第一篇：優化經濟活動方案

花 園 學 校

“優化經濟發展環境年”活動方案

根據教育局“優化經濟發展環境年”的工作部署，結合我校工作實際，特制定本方案。

一、指導思想

全面貫徹黨的十七大精神，以科學發展觀統領學校教育工作全局，把為群眾辦實事、辦好事作為一切工作的出發點和落腳點，轉變服務作風、提高工作效率、規范服務職能，辦好人民滿意學校，為優化經濟發展環境作貢獻。

二、活動范圍及時間

1、“優化經濟發展環境年”的活動范圍：花園學校。

2、“優化經濟發展環境年”的活動時間：2008年。

三、工作目標

開展“優化經濟發展環境年”活動，要做到： 一是堅持教育改革與發展，全面提高教育教學質量。

二是認真實施“教育民生工程”大力促進教育公平。

三是堅決杜絕亂辦班、亂補課、亂收費的問題，不允許侵害群眾切身利益的問題發生。四是大力推進和諧校園建設，優化校園人文環境。

四、工作重點

（一）貼近群眾，深入調查研究

根據我校工作實際，對改革發展的重點，難點、熱點問題，深入開展調查研究，進一步推動我校的改革和發展。學校將結合全縣教育系統開展“四評一賽”活動，真正實現以“細節”為突破口，規范學校管理，在細節上轉變，努力實現精細化管理。

（二）求真務實，改進工作作風

學校在開展活動中緊密與“和諧校園”創建活動相結合，認真執行“六項制度”，做到急事急辦、特事特辦。通過活動的開展，努力形成人人關心環境、人人創造環境的責任意識、服務意識和大局意識，增強立足本職做好工作的責任感和緊迫感，達到學校發展意識明顯增強，工作作風明顯轉變，環境建設明顯改善，辦事效率明顯提高，服務方式便捷規范，服務內容公開透明，服務過程廉潔高效，服務對象心情愉快，努力打造創新型、學習型、服務型、廉潔型、效能型學校。為加強學校和社會、家庭的聯系，將繼續開展“萬人評教”活動，促進學校規范建設，樹立良好的社會形象。

（三）規范辦學，深化政（校）務公開 2008年是“信息技術年”。加大推進學校信息化建設力度，努力提高學?，F代化程度。進一步完善信訪投訴機制，受理各類咨詢和投訴做到件件有著落，事事有回音。深化校務公開，落實“兩免一補”相關政策，堅決制止教師以盈利為目的的亂辦班、亂補課和教師歧視、體罰或變相體罰

學生的行為。

（四）為人師表，注重師德師風

大力開展以“幸福從教”為主題的師德教育活動，引導教師進一步講操守，重品行，培養健康情趣，保持高尚的精神追求，塑造良好的教師職業形象和展示良好的精神風貌，爭做人民滿意教師。

（五）關愛弱勢群體，促進教育公平

認真實施“陽光工程”，嚴格程序，規范操作。學校將廣泛開展資助貧困生工作，要求每位教師資助至少一至兩名貧困學生，樹立洋思中學“沒有教不好的學生”理念，建立健全幫扶學習困難學生的工作機制。繼續完善我校“教好最后一名學生”的特色目標，讓“學困生”找回自信，對未來充滿希望。

五、方法步驟

活動分四個階段進行。

第一階段：宣傳發動（3月4日—4月24日）學校召開教職工大會，學習《塔河縣“優化經濟發展環境年”活動實施意見》、《塔河縣“優化經濟發展環境年”工作方案》、《塔河教育局“優化經濟發展環境年”活動方案》，使廣大教職工明確“優化經濟發展環境年”活動的目的和意義、主要任務和目標要求。

4月中旬至下旬，在集中學習的基礎上，聯系本單位和本人的思想和工作實際開展討論。通過討論達到“四個明確”，即：明確一切工作必須以經濟建設為中心；明確優化經濟發展環境與本

門業務工作的關系；明確執法執紀與文明服務的關系；明確勤政廉政與服務發展的關系。

4月20日將學習動員階段工作總結上報教育局“優化經濟發展環境年”活動辦公室。

第二階段：查擺問題，建章立制（4月24日—6月20日）

4月末至5月中旬，主要采取走出去、請進來、自己找、群眾提、領導點和發放征求意見表等形式，深入班級、深入群眾認真聽取社會各界的意見和建議。學校通過開展“萬人評教”活動，征求社會的意見和建議。對查擺出的問題進行‘歸納梳理，深刻剖析，找出原因，總結經驗教訓，確定整改方向，落實整改措施。

6月20日將修改后的各項制度和整改措施及階段總結上報教育局“優化經濟發展環境年”活動辦公室。

5月中旬至6月中旬，對查擺出來的問題，進行認真分析研究，理清整改的思路，突出整改重點，落實整改責任，制定有針對性的整改措施。進一步建立健全領導責任制度和監督制約制度等規范性的整改制度。并將修改后的各項制度和整改措施及階段總結上報教育局“優化經濟發展環境年”活動辦公室。

第三階段：集中整改，總結提高（6月20日至9月20日）

1、強化服務。認真履行崗位責任制，強化服務職能意識。要做好政務和校務公開工作，推行效能告誡制度和過錯責任追究制度，通過環境建

設推動服務型、效能型建設。

2、案件處理。學校設立專項舉報電話3663627，經查實，凡是構成違紀的都要按照縣紀委、監督局有關文件要求（上報教育黨委、教育局）處理。

9月20日將集中整改階段工作總結上報教育局“優化經濟發展環境年”活動辦公室。

第四階段：自檢自查，考核驗收（9月20日至11月20日）

根據教育局《優化經濟發展環境年活動考核方案》和《優化經濟發展環境年活動考核細則》，學校自檢自查，并將開展活動以來的工作進行全面總結，于10月20日前上報教育局優化經濟發展環境年活動辦公室進行檢查驗收。

六、組織領導

為開展好“優化經濟發展環境年”活動，學校成立活動領導小組：

組長：趙艷波祁玉書

成員：劉桂芳王昌堯高國杰王冬梅

辦公室設在工會

主任：高國杰（兼）

塔河林業局花園學校0 0 8年3月27日

第二篇：經濟活動 分析

經濟活動（調查報告等都可以利用此框架）：

對《2004年上半年經濟活動分析報告AA(集團)有限公司》的分析本文是對AA集團的半年經濟活動的綜合分析。

A.標題

本標題是簡要式：時限、對像、文種。

B.正文

一、前言：基本情況

1、AA集團上半年總產值利潤、周期比、增長率。

2、資產狀況。

二、具體分析

⑴實現產值、營業收入、利潤總額；

總產值5969萬元，營業收入6485.18萬元，利潤總額255.48萬元。

⑵成本費用分析；⑶資產營運效率分析；

⑷償債能力分析；⑸盈利能力分析；

⑹資金分析。

三、問題綜述及相應措施建議

㈠原材料價格上漲；㈡由于主要客戶代銷制，占用大量資金； ㈢業務承接不足，要盡量開拓新市場； ㈣完善各項規章制度，促進降低成本； ㈤嚴格產品各道工序，提高產品質量； ㈥重視開拓國外市場；

