第一篇：物 流 簡(jiǎn) 報(bào)

物 流 簡(jiǎn) 報(bào)

第十一期

通遼市物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室2008年7月22日

【物流要聞】

●7月初，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，討論并原則通過(guò)《國(guó)家糧食安全中長(zhǎng)期規(guī)劃綱要》，其中，明確提出要繼續(xù)深化糧食流通體制改革，健全糧食市場(chǎng)體系，加強(qiáng)糧食物流體系建設(shè)。

●7月16日上午，市政府市長(zhǎng)傅鐵鋼，副市長(zhǎng)李秀芝深入到開(kāi)發(fā)區(qū)調(diào)研糧食物流市場(chǎng)選址情況，在聽(tīng)取市糧食局、建設(shè)業(yè)主和開(kāi)發(fā)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的匯報(bào)后，傅市長(zhǎng)指出：支持市糧食局關(guān)于建設(shè)糧食物流的構(gòu)想。要按照立足通遼，面向全國(guó)來(lái)謀劃糧食大物流，做好糧食物流這篇大文章。

●7月17日—18日，市政府李秀芝副市長(zhǎng)帶領(lǐng)市商務(wù)局（物流辦）和通遼物流園區(qū)的負(fù)責(zé)人，參加遼寧省人民政府主辦，錦州市人民政府承辦的“建設(shè)億噸大港，發(fā)展錦州經(jīng)濟(jì)”高峰論談會(huì)議。會(huì)前李市長(zhǎng)會(huì)見(jiàn)了錦州港有限責(zé)任公司總裁劉鈞，東海物流公司總經(jīng)理周百偉，并就我市建設(shè)內(nèi)陸港及合作共贏等相關(guān)問(wèn)題達(dá)成了意向。

【物流動(dòng)態(tài)】

●科左后旗商務(wù)局組織力量，對(duì)全旗物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，物流業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)，物流業(yè)存在的主要問(wèn)題進(jìn)行全面調(diào)研。認(rèn)真分析了該旗發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的有利條件和潛力。向旗委、政府提出發(fā)展科左后旗現(xiàn)代物流業(yè)的目標(biāo)、思路和主要舉措的建議，受到了旗委、政府的高度重視。

●科左后旗貫通物流園區(qū)，計(jì)劃總投資2800萬(wàn)元。一期工程投資800萬(wàn)元，完成了綜合服務(wù)樓、配貨站、倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)、車輛修理部及地面硬化等工程。園區(qū)內(nèi)有8家配貨站入駐，150多輛運(yùn)輸車投入運(yùn)營(yíng)。二期工程已投資500萬(wàn)元，主要建設(shè)：包括信息服務(wù)平臺(tái)、物流配送體系、終端運(yùn)輸鏈整合、以及住宿、餐飲、洗浴等綜合服務(wù)配套項(xiàng)目。（科左后旗商務(wù)局供稿）

【物流經(jīng)驗(yàn)】

●上海市物流業(yè)的發(fā)展，主要得益于：

一、構(gòu)筑物流“三大平臺(tái)”，即構(gòu)筑以現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系為主的物流設(shè)施平臺(tái)、以互聯(lián)網(wǎng)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為主的物流信息平臺(tái)、以政府引導(dǎo)、協(xié)調(diào)、扶持為主的物流政策平臺(tái)。

二、建設(shè)“三大物流園區(qū)”，即海港口岸型的高橋物流園區(qū)，航空口岸型的浦東空港物流園區(qū)，陸路口岸型的西北綜合物流園區(qū)。

三、大力發(fā)展第三方物流，即打破條塊分割和壟斷，整合盤

活現(xiàn)有物流資源存量，重點(diǎn)扶持發(fā)展三種類型的第三方物流。第一是以工業(yè)原材料和零部件為主的配送中心；第二是以產(chǎn)品貿(mào)易批發(fā)為主的配送中心；第三類是以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代等專業(yè)服務(wù)為主的配送中心。

【物流知識(shí)】

●物流分類：主要是——

按照物流涉及的范圍分為：宏觀物流、中觀物流、微觀物流。按照物流涵蓋的領(lǐng)域分為：社會(huì)物流、行業(yè)物流、（農(nóng)業(yè)物流、工業(yè)物流、流通物流等等）、企業(yè)物流（供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流）。

