第一篇：低碳經濟調查報告

關于發展低碳經濟問題的調查報告

摘 要:低碳經濟的目標是在經濟發展中,排放最少溫室氣體的同時獲得最大產出,即追求低能耗、低污染、低排放和高效能。我國在低碳經濟的實踐中必須在多方面做出理性選擇:產業生態化、開發節能建筑、公交工具優先、合理使用低碳能源、發展低碳電力、實踐循環經濟、促進生態產業集群、倡導健康生活方式。

關鍵詞:低碳經濟;國外經驗;困境;誤區;對策

一、低碳經濟的歷史背景及國內外動向

(一)何謂低碳經濟

低碳經濟就是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，是人類社會繼原始文明、農業文明、工業文明之后的又一大進步。其實質是提高能源利用效率和創建清潔能源結構，發展低碳技術、產品和服務，確保經濟穩定增長的同時消減溫室氣體的排放量。核心是技術創新、制度創新和發展觀的轉變。發展低碳經濟是一場涉及生產模式、生活方式、價值觀念和國家權益的全球性革命。

(二)發展低碳經濟的歷史背景

進入21世紀，人類社會面臨著三大問題：一是能源問題，主要是以煤炭、石油為代表的化石能源危機；二是環境問題，由于工業化進程的加快，全球氣候變暖已經是一個不爭的事實，氣候變暖對自然生態系統、人類生存和發展環境產生的嚴重后果已越來越明顯；三是糧食問題，也就是貧困人口和糧食安全問題。要解決上述問題，僅靠傳統方式是難以奏效，必須有新的技術和新的革命，而發展低碳經濟，對于緩解能源緊張、減少碳排放、保護環境將有著重要的作用。

低碳經濟概念始于英國2003年的《能源白皮書》，低碳經濟是通過更少的自然資源消耗和更少的環境污染，獲得更多的經濟產出；低碳經濟是創造更高的生活標準和更好的生活質量的途徑和機會，也為發展、應用和輸出先進技術創造了機會，同時也能創造新的商機和更多的就業機會。

(三)低碳經濟的國際動向

目前，一些發達國家正在掀起一場以高能效、低排放為核心的“新工業革命”。大力發展低碳經濟，意在占領新時期產業制高點，為自身經濟尋找新的增長動力。以下主要以英日等發達國家的低碳計劃為例：

1.英國的低碳計劃。英國設定了低碳經濟的明確目標,規定2010年的CO2排放量較1990年減少20%, 2050年要減少60%。2009年7月英國制定了《英國低碳轉型計劃》,同時還出臺了《英國可再生能源戰略》、《英國低碳工業戰略》、《低碳交通戰略》等文件,力爭實現以下五個具體目標:創造120萬綠色就業;整體改建700萬戶民宅并支持150萬戶家庭生產供自身使用的清潔能源;全國40%電力來自可再生、核能、清潔煤等低碳能源;削減一半天然氣進口量;小轎車平均碳排放量比現在降低40%。除此而外,英國政府還致力于輸出先進技術引領世界經濟朝有利于全球自然環境優化的方向發展。為了將其規定的硬性指標做實,通過立法方式設立了《氣候變化方案》,強化對低碳技術和可再生能源的投入。英國在低碳城市建設方面將工作重點放在了建筑和交通兩個方面。研究表明,倫敦市碳排放總量中家庭住宅占38%,商用和公共建筑占33%,交通占22%。英國在《低碳產業戰略遠景》中強調要圍繞以下幾方面實施低碳戰略:提高能源效率,減少商業、消費者以及公共服務成本;重視可再生能源、核能、碳捕獲和儲存技術、輸電網等能源基礎設施建設;率先開發低碳汽車等。2.日本的低碳計劃。日本在低碳經濟目標方面較英國更高。2008年的“福田藍圖”指出,日本溫室氣體減排的長期目標是,到2050年日本的溫室氣體排放量比目前減少60%至80%。在“低碳行動計劃”中提出,在2020年之前,將CO2封存地下技術(CCS)推向實用化。除CO2封存技術以外,日本的太陽能發電量到2010年將增加到目前的10倍,到2030年將增加到目前的40倍。日本環境部發布了“低碳社會”規劃草案,草案中提出了實現低碳社會的三個原則:減少碳排放;提倡節儉,生活方式由高消費轉向高質量;和諧自然與人類的關系。日本認為,低碳社會的實現需要全社會各部門的共同參與,而不是某個部門就可以完成的事情。實現低碳社會就需要在所有部門減少碳排放。為此,日本通過技術革新在改變居民的日常生活方式方面做文章。日本還特別加強制度方面的建設,鼓勵有利于減少溫室氣體排放的行為,例如采取更加緊湊的城市建設布局、鼓勵交通工具多用自行車、汽車驅動能源采用生物燃料等。為了付諸實施低碳計劃,日本特別構建了以能源政策基本法立法為指導,由煤炭立法、石油立法、電力立法等為中心內容的能源法律制度體系。同時針對能源的相關立法不斷出臺或修改,以適應日本“低碳社會”的發展進程。

(四)低碳經濟的國內動向

中國正處在加快工業化、城市化、現代化步伐，在能源需求快速增長階段，大規模基礎設施建設不可能停止，長期貧窮落后的中國，以全面建設小康社會為追求，致力于改善和提高13億人民生活水平和生活質量，帶來了能源消費的持續增長，“高碳”特征突出的“發展排放’，成為中國可持續發展的一大制約，如何既確保人民生活水平不斷提升.又不重復西方發達國家以犧牲環境為代價謀發展的老路，是中國必須面對的難題。

中國的能源以煤為主，缺油少氣，這是國情，中國能源結構以煤為主，低碳能源的選擇有限。在電力中水電占20%左右，火電占77%，據計算，每燃燒一噸煤炭會產生4.12噸二氧化碳氣體，比石油和天然氣每噸多30%和70%、而據估算，未來20年中國能源部門電力投資將達1.8萬億美元，火電的大規模發展甘環境的威脅以及對發展低碳經濟的迫切需要不容忽視。

二、低碳經濟中的困境和誤區

中國高層領導對發展低碳經濟問題高度重視，2007年，國家主席在出席亞太經合組織（APEC）會議明確主張發展低碳經濟，并提出促進低碳經濟發展的若干設想。有資料表明，低碳經濟的研究和試驗在國內一些地方已開始啟動。如吉林市已被國家有關部門列為低碳經濟區案例研究試點城市；廣東提出，建議將珠海申請為中國第一個“低碳經濟示范區”；上海已擬定在南匯區臨港新城、崇明島等地建立“低碳經濟實踐區”；河南省已率先組建了低碳集團有限公司，其發展勢頭很好。目前，一些新聞媒體對低碳經濟的宣傳頻率愈來愈高。但低碳經濟在我國還是面臨著很多困境和誤區。