㈦創新用工和分配制度，不拘一格用人才；

㈧防洪、防盜、防暑（北方企業要加上“防寒”）確保安全生產。

C.落款

1、署名：AA集團財會科（若沒有署名的就寫“本文署名略”即可）

2、日期：2004年7月

此范圍的內容可照抄兩、三點。

總結分析：

對《2001年上半年德化縣鄉鎮企業局工作總結》的分析

㈠標題 要素式：時間、地點、單位、文種。

㈡正文

㈢

第三篇：經濟活動分析會.doc

堅定信心

決戰決勝

為全面實現今年各項經濟指標而努力奮斗

——在公司2014年一季度經濟活動分析會上的講話 尊敬的集團公司領導、同志們：

大家好！

首先,請允許我代表公司2020名職工向在百忙之中參加我們半年經濟活動分析會的集團公司領導表示熱烈的歡迎!同時也對集團2010年在資金貸款上、在鐵路任務分配上、在水電和市政工程任務承攬上、在五公司人才隊伍建設上以及在五公司全面提升活力、盡快走入正軌、實行“第二步”走的各個方面，所付出的心血表示衷心地感謝！并在此向從今年年初以來一直為實現年初既定目標，克服重重困難的各分公司領導、各項目部領導及全體員工，致以最崇高的敬意！下面，我著重講五個方面的問題：

一、開這次半年經濟活動分析會的目的

同志們，現在正是各個工地施工大忙時節，為什么還要召開全公司這樣大型的會呢？我想主要有以下幾個目的：第一，通報

和總結目前各項經濟指標完成情況。通報在過去的大半年時間里我們各項指標完成情況，是要各級領導做到心里有數?？偨Y上半年各項工作的成績，分析經營管理中的問題，是為了讓大家清楚各自肩上的責任，明確如何在剩余的四個月里通過努力完成甚至超越完成各項經濟指標。第二，通過半年經濟活動分析會再次盤點在建項目，讓公司各級領導對所承建的在建項目從施工到各項經濟效益指標有所了解，互相之間取長補短，表揚先進，鼓勵后進，最終實現全面提升公司整體施工能力的目標。第三，參加半年活動分析會的各級領導所組成的這個團隊，是我們五公司的精英，是五公司發展的中流砥柱，特別是今年還著重讓各項目的計劃負責人都來參加會議，其目的是想通過這樣一次大會，緊緊抓住經濟活動這個中心議題，在任務承攬、項目施工、對下承包、對上變更索賠、安全施工生產等一些關系著我們發展關鍵性的問題做深入的討論，找出公司現在發展和管理過程中還有哪些工作是“死角”、是“盲點”，還有哪些工作雖然在抓，但抓的方法不對或

抓的工作不到位。第四，請集團公司領導聽取我們半年來工作匯報，傾聽集團公司領導更多地對我們上半年工作指出不足并給予我們下一步工作的指示。這次會議意義重大，希望各位領導既然千辛萬苦來參加會議，就要發揮每一個領導的作用，不但要認真聽好會還要充分地發表各自見解，做到“知無不言，言無不盡”。

二、通報各項經濟指標完成情況

1、任務承攬完成情況

截止目前，全公司共承攬工程任務11項，計17.45億元。占集團計劃18億元的96.94%,占公司計劃19億元的91.84%.比去年同期多完成10.15億元。

其中：三分公司，承攬任務9437萬元，完成計劃10000萬元的94%；四分公司，承攬任務64971萬元,完成30000計劃的217%;地鐵公司，承攬任務75595萬元,完成年計劃10000萬元的756%;建安公司，承攬任務24481萬元，完成計劃20000萬元的122%。

承攬任務完成較好的單位有：地鐵公司、四分公司、建安公司、三分公司；較差的單位有：一分公司、二分公司、六分公司、七分公司，承攬任務均為“0”。

2、施工產值完成情況

截止7月末，公司累計完成施工產值117413萬元，占集團公司計劃的41.93%，完成公司計劃230000萬元的51.05%，比去年同期多完成18470萬元。

其中：一分公司，完成產值為12735萬元，占計劃23000萬元的55%；二分公司，完成產值為6119萬元，占計劃10000萬元的61%；三分公司，完成產值為13470萬元，占計劃24000萬元的56%；四分公司，產值為9774萬元，占計劃22000萬元的44%；地鐵公司，完成產值為21592萬元，占計劃21000萬元的103%；六分公司，完成產值為4196萬元，占計劃8000萬元的52%；七分公司，完成產值為12942萬元，占計劃21000萬元的62%；建安公司，完成

產值為6999萬元，占計劃12000萬元的58%；京石鐵路項目,完成產值1719萬元，占計劃4849萬元的35%；蘭渝鐵路項目，完成產值5732萬元，占計劃16500萬元的35%；蘭州樞紐項目，完成產值9685萬元，占計劃45000萬元的22%；大廣南項目，完成產值4566萬元，占計劃4566萬元的42%；蘭新鐵路項目，從年初上場到現在，完成產值5024萬元。

產值完成較好的單位有：地鐵公司、七分公司；較差單位有：蘭州樞紐、蘭渝鐵路、京石鐵路項目。

3、經濟效益實現情況

截止7月末，公司共實現利潤2238萬元，消化以前潛虧2148萬元，上報盈利90萬元。

綜合收益較好的分公司有：地鐵公司、四分公司；較好的項目有：蘭渝樞紐、貴廣、黑水吉林大道、昆明地鐵呈貢北站、蘭渝鐵路項目；較差的項目：有安毛、大廣南、清水海、上海11

標、紅旗河引水項目。

4、上交款完成情況

截止目前，所屬各單位應繳上交款10235萬元，實繳4428.51萬元,完成應上繳的43%。

其中：一分公司（不含安毛項目和西安地鐵二號線），上繳344.09萬元，完成應上繳397萬元的87%；二分公司，上繳-538.42萬元，完成應上繳1434萬元的-38%；三分公司(不含隆百八標項目)，上繳116.6萬元，完成應上繳457萬元的26%；四分公司，上繳2590.11萬元，完成應上繳675萬元的384%；六分公司，上繳-769.01萬元，完成應上繳332萬元的-232%；七分公司，上繳456.35萬元，完成應上繳644萬元的71%；地鐵公司，上繳1035.03萬元，完成應上繳2075的50%；建安公司，上繳-745.55萬元，完成應上繳605萬元的-123%；京石鐵路項目，上繳99.46萬元，完成應上繳396萬元的25%；蘭渝樞紐項目，上繳1225.21萬元，完成應上繳2288萬元的54%；蘭渝鐵路項目，上繳103.04萬元；蘭新鐵路項目，上繳579.7萬元。

上交款完成較好的單位有：一分公司、四分公司、七分公司、地鐵公司、蘭渝樞紐項目；較差的單位有：二分公司、六分公司、建安公司。

5、“四險一金”上繳情況

所屬各單位“四險一金”上半年應繳1607萬元，截止目前實繳1235萬元，欠繳372萬元，完成上半年應上繳的76.85%。

其中：一分公司，上繳71萬元，完成上半年應上繳167萬元的42.51%；二分公司，上半年應上繳65萬元，上繳為0；三分公司，上繳136萬元，完成上半年應上繳100%；四分公司，上繳166萬元，完成上半年應上繳231萬元的71.86%；六分公司，上繳3萬元，完成上半年應上繳66萬元的4.55%；七分公司，上繳111萬元，完成上半年應上繳100%；地鐵分公司，上繳102萬元，完成上半年應上繳100%；建安公司，上繳80萬

