第一篇：知識產(chǎn)權戰(zhàn)略與商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的研究論文

一、商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)基礎理論

(一)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)是什么

1993年，Moore教授首次提出了“商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)”的概念，他指出，商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)(Business Ecosystem)是以組織和個人等商業(yè)世界的有機體相互作用為基礎的經(jīng)濟聯(lián)合體a。1996年，他再將自然生態(tài)系統(tǒng)的理論引入商業(yè)競爭并系統(tǒng)闡述了商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的構成b，強調(diào)了商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的共生性和動態(tài)性c。2002年，Marco and Roy兩位學者在《共贏》一書中將商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的理論進一步發(fā)揚光大，并提出，處于生態(tài)系統(tǒng)中的企業(yè)之間互相依存、共生共長，并最終促使組織和整個商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)獲得持續(xù)成功d。2004年，Mirva and Elisa則給出一個更加完整的定義，他們認為，商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)是具有一定關聯(lián)的組織組成的一個動態(tài)結構系統(tǒng)，這些組織包括企業(yè)、研究機構、政府機構等與系統(tǒng)有關的組織，并表現(xiàn)為競爭、合作以及協(xié)同進化等特征e。

國外研究最大的貢獻是將自然生態(tài)學引入商業(yè)領域并構建了商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的基本理論框架，但對商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中最重要的價值鏈要素研究不夠。在一個商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的價值鏈要素中，如果把敏捷生產(chǎn)供應作為顯性鏈條，那么專利與標準就是藏在其后的隱性鏈條，它們界定了生態(tài)系統(tǒng)的邊界，還提供了生態(tài)系統(tǒng)成員間價值分享的框架和通道，是整個生態(tài)系統(tǒng)運作的基石。供應鏈為骨骼，知識產(chǎn)權為筋血，二者合力才能把整個商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的各要素齒輪都串聯(lián)和咬合在一起，保證商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的成功運轉(zhuǎn)。因此，作者認為，所謂商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)應是一個由組織和個人編織的動態(tài)價值網(wǎng)絡，它以商業(yè)組織為核心物種，以全球供應和專利標準為價值鏈，以商業(yè)模式和產(chǎn)品為基礎要素，通過組織間的開放合作而形成的共生共長的商業(yè)價值體系。

(二)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的要素和特征

類比自然生態(tài)系統(tǒng)，一個跨國的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)包括商業(yè)組織(生物)、價值鏈(食物鏈)和市場(自然環(huán)境)等要件：商業(yè)組織是商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的主體、發(fā)起人和構建者，組織的質(zhì)地決定生態(tài)系統(tǒng)的成敗。一個跨國的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)往往有一家居于行業(yè)霸主地位的核心企業(yè)，它掌握了行業(yè)的國際技術標準，是生態(tài)系統(tǒng)的中心物種;價值鏈實質(zhì)上是組織間分工合作的商業(yè)體系，價值鏈條中只要有一個環(huán)節(jié)遇阻，則整個鏈條中的技術和商業(yè)都無法得到廣泛應用;行業(yè)市場是影響商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)形成最重要的外部環(huán)境，一般來說，自由和法治的市場環(huán)境是商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)生長的沃土。

商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)具有開放、共生、競爭等基本特征：商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)必須保持開放，只有通過不斷與系統(tǒng)外部的信息、資金、人才的交互，才可以保持理念的先進和系統(tǒng)的最優(yōu)狀態(tài);共生性是一個商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)成功的關鍵，生態(tài)系統(tǒng)各要素彼此的依賴性很強，處于一種共存共生、共同進化的生態(tài)關系f;競爭性即優(yōu)勝劣汰，生態(tài)系統(tǒng)之間以及生態(tài)中各個要素互相競爭、適者生存。

(三)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的重要性

在全球大生產(chǎn)的背景下，各行業(yè)的分工合作越來越細化和緊密。沒有一家企業(yè)可以從產(chǎn)業(yè)鏈的首端吃到末端，也沒有一家企業(yè)(無論他多龐大)可以單獨為用戶創(chuàng)造價值。當今，一個產(chǎn)品技術的最終成功開發(fā)和應用，離不開配套性產(chǎn)品技術的同步開發(fā)和應用，一個企業(yè)要獲得大的發(fā)展，更離不開整個技術開發(fā)和應用的大環(huán)境。比如，因當時觸摸屏技術尚不成熟，雖然愛立信和摩托羅拉比蘋果早十年左右推出智能手機，但是因為用戶體驗較差并未獲得市場認可，沒有享受到智能手機的大發(fā)展g?，F(xiàn)代企業(yè)就是處在一個個生態(tài)系統(tǒng)中，競爭由單個企業(yè)之爭演變成為區(qū)域供應鏈之爭，進而升級為跨國生態(tài)系統(tǒng)之爭。

一個商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的能量之大會超出大部分人的想象，比如它的大數(shù)據(jù)分析能力有時比政府機構的能力還強大和精準。對于一個國家來說，商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)關系到國家的政治和經(jīng)濟安全，越來越多的國家開始將商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的建設提升為國家戰(zhàn)略。對于一家企業(yè)來說，商業(yè)競爭的成敗越來越依賴于他們所在的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。因此，無論對企業(yè)還是對國家而言，建立或參與到一個持續(xù)創(chuàng)新的生態(tài)系統(tǒng)中都至關重要，它不僅能促進技術創(chuàng)新，更重要是它為創(chuàng)新理念提供了一套完整的商業(yè)上的實現(xiàn)方案，提升了整體競爭力。

二、知識產(chǎn)權與生態(tài)系統(tǒng)的關系

(一)從長虹案例說起

從2005年開始，四川長虹前后在等離子項目上的投入超過40億人民幣，希望通過此項目稱霸全球面板業(yè)，然而該項目在2014年最終以6000多萬的價格轉(zhuǎn)讓清盤。事實上，等離子無論技術還是成本都優(yōu)于液晶，長虹的慘敗不是輸在技術上，而是在生態(tài)系統(tǒng)的判斷上出現(xiàn)了嚴重失誤，等離子生態(tài)輸給了液晶生態(tài)。背后的原因在于，以松下為首的日系廠商掌握了等離子的核心技術，而他們所堅持的專利封鎖卻讓等離子錯過了最佳發(fā)展時機。相比之下，韓系廠商掌握的液晶面板技術為爭奪市場份額，相對較為開放，參與廠商很多，產(chǎn)業(yè)很快形成規(guī)模經(jīng)濟，成本下降速度比等離子快，價格上很快占據(jù)了競爭優(yōu)勢h。長虹的走麥城深刻提示了知識產(chǎn)權與商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的反作用。其實，類似的案例不勝枚舉，例如在通信領域，由于在2G通信時代，CDMA的應用要求用戶繳納數(shù)目不菲的知識產(chǎn)權費用而受到限制，相對開放的GSM迅速占領了全球市場，CDMA則只占不到1/4的市場份額i。

(二)知識產(chǎn)權對生態(tài)系統(tǒng)的作用

首先，知識產(chǎn)權有利于生態(tài)系統(tǒng)的協(xié)同整合。衡量生態(tài)系統(tǒng)價值的一個重要標準是生態(tài)系統(tǒng)中各方信息與商業(yè)價值的互利互換，而要實現(xiàn)此目標，標準，特別是國際標準和專利發(fā)揮著不可替代的作用，大大提升了生態(tài)系統(tǒng)供應鏈連接和智能程度j。商業(yè)生態(tài)體系只有在專利標準的指導下進行技術創(chuàng)新，才能發(fā)揮系統(tǒng)的協(xié)同整合功能，為客戶提供整套解決方案k。

其次，知識產(chǎn)權有利于營造良好的市場環(huán)境。商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的實力決定國家的競爭力，在全球國家競爭力評級指標中，知識產(chǎn)權保護體制赫然在列，成為重要指標l。強有力的知識產(chǎn)權保護為商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)提供了良好的行業(yè)和市場環(huán)境，給生態(tài)系統(tǒng)成員和投資人極大的安全感，為商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)帶來大量的外來投資。

第三，知識產(chǎn)權有利于控制商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的風險。商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)風險極高，巨大投入后開發(fā)出的產(chǎn)品如果因?qū)＠謾酂o法賣出，就無法帶動整個生態(tài)系統(tǒng)成員獲利，前期的所有投入有可能打水漂，嚴重的話，生態(tài)系統(tǒng)也會因此坍塌。為避免這樣的系統(tǒng)風險，就要進行知識產(chǎn)權的全程風險控制，例如通過強大的專利檢索和分析工具，可以為生態(tài)系統(tǒng)提供源源不斷的行業(yè)內(nèi)外最尖端的技術和產(chǎn)品信息，隨著行業(yè)邊界的消失，這種看似無關的信息可能成為未來商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的關鍵商業(yè)要素。

第四，知識產(chǎn)權可以提升生態(tài)系統(tǒng)的競爭力。商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的較量雖然最終表現(xiàn)為企業(yè)的生存和盈利能力，但在過程中常常見到的是生態(tài)系統(tǒng)之間的專利較量。這種較量一方面表現(xiàn)為國際專利標準制高點的爭奪，另一方面表現(xiàn)為生態(tài)系統(tǒng)之間的專利戰(zhàn)爭，知識產(chǎn)權借助合法壟斷的力量已經(jīng)成為生態(tài)系統(tǒng)之間競爭的利器。

最后，知識產(chǎn)權可以推動亦可阻礙生態(tài)系統(tǒng)的變革和創(chuàng)新。一方面，知識產(chǎn)權可以有效呵護初創(chuàng)生態(tài)系統(tǒng)的創(chuàng)新優(yōu)勢，并為商業(yè)化提供源源不斷的資金支持。特別是新產(chǎn)品市場化的開發(fā)，往往大于新產(chǎn)品研發(fā)的投入，許多新產(chǎn)品出師未捷身先死都是因為侵權泛濫和資金缺乏，這時，適當?shù)闹R產(chǎn)權策略可以有助于新產(chǎn)品的生命周期m。例如，愛立信每年在專利上都會有很多收入，這些收入又投入到研發(fā)和市場化中，都是在生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)，沒有流出系統(tǒng)外n。另一方面，生態(tài)系統(tǒng)的開放性與知識產(chǎn)權的壟斷性相沖突，專利權壟斷限制市場競爭，損害自由公平的市場秩序o，妨礙知識信息的創(chuàng)造和傳播，也不利于生態(tài)系統(tǒng)的創(chuàng)新和升級。

三、與商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)匹配的知識產(chǎn)權戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移

(一)德國工業(yè)4.0 的提示

2009年至今，歐洲深陷債務危機，德國經(jīng)濟卻一枝獨秀，作為工業(yè)4.0的旗手，推動了全球第四次工業(yè)革命的大發(fā)展。德國經(jīng)濟增長的動力來自其基礎制造產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的競爭力。同時，德國也是一個高度法治的國家，在全球競爭力報告中被推選為知識產(chǎn)權保護最佳的國家之一。前瞻的知識產(chǎn)權戰(zhàn)略規(guī)劃和強有力的知識產(chǎn)權保護，不僅為德國帶來大量外來的投資，帶動了德國的創(chuàng)新經(jīng)濟，而且為商業(yè)生態(tài)體系提供了強有力的法律保障。如何建立與生態(tài)系統(tǒng)匹配的知識產(chǎn)權戰(zhàn)略框架，德國以及德國企業(yè)為世界提供了一個優(yōu)秀的范例r。

(二)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的循環(huán)

1917年，美國生態(tài)學家Crinell提出了生態(tài)位的概念，生態(tài)位是指在生態(tài)系統(tǒng)中核心物種與其他物種相關聯(lián)的時空位置和功能地位。在一個商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中，核心企業(yè)為了占據(jù)核心的生態(tài)位，有時可以通過合同和專利來獲取s，但若使企業(yè)得到長久的發(fā)展則必須有完整的產(chǎn)品創(chuàng)新體系、專利標準化體系和供應體系。一個生態(tài)體系的基本戰(zhàn)略模式從協(xié)同開發(fā)開始，然后建立技術標準合作，通過源創(chuàng)新輸出符合市場需求的新產(chǎn)品，通過合理的供應體系實現(xiàn)資產(chǎn)到利潤的轉(zhuǎn)變，然后生態(tài)內(nèi)成員分配利潤并將一部分投入到新的開發(fā)創(chuàng)新當中。創(chuàng)新產(chǎn)品、專利標準、資金利潤就這樣在生態(tài)系統(tǒng)體內(nèi)循環(huán)往復，形成一個對外開放、對內(nèi)閉環(huán)的系統(tǒng)。

以美國經(jīng)濟保持強勁生命力的商業(yè)邏輯為例：一個成功的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)需要公平和相對穩(wěn)定的知識產(chǎn)權規(guī)則，良好的知識產(chǎn)權系統(tǒng)(如專利標準)會推動更多的技術創(chuàng)新，更多的技術創(chuàng)新則會推動更多的產(chǎn)品交易，有了更多的技術創(chuàng)新和產(chǎn)品交易，就會有更多的競爭，更多的競爭會推動更多的創(chuàng)新和知識產(chǎn)權，更多的創(chuàng)新和知識產(chǎn)權又可以推動更高的經(jīng)濟增長，經(jīng)濟增長的循環(huán)就變成更多的貿(mào)易、更多的創(chuàng)意、更多的競爭、更多的創(chuàng)新和更多的知識產(chǎn)權，這樣就形成一個非常優(yōu)化的生態(tài)環(huán)境t。

(三)知識產(chǎn)權戰(zhàn)略的調(diào)整和轉(zhuǎn)移

新興商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的內(nèi)在循環(huán)和不斷進化使基于傳統(tǒng)經(jīng)濟模式的知識產(chǎn)權戰(zhàn)略已經(jīng)過時，舊有的戰(zhàn)略模式已經(jīng)無法適應生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展，無論對于政府還是商業(yè)組織來講，向與商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)相匹配的知識產(chǎn)權戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移都是當務之急，并且該項工作很難一勞永逸。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移一：從資產(chǎn)到利潤

以傳統(tǒng)的知識產(chǎn)權戰(zhàn)略講資產(chǎn)，從專利的挖掘、布局、儲備、授權去規(guī)劃企業(yè)的知識產(chǎn)權工作，從而形成龐大的無形資產(chǎn)是標準的工作范式。以現(xiàn)代的知識產(chǎn)權戰(zhàn)略講利潤，如何將大量沉睡的無形資產(chǎn)轉(zhuǎn)化為可見的利潤，并且將這些利潤在生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)實現(xiàn)良性循環(huán)被設定為戰(zhàn)略的追求目標。

