第一篇：關(guān)于車輛油改氣的報(bào)告

關(guān)于車輛油改氣的報(bào)告

鑒于當(dāng)前油價(jià)一路攀高的趨勢和公司節(jié)約能源、降低費(fèi)用的要求，車輛油改氣有必要成為實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)的一項(xiàng)重要舉措。

一、現(xiàn)申請以下車輛進(jìn)行油改氣改造：

豫A***** ****** ****** ******* *****

二、天然氣沒有對潤滑油的稀釋作用，故可以延長車輛保養(yǎng)周期2-3倍，每年只

需保養(yǎng)一次，能為公司節(jié)省萬元的保養(yǎng)費(fèi)用。

三、車載天然氣技術(shù)已經(jīng)趨于成熟，安全可靠。燃?xì)怆m對發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件有影響，但這種影響是一定的而且可控。天然氣的熱值雖沒 有汽油高，運(yùn)用多點(diǎn)直 噴技術(shù)可以有效的解決這個(gè)問題。

四、費(fèi)用和儲氣設(shè)備

費(fèi)用：每車改造費(fèi)用4200元，共計(jì)：16800元

氣罐：出租車用儲氣罐，目前最好儲氣罐，儲氣量100立方。

五、車輛使用費(fèi)用計(jì)算：每輛車平均每月2500元費(fèi)用（包括油費(fèi)和保養(yǎng)費(fèi)），四輛車每月費(fèi)用約為1萬元，年費(fèi)用為12萬元，改造后大約節(jié)省2/3 的費(fèi) 用，每年節(jié)約費(fèi)用為（12-4）8萬元。

五、以上為公司車輛油改氣基本情況，請領(lǐng)導(dǎo)批示。

*****************有限公司

辦公室 2014.08.15

第二篇：關(guān)于車輛油改氣的報(bào)告 3

關(guān)于車輛油改氣的調(diào)查報(bào)告

為了節(jié)能減排，降低管理成本，經(jīng)市場調(diào)查表明，車輛油改氣可以成為實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)的一項(xiàng)重要舉措，理由如下：

一、油氣價(jià)格比較，按2.4排量汽車計(jì)算，當(dāng)前93號汽油單價(jià)為每升7.42元，2.4排量的汽車百公里耗油平均為12升，燃油費(fèi)用為每百公里89元，每公里燃油費(fèi)用為0.89元。天然氣價(jià)格為每方3.31元，百公里氣耗為9.06立方，燃?xì)赓M(fèi)用為29.9元，每公里氣耗為0.299元。以路政巡邏車為例，分公司路政六大隊(duì)共有巡邏車5輛，平均每天巡邏1趟里程為496公里，一個(gè)月巡邏1趟里程為14880公里，一個(gè)月所需燃油費(fèi)為0.89×14880=13243.2元。如改為燃?xì)猓瑒t一個(gè)月所需燃?xì)赓M(fèi)為0.299×14880=4449.12元。每月巡邏一趟可節(jié)省8794.08元。以捷達(dá)車為例，分公司捷達(dá)車每年行駛公里數(shù)為30000公里，每百公里耗油8升，燃油費(fèi)用為每百公里59.36元，每公里燃油費(fèi)用為,0.5936元。天然氣價(jià)格為每方3.31元，百公里氣耗為6.05立方，燃?xì)赓M(fèi)用為20元，每公里氣耗為0.2元。按照加油核算每年油耗費(fèi)用為0.5936×30000=17808元，按照加氣核算每年氣耗費(fèi)用為0.2×30000=6000元,每年可節(jié)省費(fèi)用11808元。（氣價(jià)按照當(dāng)前市場價(jià)格計(jì)算）。

二、車載天然氣技術(shù)已經(jīng)趨于成熟，安全可靠。但燃?xì)鈱Πl(fā)動(dòng)機(jī)的零部件有一定影響，例如每年必須更換一次火花塞等。

