第一篇：柴油產業實施方案

柴油產業實施方案

x 20xx 年 —x 20xx 年

柴油是輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約 10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油（沸點范圍約 180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用于大型車輛、鐵路機車、船艦。

當前我國正處于全面建設小康社會的關鍵發展階段，國內國際環境總體上都有利于我國加快發展。相關產業作與國民經濟關聯度比較高，隨著推進工業化和城鎮化進程，都將拉動相關產業的快速發展。

為加快調整優化區域產業發展，結合區域產業發展實際，制定本方案。

第一部分

指導思路

深入貫徹落實科學發展觀，加快轉變發展方式，立足國內市場需求，以技術創新和創意設計為動力，以品牌建設為重點，延伸產業鏈，注重增值服務，著重提高發展質量和效益，建立產學研用相結合的產業創新聯盟，加快創新發展，加強節能減排與綜合利用，打造創新化、創意化、品牌化、綠色化、信息化產業，促進產業轉型升級，實現可持續發展。

第二部分

堅持原則

1、堅持結構調整。從嚴控制產能盲目擴張，加快產業結構優化升級，推進企業兼并重組、淘汰落后和技術進步，提高產業集中度。

2、組織引導，市場推動。堅持組織引導，以政策、規劃、標準等手段規范市場主體行為，綜合運用價格、財稅、金融等經濟手段，發揮市場配置資源的決定性作用，營造有利于產業發展的市場環境，實現市場由被動向主動的轉化。

3、創新機制，深化改革。加快體制機制創新，積極穩妥推進產業體制改革。加大科技創新政策、資金投入，提高產業發展水平。

第三部分

產業發展分析

柴油是輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約 10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油（沸點范圍約 180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用于大型車輛、鐵路機車、船艦。

柴油最重要用途是用于車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。根據密度的不同，對石油及其加工產

品，習慣上對沸點或沸點范圍低的稱為輕，相反成為重。一般分為輕柴油和重柴油。

從柴油供應情況來看，2015-2019 年，從年度累計值來看，柴油處于供過于求的狀態。2015 年，我國的柴油產量為 18007.9 萬噸，需求量為 17334.3334 萬噸。到 2019 年，該指標雖然有所下降，但仍處于供過于求的狀態，產量為 16638.3 萬噸，需求量為 14618.4 萬噸。

我國屬于柴油凈出口國，出口量明顯大于進口量。2019 年，我國柴油的進口量為 119.2 萬噸，出口量為 2139.1 萬噸；進口金額為69363 萬美元，出口金額 1225561 萬美元。

2017 年，全國機動車四項污染物排放總量初步核算為 4359.7 萬噸。其中，一氧化碳(CO)3327.3 萬噸，碳氫化合物(HC)407.1 萬噸，氮氧化物(NOx)574.3 萬噸，顆粒物(PM)50.9 萬噸。汽車是機動車大氣污染排放的主要貢獻者。其中占汽車保有量 9.4%的柴油貨車，排放了 70%的氮氧化物(NOx)和超過 90%的顆粒物(PM)。因此柴油車輛帶給大氣環境壓力巨大，是機動車污染防治的重中之重。

這一問題已引起生態環境部的高度重視。“生態環境部將加快制定實施柴油貨車污染治理攻堅戰行動方案，全面統籌油、路、車，協同推進交通運輸行業高質量發展和高標準治理，以降低柴油車污染排

放總量為主線，以提升柴油品質為主攻方向，以優化調整交通運輸結構為導向，以高污染高排放柴油貨車為重點，建立實施最嚴格的機動車‘全防全控’環境監管制度，實施清潔柴油車、清潔柴油機、清潔運輸和清潔油品四大行動，確保鐵路貨運比例明顯提升，車用柴油和尿素質量明顯提升，柴油車排放達標率明顯提升，污染物排放總量明顯下降，促進城市和區域環境空氣質量明顯改善。”生態環境部大氣環境管理司負責人強調。

近年來我國柴油需求增長速度平緩。目前我國已經全面供應國五標準車用汽柴油，普通柴油亦達到國五標準，未來清潔型柴油將成為市場發展趨勢。

第四部分

區位優勢分析

預計實現地區生產總值 xx 萬億元，增長 xx%。一般公共預算收入xx 億元，增長 xx%。社會消費品零售總額 xx 億元，增長 xx%。投資保持較快增長，完成固定資產投資 xx 億元，增長 xx%，其中工業投資 xx億元，增長 xx%。工業經濟穩中向好，規模以上工業總產值 xx 萬億元，工業增加值率提高 xx 個百分點；新興產業產值占規上工業總產值比重達到 xx%，提高 xx 個百分點。深化制造業與互聯網融合發展試點，新增工業互聯網平臺 xx 個、特色基地 xx 家，啟動建設國家級工業互聯

網平臺應用創新體驗中心。xx 年是全面建成小康社會和“十三五”規劃收官之年，是“強富美高”新城市建設再出發的起步之年，承前啟后、繼往開來，做好今年工作責任重大、意義深遠。當前，雖然國內外風險挑戰明顯上升，但我國經濟長期向好的基本趨勢沒有改變，戰略疊加實施給區域帶來了重大歷史機遇。要保持戰略定力，善于把外部壓力轉化為創新發展、率先發展的強大動力。要著眼長遠發展，推動思想再解放、開放再出發、目標再攀高，再創一個激情燃燒、干事創業的火紅年代，奮力走在高水平開放最前沿、高質量發展最前列。區域經濟社會發展的主要預期目標是：地區生產總值增長 xx%左右，一般公共預算收入增長 xx%左右，固定資產投資保持增長，社會消費品零售總額增長 xx%以上，進出口總額總體穩定，全社會研究與試驗發展經費支出占地區生產總值的比重達到 xx%左右，企業研究與試驗發展經費投入增長 xx%左右，萬人有效發明專利擁有量達到 xx 件，全員勞動生產率增長 xx%左右，工業增加值率高于上年，居民人均可支配收入增速高于地區生產總值增幅，居民消費價格總水平漲幅控制在 xx%左右，城鎮登記失業率控制在 xx%以內。

當前時期是可以大有作為、必須奮發有為的重要戰略機遇期，是實現彎道取直、后發趕超的最關鍵時期，是脫貧攻堅、同步小康的決

勝時期。從國際國內看，和平與發展仍然是時代主題，新一輪科技革命和產業變革蓄勢待發，發展中國家群體力量繼續增強，國際力量對比逐步趨向平衡；同時，國際金融危機深層次影響在相當長時期依然存在，全球經濟貿易增長乏力，外部環境中不穩定不確定因素增多。全國物質基礎雄厚、人力資本豐富、市場空間廣闊、發展潛力巨大，經濟發展方式正在加快轉變，新的增長動力正在孕育形成，經濟長期向好的基本面沒有改變，同時也進入以速度變化、結構優化、動力轉換為主要特點的新常態，面臨著新的困難和挑戰。綜合分析，國內外大環境對我省發展總體有利；國家實施“一帶一路”、長江經濟帶、區域協同發展等區域發展戰略，為擴大國際國內開放合作創造了有利條件；國家實施大數據和網絡強國等戰略，為我省彎道取直、后發趕超創造了寶貴契機；國家實施精準扶貧精準脫貧，為我省打好扶貧開發攻堅戰提供了政策支撐；國家加快補齊發展短板，為縮小與全國差距帶來了重要機遇；國家實施新一輪西部大開發戰略，為完善現代基礎設施、構建現代產業體系、發展社會事業等提供了良好條件。

