第一篇：工程安全整改措施

重要提示

1、秋季轉向冬季，晝夜溫差大，時常有冷空氣降臨，氣候漸趨干燥，冷暖多變，晚秋還會出現大霧天氣，危害性較大。

2、年底將至，按工程施工計劃，往往到了本年度工程施工的收尾階段，趕工期是這一階段工程施工的顯著特征。因此，各工程施工單位不能放松對這一時期的安全生產管理，加強對施工人員的安全生產教育，杜絕盲目施工。

3、年底前，重大活動安排相對比較集中。各單位要注意做好安全、穩定和防范工作。

為貫徹《滬建建管[20xx]32號》文件要求，督促市重大市政公路在建工程深刻吸取“8.18軌道交通11號線高支架坍塌”等安全事故的教訓，近期安全管理部門對上海重大市政公路工程進行了安全生產專項檢查。

本次檢查緊緊圍繞軌交和公路工程中超過一定規模的危險性較大工程，如高大模板支撐體系、大型起重吊裝、深基坑開挖和盾構掘進施工。結合最新出臺的《建筑施工企業負責人及項目負責人施工現場帶班暫行辦法》、《上海市實施建設工程施工監理報告制度的若干規定》等要求，檢查組通過查閱各方安全管理資料，檢查現場安全管理狀況，抽檢鋼管扣件等相關材料，及時發現了一些隱患和管理問題，并當場反饋檢查意見。

一、基本情況

1、總體概況

本次檢查共涉及到22項工程，10家建設單位、13家施工單位、監理單位13家。共開出隱患整改單42份，其中施工單位21份，監理單位21份，對三家單位實施了行政約談，其中施工單位2家，監理單位1家。

本次檢查共發現施工現場隱患255條，其中施工用電33條，機械設備77條、防護設施67條、模板支撐34條、文明施工13條、其他31條。共查出管理問題228條，其中施工單位管理問題123條，監理單位管理問題105條。

2、總體評價

(1)整頓規范，初步效果顯現

年初起，各在建工程在“上海市人民政府整頓建筑市場22條意見”的要求下，在各自上級單位的部署下，經過幾輪的自查自糾工作，對基本建設程序、關鍵人員到崗履責、工程發包等環節進行了徹底的整改，建設單位抓緊辦理和完善了管理程序，軌交項目施工許可證辦理完成數量顯著上升，施工單位項目經理掛名不到崗現象大為改觀，分包單位選定、分包合同備案等工作都得到了較好落實，這反映出經歷了大半年的整頓建筑市場工作，取得了一定成效。

(2)基礎薄弱，管理仍需強化

從本次檢查的諸多細節看，市政公路工程的安全生產管理工作基礎仍然薄弱，盡管各參建單位通過一些管理手段，健全了檔案資料，辦齊了相關手續，但從施工現場查出的各種隱患，以及各項目在安全管理資料中出現的缺陷來看，安全管理工作仍有待加強。

具體表現在，一是管理體制不順暢，如某工程總包項目經理雖然在現場，但管不了全局，因為工程中的某個專業項目屬于同一單位的另一分公司，上級未賦予管理權限。二是組織機構不完善，軌道交通及公路工程的項目安全員大都配置3人以上，但是要應對幾公里長的施工作業區域，安全管理力量顯得捉襟見肘。三是技術力量不扎實，主要表現在專項安全施工方案從格式到內容，都與施工現場實際有較大的差距，同時施工現場安全用電和機械設備管理的種種問題，也體現出各項目部在這方面技術力量的不足。四是監理工作不強勢，從施工現場和管理資料來看，有些隱患顯而易見但未能被及時發現，有些管理問題長時間存在，卻始終未能督促施工單位整改，這都反映出安全監理工作的力度仍然不足。

二、主要存在的管理問題

1、施工單位的管理問題

(1)總包單位安全管理人員配置不足：“建質[20xx]年91號文件規定：1億元及以上的工程不少于3人，且按專業配備專職安全生產管理人員”。絕大部分軌道交通和公路工程造價都在2-3億元，大型市政工程達到10億元，專職安全員配置人數普遍在3-4人，由于工程占線長，作業面多，安全員的數量顯然不能滿足管理要求。

(2)分包單位資質與承接項目不符：有些單位對工程發包管理還存在漏洞，特別是資質與承接的工程不相符合，例如勞務分包工程共有十三項單項資質，有的分包單位不具備腳手架搭設的資質，但卻承接了軌道交通高架車站的腳手架搭設和模板支架搭設。顯然，總承包單位對分包單位的資質預審工作沒有落實到位，同時監理單位也未能對這一狀況予以制止。