三、多點(diǎn)直噴改裝費(fèi)為4400-6500元，以公司現(xiàn)有可改裝的車輛來看，捷達(dá)車有20輛，改裝費(fèi)用約為48400元，金杯車8輛，改裝費(fèi)用約為44800元，越野車4輛，改裝費(fèi)用約為26000元，皮卡車7輛，改裝費(fèi)用約為39200元，路政巡邏車5輛，改裝費(fèi)用約為28000元。共計(jì)改裝費(fèi)用：186400元。如果按照捷達(dá)車來計(jì)算，每輛車每年行駛30000公里，20輛車一年節(jié)省的燃油費(fèi)可以支付改裝費(fèi)用。

以上數(shù)據(jù)為市場調(diào)查結(jié)果，僅供參考，具體數(shù)字應(yīng)以實(shí)踐為主。建議改裝一輛機(jī)關(guān)捷達(dá)公務(wù)用車作為試點(diǎn)，如可行將全面推廣。

第三篇：公交車油改氣匯報(bào)

無極縣運(yùn)輸管理站

關(guān)于對小公交私自改裝天然氣 的情況匯報(bào)

交通運(yùn)輸局：

根據(jù)局領(lǐng)導(dǎo)的指示，2014年春運(yùn)前，我站對宏源公交公司進(jìn)行了安全隱患排查，對非法安裝天然氣設(shè)備的車輛進(jìn)行了拆除，3月1日，我站再次對縣城內(nèi)宏源公交公司的小公交車進(jìn)行了一次拉網(wǎng)式安全隱患大檢查，參加此次行動(dòng)的有四個(gè)中隊(duì)，共計(jì)40余人。

檢查中發(fā)現(xiàn)有少數(shù)車輛為降低燃油成本，違反規(guī)定，私自加裝了天然氣設(shè)備，為群眾的安全出行埋下了安全隱患。發(fā)現(xiàn)這一情況后，我站高度重視，責(zé)令宏源公交公司當(dāng)天對改裝天然氣的車輛進(jìn)行了拆除并對該公司進(jìn)行了行政處罰，同時(shí)對駕駛員進(jìn)行了批評教育，讓他們認(rèn)識到車輛私自改裝的危害性。

為防止個(gè)別車輛再次改裝，我站制定了排查計(jì)劃，每天由一個(gè)中隊(duì)對城內(nèi)運(yùn)營的公交進(jìn)行抽查并對宏源公交公司提出了嚴(yán)格要求：

一、公司的車輛每天出車前必須做安全檢查，由專人負(fù)責(zé)并做 好檢查記錄。

二、一車一檢，保證不漏掉每一輛車。

三、加強(qiáng)對公交車駕駛員的安全教育，做到“警鐘常鳴，安全第一”。

四、公司要引以為戒、深刻反醒，并形成書面材料報(bào)安全科備案。

人民群眾的安全出行關(guān)系到千家萬戶，涉及到群眾的切身利益，對縣城內(nèi)的小公交我們要進(jìn)行不定期的突擊檢查，對有問題的車輛和人員一定要嚴(yán)肅處理，絕不姑息。為群眾的安全出行保駕護(hù)航。

無極縣運(yùn)輸管理站 二〇一四年三月二十四日

第四篇：汽車油改氣連鎖加盟合同

篇一：油改氣合作協(xié)議 合作協(xié)議 甲方：

法定代表人： 職務(wù)： 住址： 乙方：

法定代表人： 職務(wù)： 住址：

鑒于：甲方依法取得了汽車油改氣項(xiàng)目的經(jīng)營權(quán)，乙方是 修理廠業(yè)主，經(jīng)營汽修業(yè)務(wù)，名下的 汽修廠具備汽車修理的相應(yīng)資格及技術(shù)人員。現(xiàn)甲乙雙方愿意合作經(jīng)營油改氣項(xiàng)目，經(jīng)充分協(xié)商，達(dá)成協(xié)議如下： 第一條 合作方式及經(jīng)營項(xiàng)目