四、結 語

各種跡象表明，世界經(jīng)濟動力和創(chuàng)新的源泉開始重返美國，而在10年前，除德國外的歐洲國家還可以倚賴諾基亞、愛立信等大公司營造的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)與之抗衡，但如今，美國人僅憑蘋果IOS、谷歌android、微軟WP三大超級生態(tài)系統(tǒng)就可以笑傲全球。商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)已經(jīng)站到了國家和企業(yè)競爭以及變革的最前沿，而知識產(chǎn)權充當了生態(tài)系統(tǒng)之間不確定性和沖突的急先鋒。當美國人基本完成了自己的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)構建以及與之匹配的知識產(chǎn)權布局時，其他國家才恍然大悟，但顯然美國人在商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的知識產(chǎn)權儲備和布局上已經(jīng)略勝一籌。

未來的競爭不是知識產(chǎn)權的競爭，真正展開競爭的是其背后的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，知識產(chǎn)權只是提升生態(tài)系統(tǒng)競爭力的一個支撐工具而已。如果把知識產(chǎn)權戰(zhàn)略當成發(fā)展目標，就會將自己陷于一個不易被識別的邏輯誤區(qū)，在知識產(chǎn)權戰(zhàn)略支撐下的生態(tài)系統(tǒng)才是發(fā)展的重中之重。生態(tài)系統(tǒng)也不僅僅就是物競天擇、適者生存，事實上，商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)過程不僅是驅(qū)逐弱者，相互依存的物種在無窮的交互圈中互惠共生、共同進化，對整個生態(tài)系統(tǒng)的進化同樣起著非常重要的作用，時代的變遷要求結合對手各自的貢獻，共創(chuàng)技術標準，形成新的競爭與合作規(guī)則，使大家生存在一個豐富而協(xié)調(diào)的動態(tài)系統(tǒng)中@8。

先有商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，才有知識產(chǎn)權，只有商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)大發(fā)展，才會有知識產(chǎn)權的大發(fā)展。生態(tài)系統(tǒng)成就了知識產(chǎn)權，知識產(chǎn)權反過來保障生態(tài)系統(tǒng)的壟斷地位，這個順序不能倒過來。我們應客觀看待知識產(chǎn)權的價值，過分夸大或者貶低的態(tài)度都不利于生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展。知識產(chǎn)權是生態(tài)系統(tǒng)創(chuàng)新的成果，同時反過來又推動生態(tài)系統(tǒng)的創(chuàng)新。生態(tài)系統(tǒng)的模式靈活多變，但知識產(chǎn)權的形式確會相對穩(wěn)定，沒有一成不變的生態(tài)系統(tǒng)，也沒有經(jīng)常變化的知識產(chǎn)權。應利用知識產(chǎn)權的相對穩(wěn)定性去固化生態(tài)系統(tǒng)每個階段的創(chuàng)新結果，并與時俱進地推動商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的變革。

理清以上的認識誤區(qū)，當我們轉(zhuǎn)向目前的知識產(chǎn)權制度設計時，就很容易發(fā)現(xiàn)目前商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展的制度障礙?，F(xiàn)行的知識產(chǎn)權制度并沒有如當初設計者想象的那樣起作用，結果專利壟斷阻礙了技術創(chuàng)新，專利訴訟和授權的成本壓倒了一家家正在成長的企業(yè)，專利軍備競賽產(chǎn)生大量的垃圾和問題專利，越來越多的知識產(chǎn)權蟑螂成為實體企業(yè)的夢魘，這都嚴重破壞了知識產(chǎn)權制度的初衷@9。因此，確立怎樣的知識產(chǎn)權制度，才能既保證創(chuàng)新者能獲得足夠的激勵，又有利于社會知識信息的傳播和共享，以培育強大的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，從本文可以獲得某些啟示。

第二篇：ABS系統(tǒng)研究論文

摘要：

利用機械動力學仿真軟件ADAMS 建立汽車ABS的機械動力學模型，在MATLAB/SIMULINK 環(huán)境下建立Jetta GTX 轎車的ABS 控制模型，構成了ABS 機電液一體化聯(lián)合仿真的動力學控制模型。利用MATLAB確定了ABS 的控制參數(shù)的門限值，進行了仿真結果數(shù)據(jù)處理和分析，與大量的ABS 實車道路試驗數(shù)據(jù)對比，改進模型準確度，獲得了正確和可行的ABS 仿真控制模型，為加速開發(fā)ABS 的控制算法奠定了基礎。

關鍵詞：ABS 動力學控制模型 聯(lián)合仿真 ADAMS MATLAB/SIMULINK

第一章 概述

“ABS”（Anti-lockedBrakingSystem）中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)”.它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。

現(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動系統(tǒng)，ABS既有普通制動系統(tǒng)的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。

普通制動系統(tǒng)在濕滑路面上制動，或在緊急制動的時候，車輪容易因制動力超過輪胎與地面的摩擦力而安全抱死。

近年來由于汽車消費者對安全的日益重視，大部分的車都已將ABS列為標準配備。如果沒有ABS，緊急制動通常會造成輪胎抱死，這時，滾動摩擦變成滑動摩擦，制動力大大下降。而且如果前輪抱死，車輛就失去了轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先抱死，車輛容易產(chǎn)生側(cè)滑，使車行方向變得無法控制。所以，ABS系統(tǒng)通過電子機械的控制，以非常快的速度精密的控制制動液壓力的收放，來達到防止車輪抱死，確保輪胎的最大制動力以及制動過程中的轉(zhuǎn)向能力，使車輛在緊急制動時也具有躲避障礙的能力。

隨著世界汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，安全性日益成為人們選購汽車的重要依據(jù)。目前廣泛采用的防抱制動系統(tǒng)（ABS）使人們對安全性要求得以充分的滿足。

汽車制動防抱系統(tǒng)，簡稱為ABS，是提高汽車被動安全性的一個重要裝置。有人說制動防抱系統(tǒng)是汽車安全措施中繼安全帶之后的又一重大進展。汽車制動系統(tǒng)是汽車上關系到乘客安全性最重要的二個系統(tǒng)之一。隨著世界汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車的安全性越來越為人們重視。汽車制動防抱系統(tǒng)，是提高汽車制動安全性的又一重大進步。

ABS防抱制動系統(tǒng)由汽車微電腦控制，當車輛制動時，它能使車輪保持轉(zhuǎn)動，從而幫助駕駛員控制車輛達到安全的停車。這種防抱制動系統(tǒng)是用速度傳感器檢測車輪速度，然后把車輪速度信號傳送到微電腦里，微電腦根據(jù)輸入車輪速度，通過重復地減少或增加在輪子上的制動壓力來控制車輪的打滑率，保持車輪轉(zhuǎn)動。在制動過程中保持車輪轉(zhuǎn)動，不但可保證控制行駛方向的能力，而且，在大部分路面情況下，與抱死〔鎖死〕車輪相比，能提供更高的制動力量。

第二章 發(fā)展歷程

ABS系統(tǒng)的發(fā)展可以追溯到本世紀初期，早在1928年制動防抱理論就被提出，在30年代機械式制動防抱系統(tǒng)就開始在火車和飛機上獲得應用，博世（BOSCH）公司在1936年第一個獲得了用電磁式車輪轉(zhuǎn)速傳感器獲取車輪轉(zhuǎn)速的制動防抱系統(tǒng)的專利權。

進入50年代，汽車制動防抱系統(tǒng)開始受到較為廣泛的關注。福特（FORD）公司曾于1954年將飛機的制動防抱系統(tǒng)移置在林肯（LINCOIN）轎車上，凱爾塞·海伊斯（KELSEHAYES）公司在1957年對稱為“AUTOMATIC”的制動防抱系統(tǒng)進行了試驗研究，研究結果表明制動防抱系統(tǒng)確實可以在制動過程中防止汽車失去方向控制，并且能夠縮短制動距離；克萊斯（CHRYSLER）公司在這一時期也對稱為“SKIDCONTROL”的制動防抱系統(tǒng)進行了試驗研究。由于這一時期的各種制動防抱系統(tǒng)采用的都是機械式車輪轉(zhuǎn)速傳感器的機械式制動壓力調(diào)節(jié)裝置，因此，獲取的車輪轉(zhuǎn)速信號不夠精確，制動壓力調(diào)節(jié)的適時性和精確性也難于保證，控制效果并不理想。

隨著電子技術的發(fā)展，電子控制制動防抱系統(tǒng)的發(fā)展成為可能。在60年代后期和70年代初期，一些電子控制的制動防抱系統(tǒng)開始進入產(chǎn)品化階段。凱爾塞·海伊斯公司在1968年研制生產(chǎn)了稱為“SURETRACK”兩輪制動防抱系統(tǒng)，該系統(tǒng)由電子控制裝置根據(jù)電磁式轉(zhuǎn)速傳感器輸入的后輪轉(zhuǎn)速信號，對制動過程中后輪的運動狀態(tài)進行判定，通過控制由真空驅(qū)動的制動壓力調(diào)節(jié)裝置對后制動輪缸的制動壓力進行調(diào)節(jié)，并在1969年被福特公司裝備在雷鳥（THUNDERBIRD）和大陸·馬克III（CONTINENTALMKIII）轎車上。

克萊斯勒公司與本迪克斯（BENDIX）公司合作研制的稱“SURE-TRACK”的能防止4個車輪被制動抱死的系統(tǒng)，在1971年開始裝備帝國（IMPERIAL）轎車，其結構原理與凱爾塞·海伊斯的“SURE-TRACK”基本相同，兩者不同之處，只是在于兩個還是四個車輪有防抱制動。博世公司和泰威（TEVES）公司在這一時期也都研制了各自第一代電子控制制動防抱系統(tǒng)，這兩種制動防抱系統(tǒng)都是由電子控制裝置對設置在制動管路中的電磁閥進行控制，直接對各制動輪以電子控制壓力進行調(diào)節(jié)。

別克（BUICK）公司在1971年研制了由電子控制裝置自動中斷發(fā)動機點火，以減小發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩，防止驅(qū)動車輪發(fā)生滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動防抱轉(zhuǎn)系統(tǒng).瓦布科（WABCO）公司與奔馳（BENZ）公司合作，在1975年首次將制動防抱系統(tǒng)裝備在氣壓制動的載貸汽車上。

第一臺防抱死制動系統(tǒng)ABS(Ant-ilockBrakeSystem)，在1950年問世，首先被應用在航空領域的飛機上，1968年開始研究在汽車上應用。70年代，由于歐美七國生產(chǎn)的新型轎車的前輪或前后輪開始采用盤式制動器，促使了ABS在汽車上的應用。1980年后，電腦控制的ABS逐漸在歐洲、美國及亞洲日本的汽車上迅速擴大。到目前為止，一些中高級豪華轎車，如西德的奔馳、寶馬、雅迪、保時捷、歐寶等系列，英國的勞斯來斯、捷達、路華、賓利等系列，意大利的法拉利、的愛快、領先、快意等系列，法國的波爾舍系列，美國福特的TX3、30X、紅彗星及克萊斯勒的帝王、紐約豪客、男爵、道奇、順風等系列，日本的思域，凌志、豪華本田、奔躍、俊朗、淑女300Z等系列，均采用了先進的ABS。到1993年，美國在轎車上安裝ABS已達46%，現(xiàn)今在世界各國生產(chǎn)的轎車中有近75%的轎車應用ABS。

現(xiàn)今全世界已有本迪克斯、波許、摩根.戴維斯、海斯.凱爾西、蘇麥湯姆、本田、日本無限等許多公司生產(chǎn)ABS，它們中又有整體和非整體之分。預計隨著轎車的迅速發(fā)展，將會有更多的廠家生產(chǎn)。

這一時期的各種ABS系統(tǒng)都是采用模擬式電子控制裝置，由于模擬式電子控制裝置存在著反應速慢、控制精度低、易受干擾等缺陷，致使各種ABS系統(tǒng)均末達到預期的控制效果，所以，這些防抱控制系統(tǒng)很快就不再被采用了。

進入70年代后期，數(shù)字式電子技術和大規(guī)模集成電路的迅速發(fā)展，為ABS系統(tǒng)向?qū)嵱没l(fā)展奠定了技術基礎。博世公司在1978年首先推出了采用數(shù)字式電子控制裝置的制動防泡系統(tǒng)--博世ABS2，并且裝置在奔馳轎車上，由此揭開了現(xiàn)代ABS系統(tǒng)發(fā)展的序幕。盡管博世ABS2的電子控制裝置仍然是由分離元件組成的控制裝置，但由于數(shù)字式電子控制裝置與模擬式電子控制裝置相比，其反應速度、控制精度和可靠性都顯著提高，因此，博世ABS2的控制效果己相當理想。從此之后，歐、美、日的許多制動器專業(yè)公司和汽車公司相繼研制了形式多詳?shù)腁BS系統(tǒng)。

“自動防抱死剎車”的原理并不難懂，在遭遇緊急情況時，未安裝ABS系統(tǒng)的車輛來不及分段緩剎只能立刻踩死。由于車輛沖刺慣性，瞬間可能發(fā)生側(cè)滑、行駛軌跡偏移與車身方向不受控制等危險狀況！而裝有ABS系統(tǒng)的車輛在車輪即將達到抱死臨界點時，剎車在一秒內(nèi)可作用60至120次，相當于不停地剎車、放松，即相似于機械自動化的“點剎”動作。此舉可避免緊急剎車時方向失控與車輪側(cè)滑，同時加大輪胎摩擦力，使剎車效率達到90％以上。

從微觀上分析，在輪胎從滾動變?yōu)榛瑒拥呐R界點時輪胎與地面的摩擦力達到最大。在汽車起步時可充分發(fā)揮引擎動力輸出（縮短加速時間），如果在剎車時則減速效果最大（剎車距離最短）。ABS系統(tǒng)內(nèi)控制器利用液壓裝置控制剎車壓力在輪胎發(fā)生滑動的臨界點反復擺動，使在剎車盤不斷重復接觸、離開的過程而保持輪胎抓地力最接近最大理論值，達到最佳剎車效果。

ABS的運作原理看來簡單，但從無到有的過程卻經(jīng)歷過不少挫折（中間缺乏關鍵技術）！1908年英國工程師J.E.Francis提出了“鐵路車輛車輪抱死滑動控制器”理論，但卻無法將它實用化。接下來的30年中，包括Karl Wessel的“剎車力控制器”、Werner M?hl的“液壓剎車安全裝置”與Richard Trappe的“車輪抱死防止器”等嘗試都宣告失敗。在1941年出版的《汽車科技手冊》中寫到：“到現(xiàn)在為止，任何通過機械裝置防止車輪抱死危險的嘗試皆尚未成功，當這項裝置成功的那一天，即是交通安全史上的一個重要里程碑”，可惜該書的作者恐怕沒想到這一天竟還要再等30年之久。

