第一篇：物流實訓報[范文]

物流實訓報告

通過兩個月的物流實訓，讓我對物流操作系統的基本流程有了了解、在實訓中對各個工作流程有了一定的認識，通過本次實訓將理論與實際操作相結合，對于物流的各個要素環節有了更深一步的認識。

根據國家質量技術監督局2001年4月17日批準頒布的《中華人民共和國國家標準物流術語》（GB/T18354-2001）對物流的定義為“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機集合”。

研究目的：了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。

研究方法： 訪問法、資料收集法。

資料收集的方法：網上收集。

公司概況：中鐵物流集團有限公司的前身為“北京中鐵快運有限公司”，創建于1993年，注冊資本5000萬人民幣。2009年組織架構重組，正式成立中鐵物流集團有限公司。經過16年的不懈努力，公司從單一的運輸企業發展成為涵蓋一體化物流、快運、倉儲管理、速遞、鐵路運輸、航空運輸、定制化物流等多種業務相結合的國內知名第三方物流企業。

公司戰略理念：將一體化物流業務提升為核心業務領域,持續引進物流人才，加大企業內部專業人才的發掘和培養力度,在未來兩年內，繼續強化當前公路、鐵路、航空多式聯運的核心優勢，進一步建設和強化全國主要城市間的干線、支線運輸,網絡和物流節點,在未來三年內，在全國增設300個營業網點，進一步完善全國物流網絡,在未來五年內，成為中國本土領先的綜合物流集團，業務涵蓋運輸、倉儲、物流地產、物流咨詢、物流金融、供應鏈一體化服務等領域。

倉庫類型：高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大，便于商品裝卸及進出倉。

高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。

鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。

其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節功能。

首先要明確物流的概念。“物流”泛指物質資料實體在進行社會再生產過程中，在空間有目的的（從供應地向接收地）實體流動過程。它連接生產和消費，使貨暢其流，物盡其用，促進生產不斷發展，滿足社會生產、消費的需要。

根據我國的物流術語標準，物流活動由物品的搬運、運輸、儲存、流通加工、配送、物流信息等工作構成，以上內容也常被稱之為“物流的基本功能要素”。

包裝大體上可以分為工業包裝和商業包裝兩大類，具體包括產品的出廠包裝，生產過程中的制成品、半成品的包裝以及在物流過程中的換裝、分裝、再包裝等。工業包裝屬于純物流的范疇，它是為了便于物質的運輸、保管，提高裝載效率而進行的。商業包裝則是把商品分裝成方便顧客購買和易于消費的商品單位，屬于銷售學研究的內容，商業包裝的目的是向消費者展示商品的內容和特征。包裝與物流的其他功能要素有著密切的聯系，對物流合理化進程有著極為重要的推動作用。

裝卸搬運活動是指為銜接物質的運輸、儲存、包裝、流通加工等作業環節而進行的，以改變“物”的存放地點、支撐狀態或空間位置為目的的機械或人工作業過程。運輸保管等物流環節的兩端都離不開裝卸搬運活動，在全部物流活動中只有裝卸搬運伴隨著物流全過程的始終，其具體內容包括物品的裝上卸下，移送、揀選、分類等。對裝卸搬運活動的管理包括：選擇適當的裝卸搬運方式，合理配置和使用裝卸搬運機具，減少裝卸搬運事故和損失等。

運輸活動的目的是改變物品的空間移動。物流組織者依靠運輸克服生產地與需求地之間存在的空間距離問題，創造商品的空間效用。運輸時物流的核心，在許多場合，人們甚至把它作為整個物流的代名詞。對運輸活動進行管理時，組織者應該選擇技術、經濟效果最好的運輸方式或聯運組合，合理地確定輸送路線，以滿足確定運輸路線，以滿足運輸的安全、迅速、準時和低成本要求。

存儲活動也稱為保管活動，是為了克服生產和消費在時間上的不一致所進行的物流活動。物品通過儲存活動以滿足用戶的需要，從而產生了時間效用。保管活動借助這種倉庫、堆場、貨棚等，完成物資的保管、養護、堆存等作業，以便最大限度地減少物品使用價值的下降。儲存管理要求組織者確定倉庫的合理庫存量。以建立各種物質的保管制度，確定倉儲作業的流程，以改進保管設施和提高儲存技術等。儲存的目的是“以與最低的總成本相一致的最低限度的存貨來實現所期望的顧客服務”。儲存活動也是物流的核心，與運輸活動具有同等重要的地位。

流通加工活動又稱為流通過程中的輔助加工。流通加工是在物品從生產者向消費者流動的過程中，為了促進銷售、維護產品質量、實現物流的高效率所采取的使物品發生物理或化學變化的功能。商業企業或物流企業為了緩解生產過程中的加工不足，更有效地滿足消費者的需要，更好地銜接產需，往往需要進行各種不同形式的流通加工。

配送活動室按用戶的訂貨要求，在物流據點完成分貨和配貨等作業后，將配好的貨物送交收貨人的物流過程。配送活動大多以配送中心為始點，而配送中心本身又具備儲存的功能。配送活動中的分貨和配貨作業時為了滿足用戶要求而進行的，所以經常要開展揀選、改包裝等組合性工作，必要的情況下還要對貨物進行流通加工。配送的最終實現離不開運輸，所以人們經常把面向城市或特定區域范圍內的運輸業稱為“配送”。

