第一篇：物流學論述題

一．試論述我國第三方物流在發展中面臨的困難及對策。

困難：

第一，服務功能單一，市場意識不強，不能滿足客戶多方位的服務需求。我國第三方物流企業多是由功能單一的運輸企業、倉儲企業轉型而來，經營規模小，綜合化程度較低，在管理水平、技術力量及服務范圍上整體水平還不高。由于缺乏完善的服務功能、運作經驗，大多數企業還只是被動地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運輸和倉儲。很少能提供物流策劃、組織及深入到企業生產領域進行供應鏈的全過程管理，無法根據客戶的需要，為客戶提供超出常規的服務，或者是采用超出常規的服務方法提供的服務，增值性的物流服務很少。隨著中國逐漸成為“世界制造工廠”，企業市場化運作程度的進一步提高，越來越多的企業將通過物流外包來滿足市場急劇擴張的需要。第三方物流需求量一定會大幅增長。目前，第三方物流企業由于服務意識、經營意識與市場要求相距甚遠，缺少市場開拓的主動性，缺乏對市場需求的把握，遠不能有效的滿足市場的需求,在一定程度上影響了第三方物流產業的發展。

第二，服務水平低下，服務成本較高，影響了第三方物流服務的效率。大多數第三方物流企業技術裝備和管理手段仍比較落后，服務網絡和信息系統不健全，引發在途時間長、途中損耗大、運輸費用高、便利程度差等問題，大大影響了物流服務的準確性與及時性，很難適應現代物流追求動態運作、快速響應的要求。加之社會整體物流資源處于分散的結點狀態，沒有有效整合利用形成合理的網絡，貨源不穩定且結構單

一、經營秩序不規范，造成我國物流企業服務效率低，服務成本居高不下，難以滿足客戶的較高需求。

第三，運行體制不暢，政企職責不分，制約了第三方物流產業的發展。從國外第三方物流的發展歷程來看，政府在促進第三方物流市場的發展中主要起推動作用，政府部門的規劃與指導工作是帶動第三方物流市場發展的重要因素。而我國在過去相當長的時期內，部門管理中存在著政企不分、條塊分割以及融資、產權、人才使用、市場準入或退出等制度束縛；空運、鐵路、公路等專業化物流系統分割運營、各自為政；造成我國物流業發展遲緩、物流組織化程度較低，一定程度上肢解了物流資源社會化配置的綜合效益。

第四，市場信用缺失，物流外包失敗，阻礙了第三方物流規模的擴大。我國很多企業在向市場經濟轉型過程中，缺乏必要的職業道德----誠信，信息的不對稱和市場信用的缺失，造成大量物流外包的失敗，限制了第三方物流的進一步發展。許多物流企業在提供物流外包服務時，合同的履約率令人堪憂。據中國企業家調查系統的調查顯示:在被調查的企業中,2001年有將近92%的企業遭遇合同糾紛,其中20%的企業遭受的合同糾紛在5起以上。與此同時，企業在將物流業務外包時，并沒有和對方結成長期穩定的伙伴關系,一旦物流外包失敗，貨主害怕對方將自己的商業秘密泄露出去,給自己增加不必要的成本，再加上一般物流設施的投資并不是很高,自營物流就成為貨主企業的理性選擇。

第五，物流人才的短缺影響了第三方物流的進一步發展。物流行業在我國起步較晚，對物流人才的培養才剛剛起步。隨著中國加入WTO，物流市場的開放，第三方物流發展需要一大批能夠洞悉物流市場需求、全盤把握的物流操盤手。但我國物流的發展既無成熟的實踐經驗，又缺乏符合中國國情的系統理論指導，更缺乏一批有理論、會經營、懂管理的物流管理人才，影響了物流行業的進一步發展。對策：

第一，進一步培育和完善第三方物流市場。出臺相關的法律法規，建立規范的行業標準，實施行業自律,引導和規劃物流市場行為，使物流業務運作有規可循,為眾多物流的提供者和使用者營造一個公平競爭的市場環境。第二，培育具有國際競爭力的物流集團，實行集約化經營。第三方物流企業只有具備一定規模，才有可能提供全方位的服務，才能實現低成本擴張，實現規模效益。

第三，推進第三方物流企業物流信息化建設。第三方物流企業通過在企業內部大量信息技術的應用，才能夠真正做到運輸網絡合理化、銷售網絡系統化和物流中心管理電子化，也才能夠真正建立一個有效的客戶信息反饋系統，從而提高物流企業的服務水平并有效地降低企業的營運成本。

第四，加強物流人才的培養。我國在物流和配送方面的教育還非常落后，在高等院校中設物流專業和課程的還不多；研究生層次教育剛剛開始起步；博士生方面的教育遠未開始；職業教育更加貧乏，通

過委托培訓方式培訓員工的企業也不多見。

二．結合我國實際，談談現代物流的意義。1.有利于我國國際競爭力的提高一方面，發達的物流產業和基礎設施有助于改善投資環境，吸引更多的外資企業和國際資本進入中國市場。目前許多跨國公司和國際先進企業在選擇新的區域市場和生產基地時，都非常注重當地的物流設施和物流服務水平。另一方面，在經濟全球化的新形勢下，經濟體系之間的競爭將主要體現在科技創新能力和經濟循環節奏等方面。經濟循環越快、運行效率越高，市場競爭力就越強，而經濟運行節奏的快慢在很大程度上取決于物流產業的發展水平。與歐美等發達國家相比，我國整個物流領域的發展水平還有很大的差距。商貿流通業運行速度慢和效率低下已經成為制約我國經濟發展的重要因素。現代經濟的快速發展需要現代物流的強大支持，沒有現代化的大流通，就沒有現代化的大生產，就不可能提高我國企業在國際市場上的競爭力。加快中國物流產業的發展已經不僅僅是強化物流領域的競爭能力問題，更重要的是，為所有的中國企業和整個國民經濟創造一個高效的物流環境，提供高水平的物流服務，從整體上提高中國企業和中國經濟的競爭能力。

2.有利于促進經濟增長方式的轉變轉變經濟增長方式、提高經濟增長質量是我國推進工業化進程中必須解決的關鍵性問題。長期以來，我國經濟增長重生產、輕物流，重速度、輕效益，重規模、輕質量。在經濟高速增長的同時，資源和環境的壓力日益增大。發展現代物流業，將使各類企業在物流系統的支撐下，對各個物流環節集成整合，實行一體化運作，通過物流環節降低成本、加快周轉，達到轉變經濟增長方式、提高經濟增長質量與效益的目的。加快我國現代物流業的發展，創造社會化的物流服務環境，將打破我國企業長期存在的“自成體系”、“自我服務”、“大而全”、“小而全”、“地區分割”、“市場封鎖”的傳統觀念，轉變生產組織形式和經濟增長方式。

3.有利于推動我國區域經濟協調發展我國區域經濟發展目標是，依照市場經濟規律和經濟內在聯系以及地理自然特點，打破行政區劃界限，按照統籌規劃、因地制宜、發揮優勢、分工合作、協調發展的原則，積極推動地區間優勢互補和經濟聯合。隨著西部開發、振興東北、中部崛起和東部發展戰略實施，區域經濟的協調發展，必然要求區域物流的協調配套。發展現代物流業，使物流服務功能與區域經濟發展密切結合，必將促進區域分工與合作，推動區域經濟協調發展，有利于形成東中西互動、協調發展的新格局。

4.有利于促進我國產業結構和經濟結構調整現代物流業的發展必將促進產業分工和集聚。生產制造和商貿流通企業通過分離外包物流業務，可以集中精力培育核心競爭力；物流企業因需求擴張得以加快發展，迅速提升物流的專業化、社會化水平。構成物流業的許多行業，如運輸、倉儲、包裝、貨代、流通加工、信息等行業也將獲得新的業務拓展領域和發展契機。作為服務業骨干產業的物流業在自身發展的同時，成為推動服務業發展的重要力量，必將提高服務業在經濟發展中的比重，符合我國產業結構和經濟結構調整的方向。由于現代物流業的產業關聯度較高，與之配套的機械制造、商貿流通、郵政通訊、信息服務、基礎設施建設等相關行業將獲得新的發展空間，從而使傳統產業得以提升，經濟結構得以調整。物流業具有技術相對簡單，工作時間、地點相對靈活等特點，這都決定了物流業具有很強的勞動力吸納能力。按2004年底的統計，在我國，除農業以外，從業人數最多的是制造業，8043萬人，第二位是分銷業（包括批發及零售業）加上餐飲業，共計4686萬人，第三是建筑業，3552萬人，第四是交通運輸、倉儲及郵電通信業，2029萬人（如表3-1）。如果把分銷業加上交通運輸業，那么這兩個部門的總就業量達到6700萬人。盡管物流服務業就業人口很多，但其在我國的總就業中的比重仍然比較低，不僅低于發達國家，而且低于絕大部分發展中國家。如果我國的物流服務業的就業人口比重達到總就業人口的5%，則將為我國提供大約1500萬新的就業崗位。

第二篇：物流管理論述題

一、論述企業采購與供應鏈物流質量管理的內容

（一）評價供應商：

1、建立有效的供應商評價體系：內容：供應商的業績，設備管理，人力資源開發，質量控制，成本控制，技術開發，用戶滿意度，交貨協議等可能影響供應鏈合作關系的指標。

2、分類進行評估。

3、保持動態平衡。

4、抓住關鍵要素。

5、供應商的個人素質與其在行業中的口碑也有一定的參考價值。

（二）與供應商重構合作伙伴關系

1、提高供應商的可靠性和靈活性。

2、對不同的供應商采取不同的管理方法。

3、提高供應商的質量，改善供應水平，控制和減少所有與采購相關的成本。（三)建立采購認證

1、對選擇供應商進行認證，以一定的技術規范考察供應商的硬件和軟件。

2、對供應商提供的樣件進行試制認證。

3、對供應商提供的批量物料進行中試認證。

4、對供應商提供的批量物料進行批量認證。

5、對于質量連續超標（不合格）的物料供應，提請供應商進行質量改進。對于質量連續符合標準的物料供應，可以考慮，對供應商實行免檢。

二、當前我國聲場資料流通加工的主要形式有哪些？其經濟效益如何？

主要形式：

1、集中攪拌商品混凝土

2、剪板加工

3、動力配煤加工

4、木材的流通加工

5、平板玻璃流通加工

6、其他流通加工

經濟效益：

1、大量減少水泥流通過程中破袋、遺撒、飛散等損失。

2、可在提高混凝土質量的同時，節省水泥，提高生產率。

3、大幅降低設備投資，人力和電力消耗。

4、使水泥物流更合理。

5、有利于新技術推廣應用，簡化工地管理手續，節約施工用地，減少加工費用。

三、討論組織合理運輸的主要形式

1、分區產銷合理運輸：指在組織物流活動中對某種貨物使其一定的生產區固定于一定的消費區，根據產銷的分布情況和交通運輸條件，在產銷平衡的基礎上，按著近產近銷的計劃原則，是貨物走最少的里程，組織貨物運輸。

2、直達運輸：把貨物從產地或起運地直接運到銷地或用戶。

3、“四就”直撥運輸：具體做法：就場直撥，就車站（碼頭）直撥，就庫直撥，就車（船）過載等。

4、合裝整車運輸：“零擔拼整車中轉分運”