當時開發(fā)剎車防抱死裝置的技術瓶頸是什么？首先該裝置需要一套系統(tǒng)實時監(jiān)測輪胎速度變化量并立即通過液壓系統(tǒng)調(diào)整剎車壓力大小，在那個沒有集成電路與計算機的年代，沒有任何機械裝置能夠達成如此敏捷的反應！等到ABS系統(tǒng)的誕生露出一線曙光時，已經(jīng)是半導體技術有了初步規(guī)模的1960年代早期。

精于汽車電子系統(tǒng)的德國公司Bosch（博世）研發(fā)ABS系統(tǒng)的起源要追溯到1936年，當年Bosch申請“機動車輛防止剎車抱死裝置”的專利。1964年（也是集成電路誕生的一年）Bosch公司再度開始ABS的研發(fā)計劃，最后有了“通過電子裝置控制來防止車輪抱死是可行的”結論，這是ABS（Antilock Braking System）名詞在歷史上第一次出現(xiàn)！世界上第一具ABS原型機于1966年出現(xiàn)，向世人證明“縮短剎車距離”并非不可能完成的任務。因為投入的資金過于龐大，ABS初期的應用僅限于鐵路車輛或航空器。Teldix GmbH公司從1970年和奔馳車廠合作開發(fā)出第一具用于道路車輛的原型機——ABS 1，該系統(tǒng)已具備量產(chǎn)基礎，但可靠性不足，而且控制單元內(nèi)的組件超過1000個，不但成本過高也很容易發(fā)生故障。

1973年Bosch公司購得50％的Teldix GmbH公司股權及ABS領域的研發(fā)成果，1975年AEG、Teldix與Bosch達成協(xié)議，將ABS系統(tǒng)的開發(fā)計劃完全委托Bosch公司整合執(zhí)行?！癆BS 2”在3年的努力后誕生！有別于ABS 1采用模擬式電子組件，ABS 2系統(tǒng)完全以數(shù)字式組件進行設計，不但控制單元內(nèi)組件數(shù)目從1000個銳減到140個，而且有造價降低、可靠性大幅提升與運算速度明顯加快的三大優(yōu)勢。兩家德國車廠奔馳與寶馬于1978年底決定將ABS 2這項高科技系統(tǒng)裝置在S級及7系列車款上。

在誕生的前3年中，ABS系統(tǒng)都苦于成本過于高昂而無法開拓市場。從1978到1980年底，Bosch公司總共才售出24000套ABS系統(tǒng)。所幸第二年即成長到76000套。受到市場上的正面響應，Bosch開始TCS循跡控制系統(tǒng)的研發(fā)計劃。1983年推出的ABS 2S系統(tǒng)重量由5.5公斤減輕到4.3公斤，控制組件也減少到70個。到了1985年代中期，全球新出廠車輛安裝ABS系統(tǒng)的比例首次超過1％，通用車廠也決定把ABS列為旗下主力雪佛蘭車系的標準配備。

1986年是另一個值得紀念的年份，除了Bosch公司慶祝售出第100萬套ABS系統(tǒng)外，更重要的是Bosch推出史上第一具供民用車使用的TCS/ ASR循跡控制系統(tǒng)。TCS/ ASR的作用是防止汽車起步與加速過程中發(fā)生驅(qū)動輪打滑，特別是防止車輛過彎時的驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)，并將打滑控制在10％到20％范圍內(nèi)。由于ASR是通過調(diào)整驅(qū)動輪的扭矩來控制，因而又叫驅(qū)動力控制系統(tǒng)，在日本又稱之為TRC或TRAC。

ASR和ABS的工作原理方面有許多共同之處，兩者合并使用可形成更佳效果，構成具有防車輪抱死和驅(qū)動輪防打滑控制(ABS /ASR)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)主要由輪速傳感器、ABS/ ASR ECU控制器、ABS驅(qū)動器、ASR驅(qū)動器、副節(jié)氣門控制器和主、副節(jié)氣門位置傳感器等組成。在汽車起步、加速及行進過程中，引擎ECU根據(jù)輪速傳感器輸入的信號，當判定驅(qū)動輪的打滑現(xiàn)象超過上限值時，就進入防空轉(zhuǎn)程序。首先由引擎ECU降低副節(jié)氣門以減少進油量，使引擎動力輸出扭矩減小。當ECU判定需要對驅(qū)動輪進行介入時，會將信號傳送到ASR驅(qū)動器對驅(qū)動輪（一般是前輪）進行控制，以防止驅(qū)動輪打滑或使驅(qū)動輪的打滑保持在安全范圍內(nèi)。第一款搭載ASR系統(tǒng)的新車型在1987年出現(xiàn)，奔馳S 級再度成為歷史的創(chuàng)造者。

隨著ABS系統(tǒng)的單價逐漸降低，搭載ABS系統(tǒng)的新車數(shù)目于1988年突破了爆炸性成長的臨界點，開始飛快成長，當年Bosch的ABS系統(tǒng)銷售量首次突破300萬套。技術上的突破讓Bosch在1989年推出的ABS 2E系統(tǒng)首次將原先分離于引擎室（液壓驅(qū)動組件）與中控臺（電子控制組件）內(nèi)，必須依賴復雜線路連接的設計更改為“兩組件整合為一”設計！ABS 2E系統(tǒng)也是歷史上第一個舍棄集成電路，改以一個8 k字節(jié)運算速度的微處理器（CPU）負責所有控制工作的ABS系統(tǒng)，再度寫下了新的里程碑。該年保時捷車廠正式宣布全車系都已安裝了ABS，3年后（1992年）奔馳車廠也決定緊跟保時捷的腳步。

1990年代前半期ABS系統(tǒng)逐漸開始普及于量產(chǎn)車款。Bosch在1993年推出ABS 2E的改良版：ABS 5.0系統(tǒng)，除了體積更小、重量更輕外，ABS 5.0裝置了運算速度加倍（16 k字節(jié)）的處理器，該公司也在同年年中慶祝售出第1000萬套ABS系統(tǒng)。

ABS與ASR/ TCS系統(tǒng)已受到全世界車主的認同，但Bosch的工程團隊卻并不滿足，反而向下一個更具挑戰(zhàn)性的目標：ESP（Electronic Stabilty Program，行車動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)）前進！有別于ABS與TCS僅能增加剎車與加速時的穩(wěn)定性，ESP在行車過程中任何時刻都能維持車輛在最佳的動態(tài)平衡與行車路線上。ESP系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測方向盤轉(zhuǎn)動角度以確定汽車行駛方向是否正確）、車輪傳感器（監(jiān)測每個車輪的速度以確定車輪是否打滑）、搖擺速度傳感器（記錄汽車繞垂直軸線的運動以確定汽車是否失去控制）與橫向加速度傳感器（測量過彎時的離心加速度以確定汽車是否在過彎時失去抓地力），在此同時、控制單元通過這些傳感器的數(shù)據(jù)對車輛運行狀態(tài)進行判斷，進而指示一個或多個車輪剎車壓力的建立或釋放，同時對引擎扭矩作最精準的調(diào)節(jié)，某些情況下甚至以每秒150次的頻率進行反應。整合ABS、EBD、EDL、ASR等系統(tǒng)的ESP讓車主只要專注于行車，讓計算機輕松應付各種突發(fā)狀況。

延續(xù)過去ABS與ASR誕生時的慣例，奔馳S 級還是首先使用ESP系統(tǒng)的車型（1995年）。4年后奔馳公司就正式宣布全車系都將ESP列為標準配備。在此同時，Bosch于1998及2001年推出的ABS 5.7、ABS 8.0系統(tǒng)仍精益求精，整套系統(tǒng)總重由2.5公斤降至1.6公斤，處理器的運算速度從48 k字節(jié)升級到128 k字節(jié)，奔馳車廠主要競爭對手寶馬與奧迪也于2001年也宣布全車系都將ESP列為標準配備。Bosch車廠于2003年慶祝售出超過一億套ABS系統(tǒng)及1000萬套ESP系統(tǒng)，根據(jù)ACEA（歐洲車輛制造協(xié)會）的調(diào)查，今天每一輛歐洲大陸境內(nèi)所生產(chǎn)的新車都搭載了ABS系統(tǒng)，全世界也有超過60％的新車擁有此項裝置。

“ABS系統(tǒng)大幅度提升剎車穩(wěn)定性同時縮短剎車所需距離”Robert Bosch GmbH（Bosch公司的全名）董事會成員Wolfgang Drees說。不像安全氣囊與安全帶（可以透過死亡數(shù)目除以車禍數(shù)目的比例來分析），屬于“防患于未然”的ABS系統(tǒng)較難以真實數(shù)據(jù)佐證它將多少人從鬼門關前搶回？但據(jù)德國保險業(yè)協(xié)會、汽車安全學會分析了導致嚴重傷亡交通事故的原因后的研究顯示，60%的死亡交通事故是由于側(cè)面撞車引起的，30%到40%是由于超速行駛、突然轉(zhuǎn)向或操作不當引發(fā)的。我們有理由相信ABS及其衍生的ASR與ESP系統(tǒng)大幅度降低緊急狀況發(fā)生車輛失去控制的機率。NHTSA（北美高速公路安全局）曾估計ABS系統(tǒng)拯救了14563名北美駕駛?cè)说男悦?/p>

從ABS到ESP，汽車工程師在提升行車穩(wěn)定性的努力似乎到了極限（民用型ESP系統(tǒng)誕生至今已近10年），不過就算計算機再先進仍須要駕駛?cè)说倪m當操作才能發(fā)揮最大功效。

多數(shù)車主都沒有遭遇過緊急狀況（也希望永遠不要），卻不能不知道面臨關鍵時刻要如何應對？在緊急情況下踩下剎車時，ABS系統(tǒng)制動分泵會迅速作動，剎車踏板立刻產(chǎn)生異常震動與顯著噪音（ABS系統(tǒng)運作中的正?，F(xiàn)象），這時你應毫不猶豫地用力將剎車踩死（除非車上擁有EBD剎車力輔助裝置，否則大多數(shù)駕駛者的剎車力量都不足），另外ABS能防止緊急剎車時的車輪抱死現(xiàn)象、所以前輪仍可控制車身方向。駕駛者應邊剎車邊打方向進行緊急避險，以向左側(cè)避讓路中障礙物為例，應大力踏下剎車踏板、迅速向左轉(zhuǎn)動方向盤90度，向右回輪180度，最后再向左回90度。最后要提的是ABS系統(tǒng)依賴精密的車輪速度傳感器判斷是否發(fā)生抱死情況？平時要經(jīng)常保持在各個車輪上的傳感器的清潔，防止有泥污、油污特別是磁鐵性物質(zhì)粘附在其表面，這些都可能導致傳感器失效或輸入錯誤信號而影響ABS系統(tǒng)正常運作。行車前應經(jīng)常注意儀表板上的ABS故障指示燈，如發(fā)現(xiàn)閃爍或長亮，ABS系統(tǒng)可能已經(jīng)故障（尤其是早期系統(tǒng)），應該盡快到維修廠排除故障。

要提醒的是，ABS/ ASR/ ESP系統(tǒng)雖然是高科技的結晶，但并不是萬能的，也別因為有了這些行車主動安全系統(tǒng)就開快車。

第三章 工作原理

控制裝置和ABS警示燈等組成，在不同的ABS系統(tǒng)中，制動壓力調(diào)節(jié)裝置的結構形式和工作原理往往不同，電子控制裝置的內(nèi)部結構和控制邏輯也可能ABS通常都由車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動壓力調(diào)節(jié)裝置、電子不盡相同。

在常見的ABS系統(tǒng)中，每個車輪上各安裝一個轉(zhuǎn)速傳感器，將有關各車輪轉(zhuǎn)速的信號輸入電子控制裝置。電子控制裝置根據(jù)各車輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入的信號對各個車輪的運動狀態(tài)進行監(jiān)測和判定，并形成相應的控制指令。制動壓力調(diào)節(jié)裝置主要由調(diào)壓電磁閥組成，電動泵組成和儲液器等組成一個獨立的整體，通過制動管路與制動主缸和各制動輪缸相連。制動壓力調(diào)節(jié)裝置受電子控制裝置的控制，對各制動輪缸的制動壓力進行調(diào)節(jié)。

ABS的工作過程可以分為常規(guī)制動，制動壓力保持制動壓力減小和制動壓力增大等階段。在常規(guī)制動階段，ABS并不介入制動壓力控制，調(diào)壓電磁閥總成中的各進液電磁閥均不通電而處于開啟狀態(tài)，各出液電磁閥均不通電而處于關閉狀態(tài)，電動泵也不通電運轉(zhuǎn)，制動主缸至各制動輪缸的制動管路均處于溝通狀態(tài)，而各制動輪缸至儲液器的制動管路均處于封閉狀態(tài)，各制動輪缸的制動壓力將隨制動主缸的輸出壓力而變化，此時的制動過程與常規(guī)制動系統(tǒng)的制動過程完全相同

在制動過程中，（如下圖所示）電子控制裝置根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入的車輪轉(zhuǎn)速信號判定有車輪趨于抱死時，ABS就進入防抱制動壓力調(diào)節(jié)過程。例如，電子控制裝置判定右前輪趨于抱死時，電子控制裝置就使控制右前輪刮動壓力的進液電磁閥通電，使右前進液電磁閥轉(zhuǎn)入關閉狀態(tài)，制動主缸輸出的制動液不再進入右前制動輪缸，此時，右前出液電磁閥仍末通電而處于關閉狀態(tài)，右前制動輪缸中的制動液也不會流出，右前制動輪缸的刮動壓力就保持一定，而其它末趨于抱死車輪的制動壓力仍會隨制動主缸輸出壓力的增大而增大；如果在右前制動輪缸的制動壓力保持一定時，電子控制裝置判定右前輪仍然趨于抱死，電子控制裝置又使右前出液電磁閥也通電而轉(zhuǎn)入開啟狀態(tài)，右前制動輪缸中的部分制動波就會經(jīng)過處于開啟狀態(tài)的出液電磁閥流回儲液器，使右前制動輪缸的制動壓力迅速減小右前輪的抱死趨勢將開始消除，隨著右前制動輪缸制動壓力的減小，右前輪會在汽車慣性力的作用下逐漸加速；當電子控制裝置根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入的信號判定右前輪的抱死趨勢已經(jīng)完全消除時，電子控制裝置就使右前進液電磁閥和出液電磁閥都斷電，使進液電磁閥轉(zhuǎn)入開啟狀態(tài)，使出液電磁閥轉(zhuǎn)入關閉狀態(tài)，同時也使電動泵通電運轉(zhuǎn)，向制動輪缸泵輸送制動液，由制動主缸輸出的制動液經(jīng)電磁閥進入右前制動輪缸，使右前制動輪缸的制動壓力迅速增大，右前輪又開抬減速轉(zhuǎn)動。（參見：汽車電子控制基礎，曹家喆 主編，機械工業(yè)出版社，2007年10月）