1、乙方將其名下的汽修廠變更為甲方的分公司，甲方配合乙方變更相關(guān)證照。

2、雙方之間的合作僅限于油改氣以及油改氣項(xiàng)目的相關(guān)業(yè)務(wù)。第二條：盈余分配

甲方與分公司按照各占50%的比例就油改氣項(xiàng)目進(jìn)行盈余分配，除此之外雙方獨(dú)立經(jīng)營，獨(dú)立核算。

第三條：債務(wù)承擔(dān)

1、分公司設(shè)立后，油改氣項(xiàng)目單獨(dú)核算，利潤雙方各分取50%，分公司其他業(yè)務(wù)所涉?zhèn)鶛?quán)債務(wù)均由乙方獨(dú)立承擔(dān)，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任。

2、分公司設(shè)立及經(jīng)營所需一切費(fèi)用，甲方除了按比例支付油改氣項(xiàng)目所產(chǎn)生的費(fèi)用外，分公司其他所有費(fèi)用均由乙方承擔(dān)。第四條 合作期限 本合同長期有效。

第五條 雙方的權(quán)利義務(wù)

1、甲方負(fù)責(zé)辦理油改氣項(xiàng)目相關(guān)資質(zhì)證照。

2、甲方委派人員在分公司開展工作，工資在項(xiàng)目中列支。

3、該汽修廠成為甲方的分公司后，不得另行設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。

4、分公司應(yīng)聘請足夠的有與壓力容器安裝、改造、維修相適應(yīng)，并具有一定的安裝、改造、維修經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)工人。

5、分公司應(yīng)具有固定的辦公地點(diǎn)、資料檔案室、儀器設(shè)備室。

6、分公司應(yīng)建立能夠確保壓力容器安裝、改造、維修安全性能的質(zhì)量管理體系，并且能夠正常運(yùn)行。

7、雙方在合作過程中知曉的對方商業(yè)秘密不得泄露。第六條 違約責(zé)任

1、分公司在運(yùn)營中除油改氣項(xiàng)目外因債務(wù)、違法經(jīng)營導(dǎo)致甲方被追索或行政處罰，甲方有權(quán)依據(jù)本協(xié)議向乙方追償甲方承擔(dān)的費(fèi)用，另由乙方按照甲方已承擔(dān)費(fèi)用的100%向甲方支付違約金。

2、雙方應(yīng)誠實(shí)履行本協(xié)議約定的義務(wù)，如因違約給相對方造成損失的，相對方有權(quán)要求賠償損失。

第七條 爭議解決

合作雙方如發(fā)生爭議，應(yīng)積極協(xié)商，協(xié)商不成可向甲方所在地人民法院起訴解決。第八條 其他

1、本協(xié)議在履行過程中，如有雙方認(rèn)為需要補(bǔ)充變更的，須以書面形式簽訂補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議具有同等法律效力。

2、本協(xié)議經(jīng)雙方簽署后生效。

3、本協(xié)議一式肆份，雙方各執(zhí)倆份。

甲方： 年 月 日

乙方：

年 月 日篇二：汽車油改氣資質(zhì)申請門負(fù)責(zé)。cng汽車改裝檢測設(shè)備產(chǎn)品包括氣密性試驗(yàn)裝置、氣瓶支架強(qiáng)度檢測、氮?dú)庵脫Q裝置、氣體泄漏檢測儀、手動(dòng)試壓泵、真空泵等。國家質(zhì)監(jiān)局要求

cng改裝資質(zhì)主要由當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)監(jiān)督局的特種設(shè)備科負(fù)責(zé)，資質(zhì)的評審由省級技術(shù)監(jiān)督部門負(fù)責(zé)。費(fèi)用（主要是必要的cng汽車改裝檢測設(shè)備）大約6-8萬元左右。另外，審請的主體必須為公司。a、立項(xiàng)申請書b、企業(yè)工商營業(yè)執(zhí)照c、汽車制造或維修許可證d、銀行資信證明e、企業(yè)改車作業(yè)基本條件介紹材料：