(一)低碳經濟的困境

首先，現階段中國以煤為主要能源的局面很難迅速改變，故實施低碳經濟需要比較長的周期。其次，資金和技術是重要考驗，發展低碳經濟需要技術的創新、技術進步和技術的突破，才能改變以煤為主的能源結構。第三，中國處于城鎮化和工業化發展的階段，盡管通過優化結構和節能，能夠相應地減少碳的排放，但是面臨較大困難和挑戰。除了政府的宏觀經濟調控中遇到的難題，在普通百姓中也存在著生活標準盲目高和花邊經濟日趨盛的難題。

(二)低碳經濟的誤區

前文述及,低碳經濟要求低能耗、低污染、低排放,于是,在工藝過程的技術革新中就需要投入更多的資金,需要對傳統的技術設備進行更新改造。低碳社會確實首先需要增加投入,但從長遠來看收益大于成本。目前,人們對于低碳經濟還存在種種誤區。

1.低碳就是高投入。低碳經濟需要以科技進步為支撐,用新技術替代傳統技術需要經濟投入。低碳經濟在關系國民經濟發展的諸方面確實需要高投入,但低碳經濟還體現在居民日常生活的方方面面,某些方面有時并非需要高投入,只是居民生活方式和思維方式改變的問題。

2.低碳即拋棄傳統。低碳經濟并不意味著完全拋棄傳統產業,但是很多人認為低碳經濟就意味著完全拋棄傳統的煤炭電力、石油電力等產業。實際上低碳經濟并不一定完全拋棄傳統產業,在有效地替代傳統產業的同時快速發展低碳產業才是對低碳經濟的正確理解。

3.低碳要喪失機會。低碳經濟不是某個國家的事情,需要發展中國家與發達國家并肩作戰才能達成全球范圍內發展低碳經濟的目標。發達國家相對于發展中國家而言具有更強的經濟競爭力,于是在低碳經濟的發展過程中更多的機會將被發達國家占有,這對發展中國家是一種損失。在低碳經濟的發展過程中確實給發展中國家提出了很多挑戰,但發展中國家在此過程中避開了傳統經濟發展方式的彎路,并使居民能夠在低碳經濟中享受生活,在此過程中快速地學習發達國家的成功經驗。從諸多角度講,對于發展中國家而言并不是損失而是得到了機會。

4.唯政府代表低碳。提到低碳經濟馬上就想到這是政府需要做的事情。實際上政府并不完全代表低碳,低碳經濟需要政府出政策、出制度,但要落到實處還需要普通百姓的配合。居民日常生活包括使用一盞燈、一張紙在內的點滴行為都與低碳相關,低碳經濟也是普通居民的事情。

三、我國發展低碳經濟的實踐選擇

(一)倡導生態產業

日本的垃圾處理和奧地利的多產業鏈實踐為發展低碳經濟提供了典范：

①日本的垃圾處理。保護環境是日本發展生態產業的主要動因。主要表現在垃圾問題、自然資源困境以及嚴重的空氣污染[1]。日本每年產生4.5億噸垃圾,這些垃圾中的大部分來自工業。在土地短缺情況下,垃圾掩埋成為大問題,用地成本的提高需要日本考慮通過垃圾焚燒等生態辦法解決。垃圾焚燒雖然緩解了垃圾大量填埋而造成的土地壓力,但垃圾焚燒生成的二氧化物排放遭到了公眾的強烈抗議,迫使政府制定更加嚴格的二氧化物排放標準,為此,小的焚燒廠房逐步被關閉[2]。日本中央政府引入貸款項目以鼓勵使用綠色能源、熱能源及回收物質,同時政府也把正在宣傳的生態工業項目作為整合此類創新的一種方法。

②奧地利的多產業鏈。奧地利的多產業鏈實踐主要體現在:建筑業生態鏈。建筑會產生很多包括混凝土、瀝青以及磚石等垃圾,這些垃圾作為混凝土的添加物,也可以作為道路施工中的重要輔料,在很大程度上解決了垃圾再生。

(二)優先選擇公交

交通工具是目前造成全球變暖的原因之一。根據國際能源署的統計, 2006年全球交通工具的石油消耗比重已經增加到60.5%。2020年以后,交通工具石油消耗的比重將至少達到62%以上，近10年間全球CO2排放總量增加了13%,而來自交通工具的碳排放增長率高達25%。發達國家制定了更加嚴格的汽車排放法規,把CO2的排放作為燃油經濟性的重要測度標準。公共交通的發展狀況一般標志著城市的發展水平,當城市公共交通系統比較完善時,公共交通就會替代私家車而成為最為便捷的城市交通工具。在我國經濟發展的過程中,居民的腰包快速鼓起來的同時,擁有一輛自己的汽車逐漸成為更多城市居民的選擇,但是私家車的增多與低碳城市的建設背道而馳。于是,低碳城市的建設與居民的攀比、炫耀和奢華消費之間形成了巨大的反差,這個矛盾的解決需要快速完善城市公共交通系統。在城市交通發展的戰略設計上要堅持公共交通優先的方針。依據城市規模和條件,在軌道交通(地鐵、輕軌和市郊火車)、快速公交、普通公交的結合應用模式上,突出各自的優先發展次序。

(三)合理使用低碳能源

我國能源的消費特點主要表現在消費量迅猛增長、能源結構以高碳為主、環境污染嚴重、溫室氣體減排壓力大。隨著以石油、煤炭為代表的傳統能源走向枯竭,以風能、太陽能、核能、生物質能等清潔能源和可再生能源為代表的新能源將成為未來能源的發展方向,用新能源替代傳統能源成為全球低碳經濟發展的共識。低碳時代的新能源產業最重要的發展領域為:清潔煤技術、新能源汽車、新能源規模發電等。為此,我國需要發展智能電網支持新能源產業的發展,實現“電力流、信息流、業務流”的高度一體化融合,提高新能源的利用效率。

