第一篇：公交總公司車油改氣合作協議(標準版)

合作協議

甲方：

乙方：

甲、乙雙方本著自愿、平等、公平、誠實、信用的原則，經友好協商，根據中華人民共和國有關法律、法規的規定就LNG供氣合作等事宜達成如下協議，以資共同遵守。

一、甲方建設自用LNG加氣站，乙方提供設備

甲方在自己企業院內適當位置劃出一定面積的區域，建設圍墻，用于建設自用LNG加氣站。初期，加氣站以撬裝站形式建設；

待甲方用LNG車輛達到一定的加氣量，即日加氣量超過萬立方米以上時，由乙方投資建設正式加氣站。

甲方保證只使用乙方供應的LNG，不購買、使用任何其他企業的LNG。作為使用乙方LNG唯一氣源的條件，乙方為甲方建設加氣站并提供全套設備。

二、甲方購置LNG車輛及用氣量保證

1、起步時三個月甲方保證車輛使用LNG每天不低于立方米。

2、一年末內方保證LNG每天加氣量不低于立方米。

三、乙方為甲方提供LNG的保證

1、乙方保證長期、安全地向甲方供應LNG，滿足甲方LNG車輛用氣需要。

2、乙方為甲方提供LNG，以汽車運輸方式送到甲方加氣站。

3、乙方保證為甲方LNG車輛用氣做好服務。

四、LNG價格

乙方向甲方供應的LNG價格為每立方米（氣態）天然氣。

價格調整日與國家發改委公告的成品油價格調整日期相同。

五、費用結算

1、合作初期，甲方向乙方預付萬元LNG預付款；當LNG加氣站正式投入使用時，甲方向乙方預付的LNG貨款應為當時平均日用LNG貨值的3倍。

2、乙方供應的LNG到達甲方LNG加氣站卸車后，甲方立即向乙方支付該車LNG的貨款和運費。

3、甲方不及時支付LNG貨款和運費，乙方有權立即停止LNG供應，并追究甲方的責任。

六、LNG加氣站操作、運營、維護

為保證LNG的正常使用、運送和調度，由乙方負責LNG加氣站的操作、運營、維護，相關費用由乙方承擔。

七、違約責任

1、若到本協議規定期限甲方仍不能實現每天的加氣量，乙方有權解除本協議，并由甲方按原值全額賠付乙方為甲方建設加氣站提供的全套設備款。

2、若因乙方氣源供應間斷導致影響甲方車輛運行，乙方須按車輛運行所形成的利潤值全額賠付甲方的損失。

八、保密

（一）本協議雙方應對掌握的所有對方的文件、資料，包括本協議的各項條款、談判中知悉的對方商業秘密及所述的所有事項，予以保密，除非根據法律、政府機構或相關監管部門要求公開，或必須知曉的相關人員外，未經對方事先書面同意，任何一方不得向外界披露上述信息。

（二）本協議因任何原因終止的，本條款仍然有效且不受時間限制。

九、不可抗力

（一）由于不可抗力造成本協議無法履行的將不視為任何一方違約，但遇有不可抗力的一方應在條件允許下采取一切必要的救濟措施，以減少因不可抗力造成的損失。

（二）遇有不可抗力的一方，應盡快將事件的情況以書面形式通知對方，并在事件發生后15日內，向對方提交書面報告。

（三）不可抗力指任何一方無法預見的，且不可避免的，其中包括但不限于以下方面：

1、宣布或未宣布的戰爭、戰爭狀態、封鎖、禁運或總動員，直接影響本協議的履行的；

2、直接影響本協議履行的國內騷亂；

3、直接影響本協議履行的火災、水災、臺風、颶風、海嘯、滑坡、地震、爆炸、瘟疫或流行病以及其它自然因素所致的事情。

十、協議生效

本協議自雙方簽字蓋章之日起生效。

十一、適用法律及爭議解決

（一）本協議的效力、解釋和履行適用中華人民共和國法律。

（二）因履行本協議所發生的或與本協議有關的一切爭議，各方應通過友好協商解決；協商不成的，任何一方均可向有管轄權的人民法院提起訴訟。

十二、未盡事宜

本協議未盡事宜，可由甲乙雙方另行訂立補充協議，補充協議與本協議具有同等的法律效力。

十三、文本

本協議一式份，甲乙雙方執份，每份協議具有同等法律效力。

甲方：（簽章）乙方：（簽章）

委托人：委托人：

年月日年月日

第二篇：公交車油改氣匯報

無極縣運輸管理站

關于對小公交私自改裝天然氣 的情況匯報

交通運輸局：

根據局領導的指示，2014年春運前，我站對宏源公交公司進行了安全隱患排查，對非法安裝天然氣設備的車輛進行了拆除，3月1日，我站再次對縣城內宏源公交公司的小公交車進行了一次拉網式安全隱患大檢查，參加此次行動的有四個中隊，共計40余人。