元，完成上半年應上繳104萬元的76.92%。蘭渝鐵路項目，上繳50萬元，完成上半年應上繳100%；蘭州樞紐項目，上繳68萬元，完成上半年應上繳100%；蘭新鐵路項目，上繳31萬元，完成上半年應上繳的100%；京石鐵路項目,上繳29萬元，完成上半年應上繳100%；大廣南項目，上半年應上繳43萬元，上繳為0；小清河項目，上半年應上繳10萬元，上繳為0；棗莊二期項目，上半年應上繳1萬元，上繳為0；武吉項目，上半年應上繳1萬元，上繳為0；武英項目，上半年應上繳3萬元，上繳為0；阜新風電項目，上半年應上繳1萬元，上繳為0。鄂爾多斯項目，上繳1萬元，完成上半年應上繳100%；公司機關本級，上繳387萬元，完成上半年應上繳的100%。

“四險一金”上繳較好的單位有：三分公司、七分公司、地鐵公司和蘭渝鐵路、蘭州樞紐、蘭新鐵路、京石鐵路、內蒙鄂爾多斯項目及公司機關本級，100%完成上交；較差的單位有：二分公司和大廣南、小清河、棗莊二期、武吉、武英、阜新風電項目。

三、上半年經營管理中的亮點

1、施工任務承攬有新的突破

——專業優勢突顯。我們著力打造長大隧道、水利水電、城市軌道交通施工領域，積極開發園林綠化市場，并取得了明顯成效。今年上半年四川水電市場縱深發展，昆明地鐵市場得到較好鞏固，東北、廣西區域市場進一步拓展。其中承攬水利水電工程3項64971萬元，城市軌道交通工程2項71998萬元，市政公用工程6項37515萬元。水利水電、城市軌道交通比去年承攬額度翻了一番，市政工程達到去年全年的94.6%。

——區域滾動發展良好。我們以區域為依托，積極鼓勵并大力扶持各分公司開拓區域市場，東北、西南、廣西區域市場得到較好拓展，并形成了良好滾動發展之勢。

——承攬質量優良。堅持有所為有所不為原則，不好的標不攬，投資風險大的不攬，攬一個賺一個，慎重攬好每一個項目。今年我們所承攬的這些任務，含金量都較高，杜絕了承攬虧損標，為下步公司實現穩中有升、起步發展目標奠定了較好基礎。

——緊跟集團獲得大力支持。我們依托集團，緊跟集團，盡力爭取上鐵路大項目，為脫困發展爭得更好的利潤點。集團公司在任務分配上給予了我們大力支持，今年新上蘭新、滬昆鐵路項目2個，投資總額達12億元。

2、施工能力不斷提高

目前我們在建項目均處于受控狀態，重難點項目進展順利。水利水電項目、地鐵項目、新增市政工程、環保工程進展順利，并和業主建立了良好關系，施工進度、安全質量都在業主標段內名列前茅。

——錦屏項目為公司贏得殊譽。我方施工的輔引三號支洞是在確保2012年首臺機組發電的前提下，為增加工作面實現長隧短打目的設置的，該支洞能否按期完工決定了業主目標能否最終實現。該項目施工環境復雜，內外干擾大，條件苦、任務艱巨、施工難度大，沒有完善的施工圖紙及詳細的地質資料。該項目在

全球最長隧道及最大隧道群里施工，施工單位多，交通復雜，相互干擾大，通風排煙困難，因隧道埋深達到2000多米，隨時都面臨強巖爆和突涌水的威脅。項目部人員克服重重困難，尤其是面對3次大的涌水（最大一次涌水量達到每秒3立方），合理組織，科學施工，取得了非常理想的成績。目前，輔引三號支洞已完成近800米，按業主年底完成該支洞施工計劃，我方可提前一個月左右。本月20日，二灘公司總經理陳云華專程到集團公司對我單位在錦屏電站項目施工中的表現表示感謝。

——地鐵項目獲業主好評。地鐵公司上半年在昆明兩個地鐵項目施工中，以質量、安全為基礎，以業主滿意為目標，科學組織施工，保證了各節點工期的完成，得到了業主的好評，進一步鞏固了昆明地鐵市場?！ッ鞯罔F呈貢北站項目，由于設計變更的原因，2009年10月12日至2009年12月16日呈貢北站暫停施工。為保證本車站按期完成，項目部加大人力、物力的投入，發動全員集中精力抓生產、促進度。經過半年的努力，工

程總工期基本不因停工受到影響。呈貢北站南端盾構井原設計為接收井，后變更為始發井。按市委、市政府的要求，2010年5月30日提供南端80m主體結構。為保證5·30節點工期的實現，項目部科學合理安排工程進度，充分調動員工生產積極性，5月份每天投入人力520人左右、吊車6臺，完成混凝土12000方，鋼筋4000t，土方開挖2萬方，完成投資2500余萬元，5月30日如期實現封頂?！ッ鞯罔F土建六標，于今年4月30日開工，由于征地拆遷等方面原因，滯后原投標書中的開工日期一個月左右。為確保該工程順利施工，開工伊始，地鐵公司領導帶領主要管理人員深入該項目的施工一線，指導幫扶工作。目前，區間高架橋、明挖段、小東村車站已全面進入施工生產高峰，施工進度已達到原投標書的計劃要求，多次得到業主、監理單位的好評。

——五大鐵路力排眾難，信譽評價靠前。貴廣、京石、蘭渝鐵路、蘭州樞扭、蘭新二線“五大”鐵路項目克服種種困難，施

工進展順利，信譽評價排名靠前，都在前四名以上，貴廣、京石鐵路項目信譽評價始終排名在前一、二名。蘭渝鐵路項目，化馬隧道地質情況復雜，施工難度大，開工至今多次發生涌水，在今年7月2日化馬隧道出口發生了一次大的涌水（每小時流量達11100立方米），8月11日化馬溝斜井施工現場又遭遇了泥石流。在災難面前，項目部領導班子精誠團結，靠前指揮，帶領職工們攻克了一個又一個難題，展示了十三局人不畏艱險、勇敢拼搏的優良作風。目前遭遇泥石流危害的化馬溝斜井施工現場已逐步恢復正常，可望于近期恢復正常生產。蘭州樞紐項目，征地拆遷難度大，施工項目緊鄰居民區、工廠等，施工干擾大，上半年在加大征拆力度的同時，狠抓已開工項目的施工生產，紅山頂隧道于8月14日順利貫通。紅山頂隧道是蘭州樞紐工程的重點、難點，也是工期關鍵線路的控制工程，紅山頂隧道的貫通象征了蘭州樞紐項目部兌現了施組階段性節點工期，障顯了企業的實力，展現了我們五公司的精神風貌，受到了蘭州鐵路局的高度評價和鐵一