(3)專項安全施工方案格式與內容不符合要求：根據“建質[20xx]87號文件”及今年3月1日正式施行的上海市工程建設規范《危險性較大的分部分項工程安全管理規范》要求，安全專項方案有規定的格式，但從檢查情況來看，各項工程的專項方案的格式沒能按照規范中9個方面來編寫，而且部分方案內容與施工現場有明顯脫節，如施工現場搭設的是碗扣式支架，而方案中編寫的是鋼管扣件式，多個方案的模板支撐方案都是用專業軟件計算的。

(4)安全驗收流于形式、驗收資料不夠齊全：“8.18軌道交通11號線蓋梁支架坍塌事故”發生的原因之一是對支架的驗收工作不到位，而從本次檢查的情況來看，驗收工作流于形式的現象仍然普遍存在，特別是對模板支撐系統。沒有根據不同的支撐形式，設計具有針對性的驗收表式。有些項目的驗收表中，驗收結果一欄提前都用電腦打印好，最后只需簽個名，完全是為了應付資料檢查。此外，對龍門吊混凝土基礎的隱蔽驗收資料不全，也是一個普遍的現象，沒有引起施工單位的充分重視。

(5)鋼管扣件管理資料不全，鋼管抽檢結果不甚理想：本次對鋼管扣件管理資料和現場實物檢查檢測覆蓋到了所有工程。檢查結果顯示：50%左右的單位不能提供材料生產和出租單位的名單以及合格證明;鋼管抽檢合格率為72.7%，扣件抽檢合格率為27.2%，碗扣抽檢合格率為88.9%。

(6)特種作業人員持證比例不足：本次對市政公路工程特種作業人員持證情況抽查結果顯示，電工、焊工、起重指揮持證率都達到100%，但大多數工程的架子工持證比例明顯不足，同一作業區域中的架子工只能達到50%，這說明總包單位在這一環節上的管理還不夠嚴格。

2、監理單位的管理問題

(1)安全監理配置數量低于合同約定：絕大多數工程監理單位，都未能按照與建設單位的合同約定，配足安全監理人員，有些工程現場監理組雖然有多人持有安全監理證書，但并不專職，因此，造成并導致了安全監理工作不能貫穿于全過程，覆蓋到所有施工作業點。

(2)未能正確落實“監理報告制度”要求：“上海市實施建設工程施工監理報告制度的若干規定”已經實施了兩個多月，要求監理單位每月上報一份“監理專報”，匯報項目“危險性較大的分部分項工程進展情況”，但這一工作，仍有近三分之一的監理單位未能落實。

(3)對危險性較大工程的巡視工作不到位：建設工程施工安全監理規程規定，危險性較大工程作業情況應加強巡視檢查，根據作業進展情況，安排巡視次數，但每日不得少于一次，并填寫危險性較大工程巡視檢查記錄(d-c2表);而從對監理資料的情況來看，連續實施的危險性較大工程，沒有相應巡視記錄，如大型起重吊裝、盾構機掘進等，特別是夜間作業的巡視記錄，幾乎所有監理單位都沒有，這也反映了監理人員配置不足的問題。

(4)對于始終未能整改的項目未能采取進一步措施：有些工程中，監理在通知單中反復要求整改一些現場的隱患，但是始終未得到整改，但是監理單位也未能采取進一步措施，或者向建設單位和監督機構報告。

3、施工現場存在的問題

(1)安全防護設施方面：①各類臨邊防護欄立桿間距大于2米，特別是軌道交通高架車站和公路工程橋面防護;②登高設施缺扶手，無固定措施;③腳手架扣件力矩未到40n·m;④橋梁立柱操作腳手架內側防護欄桿不到位。

(2)模板支撐體系(碗扣式支架)：①碗扣式承重支架上碗扣松動;②碗扣支架底座和立桿不能完全吻合;③蓋梁、箱梁、結構板底模下部和頂托之間未使用槽鋼;④碗扣式鋼管節點在同一平面上;⑤頂托調節桿過長、造成了偏心受力。⑥鋼管式支架頂部搭接部分的長度超過了標準規定值，剪刀撐的扣件扭矩普遍達不到40n·m。

(3)用電安全：①電工沒有齊全規范的測試設備,有些項目雖配備儀器，但電工不能正確使用漏電開關測試儀和接地電阻測試儀;②電纜線穿入鋼管中、安放在素砼下、浸泡在水中，保護措施不到位。③鋼筋機械混合接地;④用電設備接線混亂，未能做到三級配電，沒有開關箱;⑤個別開關箱漏電開關失效;⑥隧道內電纜掛設高度不足2.5米;⑦照明燈桿借用碗扣式立桿或腳手鋼管上，電源纏繞在立桿上。

(4)機械設備：①門式起重機大車行走軌道端頭機限位存在單薄、不牢固現象;②行車大車行走軌道夾板間距過大;③行車大車行走軌道夾板螺栓未連接或者連接方法不規范;④門式起重機無超載限制器;⑤門式起重機大車行走軌道連接處間隙過大;⑥門式起重機大車行走的電線破損處較多;⑦空壓機防護罩不全，壓力表損壞;⑧部分起重機械未能做到產權備案;

