第一篇：在全縣交通工作會議上表態發言材料

在全縣交通工作會議上表態發言材料

一、交通概況

xx鎮地處西南，東鄰x田，南依xx，西與江西xx接壤，北與xx毗鄰，距x城區58公里，地域面積329平方公里，轄18個行政村，113個自然村，1.6萬余人。18個革命基點村占全縣總數的二分之一。全鎮公路因村落分散，地域寬闊，呈現具有線長、點多、面廣轉點的路網結構，總長195公里，其中縣道50公里，村道145公里。

二、2002年以來農村公路建設情況

在各級有關部門的關心支持下，我鎮抓住加快農村路網建設的契機，調動和發揮一切積極因素，促進我鎮交通基礎設施的建設，截止2005年底，完成路網改造 公里，縣道 公里，通行政村公路 公里，累計完成投資 萬元，除上級補助外，路網改造工程建設尚負債 萬元。

三、未通公路情況

由于我鎮自然條件和鎮村財力的因素所致，雖得到各級各部門的鼎力支持，鎮域交通狀況有了歷史性的改變，但還有 公里未改造。其中xx至謝坊 公里，xx至下坪 公里，xx至新華 公里，xx線至坪埔 公里，溪口至榮坑 公里，小金至上湖 公里等通行政村公路尚未改造。

四、至2007年，全面完成鎮域通行政村路面硬化任務

一是責[本文轉載自xiexiebang.com-http://www.tmdps.cn找文章，到xiexiebang.com]任強化。按照責任一致的原則，加強公路改建工作領導機構，強化項目管理責任制，細化量化工作內容，嚴把工和質量關，確保項目質量水平。

二是資金籌措。堅持以自力更生為主，國家補助為輔的原則，建立健全公路改建投入機制，多渠道籌措資金，保證足夠的資金投入。一方面積極爭取國家、省、市的資金補助，主動加強與上級主管部門的溝通與聯系，爭取上級資金支持；另一方面因地制宜，積極發動群眾集資、社會捐款、民工投勞、鎮村配套的方式籌措資金。此外，為減少路網改造建設涉及有關補償費用的支出，如在“三桿”遷移、占地補償，按“從低計費、從快拆遷”的原則，要求各負其責，各行其職，保證不影響工和進度。

三是部門協調。建立協調機制，形成部門與部門、村與村之間通力協作的工作局面。通過定期和不定期召開協調會、現場辦公會和個別訪談聯系，及時解決公路改建過程中涉及到協調不和諧的問題，形成齊心協力，全力支持路網建設的工作格局，確保在2007年全面完成通行政村路面硬化任務。

第二篇：在全縣交通工作會議上表態發言材料

在全縣交通工作會議上表態發言材

料

在全縣交通工作會議上表態發言材料

在全縣交通工作會議上表態發言材料

一、交通概況

鎮地處西南，東鄰田，南依，西與江西接壤，北與毗鄰，距城區58公里，地域面積329平方公里，轄18個行政村，113個自然村，萬余人。18個革命基點村占全縣總數的二分之一。全鎮公路因村落分散，地域寬闊，呈現具有線長、點多、面廣轉點的路網結構，總長195公里，其中縣道50公里，村道145公里。

二、以來農村公路建設情況

在各級有關部門的關心支持下，我鎮

抓住加快農村路網建設的契機，調動和發揮一切積極因素，促進我鎮交通基礎設施的建設，截止底，完成路網改造 公里，縣道 公里，通行政村公路 公里，累計完成投資 萬元，除上級補助外，路網改造工程建設尚負債 萬元。

三、未通公路情況

由于我鎮自然條件和鎮村財力的因素所致，雖得到各級各部門的鼎力支持，鎮域交通狀況有了歷史性的改變，但還有 公里未改造。其中至謝坊 公里，至下坪 公里，至新華 公里，線至坪埔 公里，溪口至榮坑 公里，小金至上湖 公里等通行政村公路尚未改造。