按照物流系統(tǒng)活動(dòng)范圍分為：地區(qū)物流、國(guó)內(nèi)物流、國(guó)際物流。

發(fā)送范圍：那順孟和書(shū)記,傅鐵鋼市長(zhǎng),李秀芝副市長(zhǎng),市委肖芝樹(shù)副秘書(shū)長(zhǎng),市政府趙布和副秘書(shū)長(zhǎng),自治區(qū)發(fā)改委信息服務(wù)業(yè)處，自治區(qū)商務(wù)廳商改處，市委辦公廳,市人大辦公廳,市政府辦公廳,市政協(xié)辦公廳,領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位，各旗縣市區(qū)人民政府、商務(wù)局。

第二篇：物流行業(yè)簡(jiǎn)報(bào)9-10

發(fā)展高端物流業(yè) 提升裝備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)表明，隨著裝備制造企業(yè)生產(chǎn)組織方式的變革、專業(yè)化分工和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，裝備制造業(yè)與高端物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)、協(xié)同發(fā)展成為基本趨勢(shì)。二者的融合、互動(dòng)成為推進(jìn)產(chǎn)業(yè)持續(xù)提升競(jìng)爭(zhēng)力的源泉。相對(duì)于裝備制造業(yè)發(fā)展的規(guī)模和速度，為其提供配套服務(wù)的高端物流業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后。如何推進(jìn)高端物流業(yè)和裝備制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，成為加快提升裝備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要環(huán)節(jié)。

服務(wù)于裝備制造業(yè)的物流業(yè)可以簡(jiǎn)單地分為低端物流業(yè)和高端物流業(yè)兩個(gè)部分。低端物流業(yè)主要是為制造企業(yè)提供產(chǎn)品集散服務(wù)，即僅僅是商品運(yùn)輸?shù)墓δ?，這也是目前多數(shù)物流企業(yè)與制造企業(yè)的主要合作模式。而高端物流業(yè)要求從售后環(huán)節(jié)向生產(chǎn)和采購(gòu)環(huán)節(jié)延伸，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化、信息化、電子商務(wù)等現(xiàn)代管理手段，為裝備制造企業(yè)提供專業(yè)的包括原料及零部件、產(chǎn)成品全過(guò)程的咨詢、檢測(cè)、推薦、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、技術(shù)服務(wù)等一站式外包服務(wù)。

高端物流業(yè)能夠促進(jìn)物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)的無(wú)縫鏈接，真正實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)的“零庫(kù)存”管理，有利于制造企業(yè)將原料及零部件采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、商品集散等非主導(dǎo)業(yè)務(wù)分離出來(lái)，減少資金占用，降低運(yùn)營(yíng)成本，這至少可以為企業(yè)降低3%至5%的運(yùn)營(yíng)成本，甚至可以達(dá)到10%以上。

裝備制造企業(yè)目前正由原來(lái)的分散布局走向集聚式發(fā)展，這為高端物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了更廣闊的市場(chǎng)需求和發(fā)展空間。產(chǎn)業(yè)集聚帶來(lái)物流量的集聚和成本的節(jié)約。在一個(gè)集聚區(qū)內(nèi)，物流企業(yè)可以建設(shè)集中的服務(wù)設(shè)施（如倉(cāng)庫(kù)），為企業(yè)提供快捷、高效的配送服務(wù)，降低企業(yè)運(yùn)作成本。目前國(guó)內(nèi)物流業(yè)總體上尚處于商品集散的低端起步階段，能夠滿足于裝備制造業(yè)發(fā)展需求的高端物流業(yè)基本還是空白點(diǎn)，誰(shuí)能率先進(jìn)入，建立起完善的高端物流服務(wù)體系，誰(shuí)就占有了先機(jī)。另一方面，高端物流業(yè)具有規(guī)模效應(yīng)，企業(yè)越大，運(yùn)行成本越低，越有利于提高服務(wù)質(zhì)量，贏得更多客戶。

在裝備制造業(yè)集聚區(qū)建立專業(yè)物流園區(qū)，創(chuàng)新服務(wù)模式。物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)要具有戰(zhàn)略性和前瞻性，應(yīng)從地區(qū)裝備制造和物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的實(shí)際出發(fā)，加強(qiáng)裝備制造業(yè)集聚區(qū)物流資源整合，推動(dòng)一體化高端物流管理模式的應(yīng)用和發(fā)展，為裝備制造企業(yè)提供高端的、一站式的外包服務(wù)。