物流活動中大量信息的產生、傳送和處理為合理地組織物流提供了可能。物流信息對上述各種物流活動的互相聯系起著協調作用。物流信息包括與上述各種活動有關的計劃、預測、動態信息，以及相關聯的費用情況、生產信息、市場信息等。對物流信息的管理，要求組織者建立有效的情報系統和情報渠道，正確選擇情報科目，合理進行情報收集、匯總和統計，以保證物流活動的可靠性和及時性。現代物流信息以網絡和計算機技術為手段，為實現物流的系統化、合理化、高效率化提供了技術保證。

我在中鐵快運中，了解到，中鐵快運主要是以配送為主的第三方物流企業。所謂配送，主要是指物流環節中的配送中心。

在實訓的這段時間里，我對于配送中心的各個環節中總結出以下幾點特點 首先，配送作為服務性質的企業，第一要素就是以客戶為出發點。按客戶的要求為第一要素，符合了“顧客就是上帝的理念”

配送運輸是短距離的末端運輸，面對客戶多、商品品種多、數量少、送貨頻率高的市場特點，配送運輸距離短、線路復雜，在整個運輸過程中它是處于“二次運輸”、“支線運輸”、“末端運輸”的位置，與一般的長距離、大批量運輸有著本質區別。

配送是一種專業化的增值服務，體現的是規模優勢和資源優化，整個配送體系必須要有明確的經營組織——專業配送中心，穩定的商品供應渠道，現在化、自動化裝備，專業化管理水平。配送是一種專業化的分工方式。配送為客戶提供定制化的服務，根據客戶的訂貨要求準確及時地為其提供物資供應保證，在提高服務質量的同時可以通過專業化的規模經營獲得單獨送貨無法得到低成本。

配送的全過程必須有現代化的技術和裝備作保證，配送時以現代物流技術和管理方法實現資源配置的經濟活動。配送聯系著供應鏈的上游和下游，是許多物流活動的有機結合體，其運作管理具有明顯的綜合性和復雜性，因此必須配備現代化的技術裝備。

配送是商流與物流的結合體，配送是重要的物流手段，同時也是重要的商流形式。配送將銷售與供應結合起來，使其一體化，這種特殊的購銷形式成為商品流通的新形勢，有利于市場向更深層次的發展。

配送使企業實現“零庫存”成為可能，企業為保證生產持續進行，依靠供應庫存向企業內部的各生產工位進行物資供應。如果社會供應系統能負擔起除對生產企業外部供應的業務外，還能實現上述的內部物資供應。那么企業的“零庫存”，就成為可能。理想的配送恰恰具有這種功能，由配送企業進行集中庫存取代原來分散在各個企業的庫存，就是配送的最高境界。這點在物流發達國家和我國一些地區的實踐中已得到證明。

配送是傳統的送貨形式在現代經濟社會中的發展、延伸和創新，但不能用傳統的送貨來理解現代的配送，雖然兩者之間有歷史淵源的關系，但是兩者之間不能等同。配送是現代社會的產物，在買房市場的前提下“送貨”，是買方的要求。賣方通過送貨提高服務水平，爭取競爭優勢，因此可以認為配送時送貨這種方式在競爭環境下發展的產物，受利潤、占領市場和企業戰略發展動力的驅使，企業想法設法提高送貨服務水平，降低送貨成本，就必須優化送貨行為，于是便出現了通過合理的貨物配備、合理的車輛調配、合理的路線規劃、合理的配裝及送達這些新的內涵，這些新內涵和送貨有機結合在一起，便成了現代社會中的配送。

無論從現代物流學科建設方面還是從經濟發展的要求方面來講，都需要對配送中心這種經濟形態有一個明確的界定。

層次定位，在整個物流系統中，流通中心定位于商流、物流、信息流、資金流的綜合匯合地，具有非常完善的功能：物流中心定位于物流、信息流、資金流的綜合設施，其涵蓋面較流通中心低，屬于第二個層次的中心；配送中心如果具有商流職能，則屬于流通中心的一種類型，如果只有物流職能屬于物流中心的另一個類型，可以被流通中心或物流中心所覆蓋，屬于第三個層次的中心。

橫向定位，從橫向來看，與配送中心作用大體相當的物流設施有倉庫、貨棧、貨運站等。這些設施可以處于末端物流的位置，實現資源的最終配置。不同的是，配送中心是實行配送的專門設施，而其他物流設施可以實行取貨、一般送貨，但不是按照配送要求有完善組織和設備的專業化流通設施。

縱向定位，配送中心在物流系統中縱向的位置應該是：如果將物流過程按縱向順序劃分為物流準備過程、首端物流過程、干線物流過程、末端物流過程，配送中心是處于末端物流過程的起點。它所處的位置是直接面向用戶的位置，因此，它不僅承擔直接對用戶服務的功能，而且根據用戶的要求，起著指導物流全過程的作用。

