按照前面的方法把它抄下來，逐一攻破。

第五，如果自己每次練習都能達到95分以上，那么應該可以去考試了，考試前再把以前練習時做錯的題目重新記一遍，之前做對的基本就沒什么問題了，因為有些簡單的根本就不用記，我們只需把平常做錯的搞定就OK了，畢竟錯的不會多，這樣就可以減輕自己的壓力。記得我當時做錯的在100道題內(nèi)，記100道題還是比較輕松的。

理論考試怎么說呢？說簡單也可以，說難也可以，有些人考一次就過，有些人考幾次都不過，特別是上了年紀的朋友，記憶可能會差點，那就更要講究方法了。

我是3月11日通過理論考試的，我的父親生前是一名交警，因此我在學習交通法規(guī)特別認真努力，這是我的駕駛證理論考試學習心得：

1、做題目時一定要把題目看清楚，不要只圖速度快，如果做完了再檢查，很可能檢查不出，或把對的又改成錯的，機考不象筆試一樣可以做記號，所以，不能確定的題目就空在那里，全部做完再來做。

2、有的題目故意出的讓人容易出錯，如果不把題目讀完整，只讀了前半題，就想當然地、習慣性地答題，很容易上當。

如：因服兵役、出國(境)等原因，無法在規(guī)定時間內(nèi)辦理駕駛證期滿換證、提交身體條件證明的，可以向機動車駕駛證核發(fā)地車輛管理所申請延期辦理。延期期間機動車駕駛?cè)丝梢择{駛機動車。

3、“不”、“內(nèi)”、“外”這些字足以改變一個命題的結(jié)論，在選擇答案時要把題目讀2遍以上。

4、在家中用光盤練過，并有95分以上的，基本上都不會出現(xiàn)答題不過關(guān)的問題。

5、在交卷前一定要檢查的是——題目有沒有全部答完，如果漏答了就是最大的失誤和損失。

長沙學車科目一理論學習是學車的基礎(chǔ)，所有的駕駛技術(shù)都是以理論為基礎(chǔ)的。理論學習是很辛苦的，學員們要在理論學習時適合自己的記憶方法，往往通不過理論考試。

其實，在理論學習時可以把題目或者是題型分類總結(jié)，這樣我們記憶知識點的時候就會很輕松，下面就是總結(jié)的一些類型，供大家要參考一下。

遇到距離某處停車距離的，答案中有50的答50，沒有50的答30。（考駕照科目一技巧還有一個口訣叫“站三口五”——公交站、急救站、加油站、消防隊站栓等30米以內(nèi)不得停車，距交叉路口、隧道陡坡彎路窄路等50米以內(nèi)不得停車）

遇到答案中有“拘留該機動車”這六個字的，都是正確答案。能讓行的都讓行，能協(xié)助的都協(xié)助，能避讓就避讓，只需不搶、不急都對。選擇題也一樣。

罰款的題目，答案中基本上沒有20-200元和200元-20xx元同時存在的，而且通常看到這兩個有一個存在的就是答案罰款選擇項中有20--200或200--20xx的選這兩個，也就是說，答案中有20-200元或200元-20xx元的，必選，車有扣車，人有拘留，扣證、吊證。

搶救傷員時一定要先救人，而救人的操作就是要先止血，記住這點，對于出現(xiàn)相關(guān)題目時，就能很容易的判斷。

放警告標志，只有兩種距離，普通路50-100米，高速公路150米。關(guān)于優(yōu)先通行：沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎讓直行；無標志無燈無警交叉路口，第一，讓右方路途來車，第二，右轉(zhuǎn)彎讓左轉(zhuǎn)彎。

由于前兩天，我總是試圖想通過做做題目就能過關(guān)。實際上，并沒有見到什么效果。后來，通過看書后，再做題目，效果很明顯。現(xiàn)在，我就把自己看書的心得與大家分享一下。

1、端正學習態(tài)度。理論考試是一種方式，根本目的是要求駕車人懂得如何按照交通法規(guī)的要求去駕駛自己的車輛,提前預防,規(guī)避風險。要自覺地把考試學習的過程當成一種享受,要像海綿一樣把交通法規(guī)知識儲藏到自己大腦中,不要有投機取巧之心。

2、樹立足夠信心。交規(guī)考試不是科學實驗，沒有太大難度，按照科學的方法學習，一般人都能在短時間通過。

3、不要盲目做模擬題。做模擬題有時候確實可以比看書有更高的注意力，貌似給人效果很好的感覺。實際上，那些做錯的題目容易干擾你的記憶。

4、學習無捷徑,但要有方法。

（1）通讀一遍駕校發(fā)的書。交通法規(guī)不要一味死背，要在理解中讀，多問幾個為什么，知道其中的原理，你會知道交規(guī)的合理性和科學性。通讀時不要先看答案，自己答對了，說明這條法規(guī)已經(jīng)印到你頭腦里了，不要再管它；答錯了,做上標記。

（2）只看自己做標記的題。這些題需要你著重強化,這是你交規(guī)的盲區(qū)，需要你真正學習和掌握的。你絕對可以節(jié)省大量的寶貴時間,把好鋼用到刀刃上。

（3）歸納整理。理論考試中有許多相近的試題，容易產(chǎn)生混淆，這就需要拿出來進行歸納，在歸納中記憶，在歸納中理解，如：交通標志中的步行、徒步、注意行人、人行橫道、注意人行橫道標志；反向彎路和連續(xù)轉(zhuǎn)彎標志等。

（4）巧用數(shù)字記憶。有些交規(guī)需要死記硬背，這些試題需要合理運用數(shù)字歸納記憶法。如：（一）能見度小于200米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈,車速不得超過每小時60公里,與同車道前車保持100米以上的距離；（二）能見度小于100米時,開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離；（三）能見度小于50米時,開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈,車速不得超過每小時20公里,并從最近的出口盡快駛離高速公路。對于這三種情況，我的記憶方法為：261,145,520（首尾相連式）。諸如此類,不一一列舉。這種方法需要學友們按照自己的記憶方式進行總結(jié)，這樣記憶更加牢靠。

（5）對于那些交警的手勢，完全可以通過自己手勢比劃比劃，再去記憶就容易了。

說了這么多，恐怕大家都看麻煩了，其實還是那句老話，基礎(chǔ)最重要。老老實實的看一遍書，什么都有了。踏實的學習就是最有效的捷徑！

我考駕照最不擔心的就是科目一理論考試，對于我來理論考試是我的強項，所以我要以我科目一理論考試的經(jīng)驗告訴大家如何在三天內(nèi)搞定科目一理論考試部分。

根據(jù)我科目一理論考試的經(jīng)驗，罰款選擇題有”200-20xx”、“20-200”選“200-20xx”、“20-200”沒“20xx”選“500”；交通規(guī)則中沒有“20xx以上”的和沒有“1000”的罰款；其它全選最大。罰款金額判斷題只好自己記了，也沒有多少。凡是里面有“嚴禁、禁止、不得、必須、公安機關(guān)交通管理部門、車管所、回收企業(yè)”的是必選的或者是對的；凡是有“也行、不需要”是不能選或者是錯的。

上面是我自己總結(jié)的科目一理論考試經(jīng)驗，除此之外渝通駕校的老師教我科目一考試有原則，選安全，選禮貌；遵章守紀最重要，除了撞車用急剎，穩(wěn)住方向看好道。標志標線不難記，根據(jù)意思辨路標；方型輔助蘭指示，紅色禁止黃警告。渝通駕校的老師說的沒錯，因為在考試題型中會經(jīng)常出現(xiàn)一些積極和消極的詞語，千萬不要選消極的選項，畢竟我們的國家喜歡積極注意者嘛，這一點對選擇是非常有幫助的。

如果你按照我的方法做，我想你真的可以只花三天就搞定科目一理論考試了，所謂有備無患，因此，大家不要輕視科目一理論考試，渝通駕校告訴我們只有基礎(chǔ)扎實才能學到真本領(lǐng)，所以千萬不可小看了科目一考試。

第二篇：駕校理論教案

駕校理論教案

一、道路交通法律、法規(guī)。

教學目標：熟練掌握《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》的相關(guān)內(nèi)容。理解和掌握道路交通標志和標線相關(guān)內(nèi)容，了解違法處理程序，道路交通事故處理辦法，駕駛證申領(lǐng)和使用，駕駛員考試標準和要求、機動車登記及《中華人民共和國道路運輸條例》的有關(guān)內(nèi)容。

教學方法與手段：以學員自學原文和培訓教材為主,輔以理論教員課堂教學輔導，重點解釋相關(guān)名詞和術(shù)語，并結(jié)合多媒體教學強化、鞏固學習效果。

二、《中華人民共和國機動車駕駛員培訓教學大綱》 《中華人民共和國機動車駕駛員培訓教學大綱》于2007年11月1日起施行。

教學目標：建立印象思維模式，提高培訓效果，著力推進機動車駕駛員的素質(zhì)教育。

教學的特點：

1.2.3.4.