經過“十二五”時期持續快速發展，工業化、城鎮化進入加速發展階段，基礎條件日益改善，發展環境不斷優化，資源紅利、生態紅利、勞動力紅利、政策紅利、改革紅利正在疊加釋放，區域上下團結

奮進、干事創業的激情空前高漲，這些積極因素為同步全面建成小康社會創造了有利條件。同時，也要清醒地看到，受國內外宏觀經濟環境的傳導影響，一些長期積累的發展性矛盾、結構性矛盾、體制性矛盾逐步顯現出來，保持經濟持續快速增長面臨很大挑戰。主要是：貧困人口多、貧困面大、貧困程度深，脫貧攻堅任務艱巨，全省 90%以上的貧困人口、貧困鄉鎮和貧困村處于集中連片地區，都是難啃的“硬骨頭”，要實現全部脫貧困難不小；經濟下行壓力仍然較大，企業盈利能力下降，市場預期不穩、信心不足，大企業投資意愿不強，中小企業經營困難，要保持經濟持續快速增長、加快做大經濟總量、提高人均水平、縮小與全國的差距難度增大；產業結構不合理、資源開發利用水平不高、經濟發展方式粗放，轉型升級步伐緩慢，大部分傳統產業企業生產技術水平不高、核心競爭力不強，新興企業規模普遍偏小，對經濟增長的貢獻有限，去庫存、去產能、補短板的任務非常繁重；實體經濟特別是中小微企業融資難、融資貴問題普遍存在，加之勞動力、土地成本持續上升，物流成本居高不下，降成本的任務艱巨，政府債務率不斷攀升，財政金融風險加大，去杠桿的壓力不小；城鄉發展差距大，區域發展不平衡，社會事業發展滯后，公共產品和公共服務供給不足，民生保障兜底還不牢，公共安全、生態環境、社會信

用等方面仍存在不少問題和風險，改善民生和維護穩定任務依然艱巨；政府職能轉變還不到位，一些干部能力和素質不高，不同程度存在著不作為、慢作為、亂作為、為政不廉等問題，提升能力、轉變作風、懲治和預防腐敗任務依然繁重。對這些問題，必須高度重視，切實加以解決。

以創新驅動發展為核心戰略，實現發展動力轉換。緊緊圍繞知識產權、新型研發機構、科技企業孵化器、高新技術企業“四大抓手”，完善大眾創業、萬眾創新的制度環境，加快建成國家創新型城市。

（一）強化企業創新主體地位

優先支持創新型企業發展，增強企業創新主導作用。以高新技術企業為重點，推進科技型龍頭企業和中小微創新型企業協同發展。

（二）打造創新型人才高地

深入實施人才優先發展戰略，創新人才培養模式，吸引國內外優秀人才來創新創業。推進人才發展體制改革和政策創新，將人才工作納入法制化軌道，形成具有核心競爭力的人才制度優勢。

（三）加強科技創新能力建設

加強協同推進原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新，鼓勵企業開展基礎性、前沿性創新，重視顛覆性技術創新，實現科技創新能力“跨越式”大發展。

（四）構建開放型區域創新體系

參與國家全面創新改革試驗試點省的建設，融入自主創新示范區的建設，完善激勵和保護創新的制度體系，建成區域創新重要節點城市。

優化創新區域布局。開展學習趕超創新先進城市行動，加強區域創新協同發展戰略合作。提升主城區創新驅動服務能力，發揮現代服務業新業態、新模式的創新引領作用。

（五）挖掘發展動力新空間

創新是引領發展的第一動力。當前時期，提高創新資源利用效率，發力市場供需兩端升級，激發全社會創新活力和創造潛能，為發展動力提供新空間。

第五部分

發展目標

到 xx 年,產業主營業務收入突破 xx 億元,年均增長 xx%以上。

第六部分

主要任務

(一)優化組織結構

支持優勢骨干企業以技術、資本、資源、品牌等為紐帶，實施跨地區、跨所有制聯合重組，提高產業集中度和要素配置效率。支持中小加工企業發揮機制靈活、貼近市場、專精特新、吸納就業能力強的優勢，加快自主創新，著力發展面向消費市場的產業產品服務。形成個性化發展，大中小企業協調并進的發展格局。

(二)培育做強龍頭企業，提升產業競爭力

鼓勵優勢產業積極參與國際競爭，不斷開拓國際市場。引導有條件的企業，適度進行境外投資，逐步建立境外基地，提高企業的國際競爭力。推動以市場為基礎、以資本為紐帶、以產業聯盟為載體的各種形式的重組聯合并購，加快技術、人才等要素資源向優勢企業集中，扶持市場競爭力強、有影響力的企業向規模化、集團化發展，努力打造大企業集團，提高產業集中度和行業整體競爭力。

(三)強化政策落實，優化產業結構

以新型工業化為牽引，加快推進消費升級，開展示范試點，推進新型產業發展，不斷擴大應用市場。協調各部門職能部門，出臺相應的政策措施，加快結構調整步伐。促進全行業整體素質的提高和經濟效益的增長。

(四)實施科技創新提升工程

引導行業企業提高信息化、自動化水平。重點建設各類產業公共研發平臺、重點試驗室、工程中心、企業技術中心等高水平創新平臺。依托大型企業集團、科研院所、高校等單位，構建完善產學研用相結合的產業發展創新體系。創建一批以行業為特色的技術中心、工程中心或重點實驗室，完善產業發展所需公共研發、技術轉化、檢驗認證等平臺。提升行業產業科技創新能力。推動企業與行業科研機構合作，加強核心技術自主創新和引進消化吸收再創新，到 xx 年新增創新平臺xx 個。

第七部分

保障方案

(一)加強招商引資和重點項目建設

在招商引資工作上，要以本規劃的重點產品為方向，以完善產業鏈為重點，著力引進世界 500 強和國內行業 10 強企業，進一步提升區域產業技術和產品檔次，促進區域產業結構調整和優化升級。

(二)加強組織領導

建立部門間溝通協調機制，制定考核機制，把產業發展工作納入責任評價考核體系。組織編制產業發展規劃，加強對產業標準貫徹落實的監管。

(三)廣泛開展規劃宣傳，提高公眾參與度

區域各主要媒體要大力宣傳產業經濟和產業事業規劃，通過開展規劃宣傳、解讀、跟蹤報道等活動，強化規劃影響力，在全社會形成普遍關心產業、熱愛產業、支持建設產業強市的輿論氛圍。定期公布規劃落實進展情況，強化重大決策和項目的公眾參與，擴大公民知情權、參與權和監督權，主動傾聽公眾對規劃實施的意見，保障規劃的順利落實。

(四)創新融資體制機制

加強銀企合作，拓寬融資渠道，鼓勵企業通過貸款、發行債券、上市、融資租賃等形式獲得運營資金。創新政府和產業企業的合作，在產業項目建設中積極引入社會資本。鼓勵各類社會主體參與重點項目建設。