ABS通過使趨于抱死車輪的制動壓力循環(huán)往復而將趨于防抱車輪的滑動率控制，在峰值附著系數(shù)滑動率的附近范圍內(nèi)，直至汽車速度減小至很低或者制動主缸的常出壓力不再使車輪趨于抱死時為止。制動壓力調(diào)節(jié)循環(huán)的頻率可達3~20HZ。在該ABS中對應于每個制動輪缸各有對進液和出液電磁閥，可由電子控制裝置分別進行控制，因此，各制動輪缸的制動壓力能夠被獨立地調(diào)節(jié)，從而使四個車輪都不發(fā)生制動抱死現(xiàn)象。

盡管各種ABS的結構形式和工作過程并不完全相同，但都是通過對趨于抱死車輪的制動壓力進行自適應循環(huán)調(diào)節(jié)，來防止被控制車輪發(fā)生制動抱死。

第四章 汽車ABS 機械動力學模型

1.汽車ABS 仿真模型建立的要求：

(1)在仿真建模過程中要考慮到模型的準確性和可信度，在不失真的前提下盡量簡化仿真模型，減少自由度數(shù)，提高求解效率。

(2)能夠正確的根據(jù)路面條件、道路狀況、制動強度和法向載荷實時計算出車速和輪速，使模型盡可能反映實車的運動狀況。

(3)具有仿真建模改進的能力，能方便地修改子模型的參數(shù)，不需要花費很大精力或者重新建模，就可以在設計階段，插入或改變仿真模型。

ADAMS 軟件計算功能強大，求解器效率高，具有多種專業(yè)模塊和工具包，以及與其它CAD 軟件的接口，可方便快捷地建立機械動力學模型，支持Fortran 和C 語言，便于用戶進行二次開發(fā)[1]?；贏DAMS軟件的上述優(yōu)點，利用ADAMS 軟件建立汽車制動防抱死系統(tǒng)（ABS）的機械動力學模型。2.模型建立：

汽車是一個復雜的動力學系統(tǒng)，對汽車的ABS 制動性能進行模擬仿真，輸入的參數(shù)包括制動初速，路面條件如干鋪設路面、濕鋪設路面、雪路面、冰路面、對開路面、對接路面等，道路狀況如直道、彎道、上坡、下坡等和整車參數(shù)。輸出的參數(shù)包括汽車制動過程中整車和車輪的運動狀態(tài)，如制動時間、制動距離、制動減速度、車輪滑移率、車輪角減速度、制動器制動力、地面制動力、地面?zhèn)认蛄?、橫擺力矩等。

根據(jù)以上研究目的，對整車進行適當簡化。汽車懸架系統(tǒng)結構型式和轉(zhuǎn)向系結構型式對汽車制動性能的影響不大，仿真模型中的慣性參數(shù)由Pro/ENGINEER 軟件三維實體建模計算得到，對懸架系和轉(zhuǎn)向系簡化如下：

懸架系統(tǒng)只考慮懸架的垂直變形；轉(zhuǎn)向系忽略車輪定位角和轉(zhuǎn)向傳動裝置。把汽車簡化為具有十個剛體的模型，共14 個自由度。十個剛體分別為車身、一個后非獨立懸掛組質(zhì)量、兩個前獨立懸掛組質(zhì)量（兩個前輪橫擺臂和兩個前輪轉(zhuǎn)向節(jié)）、四個車輪。兩前輪共有3 個自由度，車身具有3 個轉(zhuǎn)動和3 個平動自由度，兩后輪各有1 個自由度，前懸架各有一個自由度，后懸架1 個自由度，如圖1 所示。

圖1 整車仿真模型

1—車身 2—后輪 3—后懸架 4—前輪

5—前懸架 6—橫擺臂 7—轉(zhuǎn)向節(jié)

仿真模型包括以下幾個子模型：

轉(zhuǎn)向系模型：以轉(zhuǎn)向角約束直接作用于左轉(zhuǎn)向節(jié)。

前懸架模型：前懸架是獨立懸架，一側(cè)的簡化模型如圖2 所示。轉(zhuǎn)向節(jié)簡化如圖2 中3 所示，用轉(zhuǎn)動副與前輪連接。橫擺臂與減振器以球鉸分別與轉(zhuǎn)向節(jié)和車身連接。

圖2 懸架的簡化模型

1—車身 2—橫擺臂 3—轉(zhuǎn)向節(jié) 4—輪胎 5—前懸架 6—彈簧

A—轉(zhuǎn)動副 B—球鉸 C—轉(zhuǎn)動副 D—滑柱鉸 E—球鉸

后懸架是非獨立懸架，只考慮垂直方向的自由度，懸架與車身之間用平移副表示它們之間的相對運動，懸架與車身用彈簧阻尼連接，與后輪用轉(zhuǎn)動副連接。

輪胎模型：車輛的各種運動狀態(tài)主要是通過輪胎與路面的作用力引起的。采用力約束方法，不考慮輪胎拖距、回正力矩以及滾動阻力的影響。采用ADAMS 提供的非線性Pacejka 輪胎模型[2]。

制動器模型：采用美國高速公路車輛仿真模型中的制動器模型。

液壓模型：采用ADAMS 中液壓模塊（ADAMS/Hydraulics）建立制動系統(tǒng)的液壓仿真模塊。

路面模型：設計出路面模型可進行對開路面和對接路面制動過程的仿真計算。利用ADAMS 中提供的平面（Plane）作為路面模型的基礎，定義了平面（Plane）的長、寬等參數(shù)，使得汽車制動過程有足夠的空間，利用平面－圓（Plane-Circle）接觸力（Contact）表示車輪與地面之間的法向作用力。ADAMS輪胎模型中沒有附著系數(shù)變化的路面模塊，為此在ADAMS 提供的路面模塊基礎上，對對接路面采用在路面模型上加入標記點（Marker）的方法，分別求出前輪和后輪質(zhì)心到標記點X 方向上的距離。當距離為正時說明輪胎已經(jīng)跨過了標記點，此時根據(jù)所規(guī)定的路面情況對輪胎附著系數(shù)進行改變，使得模型可以計算路面附著系數(shù)變化。對開路面也采取了相同的加入標記點的方法，進行計算左右側(cè)輪胎相對于標記點Y 方向上的距離。（參見：汽車車身電子與控制技術，陳無畏 主編，機械工業(yè)出版社，2008年02月）

第五章 制動防抱死系統(tǒng)ABS 的控制模型

在ADAMS 中定義了與MATLAB/SIMULINK 的接口，把ADAMS 中建立的非線性機械模型轉(zhuǎn)化為SIMULINK 的S－FUNCTION 函數(shù)，再把S－FUNCTION 函數(shù)加入到控制模型里，這樣就可以方便的利用SIMULINK 提供的各種強大的工具進行控制模型開發(fā)，在MATLAB 軟件下進行聯(lián)合仿真計算[3]。圖3 所示為MATLAB/SIMULINK中表示的ADAMS 機械模型，在ADAMS 中定義四個車輪的制動力矩為輸入變量，定義四個車輪的速度和滑移率為輸出變量，保存在.m 文件中由MATLAB 調(diào)用。

圖3 ADAMS子模塊

圖4 所示

為在MATLAB/SIMULINK 下開發(fā)的ABS 控制模塊，圖中深色的部分為ADAMS 生成的子模塊，輸入?yún)?shù)為制動力矩，輸出參數(shù)為車輪速度和車輪滑移率，以車輪的加速度/減速度和車輪滑移率為控制參數(shù)。（參見：汽車車身電子與控制技術，陳無畏 主編，機械工業(yè)出版社，2008年02月）

圖4 ABS 仿真控制模型

第六章 ABS 聯(lián)合仿真控制規(guī)律結果與分析

1.確定車輪加速度和參考滑移率的門限值

根據(jù)ADAMS 仿真制動過程計算出的車輪加速度曲線，分析出加速度門限值為w&

1、減速度門限值為w&2。車輪滑移率下門限值λ1，上門限值λ2。

車輪的加、減速度和滑移率的門限值的確定是一個反復交替驗證過程。方法為：計算車輪的加、減速度和參考滑移率，以參考滑移率為控制參數(shù)初步確定車輪的加、減速度的門限值，再以車輪加、減速度門限值控制車輪的滑移率,確定滑移率的門限值。圖4 中深色的部分為ADAMS 生成的機械模型，在MATLAB作為一個S－FUNCTION 函數(shù)參與運算。通過上述交替驗證的方法，車輪滑移率和加速度的仿真變化曲線如圖5 所示，實車測試數(shù)據(jù)如圖6 所示。比較圖5 和圖6，可以看出仿真數(shù)據(jù)與實車測試數(shù)據(jù)相吻合，驗證了車輪加速度門限值和滑移率門限值的確定是合理的。

圖5 仿真試驗數(shù)據(jù)

圖6 試車實驗數(shù)據(jù) 圖6 實車試驗數(shù)據(jù)

選取適當滑移率門限值λ1，λ2是控制的關鍵問題之一。如果車輪的滑移率大于路面峰值附著系數(shù)相應的滑移率λOPT，車輪的側(cè)向附著力很低。在有側(cè)向風、道路傾斜或轉(zhuǎn)向制動等對車輛產(chǎn)生橫向力情況下，或左右車輪的地面制動力不相等時，路面不能提供足夠的側(cè)向力使車輛保持行駛方向，車輛容易發(fā)生危險的甩尾情況，因此滑移率門限值的上限應小于λOPT。

理想的ABS 系統(tǒng)應能把制動壓力調(diào)節(jié)到一個合適的范圍內(nèi)，使得車輪的滑移率保持在λOPT附近。如果（λ2 － λ1）取值較小，則控制過程的保壓時間較短，需進行頻繁的壓力調(diào)節(jié)，壓力調(diào)節(jié)器需進行頻繁的動作，而壓力調(diào)節(jié)器和制動器需要一定的響應時間，過于頻繁的壓力調(diào)節(jié)會使壓力調(diào)節(jié)器和制動器來不及響應，達不到控制效果。如果（λ2 － λ1）取值較大，車輪的運動狀態(tài)不能及時的控制，車輪的速度波動范圍很大，還會造成制動效能降低。2.ABS 的控制周期

控制周期取決于車速信號采集頻率，制動壓力調(diào)節(jié)器的響應時間和控制邏輯運算時間之和。在仿真模型里進行了控制周期對ABS 控制影響的分析。

模型中采用了改變控制模型與車輛模型之間的通訊時間來實現(xiàn)控制周期的模擬。以通訊時間為0.1s 和0.15s 為例，得到結果如圖7和圖8所示。從兩圖中可以看到控制周期增大，滑移率變化范圍增大，說明車輪的線速度變化范圍增大，車輪的抱死趨勢強烈。在開發(fā)ABS 的時候，應盡力縮短控制周期。的聯(lián)合仿真 圖9 為左前輪3～5s 的ABS 仿真試驗數(shù)據(jù)，按照邏輯門限值的方式進行控制。從圖9 中可以看出，在加速度為－20m/s2 附近，進行了快速減壓，車輪的加速度增大，但車輪速度仍在減小。然后在加速度為－22m/s2 時出現(xiàn)了保壓過程，此時滑移率為0.17 左右。緊接著是一個壓力逐漸增加的過程，在這個過程中車輪的加速度逐步減小，但車輪速度繼續(xù)增加，此時車輪滑移率控制在0.1 附近，接著又是一個短暫的保壓過程，車輪的加速度增大，此后又開始了新的一輪的制動壓力的調(diào)節(jié)。車輪的加速度在（－20～20）m/s2之間，管路壓力在（1.5～4.5）MPa 之間。圖10 為道路試驗數(shù)據(jù)，比較兩圖，仿真數(shù)據(jù)與試驗數(shù)據(jù)基本吻合。（參見：張躍今，宋健.多體動力學仿真軟件－ADAMS 理論及應用研討.機械科學與技術，1997.9）

圖9 左前輪3～5s 的仿真試驗數(shù)據(jù)

圖10 左前輪3～5s 的道路試驗數(shù)據(jù)

第七章 結論

(1)用兩個軟件

ADAMS 和MATLAB/SIMULINK分別建立機械模型和控制模型，發(fā)揮各自的優(yōu)點進行聯(lián)合仿真計算，精度較高。

(2)采用交替驗證的方法，確定車輪滑移率和加速度的門限值效果較好。(3)仿真數(shù)據(jù)與道路試驗數(shù)據(jù)基本吻合，證明仿真方法和仿真模型可行。(4)此模型較準確地反映ABS 制動過程各參數(shù)的變化情況，可以此為基礎進行實車的ABS 控 制算法的開發(fā)，縮短開發(fā)時間，減少開發(fā)經(jīng)費。

(5)此模型還易于擴展，進一步開發(fā)和研究ABS 以及與ASR(Acceleration Slip Regulation)、ACC(Adaptive Cruise Control)的集成化系統(tǒng)。

致 謝

在這短短幾個月的時間里畢業(yè)論文能夠得以順利完成，并非一人之功。感謝所有指導過我的老師，幫助過我的同學和一直關心、支持著我的家人。感謝你們對我的教誨、幫助和鼓勵。在這里，我要對你們表示深深的謝意！

感謝我的指導老師——田文超老師，沒有您認真、細致的指導就沒有這篇論文的順利完成。和您的交流并不是很多，但只要是您提醒過該注意的地方，我都會記下來。事實證明，這些指導對我?guī)椭艽蟆?/p>

感謝我的父母，沒有他們，就沒有我的今天。你們的鼓勵與支持，是我前進的強大動力和堅實后盾。

最后，感謝身邊所有的老師、朋友和同學，感謝你們?nèi)陙淼年P照與寬容，與你們一起走過的繽紛時代，將會是我一生最珍貴的回憶。

參考文獻：

1.汽車電子技術，遲瑞娟，李世雄 主編，國防工業(yè)出版社，2008年08月 2.汽車電子控制基礎，曹家喆 主編，機械工業(yè)出版社，2007年10月 3.汽車車身電子與控制技術，陳無畏 主編，機械工業(yè)出版社，2008年02月

4.張躍今，宋健.多體動力學仿真軟件－ADAMS 理論及應用研討.機械科學與技 術，1997.9 5.ADAMS Reference Manual Version 12, Mechanical Dynamics, Inc.6.Matlab Referen ce Manual Version 6.1.Mathworks Inc.