(5)個人防護用品：本次檢查發現，廣大施工單位對個人防護用品的配備仍然存在問題，特別是對電焊工、電工、起重指揮工這些特種作業人員，沒有按照《jg184-20xx建筑施工作業勞動保護用品配備及使用標準》，配備相應的防護用品。

三、對下階段工作的整改要求

8月份以來連續發生的幾起安全事故，給我們再次敲響了警鐘，現階段由于市政公路工程參建單位的安全管理基礎依然薄弱，重大工程建設的任務依然繁重，規范和整頓建筑市場的目標依然距離遙遠，因此我們必須做好以下幾個方面的工作：

1、各參建單位在下階段特別是第四季度，要認真處理好抓工程進度和抓安全生產之間的關系，切勿因為趕進度，為完成節點目標而放松安全生產管理。同時，建設單位應加快完善工程建設基本程序，消除建設管理上的漏洞。

2、20xx年以來，交通運輸部、建設部、市建交委出臺了多項工程建設規范和規范性文件，如《建筑施工企業負責人及項目負責人施工現場帶班暫行辦法》、《現場施工安全生產管理規范》、《危險性較大的分部分項工程安全管理規范》、《上海市實施建設工程施工監理報告制度的若干規定》等等，各參建單位必須認真學習，及時將要求落實到實際安全工作中。

3、真正抓好安全生產責任制的落地工作，責任體現在現場管理實效。對發現的安全隱患，能果斷、及時、正確的采取積極的應對措施，控制隱患的發展并消除隱患。嚴把作業、分包隊伍準入關，不斷提升作業人員安全意識和作業水平。抓住工程時間節點，開展具有實效的安全教育培訓管理工作，以民工學校為平臺，實實在在抓好對一線作業人員的安全意識、作業水平教育。技術組織，方案為先，強調技術人員、專業人員的技術專業全過程控制管理。嚴格專項方案的組織設計、計算、方案的審批、流轉管理，突出方案的針對性、可操作性、指導性和安全措施的同步性設計。

希望存在安全隱患和問題的施工企業、監理企業及工程項目部認真對照文件和規范要求，舉一反三，切實落實整改措施，結合市建委安全生產工作會議的工作部署，全面做好現場安全生產、文明施工的長效管理工作。

第二篇：工程安全整改措施

為貫徹《滬建建管[20xx]32號》文件要求，督促市重大市政公路在建工程深刻吸取8.18軌道交通11號線高支架坍塌等安全事故的教訓，近期安全管理部門對上海重大市政公路工程進行了安全生產專項檢查。本次檢查緊緊圍繞軌交和公路工程中超過一定規模的危險性較大工程，如高大模板支撐體系、大型起重吊裝、深基坑開挖和盾構掘進施工。結合最新出臺的《建筑施工企業負責人及項目負責人施工現場帶班暫行辦法》、《上海市實施建設工程施工監理報告制度的若干規定》等要求，檢查組通過查閱各方安全管理資料，檢查現場安全管理狀況，抽檢鋼管扣件等相關材料，及時發現了一些隱患和管理問題，并當場反饋檢查意見。

一、基本情況

1、總體概況

2、總體評價(1)整頓規范，初步效果顯現 年初起，各在建工程在上海市人民政府整頓建筑市場22條意見的要求下，在各自上級單位的部署下，經過幾輪的自查自糾工作，對基本建設程序、關鍵人員到崗履責、工程發包等環節進行了徹底的整改，建設單位抓緊辦理和完善了管理程序，軌交項目施工許可證辦理完成數量顯著上升，施工單位項目經理掛名不到崗現象大為改觀，分包單位選定、分包合同備案等工作都得到了較好落實，這反映出經歷了大半年的整頓建筑市場工作，取得了一定成效。(2)基礎薄弱，管理仍需強化 從本次檢查的諸多細節看，市政公路工程的安全生產管理工作基礎仍然薄弱，盡管各參建單位通過一些管理手段，健全了檔案資料，辦齊了相關手續，但從施工現場查出的各種隱患，以及各項目在安全管理資料中出現的缺陷來看，安全管理工作仍有待加強。具體表現在，一是管理體制不順暢，如某工程總包項目經理雖然在現場，但管不了全局，因為工程中的某個專業項目屬于同一單位的另一分公司，上級未賦予管理權限。二是組織機構不完善，軌道交通及公路工程的項目安全員大都配置3人以上，但是要應對幾公里長的施工作業區域，安全管理力量顯得捉襟見肘。三是技術力量不扎實，主要表現在專項安全施工方案從格式到內容，都與施工現場實際有較大的差距，同時施工現場安全用電和機械設備管理的種種問題，也體現出各項目部在這方面技術力量的不足。四是監理工作不強勢，從施工現場和管理資料來看，有些隱患顯而易見但未能被及時發現，有些管理問題長時間存在，卻始終未能督促施工單位整改，這都反映出安全監理工作的力度仍然不足。

