第一篇：駕校理論教練員述職報(bào)告[范文模版]

駕校理論教練員述職報(bào)告

在現(xiàn)實(shí)生活中，報(bào)告的用途越來越大，我們在寫報(bào)告的時(shí)候要注意涵蓋報(bào)告的基本要素。我敢肯定，大部分人都對寫報(bào)告很是頭疼的，以下是小編收集整理的駕校理論教練員述職報(bào)告，僅供參考，歡迎大家閱讀。

回顧這半年來的工作，在駕校領(lǐng)導(dǎo)及各位同事的支持與幫助下，按照公司的要求，嚴(yán)格要求自己，較好地完成了自己的本職工作。在工作模式上有了新的突破，工作方式也有了較大的改變，現(xiàn)將半年來的工作心得總結(jié)如下:

一、工作匯報(bào)

在從事理論教練員的時(shí)間中，輔導(dǎo)過許多從事不同工作的性格各異的學(xué)員。這些有益的經(jīng)驗(yàn)使我總結(jié)出了一些行之有效的教學(xué)方法：一個(gè)教練員做好工作的關(guān)鍵就是教導(dǎo)好自己的學(xué)員，而教導(dǎo)好學(xué)員的.關(guān)鍵就在于，把握住于教學(xué)共性的同時(shí)，根據(jù)不同類型的學(xué)員“因材施教”。

在教導(dǎo)學(xué)員的教學(xué)工作中，有一部分教學(xué)工作是存在共性的。這一部分的方法適用于所有學(xué)員，不管他是怎樣的性格，從事怎樣的工作，都需要教練員以同樣的方式去對待。

但是，因?yàn)閷W(xué)員的年紀(jì)不同，性格有異，社會角色不一，同樣的教學(xué)方法，可能也會產(chǎn)生不同的教學(xué)效果。這就要求教練員，在兼顧共性的同時(shí)，還要做到因材施教。

另外，作為一名理論教練，還應(yīng)該根據(jù)學(xué)員的時(shí)間、教學(xué)內(nèi)容與要求組織好教學(xué)活動的各環(huán)節(jié)，保證好學(xué)員每天的練習(xí)模擬，更好地培養(yǎng)學(xué)員的駕駛理論過關(guān)水平。

這段時(shí)間以來，我努力工作，認(rèn)真完成應(yīng)完成和駕校分配的各項(xiàng)任務(wù)。根據(jù)駕考模式，不斷總結(jié)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，積極思考，改進(jìn)教學(xué)方法，提高學(xué)員的學(xué)習(xí)效率；認(rèn)真觀察學(xué)員學(xué)習(xí)中遇到的每一點(diǎn)錯誤，基本做到了及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)糾正，盡可能的將學(xué)員學(xué)習(xí)過程中的困難降到最低；我積極與學(xué)員溝通，調(diào)動學(xué)員學(xué)習(xí)積極性，使學(xué)員在輕松愉悅的環(huán)境里學(xué)習(xí)，讓每一位學(xué)員都能得到充分的練習(xí)時(shí)間。在于同事的相處中，我細(xì)心學(xué)習(xí)他人長處，與自身情況相結(jié)合，不斷改進(jìn)使自己的教學(xué)水平使之有所提高。

二、工作中的不足

伴隨著駕校的發(fā)展，我作為駕校的理論教練員，應(yīng)更加努力地完成工作。我在實(shí)際工作中也做到了時(shí)時(shí)嚴(yán)格要求自己，做到謹(jǐn)小慎微，但同時(shí)也清醒地認(rèn)識到自己在工作中還存在不足之處：

第一、理論教員對我而言是一個(gè)新的崗位，也是新的挑戰(zhàn)，工作效率有待進(jìn)一步提高

第二、教學(xué)工作和教學(xué)計(jì)劃安排不夠詳細(xì)。

第三、自己的教學(xué)理論水平有待加強(qiáng)，要適應(yīng)駕校工作的要求，在接下來的一年里，要認(rèn)真提高自己的教學(xué)水平，為駕校更好的發(fā)展，貢獻(xiàn)自己的一份力量。

三、工作總結(jié)

總結(jié)一年的工作，盡管有了一定的進(jìn)步，但在一些方面還存在著不足。比如有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，很多工作還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進(jìn)。在以后日子里，我將更加認(rèn)真學(xué)習(xí)，努力使思想覺悟和工作效率全面進(jìn)入一個(gè)新水平。

最后，誠摯的感謝公司領(lǐng)導(dǎo)和同事在工作中對我的幫助和關(guān)心，我將會在以后的工作中更加努力。發(fā)揮出自己的滿腔熱情,依靠自己的實(shí)際行動,在自己平凡的崗位上創(chuàng)造一個(gè)個(gè)不平凡的奇跡。為公司的再次騰飛貢獻(xiàn)自己的全部智慧和力量。

第二篇：駕校教練員素質(zhì)報(bào)告

駕校教練員素質(zhì)報(bào)告

駕校教練員,作為一車之長，在傳播汽車文化、汽車科學(xué)技術(shù)方面，起著橋梁和紐帶作用；而在汽車的教學(xué)當(dāng)中教練員只這一組織中的核心。一個(gè)駕駛培訓(xùn)單位，能否培養(yǎng)出合格的汽車駕駛?cè)瞬牛潢P(guān)鍵在于教練員。一個(gè)學(xué)員能不能把駕駛技術(shù)學(xué)好,除了自身的努力以外,還必須要得到教練員的認(rèn)真指導(dǎo)。“將熊一窩，兵熊一個(gè)”，教練員素質(zhì)的好壞直接影響著培養(yǎng)人才的優(yōu)劣。尤其是改革開放建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)的今天，汽車作為一種現(xiàn)代化的快速運(yùn)輸工具，必須由具有一定科學(xué)技術(shù)水平的駕駛員操作。而擔(dān)任培養(yǎng)汽車駕駛員的教練員，就要具有較高的科學(xué)技術(shù)和文化知識。因此教練員并不是任意一個(gè)駕駛員能擔(dān)任的，必須具有相應(yīng)的素質(zhì)。教練員必須具備以下點(diǎn)基本素質(zhì)：

（1）道德品質(zhì)

教練員不僅是講授駕駛技能的老師，更應(yīng)當(dāng)是造就學(xué)員靈魂的工程師。教練員的一言一行、一舉一動都會給學(xué)員以潛移默化的作用，一個(gè)品行不端的教練員，其所培養(yǎng)的駕駛員因工作特點(diǎn)而使這種品行進(jìn)一步擴(kuò)散。因此教練員應(yīng)具有高度的政治覺悟、思想水平以及良好的道德品質(zhì)。

要培養(yǎng)學(xué)員正確的學(xué)習(xí)目的和學(xué)習(xí)態(tài)度，教練員就要率先垂范學(xué)而不厭，誨人不倦以及對訓(xùn)練工作的敬業(yè)精神。那種敷衍了事、蒙混、搪塞不學(xué)無術(shù)的思想難以端正學(xué)員的學(xué)習(xí)動機(jī)和目的。

要培養(yǎng)學(xué)員熱愛勞動、艱苦樸素、勤學(xué)苦練的態(tài)度和精神，教練員就應(yīng)該首先不怕苦、不怕累、不怕臟，應(yīng)有吃苦耐勞的作風(fēng)和助人為樂、關(guān)心同志、熱愛集體的品德。那種指手畫腳、好逸惡勞的作風(fēng)，不僅直接影響培訓(xùn)質(zhì)量，也極大地影響著學(xué)員日后養(yǎng)成的懶惰惡習(xí)。

要培養(yǎng)學(xué)員文明禮貌的習(xí)慣，教練員就要時(shí)時(shí)處處以身作則，講究儀表端正，服裝整潔、語言文明、態(tài)度親切。在訓(xùn)練中堅(jiān)決杜絕不文明語言的出現(xiàn)，特別在情緒激奮時(shí)努力克制自己的沖動行為,否則學(xué)員畢業(yè)后很容易仿效教練員的不良行為，難以形成“禮讓三先，文明行車”的好習(xí)慣。

要培養(yǎng)學(xué)員良好的駕駛作風(fēng)，教練員必須要有高度的法制觀念和紀(jì)律觀念，作風(fēng)正派，克己奉公，遵守公德，遵守交通法規(guī)，用自己的模范行動來影響學(xué)員，感化學(xué)員。避免和杜絕那種表面一套，背后一套，陽奉陰違，表里不一的駕駛作風(fēng)。目前有些教練員意志不堅(jiān)，麻痹大意，肆無忌憚，時(shí)而犯規(guī)，時(shí)而違章。很難在學(xué)員中形成良好的駕駛風(fēng)格。總之，教練員應(yīng)有較高的思想境界和道德情操，身先士卒，要求別人做到的自己應(yīng)首先做到。