(五)提升創新能力

引導企業與行業科研機構對接，加強與產業研究院和高校以及行業龍頭企業研發中心的聯系，解決企業技術上和發展中的難題。加大行業人才引進和培養力度，對領軍人才、創新團隊和高級管理人才按相關政策給予優先支持。鼓勵企業加大研發投入，普遍建立各類技術創新平臺，并積極申報承建創新平臺，或與科研院所及高校共建研發機構。

(六)培育品牌企業，提高產業競爭力

有意識地培育、開發新產品，創立名牌產品，提高產業的核心競爭力。加快擁有名牌產品的大企業集團的股份制改造步伐，通過企業組織形式的創新，導入國內外名牌，并為自主品牌創立和發展創造嶄新的平臺。對有發展前景的重點企業，應借助各類新聞媒體、大型產業產品專賣市場等，著力提高品牌的社會和商業效應，擴大名牌產品的市場占有率和知名度，提升為名牌優勢。

(七)加強產業監測預警

建立健全產業信息監控、應急管理制度。研究產業預警信息發布機制，針對不同的預警級別，制訂不同的應對方案，包括長期政策方向制訂、短期應對策略，提高產業供應系統的應急預防與處理能力，保障產業終端需求。

(八)強化人才支撐

建立多層次、多類型的產業人才引進、培養和服務體系。加強專業學位教育和繼續教育，支持有條件的高等學校開設應急相關專業，推動各方聯合培養應急救援專業技術人才和管理人才。制定產業專家庫，制定專家隊伍儲備機制和管理制度，打造一支有實力的專家隊伍。

對引進的高層次人才，給予相應的科研經費補貼和安家補貼，在簽證、社會保險、子女入學、生活保障等方面提供便利。

(九)抓好政策落實

指導各地區從擴大產業服務供給、激發產業市場需求、優化產業發展環境等方面，制定本地區促進產業發展的政策措施，形成政策合力。發揮產業發展專項資金的政策導向作用，根據產業發展情況，及時調整政策實施重點。

第八部分

重點示范項目

—— 重 點示范項目：x xx 集團有限公司 x xx 項目

一、項目概述

（一）項目基本情況

1、項目名稱：xx 項目

2、承辦單位名稱：xx 集團有限公司

3、項目性質：技術改造

4、項目建設地點：xx 經濟技術開發區

5、項目聯系人：xxx

（二）主辦單位基本情況

企業履行社會責任，既是實現經濟、環境、社會可持續發展的必由之路，也是實現企業自身可持續發展的必然選擇；既是順應經濟社會發展趨勢的外在要求，也是提升企業可持續發展能力的內在需求；既是企業轉變發展方式、實現科學發展的重要途徑，也是企業國際化發展的戰略需要。遵循“奉獻能源、創造和諧”的企業宗旨，公司積極履行社會責任，依法經營、誠實守信，節約資源、保護環境，以人為本、構建和諧企業，回饋社會、實現價值共享，致力于實現經濟、環境和社會三大責任的有機統一。公司把建立健全社會責任管理機制作為社會責任管理推進工作的基礎，從制度建設、組織架構和能力建設等方面著手，建立了一套較為完善的社會責任管理機制。

公司秉承“以人為本、品質為本”的發展理念，倡導“誠信尊重”的企業情懷；堅持“品質營造未來，細節決定成敗”為質量方針；以“真誠服務贏得市場，以優質品質謀求發展”的營銷思路；以科學發展觀縱觀全局，爭取實現行業領軍、技術領先、產品領跑的發展目標。

公司自成立以來，堅持“品牌化、規模化、專業化”的發展道路。以人為本，強調服務，一直秉承“追求客戶最大滿意度”的原則。多年來公司堅持不懈推進戰略轉型和管理變革，實現了企業持續、健康、快速發展。未來我司將繼續以“客戶第一，質量第一，信譽第一”為

原則，在產品質量上精益求精，追求完美，對客戶以誠相待，互動雙贏。

（三）項目建設選址及用地規模

項目選址位于 xx 經濟技術開發區，占地面積約 150.00 畝。

（四）產品服務規劃方案

根據建設規劃，項目規劃設計方案為：xxx/年。

二、項目建設環境

（一）發展機遇

當前，在全球產業變革深入演進、國家全面深化改革、創新創業加快發展以及區域戰略的不斷升級的背景下，東北振興、“一帶一路”等多重機遇疊加，工業轉型升級將持續獲得政策、項目、資金方面的有效支持。

———全球科技革命重塑產業發展態勢，為打造工業升級版帶來良好機遇。當前，全球產業變革深入演進，新一輪科技革命正在興起，新技術、新材料、新產品更新換代周期加快，科技創新成果層出不窮，特別是云計算、大數據、物聯網、３Ｄ打印等新興技術日趨成熟，催生巨大新需求。在此背景下，全球產業發展態勢發生深刻變革，跨界融合成為產業發展的新趨勢，基礎研究、應用研究、技術開發和產業

化邊界日趨模糊，科技金融創新、商業模式創新愈加頻繁。科技創新與金融資本、商業模式融合更加緊密。以智能化、網絡化、服務化和可持續為特征的工業４．０成為各國產業戰略和全球產業競爭新領域。為應用新技術新模式、培育新興產業，打造長春工業３．０帶來良好機遇。

———創新創業成為工業轉型升級引擎，為推動工業創新升級帶來機遇。我國經濟發展步入新常態。隨著經濟增速逐步放緩，傳統要素驅動力不斷減弱，傳統產業產能過剩問題將更加突出。在此背景下，經濟結構轉型升級成為貫穿我國經濟發展的主線，經濟發展更多依靠人力資本質量提升和技術進步，創業創新成為發展的新動力和新引擎。在創新驅動戰略引導下，國家提出“互聯網＋”、中國制造２０２５等戰略，著力統籌國內外創新資源，推動技術創新、組織方式創新、商業模式創新，把創新作為首要驅動力，推進“大眾創業、萬眾創新”。要求加快實施創新驅動戰略，轉變發展方式，集聚創新要素，主動適應新常態，培育新動能，實現新發展。

———“一帶一路”戰略全面啟動，為對外開放升級帶來新機遇。新常態下，國內經濟以低成本要素參與國際分工獲得紅利的時代趨于結束，我國對外開放將進入以“一帶一路”戰略為引領，高水平引進

來與大規模走出去共同發展，市場、資源、能源、投資深度融合的新時期。“一帶一路”戰略的全面啟動實施將推動國內開放戰略的全面升級，加強國內對全球技術、人才、資本等高層次資源的吸引力，提升中國在全球價值鏈中的地位。

（二）問題與挑戰

面對復雜多變的國內外經濟形勢，國家更加注重提高工業經濟發展的質量和效益，技術創新將成為經濟發展的重要驅動力，傳統產業提升和新興產業培育成為新的增長動力，增強國內消費對經濟增長的拉動作用將成為我國經濟發展的一大主題。形勢和趨勢的積極變化為加快工業轉型升級帶來了壓力挑戰。目前，工業經濟自身結構性、素質性矛盾仍然突出。同時，還面臨著要素資源供需矛盾日益緊張，區域城市之間和企業之間競爭激烈程度不斷加大，以及傳統優勢產業對產業決定性作用不斷減弱等挑戰。未來加快結構調整、轉變經濟增長方式的任務艱巨而繁重。