5、提高技術裝載量，（1）組織輕重配裝（2）實行解體運輸（3）改進堆碼方法（4）實行單元化，托盤化。

第三篇：物流現代信息技術論述題

1、條碼技術在物流領域主要應用在哪些環節？

物料管理

(1)將物料編碼，并且打印條碼標簽，不僅便于物料跟蹤管理，而且也有助于做到合理的物料庫存準備，提高生產效率，便于企業資金的合理運用。對采購的生產物料按照行業及企業規則建立統一的物料編碼，從而杜絕因物料無序而導致的損失和混亂。

(2)對需要進行標識的物料打印其條碼標識，以便在生產管理中對物料的單件跟蹤，從而建立完整的產品檔案。

(3)利用條碼技術對倉庫進行基本的進、銷、存管理，有效地降低庫存成本。

(4)通過產品編碼，建立物料質量檢驗檔案，產生質量檢驗報告，與采購訂單掛鉤以建立對供應商的評價。

生產線物流管理

(1)制定產品識別碼格式。根據企業規則和行業規則確定產品識別碼的編碼規則，保證產品規則化、唯一標識。

(2)建立產品檔案。通過產品標識條碼在生產線上對產品生產進行跟蹤，并采集生產產品的部件、檢驗等數據作為產品信息，當生產批次計劃審核后建立產品檔案。

(3)通過生產線上的信息采集點來控制生產的信息。

(4)通過產品標識碼條碼在生產線上采集質量檢測數據，以產品質量標準為準繩判定產品是否合格，從而控制產品在生產線上的流向以及是否建立產品檔案，打印合格證。分揀運輸

鐵路運輸、航空運輸、郵政通信等許多行業都存在貨物的分揀、搬運問題，大批量的貨物需要在很短的時間內被準確無誤地裝到指定的車廂或航班。一個生產廠家如果生產上百個品種的產品，并將其分門別類，送到不同的目的地，就必須擴大場地，增加人員，還常常會出現人工錯誤。解決這些問題的辦法就是應用物流標識技術，使包裹或產品自動分揀到不同的運輸機上。我們所要做的只是將預先打印好的條碼標簽貼在發送的物品上，并在每個分揀點裝一臺條碼掃描器。

倉儲保管

在倉儲系統，采用條碼可以通過應用標識符分辨不同的信息，經過計算機對信息進行處理后，更有利于對商品的采購、保管和銷售。

貨物通道

貨物通道由一組掃描器組成，全方位掃描器能夠從上下、前后和左右各方向識讀條碼。無論包裹有多大，無論運輸機的速度有多快，無論包裹間的距離有多小，所有制式的掃描器可以一起工作，決定當前哪些條碼需要識讀，然后把一條條信息傳送給主計算機或控制系統。新一代的貨物通道能夠以很高的速度同時采集包裹上的條碼標識符、實際的包裹尺寸和包裹的重量信息，且這個過程不需要人工干預。

產品售后跟蹤服務

(1)根據產品標識條形碼建立產品銷售檔案，記錄產品信息、重要零部件信息。

(2)通過產品上的條形碼進行售后維修產品檢查，檢查產品是否符合維修條件和維修范圍，建立產品售后維修檔案。同時分析其零部件的情況，建立維修零部件檔案。

(3)通過產品標識條形碼反饋產品售后維修記錄，對產品維修點實施監督，記錄統計維修原因，強化對產品維修的過程管理。

條碼技術具有使用價格低廉、應用范圍廣泛的優勢，而且條碼技術在物流行業應用的條件已經基本成熟，因此條碼技術在物流行業的應用必將進入一個快速發展階段。

2、針對RFID給現代物流業帶來的影響，你認為現代物流業今后的發展趨勢如何？

（一）RFID技術發展異常迅速，并且已經深入應用到很多領域。

（1）集裝箱自動識別系統（2）智能托盤系統（3）通道控制系統

（4）配送過程中貴重物品的保護（5）貨物防盜系統

（二）通過使用RFID技術帶來的影響

（1）減少統計差錯、即時獲得準確的信息流，進一步降低在供應鏈各個環節上的安全存貨量和運營資本；（2）提高物流的自動化程度與處理效率，減少雇傭員工、降低勞動成本；（3）加大商品的監控與管理力度，有效防止盜竊現象和因遺忘等原因造成的商品損耗；強化設備管理，優化配置設備與提高設備的使用率；（4）更加透明和快速地了解各種商品在門店的銷售情況，并進一步減少因為貨架上缺貨出更加營業額損失，從而對顧客的需求變化做出更加敏捷的反應；（5）加速購物的統計與結算過程，減少排隊付款的時間，改善顧客的購物體驗，進而獲得更高的顧客滿意度和忠誠

（三）現代物流今后的發展趨勢

現代的物流，是以物流企業為主體、以第三方物流配送服務為主要形式、由物流和信息流相結合的、涉及供應鏈全過程的現代物流系統。在信息化時代里面，隨著網絡技術、電子商務、交通運輸和管理的現代化，現代物流配送也將在運輸網絡合理化和銷售網絡系統化的基礎上，實現整個物流系統管理的電子化及信息化，配送各環節作業的自動化和智能化，從而進入以網絡技術和電子商務為代表的物流配送的新時期.此外,現代物流表現為企業生產與運輸一體化的供應鏈管理與服務,將射頻識別技術與現代的物流管理相結合,將會極大地提升物流管理各個環節的智能化水平和服務水平,其勢必成為21世紀現代物流發展的不可逆轉的趨勢。

3、對于一個物流管理的決策者，RFID在什么條件下應用會帶來較大的成功？

RFID作為一項換代性標識技術，目前已經在運輸、物料管理、工業自動化等領域得到廣泛應用。

目前應用的重點主要在快運、第三方綜合物流和防偽產品物流等業務方面。

在快運物流中，RFID技術可以主動匯報快遞運送情況，能大大增加快遞業務的透明度。比如，加貼在單件貨物、包裝箱、托盤、集裝箱等處的RFID標簽，運用其非可視傳輸、批量讀寫、信息儲存容量大等技術優勢，能對運送過程中的路線、時間等等信息進行匯報，提高了物流管理水平。

而對于第三方綜合物流模式，應用RFID技術的解決方案，包括原材料、零配件管理、產成品分撥配送、VMI服務等，大大提高了物流效率。同時，由于RFID的每個標簽都有全球惟一的ID號碼，且無法修改、無法仿造，在防偽產品方面發揮了重要作用。

基于這些成熟的模式，業內人士認為，RFID技術在物流行業的未來應用前景值得深入挖掘。

首先，要從國家層面推動產業和應用的結合。鼓勵大專院校、科研院所及企業進行具有自主知識產權的技術產品的開發，參與國內、國際相關標準的制定，盡快形成能夠支撐產業發展的標準體系；營造良好的投資環境，鼓勵企業在RFID領域投資、生產，推動建設產業基地；建立開放式的技術研發、公共服務等基礎平臺，并構建RFID技術培訓體系，培養專業人員。

其次，針對目前我國物流行業實際情況，尋找合適切入點和應用模式，盡快開展應用試點，采用“小步快走”的方式取得成效和經驗，并向行業推廣，從而推動RFID技術在物流業應用的發展。

第三，要增強RFID技術的安全性。RFID當初的應用設計是完全開放的，這是出現安全隱患的根本原因。而對標簽加解密技術又需要較高的成本，造成難以在行業推廣。如何解決這兩者之間的矛盾，是目前業界較為頭疼的問題。

最后，要理性看待成本及選擇產品。在保證安全性的前提下，客戶要根據自身特點選擇

合適產品，不能一味求低價。RFID廠商也不能一味地追求“壓低成本、薄利多銷”，這樣終將導致RFID產業的畸形發展。

4、RFID技術在現代物流業中有哪些應用

1、高速公路的自動收費系統

高速公路上的人工收費站由于效率低下而成為交通瓶頸。RFID技術應用在高速公路自動收費上，能夠充分體現它非接觸識別的優勢，讓車輛在高速通過收費站的同時自動完成收費。

2、交通督導和電子地圖

利用RFID技術可以進行車輛的實時跟蹤，通過交通控制中的網絡在各個路段向司機報告交通狀況，指揮車輛繞開堵塞路段，并用電子地圖實時顯示交通狀況，使得交通流量均勻，大大提高道路利用率。通過實時跟蹤，還可以自動查處違章車輛，記錄違章情況。停車智能化管理系統。

3、郵政包裹管理系統

在郵政領域，如果在郵票和包裹標簽中貼上RFID芯片，不僅可以實現分揀過程的全自動化，而且郵件包裹到達某個地方，標簽信息就會被自動讀入管理系統，并融入“物聯網”供顧客和企業查詢。

4、鐵路貨運編組調度系統

火車按既定路線運行，讀寫器安裝在鐵路沿線，就可得到火車的實時信息以及車廂內裝的物品信息、通過讀到的數據，能夠得到火車的信息，監控火車的完整性，以防止遺漏在鐵軌上的車廂發生撞車事故，同時在車站能將車廂重新編組。

5、集裝箱識別系統

將記錄集裝箱位置、物品類別、數量等數據的標簽安裝在集裝箱上，借助射頻識別技術，就可以確定集裝箱在貨場內的確切位置，在移動時可以將更新的數據寫入射頻卡。

6、RFID庫存跟蹤系統

將RFID標簽貼在托盤、包裝箱或元器件上，無須打開產品的外包裝，系統就可以對其成箱成包地進行識別，實現對商品從原料、半成品、成品、運輸、倉儲、配送、上架、最終銷售，甚至退貨處理等所有環節的實時監控，極大地提高自動化程度，大幅降低差錯率，提高供應鏈的透明度和管理效率。

7、生產物流的自動化及過程控制

用RFID技術在生產流水線上實現自動控制、監視，可提高生產率，改進生產方式，節約成本。

5、GIS作為一種先進的技術，給現代物流業的發展帶來了哪些影響？

1)GIS在配送中心信息系統中的應用。通過客戶郵編和詳細地址字符串，自動確定客戶的地理位置(經緯度)和客戶所在的區站、分站和投遞段。通過基于GIS的查詢、地圖表現的輔助決策，實現對投遞路線的合理調度和安排客戶投遞排序。

(2)GIS在客戶服務端的應用。客戶通過物流信息系統調用數據庫查詢，查詢結果能夠實現可視化，如地圖或圖表顯示；還可實現分析功能，如計算兩地間的距離。

(3)GIS在查詢貨物動態情況的應用。如汽車安裝了GPS(全球衛星定位系統)，物流企業或客戶可通過對物流業務系統的調用，隨時查詢在途貨物的動態情況。

（4）GIS在物流電子商務中的應用

當GIS與Internet以及無線通信相連時，所發揮的作用就更大了。運用位置信息技術，可進一步提高企業實現電子商務的競爭實力。針對客戶在地理信息方面的需求，以業務數據圖形化管理和業務機構、業務對象圖形化編輯為核心，從客戶、產品、業務結構3個管理層面上實現業務的全面圖形化管理。

6、針對GIS給現代物流帶來的影響，你認為現代物流今后的發展趨勢如何？

隨著進入新世紀，全球經濟一體化進程的加快，企業面臨著尤為激烈的競爭環境，資源在全球范圍內的流動和配置大大加強，世界各國更加重視物流發展對于本國經濟發展、民生素質和軍事實力增強的影響，更加重視物流的現代化，從而使現代物流呈現出一系列新的發展趨勢。根據國內外物流發展的新情況，未來物流的發展趨勢可以歸納為信息化、網絡化、自動化、電子化、共享化、協同化、集成化、智能化、移動化、標準化、柔性化、社會化和全球化。