系統定位，在整個物流系統中，配送中心在系統中的作用是提高整個系統的運行水平。尤其是現代物流體現了利用集裝方式，在很多領域中實現可“門到門”的物流，使得可以利用集裝方式提高整個物流系統的物流對象做了很大的分流，所剩下的主要是多品種、小批量、多批次的貨物，這種類型的貨物是傳統物流系統難以提高物流效率的對象。由于在包含著配送中心的物流系統中，配送中心對整個系統起著決定性作用，所以，在包含了配送系統的大物流系統中，配送中心處于核心地位。

功能定位，配送中心的功能，是通過配貨和送貨完成資源的最終配置。配送中心的主要功能是圍繞配合和送貨而確定的。

從供應方的角度分析，有以下幾點，首先就是減少中間環節，降低物流成本。通過在供應商與客戶之間設置配送中心，利用配送中心完善的功能將干線部分的大批量、高效率運輸與支線部分的小批量、快速配送結合起來，從而在保證物流服務水平的前提下減少中間環節，有效地控制物流成本，完成商品從制造廠商到零售商甚至最終消費者的實體直接轉移。

實體庫存集約化。將分散在供應方和需求方倉庫的商品集中存放在配送中心，有利于防止過剩庫存和缺貨的發生，提高了庫存管理水平。

通過提高顧客服務水平，促進產品銷售。配送中心一般設置在接近顧客的地方，在接到顧客的訂貨后進行及時的供貨，而且可以一次滿足多品種的訂貨要求。

有利于把握銷售信息。配送中心作為商品的流通中心、庫存中心、通過庫存的變化、出庫狀況直接掌握著各個零售商的銷售信息，可以將這些準確的市場信息及時反饋到供應鏈的上游企業，指導上游企業的知識和供應。

在流通中心的各個環節中，一般的作業流程如下

訂單處理，無論從事何種貨物配送活動，配送中心都有著明確的服務對象，換言之，無論何種類型的配送中心，其經營活動都是有目的的經濟活動，據此，在未曾進行實質性的配送活動之前，都有專門的機構以各種方式收取客戶的訂貨通知單加以匯總。按照慣例，接受配送服務的各個客戶一般都要在規定的時間以前將訂貨單通知給配送中心，以此來確定要配送貨物的種類、規格、數量和配送時間等。獲取和匯總客戶的訂單是配送中心組織和調度諸如進貨、理貨、送貨等活動的重要依據，是配送中心祖業流程的開端。

進貨，配送中心的進貨流程包括以下幾種作業。首先是訂貨。配送中心受到和匯總客戶的訂貨單后，首先要確定配送貨物的種類和數量，然后要查詢本系統現有庫存商品中有無所需的現貨。如有現貨，則轉入揀選流程：如果沒有，或雖有現貨但數量不足，則要及時向供應商發出訂單，進行訂貨。有時，配送中心也根據各客戶需求情況、商品銷售情況以及與供應商簽訂協議，提前訂貨，以備發貨、配送。通常，在商品資源寬裕的條件下，配送中心向供應商發出訂單之后，后者會根據訂單的要求很快組織供貨，配送中心的有關人員接到貨物以后，需要在送貨單上簽收，繼而對貨物進行檢驗。

驗收，采取一定的手段對接受的貨物進行檢驗。若與訂貨合同要求相符，則很快轉入下一道工序；若不符合合同要求，配送中心將詳細記載差錯情況，并且拒收貨物。按照規定，質量不合格的商品將由供應商處理。入庫，對于生產商送交來的商品，經過有關部門驗收之后，配送中心的工作人員隨即要按照類別、品種將其分門別類地存放道指定的場地，或直接進行下一步操作-加工和揀選。

為了保證配送活動正常進行，也為了享受價格上的優惠待遇，有些配送中心常常大批量進貨，繼而將貨物暫時存儲起來。儲存區的管理包括：貨物在區域內的擺放方式、區域大小、區域分布等規劃，貨物進出存儲區的控制，進出貨方式的制定。庫存數量上的控制則依照一般貨品出庫數量、入庫時間等來制定采購數量及采購地點，并坐采購時點預警系統。制定庫存盤點方法，在一定期間印制盤點清冊，并據此內容查庫存數、修正庫存賬冊并制作盤虧報表。儲存區的管理還包括容器的使用與容器的保管維修。

有人把分揀作業稱為“出貨的第一個環節”，實際上，它應當屬于理貨、配貨范圍。分揀與配貨作業就是配送中心的工作人員根據訂貨通知單，從存儲的貨物中揀出客戶所要商品，然后，集中到配貨區域，按照配貨單上所填的品種、數量、規格，將分揀的商品進行組合配貨。目前，隨著配送貨物數量的不斷增加和配送范圍的日益擴大，以及配送節奏的明顯加快，許多大型的配送中心已經配置了自動化的分揀設置，開始應用自動分揀系統揀選貨物。