1、改裝企業(yè)所在地、市范圍的改裝車源市場的預(yù)測分析報(bào)告

2、改裝企業(yè)的生產(chǎn)場地，主要設(shè)備及檢測儀具清單

3、改裝企業(yè)崗位設(shè)置，人員數(shù)量及專業(yè)資質(zhì)情況說明材料

4、指導(dǎo)改裝作業(yè)的技術(shù)文件及圖樣

5、改裝作業(yè)質(zhì)量管理及保障體系

6、改裝作業(yè)的安全生產(chǎn)責(zé)任制主管部門對上述材料審核，并對現(xiàn)場考察（也可委派cng行業(yè)專家進(jìn)行）合格后，即可試改裝，樣車一般需送國家或省的法定汽車檢測單位進(jìn)行全面性能試驗(yàn)檢測。在此基礎(chǔ)上由主管部門組織有交警、質(zhì)檢等部門和業(yè)內(nèi)專家參加的驗(yàn)收會。由當(dāng)?shù)刂鞴懿块T頒發(fā)cng汽車改裝許可證。

以上資料僅為山東濟(jì)南賽思特流體系統(tǒng)設(shè)備有限公司提供，所提供信息若有不詳或不到之處敬請諒解，希望對大家有幫助。

陜西加強(qiáng)天然氣汽車改裝質(zhì)量安全監(jiān)管

黨的光輝像太陽，照到哪里哪里亮；黨的政策像月亮，初一十五不一樣

從今年開始，陜西省質(zhì)監(jiān)局、公安廳、交通運(yùn)輸廳、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、工商行政管理局5部門聯(lián)合采取措施，建立信息共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)無縫對接審查，加強(qiáng)對天然氣汽車改裝質(zhì)量安全管理，確保對天然氣汽車改裝全過程監(jiān)管到位。

從汽車修理廠取得機(jī)動(dòng)車維修資質(zhì)，到被授權(quán)取得天然氣汽車改裝資質(zhì)、改裝車輛年審，能夠安全運(yùn)行，在陜西省政府5個(gè)部門各負(fù)其責(zé)，進(jìn)行監(jiān)督管理或授權(quán)許可。但由于缺乏信息共享和法規(guī)的局限性，給有效監(jiān)管造成了疏漏，甚至受利益驅(qū)動(dòng)，一些沒有資質(zhì)的汽車修理廠私自改裝。即使在取得合法資質(zhì)的修理廠改裝的車輛(除出租車、公交車外)，受政策限制，為應(yīng)對年審，之前拆除改裝設(shè)備，之后又重新加裝，這些都給車輛安全運(yùn)行埋下了重大安全隱患。為有效解決以上問題，陜西省質(zhì)監(jiān)局等5部門經(jīng)過調(diào)研、聽取各方意見，日前聯(lián)合出臺了《關(guān)于加強(qiáng)天然氣汽車改裝質(zhì)量安全管理工作的通知》，其最大特點(diǎn)就是建立信息共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)無縫對接審查。

《通知》中規(guī)定，1、交通運(yùn)輸部門承擔(dān)對天然氣汽車改裝企業(yè)車輛維修行為實(shí)施監(jiān)督管理的職能，對符合相關(guān)條件的申請企業(yè)頒發(fā)含從事電氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)專項(xiàng)維修作業(yè)的三類及三類以上機(jī)動(dòng)車維修資質(zhì)，并組織開展機(jī)動(dòng)車維修從業(yè)人員的培訓(xùn)、考試。

2、質(zhì)監(jiān)部門負(fù)責(zé)對天然氣汽車改裝企業(yè)車用氣瓶安裝行為實(shí)施監(jiān)督管理，對取得

機(jī)動(dòng)車維修資質(zhì)的企業(yè)，經(jīng)過審查，對符合天然氣汽車改裝要求的企業(yè)核發(fā)中華人民共和國 特種設(shè)備安裝改造維修許可證，授權(quán)有資質(zhì)的特種設(shè)備檢驗(yàn)單位對車用氣瓶安裝