四、至，全面完成鎮域通行政村路面硬化任務

一是責任強化。按照責任一致的原則，加強公路改建工作領導機構，強化項目管理責任制，細化量化工作內容，嚴把工和質量關，確保項目質量水平。二是資金籌措。堅持以自力更生為主，國家補助為輔的原則，建立健全公路改

建投入機制，多渠道籌措資金，保證足夠的資金投入。一方面積極爭取國家、省、市的資金補助，主動加強與上級主管部門的溝通與聯系，爭取上級資金支持；另一方面因地制宜，積極發動群眾集資、社會捐款、民工投勞、鎮村配套的方式籌措資金。此外，為減少路網改造建設涉及有關補償費用的支出，如在”三桿”遷移、占地補償，按“從低計費、從快拆遷”的原則，要求各負其責，各行其職，保證不影響工和進度。

三是部門協調。建立協調機制，形成部門與部門、村與村之間通力協作的工作局面。通過定期和不定期召開協調會、現場辦公會和個別訪談聯系，及時解決公路改建過程中涉及到協調不和諧的問題，形成齊心協力，全力支持路網建設的工作格局，確保在全面完成通行政村路面硬化任務。

第三篇：在全市交通物流工作會議上的表態發言

在全市交通物流工作會議上的表態發言

楊作軍

2009年9月18日

各位領導，同志們：

首先感謝各級政府、交通主管部門一直來對我們市運管處的關心和支持！感謝各有關部門和運輸企業對我們工作的幫助和配合！

道路運輸管理機構承擔著道路客運、貨運、汽車維修、駕駛員培訓、出租車行業管理職能，擔負著道路運輸市場監管職責，同時也肩負著道路物流建設的重要責任。近年來，我們市運管處在市政府、市交通局的正確領導下，始終堅持以和諧為目標，服務為根本，創新為動力，創建為抓手，打造“五個運管”，推進“六項工程”，加快行業轉型?，F代大物流建設是提升傳統道路運輸行業的有效手段，是行業轉型的一個重要抓手。我們始終把現代物流發展工程作為“六項工程”的重點，認真貫徹省交通廳建設“大物流”的戰略目標，全面落實市交通局的具體工作要求，深入探索交通運輸部門推動物流業發展的思路和舉措，積極引導傳統貨運企業向現代物流企業轉型。

今天，市政府在這里組織召開全市交通物流工作會議，這是我市為交通物流工作召開的首次大型會議，這充分體現了市政府對交通物流工作的重視和支持。剛才，聽了仇局長代表市交通局做的交通大物流建設工作報告，我們深感責任 1

重大，任務艱巨，同時也更加堅定了我們建設大物流的信心和決心。等一會，江秘書長還將做重要講話。我們一定要把江秘書長的講話精神領會好，把仇局長的具體要求落實好，把我們的工作職責履行好。堅持做到三個加快：

一、加快推進物流企業轉型升級

物流企業是物流市場的主體，溫州市目前缺乏核心競爭力強、帶動作用明顯、現代化程度高的第三方物流企業，在綜合物流服務、社會化服務、企業供應鏈銜接等方面與國內先進城市相比存在一定差距。因此，一定要推進物流企業加快轉型升級。一是要做大做強企業，以資產為紐帶，通過重組、兼并等形式，組建跨區域大型貨運物流企業，引領整個行業的發展。二是要加強分工合作，依托大型物流樞紐設施，使不同運輸方式和同一運輸方式，不同規模的企業在運輸網絡系統中形成干線運輸、區域配送有機分工與合作。三是要形成核心競爭力，引導企業根據自身的資源、組織能力、技術等因素確定物流發展戰略，把核心業務做深、做大、做強，發展自身核心競爭力，提供專業化、高質量、低成本的物流服務，利用自身市場優勢，實現多贏目標。四是要引進物流企業，用國內外先進的管理理念、管理技術，促進本土物流企業加快重組、提升。