院監理的高度贊揚，贏得了良好的社會效益和經濟效益。京石鐵路項目，在去年良好的基礎上繼續努力，于今年6月份又承接了石家莊機場車站的施工生產任務。在上半年的施工生產中，項目領導以身作則深入施工第一線，全體員工團結一致，很好地完成了上半年的施工生產任務。目前，車站的CFG樁已完成過半，土方填筑陸續開始，獲得了局指百日大干勞動競賽三等獎的榮譽。貴廣鐵路項目，圍繞局指揮部提出的“全面工作爭第一”的目標，嚴格按照業主下發的檢查表明細對照檢查、準備，與局指檢查組人員一同進行拉網式的檢查。在信用評價時，全力以赴，全面迎檢。今年上半年信譽評價排名第二。蘭新鐵路項目，上場迅速，開工保優。在業主組織的第一、第二階段勞動競賽活動中，獲得業主樣板段、第一個大臨驗收和第一個主體工程施工的單位褒獎，同時獲得工程質量、文明施工第一名等共6項榮譽，獲得獎勵80萬元，在高原鐵路會戰中取得了顯著的初戰成果，為企業贏得了信譽。

——難點項目扭轉了被動局面。五公司原有的困難項目，因施工管理不善，工期滯后，在業主標段內大多排名靠后，業主投訴頻繁。我們通過工程管理、施工進度、變更索賠等方面全方位幫扶，項目管理有了較大改觀，較好地扭轉了被動局面。大廣南項目，為確保工期目標的實現，加大工程投入，科學組織施工，精心統籌安排，建立主管領導夜間施工值班制度，分工負責，全面協調現場資源，確保進度計劃的實現，在業主、交通部多次檢查中受到表揚。安毛項目，在上半年的施工生產中，對質量、安全嚴格要求，在保證施工進度的情況下，制定了詳盡的質量、安全保障措施，建立健全了各種質量、安全緊急預案，規避了質量、安全問題，截止目前無重大質量、安全事故發生。目前，工程施工已近尾聲，保證了業主工期目標的實現。隆百8標，由于人員頻繁調動、資金狀況不佳等歷史原因，施工生產一直比較被動。上半年，在公司的大力支持下，在項目部全體人員的共同努力下，逐漸扭轉了被動局面，可望實現業主年底通車的目標。

——其他在建項目施工進展順利。各分公司積極履行對所屬項目的監管職能，深入施工現場，幫助項目優化施工方案，科學組織施工，所屬項目施工生產進展順利。一分公司西安地鐵一號線，加強施工組織優化、技術攻關、施工工藝改進、先進技術應用，圍護鉆孔施工采用干鉆成孔，節省了泥漿用量，縮短了成孔時間，使總造價降低，總工期縮短，施工水平和工程質量得到大幅度提升，今年4月份獲勞動競賽第一名，6月份獲信譽評價第二名，多次獲得業主的獎勵。六分公司清水海項目，在上半年的施工生產中，克服了運輸難、單價低、資金緊張等困難，較好地完成了上半年的施工生產任務。建安公司哈爾濱大耿家立交橋項目，于今年5月29日開工，截至7月底已完成產值2900多萬，目前已進入全面施工階段，在7月份業主組織的第一次進度、質量、安全、文明施工綜合評比中獲得了第一名。

3、項目對上結算成效顯著

對完工尚未結算的51個項目，經過項目人員與公司相關部

門的共同努力，目前已完成對上結算的項目共有26個，結算率為51%。已完成的26個對上結算項目，原預計結算額為180098萬元，實際結算金額為183169萬元，結算增加額為3071萬元。

——一分公司：天王溝項目預計結算額為11375萬元，實際結算額為11375萬元，完成率100%，九甸峽項目預計結算額為12990萬元，實際結算額為13144萬元，超額完成154萬元；柞小項目預計結算額為10038萬元，實際結算額為10252萬元，超額完成214萬元；西漢項目預計結算額為12800萬元，實際結算額為14157萬元，超額完1357萬元；吳子項目預計結算額為6340萬元，實際結算額為6715萬元，超額完成123萬元；水泊峽項目預計結算額為12900萬元，實際結算額為13476萬元，超額完576萬元。

——二分公司：上海上鐵2#線延長線項目預計結算額為9299萬元，實際結算額為9500萬元，超額完成201萬元；上海滴水湖旅游配套設施Ⅰ標項目預計結算額為1190萬元，實際結算

額為1199萬元，超額完成9萬元。

——三分公司：可利江項目預計結算額為6783萬元，實際結算額為6124萬元，未完成預計結算額，差額為659萬元。

——四分公司：陰坪水電站一標項目預計結算額為5316萬元，實際結算額為5410萬元，超額完成94萬元；陰坪水電站二標項目預計結算額為9010萬元，實際結算額為9222萬元，超額完成212萬元。

——六分公司：臘寨項目預計結算額為6450萬元，實際結算額為6604萬元，超額完成154萬元；塊擇河項目預計結算額為3922萬元，實際結算額為3972萬元，超額完成50萬元；東連接支線一標項目預計結算額為1696萬元，實際結算額為1733萬元，超額完成37萬元；云鵬電站項目預計結算額為6138萬元，實際結算額為5893萬元，未完成結算指標，差額為245萬元；昆明市環湖東路頂管項目預計結算額為4067萬元，實際結算額為4155萬元，超額完成88萬元。

——七分公司：長春十一.五易地改造土方及樁基工程項目預計結算額為2647萬元，實際結算額為2647萬元，完成率為100%。

——建安公司：營口污水治理二期工程東環路截流干流管項目預計結算額為460萬元，實際結算額為452萬元，未完成計劃結算額，差額為8萬元，大唐長山電站項目預計結算額為3255萬元，實際結算額為3276萬元，超額完成21萬元；長春市引松入長消力池項目預計結算額為120萬元，實際結算額為133萬元，超額完成13萬元。

——直屬項目：即平項目預計結算額為13333萬元，實際結算額為13637萬元，超額完成304萬元；濟荷高速公路項目預計結算額為19346萬元，實際結算額為18659萬元，未完成預計結算額，差額為687萬元；王青項目預計結算額為2875萬元，實際結算額為3319萬元，超額完成444萬元；武漢南三環項目預計結算額為5708萬元，實際結算額為5640萬元，未完成預計

結算額，差額為68萬元；烏審西街下穿鐵路工程項目預計結算額為3450萬元，實際結算額為3584萬元，超額完成134萬元；嶺南項目預計結算額為8590萬元，實際結算額為8887萬元，超額完成297萬元。

4、積極清收還欠，生存環境較大改善

債務危機使五公司資金斷鏈，在集團公司資金大力支持的同時，公司加大了債權回收和債務償還力度。繼去年之后，今年公司清收欠款6351萬元，占年初計劃的47.5%。上半年投入資金3769萬元償付外債，用于解決迫在眉睫的債務問題。通過大規模的外債償付工作，扭轉了高訴訟率、高投訴率的不利局面，在建項目的施工軟環境大大改善，企業信譽度得到了大幅提升。

5、加大變更索賠，重難點項目減少損失明顯

各項目積極與業主溝通，在新增項目單價上做文章，把新增項目單價的確認作為增加效益、減少虧損的主攻方向，通過各個項目對已完工程部分的梳理，找出變更索賠項目，做好變更索

賠工作，盡全力為企業減少損失。

——蘭渝樞紐項目，業主批復變更索賠195萬元，烏審鐵路項目業主批復284萬元。

——安毛項目，計劃變更索賠5512萬元，開累業主批復計價的變更索賠額為2805萬元，變更索賠后期做得好的話，變更索賠可增加收入2707萬元。

——隆佰8標項目，計劃變更索賠7329萬元，開累業主批復計價的變更索賠額為4017萬元，變更索賠后期做得好的話，變更索賠可增加收入3312萬元。

——大廣南項目，現有路塹挖方土石比變更、半山闞大橋水中樁基、墩身施工，筑島、清理水庫的措施費用和郭家沖大橋十字墩身、墩帽價差補償費用等25項變更(補償)費用還未得到業主批復，后期抓好此項工作，可爭取項目扭虧。