為了充分利用載貨車輛的容積和提高運輸效率，配送中心常常把同一條送貨路線上不同客戶的貨物組織起來，配裝在同一輛貨車上。因各配送中心普遍推行混裝送貨方式，對裝車作業有幾點要求，首先按送貨點的先后順序組織裝車，先到的要放在混裝貨物的上面或外面，后到的要放在其下邊或里面。其次要做到“輕者在上，重者在下”、“重不壓輕”。在一般的情況下，配送中心都使用自備的車輛進行送貨作業。有時，它也借助于社會上專業專業運輸組織的力量，聯合進行送貨作業。此外，為適應不同客戶的需要，配送中心在進行送貨作業時，常常做出多種安排，有時按照固定時間、固定路線為固定客戶送貨，有時也不受時間。路線的限制，激動靈活地進行送貨作業。流通加工作業屬于增值性經濟活動，它完善了配送中心的服務功能。在配送中心的各項作業中，流通加工最易提高貨品的附加值，其中流通加工作業包含商品的分類、過磅、拆箱重包裝、貼標簽及商品的組合包裝。而欲達到完善的流通加工，必須進行包裝材料及容量的管理、組合包裝規則的制定、流通加工包裝工具的選用、流通加工作業的排程、作業人員的調派。配送中心將客戶所需要的貨物揀選出來以后，為了便于運輸和識別各個客戶的貨物，有時要對配備的貨物重新進行包裝，并在包裝物上印上標簽。這樣，在揀選作業之后，常常進行包裝作業。另外，除以上幾項具體作業外，配送中心內還包括了大量的裝卸搬運作業、補貨作業等。

個人工作心得：碼放貨物，不能倒置的貨物要按要求擺放，避免貨物受損，擺放貨戶要合理（如：避免農藥和食品擺放相鄰等情況）。車次卸完后，拿清單進行點貨，在點貨中發現少貨，多貨，或貨損等情況，應注明在清單上，交于理賠部。由總公司為中心，各片區，各分公司，各站點為單位，加大鞏固公司客服部整體水平力量，首先領導以身作責，發現問題及時批評教育，定期培訓員工整體客服水平。并加大客服投入。公司應加大網絡宣傳，所有員工應加強網絡系統的培養和提升。因為現在是網絡信息化時代，尤其作為物流公司，一個廠家，一個企業對一個物流公司的認可和評價往往是看其網絡宣傳規模和網絡影響，隨著電子商務的發展，通過網絡訂單購物越來越廣泛，一個好的物流公司更應該發展

其網絡信息化，通過網絡宣傳公司。這就要求公司員工學習相應的網絡知識。司機對貨物嚴禁野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高公司人事部和客服部應每月對全體員工進行對公司意見和改善吸收和采納，做到件件有回應，采納可通過qq留言，信箱，和直接書面發表，讓公司從基層到高層人人有話說，“三人行，必有我師”每個人的崗位都能接觸到不同的事情，往往最基層的建議能更直接的影響到公司的發展，對發表 意見較好，可以采納的意見給予充分肯定和獎勵，對于不能接受和采納的給予合理解釋和回應。這樣做可以提高員工對工作的熱情和提高，也可以從中挖掘人才，促進公司和諧發展。以上改進建議僅代表本人在實習階段的想法，從中感覺到實踐與學習必不可分，在公司的兩個月實習期間，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。想想時間過的真快，轉眼間在公司的實習工作已過去，很高興學校有實習這么一項作業，我深知：學校讓我們實習的目的是為了培養我們運用專業所學的基礎理論，獨立分析和解決實際問題的能力，提高專業意識，增強專業技能。在這實習，我都是抱著學習的態度。在倉庫這段期間，我也努力的去了解倉庫的管理方制.回顧我這一段時間的工作，并提出幾點建議。

建議：企業要發展，企業形象至關重要，因此每個企業都十分注重自己的企業形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。

進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學物質會污染到食品的衛生。

應注重運用現代化技術，把計算機應用作為一項系統工程來抓，實現與工廠、銷售計算機信息的聯網，以及以上海市區配送為主輻射華東地區的運輸配送網絡。

應多重視專業人才的培養，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業更好地向前發展。

目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流、企業內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業的效益。

我們一定要抓住機會，讓物流共好的發展，讓我們給物流添光增彩!作為21世紀的青年，更應該努力學先進的文化知識，為我們國家做貢獻!

第二篇：第三方物流軟件實訓報

廈門海洋職業技術學院

實 訓 報 告

題目:

系別：工 商 管 理 系專業 ：物 流 管理

姓名：xxx

學號：xxxxxxx指導教師：xxx

2013 年 7 月 8日

一、實訓時間

第三方物流實訓時間是2013年x月xx日—x月x日

二、實訓地點

實訓樓三號樓三樓物流實訓室

物流實訓室

三、實訓目的經過長達幾個月的對物流專業的學習，為了加深對物流工作的內容以及各個作業流程的了解，我們將用模擬系統實訓的方式把理論與實際的操作相結合，并力求在實踐中提高知識的運用能力，以及同學之間的相互團結能力。從而了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析及學習。

