第一篇：保溫冷藏車項目申報材料
保溫冷藏車項目
申報材料
泓域咨詢機構
報告說明—
該保溫冷藏車項目計劃總投資 10418.06 萬元，其中：固定資產投資8509.26 萬元，占項目總投資的 81.68%；流動資金 1908.80 萬元，占項目總投資的 18.32%。
達產年營業收入 14178.00 萬元，總成本費用 10904.47 萬元，稅金及附加 180.89 萬元，利潤總額 3273.53 萬元，利稅總額 3905.94 萬元，稅后凈利潤 2455.15 萬元，達產年納稅總額 1450.79 萬元；達產年投資利潤率31.42%，投資利稅率 37.49%，投資回報率 23.57%，全部投資回收期 5.74年，提供就業職位 222 個。
保溫冷藏車，廣義上泛指運輸易腐貨物的專用汽車，是公路冷藏運輸的主要工具。隨著社會生活水平的提高，生活方式的轉變，人們對速凍食品、保鮮食品、牛奶、鮮花等的需求越來越大，“冷鏈物流”成為了運輸行業的一個熱門詞匯，作為冷鏈物流中一個重要環節的關鍵設備，冷藏車是保證易腐、保鮮食品在運輸過程中安全性的關鍵所在。目前，發達國家的冷藏運輸率達 50%以上，美、日、西歐等國家甚至高達 80%～90%。
第一章
基本情況
一、項目概況
（一）項目名稱及背景
保溫冷藏車項目
（二）項目選址
某某經濟合作區
所選場址應避開自然保護區、風景名勝區、生活飲用水源地和其他特別需要保護的環境敏感性目標。項目建設區域地理條件較好，基礎設施等配套較為完善，并且具有足夠的發展潛力。
（三）項目用地規 模
項目總用地面積 31675.83平方米（折合約 47.49 畝）。
（四）項目用地控制指標
該工程規劃建筑系數 69.47%，建筑容積率 1.00，建設區域綠化覆蓋率5.07%，固定資產投資強度 179.18 萬元/畝。
（五）土建工程指標
項目凈用地面積 31675.83平方米，建筑物基底占地面積 22005.20平方米，總建筑面積 31675.83平方米，其中：規劃建設主體工程 20879.98平方米，項目規劃綠化面積 1605.10平方米。
（六）設備選型方案
項目計劃購置設備共計 104 臺（套），設備購置費 4033.38 萬元。
（七）節能分析
1、項目年用電量 909671.88 千瓦時，折合 111.80 噸標準煤。
2、項目年總用水量 11663.47 立方米，折合 1.00 噸標準煤。
3、“保溫冷藏車項目投資建設項目”，年用電量 909671.88 千瓦時，年總用水量 11663.47 立方米，項目年綜合總耗能量（當量值）112.80 噸標準煤/年。達產年綜合節能量 33.69 噸標準煤/年，項目總節能率 26.68%，能源利用效果良好。
（八）環境保護
項目符合某某經濟合作區發展規劃，符合某某經濟合作區產業結構調整規劃和國家的產業發展政策；對產生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴格控制在國家規定的排放標準內，項目建設不會對區域生態環境產生明顯的影響。
（九）項目總投資及資金構成
項目預計總投資 10418.06 萬元，其中：固定資產投資 8509.26 萬元，占項目總投資的 81.68%；流動資金 1908.80 萬元，占項目總投資的 18.32%。
（十）資金籌措
該項目現階段投資均由企業自籌。
（十一）項目預期經濟效益規劃目標
預期達產年營業收入 14178.00 萬元，總成本費用 10904.47 萬元，稅金及附加 180.89 萬元，利潤總額 3273.53 萬元，利稅總額 3905.94 萬元，稅后凈利潤 2455.15 萬元，達產年納稅總額 1450.79 萬元；達產年投資利潤率 31.42%，投資利稅率 37.49%，投資回報率 23.57%，全部投資回收期5.74 年，提供就業職位 222 個。
（十二）進度規劃
本期工程項目建設期限規劃 12 個月。
項目承辦單位要合理安排設計、采購和設備安裝的時間，在工作上交叉進行，最大限度縮短建設周期。將投資密度比較大的部分工程盡量押后施工，諸如其他配套工程等。
二、項目評價
1、本期工程項目符合國家產業發展政策和規劃要求，符合某某經濟合作區及某某經濟合作區保溫冷藏車行業布局和結構調整政策；項目的建設對促進某某經濟合作區保溫冷藏車產業結構、技術結構、組織結構、產品結構的調整優化有著積極的推動意義。
2、xxx 投資公司為適應國內外市場需求，擬建“保溫冷藏車項目”，本期工程項目的建設能夠有力促進某某經濟合作區經濟發展，為社會提供
就業職位 222 個，達產年納稅總額 1450.79 萬元，可以促進某某經濟合作區區域經濟的繁榮發展和社會穩定，為地方財政收入做出積極的貢獻。
3、項目達產年投資利潤率 31.42%，投資利稅率 37.49%，全部投資回報率 23.57%，全部投資回收期 5.74 年，固定資產投資回收期 5.74 年（含建設期），項目具有較強的盈利能力和抗風險能力。
引導民間投資參與制造業重大項目建設，國務院辦公廳轉發財政部發展改革委人民銀行《關于在公共服務領域推廣政府和社會資本合作模式指導意見》，要求廣泛采用政府和社會資本合作（PPP）模式。為推動《中國制造 2025》國家戰略實施，中央財政在工業轉型升級資金基礎上整合設立了工業轉型升級（中國制造 2025）資金。圍繞《中國制造 2025》戰略，重點解決產業發展的基礎、共性問題，充分發揮政府資金的引導作用，帶動產業向縱深發展。重點支持制造業關鍵領域和薄弱環節發展，加強產業鏈條關鍵環節支持力度，為各類企業轉型升級提供產業和技術支撐。加強對“專精特新”中小企業的培育和支持，引導中小企業專注核心業務，提高專業化生產、服務和協作配套的能力，為大企業、大項目和產業鏈提供零部件、元器件、配套產品和配套服務，走“專精特新”發展之路，發展一批專業化“小巨人”企業，不斷提高專業化“小巨人”企業的數量和比重，有助于帶動和促進中小企業走專業化發展之路，提高中小企業的整體素質和發展水平，增強核心競爭力。undefined
全市制造業規模以上工業總產值突破 12000 億元。其中：精細化工、食品飲料、先進裝備制造、新材料、綠色建材、生物醫藥、電子信息產業總產值分別達到 3700 億元、2800 億元、2200 億元、1300 億元、1100 億元、1000 億元、1000 億元。以快速壯大中心城區工業總量為重點任務，高新技術開發區為核心的中心城區工業總產值突破 3000 億元，占全市工業總產值的四分之一。
三、主要經濟指標
主要經濟指標一覽表
序號 項目 單位 指標 備注 1
占地面積
平方米
31675.83
47.49 畝
1.1
容積率
1.00
1.2
建筑系數
69.47%
1.3
投資強度
萬元/畝
179.18
1.4
基底面積
平方米
22005.20
1.5
總建筑面積
平方米
31675.83
1.6
綠化面積
平方米
1605.10
綠化率 5.07%
總投資
萬元
10418.06
2.1
固定資產投資
萬元
8509.26
2.1.1
土建工程投資
萬元
2698.07
2.1.1.1
土建工程投資占比
萬元
25.90%
2.1.2
設備投資
萬元
4033.38
2.1.2.1
設備投資占比
38.72%
2.1.3
其它投資
萬元
1777.81
2.1.3.1
其它投資占比
17.06%
2.1.4
固定資產投資占比
81.68%
2.2
流動資金
萬元
1908.80
2.2.1
流動資金占比
18.32%
收入
萬元
14178.00
總成本
萬元
10904.47
利潤總額
萬元
3273.53
凈利潤
萬元
2455.15
所得稅
萬元
1.00
增值稅
萬元
451.52
稅金及附加
萬元
180.89
納稅總額
萬元
1450.79
利稅總額
萬元
3905.94
投資利潤率
31.42%
投資利稅率
37.49%
投資回報率
23.57%
回收期
年
5.74
設備數量
臺（套）
年用電量
千瓦時
909671.88
年用水量
立方米
11663.47
總能耗
噸標準煤
112.80
節能率
26.68%
節能量
噸標準煤
33.69
員工數量
人
222
第二章
項目建設單位說明
一、項目承辦單位基本情況
（一）公司名稱
xxx 投資公司
（二）公司簡介
順應經濟新常態，需要公司積極轉變發展方式，實現內涵式增長。為此，公司要求各級單位通過創新驅動、結構優化、產業升級、提升產品和服務質量、提高效率和效益等路徑，努力實現“做實、做強、做大、做好、做長”的發展理念。在本著“質量第一，信譽至上”的經營宗旨，高瞻遠矚的經營方針，不斷創新，全面提升產品品牌特色及服務內涵，強化公司形象，立志成為全國知名的產品供應商。本公司奉行“客戶至上，質量保障”的服務宗旨，樹立“一切為客戶著想” 的經營理念，以高效、優質、優惠的專業精神服務于新老客戶。
公司堅持走“專、精、特、新”的發展道路，不斷推動轉型升級，使產品在全球市場擁有一流的競爭力。
公司注重建設、培養人才梯隊，與眾多高校建立了良好的校企合作關系，學校為企業輸入滿足不同崗位需求的技術人員，達到企業人才吸收、培養和校企互惠的效果。公司籌建了實習培訓基地，幫助學校優化教學科目，并從公司內部選拔優秀員工為學生授課，讓學生親身參與實踐工作。
在此過程中，公司直接從實習基地選拔優秀人才，為公司長期的業務發展輸送穩定可靠的人才隊伍。公司的良好人才梯隊和人才優勢使得本次募投項目具備扎實的人力資源基礎。公司堅持精益化、規模化、品牌化、國際化的戰略，充分發揮渠道優勢、技術優勢、品牌優勢、產品質量優勢、規模化生產優勢，為客戶提供高附加值、高質量的產品。公司將不斷改善治理結構，持續提高公司的自主研發能力，積極開拓國內外市場。
公司將繼續堅持以客戶需求為導向，以產品開發與服務創新為根本，以持續研發投入為保障，以規范管理為基礎，繼續在細分領域內穩步發展，做大做強，不斷推出符合客戶需求的產品和服務，保持企業行業領先地位和較快速發展勢頭。
二、公司經濟效益分析
上一年度，xxx 投資公司實現營業收入 14069.21 萬元，同比增長12.46%（1559.15 萬元）。其中，主營業業務保溫冷藏車生產及銷售收入為11785.40 萬元，占營業總收入的 83.77%。
上年度營收情況一覽表
序號 項目 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 合計 1
營業收入
2954.53
3939.38
3657.99
3517.30
14069.21
主營業務收入
2474.93
3299.91
3064.20
2946.35
11785.40
2.1
保溫冷藏車(A)
816.73
1088.97
1011.19
972.30
3889.18
2.2
保溫冷藏車(B)
569.23
758.98
704.77
677.66
2710.64
2.3
保溫冷藏車(C)
420.74
560.99
520.91
500.88
2003.52
2.4
保溫冷藏車(D)
296.99
395.99
367.70
353.56
1414.25
2.5
保溫冷藏車(E)
197.99
263.99
245.14
235.71
942.83
2.6
保溫冷藏車(F)
123.75
165.00
153.21
147.32
589.27
2.7
保溫冷藏車(...)