——武吉項目，合同外業主批復1540萬元，目前共上報變更資料32項，再加上材差預計還能批復535萬元，合同外能達

到2075萬元。

6、人才隊伍建設得到新的加強

針對人才特別是經營管理、專業技術人才匱乏的局面，公司加大了人才隊伍建設力度。在用好現有人才的基礎上，大膽培養、大膽啟用優秀大學生和對企業忠誠、有豐富經驗、業績良好、業主評價好的老同志，努力為他們提供施展才能的平臺。同時加大了吸納和培養力度，今年共接收所需各專業畢業生168名，并一一指派老學員結對培養，為加強人才隊伍建設奠定了良好基礎。

7、社會保障工作得到較好落實

各級、各單位把職工切身利益放在工作的重要位置的意識在增強。今年上半年，各單位“四險一金”上效情況總體向好，為近年來上繳最好水平，職工社會保障得到較好落實。

8、企業風氣、作風得到改觀

人心思變，期盼著公司再度崛起，外拓市場、內抓管理已成為各級經營管理者和員工們共同愿望。從機關到基層，各部門、各單位努力把“不畏艱險、勇于創新、科學管理、爭創一流”的企業精神和企業經營管理先進理念結合起來，企業文化內涵建設不斷加強。絕大部分員工以企業榮辱興衰為己任，以對企業的愛和忠誠，在各自的崗位上努力工作著；有的承受著常人難以想象的壓力，為公司脫困發展付出著、奉獻著，原企業風氣、工作作風都有了效大的改觀。原五公司病退職工凌前禮，身患胰腺癌，公司得知他家庭特別困難需要救助時，黨政工團聯合發起倡議，為他愛心捐款。機關、基層積極響應，公司725人共捐款89007元。公司把關愛與親情覆蓋到每個員工，不斷煥發員工為企業發展共同努力的活力，企業凝聚力不斷增強。

四、值得引以為戒的一些問題

通過全公司各級領導干部和員工的共同努力，公司經營管理各方面取得了可喜變化，雖然取得了一些成績，但在經營管理中仍然還存在許多亟待解決的問題。以下我點到的問題，有過去要存在的問題，也有現在仍然存在的問題，都需要我們高度重視。

1、項目經理任用缺乏全面考核。在項目經理任用上，缺乏嚴格的全面考核和業績、政績作支撐，憑印象、憑領導推薦用人的現象不同程度的存在，使得有的有德、有能的人沒有得到很好任用。

2、缺乏好的、過硬的施工隊伍。我們已完工的很多項目，都存在隊伍扯皮、清退隊伍的情況，甚至在建項目也有此情況發生。而每清退一個隊伍，我們無論是在精力上，還是在財力上，都要付出慘痛的代價。這點，我想大家都會有深切的體會。

3、項目經營結果與評估指標出入較大。上場評估時的指標，在干的過程中就減少，有的甚至到收尾的時就虧損，施工過程中和工程結束后項目經營結果與評估時有很大差異。出現這樣的情況，一是評估時人為因素加指標；二是項目施工過程中出現了重大調整、變更，沒有及時跟蹤評估，動態調整。三是項目施工過程中管理不善出了問題，人為地加大了施工成本。

4、對下承包不到位。一是項目隊伍上場不能及時簽訂承包

合同，單價不能一次性包死；二是有的項目承包單價過低，導致施工過程中扯皮，影響或阻礙施工生產后再調整單價。上場時好像在業主的承包單價以下承包下去了，但干的過程中乃至到最后與隊伍結算的價格遠遠超出當初承包的單價，得不償失。

5、施工中材料超耗嚴重。材料成本占施工成本65%以上，材料成本控制好壞，直接影響項目的經營成果。而我們有的項目，施工現場材料采購、消耗控制得不好，造成了材料的大量浪費。如：大廣南項目，開累完成施工產值1.2億萬,材料超耗高達200余萬元。

6、破舊車輛、設備頂帳進入施工成本。今年上半年，抵入公司的設備有：大廣南項目清隊伍時，抵入設備車輛共計871155.00元；安裝公司所屬項目的業主抵入一臺越野車145780.00元等。

7、成本核算管理流于形式。成本核算管理搞了很多年，但基本上流于形式，成本核算管理推著干，有的項目經理對施工成

本根本就是心中無數。

8、沒有真正與業主建立良好關系。飯也吃了，客也請了，禮也送了，表面上不錯，但到變更索賠時什么也辦不了，停留在虛頭上。截止目前，我公司業主批復變更索賠額占當年完成產值的7%，變更索賠批復率非常低。

9、工程質量意識淡薄。工程結束后，大部分項目都存在返修情況,工程質保金讓業主大量扣回，少則幾十萬,多則幾百萬,有的甚至高達近千萬。如：山東濟荷項目，1000多萬質保金被業主扣回。

10、對上對下結算不及時。工程結束項目，應該做到項目結束對上對下結算同步結束。工程干完結算久拖不結，對下扎不住“口子”，對上要不來“票子”，時間拖得太久，既造成大量人、財、物的浪費，又增大了開支，浪費頗多，收效很低。目前我們對下結算已經全部扎住了“口子”，但對上結算我們還有25個項目未完成。分別是：上海房建項目、廣州新市地鐵項目、廣州黃沙路項

目、四川省阿壩州黑水河柳坪電站引水隧洞一標、四川寶興水電站引水隧洞、昆明昆洛路項目、廣福二期項目、玉溪項目、曲嵩項目、掌鳩河三、五標項目、水麻項目、長春市石頭口門水庫水源地污染治理項目、營口城市污水治理二期工程六干線14#泵站至東環路收集管道項目、營口市中水回用二期輸水管線（三包）、山東馬萊項目、山東棗莊項目、漢洪項目、京廣項目、濟南小清河項目、包神鐵路項目、山東藏家莊項目、遵赤項目、武吉項目、通榆項目，未按時完成對上結算的項目預計結算總額為222289萬元。希望這些項目對上結算的責任人，要引起高度重視，千方百計盡快按時完成對上結算工作。

上面我講到的只是項目管理中存在的一些主要的問題，其他種種問題我不一一羅舉。以上問題有的已有很大改進，有的仍然不同程度的存在。在今后的管理中，我們不能再延續這些問題，必須要在項目管理中加以解決。

五、怎么看待虧損3億和發展的信心問題

1、正確看待3億元虧損

去年我們對歷史帳務做了清理，3億的虧損是真實存在的。3億虧損數額巨大，是很嚇人。但建筑企業，三年河東三年河西，只要有好的項目、有好的管理，就不可怕，我們通過以下幾個方面的努力，就會把虧損一點一點的消化掉。一是狠抓已虧項目后續工程的管理減虧。我們對個別重大虧損項目的領導班子進行調整后，派精兵強將強化項目管理，項目管理得到很大改觀。去年我們減虧2000余萬元，今年上半年又減虧2000多萬元。二是通過對上強力結算額減虧。今年我們通過對已完工的51個項目的強力對上結算，增加收入3071萬元，其中2000余萬元用于減虧。三是爭取減免集團項目上交款減虧。積極和集團溝通，在我們承建的集團公司在建重點工程項目上，盡最大努力爭取集團政策支持，減免上交款。集團公司考慮到五公司目前的實際情況，同意在政策上給予進一步傾斜，已明確表態五大鐵路項目和錦屏電站項目上交給予一定的減免。減免增加的收入，用于彌補虧損。