四、實訓流程

1.基礎資源管理：

（1）班線管理，該部分就是對運輸線路的起點和終點進行設定；

（2）車輛管理，及對所屬站點的車輛信息進行錄入；

（3）員工管理，及對本物流公司各站點屬于不同職位的工作人員進行基本信息的管理；

（4）倉庫建設，該部分就是建立模擬倉庫，首先建立案例要求的庫房，然后對庫房進行區位管理，再對每個區位進行儲位管理，對具體的每個儲位進行上限及存儲類型的安排。

（5）設備管理，及對模擬庫房中所需的設備進行添加管理。

2.客戶管理

（1）客戶資料，建立基本的客戶資料。包括客戶編號、客戶名稱、客戶簡稱等相關的資料；

（2）申請合作，跟與我物流公司有合作意向的公司簽訂合作申請，錄入合作公司基本信息；

（3）客戶合同，與委托我物流公司承接業務的公司簽訂正式的合同，包括委托方、承運方的基本信息以及所委托的具體貨物信息。

3.訂單管理：

（1）客戶訂單，及對申請合作的公司的委托貨物信息進行詳細的錄入，包括委托方、收貨方的基本信息以及相應貨物信息；

（2）運輸訂單，及對與我物流公司簽訂運輸合同的公司委托貨物生成運輸訂單；

（3）配送訂單，及對與我物流公司簽訂配送合同的公司委托貨物生成配送訂單；

（4）入庫訂單，及對與我物流公司簽訂倉儲合同的公司委托貨物生成入庫訂單；

（5）出庫訂單，及對與我物流公司簽訂外包合同的公司委托出庫貨物生成出庫訂單；

（6）移庫訂單，及對與我物流公司簽訂外包或倉儲合同的公司委托貨物在發生如儲位不合理或需將部分貨物配送出去等需進行移庫作用的情況時生成移庫訂單；

（7）盤點訂單，及對存儲在我物流倉儲中心的貨物按時進行檢查監控，確保貨物安全。

4.調度中心：

（1）訂單分揀，及對需要運輸和配送的貨物按訂單要求進行分揀，安排發貨；

（2）訂單調度，及對需要入庫或出庫的貨物按訂單的要求進行調度，安排車輛等。

5.運輸配送：

（1）費用調整，及對需要運輸或配送的貨物的相關運費、雜費、保費等進行合理的調整；

（2）派工派車，及對需要運輸或配送的貨物安排人員和車輛，裝運，發車；

（3）訂單簽收，及當貨物運到目的地時，收貨人對其貨物進行驗收，簽訂收貨單；

（4）運單查詢，及發貨人或收貨人通過此部分對自己的運單做到時時的監控，做好相應的準備工作。

6.倉儲中心：

（1）接收作業，及對送到倉儲中心的貨物有我倉儲中心人員接收；

（2）質量檢驗，及對接收的貨物的質量、數量、規格、包裝等方面進行檢驗；

（3）出入庫作業，根據相應的出入庫訂單對貨物進行出入庫作用；

（4）倉庫查詢，倉庫管理人員利用本部分對倉庫的現有狀態進行查詢，提高作業效率；

（5）移庫作業，倉庫管理人員在平時的管理工作中，若發現存儲貨物發現如受潮等不利因素，應及時及時將貨物移到其他安全儲位或庫房；

（6）庫存盤點，倉庫管理人員要對庫房存儲的貨物進行適時的盤點，做到對貨物信息了如指掌。

7.財務結算：

（1）賬單管理，物流公司財務人員對每筆業務進行賬單錄入；

（2）財務統計，物流公司財務人員按月或固定的單位時間將所有的賬單進行統計，分析公司盈利水平。

五、實訓心得

經過這兩周對物流管理的實訓，使我不僅學到了經驗，開闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過實踐，使我深入地了解了物流實訓的現狀、方法、和步驟；充分認識到了物流實訓對我們的重要性和必要性，讓我對物流有了新的認識。因為在實踐中反思，總會發現自己的不足，在實踐中研究，再實踐，不斷循環，不斷更新，不斷提升和發展，從而達到追求完美的境界。高等職業教育承擔著為社會開發勞動力資源、直接向社會輸送實用型人才的重任，這就決定了它對實際操作有著特殊的要求。所以通過此次實訓，我學到了寶貴的實踐經驗，強化了我的操作技能，讓我在實踐中反思，在反思中不斷成長。目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流，企業內部物流，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。一位資深人力資源專家曾對團隊精神的能力要求有這樣的觀點：要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。在以后的學習中，我會多豐富自己的專業課知識，同時要多參加社會實踐，在實踐中去發現問題，解決問題，并找出自身的不足，再有針對性的去提高自己。要關注最新物流動態和發展趨勢。以過硬的專業知識和實踐能力去競爭去彌補自身的不足，只要我們能一直以良好心態和狀態去充實自己，就能給自己多一分希望，多一分機會，在就業市場中找到真正屬于自己的成功。

第三篇：物流實訓

實訓總結

轉眼間一周的實訓時間就過了，在過去的一周內我們通過調查等綜合實訓，進一步提高對企業采購與配送管理活動的認知水平。通過這段時間的切身實踐，不但使我體會到了采購與配送理論實際應用于公司的運行，更令我學會了一些如何在社會中為人處事的道理。正所謂“百聞不如一見”，經過這次自身的切身實踐，我才深切地理會到了“走出課堂，投身實踐”的必要性。平時，我們只能在課堂上與老師一起紙上談兵，思維的認識基本上只是局限于課本的范圍之內，這就導致我們對采購與配送理論知識認識的片面性，使得我們只知所以然，而不知其之所以然！這些都是十分有害的。