（2）專業(yè)知識

所謂專業(yè)知識，即教練員應(yīng)當(dāng)精通與汽車駕駛專業(yè)相關(guān)的理論與知識。如交通法規(guī)、交通工程學(xué)、汽車構(gòu)造與使用、駕駛心理學(xué)、教育學(xué)等。這是因?yàn)閷W(xué)員素質(zhì)不一，文化、專業(yè)水平相差懸殊。如果不能精通這方面的知識，除難以理解教學(xué)大綱外，更難以根據(jù)學(xué)員情況施教，不能從專業(yè)知識中提取精華傳授給學(xué)員。知道得多、會得多，才能滿足學(xué)員的專業(yè)求知欲，解決學(xué)員提出的各種疑難問題，使學(xué)員的學(xué)習(xí)積極性越來越高。例如，一個(gè)非常簡單的電路故障使汽車停駛。教練員忙上忙下左找右找，又是打電話，又是請求幫助，忙了半天，也請了人來。到最后確定是高壓線脫出而致。這種故障往往沒幾分鐘就能解決。這樣使教練員名譽(yù)掃地威信降低；同時(shí)，學(xué)員既學(xué)不到應(yīng)有的知識，又感到技術(shù)學(xué)不學(xué)無所謂，出了故障打電話或找人。另外，還耽誤了學(xué)員的學(xué)習(xí)時(shí)間。對現(xiàn)代人來講，時(shí)間就是金錢，所以既浪費(fèi)了時(shí)間，又挫傷了學(xué)員的學(xué)習(xí)積極性。如果相反，教練員能針對汽車行駛所出現(xiàn)的故障，從理論上給學(xué)員們講一遍并親手迅速解除故障。這樣不僅使學(xué)員從現(xiàn)場學(xué)到了故障排駕校教練員素質(zhì)報(bào)告1

除的理論與實(shí)踐，滿足了學(xué)員的求知欲，提高了教學(xué)質(zhì)量，也增強(qiáng)了教練員的威信。

實(shí)路訓(xùn)練流動性大，交叉路口、道路線形、交通設(shè)施無不構(gòu)筑現(xiàn)代交通科學(xué)的結(jié)晶。充分利用短暫休息時(shí)間，針對具體的道路交通工程，進(jìn)行實(shí)物教學(xué)，提高學(xué)員交通工程學(xué)的專業(yè)意識和興趣，同時(shí)，在道路上經(jīng)常發(fā)現(xiàn)交通事故，可以利用現(xiàn)場進(jìn)行安全意識的講解以及有關(guān)的道路交通事故處理辦法。提高學(xué)員的綜合駕駛能力。

總之，作為一名稱職的教練員要有寬深適度的專業(yè)知識，方能使學(xué)員在有限的訓(xùn)練時(shí)間內(nèi)獲得盡可能多的專業(yè)知識，為進(jìn)一步拓寬駕駛能力奠定知識儲備基礎(chǔ)。目前汽車技術(shù)在不斷地更新和發(fā)展，教練員必須不斷地學(xué)習(xí)，才能開拓自己的視野、更新自己的知識，以適應(yīng)現(xiàn)代駕駛訓(xùn)練的需要。

（3）駕駛技能

具備較高的駕駛技能，是做一名教練員的基本要求之一。因?yàn)橛?xùn)練學(xué)員的目的就是使學(xué)員訓(xùn)練結(jié)束獲得過硬的駕駛技能。“打鐵尚需自身硬”，自己沒有“一杯水”，肯定灌不滿“一杯水”，這是最基本的道理。例如，教練員在示范換檔時(shí)，時(shí)常發(fā)出齒輪撞擊聲，就可能使學(xué)員產(chǎn)生誤解，認(rèn)為教練員換檔時(shí)發(fā)出響聲，肯定換檔動作比較難，并且認(rèn)為操作時(shí)發(fā)出響聲是難免的，“老師操作都有響聲，我們豈有不響之理”，產(chǎn)生了消極態(tài)度，降低了對動作的要求。最后導(dǎo)致訓(xùn)練效果的下降。

所以作為教練員，除在擔(dān)任教練員之前應(yīng)當(dāng)具備精熟的駕駛技能外，還應(yīng)在訓(xùn)練間隙時(shí)間穿插演練自己的技能，使自己的技能常熟常新，保持在學(xué)員心目中的技能優(yōu)勢。同時(shí)要充分利用示范和單獨(dú)駕駛的機(jī)會，展示自己的駕駛技能，樹立在學(xué)員中的威信。有句俗語說得好“說一千，道一萬，不如親手做一遍”正是這個(gè)道理。

（4）教學(xué)能力

①語言表達(dá)能力

實(shí)踐證明，教學(xué)的效果在很大程度上取決于教練員的語言表達(dá)能力上。教練員的文化水平、駕駛技能再高，沒有語言表達(dá)能力，只能“茶壺煮水餃”--有東西道不出來。教育學(xué)認(rèn)為，稱職的教師應(yīng)當(dāng)善于運(yùn)用精簡扼要的講述與適當(dāng)貼切的比喻，使學(xué)生易于理解樂于接受；善于清楚地、有說服力的發(fā)表自己的思想，是優(yōu)良教師的基本品質(zhì)之一。所以，教練員的講解應(yīng)當(dāng)簡單明了、內(nèi)容具體、生動活潑、有感染力，善于聯(lián)系學(xué)員的思想實(shí)際，說明應(yīng)當(dāng)講解的問題，切中他們的理解水平。教練員的講解一般有三種傾向：一種是教練員專業(yè)水平較高，講解中較多的運(yùn)用專業(yè)術(shù)語，使學(xué)員難以理解；另一種就是教練員的文化水平較低，不能準(zhǔn)確地利用漢語說明要講解的內(nèi)容；再一種就是方言不通。“方言中聽不中用”，由于汽車駕駛培訓(xùn)單位的教練員大部分都是聘用制，一個(gè)單位出現(xiàn)各種方言均是正常現(xiàn)象。②觀察學(xué)員個(gè)性和訓(xùn)練情況的能力

由于每個(gè)教練車接受訓(xùn)練的人數(shù)很少，個(gè)性對學(xué)習(xí)的作用非常大。作為教練員應(yīng)當(dāng)根據(jù)學(xué)員的外部表現(xiàn)，了解學(xué)員的個(gè)性和他們的心理狀態(tài)。既能找出學(xué)員共同具有的特點(diǎn)，又能發(fā)現(xiàn)每個(gè)學(xué)員的個(gè)性特點(diǎn)，從而采取有效的訓(xùn)練措施。在訓(xùn)練中，通過每個(gè)學(xué)員的單獨(dú)操作，以及所提出的各種問題，來判斷學(xué)員對操作及知識掌握了什么、沒有掌握什么，掌握到什么程度，以及每位學(xué)員當(dāng)時(shí)所遇到的困難等。這種了解與掌握不僅僅局限于定期測試和定期觀察，要經(jīng)常地不失時(shí)機(jī)地注意和發(fā)現(xiàn)每位學(xué)員在各個(gè)學(xué)習(xí)階段的外觀特征。例如，有經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀的教練員往往在學(xué)員剛上車訓(xùn)練不幾天，就能掌握每個(gè)學(xué)員的個(gè)性特征。而一般的教練員或較差的教練員，由于缺乏這種觀察力，訓(xùn)練到中期或末期還摸不清學(xué)員的個(gè)性。不僅影響某一學(xué)員的訓(xùn)練效果，個(gè)別甚至出現(xiàn)心理障礙，與教練員鬧別扭等。經(jīng)驗(yàn)豐富的教練員，無須深思熟慮，一眼就能看穿學(xué)員動作的錯誤所在。

教練員敏銳的洞察力，并不是一天半天就能形成的，需要長時(shí)間的鉆研業(yè)務(wù)知識和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，僅憑想當(dāng)然是不可能形成的。否則，將大大貽誤學(xué)員。再如，換檔訓(xùn)練，整個(gè)過

程不過是1-2S，其中前前后后涉及10多個(gè)動作。每一項(xiàng)動作的特點(diǎn)就是快，但又不失正確。失去時(shí)機(jī)觀察或不能正確觀察，將誤導(dǎo)學(xué)員。

③善于全面掌握、理解、運(yùn)用教學(xué)文件的能力

教學(xué)文件包括教學(xué)大綱、教學(xué)計(jì)劃等，它們是訓(xùn)練的指導(dǎo)思想和綱領(lǐng)。理解不夠、掌握不牢難以按教學(xué)目的系統(tǒng)訓(xùn)練學(xué)員，不能完成規(guī)定的訓(xùn)練內(nèi)容。因此，教練員應(yīng)當(dāng)首先鉆研教學(xué)文件及相關(guān)教材，認(rèn)真?zhèn)湔n，理清哪是主要內(nèi)容哪是次要內(nèi)容，主次要內(nèi)容要掌握到什么程度,應(yīng)當(dāng)采取那些訓(xùn)練方法和措施來完成這一切工作。要求教練員具有相應(yīng)的分析、概括能力，化繁為簡、深入淺出，善于用標(biāo)準(zhǔn)的動作、精辟的語言讓學(xué)員接受這一復(fù)雜的駕駛技能。只有這樣，才能使學(xué)員按照教學(xué)規(guī)律掌握駕駛技能。

（5）組織能力

教練員是整個(gè)駕駛訓(xùn)練的直接組織者和指導(dǎo)者，組織能力好壞，直接影響訓(xùn)練計(jì)劃、訓(xùn)練進(jìn)度的執(zhí)行情況以及訓(xùn)練效果的優(yōu)劣。教練員的組織能力主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①要善于發(fā)現(xiàn)單車小團(tuán)體中威信高、責(zé)任心強(qiáng)、駕駛操作好，能組織全車學(xué)員共同學(xué)習(xí)、共同維護(hù)車輛以及其它活動的學(xué)員擔(dān)任組長或安全員，以成為自己的訓(xùn)練助手，使各項(xiàng)工作做得更好。