二、主要存在的管理問題

1、施工單位的管理問題(2)分包單位資質與承接項目不符：有些單位對工程發包管理還存在漏洞，特別是資質與承接的工程不相符合，例如勞務分包工程共有十三項單項資質，有的分包單位不具備腳手架搭設的資質，但卻承接了軌道交通高架車站的腳手架搭設和模板支架搭設。顯然，總承包單位對分包單位的資質預審工作沒有落實到位，同時監理單位也未能對這一狀況予以制止。(3)專項安全施工方案格式與內容不符合要求：根據建質[20xx]87號文件及今年3月1日正式施行的上海市工程建設規范《危險性較大的分部分項工程安全管理規范》要求，安全專項方案有規定的格式，但從檢查情況來看，各項工程的專項方案的格式沒能按照規范中9個方面來編寫，而且部分方案內容與施工現場有明顯脫節，如施工現場搭設的是碗扣式支架，而方案中編寫的是鋼管扣件式，多個方案的模板支撐方案都是用專業軟件計算的。(4)安全驗收流于形式、驗收資料不夠齊全：8.18軌道交通11號線蓋梁支架坍塌事故發生的原因之一是對支架的驗收工作不到位，而從本次檢查的情況來看，驗收工作流于形式的現象仍然普遍存在，特別是對模板支撐系統。沒有根據不同的支撐形式，設計具有針對性的驗收表式。有些項目的驗收表中，驗收結果一欄提前都用電腦打印好，最后只需簽個名，完全是為了應付資料檢查。此外，對龍門吊混凝土基礎的隱蔽驗收資料不全，也是一個普遍的現象，沒有引起施工單位的充分重視。(5)鋼管扣件管理資料不全，鋼管抽檢結果不甚理想：本次對鋼管扣件管理資料和現場實物檢查檢測覆蓋到了所有工程。檢查結果顯示：50%左右的單位不能提供材料生產和出租單位的名單以及合格證明;鋼管抽檢合格率為72.7%，扣件抽檢合格率為27.2%，碗扣抽檢合格率為88.9%。(6)特種作業人員持證比例不足：本次對市政公路工程特種作業人員持證情況抽查結果顯示，電工、焊工、起重指揮持證率都達到100%，但大多數工程的架子工持證比例明顯不足，同一作業區域中的架子工只能達到50%，這說明總包單位在這一環節上的管理還不夠嚴格。

2、監理單位的管理問題(1)安全監理配置數量低于合同約定：絕大多數工程監理單位，都未能按照與建設單位的合同約定，配足安全監理人員，有些工程現場監理組雖然有多人持有安全監理證書，但并不專職，因此，造成并導致了安全監理工作不能貫穿于全過程，覆蓋到所有施工作業點。(2)未能正確落實監理報告制度要求：上海市實施建設工程施工監理報告制度的若干規定已經實施了兩個多月，要求監理單位每月上報一份監理專報，匯報項目危險性較大的分部分項工程進展情況，但這一工作，仍有近三分之一的監理單位未能落實。(3)對危險性較大工程的巡視工作不到位：建設工程施工安全監理規程規定，危險性較大工程作業情況應加強巡視檢查，根據作業進展情況，安排巡視次數，但每日不得少于一次，并填寫危險性較大工程巡視檢查記錄(d-c2表);而從對監理資料的情況來看，連續實施的危險性較大工程，沒有相應巡視記錄，如大型起重吊裝、盾構機掘進等，特別是夜間作業的巡視記錄，幾乎所有監理單位都沒有，這也反映了監理人員配置不足的問題。(4)對于始終未能整改的項目未能采取進一步措施：有些工程中，監理在通知單中反復要求整改一些現場的隱患，但是始終未得到整改，但是監理單位也未能采取進一步措施，或者向建設單位和監督機構報告。

3、施工現場存在的問題(2)模板支撐體系(碗扣式支架)：①碗扣式承重支架上碗扣松動;②碗扣支架底座和立桿不能完全吻合;③蓋梁、箱梁、結構板底模下部和頂托之間未使用槽鋼;④碗扣式鋼管節點在同一平面上;⑤頂托調節桿過長、造成了偏心受力。⑥鋼管式支架頂部搭接部分的長度超過了標準規定值，剪刀撐的扣件扭矩普遍達不到40nm。(3)用電安全：①電工沒有齊全規范的測試設備,有些項目雖配備儀器，但電工不能正確使用漏電開關測試儀和接地電阻測試儀;②電纜線穿入鋼管中、安放在素砼下、浸泡在水中，保護措施不到位。③鋼筋機械混合接地;④用電設備接線混亂，未能做到三級配電，沒有開關箱;⑤個別開關箱漏電開關失效;⑥隧道內電纜掛設高度不足2.5米;⑦照明燈桿借用碗扣式立桿或腳手鋼管上，電源纏繞在立桿上。(4)機械設備：①門式起重機大車行走軌道端頭機限位存在單薄、不牢固現象;②行車大車行走軌道夾板間距過大;③行車大車行走軌道夾板螺栓未連接或者連接方法不規范;④門式起重機無超載限制器;⑤門式起重機大車行走軌道連接處間隙過大;⑥門式起重機大車行走的電線破損處較多;⑦空壓機防護罩不全，壓力表損壞;⑧部分起重機械未能做到產權備案;