檢查中發現有少數車輛為降低燃油成本，違反規定，私自加裝了天然氣設備，為群眾的安全出行埋下了安全隱患。發現這一情況后，我站高度重視，責令宏源公交公司當天對改裝天然氣的車輛進行了拆除并對該公司進行了行政處罰，同時對駕駛員進行了批評教育，讓他們認識到車輛私自改裝的危害性。

為防止個別車輛再次改裝，我站制定了排查計劃，每天由一個中隊對城內運營的公交進行抽查并對宏源公交公司提出了嚴格要求：

一、公司的車輛每天出車前必須做安全檢查，由專人負責并做 好檢查記錄。

二、一車一檢，保證不漏掉每一輛車。

三、加強對公交車駕駛員的安全教育，做到“警鐘常鳴，安全第一”。

四、公司要引以為戒、深刻反醒，并形成書面材料報安全科備案。

人民群眾的安全出行關系到千家萬戶，涉及到群眾的切身利益，對縣城內的小公交我們要進行不定期的突擊檢查，對有問題的車輛和人員一定要嚴肅處理，絕不姑息。為群眾的安全出行保駕護航。

無極縣運輸管理站 二〇一四年三月二十四日

第三篇：總公司為分公司配車協議

公司配車協議

甲方（公司）：XXX有限公司

乙方（公司）： XXXX分公司

甲方經過領導同意，特為該乙方提供公車，車為，車牌號：。雙方就配車的權利和義務達成以下協議：

一、甲方權利和義務

1.甲方為提高乙方工作效率，特為乙方配車。自本協議簽字之日起，甲方為乙方提供公車。

2.甲方為乙方提供的公車，應是各種手續齊備，沒有任何未處理的違章、年審等項的合法車輛。

3.甲方有義務向乙方交待所配車輛的各種乙方不明確的操作規程等事宜。

4.甲方有義務配合乙方辦理所配車輛相關的手續，在乙方報銷時及時給予報銷。

5.甲方每月為乙方提供車輛燃油、燃氣等費用補貼

二、乙方責任和義務

1.乙方每年的銷售計劃達成率不低于80%，回款率不低于95%，否則，甲方有權重新調配該車。

2.乙方連續年銷售計劃達成率不低于80%，回款率不低于95%，則該車獎勵給業務員個人。

3.乙方必須向甲方的綜合管理部機動車管理員，提交其駕照和身份證的原件、復印件（原件經甲方審查后，24小時之內，歸還乙方。復印件保存在甲方備案）。

4.車輛由乙方本人全權使用，應用于本人公務需要。如在為甲方工作以外時間段內，駕駛甲方車出現的車輛違章、車損、人員安全均與甲方無關。

5.車輛經乙方確認后，亦可納入公司統一調配范圍，在車輛閑置時，由專職駕駛員駕駛，用于甲方公務需要（如在此期間發生車損、人員安全均與配車乙方無關）。

6.乙方在簽訂本協議后，在以后的工作中產生的車輛的停車費用、修理費、養路費、違章等費用全部由乙方承擔。

7.在乙方確認車輛后，如在乙方使用期間，出現車輛被盜，由乙方全權負責賠償。

三、其他約定

1.本協議自簽字之日起生效，一式兩份，甲方和乙方各執一份；

2.協議試用期間如有爭議，由雙方協商解決。

甲方名稱：XXXX有限公司乙方：XXXXX分公司

企業法人：企業法人：

年月日年月日

第四篇：汽車油改氣連鎖加盟合同

篇一：油改氣合作協議 合作協議 甲方：

法定代表人： 職務： 住址： 乙方：

法定代表人： 職務： 住址：

鑒于：甲方依法取得了汽車油改氣項目的經營權，乙方是 修理廠業主，經營汽修業務，名下的 汽修廠具備汽車修理的相應資格及技術人員。現甲乙雙方愿意合作經營油改氣項目，經充分協商，達成協議如下： 第一條 合作方式及經營項目