第三篇：駕校理論考

高速公路行車，遇能見度小于100米時，車速不得超過每小時40功力，并應與前車保持50米以上的距離。

√

車輛超車時，當后車發(fā)出超車信號時，具備讓車條件不減速靠右讓行，考試評判為

扣10分

會車中道路一側(cè)有障礙，雙方車輛應做到 有障礙的一方讓對方

機動車在高度公路上行駛，遇霧天等氣象，能見度小于100米時，應當與同車道前車保持 50米 以上的距離。

檢查刮水器時，應盡量在干燥狀態(tài)下進行。×

機動車通過沒有交通信號的交叉路口，應當

讓右方道路來車

機動車在夜間通過急彎路、人行橫道時，應 交替使用遠、近光燈示意

高速公路同方向有3條以上車道的，中間車道的最低車速為每小時

90公里

在劃有導向車道的路上，機動車應按所需行進方向駛向?qū)蜍嚨馈?/p>

√

將機動車交與未取得機動車駕駛證的人駕駛的，公安機關(guān)交通管理部門除按照規(guī)定罰款外，還可以并處

吊銷駕駛證。

造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的，公安機關(guān)交通管理部門除按照規(guī)定罰款外，還可以并處

15日以下拘留。

對駕駛拼裝的機動車上道路行駛的駕駛?cè)耍?00元以上2000元以下罰款，并 吊銷駕駛證。

出售已達到報廢標準的機動車的，沒收違法所得，處銷售金額等額的罰款，對該機動車予以收繳，強制報廢。

當事人應當自收到罰款的行政處罰決定書之日起 15 日內(nèi)，到指定的銀行繳納罰款。

機動車在沒有限速標志、標線的道路上，沒有道路中心線的城市道路規(guī)定最高時速為 30 公里。

機動車在沒有限速標志、標線的道路上，沒有道路中心線的公路規(guī)定最高時速為 40 公里。

機動車在沒有限速標志、標線的道路上，同方向只有一條機動車道的城市道路規(guī)定最高時速為 50公里。

夜間機動車在窄路、窄橋與非機動車會車時，應當使用近光燈。

夜間會車應當在距相對方向來車 150米以外 改用近光燈。

每個科目的考試成績單應當有教練員和考試員的簽名。

×

霧天在一般道路上行車，應同時打開防霧燈和遠光燈。

×

機動車駕駛?cè)嗽跈C動車駕駛證被依法扣押、扣留或者暫扣期間，采用隱瞞、欺騙手段補領(lǐng)機動車駕駛證的，由公安機關(guān)交通管理部門出200元以上500元以下罰款，計6分，并收回補領(lǐng)的機動車駕駛證。

小型載客汽車 只允許牽引旅居掛車或者總質(zhì)量700千克以下的 掛車

夜間考試過程中，車輛通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，不交替使用遠、近光燈示意，考試評判為

不合格

離合器踏板是離合器的操縱裝置，用以控制 發(fā)動機 與傳動系動力的接合與分離。

交通事故當事人對交通民警事故認定有異議的，可以向人民法院提起行政訴訟。

×

因造成交通事故后逃逸被吊銷機動車駕駛證的，2年以后方可申請駕駛證。×

遇高速公路限速標志表明的車速與車道行駛規(guī)定的車速不一致的，應按照車道行駛規(guī)定的車速行駛。

×

機動車駕駛?cè)艘蜻`反交通運輸管理法規(guī)而發(fā)生重大事故，使公私財產(chǎn)遭受重大損失構(gòu)成叫太難過肇理罪的，處3年以下有期徒刑或者拘役。√

機動車正常駕駛，意外致人重傷或死亡的，駕駛?cè)藨敵袚淌仑熑魏拖鄳男姓熑巍！?/p>

機動車通過沒有交通信號的交叉路口，應當

讓右方道路來車 先行。

機動車在霧天行駛時，應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。

機動車在夜間通過急彎路、人行橫道時，應 交替使用遠、近光燈示意。

以欺騙、賄賂等不正當手段取得機動車登記或者駕駛許可的，撤銷機動車登記或者駕駛許可；申請人在 3 年內(nèi)不得申請機動車登記或者機動車駕駛許可。

機動車駕駛?cè)嗽谝粋€積分周期內(nèi)兩次以上達到12分的，車輛管理所還應當在科目一合格后20日內(nèi)對其進行科目三考試。

×

根據(jù)交通監(jiān)控資料處罰違法行為人，其對象只能是機動車駕駛?cè)恕?/p>

×

雪天行車時，在有車轍的路段應循車轍行駛。

√

踏下加速踏板發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低，松抬轉(zhuǎn)速升高。

×

車輛發(fā)生側(cè)滑時應立即 抬松制動踏板，同時向側(cè)滑的一方轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，并及時回轉(zhuǎn)進行調(diào)整，修正方向后繼續(xù)行駛。

機油壓力表是用來指示發(fā)動機運轉(zhuǎn)時 潤滑系 主油道的潤滑油壓力。

機動車駕駛證遺失、損壞或記錄填滿時，應當向駕駛證合法地車輛管理所申請補發(fā)或換發(fā)。√

機動車駕駛?cè)嗽谝粋€積分周期內(nèi)兩次以上達到12的，應當參加科目

一、科目二和科目三考試。

×

申請變更機動車車身顏色，應當于變更后30日內(nèi)辦理機動車變更登記。

×

申請換領(lǐng)駕駛證時，應當填寫《機動車駕駛證申請表》，不需要提交的證件和資料是人身保險單。

被保險人與被保險公私對賠償有爭議的，可以依法申請仲裁或向人民法院提起訴訟。

申領(lǐng)機動車檢驗合格標志的，應當提供機動車安全技術(shù)檢驗合格證明，申領(lǐng)時間超過機動車安全技術(shù)檢驗合格日期 60 日的，應當重新進行安全技術(shù)檢驗。

發(fā)生物損價值在3000元以下、沒有人員傷亡的交通事故，當事人可以直接向保險公司報告和申請定損，保險公司應當及時派員處理，依照法律規(guī)定和合同約定理賠。

駕駛機動車不按交通信號燈指示通行的，處150元罰款。

機動車駕駛?cè)笋{駛與駕駛證載明的準駕車型不相符合的車輛的，處200元以上2000元以下罰款。

機動車駕駛?cè)笋{駛證超過有效期仍駕駛機動車的，處200元以上1000元以下罰款。

機動車駕駛?cè)诉`法計分達到12 分仍駕駛機動車的，處200元以上1000元以下罰款。自動擋汽車在平路行駛時使用“”L擋。×

車輛行經(jīng)交叉路口時，在快車道行駛的車輛可以不變更車道右轉(zhuǎn)彎。×

機動車在沒有限速標志、表現(xiàn)的道路上，沒有道路中心線的公路規(guī)定最高時速為 40米。

夜間行車中，如果燈光照射離開路面，有可能是車輛前方出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎或大坑。

轉(zhuǎn)向盤是操縱汽車行駛方向的裝置，用以控制 轉(zhuǎn)向輪。

變速器操縱桿是 變速器 的操縱裝置，用于改變車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)矩和方向。

下列屬于危險化學品易燃固體的是 火柴。

機動車交通事故責任強制保險賠償?shù)呢熑螌ο蟀ū拒嚦塑嚾恕?/p>

×

持浙江省合法的機動車駕駛證的駕駛?cè)耍嫌嘘P(guān)條件依照規(guī)定參加學習后，公安機關(guān)交通管理部門可以予以減分，但一個積分周期內(nèi)的安全教育減分不得超過 4 分