二、加快創新行業管理理念

物流市場的培育發展需要行業管理部門加強引導。在新形勢下，行業管理部門創新管理理念至關重要。一是要深入研究，進一步加強對現代物流的研究，積極探索符合本地發

展的物流模式，提高建設發展現代物流的緊迫感和使命感，把推動道路運輸由傳統產業向現代服務業轉型，成為行業的自覺行動，全面推進我市現代物流業的發展。行業發展方向要明確，物流企業要抱團，強強聯合，走多元化經營，向供應鏈延伸，與其它運輸方式進行合理競爭，充分發揮道路運輸比較優勢，不斷尋找新的經濟增長點。二是要爭取支持，積極主動向地方政府和交通主管部門匯報物流發展方面的工作，爭取上級對道路物流業發展的支持和幫助，同時加強與相關部門的聯系和溝通，在管理上形成合力，在投入和建設上整合資源，共同推進道路物流業的發展。三是要推廣經驗，要發揮龍頭企業的示范作用，對龍頭企業的項目管理經驗、經營管理模式進行總結推廣，一方面通過出臺優惠政策積極引進龍頭企業到各縣（市）開發物流市場，參與物流基地運營，扶持龍頭企業擴大市場，帶動市、縣、鄉物流市場的發展；另一方面鼓勵龍頭企業加大創新投入，推動行業技術進步；通過總結經驗及推廣，帶動周邊乃至全市物流企業共同提升。四是要組建協會，要支持聯托運商會進行資源整合，進一步理順市托運業商會與市區三個區及各縣（市）托運業商會的關系，牽頭組建溫州市交通物流協會。

三、加快促進政府出臺扶持政策

溫州市加快服務業發展的一系列政策相繼要出臺。市政府已經明確，交通部門負責交通物流發展的任務。作為道路運輸管理部門必須要嚴格按照現代物流發展的需要，爭取政府政策扶持力度，促進溫州現代物流發展。一是爭取要素扶

第四篇：在2012年交通工作會議上的表態發言

在2012年交通工作會議上的表態發言

各位領導、同志們：

今天局黨委召開交通工作會議，剛才聽了陳局長的工作報告，我們倍感振奮和鼓舞。運管處全體人員有信心更有決心在局黨委的堅強領導下，奮發作為，開拓進取，為推進交通運輸“十二五”計劃的全面實現開好局。圍繞陳局長工作報告和目標責任書要求，針對運管工作實際，我們決心做到以下幾點：

一、突出重點，全力以赴，精心組織，確保完成城鄉公交一體化工作

城鄉公交客運一體化改造工作是今年市人大代表一號議案，是市委市政府承諾的為民辦實事項目之一，這項工作時間緊、任務重、要求高、涉及面廣、矛盾突出，難度很大，但做好這項工作意義十分重大，為此我們按照省政府《統籌城鄉發展》的總體要求，至去年開始就多次開展調研，幾易其稿擬定了《關于加快推進城鄉公交客運一體化工作意見》，上報市政府獲得通過，目前我處按照《工作意見》的要求，完成國有控股新公交公司的組建、參股民營客運企業的公開招標、公交發展規劃編制和部分公交車輛的訂購等前期準備工作，并會同相關部門修改完善下線中巴車車輛和從業人員處置方案，落實新公交公司出臺對現有中巴車從業人員的優先錄用條件和相關薪酬待遇標準，協調鎮江對現有A2駕駛證增A1培訓工作，制定需改造線路的布局走向，運力配置和班次安排以及突發情況下的應急保障預案等束帶作，確保實施工作的平衡順利進行，下一階段，我們有信心、有決心，舉全處之力，克服一切困難，按照市政府推進工作意見的要求，整合我市城鄉客運資源，創新

經營管理體制，完善客運基礎設施，優化營運結構，提高服務質量，打造全省一流、鎮江領先的市、鎮、村三級城鄉公交客運一體化網絡體系。到2012年底要全面完成投放公交車100輛，開通公交線路20條，建成城鄉公交一體化標準候車亭100座，公交回轉場1處的目標任務，實現城鄉公交客運一體化覆蓋率、鎮村公交通達率雙100%，按照“五定”（定線路、定時間、定票價、定班次、定站點）、“三統一”（統一排班、統一調度、統一結算）的標準規范運行，全面提升城鄉客運品位，滿足全市城鄉居民出行和經濟社會發展要求。