1、乙方將其名下的汽修廠變更為甲方的分公司，甲方配合乙方變更相關證照。

2、雙方之間的合作僅限于油改氣以及油改氣項目的相關業務。第二條：盈余分配

甲方與分公司按照各占50%的比例就油改氣項目進行盈余分配，除此之外雙方獨立經營，獨立核算。

第三條：債務承擔

1、分公司設立后，油改氣項目單獨核算，利潤雙方各分取50%，分公司其他業務所涉債權債務均由乙方獨立承擔，甲方不承擔任何責任。

2、分公司設立及經營所需一切費用，甲方除了按比例支付油改氣項目所產生的費用外，分公司其他所有費用均由乙方承擔。第四條 合作期限 本合同長期有效。

第五條 雙方的權利義務

1、甲方負責辦理油改氣項目相關資質證照。

2、甲方委派人員在分公司開展工作，工資在項目中列支。

3、該汽修廠成為甲方的分公司后，不得另行設立分支機構。

4、分公司應聘請足夠的有與壓力容器安裝、改造、維修相適應，并具有一定的安裝、改造、維修經驗的專業技術工人。

5、分公司應具有固定的辦公地點、資料檔案室、儀器設備室。

6、分公司應建立能夠確保壓力容器安裝、改造、維修安全性能的質量管理體系，并且能夠正常運行。

7、雙方在合作過程中知曉的對方商業秘密不得泄露。第六條 違約責任

1、分公司在運營中除油改氣項目外因債務、違法經營導致甲方被追索或行政處罰，甲方有權依據本協議向乙方追償甲方承擔的費用，另由乙方按照甲方已承擔費用的100%向甲方支付違約金。

2、雙方應誠實履行本協議約定的義務，如因違約給相對方造成損失的，相對方有權要求賠償損失。

第七條 爭議解決

合作雙方如發生爭議，應積極協商，協商不成可向甲方所在地人民法院起訴解決。第八條 其他

1、本協議在履行過程中，如有雙方認為需要補充變更的，須以書面形式簽訂補充協議，補充協議具有同等法律效力。

2、本協議經雙方簽署后生效。

3、本協議一式肆份，雙方各執倆份。

甲方： 年 月 日

乙方：

年 月 日篇二：汽車油改氣資質申請門負責。cng汽車改裝檢測設備產品包括氣密性試驗裝置、氣瓶支架強度檢測、氮氣置換裝置、氣體泄漏檢測儀、手動試壓泵、真空泵等。國家質監局要求

cng改裝資質主要由當地的技術監督局的特種設備科負責，資質的評審由省級技術監督部門負責。費用（主要是必要的cng汽車改裝檢測設備）大約6-8萬元左右。另外，審請的主體必須為公司。a、立項申請書b、企業工商營業執照c、汽車制造或維修許可證d、銀行資信證明e、企業改車作業基本條件介紹材料：

1、改裝企業所在地、市范圍的改裝車源市場的預測分析報告

2、改裝企業的生產場地，主要設備及檢測儀具清單

3、改裝企業崗位設置，人員數量及專業資質情況說明材料

4、指導改裝作業的技術文件及圖樣

5、改裝作業質量管理及保障體系

6、改裝作業的安全生產責任制主管部門對上述材料審核，并對現場考察（也可委派cng行業專家進行）合格后，即可試改裝，樣車一般需送國家或省的法定汽車檢測單位進行全面性能試驗檢測。在此基礎上由主管部門組織有交警、質檢等部門和業內專家參加的驗收會。由當地主管部門頒發cng汽車改裝許可證。

以上資料僅為山東濟南賽思特流體系統設備有限公司提供，所提供信息若有不詳或不到之處敬請諒解，希望對大家有幫助。

陜西加強天然氣汽車改裝質量安全監管

黨的光輝像太陽，照到哪里哪里亮；黨的政策像月亮，初一十五不一樣

從今年開始，陜西省質監局、公安廳、交通運輸廳、安全生產監督管理局、工商行政管理局5部門聯合采取措施，建立信息共享機制，實現無縫對接審查，加強對天然氣汽車改裝質量安全管理，確保對天然氣汽車改裝全過程監管到位。