質(zhì)量、安全性能進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)。同時(shí)將取得天然氣汽車改裝資質(zhì)的企業(yè)名單抄送省交通運(yùn)輸管理部門、工商部門和公安機(jī)關(guān)。

公安交通管理部門對依法改裝的天然氣汽車車輛進(jìn)行登記，負(fù)責(zé)對取得合法車用氣瓶使用登記證、天然氣汽車改裝合格證的天然氣汽車辦理車輛變更登記；在此基礎(chǔ)上，取得法定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的車用氣瓶定期檢驗(yàn)合格證的天然氣汽車予以受理檢驗(yàn)。對改裝后天然氣汽車裝置系統(tǒng)負(fù)質(zhì)量安全總責(zé)的企業(yè)，5部門提出了明確要求：除了符合技術(shù)條件外，天然氣汽車改裝企業(yè)在建設(shè)中，應(yīng)將設(shè)計(jì)資料報(bào)當(dāng)?shù)毓蚕罊C(jī)構(gòu)審核，審核合格后方可進(jìn)行新建、改建、擴(kuò)建工程，竣工后應(yīng)經(jīng)公安消防機(jī)構(gòu)驗(yàn)收合格后方可投入使用；天然氣汽車改裝廠正式運(yùn)營后，應(yīng)接受公安消防機(jī)構(gòu)的監(jiān)督，并按照“一車一檔”原則建立改裝汽車、車用氣瓶檔案，接受質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)、交通、公安、工商部門的監(jiān)督。5部門還要求所有天然氣加氣企業(yè)，一律不得給不能提供相關(guān)證明的私自改裝車輛加氣。

為了加強(qiáng)全省車用氣瓶安裝單位的監(jiān)督管理，貫徹五廳局關(guān)于天然氣汽車改裝質(zhì)量管理的文件精神，省局于2013年1月31日下午在西安召開全省車用氣瓶安裝單位會議。

會上，特設(shè)局曹宇局長帶領(lǐng)大家學(xué)習(xí)了省質(zhì)監(jiān)局、省公安廳、省交通運(yùn)輸廳、省安監(jiān)局、省工商局《關(guān)于加強(qiáng)天然氣汽車改裝質(zhì)量安全管理工作的通知》（陜質(zhì)監(jiān)聯(lián)〔2012〕17號），對相關(guān)內(nèi)容重點(diǎn)講析，從貫徹落實(shí)五廳局文件精神、車用氣瓶安裝單位車輛維修資質(zhì)取證及人員培訓(xùn)考核等方面進(jìn)行安排并提出了具體要求。

省鍋檢所在會上介紹了車用氣瓶智能芯片卡管理系統(tǒng)、車用氣瓶安裝過程視頻監(jiān)控系統(tǒng)及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、車用氣瓶安裝質(zhì)量表卡等情況。全省各市質(zhì)監(jiān)局、楊凌示范區(qū)質(zhì)監(jiān)局特設(shè)科（處）負(fù)責(zé)人、各市特種設(shè)備檢驗(yàn)所負(fù)責(zé)人、各氣瓶安裝單位負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人、省鍋檢所相關(guān)人員共150余人參加了會議。會議由省局特設(shè)局周拴成副局長主持，省鍋檢所王曉橋所長出席了會議。

汽車油改氣手續(xù)辦理

一、改裝廠申辦程序

申辦企業(yè)應(yīng)向當(dāng)?shù)靥烊粴馄囍鞴懿块T提交立項(xiàng)申請及相關(guān)材料：a、立項(xiàng)申請書 b、企業(yè)工商營業(yè)執(zhí)照 c、汽車制造或維修許可證 d、銀行資信證明 e、企業(yè)改車作業(yè)基本條件介紹材料：

①改裝企業(yè)所在地、市范圍的改裝車源市場的預(yù)測分析報(bào)告； ②改裝企業(yè)的生產(chǎn)場地、主要設(shè)備及檢測儀具清單； ③指導(dǎo)改裝崗位設(shè)置、人員數(shù)量及專業(yè)資質(zhì)情況說明材料； ④指導(dǎo)改裝作業(yè)的技術(shù)文件及圖樣； ⑤改裝作業(yè)質(zhì)量管理及保障體系； ⑥改裝作業(yè)的安全生產(chǎn)責(zé)任制。

