第一篇：高速公路機電科述職報告

我叫XX，20XX年10月擔任機電科科長。到現在20XX年12月在這一年以來，機電科在上級公司領導和上任領導的幫助和指導下，七名同志通力合作，注重協調，在汗水和智慧的投入中，各方面的工作取得了很大的成就、進步。從無到有，從“幼稚”到漸漸“成熟”。在機電科和我成長的同時，感謝公司領導、各位幫助關心支持機電科、為機電科做出貢獻領導和同事們。

本人工作小結如下：

一、思想方面

工作以來，在公司領導的精心培育和教導下，思想方面取得了很大的收獲，以前的自己屬于“懶散”族。沒有壓力，人生觀、價值觀完全是個模糊的概念，并持有懷疑的態度。在這我似乎找到了答案：干自己認為值得的事情，就是一種精神充實，就是自我價值觀與人生觀的實現。人生短短幾十年，多干些自己喜歡做的事，何嘗不是一種對自己人生負責的表現呢？

二、業務技能

高速公路機電系統涉及面廣，技術含量高、更新速度快等特點。要求我們不斷加強自身業務能力的學習。為了切實提高自身和部門人員業務能力。

1、查閱技術資料，對高速公路機電設備工作原理掌握。

2、廠家技術工程師請求技術指導和支持，組織參加培訓。

3、工作經驗的積累、探討、總結。

4、和兄弟單位稽查機電方面進行互動學習、交流。

5、充分利用互連網上技術資料的。

三、督促稽查工作的開展。

1、實施責任落實到人。

2、建立舉報電話，舉報箱。拓寬稽查信息渠道。

3、建立以“制度、監督、教育“為基石。

四、督促供電系統的工作的開展。

五、規章制度的梳理工作。

按照XX文件指示，組織部門人員認真的梳理了各項規章制度，通過此項工作，使部門人員對自己的職責的認識進一步加強。

六、聯網收費設備設施的優化、維修工作。

1、為進一步加強信息技術在高速公路聯網收費中的應用，提高收費工作效率，降低運營成本，今年X月份，按照廳統一要求，高速公路進行IC卡改造工程。組織部門員工合理分工，成功的完成了IC卡改造過度工作。

2配合XXX對磅秤進行年檢工作。

3督促、參加機電系統的維護工作。確保機電系統穩定運行。

4組織部門人員開展機電系統月、年維護工作。

七、按照公司部署，改善辦公環境。

1、聯系XX公司完成了OA辦公樓網線規劃、安裝等工作。

2、聯系XX公司完成了有線電視設計、合同、安裝等工作。

八、存在的問題

一年以來，盡管公司機電科的各項工作取得了較為顯著的提高，但還存在一些問題：

1、和公司各個收費站的溝通還待加強，對存在的問題的處理速度還有待提高。

2、機電設備部分設備是進口設備，技術資料缺乏，影響機電設備維護的效率。提高自身業務水平著實重要。

3、部門各個環節的規程還需要健全、細化。一個健全的機制是“穩中求進“的必要條件。努力打造一個“高效”、“協作“的團體。

4、信息化辦公管理方面需要進一步加強。

5、將繼續尋求、探索一些好的方法、方式，的努力提高稽查水平。

6、安全供電方面的有關知識嚴重缺乏。

第二篇：高速公路機電

高速公路機電

高速公路機電分為四大系統。

：配電照明、通信、收費、監控。總的來說配電照明系統是為通信收費和監控服務的。它可以獨立開來。至于通信收費監控則是緊密聯系在一起的。可以說，通信時基礎，監控是重點，收費則是錦上添花。1.配電照明系統

應該最先施工，因為高速公路的機電的其他方面都要用到電源。

在安裝配電系統的時候要注意電纜的鋪設。電纜應鋪設平整沒有交叉，注意防水。還有的就是配電照明系統最需要注意的兩部分：ups不間斷供電系統和避雷系統。Ups不間斷照明系統主要有兩個方面的內容，在有電源接入的時候保持電壓的穩定起一個穩壓的作用，在電源中斷的時候ups立即將儲能裝置里面電能通過逆轉換的方式傳遞給負載設備，防止硬件受到破壞。2.通信系統