建立裝備制造產(chǎn)品信息全國(guó)統(tǒng)一編碼，加快物流配送標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。目前，不同行業(yè)裝備制造產(chǎn)品信息命名、描述、分類和編碼不一致，導(dǎo)致物流采購(gòu)和銷售不通暢，嚴(yán)重影響高端物流企業(yè)運(yùn)行效率與運(yùn)行質(zhì)量，成為發(fā)展裝備制造高端物流業(yè)的重要制約因素。作為一種過(guò)渡，在推廣初期可實(shí)行老編碼和新編碼共存的模式，逐步實(shí)現(xiàn)信息集成應(yīng)用和信息資源共享。

亞太物流鏈：艱難的最后一公里

第24屆亞太經(jīng)合組織(APEC)系列峰會(huì)于9月2日至9日在俄羅斯港口符拉迪沃斯托克（原名海參崴）舉行?！敖⒖煽康墓?yīng)鏈”是本次峰會(huì)最重要的議題之一。

亞太區(qū)地緣的復(fù)雜直接導(dǎo)致了供應(yīng)鏈的高成本低效率。相比歐美等區(qū)域，亞太地域性的結(jié)構(gòu)和體系要復(fù)雜得多，這包括民族文化和語(yǔ)言上的差異、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不均、管理法規(guī)和基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境的不統(tǒng)一……每一個(gè)因素都給供應(yīng)鏈帶來(lái)挑戰(zhàn)。

目前，全球形成的歐洲、北美及亞太三大經(jīng)濟(jì)體中，亞太區(qū)的物流水平要低于另外兩個(gè)區(qū)域。除了日韓兩國(guó)外，亞太地區(qū)多數(shù)國(guó)家在物流成本及效率方面，已被歐美國(guó)家遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。

在專業(yè)人士看來(lái)，其間的差距要比經(jīng)濟(jì)上的差距大得多。物流鏈發(fā)展的滯后，已經(jīng)嚴(yán)重影響到亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步騰飛。

物流效率：打破傳統(tǒng)國(guó)界

王曦表示，全球物流業(yè)未來(lái)的趨勢(shì)將是，通過(guò)物流技術(shù)的應(yīng)用，建立物流區(qū)域化、全球化的服務(wù)體系，以達(dá)到降低物流成本及提高物流鏈效率的目的。而亞太區(qū)相對(duì)松散的政權(quán)體系，使得物流業(yè)的資源整合難以實(shí)現(xiàn)。如在物流節(jié)點(diǎn)的打造和物流設(shè)備的應(yīng)用上，亞太區(qū)就已明顯落后，這主要體現(xiàn)在公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸上。

物流成本：整個(gè)供應(yīng)鏈的參與

王曦表示，一個(gè)物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)誤區(qū)在于，物流業(yè)的發(fā)達(dá)程度，主要是依靠行業(yè)企業(yè)的努力。而實(shí)際上，它需要整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的配合，以及國(guó)家政策層面的支持。

如甩掛運(yùn)輸早已是歐美物流業(yè)的主流運(yùn)輸方式。但在國(guó)內(nèi)，這種能夠極大提升運(yùn)輸車輛的周轉(zhuǎn)使用效率的運(yùn)輸模式，還受限于政策法規(guī)的完善及客戶企業(yè)的經(jīng)營(yíng)意識(shí)。

所謂甩掛運(yùn)輸，是指用牽引車拖帶掛車至目的地，將掛車甩下后，換上新的掛車運(yùn)往另一個(gè)目的地的運(yùn)輸方式?！艾F(xiàn)在中國(guó)主流的公路運(yùn)輸模式，是集裝箱牽引車司機(jī)下午2點(diǎn)到某工廠裝貨，差不多晚上12點(diǎn)才把貨柜送到碼頭，中間10個(gè)小時(shí)的時(shí)間幾乎都在睡覺(jué)或抽煙中等待。”王曦說(shuō)。