四是新增在建項目創效減虧。我們去年、今年新攬項目含金量都較高，只要我們加強項目管理，創效的效果應該是很不錯。目前已評估的10個新上項目，預計綜合收益8572萬元。通過以上辦法，我相信最終減掉虧損目標會在盡量短的時間實現，現在最需要的是各級領導堅決完成各項任務。我知道完成每一項工作都不是輕而易舉的，但這是歷史所賦予我們的使命，有條件的要完成，沒條件的創造條件也要完成。只要我們上下一心，共同努力，沒有辦不成的事，沒有完成不了的指標，這也是我們各級領導所擔負的職責所在。

2、必須堅定發展信心

信心比黃金更重要。誠然，我們有些領導面對巨額虧損，悲觀情緒濃厚，敬業精神不強，工作方法、思考問題簡單，在項目管理上不能做到“運籌惟握”“決勝千里”。我們唯有轉變思想，改變作風，才能堅定起企業發展信心。為此，我們一要轉變思想，跟上公司總體思路。從去年4月17日至今，我們召開大型會議

10來次，其目的就是要盡快地讓各級領導特別是項目領導思想和公司的總體工作思路相吻合。但有一些領導總是站在懷疑的態度，總是站在評論的角度去看待每一項工作要求，這是非常危險的。“思路決定出路”，“思想決定態度，態度決定行動”。公司的總體工作思路和每一項工作要求，都是經過班子成員深思熟慮提出來的，每項工作的落實都會對公司發展起到關鍵性作用。但是，我們有的人跟不上公司的思路，悲觀、徘徊、猶豫、觀望。思想問題不解決，就會“工作中行動遲緩”，“上有政策，下有對策”，“穿新鞋走老路”，很難在工作中做出成績，很難打好翻身仗。我們各級領導必須把思想統一到公司總體思路上來，轉變思想，堅定信心，結束以前工作中的失誤，用謙虛的心態向好的單位學習，學習好的工作方法，理清工作思路，端正工作態度。否則，我們永遠不能進步。二要改變作風，踏踏實實地干。我們是鐵道兵帶出的隊伍，我們之所以能在國內外強手如林的施工隊伍中始終站在前列，始終保持“能打硬仗，善打勝仗”的驕人業績，其中很重要的一點就

是有部隊傳下來的高度的組織性和紀律性，有高效的執行力。為此，我希望各級領導在今后的工作中，要堅決帶頭執行上級的各項工作要求，不管有多大的困難都要克服，要在各個領域，各個戰場都要取得勝利。我們要的是善打硬仗、能打勝仗的“常山趙子龍”，而不需要紙上談兵的“馬稷”；我們要的是能攻善戰，有條件要上、沒有條件創造條件也要上，敵我相逢敢于“亮劍”的“李云龍”式的人物，而不要身在其位卻充當的是“評論家”、“牢騷家”的人；我們要的是在工作上提前預防風險的英明“指揮長”，而不要出事拍大腿的事后“馬后炮”；我們要的是能管好項目給企業創造“真金白銀”的“實干家”，而不要那些能匯報、善玩虛假數字的“游戲家”。三要爭取利潤，提高創效能力。五公司的現狀是“負重爬坡”，特別是還有一些已經客觀存在的不好項目。有些項目單價超低，先天不足的問題存在，雖然對這些項目人員進行調整，但項目自身存在的客觀條件并沒改變，因此這些項目的經理及項目班子壓力巨大。客觀存在的事實我們無法改變，我們只能面對現實，用后天的百

倍努力和聰明智慧，與業主斗智斗勇，改變現狀。各項目要以經理為首，組建由總工程師、總經濟師（計劃科長）等為骨干的變更索賠小組，投入一切可以上的手段去爭取利潤，能持平的要持平，能少虧的要少虧。這是一場殘酷“戰斗”，關系著五公司的生死存亡，象安毛、隆百、大廣南、西安地鐵二號線等等這些項目的領導責任重大?！皣y顯忠臣”，“時勢造英雄”。希望在你們中間能更多的涌現出為五公司發展而“力挽狂瀾”的優秀干部來。具體的工作要求是：各分公司經理抓好所管轄的各個項目，各大直屬項目經理親自上手，做到領導親自抓，親自參與“策劃”和“實施”；各項目的總工和計劃負責人要有高度的責任心和敬業精神，捕捉到每一個機會，小則幾萬、幾十萬，大則幾百萬、上千萬，每一項變更索賠和機會都不要放過。你們是每一項變更索賠的“發現者”和實際“操作者”，作用巨大。變更索賠工作不是簡單的請客吃飯，要有高度的責任心，要有多年的工作經驗，要有很高的理論水平，要有很好的人格魅力，要有很強的和業主的溝通、攻關能力。我

相信把這項工作當成自己家里的事來辦，就一定能辦好，公司期待著你們取得勝利的好消息。

3、加強施工現場管理

現場施工怎么加強？首先，做好項目上場的準備工作。在項目上場初期，就要做好項目人員、施工隊伍、施工設備、征地拆遷、圖紙變更、對下承包、變更索賠、施工方案等方方面面的準備。其次，抓好施工進度。一個項目如果進度上不去，不能走在各個標段的前列，那么施工過程中始終要處于被動局面，給項目創效包括變更索賠都會帶來巨大的阻力，必須無條件地抓好工程進度。再者，選好項目經理。在今后的工作中，從選擇項目經理開始就要認真對待。要針對每一個項目的特點，找最好的項目經理，堅決杜絕憑關系的好壞、印象的好壞去任用，要從對擬上項目否能勝任的角度去選拔項目經理。“英雄不問出處”，不論簡歷、不論學歷、不論年齡，只要有擬上工程項目的實際經驗，人品素質好，對企業忠誠的干部我們就大膽啟用。此外，選擇過硬的施

工隊伍。不論哪一級領導打招呼，要看這個隊伍的施工能力是否過硬，施工隊長的人品和素質是否正派。要把長期和我們合作，服從我們企業大局利益，共同達到雙贏的隊伍吸收到我們項目上來，堅決杜絕用不合格隊伍。用不好隊伍而調換隊伍，既影響工程進度，又要多付出更多的經濟代價，給企業帶來更大的損失，這樣的事情不能再發生了。我們不反對用熟悉隊伍，但良心一定要放正，要放在對企業高度負責的角度去推薦隊伍、用隊伍，絕不能為個人利益而損害企業。每個項目都不會輕而易舉、一帆風順的干完，每個項目都會存在這樣或那樣的困難，有困難而能克服困難把項目管好方顯項目管理者的水平。項目的管理者要有真本事，平庸、沒有作為、管理混亂、思路不清的項目管理者要堅決地從崗位上撤下來。不論是以前、現在還是將來，這一條原則不能變，否則企業永遠不會轉好。