二、加強運輸行業管理，規范運輸市場秩序。

緊緊抓住運輸管理過程中社會群眾關注的熱點、難點問題，加強管理，優質服務，促進運輸市場健康有序發展。

一是繼續規范出租車經營行為，強化服務意識。加強出租車制度化、常態化、經營行為管理，積極開展出租行業文明創建評比活動，深化出租車經營行為記分考核，促進出租車駕駛員文明服務意識，隊伍素質整體提高。

二是規范公交車的運營行為。對市區三條公交線加強經營行為、服務質量考核，確保公交車正常準點。強化新客運站的源頭管理，嚴格執行汽車客運站“三不進站，五不出站”制度。

三是加強維修和駕培行業管理。強化汽車維修駕培企業信譽考核和記分考核，在維修企業大力推行“誠信維修、放心消費”活動。加強駕培企業智能化管理工作，實行網上監控，全面提高培訓質量。

四是加大道路運輸市場管理力度。進一步加強科技手段在行政執法中的運用，重點打擊無證從事客運出租等違法行為，維護運輸市場健康、穩定發展。

五是做好安全工作。重點對危貨運輸企業開展跟蹤考核和安全檢查。建立與本地重點行業相適應的應急求助體系，完善突發公共事件道路運輸應急保障預案。認真履行運輸行業“三把關一監督”安全監管職責。

三、加強運管隊伍建設，樹立服務為民的運管新形象 一是端正執法理念。加強行政執法人員教育培訓，注重提高執法隊伍辦案、處置突發事件和案卷質量三項基本功。以省廳開展的“運政執法規范年”活動為契機，端正執法理念，杜絕“釣魚執法”行為的發生。

二是進一步嚴格對運政執法人員工作業績和行為規范考核。制定完善具體的考核實施細則和監督機制，通過建立目標管理制度，崗位責任制度，工作程序制度，基礎工作規范制度和獎懲制度，使運政管理規范化、科學化。

三是強化執法監督。繼續實施輕微交通違法行為免罰制，自覺接受社會監督，堅持查處分開，重大案件集體通案制度，做到有法必依，執法必嚴。

四是狠抓廉政建設，完善監督機制。實行廉政責任制，領導率先垂范，正確處理權力與服務的關系。把執法人員廉潔從政和執法工作置于社會群眾監督之下，實行政務公開。

各位領導、同志們，今天的交通工作會議吹響了奮進的號角，我們決心在局黨委的正確領導下，繼續發揚“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻”的精神，以新的思想、新的舉措，同心協力，傾力作為，扎實工作，為“十二五”交通運輸事業的新跨越、新發展再立新功。

二〇一二年二月二十日

第五篇：在全省交通系統安全工作會議上的表態發言

在全省交通系統安全工作會議上的表態發言

在全省交通系統安全工作會議上的發言

（2004年1月4日）

各位領導、同志們：剛才，徐廳長就去年和近期的安全工作做了實事求是的總結，深刻地分析了當前的形勢，部署了今年安全生產工作和主要任務。省安監局領導也對交通系統今后的安全工作提出了總體要求，明確了安全生產工作的重要地位和作用，提出了相關的政策措施。這對于統一思想，把握全局，做好安全生產工作具有十分重要的意義。我們深受教育，倍受鞭策和鼓舞，也增強了我們做好安全工作的決心和信心。下

面，我代表公路系統做個表態發言。

一、切實提高對安全工作重要性的認識 安全生產事關人民群眾生命財產安全，事關改革發展和穩定大局。做好安全生產工作，是確保交通事業持續發展的基本要求，是全面建設小康社會、維護人民群眾根本利益的具體體現。就公路工作而言，去年，在省廳的正確領導下，我們認真貫徹落實了上級有關安全生產的一系列指示精神，堅持源頭管理，標本兼治，圍繞“夯實雙基工作，做好重點領域防范，建立安全生產長效機制”，采取有力措施，狠抓了公路各項安全生產管理工作，經受住了“非典”疫情、春季低溫、夏秋多雨和局部地區洪澇災害等不利因素的嚴峻考驗，贏得了公路系統的又一安全年，確保了公路職工的人身安全，確保了高速公路突破3000公里任務的如期完成，也確保了省廳年初確定的安全生產年目標的實現。但是，在實踐中我們清醒地看到，安全生產形勢仍然相當嚴峻，安全生產工作