(四)實踐循環經濟

循環經濟至少具備以下四方面的特點: ①生產和消費使用綠色能源;②減少原材料消耗并回收利用;③簡化包裝和工業廢棄物回收再利用;④開發產品資源化產業。

在循環經濟模式下把經濟活動組織成一個“資源—產品—再生資源”的反饋式流程,其特征是低開采、高利用、低排放甚或零排放。清潔生產是從資源開采、產品生產、產品使用和廢棄物處置等全過程出發最大限度地提高資源和能源的利用率。循環經濟和清潔生產的一個共同目的是最大限度地減少高碳能源的使用和CO2的排放,這符合低碳經濟的發展要求。通過多種方式的耦合將產品的生產、流通、消費以及廢棄物的回收等有機地融合在一起,使自然資源得到多級開發和利用,變污染負效益為經濟正效益[3]。

(五)倡導健康生活方式

前文述及,很多人認為低碳經濟是政府的事情,這是人們認識的誤區。其實,低碳經濟不僅體現在政府以及企業行為方面,而且體現在居民的日常生活方面,居民應該從日常生活的點滴做起,節約能源、改變不健康的消費方式,這在很大程度上也能促進低碳經濟的發展。從這個意義上講,每個普通的居民都是低碳經濟的貢獻者:空調開啟數時后關閉以開電扇取代開空調,省電近50%;洗衣機使用強檔比弱檔省電,且可延長洗衣機的壽命;暫時不用電腦時可啟用“睡眠”模式;電器不用立即拔掉插頭;,定期更換機油;用廢水沖洗馬桶;開啟水龍頭洗菜要盡量用小水;給電視機斷電而不是待機,等等。

參考文獻: [1]舒建玲.以生態產業推動我國循環經濟的發展[J].生態經濟, 2008(6): 135-139.[2]孟祥林.產業生態化:從基礎條件與發展誤區論平衡理念下的創新策略[J].學海, 2009(4): 98-104.[3]俞國方.回顧與前瞻:產業生態系統理論研究[J].四川大學學報(哲學社會科學版), 2008(3): 92-102.2014年12月15日

第二篇：低碳經濟調查報告

低碳經濟調查報告

指導老師： 小組成員：

黃治琴

劉鳳玲 李會 馬加強 韓玉萍

一、背景意義

我國要發展低碳經濟，首先是經濟增長前提下的城市發展低碳化，這是一個戰略選擇問題。發展低碳經濟，一方面是為了積極承擔保護環境的責任，完成國家節能降耗指標的要求，另一方面是為了調整經濟結構，提高能源利用效益，發展新興工業，建設生態文明。這是摒棄以往先低端后高端，先污染后治理、先粗放后集約的發展經濟模式，是實現經濟發展與資源環境保護雙贏的必然選擇。

低碳校園的建立有助于培養學生低碳消費意識，有助于向社會傳播低碳生活的理念，有助于為低碳技術的開發和低碳理論的探討營造良好的氛圍。大學校園不僅僅是青年學生汲取知識的地方，也是大學生學習承擔社會責任，以自身行動參與解決類似環境保護這樣的社會熱點問題的地方。高校作為傳播人類文明和知識的重要機構，要承擔引領人類文明、提升公眾意識的高尚責任。同時，大學校園也是社會大環境的組成要素之一，建設校園低碳生活無疑將為全社會節能減排作出貢獻。校園肩負著教育、科研和社會服務的重任，是推動社會進步的重要動力，是人類文化傳承的源頭。我們從低碳校園建設的現狀出發，探索低碳校園建設中存在的問題。尋求推動低碳校園建設的對策。從前因為缺乏正確的“環保經濟”、“生態經濟”理念，產生了現在的“先污染、后治理”的現象，先污染環境，加大工業發展，使經濟飛速上漲，再去花大量的錢引進大量凈化水質、凈化空氣的先進技術。而“低碳經濟”就是在尊重生態平衡、追求健康向上的生活前提下，不斷滿足人類物質、文化需求所創造的生態經濟。

作為國家的一份子，大學生有責任，有義務結合自身所學的知識為節約能源做出自己的努力和貢獻。

二、調查目的

通過調查,讓學生認識:保護環境,保護動物,節能減排這些環保理念應成為我們的行為準則,低碳生活更應是我們急需建立的綠色生活方式。

“低碳生活”理念正漸漸被世界各國所倡導。讓每一個大學生都自覺養成低碳生活方式是大學教育面臨的新課題。通過調查，了解當代大學生的“低碳生活”意識，進行氣候變化宣傳教育，從而提高大學生的節能減排意識，倡導低碳綠色生活方式。

三、調查內容

此次調查共發放100份問卷，收回問卷78份，有效問卷70份。通過調查結果發現100%的在校大學生都聽說過“低碳生活”，從這個結果來看，“低碳生活”這個概念在大學生中很普遍。另外，調查的大學生中有超過80%的人表示低碳生活與每個人都息息相關，而其他人認為是政府的事，與民眾關系不大，或者只與發達地區的關系更密切。被調查的人當中，有超過一半的人是從報刊雜志獲得這些環保只是的，其他人的環保知識的來源有學校課程、電視廣播、社會宣傳等等。調查問卷中，我們有提問被調查者是否應該提倡低碳經濟與低碳生活，從整體上來看，大部分人提倡“低碳生活”，但也有小部分人對此無所謂態度，可見提倡工作還需加強。怎樣實現低碳生活，對于大學生群體，他們更多的是選擇自行車作為代步工具。用電子郵件、MSN等作為即時通訊工具。這不僅減少了城市廢氣的排放、保護環境，也作為一種積極的生活理念而深入人心。

四、存在的問題

1、學校方面的因素

在學校的食堂低碳意識是遠不夠的，學校沒有組織關于低碳方面的講座，沒有做好宣傳工作，沒有更好運用一些減少碳排放的設施；學校沒有擬定相關低碳生活的推行方案。

2、學生方面的因素

學生在平日生活里大量使用一次性餐盒和筷子，大量的打印紙得不到合理利用就被扔掉。一些不良的行為習慣：喜歡聚眾喝酒，飲食都是憑喜好，對垃圾的處理方式不關心，大部分隨手就扔了，沒有做到隨手關燈和關水，購買衣服時考慮是否是名牌、是否好看，不考慮是否符合低碳生活標準，去超市存在大量使用塑料袋的行為。出行時，不遠的路程也要坐車。歸結這些行為，充分說明學生中的低碳意識不高，在生活中沒有嚴格要求自己，生活中沒有低碳的氛圍。一方面：作為接受高等教育的大學生素質不高，在校園里隨地扔垃圾、隨地吐痰、踐踏草坪等這樣的小事經常發生在我們的身邊。然而低碳生活與我們生活息息相關，無論身邊的任意一個小的舉動都會影響著我們的低碳生活。另一方面：在很多學生中沒有正確看待低碳生活,當有人推行低碳生活時，還會被認為是摳門。