（一）持續擴大有效投資

繼續發揮投資對增長的關鍵作用，注重優化投資結構，以重點項目為牽引，加大基礎設施、生態保護、基本公共服務、產業升級、新型城鎮化等領域的投入，帶動產業供給側結構性改革，大幅增強省內

投資品的供給能力，著力解決我省投資率高、但綜合投資拉動效應不夠的問題，形成對經濟可持續增長的有力支撐。積極爭取國家支持，整合利用好地方財政資金，更好發揮政府投資的杠桿撬動作用，完善基礎設施等投融資平臺功能，組建旅游、扶貧等若干專業化投融資平臺，繼續以市場化方式籌集專項建設基金。更好發揮民間投資的作用，探索基礎設施等實物資產證券化，發展各類投資公司和產業基金，鼓勵股權眾籌、風險投資、天使投資等發展。推進債券品種創新，擴大各類中小企業債券融資規模。推廣政府和社會資本合作（PPP）模式，切實落實在財政、金融、稅收等方面支持民間投資健康發展的政策，加快推進民間資本、金融資本與政府投資的有效合作。研究建立銀行、證券、保險和各類社會資本的合作對接機制。

（二）著力擴大消費規模

提高有效供給能力，通過創造新供給、提高供給質量，擴大消費需求。加快消費結構升級，優化消費環境，積極培育新型消費、擴大傳統消費，發展新的消費模式，形成消費和供給良性互動、需求升級和產業升級協同共進的格局。著力抓好本地消費品的生產和銷售，提高質量和市場占有率。認真落實鼓勵消費的各項政策，加快消費性服務業發展。增加中高端教育、醫療、文化、體育等服務供給。引導汽

車等大宗消費，落實小排量汽車、新能源汽車稅收優惠政策。積極培育網絡購物、綠色出行、社會養老、醫療保健等新興消費熱點和消費方式，提升消費層次，引導消費向智能、綠色、健康、安全方向轉變。加強市場價格監管，保持投資品和消費品價格總水平基本穩定。

（三）促進出口穩定增長

實施優進優出戰略，優化品種結構和市場結構，擴大新能源、新材料、特色輕工、農畜加工和文化產品出口規模，增加出口產品的科技含量和附加值，培育以技術、標準、品牌、質量、服務為核心的對外經濟新優勢，提高特色優勢產品競爭力和國際市場占有率，推進能源、裝備制造、特色輕工等產業的國際合作。完善外貿促進政策協調機制，加強財稅、金融、產業、貿易等政策之間的銜接和配合。

三、項目總投資及資金構成

本期項目總投資包括建設投資和流動資金。根據估算，項目總投資 51468.20 萬元，其中：建設投資 40214.21 萬元，流動資金11253.99 萬元。

四、資金籌措方案

（一）項目資本金籌措方案

項目總投資 40214.21 萬元，根據資金籌措方案，計劃自籌資金（資本金）26139.24 萬元。

（二）申請銀行借款方案

根據估算，本期項目申請銀行借款總額 14074.97 萬元。

五、項目預期經濟效益規劃目標

1、項目年預期營業收入（SP）：185206.09 萬元（含稅）。

2、項目達產年凈利潤（NP）：22955.86 萬元。

3、財務內部收益率（FIRR）：28.39%。

4、全部投資回收期（Pt）：4.65 年（含建設期 12 個月）。

六、項目建設進度規劃

項目計劃從立項到工程竣工驗收、投產運營共需 12 個月的時間。

—— 重點示范項目：x xxx 集團有限公司 x xx 項目

一、項目名稱及建設性質

（一）項目名稱

xx 項目

（二）項目建設性質

該項目屬于技術改造新建項目，依托當地良好的產業基礎和創新氛圍，充分發揮區位優勢，全力打造以柴油為核心的綜合性產業基地，年產值可達 67000.00 萬元。

二、項目承辦單位

xxx 集團有限公司

未來，在保持健康、穩定、快速、持續發展的同時，公司以“和諧發展”為目標，踐行社會責任，秉承“責任、公平、開放、求實”的企業責任，服務全國。

公司以負責任的方式為消費者提供符合法律規定與標準要求的產品。在提供產品的過程中，綜合考慮其對消費者的影響，確保產品安全。積極與消費者溝通，向消費者公開產品安全風險評估結果，努力維護消費者合法權益。公司加大科技創新力度，持續推進產品升級，為行業提供先進適用的解決方案，為社會提供安全、可靠、優質的產品和服務。

公司將依法合規作為新形勢下實現高質量發展的基本保障，堅持合規是底線、合規高于經濟利益的理念，確立了合規管理的戰略定位，進一步明確了全面合規管理責任。公司不斷強化重大決策、重大事項的合規論證審查，加強合規風險防控，確保依法管理、合規經營。嚴

格貫徹落實國家法律法規和政府監管要求，重點領域合規管理不斷強化，各部門分工負責、齊抓共管、協同聯動的大合規管理格局逐步建立，廣大員工合規意識普遍增強，合規文化氛圍更加濃厚。

三、戰略合作單位

xx 有限公司

四、項目提出的理由

當前時期是全面建成小康社會的決勝階段，是全面振興老工業基地的關鍵時期。面臨的國內外發展環境更加錯綜復雜，經濟社會發展既要準確把握有利條件、順勢而為，又要直面風險挑戰、趨利避害。

從國際看，和平與發展的時代主題沒有變，世界經濟在深度調整中曲折復蘇，移動互聯網與云計算、人工智能與先進機器人、3D 打印等新一輪科技革命和產業變革蓄勢待發。同時，國際金融危機深層次影響依然存在，全球經濟貿易增長乏力，貿易保護主義抬頭，東北亞地區等地緣政治關系復雜多變，傳統安全威脅和非傳統安全威脅交織，不穩定、不確定因素增多。

從國內看，我國仍處于大有作為的重要戰略機遇期，內涵發生深刻變化。發展速度變化、結構優化和動力轉換特征明顯，經濟長期向好的基本面沒有改變，經濟發展邁入“新常態”。“大眾創業、萬眾

創新”、《中國制造 2025》、“互聯網+”行動計劃等戰略實施，將為經濟增長動力轉換提供新引擎；“一帶一路”建設、區域協同發展、長江經濟帶發展等戰略實施將為經濟發展拓展新空間；全面深化重點領域改革將會激發市場主體新活力，創造新的制度紅利。同時，城鄉區域發展不平衡、資源約束趨緊、生態環境惡化趨勢尚未得到根本扭轉，基本公共服務供給不足，收入差距較大，人口老齡化加快，全民文明素質和社會文明程度有待提高，法治建設有待加強。

堅持對內開放和對外開放并舉，堅持進出口并重、引資和引技引智并重、引進來和走出去并重。

（一）主動融入“一帶一路”