交通信號燈紅燈亮時，車輛應當停在 停止線以外。

指路標志的作用是 傳遞道路方向、地點、距離信息。

申領(lǐng)機動車檢驗合格標志的，應當提供機動車安全技術(shù)檢驗合格證明，申領(lǐng)時間超過機動車安全技術(shù)檢驗合格日期60日的，應當重新進行安全技術(shù)檢驗。

駕駛車輛進入環(huán)島時，不用開啟轉(zhuǎn)向燈。

駕駛自動擋汽車起步時，塌下制動踏板，從P擋換入其他檔位。

自動擋汽車啟動發(fā)動機時，應將變速器操縱桿放在 P 位置。

駕駛車輛在交叉路口錢變更車道時，應在進入實線區(qū)后，開啟轉(zhuǎn)向燈，變更車道。

×

駛?cè)敫咚俟窚p速車道后，應關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，注意觀察車速表，進入匝道之前將車速降到 標識規(guī)定車速 以下。

車輛駛?cè)腚p向行駛隧道前，應開啟 示廓燈或近光燈。

夜間車輛上坡行駛到坡頂時，燈光照射

離開路面。

夜間行車中，前方出現(xiàn)彎道時，燈光照射

由路中移到路側(cè)。

在泥濘路段行車，應選用適當檔位，用加速踏板控制速度，勻速一次性通過。

轉(zhuǎn)向失控后，若車輛偏離直線行駛方向，應果斷地連續(xù)踩踏、放松制動踏板。

車輛在泥濘路上發(fā)生側(cè)滑時，應向側(cè)滑的一側(cè)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤適量修正。

行車中與其他車輛有迎面碰撞可能時，應先向右側(cè)稍轉(zhuǎn)方向，隨即適量回轉(zhuǎn)，并迅速踩踏制動踏板。

前輪爆胎時，危險較大，駕駛?cè)艘欢ㄒ獦O力控制轉(zhuǎn)向盤，迅速 強掛低速檔。

汽車制動時，如果前輪單側(cè)制動器起作用，將會引起汽車 跑偏，極易發(fā)生事故。

沒有安裝防抱死裝置的車輛制動時前車輪抱死會出現(xiàn)喪失轉(zhuǎn)向能力的情況。√

第四篇：駕校理論考試技巧

理論考試技巧

判斷題里有“迅速”2字的, 這到題99%是錯的..判斷題有“安全”2字的 這道題99%是對的..罰款選擇項中有20--200 或200--2000的 選這兩個

選擇題: 偽造駕駛證,行駛證,號牌保險等....都是收繳偽造“證件”和“扣留機動車”,1、沒有限速標志、標線的情況下，沒有道路中心線的城市道路規(guī)定最高時速。最高H302、沒有限速標志、標線的道路情況下，沒有道路中心線的公路。最高H403、機動車在沒有限速標志、標線的道路情況下，如果同方向只有一條機動車道的城市道路。最高H504、沒有限速標志、標線的道路情況下，如果同方向只有一條機動車道的公路。最高H705、各種天氣，能見度50以內(nèi)。最高 H306、出入非機動車道，通過鐵路口，急彎，窄路，窄橋，下陡坡，掉頭，轉(zhuǎn)彎，牽引故障。最高H307、高速，各種天氣，能見50以內(nèi)。最高H208、高速，各種天氣，能見100以內(nèi)。最高H409、高速，各種天氣，能見200以內(nèi)。最高H6010、高速，同向2車道（從左向右數(shù)：左右）。最低 L100,L6011、高速，同向3車道（從左向右數(shù)：左右）。最低L110,L90,L6012、高速，同向4車道（從左向右數(shù)：左中中右）。最低L110,L90,L80,L60，最高H120,H120,H100,H10013、小型載客汽車：只允許牽引旅居掛車或者總質(zhì)量700千克以下的。

14、使用軟連接牽引裝置時，牽引車與被牽引車之間的距離應當：大于4米小于10米。15、60以上駕駛?cè)耍幻磕?/p>

16、高速100KM/H。車距100M17、各種天氣，能見小于100M。車距50M18、雨天，縱向安全距離。平時的1.5倍

19、冰雪天，縱向安全距離。平時的3倍

20、機動車故障（白天，夜晚）標志。車后50M-100M21、機動車高速故障。車后150M以上

22、道路施工白天。50M以上

23、P：駐車，D：前進，R：倒檔，L：起步，相當于手動擋的1擋。

24、除重型、中型載貨汽車、半掛車和載運集裝箱的車輛，其他載貨的機動車，高度從地面起不得超過：2.5M1、爆胎 松加速踏板，搶擋減速，控制方向，輕踏制動。所有越級減擋均錯誤。

2、側(cè)滑 因制動引起的側(cè)滑：松抬制動踏板，向側(cè)滑的一方轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。因轉(zhuǎn)向或摩擦引起的側(cè)滑：不可使用行車制動。

3、滅火：站上風處，瞄準火源。

4、落水 正確為：開窗，碎玻璃，或待駕駛室侵滿水后開門。錯誤：打電話求救，關(guān)閉車窗。

5、過立交 左轉(zhuǎn)：過橋右轉(zhuǎn)再右轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)：不過橋右轉(zhuǎn)。

6、泥路橫滑：向后輪橫滑的相同方向緩慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤修正。

7、坡路制動失效：應迅速逐級或越一級減擋。越二級為錯誤。

8、碰撞：盡量避免側(cè)碰。

9、各種突發(fā)情況：除安裝了ABS的車輛外，“緊急機動”,“重踏制動踏板”均為錯誤。

10.夜間會車應當在距對方來車150米以外改用近光燈。

11.檢查輪胎時，從輪胎表面到溝槽底部的橡膠厚度應不低于1.6毫米。

1、直行、直行輔助很好記不用說了

【直行】

【直行輔助】

2、停止也很明顯，手舉過頭頂，手掌向前（就是阻止的意思）。

【停止】

停止系列就停止和停止輔助（靠邊停車）2個動作，所以只要有那個手舉過頭頂?shù)模皇峭Ｖ沟氖謩荩欢ㄊ峭Ｖ馆o助（靠邊停車）。

【停止輔助（靠邊停車）】

3、轉(zhuǎn)彎。只要交警的手是向上豎起彎曲的（轉(zhuǎn)彎嘛），一定是轉(zhuǎn)彎手勢！

這時交警伸出的手臂指向哪就是往哪個方向轉(zhuǎn)彎（很好理解吧）。

【左大轉(zhuǎn)彎】

右轉(zhuǎn)彎就一個手勢，只要是彎曲手的手臂指向右方（不用管另只手什么樣），就是右轉(zhuǎn)彎。

【右轉(zhuǎn)彎】

左小轉(zhuǎn)彎還有只手指向身前（意思是在我跟前轉(zhuǎn)，那當然是小轉(zhuǎn)了）

【左小轉(zhuǎn)彎】

左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)是個特例，（左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)看動作也好理解，讓你停車，在那等會）不過很容易和責令違章車停車弄混，這里只要記住責令違章車停車是右手，記住：交警抬右手指地是讓違章車停車！以后上路看到交警伸右手指地，你就小心了，哈哈

【左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)】

【責令違章車停車】

這樣記住了右手停車是責令停車，那么左手停車就是左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)。

4、減速慢行，就是直行+停車，（又讓你走又讓你停，那不就是慢行嗎？）

【減速慢行】

5、前車避讓后車，就是那個比較花的動作（注意交警手，有彎曲的肯定是轉(zhuǎn)彎系列的，這個動作手都不帶彎）

【前車避讓后車】

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總結(jié)下，手勢主要有直行系、轉(zhuǎn)彎系、停止系、停車系

直行系：手臂伸直，手伸直

轉(zhuǎn)彎系：手彎曲！手臂指向轉(zhuǎn)彎方向

停止系：向上伸出手掌阻止你

停車系：右手指地是讓違章車停車！

記住要點：手彎曲就是轉(zhuǎn)彎的手勢！右手指地是讓違章車停車！左手指地左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)

（三）技巧一：紅色是禁令、黃色是警告、藍色是指示，三種顏色都沒有是輔助。

技巧二：禁令對禁止、警告對警告、指示對指示，相同就對，不相同就錯。

技巧三：黃燈亮與黃燈閃爍只一字之差。“閃爍”確保安全；“亮”不準通行，但越線的可通行。

技巧四：遠光燈、近光燈的考題只能使用近光燈，不準使用遠光燈。遇到霧天選防霧燈技巧五：只有冰雪道路是下坡先行，其余都是上坡先行。如果出現(xiàn)兩個上坡先行，就選字多的。