②要根據(jù)訓(xùn)練計(jì)劃、訓(xùn)練科目的內(nèi)容、目的、要求組織學(xué)員學(xué)習(xí)與討論。當(dāng)訓(xùn)練達(dá)到一定熟練程度之后應(yīng)當(dāng)對某些訓(xùn)練中的問題，交給全車學(xué)員商量解決。既要“收”，又要“放”；既要促進(jìn)技能的遷移，又要防止技能的干擾，以充分調(diào)動學(xué)員的主觀能動性。

③掌握學(xué)員的個(gè)性心理特征。尊重學(xué)員的人格，特別是一些年齡偏大的學(xué)員或女性學(xué)員。既要尊重學(xué)員的自尊心，又要敢于負(fù)責(zé)任的批評。了解各個(gè)學(xué)員的個(gè)性特點(diǎn)，全面組織學(xué)員向有利于訓(xùn)練的方向發(fā)展。充分利用教練員自身的文化優(yōu)勢和專業(yè)優(yōu)勢，開展豐富多采的、形象生動的興趣活動，增強(qiáng)小團(tuán)體的凝聚力，對提高教練員的組織能力具有重要的意義。

教練員在具備以上基本素質(zhì)的同時(shí)，還應(yīng)該具備一些其他的素質(zhì)，因?yàn)榻叹殕T是一個(gè)這個(gè)團(tuán)體里面的核心，他的言語行為都影響著這個(gè)團(tuán)體。在教學(xué)上，教練員應(yīng)該要樹立相當(dāng)?shù)耐牛挥薪⒘送牛拍茉谝院蟮慕虒W(xué)活動中順利時(shí)實(shí)施。讓學(xué)員信服，當(dāng)然就是要有過硬的技術(shù)，而教練員在擁有扎實(shí)的專業(yè)知識的同時(shí)，還需要伙伴式的教學(xué)風(fēng)格，以便能夠讓學(xué)員能夠快速接受所講的知識。

駕校教練員是一個(gè)特殊的行業(yè)，其教學(xué)的對象層次多樣性、內(nèi)容專業(yè)性、要求嚴(yán)格性、組織特殊性、過程風(fēng)險(xiǎn)性是很多行業(yè)都不存在或者是要求不是很高的，而作為一名駕校教練員，領(lǐng)會教學(xué)大綱內(nèi)涵，滿足教學(xué)要求、保證學(xué)員學(xué)習(xí)時(shí)間，提高學(xué)習(xí)效率、規(guī)范教學(xué)，確保教學(xué)過程安全、尊重學(xué)員，創(chuàng)造和諧教學(xué)氛圍、服務(wù)學(xué)員，滿足學(xué)員學(xué)習(xí)需求，是一個(gè)教練員的基本義務(wù)。在具備了教練員的基本素質(zhì)，做到了教練員的基本義務(wù)時(shí)，做為一名教練員最重要的是如何把技術(shù)、知識教給學(xué)員們，在使學(xué)員得到好的技術(shù)指導(dǎo)的同時(shí)，把交通安全的重要性也一并給予學(xué)員，因?yàn)樯亲钪匾模叹殕T的責(zé)任不只只是給予技術(shù)，更重要的是給予一種對于交通安全的責(zé)任感。

今年以來，駕校各級領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真貫徹本校的經(jīng)營戰(zhàn)略，堅(jiān)持效益、質(zhì)量、規(guī)模協(xié)調(diào)發(fā)展的方針，與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，在注重經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，加強(qiáng)內(nèi)部管理和安全培訓(xùn)，使駕校的各項(xiàng)業(yè)務(wù)上了一個(gè)新臺階。我作為一名交通駕校的教練員，在工作上服從校領(lǐng)導(dǎo)的安排，與教員同事團(tuán)結(jié)協(xié)作，認(rèn)真帶好學(xué)校安排的每一批學(xué)員，在校領(lǐng)導(dǎo)的支持及同事的相互幫助下，圓滿完成了這一年來的學(xué)員駕駛培訓(xùn)施教任務(wù)。

一年來，我嚴(yán)格遵守國家政策法令和校規(guī)、維護(hù)職業(yè)信譽(yù)、維護(hù)集體利益、提高自我職業(yè)責(zé)任、忠于職守；在校領(lǐng)導(dǎo)的組織指導(dǎo)下開展教學(xué)工作，熱情接待學(xué)校安排到我車上的每一批、每一位學(xué)員，對每一位學(xué)員做到公平、負(fù)責(zé)、耐心答問，特別是對待一些接受能力較緩慢的學(xué)員更是做到耐心細(xì)致地因人施教，使每一位學(xué)員都能掌握駕駛技能和安全操作規(guī)

程。

在教學(xué)工作中也是我進(jìn)一步得到學(xué)習(xí)的過程。所培訓(xùn)的一位甚至每一批學(xué)員都有他自己接受學(xué)習(xí)的特點(diǎn)，我因人而異，針對不同的學(xué)員采用不同的傳授方法，這樣把其中的經(jīng)驗(yàn)日積月累，循序漸進(jìn)，不斷完善自己的教學(xué)方法和提高技能傳授水平。這些經(jīng)驗(yàn)在后來的教學(xué)過程中得到了充分地應(yīng)用。

在整個(gè)教學(xué)過程中，我認(rèn)真加強(qiáng)學(xué)員的管理，嚴(yán)格學(xué)員的紀(jì)律。道路駕駛時(shí)，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則及安全操作規(guī)程；場地訓(xùn)練時(shí)，提前做好安全操作規(guī)程的宣講以及做到及時(shí)提醒，避免意外的發(fā)生。自己以身作則，言傳身教，做到上車是師徒，下車是朋友，一視同仁，讓學(xué)員在輕松友好的環(huán)境氛圍中學(xué)習(xí)。

車輛是教學(xué)工具，自己首先帶頭愛護(hù)設(shè)備，帶領(lǐng)學(xué)員搞好車輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作，保持車容整潔，技術(shù)狀況完好，收管好隨車物品，并組織本車學(xué)員對車輛常見故障診斷、排除及車輛例行保養(yǎng)作業(yè)的實(shí)踐指導(dǎo)。

經(jīng)過了多年的教練工作，我始終堅(jiān)持以安全為中心，通過嚴(yán)格的教學(xué)讓學(xué)員們最大限度的學(xué)好駕駛技術(shù)，以確保在以后的駕駛生涯能夠在安全中渡過。當(dāng)然，我的教學(xué)也是在一天天的改善中，隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展和新技能在汽車領(lǐng)域的大量運(yùn)用，要求駕駛員不斷掌握車輛駕駛、維護(hù)、保養(yǎng)以及管理的新知識和新理論，以此來推動單位車輛管理工作的規(guī)范化、合理化。在今后的工作中，我仍將堅(jiān)持學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，提高處理疑難問題和車輛故障的能力，切實(shí)貫徹各項(xiàng)交通安全法律法規(guī)，努力提高車輛管理水平，立足本職工作，敬業(yè)愛崗，為單位的發(fā)展做出自己應(yīng)盡的貢獻(xiàn)。

第三篇：2012重慶駕校教練員理論考試題庫

2012重慶駕校教練員理論考試題庫

哪個(gè)網(wǎng)站有最新的重慶駕校教練員理論考試題庫呢？報(bào)考汽車教練員的讀者們注意了，2012重慶駕校教練員理論考試題庫眾悅學(xué)車網(wǎng)重慶分站有最新的，以下是部分考試題庫。

二.單項(xiàng)選擇題（共14題）

1.教練員編寫教案的依據(jù)是_______。（C）

A.教學(xué)經(jīng)驗(yàn)

B.學(xué)員的需求

C.教學(xué)大綱

2.在編寫教案時(shí)，_______決定教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)流程和總體結(jié)構(gòu)。（C）

A.教學(xué)過程設(shè)計(jì)

B.教學(xué)手段

C.教學(xué)重點(diǎn).難點(diǎn)

3.教練員在編寫教案時(shí)，主要通過_______來確定教學(xué)內(nèi)容。（A）

A.分析教學(xué)大綱和閱讀教材

B.分析教學(xué)對象

C.選擇教學(xué)手段

4.教學(xué)_______是教案的主體部分，也是教案編寫最重要的步驟。（A）

A.內(nèi)容

B.方法

C.過程

5.教練員在授課時(shí)進(jìn)行_______，應(yīng)注重激發(fā)學(xué)員興趣。（C）

A.總結(jié)