拓寬外向通道。推動與國家“一帶一路”陸海空大通道互聯互通，深度融入全球產業鏈、物流鏈和價值鏈。優化外貿結構。完善外貿布局，創新發展模式，促進外貿向優質優價、優進優出轉變。優化提升一般貿易，擴大傳統優勢產品和具有自主知識產權的高新技術產品出口。加快發展服務貿易，擴大旅游、物流、軟件、外包、技術、文化、中醫藥等領域服務貿易。大力發展跨境電子商務、市場采購和外貿綜合服務體等新型貿易業態。促進加工貿易轉型升級，引導加工貿易產

業由單純加工向設計、研發、品牌、服務等內容擴展。支持成套設備、資源能源、關鍵技術以及重點消費品進口。

大規模“走出去”。加強雙邊多邊政策對接，推進國際產能和裝備制造合作，推動特色優勢產業拓展海外市場。支持有實力、有條件企業在境外建立生產研發基地，承攬國際工程項目，跨國兼并收購重點企業和項目。推動企業在境外建設加工制造型、農業產業型、商貿物流型、資源利用型等經貿合作園區。促進沿線人文交流，推進科技、教育、文化資源“走出去”。推動與重點國家建立友好省州、友好城市等經貿合作伙伴關系。

高水平“引進來”。提升引資、引智、引技水平，引導優質生產要素投向以先進制造業為主導的戰略性新興產業、現代服務業、現代農業和基礎設施建設等領域。有計劃、有重點地爭取擴大國際金融機構貸款規模和使用范圍。鼓勵企業利用發行外債。

五、項目選址及用地綜述

（一）項目選址方案

項目選址位于 xx 經濟技術開發區,地理位置優越，建設條件良好。

（二）項目用地規模

項目總用地面積 46666.62平方米（折合約 70.00 畝），項目建設遵循“合理和集約用地”的原則，科學設計、合理布局，符合規劃建設要求。

五、土建工程建設指標

項目總建筑面積 63933.27平方米。

六、項目進度規劃

本期工程項目建設期限規劃 29 個月。

七、投資估算及經濟效益分析

（一）項目總投資及資金構成

項目預計總投資 34144.70 萬元，其中：固定資產投資 28150.49萬元，流動資金 5994.21 萬元

（二）項目預期經濟效益規劃目標

項目預期達產年營業收入 66877.21 萬元，稅后凈利潤 6152.61 萬元，達產年納稅總額 4645.24 萬元，財務內部收益率 24.63%，全部投資回收期 4.99 年。

—— 重點示范項目：x xx 有限公司 x xx 項目

一、項目建設單位

（一）建設單位

xx 有限公司

（二）公司基本情況

公司在發展中始終堅持以創新為源動力，不斷投入巨資引入先進研發設備，更新思想觀念，依托優秀的人才、完善的信息、現代科技技術等優勢，不斷加大新產品的研發力度，以實現公司的永續經營和品牌發展。

公司堅持提升企業素質，即“企業管理水平進一步提高，人力資源結構進一步優化，人員素質進一步提升，安全生產意識和社會責任意識進一步增強，誠信經營水平進一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素質企業員工，企業品牌影響力不斷提升。

公司不斷建設和完善企業信息化服務平臺，實施“互聯網+”企業專項行動，推廣適合企業需求的信息化產品和服務，促進互聯網和信息技術在企業經營管理各個環節中的應用，業通過信息化提高效率和效益。搭建信息化服務平臺，培育產業鏈，打造創新鏈，提升價值鏈，促進帶動產業鏈上下游企業協同發展。

二、機遇與挑戰

當前時期，發展面臨諸多矛盾疊加、風險增多的嚴峻挑戰，更處于可以大有作為的重要戰略機遇期，機遇挑戰并存，發展前景廣闊。

機遇前所未有。支持經濟社會加快發展，國家級新區、自貿試驗區、生態文明先行示范區的優勢將為發展帶來眾多“機會窗口”，催生政策、項目、資金等要素匯集，加快發展的動力更加強勁。在國家和全省發展大局中的戰略地位更加凸顯，正在成為區域經濟發展增長極。

挑戰復雜艱巨。世界經濟仍然在深度調整中曲折復蘇，外部環境不確定因素增多。我國經濟進入新常態，經濟運行減速換擋的階段性特征日益明顯，結構調整陣痛持續，經濟下行壓力加大。現階段產業結構不夠優、規模不夠大、層級不夠高、創新不夠強，環境資源約束和經濟發展矛盾比較突出，精準扶貧短板依然存在，這些都將給發展帶來諸多挑戰。

整合區域創新資源和要素，推動創新要素合理流動，著力構建協同有序、優勢互補、科學高效的區域創新體系。

（一）加快建設國家自主創新示范區

全面提升自主創新能力，實施提升持續創新能力、高水平創新型園區建設、高成長性創新型企業培育、高附加值創新型產業集群發展、推進開放創新、創新創業生態體系建設六大行動，建設創新驅動發展引領區。全面深化科技體制改革，積極落實先行先試政策，著力在深

化科技體制改革、建設新型科研機構、科技資源開放共享、區域協同創新等方面率先突破，建設深化科技體制改革試驗區。全面推進區域協同創新，形成高效合作、協同有序的創新體系，建設區域創新一體化先行區。

（二）加強創新型城市和創新型園區建設

強化城市創新功能，推動創新要素集聚，建立區域創新合作聯動平臺，建設具有國際競爭力的創新型城市群。推動高新區管理體制機制改革創新，強化綜合服務功能和科技創新促進功能。推動科技園區體制創新、科技創新、功能創新，建設集知識創造、技術創新和新興產業培育為一體的創新核心區。統籌推進大學科技園、科技產業園、科技創業園、留學回國人員創新創業園、科技企業孵化器（加速器）、創業特別社區等創新創業載體建設。

（三）推進區域協同創新

探索人才、技術、成果、資本等創新要素統籌配置的新模式，提高區域創新體系整體效能。加快推進創新驅動發展，更好地支撐引領全省經濟轉型升級。積極引導蘇中地區更大力度集聚創新要素、培育特色產業，形成創新發展新優勢。推動創新要素合理流動和高效組合，鼓勵高新區跨區域創新合作與產業整合。

三、項目概況

（一）項目名稱

xx 項目

（二）項目選址

xx 產業示范基地

（三）項目用地規模

項目總用地面積 39999.96平方米（折合約 60.00 畝），項目建設遵循“合理和集約用地”的原則，科學設計、合理布局，符合規劃建設要求。

項目總建筑面積 42799.96平方米。

（四）項目總投資及資金構成

項目預計總投資 32807.79 萬元，其中：固定資產投資 29171.83萬元，流動資金 3635.96 萬元

（五）資金籌措

該項目現階段投資均由企業自籌。

（六）項目預期經濟效益規劃目標

項目預期達產年營業收入 76134.01 萬元，稅后凈利潤 7160.76 萬元，達產年納稅總額 4764.65 萬元，財務內部收益率 14.81%，全部投資回收期 6.61 年。

（七）進度規劃

本期工程項目建設期限規劃 14 個月。

第二篇：中國生物柴油產業全景調研報告(2013-2018)