依然任重道遠，要實現安全生產狀況的根本好轉，需要付出長期艱苦的努力。通過這次會議，我們要進一步提高對安全生產極端重要性的認識，把思想統一到省廳的決策和部署上來。一是要從貫徹“三個代表”的重要思想的高度，從立黨為公，執政為民的本質要求上，充分認識安全生產工作的重要意義，樹立“責任重于泰山”的思想觀念，進一步增強抓好安全生產工作的責任感和緊迫感。二是要從樹立科學的發展觀和全心全意為人民謀利益的績效觀上，認識和把握好安全生產工作的基本任務，落實國務院和省政府《關于進一步加強安全生產工作的決定》，落實省廳會議精神。三是明確“安全就是最大的效益”、“安全就是行業形象”的目標，把安全生產納入公路發展的總體布局，積極促進安全生產理論的豐富和發展，建立健全安全生產監管體制和長效治理機制，改善安全生產監管方式和手段，依靠先進技術，推進安全科技和安全文化的創新，把安全生產

工作提高到一個新的階段，實現安全生產的長治久安。

二、扎扎實實做好2004年的安全生產工作 今年，對安全工作而言，是一個重要之年。省委提出了建設平安河北，實現全省安全生產年的目標要求和一系列政策措施，為進一步做好交通安全生產工作指明了方向，明確了任務，也增強了我們做好這項工作的決心和信心。圍繞公路行業的安全生產，今年重點要抓好以下幾方面的工作：

一是以貫徹落實省廳會議精神特別是《決定》為契機，健全安全生產監管體制。實行安全生產目標責任考核，繼續抓好安全生產責任制的落實。健全安全管理網絡，切實做到“一崗雙責”。繼續實行直屬單位安全生產風險抵押金制度，明確安全生產控制指標，實行安全生產獎懲制度，形成有效的激勵約束機制。

二是推進安全生產工作從事后查處向

強化基礎轉變，開展安全質量標準化活動，夯實安全生產基礎工作。針對公路行業特點，制定和完善安全生產技術規范和質量工作標準，全面貫徹落實國務院《建設工程安全生產管理條例》，按照屬地管理和誰主管誰負責的原則，加大對公路行業安全生產的監管力度，在工程建設全過程管理中，繼續實行三級質量保證體系，嚴格實行安全生產質量責任制，依法監管新建、改建、擴建項目的安全設施與主體工程必須符合“三同時”，杜絕安全責任事故的發生。三是組織好《安全生產許可證》的申報工作。按照《安全生產許可證條例》要求，規范公路系統生產企業安全生產條件，制定完備安全生產規章制度和操作規程，推進安全生產工作從被動防范向源頭管理轉變，做到依法依規抓安全，從源頭上制止一切不具備安全生產條件的行為，嚴格審核手續和市場準入關，堅決把好安全生產監管的第一道關口。四是開展安全管理質量年活動，繼續將

安全管理工作納入全省公路行業爭先創優競賽中。抓好安全生產的長效機制建設，提高安全管理水平，繼續深化安全生產專項整治，著力解決生產建設各環節中的安全隱患和突出問題，將專項整治與依法落實安全生產保障制度，全面做好安全生產工作結合起來，促進安全生產管理由被動到主動、由局部到整體、由短期行為到長期效能的轉變。今年我局將選樹1—2個典型，建成安全管理示范點。

五是實施公路安全保障工程。按照交通部的統一部署，今年起將在國省干線公路上組織實施以“消除隱患，珍視生命”為主題的公路安全保障工程，通過采取交通工程措施，對國省干線影響行

在全省交通系統安全工作會議上的表態發言