B.內(nèi)容闡述

C.內(nèi)容導(dǎo)入

6.教練員在授課時(shí)，對教學(xué)_______，是指根據(jù)教學(xué)內(nèi)容的難易程度，合理安排講授進(jìn)度。（A）

A.時(shí)間的分配

B.手段的選擇

C.內(nèi)容的確定

7.在編寫理論課教案時(shí)，教練員應(yīng)針對具體的教學(xué)_______，設(shè)計(jì)脈絡(luò)清晰的教案。（C）

A.手段

B.設(shè)備

C.項(xiàng)目

8.編寫理論課教案時(shí)，確定教學(xué)_______是明確教學(xué)目標(biāo)的前提。（A）

A.手段

B.設(shè)備

C.項(xiàng)目

9.編寫教案時(shí)，教練員對教學(xué)內(nèi)容的安排應(yīng)_______。（A）

A.遵循學(xué)員的學(xué)習(xí)規(guī)律

B.重點(diǎn)考慮教學(xué)成本

C.滿足學(xué)員的學(xué)習(xí)欲望

10.為保證教學(xué)質(zhì)量，教練員應(yīng)_______。（C）

A.優(yōu)先選擇先進(jìn)的教學(xué)手段

B.選擇成本低的教學(xué)手段

C．在授課中視情選擇教學(xué)手段

11.教案的編寫應(yīng)緊緊圍繞教學(xué)_______安排教學(xué)內(nèi)容。（B）

A.項(xiàng)目和目的 B.對象

C.方法

12.為了使教案編寫有新意，教練員在編寫教案時(shí)應(yīng)_______。（C）

A.適當(dāng)嘗試新的教學(xué)流程

B.盡量采用先進(jìn)的教學(xué)設(shè)備

C.不斷增加新的教學(xué)內(nèi)容

13.教練員編寫“S形停車入位”教案時(shí)，教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)是_______。（A）

A.教授學(xué)員正確使用后視鏡和把握轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)

B.監(jiān)督學(xué)員練習(xí)

C.選擇合適的練習(xí)場地

14.教練員編寫“曲線行駛”教案時(shí)，教學(xué)目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)員_______的能力。（A.操控車輛擋位

B.控制轉(zhuǎn)向

C.判斷車身空間位置 三.多項(xiàng)選擇題（共18題）

1.教案是對教學(xué)_______進(jìn)行有效控制的前提。（BCD）

A.經(jīng)費(fèi)

B.質(zhì)量

C.學(xué)時(shí)

D.效果

2.教案的編寫步驟包括_______。（ABCD）

A.備課

B.教學(xué)過程設(shè)計(jì)

C.教案的編寫

D.教學(xué)效果的評估

3.教練員的備課主要包括_______。（ABC）

A.確定教學(xué)內(nèi)容

B.分析教學(xué)對象

C）

C.選擇教學(xué)方法

D.選擇教學(xué)項(xiàng)目

4.在編寫教案時(shí)，確定教學(xué)內(nèi)容主要依據(jù)_______。（ABCD）

A.是否有助于實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)目標(biāo)

B.教學(xué)大綱

C.教學(xué)項(xiàng)目

D.學(xué)員是否有學(xué)習(xí)興趣

5.在編寫教案時(shí)，確定教學(xué)方法主要考慮_______。（ACD）

A.與教學(xué)內(nèi)容是否相適應(yīng)

B.是否生動.直觀

C.是否適合教學(xué)對象

D.教學(xué)場地和教具是否滿足要求

6.教練員在課后應(yīng)對教學(xué)進(jìn)行總結(jié)與分析，其內(nèi)容包括_______。（A.學(xué)員的學(xué)習(xí)效果

B.教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)的合理性

C.教學(xué)重點(diǎn).難點(diǎn)的把握

D.教學(xué)方法.手段的合理性

7.編寫教案時(shí)，教練員應(yīng)注意_______。（ABCD）

A.以教學(xué)大綱為依據(jù)

B.遵循學(xué)員的學(xué)習(xí)規(guī)律

C.教學(xué)內(nèi)容的安排合理

D.選擇恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)手段

8.教練員編寫教案時(shí)，應(yīng)確定本節(jié)課的教學(xué)_______。（ABCD）

A.項(xiàng)目和內(nèi)容

B.目標(biāo)

C.重點(diǎn).難點(diǎn)

ABC）

D.手段和方式

9.教練員編寫教案時(shí)，應(yīng)注意對新知識的_______等環(huán)節(jié)做出科學(xué)合理的安排。（ABC）

A.引入

B.講解

C.練習(xí)

D.鞏固

10.教練員編寫教案時(shí)，對教學(xué)對象的分析主要包括_______。（ABCD）

A.了解學(xué)員的學(xué)習(xí)情況

B.分析學(xué)員的認(rèn)知規(guī)律

C.了解學(xué)員學(xué)習(xí)的特點(diǎn)

D.了解學(xué)員存在的問題

11.教練員在備課時(shí)，教學(xué)方法的確定取決于教練員的教學(xué)風(fēng)格和_______。（ABCD）

A.教學(xué)目標(biāo)

B.教學(xué)內(nèi)容

C.學(xué)員特點(diǎn)

D.教學(xué)條件

12.編寫理論課教案時(shí)，教練員除了確定教學(xué)_______外，還應(yīng)明確重點(diǎn)和難點(diǎn)問題。（ABCD）

A.項(xiàng)目

B.目標(biāo)

C.內(nèi)容

D.學(xué)時(shí)

13.教練員針對理論課設(shè)計(jì)教學(xué)流程時(shí)，應(yīng)預(yù)先做好_______等教學(xué)環(huán)節(jié)的準(zhǔn)備。（ABCD）

A.如何導(dǎo)入新的教學(xué)內(nèi)容

B.選擇哪些教學(xué)手段輔助教學(xué)

C.采用什么教學(xué)方法

D.如何分配各知識點(diǎn)的教學(xué)時(shí)間

14.教練員設(shè)計(jì)理論課的總結(jié)與提問，應(yīng)預(yù)先考慮_______等問題。（ABC）

A.本次課講授哪些內(nèi)容

B.要針對哪些內(nèi)容提問

C.應(yīng)布置的課后作業(yè)內(nèi)容

D.應(yīng)選擇哪些教學(xué)手段輔助教學(xué)

15.編寫實(shí)際操作課教案時(shí)，教練員除了確定訓(xùn)練_______外,還應(yīng)明確訓(xùn)練的重點(diǎn)和難點(diǎn)問題。（ABCD）

A.內(nèi)容

B.目的 C.場地

D.時(shí)間

16.教練員設(shè)計(jì)駕駛操作教學(xué)流程時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)解決如何_______等問題。（ABC）

A.分解復(fù)雜動作

B.糾正學(xué)員的錯誤動作

C.講解和示范動作

D.分配訓(xùn)練的次數(shù)和時(shí)間

17.教練員編寫實(shí)車駕駛教案時(shí)，針對訓(xùn)練效果可以預(yù)先設(shè)計(jì)_______等問題供教學(xué)時(shí)參考。（ABCD）

A.學(xué)員有哪些進(jìn)步

B.訓(xùn)練中存在哪些問題

C.應(yīng)該使用哪種教學(xué)方法

D.還應(yīng)加強(qiáng)哪些項(xiàng)目的練習(xí)

18.在編寫教案時(shí)，教學(xué)時(shí)間的分配應(yīng)_______。（ABC）

A.提前做好合理的計(jì)劃

B.考慮教學(xué)內(nèi)容的輕.重.難.易

C.對重點(diǎn).難點(diǎn)給予充足的時(shí)間保障

D.對學(xué)員感興趣的內(nèi)容給予充足的時(shí)間

參考資料：眾悅學(xué)車網(wǎng)

第四篇：華科駕校教練員理論考試試題

教練員理論考試

考試時(shí)間： 駕校：姓名：

一、單選題

1.車輛行駛距交叉路口（）應(yīng)開轉(zhuǎn)向燈表明前進(jìn)方向。

A、30—50mB、50—100mC、100—150m

2.教練車應(yīng)嚴(yán)格控制車速最高車速不得超過（）。

A、20km/hB、30km/hC、40km/h

3.車輛正常行駛時(shí)水溫應(yīng)保持在（）攝氏度之間。

A、60---70B、80----90C、90---100）

4.汽車駕駛操作教員的教案一般包括：（）課程類型與結(jié)構(gòu)、教學(xué)進(jìn)程、課后檢查。

A、教學(xué)計(jì)劃B、教學(xué)目的C、教學(xué)大綱

5.機(jī)動車涉水時(shí)，車輪已浸入水中，其車輛制動器（）。

A、制動效能不變B、制動效能減低C、制動效能增強(qiáng)。

6.水冷卻系主要由散熱器、散熱器蓋、風(fēng)扇、百葉窗、水泵、（）、水管、水溫表等零部件組成。

A、調(diào)節(jié)器B、節(jié)溫器C、節(jié)流器D、減壓器

7.汽車底盤由（）行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系四部分組成。

A、動力系B、傳動系C、電氣系D、控制系

8.教練員每天在訓(xùn)練前、行駛中和收車后針對汽車使用情況所做的維護(hù)為（）。

A、走合維護(hù)B、日常維護(hù)C、一級維護(hù)

9.汽車在下坡時(shí)，如裝載過高，下坡坡度過大，車速較高而緊急制動，有可能發(fā)生（）

A、縱向傾翻B、橫向傾翻；C、掉頭。

10.二級維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容以（）為主。

A、清潔、補(bǔ)給、安全檢視B、清潔、潤滑、緊固

二、多選題

11.駕駛汽車轉(zhuǎn)彎兒在轉(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)試慮的技術(shù)因素有（）。