三、對下階段工作的整改要求 8月份以來連續發生的幾起安全事故，給我們再次敲響了警鐘，現階段由于市政公路工程參建單位的安全管理基礎依然薄弱，重大工程建設的任務依然繁重，規范和整頓建筑市場的目標依然距離遙遠，因此我們必須做好以下幾個方面的工作：

1、各參建單位在下階段特別是第四季度，要認真處理好抓工程進度和抓安全生產之間的關系，切勿因為趕進度，為完成節點目標而放松安全生產管理。同時，建設單位應加快完善工程建設基本程序，消除建設管理上的漏洞。2、20xx年以來，交通運輸部、建設部、市建交委出臺了多項工程建設規范和規范性文件，如《建筑施工企業負責人及項目負責人施工現場帶班暫行辦法》、《現場施工安全生產管理規范》、《危險性較大的分部分項工程安全管理規范》、《上海市實施建設工程施工監理報告制度的若干規定》等等，各參建單位必須認真學習，及時將要求落實到實際安全工作中。

3、真正抓好安全生產責任制的落地工作，責任體現在現場管理實效。對發現的安全隱患，能果斷、及時、正確的采取積極的應對措施，控制隱患的發展并消除隱患。嚴把作業、分包隊伍準入關，不斷提升作業人員安全意識和作業水平。抓住工程時間節點，開展具有實效的安全教育培訓管理工作，以民工學校為平臺，實實在在抓好對一線作業人員的安全意識、作業水平教育。技術組織，方案為先，強調技術人員、專業人員的技術專業全過程控制管理。嚴格專項方案的組織設計、計算、方案的審批、流轉管理，突出方案的針對性、可操作性、指導性和安全措施的同步性設計。希望存在安全隱患和問題的施工企業、監理企業及工程項目部認真對照文件和規范要求，舉一反三，切實落實整改措施，結合市建委安全生產工作會議的工作部署，全面做好現場安全生產、文明施工的長效管理工作。

第三篇：工程進度緩慢整改措施

篇一：施工進度緩慢原因及建議 制約施工進度緩慢的原因

1、預制板梁養生不到位，導致混凝土強度上升緩慢，影響梁板張拉及移梁，梁底飽和，施工停滯；

2、橋梁下部結構施工人員及技術人員不足，開展作業面不足；

3、施工安排不合理，主線橋投入力度小；

4、測量、試驗人員不足，無法與施工進度相匹配；

5、空心板模板以及下部結構標準模板數量不足，無法滿足進度要求；

6、沒有形成完善的施工自檢、報檢體系，管理混亂。

針對以上情況，向項目部下發監理工程師通知提出以下建議

1、增派測量及試驗人員各一名，加強管理，提高技術人員的責任心；

2、加強對混凝土拌和站的控制，加大養生力度以及鑿毛；

3、增加現場施工管理人員兩名，增加模板、鋼管等施工器材的數量；

4、將工作重點放在主線橋上，確保在雨里來臨前完成下部結構，保證整體施工進度按計劃進行；

5、組織項目部相關技術人員、現場施工管理人員認真學習施工作業指導書及橋梁精細化施工管理手冊，提高其質量責任意識及管理水平。篇二：5.工程進度計劃與措施 第五章、工程進度計劃與措施

省委黨校湖北路42號樓消防改造工程總工期為75日歷天。其中已考慮了與其它專業工種的交叉配合工期，用工差異將通過投入的勞動力數量來調整，開工日期以簽定的開工報告為準。根據本工程特點、現場施工條件及施工組織設計，以及本公司在保證質量的前提下，快速施工的成熟經驗，本著“搶基層、快面層、細節點、速了尾”的原則，發揚科學、負責和積極的精神，結合施工圖紙，詳細研究本施工計劃方案，確保75天完成本次業主招標界定的全部施工任務。因此在施工過程中各工序必須緊密結合，嚴格按照施工進度計劃組織實施，科學地進行工序穿插，流水作業，保證質量、縮短工期。