GIS應用于物流分析，主要是指利用GIS強大的地理數據功能來完善物流分析技術。GPS在物流領域的應用可以實時監控車輛等移動目標的位置，根據道路交通狀況向移動目標發出實時調度指令。而GIS、GPS和無線通訊技術的有效結合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型等，能夠建立功能強大的物流信息系統，使物流變得實時并且成本最優。

物流使用嵌入的GIS（或者商業GIS）作為地理數據輸出的平臺或者服務系統。其中物流網絡設計、銷售與營銷區域劃分、配送資源計劃、生產地點選址/設施布置以及車輛計劃等，應用GIS的地理顯示或者圖表都能夠得到比較不錯的效果。

物流具有空間尺度和空間特征的性質是GIS技術與物流技術集成的基礎，GIS應用于物流，從根本上改變傳統物流的管理方式和分析模式，具有廣闊的應用前景。物流活動具有資源龐雜、流動空間廣、過程復雜的特點，而地理信息技術具有強大的空間信息獲取、管理、分析、決策及其他的強大功能。將地理信息技術應用于與人們生活有密切關系的精確物流，對于解決物資的高效、合理流動，達到物資配給效益最大化問題將具有廣闊的應用前景，具有很強的時代特征。

7、對于物流管理的決策者，在什么條件下應用GIS會帶來較大成功？

我國物流企業的信息技術應用從范圍和程度上來說都不夠理想。絕大多數企業只是將計算機應用于辦公自動化和日常事務處理方面根本不具備運用現代信息技術處理物流信息的能力少數比較大型的物流企業雖然擁有專業化的信息系統但他們整體的業務功能和系統功能尚不完善還不具備整合物流信息資源的能力。像GIS這類現代信息技術的應用范圍仍然比較狹窄只在較大型的物流企業有一定程度的應用中小型物流企業根本很難涉及。

在應用了GIS的物流企業中半數以上的企業將GIS的應用局限于基礎的物流操作層面只負責信息的收集、處理及地圖的直觀顯示和查詢例如輔助GPS系統監控車輛和貨物在運輸過程中的動態以及根據實時信息對運輸車輛進行調度有少部分的企業將GIS的應用集中在比較單一的某一物流環節上如運輸、倉儲等用以選擇最佳運輸路徑及倉庫選址等只有極少數的企業將GIS與物流信息系統完全整合充分發揮了GIS的空間分析能力和模擬表達能力為物流企業的整體物流決策和可視化趨勢分析提供支持

現在國內許多物流企業不能清楚地描述自己的最終需求不了解為何搭建以及怎樣搭建一個GIS應用系統來滿足自己的需求此外大多數物流企業對于需要投入多少資金和人力、財力才能搭建一個滿足自己最低需求的GIS系統并沒有準確的了解。因此許多企業往往因為投入不足造成應用和服務的不完善或者由于對如上問題的不了解在某些地方花了冤枉錢。總之,企業沒有全面深刻的考慮自身需求和能力只是攀比跟風倉促的籌建GIS系統效果甚微。

8、傳統配送方式和使用EDI后的物流配送有何不同？

1）傳統物流配送方式的不足

從信息傳遞來看，傳統的物流配送采取鏈式的信息傳遞方式，鏈式結構有如下缺點：信息傳輸時間長、效率低，企業對市場變化反應速度慢，不能適應現代市場經濟的要求；由于采用鏈式結構，一但信息傳輸出現失誤，將造成整個系統信息聯系的中斷；系統內信息交換或聯系較少，整個系統內相互之間的協作性較差。

從生產效率來看，由于傳統的物流配送方式信息傳遞速度慢、效率低、差錯率高，造成配送管理效率低、配送差錯率高、生產成本增加，生產效率受到極大的限制

2）應用EDI技術的物流配送優點

與傳統的鏈式信息傳輸方式相比，EDI信息傳輸方式具有時間短、效率高的特點。信息的獲取準確及時，失誤和中斷減少。企業采用EDI技術后，信息傳輸速度加快。一方面節省了時間，另一方面生產效率有了很大提高，同時因為信息傳輸快速及時使車輛空載率大大降低，進而經濟效益有了極大地提高，實現物流系統內部信息傳遞的便捷化與實時化。

9、作為物流企業的EDI工作人員應掌握哪些技能？

一、網絡操作技術；Internet因其通信費用低和良好的開放性，通常作為EDI系統的基礎網絡。可是Internet最大的缺陷是數據傳輸的時間得不到保障。因此，如果作為EDI的基礎網絡使用Internet，應限于傳送時間較充裕的業務。

二、通信技術；

（1）S/MIME（Secure/ Multipurpose Internet Mail Extensions）。MIME是為安全收發信息而制定的電子郵件收發協議，加密方法采用公開密鑰的RSA算法。

（2）FTP（File Transfer Protocol，文件傳輸協議）。FTP是基于TCP/IP的文件傳輸協議，把基于TCP/IP的FTP原封不動地用于EDI。但使用FTP協議會存在以下問題：因故障而中途停止，停止之前傳送的數據會全部丟失；沒有從文件中間開始續傳的功能。

3）HTTP（Hyper Text Transfer Protocol，超文本傳輸協議）。HTTP是Web服務器與客戶端的數據傳輸協議，使用這一協議的EDI稱為Web EDI。采用HTTP可以很容易地實現交互型EDI，并且HTTP協議可方便地處理多媒體數據，原有的EDI不能實現的非標準業務以及商品圖像等信息的交換也成為可能。但是將HTTP協議用于交互型EDI可能存在以下問題：每一次交互都要中斷會話；每一次都需確認發信者的身份。

三、翻譯技術

（1）轉換器軟件。CII轉換軟件是最為常用的轉換器軟件工具。另外還有UN/EDIFACT轉換軟件，具有雙向通信EDI及加密功能。

（2）EDI服務器。兼有通信和翻譯功能的EDI服務器可與具有業務功能的主機連接使用。通過使用這種產品，可以低成本地引入EDI系統。

（3）XML（Extensible Markup Language）。XML是文本標記語言的超集，是與HTML類似的一種語言。目前，為人熟知的Web EDI變換為HTML文件，以XML文件交換的EDI稱為XML/EDI。XML文件中的數據項的識別成為可能，也容易把EDI數據存入用戶數據庫。

（4）CII Base XML/EDI。CII Base XML/EDI是把CII標準的消息（物流EDI標準JTRN等）加入 XML的方法。消息本身是采用CII語法規范開發的標準信息。在此方法中，把XML的標簽作為CII語法規范的標簽而使用。

10、企業引入EDI系統為現代物流管理帶來哪些好處？

對零售企業來說，應用EDI系統可以大大降低進貨作業的出錯率，節省進貨商品檢驗的時間和成本，能迅速核對訂貨與到貨的數據，易于發現差錯。

對制造企業來說，利用EDI可以及時、準確地掌握供應與需求的情況。按照準時物流的要求，上下游產業之間建立電子自動訂貨系統和實現決算、檢驗、庫存的電子化，采購可以很快做出決策。EDI的應用，為制造企業帶來顯而易見的優勢：

(1)由于采購數據直接傳輸給供應商，可以防止由于物料供應不及時帶來的損失；

(2)通過電子訂貨系統實現了自動采購，提高了商品周轉率：

(3)削減了流通成本，采購方不需要建立庫存，從而大大節約了費用。

對物流運輸和倉儲型企業來說，EDI的應用也帶來了如下好處：

(1)實現了物流作業的集約化。需求方為了降低成本和庫存，只在必要的時間、按必要的數量、采購必要的商品，這就使物流運輸出現多頻率、小批量配送的勢頭。物流運輸服務部EDI系統掌握了更多及時的信息，從而可以在配送中更加集約化；

(2)能夠極大地減少和壓縮庫存，甚至實現零庫存。科學的控制庫存是供應鏈管理中的重點。建立EDI系統后，各供應商可以按照采購要求通過運輸工具送到倉庫或配送中心，有效地控制合理的庫存。

逐步實現企業物流EDI優勢，不僅是單純運用EDI技術，更重要的是加快企業內部信息化建設。EDI作為供應鏈信息化建設的重要部分，與生產過程控制信息化建設、企業管理信息化建設一起，通過各種信息系統網絡加工生成新的信息資源，提供給各層次的人們洞悉、觀察各類動態業務中的一切信息，優化配置企業資源，做出有利于生產要素組合優化的合理決策，使企業適應瞬息萬變的市場經濟競爭環境，而求得最大的經濟效益。

第四篇：電子商務與現代物流簡答題論述題

電子商務與現代物流 代碼：0915

簡答題： 雙邊治理和三邊治理的主要區別是什么？

答：雙邊治理和三邊治理的區別在于關系上，雙邊治理的雙方關系更加緊密，近似于垂直一體化關系，因而雙邊治理需要的專用性資產投資規模更大一些，三邊治理結構中的沖突機制在雙邊治理結構中通過關系機制得到解決，由于任何一方脫離交易關系都要在交易專用性資產上付出沉重的代價，所以，雙方有強烈動機維持交易關系而不是讓它終止，另外，雙方都獲得了一份利潤流，不會輕易同意任何調整合同的提議。物流系統資源交易采用一體化治理結構的條件是什么？

答：物流系統資源交易采用一體化治理結構的條件是（1）交易高度專用化，投資于這中交易的物流資源（人力和實物）轉移到其他用途上的價值趨近于零；（2）此項交易與企業的核心業務具有強相關性；（3）交易本身具備一定規模，使得投資人可以獲得該項投資的規模效益。因此外部供應商非常愿意進行此項投資，但是比起望外部投資者進行投資外，企業自身進行投資將減少關系培養和維持成本，避免外部交易帶來風險，所以企業進行垂直一體化總收益最大。

簡述物流目標系統化原理

答：物流目標系統化是按照物流系統整體最優的原則。對物流系統內部要素互相沖突，或者雖然不沖突但需要相互配合的目標進行權衡，選擇和協調，最后確定能夠實現物流系統整體最優的物流系統

整體目標和物流系統要素目標，是物流系統集成，運作，管理，評價的總出發點。

ABC庫存分類管理法的基本原理

答：基本原理是：由于各種庫存品的需求量和單價各相同，其年耗用金額也各不相同。那些年耗用金額大的庫存品，由于其占壓組織的資金較大，對組織經營的影響也較大，因此需要進行特別的重視和管理，ABC庫存分類法就是根據庫存品的年耗用金額的大小，把庫存品劃分為A，B，C三類，A類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的75%—80%，其品種數卻占總庫存品種數的15%—20%；B類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的10%—15%，其品種數占總庫存品種數的20%—25%，C類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的5%—10%。其品種數占總庫存品種數的60%—65%。

配送的概念和特點

答：配送是指將從供應者手中接受的多品種，大批量貨物在物流據點中經過必要的儲存，保管，并按顧客定貨要求進行分揀，配送后，將配送好的貨物在規定的時間送交顧客的一項物流活動。配送具有以下特點；（1）是從物流據點至需求顧客的一種特殊的送貨方式（2）是“配”和“送”的有機結合（3）是一種門到門的服務方式。配送中心及其作用

答：陪送中心是指接受供應者提供的多品種，大批量貨物，通過儲存，保管，分揀，配合，流通加工，信息處理等作業后，將按需要者訂貨要求配齊的貨物送交顧客的組織機構和物流設施。它的作用有以后幾個方面；（1）可以減少交易次數