通信系統把監控和收費的業務要求（視屏、語音、數據、圖像）進行傳遞。實現高速各個管理部門之間的信息的暢通。保證高速公路信息的安全、快捷、可靠。

通信系統的管理層次一般分為：通信站、通信分中心、通信總中心。各個中心具有不同的職能。一般通信系統主要由光纖數字傳輸系統、數字程控交換系統、光電纜線路工程和通信電源系統幾大系統構成。其中光線數字傳輸系統主要指現在的sdh（同步數字傳輸）和千兆以太網技術，現階段我們主要用的是sdh傳輸技術，它具有三大優點：標準的光接口，同步復用，強大的網管能力。它的實時性比較好，具有統一的光接口，可以連接不同廠家的不同設備的不同設備，比較利于不同平臺之間的交互能力，而且sdh的傳輸能力比較強大。而千兆以太網雖然可以同時傳輸圖像、視屏、語音等綜合業務。但是千兆以太網一般傳輸用的是tcp/ip協議，對實時性的要求不高，而高速公路通信系統對實時性的要求是很高的。如果加入實時性傳輸協議rtp的話也可以滿足。

數字程控交換系統，實際上通信站的數字程控交換系統就相當于一個小型的電信局。數字程控交換系統可以提供傳統的語音業務。比如說隧道內的緊急電話系統。

光電纜工程：高速公路通信系統施工過程中要有大量的光電纜鋪設，鋪設電纜要有許多注意事項。比如說光線不能彎折，注意光線的防水，還有光線的熔接技術等等。

此外在高速公路通路通信的通信站內也必須有ups不間斷電源系統。以保證通信系統以及各種通信設備時刻正常工作。

在干道上傳輸在采用sdh同步數字傳輸技術，在光線的兩端連接的數字光端機，它能將活動圖像壓縮成數據流直接通過光纖傳輸。長距離光纖傳輸還需要在干路上添加中繼器用以解決信號的衰落問題。3.監控系統

監控系統是機電工程建設中最為繁瑣的一個環節。監控系統的目的是為了保證交通的安全，交通的暢通，以及路面設施的完好。按管理層次來說一般分為：監控前端設備，收費站監控室，路段分中心，省監控中心。監控系統可以分為信息采集子系統和交通信息管理子系統。

信息采集子系統就是指一系列的外接設備，外接設備一般分為路段設備、隧道設備。路段設備有車輛檢測器、氣象檢測器、信息發布屏、遙控攝像機。車輛檢測器包括像微波測量檢測器、視頻車輛檢測器，主要用來檢測車到的車的流量車速以及車到占用率。氣象檢測器包括各種傳感器（溫度、適度、風力、風向、雨量、能見度），通過信息發布屏及時為運營管理者和使用者提供準確的天氣信息，以保證交通的安全和通暢。遙控攝像機負責采集路

面的各種信息。

隧道內設備則包括環境檢測器、交通控制子系統、火災檢測報警子系統、通風照明子系統、應急電話系統。這都是源于隧道的特殊狀況。

交通信息管理子系統包括監控中心計算機網絡系統、閉路電視監視系統、不間斷電源系統。交通信息管理子系統的核心是監控中心計算機網絡：交通監控計算機，負責外場信息收集的通信計算機，負責圖像處理并控制的大屏顯示的計算機。其中交通監控計算機可以根據此時路面的暢通狀況，選擇關閉匝道來調整車的流量。

目前高速公路監控系統還是存在著這樣那樣的一些問題，這些問題主要體現傳輸能力和交互能力方面。目前閉路電視子系統所采集的圖像視屏大多只能以模擬的形式傳輸，雖然有些新建的路段采用數字傳輸方式，但是傳輸距離受限，且應用范圍受限，一般只能在本中心查看，不能滿足跨路段，跨站的遠程監控。