五、對策與建議

1、在教室和宿舍我們應該注意隨手關燈，使用高效節能燈泡。

2、電腦不用時及時切斷電源，既節約用電又防止插座短路引發火災的隱患。

3、多爬樓梯，少乘電梯，盡量少用一次性用品，等等。

4、隨手關好水龍頭，節約用水。循環用水。

5、購買簡易包裝的，沒有化學制劑的綠色食品。如應該購買一些包裝可回收再利用的，不購買奢侈的過度包裝產品，既可節約可貴的能源，又可減少垃圾的數量。

第三篇：低碳經濟調查報告

關于發展低碳經濟問題研究調查報告

摘 要:低碳經濟的目標是在經濟發展中,排放最少溫室氣體的同時獲得最大產出,即追求低能耗、低污染、低排放和高效能。英國、日本等發達國家在這方面已經取得了諸多成功經驗。我國發展低碳經濟的困境不僅體現在居民欠缺環保的生活方式和生活理念,而且體現在對低碳經濟的諸多認識上的誤區,將低碳經濟與高投入、貧困、貿易壁壘、完全拋棄傳統經濟等聯系起來,并將低碳經濟完全歸結為政府的責任。由此,我國在低碳經濟的實踐中必須在多方面做出理性選擇:產業生態化、開發節能建筑、公交工具優先、合理使用低碳能源、發展低碳電力、實踐循環經濟、促進生態產業集群、倡導健康生活方式。

關鍵詞:低碳經濟;國外經驗;困境;誤區;對策

國家即將出臺新能源產業振興和發展規劃，規劃內容將以核電、太陽能等可再生能源為主，實質是加快能源結構調整，推進能源發展方式轉變，大力發展低碳經濟。發展低碳經濟，對于中國而言意義重大，是加快推進發展方式轉變、積極應對國際金融危機、實現“彎道超越”、“提檔進位”的重要途徑。本報告在深入基層企業調研、占有大量翔實資料的基礎上，對國際國內低碳經濟的歷史背景和最新動向以及低碳經濟在我國的困境、誤區與對策進行了深入分析，也對我國發展低碳經濟提出了一些建議。

一、低碳經濟的歷史背景及國內外動向

（一）何謂低碳經濟

低碳經濟就是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，是人類社會繼原始文明、農業文明、工業文明之后的又一大進步。其實質是提高能源利用效率和創建清潔能源結構，發展低碳技術、產品和服務，確保經濟穩定增長的同時消減溫室氣體的排放量。核心是技術創新、制度創新和發展觀的轉變。發展低碳經濟是一場涉及生產模式、生活方式、價值觀念和國家權益的全球性革命。

（二）發展低碳經濟的歷史背景

進入21世紀，人類社會面臨著三大問題：一是能源問題，主要是以煤炭、石油為代表的化石能源危機；二是環境問題，由于工業化進程的加快，全球氣候變暖已經是一個不爭的事實，氣候變暖對自然生態系統、人類生存和發展環境產生的嚴重后果已越來越明顯；三是糧食問題，也就是貧困人口和糧食安全問題。要解決上述問題，僅靠傳統方式是難以奏效，必須有新的技術和新的革命，而發展低碳經濟，對于緩解能源緊張、減少碳排放、保護環境將有著重要的作用。

低碳經濟概念始于英國2003年的《能源白皮書》，低碳經濟是通過更少的自然資源消耗和更少的環境污染，獲得更多的經濟產出；低碳經濟是創造更高的生活標準和更好的生活質量的途徑和機會，也為發展、應用和輸出先進技術創造了機會，同時也能創造新的商機和更多的就業機會。

（三）低碳經濟的國際動向

目前，一些發達國家正在掀起一場以高能效、低排放為核心的“新工業革命”。大力發展低碳經濟，意在占領新時期產業制高點，為自身經濟尋找新的增長動力。以下主要以英日等發達國家的低碳計劃為例。

1.英國的低碳計劃。英國設定了低碳經濟的明確目標,規定2010年的CO2排放量較1990年減少20%, 2050年要減少60%。2009年7月英國制定了《英國低碳轉型計劃》,同時還出臺了《英國可再生能源戰略》、《英國低碳工業戰略》、《低碳交通戰略》等文件,力爭實現以下五個具體目標:創造120萬綠色就業;整體改建700萬戶民宅并支持150萬戶家庭生產供自

身使用的清潔能源;全國40%電力來自可再生、核能、清潔煤等低碳能源;削減一半天然氣進口量;小轎車平均碳排放量比現在降低40%。除此而外,英國政府還致力于輸出先進技術引領世界經濟朝有利于全球自然環境優化的方向發展。為了將其規定的硬性指標做實,通過立法方式設立了《氣候變化方案》,強化對低碳技術和可再生能源的投入。英國在低碳城市建設方面將工作重點放在了建筑和交通兩個方面。研究表明,倫敦市碳排放總量中家庭住宅占38%,商用和公共建筑占33%,交通占22%。英國在《低碳產業戰略遠景》中強調要圍繞以下幾方面實施低碳戰略:提高能源效率,減少商業、消費者以及公共服務成本;重視可再生能源、核能、碳捕獲和儲存技術、輸電網等能源基礎設施建設;率先開發低碳汽車等。

2.日本的低碳計劃。日本在低碳經濟目標方面較英國更高。2008年的“福田藍圖”指出,日本溫室氣體減排的長期目標是,到2050年日本的溫室氣體排放量比目前減少60%至80%。在“低碳行動計劃”中提出,在2020年之前,將CO2封存地下技術(CCS)推向實用化。除CO2封存技術以外,日本的太陽能發電量到2010年將增加到目前的10倍,到2030年將增加到目前的40倍。日本環境部發布了“低碳社會”規劃草案,草案中提出了實現低碳社會的三個原則:減少碳排放;提倡節儉,生活方式由高消費轉向高質量;和諧自然與人類的關系。日本認為,低碳社會的實現需要全社會各部門的共同參與,而不是某個部門就可以完成的事情。實現低碳社會就需要在所有部門減少碳排放。為此,日本通過技術革新在改變居民的日常生活方式方面做文章。日本還特別加強制度方面的建設,鼓勵有利于減少溫室氣體排放的行為,例如采取更加緊湊的城市建設布局、鼓勵交通工具多用自行車、汽車驅動能源采用生物燃料等。為了付諸實施低碳計劃,日本特別構建了以能源政策基本法立法為指導,由煤炭立法、石油立法、電力立法等為中心內容的能源法律制度體系。同時針對能源的相關立法不斷出臺或修改,以適應日本“低碳社會”的發展進程。