49.50
66.00
61.28
58.93
235.71
其他業務收入
479.60
639.47
593.79
570.95
2283.81
根據初步統計測算，公司實現利潤總額 3382.01 萬元，較去年同期相比增長 449.22 萬元，增長率 15.32%；實現凈利潤 2536.51 萬元，較去年同期相比增長 252.58 萬元，增長率 11.06%。
上年度主要經濟指標
項目 單位 指標 完成營業收入
萬元
14069.21
完成主營業務收入
萬元
11785.40
主營業務收入占比
83.77%
營業收入增長率（同比）
12.46%
營業收入增長量（同比）
萬元
1559.15
利潤總額
萬元
3382.01
利潤總額增長率
15.32%
利潤總額增長量
萬元
449.22
凈利潤
萬元
2536.51
凈利潤增長率
11.06%
凈利潤增長量
萬元
252.58
投資利潤率
34.56%
投資回報率
25.92%
財務內部收益率
28.02%
企業總資產
萬元
18320.97
流動資產總額占比
萬元
30.98%
流動資產總額
萬元
5675.17
資產負債率
49.74%
第三章
項目建設及必要性
保溫冷藏車，廣義上泛指運輸易腐貨物的專用汽車，是公路冷藏運輸的主要工具。隨著社會生活水平的提高，生活方式的轉變，人們對速凍食品、保鮮食品、牛奶、鮮花等的需求越來越大，“冷鏈物流”成為了運輸行業的一個熱門詞匯，作為冷鏈物流中一個重要環節的關鍵設備，冷藏車是保證易腐、保鮮食品在運輸過程中安全性的關鍵所在。目前，發達國家的冷藏運輸率達 50%以上，美、日、西歐等國家甚至高達 80%～90%。
保溫冷藏車可分為冷藏汽車和保溫汽車，冷藏汽車是指裝有隔熱結構的車廂，又裝備有制冷裝置，用于冷藏運輸的專用汽車；保溫汽車是指裝有隔熱結構的車廂,用于短途保溫運輸的專用汽車。目前，我國保溫冷藏車市場主要以冷藏車為主，2018 年我國冷藏車規模為59.71 億元，保溫車規模僅為 0.07 億元。
1986 年國務院正式批準的全國交通運輸政策要點就已明確指出，我國要大力發展冷藏運輸，以適應全國人民對易腐食品消費量增長的需要。近年來，冷鏈物流的發展更是如火如荼，這推動了保溫冷藏車市場迅猛增長，2018 年我國保溫冷藏車市場規模為 59.78 億元，較2017 年的 46.45 億元增長 28.70%。保溫冷藏車的銷量更是自 2018 年超過了 40000 輛，同比 2017 年增長了 30%以上。
同時，在引進技術和市場需求的推動下，我國冷藏保溫車廂體生產逐步發展起來，生產廠由最初的十幾家增加到現在的 90 余家，列入工信部《公告》的冷藏車、保溫車生產企業也有 70 余家。其中，河南新飛、中集車輛（山東）、揚州麥斯通、鎮江飛馳、河南冰熊、鄭州紅宇等企業，通過自主創新與引進國外先進技術、工藝及裝備，實現了專業化、規模化生產，代表了我國冷藏車的技術水平。其部分技術已達到或接近國際先進水平，產品遠銷美國、日本、澳大利亞、俄羅斯、東南亞、南美、北美等國家和地區。
保溫冷藏車已成了生活中不可或缺的運輸工具，隨著競爭者的不斷涌入，市場日趨飽和，彼此間的競爭日益激烈。隨著技術的進一步成熟和國家節能減排的要求，預計保溫冷藏車將向功能細分化、產品輕量化、電子信息化、生產柔性化、環保節能化等方向發展。
第四章
產品規劃方案
一、產品規劃
項目主要產品為保溫冷藏車，根據市場情況，預計年產值 14178.00 萬元。
通過對國內外市場需求預測可以看出，我國項目產品將以內銷為主并擴大外銷，隨著產品宣傳力度的加大，產品價格的降低，產品質量的提高和產品的多樣化，項目產品必將更受歡迎；通過對市場需求預測分析，國內外市場對項目產品的需求量均呈逐年增加的趨勢，市場銷售前景非常看好。
二、建設規模
（一）用地規模
該項目總征地面積 31675.83平方米（折合約 47.49 畝），其中：凈用地面積 31675.83平方米（紅線范圍折合約 47.49 畝）。項目規劃總建筑面積 31675.83平方米，其中：規劃建設主體工程 20879.98平方米，計容建筑面積 31675.83平方米；預計建筑工程投資 2698.07 萬元。
（二）設備購置
項目計劃購置設備共計 104 臺（套），設備購置費 4033.38 萬元。
（三）產能規模
項目計劃總投資 10418.06 萬元；預計年實現營業收入 14178.00 萬元。
第五章
選址可行性分析
一、項目選址
該項目選址位于某某經濟合作區。
園區是 2005 年經省政府批準設立的省級園區，現已開發利用土地 60平方公里。目前，園區內年產值超億元的企業 9 家。已基本形成電子信息、新材料、現代機械制造與加工、整車及汽車零部件四大主導產業格局。在未來的發展中，園區將進一步秉承“優質、高效、文明、和諧”的發展理念，以建設高新技術成果轉化基地為目標，打造特色產業園區，形成大型骨干企業為主導、中小企業相配套的良性循環發展新格局，全面提升園區綜合發展水平，使園區成為設施完善、環境優越、辦事高效、服務超前的最佳投資園區。“十三五”期間，發展壯大優勢產業，培育發展戰略性新興產業，推進產業集群發展和轉型升級。力爭到 2020 年，打造 2 個千億主導產業，發展 4 個 500 億和 4 個百億產業集群（不含已有產業）。三大主導產業中，力爭食品加工業和裝備制造業規模工業總產值均達到 1000 億元，年均分別增長 17.1%和 20.7%；電子信息產業和能源產業規模工業總產值達
到 500 億元，年均增長 16.3%。電子商務和服務外包、醫藥產業、建材產業規模工業總產值均達到 500 億元，年均增速分別達到 27.2%、29.0%和 15.3。
所選場址應避開自然保護區、風景名勝區、生活飲用水源地和其他特別需要保護的環境敏感性目標。項目建設區域地理條件較好，基礎設施等配套較為完善，并且具有足夠的發展潛力。
項目建設所選區域交通運輸條件十分便利，擁有集公路、鐵路、航空于一體的現代化交通運輸網絡，物流運輸方便快捷，為投資項目原料進貨、產品銷售和對外交流等提供了多條便捷通道，對于項目實現既定目標十分有利。項目承辦單位現有資產運營優良，財務管理制度健全且完善，企業的資金雄厚，憑借優異的產品質量、嚴謹科學的管理和靈活通暢的銷售網絡，連年實現盈利，能夠為項目建設提供充足的計劃自籌資金。
二、用地控制指標
該項目均按照項目建設地建設用地規劃許可證及建設用地規劃設計要求進行設計，同時，嚴格按照項目建設地建設規劃部門與國土資源管理部門提供的界址點坐標及用地方案圖布置場區總平面圖。該項目均按照項目建設地建設用地規劃許可證及建設用地規劃設計要求進行設計，同時，嚴格按照項目建設地建設規劃部門與國土資源管理部門提供的界址點坐標及用地方案圖布置場區總平面圖。
三、地總體要求
本期工程項目建設規劃建筑系數 69.47%，建筑容積率 1.00，建設區域綠化覆蓋率 5.07%，固定資產投資強度 179.18 萬元/畝。
土建工程投資一覽表
序號 項目 單位 指標 備注 1
占地面積
平方米
31675.83
47.49 畝
基底面積
平方米
22005.20
建筑面積
平方米
31675.83
2698.07 萬元
容積率
1.00
建筑系數
69.47%
主體工程
平方米
20879.98
綠化面積
平方米
1605.10
綠化率
5.07%
投資強度
萬元/畝
179.18
四、節約用地措施
土地既是人類賴以生存的物質基礎，也是社會經濟可持續發展必不可少的條件，因此，項目承辦單位在利用土地資源時，嚴格執行國家有關行業規定的用地指標，根據建設內容、規模和建設方案，按照國家有關節約土地資源要求，合理利用土地。土地既是人類賴以生存的物質基礎，也是社會經濟可持續發展必不可少的條件，因此，項目承辦單位在利用土地資源時，嚴格執行國家有關行業規定的用地指標，根據建設內容、規模和建設方案，按照國家有關節約土地資源要求，合理利用土地。
五、總圖布置方案