Ａ、最小轉(zhuǎn)彎兒半徑 Ｂ、內(nèi)輪差Ｃ、路面Ｄ、后懸外移C、清潔、檢查、調(diào)整

12.訓(xùn)練中使用左轉(zhuǎn)向燈的環(huán)境有（）。

Ａ、起步左轉(zhuǎn)彎兒Ｂ、向左變更車道 Ｃ、掉頭倒車 Ｄ、靠邊泊車

13.轉(zhuǎn)向盤的不錯握法是兩手分別握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤邊沿的左右兩側(cè)左手握在鐘表的（）位置右手握在鐘 表的（）位置。

Ｂ、９～１０時(shí)位置 Ｃ、５～６時(shí)位置Ｄ、３～４時(shí)位置Ａ、７～８時(shí)位置

14.出車前對車輛進(jìn)行檢查看是否有（）征象。

Ａ、漏氣

三、判斷題

15.一級機(jī)動車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)教練車不得少于50輛。（）

16.違反操作、訓(xùn)練規(guī)程，造成重大事故，負(fù)主要責(zé)任者，處以 800 元罰款。（）

17.當(dāng)月連續(xù)兩次被學(xué)員嚴(yán)重投訴，經(jīng)落實(shí)情況屬實(shí)者，處以 600-800 元罰款。（）

18.連續(xù)曠工三天以上者，接受學(xué)員禮物未及時(shí)退還或上交辦公室備案者，按情節(jié)輕重扣除當(dāng)月所有工資并勸其辭職。（）

19.酒后進(jìn)校門，并上車進(jìn)行訓(xùn)練者，造謠生事、挑撥離間、破壞員工團(tuán)結(jié)者，按情節(jié)輕重扣除當(dāng)月所有工資并勸其辭職。（）

20.加速踏板輕踏緩抬，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤均勻柔和，預(yù)見性制動的“一重一輕”操縱過程，起步時(shí)離合器平穩(wěn)結(jié)合等，都是對動作柔和的要求。（）

21.學(xué)員在面臨較為復(fù)雜的道路交通情況或較難的動作練習(xí)時(shí)也會緊張，一旦熟悉后，緊張狀態(tài)較易消除。（）

22.剛學(xué)駕駛，學(xué)員往往抓不到變速桿，找不準(zhǔn)檔位，踏不準(zhǔn)制動踏板而需要借助視覺幫助。（）

23.違反《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，客運(yùn)經(jīng)營者、貨運(yùn)經(jīng)營者不按照規(guī)定攜帶車輛營運(yùn)證的，由縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處警告或者20元以上200元以下的罰款。（）

四、簡答題

24.倒車入庫的注意事項(xiàng)

Ｂ、漏電Ｃ、漏油Ｄ、漏水

25.側(cè)方停車的注意事項(xiàng)

第五篇：駕校教練員職責(zé)

駕校教練員崗位職責(zé)

一、教練員的職業(yè)特點(diǎn)

1、教學(xué)對象層次多樣性

2、教學(xué)內(nèi)容專業(yè)性

3、教學(xué)要求嚴(yán)格性

4、教學(xué)組織特殊性

5、教學(xué)過程風(fēng)險(xiǎn)性

二、教練員的職責(zé)

1、培養(yǎng)學(xué)員安全意識

2、普及學(xué)員安全知識

3、傳授學(xué)員全面駕駛技能

三、教練員的義務(wù)

1、領(lǐng)會教學(xué)大綱內(nèi)涵，滿足教學(xué)要求

2、保證學(xué)員學(xué)習(xí)時(shí)間，提高學(xué)習(xí)效率

3、規(guī)范教學(xué)，確保教學(xué)過程安全

4、尊重學(xué)員，創(chuàng)造和諧教學(xué)氛圍

5、服務(wù)學(xué)員，滿足學(xué)員學(xué)習(xí)需求

四、教練員的基本素質(zhì)

1、高度的社會責(zé)任感

2、扎實(shí)的專業(yè)知識

3、伙伴式的教學(xué)風(fēng)格

4、良好的教學(xué)能力

5、科學(xué)評估自我的能力

五、教練員的職業(yè)行為規(guī)范

1、珍愛生命，培養(yǎng)學(xué)員的安全意識

2、遵章守法，培養(yǎng)學(xué)員安全駕駛的習(xí)慣

3、誠實(shí)守信，服務(wù)學(xué)員

4、文明教學(xué)，保證教學(xué)效果和質(zhì)量

5、努力學(xué)習(xí)，不斷提高自身的教學(xué)能力

教練員的職責(zé)與職業(yè)行為規(guī)范

安全是人民幸福的前提和基礎(chǔ)，是社會穩(wěn)定和發(fā)展的保障。構(gòu)建無交通事故的安全與和諧的社會，是我們每個(gè)人的愿望。

駕駛員是道路交通安全的第一道防線，也是最重要的防線。推進(jìn)駕駛員素質(zhì)教育是加強(qiáng)道路交通安全管理的最基礎(chǔ)工作，是預(yù)防交通事故、保障交通安全的最有效途徑。

教練員是培養(yǎng)駕駛員的教師，是保證培訓(xùn)質(zhì)量、提高駕駛員素質(zhì)的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)。只有高素質(zhì)的教練員才能培訓(xùn)出高素質(zhì)、安全的駕駛員。

一、教練員的職責(zé)和義務(wù)

隨著我國機(jī)動車保有量的不斷增加，道路交道擁堵現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，交通事故死亡人數(shù)居高不下。駕駛員安全意識的淡薄和對安全知識的缺乏，成為引發(fā)道路交通事故的主要原因，駕駛整體素質(zhì)不斷提高，已成為亟待解決的社會問題。

作為駕駛員的駕駛啟蒙老師，教練員的教學(xué)理念和教學(xué)質(zhì)量對駕駛一生中的駕駛行為和行車安全產(chǎn)生生遠(yuǎn)的影響，因此，教練員要充分認(rèn)識到：機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)工作的重要性，履行教練員的職責(zé)和義務(wù)，從駕駛員素質(zhì)教育入手，提高培訓(xùn)質(zhì)量，為社會培養(yǎng)安全的駕駛員，承擔(dān)起保障道路交通安全的社會重任。

(一)、教練員的職業(yè)特點(diǎn)

和其它教師一樣，教練員也是教育工作者，從事專業(yè)性的教學(xué)工作。與一般學(xué)業(yè)教育不同的是，教練員所面對的教學(xué)對象層次多樣化，教學(xué)內(nèi)容專業(yè)性強(qiáng)，教學(xué)要求嚴(yán)格，教學(xué)過程存在一定的風(fēng)險(xiǎn)性。

1、教學(xué)對象層次多樣性

教練員所面對的教學(xué)對象雖然都是成年人，但是層次不一樣。學(xué)員在年齡、知識背景、職業(yè)、性格等各方面都不相同;學(xué)習(xí)性趣、習(xí)慣和接受能力也有著很大的區(qū)別;還有一個(gè)不可回避的事實(shí)就是學(xué)員的文化層次參差不齊，有的文化基礎(chǔ)很差，相應(yīng)的給教練員完成教學(xué)任務(wù)增加了難度，因而，教練員的教學(xué)具有很強(qiáng)的復(fù)雜性。2，教學(xué)內(nèi)容專業(yè)性

教練員的教學(xué)目的是培養(yǎng)能夠獨(dú)立駕駛車輛的安全駕駛員，包括培養(yǎng)學(xué)員的安全意識和傳授安全的駕駛方法。因此，教學(xué)內(nèi)容主要是以教學(xué)大綱和教材為依據(jù)，緊密圍繞安全行車的主題，包括道路交通安全法律法規(guī)、相關(guān)的理論知識和駕駛技能等。理論和實(shí)際操作在教學(xué)中相結(jié)合，每一項(xiàng)教學(xué)內(nèi)容都具有很強(qiáng)的專業(yè)性。3，教學(xué)要求嚴(yán)格性

采用“計(jì)時(shí)制”的方式進(jìn)行教學(xué)，保障有效駕駛學(xué)時(shí)。教練員必須按照教學(xué)大綱的要求認(rèn)真施教，確保每位學(xué)員的理論培訓(xùn)時(shí)間每天不得超過6個(gè)學(xué)時(shí)，實(shí)際操作訓(xùn)練時(shí)間每天不得超過四個(gè)學(xué)時(shí)，在規(guī)定學(xué)時(shí)內(nèi)完成各個(gè)教學(xué)項(xiàng)目的教學(xué)后，必須對學(xué)員的學(xué)習(xí)情況客觀的進(jìn)行評價(jià)，并在教學(xué)日志上進(jìn)行簽字確認(rèn)。學(xué)員可以根據(jù)自己的時(shí)間和對

駕駛技術(shù)的掌握程度，靈活選擇接受培訓(xùn)的時(shí)間，并對教練員的教學(xué)行為進(jìn)行監(jiān)督，使學(xué)員的利益和教學(xué)質(zhì)量得到保證。4，教學(xué)組織特殊性

采用除理論教學(xué)外，教練員的教學(xué)主要在教練場內(nèi)和實(shí)際道路上進(jìn)行，教學(xué)環(huán)境與課堂教學(xué)有較大的差異。一個(gè)操作動作、一種情況的處理或一個(gè)案例的教學(xué)，都要通過講解、示范、指導(dǎo)、提示、講評等教學(xué)環(huán)節(jié)來完成。