第三篇：戰(zhàn)略運營人員一體化系統(tǒng)研究

戰(zhàn)略運營人員一體化系統(tǒng)研究

——基于長壽藥業(yè)實施平衡計分卡的案例

劉俊勇

? 2013-03-20 14:18:51

來源：《會計之友》(太原)2012年9上期

一、長壽藥業(yè)基本情況

北京長壽藥業(yè)有限公司(以下簡稱長壽藥業(yè))前身是北京長壽制藥廠，始建于1969年，是生產(chǎn)原料藥和制劑藥品的綜合性國有大型醫(yī)藥骨干企業(yè)，是國家計生委和國家藥監(jiān)局指定的我國最大的計劃生育用藥科研與生產(chǎn)基地，擁有國內(nèi)一流生產(chǎn)廠房和國際上處于先進水平的制藥裝備。

1995年，為了執(zhí)行北京市政府與原化工部關于騰退校舍、全廠整體搬遷的協(xié)議，制藥廠于1998年底完成搬遷任務。由于搬遷工程欠建設銀行長期貸款本息(到1999年底)2億元，使企業(yè)背上了沉重的債務包袱，加上國有企業(yè)工廠體制和機制上存在的諸多弊端、企業(yè)的人才流失、由于搬遷造成流動資金的大量不足和數(shù)千萬基建工程欠款而導致工廠的資金極為困難，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營舉步維艱。

1999年原國家經(jīng)貿(mào)委批準北京長壽制藥廠債轉(zhuǎn)股。同年12月28日其母公司北京長壽醫(yī)藥集團公司與信達資產(chǎn)管理公司簽訂了關于對長壽制藥廠的債轉(zhuǎn)股協(xié)議。

2000年12月28日，北京長壽藥業(yè)有限公司完成了工商注冊登記工作；2001年2月16日正式揭牌，完成了企業(yè)由工廠制到公司制的體制改造。以尹董事長為代表的長壽藥業(yè)管理層在債轉(zhuǎn)股完成后獲得了公司的一部分股權，他們抓住債轉(zhuǎn)股為公司快速發(fā)展帶來的機遇，通過完善法人治理結構、產(chǎn)品結構調(diào)整、加強管理與控制等措施使公司持續(xù)、快速發(fā)展。

如今，北京長壽藥業(yè)有限公司已成為集生產(chǎn)、經(jīng)營、科研開發(fā)為一體的綜合性的大型制藥骨干企業(yè)，包括產(chǎn)品制造中心、北京長壽醫(yī)藥經(jīng)營公司和北京長壽藥業(yè)有限公司技術研究中心。公司本部占地面積12.2萬平方米，建設面積60000平方米，綠地覆蓋率40％，注冊資本3.67億元人民幣，總資產(chǎn)7億元人民幣。

在“十五”和“十一五”期間，長壽藥業(yè)年綜合經(jīng)濟效益平均增長速度達到30％以上，銷售收入、工業(yè)增加值分別增長157％、191％，利潤增長了近20倍。國家工業(yè)促進局及中企聯(lián)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：在全國醫(yī)藥行業(yè)6150家企業(yè)的利潤排名中，公司從2000年的第481位提升到了2006年的第77位，2008年進一步提升至第55位。長壽藥業(yè)在“十一五”期間，2006年實現(xiàn)銷售收入7.56億元，利潤1.32億元；2007年實現(xiàn)銷售收入8.52億元，利潤1.8億元；2008年實現(xiàn)銷售收入8.76億元，利潤2.1億元；2009年實現(xiàn)銷售收入8.88億元。利潤2.28億元；2010年實現(xiàn)銷售收入9億元，利潤2.52億元。

二、長壽藥業(yè)加強戰(zhàn)略管理的背景

(一)戰(zhàn)略

1.長壽藥業(yè)戰(zhàn)略聚焦于“一主兩翼”的發(fā)展格局，即以生殖健康藥業(yè)為主，以專科治療藥和保健品為側(cè)翼。然而，“一主”現(xiàn)在定位在生殖健康領域，可能范圍太大，“兩翼”應保留抑或逐漸放棄，長壽藥業(yè)都有待探討。

2.長壽藥業(yè)存在的競爭優(yōu)勢主要體現(xiàn)在：外商尚未在其主營領域發(fā)力；產(chǎn)品競爭對手少；管理趨于規(guī)范化；品牌優(yōu)勢明顯。

3.長壽藥業(yè)的競爭劣勢：公司層面對終端的掌控能力、推廣效率有待提升。

(二)營銷

1.長壽藥業(yè)存在個人壟斷銷售資源的現(xiàn)象，這種行為不利于公司發(fā)展，應該追求的是公司營銷而不是個人營銷。

2.市場對銷售的控制或影響很弱，銷售部門牽著市場部走，銷售部的宣傳活動自己決定，不需要市場部簽字，市場對銷售的指導作用并未發(fā)揮。市場部的地位有待提升。

3.在營銷政策方面主要存在以下幾個方面的問題：第一，產(chǎn)品A的標桿作用有待提升；第二，目標客戶、客戶分級、目標市場、市場分級等問題有待改善；第三，現(xiàn)在制定銷售預算憑經(jīng)驗和歷史數(shù)據(jù)，提供到公司層面的也僅僅是分地區(qū)、分產(chǎn)品的銷售收入總額、銷售費用總額數(shù)據(jù)，缺少依據(jù)推動銷售增長的驅(qū)動因素來制定預算；第四，在學習競爭對手方面，信息的收集、學習機制等是否上升到公司組織層面。

4.依據(jù)產(chǎn)品設立銷售部門存在一定程度的資源浪費。譬如，客戶資源的共享、同一地區(qū)的重復投入。

5.營銷與生產(chǎn)之間存在矛盾：生產(chǎn)的平穩(wěn)性要求與銷售對生產(chǎn)柔性的要求相沖突。

(三)生產(chǎn)與質(zhì)量

1.設備、工人、廠房等要素落后于產(chǎn)量增長。廠房的空氣系統(tǒng)，仍是20世紀90年代初期水平。由于一線員工必須是超過35歲的女性，因此招不到高質(zhì)量的人。

2.生產(chǎn)與質(zhì)量的協(xié)調(diào)存在障礙。鑒定責任、責任處罰都由質(zhì)量部負責，導致了車間質(zhì)量人員與質(zhì)量部質(zhì)量人員的關系比較緊張。

(四)文化與學習

1.在文化氛圍上，員工對長壽藥業(yè)的忠誠度高。然而，溝通中存在協(xié)調(diào)問題，橫向溝通的效率低下。本位主義比較嚴重，例如，很多部門認為新產(chǎn)品是研發(fā)部門的事情，而其他部門都只是幫幫忙。

2.學習機制。在長壽藥業(yè)，月度企業(yè)經(jīng)營分析會議形成了規(guī)律性的營銷研討機制。然而，公司層面對競爭對手信息的關注、收集、討論與分析還未形成常規(guī)流程。

3.人力資源存在的問題主要有以下幾點：第一，維修工人的人才貯備問題。年輕工人太少，如維修中心一共28個人，40歲以上占2/3，人才貯備困難，薪酬問題導致員工流失程度大。第二，QA的人才問題。合格的QA最起碼需要5年工作經(jīng)驗，在生產(chǎn)等領域要有工作經(jīng)歷，而現(xiàn)在QA一般只工作2年左右就上崗，因此能力不太高，也造成出錯的概率增大，與生產(chǎn)等溝通不佳。第三，銷售的人才問題。如銷售一部一共26個人，年齡很大并快退休，人才貯備壓力大。第四，研發(fā)的現(xiàn)有人員沒有形成有效的梯隊，缺少研發(fā)的復合型人才，年齡結構也不合理，大部分都是30歲左右的年輕人。

(五)績效管理

1.KPI考核問題。長壽藥業(yè)的KPI指標體系較為細致，滿足了一些部門管理的需求，初步形成了一整套體系，然而，KPI指標與薪酬掛鉤不夠，并且不透明(被考核者不知道自己的KPI得分情況，可能的原因是不關注)。KPI沒有經(jīng)常的研討機制，未能依據(jù)KPI梳理未來工作重點。

具體KPI指標問題主要存在以下問題：現(xiàn)有的KPI指標大多是結果性。缺乏過程性指標；KPI不等于工作任務，不能用基本的工作要求作為部門KPI；有的指標精細化程度有待提升。

在制定KPI的過程中也存在一些問題：第一，部門自己制定自己的KPI，導致自己考核自己；第二，KPI缺乏橫向聯(lián)系，沒有從公司角度協(xié)調(diào)部門的KPI制定，各個部門自己提出的KPI過多關注本部門事情，缺乏對配合其他部門任務的考慮，例如，研發(fā)新產(chǎn)品需要采購、生產(chǎn)、市場、質(zhì)量的共同參與，然而現(xiàn)在其他部門認為研發(fā)只是研發(fā)的事情，在提出本部門KPI時候沒有提及研發(fā)事務。

2.職工薪酬問題。對于營銷人員的考核應根據(jù)歷史、區(qū)域等因素，對現(xiàn)有績效體系進行調(diào)整，過多依據(jù)銷售額可能導致不公平現(xiàn)象，也容易造成鞭打快牛的現(xiàn)象。譬如，銷售一部的歷史問題；某些區(qū)域的市場容量問題。公司內(nèi)部存在薪酬差異化問題：質(zhì)量部門與生產(chǎn)部門的薪酬差距較大、市場部與銷售的收入、維修工人與生產(chǎn)工人也有一定的薪酬差距。部門應該有一定的薪酬調(diào)整權力，即二次分配的權力，以體現(xiàn)部門對下屬考核、激勵權力的責權合一。

3.預算管理?？偟膩碚f，長壽藥業(yè)的預算系統(tǒng)在整體上還是符合公司需要的，特別是費用(職能部門)的預算，控制比較得力，然而，銷售預算缺乏細分數(shù)據(jù)，未能依據(jù)銷售驅(qū)動因素進行編制。

三、平衡計分卡的建立和運用

(一)戰(zhàn)略制定

自2007年初至2007年11月，長壽公司經(jīng)過一系列戰(zhàn)略研討，公司股東、管理層及員工對公司戰(zhàn)略、戰(zhàn)略目標以及戰(zhàn)略定位形成了廣泛共識：

1.以生殖健康為主導產(chǎn)業(yè)、全球范圍內(nèi)以甾體藥物為主的供應商；

2.國內(nèi)市場以內(nèi)涵發(fā)展為主、同時積極并購業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)資源；

3.國際市場通過并購獲得互補資源，縮短進入國際市場的進程；

4.公司以產(chǎn)品質(zhì)量、品牌、服務、伙伴關系為差異化競爭要素；

5.豐富生殖健康領域產(chǎn)品線，在保持生殖健康藥品市場穩(wěn)定發(fā)展的基礎上加強生殖健康保健品和專科治療藥的發(fā)展；

6.在拓展國際原料藥市場的同時加快制劑產(chǎn)品的國際認證。

(二)公司級戰(zhàn)略地圖平衡計分卡建立

2008年1月中旬，公司利用行動學習方法召開了為期三天的戰(zhàn)略地圖平衡計分卡研討會，形成了公司戰(zhàn)略地圖(圖1)以及公司級平衡計分卡指標體系，并完成了各部門對公司級指標的認領。

在將戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為行動的過程中，公司利用了行動學習的研討方法，各項戰(zhàn)略指標是為落實戰(zhàn)略主題而由參會人員主動研討出來的。這就使大家認識到自身工作與公司戰(zhàn)略之間的緊密聯(lián)系，同時增加了落實指標的責任感和主觀能動性。

指標研討出來后，在指標認領過程也出現(xiàn)了一些指標沒有部門去認領的現(xiàn)象，暴露了公司管理上的一些盲點，這為公司后續(xù)進行部門職責分工與調(diào)整、流程重組提供了依據(jù)。

(三)部門級戰(zhàn)略地圖平衡計分卡建立

為使公司戰(zhàn)略得到進一步落實，2008年3月15日至3月16日，公司以戰(zhàn)略地圖以及30項戰(zhàn)略指標為基礎，對部門戰(zhàn)略地圖及平衡計分卡指標體系進行了研討。通過此次研討會，不但清晰了各部門的戰(zhàn)略地圖以及指標體系，而且明確了部門各項指標的目標值和行動方案。

(四)定期召開運營分析及戰(zhàn)略實施回顧會

自2008年4月份起，公司分別以不同的形式召開運營分析及戰(zhàn)略實施回顧會議，會議以公司級戰(zhàn)略地圖平衡計分卡為基礎，結合公司戰(zhàn)略性指標完成情況對公司內(nèi)部運營數(shù)據(jù)、外部環(huán)境和競爭對手的有關情況進行了回顧分析，評估取得的進展，找出并明確了戰(zhàn)略實施過程中存在的障礙。

2008年12月20日至12月21日，公司召開戰(zhàn)略地圖平衡計分卡暨行動學習研討會。四個中心(研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、管理)依據(jù)公司確定的2009年戰(zhàn)略重點和指標，以及相關的數(shù)據(jù)分析來研討本中心的戰(zhàn)略地圖與指標體系，在此基礎上對公司級戰(zhàn)略地圖及指標體系進行修訂完善，使其能夠更好地適應環(huán)境的變化，指導今后的工作。

另外，通過研討使各中心對指標體系達成共識，促進組織協(xié)同；并以此為依據(jù)進行后續(xù)考核激勵，使績效考核客觀公正。

(五)形成閉環(huán)戰(zhàn)略管理體系

近三年來，公司運用平衡計分卡統(tǒng)一了戰(zhàn)略溝通的語言，并通過制定戰(zhàn)略、轉(zhuǎn)化戰(zhàn)略、分解戰(zhàn)略、規(guī)劃運營、戰(zhàn)略與運營回顧、檢驗和調(diào)整戰(zhàn)略六個環(huán)節(jié)對戰(zhàn)略進行管理，初步建立起了較完善的戰(zhàn)略管理體系(圖2)。

四、長壽藥業(yè)運用平衡計分卡管理戰(zhàn)略取得的效果

(一)將戰(zhàn)略量化為指標，公司超額完成利潤目標

自2008年實施平衡計分卡以來，公司的銷售額和利潤都獲得了一定幅度的增長，尤其以利潤的增長更為顯著，圓滿地完成了公司“十一五”的目標，為“十二五”的開端打下了良好基礎。

(二)促進了公司組織變革

2009年，長壽藥業(yè)進行了組織變革，組織結構由過去的公司職能制轉(zhuǎn)化為矩陣制，這使得原本是十幾個部門之間的溝通減少為了四大中心(管理中心、研發(fā)中心、生產(chǎn)中心、營銷中心)之間的溝通，大大降低了公司內(nèi)部溝通的成本。平衡計分卡的實施使管理職能明確、指標細化量化、實現(xiàn)干部能上能下。