一、工期保證總體措施

鑒于省委黨校湖北路42號樓消防改造工程的規模、工作面的特征，本公司經過反復研究考慮，從以下幾方面措施予以保證工期： 1.1、從組織措施上保證

1、成立具有開拓精神，運作高效的項目部，充分發揮自身優勢，密切配合。實行項目經理負責制，行使計劃、組織、指揮、協調、控制、監督各項基本職能。

2、加大勞動力投放，組織施工素質高、技術熟練、能打硬仗的施工隊伍，進行本工程的施工，合理安排作業班次，節假日不休息，力爭提前工期。

3、主動接受各級職能部門的監督、檢查和指導，保證工作關系暢通，及時做好分部分項工程及分階段驗收工作，以便下道工序及時進行。1.2、從技術措施上保證

1、強化施工圖預算、控制各項成本支出；考核用工，簽發施工任務單；嚴格核實材料的采購計劃、控制進場時間。

2、按施工內容，劃分各工序的職責范圍，明確各工種的責任，并落實到各工種的負責人。

3、編制更詳盡的施工作業指導書，進行技術交底、交待注意事項，對圖紙上出現的技術要求高或需特殊處理的部位應作明確指示。杜絕窩工返工。

4、提前做好特殊季節施工的準備工作，采取切實可行的季節施工技術措施，保證工程進度計劃的落實。

1.3、從配合措施上保證

1、施工期間，主動與業主、監理、設計、專業分包隊伍及時溝通情況，得到各單位在工作上的支持，加大協調管理力度，結合工程實際施工情況，協調各工種或各相關專業分包隊伍之間的工作配合，提供方便，為快速優質施工創造條件。

2、加強服務，主動配合和協助業主在施工過程中涉及到工程設計變更、材料供應等配套工作上的困難，及時解決工程施工過程中出現的各種問題，保證施工正常進行。

3、虛心接受各級領導及有關主管部門的監督，并主動邀請主管職能部門領導現場指導，虛心學習，不足之處及時整改，積極預防質量通病，加快速度。1.4、從經濟措施上保證

1、認真做好資金使用計劃工作，做到專款專用，如業主資金不能到位的情況下，為確保工程資金的周轉，公司自行適當調整，真正用于工程當中，使工程順利進行，不影響進度。

2、采取一定的競爭激勵機制，制定有關獎勵條例，激發職工的勞動積極性，穩定職工隊伍。

3、項目部與材料供應商簽訂合同，實行獎罰條款，加大延誤處罰力度，使其按期或提前供貨，保證施工不受影響。

二、施工過程工期控制措施

為了更扎實、更有效的保證工期，我公司將在保證總工期措施的基礎上，進一步采取施工過程工期控制。

2.1、制訂與調整計劃

制定詳細的、包含各階段時間、各施工段、各作業層、各工種的計劃，并及時總結，及時分析，不斷調整和完善計劃。

1、制定涵蓋整個工程各項內容的網絡計劃，明確各主導工序的完成時間，以總進度計劃為主線，控制各分段計劃進度，確保總進度計劃實現。

2、制定施工工期控制段，根據本工程實際情況進行細分，進行工期控制。

3、將本工程各工期控制段，細化進度計劃，以日保周，以周保月，以月保控制階段，以各控制段保總計劃。

4、嚴格以進度計劃安排生產并隨時檢查進展情況，及時調整部置，確保工期。

5、每周定時召開生產協調會，對上一周的生產情況進行總結，對進度的完成情況進行綜合分析、找出原因，并針對情況調整和完善計劃和措施。2.2、加強計劃實施保障

施工過程中，認真落實后勤保障工作，避免因材料、人力或其它原因對工程進度造成不可挽回的影響。

1、材料采購工作必須走在施工的前面，要求計劃組在拿到施工圖紙后的最短時間內提出材料計劃報項目部，以作安排。

2、項目部收到計劃組提出的材料計劃后，應立即對計劃進行分析分類，確定各類材料的性質和最后采購日期，并向采購人員下達采購計劃，對于常用的小批量材料可臨時采購；對于大批量材料須馬上組織貨源；對特殊材料須考慮進貨周期和加工周期，在總體材料計劃提出后立即采購。