由其是在復(fù)雜的交通環(huán)境中教學(xué)，學(xué)員和教練員同時(shí)處于高度緊張的狀態(tài)，教練員只能靠手勢和短暫的提示進(jìn)行教學(xué)，沒有時(shí)間介紹為什么，只有靠教學(xué)活動結(jié)束后的講評，往往效果不理想。這就要靠反復(fù)講解，反復(fù)示范、反復(fù)指導(dǎo)、反復(fù)提示來使學(xué)員加強(qiáng)記憶，逐步提高操作的熟練程度。5，教學(xué)過程風(fēng)險(xiǎn)性

駕駛訓(xùn)練過程是一個(gè)動態(tài)、互動的教學(xué)過程，影響因素很多，加之學(xué)員的素質(zhì)不同，訓(xùn)練效果有很大的差異，教學(xué)過程往往存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)性。學(xué)員從剛接觸車輛到掌握駕駛技能，要經(jīng)過四個(gè)不同的階段。在駕駛技能的學(xué)習(xí)過程中，沒有教練員的悉心指導(dǎo)，學(xué)員難以發(fā)現(xiàn)自身存在的操作錯誤，難以察覺周邊的潛在危險(xiǎn)和靈活應(yīng)對各種緊急的情況。

教練員在一定速度的動態(tài)中邊指導(dǎo)學(xué)員，邊輔助操作，教練員和學(xué)員的精力都必須高度集中，稍有疏忽或不集中注意力，都容易導(dǎo)致交通

事故的發(fā)生。而且，訓(xùn)練的道路環(huán)境條件越復(fù)雜，速度越高，教學(xué)過程中的風(fēng)險(xiǎn)性就更大。

(二)、教練員的職責(zé)

加強(qiáng)駕駛員的安全意識教育，增強(qiáng)駕駛員的社會責(zé)任感，提高駕駛員的整體素質(zhì)，把好新駕駛員培訓(xùn)的質(zhì)量關(guān)，教練員的作用最為關(guān)鍵。讓每一位學(xué)員都成為安全的駕駛員，是社會的迫切需要，也是教練員必須承擔(dān)的社會責(zé)任。

作為一名合格的教練員，絕不僅僅只是培訓(xùn)學(xué)員的駕駛技能，更重要的是培養(yǎng)學(xué)員的安全意識，引導(dǎo)學(xué)員樹立安全第一、珍愛生命的行車?yán)砟睿B(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣和社會責(zé)任感。

培養(yǎng)學(xué)員安全意識，增強(qiáng)學(xué)員安全知識，傳授學(xué)員全面駕駛技能使其成為安全的駕駛員，是每一位教練員的職責(zé)。

1、培養(yǎng)學(xué)員安全意識

駕駛員素質(zhì)的提高，絕不僅僅是駕駛操作技能的提高，更重要的是安全意識的培養(yǎng)和良好駕駛習(xí)慣的養(yǎng)成。技能培養(yǎng)固然重要，但是沒有安全意識的駕駛員，即使技能再高，也會成為“馬路殺手”。教練員培養(yǎng)學(xué)員的安全意識，要讓學(xué)員從培訓(xùn)開始就有高度的社會責(zé)任感，有遵章守法、安全行車和文明行車的理念。

教練員在教學(xué)過程中，教育學(xué)員在享受機(jī)動化帶來的舒適、便捷的同時(shí)，不能漠視交通事故到正在無情地吞噬無辜的生命，牢記生命無價(jià)，樹立高度的社會責(zé)任感;將安全教育和安全禮讓有機(jī)結(jié)合，使學(xué)員能夠充分理解和體諒其他交通參者的行為，本著對自己和他人生命的尊

重和珍愛的原則，自覺遵守道路通行原則，采取預(yù)見性駕駛方式，文明行車，確保行車的安全。

2、普及學(xué)員安全知識

學(xué)員掌握必要的安全知識，能夠提高獨(dú)立分析問題和解決問題的能力。例如，掌握了道路交通安全法律法規(guī)知識、車輛構(gòu)造與安全性能知識以及交通風(fēng)險(xiǎn)知識等，在行車過程中，學(xué)員才能知道怎么做是安全的，怎么做是危險(xiǎn)的;遇到緊急情況時(shí)，知道如何妥當(dāng)處置，如何減少事故傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。因此，提高學(xué)員的安全知識，是學(xué)員遵章守法、安全行車的重要前提，也是教練員的基本職責(zé)之一。

3、傳授學(xué)員全面駕駛技能

行車過程中時(shí)刻面臨著危險(xiǎn)，不具備合格駕駛技能的駕駛員，會對社會和人們生命財(cái)產(chǎn)

構(gòu)成威脅。因此，教會學(xué)員安全駕駛車輛的操作技能和節(jié)能駕駛方法，是教練員的職責(zé)之一。

教練員與學(xué)員進(jìn)行一對一的授課，是教練員和學(xué)員的互動教學(xué)過程。教練員應(yīng)向?qū)W員講解安全駕駛行為，引導(dǎo)并幫助學(xué)員。使學(xué)員掌握駕駛操作技能和駕駛知識，并能根據(jù)學(xué)員各自情況的不同而調(diào)整教學(xué)方法。

學(xué)員形成良好的駕駛技能的快慢，一是在于學(xué)員自身的努力，更主要的是在于教練員的

講解、示范等教學(xué)工作，讓賞理解的程度。從事教練員工作，在具備

高尚的道德品質(zhì)和安全意識、豐富的專業(yè)知識和嫻熟的駕駛操作技能的同時(shí)，還應(yīng)具備足夠的教學(xué)能力，才能按要求完成教學(xué)任務(wù)。

(三)、教練員的義務(wù)

1、領(lǐng)會教學(xué)大綱內(nèi)涵，滿足教學(xué)要求

教學(xué)大綱規(guī)定的教學(xué)項(xiàng)目、內(nèi)容、目標(biāo)和學(xué)時(shí)，是教練員實(shí)施教學(xué)的基本依據(jù)。按照教學(xué)大綱的要求組織教學(xué)，是教練員的責(zé)任和義務(wù)。教練員應(yīng)該認(rèn)真理解、掌握和運(yùn)用教學(xué)大綱，嚴(yán)格按照教學(xué)大綱的要求，突出教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)，合理安排教學(xué)順序和教學(xué)進(jìn)度。

2、保證學(xué)員學(xué)習(xí)時(shí)間，提高學(xué)習(xí)效率

計(jì)時(shí)制教學(xué)，是學(xué)員利益得到保障的有效方法。按計(jì)時(shí)制要求保證學(xué)員的有效學(xué)習(xí)時(shí)間，是教練員應(yīng)盡的義務(wù)。教學(xué)大綱中已明確規(guī)定了每個(gè)階段、每個(gè)教學(xué)項(xiàng)目學(xué)員應(yīng)達(dá)到的最少學(xué)時(shí)。不按規(guī)定學(xué)時(shí)進(jìn)行教學(xué)，投機(jī)取巧縮短教學(xué)時(shí)間，就等于侵犯了學(xué)員的權(quán)利，也可以說教練員沒有盡到義務(wù)。因此，教練員在教學(xué)過程中，只有保證學(xué)員的有效學(xué)習(xí)時(shí)間達(dá)到規(guī)定的要求，幫助學(xué)員提高學(xué)習(xí)的效率，保障學(xué)員的利益不受損失，才能保證培訓(xùn)的質(zhì)量。

3、規(guī)范教學(xué)，確保教學(xué)過程安全

在駕駛訓(xùn)練過程中，不論是學(xué)員還是教練員，稍有疏忽都可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。教學(xué)中一旦發(fā)生交通事故，不管責(zé)任在哪一方，都會給學(xué)員造成心理上的陰影，挫傷學(xué)員的學(xué)習(xí)積極性。如果事故危及人身安全，便會產(chǎn)生更嚴(yán)重的后果。因此，教練員在教學(xué)過程中要始終把遵章守法和安全意識的教育放在首位，嚴(yán)格按規(guī)定堅(jiān)持做好車輛日

常維護(hù)和檢查，始終保持安全速度行駛，積極培養(yǎng)良好的駕駛作風(fēng)和職業(yè)習(xí)慣，不作任何冒險(xiǎn)動作，不存任何僥幸心理，確保教學(xué)安全。

4、尊重學(xué)員，創(chuàng)造和諧教學(xué)氛圍

教練員與學(xué)員之間存在著服務(wù)與被服務(wù)的關(guān)系，尊重和愛護(hù)學(xué)員是教練員道德品質(zhì)和服務(wù)意識的具體體現(xiàn)。建立不同于其他教學(xué)的師生關(guān)系，將安全知識和駕駛技能傳授給學(xué)員，有利于提高學(xué)員學(xué)習(xí)的效率，也是教練員服務(wù)意識的落腳點(diǎn)。教練員應(yīng)懷著濃厚的感情，創(chuàng)造和諧的教學(xué)氛圍，滿腔熱情地鼓勵、指導(dǎo)、關(guān)懷和幫助學(xué)員，做學(xué)員的貼心人。教練員教育賞時(shí)，就動之以情，曉之以理，設(shè)身處地的為學(xué)員著想，毫無保留地把駕駛技術(shù)傳授給學(xué)員，但不庇護(hù)，不遷就放縱。在技術(shù)上要求學(xué)員認(rèn)真訓(xùn)練，刻苦鉆研，一絲不茍;在思想一要求其熱愛集體，遵章守法，不斷上進(jìn);生活上體貼關(guān)心，做學(xué)員的朋友。