(三)通過價值樹分解使指標細化、量化，考核公平、公正

圍繞各項公司戰(zhàn)略主題，將指標層層分解至各個部門，形成了從各項價值驅(qū)動因素到財務價值的價值樹。這不但對戰(zhàn)略進行了有效的分解，而且也使業(yè)績考核更加公平、公正。在此基礎上，四大中心的薪酬等級分布根據(jù)公司薪酬戰(zhàn)略進行調(diào)整、薪資根據(jù)考核結果確定。

(四)形成了戰(zhàn)略運營人員一體化的管理系統(tǒng)

長壽藥業(yè)基于平衡計分卡建立的由六個環(huán)節(jié)構成的閉環(huán)戰(zhàn)略管理體系，將戰(zhàn)略運營人員進行了有效集成，形成了一體化的管理體系。

(五)推進了公司文化發(fā)展

長壽藥業(yè)尹董事長對平衡計分卡作出了充分的肯定：“平衡計分卡的推行，不僅降低了溝通成本，還將全體員工凝聚在一起，使企業(yè)初步形成了陽光、坦誠、簡單、感恩、廉潔的文化氛圍。”^

第四篇：濕地生態(tài)系統(tǒng)研究題庫

高等教育自學考試林學專業(yè)本科畢業(yè)論文

論文題目：森林與濕地生態(tài)系統(tǒng)的保護

與發(fā)展

姓 名：周權

準考證號：110114100311 主考學校：西北農(nóng)林科技大學 考核時間：2015年12月

目錄 前言..............................................................................................................................................2 2我國森林與濕地生態(tài)系統(tǒng)的現(xiàn)狀................................................................................................2

2.1濱海濕地發(fā)揮至關重要的作用.........................................................................................2 2.2 我國在濕地保護方面的責任落實....................................................................................3 2.3 我國森林資源管護機制實施案例....................................................................................4 2.4 國家相關部門形成有效的森林資源管理機構................................................................5 3 我國森林濕地生態(tài)系統(tǒng)面臨的問題...........................................................................................6

3.1 濕地嚴重萎縮....................................................................................................................6 3.2 濕地嚴重破碎化................................................................................................................6 3.3 濕地功能嚴重退化............................................................................................................7 3.4濕地物種減少.....................................................................................................................7 3.5濕地保護面積偏低.............................................................................................................7 3.6濕地保護法律缺失.............................................................................................................7 3.7濕地保護認識不足.............................................................................................................8 4全面提升濕地保護能力和水平以................................................................................................8

4.1努力實現(xiàn)我國濕地保護的戰(zhàn)略目標.................................................................................8 4.2完善濕地保護空間規(guī)劃....................................................................................................8 4.3嚴守濕地紅線....................................................................................................................8 4.4健全濕地保護制度............................................................................................................9 4.5實施濕地恢復工程............................................................................................................9 4.6 強化濕地管理...................................................................................................................9 4.7 加強水源涵養(yǎng)林建設和保護...........................................................................................9 5結論.............................................................................................................................................10

參考文獻：.............................................................................................................................12 森林與濕地生態(tài)系統(tǒng)的保護與發(fā)展

摘 要：加強生態(tài)建設，維護生態(tài)安全，促進生態(tài)文明，是二十一世紀人類面臨的共同主題，是建設生態(tài)中國，促進國家經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。建設生態(tài)中國，主要載體是森林和濕地生態(tài)系統(tǒng)，重要任務是調(diào)整資源保護與利用的方式，基本措施是恢復、保護生態(tài)系統(tǒng)和調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構，遠景目標是實現(xiàn)生態(tài)與社會經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。森林和濕地作為陸地生態(tài)系統(tǒng)的主體，保護生態(tài)系統(tǒng)的關鍵物種和群落，并通過關鍵物種和生態(tài)系統(tǒng)保護，構建區(qū)域生態(tài)安全體系，促進人與自然的和諧，推動社會走向生產(chǎn)發(fā)展、生活富裕、生態(tài)良好的文明發(fā)展之路。

關鍵詞：生態(tài)、載體、物種、生態(tài)系統(tǒng)、發(fā)展、和諧、森林和濕地 前言

濕地與森林、海洋并稱為全球三大生態(tài)系統(tǒng)，由此可見，濕地的生態(tài)功能是國家生態(tài)安全的基礎和保障，鑒于之前的粗放式經(jīng)濟發(fā)張對對整個自然生態(tài)造成了惡性影響，如今轉(zhuǎn)變了經(jīng)濟增長模式，更進一步的要求經(jīng)濟增長必須符合自然生態(tài)的承載能力，以及保證生態(tài)系統(tǒng)對各類排放物的自我凈化能力，所以對于森林和濕地生態(tài)系統(tǒng)的保護和發(fā)展是刻不容緩，只有經(jīng)濟社會的發(fā)展順應生態(tài)系統(tǒng)的規(guī)律，我們才能取得經(jīng)濟社會發(fā)展與生活環(huán)境雙贏的成果，森林和濕地豐富的資源是社會經(jīng)濟發(fā)展的物質(zhì)基礎，所以對于森林和濕地的保護和發(fā)展對于傳承著人類文明，推動著社會的進步與發(fā)展都是舉足輕重。在生態(tài)建設過程中，很多專家學者都對森林和濕地生態(tài)系統(tǒng)的建設和保護進行過深入研究和實地論證，但是由于經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，致使當前此領域也存在許多不容忽視的困難和問題；一是生態(tài)安全保障作用與我國國民經(jīng)濟和社會可持續(xù)發(fā)展的需求還有差距，森林和濕地生態(tài)系統(tǒng)抵御自然災害的能力不足，主要是森林和濕地生態(tài)系統(tǒng)的質(zhì)量較低；二是林業(yè)生態(tài)建設缺乏長效機制，林業(yè)基礎設施建設薄弱,，重點工程建設主要依靠國家投資，地方上配套資金嚴重缺乏；三是保護與利用的矛盾突出，生態(tài)建設和生態(tài)環(huán)境保護的社會意識不強，林業(yè)增長方式比較粗放,，資源利用率不高。

2我國森林與濕地生態(tài)系統(tǒng)的現(xiàn)狀

2.1濱海濕地發(fā)揮至關重要的作用

自1992年中國加入《濕地公約》以來，“濕地”一詞在我國逐漸被廣泛應用。當前世界上對濕地的定義與概念尚未統(tǒng)一，初步統(tǒng)計，濕地定義有近60種，其中《濕地公約》對濕地的定義是：濕地是指天然或人工的、永久的或暫時的沼澤地，泥炭地、水域地帶，帶有靜止或流動、淡水或半咸水及咸水水體，包括低潮時水 深不超過6米的海域。因此，根據(jù)公約的濕地定義，沼澤、泥炭地、濕草甸、河流、湖泊、滯蓄洪區(qū)、河口三角洲、灘涂、水庫、池塘、水稻田以及低潮時水深淺于6米的海域地帶都屬于濕地范疇。

濕地具有重要的生態(tài)服務功能，為人類提供了豐富且必需的服務。隨著人們對濕地認識的不斷深化，人類對濕地的需求也發(fā)生著巨大的變化，已由單一資源的需求向多資源需求轉(zhuǎn)變?！稘竦毓s》已從1971簽訂之初的以保護水禽棲息地為目標發(fā)展到現(xiàn)在的以保護濕地生態(tài)系統(tǒng)和發(fā)揮其服務功能、實現(xiàn)濕地的可持續(xù)利用為目標的轉(zhuǎn)變。由全球95個國家1360名專家于2005年共同完成的聯(lián)合國“千年生態(tài)系統(tǒng)評估”報告詳細列出了濱海濕地和內(nèi)陸濕地供給服務、調(diào)節(jié)服務、文化服務和支持服務等各種濕地生態(tài)系統(tǒng)服務功能。當前，由于人類正面臨著全球氣候變暖、淡水資源短缺、自然災害頻發(fā)等威脅，濕地具有的供給淡水資源、減緩全球氣候變化、緩解和預防自然災害、減貧致富方面的作用與功能日益受到人們的關注。這種對濕地認識和需求的變化影響著各國對濕地保護采取不同的戰(zhàn)略與政策

“中國濱海濕地保護管理戰(zhàn)略研究項目”成果發(fā)布會在北京舉行。項目報告指出，中國瀕危沿海濕地持續(xù)退化，建議制定政策加強保護和恢復這些重要生態(tài)系統(tǒng)。國家林業(yè)局副局長彭有冬出席會議并致辭，保爾森基金會主席亨利·保爾森、中國科學院院士陳宜瑜出席會議。

專家指出健康的濕地生態(tài)系統(tǒng)是經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的重要基礎。濱海濕地是我國十分重要的濕地類型，目前全國共有濱海濕地579.59萬公頃，占全國濕地面積的11%。近年來，中國在濱海地區(qū)組織實施了一系列濕地保護與恢復工程，全面開展了沿海退化濕地生態(tài)恢復、保護管理能力建設、生態(tài)監(jiān)測與評估等活動，調(diào)動各級政府和多個部門共同參與，構建了濱海濕地保護管理體系，建立了32個濱海類型的國家級濕地自然保護區(qū)，對恢復紅樹林濕地、河口濕地和其他退化濕地起到了重要作用。濱海濕地提供的眾多生態(tài)系統(tǒng)服務，已成為沿海地區(qū)經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的物質(zhì)基礎和生態(tài)保障。同時，我們也清醒地意識到，中國的濱海濕地生態(tài)狀況仍面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，隨著沿海地區(qū)經(jīng)濟開發(fā)力度的不斷加大，工業(yè)和城鎮(zhèn)化發(fā)展、基礎設施建設、灘涂圍墾和填海、海產(chǎn)養(yǎng)殖與環(huán)境污染等，濱海濕地受到嚴重威脅，生態(tài)系統(tǒng)的服務功能快速退化，遷徙候鳥的數(shù)量與種類也逐漸下降。

2.2 我國在濕地保護方面的責任落實

相關專家指出，由中國國際濕地公約履約辦公室、保爾森基金會、中科院地理科學與資源研究所共同實施的濱海濕地保護管理戰(zhàn)略研究項目，借鑒了美國在濕地保護管理、退化濕地修復等方面的經(jīng)驗和技術模式，為解決中國濱海濕地面 臨的系列生態(tài)問題，開展了很多富有成效的實踐探索。項目在濱海濕地保護法治建設、工程規(guī)劃、科技支撐和國際合作等方面，提出了很多操作性強的政策建議，在沿海成功建立了中國濕地保護網(wǎng)絡，搭建了由政府、自然保護區(qū)、環(huán)保組織、科研機構共同參與的交流與合作平臺，對推動中國濕地保護管理事業(yè)發(fā)展、保護東亞-澳大利西亞候鳥遷徙路線都將產(chǎn)生深遠影響。當前，國家林業(yè)局正在組織制定相關政策措施，力爭在濕地產(chǎn)權確權、濕地生態(tài)效益補償和退耕還濕，以及分級行使全民所有濕地管理清單、全面保護濕地等重大制度方面率先取得突破。希望相關專家、機構和社會各界繼續(xù)關心、關注我國濕地保護與恢復事業(yè)，加強國內(nèi)外交流合作，共同推動中國濱海濕地保護事業(yè)健康發(fā)展，為生態(tài)文明建設作出更大的貢獻。

2014年2月26日，中華人民共和國國際濕地公約履約辦公室、美國保爾森基金會、中國科學院地理科學與資源研究所簽署了三方合作協(xié)議，共同啟動中國濱海濕地保護管理戰(zhàn)略研究項目，項目由老?；饡Y助，保爾森基金會組織實施。經(jīng)過20個月的調(diào)查研究，項目形成多項結論與建議，供決策部門、研究機構和社會組織參考。

近日，全國人大常委會原副委員長、中國濕地保護協(xié)會名譽會長烏云其木格赴江蘇、浙江兩省對濕地保護工作進行專題調(diào)研，國家林業(yè)局黨組書記、局長張建龍，黨組成員、副局長陳鳳學，國家森防指副總指揮、中國濕地保護協(xié)會會長孫扎根分別陪同考察。

烏云其木格一行實地考察了江蘇太湖三山島、蘇州太湖湖濱國家濕地公園和浙江天目山國家級自然保護區(qū)，以及浙江長興仙山湖國家濕地公園，聽取了有關單位開展?jié)竦乇Ｗo、林業(yè)生態(tài)建設經(jīng)驗做法的匯報，并對做好今后濕地保護工作提出了工作建議。

烏云其木格充分肯定了我國濕地保護工作取得的巨大成效，強調(diào)要加快推進國家層面濕地立法，抓好各地濕地立法執(zhí)法工作；要協(xié)調(diào)有關部門建立濕地資金投入長效機制，加強資金監(jiān)管力度，切實發(fā)揮資金使用效益；要抓好濕地研究工作，把基礎研究和應用研究結合起來，科學開展?jié)竦刂卫?，按照尊重自然、順應自然、保護自然的生態(tài)文明理念，建立科學的濕地恢復模式，實現(xiàn)人與自然和諧發(fā)展；要大力宣傳濕地保護工作，圍繞實現(xiàn)“到2020年濕地面積不低于8億畝”的建設目標，向全社會進行廣泛宣傳，調(diào)動各方參與濕地保護的積極性、主動性和創(chuàng)造性，形成良好的濕地保護氛圍。

2.3 我國森林資源管護機制實施案例

我國建立了森林資源定期清查制度，每5年完成一輪全國清查工作。2014年是第九次全國森林資源清查的第1年，完成了吉林、上海、浙江、安徽、湖北、湖南和陜西7省（市）森林資源清查工作。清查結果顯示，7?。ㄊ校┥仲Y源總體上呈現(xiàn)出森林資源面積和蓄積繼續(xù)增加、森林質(zhì)量和結構有所改善的良好狀態(tài)。7省（市）森林資源清查主要結果如下：

吉林?。荷置娣e785萬公頃，森林覆蓋率41.49%，提高（與第八次全國森 林資源清查相比，下同）1.11個百分點?；盍⒛究傂罘e105368萬立方米，森林蓄積101296萬立方米，增加9038萬立方米。天然林面積609萬公頃，天然林蓄積89574萬立方米；人工林面積174萬公頃，人工林蓄積11722萬立方米。

上海市：森林面積9萬公頃，森林覆蓋率14.04%，提高1.46個百分點?；盍⒛究傂罘e664萬立方米，森林蓄積450萬立方米，增加264萬立方米。上海市的森林均屬于人工林。

浙江?。荷置娣e605萬公頃，森林覆蓋率59.43%，提高0.36個百分點?；盍⒛究傂罘e31385萬立方米，森林蓄積28115萬立方米，增加6435萬立方米。天然林面積360萬公頃，天然林蓄積19773萬立方米；人工林面積245萬公頃，人工林蓄積8342萬立方米。