（四）低碳經濟的國內動向

中國正處在加快工業化、城市化、現代化步伐，在能源需求快速增長階段，大規模基礎設施建設不可能停止，長期貧窮落后的中國，以全面建設小康社會為追求，致力于改善和

提高13億人民生活水平和生活質量，帶來了能源消費的持續增長，“高碳”特征突出的“發展排放’，成為中國可持續發展的一大制約，如何既確保人民生活水平不斷提升.又不重復西方發達國家以犧牲環境為代價謀發展的老路，是中國必須面對的難題。

中國的能源以煤為主，缺油少氣，這是國情，中國能源結構以煤為主，低碳能源的選擇有限。在電力中水電占20%左右，火電占77%，據計算，每燃燒一噸煤炭會產生4.12噸二氧化碳氣體，比石油和天然氣每噸多30%和70%、而據估算，未來20年中國能源部門電力投資將達1.8萬億美元，火電的大規模發展甘環境的威脅以及對發展低碳經濟的迫切需要不容忽視。

中國高層領導對發展低碳經濟問題高度重視，2007年，國家主席在出席亞太經合組織（APEC）會議明確主張發展低碳經濟，并提出促進低碳經濟發展的若干設想。有資料表明，低碳經濟的研究和試驗在國內一些地方已開始啟動。如吉林市已被國家有關部門列為低碳經濟區案例研究試點城市；廣東提出，建議將珠海申請為中國第一個“低碳經濟示范區”；上海已擬定在南匯區臨港新城、崇明島等地建立“低碳經濟實踐區”；河南省已率先組建了低碳集團有限公司，其發展勢頭很好。目前，一些新聞媒體對低碳經濟的宣傳頻率愈來愈高。但低碳經濟在我國還是面臨著很多困境和誤區。

(一)低碳經濟的困境

首先，現階段中國以煤為主要能源的局面很難迅速改變，故實施低碳經濟需要比較長的周期。其次，資金和技術是重要考驗，發展低碳經濟需要技術的創新、技術進步和技術的突破，才能改變以煤為主的能源結構。第三，中國處于城鎮化和工業化發展的階段，盡管通過優化結構和節能，能夠相應地減少碳的排放，但是面臨較大困難和挑戰。除了政府的宏觀經濟調控中遇到的難題，在普通百姓中也存在著生活標準盲目高和花邊經濟日趨盛的難題。

(二)低碳經濟的誤區

前文述及,低碳經濟要求低能耗、低污染、低排放,于是,在工藝過程的技術革新中就需要投入更多的資金,需要對傳統的技術設備進行更新改造。低碳社會確實首先需要增加投入,但從長遠來看收益大于成本。目前,人們對于低碳經濟還存在種種誤區。

1.低碳就是高投入。低碳經濟需要以科技進步為支撐,用新技術替代傳統技術需要經濟投入。低碳經濟在關系國民經濟發展的諸方面確實需要高投入,但低碳經濟還體現在居民日常生活的方方面面,某些方面有時并非需要高投入,只是居民生活方式和思維方式改變的問題。

2.低碳即拋棄傳統。低碳經濟并不意味著完全拋棄傳統產業,但是很多人認為低碳經濟就意味著完全拋棄傳統的煤炭電力、石油電力等產業。實際上低碳經濟并不一定完全拋棄傳統產業,在有效地替代傳統產業的同時快速發展低碳產業才是對低碳經濟的正確理解。

3.低碳要喪失機會。低碳經濟不是某個國家的事情,需要發展中國家與發達國家并肩作戰才能達成全球范圍內發展低碳經濟的目標。發達國家相對于發展中國家而言具有更強的經濟競爭力,于是在低碳經濟的發展過程中更多的機會將被發達國家占有,這對發展中國家是一種損失。在低碳經濟的發展過程中確實給發展中國家提出了很多挑戰,但發展中國家在此過程中避開了傳統經濟發展方式的彎路,并使居民能夠在低碳經濟中享受生活,在此過程中快速地學習發達國家的成功經驗。從諸多角度講,對于發展中國家而言并不是損失而是得到了機會。

4.唯政府代表低碳。提到低碳經濟馬上就想到這是政府需要做的事情。實際上政府并不完全代表低碳,低碳經濟需要政府出政策、出制度,但要落到實處還需要普通百姓的配合。居民日常生活包括使用一盞燈、一張紙在內的點滴行為都與低碳相關,低碳經濟也是普通居民的事情。

三、我國發展低碳經濟的實踐選擇

(一)倡導生態產業

日本的垃圾處理和奧地利的多產業鏈實踐為發展低碳經濟提供了典范。①日本的垃圾處

理。保護環境是日本發展生態產業的主要動因。主要表現在垃圾問題、自然資源困境以及嚴重的空氣污染[1]。日本每年產生4.5億噸垃圾,這些垃圾中的大部分來自工業。在土地短缺情況下,垃圾掩埋成為大問題,用地成本的提高需要日本考慮通過垃圾焚燒等生態辦法解決。垃圾焚燒雖然緩解了垃圾大量填埋而造成的土地壓力,但垃圾焚燒生成的二氧化物排放遭到了公眾的強烈抗議,迫使政府制定更加嚴格的二氧化物排放標準,為此,小的焚燒廠房逐步被關閉[2]。日本中央政府引入貸款項目以鼓勵使用綠色能源、熱能源及回收物質,同時政府也把正在宣傳的生態工業項目作為整合此類創新的一種方法(如圖2)。②奧地利的多產業鏈。奧地利的多產業鏈實踐主要體現在:建筑業生態鏈。建筑會產生很多包括混凝土、瀝青以及磚石等垃圾,這些垃圾作為混凝土的添加物,也可以作為道路施工中的重要輔料,在很大程度上解決了垃圾再生(如圖3)。

(二)優先選擇公交

交通工具是目前造成全球變暖的原因之一。根據國際能源署的統計, 2006年全球交通工具的石油消耗比重已經增加到60.5%。2020年以后,交通工具石油消耗的比重將至少達到62%以上，近10年間全球CO2排放總量增加了13%,而來自交通工具的碳排放增長率高達25%。