5、服務(wù)學(xué)員，滿足學(xué)員學(xué)習(xí)需求

教練員是服務(wù)的主體，因此要找準(zhǔn)自己工作的定位，擺正與學(xué)員的關(guān)系，確立自己的服務(wù)理念、服務(wù)態(tài)度和服務(wù)方法。在駕駛訓(xùn)練過程中，因?qū)W員的素質(zhì)不同，訓(xùn)練效果存在很大的差異。因此，教練員要緦研究學(xué)員的心理動態(tài)，檢查學(xué)習(xí)效果，虛心聽取學(xué)員的意見和要求，了解學(xué)員的需求，對他們的合理要求要盡量滿足，對他們的合理化建議要盡量采納，以此改善教學(xué)方法，讓學(xué)員樹立積極進(jìn)取的信心，提高訓(xùn)練效果。

二、教練員的基本素質(zhì)

教練員作為指導(dǎo)學(xué)員學(xué)習(xí)駕駛技能的啟蒙老師，是推動駕駛員素質(zhì)教育的實(shí)踐者，是構(gòu)筑交通安全第一道防線的主力軍，肩負(fù)著神圣的使命和社會責(zé)任。因此，能否培養(yǎng)出安全的駕駛員，首先在于教練員是否具備高度的社會責(zé)任感、扎實(shí)的專業(yè)知識和良好的教學(xué)能力。

(一)、高度的社會責(zé)任感

1、我國道路交通安全責(zé)任感

近幾年來，我國道路交通事故尤其是群死群傷的重特大事故發(fā)生率居高不下，給國家和人民群眾的生命、財(cái)產(chǎn)帶來嚴(yán)重?fù)p失。目前，我國平均每5分鐘有1人死于車禍，平均每1分鐘有1人因交通事故而受傷。2002年，我國交通事故死亡人數(shù)占全國各類事故死亡總?cè)藬?shù)的78.4%，而同期美國占45%，法國占11%.我國每萬輛車每年的死亡人數(shù)是法國的5.3倍，是美國的7.6倍，是德國的9.8倍，是日本的15.2倍。我國汽車保有量約占世界汽車保有量的3%，但交通事故死亡人數(shù)占世界的15.6%.2、駕駛員是道路交通安全最重要的影響因素

造成道路交通事故的原因很復(fù)雜，涉及人、車、路、環(huán)境和管理等諸多因素，駕駛員單車作業(yè)和車輛高速運(yùn)行的特點(diǎn)，決定了駕駛員是道路交通安全管理的基礎(chǔ)和源頭，是道路交通安全最重要的影響因素。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2004年發(fā)生的51、7萬起交通事故中，因機(jī)動車駕駛員違法行為導(dǎo)致交通事故46.5萬起，造成9.3萬人死亡、43.5萬人受傷，分別占總數(shù)的89.8%，87.4%和90.6%.其中，3年以下駕齡駕駛

員肇事共造成3.4萬人死亡，占機(jī)動車肇事致死亡人數(shù)的36.3%.在2004年道路運(yùn)輸行業(yè)一次死亡3人以上的道路運(yùn)輸事故中，有78.2%與駕駛員超速、違法占道、不按規(guī)定讓行、酒后駕車等因素有關(guān)，造成的死亡人數(shù)、受傷人數(shù)，分別占總數(shù)的83.7%、79.4%.在2005年發(fā)生的45.0萬起交通事故中，因機(jī)動車駕駛員違法行為導(dǎo)致交通事故41.7萬起，造成9.1萬人死亡，分別占總數(shù)的92.7%和92.2%.其中，3年以下駕齡駕駛員肇事共造成3.1萬人死亡，占機(jī)動車肇事致死亡人數(shù)的31.9%.駕駛整體素質(zhì)不高，導(dǎo)致我國的道路交通安全形勢嚴(yán)峻，并且阻礙了構(gòu)建和諧社會的進(jìn)程。因此，作為駕駛員啟蒙老師，教練員首先要有高度的社會責(zé)任感，充分認(rèn)識到機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)工作的重要性，才可能培養(yǎng)出安全的駕駛員，承擔(dān)起保障道路交通安全的社會重任。

(二)、扎實(shí)的專業(yè)知識

安全駕駛不是對車輛的簡單操作，而是一種涉及到交通心理學(xué)、交通學(xué)等諸多知識的復(fù)雜行為方式。在駕駛培訓(xùn)過程中，教練員不僅要教學(xué)員怎么做，更重要的是教學(xué)員為什么這樣做，做到曉之以理，才有利于學(xué)員理解和掌握，因此，教練員首先要有合理的知識結(jié)構(gòu)和豐富的專業(yè)知識儲備，并且能夠隨著道路交通安全法律法規(guī)、車輛技術(shù)和現(xiàn)代化教學(xué)手段等知識的不斷更新，自覺加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，鞏固專業(yè)知識，這樣才能勝任自己的工作

(三)、伙伴式的教學(xué)風(fēng)格

伙伴式教學(xué)風(fēng)格的特點(diǎn)是共同互動型。在這種風(fēng)格下，盡管教練員對學(xué)員進(jìn)行操控與指導(dǎo)，但學(xué)員可能享受參與對話的權(quán)利。學(xué)員達(dá)到其學(xué)習(xí)目標(biāo)是教練員就始終重視的，為此教練員對其進(jìn)行指導(dǎo)和糾錯。教練員和學(xué)員間的交際方式也始終是伙伴式的。無論是教練員還是學(xué)員都在自己的角色中感到愉快、相處和諧，這將給學(xué)習(xí)效果和考試結(jié)果帶來積極的影響。教學(xué)風(fēng)格：伙伴式

教練員的行為：清楚、平和地向?qū)W員講解為什么做動作，緊接著向?qū)W員展示做該動作涉及部件的工作原理，或給學(xué)員做示范

教學(xué)效果：學(xué)員理解了為什么做該動作通過教練員清楚、平和的講解，學(xué)員掌握該動作要領(lǐng)學(xué)員領(lǐng)會這一動作，并對此感到滿意，學(xué)習(xí)進(jìn)展順利。

由于教練員在教學(xué)過程中具有一定的權(quán)威性，在承擔(dān)教授學(xué)員駕駛技能的任務(wù)時(shí)，學(xué)員往往對教練員存在一種依賴關(guān)系，因此，在雙方的互動教學(xué)過程中，教練員起主導(dǎo)作用。教練員還可能采取以下兩種不同的教學(xué)風(fēng)格：

專制式的教學(xué)風(fēng)格。這種教學(xué)風(fēng)格的特點(diǎn)是，命令與服從的關(guān)系。教練員下達(dá)指令，操控學(xué)員的動作;學(xué)員服從指令，機(jī)械的遵循教練員的指示。這種風(fēng)格常常使學(xué)員感到不舒服，并且很難取得良好的學(xué)習(xí)效果，因?yàn)檫@種風(fēng)格不適用于對成年人的培訓(xùn)。成年人的自身性格已經(jīng)形成，并且有自己的職業(yè)、個(gè)人生活和的思維方式，專制式的風(fēng)格

使他們無法接受。他們需要的是被平等的對待，而不是使他們重溫學(xué)員時(shí)代的感覺。所以，選擇專制式風(fēng)格的教練員不僅不受學(xué)員歡迎，還會給學(xué)習(xí)效果與考試結(jié)果帶來消極的影響。教學(xué)風(fēng)格：專制式

教練員的行為：命令學(xué)員做動作。如果學(xué)員沒有照他的指示去做，他甚至可能會以中斷培訓(xùn)來威脅學(xué)員。

教學(xué)效果：學(xué)員感到十分困惑，他可能不知道為什么要做該動作，而教練員一次次強(qiáng)烈的反應(yīng)使他更加困惑學(xué)員變得沮喪，并且失去對駕駛學(xué)習(xí)的樂趣學(xué)員學(xué)習(xí)進(jìn)展緩慢，還可能產(chǎn)生抵觸情緒，表現(xiàn)冷漠，塞耳不聽，消極等待培訓(xùn)的結(jié)束。

放任式的教學(xué)風(fēng)格。放任式的教學(xué)風(fēng)格和專制式的風(fēng)格正好相反，即任其自然。教練員對學(xué)員幾乎不加約束與指導(dǎo)，原因出自教練員的冷漠或不友好。教練員放任學(xué)員駕駛，而沒有明確地給予適時(shí)的指導(dǎo)和糾錯。學(xué)員只是在某些暗示中對自己的駕駛方式和交通觀察做出判斷與評價(jià)，而根據(jù)學(xué)員技能的形成規(guī)律分析，學(xué)員在培訓(xùn)的開始階段很難對自己行為的正確與否做出評估。因此學(xué)員在放任式的教學(xué)風(fēng)格下幾乎不可能取得良好的學(xué)習(xí)效果和考試結(jié)果，其結(jié)果只能比專制式的教學(xué)風(fēng)格更差。教學(xué)風(fēng)格：放任式