安徽?。荷置娣e396萬公頃，森林覆蓋率28.65%，提高1.12個百分點?；盍⒛究傂罘e26145萬立方米，森林蓄積22187萬立方米，增加4112萬立方米。天然林面積163萬公頃，天然林蓄積10500萬立方米；人工林面積233萬公頃，人工林蓄積11687萬立方米。

湖北?。荷置娣e736萬公頃，森林覆蓋率39.61%，提高1.21個百分點?；盍⒛究傂罘e39580萬立方米，森林蓄積36508萬立方米，增加7855萬立方米。天然林面積486萬公頃，天然林蓄積28671萬立方米；人工林面積197萬公頃，人工林蓄積7837萬立方米。

湖南?。荷置娣e1053萬公頃，森林覆蓋率49.69%，提高1.92個百分點?；盍⒛究傂罘e46141萬立方米，森林蓄積40716萬立方米，增加7616萬立方米。天然林面積500萬公頃，天然林蓄積22651萬立方米；人工林面積502萬公頃，人工林蓄積18065萬立方米。

陜西?。荷置娣e887萬公頃，森林覆蓋率43.06%，提高1.64個百分點。活立木總蓄積51023萬立方米，森林蓄積47867萬立方米，增加8274萬立方米。天然林面積562萬公頃，天然林蓄積43454萬立方米；人工林面積247萬公頃，人工林蓄積4413萬立方米。

2.4 國家相關部門形成有效的森林資源管理機構

林業(yè)應該在落實科學發(fā)展觀、建設資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會中有所作為;應該成為弘揚生態(tài)文明與構建和諧社會的基礎;應該在全面建設小康社會、建設社會主義新農(nóng)村中有充分發(fā)展, 為實現(xiàn)生

產(chǎn)發(fā)展、生活富裕、生態(tài)良好的社會做出貢獻。為此, 建設生態(tài)湖南, 必需圍繞生態(tài)湖南的建設目標, 堅持“ 嚴格保護,積極發(fā)展, 科學經(jīng)營, 持續(xù)利用”的方針, 認真做好森林、濕地、野生動植物等自然資源的科學經(jīng)營和利用工作, 逐步實現(xiàn)森林資源可持續(xù)發(fā)展。一是要突出重點, 大力實施退耕還林工程, 擴大森林 面積, 增強森林生態(tài)系統(tǒng)的生態(tài)服務功能的規(guī)模效益。針對我省目前原生性天然林和濕地保存面積較少、生態(tài)系統(tǒng)破碎、生境片段化嚴重的情況, 要在生物多樣性熱點地區(qū), 加大退耕還林的力度, 形成生態(tài)系統(tǒng)的規(guī)模效益。二是要積極實施生態(tài)公益林保護項目, 改善現(xiàn)有森林生態(tài)系統(tǒng)的結構和質(zhì)量, 構筑生態(tài)安全框架。要充分發(fā)揮生態(tài)公益林的生態(tài)效益, 探索生態(tài)公益林科學管理的新模式。在發(fā)揮防護林作用的同時, 注重生態(tài)系統(tǒng)恢復和物種多樣性的保護,使之成為我省水土保持和物種保護的有效措施之一。三是要重點建設一批自然保護區(qū)和實施物種保護工程, 守住全省生態(tài)安全底線, 保存區(qū)域物種多樣性和本底資源。要對現(xiàn)有的自然保護區(qū)按保護對象、流域、山脈和生態(tài)系統(tǒng)特點等進行整合, 提高整體保護的效果和發(fā)揮規(guī)模效益。要加大投入, 完善基礎設施, 提高保護管理的能力。要實行規(guī)范化管理, 提高管理水平, 提升綜合效益。四是要強化濕地的保護與恢復, 整體推進生態(tài)建設工作。要積極貫徹落實《湖南省濕地保護條例》, 抓住機遇, 重點規(guī)劃和實施一批國家重點濕地保護工程,恢復濕地生態(tài)系統(tǒng)結構和功能, 探索濕地保護與利用的協(xié)調(diào)機制。我國森林濕地生態(tài)系統(tǒng)面臨的問題

3.1 濕地嚴重萎縮

歷史上，我國濕地資源十分豐富，“八百里洞庭”等濕地盛景在史書上多有記載，但現(xiàn)在大多已經(jīng)風光不再。洞庭湖面積曾達6000平方公里，現(xiàn)在只有2800平方公里。新中國成立以來，湖北省面積在100公頃以上的湖泊又減少了477個，“千湖之省”正在消失。據(jù)統(tǒng)計，過去60多年，我國濱海濕地累計喪失119萬公頃，占全國濱海濕地總面積的50%。全國圍墾湖泊面積達130萬公頃以上，湖泊消失了1000多個。1990年到2000年，全國濕地減少500多萬公頃，近10年又減少近340萬公頃。黑龍江三江平原的自然濕地由解放初的500萬公頃減少到91萬公頃，減少了約82%。全國水利普查公報顯示，全國流域面積在100平方公里以上的河流由上世紀九十年代的約5萬多條減少到現(xiàn)在的約2.3萬條，減少了一半以上。北京市的永定河，已經(jīng)斷流30多年，早就失去了飲用水源地的功能，目前每年還要人工補充1.3億立方米水，讓北京段恢復流水。有的專家說，如果永定河不斷流、不污染，也許南水北調(diào)中線工程就不需要了。

3.2 濕地嚴重破碎化

大規(guī)模的無序開發(fā)建設，造成濕地破碎化，許多濕地成為生態(tài)“孤島”，影響了整體功能的發(fā)揮，濕地的自我修復、自我調(diào)節(jié)能力明顯下降。長江中下游原 有100多個通江湖泊，現(xiàn)在只剩下洞庭湖、鄱陽湖2個，導致河流、湖泊的防洪蓄洪能力大大降低，多次引發(fā)嚴重的洪澇災害，給人民生命財產(chǎn)造成重大損失。若爾蓋濕地是黃河重要的補水區(qū)，黃河在枯水期流經(jīng)該區(qū)域后，流量增加近40％。自20世紀60年代起，為擴大草場面積，當?shù)貙δ嗵空訚蛇M行了大規(guī)模開溝排水，僅若爾蓋縣就有約10萬公頃的沼澤地被排干水分，造成濕地碎片化，甚至嚴重沙化，降低了濕地涵養(yǎng)水源的功能，成為黃河水量減少的一個重要因素。

3.3 濕地功能嚴重退化

根據(jù)《2012中國生態(tài)環(huán)境狀況公報》，我國十大流域中，黃河、松花江、淮河、海河、遼河等五大流域水質(zhì)均受到不同程度污染，有的流域污染比較嚴重，四至五類、劣五類水質(zhì)斷面比例分別為20.9%和10.2%。調(diào)查顯示，全國2/3以上的湖泊受到氮、磷等物質(zhì)的污染，10%的湖泊富營養(yǎng)化污染嚴重，富營養(yǎng)化面積擴大了60倍。黑龍江興凱湖國際重要濕地，每年約有7000噸化肥通過地表徑流入湖，湖泊不斷富營養(yǎng)化，近年來水質(zhì)由二類以上降至四類，生態(tài)功能嚴重退化。在我國東南沿海，許多紅樹林濕地生態(tài)系統(tǒng)已處于瀕危狀態(tài)。

3.4濕地物種減少

由于濕地破碎化和嚴重污染，生物多樣性受到威脅。無論是三江平原、松嫩平原、江漢湖群等濕地集中連片分布的區(qū)域，還是小型河流和湖泊分布區(qū)域，隨著濕地的不斷消失和退化，歷史上“棒打狍子瓢舀魚”、“晚上歸來魚滿倉”的景象已難再現(xiàn)。兩次全國濕地資源調(diào)查結果對比表明，僅從濕地鳥類資源變化情況看，全國記錄到的鳥類種類由271種減少到231種，有超過一半的鳥類種群數(shù)量明顯減少。分布于長江的白鰭豚已處于功能性滅絕狀態(tài)。洪湖濕地魚類由20世紀50年代的100多種減少到50多種。北京地區(qū)濕地魚類已由原來的80多種減少到不足10種。

3.5濕地保護面積偏低

目前我國自然濕地保護率只有45.33%，許多生態(tài)區(qū)位重要的濕地生態(tài)系統(tǒng)沒有得到有效保護。尤其是國家重點生態(tài)功能區(qū)、重要江河源頭、生態(tài)脆弱區(qū)和敏感區(qū)的重要濕地，沒有全部納入保護范圍。國家重點生態(tài)功能區(qū)濕地保護率僅為56.31%，國家重要濕地的保護率僅為66.52%。

3.6濕地保護法律缺失

目前，我國濕地保護立法嚴重滯后，在森林、草原、海洋、濕地等自然生態(tài)系統(tǒng)中，唯獨濕地沒有專門的國家立法。雖然我國加入了《濕地公約》，但《公約》的條款規(guī)定比較原則，需要有國內(nèi)法進行具體細化，增強可操作性。目前我 國相關法律法規(guī)已經(jīng)對濕地保護作出一些規(guī)定，但這些條款大多是從濕地的水、土壤、生物的單一要素來考慮的，沒有從保護整個生態(tài)系統(tǒng)角度出發(fā)考慮濕地保護問題。

3.7濕地保護認識不足

我國濕地保護工作起步較晚，濕地保護宣傳教育相對薄弱，與森林、海洋、草原等其它生態(tài)系統(tǒng)相比，社會公眾對濕地的概念、功能、作用等知識缺乏了解，對保護濕地的重要性認識不到位。一些地方和部門過度關注濕地的經(jīng)濟屬性，忽視濕地的生態(tài)屬性，不能很好地處理濕地保護與利用的關系，對濕地重取輕予或只取不予，這是造成濕地大肆開發(fā)和無序利用的主要原因。近年來，黑龍江省明水濕地、河北省白洋淀濕地等地相繼發(fā)生破壞濕地的案件。

4全面提升濕地保護能力和水平以

4.1努力實現(xiàn)我國濕地保護的戰(zhàn)略目標

當前和今后一個時期，我國濕地保護工作要全面貫徹落實黨的十八大和十八屆三中全會精神，深入學習貫徹總書記關于生態(tài)文明建設重要講話精神，嚴格保護自然濕地，科學修復退化濕地，積極推進合理利用，建立完善政策制度，全面加強能力建設，努力提升濕地保護的治理能力和水平。力爭到2020年，全國濕地保有量達到8億畝以上，自然濕地保護率達到60%。

4.2完善濕地保護空間規(guī)劃

要根據(jù)國家主體功能區(qū)規(guī)劃和山水林田湖綜合治理的要求，進一步完善《全國濕地保護工程規(guī)劃（2002—2030年）》，制定有針對性的分階段實施規(guī)劃，并抓好規(guī)劃和投資落實。重點加強國際和國家重要濕地、濕地自然保護區(qū)、國家濕地公園以及濱海濕地、高原濕地、鳥類遷飛網(wǎng)絡和跨流域、跨區(qū)域濕地的保護與監(jiān)管，全面提升濕地保護水平，不斷滿足生產(chǎn)、生活、生態(tài)空間對濕地資源的多樣化需求。

4.3嚴守濕地紅線

目前，我國濕地率遠低于8.6%的世界平均水平，人均占有濕地0.6畝，僅為世界人均水平的1/5，每年還減少約500萬畝濕地。如果這種狀況不盡快改變，我國濕地資源將會越來越少。去年，我們出臺了《推進生態(tài)文明建設規(guī)劃綱要》，其中劃定了全國濕地保有量不少于8億畝的濕地保護紅線。今后，要研究制定嚴守濕地保護紅線的具體措施。把重點生態(tài)功能區(qū)、重要飲用水源地、鳥類遷飛路線等區(qū)域的濕地全部納入保護范圍，采取最嚴格的保護措施，著力保護其原生狀態(tài)，維護濕地生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性。要嚴厲打擊破壞濕地的行為，減少濕地盲目開墾和改造，確保濕地資源總量不減少。4.4健全濕地保護制度

要按照十八屆三中全會的要求，合理劃分中央政府和地方政府的濕地保護事權，健全濕地保護公共投入政策，加大濕地保護投入力度。鼓勵社會資金投入濕地保護，建立多元投入機制，拓寬濕地保護資金來源。組織實施好退耕還濕、濕地生態(tài)效益補償、濕地保護獎勵試點，推進建立濕地生態(tài)效益補償制度，調(diào)動相關利益群體保護濕地的積極性。加強協(xié)調(diào)溝通，爭取國家盡快出臺濕地保護條例，同時指導地方繼續(xù)加強濕地立法工作。研究建立濕地資源資產(chǎn)管理體制，探索編制濕地資源資產(chǎn)負債表，推動濕地資源資產(chǎn)離任審計。建立濕地保護考核獎懲制度，把濕地保護納入地方政府政績考核指標，落實地方政府保護責任。

4.5實施濕地恢復工程

總的來看，我國現(xiàn)有濕地工程規(guī)模小、覆蓋面窄，不能適應建設生態(tài)文明、嚴守濕地紅線的迫切需要。要按照總書記的講話要求，在重點生態(tài)功能區(qū)、飲用水源地、糧食主產(chǎn)區(qū)、鳥類遷飛路線等區(qū)域，規(guī)劃實施一批新的國家濕地恢復工程，退耕還湖還濕，擴大濕地面積，修復濕地生態(tài)功能。要把濕地作為新型城鎮(zhèn)化的重要基礎設施，鞏固并擴大城市濕地率，真正讓居民看得見山，望得見水，記得住鄉(xiāng)愁。各地要結合實際，加大資金投入，謀劃實施一批地方濕地恢復工程。在工程建設中，要注意保護濕地原生狀態(tài)，防止自然濕地人工化。專家研究發(fā)現(xiàn)，恢復和人工創(chuàng)建的濕地很少能達到自然濕地狀態(tài)，生態(tài)功能遠低于自然濕地，尤其是碳、氮等元素的儲存和循環(huán)功能，以及生物多樣性很難恢復到自然濕地水平。

4.6 強化濕地管理

十八屆三中全會要求，建立國家公園體制。國家公園最早出現(xiàn)在美國，是以保護生態(tài)、保護生物資源為主要宗旨，而不是以旅游和開發(fā)為主要宗旨的。我國建立國家公園體制，就是要實施嚴格的資源保護制度，切實提高自然生態(tài)系統(tǒng)保護成效。濕地作為重要的自然資源和生態(tài)資源，都是全民所有，可以按國家公園的理念進行管理。在保持水資源、生物資源、土地資源等濕地組成要素管理現(xiàn)狀的同時，應強化林業(yè)部門從生態(tài)系統(tǒng)角度管理濕地的職能。這兩者并不矛盾，關鍵是要推動形成生態(tài)系統(tǒng)統(tǒng)一監(jiān)管、自然資源各負其責的管理格局，全面提升濕地管理合力。