發達國家制定了更加嚴格的汽車排放法規,把CO2的排放作為燃油經濟性的重要測度標準。公共交通的發展狀況一般標志著城市的發展水平,當城市公共交通系統比較完善時,公共交通就會替代私家車而成為最為便捷的城市交通工具。在我國經濟發展的過程中,居民的腰包快速鼓起來的同時,擁有一輛自己的汽車逐漸成為更多城市居民的選擇,但是私家車的增多與低碳城市的建設背道而馳。于是,低碳城市的建設與居民的攀比、炫耀和奢華消費之間形成了巨大的反差,這個矛盾的解決需要快速完善城市公共交通系統。在城市交通發展的戰略設計上要堅持公共交通優先的方針。依據城市規模和條件,在軌道交通(地鐵、輕軌和市郊火車)、快速公交、普通公交的結合應用模式上,突出各自的優先發展次序。

(三)合理使用低碳能源

我國能源的消費特點主要表現在消費量迅猛增長、能源結構以高碳為主、環境污染嚴重、溫室氣體減排壓力大。隨著以石油、煤炭為代表的傳統能源走向枯竭,以風能、太陽能、核能、生物質能等清潔能源和可再生能源為代表的新能源將成為未來能源的發展方向,用新能源替代傳統能源成為全球低碳經濟發展的共識。低碳時代的新能源產業最重要的發展領域為:清潔煤技術、新能源汽車、新能源規模發電等。為此,我國需要發展智能電網支持新能源產業的發展,實現“電力流、信息流、業務流”的高度一體化融合,提高新能源的利用效率。

(四)實踐循環經濟

循環經濟至少具備以下四方面的特點:①生產和消費使用綠色能源;②減少原材料消耗并回收利用;③簡化包裝和工業廢棄物回收再利用;④開發產品資源化產業。在循環經濟模式下把經濟活動組織成一個“資源—產品—再生資源”的反饋式流程,其特征是低開采、高利用、低排放甚或零排放。清潔生產是從資源開采、產品生產、產品使用和廢棄物處置等全過程出發最大限度地提高資源和能源的利用率。循環經濟和清潔生產的一個共同目的是最大限度地減少高碳能源的使用和CO2的排放,這符合低碳經濟的發展要求。通過多種方式的耦合將產品的生產、流通、消費以及廢棄物的回收等有機地融合在一起,使自然資源得到多級開發和利用,變污染負效益為經濟正效益[3]。

(五)倡導健康生活方式

前文述及,很多人認為低碳經濟是政府的事情,這是人們認識的誤區。其實,低碳經濟不僅體現在政府以及企業行為方面,而且體現在居民的日常生活方面,居民應該從日常生活的點滴做起,節約能源、改變不健康的消費方式,這在很大程度上也能促進低碳經濟的發展。從這個意義上講,每個普通的居民都是低碳經濟的貢獻者:空調開啟數時后關閉以開電扇取代開空調,省電近50%;洗衣機使用強檔比弱檔省電,且可延長洗衣機的壽命;暫時不用電腦時可啟用“睡眠”模式;電器不用立即拔掉插頭;,定期更換機油;用廢水沖洗馬桶;開啟水龍頭洗菜要盡量用小水;給電視機斷電而不是待機,等等。

參考文獻:

[1]舒建玲.以生態產業推動我國循環經濟的發展[J].生態經濟, 2008(6): 135-139.[2]孟祥林.產業生態化:從基礎條件與發展誤區論平衡理念下的創新策略[J].學海, 2009(4): 98-104.[3]俞國方.回顧與前瞻:產業生態系統理論研究[J].四川大學學報(哲學社會科學版), 2008(3): 92-102.

第四篇：城市居民低碳經濟調查報告

華東交通大學大學暑期社會實踐調研報告

*城市居民低碳經濟調查報告

錢鈺欽?

李澤亞

摘要：了解鄭州市鄭東新區運河上郡小區居民的低碳經濟意識，包括他們對各種低碳經濟行為的看法等，從而進一步了解小區居民對于低碳經濟的看法，通過分析討論得到現實可靠的結論，提出相關的意見與建議，提高他們的低碳經濟意識。關鍵詞：小區居民；低碳經濟意識；調查

低碳經濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，是人類社會繼農業文明、工業文明之后的又一次重大進步。是國際社會應對人類大量消耗化學能源、大量排放二氧化碳和二氧化硫引起全球氣候災害性變化而提出的能源品種轉換新概。其實質是解決提高能源利用效率和清潔能源結構問題，核心是能源技術創新和人類生存發展觀念的根本性轉變。

“低碳經濟”最早見諸于政府文件是在2003年的英國能源白皮書《我們能源的未來:創建低碳經濟》。

2009年年末的哥本哈根氣候大會，使低碳之風吹滿了我們祖國的神州大地，一時間，“碳足跡”“低碳經濟”“低碳技術”“低碳發展”“低碳生活方式”“低碳社會”“低碳城市”“低碳世界”等一系列新概念、新政策應運而生。

小區居民作為一個城市的有機組成部分，他們的低碳經濟意識，從某種程度上講，關系了這個城市經濟的發展方向。

1調查對象及方式

1）調查對象

鄭州市鄭東新區運河上郡小區居民

2）調查方式

1.2.1文獻查閱法：查閱關于低碳經濟的定義，專家觀點，以及現行的相關政策等。1.2.2問卷調查法：在鄭州市鄭東新區運河上郡小區隨機抽取100名該小區居民作為樣本，發放問卷100份，回收95份，其中有效問卷87份。

* 錢鈺欽,女,1990年生,江蘇南京人,華東交通大學土建學院土木工程專業08城軌,電話***

華東交通大學大學暑期社會實踐調研報告

2調查結果及分析

2.1低碳經濟對于經濟發展和自身正常生活的影響

2.1.1低碳經濟對經濟發展的影響

在調查的居民中有52人認為在短期看來，“低碳經濟可能會對經濟發展造成負面影響，但長期看是有利的”，占總人數的59.77%，比重最大；另有15人認為低碳經濟更會推動經濟增長。可見小區居民對于低碳經濟的發展前景是有一定認識的，但不夠全面。從客觀上講，只要我們合理調整產業結構，低碳經濟的發展前景是十分良好的。

北部灣經濟合作組織副主任江羽在博鰲亞洲論壇2010年年會現場接受媒體訪問時指出：目前，應從產業結構的調整方面入手解決低碳經濟，綠色發展的問題，提升有限資源的附加值部分。只要能做到這點，低碳經濟無論從長期和短期來看，都是不會對中國的經濟發展或者說是經濟發展的增長造成負面影響。