參觀物流配送中心模型和郵政配送中心有感：

參觀了物流配送中心模型，物流配送中心是一種全新的流通模式和運作結構，其管理水平要求達到科學化和現代化。通過合理的科學管理制度、現代化的管理方法和手段，物流配送中心可以充分發揮其基本功能，從而保障相關企業和用戶整體效益的實現。管理科學的發展為流通管理的現代化、科學化提供了條件，促進流通產業的有序發展。此外，也要加強對市場的監管和調控力度，使之有序化和規范化。

特征

1、配送反應速度快。新型物流配送中心對上、下游物流配送需求的反應速度越來越快，前置時間越來越短。在物流信息化時代，速度就是金錢，速度就是效益，速度就是競爭力。

2、配送功能集成化。

3、配送作業規范化。

4、配送服務系列化。

5、配送目標系統化。從系統的角度統籌規劃的一個整體物流配送活動，不求單個物流最佳化，而求整體物流活動最優化，使整個物流配送達到最優化。

6、配送手段現代化。

7、配送組織網路化。

8、配送經營市場化。

9、物流配送流程自動化。物流配送流程自動化是指運送規格標準、倉儲貨、貨箱排列裝卸、搬運等按照自動化標準作業、商品按照最佳配送路線等。

10、物流配送管理法制化。宏觀上，要有健全的法規、制度和規則；微觀上，新型物流配送企業要依法辦事，按章行事。

總結

在實訓中，我學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體上看，現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發展與良好的區位交通優勢和旺盛的市場需求不適應，在發展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規模，加快信息化網絡和金融網絡的建設。

總之，通過學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親眼看到物流的操作業務流程，使自己對物流專業的知識有進一步的了解，我相信，中國的物流業會在今后的發展中更加壯大！

第四篇：物流實訓

2010年全國職業院校技能大賽高職組“現代物流—儲配方案的設計與執行”項目競賽規程

2010-6-24 17:34:48簡要內容：適應國家物流業調整與振興對高素質技能型物流人才的需求，以物流業的核心環節——儲配作業為背景安排競賽，引導相應高職專業明確物流人才的培養定位與規格，引導物流管理專業的教育教學改革；展示參賽選手在組織管理、專業團隊協作、現場問題的分析與處理、工作效率、質量與成本控制、安全及文明生產等方面的職業素養；吸引企業參與，促進校企深度融合，提高高職教育的社會認可度。

一、競賽項目名稱

現代物流——儲配方案的設計與執行

二、競賽目的適應國家物流業調整與振興對高素質技能型物流人才的需求，以物流業的核心環節——儲配作業為背景安排競賽，引導相應高職專業明確物流人才的培養定位與規格，引導物流管理專業的教育教學改革；展示參賽選手在組織管理、專業團隊協作、現場問題的分析與處理、工作效率、質量與成本控制、安全及文明生產等方面的職業素養；吸引企業參與，促進校企深度融合，提高高職教育的社會認可度。

三、競賽方式和內容

（一）競賽方式

1.比賽以團隊方式進行，每支參賽隊由3名選手組成，須為同校在籍學生, 其中主管1名（對方案的設計、修訂、客戶優先等級、外包與否等負主要責任）,性別和年級不限，可配1名指導教師。

2.賽事持續進行3天。賽程由制定儲配方案賽段和實施儲配方案賽段二部分組成，安排在不同的時間、不同的競賽區域進行。首先進行制定儲配方案賽段競賽，然后進行實施儲配方案賽段的競賽。

（1）制定儲配方案賽段：競賽用時為4個小時。

（2）實施儲配方案賽段：競賽用時為2個小時（實際操作為100分鐘）。

3.比賽期間，允許參賽隊員在規定時間內按照規則，接受指導教師指導。參賽選手可自主選擇是否接受指導（外包），接受指導的時間計入競賽外包工時成本。

賽場開放，允許觀眾按照規定，在不影響選手比賽的前提下現場參觀和體驗。

4.賽后點評

賽項比賽全部結束后，由專家對賽項相關產業的發展進行介紹并對賽項的技術要點、選手表現、比賽過程等進行點評。

（二）競賽內容

1.制定儲配方案

選手分工并做好工作準備；根據所獲取的企業儲存、配貨、場地、貨物、貨架、托盤、叉車、月臺、客戶、工時資料、各種租賃、貨位占用費、外包咨詢服務費、安全要求等相關信息，進行分析處理；進行貨位優化及制定貨物入庫方案；進行訂單處理及生成揀選單；撰

寫外包委托書；編制可實施的儲配作業計劃；預測出實施方案可能出現的問題和應對方案。

2.實施儲配方案

選手根據上述儲配方案的設計結果，在競賽場地實施方案。選手選擇最佳時機并根據作業任務需求向租賃中心租賃托盤、叉車、地牛等設備和工具；執行入庫作業計劃；執行出庫作業計劃。選手在實施過程中要體現物流企業所需要的基本操作技能，服務質量與安全意識。選手實施方案過程中，可修改方案，也可外包。修改方案和外包均將按預定的比例增加成本。以操作規范程度、方案是否可行、方案實施效率、成本核算、服務質量、安全意識等要素為依據，計算綜合成本為評價標準。