3、對于甲供材料、設備，將盡可能提前提供材料計劃，以供業主采購及供應。

4、組織足夠數量的勞動力投入施工現場，并根據施工階段，及時進行工種的勞動力調整。

5、加強施工過程中的職工隊伍管理，關心工人生活，解除后顧之憂，使其能安心工作，保證工程施工進度。

2.3、動態管理與協調

在施工過程中，實行動態管理，做到計劃人員、設備、物資、施工工序、檢查驗收隨時調整，及時調度。

1、根據不同的施工期預先制定設備使用計劃、勞動力使用計劃、材料進場計劃，提前準備，及時組織、調整，加強協調。

2、在施工中抓主導工序，找關鍵矛盾，合理安排施工順序，充分利用空間，進行裝飾、設備安裝的交叉流水作業，保證階段控制點的實現。

3、劃分施工區域，采取分段包干的辦法組織施工，根據作業段的實際安排勞動力，以便后道工序及時順利施工。

4、進行立體施工，頂棚、墻面、地面及其它作業面數條戰線同時展開，大膽穿插。

5、加強每一分部分項工程質量控制、驗收，做到一次成優，嚴格把好成品和半成品質量，減少損壞及返工，使進度計劃不受影響。

6、加強定額管理，采取經濟措施，提高勞動效率，實行加班加點，工程自始至終處于高峰作業期間。

2.4、工程落后趕工計劃流程圖

篇三：工程進度滯后原因分析及趕工措施 工程進度滯后原因分析及趕工措施

原定施工進度計劃自2012年6月11日開工，總工期60天。按原進度計劃，截止到2012年7月18日。本工程目前施工現場實際完成了773根管樁施工。現對工程進度滯后原因進行分析并提出相關趕工措施。

一、進度滯后原因分析

1、工程場地土地基承載力不足造成工期延誤 在工程管樁施工中，場地土地基承載力不足。在管樁施工前未制定可行的場地硬化施工方案，需對場地土進行換填，待靜壓樁機械進場施工后才開始對場地內土地進行換填。

2、前期施工進展緩慢，6月份陰雨天氣持續，受天氣影響，延誤工期。

3、施工進度計劃編制不合理

施工方編制的施工進度計劃過于理想化，未考慮因雨天滯后及機械維修因素。

4、因2#樁機機械故障較多，出現故障未能及時排除。

5、因受場地內宴會廳等設計變更影響樁基線路，造成樁基線路重復行走。

二、趕工措施

1、增加勞動力：根據本工程的工程量，適量增加樁機特種作業人員人數，合理安排，在技術可靠，質量安全保證的基礎上，以最合理的方式達到工程的各項管理目標。

2、原材料及時供應，提前采購，落實貨源，保證及時供應。現場材料堆放合理化。

3、加大設備維修保養投入，現場準備1#、2#樁機易損件，出現故障能及時排除。

4、夜間施工措施：夜間施工不超過有關部門所規定的時間標準。保證夜間施工有足夠的照明，并安排專門電工跟班，隨時排除電線路及機械故障，盡量減少噪聲。合理安排夜間施工的工序，實行兩班制連續施工。

5、雨季施工措施：受雨天天氣因素影響時，在施工現場搭設防雨蓬，及時抽除場地內積水，以保持場地土地基承載力。增加安全防護措施，確保雨季安全施工。

6、合理組織施工：合理安排施工工序，減少樁機重復行走線路平，保證兩臺樁基工程同步進行施工。

三、趕工進度計劃 1、1#樁機每天20根基礎上增加3根，每天施工達到23根。2、1#樁機每天18根基礎上增加4根，每天施工達到22根。

3、每周增加施工樁數51根，在兩周內將上周滯后102根樁施工完成。2

第四篇：安全整改措施

安全整改措施 2 2 篇

本文目錄 1.安全整改措施 2.食品安全整改措施

xx 中學高度重視校園安全工作，做到“安全工作全覆蓋、防范事故無縫隙”，人防、技防、物防多管齊下，值班、帶班、督查、一崗雙責等多措并舉，取得了較好的效果，得到了學生及家長的贊許，并且在近期的安全檢查中得到了檢查組的充分肯定。

一、檢查組反饋的問題及整改措施：

1、充實并定期開展學校安全自查工作，做好記錄集整改方案。

整改措施：我們將加強安全自查，并作好記錄，制定并落實整改方案，并把散落在各處室的自查的記錄、材料迅速收集整理歸檔，長期、持續做好這項工作。立即整改，兩天內落實。

2、建議：在食堂出入口增加視頻探頭，確保安全。

整改措施：在現有 12 個攝像頭的基礎上，增加食堂出入口的視頻探頭，進一步完善技防措施，努力在一個月內完成。

3、消防安全符合要求，建議加強消防演練。

整改措施：我們在原來消防教育、消防演練的基礎上加大消防演練的力度和次數，讓每個學生學會使用滅火器、學會逃生、學會自救，增強安全意識和自救能力。

4、校門口建議設置減速帶，減速慢行警示牌。

整改措施：我們積極向交警部門匯報，征得支持，盡快設置減速帶，爭取元旦前完成。減速慢行警示牌立即更新，新的減速慢行警示牌兩周內完成。

二、

安全再上新水平

我們在已有成績的基礎上，繼續努力，加大措施，落實責任，努力把我校的安全工作做得更好，讓社會滿意、讓家長放心、讓學生安全。

食品安全整改措施 安全整改措施（2）

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為深入服務廣大師生員工，確保食堂飲食安全衛生、營養合理，我校在中心校直接關懷和領導下，在廣大師生的共同努力下，在學生家長的鼎力支持下，根據我校實際，立足現在，著眼未來，本著讓家長放心，社會滿意為宗旨，認真貫徹執行《食品衛生法》、《傳染病防治法》等相關衛生法律、法規，強化學校食品衛生和傳染病防治工作，落實市局關于學校食堂整改意見精神，切實保障全體師生的身體健康。學校安全工作領導小組召開了專題會議，落實了具體人員，制定了整改方案。