技巧六：有省選省，無省選縣。技巧五：只有冰雪道路是下坡先行，其余都是上坡先行。如果出現(xiàn)兩個上坡先行，就選字多的。

技巧七：戶籍地對戶籍地，暫住地對暫住地

技巧八：學車年齡的：中型客車選中數(shù)不勝數(shù)，其余選大數(shù)；判斷題是對的。技巧九：車輛檢驗的判斷題都是對的。

技巧十：關(guān)于載人：有不準栽人，選不準栽人；沒有，選帶5人的。

技巧十一：關(guān)于載人：不得栽人的判斷題都是對的。

技巧十二：交通事故責任的判斷題都是錯的。

技巧十三：與傷員有關(guān)的選擇題：一般選擇字多的。一般選C，肢體固定選1/3處此選項不一定是C

技巧十四：與傷員有關(guān)的判斷題：只有“不需要配合人工呼吸”、“遠心端”和“軟質(zhì)擔架”是錯的，先固定后止血是錯的其他都是對的。

技巧十五：違章記分的考題：違章記12分的判斷題都是對的；違章記多少分的選擇題選擇6分；記3分選擇違章行為全選B答案。

技巧十六：一個計分周期12分有關(guān)的考題:記分“滿”12分有“考試”和記分未達到12分的判斷題都是錯的，其他是對的。

技巧十七：有關(guān)天數(shù)的考題：只要記住選3天、5天、7天、30天、90天的幾個題目就可以了，其余的：有24小時選24小時；交通事故選10天；其他選15天。

補充：

遇到判斷題或選擇題一般選最慢的，快的大多都是錯誤的。（安裝特殊裝備的除外，如防爆ABS）

遇行人，超車車輛對面來車等均選慢行停車。（選最安全的）

檔位部分，一般選P檔，坡度L檔，自動檔緩坡用2檔

車牌上,大A（黃底黑字）小B（藍底白字）外U（黑底白字）

駕照吊2撤3（吊銷2年撤銷3年以上才能申請）

高速能見度小于200米車速不得超過60公里/時車距不小于50米

數(shù)字記憶法265，相應的145以及50米的不超過30公里/時，迅速離開高速路不得超過30公里：1.進出非機動車道，2.冰雪泥濘雨霧掉頭，上下坡，轉(zhuǎn)彎

50米內(nèi)禁止停車：2口1彎4米寬（交叉·鐵道口，急彎，寬度不足4米的窄橋，陡坡，隧道等

30米內(nèi)禁止停車：三站一防（公共汽車·加油·急救站，消防栓·消防隊門前）罰款上與牌證有關(guān)200~2000，客運20%的500~200

第五篇：駕校心得體會

駕校心得體會1

駕校是培養(yǎng)文明合格駕駛員的機構(gòu)，作為一名專職教練員，我肩負著為社會培養(yǎng)合格駕駛員的重任，在六年的工作中，我從理論和實踐等方面不斷提高自身素質(zhì)和能力，圓滿地完成了各項教學任務，回顧六年來的工作，無論思想、實踐還是經(jīng)驗，都得到了不同程度的提升，現(xiàn)將我的工作情況總結(jié)如下：

一、重視學習，提高自身業(yè)務素質(zhì)。

工作中，我不斷學習新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能，不斷充實自己，認真執(zhí)行教學計劃，理論聯(lián)系實際，不斷研究教學方法，改進教學手段，不僅向?qū)W生傳授駕駛技能，而且對其進道德教育，使學員形成文明行車，安全禮讓的駕駛觀。做到了訓練前檢查好車輛的狀況，收車后做好保養(yǎng)工作。并在工作中與同事和諧相處，互相學習和促進。愛車護車，經(jīng)常對車輛進行擦洗和保養(yǎng)，凡是出現(xiàn)的小毛病，我都能及時排除。因為我的勤勞和細心，車輛在教學工作中沒有出現(xiàn)過大的故障。作為一名機動車教練員，我深知駕校是道路交通安全的搖籃， 每一個教練員都肩負著為社會培養(yǎng)高素質(zhì)駕駛員的重任。我積極參加駕校組織的政治學習，不斷加強思想修養(yǎng)，努力提高自己的政治覺悟和認識水平，堅持與行管部門要求保持一致，將-“安全第一”貫穿于教育教學中。

與此同時，我特別注重專業(yè)理論知識的不斷學習，堅持與時俱進，學習新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能，不斷提高業(yè)務素質(zhì)，針對工作實際，認真學習車輛管理、交通安全方面的有關(guān)知識，增強自己的教學水平。工作過程中，我力求做到嚴格遵守學校的規(guī)章制度，認真履行一個車輛教練員的職責，規(guī)范自己的行為，常開展批評與自我批評，堅持敬業(yè)踏實、勤奮上進的工作作風，勤勤懇懇、任勞任怨、扎實工作，一切均為做好教學工作，與同事團結(jié)和睦相處，“大事講原則，小事講風格”，注重工作創(chuàng)新，積極探索新的教學思路和方法，保持清正廉潔作風，為人正派，自覺抵制各種不正之風。在過去的幾年中，我在校領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，嚴格遵守國家政令法規(guī)，認真履行校方規(guī)章制度，牢固樹立“嚴守規(guī)章、安全第一”的觀念，未出現(xiàn)教學安全責任事故。在實踐教學工作中，我本著對每一批、每一位學員“公平、負責、耐心”的原則，因材施教，根據(jù)學員各自不同的學習特點，因人而異采取有針對性的教學方法，將自己多年來日積月累的教學經(jīng)驗和方法運用于教學中，學員考試合格率在90%左右，取得了良好的教學成果取。

二、愛崗敬業(yè)，以人為本，認真施教。

教學中我本著“精心教練，以人為本”的教學宗旨，因材施教，把握每一位學員的知識結(jié)構(gòu)，了解每位學員的性格特點，揚長避短，調(diào)動和引導每一位學員的積極性。有一些學員因工作或家庭情況，不能保證充足的學習課時，我放棄許多休息時間，利用午休和下午課后時間單獨進行教練，保證了每個學員都能按時進行考試，圓滿完成駕駛學習。做好學員的思想工作，提高學員的安全意識，保證學員出入平安。在我和學員的共同努力和配合下，取得了一定的教學成果。教學中注重科學訓練，注意訓練質(zhì)量，我們面對的學員很復雜，層次不齊，我做到了因人施教，首先新學員上車時就征求學員的意見，分車時有針對性，訓練中做到有的放矢，并注意非智力因素在訓練中的影響作用，教學方法在不斷改進，由盲目性轉(zhuǎn)化為計劃性，由自發(fā)性轉(zhuǎn)化為自覺性，改傳統(tǒng)的師徒教學模式為朋友式教學關(guān)系，使訓練質(zhì)量不斷提高，特別是在教學方法及手段上，我比較注重以下幾點：

一是知識講解。每一批新學員我都采取集中或單獨的方式，認真詳細地進行講解，努力讓每一位學員都能了解掌握小型轎車各種設備及操作要領(lǐng)。將正確的操作方法，注意事項等進行集中和單獨講解，同時與不正確的操作方法，在教學時進行比較，使學員能盡快的理解。教學時對容易產(chǎn)生錯誤操作的環(huán)節(jié)，多設問題，讓學員思考回答，幫助學員加深 記憶，多教通俗易懂的解決方法;

二是示范講解，我反復親身示范正確的操作方式，同時進行講解;三是讓學員親自體會。讓學員自己操作，并在過程中提醒學員注意事項，同時要注意觀察，學員有無不正規(guī)的操作，及時的給予糾正;四是分批分組進行教學。在教學中，學員人數(shù)都比較多，學員的差異也比較大，有的掌握快，有的掌握慢。在訓練中我根據(jù)學員的掌握快慢，來合理的調(diào)整各項目訓練時間的長短，也把學員分成快慢組，進行教學，準時領(lǐng)取駕駛執(zhí)照。