（三）競賽成果文件

1.制定儲配方案賽段：各參賽隊制定儲配方案階段遞交的成果為電子文件和紙質文件，并以打印的紙質文件為準，由賽場統一提供提取數據的工具。

2.實施儲配方案賽段：裁判記錄和填寫的各參賽隊實施儲配方案過程的成本核算表。

（四）項目指標體系

（省略）

四、競賽規則

1.競賽分批依次進行。各參賽代表隊派指定人員按照大賽組委會提供的抽簽順序依次抽簽，按照所抽簽號對照定位表進行競賽。

2.參賽選手可通過數據庫和現場自行測量等渠道獲取所需信息。

3.各隊參賽選手分工選出1人為主管，其余2人為理貨員（保管員）。主管對方案的設計、修訂、客戶優先等級、外包與否等負主要責任，并安排其余2人工作。

4.根據客戶需求，編制貨位、物料、設施設備、工具、人工等使用計劃，并進行成本核算和時間安排。成本核算精確到分，時間安排精確到秒，結果保留整數。

5.參賽選手要預測出實施方案時可能出現的問題并做出應對方案。

6.各參賽隊在儲配方案設計階段所完成的方案及所有相關紙質資料均由參賽選手自行密封，交競賽裁判組保存，禁止在競賽成果上做任何與競賽無關的記號。電子文件由競賽裁判組裁判提取。在儲配方案執行階段，由裁判交還參賽隊，并由參賽選手自行開啟。

7.執行方案時，各參賽隊選手應嚴格按照計劃執行，不得擅自修改計劃，修改計劃應由主管提出并實施。方案修改時，3名選手應停止作業，工作時間連續計算。

8.主管修改方案后，實施方案仍有困難，可由主管提出外包，外包給本隊指導教師繼續修改至可行。方案修改時，3名選手停止作業，工作時間連續計算。

9.若外包后，方案實施仍有困難，無法正常作業，由主管提出申請退出比賽，經裁判長同意后終止比賽，按預定的比例增加成本。

10.競賽中出現不文明和不安全的現象、操作不規范、出現質量問題、分工協作不合理等現象，均按比例增加成本和費用。

五、評分方法及獎項設定

1.評分方法

只計團體競賽成績，不計參賽選手個人成績。以競賽過程成本與費用核算為依據，以成本與費用最低作為綜合評定標準。按成本與費用從低到高排列參賽隊的名次，當成本與費用相同時，作業時間短的名次在前。

2.獎項設定

賽項只設團體獎，其中一等獎10%，二等獎20%，三等獎30%，獲獎團隊每位選手和指導教師均獲得證書。

六、申訴與仲裁

（一）申訴

1.參賽隊對不符合競賽規定的設備、工具、軟件，有失公正的評判、獎勵，以及對工作人員的違規行為等，均可提出申訴。

2.申訴應在競賽結束后2小時內提出，超過時效將不予受理。申訴時，應按照規定的程序由參賽隊領隊向相應賽項裁判委員會遞交書面申訴報告。報告應對申訴事件的現象、發生的時間、涉及到的人員、申訴依據與理由等進行充分、實事求是的敘述。事實依據不充分、僅憑主觀臆斷的申訴將不予受理。申訴報告須有申訴的參賽選手、領隊簽名。

3.賽項裁判委員會收到申訴報告后，應根據申訴事由進行審查，6小時內書面通知申訴方，告知申訴處理結果。如受理申訴，要通知申訴方舉辦聽證會的時間和地點；如不受理申訴，要說明理由。

4.申訴人不得無故拒不接受處理結果，不允許采取過激行為刁難、攻擊工作人員，否則視為放棄申訴。申訴人不滿意賽項裁委會的處理結果的，可向大賽高職組賽事仲裁工作組提出復議申請。

（二）仲裁

1.“2010年全國職業院校技能大賽”高職組裁判委員會設仲裁工作組，負責受理大賽中出現的申訴復議并進行仲裁，以保證競賽的順利進行和競賽結果公平、公正。

2.仲裁工作組的裁決為最終裁決，參賽隊不得因對仲裁處理意見不服而停止比賽或滋事，否則按棄權處理。

第五篇：物流實訓

哈爾濱德強商務學院

物流綜合實訓課程

實驗總結

系別貿易經濟系專業國際經濟與貿易（國際物流）姓名張晴班級07-2學號2007510758

實驗總結

一、實驗目的通過本項目實訓，使學生了解物流配送中心作業流程及工作設備，分析現有物流配送中心設計方案優勢和缺陷，根據給出的實驗模型，對學生自己的制作的物流實驗進行補充和修改。物流模擬實驗是通過對整個物流過程的總體把握,自己動手找到每個操作工具的用途、性能、屬性以及他與其他裝置如何連接，通過對整個操作的逐步深入，對物流操作系統的整個操作過程有了更深層次的了解。訓練學生熟練使用電子計算機系統管理物流作業，為工作后計算機化管理物流作業打下基礎。通過實驗更加熟悉企業內部的物流作業，找出在實驗過程中遇到的問題，找到合理的解決方法，更系統地領悟物流企業在現實工作中的作業流程。