從汽車修理廠取得機動車維修資質，到被授權取得天然氣汽車改裝資質、改裝車輛年審，能夠安全運行，在陜西省政府5個部門各負其責，進行監督管理或授權許可。但由于缺乏信息共享和法規的局限性，給有效監管造成了疏漏，甚至受利益驅動，一些沒有資質的汽車修理廠私自改裝。即使在取得合法資質的修理廠改裝的車輛(除出租車、公交車外)，受政策限制，為應對年審，之前拆除改裝設備，之后又重新加裝，這些都給車輛安全運行埋下了重大安全隱患。為有效解決以上問題，陜西省質監局等5部門經過調研、聽取各方意見，日前聯合出臺了《關于加強天然氣汽車改裝質量安全管理工作的通知》，其最大特點就是建立信息共享機制，實現無縫對接審查。

《通知》中規定，1、交通運輸部門承擔對天然氣汽車改裝企業車輛維修行為實施監督管理的職能，對符合相關條件的申請企業頒發含從事電氣系統、供油系統專項維修作業的三類及三類以上機動車維修資質，并組織開展機動車維修從業人員的培訓、考試。

2、質監部門負責對天然氣汽車改裝企業車用氣瓶安裝行為實施監督管理，對取得

機動車維修資質的企業，經過審查，對符合天然氣汽車改裝要求的企業核發中華人民共和國 特種設備安裝改造維修許可證，授權有資質的特種設備檢驗單位對車用氣瓶安裝

質量、安全性能進行監督檢驗。同時將取得天然氣汽車改裝資質的企業名單抄送省交通運輸管理部門、工商部門和公安機關。

公安交通管理部門對依法改裝的天然氣汽車車輛進行登記，負責對取得合法車用氣瓶使用登記證、天然氣汽車改裝合格證的天然氣汽車辦理車輛變更登記；在此基礎上，取得法定檢驗機構出具的車用氣瓶定期檢驗合格證的天然氣汽車予以受理檢驗。對改裝后天然氣汽車裝置系統負質量安全總責的企業，5部門提出了明確要求：除了符合技術條件外，天然氣汽車改裝企業在建設中，應將設計資料報當地公安消防機構審核，審核合格后方可進行新建、改建、擴建工程，竣工后應經公安消防機構驗收合格后方可投入使用；天然氣汽車改裝廠正式運營后，應接受公安消防機構的監督，并按照“一車一檔”原則建立改裝汽車、車用氣瓶檔案，接受質監、安監、交通、公安、工商部門的監督。5部門還要求所有天然氣加氣企業，一律不得給不能提供相關證明的私自改裝車輛加氣。

為了加強全省車用氣瓶安裝單位的監督管理，貫徹五廳局關于天然氣汽車改裝質量管理的文件精神，省局于2013年1月31日下午在西安召開全省車用氣瓶安裝單位會議。

會上，特設局曹宇局長帶領大家學習了省質監局、省公安廳、省交通運輸廳、省安監局、省工商局《關于加強天然氣汽車改裝質量安全管理工作的通知》（陜質監聯〔2012〕17號），對相關內容重點講析，從貫徹落實五廳局文件精神、車用氣瓶安裝單位車輛維修資質取證及人員培訓考核等方面進行安排并提出了具體要求。

省鍋檢所在會上介紹了車用氣瓶智能芯片卡管理系統、車用氣瓶安裝過程視頻監控系統及數據采集系統、車用氣瓶安裝質量表卡等情況。全省各市質監局、楊凌示范區質監局特設科（處）負責人、各市特種設備檢驗所負責人、各氣瓶安裝單位負責人和技術負責人、省鍋檢所相關人員共150余人參加了會議。會議由省局特設局周拴成副局長主持，省鍋檢所王曉橋所長出席了會議。

汽車油改氣手續辦理

一、改裝廠申辦程序

申辦企業應向當地天然氣汽車主管部門提交立項申請及相關材料：a、立項申請書 b、企業工商營業執照 c、汽車制造或維修許可證 d、銀行資信證明 e、企業改車作業基本條件介紹材料：

①改裝企業所在地、市范圍的改裝車源市場的預測分析報告； ②改裝企業的生產場地、主要設備及檢測儀具清單； ③指導改裝崗位設置、人員數量及專業資質情況說明材料； ④指導改裝作業的技術文件及圖樣； ⑤改裝作業質量管理及保障體系； ⑥改裝作業的安全生產責任制。

主管部門對上述材料審核，并對現場考察（也可委派cng行業專家進行）合格后，即可試改裝；樣車一般需送國家或省的法定天然氣汽車或汽車檢測單位進行全面性能試驗檢測。在此基礎上由主管部門組織有交警、質檢等部門和業內專家參加的驗收會。由當地天然氣汽車主管部門頒發cng汽車改裝許可證。