1、達到工藝流程（經營程序）順暢、原材料與各種物料的輸送線路最短、貨物人流分道、生產調度方便的標準要求。同時考慮用地少、施工費用節約等要求，沿圍墻、路邊和可利用場地種植花卉、樹木、草坪及常綠植物，改善和美化生產環境。
道路在項目建設場區內呈環狀布置，擬采用城市型水泥混凝土路面結構形式，可以滿足不同運輸車輛行駛的功能要求。
2、場區綠化設計要達到“營造嚴謹開放的交流環境，催人奮進的工作環境，舒適宜人的休閑環境，和諧統一的生態環境”之目的。場區綠化設計要達到“營造嚴謹開放的交流環境，催人奮進的工作環境，舒適宜人的休閑環境，和諧統一的生態環境”之目的。投資項目綠化的重點是場區周邊、辦公區及主要道路兩側的空地，美化的重點是辦公區，場區周邊以高大喬木為主，辦公區以綠色草坪、花壇為主，道路兩側以觀賞樹木、綠籬、草坪為主，適當結合花壇和垂直綠化，起到環境保護與美觀的作用，創造一個“環境優美、統一協調”的建筑空間。
3、投資項目消防對象主要是廠房、庫房、辦公場地等；因此，室外消防用水量按 25.00L/S，火災延續時間按 2.00 小時計，同一時間發生火災次數按一次考慮；室內消防栓用水量 15.00L/S，火災延續時間按 2.00 小時計，室內外的消防栓均按規范間距要求布置。項目建設區域位于項目建設地，場區水源為市政自來水管網，水源充裕水質良好，符合國家衛生要求，場區給水系統采用生產、生活、消防合一給水系統。項目建設地內規劃的排水方案采用分流制，并已建立完善的排水系統，完全能夠保證全場生產、生活廢水和雨水及時排出。
電源設備選用隔爆型 dⅡBT4 級防爆電器，照明導線穿鋼管敷設，其他環境按一般建筑物設計；進入易燃易爆區域的各類電纜采用防火性能較高的阻燃電纜；場內配電采用放射式配電方式，室外電纜直埋或電纜溝敷設，直埋埋深 1.00 米，過路及穿墻以鋼管保護。
4、
衛生間均設排氣扇，將濕氣和臭氣經排風機排至室外，通風換氣次數一定要大于 10.00 次/小時。工業電視部分：在場內主要場所進行重點監視，適時錄像并存儲圖像，不僅可以了解工作人員及場內來往人員的情況，還可通過查詢錄像資料，為事故鑒定、責任劃分提供法律認可的視頻圖像證據。
六、選址綜合評價
項目建設遵循“合理和集約用地”的原則，按照產品制造行業生產規范和要求，進行科學設計、合理布局，符合行業產品生產經營的需要。項目承辦單位通過對可供選擇的建設地區進行縝密比選后，充分考慮了項目擬建區域的交通條件、土地取得成本及職工交通便利條件，項目經營期所需的內外部條件：距原料產地的遠近、企業勞動力成本、生產成本以及擬
建區域產業配套情況、基礎設施條件等，通過建設條件比選最終選定的項目最佳建設地點―項目建設地，投資項目建設區域供電、供水、道路、照明、供汽、供氣、通訊網絡、施工環境等條件均較好，可保證項目的建設和正常經營，所選區域完善的基礎設施和配套的生活設施為項目建設提供了良好的投資環境。
第六章
土建工程設計
一、建筑工程設計原則
建筑物平面設計以滿足生產工藝要求為前提，力求生產流程布置合理，盡量做到人貨分流，功能分區明確，符合《建筑設計防火規范》（GB50016）要求。項目承辦單位本著“適用、安全、經濟、美觀”的原則并遵照國家建筑設計規范進行項目建筑工程設計；在滿足投資項目生產工藝設備要求的前提下，力求布局合理、造型美觀、色彩協調、施工方便，努力建設既有時代感又有地方特色的工業建筑群的新形象。
本次設計融入了全新的設計理念，以建設和諧企業為前提條件，以建筑“功能、美觀、經濟”三要素前提為出發點，全盤考慮場區可持續發展、建筑節能等各方面要素，極力打造一個功能先進、生產高效的現代化企業。
二、土建工程設計年限及安全等級
三、建筑工程設計總體要求
項目承辦單位應該根據產品制造行業項目產品生產的特點，應按國家規范，妥善處理防火、防爆、防污、防腐、耐高溫等要求。土建工程是在滿足生產工藝專業所提條件的前提下，使其滿足國家的有關規范規定，還結合當地的自然條件、施工能力，力求建筑的美觀大方，經濟實用，并使場區各建構筑物協調一致。該項目建筑設計及結構設計在滿足生產工藝要求的前提下，盡量貫徹工業廠房聯合化、露天化、結構輕型化原則，并注意因地制宜。對采光通風、保溫隔熱、防火、防腐、抗震等均按國家現行規范、規程和規定執行，努力做到場房設計保障安全、技術先進、經濟合理、美觀適用，同時方便施工、安裝和維修。
四、土建工程建設指標
本期工程項目預計總建筑面積 31675.83平方米，其中：計容建筑面積31675.83平方米，計劃建筑工程投資 2698.07 萬元，占項目總投資的25.90%。
第七章
項目工藝原則
一、技術管理特點
投資項目所需要的原材料、輔助材料實行統一采購集中供應，并根據所需原材料的質量、價格、運輸條件做到貨比三家。投資項目原料采購后應按質量（等級）要求貯存在原料倉庫內，同時，對輔助材料購置的要求均為事先檢驗以保證輔助材料的質量和生產需要，不合格原材料不得進入公司倉庫，應嚴把原材料質量關，確保生產質量。
項目產品制造執行系統（MES）：制造執行系統的作用是在項目承辦單位信息系統中承上啟下，在生產過程與管理之間架起了一座信息溝通的橋梁，對生產過程進行及時響應，使用準確的數據對生產過程進行控制和調整。項目產品流程化設計：在設計階段引入 CAE 分析，避免過多的“設計―分析循環”，明顯減少設計總費用和設計周期。產品的流程化設計包括從三維的幾何造型設計、ANSYS 分析到產品實驗，通過 CAD 和 CAE 的平滑過度雙向互動，進而避免 CAD 與 CAE 的重復工作，提高設計效率，通過流程化控制提高設計制造質量的穩定性。投資項目將通過 PDM 與 ERP 系統的結合，把設計項目承辦單位生產工藝、原材料定額預算、原輔材料倉儲、生產制造有機地結合起來，實現承上啟下信息共享，通過 MES 系統實現原輔材料需求分析和準確調配和管理，為企業信息化管理提供強有力的軟件技術支撐。ERP 及 PDM 等先進的信息化手段在投資項目中的充分應用，將有效提高項目產品的制造成本控制能力及生產效率，大大提高了項目產品的市場競爭優勢。
二、項目工藝技術設計方案
以生產項目產品為基礎，以提高質量為前提，在充分考慮經濟條件以及生產過程中人流、物流、信息流合理順暢的基礎上，優先選用安全可靠、技術先進、工藝成熟、投資省、占地少、運行費用低、操作管理方便的生產技術工藝。遵循“高起點、優質量、專業化、經濟規模”的建設原則，積極采用新技術、新工藝和高效率專用設備，使用高質量的原輔材料，穩定和提高項目產品質量，制造高附加值的產品，不斷提高企業的市場競爭力。undefined
三、設備選型方案
以甄選優質供應商為原則；選擇設備交貨期應滿足工程進度的需要，售后服務好、安裝調試及時、可靠并能及時提供備品備件的設備生產廠家，力求減少項目投資，最大限度地降低投資風險；投資項目主要工藝設備及儀器基本上采用國產設備，選用生產設備廠家具有國內一流技術裝備，企業管理科學達到國際認證標準要求。
項目擬選購國內先進的關鍵工藝設備和國內外先進的檢測設備，預計購置安裝主要設備共計 104 臺（套），設備購置費 4033.38 萬元。
第八章
環境保護和綠色生產