和流通環節（2）產生規模效益（3）減少客戶庫存，提高庫存保證程度（4）能有效的控制商品質量。什么是配送中心的規劃？它包含那些內容？

答：配送中心的規劃指在一個城市，或者在一個省區甚至更大的范圍內考慮倉庫網點的分布，確定建庫地點及倉庫規模。主要包括合理選擇配送中心的設置地點，根據商品儲存的需要，計算所需的倉庫容量，確定倉庫的基地面積，根據倉庫規模以及配送中心具體職能特點，進行物流設施和設備的配置，在此基礎上完成倉庫的總平面布置，也稱總體設計。

物流系統及物流系統化

答：物流系統是由物流活動中的包裝，運輸，儲存，配送，裝卸搬運，流通加工等諸項活動要素組成的一個有機整體。物流系統化就是要把物流的包裝，運輸，配送，裝卸搬運，流通加工，信息處理這七項活動要素作為一個系統構造，組織和管理，其目的在于實現物流系統的合理化，即以盡可能低的物流總成本提供有競爭優勢的物流服務。企業應如何確定其物流服務水平

答：企業確定其物流服務水平的方法主要有三種：第一，可采用銷售競爭所需要的服務水平，第二，在增加的成本與銷售收入之間進行權衡抉擇，抉擇的原則是保證最大限度的利潤，第三，物流服務水平提高時，不受服務水平提高影響的物流成本降低大于因服務水平提高而增加的物流成本額，則物流服務水平的提高是適宜的。簡述物流成本在物流管理中的作用。

答：物流成本在物流管理中的作用主要有以下幾個方面（1）通過對物流成本的計算，分析，可以了解企業物流成本水平，發現物流活動中存在的問題，（2）通過與同類企業或競爭對手物流成本的對比，可以找出本企業與同行及競爭對手之間的差距，（3）通過對物流成本結構及物流總成本分析，可以正確評價物流活動的合理性，（4）根據物流成本計算的結果，可以為企業制定物流計劃，調整物流活動和評價物流活動的效果提供科學依據。什么是物流質量？現代物流質量具體包含哪些內容？

答：物流質量是指現代物流活動過程（或現代物流活動體系）滿足現代企業生產和顧客需要的各個特性的總和。現代物流質量具體包含以下內容

（1）商品的質量保證及改善，物流的對象是具有一定質量的商品（實體）這些質量是在生產過程中形成的，物流過程在于轉移和保護這些質量，最后實現對用戶的質量保護。因此，對用戶的質量保證既依賴于生產，又依賴于流通，（2）物流服務質量，物流業有極強的服務性質，可以說整個物流的質量目標就是其服務質量，（3）物流工作質量，工作質量指的是物流各環節，各工種，各崗位的具體工作質量。

（4）物流質量，在物流過程中，將對產品質量發生影響的各因素（人的因素，體制的因素，設備的因素，工藝方法的因素，計量與測試因素，環境因素）稱為“工程”，很明顯，提高工程質量是進行物流質量管理的基礎工作，能提高工程質量，就能做到“預防為主”的質量管理。12 什么是現代物流質量管理，現代物流質量管理有哪些特點？

答：現代物流質量管理，簡單的說指用經濟的方法，對現代物流確定和達到質量要求所必需的全部管理職能的所有活動，它有以下四個特點

（1）把滿足用戶需要放在第一位，充分體現了現代物流質量管理與傳統物流質量管理在管理理念的飛躍，（2）管理的對象全面，現代物流質量管理不僅管理物流對象本身，而且還管理工作質量和工程質量，最終對成本及交貨期起到管理作用，具有很強的全面性，（3）管理的范圍全面，現代物流質量管理對流通對象的包裝，裝卸搬運，儲存，運輸，配送，流通加工等若干過程進程全過程的質量管理，同時又是對產品在社會再生產全過程中進行全面質量管理的重要一環，（4）全員參加管理，要保證物流質量，就涉及到有關環節的所有部門的所有人，絕不是依靠哪個部門和少數人能搞好的，必須依靠各個環節中的各部門和廣大職工的共同努力。

論述題 試舉例電子商務中物流體系的建立模式，并用合理的事例進行說明

答：電子商務的具體實施有多種模式可以選擇。由于從事的專業不同，ISP，ICP及其他信息服務提供商更多地從如何建立電子商務信息服務網絡，如何提供

更多的仿息內容，如何保證網絡的安全

性，如何方便消費老者接入，如何提高信息傳輸速度等方面考慮問題，至于電子商務在線服務背后的物流體系的建立問題則因為涉及另一個完全不同的領域，信息產業界對此疑問較多。實際上，電子商務應該完成商流，物流，信息流和資金流，在商流，信息流，資金流都可以在網上進行的情況下，物流體系的建立應該被看做是電子商務的核心業務之一，非常重要，應該加以研究。

我國的電子商務物流體系可以有以下幾種組建模式：

（1）電子商務與普通商務活動業務共用一套物流體系。對于已經開展普通商務公司，可以建立于基于INT的電子商務銷售系統，同時可以利用原有的物流資源，承擔電子商務的物流業務。批發商和零售商應該比制造商具有組織物流的優勢，因此，它們的主業就是流通，在美國，如Wal-Mart，在中國像北京的翠微大廈，西單商場等都開展了電子商務業務，其物流業務都與其一般銷售的物流業務一起安排。

（2）ISP，ICP自己建立物流系統或利用社會化的物流，配送服務。解決物流和配送系統問題的辦法主要有兩種：1 自己組建物流公司。因為國內的物流公司大多是由傳統的儲運公司轉變過來的，還不能真正滿足電子商務的物流需求。因此，國外企業借助于他們在國外開展電子商務的先進經驗在中國也開展物流業務。2 外包給專業物流公司。將物流外包給第三方物流公司是跨國公司管理物流的通行做法。

（3）第三方物流企業建立電子商務系統。試論電子商務中物流服務設計內容。

答：電子商務的物流服務內容可分為傳統物流服務和增值性物流服務兩個方面：

（1）傳統物流服務。

運輸功能。無論是由網絡經營者還是由第三方提供物流服務，都必須將消費者的訂貨送到消費者指定的地點，這就是運輸服務。儲存功能。電子商務提供商的目的要通過倉儲保證市場分銷活動的開展，同時盡可能降低庫存占壓的資金，減少儲存成本。裝卸搬運功能。這是為了加快商品的流通速度必須具備的功能，無論是傳統的商務活動還是電子商務活動，都必須配備具備一定的裝卸搬運能力。

包裝功能。物流的包裝作業目的不是要改變商品的銷售包裝，而在于通過對銷售包裝進行組合，拼配，加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元。流通加工功能。是方便生產或銷售，專業化的物流中心常常與固定的制造商或分銷商進行長期合作，為制造商或分銷商完成一定的加工作業。

物流信息處理功能。是指將各個物流環節各種物流作業的信息進行實時采集，分析，傳遞，并向貨主提供各種作業明細信息及咨詢信息的活動。

（2）物流的增值服務。一般認為，增值服務是指根據客戶需要，為客戶提供的超出常規服務范圍的服務，或者采用超出常規的服務方法提供的服務。創新，超

出常規，滿足客戶需要是增值性物流服務的本質特征。

它的物流服務包括以下幾層含義和內容：1增加便利性的服務-使人變懶的服務。2加快反應速度的服務-使流通過程變快的服務。3減低成本的服務-發掘第三利潤源泉的服務。4延伸服務-將供應鏈集成在一起的服務。電子商務企業應如何減低其物流成本？

答：電子商務企業降低物流成本的途徑有

（1）正確選擇物流運作方式。電子商務企業組織物流業務一般可以采取三種運作方式：第一，全部由自己完成；第二，交由第三方物流公司去作；第三，與第三方物流公司進行和組，共同運作完成。三種物流運作方式各有優，缺點和適應性，從事電子商務的企業一定要根據自身的實際情況，業務性質，作業要求進行認真分析，仔細考慮，并做出慎重的選擇。選擇的主要依據是在保證既定服務水平的前提下，哪種運作方式更經濟，成本更低。（2）完善物流網絡。建立完善的物流網絡，對與電子商務企業及時交貨，保證供應和提高配送效率，降低成本都有直接的作用。

電子商務企業物流網絡的建立一般都有以下幾種形式：一種是建立全國性的配送中心，由負責全國業務的總配送中心向各個客戶配送商品。第二種是建立各地區的配送中心。根據業務性質，將所屬的銷售范圍進行分區，建立各地區的配送中心，負責本區的物流配送業務。第三種形

式是第一，第二種形式的綜合方式，即建立全國性總配送中心負責各地區的配送中心配送，再由各地區的配送中心直接向顧客配送。采取哪種形式最經濟，合理，要根據企業的情況具體分析。

（3）實行兩級物流代理制度。對于業務量大，客戶范圍較廣的電子商務企業，可實行兩級物流代理制度。即在全國范圍內進行分區，對于各區的總訂貨由總部委托全國性的大型物流公司或配送中心進行運作，完成，各地區的配送則由速遞公司來完成，以接力的方式完成物流配送作業。這樣做不僅能保證及時供應，還可以比較經濟的完成配送作業。

（4）調整服務政策，謀求規模效益。電子商務網上交易不受時空限制的特點，使得從事電子商務的企業有著廣泛的客戶群和較分散的銷售量，尤其是在B2C方式下，顧客訂購的數量較少，次數較多，而電子商務方便，快捷的特點又要求企業在顧客訂貨后能夠迅速交貨，這兩個方面的原因就造成高額的配送成本，然后解決這一問題？這就需要從事電子商務的企業在合理調整其服務政策的前提下，科學地組織資源。

=================== 1.簡述現代物流對電子商務的作用？ 答：提高電子商務的效率與效益，協調電子商務的目標，擴大電子商務的市場范圍，支持電子商務的快速發展，集成電子商務中的商流、信息流和資金流，促使電子商務成為21世紀最具競爭力的商務形式，實現基于電子商務的供應鏈集成。2.簡述配送公司為達到配送規模所采取 的步驟？

答：包括：為多個網站提供配送服務，從而真正成為社會化配送公司；將網站的配送業務與其它客戶的配送業務需求集中起來，將小批量配送集中成大批量配送，并且將由此帶來的好處與配送需求方分享，這是配送公司的使命。

3.簡述物流系統的設計可以采取的具體工作思路？

答：具體的工作思路是：明確電子商務的銷售目標→確定物流、配送的服務目標和成本目標→對可用的物流、配送資源進行評估→決定物流、配送的運作流程→決定采用何種方式構造物流、配送系統→配置物流、配送資源→物流、配送運作系統設計→物流、配送系統的管理制度設計。4.簡述什么是物流的增值服務？

答：增值服務是指根據客戶需要，為客戶提供的超出常規服務范圍的服務，或者采用超出常規的服務方法提供的服務。創新、超出常規、滿足客戶需要是增值性物流服務的本質特征。包括：{1}增加便利性的服務—使人變懶的服務；{2}加快反應速度的服務—使流通過程變快的服務。{3}降低成本的服務—發掘第三利潤源泉的服務；{4}延伸服務—將供應鏈集成在一起的服務。