二、申報條件

1.一般應具備汽車生產或一類汽車維修企業資質； 2.占地500平方米以上；

3.擁有相應的改裝作業器具和檢驗儀具； 4.至少有一名汽車專業的工程師； 5.具備完善的質量保證體系； 6.改裝樣車檢驗合格。

三、主要器具配備 1.地溝或舉升設備； 2.氣瓶舉升器； 3.彎管器； 4.廢氣分析儀； 5.氧焊及電焊設備。

四、技術標準 1.產品標準 標準號 標準名稱

gb 17258-1998 汽車用壓縮天然氣鋼瓶

gb/t 17676-1999 天然氣汽車和液化石油氣汽車 標志 qc/t 671-2000 汽車用壓縮天然氣減壓調節器 qc/t 674-2000 汽車用壓縮天然氣電磁閥 qc/t 690-2002 壓縮天然氣客車技術條件

第五篇：私家車車油改氣的調查報告

私家車車油改氣的調查報告

油改氣通常是指汽車油改氣，隨著近年來油價高漲，給交通運輸業帶來的成本越來越高，很多商家都開始選擇節能環保的天然氣汽車作為自己的運營工具，這樣原有的汽車用戶也想通過改裝自己的汽車燃氣系統，已達到節約成本的目的題目：汽車油改氣

學校名稱：威海市實驗中學

作者:龐博元

摘要：油價高漲，給交通運輸業帶來越來越大的成本壓力，尤其是城市公共交通。城市公共交通有用油數量大、不能隨意調整班次、車票價格不能隨便浮動的特征，因此油價上漲將直接導致企業成本增加，而且這種成本無法在短時間內轉嫁出去。高昂的油價不僅直接提高了用車成本，而且抬高了整個社會的物流成本。于是，尋找成品油的替代能源又一次成為人們所關注的話題。

油改氣有哪些優點？

優點:

（1）天然氣汽車是清潔燃料汽車。天然氣汽車的排放污染大大低于以汽車為燃料的汽車，尾氣中不含硫化物和鉛，一氧化碳降低80%，碳氫化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。因此，許多國家已將發展天然氣汽車作為一種減輕大氣污染的重要手段。天然氣在發動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈、不容易產生積碳，抗爆性能 好，不會稀釋潤滑油，因而使發動機汽缸內的零件磨損大大減少，能延長發動機的壽命和潤滑油的使用期限。社會效益好。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，有害排放污染物少，對環境保護是更有利的。

（2）天然氣汽車有顯著的經濟效益。

可降低汽車營運成本。目前天然氣的價格比汽油和柴油低得多，燃料費用一般節省50%左右，使營運成本大幅降低。由于油氣差價的存在，改車費用可在一年之內收回。

可節省維修費用。發動機使用天然氣做燃料，運行平穩、噪音低、不積炭，能延長發動機使用壽命，不需經常更換機油和火花塞，可節約50%以上的維修費用。現在油改氣的費用大概5000-6000。

以1.6排量的汽車為例，一公里大概能省0.4元。跑15000公里就能生出安裝費用

（3）在油改氣之后比汽油汽車更安全油改氣主要是省錢

首先與汽油相比，壓縮天然氣本身就是比較安全的燃料。這表現在：燃點高。天然氣燃點在650。C以上，比汽油燃點（427。C）高出223。C，所以與汽油相比不易點燃。

密度低。與空氣的相對密度為0.48，泄漏氣體很快在空氣中散發，很難形

成遇火燃燒的濃度。

釋放過程是一個吸熱過程。當壓縮天然氣從容器或管路中泄出時，泄孔周圍會迅速形成一個低溫區，使天然氣燃燒困難。

其次，汽車天然氣改裝所用的配件比汽油車要求更高。表現在：國家頒布有嚴格的天然氣汽車技術標準。從加氣站設計、儲氣瓶生產、改車部件制造到安裝調試等，每個環節都形成了嚴格的技術標準。

設計上考慮了嚴密的安全保障措施。對高壓系統使用的零部件，安全系數均選用1.5~4以上，在減壓調節器、儲氣瓶上安裝有安全閥，控制系統中，安裝有緊急斷氣裝置。安全性高。天然氣本身稍有泄漏，很快就會擴散到大氣中，氣體燃料系統的各個部件，特別是密封部分，都經過嚴格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。缺點：由于氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，行駛里程較汽油車短。而目前用的天然氣發動機大多是由汽油機改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣后功率往往會下降10%～20%左右。