工業是應對氣候變化的重點領域，實現 2020 年和 2030 年碳排放目標，必須在加大工業節能力度的同時，多措并舉。推進重點行業率先進行低碳轉型，符合我國行業發展不平衡的現實，有利于實現工業低碳轉型發展的重點突破。從 20 世紀 90 年代開始，隨著工業化和城鎮化進程加速，我國工業結構重化特征日益明顯，鋼鐵、水泥等高耗能行業保持高速增長趨勢，工業總體能耗和碳排放水平也隨之增加。這符合發達國家的一般規律，按照這種規律，工業化和城鎮化到達一定程度后，工業能源消耗和碳排放水平會達到一個峰值，之后，碳排放水平會逐漸趨緩和降低。分析過去 30 多年我國工業發展趨勢，可以發現，進入新常態之后，我國產業結構正在發生重大變化，第三產業比重開始超過第二產業，同時，鋼鐵、水泥等部分產業出現明顯產能過剩，諸多跡象表明，部分行業碳排放正在接近或達到峰值，在這種情況下，適時控制重點行業碳排放水平，有助于推動我國工業更快實現低碳轉型發展。推進工業節能，優化工業結構是根本，優化能源消費結構是關鍵。“十二五”期間，結構節能對工業節能的貢獻率由“十一五”期間的 1.6%提高到 17.5%，隨著供給側結構性改革力度的加大，預計“十三五”時期結構節能的貢獻率將達到 28.9%。因此，“十三五”時期，工業內部結構優化將是實現工業節能目標的主要途徑。結構優化包括產業結構優化、產品結構優化和能源消費結構優化，“十三五”時期我國工業將圍繞上述領域推動結構節能。首先，推進產業結構優化，一方面提高高耗能行業準入門檻，嚴控新增產能，積極淘汰落后和化解過剩產能，另一方面，加快能耗低、污染少，附加值高、技術含量高的綠色產業發展。其次，推進產品結構優化，積極開發高附加值、低能源消耗、低排放的產品。最后，推進能源消費結構優化，一方面降低化石能源使用，推動工業企業分布式可再生能源或清潔能源中心建設，另一方面，提高煤炭清潔高效利用水平。2015 年，我部與財政部聯合發布了《工業領域煤炭清潔高效利用行動計劃》，“十三五”時期，我部將繼續深入推進焦化、工業爐窯、煤化工、工業鍋爐等重點用煤領域實施煤炭清潔高效利用技術改造，推進煤炭清潔、高效、分質利用。“十三五”要高舉綠色發展大旗，推進資源綜合利用向高值化、規模化、集約化方向發展，建立技術先進、清潔安全、吸納就業能力強的現代化工業資源綜合利用產業新模式，促進工業領域資源綜合利用與信息產業、工業服務業、城鎮化建設和社會管理服務深度融合。主要從以下五個著力點推進工業資源綜合利用：
一、建設區域環境質量現狀
項目所在地區域內地下水環境質量較好，各類指標滿足功能區劃要求，擬建項目區域周圍地下水環境質量標準執行《地下水質量標準》（GB/T14848-93）中的Ⅲ類標準要求，水質現狀較好。投資項目所在地大氣環境質量功能區劃定為Ⅱ類區，執行《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）Ⅱ級標準，大氣環境質量現狀較好，符合功能區劃要求。
二、建設期環境保護
（一）建設期大氣環境影響防治對策
施工車輛在進入施工場地時，需減速行駛以減少施工場地揚塵，建議行駛速度不大于 5.00 千米/小時，此時的揚塵量可減少為一般行駛速度（15.00 千米/小時計）情況下的三分之一；另一方面縮短怠速、減速和加速的時間，增加正常運行時間，減輕車輛尾氣排放對周圍環境的影響。
（二）建設期噪聲環境影響防治對策
施工噪聲是居民特別敏感的污染源之一，根據目前的機械制造水平，它即不可避免又不能從根本上采取噪聲控制措施予以消除，只能通過加強施工產噪設備的管理，以減輕施工噪聲對周圍環境的影響；通過以上計算結果表明，在施工過程中高噪機械產生的噪聲影響范圍晝間為 45.00 米-120.00 米、夜間為 140.00 米-350.00 米，項目所處位置為區域環境噪聲的Ⅱ類區項目建設期噪聲污染是影響環境的主要問題，投資項目噪聲源來自各種施工機械產生的噪音，根據調查可知，項目建設期間其噪聲主要來源于打樁機、吊車、裝載機、電鋸、空壓機、混凝土攪拌機、砸夯機、推土機、挖掘機等建筑機械和車輛運輸的交通噪聲；不同施工機械噪聲強度相差很大，重型和中型載重車輛在加速下的噪聲級范圍分別可達 88.00dB（A）-93.00dB（A）和 82.00dB（A）-90.00dB（A），打樁機的噪聲級范圍可達95.00dB（A）-105.00dB（A），施工中機械設備產生的噪聲最大值約為110.00dB（A），特別是夜間施工時影響更為嚴重；根據類比調查和現場資料分析，確定投資項目建設期主要施工設備產噪聲級（源強）。
（三）建設期水環境影響防治對策
施工現場因地制宜建造沉淀池、隔油池等污水臨時處理設施，對含油量較高的施工機械沖洗水或懸浮物含量較高的其他施工廢水需經處理后方可排放；砂漿、石灰等廢液宜集中處理，干燥后與固體廢棄物一起處置。水泥、黃砂、石灰類的建筑材料需集中堆放，并采取一定的防雨措施，及時清掃施工運輸過程中拋灑的上述建筑材料，以免這些物質隨雨水沖刷污染附近水體。
（四）建設期固體廢棄物環境影響防治對策
由于建筑垃圾是土建工程中不可避免的，因此，要求項目承辦單位和施工單位必須做好施工垃圾管理，采取積極有效的措施，避免建設期間產生的固體廢棄物對周圍環境造成的影響。施工單位在開工前，應當與當地環境衛生行政主管部門簽訂環境衛生責任書，對施工過程中產生的渣土和各類建筑垃圾應當及時清理，保持施工現場整潔；在建設期間，應認真核實土石方量避免多余棄土，多余廢棄物和棄土必須及時清運，以免影響周圍環境。
（五）建設期生態環境保護措施
水土流失影響：在工程建設過程中，將造成大面積的地表裸露，導致不同程度的土壤侵蝕，出現水土流失現象，從而對地表植被、水體、土壤結構等產生潛在危害；這種土壤侵蝕、水土流失現象在夏季會變得更為突出；隨著項目的建設，天然植被將有所破壞，因此，在建設后期應及時綠化，對破壞的植被進行修復，實現部分生態環境補償。水土流失與建設場
址的土壤母質、降雨、地形、植被覆蓋等因素密切相關，場地開挖與平整期間由于清除了部分現有地表植被，降低了建設區域綠化覆蓋率，在瞬時降雨強度較大的情況下，容易形成水土流失現象；因此，建設期應加強管理，并采取一定的防護措施。綠化不僅能夠改善和美化場區環境，而且植物葉莖還能阻滯和吸收大氣中的一氧化碳、二氧化硫等有害物質，樹木樹冠能夠阻擋、過濾吸附大氣中的粉塵，吸收并減弱噪聲聲能，草地的莖葉可以固定地面塵土飛揚；而且，認真做好綠化工作，對于防止水土流失具有良好效果。
三、運營期環境保護
（一）運營期廢水影響分析及防治對策
本系統主要由事故水池和回收管道組成，消防事故水和污染初期雨水截留到事故水池，由污水提水泵提升送到污水處理系統處理后達標排放，用于綠化、噴灑路面，或作為循環水補水。沒有被污染的雨水排入場區雨水管網。
（二）運營期廢氣影響分析及防治對策
焊接煙塵主要來自于焊接工序間歇性產生的少量電焊煙塵，焊接煙塵是指焊接過程中形成的煙塵和有害氣體；焊接煙塵是由于焊條（焊芯和藥皮）及焊接金屬在電弧高溫作用下熔融時蒸發、凝結和氧化而產生的，其成分比較復雜，主要是三氧化二鐵、氧化錳等金屬氧化物和金屬氟化物；焊接有害氣體指的是焊接時的高溫電弧輻射（主要是短波紫外線）作用于
空氣中的氧和氮，而產生的氮氧化物、一氧化碳等氣體；根據有關資料推薦的經驗排放系數，熔化 1.00?K 焊絲約產生 5.20 克/千克焊接煙塵。
（三）運營期噪聲影響分析及防治對策
四、項目建設對區域經濟的影響
根據項目建設地發展的條件、戰略地位及綜合宏觀經濟機遇與挑戰，項目建設區域將依托本地優勢資源，重點吸引產業轉移的高科技、環保型的現代化科技工業產業集群，使之成為項目建設地一、二類工業聚集的高地和產業創新基地。基于此將項目建設地確定以優勢資源為依托，產業特色鮮明、功能配套協調，具有內在生長機能的、智慧創新型的新型生態項目建設區域。根據項目建設地發展的條件、戰略地位及綜合宏觀經濟機遇與挑戰，項目建設區域將依托本地優勢資源，重點吸引產業轉移的高科技、環保型的現代化科技工業產業集群，使之成為項目建設地一、二類工業聚集的高地和產業創新基地。基于此將項目建設地確定以優勢資源為依托，產業特色鮮明、功能配套協調，具有內在生長機能的、智慧創新型的新型生態項目建設區域。
五、廢棄物處理
項目承辦單位對危險廢棄物全過程管理優先原則是：推行源頭避免廢物產生的減量化原則；首先應采用減量化技術，推行無廢、低廢清潔工藝。強調廢物的重復使用和循環再生，能量回收；在廢物產生后應采用資源化
技術，大力開展綜合利用和廢物交換。采用合理處置廢物，無害化處理處置技術，最終強化對危險廢棄物污染的控制。
六、特殊環境影響分析
對于項目承辦單位所承辦的項目建設場址區域，在場地整平前必須進行詳細的工程地質勘察工作，及時探明不良地質狀況；對于工程建設期和運營期的可能地質災害影響，應采取相關對應措施降低發生的概率，將可能的損失降到最低。項目建設地沒有明顯的地質災害，建設區域存在滑坡、地面塌陷、地面沉降及地質裂縫等地質災害的可能行較小，對工程建設、居民生命財產和活動等范圍不受影響或稱危害不大；當地地區的地震烈度為Ⅷ度，投資項目建筑物的抗震設防烈度為Ⅷ度；項目的建設不會給該地區帶來地質災害。