2.1.2低碳經濟對自身正常生活的影響

談及低碳經濟是否會影響自身正常生活，或者說降低生活質量這一方面，有16人認為肯定會，38人認為在一定程度上會，21人認為肯定不會，5人認為可能會提高生活質量；另有7人表示不確定。這個結果顯示，小區居民在這一方面并不持樂觀的想法。專家認為，低碳經濟是一種生活方式，也是一種文化，它不是一種時髦的口號，而是提高人類生活質量的長遠戰略，這就需要長期培育，以形成一種習俗，一種生活方式，為此企業首先要改變觀念，不但從戰略視角看待企業的產品，而且要從低碳角度看待企業所從事的事業。

2.2對低碳經濟實施的相關看法

2.2.1在實施低碳經濟方面，最應該作出行動的組織

調查顯示，有38人認為政府部門最應該在低碳經濟方面作出行動，12人認為應該是環保團體，17人認為是商界組織，14人則認為是社區組織，另外分別有3人認為是媒體和學者。

2.2.2實施低碳經濟中最關鍵的力量

調查顯示，大部分小區居民認為政府公共政策和執行，公眾態度和行動是實施低碳經濟中最關鍵的兩種力量，分別占45.98%和27.59%。另外，私人投資和媒體宣傳分別占8.05%和27.59%。

國家財政部財政科學研究所研究員傅志華在2010年召開的“博士山低碳財稅政策論壇”上提出，低碳經濟發展過程中存在諸多市場失靈的領域，需要政府發揮應有的作用，積極干預。這與我們的調查結果相一致。

華東交通大學大學暑期社會實踐調研報告

2.3對低碳經濟的支持情況

2.3.1對低碳經濟的支持度

由數據統計結果可知，有47人表示支持低碳經濟的實施，分別有25人表示中立和不清楚的態度。另有15人表示不支持，對這種經濟方式持懷疑態度。這可能與該小區居民對低碳經濟模式沒有深入的了解有關。

2.3.2支持低碳經濟的方式

由數據統計結果可知，有54人表示愿意改變自己的某些生活習慣，來支持低碳經濟，也有小部分表示愿意花更多的時間，投入更多的錢，還有些許居民表示愿意做一些改變，但是不知道該怎么做。低碳經濟，從大的方面來講，是一個國家經濟發展模式的轉變，或者說是國家應對全球變暖所采取的相關經濟政策；從小方面來講，就是作為一個社會公民，自身一些生活習慣的改變。

2.3.3愿意為低碳經濟作出行動的方面

該小區居民普遍愿意為低碳經濟作出一些行動，沒有人表示不愿意的，其他們更愿意在家庭用電，比如選擇低能耗家電等方面作出行動。另外還有家庭制暖，交通工具的選擇，采購環保家庭用品，采購食品這一些方面。

2.4對小區管委會推行低碳行動計劃的態度

如果一個小區管委會推行低碳行動計劃，有94人表示欣賞，32人持懷疑態度，48人不會改變對其原來的態度。由此可知他們對于企業的低碳行動是基本持肯定態度的。

2.5對節能產品的了解度以及對低碳經濟宣傳的看法

2.5.1節能產品的了解度以及購買情況

調查結果表明，有28人對節能產品了解很多，46人是了解一點，16人表示有購買過節能產品。但是有78人表示不了解節能產品，6人表示不關心這方面，只注重價格和質量。大學生對于節能產品的了解度與購買度都不高。

2.5.2對于低碳經濟宣傳的看法

如果有機會接觸低碳經濟方面的宣傳，有48.28%的人表示會去關注它，有40.23%人表示要看情況而定，僅有11.49%的人表示不會關注。這是一個相當樂觀的結果。

3總結

華東交通大學大學暑期社會實踐調研報告

以上調查結果顯示：城市小區居民有一定的低碳經濟意識，但總體來說認識尚未成熟，對于低碳經濟的本質認識還有待提高，對于低碳經濟的支持度和行動度雖然結果較可觀，但也還是有可以提升的幅度。在隨機抽取做的訪談調查中，有部居民對于低碳經濟的態度模棱兩可，覺得與我無關，那是政府和企業或者專家的事情，偶爾遇到相關活動，那就參加一下，不然就保持自己原來的風貌生活，無所謂低碳不低碳。也有居民表示很想用低碳的方式生活，但是往往無法堅持，總是三分鐘熱度。當然，有相當的居民是具有良好的低碳經濟意識的，也能夠堅持做得低碳生活。

對此小區管委會應該充分重視小區居民的低碳經濟識意，認真履行職責，真正起到對小區居民的監督與管理作用。可以開展各種圍繞低碳經濟的相關知識講座；也可以頒布各種以低碳經濟為優先的相關政策；組織各種各樣豐富多彩的小區居民低碳活動，從而能讓更多的小區居民參與其中，使活動過程和結果都能做到真正的低碳。

從我們居民自身來講，要想真正從各個方面切實的做到低碳生活，必須從小事做起，從身邊做起，身體力行，進一步增強自身的低碳經濟意識。同時，在空閑之余也要對于低碳經濟相關的政府法規與政策，以及一些企業的低碳經濟體制改革方面，也要給予一定的關注力度。

第五篇：城市居民低碳經濟調查報告

華東交通大學大學暑期社會實踐調研報告

*城市居民低碳經濟調查報告

錢鈺欽?李澤亞

摘要：了解鄭州市鄭東新區運河上郡小區居民的低碳經濟意識，包括他們對各種低碳經濟行為的看法等，從而進一步了解小區居民對于低碳經濟的看法，通過分析討論得到現實可靠的結論，提出相關的意見與建議，提高他們的低碳經濟意識。

關鍵詞：小區居民；低碳經濟意識；調查

低碳經濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，是人類社會繼農業文明、工業文明之后的又一次重大進步。是國際社會應對人類大量消耗化學能源、大量排放二氧化碳和二氧化硫引起全球氣候災害性變化而提出的能源品種轉換新概。其實質是解決提高能源利用效率和清潔能源結構問題，核心是能源技術創新和人類生存發展觀念的根本性轉變。

“低碳經濟”最早見諸于政府文件是在2003年的英國能源白皮書《我們能源的未來:創建低碳經濟》。

2009年年末的哥本哈根氣候大會，使低碳之風吹滿了我們祖國的神州大地，一時間，“碳足跡”“低碳經濟”“低碳技術”“低碳發展”“低碳生活方式”“低碳社會”“低碳城市”“低碳世界”等一系列新概念、新政策應運而生。