所以當前迫切的需要建立一個統一的網管平臺的高速公路監控系統。具有開放性，實時性，強大網管能力的系統。開放性就是提供設備的標準光接口，可以接入不同廠家的不同設備，可以實現不同平臺之間的對接，實現資源的共享和利用。實時性：目前傳輸運用最多的就是tcp/ip協議，該協議對實時性的要求不高，統一網管平臺可以通過配置實時性傳輸協議rtp，流控制協議sctp來解決問題。強大的網管能力可以便于管理者得管理。需要用到的技術有雙碼流技術，在閉路電視子系統中傳輸的是模擬信號，在交通信息管理子系統中傳輸的是數字信號。實現模擬喜好和數字信號的準換要用到的設備是A/D轉換器。還有的就是多媒體分發技術，監控中心一般采用的都是視頻矩陣直接對前端攝像機進行控制，而對于其他監控中心的訪問，這種機制將會嚴重阻礙多媒體信息的有效轉發，是否具有高效的多媒體分發技術將成為決定監控系統優劣的一項重要指標。視屏壓縮技術，好的圖像壓縮技術，將為監控系統在圖像的傳輸和存儲方面帶來巨大的好處。4．收費系統

高速公路收費系統按照管理層次來分為：所收費站、收費站分中心、收費站總中心。高速公路收費系統一般由收費車道計算機控制系統、視頻監控系統、對講系統以及報警系統組成。目前來說大多高速公路用的還是半自動收費，就是停下車來刷卡收費。將來etc不停車收費系統將是形勢所趨。

收費車道計算機控制系統由IC 卡讀寫設施、金額顯示設施、自動欄桿機、計重設施、票據打印機等組成。視頻監控系統（亭內、車道、收費廣場攝像機）。

通俗來說收費系統就是由車道設備和收費廳內設備構成的。

收費車道設備一般有車道控制機、費額顯示器、ic卡讀卡器、自動欄桿機、車輛檢測器、通信信號燈、雨棚燈、霧燈等。收費車道設備的安裝時整個收費系統最重要的環節。其中車道控制機是整個收費車道設備中間最重要的一環，雖然它受收費車道計算機系統的控制，但是它又控制著所有的外設像：自動欄桿機、車道通行燈、天天棚信號燈等，用于高速公路收費的管理和控制，并收集收費數據和附屬設備的工作狀態上傳到收費站和控制中心。

施工中間注意事項：

1.鋪設光纖時候杜絕扭絞，纏繞、死彎和環扣現象。在施工前必須先檢查光纖是否有外傷，還要進行衰減測試，用來確定多長距離需要接入中繼器。每鋪設一段就要檢測一下通訊設備是否暢通。還要注意光纖的熔接，光纖和光端機得耦合等技術。

2.施工的第一步必定是接地避雷系統的建立，這樣才能保證整個工程良好安全的進行。接地電阻<=4Ω

3.雨棚信號燈用來提示車道狀態。霧燈主要是防止高速車上撞上收費站安全島。

4.施工的流程聯合設計階段、基礎管道的改造、光電纜的敷設、設備的安裝及調試、聯合的測試和調試。

5.注意隧道監控系統的特殊情況。

6.在車道設備中還可以加入車牌識別系統，可以將此系統和報警系統結合在一起。7.攝像機的電源多為24v的

8.收費系統的主要功用就是完成經過該站車輛的正常收費，記錄車道設備每次的工作狀態，抓拍經過該車道車輛的概況和車牌號，記錄廳內收費員和司機的對話，車道控制機定期將數據傳輸給站內收費服務器。

9.Ip over dwdm技術的可實現度！！！

第三篇：XX煤礦機電科副科長述職報告

述職報告

各位領導、同志們： 大家好！

我叫XXX，于2015年5月份調至XX礦業機電科擔任副科長一職，主要分管開拓、掘進機電運輸方面工作。在此期間，在各級領導的指導下，區隊各級機電人員的配合下，圍繞全開拓掘進任務及本我礦機電運輸工作重點要求，較好的完成了相關任務。現將2015年的工作情況匯報如下：

一、2015年履職情況

1、盡心履行職責，確保開掘任務順利開展。自5月份調入以來，我盡心履行自身崗位職責，服從領導安排，遵守勞動紀律，協助好完成科內各項工作。同時，走進區隊班前會，了解開掘現場重點、難點工作任務，深入現場，熟悉開掘各頭面設備運行情況，最大限度的發揮自身專業特長，給予技術指導，督促整改。對井下薄弱環節、重點難點任務進行重點管控，解決技術管理上難題工作，確保開掘任務順利開展。