七、清潔生產
項目承辦單位能夠將環境保護策略持續應用于整個生產過程和產品服務中，項目生產過程產生的污染物能夠達到資源化、無害化處理。清潔生產就是將整體預防的環境戰略持續應用于生產過程、產品和服務中，以期提高生產效率并減少對人類和環境污染的風險。它是與傳統末端治理為主的污染防治措施不同的新概念，其主要內容包括四個方面：一是工藝技術的特點與先進性；二是原材料的清潔性；三是燃料清潔性及清潔化使用措施；四是按物耗、能耗、新水耗量、廢水排放量、單位產品污染物排放量和排放總量來分析清潔生產水平。投資項目各種廢物均可得到合理的處置
和利用，降低了二次污染產生的可能性，達到了增產不增污的目標，從清潔生產的角度來講，投資項目的建設是完全符合清潔生產要求的。
八、環境保護綜合評價
項目承辦單位在設計、建設和生產經營中，認真貫徹落實資源綜合利用的原則，采取有效的防治和回收利用措施，其污染物的排放均可達到國家標準的規定，符合國家環境保護要求，從生產狀況分析對周圍環境基本無影響。項目建成后，項目承辦單位將加強環境管理監測工作，配置專業環境保護管理人員，負責公司日常生產過程中的環境監測管理工作；通過對施工、運營過程中所排污染物均實施一系列確實可行的污染防治措施，使污染物達標排放，對受納環境影響較小，符合污染物總量控制目標，同時符合清潔生產的要求。根據建設項目環境影響評價內容判定，投資項目產生的污染因素屬常規性的，針對其采取的污染治理措施技術是成熟、可靠的；項目承辦單位通過對項目建設期及運營期加強管理，嚴格按照有關標準落實相應的環境保護措施，不會對周圍環境造成影響。
推進綠色發展、建設美麗城市，要著力構建新型城鄉體系，建設美麗家園。要優化城市設計，優化建設用地結構，增加生活與生態用地比例；要加快建設美麗城鎮，推廣綠色建筑，發展綠色交通，完善市政設施，傳承歷史文脈；要深入實踐“五大行動”，圍繞“業興、家富、人和、村美”目標，加快建設幸福美麗鄉村。
環境保護可以優化經濟發展。一方面，環境保護要求把環境承載力作為經濟發展的基礎條件，促使經濟行為主體努力進行技術創新，提高資源利用效率并盡量利用循環再生資源，激勵其通過發展綠色產業獲得新的經濟效益。另一方面，環境保護制約的是粗放型的經濟發展模式，而不會阻礙經濟發展，這一結論在一些發達國家的發展歷程中得到了印證。瑞典、德國、美國等國家都經歷過用嚴格的環境政策促使經濟轉型的歷史階段。那些經歷了嚴格環境政策“洗禮”后生存和發展的企業，很多已發展為先進生產力的典型，成為具有強大競爭力的跨國公司。同時，環境保護的要求改變了市場準入條件，使那些落后的技術和產業被淘汰出局，從而使先進生產力得到更大的發展機會。
第九章
安全保護
一、消防安全
（一）消防設計原則
項目承辦單位明確重點消防對象，采取適當的安全消防措施，一旦發生火災，能夠做到及時撲滅，快速疏散有關人員，將損失減少到最小程度。undefined
易形成爆炸危險環境的場合應采用正壓或自然通風措施，防止爆炸危險環境的形成。場區道路與架空管道交叉處的凈空高度，均保證不小于5.00 米，確保消防車暢通無阻行駛。豎向布置采用平坡式布置，場地排水采用暗管排放方式，進入項目建設地排水系統。
（二）消防設計
投資項目建設消防水泵房。設穩壓設備一套，穩壓泵一用一備，使消防管網充滿水，維持一定壓力。控制方式采用專員值班電話聯絡方式、報警按鈕、遠程啟動按鈕、壓力傳感器自動啟動方式。地下樓梯間為防煙樓梯間，設置機械加壓送風方式的防煙設施。樓梯間正壓送風，前室不送風，正壓送風量 25000.00?/h。
根據本建筑的設計特點，為確保消防安全可靠，消火栓的布置應保證相鄰兩個消火栓的充實水柱同時達到室內任何部分。火災探測器品種類型繁多，項目推薦選用感煙式火災自動探測器，設置感煙式探測器的場地主要包括：生產車間、辦公室、計算機房、走廊、變配電室等。項目承辦單位生產車間噴淋按中危險Ⅱ級設計，噴水強度 8.00L/min??O。庫房噴淋按照危險級Ⅱ級設計。
（三）消防總體要求
消防人員要求：項目承辦單位根據各個車間消防情況，安排專人負責場區及車間的消防及消防器材的維護。電氣消防要求：主體工程、庫房的電氣設計應嚴格遵守《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》（GB50058）的規定；各主要設備做好靜電接地和接零，預防靜電引起火災和人員觸電。
（四）消防措施
項目各層照明配電箱進線處設置漏電火災報警系統。漏電火災報警系統僅作用于報警，報警信號接至一層消防控制室。
二、防火防爆總圖布置措施
場區有爆炸危險的建構筑物等級按第二類防雷設計，其它建構筑物按第Ⅲ類防雷等級考慮。采用裝設在建筑物上的避雷網或避雷針或其混合組成的接閃器，可利用建筑物的鋼筋或金屬構件作為引下線，并通過引下線與接地設備相連，防直擊雷的沖擊接地電阻不大于 10.00 歐姆，所有正常不帶電的金屬設備外殼均需可靠接地。工藝系統以及重要設備均設立安全閥、爆破板等防爆泄壓系統。有些可燃性物料的管路系統設立阻火器、水封等阻火設施，確保生產設備的正常運行。
三、自然災害防范措施
防雷擊、接地保護：本工程高于 15.00 米以上的建筑物（構筑物）均要求設有避雷針或避雷帶，其接地沖擊電阻小于 10.00 歐姆；建筑防雷設計符合國標《建筑物防雷設計規程》（GB50087）要求。
四、安全色及安全標志使用要求
項目承辦單位所有生產場所、作業地點的緊急通道和緊急出入口均設置明顯標志和指示箭頭。在有毒有害的化工生產區域，設置安全風向標。
項目承辦單位對生產設備安全標志執行《安全標志》（GB2894）規定。在生產設備區、倉庫等危險區設置永久性“嚴禁煙火”標志。undefined
五、電氣安全保障措施
項目承辦單位重要場所如主控室、變壓器室等，除正常設置 220V 照明燈外，同時還應裝備事故照明燈，便攜式照明燈具的電壓不得超過 36V；在金屬容器內或潮濕環境的燈具電壓不得超過 12V；有爆炸危險的工作場所，應該使用防爆型電氣設備。各種電氣設備的非帶電金屬外殼，如控制屏、高、低壓開關柜、變壓器等，均要求設置可靠的接地、接零，防止發生人員觸電事故；有爆炸危險的氣體管道等，其防靜電接地電阻應該小于 4.00歐姆。
六、防塵防毒措施
在可能散發有毒有害物的崗位設置有毒氣體檢測報警設備，防止有害氣體濃度超標對操作工造成危害。
七、防靜電、觸電防護及防雷措施
八、機械設備安全保障措施
項目承辦單位對各種坑、井、池均設防護欄，各種溝渠應該設置蓋板；所有交叉動作的機械設備必須設置安全連鎖裝置。對容易發生墜落的危險崗位均設立扶梯、平臺、圍欄等附屬設施。對于建筑物上的吊鉤、吊梁等，在醒目處標出起吊重量。
九、勞動安全保障措施
該項目生產工藝布置應有利于勞動安全和有效操作，并按消防安全規范設置安全疏散通道和安全門；為便于事故發生時人員的疏散，在主要安全通道設置事故應急照明和安全疏散標志；主體工程內應配備消火栓、滅火箱、滅火器等消防設施。項目承辦單位應設置專職人員負責勞動安全工作，在生產過程中建立嚴格的防火防爆、防機械傷害等勞動安全技術措施，并對上崗工人組織安全教育，制定嚴格的勞動安全操作規程，杜絕一切不安全事故的發生。
十、勞動安全衛生機構設置及教育制度
項目承辦單位生產場區合理設置應急撤離通道和泄險區，以使人員在應急事故時能得到及時疏散。設置現場急救站，并裝備相應的急救設施及急救車輛。undefined
項目承辦單位應引進安全設施和工業衛生方面的技術和相應的裝置，如有與我國現行的有關規范及標準不符，應及時采取補償措施，使其達到我國車間生產的安全衛生要求，以便在上述裝置投入生產后能在保證正常生產的同時，保證安全與員工的健康。
十一、勞動安全預期效果評價
一旦發生事故，項目承辦單位依靠工程設計規劃的安全防護設施和事故應急措施能夠及時控制事故，防止安全及消防事故的蔓延，有力保障職
工人身及財產的安全。項目承辦單位嚴格遵...