小區居民作為一個城市的有機組成部分，他們的低碳經濟意識，從某種程度上講，關系了這個城市經濟的發展方向。

1調查對象及方式

1）調查對象

鄭州市鄭東新區運河上郡小區居民

2）調查方式

1.2.1文獻查閱法：查閱關于低碳經濟的定義，專家觀點，以及現行的相關政策等。

1.2.2問卷調查法：在鄭州市鄭東新區運河上郡小區隨機抽取100名該小區居民作為樣本，發放問卷100份，回收95份，其中有效問卷87份。* 錢鈺欽,女,1990年生,江蘇南京人,華東交通大學土建學院土木工程專業08城軌,電話***

2調查結果及分析

2.1低碳經濟對于經濟發展和自身正常生活的影響

2.1.1低碳經濟對經濟發展的影響

在調查的居民中有52人認為在短期看來，“低碳經濟可能會對經濟發展造成負面影響，但長期看是有利的”，占總人數的59.77%，比重最大；另有15人認為低碳經濟更會推動經濟增長。可見小區居民對于低碳經濟的發展前景是有一定認識的，但不夠全面。從客觀上講，只要我們合理調整產業結構，低碳經濟的發展前景是十分良好的。

北部灣經濟合作組織副主任江羽在博鰲亞洲論壇2010年年會現場接受媒體訪問時指出：目前，應從產業結構的調整方面入手解決低碳經濟，綠色發展的問題，提升有限資源的附加值部分。只要能做到這點，低碳經濟無論從長期和短期來看，都是不會對中國的經濟發展或者說是經濟發展的增長造成負面影響。

2.1.2低碳經濟對自身正常生活的影響

談及低碳經濟是否會影響自身正常生活，或者說降低生活質量這一方面，有16人認為肯定會，38人認為在一定程度上會，21人認為肯定不會，5人認為可能會提高生活質量；另有7人表示不確定。這個結果顯示，小區居民在這一方面并不持樂觀的想法。專家認為，低碳經濟是一種生活方式，也是一種文化，它不是一種時髦的口號，而是提高人類生活質量的長遠戰略，這就需要長期培育，以形成一種習俗，一種生活方式，為此企業首先要改變觀念，不但從戰略視角看待企業的產品，而且要從低碳角度看待企業所從事的事業。

2.2對低碳經濟實施的相關看法

2.2.1在實施低碳經濟方面，最應該作出行動的組織

調查顯示，有38人認為政府部門最應該在低碳經濟方面作出行動，12人認為應該是環保團體，17人認為是商界組織，14人則認為是社區組織，另外分別有3人認為是媒體和學者。

2.2.2實施低碳經濟中最關鍵的力量

調查顯示，大部分小區居民認為政府公共政策和執行，公眾態度和行動是實施低碳經濟中最關鍵的兩種力量，分別占45.98%和27.59%。另外，私人投資和媒體宣傳分別占8.05%和27.59%。

國家財政部財政科學研究所研究員傅志華在2010年召開的“博士山低碳財稅政策論壇”上提出，低碳經濟發展過程中存在諸多市場失靈的領域，需要政府發揮應有的作用，積極干預。這與我們的調查結果相一致。

2.3對低碳經濟的支持情況

2.3.1對低碳經濟的支持度

由數據統計結果可知，有47人表示支持低碳經濟的實施，分別有25人表示中立和不清楚的態度。另有15人表示不支持，對這種經濟方式持懷疑態度。這可能與該小區居民對低碳經濟模式沒有深入的了解有關。

2.3.2支持低碳經濟的方式

由數據統計結果可知，有54人表示愿意改變自己的某些生活習慣，來支持低碳經濟，也有小部分表示愿意花更多的時間，投入更多的錢，還有些許居民表示愿意做一些改變，但是不知道該怎么做。低碳經濟，從大的方面來講，是一個國家經濟發展模式的轉變，或者說是國家應對全球變暖所采取的相關經濟政策；從小方面來講，就是作為一個社會公民，自身一些生活習慣的改變。

2.3.3愿意為低碳經濟作出行動的方面

該小區居民普遍愿意為低碳經濟作出一些行動，沒有人表示不愿意的，其他們更愿意在家庭用電，比如選擇低能耗家電等方面作出行動。另外還有家庭制暖，交通工具的選擇，采購環保家庭用品，采購食品這一些方面。

2.4對小區管委會推行低碳行動計劃的態度

如果一個小區管委會推行低碳行動計劃，有94人表示欣賞，32人持懷疑態度，48人不會改變對其原來的態度。由此可知他們對于企業的低碳行動是基本持肯定態度的。

2.5對節能產品的了解度以及對低碳經濟宣傳的看法

2.5.1節能產品的了解度以及購買情況

調查結果表明，有28人對節能產品了解很多，46人是了解一點，16人表示有購買過節能產品。但是有78人表示不了解節能產品，6人表示不關心這方面，只注重價格和質量。大學生對于節能產品的了解度與購買度都不高。

2.5.2對于低碳經濟宣傳的看法

如果有機會接觸低碳經濟方面的宣傳，有48.28%的人表示會去關注它，有40.23%人表示要看情況而定，僅有11.49%的人表示不會關注。這是一個相當樂觀的結果。

3總結

以上調查結果顯示：城市小區居民有一定的低碳經濟意識，但總體來說認識尚未成熟，對于低碳經濟的本質認識還有待提高，對于低碳經濟的支持度和行動度雖然結果較可觀，但也還是有可以提升的幅度。在隨機抽取做的訪談調查中，有部居民對于低碳經濟的態度模棱兩可，覺得與我無關，那是政府和企業或者專家的事情，偶爾遇到相關活動，那就參加一下，不然就保持自己原來的風貌生活，無所謂低碳不低碳。也有居民表示很想用低碳的方式生活，但是往往無法堅持，總是三分鐘熱度。當然，有相當的居民是具有良好的低碳經濟意識的，也能夠堅持做得低碳生活。

對此小區管委會應該充分重視小區居民的低碳經濟識意，認真履行職責，真正起到對小區居民的監督與管理作用。可以開展各種圍繞低碳經濟的相關知識講座；也可以頒布各種以低碳經濟為優先的相關政策；組織各種各樣豐富多彩的小區居民低碳活動，從而能讓更多的小區居民參與其中，使活動過程和結果都能做到真正的低碳。

從我們居民自身來講，要想真正從各個方面切實的做到低碳生活，必須從小事做起，從身邊做起，身體力行，進一步增強自身的低碳經濟意識。同時，在空閑之余也要對于低碳經濟相關的政府法規與政策，以及一些企業的低碳經濟體制改革方面，也要給予一定的關注力度。