2013-2018年中國生物柴油產業全景調研及投資方向研究報告

第一章 中國生物柴油產品基本概述

第一節 生物柴油產品基本概況

第二節 生物柴油市場特點分析

一、產品特征

二、價格特征

三、渠道特征

四、購買特征

第三節 中國生物柴油行業發展周期特征

第二章 生物柴油市場需求調研

第一節生物柴油市場規模（需求量）

一、生物柴油細分需求領域調研

二、生物柴油細分需求市場份額調研

三、生物柴油細分需求市場飽和度調研

四、生物柴油替代行業影響力調研

第二節 生物柴油市場供給總量

二、生物柴油市場集中度

三、生物柴油產業集群

第三章 生物柴油產品價格調研

第一節 生物柴油價格特征分析

第二節 生物柴油主要品牌企業價位分析

第三節 生物柴油價格與成本的關系

第四節 生物柴油價格策略分析

第四章 生物柴油市場競爭調研

第一節 技術競爭

一、原材料及成本競爭

二、產品定位競爭分析

第二節 區域市場競爭

一、品牌影響力

二、價格競爭

第三節 生物柴油產品主流企業市場占有率

第四節 影響生物柴油市場競爭格局的因素

第五章 生物柴油產品用戶調研

第一節 用戶對生物柴油產品的認知程度

第二節 生物柴油用戶的關注因素

一、功能

二、產品質量

三、價格

四、產品設計

第三節 生物柴油目標消費者的特征

第六章 生物柴油品牌調研

第一節 生物柴油品牌總體情況

一、生物柴油品牌傳播

二、生物柴油品牌美譽度

第二節 代理商對生物柴油品牌的選擇情況

第三節 主要城市市場對主要生物柴油品牌的認知水平

第四節 生物柴油廣告

第七章 2008-2012年中國生物柴油進出口數據監測調查研究

第一節 2008-2012年中國生物柴油進出口數據跟蹤監測

一、進口量數據（海關總署進口數據庫監測）

二、出口量數據（海關總署出口數據庫監測）

第二節 2013-2018年國內生物柴油產品未來進出口趨勢預測

一、進口量數據（高級分析師準確預測）

二、出口量數據（高級分析師準確預測）

第三節 2013-2018年國內生物柴油產品未來價格走勢預測

第八章 2013年中國生物柴油產業渠道考察分析

第一節 中國生物柴油產品的需求地域分布結構

一、市場集中度分析

二、需求地域分布結構

第二節 中國生物柴油產品重點區域市場消費調研

一、華東區域

二、華南區域

三、華北區域

四、西南區域

五、西北區域

六、華中區域

七、東北區域

第三節 2012-2013年中國生物柴油產品的經銷模式

第四節 2012-2013年中國生物柴油渠道格局研究

第五節 2012-2013年中國生物柴油渠道形式分析

第六節 2012-2013年中國生物柴油渠道要素對比

第七節 2012-2013年中國生物柴油生物柴油行業國際化營銷模式

第八節 2012-2013年中國生物柴油產品生產及銷售投資運作模式探討

一、國內生產企業投資運作模式

二、國內營銷企業投資運作模式

三、外銷與內銷優勢分析

1、產品外銷優勢

2、產品的內銷優勢

第九章 國內生物柴油標桿企業實地調研

第一節 企業一

一、企業發展狀況調查

二、企業主要經濟指標

三、企業成長性分析

四、企業經營能力考察

五、企業盈利能力及償債能力

六、企業發展規劃及戰略

第二節 企業二

一、企業發展狀況調查

二、企業主要經濟指標

三、企業成長性分析

四、企業經營能力考察

五、企業盈利能力及償債能力

六、企業發展規劃及戰略

第三節 企業三

一、企業發展狀況調查

二、企業主要經濟指標

三、企業成長性分析

四、企業經營能力考察

五、企業盈利能力及償債能力

六、企業發展規劃及戰略

第十章 國內主要生物柴油企業盈利能力比較分析

第一節 2009-2013年生物柴油行業利潤分析

一、2009-2013年生物柴油行業利潤總額分析

二、不同規模生物柴油企業的利潤總額比較分析

三、不同所有制生物柴油企業的利潤總額比較分析

第二節 生物柴油行業銷售利率

一、2009-2013年生物柴油行業銷售毛利率分析

二、2009-2013年生物柴油行業銷售利潤率分析

三、2009-2013年生物柴油行業總資產利潤率分析

四、2009-2013年生物柴油行業凈資產利潤率分析

五、2009-2013年生物柴油行業產值利稅率分析

第十一章 國內主要生物柴油企業成長性比較分析

第一節 2009-2013年生物柴油行業總資產增長分析

第二節 2009-2013年生物柴油行業凈資產增長分析

第三節 2009-2013年生物柴油行業利潤增長分析

第四節 2013-2018年生物柴油行業增長預測

第十二章 國內主要生物柴油企業償債能力比較分析

第一節 2009-2013年生物柴油行業資產負債率分析

第二節 2009-2013年生物柴油行業速動比率分析

第三節 2009-2013年生物柴油行業流動比率分析

第四節 2013-2018年生物柴油行業償債能力預測

第十三章 國內主要生物柴油企業營運能力比較分析

第一節 2009-2013年生物柴油行業總資產周轉率分析

第二節 2009-2013年生物柴油行業應收帳款周轉率分析

第三節 2009-2013年生物柴油行業存貨周轉率分析

第四節 2013-2018年生物柴油行業償債能力預測

第十四章 生物柴油產品市場風險調研

第一節 生物柴油市場環境風險

一、國際經濟環境變化對生物柴油市場風險的影響

二、匯率變化對生物柴油市場風險的影響

三、宏觀經濟變化對生物柴油市場風險的影響

四、宏觀經濟政策對生物柴油市場風險的影響

五、區域經濟變化對生物柴油市場風險的影響

第二節 生物柴油市場產業鏈上下游風險分析

一、上游行業對生物柴油市場風險的影響

二、下游行業對生物柴油市場風險的影響

三、其他關聯行業對生物柴油市場風險的影響

第三節 生物柴油市場政策風險分析

一、生物柴油產業政策風險

二、生物柴油貿易政策風險

三、生物柴油環保政策風險

四、生物柴油區域經濟政策風險

五、生物柴油其他政策風險

第四節 生物柴油市場風險分析

一、生物柴油市場供需風險

二、生物柴油價格風險

三、生物柴油行業競爭風險

四、生物柴油市場其他風險分析

第十五章 生物柴油市場調研結論及發展策略建議

第一節 生物柴油市場調研結論

第二節 生物柴油營銷策略

一、生物柴油企業價格策略

二、生物柴油企業渠道建設與管理策略

三、生物柴油企業促銷策略

四、生物柴油企業服務策略

五、生物柴油企業品牌策略