第二篇：2009年中國保溫冷藏車市場調研報告(最新版
【關 鍵 詞】 保溫冷藏車 保溫冷藏車調研 保溫冷藏車報告
【表 格表 1 專用車定義與分類...12 表 2 中國汽車零部件工業特點...30 表 3
圖 形圖 1
第三篇：冷藏車未來發展前景
隨著貨物儲運的種類不斷增多，有些貨物在儲運過程中易受到外界溫度、濕度等條件影響而發生腐爛變質。為了保持易腐貨物的本來品質和使用價值，在運輸途中不發生腐爛變質和數量上的短缺，提高貨物運輸的安全性，減少對環境的污染，實現最佳經濟運輸，就必須將易腐貨物置于其保鮮所需的較低溫度條件下；因此，冷藏運輸對人類生活和社會經濟發展有著巨大的作用。
20世紀80年代以前，我國冷藏保溫運輸業所承運的易腐食品主要局限在以下方面: 外貿系統出口的肉類和少量家禽、水產等冷凍食品； 商業部門為國內大中城市居民配給的冷凍肉類、家禽和水產品，此類食品運輸季節性強，且是分配性運輸； 少數食品加工企業需要的蛋、奶類制品； 農牧漁業需要的動、植物種苗； 醫藥衛生系統需要的疫苗、血漿等。20世紀80年代以后，冷藏運輸業進入了新的發展時期，冷藏保溫車的使用領域不斷拓展，用戶結構有了很大變化。
主要表現為: 一是冷藏保溫車管理從系統部門逐步轉變為企業； 二是冷藏運輸的易腐貨物由過去基本以冷凍食品（冷凍肉類、水產品）為主發展到以新鮮肉類、水果、蔬菜占較大比例，還有乳制品、冷飲、糕點、巧克力、保健食品等； 三是隨著我國城市商業的發展，除了肉類加工廠、冷庫外，大型連鎖超市、大型副食商場、牛奶公司、食品加工廠等也成了冷藏保溫車的主要用戶。
一般情況下，長途運輸以重中型車、半掛車為主，中距離運輸以中輕型車為主，短途運輸以微型車為主。交通部頒布的《2001-2010年道路運輸業發展規劃綱要》提出，要大力發展快速貨運、集裝箱運輸，促進化學危險貨物、大型物件、冷藏保鮮貨物等運輸逐步實現專業化、規模化、現代化。這為冷藏車公路運輸的發展指明了方向。
食品及貨物的運量和周轉量的快速增長，無疑為廂式冷藏、保溫汽車提供了越來越廣闊的市場空間。目前，我國冷藏、保溫汽車市場潛力很大。據有關統計資料，我國現有肉類食品加工廠2500多家，年產肉類食品6000萬噸；速凍食品加工廠2500多家，年產速凍食品超過1000萬噸；冷飲生產企業1500多家，年產量1000多萬噸；除此以外，每年還有5000萬噸的水產品。這些超過億萬噸的食品都需要通過冷藏運輸。據聯合國糧農組織估計，目前世界各國農牧業每年生產的各種食品達30多億噸，其中肉、魚、蛋、奶、水果和蔬菜等易腐食品有10多億噸。這些食品中約有20%因運輸不當而腐爛變質。
相對于一些發達國家，我國易腐食品的消費水平還并不高，但由于保鮮技術落后，而且冷藏運輸率偏低，致使每年有近100萬噸的水果腐爛變質或貶值處理，捕撈的魚類每年也有40萬噸左右爛掉。有關部門估計，我國易腐食品的損耗和浪費每年高達上百億元。另外我國每年約有20%-25%的果品和30%的蔬菜在中轉運輸和存放中腐爛損壞。這一驚人的浪費表明，冷藏運輸在我國存在巨大的發展空間。我國是農牧業生產大國，肉類、水產品和雞蛋等產品的產銷量均居世界首位，分別占世界總產量的25.13%、17.98%和42.85%。
方便靈活的冷藏車在我國冷藏運輸中扮演了越來越重要的角色。有資料顯示，2001-2005年，我國公路冷藏運輸的年運量年均增長7%，公路冷藏運輸的運量占冷藏貨物運輸總量也將從25%增加到30%。與此同時，我國冷藏車的需求量也將大幅增長，中型車將有很大部分被輕、微型和重型車所取代，液氮、二氧化碳、蓄冷板等新型制冷方式的新能源冷藏車會越來越受歡迎。
第四篇：上海市冷藏車技術標準
冷藏車須辦理D.E.F等級標識才能讓您的車在路上通行無阻！
發布時間：2010-2-1 15:24:08
本文地址：http:///show.asp?id=166
相關文章：· 車廂兩邊有梁和鉚釘的地方側邊漏氣-詳情點擊
· 用零碎材料做底盤主梁的結果-詳情點擊
· 非專業保溫廂廠用膠水粘貼做廂體半年后效果-詳情點擊
· 非專業保溫廂廠做廂頂頂層的方法-詳情點擊
· 非專業保溫廂廠做廂內側邊的方法-詳情點擊
前言
為保障各類冷凍、冷藏、保溫、恒溫貨物在道路運輸配送過程中的安全可靠，杜絕重大運輸安全隱患，提高運輸效率，減少能源和資源浪費，特制定本規范。
本規范由上海市城市交通管理局提出并歸口。
本規范起草單位：上海市城市交通管理局
上海商情信息中心
上海交運(集團)公司
開利運輸空調冷凍（中國）
鎮江飛馳汽車集團有限責任公司
勁達技術（河源）有限公司
道路貨物運輸冷藏車輛營運技術規范
1適用范圍
本規范規定了道路冷藏貨物運輸中車輛及機械制冷設備、車輛和設備的維護、運輸過程控制等方面的技術要求。本規范適用于所有在本市進行道路冷藏貨物運輸的營運車輛。
2規范性引用文件
下列文件中的條款通過本規范的引用而成為本規范的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內容)或修訂版均不適用于本規范，然而，鼓勵根據本規范達成協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本規范。
汽車運輸業車輛技術管理規定 交通部令1990年第13號
道路運輸車輛維護管理規定交通部令2001年第4號修改
道路貨物運輸及站場管理規定 交通部令2005年第6號
GB7258機動車運行安全技術條件
GB18344汽車維護、檢測、診斷技術規范
GB18565營運車輛綜合性能要求和檢驗方法
GB/T21145-2007 運輸用制冷機組
JT/T198營運車輛技術等級劃分和評定要求
JT/T650冷藏保溫廂式掛車通用技術條件
QC/T450保溫車、冷藏車技術條件
3術語和定義
3.1 道路冷藏運輸車
裝備有隔熱結構的車廂和運輸用機械制冷機組的裝置，用于在運輸過程中保持冷藏貨物溫度的廂式汽車。
3.2 運輸用機械制冷機組
用以控制運輸途中貨物溫度的一種機械式制冷系統。主要包括：壓縮機、動力裝置、風冷冷凝器組件、風冷蒸發器組件、制冷管路及電氣、控制系統等。
3.3獨立式運輸用機械制冷機組
運輸用機械制冷機組的一種。機組使用獨立的動力作驅動，不使用車輛發動機動力。
3.4非獨立式運輸用機械制冷機組
運輸用機械制冷機組的一種。機組使用車輛發動機的動力驅動而不具有獨立的驅動力。
3.5蓄冷式運輸用機械制冷機組
運輸用機械制冷機組的一種。裝備有固定的儲有共晶液的蓄冷板以及電力驅動機械式制冷裝置的制冷機組。
3.6行駛溫度記錄儀
在車輛行駛過程中，能夠測量及自動記錄溫度并保存數據的裝置。
3.7總漏熱率
單位溫差內熱功率的消耗量。總漏熱率用來綜合衡量車廂的漏熱性能，由下式確定：
U = Q/(ti－te)
式中：U ——總漏熱率，W/K；
Q——車廂內加熱穩定時的總耗功率，W；
ti——車廂內部平均溫度，即為各感溫元件指示溫度的算術平均值，K；
te——車廂外部平均溫度，即為各感溫元件指示溫度的算術平均值，K。
4車輛技術要求
4.1 車輛整體要求
4.1.1道路冷藏運輸車應是國家汽車產品公告中以“冷藏車”為車輛名稱正式發布的專用車輛，并且車輛應通過國家3C強制性產品認證。
4.1.2車輛安全技術條件應符合GB7258的要求。
4.1.3車輛技術狀況應符合JT/T198規定的二級車條件及以上。
4.1.4車輛應配備與運輸類型相適應的消防器材。
4.1.5車輛應符合國家環保節能政策要求。
4.2 廂體
4.2.1廂體所有壁板的保溫層厚度均應≥60mm。
4.2.2廂體材料應采用環保型及可回收利用材料。