2、注重現場基礎管理，實現采掘現場質量達標。隨著開掘的不斷深入，機電運輸戰線的加長，現場設備完好、管線吊掛等動態管理難度加大，我積極和開掘區隊長溝通，通力協作、從嚴要求，分區域、分階段、分步驟對現場進行質量達標整改整治，明確目標、落實責任、逐月考核，較好的完成了開掘現場機電運輸質量達標任務。

3、加強設備檢修維護，開掘設備指標達標。嚴格執行我礦設備檢修制度、設備包機制度、設備點檢制度，團結分管開掘各級管理人員，加強對開掘設備檢修維護工作的監督與落實，深入現場指出現場

存在的安全隱患，并提出整改意見、督促整改落實，圓滿的完成了開掘設備各項任務指標。2015年開掘隱患條數逐月降低。機電設備影響生產時間也自8月份起，在隨后幾月持續走低，表現明顯的為開拓一隊自6月份起保持了6個月的機電設備運行零影響，開拓二隊第四季度連續3個月保持了機電設備運行零影響。

4、參與完成了采掘接替接替任務。自任職以來重點參與完成了東井A205、西井A501工作面的掘進工作，保證了全礦的采掘接替。

5、積極協助科內“雙基”、“質量標準化”建設工作。從隱患排查、專業例會、質量標準化建設、設備檢修等方面協助對開掘各頭面進行隱患整改整治、指導重點難點工作開展、監督現場設備完好、管線吊掛、日檢、月檢等各項動態工作的開展落實。

二、2016年主要工作要點

1、加大開掘機電運輸管理力度，嚴格執行《煤礦采掘機電精細化管理標準》、《XX礦業機電運輸管理制度》各項制度、標準要求，加強制度落實，以減少隱患的出現，杜絕重大隱患、重復隱患出現。

2、重點關注開掘機電、運輸安全質量標準化建設。隨著開掘的不斷深入，現場的機電運輸質量標準化建設工作會逐漸加大，我將帶頭繼續強化現場質量達標管理，除了日常設備完好、管線吊掛標準化建設工作外，我將從注重現場物的管理向提高開掘機電工人員素質、規范操作行為轉變，力促開掘機電運輸質量標準化建設再上新臺階。

3、繼續加強開掘現場整改整治，狠抓隱患的整改閉合管理、設備的日檢、月檢、保養維護等工作，確保設備各項指標達標，設備有效運行，更好的服務生產。

我的匯報完畢，謝謝大家。

第四篇：機電述職報告

述 職 報 告

尊敬的各位領導、各位同事：

大家早上好，我是機電科負責人閆滿春，作為機電科負責人，我的主要職責包括以下幾方面：

在機電礦長和機電副總的領導下，做好全公司機電管理工作；首先是抓好井上下設備管理和供電管理，其次是配合中煤四處項目部做好聯合試運轉前設備安裝調試工作，再次是督促做好全公司大型設備檢修工作，最后組織好本科室成員做好資料收集整理及技術管理、井下防爆檢查工作。

以上是我對應該承擔的主要職責的概述，下面敘述一下2016年主要工作內容及工作計劃。

1、做好礦井聯合試運轉前期設備安裝調試工作，主要包括：地面篩分車間供電系統、地面運煤走廊、地面空壓機、瓦斯泵的安裝、調試工作。主井絞車的重載調試。井下水處理站設備選型及安裝。井下采區變電所、上倉膠帶機、膠帶上山膠帶機安裝及三機配套的安裝和調試工作。

2、加強井下設備防失爆、失保管理工作，杜絕井下電氣設備失爆、失保現象的發生。

3、做好井上下設備、電纜管理，杜絕井上下設備帶病運行。

4、加強井上下運輸管理，嚴格執行斜巷拉放車管理、電瓶車使用、立井提升制度。

5、積極督促配合機修車間做好井上下設備檢修。杜絕重大機電事故的發生，確保設備安全運行。

6、做好全公司供電管理，尤其是確保雨季三防期間惡劣天氣時井上下重要大型機電設備的正常運轉。對井上下設備供電統一管理，杜絕私自增加、改變負荷。做好井上下設備整定工作，防止越級跳閘事故的發生。