5.簡述好的配送方案應該考慮哪些內容？

答：庫存的可供性、反應速度、首次報修修復率、送貨頻率、送貨的可靠性、配送文檔的質量。同事好要設計配套的投訴程序，提供技術支持和訂貨狀況信息等。6.如何對物流過程進行縱向和橫向的分解？ 答：物流過程從縱向可以劃分為環節、作業和動作；從橫向可以劃分為流體、載體、流向、流量、流程和流速六要素。對物流過程進行縱向分解，即進行EMOC分析。對物流過程進行橫向分解。要進行任何一個物流過程必須具備六個基本要素，只要進行物流過程，必然要有這些要素。7.協同是要素有利于物流系統的一種聯系方式，怎樣能算是達到協同？ 答：協同是要素有利于物流系統的一種聯系方式，要達到協同，必然要達到以下幾點：{1}調整要素之間的目標；{2}同意要素之間的產權；{3}構建無縫的要素接口。8.物流與儲運的區別是什么？

答：物流除了包含儲存、運輸等這些縱向的具體活動外，更強調活動之間的橫向協調、配合與集成，在物流中，雖然儲存、運輸這些具體的活動或環節依然存在，但是他們是以行使物流系統的特定使命而存在的，是經過集成和運輸，比以前單獨存在的儲存和運輸具有更大價值。

9.雙邊治理與單邊治理的主要區別是什么？

答：它們的區別在于關系上，雙邊治理的雙方關系更加緊密，近似于垂直一體化關系，因而雙邊治理需要的專用性資產投資規模更大一些，三邊治理結構中的沖突機制在雙邊治理結構中通過關系機制得到解決，由于任何一方脫離交易關系都要在交易專用性資產上付出沉重代價，所以，雙方有強烈動機維持交易關系而不是讓他終止，另外，“雙方都獲得了一份利潤流，不會輕易同意任何調整合同的協議”。10.試列舉在物流系統要素目標之間的典型沖突中，運輸可能造成對其他要素的影響？

答：在物流系統要素目標之間的典型沖突中，運輸可能造成對其他要素的影響有：{1}在運輸時間的延長，在途庫存增加；{2}收貨人一次收貨的數量增加，收貨的間隔期延長，平均庫存水品增加；{3}末端加工費用高；{4}包裝費用高等。11.物流系統資源交易采用一體化治理結構的條件是什么？ 答：物流系統資源交易采用一體化治理結構的條件是：{1}交易高度專用化，投資于這種交易的物流資源轉移到其他用途上的價值趨近于0；{2}此項交易與企業的核心業務具有相關性；{3}交易本身具備一定規模，使得投資人可以獲得該項投資的規模效益。

12.為什么郵政業也是物流產業的其中重要一部分？

答：郵政業，以由各種運輸工具和運輸方式及營業網點組成的專用郵政網絡收寄、承運和投遞包裹、信函、機要、特快、印刷品的行業。因為它同其它任何物流業務一樣，需要物流基礎設施、物流設備、物流網絡，有流體、載體、流向、流量、流程和流速六要素，運籌學中還有根據中國郵遞員投遞路線選擇而發展起來的解決圖和網絡決策的“中國郵遞員”問題，而運籌學是物流系統的優化技術與方法。13.簡述物流目標系統化原理？ 答：物流目標系統化是按照物流系統整體最優的原則，對物流系統內部要素互相沖突，或者，雖然不沖突但需要互相配合的目標進行權衡。選擇和協調，最后確定能夠實現物流系統整體最優的物流系統整體目標和物流系統要素目標，并實現這些

目標的過程。物流目標系統化原理是物流系統的約束條件，是物流系統集成、運作、管理、評價的總出發點。

14.簡述成為物流網絡組織者的條件？ 答：物流網絡組織者需要智力資本、關系資本，它不一定擁有物流資產、物流網絡、物流技術，但是它一定要擁有物流網絡信息，它還應該具備對物流系統網絡要素集成方案進行設計、規劃的能力，和對物流網絡要素集成過程進行協調和控制的能力。

15.簡述物流網絡中采用配送中心的理由？

答：因為直送不是一種滿足大規模、有效益的物流網絡組織方式，如果要讓直送成為一種有效益的、適應大規模物流要求的物流方式，一定要滿足很多條件，如果不是這樣，這種方式的世紀效率是很低的，因為它的物流組織沒有體現集成的原理，仍然處于放任、自然、分散和原始的狀態，因此在網絡中增加一個環節----配送中心，就成為必要，尤其是在承擔大規模流通任務的物流渠道中，配送中心、物流中心更是不可缺少的網絡措施。16簡述物流要素集成化原理？ 答：五六要素集成化是指通過一定的制度安排，對物流系統功能、資源、信息、網絡要素及流動要素等進行統一規劃、管理和評價，通過要素之間的協調和配合使所有要素能夠像一個整體在運作，從而實現物流系統要素之間的聯系，達到物流系統整體優化的目的的過程。17JIT技術成功實施的條件？

答：JIT技術成功實施需要具備以下幾項條件：{1}需求拉動的思想；{2}與供應商

建立戰略伙伴關系；{3}小批量的配送；{4}先進的物流條件；{5}全員參與。18商品入庫驗收的內容？ 答：商品進入倉庫進行儲存前必須經過商品的驗收。只有驗收合格的商品才能進入倉庫進行存儲。商品驗收的內容包括商品數量驗收、商品質量驗收和商品包裝驗收。

19商品堆碼的要求？

答：商品堆碼作業時，應符合以下要求：要根據商品的性能和包裝情況，合理地選擇商品的堆碼方式以符合商品保管和養護的要求；要根據有關消防的規定，堆碼時留有五距：墻距、駐距、頂距、垛距、燈距；要為庫內作業提供方便；在商品安全、作業方便的前提下，最大限度提高提高倉容的利用率。

20如何對倉容綜合利用情況進行考核？ 答：倉容利用通常用容載利用系數進行考核。所謂容載利用系數是指商品的容重和庫房的容載的比值。容載利用系數越接近1，倉容的利用率越高。

21ABC庫存分類管理法的基本原理？ 答：ABC庫存分類法就是根據庫存品的年耗用金額的大小，把庫存品劃分為ABC三類。A類庫存品：其年耗用金額占占總庫存金額的75%~80%，其品種數卻占總庫存的15%~20%；B類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的10%~15%，其品種數占總庫存品種數的20%~25%；C類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的5%~10%，其品種數卻占總庫存品總數的60%~65%。

22商品不合理運輸的主要表現形式？ 答：商品不合理運輸主要有以下幾種表現形式：{1}迂回運輸。{2}對遠運輸。{3}

對流運輸。{4}倒流運輸。{5}虧噸運輸。{6}重復運輸。{7}無效運輸。

23當發生商品運輸事故時，應作好那些記錄？

答：當發生商品運輸事故時，應按照有關規定，認真做好事故記錄。商品運輸事故記錄可以可劃分為以下兩種：{1}貨運記錄。{2}普通記錄。

24開展多式聯運必須具備的條件？ 答：構成多式聯運必須必須具備以下各項條件：{1}必須有一個多式聯運合同；{2}必須使用一份全程多式聯運單據；{3}必須采用兩種或兩種以上的運輸方式；{4}必須是運輸全程單一運費率；{5}必須是多式聯運經營人對貨物聯運全程負責。25集裝箱運輸的主要單證有哪些？

答：集裝箱運輸的主要單證有以下幾種：{1}集裝箱聯運提單。{2}裝箱單。{3}設備交接單。{4}場站收據。{5}提貨單。{6}交貨記錄。{7}實裝船圖。

26商品運輸安全管理的基本類容？ 答：安全管理是商品運輸的重要組成部分。商品運輸安全管理包括兩項基本內容：一是防止商品運輸事故的發生。即在運輸過程中，防止出現人身傷亡、商品變質、損壞、丟失以及單貨不符、單貨不同行等現象。二是降低商品在運輸過程中由于其理化和生物性能的變化而造成的商品的變質。

27配送的概念及特點？ 答：配送是指將從供應者手中接受的多品種、大批量貨物在物流據點中經過必要的儲存、保管，并按顧客訂貨要求進行分揀、配貨后，將配好的貨物在規定的時間內送交顧客的一項物流活動。配送具有以下幾

個特點：{1}是從物流據點至需求顧客的一種特殊的送貨方式；{2}是“配”和“送”的有機結合形式；{3}是一種門到門的服務方式。

28配送對電子商務的意義與作用。答：配送對電子商務的意義在于它不僅是電子商務的基本環節和重要保證，而且是影響電子商務效益的重要因素。29配送中心及其作用。答：配送中心是指接受供應者提供的多品種、大批量貨物，通過儲存、保管、分揀、配合、流通加工、信息處理等作業后，將按需要者訂貨要求配齊的貨物送交顧客的組織機構和物流設施。它的作用主要有以下幾個方面：{1}可以減少交易次數和流通環節；{2}產生規模效益；{3}減少客戶庫存，提高庫存保證程度；{4}能有效的控制商品質量。

30確定配送區域的“成本分歧法”的基本原理。答：“成本分歧法”的基本原理是通過分別測定配送和直送成本的方法，找到兩種送貨方式的成本分歧點，作為劃分兩種送貨方式分界線，確定適宜的送貨方式。31共同配送的意義。

答：共同配送是以提高經濟效益為目標，由幾個配送企業聯合起來集小量為大量，共同利用同一配送設施或配送車輛進行配送的方式。其優越性在于能提高設備利用率，降低配送成本，取得較好的經濟效益。

32什么是配送中心的規劃，它包含哪些內容？

答：配送中心的規劃是指在一個城市，或

是在一個省區甚至更大的范圍內考慮倉庫網點的分布，確定建庫地點及倉庫規模。主要包括合理選擇配送中心的設置地點，根據商品儲存的需要，計算所需的倉庫容量，確定倉庫的基地面積，根據倉庫規模以及配送中心具體職能特點，進行物流設施和設備的配置，在此基礎上完成倉庫總平面布置，也稱總體設計。

33什么是鐵路專用線的有效長度？如何確定專用線的有效長度和專用線的技術等級？

答：在專用線的總長中，只有一部分線路可供貨車停靠并進行裝卸作業，這部分線路的長度稱為專用線的有效長度。有效長度和總長的比值反映專用線的投資效益。在有效長度范圍內，應盡量設置裝卸站臺或場地，以充分發揮專用線的作用。專用線地點有效長度主要根據一次送取貨車的最大車數可用公式近似計算。34庫房面積如何確定？

答：庫房面積主要根據商品儲存量計算，但需同時考慮下列因素：如防火要求，根據防火規范，儲存日用工業品的庫房，若庫房建筑的耐火等級為一二級，單層庫房的面積不應超過1500平方米。在商業庫存中，一個倉庫一般由一個保管員負責，因此，倉間面積宜與保管定額相適應。除此之外，還需考慮商品批量大小和商品保質要求。商品批量較大,倉間面積宜大，對防潮、防塵、保溫要求較高的庫房，面積宜小。

35物流系統及物流系統化。

答：物流系統是由物流活動中的包裝、運輸、儲存、配送、裝卸搬運、流通加工等諸項活動要素所組成的一個有機整體。物

流系統化就是要把物流的包裝、運輸、儲

存、配送、裝卸搬運、流通加工、信息處理等這七項活動要素作為一個系統來構造、組織和管理，其目的在于實現物流系統合理化，即以盡可能低的物流總成本提供有競爭優勢的物流服務。