4.3 廂體的特定要求
4.3.1車廂的氣密性能和隔熱保溫性能應符合QC/T450和JT/T650規定的A類（一類）車廂條件。即冷藏保溫廂的總漏熱率應根據附錄A的要求。
4.3.2道路冷藏運輸車應配備符合要求、在車廂外部能直接觀察、能監控運輸途中廂體內溫度的行駛溫度記錄儀。行駛溫度記錄儀至少應包括以下數據：日期、時間、溫度采集點、監測溫度等。
4.4制冷機組
4.4.1道路冷藏運輸車制冷機組應符合GB/T 21145-2007 要求。
4.5 車輛所采用的廂體與制冷機組的匹配
4.5.1道路冷藏運輸車按所采用的廂體與機械制冷機組的匹配要求可分為D、E、F三級。制冷機組應具有如下功能：當環境溫度為303 K（+30℃）時，通過配有制冷機組的機械制冷設備，空車廂的內部溫度ti可達到各級標準規定的溫度或以下，并保持該溫度。
D級： ti ≤273 K(0℃)
E級： ti ≤263 K(－10℃)；
F級： ti ≤258 K(－18℃)。
4.5.2冷藏廂體的制冷機組制冷量（w/m3）應符合以下要求：
冷藏廂體內部凈容積V（m3）D級車制冷量（w/m3）E級車制冷量（w/m3）F級車制冷量（w/m3）
V≤9 m3 ≥110 ≥125 ≥145m33 ≥95 ≥105 ≥125
V>18 m3 ≥80 ≥90 ≥100
4.5.3冷藏車應進行降溫試驗，試驗方法與要求見附錄B。
5運輸車輛和設備的維護要求
5.1車輛日常技術管理應按照《汽車運輸業車輛技術管理規定》和《道路貨物運輸及站場管理規定》的相關要求，建立車輛技術管理制度，加強技術管理。
5.2車輛應按照《道路運輸車輛維護管理規定》的要求執行。車輛的維護作業項目和程序應當按GB18344有關技術標準的規定執行。
5.3車輛出車前應確認車廂的衛生條件能滿足承運貨物要求，不會污染承運貨物。食品不得與其他貨物混裝。禁止與任何危險貨物同車裝運。
5.4出車前和回場后應檢查車輛和配置的各種機械設備、裝置、設施及電子記錄裝置等是否均處于良好技術狀態，運行正常。每天運輸業務結束回場后車輛應進行清潔。定期或必需時，應進行車輛消毒。
5.5 貨物裝載
5.5.1冷藏運輸車輛的貨物裝載必須在貨物周圍留有足夠的通風空間，廂體較大時應在貨物之間適當的部位留有通風空間。
5.5.2冷藏貨物裝載上部不得超過制冷機組出風口下沿。
5.6車輛運輸途中應注意觀察行車溫度記錄儀工作情況和貨廂內溫度變化情況。應定期對冷藏設備進行保養，當發現車輛技術狀況、制冷設備或廂體密封有異常，應停止使用，及時搶修。
5.7車輛應每年開展一次技術等級評定檢測，二次二級維護竣工檢測，其中車輛技術等級評定檢測可結合二級維護竣工檢測同時進行。新車在購車的當年內可作為一級車核定。行駛溫度記錄儀應按計量器具要求，定期檢定。
5.8車輛應具備技術檔案和管理檔案，記載內容應當及時、完整和準確，不得隨意更改。技術檔案由車輛經營者負責建立，主要內容為：車輛基本情況、主要部件更換情況、修理和二級維護記錄（含出廠合格證）、技術等級評定記錄、車輛變更記錄、行駛里程記錄、交通事故記錄等。管理檔案由道路運輸管理機構負責建立，主要內容為：車輛基本情況、二級維護和檢測情況、技術等級記錄、車輛變更記錄、交通事故記錄等。
5.9車輛的技術等級評定檢測方法應按GB18565規定方法執行。車輛技術狀況等級的評定內容、評定規則、等級劃分、評定項目和技術要求應按JT/T 198規定執行。
6.車輛運輸過程控制要求
6.1車輛裝運貨物前，應開啟行駛溫度記錄儀并進行記錄，并按要求對貨廂進行預冷，在到達貨物裝運點時，貨廂溫度應滿足裝載區要求。
6.2車輛裝載貨物過程時應按要求裝載、碼放，裝載完畢，應及時關閉貨廂，檢查貨廂門密閉情況。裝載完成后車廂溫度應符合控制要求。
常見易腐食品的溫度控制要求見附錄C。
6.3車輛運輸途中應保持全程均衡制冷并使用行駛溫度記錄儀進行記錄，以監控貨廂內溫度變化情況。發現溫度異常變化，應及時采取應急措施，確保貨物安全。
6.4車輛卸貨時，在保證裝卸的情況下，應盡量加快裝卸速度，特別是分卸時，應隨時關閉貨廂門，以維持車廂溫度。必要時應控制分卸次數。
6.5 車輛運輸過程的行車溫度記錄儀數據至少保存一周。
6.6 鼓勵采用能實時監控溫度、濕度及運輸位置的行駛溫度記錄儀監控系統。
7． 冷藏車證書和認證標記
7.1 冷藏車應在道路運輸證上核蓋統一的認證章和審定章，并在車輛醒目處貼有統一的與車輛D、E、F類相匹配的認證標記。標記樣式見附錄D。
7.2冷藏車投入營運前，應根據冷藏車與制冷機的合格證、冷藏車的降溫試驗檢測報告對車輛進行核查并在道路運輸證上核蓋冷藏車等級認證章和審定章并發放冷藏認證標記。
7.2.1冷藏車與制冷機的合格證，參數表（包括冷藏廂體外形尺寸、廂板厚度、傳熱系數，與D、E、F相應的單位容積制冷量）
7.2.2冷藏車的降溫試驗檢測報告，見附錄E。
7.3冷藏認證標記結合營運車輛年檢每年核發一次。并在道路運輸證上核蓋審定章。
7.4要求每年對冷藏車的制冷性能進行檢測，對冷藏車重新進行核定。
7.5 冷藏車的制冷和保溫性能檢測應由市運輸主管部門委托獨立的符合要求的第三方進行。
附錄A
（資料性附錄）
冷藏保溫廂的總漏熱率要求
冷藏保溫廂的總漏熱率應符合以下標準：
當車廂平均壁溫為293~298K，內外溫差＜20K時，按隔熱性能將車廂分為A、B、C三類，其總漏熱率見下表： 車廂容積V
m3 總漏熱率P，W/K
A B C
V≤5 P≤5 5＜P≤8 8＜P≤11
5＜V≤10 P≤10 10＜P≤15 15＜P≤23
10＜V≤20 P≤16 16＜P≤25 25＜P≤38
20＜V≤30 P≤25 25＜P≤35 35＜P≤53
30＜V≤40 P≤30 30＜P≤45 45＜P≤65
40＜V≤50 P≤50 50＜P≤70 70＜P≤100
注：平均壁溫規定為車廂內、外溫度的算術平均值。
附錄B
（規范性附錄）
冷藏車降溫試驗檢測方法和要求
B.1裝備有獨立式和非獨立式運輸用機械制冷機組冷藏車降溫試驗的要求
B.1.1降溫試驗要求
在環境溫度為30℃條件下，廂體平均內部溫度達到平均環境溫度303 K（＋30℃）時，關閉門等開口。開動制冷機組，將設定溫度設定在各等級規定的溫度上限[D=273 K（0℃）；E=263 K（-10℃）；F＝258 K（-18℃）]以下。至少每30分鐘對廂體平均外部溫度和平均內部溫度進行讀數一次。
在6個小時的最長期限內，廂體平均內部溫度應達各等級規定的溫度上限[D=273 K（0℃）；E=263 K（-10℃）；F＝258 K（-18℃）]。
B.1.2降溫試驗方法和要求
在環境溫度為30°C條件下，廂體平均內部溫度達到各等級規定的溫度上限（[D=273 K（0℃）；E=263 K（-10℃）；F＝258 K（-18℃）]后，連續運轉2小時。至少每30分鐘對廂體平均外部溫度和平均內部溫度進行讀數一次。
在2個小時的時間區間內，廂體平均內部溫度保持各等級規定的溫度上限[D=273 K（0℃）；E=263 K（-10℃）；F＝258 K（-18℃）]以下。
B.2裝備蓄冷式制冷機組的冷藏車降溫試驗要求
在蓄冷板內共晶液完全固化并停止制冷的情況下，8小時內，廂體平均內部溫度保持各
等級規定的溫度上限[D=273 K（0℃）；E=263 K（-10℃）；F＝258 K（-18℃）]以下。
B.3過渡期間裝備有獨立式和非獨立式運輸用機械制冷機組冷藏車降溫試驗的要求
本規范設置過渡期。在測試條件不具備保證環境溫度為303 K（30℃）情況下，附錄B.1的試驗暫定在高于288 K（15℃）的環境溫度下進行。