7、加強公司機電運輸資料管理，積極配合做好機電運輸聯合試運轉資料收集整理工作。

煤礦機電技術的發展和更新的快節奏、煤炭企業競爭激烈下，管理新思維層出不窮，都要求我去不斷地學習，提高各方面的綜合能力，掌握的更多的專業知識。

最后，在報告即將結束的時候，感謝各位領導在工作中給予的支持和勉勵以及各隊組給予的支持，沒有你們的幫助和支持，一切都無從談起。

述職人：閆滿春 2016年4月24日

第五篇：2011年學校機電科教師個人述職報告

尊敬的各位領導，同志們；

去年9月，我被學校安排到機電科負責學生工作，一年來，在學校領導的指導下，在科全體同志的幫助下，工作得以穩步開展并取得了一些成績，現述職如下。

一．落實常規，以情育人，努力培養全面發展的職校生

機電科擁有全校最多的男生，管理難度比較大。針對學生實際，我將學生管理的工作思路確定為：樹正氣，帶后進，促發展。細化常規管理，狠抓日常行為規范，深入進行道德、理想、專業思想教育，努力把學生培養成道德合格，專業過硬的優秀一職學生。

1．樹正氣。我非常重視新生的入學教育，從他們進門就讓學生感受到我們的教育理念，打擊歪風邪氣，樹立正氣，建設以“服從意識，紀律觀念，團隊精神和專業技能”為核心的專業科文化，我讓學生明白《服從是一種責任》《低頭也是一種能力》《一個人的胸懷有多廣，他的成就就有多大》，《胸懷是被委屈撐大的》《忍讓是一種高姿態》，〈氣度決定一個人的高度〉，《善良的心就是太陽》《尊重是一種教養》等等，經過不斷教育，學生頂撞督察不服從管理的少了，對學校嚴格的管理不抵觸了。。。

2．帶后進。學生管理的重要方面是對后進生的教育，每個班級都有一些問題學生，我們采用師生筆談，家訪，談心等方式，不放棄不拋棄任何一個學生，通過給每個學生開一張優點單的方式，提高后進學生的的自尊心和自信心。同時為了鼓勵學生我在全科開展“我又獲得了一張喜報”的活動，每月根據德育考核評選出前三分之一的學生作為文明個人，頒發獎狀，月休帶回家給家長報喜，同時對于進步幅度大的也發一張喜報表示鼓勵，對德育學分不及格的學生，采用借學分的方式，督促他們自我加壓，重新開始。我還特別重視對寧夏班的管理，除了按照學校要求管理他們外，還帶領全科老師在生活中處處關心他們，以真情換真心，帶領他們去看大海，陪他們一起過節，給他們贈送衣物，使得寧夏班學生很快融入到學校這個大集體。

3．促發展。現在職業學校的學生存在最大的問題就是沒有自信，沒有上進心。自信源于成功體驗，所以我積極組織學生參加學校開展的各項活動，通過參加活動鍛煉了他們的組織能力，提高了他們的自信心和不做則已，做就要做到最好的精神狀態。

二．加強“兩支”隊伍建設，不斷提高學生管理水平

學生管理工作中班主任和班干部是最關鍵的兩個因素，我們科清一色的年輕班主任，他們沒有工作經驗，所以開學初我就制定了詳細的班主任和班干部培訓計劃，有針對性的提高班主任的教育能力和班干部的管理能力，宋老師是我們專業科的寶貴財富，我們經常請她傳授帶班經驗，我也經常向老師們傳授自己從書上學來的新的教育理念，向他們推薦諸如《名師的人格教育力》《給教師的一百條新建議》等書，使他們不斷提高自身的素質和管理水平，除了正式的培訓，我經常和班主任談心，探討班級存在的問題以及解決問題的思路和方法。本學期我還帶動我們科年輕班主任開設了教育博客，不斷思考新形勢下的教育方法，反思自己的教育，互相學習不斷提高，現在，年輕班主任們干勁十足，不甘人后，班級管理水平進步迅速，班級師生關系融洽，凝聚力強。