二、強化安全意識，落實安全責任。強化安全意識，落實安全責任是我在教學工作中的首要任務。我積極參加駕校組織的安全學習，認真剖析、深刻反思，并從一件件事故中吸取教訓，做到警鐘長鳴，從思想上去杜絕由于安全意識淡薄，安全意識匱乏所造成的安全隱患。不斷鉆研業(yè)務水平，力求精益求精的駕駛技能，努力把安全意識和安全駕駛的思路和技能強化給學員。

教學過程中，我認真加強對學員的管理，嚴格駕駛的規(guī)章和紀律。要求學員在道路駕駛過程中，嚴格遵守道路交通規(guī)則和安全操作規(guī)程;場地訓練時，提前做好安全操作規(guī)程宣傳講 解;訓練過程中的及時提醒，避免意外的發(fā)生。以身作則，言傳身教，在傳授學員駕駛技術(shù)的同時，對學員進行道德教育，使學員形成文明行車，安全禮讓的駕駛觀。車輛是教學工具，我在工作中愛車護車，帶領(lǐng)學員搞好車輛的日常維護和保養(yǎng)工作，保持車容整潔，技術(shù)狀況良好，并組織學員學習必學科目外還對車輛常見故障的診斷、排除和車輛的例行保養(yǎng)作業(yè)進行實踐指導。在平時教學中我做到了上路前必須檢查車況，確保良好的車況駕駛，由于新學員不能掌握汽車性能，很容易造成操作不當引起的機械磨損或其他突發(fā)機械不足，所以我平時做到隨時檢查車況，及時排除隱患。

在教學工作中，嚴格控制車速是避免事故的有力措施，學員對機動車性能了解不夠，尤其在路訓時對突發(fā)事件的預見性和應變上都沒有經(jīng)驗，我平時比較注意讓學員嚴格控制車速。在教學中我還特別注意學員是否在按教學要求規(guī)范操作。個別學員有一定駕駛基礎(chǔ)，但養(yǎng)成了不良的駕駛習慣，比如：起步停車不看后視鏡;超車忽略車輛后面情況;出現(xiàn)障礙時一心避讓卻把車身置于另一個危險等不良的駕駛習慣。

駕校心得體會2

很早就有了想學車的打算，一方面將來自己需要買個車，另一方面開車也是一門技術(shù)，有個一技之長總是好的。于是在20xx年就開始在宣化各個駕校進行打聽，不問不知道，一問嚇一跳，駕校的學費千差萬別，讓人云里霧里不知所云，有的說報名費20xx多，有的3000多，有的說有強化費，有的說沒有，有的說包過，有的說三個月拿本，找學過車的一打聽，才知道這里面的學問多了!其實，在駕校報名，有如下幾項費用：報名費、建檔費、刷卡費、體檢費、考試資料費、強化費。這加起來一共有4000元至5000元不等，而去報名時，一般人根本不和你說有強化費，而到了考試的時候，就會冒出來不少的費用。這也算是考駕照的報名陷井吧，這也是很多學員學本后的深刻體會。

后來，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學本考試的所有費用進行公示，C1本全部費用4000元，再沒有其它費用，這樣，我前后努力學習了不到5個月，終于順利地拿到了駕駛本，教練沒吃我一頓飯，沒抽我一顆煙。除了科三補考了一次，其它的都一次過關(guān)，加上來去的路費等，我總計花了4200元。

現(xiàn)在，我明白了，學駕照，還是找個正規(guī)駕校的好。

駕校心得體會3

首先強調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài)，一定要平和，不要緊張，上車前把步驟一步步的想好。

（1）從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報告，拉門進車。

（2）向考官報告：“考官你好，**駕校學員***請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。

（3）調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”

（4）考官批準后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。

（5）根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。

（6）遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時要左右觀察路況。

（7）調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚。快頭人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看后視鏡的，直接PASS了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就可以，這樣30CM就沒問題了。

（8）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗你一下，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點很重要，我考的時候有一個學員就是沒注意被斃了！可惜！！！

注：一般考試前考官會把大家集合到一起，說一下考試的注意點，大家要認真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關(guān)火。

駕校心得體會4

看著街上穿梭往來的車流，突然有一天盟發(fā)了要學車的念頭。說干就干，找到一個駕校，報了名，交了錢，參加了體檢，進入學車程序。

學車伊始，要先過理論關(guān)。這一關(guān)到是比較順，在兩周內(nèi)順利過關(guān)。接下來便是樁訓。

樁訓是實際操作，這對于我這個從沒摸過車的人來說，相對理論而言是比較難的，難的是在車上找不到感覺，從倒視鏡里看東西是忽大忽小，忽遠忽近，暈暈糊糊的該往左打方向的時候往右打，該往右打的時候往左打，引來教練疾言厲色的訓斥和鄙夷的眼神，真的就不知道東南西北了。

說到教練，我不由的要說一說我的第一個樁訓教練。這是一個很拽的人，只所以這樣說，是我不知道怎樣形容他。上車的第一天，他就這樣對我們學員說：你們要多了解我，這樣對你們學車有好處。我是靠技術(shù)吃飯的，誰也不怕！當時我聽了這話琢磨了半天也沒明白這話是什么意思。大概是我的反應太遲鈍了，所以在我以后的樁訓的時候就不斷地遭遇白眼和訓斥。他訓我們就像訓孩子似的，并且不斷的告誡我們學員：要擺正我們和他之間的關(guān)系。說一句老實話，在這個教練面前我真的是不知道怎樣才能擺正這種教和學的關(guān)系？是不是每天要先把車子擦干凈，然后替教練把茶泡好，再把早點遞上；在他訓斥你的時候唯唯諾諾，笑臉相迎并連聲說：是，是，是，這樣才叫擺正關(guān)系？在我們那個車上的學員，每一個人都有一種來學車就是來花錢買氣受的感覺。真是搞笑，我們是來學車的，又不是來受氣的在忍受了幾天的這種有傷自尊的學車的日子后，某一日，我終于決定不忍了。于是，找到了駕校的校長，要求換一個教練。好在校長和那個教練不是一樣的人，能理解我的心情，讓我換了一個教練。

駕校心得體會5

一、學員的心態(tài)問題

有的學員考試時隨意、放松一點不緊張，自認為平時練的很好，信心十足，結(jié)果考試不及格，重新補考；有的學員考試特別緊張，考完之后，滿臉通紅，手抖的連自己的名字都寫不了，這類學員，有的是會一次通過，有的則要重新補考。

對于上述兩種現(xiàn)象，我和教練員、學員們交流后認為：第一，要多練，學員平時有時間就要來練車。第二，要巧練，平時練車的時候要多動腦筋，勤思考多提問。第三，考試的時候，最好是有一點點緊張。緊張過了不行，不緊張也不行。

下面是克服考試心理緊張的一些方法：

1.深呼吸法：站立，眼微閉，全身放松，深呼吸，同時默念“1-2-3”，心想：放松、放松。 這樣可以使血液循環(huán)減慢、心神安定下來，全身有一種輕松感。

2.閉目養(yǎng)神法：閉目，舌抵上腭，經(jīng)鼻吸氣，安定神情。可以設想一個人走在幽靜的森林里，恬然自得。

3.精神勝利法：心里想，我一定能成功，一定能發(fā)揮超常，考出好成績。我考不好，別人也不怎么樣。反而會降低壓力，保持平常心。

4.自我暗示法：“我已做好充分準備，不會考壞的”“緊張是膽小鬼的行為”。

5.類比法：“我考試緊張，任何人考試都緊張。”對此自己不妨泰然處之。

6.聯(lián)想法：緊張時，想自己曾經(jīng)做過成功的事，回想成功時的心理體驗，這樣會感到非常滿足，從而消除緊張。

7.臨場活動法：由于正常的緊張情緒也會使體內(nèi)產(chǎn)生大量的熱能，所以可以在考試前稍稍活動活動，使熱量散發(fā)。可走動、小跑、搖擺、踢腿；可以雙手握緊再放開，讓全身肌肉縮緊再放松； 可在考試過程中用力擰一下身體的某一部位。這樣緊張情緒會漸漸消失。

8.凝視法：確定一個距離較遠的明朗的物體，凝神并細心地去分析、琢磨其顏色與遠近。

二、師傅的性格問題：

有的師傅慢性子，敏感的學員誤以為師傅有啥其他想法，結(jié)果造成思想有壓力。有的師傅急性子，嗓門大，師傅一急一吼不要緊，徒弟也跟你急了，說你態(tài)度差，你喊冤枉也沒用。但不管師傅是啥性子，唯一的愿望都是教好徒弟，考個“滿堂紅”，皆大歡喜。但也有個別學員不理解師傅的一片好心，我行我素，不聽教練的話，給教學帶來不少的難度。