36物流服務對企業經營的意義。

答：意義在于：{1}物流服務是企業銷售的重要保證；{2}物流服務是企業競爭的手段；{3}物流服務對降低流通成本具有直接的影響。

37企業應如何確定其物流服務水平。答：方法：{一}可采用銷售競爭所需要的服務水平；{二}在增加的成本與銷售收入之間進行權衡抉擇，抉擇的原則是保證最大限度的利潤；{三}物流服務水平提高時，不受服務水平提高影響的物流成本降低額大于因服務水平提高而增加的物流成本額，則物流服務水平的提高是適宜的。

38簡述企業物流服務管理流程？

答：主要有以下幾種步驟：{1}確定物流服務要素；{2}收集物流服務信息；{3}分析、比較，確定物流服務水平；{4}進行顧客服務需求分類；{5}制定物流服務組合戰略；{6}進行物流服務的績效評價。39物流成本及其特性。答：物流成本是在物流過程中所耗費的活勞動和物化勞動的貨幣表現，也稱物流費用。物流成本包括物流各項要素活動的成本。物流各項要素成本之間具有交替損益的關系。即某項要素成本變化的同時會影響到其他要素成本相適應的發生變化，欲使系統中任何一個要素增益，都將對系統中的其他要素產生減損作用。40簡述物流成本在物流管理中的作用。答：作用主要有以下幾個方面：{1}通過對物流成本的計算、分析，可以了解企業物流成本水平，發現物流活動中存在的問題；{2}通過與同類企業或競爭對手物流成本的對比，可以找出本企業與同行及競爭對手之間的差距；{3}通過對物流成本結構及物流總成本分析，可以正確的評價物流活動的合理性；{4}根據物流成本計算的結果，可以為企業制定物流計劃、調整物流活動和評價物流活動的效果提供科學的依據。

41什么是物流質量？現代物流質量具體包含哪些內容？ 答：物流質量簡單的說是指現代物流活動過程滿足現代企業生產需要和顧客消費需要的各個特性的總和。具體包含以下內容：{1}商品的質量保證及改善；{2}物流服務質量；{3}物流工作質量；{4}物流工程質量。

42什么是現代物流質量管理？現代物流質量管理有哪些特點？

答：現代物流質量管理是指用經濟的辦法，對現代物流確定和達到質量要求所必須的全部管理職能的所有活動。它有以下特點：{1}把滿足用戶需要放在第一位；{2}管理的對象全面；{3}管理的范圍全面；{4}全員參加管理。

43簡述高溫殺蟲的作用原理？

答：{1}高溫使蟲體呼吸強度增加，從而加速蟲體水分的蒸發散失；{2}高溫使蟲體表面的護蠟層和蠟層融化，破壞上表皮結構，也促使水分流失；{3}高溫使蟲體內類脂質液化，損害其神經系統和細胞原生質，導致蟲體內蛋白質凝固，生命活動

破壞。

44簡述物流服務管理的基本原則？

答：{1}從產品導向向市場導向轉變；{2}轉向一般消費者群；{3}制定多物流服務組合；{4}開發對比性物流服務；{5}注重物流服務的發展性；{6}重視物流服務與社會系統的吻合；{7}建立能把握市場環境變化的物流服務管理體制；{8}不斷對物流服務的績效進行評價。

45如何理解物流服務與成本的關系？ 答：物流服務與成本的關系有四種類型：{1}在物流服務水準一定的情況下，降低物流成本。{2}要提高物流服務水準，不得不犧牲低水平的成本，聽任其上升。{3}在物流成本一定的情況下，實現物流服務水準的提高。{4}在降低物流成本的同時，實現較高的物流服務。

物流論述題

電子商務與現代物流 論述

1.試列舉電子商務中物流體系的建立模式，并用合理的事例進行說明。答：我國的電子商務物流體系可以有以下幾種組建模式：（1）電子商務與普通商務活動共用一套物流系統。（2）ISP,ICP自己建立物流系統或利用社會化的物流，配送服務。國內一些企業與國外的信息企業合資組建電子商務公司時解決物流和配送系統問題問題的辦法主要有兩種：①自己組建物流公司。②外包給專業物流國內公司。（3）第三方物流企業建立電子商務

系統。

2.論述電子商務中物流服務設計內容。答：電子商務的物流服務內容可分為傳統物流服務和增值性物流服務兩個方面：（1）傳統物流服務。①運輸功能。②存儲功能。③裝卸搬運工能。④包裝功能。⑤流通加工功能。⑥物流信息處理功能。（2）物流的增值服務。增殖性的物流服務包括以下幾層含義和內容：①增加便利性的服務-----使人變懶的服務。②加快反應速度的服務——使流通過程變快的服務。③降低成本的服務——發覺第三利潤源泉的服務。④延伸服務——將供應鏈集成在一起的服務。

3.試論述配送與物流的區別是什么？ 答：配送與物流有著明顯的差別，主要區別體現在以下幾方面：（1）從輻射范圍看。物流輻射范圍大，配送輻射范圍小。（2）從作業在供應鏈的位置看。物流作業一般發生在供應鏈上游和前端靠近制造商的地方，配送一般發生在下游和末端靠近最終消費者的地方。（3）從包含的具體作業來看。物流包括運輸，存儲，裝卸搬運，包裝，流通加工，物流信息處理及一些增值服務，配送則包括除包括上述作業之外，還包括分揀，揀選等標志性作業。（4）從處理的流體特征看。物流處理的流體具有少品種，大批量，少批次等特點，配送則相反，具有多品種，小批量，多批次等特點。

4.試分析物流產業的四大特征。

答：物流產業具有四個特征：多行業性，基礎性，服務性和綜合性。（1）物流產業由多個行業組成。（2）物流產業是基礎性產業。（3）物流產業是服務業。（4）物流

產業是綜合性產業。綜上所述，物流產業的本身是一個龐大的縱向經濟領域，同時也是一個為其他所有經濟領域服務的橫向經濟領域，是一個跨地區，跨行業，跨部門的綜合性，基礎性，服務性產業，同其他產業一樣，該產業的發展和管理，應該按照物流系統要素的特點和規律要求，通過建立“政府——市場——企業”的運作機制來實現。

5.試分析物流集成與第三方物流的關系。答：第三方物流有以下兩種方式存在：第一種情況是，第三方物流本身可能也是一個集成的第三方物流系統，第二種情況是，第三方物流也可能是一個物流系統中的一部分，該部分是專業化的。

6.為什么說物流要素集成是區別現代物流與傳統儲運的主要特征？ 答：物流是對縱向的儲運功能進行橫向集成得到的結果，物流是一種跨功能的橫向過程。物流功能集成就是將組成物流的各種儲運功能按照物流總成本最優的要求，規劃和協調各個功能應該發揮的作用。因為各個功能如果不統一協調和規劃，就會出現沖突和矛盾，導致物流過程的總成本高于最優成本。傳統儲運企業可以通過三種方式尋求發展：一種繼續擴大物流基礎設備，網點，固定資產；二是進行同業兼并，合作；三是開發物流增值服務，提升物流服務層次，即開展第一層次的服務。這三條都不容易辦到，但相形之下，第三種辦法對大多數儲運企業，包括中小儲運企業都有進水接近渴的功效。因此，我們建議，傳統儲運企業應認真分析現代物流要求，將傳統儲運功能進行集成，改變“用戶自己做集成，將物流的具體運作外包出去”的模式，而采用“儲運企業替用戶做

集成，同時也承擔物流運作”這種模式，采用這種模式可肯定會增加儲運企業的竟爭力，但能否實現的關鍵要看儲運企業做集成是否比用戶自己做集成更加專業。7結合實例分析LD-CED模型。答：“物流中心+配送中心”模式是一種可以普遍應用于經濟活動的集成模式。根據以上分析，可以看出，物流中心和配送中心的出現，是由于業務規模太大，“一對一”就會變成“多對多”直接方式，這種方式效率太低，并且無法滿足業務增長的需要，另外，“一對一”或者“多對多”直送方式輻射的范圍非常有限，如果要搞造一個全國性或者全球性物流網絡，根本不可能考慮這些方式，并且還要采用復雜的多層物流中心、配送中心網絡結構才能滿足需要。這種模式是一種具有普遍意義的集成模式，在運輸、郵政、電信、銀行等各個行業都廣泛使用，這種模式的核心集中表現為6個字：收集、交換、發送，簡稱CED，因為它的前提是LD，所以將這種模型稱為LD-CED模型。

8試論VMI技術成功實施的條件。

答：企業在實施VMI時，必須具備以下條件：{1}供應商和零售商必須建立先進的信心系統；{2}供應商和零售商必須建立戰略伙伴關系；{3}企業最高管理層的支持是非常重要的。{4}供應商和零售商必須簽訂合同。

9試論公路運輸的經濟技術特征。

答：公路運輸又稱為汽車運輸。與其他運輸方式比較，公路運輸具有以下特點：{1}機動、靈活、適應性強。{2}可實現“門道門”運輸。{3}運輸速度較快。{4}為鐵路、水路、航空等運輸方式集散商品。公路運輸特別適合于承擔小批量短距離的商品運輸任務。同時它又是搶險、救災和戰爭時最有效的運輸方式。

10電子商務企業提高配送經濟效益的主要途徑。

答：主要途徑有以下三條：{1}合理選擇配送方式，確定配送區域。{2}實施計劃配送。{3}開展共同配送。針對企業本身的具體現狀，選擇合適的配送方式，降低不必要的環節或運輸成本，兼顧成本和服務能力，確定配送區域。采用有效的信息系統，了解掌握信息實施計劃配送。建立企業聯盟，明確各自成本與收益，積極開張共同配送。

11庫房建筑結構的設計要求。

答：庫房建筑結構設計主要指承重構件，如承重外墻、屋蓋、樓地面、基礎等的設計。庫房的建筑結構必須具有足夠的強度、剛度和耐久性，滿足防水、防潮、保溫隔熱的要求。{1}基礎的設計；{2}外墻的設計；{3}屋蓋的設計；{4}樓地面設計。12配送中心總體設計的要求。答：配送中心的總體設計即是在選定的庫址上，對總平面進行布置。{1}庫內的劃分及布置；{2}運輸線路的布置；{3}庫區自然條件的利用；{4}滿足衛生要求；{5}滿足防火要求；{6}自然氣候的利用；{7}綠化布置的要求。

13物流服務與成本的關系。

答：從物流服務和成本追求的目標來說，兩者之間存在著一種矛盾對立的狀態。從物流服務的角度來講，要求物流提供盡可能高的服務水平和服務標準，而從成本的角度來講，又要求物流過程產生盡可能低的成本。這樣，在高水平、高標準的服務需求和低物流成本之間就產生對立矛盾，存在著一種“二律背反”的狀態。因為高水平、高標準的服務需求有大量的庫存、足夠的運力和充分的倉容，這些勢必產生較高的物流成本，而低的物流成本所要求的則是少量的庫存、低廉的運費和較少的倉容，這些又必然會減少服務項目，降低服務水平和標準。所以，將物理系統目標定為“謀求”最高的服務水平和最低的物流成本這只是一種理想化、絕對化的目標，在現實中兩者是不可能同時成立的。14運用系統的原理說明企業在進行物流決策時為何要進行總成本分析？ 答：系統一般具備四方面的基本特征：{1}集合性；{2}相關性；{3}目的性；{4}整體性。由于系統的相關性產生了物流成本交替損益的關系，所以物流總成本雖然是由物流各項要素成本組成，但它各項要素成本之間并不是簡單的成正比或反比的關系，而是各項成本相互影響相互作用的綜合結果。物流系統各子系統的優化并不等于、也不能代替物流大系統的優化，因此在物流管理中必須把所有相關的物流成本放到同一場所，用“總成本”這個統一尺度來計算，從綜合經濟效益上衡量、比較總的損益、得失，才能做出正確的決策。