主管部門對上述材料審核，并對現(xiàn)場考察（也可委派cng行業(yè)專家進(jìn)行）合格后，即可試改裝；樣車一般需送國家或省的法定天然氣汽車或汽車檢測單位進(jìn)行全面性能試驗(yàn)檢測。在此基礎(chǔ)上由主管部門組織有交警、質(zhì)檢等部門和業(yè)內(nèi)專家參加的驗(yàn)收會。由當(dāng)?shù)靥烊粴馄囍鞴懿块T頒發(fā)cng汽車改裝許可證。

二、申報(bào)條件

1.一般應(yīng)具備汽車生產(chǎn)或一類汽車維修企業(yè)資質(zhì)； 2.占地500平方米以上；

3.擁有相應(yīng)的改裝作業(yè)器具和檢驗(yàn)儀具； 4.至少有一名汽車專業(yè)的工程師； 5.具備完善的質(zhì)量保證體系； 6.改裝樣車檢驗(yàn)合格。

三、主要器具配備 1.地溝或舉升設(shè)備； 2.氣瓶舉升器； 3.彎管器； 4.廢氣分析儀； 5.氧焊及電焊設(shè)備。

四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1.產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)號 標(biāo)準(zhǔn)名稱

gb 17258-1998 汽車用壓縮天然氣鋼瓶

gb/t 17676-1999 天然氣汽車和液化石油氣汽車 標(biāo)志 qc/t 671-2000 汽車用壓縮天然氣減壓調(diào)節(jié)器 qc/t 674-2000 汽車用壓縮天然氣電磁閥 qc/t 690-2002 壓縮天然氣客車技術(shù)條件

第五篇：關(guān)于汽車油改氣技術(shù)改進(jìn)措施

關(guān)于汽車油改氣技術(shù)改進(jìn)措施

摘要］因受油價(jià)上漲而改用石油液化氣和石油天然氣的汽車越來越多。油改氣后的核心問題

就是混合比變

化的問題，所以油與氣的關(guān)鍵區(qū)別就是前者是油與空氣（氧）的混合氣，后者則是氣（液化

氣、天然氣）與空氣（氧）的混

合氣。本文總結(jié)了一些解決問題的方法。

［關(guān)鍵詞］油改氣；改進(jìn)措施

一、概述

因受油價(jià)上漲而改用石油液化氣和石油天然氣 的汽車越來越多。其中有一部分是汽車廠家在出廠時(shí) 就已改好，技術(shù)論證和改進(jìn)措施相對較完善，在運(yùn)行 中，故障也少。但價(jià)位較出廠后改裝高很多。所以，眾 多車主都選擇了有相當(dāng)資質(zhì)的專業(yè)改裝廠改裝。無論 是廠家還是專業(yè)改裝廠都以多點(diǎn)直噴（復(fù)雜、造價(jià)高）和單點(diǎn)吸入（簡單、低廉）兩大類別進(jìn)行區(qū)分。在實(shí)際 改裝中，因改氣后進(jìn)氣混合比發(fā)生變化而引起的無怠 速、怠速低、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、加速爆震（回火放 炮）、斷火等等一系列問題，使得車主和改裝人員非常 尷尬，有人甚至又回歸燒油；特別是因改裝后進(jìn)氣歧 管回火（放炮）將空氣流量傳感器炸壞造成損失而引 發(fā)的車主與改裝廠家的糾紛等問題，直接影響了油改 氣的順利推進(jìn)。筆者經(jīng)過長期調(diào)研和對自己先后使用 過的車輛（兩輛液化氣、兩輛天然氣）車進(jìn)行了反復(fù)改 進(jìn)后，逐步總結(jié)了一些解決上述問題的方法，謹(jǐn)供氣