由于目前的天然氣汽車是在原來的汽、柴油車的基礎上改裝的，原來汽、柴油機的燃料系統大多保留。因此，要在原汽車增加天然氣燃料系統，特別是氣瓶使原來的汽車后備箱的有效使用空間減少，本身的自重也增加了。

天然氣是氣態燃料，不容易儲存和攜帶。為此，需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽、柴油加油站投資都大的加氣站，在加氣站比較缺乏的地區，加氣是比較困難的。

對于已注冊登記的機動車更換發動機或改變燃料種類的，首先要向交管部門遞交申請，在取得交管部門同意后，方可改裝。改裝后可以到交管部門申請辦理機動車變更手續。

值得注意的是，有些保險公司的相關保險合同條款規定，汽車改裝后發生事故的，保險公司不予賠償。而“油改氣”的車輛，在加裝設備時要進行改裝，在原來的燃油管道附近增加鋼瓶、調壓閥，這樣是不是在出險時就不能獲得賠付了?

對此，有關保險行業人士表示，雖然“油改氣”的車輛是屬于改裝車之列，但保險公司在出險理賠時，則更關注導致事故發生的直接原因是否由于車輛改裝造成的，如果并非改裝行為而造成事故，是可以獲得賠付的，也并非“改裝車事故，一律不予賠付”。但是，如果車主已經有了“油改氣”的計劃，并且自己的車子又有商業保險的保單，那么建議車主最好在保險期限內先到保險公司將改裝方案告知，這樣保險公司才可以對風臉重新評估，一旦準許續保或加費續保，車輛的事故理賠將按一般程序而行，改裝也不再成為賠付的障礙。

此外，當車輛發生改裝之后，車載的燃氣設備需投保責任險。因為“油改氣”加裝的車用壓縮天然氣燃氣設備，這是對車輛燃油動力系統的具．體性能進行改造，所以車主在對車輛進行改造時一定要注意車載燃氣設備廠商是否已經選擇了相應產品責任保險進行投保。

當然，也有私家車車主表示，私家車不同于出租車，“油改氣”沒有太大的必要。車主朱女士就認為，自己的車主要是上下班用，偶爾郊游或者回老家一次，一年也就1萬多公里，一個月平均就跑1000公里左右，全部燒燃氣，一個月最多節省二三百元錢，光改裝的費用就得好幾年才能省回來，太不劃算。再說，看看現在鄭州的幾個加氣站，哪個不是排幾百米的長隊？為了加氣等一兩個小時，有點太麻煩了。

也有私家車車主對改裝后的動力表示擔心。“有次坐的是一輛‘油改氣’的出租車，一到紅燈和起步的時候就得把空調關了，上坡的時候看著那個費勁，我都替司機師傅著急，要讓我的車變成那樣，哪里還有一點駕駛的樂趣，我可不干。”車主王先生說，“買車本來就是要把日子過得舒適點，為了省點錢弄成那樣，還不如不買車呢。”

什么車適合油改氣？

一般來說，價格在20萬元以上的中高級車以及一些越野車，沒必要改氣，因為這類車子對噴油量、噴油時間等的控制非常精確，在用油上會根據情況進行調節，而且一旦改了氣，還可能影響發動機智能控制系統的正常工作。

另外，用車頻率低的車主也沒必要改氣。私車作為上下班之用，每年的行駛里程一般在兩萬公里左右，但是油改氣的費用要支付四五千到七八千元，所以要跑很長時間才能收回這部分改裝的成本。這對于用車頻率低的車主來說，并不劃算。

每年行駛里程在3萬公里以上的車，比較適合改氣，但如果車齡已經七八年了，那么應在改氣之前對車況進行全面檢查并進行必要的修理，否則這些車會因自身零部件老化導致性能下降。

分析與評價：

雖然近年來油價高漲，給交通運輸業帶來的成本越來越高，很多商家都開始選擇節能環保的天然氣汽車作為自己的運營工具，原有的汽車用戶也想通過改裝自己的汽車燃氣系統，已達到節約成本的目的但希望大家不要盲目跟風要因車而異，因人而異。

建議：可考慮購買雙燃料新車

優點是燃料省錢，環保，低碳。應國家環保越來越高的要求雙燃料汽車將會是一個發展趨勢。

缺點是技術尚不完備，加氣站較少加油不便，占一定的體積，動力方面也有缺陷