4.7 加強水源涵養(yǎng)林建設和保護

林是山之衣、水之源，山青才能水秀，窮山必有惡水。保護濕地必須統(tǒng)籌林與水的關系，堅持山水林田湖綜合治理，重點要加強水源涵養(yǎng)林建設與保護。專家測算，如果河北的綠化水平能達到目前北京的水平，就可以涵養(yǎng)140億立米的水，相當于南水北調(diào)中線工程的調(diào)水量。今后，要按照流域和區(qū)域統(tǒng)一保護的理 念，保護和建設好河流、湖庫周邊以及重點生態(tài)功能區(qū)的森林。尤其要按照總書記的講話要求，爭取把全國所有天然林都保護起來，實現(xiàn)以林養(yǎng)水、以水保濕，著力構建安全健康的山水林田湖生命共同體。

5結論

要采取多種形式的宣傳教育活動，廣泛宣傳濕地的功能、作用和地位，廣泛宣傳濕地保護的法律法規(guī)，增強社會公眾濕地保護意識，引導人們科學認識濕地、文明對待濕地。要重點加強對各級領導干部和廣大青少年的濕地宣傳教育，使善待自然、保護濕地成為自覺行為。同時，要加強濕地科學研究和技術推廣，抓好人員培訓，強化濕地監(jiān)測，提高濕地保護管理科技支撐能力。我國是《濕地公約》締約國，必須統(tǒng)籌推進濕地履約、國際合作和國內(nèi)濕地保護。要完善履約協(xié)調(diào)機制，積極參與公約事務，開展?jié)竦乇Ｗo高層對話，加強政策協(xié)調(diào)溝通，為全球濕地保護事業(yè)作出應有貢獻。要積極借鑒國外濕地保護先進理念和技術，一起分享國內(nèi)濕地保護的成功經(jīng)驗，推動全球濕地保護事業(yè)共同發(fā)展。

建設生態(tài)文明和美麗中國必須建設美麗濕地，加強濕地保護與恢復是推進林業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化的重要內(nèi)容。我們要按照黨的十八大和十八屆三中全會的決策部署，認真學習貫徹總書記系列重要講話精神，改革創(chuàng)新，完善制度，加強管理，全面開創(chuàng)濕地保護工作新局面，為子孫后代留下天藍、地綠、水凈的美麗家園，為建設生態(tài)文明和美麗中國、實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢提供良好的生態(tài)條件。

當前世界各國，特別是發(fā)達國家主要采取三項措施加強對濕地的保護與管理。一是制定并完善濕地保護政策和法律法規(guī)。通過嚴格的法律制度，依法強化對濕地的保護，如歐盟制定了《棲息地法令》、《鳥類保護法令》和《水框架法令》，明確規(guī)定了自然保護地以及流域?qū)哟嗡Y源管理的相關義務，要求納入各國相關法律和政策中。美國在《清潔水法》中?？钜?guī)定了濕地保護和利用行為，明確了濕地用途轉(zhuǎn)化開發(fā)許可制度、濕地補償制度等，確定了濕地“無凈損失”等濕地征占用平衡制度等。二是通過建立自然保護區(qū)（避難所、棲息保護地）、濕地公園（國家公園）等濕地自然保護體系加強對濕地的保護。三是通過自然修復或人工措施恢復濕地生態(tài)系統(tǒng)及其服務功能。在濕地保護的技術方面，發(fā)展并應用了一些新的理論、技術和方法，例如：（1）流域綜合管理法：從流域?qū)用鎸竦剡M 行綜合管理，包括對流域內(nèi)的水資源進行綜合協(xié)調(diào)管理，建立流域內(nèi)的濕地保護網(wǎng)絡；（2）利益方主導的參與式方法：相關利益方共同參與對濕地保護與開發(fā)利用的決策過程，直接參與管理決策；（3）社區(qū)共管法：濕地主管部門通過建立共管委員會等方式組織濕地內(nèi)以及周邊社區(qū)共同參與對濕地的保護與管理；（4）“3S”技術應用。通過應用遙感技術、地理信息系統(tǒng)和全球定位技術對濕地資源進行調(diào)查和監(jiān)測，掌握資源狀況，監(jiān)測動態(tài)變化，并加強對信息的管理，提高管理效率。

在新的歷史變革時期，我國濕地保護與管理工作正經(jīng)歷著歷史性的轉(zhuǎn)變：一是對濕地的認識從荒地轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾鷳B(tài)系統(tǒng)；二是管理理念由鼓勵開發(fā)、盲目利用、隨意侵占到嚴格保護、合理利用、生態(tài)優(yōu)先；三是資源利用方式由對單一資源的開發(fā)利用轉(zhuǎn)變?yōu)閷竦囟噘Y源的綜合利用；四是關注焦點從注重發(fā)揮濕地單一功能到發(fā)揮濕地生態(tài)系統(tǒng)的多種功能。為了適應這種轉(zhuǎn)變，更加有效地保護好濕地，特別是自然濕地，恢復并擴大濕地面積，我國采取了一系列重大措施，取得了顯著的成就。一是加強濕地保護立法，完善濕地保護政策法規(guī)。全國濕地保護條例正在制定中，7個省級濕地保護條例已經(jīng)頒布實施。同時，各級政府制定并完善了一大批有利于濕地保護的各種政策措施。二是建立了濕地保護與管理專門機構，加強部門協(xié)調(diào)。國家林業(yè)局濕地保護管理中心（暨中華人民共和國國際濕地公約履約辦公室）已經(jīng)成立并正常運轉(zhuǎn)，部分省級濕地保護管理專門機構也已成立，許多省級濕地保護管理機構正在醞釀之中。由國家16個部門組成的“中國履行《濕地公約》國家委員會”已經(jīng)國務院批準成立，部門間的協(xié)調(diào)工作將得到進一步加強。三是編制并實施濕地保護規(guī)劃。通過重點工程，實施一批濕地保護和恢復項目，全面提高濕地保護能力，帶動濕地的全面保護。四是通過搶救性措施，主要是建立濕地自然保護區(qū)和濕地公園等形式，保護了一批具有重要價值的濕地。目前，我國已建立470多處濕地自然保護區(qū)，使我國45%的自然濕地得到了有效保護。同時，積極確定具有國際重要意義的濕地加入國際重要濕地名錄，認真履行《濕地公約》，加強國際合作。目前，我國已有30塊國際重要濕地。五是積極宣傳，提高全民濕地保護意識。參考文獻：

[1] 陸健鍵．濕地生態(tài)學．高等教育出版社，2006：27

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第五篇：知識產(chǎn)權戰(zhàn)略實施方案

知識產(chǎn)權戰(zhàn)略實施方案

隨著經(jīng)濟全球化和貿(mào)易自由化深入發(fā)展，知識產(chǎn)權的地位和作用越來越突出。中國與發(fā)達國家相比，仍處于初期發(fā)展階段，現(xiàn)在各個企業(yè)知識產(chǎn)權意識還比較淡薄，運用知識產(chǎn)權制度的能力和水平普遍不高，知識產(chǎn)權制度沒有在企業(yè)普遍建立起來；企業(yè)的創(chuàng)新能力不強，擁有自主知識產(chǎn)權的企業(yè)數(shù)量較少。

現(xiàn)在一種全新的知識產(chǎn)權托管形式呈現(xiàn)出來，知識產(chǎn)權托管是一種服務模式，是基于知識產(chǎn)權的法律界定性和長期持有、非貨幣性、創(chuàng)造經(jīng)濟效益不穩(wěn)定的無形資產(chǎn)特性，提出的一種新的服務模式。企業(yè)在根據(jù)管理需求與托管服務商，簽訂授權托管協(xié)議下，托管服務商在授權范圍內(nèi)，代為管理企業(yè)知識產(chǎn)權相關的業(yè)務。有效保護企業(yè)知識產(chǎn)權;幫助企業(yè)實施品牌戰(zhàn)略，協(xié)助企業(yè)實現(xiàn)名牌的經(jīng)濟價值等等。實行企業(yè)托管。

知識產(chǎn)權中商標也是重中之重的,是企業(yè)占領市場、擴大市場份額、提升市場競爭力的法寶之一。面對激烈的市場競爭,企業(yè)要發(fā)展壯大,必須進一步提高商標意識,及時注冊商標,加大商標的廣告宣傳力度及商標管理工作,積極實施商標戰(zhàn)略。

商標戰(zhàn)略，是指企業(yè)將商標工作及商標手段運用于企業(yè)的經(jīng)營活動之中，以帶動和影響整個企業(yè)的經(jīng)營活動。是企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的組成部分，并隨企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的調(diào)整而調(diào)整。商標既是經(jīng)營者生產(chǎn)產(chǎn)品或提供服務的質(zhì)量象征，又是經(jīng)營者獨特個性、文化品位、商業(yè)信譽等因素的綜合載體，是為經(jīng)營者創(chuàng)造財富的無形資產(chǎn)。商標戰(zhàn)略能充分而有效地利用商標本身所擁有的功能和它為商標所有人開拓市場所具備的作用，使其服務于經(jīng)濟發(fā)展。實施商標戰(zhàn)略有利于樹立產(chǎn)品和服務的良好聲譽和信譽，提高產(chǎn)品和服務的附加值；有利于將產(chǎn)品的品質(zhì)和性能優(yōu)勢、服務的質(zhì)量優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場優(yōu)勢，增強產(chǎn)品和服務開拓、占領、鞏固市場的能力；有利于促進各類生產(chǎn)要素向名

牌產(chǎn)品、名牌企業(yè)聚集。商標戰(zhàn)略是提高企業(yè)核心競爭力的重要戰(zhàn)略之一。

商標戰(zhàn)略是要以商標為工具，塑造企業(yè)形象；

以商標為商戰(zhàn)利器，求生存，求發(fā)展，開拓市場，占領市場；

以商標為廣告宣傳的焦點，讓更多的經(jīng)營者和消費者認識商標所代表的企業(yè)和商品；

從一般角度來認識，商標戰(zhàn)略具有幾個方面的特性：商標戰(zhàn)略集中規(guī)劃商標方面的長遠的基本方向；商標戰(zhàn)略是從企業(yè)領導人為實現(xiàn)企業(yè)長期總目標所進行的商標方面的謀劃。

企業(yè)商標戰(zhàn)略的最高目標是馳名商標。馳名商標是指擁有良好聲譽、商品或服務質(zhì)量好、市場占有率高,為相關公眾熟知的商標。企業(yè)擁有了馳名商標,不僅擁有了一筆巨大的無形資產(chǎn),而且還擁有了在國內(nèi)外市場競爭中取得優(yōu)勢地位的有力武器。在我國《商標法》和《馳名商標認定和保護規(guī)定》的馳名商標認定條件中,商標宣傳工作的持續(xù)時間、程度和地理范圍,包括廣告宣傳和促銷活動的方式、地域范圍、宣傳媒體的種類以及廣告投放量等是必備條件。因而,企業(yè)在使用商標時,要加大廣告宣傳力度,不斷提高企業(yè)商標的知名度,為企業(yè)爭創(chuàng)馳名商標做一些必要的準備工作。把商標作為企業(yè)廣告宣傳的重點,成功的廣告,都是圍繞企業(yè)商標進行宣傳,才能效果顯著,使企業(yè)的形象、產(chǎn)品定位深入人心。

廣告創(chuàng)意要新穎,獨具特色,這樣才能把本企業(yè)的廣告宣傳與其它企業(yè)同類產(chǎn)品的廣告區(qū)別開來,給消費者留下深刻印象。

所以說商標注冊后，如何運用也是有為重要的。

然而專利方面，企業(yè)積極主動的開發(fā)出來的技術及時申請專并取得專利權，利用專利權保護手段搶占和壟斷市場。它是企業(yè)利用專利制度建立并并擴大自己的專利陣地取得市場競爭主動權，避免受制于人的前提和條件。專利戰(zhàn)略是企業(yè)是基于企業(yè)對發(fā)展方向的預測，為保持自己新技術、新產(chǎn)品競爭的優(yōu)勢。將其核心技術作為或基礎研究作為基本專利來保護，并控制該技術領域發(fā)展的戰(zhàn)略。

企業(yè)通過申請基本專利享有強而有力的專利權，這種法律賦予的壟斷權既可以轉(zhuǎn)化成排除競爭對手和最大限度的占有市場。所以說一個企業(yè)如果擁有強勁的技術研究開發(fā)能力和雄厚的資本，從研究入手，首先獲得基本專利是十分必要的。為避免企業(yè)基本專利戰(zhàn)略的孤立運用，企業(yè)應采取基本的技術戰(zhàn)略。專利發(fā)明人應采取多種手段和途徑，阻止在技術周圍殘留未開發(fā)的領域被他人獲得專利；由

于專利有一定的保護期，為長期占據(jù)壟斷優(yōu)勢，應當對產(chǎn)生專利的技術作一定的技術存儲，以便在專利期滿時，通過取得改進專利仍能起到保護作用。

一個企業(yè)不能顧全所有知識產(chǎn)權這方面的問題，所以托管才更為重要，首先要建立知識產(chǎn)權托管平臺

充分利用政府資源和中介機構力量，建立企業(yè)托管信息網(wǎng)絡共享平臺，方便企業(yè)隨時查詢、跟蹤和監(jiān)督托管事務的進度，提高中介服務機構托管工作的服務效率，指導企業(yè)充分利用專利信息資源，開展技術創(chuàng)新。

知識產(chǎn)權產(chǎn)業(yè)化是企業(yè)創(chuàng)新、發(fā)展和壯大的基礎，是企業(yè)市場競爭的助推器，托管工作的重點是協(xié)助企業(yè)推動知識產(chǎn)權的產(chǎn)業(yè)化，充分利用有關展覽會、博覽會、交易會以及網(wǎng)絡等渠道，提高知識產(chǎn)權交易的成功率，為企業(yè)發(fā)展持續(xù)不斷的增加動力。

建立知識產(chǎn)權托管制度的目的在于激發(fā)企業(yè)的知識產(chǎn)權意識、創(chuàng)新意識，引導越來越多的企業(yè)把生存發(fā)展和參與競爭的長遠目光投向掌握核心知識產(chǎn)權，實現(xiàn)多方共贏：政府有效推動企業(yè)特別是中小企業(yè)知識產(chǎn)權工作，促進中小企業(yè)發(fā)展;企業(yè)得到免費的知識產(chǎn)權方面咨詢、培訓服務，促進知識產(chǎn)權意識增強和申請量增長;中介機構拓展了業(yè)務范圍，培育潛在客戶。