改專業(yè)人員參考商榷。

二、理論分析

1.油與氣的核心區(qū)別

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)屬內(nèi)燃機(jī)系列（現(xiàn)行大多數(shù)），原理大 致是將一定比例的燃油與空氣的混合氣在氣缸中壓 縮并點(diǎn)燃，使之爆發(fā)后推動(dòng)活塞做功。因此，油改氣后 的核心問題就是混合比變化的問題，所以油與氣的關(guān) 鍵區(qū)別就是前者是油與空氣（氧）的混合氣，后者則是 氣（液化氣、天然氣）與空氣（氧）的混合氣。2.發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)理念

由于歷史原因，絕大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)理念是油氣 混合燃料式，因此，在改氣后的諸多技術(shù)問題是設(shè)計(jì) 時(shí)完全沒有考慮到的，當(dāng)然現(xiàn)在也有所謂“專門為氣 而設(shè)計(jì)”的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，但本質(zhì)上也是在進(jìn)排氣等外

圍上做了些改進(jìn)，并非完全全新設(shè)計(jì)。

三、實(shí)際問題及改進(jìn)措施

實(shí)際中最多的莫過于混合氣過稀引起無怠速（或 不穩(wěn)）和進(jìn)氣歧管回火（放炮）將空氣格、空氣流量計(jì) 炸壞。鑒于上述問題、實(shí)際改裝中技術(shù)人員想了很多 辦法，但效果不佳，下面就上述兩種情況從理論和實(shí) 際車型改裝案例進(jìn)行說明：

1.無怠速或怠速不穩(wěn)

改氣后由于有氣混合比變稀，改裝設(shè)計(jì)者在進(jìn)氣 道上加裝縮口器（如圖）（單點(diǎn)吸入式，多點(diǎn)直噴式不 存在此問題）

其初衷是：一般發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是由電子控制（電腦 板）燃油噴射比而維持怠速，改氣后，燃油停止供油，而要保持正常怠速和加速動(dòng)力，就必須是進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)

進(jìn)氣道的混合氣達(dá)到相當(dāng)油氣的濃度，所以，縮口2 的內(nèi)徑約為進(jìn)氣道1的1/2，其作用是減少由空濾供 給的空氣（氧氣），氣（天然氣、液化氣）是從縮口上的 3號口進(jìn)入，從而達(dá)到改變混合比的目的，由于發(fā)動(dòng) 機(jī)排量、功率不同，縮口很難達(dá)到要求，于是改裝者便 在前進(jìn)氣嘴5處套上線手套、絲襪、包薄毛巾等辦法 來達(dá)到較滿意的效果，上述方法從表面上是解決了怠 速問題，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，需要較大的進(jìn)氣量（氧），此時(shí)的進(jìn)氣由于縮口阻力的影響顯然還是怠速時(shí)的 開啟狀態(tài)，所以就直接影響了發(fā)動(dòng)機(jī)加速和功率性能 的發(fā)揮，且燃?xì)夂牧恳苍龃蟆Ｒ虼耍P者反復(fù)思考后，得出結(jié)論：怠速時(shí)減少空氣進(jìn)氣量，加速是開大空氣 進(jìn)氣量。（具體原理如圖）

在空濾到燃?xì)庾⑷肟s口之前加裝一翻板，怠速 時(shí)，由于進(jìn)氣壓力較低，由于彈簧ED的拉力作用使 擋板L處于AB位置，擋住大部分進(jìn)氣，保證 了怠速時(shí)混合氣濃度（相當(dāng)于遮手套之類時(shí) 的狀態(tài)），當(dāng)加速時(shí)，隨 發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門逐漸開

大，進(jìn)氣壓力增加，P0>P1，使擋板L繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)（軸是偏心的，AO約為 1/6AB，此時(shí)氣動(dòng)力矩大于彈簧力矩）而使進(jìn)氣道全 開，達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的全開度，既省燃?xì)庥植皇?dòng)力。由于不同車型進(jìn)氣道不同，具體操作時(shí)根據(jù)方便程度 合理選擇AB處位置，擋板可用薄鐵板或薄鋁板加工 成進(jìn)氣道內(nèi)徑（略小，便于靈活轉(zhuǎn)動(dòng)），軸O用6#或 者8#鐵絲加工。