一、自查自糾

我校食堂按照市局要求，組織相關人員全面進行了自查自糾。通過檢查發現：

1、食堂有時衛生不到位，三防措施不力，工作人員有時不穿工作服上班。

2、管理制度不夠建全，有的落實不到位。

3、操作間生熟物品有時不分離。

4、對操作員培訓力度不夠。

以上存在的問題，立即進行了糾正。

二、制定整改措施

1、強化學校食堂工作領導組織，措施落實，責任明確。成立由教師代表學生代表組成的膳食管理委員會。明確學校校長張心富親自抓食堂，抓伙食安

全，定期不定期檢查食堂工作，并提出整改措施和方案。總務主任具體抓食堂安全，飲食衛生。教師代表穆 xx、李 xx 負責監督管理，檢查菜譜更新、食品留樣、價額監控。學生代表負責伙食信息反饋，具體反映學生對食堂伙食的意見。

2、完善食堂各項管理制度，執行到位，按時記載，內容詳細，張貼上墻。

3、進一步強調，向社會承諾：學校食堂以服務師生為宗旨，不營利，收支基本平衡，不克扣學生伙食用于補貼教職員工伙食，杜絕在教職員工在學校食堂就餐不給錢或少給錢。

4、堅持學校食堂財務獨立核算，專款專用、定期結算、定期審查、定期公開。并建立了監督機制。

5、明確學校食堂是自主經營的食堂，其結果收支要平衡，并向學生家長、教師公開。

6、學校食堂的固定資產的添置與損耗經過集體研究，登記在冊，大宗物品的采購經過公開招標。

三、總結提高

針對學校食堂存在的問題，我們按照市局整改要求，逐一對照，對存在的問題立即整改，暫時不能解決的問題，制定方案限期落實解決，有的是大宗硬件建設項目，要打報告、經過審批招標才能解決的事情，但凡學校內部能落實的問題，立即落實解決。

學校食堂整改后，首先給人的影響是環境煥然一新，從業人員的精神風貌大大改善，每天穿整齊、雪白的工作服上班，內部環境衛生，墻壁地面無痕跡。特別是飯菜可口，葷素搭配，營養合理。師生吃得香，吃得飽，吃得開心。

學校食堂還建立了長效機制，每年有所投入，不斷改善就餐環境，爭取讓學生、家長、教師定期評價食堂，提出整改意見。對于關系到食品安全、食品留樣、定點銷售、肉豆制品索證等重大問題毫不含糊，由校長和總務主任親自抓，食堂負責人具體抓，實行責任追究制，哪個環節出問題追究哪個環節的責任人，該負法律責任要負法律責任，要求全體食堂工作人員和學校管理人員要有大局意識，安全意識，全局意識，要有對人民群眾生命高度負責的態度，嚴肅認真地搞好學校食堂各項管理工作。讓師生能在一個溫馨環境下就餐。

通過這次整改，使我們充分清醒的認識到，學校食堂衛生工作，作為學校安全工作的重中之重，它時刻提醒著我校師生要警鐘長鳴，常抓不懈，重在落實，食堂衛生的安全直接影響著教育教學秩序的正常開展，在今后的工作中，我們一定按照上級主管部門的部署，要辦好學校食堂的衛生管理工作的先進窗口，為我鄉創辦寄宿制學校樹立典范。

第五篇：安全整改措施

安全整改措施

2013年7月4日，烏市安監局鄭處長，達坂城安監局徐局長，以及礦山安全專家，針對我礦進行的安全隱患自查，自糾行動給與驗收考核。

經過各位領導及專家對我礦山現狀進行檢查后，發現了許多不足之處，并且對我們今后的工作提出了幾點要求，具體如下 ：

1、采場邊坡浮石較多要盡快處理。

2、現場沒有符合要求的避炮設施，必須配備避炮倉。

3、爆破警示標志要完善。

4、上山坡路局部位置坡度較陡，要進一步處理，確保設備上山安全。

5、二次破碎，當禁止使用淺孔爆破。

針對以上問題，我公司立即組織公司安管辦，礦山管理人員，進行專題會議，決定盡快按照要求執行。

1、山坡浮石決定7月15日之后，開始清理，工作同時由安全員、安管辦組織監督并指導。

2、修建一個永久性的避炮倉。

3、警示標志已完善，已布置在警戒位置。

4、配備了液壓破碎器，不用使用爆破進行二次破碎。

我公司以后會嚴格按照有關法律，法規要求逐步完善礦山安全狀況，做到合格礦山。

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