第三節 生物柴油投資策略

一、生物柴油子行業投資策略

二、生物柴油區域投資策略

三、生物柴油產業鏈投資策略

第十六章 2013-2018年生物柴油行業投資戰略專家點評研究

第一節 2013-2018年中國生物柴油行業投資價值研究

一、中國生物柴油行業盈利能力

二、中國生物柴油行業償債能力

三、中國生物柴油產品投資收益率預測

四、中國生物柴油行業運營效率研究

第二節 2013-2018年國內生物柴油行業投資機會分析

一、國內強勁的經濟增長對生物柴油行業的支撐因素

二、下游行業的需求對生物柴油行業的推動因素

三、相關產業的發展對生物柴油行業的帶動因素

第三節 2013-2018年國內生物柴油行業投資熱點及未來投資方向

一、產品未來發展趨勢

二、未來價格變化趨勢預測

三、用戶需求結構變化趨勢

來自：中企顧問網 圖表目錄：（部分）

圖表：2005-2012年中國GDP總量及增長趨勢圖

圖表：2012年中國月度CPI、PPI指數走勢圖

圖表：2005-2013年我國城鎮居民可支配收入增長趨勢圖

圖表：2005-2013年我國農村居民人均純收入增長趨勢圖

圖表：1978-2010中國城鄉居民恩格爾系數走勢圖

圖表：2010.12-2013.12年我國工業增加值增速統計

圖表：2005-2013年我國全社會固定投資額走勢圖（2012年不含農戶）圖表：2005-2013年我國財政收入支出走勢圖 單位：億元

圖表：2005-2013年中國社會消費品零售總額增長趨勢圖

圖表：2005-2013年我國貨物進出口總額走勢圖

圖表：2005-2013年中國貨物進口總額和出口總額走勢圖

圖表：2006-2013年我國人口及其自然增長率變化情況

圖表：各年齡段人口比重變化情況

圖表：2006-2013年中國生物柴油進出口數量分析

圖表：2006-2013年中國生物柴油進出口金額分析

圖表：2006-2013年中國生物柴油進出口平均單價分析

圖表：2006-2013年中國生物柴油進出口國家及地區分析

圖表：2006-2013年中國生物柴油進出口數量分析

圖表：2006-2013年中國生物柴油進出口金額分析

圖表：2006-2013年中國生物柴油進出口平均單價分析

圖表：2006-2013年中國生物柴油進出口國家及地區分析

圖表：2006-2013年中國生物柴油進出口數量分析

圖表：2006-2013年中國生物柴油進出口金額分析

圖表：2006-2013年中國生物柴油進出口平均單價分析 圖表：2006-2013年中國生物柴油進出口國家及地區分析

第三篇：柴油管理辦法

柴油管理辦法

第一章 總則

為規范車輛加油管理程序，控制柴油進場質量，降低柴油使用損耗，達到節約用油、降低油耗成本的目的，特制定本管理辦法：

第二章 工作職責

物資部：

1、負責本辦法的制訂、貫徹、監督、檢查、反饋、修訂和解釋；

2、負責柴油的市場調查、價格調整、供應商管理及招標工作。

材料科：

1、負責柴油的計劃、采購、進場驗收、保管、發放、盤點等工作；

2、負責本站車輛的加油管理；

3、負責登記車輛加油數量及公里數。

生產科：

1、負責車輛的用油管理，杜絕非生產用油的發生；

2、負責車輛加油期間的監督工作；

3、負責依據混凝土小票統計每日單車的公里數、生產方量；

4、負責車輛每日油耗的測算，并測算出各車輛油耗標準。

4、負責高油耗車輛的處理。

第三章 工作程序

一、柴油采購計劃

材料科依據生產科出具的混凝土月度生產計劃，制定柴油月度采購計劃，由材料員制表，材料科長審核，站長審批后報物資部。

二、柴油庫存盤點

柴油盤點時間為每日早上8點，今日柴油庫存量=昨日庫存量+昨日進貨量-昨日累計加油量，見下表：

柴油日盤點記錄日期進貨量消耗量庫存升數庫存噸數備注 材料員參考柴油庫存情況，通知公司指定柴油供應商送貨，所送數量應小于剩余庫存容量，防止滿倉隱患發生。

三、柴油進場入庫

柴油送貨車輛進場過磅，嚴格按照過磅流程制度執行，雙方磅差數量較大時，申請第三方驗證。

柴油車輛在站內行駛期間，材料員應全程監督，防止車輛水箱泄水等情況發生。

到達油庫現場后，材料員監督司機對該車柴油取樣，并貼上標簽（詳見附件四），由材料員進行封存，以便對該車柴油質量進行追溯。

卸油時,必須停止發油作業,嚴禁從量油口卸收油料；司機緩慢開啟罐車卸油閥，卸油員全程監視卸油管線、相關閘閥、過濾器等設備的運行情況，隨時準備處理可能發生的問題；材料員及油罐車司機必須在現場觀察卸油情況，防止跑、冒、滴、漏等事件發生。

柴油入庫完畢后，材料員陪同車輛到達磅房過取皮重，雙方凈重誤差按照合同約定要求進行記錄。

四、車輛加油過程管理

車輛加油原則上必須在各站生產科、材料科統一規定的時間內加油，特殊情況下必須由當班調度出具有效證明，每天加油時間根據各站實際情況確定。

我司所屬車輛油箱必須重新裝掛鎖，鑰匙交材料科。車輛到其他站鑰匙應封存后由司機轉交材料科或車輛回站后重新換鎖。油箱未上鎖的車輛材料科不予加油。材料員加油時必須親臨現場，嚴禁將鑰匙直接交給司機或其他非材料人員。

加油時，司機必須從加油槍里直接往油箱內加注油料，嚴禁向汽車汽化器及塑料桶內加注油料，且材料員、司機不得離開車輛，油箱加滿程度以加油槍自動跳停為準，不得補加，統一各車滿箱狀態，便于核算各車單公里油耗。

加完油后，材料員必須在《車輛加油記錄》上如實記錄該車的車牌號碼、加油數量、碼表公里數、日期，計算出單公里油耗，并由司機、監督員、材料員三方簽字確認。詳見附表一。

簽字完畢后，材料員應將該車的油箱上鎖，并將油箱鑰匙妥善保

管，司機下次加油時，油箱鎖必須保持完好。

在車輛加完油離開油庫后，材料員應關閉所有電源，檢查油庫的各項安全設施，確認無誤后，方可將油庫的門鎖上。

原則上對外來車輛不予加油，除部分租賃砼車外。租賃車輛需經當班調度開具《加油通知單》（一式三份，生產科、材料科各留一份備查，一份附在《調撥單》后作為財務結帳的憑證）詳見附三，并將外租單位全稱、車號、加油數量、日期填寫完整及調度簽字后，材料員憑此單據對外來車輛進行加油，并開具調撥單，材料員和外來車輛司機簽字確認，調撥單應規范填寫，無漏項，字跡清晰。

五、油耗核算

油耗核算以生產科混凝土小票核算為主，以材料科公里數核算為輔，并結合相關設備進行管理。

生產科油耗核算（詳見附表二）：實地測量各工地距我站距離，根據該車兩次加油期間發生的混凝土小票，計算出所行駛的公里總數，結合材料科提供的加油量，測算出該車單公里油耗（該核算方法必須統一每次油箱加滿的程度方能準確）。