我和教練員們說：有句話叫“一句話說的使人笑，一句話說的使人跳”，說明說話的方式非常重要。一個月之前誰也不認識誰，一個月之后一輩子的師徒關(guān)系。大家都是抱著美好的心愿（學員）來學車的，（教練）來教車的。處理好師徒關(guān)系，不管是從個人，還是駕校，甚至社會，其意義遠比考個“滿堂紅”要深遠多了！因為和諧發(fā)展是我們社會的主題。

三、駕校的規(guī)章制度

我雖然剛到駕校不久，但在工作中無處不感覺到我們駕校的規(guī)章制度既嚴格又民主，處處散發(fā)著校長們的威嚴和威信。用“寬猛相濟”這句古話來形容我們駕校的領(lǐng)導風格真是太恰當了！

駕校心得體會6

1、動作技能一定要熟練。

動作技能包括：教練教給的倒車入庫的打盤方法，看后視鏡的方法;包括側(cè)位停車的入庫出庫及打盤方法;還包括s彎道、直角轉(zhuǎn)彎、坡道定點的看線及踩剎方法、定點起步方法。這些最基本的動作技能一定要練習得非常熟練，深入腦海。動作協(xié)調(diào)能力不強的人，每個項目一定要經(jīng)過至少三天的連續(xù)練習，才能找到一點感覺。這些動作技能要達到熟練，無非就是多動手，多想多交流。

2、看點位置要準。

這一點不亞于科目二的五項基本動作技能。看點要準是指：教練教了每一項的動作技能后，學員經(jīng)過多遍練習，動作點由第一次的準到后來的不準，再到通過不斷找點修正鞏固強化，直到就算換車換道也能一眼看準自己的停車點、打盤點。這很重要，需要自己不斷修正和反思。如果看點不準，直接的后果是入庫不準，停車點找不準，后果是直接掛科。

3、速度一定要慢。

新的交通法嚴格要求駕駛員開車速度不要太快，這項規(guī)定滲透到學車的每個環(huán)節(jié)。從倒車入庫到側(cè)位停車到S彎道，這幾項一定要慢速要勻速。只有慢下來，學員才能感受到發(fā)動機震動的節(jié)奏，才能體會到前進時車身是怎樣抖動，后退時車身是怎樣顫動。只有慢下來，你才能不斷修正腳在離合踏板上的力度。只有慢下來，即便發(fā)生錯誤也能及時發(fā)現(xiàn)，并想對策及時糾正。快速只會匆匆來匆匆去，這樣的學車只是在湊熱鬧，心思也不會來得及細嚼慢咽細細揣摩，只有慢下來，才會體會到每一次好在什么地方，不好在什么地方，心思才能投入其中，才能珍惜每一次上車的機會，才能保證每次有些收獲!

駕校心得體會7

我是xxx，xx駕校一名普通的教練員。

不知不覺中在xx駕校已經(jīng)度過了第三個年頭了，在這段時間里，我對教練員的認識逐漸的從懵懂到成熟再到深刻。還記得剛剛開始的時候，作為新手的教練員，我對自己能不能勝任這份工作的那種忐忑不安的心情，不清楚作為教練員要承擔哪些義務責任，更不清楚這份工作對于學員，對于社會的重要性。現(xiàn)在，在這么長時間的工作和學習中，我成長了很多，對教練員的工作也有了更深的認識。

具體體會如下：首先，我覺得作為教練員要懂得因材施教，我們的學員有些聰明，有些年紀比較大，有些性格比較孤僻，對于不同的學員我們做教練員的要用不同的方式教他們，不能太過急躁，要善于發(fā)現(xiàn)學員的優(yōu)缺點，有耐心有責任心。而且隨著訓練難度的加深和訓練的反復，很容易使學員產(chǎn)生煩躁、悲觀情緒，特別是對已經(jīng)養(yǎng)成不良習慣的學員，要求教練員必須耐心細致的做好疏導工作，認真研究學員特點。如喜好什么，興奮點在哪里?找準突破口后，抓住學員情緒最佳、精神狀態(tài)最好的適當時機，單獨訓練，指出其錯誤所在，并指導糾正方法，激勵學員矯正不良習慣。

其次，教學要講究方式和方法，我個人認為訓練要漸進式和體驗式相結(jié)合，所謂漸進式即把規(guī)范訓練與行為訓練相結(jié)合，把訓練大綱貫穿于行為訓練始終，嚴格要求，循序漸進，逐步加大訓練難度和強度，矯正不良習慣，必須反復強化訓練。所謂體驗式即把指導訓練與自我訓練相結(jié)合。教練員在指導學員訓練的同時，還應鼓勵學員在操作行為中自我揣摩，反復體驗，加強學員之間的相互交流，及時主動與教練員溝通，使自己的駕駛技能迅速得到提高。

另外，我覺得作為教練員，不僅要當好學員的老師，更要做好學員和學校之間的紐帶，我們要第一時間把學校的各項任務和工作向?qū)W員落實到位，也要把學員的意見和建議及時反映給學校，學員是我們的學生，也是我們的顧客，我們教練員要學會處理好這之間的關(guān)系，既要熱心微笑服務，也要嚴格要求，這就要求我們具備較高的綜合素質(zhì)，不斷地學習和努力。

其實，教練員從狹義的角度講，就是一名教學生怎么開車的老師，但是，和其他的老師不一樣，他們的學生考試不合格沒關(guān)系，以后繼續(xù)努力，不會對社會造成什么影響，而我們的學生只能合格不能掛科，因為那些不合格的學生會對他們自己和其他人的人身安全帶來威脅，更給社會帶來麻煩。從做教練員的那一天起，我就知道這份工作充滿了挑戰(zhàn)，但是這其中也充滿了機遇，我們既然選擇了這個職業(yè)，就應當竭盡全力，扮演好這個平凡而又十分重要的角色，繼續(xù)在自已的崗位上創(chuàng)造輝煌，做學員的榜樣，隊員的楷模。

在今后的工作中，我仍將努力學習業(yè)務知識，提高教學質(zhì)量，愛崗敬業(yè)，立足本職工作。還要繼續(xù)努力，始終把學員的培養(yǎng)放在第一位，本著全心全意為學員服務，一切從學員利益出發(fā)，努力工作，在不斷的改革與創(chuàng)新中求得更大的發(fā)展，為社會和駕校的發(fā)展做出自己應盡的責任和貢獻。

駕校心得體會8

回想學車的這一個多月的時間里，從興奮、緊張、激動到難過，諸多的情緒都體驗了一遍，也讓自己更清晰的再一次認識了自己。

讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己認真的思考自己的路，這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學車的旅途一般，從最開始報名起，一場曠日持久的等待就開始了，做好準備隨時應對報名后的考試才是最重要的，就如同我們在平淡的生活中，機會是留給有準備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。

付出總會有回報，從報名開始，到理論考試，再到場考，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結(jié)。同時，在老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導和師兄們地無私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。

學車只是檢驗自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經(jīng)歷了一個輪回。從最基本的學員開始，經(jīng)過教練的訓練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。

通過駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!雖然拿到了駕駛證，但是自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗;對車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強學習，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!