二、實驗內容

1、實訓指導教師分配實驗模型。

2、學生按照給定的實驗模型完成實驗。

3、在實驗過程中，要求學生通過思考與討論解決實驗中遇到的問題與瓶頸。

三、實驗工具

物流仿真模擬實驗軟件。

四、實驗過程

（一）實驗一

1、添加直線傳送帶，并連接起來，在幾個直線傳送帶的轉變處放置三個向右分流的傳送帶。

2、右分流處加一段直線傳送帶，形成3股分流的支線。在3股分流支線的一側分別設置3個智能人與3個籠車。

3、添加部位消滅器，添加部件生成器，改變顏色和目的地。

4、鏈接各部件，設置速度。

（二）實驗二

1、添加3個部件生成器，改變其顏色。再添加傳送帶，由三條支線分流而出，訂匯總在一條直線上為貨物出口。

2、添加機器人2，放在總線出口處，要與傳送帶有連接。添加托盤供給器和托盤、裝貨平臺以及自動立體倉庫，改變裝貨平臺的方向。

3、添加卸貨平臺和部件消滅器，在卸貨平臺處放置添加1個智能人。

4、添加一條從總線路分三流出發分流的傳送帶，再分別添加3個機器人和3個籠車。

（三）實驗三

1、添加與實驗二相同的傳送裝置，添加托盤、供給器、裝貨平臺，鐵軌滑車。

2、選中鐵軌滑車、添加IO部件，改變它們各自的輸入、輸出的性質。

3、添加3個自動立體倉庫，并設置其IO部件的坐標，添加右轉傳送帶，設

置尺寸。

4、添加叉車智能人和部件消滅器。連接各設備。

（四）實驗四

1、保留實驗三全部設置

2、為自動立體倉庫添加Z坐標為3600的IO部件。

3、添加橢圓型軌道，并添加相應IO部件和平板車。

4、添加出貨平臺和左轉傳送帶。

5、添加3個智能人，6個籠車和相應的傳送帶。連接各設備。

（五）實驗五

1、添加橢圓型軌道，并添加兩個貨架。在軌道外再添加一個貨架，上方添加一個橢圓軌道。

2、添加傳送帶，放置智能人。

3、分別用直線軌道、左曲和右曲軌道設計相應軌道。添加叉車。將傳送帶與貨架相連。

（六）實驗六

1、添加3輛卡車，3個部件消滅器，2個疊加的ID管理器，1個托盤供給器，1個直線傳送帶。

2、添加4個單層貨架和3個三層貨架。再添加3個兩兩疊加的ID管理器、叉車、托盤供給器。連接設備。

（七）實驗七

1、添加3輛卡車，3個部件消滅器，2個疊加的ID管理器，1個托盤供給器，1個直線傳送帶。

2、添加4個單層貨架和3個三層貨架。再添加3個兩兩疊加的ID管理器、叉車、托盤供給器。連接設備。

（八）實驗八

1、在任務欄中點擊L2、L3，顯示貨架。設置貨架尺寸。設置第一層貨架尺寸檔數。添加8個相同的貨架。

2、在貨架上添加托盤，在托盤上添加貨箱，改變其尺寸和顏色。

3、添加左合流傳送帶，改變尺寸、顏色、形狀，形成軌道傳送裝置。

4、添加小貨架，設置屬性。添加貨箱。添加智能人，設置形狀、顏色。

5、添加直線軌道，組成正方形軌道。添加四個正方形軌道。

五、實驗中遇到的問題

1、如何設置傳送帶轉彎的角度

解決方法：用鼠標選中分流傳送帶在屬性中改變其角度。

2、貨物在轉彎處不流通的問題

解決方法：在分流處用分流傳送帶，并且在設置的時候與下一個設備相連接

3、運行時只出一種貨物，而其他貨物不出現或者是不及時出現，造成了阻塞

解決方法：設置部件生成器的時間間隔，調慢速度，4、卸貨平臺與裝貨平臺的箭頭的改變

解決方法：設置箭頭的X坐標為負。

5、自動立體倉庫部件設置問題

解決方法：為自動立體倉庫IO部件并設置部件屬性。

6、輸入或輸出設備的移動

解決方法：對調其坐標

7、第二排輸入輸出設備與鐵軌滑車的相連問題

解決方法：為鐵軌滑車添加I0部件，設置輸入輸出設備屬性。

8、機器人2無法將貨物放在裝貨平臺上

解決方法：將機器人2與裝貨平臺上的箭頭相連接。將托盤生成器與裝貨平臺的主體相連接。

9、高空中的設備如何添加

解決方法：改變設備的Z軸坐標為3600。

10、ID管理器如何疊加

解決方法：選中ID管理器，改變其屬性中的Z軸坐標，并改變尺寸。

六、實驗總結

通過本次實訓課程，利用物流仿真軟件進行物流資源的調度訓練，使學生更加了解物流倉儲、保管、運輸等物流作業的過程，對物流企業倉庫貨位管理，庫存物資管理，有了進一步分析、控制的能力。對今后企業采用什么樣的作業流程有很大的促進作用。通過本次實訓,使學生深入了解物流作業流程，能結合企業實踐分析當前流程的合理性，并能站在新的管理技術、管理理念的基礎上，看到其局限性，并在此基礎上進行優化。為今后的工作于學習打下了深厚的基礎與準備。