15電子商務企業應如何降低其物流成本。

答：電子商務企業降低物流成本的途徑有：{1}正確選擇物流運作方式；{2}完善物流網絡；{3}實行兩級物流代理制度；{4}調整服務政策、謀求規模效益。16試述為什么要提高物流過程中倉庫的

溫濕度管理水平？如何提高溫濕度管理

水平？

答：{1}溫濕度管理是無論倉儲、運輸、保管過程中的基礎管理工作，物流過程商品質量無論是發生物理性變化，還是化學性變化、生物學變化及生理性變化，都與環境的溫度、濕度有關。倉儲運輸環境的溫度過高{一般25°以上}，濕度過大{f大于70%}，商品質量就會發生劣變。{2}提高濕度管理水平要從以下幾個方面入手：a加大物流設施、設備的硬件投入，改善倉儲運輸環境，b深入研究物流對象的質變規律以及科學維護手段和方法。C加強職工隊伍的素質培訓和物流新技術的應用。提高物流企業職工的整體文化素質的工作責任心。

17結合物流服務質量評建標準，談談如何提高物流企業的物流服務質量水平。答：物流服務質量指標體系主要由物流目標質量指標、倉儲管理質量指標、運輸管理質量指標、包裝、裝卸搬運、流通加工等工作質量指標構成的。提高物流企業的服務質量水平必須加強和提高物流行業職工隊伍整體文化素質和技術管理水平；順理物流系統結構要素，加大物流基礎建設投入，改善物流作業的設施、設備。積極應用新技術、新方法，提高物流行業的整體科技含量；轉變傳統的經營理念，徹底從舊的經濟模式中解放出來，研究市場真正了解顧客需要，掌握市場變化發展的脈搏，制定一種套適合市場變化發展的營銷戰略；規范作業流程，建立嚴格的工作責任制，積極開發和應用信息技術，提高工作效率，促進整體物流服務管理水平的提高。

第五篇：論述題

三、簡答與論述

1、中國現代文學史的發展經歷了哪幾個重要階段？各個階段的主要內容和特點是什么？各個階段之間有什么內在的聯系？

一般把1919前后到1949年之間的大約30年的文學發展稱為中國現代文學史。

1）1917-1927年，五四文學運動時期。文學革命開端時間，開創性的作品：胡適《文學改良芻議》、陳獨秀《文學革命論》、魯迅《狂人日記》、郭沫若《女神》、胡適的白話新詩，戲劇、小品散文的出現，最早的文學社團：文學研究會（為人生現實主義）、創造社（為藝術浪漫主義），特點：奠基性，開創性。2）1928-1937年，開始的標志是革命文學運動的開始。創造社、太陽社于1928年正式發起革命文學運動，革命文學標志現代文學從藝術形式到思想內容的深刻變化。重要內容：（1）左翼革命文學的發展，集中出現了一批革命文學的作家作品，左聯五烈士、東北作家群、蔣光慈、葉紫、魯迅后期、茅盾前期的創作，都看作左翼時間的創作。（2）左翼之外，風格獨立，卓有特色的藝術大家有：巴金、老舍、沈從文、曹禺等。特點：從思想到藝術都進入成熟階段，整個文學創作呈現繁榮、復雜、多元的格局。3）1938-1949年，開端標志：抗戰爆發進一步深化的階段。特點：（1）抗戰爆發，形成全國規模的抗戰文藝運動，使現代文學又出現一次深刻的變化，抗日救亡成為壓倒一切的主題，現代文學密切配合社會發展。（2）由于政治變化，出現國統區、解放區。解放區與國統區已經是不同的社會制度，解放區已經是不同于國統區的“新天地”，局面更復雜，流派更多。關鍵字：抗戰文藝運動、國統區、解放區。（內在聯系我沒有寫，再聽錄音）

2、簡單理解五四新文學初期，在各種文體的發展中，為什么散文的成就最大？

其一，傳統文學，傳統觀念的巨大而深遠的影響，中國自古以來的文學，以文為本，文章是正宗，這樣一種文學主張，對五四散文的發展依然起到了很大的作用。它無形地在思想中影響著人們。其二，散文創作具有無形龐大的作者隊伍，這是其他幾種文體不能比的，詩人不一定寫小說，劇作家不一定寫詩，但所有人都寫散文，造成了隊伍無形壯大，帶來作品數量的優勢，成就相對來講就高一點。其三，五四時間是一個思想大解放的時期，思想空前自由，而散文最能適應當時時代特點，可嚴肅、可放松，可大可小，這幾個方面，決定了散文成就更大。

3、在魯迅、老舍、張天翼錢鐘書等人的筆下，現代小說諷刺幽默的特色各呈現出什么樣的形態？

這四個人都在其作品中以不同的方式與技巧表現出其諷刺幽默的風格。1）魯迅諷刺幽默是一種思想結果，來自一種敏銳的思考，對本質問題的深刻揭示，來自于思想的深刻性，來自一種邏輯的思辯的色彩。以及魯迅刻畫人物的特別，擅長人物的典型性、類型化的刻畫，以至達到特殊的諷刺幽默效果。2）老舍的諷刺幽默來自一種寬厚，來自一種從容，溫文爾雅。北京語言的嫻熟的運用，作品中顯示的諷刺幽默是比較溫和的，即使是挖苦人，也不那么銳利，那么尖刻。3）張天翼的諷刺幽默來自一種辛辣、尖刻，冷峻的，更多的帶有一種冷面的幽默，其小說的諷刺幽默是充滿淚水的，是來自于沉重和輕松之間的對比，文學史上稱為“冷面幽默”。4）錢鐘書以其淵博學識，較豐富的人生閱歷，古今知識的厚重，在其作品中表現出的諷刺幽默更多的來自于的一種學者式的智慧，有一種獨特的語言魅力，是妙筆生花的。

4、以郁達夫、蕭紅、沈從文、孫犁等人為例，論述分析現代作家在追求小說的散文化和詩化方面有哪些共同的特色和個性的差異？ 幾個人的小說的共同點是不注重情節的連貫，不注重故事的完整，情節淡化。不同點：‘郁’以情緒的流動結構作品，感情的放縱，聽任感情的宣泄，抒情方式不講究節制，不注意分寸，是非常外在的，不含蓄的。如《沉論》；從郁到孫，抒情表現在小說這種文體上，有一重要特點，即小說的散文化，故事性不強，不以情節取勝，而重在抒情。‘蕭’主要是著力描寫散點的透視的，是零星的感受，有奔放的一面，也有內在的一面，處于前二者之間，如《小城三月》；‘沈’精心構造了一個田園牧歌、詩一樣的王國，在結構上大幅度跳躍，善于采用雖斷若續的表現方法；‘孫’到孫梨的筆下，小說的散體化與詩化已經進步了許多，達到了一種融合，一種更高的意境，進一步開拓了小說文體的空間，使其更寬闊，更自由，融敘述、抒情、議論為一體，結構靈活，講究節制的美，講究分寸，如《荷花淀》。

5、簡單敘述丁玲和張愛玲的小說各自在哪些方面達到了對時代社會的深刻揭示？

二人都以思想深度見長。但深度的視角不同。‘丁’對社會問題分析（包含階級）表現思想的深度大膽。‘張’對人性的分析顯示出其深度，來源于對生活痛惜的體驗。她們都擅長于對人物內心深處的描寫，擅于把人性放在心里深處來表現。丁玲表現的是農村中的階段關系，寫的是農民與土地的關系，農民奪取土地和長久擁有土地之間的問題，農民自我階級間的斗爭，丁玲就是在后一個問題上看得最深刻最準確，顯示了獨立而深刻的思考，達到了一個很深的深度，如《太陽照在桑干河上》；張愛玲表現的是大都市中的人際關系，描寫的是人與金錢的關系，金錢對人性的巨大的腐蝕和誘惑，看到人性在金錢面前的變異，本質上的變化是擋不住的，張愛玲在后者抓得更深刻更準確。二人都能對各自描寫對象的準確的把握，如《傾城三月》《金鎖記》。

6、簡單對比冰心和蕭紅的創作，各自顯示了什么樣的審美追求？ 她們都基于對社會本質的認識和了解，但她們所表現的所有不同，一個表現愛，一個表現恨，有不同的藝術表現和追求。‘冰心’最大的追求是歐歌人類之愛，頌揚人性的美好，有了愛就有一切，愛能融化一切，復蘇一切，愛是拯救一切的神奇力量，代表作《超人》，是冰心這種愛的象征，冰心是充滿理想化的作家，有一種浪漫的情調，但冰心并不膚淺，并不認為這個世界已經都充滿了愛，而是缺乏愛所以她要追求、頌揚愛。‘蕭紅’審美追求與冰心相反，表現出對人生的痛苦、失望和悲傷，塢地揭露了人世間的丑惡、殘忍和冷漠。她更多看到是饑餓、孤獨和凄涼等景象。直接來源于她于生活的本質的表現。通過這種血淋淋的表現來顯示社會的本質。如《小城三月》是對人生悲涼的象征。

7、老舍和丁玲小說創作經歷了哪幾個階段，各階段的代表作與特色是什么？

老舍的創作道路分為三個階段。早期：三部長篇小《老張的哲學》《趙子曰》《二馬》，早期的三個長篇基本上顯示了老舍創作的基本風格，對市民命運的密切關注，幽默譏諷的筆法特色初步顯示出來。中期：小說創作的成熟期《駱駝祥子》《離婚》《我這一輩子》，短篇小說《月芽》。代表作《駱駝祥子》。《離婚》標志幽默譏諷的特色開始成熟了，《貓城》是長篇，有政治色彩和寓言故事。這個階段對市民形象的塑造達到了典型化的程度，幽默風格達到了圓潤的境地，是老舍高峰和成熟期的創作。后期：顯示了風格的發展和變化，以《四世同堂》為突出特點，老舍對市民形象的描寫，已經構成了一個完整的獨特的體系，構成了老舍的市民世界，幽默諷刺進一步深入轉化為批判和揭露。縱觀老舍整個的創作，除了上述特點以外，還有一個獨特的風格，即是他的語言特色，老舍的作品顯出鮮明的濃厚的京味文化。

丁的創作道路分為三個階段。初期，20年代，發表以個性解放，婦女解放為主題的作品，以《莎菲女士的日記》為代表，基本顯示了她的創作特點，顯示出一種深刻敏銳的政治見解和政治眼光。中期，30年代（即30年代到解放區前后的創作），一部分繼續表現知識分子、農民命運的作品，另一部分是來解放區以后表現農民、女性，這個時期創作的過度體現了丁玲思想發展的變化。后期，40年代，以《太陽照在桑干河上》寫農民地位命運的變化，顯示了丁玲思想、藝術上的高峰。這三個階段共同體現了丁創作的總體特點，不同時代最重要的、最敏銳的問題，以一個女性特有的敏銳感和深刻的政治眼光，始終感應、追隨著時代的步伐，在積極的思考。