駕校心得體會9

我是一名駕校教練員，從事教練工作已多年了。面對新的交通法規(guī)，學員的素質(zhì)千差萬別，給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗并不能效地傳遞給學員。通過學習，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些自己的心得體會。現(xiàn)在和大家交流一下。

（一）組織語言很重要。

比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學員轉(zhuǎn)幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個問題：

1，轉(zhuǎn)彎速度

2轉(zhuǎn)彎觀察

3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。

跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉(zhuǎn)彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。

（二）先靜后動。

在學員初次上車時，在靜止的情況下，先要學員對主要的駕駛操作裝置進行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。

（三）合理安排教學順序。

交通局給我們提出了很多實用的訓練項目。教練要根據(jù)學員情況，合理編排順序教學。這樣學員才能接受。比如，某個學員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學員不同程度，合理安排，循序漸進。

（四）看人下菜碟

所有的項目訓練要因人而異，不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費力不討好了。

（五）多鼓勵，多表揚，少挖苦諷刺。

絕大多數(shù)的人通過練習都能掌握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點。

（六）改變自己，適應學員

同時注重理論知識,堅持與時俱進,學習新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能,不斷充實自己.工作中,不僅向?qū)W生傳授駕駛技能,而且對其進道德教育,使學員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀.。現(xiàn)在的“工學”矛盾太突出了，大多有工作，練車時間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應學員了，理解萬歲吧。 今后的工作中，抓好安全教學的同時，確保教學質(zhì)量，在服務質(zhì)量上下功夫，從服務意識、服務觀念、服務目標、服務形象、服務管理上做實教學培訓工作，為培養(yǎng)合格的駕駛員，為全提升劍洲駕校形象，提高劍洲駕校聲譽，作出積極自已應有的貢獻。

駕校心得體會10

去年7月份考了科目一交規(guī)后。一直到今年2月才考過了科目二倒樁，由于沒有時間練車和一些原因。后天將要考科目三場地，最后是科目四路考。半年多的時間，得到不只是開車的知識，還認識了駕校的師傅和同學，駕校的學習經(jīng)歷給了很多啟發(fā)。

一、學車的過程。痛并快樂著從夏到冬。

今年夏天開始練倒樁。一直練到寒冬。夏日炎炎，斷斷續(xù)續(xù)。學員很多要排隊練車，師傅脾氣又大，車又不聽使喚，不是撞桿就是熄火，當時我很郁悶，很后悔早幾年容易的時候沒弄個駕照。而且覺得很不理解那些對學員破口大罵的師傅們覺得學車真是一件非常痛苦的事情。可是后來，隨著時間的推移，對師傅們解加深，覺得其實人與人之間需要溝通，需要換位思考，其實被學員們稱為“藏獒”或是看家狗”師傅也有可愛的一面。有位師傅說過，其實應試只是一方面，更重要的讓你懂得開車安全第一，真正學到開車的技術(shù)。師傅罵你那是關(guān)心你如果根本不管你那就廢了進入冬天的時候，已經(jīng)能像模像樣地把車倒入車庫了。

二、開車磨練耐性、培養(yǎng)隨機應變和果斷的處事能力

駕校師傅說得最多的便是壓好離合器、穩(wěn)油和輕踩剎車。考驗眼、手、腳甚至耳、鼻的配合。開車還要學會應變，覺得開車特別考驗人的耐性和控制力。提前判斷，然后果斷處理。

其實生活中許多事情都是相通的開車時需要的品質(zhì)。耐著性子做人做事，生活中同樣也用得著。有些時候我需要忍耐。遇事要學會隨機應變，當機立斷。其實只是換位思考

三、從不理解到關(guān)系融洽。

開始時很討厭有的師傅們對學員破口大罵。可后來嘗試著和他溝通，覺得不理解。發(fā)現(xiàn)其實很多時候，人和人之間需要換位思考，師傅們也有“溫柔和藹”一面。其實，教人開車是件很累且責任很重的事情。發(fā)現(xiàn)有的師傅是很不錯的把自己的實踐經(jīng)驗提煉成理論教給我對一位師傅的評價就是教授級師傅”真的很會教，真的很負責。

我相信，只要有信心和耐心，總有一天會拿到駕照的。

駕校心得體會11

3月份的駕照理論考試，可以說是有驚無險，95分輕松過關(guān)！沒考之前，同事說的有多難多難，考了才知道，其實做好了準備也不難，不過還是要感謝他提醒我！

現(xiàn)在我也寫寫自己的心得，學車的朋友可以參考參考。

理論考試是從1500道題里隨機抽取100道題，90分以上就為合格，題型分為選擇題和判斷題，內(nèi)容涉及到交通法律法規(guī)、交通標志、駕駛安全知識等，為了順利過關(guān)，我們必須把1500道題都記熟和理解透。下面我總結(jié)了一下5個學習與考試的技巧：

第一，了解！先快速把資料上的全部題目和答案瀏覽一遍，選擇題只需看答案，其他選項不必看，因為第一印象很重要，把答案記住了，以后做題就有個初步印象！

第二，做題！用專門的電腦練習光盤，按題目順序從頭到尾練習一遍！每做完100道題之后，把自己做錯的抄下來保存好，弄清楚自己錯在哪里。

第三，重做！再從頭到尾做一次，檢查一下之前做錯的現(xiàn)在做對了沒有，最后還有錯的繼續(xù)用筆抄下來，這次就要重點把它攻破了，理解不了就只有死記硬背了！相信這次錯的會減少很多了，答對率會上升。

第四，模擬考試！利用光盤進行電腦模擬考試，多練習幾遍，有做錯的按照前面的方法把它抄下來，逐一攻破。

第五，如果自己每次練習都能達到95分以上，那么應該可以去考試了，考試前再把以前練習時做錯的題目重新記一遍，之前做對的基本就沒什么問題了，因為有些簡單的根本就不用記，我們只需把平常做錯的`搞定就OK了，畢竟錯的不會多，這樣就可以減輕自己的壓力。記得我當時做錯的在100道題內(nèi)，記100道題還是比較輕松的。

理論考試怎么說呢？說簡單也可以，說難也可以，有些人考一次就過，有些人考幾次都不過，特別是上了年紀的朋友，記憶可能會差點，那就更要講究方法了。

駕校心得體會12

至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。

上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。

這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大MBA的學習，雖然是網(wǎng)絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。

我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。

1、提速并線。

正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。 應當在打轉(zhuǎn)向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10KM左右，以免后車處理不及。

2、剎車時觀察后視鏡。

現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。

3、過彎技巧。

彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。

4、減檔超車。

需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。

5、在雙向混行車道行駛時盡量靠左。

很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術(shù)更重要。

6.學會如何調(diào)整座椅并實際調(diào)好，否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.

7,懂得如何安全的開、關(guān)門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.

駕校學習心得體會五：駕校理論學習心得體會（909字）

我個人覺得應對理論考試，只要做好模擬題，通過考試是不難的。關(guān)鍵是心態(tài)問題，還有對考場的了解程度以及考試的流程。有了思想準備就不至于緊張，也就可以輕松發(fā)揮自社會實踐報告己的真實水平。這里寫下了自己在哈爾濱市駕駛員考試科目一理論考試的考試規(guī)程，希望對我的朋友有所幫助。其省市地區(qū)可能會有差別，不過肯定也是大同小異了。

到了公安交警考驗處后，駕校會先把檔案發(fā)給個人保存，然后到侯考大廳后考。過了一會兒，一部分人又被安排進入考場的侯考室等待。因為微機考試并非一個班，一個班的一起考，而是只要考完一個，就可以補充進去一個。

然后，輪到我可以考了，先交檔案和身份證，一個警察在一個窗口給安排機位，比如我是34號，然后，領(lǐng)著到了34號機位，機器顯然是開著的，但不是用鼠標，而是用鍵盤，特制的鍵盤，上面只有幾個鍵，包括1，2，3，4鍵，分別代表A,B,C,D鍵，然后，1和2同時又可以作為對和錯的鍵，還有一個開始和結(jié)束鍵，還有上一題和下一題鍵。我們黑龍江是這樣的情況，別的省不知有沒有鼠標。電腦上面還有個攝像頭。

首先核對自己的身份證號碼和姓名等，考官說，認為沒有問題了，點開始鍵，然后計時開始，并答題也開始。原來進門時那個考官拿著身份證和檔案就是在給我安排34號座位，到了機器那，顯示我的身份證和姓名等。看起來信息化還真是方便。

每答一題，自動顯示下一題，先是判斷錯，然后是單選，與模擬考試中的試題的一樣，唯一不一樣的是用特制鍵盤，而非鼠標。100道題，45分鐘，題目內(nèi)容和駕校一點通的完全一樣，但感覺交警指揮的題多些，我遇到了約5個，別的沒有什么特殊。

最后，答完題，點結(jié)束，出現(xiàn)一個確認界面，再點結(jié)束的鍵，出現(xiàn)成績，然后，結(jié)束考試。結(jié)束后，初校長讓我到最開始的侯考大廳等待，成績單馬上就出來了，送到侯考大廳，我在成績單上簽了自己的名字-邢巍。