擋板上的 軸套用馬口鐵 加工成半圓形 “Ω”狀后，用焊 錫固定在擋板 上，一般進(jìn)氣道

都選用工程塑料高溫定型，故根據(jù)軸的直徑鉆好孔，小心壓入軸兩頭鉚好即可。3號位開一小孔用于掛彈 簧（另一端掛在進(jìn)氣道內(nèi)壁上，固定個(gè)鐵環(huán)）裝好后擋 板不一定很嚴(yán)，但要求轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，軸處涂上黃油（板定 位要求處理好，否則亦卡住失效）。2.進(jìn)氣管回火（放炮）

由于改裝后混合氣發(fā)生變化，易出現(xiàn)進(jìn)排氣管回 火，特別是進(jìn)氣管回火時(shí)，直接將進(jìn)氣管炸開（空氣格 外殼），嚴(yán)重的會將空氣流量傳感器炸壞（幾百元——— 幾千元不等）造成發(fā)動(dòng)機(jī)不工作。經(jīng)反復(fù)考慮后采用 以下思路改裝：回火時(shí)，爆燃?xì)怏w在達(dá)到空氣流量計(jì) 前先經(jīng)過一個(gè)泄壓口，就可以大大減小對空氣流量計(jì) 的傷害程度，具體原理見圖：

在6號段開一口，越大越好（要便于裝封口板），再用與進(jìn)氣道曲率相近的塑料板加工一比開口稍大 的蓋板6，H端用一軸與進(jìn)氣道固定，I端用橡皮筋套 在進(jìn)氣道上，板6是單向的，只能向外開啟。平時(shí)由于 橡皮筋的固定，與進(jìn)氣道是密閉的（加工時(shí)處理好），當(dāng)回火時(shí)，進(jìn)氣管內(nèi)氣壓大于外界氣壓，P’>P。（下轉(zhuǎn)第68頁）

此時(shí)氣動(dòng)力矩大于橡皮筋的彈力矩，此時(shí)蓋板6 向外打開，回火氣體從6號口泄出（若進(jìn)氣道位置許 可，可在6號位對稱處再加工一個(gè)泄壓口效果更好）。同時(shí)，AB處的翻板由于負(fù)壓和彈簧ED的作用而關(guān) 閉了回火進(jìn)氣道與空氣流量計(jì)之間的通道，即使有回 火氣體襲來，其沖力在經(jīng)過翻板的緩沖后會大大減 小，從而起到保護(hù)空氣流量計(jì)和空氣格的作用。（即使 翻板被爆燃?xì)怏w炸壞，還可再做，造 價(jià)比空氣流量計(jì)小得多。）

綜上所述，經(jīng)過上述改裝后，基本解決了文章所

述的問題，經(jīng)一年多來先后在紅旗（488四缸機(jī)1，8）、馬自達(dá)MPV（六缸3，0）、吉田三菱越野（六缸3，0）、三菱太空商務(wù)車（四缸2，4）等車上實(shí)驗(yàn)，效果很好。

四、幾個(gè)需要注意的問題

1.取位要合理。由于非專業(yè)廠家生產(chǎn)，部件需要

反復(fù)調(diào)試，經(jīng)常保養(yǎng)，所以上述部件改裝取位要合理，便于拆裝觀察。

2.加工精度要求不是很高，但要保證靈活自如

軸的固定一定要牢固，翻板要限位，不得使其與進(jìn)氣 道內(nèi)壁掛碰。泄氣板被炸后，軸處很容易被炸壞，所以 建議H處軸可用彈力較大的橡皮筋代替，效果會好 一些。

3.上述部件需要經(jīng)常檢查，尤其是回火后，一定 要檢查翻板是否變形，空氣流量計(jì)是否正常。