4、全力控制施工安全

安全工作是保證施工生產的前提。凡是項目管理規范，項

目管理者責任心強的項目，安全出事故的幾率就低，所以說安全工作抓的好壞，還是項目管理者責任心的問題。企業發展需要一個安全、穩定的局面，出了安全事故，國家要處罰，安全要通報，士氣要低下，經濟要受損失，所以安全工作是我們各級管理者都要認真長期抓好的一項工作。

今天是經濟活動分析會，我不想過多地去講企業與經濟的關系。經濟決定企業的命運。怎么去抓經濟指標？今天參加會的，有鐵道兵轉工的同志，有多年施工經驗的年富力強的同志，有畢業多年在施工一線成長起來的大學生，對經濟決定企業命運都會有深刻的體會。對如何抓經濟，如何完成經濟指標都有各自的手段和辦法。一個單位看什么，一個企業靠什么，我們施工為了什么，我想大家都很清楚，道理都明白，關鍵是看我們怎么做，怎么用心去做。任何成績都不是白來的，它的背后浸滿了汗水和心血。所以我在這里只想說：“同志們，我們肩上的擔子責任重大，機不可失，失不再來。全局一萬多名職工在看著我們五公司的發

展，全處2020名職工要靠我們創造效益養家糊口，期盼著我們帶著企業早一天步入正軌。強企才能富工。不是我們選擇了這條路，是這條路選擇了我們，我們要在今年剩余的一百多天里努力工作，全力拼搏，全面實現和超額完成年初下達的各項指標，打好翻身的關鍵一仗。決戰2010年，決戰決勝！到年底各項經濟指標完成的時候，我們再開懷暢飲，去體會為之付出的艱辛，去感受成功的喜悅。

同志們，公司第二次黨代會的勝利召開，是全公司員工政治生活中的一件大事，黨代會確定的以后四年發展目標，令人鼓舞和振奮。讓我們在集團公司的正確領導下，按照第二次黨代會確定的發展目標，以堅定的信心，百倍的努力，勇往直前，奮力拼搏，去完成也必須完成組織和員工賦予我們的歷史使命吧！

最后祝大家工作順利，一順百順，身體健康，在年底的時候等著你們凱旋歸來！

謝謝大家！

第四篇：方案優化

匯報材料

一、工程概況

湄洲灣港口鐵路支線位于福建省莆田市湄洲灣北岸港口內。本線從福廈鐵路、向莆鐵路的莆田站接軌，由莆田站引出至塘厝，設具有解編功能的莆田港灣站。從港灣站引出三條支線，分別為東吳、羅嶼、秀嶼支線。全段線路總長54.95Km，主要工程量為：區間路基土石方324.2萬m3，站場路基土石方128.2萬m3，水泥攪拌樁115.28萬延m，涵洞99座/1517.9m，小橋11座/142.8m，中橋6座/363.2m，大橋2座/419.05m，特大橋1座/662.8m，公跨鐵立交橋12座/652.24m，架梁29孔/58片，站場房建9794平方米，鋪軌72Km及所有的四電工程。全線總投資7.2億元，合同工期2年（2009年2月15日至2011年2月15日）。為總價承包合同（即合同總價中包含了一定額度的總承包風險費；工程量差、II、Ⅲ類變更及由于變更施工方法和工藝引起的費用增減等均包含在總承包風險費內，業主不再給予計價）。

二、方案制定及實施

項目從上場到現在已有近二年時間，按照集團公司關于方案制定及優化的指導意見，我項目部成立了方案制定及優化領導小組，在充分研究招標文件和工程合同的同時，組織相關人員對現場進行了詳細的踏勘調查，針對本標段的工程特點，制定了各項實施方案并貫徹實施。主要體現如下：

1、成立了精干、高效的組織機構，全體動員，明確分工，做好方案比選及優化工作。上場伊始，成立了以項目經理為組長，項目總工、總經任副組長，項目部各業務部門負責人及工區經理、技術負責人為組員的方案優化及實施領導小組，確定了“方案確定成本，節約增效。”的指導思想。明確了各人的分工，確定指標，責任到人。方案優化工作由項目經理劉宏圖總負責，設計優化工作由總經楊紹臣負責，現場施工方案優化工作由總工程師楊光明負責，各工區配合。所有施工方案均由項目部方案優化小組比選、制定后由工程部統一編制下發至工區嚴格貫徹實施。在實施的過程中，對既有制定方案的變動成本在超出1000元以外的簽證均由工區打申請，項目部工程部、計劃部及項目經理審批后才可以實施。同時，對既有制定方案再優化而節約成本的相關人員給予獎勵，確保每項工程核定成本可控。

2、充分利用地方資源，做好大臨工程的布局方案，用方案控制成本。湄洲灣港口鐵路支線線路總長54.95Km，點多、面廣?；炷翑嚢枵?、梁廠等大臨設施的設置對整個工程施工及成本控制致關重要。上場之初，在項目經理的帶領導下，集思廣益，詳細規劃，全線主要設立三個攪拌站，一個板梁廠。主要設置過程如下：①針對港灣站站內有一區域場地填挖工程量均較小，且對后期工程影響不大這一特點，利用既有地形詳細規劃，提前做動業主及地方工作對其提前征地。把一號攪拌站、板梁廠及試驗室均設在既有港灣站征地紅線內，節約臨時征地近60畝，且職工宿舍就近租用當地民房，減少建房面積600m2；總計節約成本近110萬元。②二號攪拌站設計供應地段的構筑物點較多，每個構筑物的砼總量均不大，且部分構筑物因地方原因還不能馬上開工。同時，據我們調查，原考慮設站的附近有一商砼站，該商砼站設備較先進，場地規劃及管理均比較正規。針對這一特點，經過我們統分調查及報送相關資料與業主溝通后，確定二號攪拌站利用地方既有商砼站委托加工，委托運輸。同時，為確保砼的質量，各種原材料的供應、試驗檢測及砼攪拌的旁站、檢測等均由項目部負責。在制定各項質量保證措施及制度后，該站也順利通過了業主驗收，節約建站成本近200萬元。③三號站已靠近海灘邊，砼主要供應羅嶼特大橋及附近的構筑物，經過我們調查，以較低的成本租下了一處較為平整的荒地建站，建站成本也較低。

同時，在三個攪拌站的使用過程中，考慮到本項目因填海工程地方配套沒根上，目前能施工的構筑物已基本完工。針對這一現狀，項目部在2009年底撤銷了一號站，在2010年5月初停用了三號站，目前只使用2號商砼站委托加工。節省了攪拌站后期的運營成本 萬元。

2、充分利用與地方道路交叉施工的既有各種有利因素，做好方案優化。

因本工程線路較長，與地方其它道路交叉的地方較多。如何利用地方道路的既有各種有利因素，也成為本項目方案制定的一項重點考慮內容。上、下行聯絡線二座上跨地方城港大道的框架橋橋長均達101m，為全線最大框架橋。原設計待城港大道施工完后我方再行破除路面施工。在進場之初，該城港大道與鐵路線路交叉地段的路基土石方已基本施工完畢，正準備施工路面基層。我們通過調查，發現該城港大道因其它原因工期不緊，且其它地段的施工面較多。于是項目部確定先于城港大道路面施工前施工完此二座框架橋的決定。通過與該城港大道施工單位、業主及地方鐵辦的溝通，我項目部的先期施工方案通過。城港大道業主同意待我方施工完上跨框架橋后他們再行施工此段路基面層。同時同意我方將鋼筋加工場地設于城港大道路基上的規劃。此方案優化后，累計減少破除及恢復路面達5000m2，破除及恢復地下排水水管近200m等附屬設施和節約臨時征用鋼筋加工場地征地5畝。累計節約費用達150萬元。