教練員的行為：教練員不加干涉，放任學(xué)員犯錯，對為什么做動作不加解釋。即無講解，又無指示

教學(xué)效果：學(xué)員嘗試完善自己的動作，但不知如何完善學(xué)習(xí)進(jìn)展緩慢，甚至停滯不前。

教練員在培訓(xùn)中應(yīng)重視教學(xué)方式的運(yùn)用。一方面，教練員在講解正確的動作要領(lǐng)，指導(dǎo)和糾錯時(shí)，不是用命令式（專制式）的口吻，而是以伙伴般的口吻;另一方面，還要明確各自的角色，教練員是施教者，不能讓學(xué)員任意為之（放任式），發(fā)明獎不加干涉。

(四)、良好的教學(xué)能力

教練員是一位傳授駕駛技能的教育工作者，因此，教練員要勝任自己的工作，不僅僅要具有高度的社會責(zé)任感和扎實(shí)的專業(yè)知識，而且還應(yīng)當(dāng)具有傳授駕駛知識和駕駛技能的能力。

1、能夠客觀、清楚地教授知識，教學(xué)有耐心。

2、具有與學(xué)員溝通的能力，能夠調(diào)動學(xué)員的學(xué)習(xí)熱情。

3、能夠正確地評判學(xué)員的學(xué)習(xí)情況，根據(jù)學(xué)員不同的特點(diǎn)組織教學(xué)，因材施教。

4、有語言表達(dá)能力、操作技能的示范能力、組織教學(xué)和管理教學(xué)過程的能力。

5、能夠利用先進(jìn)的教學(xué)手段和合適的教學(xué)方法施教，及時(shí)掌握和研究教學(xué)中學(xué)員的反饋信息，調(diào)整教學(xué)計(jì)劃，提高教學(xué)的效率。

(五)、科學(xué)評估自我的能力

教練員職業(yè)生涯不總是一帆風(fēng)順的，有些時(shí)候會覺得很簡單，工作很有樂趣，但同樣也有一些時(shí)候會感到不順利，要學(xué)習(xí)很多新的東西，常常覺得工作停滯不前，或者必須忍受悲觀失望的情緒，教練員應(yīng)當(dāng)

時(shí)刻正確反思自己，尤其是不順利的時(shí)候問問自己，原因在哪里？

1、是對自己的要求過高嗎？

2、是對這一職業(yè)抱有不切實(shí)際的期望嗎？

3、是意志消沉、心煩意亂或者精疲力盡了嗎？

4、引起這些問題的原因是什么？

三、教練員的職業(yè)行為規(guī)范

教練員是學(xué)員的楷模和培育者，教練員的職業(yè)行為，會對學(xué)員產(chǎn)生潛移默化的影響。一名合格的駕駛員，不僅是要具有熟練的駕駛技術(shù)，還應(yīng)該具有強(qiáng)烈的社會責(zé)任感和良好的職業(yè)行為，要培養(yǎng)出有社會責(zé)任感的駕駛員，教練員必須具有良好的行為規(guī)范。

(一)、珍愛生命、培養(yǎng)學(xué)員的安全意識

安全第一、珍愛生命，是駕駛員培訓(xùn)工作的宗旨。教練員從教學(xué)員起步開始，就要嚴(yán)格按操作規(guī)范要求，教育學(xué)員安全駕駛，珍愛生命，時(shí)刻把安全意識的培養(yǎng)作為教學(xué)重點(diǎn)。教學(xué)過程中，從維護(hù)交通秩序、保障道路暢通的高度出發(fā)，將安全意識貫穿于教學(xué)始終，各個(gè)階段的教學(xué)都要強(qiáng)調(diào)安全意識、安全禮讓，讓學(xué)員真正明白，只有安全的駕駛員才是合格的駕駛員。

(二)、遵章守法、培養(yǎng)學(xué)員安全的駕駛習(xí)慣

嚴(yán)格遵守交通安全法律法規(guī)，是安全性車的基本保證。教練員首先自

己要做到知法、信法、守法，安全地駕駛車輛，才能教育學(xué)員遵章守法，養(yǎng)成安全駕駛的行為習(xí)慣。交通安全法律法規(guī)是駕駛教學(xué)的核心內(nèi)容，必須始終貫穿于教學(xué)過程中。這就要求教練員必須正確理解法律法規(guī)的內(nèi)容，嚴(yán)格按照教學(xué)大綱的規(guī)定進(jìn)行教學(xué)，教練員自身應(yīng)加強(qiáng)修養(yǎng)，培養(yǎng)優(yōu)良品德，樹立安全行車?yán)砟睿h(huán)保意識，做到言傳身教。同時(shí)教育學(xué)員自覺遵守交通安全法律法規(guī)，規(guī)范操作，謹(jǐn)慎駕駛，養(yǎng)成安全駕駛和文明行車的行為習(xí)慣。

(三)、誠實(shí)守信、服務(wù)學(xué)員

誠實(shí)守信，是經(jīng)濟(jì)交往中最可貴的理念。教練員作為服務(wù)主體，只要做到誠信，才能贏得學(xué)員的信任和社會的承認(rèn)。因此，教練員必須履行教學(xué)大綱賦予的教學(xué)職責(zé)，認(rèn)真按照大綱的要求和規(guī)定的學(xué)時(shí)進(jìn)行教學(xué)，使學(xué)員付出的價(jià)值和得到的利益相吻合。決不允許以權(quán)謀私，投機(jī)取巧，弄虛作假，欺騙學(xué)員，變相索賄，侵害學(xué)員的正當(dāng)權(quán)益。服務(wù)學(xué)員，與學(xué)員建立良好的關(guān)系是教練員的一項(xiàng)重要任務(wù)。學(xué)員與教練員之間存在著一種權(quán)利與義務(wù)、被服務(wù)與服務(wù)的關(guān)系，為學(xué)員服務(wù)是教練員的義務(wù)。教練員應(yīng)擺正自己的位置，用服務(wù)的理念創(chuàng)造一種和諧的教學(xué)環(huán)境，誠實(shí)、平等地面對所有學(xué)員。從第一次見面時(shí)就開始創(chuàng)造出積極的、輕松的、誘人的學(xué)習(xí)氛圍，以此贏得學(xué)員的信任，對整個(gè)學(xué)習(xí)過程產(chǎn)生積極的影響，從而取得良好的學(xué)習(xí)效果。學(xué)員的不同年齡、性別、知識背景和職業(yè)背景，要求教練員具備特殊的、靈活的教學(xué)方式，并根據(jù)學(xué)員的不同類型隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。優(yōu)秀的教練員應(yīng)真誠、公正、積極地對待每一位學(xué)員。

(四)、文明教學(xué)、保證教學(xué)效果和質(zhì)量

教練員從事的教學(xué)，主要在動態(tài)條件下進(jìn)行，往往面臨著不同的教學(xué)環(huán)境，是一個(gè)理論與操作緊密聯(lián)系的互動教學(xué)過程。這就要求教練員既要具備理論教學(xué)素質(zhì)，有要有實(shí)際操作能力。

由于教練員教學(xué)對象復(fù)雜多樣層次參差不齊，教學(xué)難度較大。教學(xué)手段和教學(xué)方法就必須因人而異，文明教學(xué)，本著為學(xué)員和社會負(fù)責(zé)的態(tài)度，從培養(yǎng)學(xué)員的學(xué)習(xí)態(tài)度著手，用愛心、誠懇、親切和以身作則、循循善誘的方式幫助學(xué)員樹立學(xué)習(xí)信心，循序漸進(jìn)，由淺入深，從鼓勵到逐漸嚴(yán)格要求。根據(jù)學(xué)員不同性別、性格、接受能力，乃至家庭和生活環(huán)境及生理、心理反映，因材施教，保證教學(xué)效果和教學(xué)質(zhì)量。

(五)、努力學(xué)習(xí)、不斷提高自身的教學(xué)能力

教練員的素質(zhì)決定了駕駛員培訓(xùn)的質(zhì)量，教練員的教學(xué)理念和教學(xué)能力是培養(yǎng)安全駕駛員的關(guān)鍵因素。學(xué)員駕駛技術(shù)的高低取決于教練員的專業(yè)知識、操作技能和教學(xué)能力，而學(xué)員駕駛行為和品質(zhì)的優(yōu)劣在于教練員的教學(xué)理念和道德風(fēng)貌。教練員專一知識淺薄，操作技術(shù)生疏，就無法引導(dǎo)學(xué)員學(xué)好專一知識，牢固掌握駕駛技術(shù)，同時(shí)也得不到學(xué)員的尊重。教練員的思想意識、道德風(fēng)貌、治學(xué)精神、言談舉止，每時(shí)每刻都在感染、熏陶和影響著學(xué)員，對學(xué)員起著潛移默化的作用。因此，教練員必須具有良好的文化道德修養(yǎng)和教高的文化素質(zhì)，廣博深厚的專業(yè)理論知識和熟練的駕駛操作技能，先進(jìn)的教學(xué)理念和教學(xué)方法。同時(shí)還要不斷豐富自己的專一知識，及時(shí)調(diào)整知識結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化

安全意識、更新教學(xué)理念，提高教學(xué)水平，以適應(yīng)社會的發(fā)展和駕駛員素質(zhì)教育的需要。