以上是過程，說下經(jīng)驗：

1、答題時別緊張，因為，題目都是駕校一點通的，應該胸有成竹。題目一定看清再答。其實我們對那個特制鍵盤不熟，但答起來非常方便，速度也快，比鼠標要好，使一會就熟悉了。

2、由于不了解環(huán)境和上機的設備，因此，開始可能有點不習慣，屋子有點熱。其實這也沒什么，過一會兒以后，熟悉了就好了

駕校心得體會13

我考駕照最不擔心的就是科目一理論考試，對于我來理論考試是我的強項，所以我要以我科目一理論考試的經(jīng)驗告訴大家如何在三天內(nèi)搞定科目一理論考試部分。

根據(jù)我科目一理論考試的經(jīng)驗，罰款選擇題有”200-20xx”、“20-200”選“200-20xx”、“20-200”沒“20xx”選“500”；交通規(guī)則中沒有“20xx以上”的和沒有“1000”的罰款；其它全選最大。罰款金額判斷題只好自己記了，也沒有多少。凡是里面有“嚴禁、禁止、不得、必須、公安機關(guān)交通管理部門、車管所、回收企業(yè)”的是必選的或者是對的；凡是有“也行、不需要”是不能選或者是錯的。

上面是我自己總結(jié)的科目一理論考試經(jīng)驗，除此之外渝通駕校的老師教我科目一考試有原則，選安全，選禮貌；遵章守紀最重要，除了撞車用急剎，穩(wěn)住方向看好道。標志標線不難記，根據(jù)意思辨路標；方型輔助蘭指示，紅色禁止黃警告。渝通駕校的老師說的沒錯，因為在考試題型中會經(jīng)常出現(xiàn)一些積極和消極的詞語，千萬不要選消極的選項，畢竟我們的國家喜歡積極注意者嘛，這一點對選擇是非常有幫助的。

如果你按照我的方法做，我想你真的可以只花三天就搞定科目一理論考試了，所謂有備無患，因此，大家不要輕視科目一理論考試，渝通駕校告訴我們只有基礎(chǔ)扎實才能學到真本領(lǐng)，所以千萬不可小看了科目一考試。

駕校心得體會14

規(guī)則不斷調(diào)整，學費不斷上漲，難度不斷提高。面對這樣的駕考現(xiàn)實，我不得不開始思考學車的事。

某月末，在朋友的介紹下，我在宏達駕校報了名。某月份便開始為理考做準備，看書-做模擬試題，一遍又一遍，循環(huán)半個月。還算幸運，某月初第一關(guān)理考順利通過。接下來便是樁考，雖然樁考很簡單，但是路途很遙遠，加上炎熱的夏天，也算是不小的折磨。學車的人不是一般的多，奔波一個小時到達練車場，一上午的時間練上兩次就算比較幸運的啦。就這樣被折磨了一個月，課余時間全部投入到練車場和練車場的路上。某月末。樁考在緊張的狀態(tài)下順利過關(guān)。接下來便是內(nèi)路，經(jīng)歷了內(nèi)路才知道樁考并不是非常折磨，每次去內(nèi)路場地，總要在擁擠的學車大軍中等一兩個小時，一上午的時間能有5分鐘的時間是在練車，其他時間都在看車等車。學車難，等學車更難。是誰創(chuàng)造了這個“難”，又應該由誰來負責解決這個“難”，期待回答中。

某月末，順利通過了內(nèi)路考試，。雖然自己的駕駛技能并不是很好，但是幾個月的等車的“艱辛”總沒有白費，也算是對自己的一種安慰吧。總算不需要經(jīng)歷“二次折磨”“二次等待的艱辛”。

某月某日，開始了600公里外路學習。經(jīng)歷前兩個階段的折磨，這次一切都在預料之中。每天兩個小時的持續(xù)練習。強度很大，對于0基礎(chǔ)的我來說，教練傳授的很多規(guī)則實在是難以一次消化，即便是理解了，記住了，實際操作中還是重新不斷的犯錯誤，每次錯誤的背后教練總要我給一個充分的理由，為錯誤找借口真不容易啊，對誠實的人來說更不容易啊。

沒辦法，既然選擇，就堅持吧，600公里還在前進中，希望早一點到達600公里的終點。提醒自己好好體會，少違背一些規(guī)則吧

駕校心得體會15

一次又一次的交通安全失誤，都使小孩子們的幼小心靈受到巨大的創(chuàng)傷，他們的人生道路才剛剛開始，就因為一場事故，在他們心中留下了深深的傷痕，上天對他們是如此的不公平，不公平……

在現(xiàn)實生活中，有些安全事故是可以避免的，生命只有一次，我們不可以讓它因為自己的不小心而失去，這樣很不值得，一些平常很注意任何事，做事非常有原則的人，也許他們的警惕性會比較高，但也不可以隨便了事，因為這樣的人往往會以為自己一定會沒事，卻”聰明反被聰明誤”；一些平時對交通安全極度不留意，不關(guān)心的人，也許他們的交通意識比較淡薄，但到了適當時候，他們可能會變得十分小心，因為這樣的人知道”一失足成千古恨”。總之，無論什么時候，只要我們一出家門口，就要小心謹慎，左望右望，人人都知道”馬路如虎口”，我們千萬不要忽視它。

為了自己的安全，為了不讓家人擔心，為了社會的秩序井然，請大家認真遵守交通規(guī)則，做好自己，造福社會。

紅燈停、綠燈行，交通規(guī)則要牢記。”這是我們每個同學都知道的交通規(guī)則，可是生活中有很多大人們卻不遵守，常常發(fā)生一些不應該發(fā)生的慘劇。

有一次，我和媽媽去上街，當我和媽媽走到公交車站臺時，身旁突然閃過一輛摩托車，騎車的是個年青人。我感到他騎得太快，就跟媽媽說：“這么快，太危險了。”話音剛落，就傳來了“咣鐺”、“氨的聲音，我和媽媽趕緊走過去一看，原來那個年青人撞在了一輛剛要轉(zhuǎn)彎的小貨車上。那輛摩托車被撞得輪子都癟了，外殼也散架了，車旁跌坐著一位老奶奶，痛苦地呻吟著，那個年青人也摔在地上，頭上流下鮮血，……

唉，這真是一場不該發(fā)生的車禍啊！希望那些大人不僅要懂得交通規(guī)則，還要認真遵守交通秩序，這樣才能讓這些慘劇不再發(fā)生。

報名起的第一天，我就認真對待理論學習和靜車實務操作。通過理論學習，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識，在駕校各位老師的指導下，我順利通過了理論考試這一關(guān)。上路學習駕車的第一天，我們的教官是駕校的書記趙長剛，他和藹的語氣和態(tài)度，使我的擔心和害怕全部消失。大膽的我按照趙老師的指導，很順利地完成了當天的操作。有一天，是該校副校長張玉華老師帶我們上車，在操作每一個動作時，張副校長都是那么的認真、耐心地指導我們，使我對每次操作不當?shù)膭幼鞫加辛溯^深的印象，每天我都有很大提高。學車第11天，學校安排我們到江城跑長途，教練員是年輕的韓金小師傅。我又擔心了，一是我的年齡和他母親是一輩人，二是對他的教學技術(shù)有一點擔心。一路上，我與小韓師傅的代溝逐步縮校沒有想到他那么年輕，而教練的水平是那么高，通過兩天長途實習，我的駕車技術(shù)大大提高，帶著豐收的成績我似乎感到有點驕傲。一天天的進步，更使我珍惜每天教練員的教導。交通駕校嚴格的內(nèi)部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神，使我感觸很深。每天，他們頂著炎熱的太陽，耐心地指導每位學員，使我從心底里佩服他們。特別是他們從不計較工作時間和個人利益，每天工作時間都超過十多個小時，沒有星期天沒有節(jié)假日。由于學習駕駛的人員來自社會各方面，有的能利用正常時間來培訓學習，有的是利用休息時間來學習，但我們的教練員都能做到只要學員需要他們，隨時都能保證學員提出的任何學習要求。看到一批批考試合格取得了駕駛證的學員，我充滿了信心，更感到學車年齡不是問題，只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官，沒有畢業(yè)不了的學員。我真誠的感謝交通駕駛學校的各位領(lǐng)導和帶我的教練員，是你們的愛崗敬業(yè)精神使我樹立了學習駕駛的信心，我會更加努力學好駕駛技術(shù)，不辜負帶我的每位教練員對我的耐心指導。