3、充分研究圖紙，調查當地的土源分配情況，做好土方調配工作

湄洲灣港口鐵路支線全線借方達190萬方。設計院所給三個取土場運距均在7Km以外，且土質較差，周邊交通不便，取土成本較高。項目部在進場伊始，根據本項目的實際情況，定下了向工程征地紅線內借土及就近取土的原則。經過我們調查，上下行聯絡線交接處有夾角地近60畝，村民耕種不便。且該區域取土深度平均達11m，有可利用土方近40萬方。通過與地方政府及設計院溝通，在進場時就下大力氣以村民耕種不便為由由設計院出具了征地用線圖，征用了夾角地。在后期的工程施工中，我們把這區域夾角地的土方全部取走用做利用方，節約取土資源費及運距達300萬元。同時，由于夾角地的土方被取平，鐵路路塹的邊坡防護工程相應取消，節約漿砌片石防護近6000 m3，綠化近30000m2，節約投資達140萬元。另外，其它二座取土場的成本也均在受控范圍之內。

4、充分利用周邊兄弟單位的資源，合理優化方案，增源創效。我項目部設計鐵路T梁29孔/58片。合同清單給予一處制梁廠及存梁廠，總計費用約327萬元。在原施工組織設計中，鐵路T梁考慮從株州橋梁廠購買，運距遠，且需經過福廈客專后才能運入，各種手續辦理極度復雜，費用較高。通過我們了解，中鐵一局向莆鐵路制梁廠需建在港灣站貨線與調車線的夾角地段。得知這一消息后，我們立既調整外購梁方案，決定本項目的所有鐵路T梁均委托中鐵一局向莆鐵路制梁廠加工。通過與中鐵一局向莆鐵路指揮部的溝通及協調，同時我們在他們建梁廠時提供一定的場地使用方便，該方案最終得以實施。節約成本達327萬元。

5、充分理解規范，各種尺寸誤差控制必須按規范正誤差控制。本項目的水泥攪拌樁達114萬延米，規范允許間距誤差在±10cm之內。我們在施工放樣時要求每根樁的間距按縮小5cm放樣，同時要求班組施工誤差控制在±5cm之內。僅此一項就減少水泥攪拌樁量近10萬延米，節約投資達480萬元。同時工程質量也滿足設計及規范要求。

第五篇：上半年經濟活動分析會

上半年經濟活動分析會

會 議 紀 要

時 間：2012年7月26日

地 點：1樓會議室

主持人：***

參加人：***

會上，庫房、聯合站及五個采油隊，采用多媒體方式對本單位上半年生產經營情況進行了分析，提出了下半年生產經營目標和具體工作措施，領導對下步生產經營工作提出具體要求?，F將會議主要內容紀要如下：

一、各單位生產經營匯報

1、材料分析：實際材料消耗915.25萬元，比限額指標超56.47萬元。油氣提升過程：實際消耗688.99萬元，比限額超支331.63萬元，比去年同期實際增加231.57萬元。油氣處理過程：實際消耗205.92萬元，比預算限額節約269.04萬元。制造費用過程：實際消耗20.35萬元，比限額節約6.11萬元，比去年同期減少20.36萬元。

2、聯合站：1-6月份處理液量283.16萬方，外輸油量59.3萬噸，處理污水量223.86萬方，注水61.87萬方，生化污水處理量24.79萬方。成本消耗1741.43萬元（含勞務費424.63萬元），與預算相比節支855.38萬元。破乳劑使

用去年庫存量435.41噸，費用611.53萬元，加上破乳劑費用611.53萬元，實際比預算節支243.85萬元。

3、采油一隊：生產原油3.9515萬噸，超產436噸。噸油完全成本1916.23元/噸，與計劃1533.45元/噸相比增長382.78元/噸。噸油操作成本1058.82元/噸，與上年同期相比增加136.32元/噸。

4、采油四隊：生產原油3.8687萬噸，超產620噸。發生費用5699.97萬元，噸油操作成本1640.5元/噸，與上年同期1463.7相比增加176.8元/噸。

5、采油五隊：生產原油2.3319萬噸，欠產1387噸。噸油完全成本3200.6元/噸，比預算超支42.37元/噸，同比上升422.82元/噸；噸油操作成本2249.4元/噸，比預算超支272.53元/噸，同比上升240.15元/噸。

6、采油九隊：生產原油2.9041萬噸，超產920噸。噸油完全成本3315.19元/噸，比預算超支57.28元/噸，同比上升612.89元/噸；噸油操作成本2261.39元/噸，比預算超支287.47元/噸，同比上升498.49元/噸。

7、采油十一隊：生產原油1.7267萬噸，超產1023噸。噸油完全成本2622.4元/噸，比預算節約106.75元/噸，同比上升599.99元/噸；噸油操作成本2317.86元/噸，比預算節約15.77元/噸，同比上升573.26元/噸。

二、下步跟蹤落實的幾項具體工作

1、庫房：材料超限額較多，要求嚴格按照限額做計劃、領料，摸索出正常消耗區間，對于突發事件發生的材料費用做好記錄；限額降低了，月度消耗在上升，而庫存與往年基本持平，需要查找原因。

2、聯合站：機泵配件消耗主要發生在原油外輸系統和注水系統，要積極探討高罐存下如何保持系統平穩。優化破乳劑的配伍混配使用，根據藥劑性質調整優化井樓區塊聯合站外破乳劑投加工藝，控制、減少破乳劑使用量。

3、采油隊伍：

⑴ 單井噸油操作成本在1萬元以上的井，多為低效井及實施輔助措施后效果仍差的井，剖析高成本油井的原因，挖掘潛力、措施前與專業技術人員及時溝通，做好能預測有效率，投入多少，增產目標多少，效益如何。

⑵ 具體到材料，皮帶消耗較往年有所上升，一是皮帶輪與皮帶不匹配，小皮帶輪割皮帶；二是三點不呈一條直線；各隊可加大變頻調速裝置的利用、可推廣應用2米硬直尺法、可改進異次皮帶輪、可深入開展修舊利廢。

⑶ 維護作業量也較上年有所上升，多輪次作業60井次，要求充分利用功圖液面資料，結合旬度工況，通過摻水、特車驗泵，判斷油井生產動態，減少維護作業量，達到降低作業頻次的目的。測壓是油礦自主安排的，務必與作業同時進行。

三、領導提出的具體要求

⑴ 分析要與生產緊密結合，用數字說話。在做好老井復查和老區挖潛的同時，做實當前的各項工作。

⑵ 預測下半年費用，并制定出控制成本的具體措施；關注局“比學趕幫超”專欄，關注本單位的數據，關注本單位的排名，激勵開展趕幫超。

⑶ 加大抽油機井調參力度，特別是采油一隊，通過這項工作的開展，把我們的材料消耗、電力消耗、作業頻次降下來。

⑷只有控制好各項小指標，才能控制住大指標。各項工作一定要有計劃，排好作業運行，排好注汽運行，組合車輛運行，組合材料計劃，時刻關注指標變化，隨時調整生產部署。