生產科油耗核算由統計員執行，對油耗異常車輛，及時上報相關領導決策處理。

材料科公里數核算:依據加油時，記錄該車的碼表顯示的公里數，結合上次加油記錄的公里數及本次加油量，核算出該車單公里油耗。因車輛公里數的顯示因人為調整或設備故障導致這一數據統計不準，核算結果僅做參考。

生產科測算出每輛（不同新舊、不同車型應有不同油耗標準）砼車在正常工作時的單公里或一個時間段的耗油量，以此作為油耗評定標準。

六、賬務核算

外租車輛租賃費結算對帳時,應將結算單交材料科注明加油量及金額，并簽字確認方可到財務處結帳（無材料科簽字，租賃費結算單無效），以防止因調撥單遲到或其他原因而超付租賃費的情況發生。

材料員每日根據生產科提供的單輛公里數測算出當天耗油情況。每月21日早8：00對每輛車的里程表數、方量進行登記匯總，并依據每月所消耗的油量和公里數計算出每輛罐車單公里所耗油料，及每立方砼所耗油料，通過對比分析從而制定出相應的控制措施，以達到節油的目的。

七、安全事項

柴油倉庫內必須保持良好的通風、干燥、陰涼。

油庫區域內嚴禁吸煙和使用明火，同配備消防裝置以及防火、防泄漏的干沙或其它不燃燒的吸附材料。

司機加油時，車輛必須熄火，且不得在油庫附近敲擊鐵器或檢修車輛，以免引起火花。

嚴禁在油庫內使用不防爆的電器和搭接臨時電源。

材料員應定期協同生產部安全員對油庫的安全問題進行檢查，發現問題及時解決，消除各項安全隱患。

附件一： 車輛加油記錄時間月 日月 日月 日月 日月 日月 日月 日月 日月 日月 日

車號：駕駛員材料員監督人備注里程表數時 分時 分時 分時 分時 分時 分時 分時 分時 分時 分時 分時 分時 分時 分時 分時 分時 分時 分時 分時 分加油量公里數公里油耗加油總量公里總數平均油耗

附件二：

罐車司機小票記錄表車號司機工地名稱工地名稱工地名稱工地名稱工地名稱工地名稱工地名稱工地名稱方量合計里程合計公里數公里數公里數公里數公里數公里數公里數公里數m3km耗油量L單公里油耗L/km實際里程km

附件三：加油通知單

加油通知單(____)日期租賃單位車號加油量單價司機當班調度一聯：生產科加油通知單(____)日期租賃單位車號加油量單價司機當班調度二聯：材料科加油通知單(____)日期租賃單位車號加油量單價司機當班調度三聯:賬務結算憑證

附件四：柴油取樣標簽

取樣日期送貨單位車號批次數量司機材料員

第四篇：柴油買賣合同

柴油買賣合同

合同號：簽訂地：

買方(甲方)：

賣方(乙方)：

簽訂時間：年

第一條產品名稱、數量、單價及交(提)貨時間

1、產品名稱：0#柴油。

2、乙方所提供的產品必須是中石化油庫或中石油油庫的符合國家標準的國標產品。

3、產品的單價為運到工地價格(含稅、含運費)價格以當地中石化零售價優惠1角錢為準。

4、具體交貨數量、交貨時間以甲方要求發貨通知為準。

5、結算數量以實際供貨數量為準。

第二條質量標準質量執行國家現行標準。并有本合同執行過程中執行國家頒布的新標準。

第三條對質量負責的條件及期限：甲方在驗收中，如果發現乙方交付的貨物不符合約定，應及時告知乙方。乙方在接到甲方異議后，應在2天內負責處理完畢，否則即視為默認甲方提出的異議和處理意見。

第四條合同損耗標準及計算方法：

第五條交(提)貨方式、地點：乙方從油庫運到甲方指定地點，甲方指定收料員驗收，由指定人員的單據作為結算依據。

第六條運輸方式和到達工地的費用：乙方負責將柴油汽運到甲方指定目的地，運費包含在材料到場單價里，甲方不承擔貨物運輸中的任何費用。

第七條檢驗標準、方法、地點及期限：如若雙方對油品質量有爭議，可對每次送來的油品留樣封存，交由有資質的檢測部門檢測。

第八條結算方式(以人民幣為單位)、時間及地點結算方式：乙方提供柴油10噸止，余下油款及時付清油款，如未及時付清余款造成乙方斷油，后果由甲方負責。

第九條付款方式：甲方以銀行轉賬或現金方式向乙方付款。

第十條雙方的責任和權利：

1、乙方保證按時保質保量將貨物運送到甲方指定地點交貨，并聽從甲方現場管理人員的指揮。

2、乙方保證在供貨期限內不隨意調整價格，以雙方約定價格供貨。

3、甲方應提前1天通知乙方供貨數量，乙方應及時發貨，發貨時并時向乙方報此批貨的單價，乙方不能按照約定的時間交貨，應每天按逾期交貨部分的油價款的10%向甲方支付違約金，如遇甲方施工條件、便道、不可抗拒的影響，造成乙方無法貨供貨的除外。如遇到柴油緊張甲方和乙方另行商定價格。

4、乙方所交貨物品種、規格、質量不符合合同規定的，甲方有權拒收，乙方應當立即將不合格油品運出甲方工地，費用由乙方承擔，如沒有按甲方規定的時間運到指定地點的，因此造成的相應損失必須由乙方承擔。

5、乙方在貨物運輸過程中發生的`安全事故，均由乙方自身負責。

6、甲方保證按約定及時將柴油款支付給乙方。

7、如甲方不及時向乙方支付柴油款，乙方有權停止供貨，交將該工地相應的設備作為抵押款(用挖掘機型號作為抵押)。

8、甲方所屬0#柴油全部由乙方提供，不允許有第二家供油商介入本工地;如有發現第二家供油商介入本工地加油，乙方有權叫甲方把油款結算清楚，乙方有權自行解除合同，并追究甲方違約責任。

第十一條合同爭議的解決方式

本合同關于爭議解決方式的約定具有最高的效力，雙方以后發生的補充合同、結算單等涉及到爭議解決方式的，均不得對抗此約定。雙方與本合同發生爭議時，應本著長期合作，互相諒解的原則協商解決，協商不成時，依法向當地市人民法院起訴。

第十二條本合同解除的條件

1、因乙方供應能力不足，不能滿足甲方工地需求時，供應油品檢驗不合格經整改后仍不合格的。甲方有權終止合同，并有權選擇其他供應商。

2、甲方工程結束貨款結算清后，合同自行終止。

3、因甲方無法按合同約定支付貨款時，乙方有權終止合同。

第十三條未盡事宜，雙方協商解決，本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。本合同一式貳份，甲方執壹份，乙方執壹份，具有同等法律效力。

第十四條其他約定事項：

甲方：乙方：

委托代理人：委托代理人：

聯系方式：聯系方式：

開戶銀行：開戶銀行：

賬號：賬號：

簽字(蓋章)：簽字(蓋章)：

第五篇：柴油申請

購買柴油申請

合力資財處：

因我公司每天向合力各事業部提供代送貨業務，柴油消耗較快，為了不影響后期正常代送貨業務，現需要到貴處購買柴油2噸，以作備用。望準為盼。

安徽和安機電有限公司

2016-04-14