8、茅盾《子夜》對現代長篇小說藝術框架的構建有什么獨特的貢獻？ 茅盾《子夜》對現代長篇小說藝術框架的構建的獨特的貢獻是大規模，全景性地反映描寫時代社會生活，《子夜》讓我們看到整個時代長篇小說的成熟和成功。a.《子夜》顯示了一種開朗視野，宏大嚴謹的結構，線索繁多，人物關系復雜，反映各種矛盾，始終圍繞一個交點，一條主線，一個中心人物，以吳遜甫為代表的民族資本家的命運。b.塑造吳遜甫這樣典型環境中的典型人物形象，善于把人物放在廣闊時代背景中描寫，善于提示人物性格和命運在時代社會發展中變化，以故事情節刻畫人物，又以人物帶動情節的發展寫人，寫物融為一體，合二為一。c.多種藝術手法的運用。最主要的手法是典型人物和環境的塑造，即人物和生活背景的關系，運用細節描寫手法（用細節描寫很深的具有時間跨度的東西），吳太太與雷參謀（少年維特之煩惱）中的一朵枯萎的玫瑰花。場景（環境），交易場所，農村、紗廠等，刻意的場景描寫來提示人物本質，趙伯韜用場面顯示基本質，心理描寫手法，杜竹齋以復雜深刻的內心矛盾，其他從農村來的資本家的內心矛盾語言藝術的個性化的人物語言，作家個性化的敘述語言。敘述語言是客觀，準確，冷靜，沒有抒情和議論，主要是作家的描寫（生活材料，堆積多，藝術消化不夠），人物語言是鮮活的，個性化的，語言符合其身份和地位，趙伯韜凌駕一切，吳遜甫，多面（懇切，剛腹自用），人物語言，越鮮活，個性化，茅盾的敘述語言越客觀，越準冷靜。

9、趙樹理《小二黑結婚》農村題材的作品中，開拓出哪些嶄新的時代意義？對農民命運的描寫有什么根本性的突破？

趙是解放區作家中，最直接最全面最深刻的關注農民命運的作家，這種關注的視角很獨特，以《小二黑結婚》為例。首先，趙的小說有高度的敏銳的政治眼光和時代責任感，認識到一些人們不以為然的司空見慣的現象，從農村中的日常生活、風俗民情，敏銳地感受到解放區的時代變化了，政權改變了，但人們的思想變化還遠遠不能跟上時代的步伐。趙的作品告訴我們，以魯迅開始對農民的思想啟蒙和改造，這樣的思考仍然是解放區作家的重要任務，并不因為政權變化了，農民落后的思想就一掃而光了，《小二黑結婚》是從解放區依然存在的包辦婚姻的角度來寫的。更沉重的告訴我們，封建意識還是很頑固的，作家從敏銳的政治視角來寫。其次，趙的作品特別準確地把握時代發展的脈搏。在作品中描寫各種各樣的農民，在當時的農村里，殘存的封建勢力在人民政權下不成氣候，象二黑、小芹這樣有先進意識的農民還是不多的，在農民中更普遍的是像三仙姑這些農民是絕大多數，還根不上時代的步伐方向，他們也在跟著時代的主潮，只是跟不上，他們已經在轉變之中了，而這些是中國發展前途的基礎，作者這些人給予熱情的期待，是善意的扶持，這個描寫體現了魯迅以來對農民描寫的變化，趙抓住了時代的本質。對農民命運的描寫在趙的小說中我們看到中國農民的發展變化，并由此看到了中國的前途，在理解、同情中對農民的命運充滿了期待，體現了中國現代文學史至魯迅以來對農民描寫的根本變化，在民族化，大眾化的創作中，顯示了自己獨特的追求。10、30年代初中期曹禺《雷雨》《日出》等作品，真正顯示了話劇這種藝術形式的獨特魅力，結合現代話劇的發生、發展來論述曹禺是真正意義上的話劇奠基人？

中國的話劇從世紀之初的引進，一直到曹禺《雷雨》《日出》問世，人們才領略到話劇這種藝術形式的魅力。是種高雅藝術，曹禺在某種意義上講，曹禺是中國現代戲劇史上最卓越的開拓者，是中國的話劇的奠基人，是他奠定了中國話劇由引入發展到走向成熟的基業。現代的話劇作為一種移植的藝術品種，在新文學中起步并不晚，經過胡適、田漢、洪深、歐陽予倩這四位奠基人的積極努力，一直在推動著話劇的發展；現代話劇的發展，一直沒有得到高度的認同，一直沒有真正感受到話劇的真正魅力。曹的出現，《雷雨》《日出》的問世，中國的讀者和觀眾才真正為話劇所震撼，所傾倒，中國現代話劇真正走向成熟，嚴格地講是從曹禺的劇作問世后才開始的。兩部作品一舉奠定了曹在文學史上的地位。曹禺的話劇創作從藝術結構、人物形象、語言形式，從諸多方面形成了自己獨特的風格，顯示了中國現代話劇的價值。是最中國的，也是最不中國的，他懂得中國傳統戲劇的表演方法，他表現的是中國典型的傳統的，中國式的情節，這就是最中國的。因為他懂得話劇的是外國的劇種，有其特點要了解，以語言為主，以人物對白來表現情節，又是最不中國的。從理論和實踐兩個方面把中國的話劇引入中國戲劇，曹是第一人。充分顯示悲劇的力量，在舞臺和理論兩個方面來成就中國戲劇，他一出現就是高峰，他的存在是為話劇而存在的。

結構上的，生活戲劇化，沖突，善于運用偶然、巧合來構造激烈的戲劇沖突，在偶然中寓示著必然，在巧合中蓄含著必須，力圖把握命運和命運的難以把握。（這段話我沒有記全，要聽一下錄音）。【話劇的發展脈絡（中國現代話劇史的發展）；話劇發展中哪些人做出什么貢獻；曹禺對話劇的貢獻。】

11、為什么說魯迅的一出現就是一個高峰（為什么魯迅的作品一出現就這么成熟、深刻）？ 這要從幾個方面來論述，魯迅的生活經歷，思想基礎，審美追求，決定的，也是由時代歷史和文學自身的發展所決定的。生活方面：在人生經歷中對國民的劣根性有深刻的認識，所以魯迅的作品一出現就是成熟的，在新文學以前，他就慮過‘立人’的思想，在確立要用文學作為自己終生奮斗的職業，以此作為起點，用文學來拯救民主命運，用文學來改變民族的劣根性，所以魯迅創作的生活與思想基礎是非常深厚的。審美方面：魯迅有對傳統文化的深切體會，打下了良好的中國古典文學的基礎。在南京求學和在日本留學期間，魯迅大量的閱讀了西方古典美學著作，接觸了最新思潮的報刊，這些為他后來從事文藝學術事業提供了豐富的營養，構成了魯迅一出現就是一個高峰，也是為什么魯迅在文學史上的成就和地位。（要再聽一次錄音，29頁第二題說要結合魯迅的人生經歷和創作道路來回答這個問題）

12、從胡適到穆旦中國新詩大至經歷了哪幾個發展階段。并指出各個階段的主要代表詩人、流派在現代文學史上獨特（重要）貢獻？

⑴胡適、郭沫若對傳統的舊詩格式的打破，對現代新詩格局的開創，即破舊立新，開創了一代詩風。⑵以聞一多，徐志摩為代表的新月詩派，提倡新詩格律化，對中國現代新詩的健康發展做出了特有的貢獻，從某種意義上看，他們也是對中國古典詩歌優秀傳統的繼承和出新，即新中有舊。⑶戴望舒所代表的20年代末期，30年代初期的現代派詩歌的出現，貢獻在于及時的感應著世界文學思潮的發展和流變，吸取了現代主義的一些表現手法，并表達了現代人生的一些獨特的情緒，代表作《雨巷》，同時，30年代現代派詩人比較注重舊詩歌中的情韻，含蓄的長外，因此，30年代的詩人豐富了現代新詩的格局，提高了新詩的表現藝術，擴大了新詩創作的視野，特別是在探索中西詩歌審美追求的契合點上，開辟了一條現代新詩的發展道路。⑷艾青，抗戰前期，40年代初中期的詩人，是胡、郭以來現代詩歌的第二個高峰，是新的聚合和新的開創。他把胡、郭等人開創的現代自由詩的開放灑脫與新月詩人特別注重格律的規范化追求融合起來，加以重新的整合，開創了自己獨特的散文美、散體化的詩歌。⑸以穆旦等人為代表的九葉詩派，40年代中后期。貢獻在新的時代社會條件下，及時的感受著時代發展的信息，同時又更加充分的吸取外國現代派詩歌的營養，因此，他們追求詩歌的純粹的藝術性、實用性，注重詩歌本身價值，他們還追求個人與整個時代的融合，他們詩的詩情詩意、形式和語言都與傳統的詩不同了，他們用新鮮的感覺與新穎的看法來寫詩，是反傳統的，是有創新的。（再聽錄音）（注：⑴＋⑵也是一道題“結合中國現代新詩的發歷程，闡述新月詩派新格律詩的理論和實踐所顯示出的意義”。⑴＋⑵＋⑶＋⑷也是一道題“為什么說艾青是郭沫若等人以來的現代新詩發展的第二個高峰？”）

13、郭沫若的新詩創作在中國現代新詩發展史上的獨特貢獻是什么？ 就郭沫若的新詩創作本身而論，其思想內容和藝術手法都并不是最杰出的。但是郭沫若的最大貢獻在于，他首先徹底打破了中國傳統舊詩的格式，以真正的嶄新的現代詩歌的形式取而代之。郭沫若的詩讓人們看過以后知道了什么是現代新詩，讓人們看過以后知道了現代新詩原來是可以這樣寫的。郭沫若是中國現代新詩真正意義上的開創者和奠基人。

14、《四世同堂》深刻而豐富的思想內涵：

1）思想的豐富性。它既是一部日本侵略者對中國人民犯下的罪惡史，又是一部中華民族抗爭侵略者的覺醒史和斗爭史，作品具有廣闊的史詩意味。2）思想的深刻性。它在特定的時空條件下（抗戰時期，論陷了的北平），深刻展現了我們民族性格的種種情狀，深刻反省了民族性格的變化與升華（好的變壞，壞的變好，好的更好，壞的更壞）。作品具有深刻的反思意味。

15、《四世同堂》比老舍以往創作的突破：

1）在人物塑造上，《四》集老舍平民世界之大成，終于完整地、系統地塑造刻畫了市民形象的群體，三教九流，各色人等，構成了完整的市民形象的體系。2）在藝術結構上，《四》打破了老舍以往主人公命運單線索發展的結構模式，而是眾多人物命運，眾多的情節線索，縱橫交叉，構成了一網狀的結構方式，極大拓展了作品的生活分量和容納的空間。3）在語言特色上，《四》把老舍一以貫之的北京方言口語推向更為純熟，更為豐富，更為生動準確地境地，該作可以稱為老舍的‘語言庫’。

16、《邊城》所體現的沈從文小說的風格特色：

1）<邊>是一曲充滿愛和美的人生頌歌，青年男女的情愛，祖孫父子的親愛，人們之間的友愛，湘西風俗風景的可愛，以及這些愛中蘊蓄的美，融合在整個故事和人物之中，給讀者以強烈的藝術美感。2＝小說不以曲折的情節取勝，而是看重作品的寫意性與抒情性，獨創出一種詩化的境地。《邊城》全書21節，每一節都是詩，也都像夢，然而又是現實，是夢與現實的協調一致。3＝結構疏放，色味清淡，意境超逸。這類小說發韌于‘五四’時期的現代抒情小說，并將其大大地推進了一步，影響了后來的許多作者。