B.4感溫元件設置
設在距車廂內表面0.1m處，在車廂內6個面的中心各設一點，另在制冷機組蒸發器空氣進口處均布2個點，共計8個感溫元件。
B.5檢測數據處理
B.5.1將檢測數據填入附錄E中，并計算出以下數據：
B.5.1.1車廂內容積計算公式：
車廂內容積（m3）=內長(m)×內寬(m)×內高(m)
B.5.1.2單位容積制冷量計算公式：
單位容積制冷量(W/m3)=標定制冷量(W)÷車廂內容積(m3)
B.5.1.3廂體平均內部溫度(K)計算公式：
廂體平均內部溫度為廂內8個測點同時采集的某時刻實測溫度Ki的算術平均值。
B.5.1.4溫度波動ΔT
溫度波動ΔT=設定溫度T設定與廂體平均內部溫度的差值。
ΔT=T設定-
B.6 按4.3.6條和本附錄要求如實填寫檢測結論。
B.7裝備有蓄冷式運輸用機械制冷機組的冷藏車的溫度試驗方法另行制定。
B.8 試驗系統與試驗儀器設備要求：
B.8.1 為進行冷藏車降溫試驗，檢測單位配備的試驗儀器設備應具備溫度測量、檢測控制與數據采集、檢測數據通信傳輸、檢測數據處理與打印等功能。
B.8.2 試驗系統與儀器設備要求
B.8.2.1溫度測量范圍： 243 K（-30℃）~ 313 K（+40℃）
B.8.2.2溫度計精度：±0.5 K
B.8.2.3溫度計分辨率：0.1 K
B.8.2.3檢測控制與數據采集，應至少能在車廂門關閉的工況下同步采集32組各8個溫度監測點數據并予以保存。
B.8.2.4系統應具有與計算機進行數據通信傳輸的能力。
B.8.2.5系統計算機軟件應能自動接收檢測數據、計算并打印檢測報告和檢測曲線、自動保存檢測數據并能聯網輸出數據。
附錄C
（規范性附錄）
常見易腐食品在運輸過程中的廂體內部溫度要求
貨物名稱 溫度
冰淇淋 248 K（－25℃）
速凍食品（速凍分割畜禽肉，速凍水產品，冷冰蛋，速凍米面食品等）255 K（－18℃）
冷凍禽類、冷凍下水 261 K（－12℃）
冷凍肉類 263 K（－10℃）
鮮魚、其它海鮮（活物除外）275 K（+2℃）
熟食，集體用餐低溫盒飯類 273 K~277 K（0℃-4℃）
冷鮮肉類、禽類，冷卻下水 273 K~277 K（0℃-4℃）
冷藏鮮蛋 273 K~277 K（0℃-4℃）
豆制品，冷藏奶制品 277 K~280 K（4℃-7℃）
冷藏保鮮蔬菜 274 K~283 K（1℃-10℃）
有特殊溫度要求的商品，即高于本規范的，按合同、協議等約定的溫度要求執行。
附錄D
（規范性附錄）
冷藏車標記樣式
附錄E
（規范性附錄）
上海市冷藏車降溫試驗檢測報告
（適用于裝備有獨立式或非獨立式運輸用機械制冷機組的冷藏車）
委托單位：檢測報告編號：()
車牌號：營運證號：冷藏車等級：D / E / F
制冷機組廠牌及型號：
制冷機組類型： 獨立式/非獨立式標定制冷量 ：W
車廂內容積：m3（長m × 寬m × 高m）
環境溫度：℃制冷機設定溫度T設定：℃
降溫試驗開始時間：降溫試驗結束時間：降溫試驗耗時：h
時間：前壁中后門中左側中
車廂內檢測溫度K℃： 4 右側中底板中頂板中進風口出風口
平均溫度 T：
溫度波動ΔT：
檢測結論單位容積制冷量：w/ m3
檢測廂體平均內部溫度：℃，降溫耗時：h，溫度波動：℃檢測結論： 2）經檢測，該車 上海市級冷藏車技術要求。
檢測試驗日期檢測試驗人員簽名
檢測單位：（簽章）
1)()內為年份的阿拉伯數字。如08 為2008年。
2）檢測結論：應填寫:
a)經檢測，該車滿足 上海市D / E / F 級冷藏車技術要求或
b)經檢測，該車未達到 上海市 D / E / F級冷藏車技術要求。
第五篇：冷藏車管理制度
冷藏車管理制度
1、冷藏車專人管理，管理員須具有熟悉冷藏車使用性能和掌握汽車專業技術知識。
2、冷藏車為運輸疫苗專用，不許混裝其他（包括腐蝕性、揮發性等）的物品。
3、裝卸疫苗要從速，盡可能減少開門次數。
4、每次運輸疫苗要先期檢查車上制冷系統是否正常，運輸過程中做好行車記錄，內容包括：車號、駕駛員姓名、行車日期、車上冷藏箱溫度、環境溫度、行車里程、消耗燃料、是否出故障、故障原因等。
5、每次出車完畢，做好車內外尤其是車箱體的清潔工作。
冷鏈管理制度
一、疫苗的運輸必須用冷藏箱，領取疫苗時必須配置相應的冷藏設備。
二、疫苗在運輸過程中，疫苗發放、運送、接收人員要進行溫度監測記錄。
三、冷鏈設備必須做到專物專用，不得挪作它用。
四、冷鏈設備必須建檔建卡，建立健全領發手續和登記制度，做到賬、物相符。
五、疫苗進、出必須建立專賬，做到賬、苗相符。
六、疫苗要進入冷鏈系統保存，并由專人負責保管，OPV、MV疫苗等在-20℃條件貯存，BCG、HBV、DPT、DT等在2℃—8℃條件下貯存。
七、疫苗保存期間要進行溫度監測，每天上班后和下班前各測量1次疫苗溫度，并如實記錄監測結果；做好停電、停機、故障維修記錄，管理員因故外出不能進行日常監測時要做好交接班。
八、貯存的疫苗要擺放整齊，疫苗與箱壁，疫苗與疫苗間應留有1-2cm的空隙，疫苗要按品名和失效期分類擺放。
九、冷鏈設備要經常進行保養，經常保持電冰箱的清潔，做到無灰塵、無污跡，電冰箱蒸發器結霜溫度超過4小時要及時化霜和除霜，長期停止使用時，應將箱內外擦凈，每周開機2小時。冷藏箱和冷藏背包使用過擦凈水跡，保持箱內干燥和清潔。
十、冷鏈設備出現異常或故障應及時報告，由專業人員進行檢查和修理，非專業技術人員不得隨便拆卸。
冷鏈設備管理制度
一、冷鏈設備的管理、保養、維修、監測應指定專人負責。
二、建立健全冷鏈設備檔案和固定資產賬目（包括冷鏈用各種設備說明書、合格證或檢驗單、到貨通知單及驗收報告書等）。
三、設備到貨后及時組織技術人員按規定的程序及設備使用說明書進行驗收與安裝。冷藏車、普通冷庫和低溫冷庫的安裝與調試，必須由專業的制冷工程師承擔。
四、設備應安裝（或存放）在保持通風的專用房間內，避免陽光直射，遠離熱源。每臺設備安裝專用插座，不可與其它設備或電器共用插座。
五、對冷藏設施、設備和冷藏運輸工具運行狀況進行溫度記錄，每天不得少于2次（上下午各1次），每臺冷庫、冰箱、冰柜都必須設有獨立的溫度記錄本。每2個月向上級疾控中心和同級衛生行政部門報告冷鏈設備運轉情況1次。
六、對冷藏設施、設備和冷藏運輸工具定期檢查、維護和更新，各式冷庫每年保養2次；各式冰箱每年保養1次，每5年更新1次；保證設備的良好狀態，確保其符合規定要求。
七、各式冷藏容器不可變賣、租借，不得存放與本單位疫苗無關的其它任何物品。
八、冷鏈設備的報廢嚴格按照國有資產管理的有關規定執行
食品倉儲、冷凍、運輸等衛生管理制度 一：貯存食品的場所和設備，應當保持清潔，定期清掃，無積塵，無食品殘渣、無霉斑、鼠跡、蒼蠅、蟑螂，不與有毒、有害物質及個人生活用品混放。食品分類、分架存放，隔墻離地，整齊擺放，遵循先進先出的原則，并定期檢查，變質和過期食品及時清除。
二：變質或過期食品，待處理食品，下架后暫停銷售食品、準備退貨食品等特殊食品，應規定專區存放，并有顯著的標識說明。
三：食品冷藏冷凍的溫度應分別符合冷藏冷凍的溫度范圍要求，做到原料、半成品嚴格分開存放。
四：植物性食品、動物性食品和水產品分類擺放，冷藏、冷凍柜有明顯區分標志。新鮮蔬菜、水果的存放溫度控制在規定的范圍類。
五：冷藏、冷凍柜或庫應有專人檢查，定期除霜、清潔和維修，保持雙薄氣足，無異味，臭味，以確保冷藏，冷凍溫度達到要求并保持衛生。
六：運輸和裝卸食品的容器、工具和設備安全、無害、保持清潔，防止食品污染，并符合保證食品安全所需的溫度等特殊要求，不將食品與有毒、有害物品一同運輸。
點擊咨詢 