王曦認(rèn)為，這種通過(guò)整合供應(yīng)鏈，控制物流及營(yíng)運(yùn)成本的方式，值得中國(guó)的企業(yè)借鑒和學(xué)習(xí)。事實(shí)上，在物流技術(shù)革新的背景下，物流成本需要整個(gè)供應(yīng)鏈共同去應(yīng)對(duì)。相關(guān)企業(yè)在規(guī)劃內(nèi)部資源的同時(shí)，也需充分整合外部資源。

國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)先暫時(shí)放緩對(duì)海外固定資產(chǎn)的收購(gòu)計(jì)劃，轉(zhuǎn)而提升自身的“軟實(shí)力”，其中包括對(duì)物流鏈的運(yùn)營(yíng)管理能力、物流人才的建立與培養(yǎng)、信息化水平的提升等。對(duì)于物流所必需的硬件設(shè)備及節(jié)點(diǎn)，可以通過(guò)更多與國(guó)外企業(yè)合作的方式，以降低投入并減少風(fēng)險(xiǎn)。

新疆伊寧建保稅物流園區(qū) 項(xiàng)目投資4億元

隨著6日新疆伊寧保稅物流園區(qū)項(xiàng)目的確定，中國(guó)西部最大的延邊開(kāi)放城市新疆伊寧市以其距離歐洲最近的特殊優(yōu)勢(shì)成為亞歐經(jīng)貿(mào)合作的主平臺(tái)和大通道。

在2012年新疆伊寧·亞歐商貿(mào)物流合作發(fā)展論壇上，新疆伊寧邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)管委會(huì)與都拉塔口岸發(fā)展有限公司簽訂投資4億元建設(shè)伊寧保稅物流園區(qū)項(xiàng)目，集中開(kāi)展業(yè)務(wù)進(jìn)出口貨物存儲(chǔ)與配送、商品展示交易、國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易和商務(wù)辦公等業(yè)務(wù)。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流信息中心主任蔡進(jìn)表示，伊寧市建立綜合保稅區(qū)及物流中心，發(fā)展海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)與物流服務(wù)，可以承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，充分發(fā)揮區(qū)域中心城市的輻射功能，保障和促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展和物流通暢，真正實(shí)現(xiàn)人流、商流、物流、資金流和信息流“五流合一”。

在中亞弧形的經(jīng)濟(jì)圈中，古“絲綢之路”重鎮(zhèn)伊寧市地處伊犁河谷中心，臨近霍爾果斯、都拉塔、木扎爾特三個(gè)一類口岸，是新亞歐大陸橋西部橋頭堡和連接中亞的重要樞紐，也是向西開(kāi)放的主要門戶。2010年，中央新疆工作座談會(huì)決定在霍爾果斯設(shè)立特殊經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)。而伊寧市承擔(dān)發(fā)展建設(shè)的35平方公里的伊寧園區(qū)作為霍爾果斯經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)三個(gè)園區(qū)中面積最大、配套能力最強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)定位最豐富的園區(qū)，在發(fā)展對(duì)外貿(mào)易方面具有特殊優(yōu)勢(shì)。

發(fā)改委放行超萬(wàn)億交通項(xiàng)目 城軌項(xiàng)目審批再度開(kāi)閘

繼前日批復(fù)總規(guī)模超8000億元的全國(guó)多個(gè)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃后，國(guó)家發(fā)改委昨日再次批復(fù)20個(gè)項(xiàng)目，其中包括13個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目，總里程超過(guò)2000公里。另有多個(gè)集裝箱碼頭和航道獲批。

在昨日批復(fù)的13個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目中，位于我國(guó)中西部地區(qū)的占據(jù)大部分，其中青海茶卡至格爾木公路改擴(kuò)建工程474公里、新疆阿克蘇至喀什公路429公里、新疆烏蘇至賽里木湖公路301公里。其他如湖南、廣東、吉林、江西、浙江、河北、遼寧、甘肅、西藏、云南各有一條公路獲批。

“全國(guó)有28個(gè)城市有城市軌道交通運(yùn)營(yíng)或在建。其中，12個(gè)城市已有城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路?！眹?guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長(zhǎng)黃民此前透露，預(yù)計(jì)到“十二五”末，28個(gè)城市將擁有3000公里的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路。

烏市建材：需求小幅“升溫” 報(bào)價(jià)逆勢(shì)小漲

與國(guó)內(nèi)普跌的現(xiàn)貨市場(chǎng)不同，今日烏魯木齊高線、螺紋鋼價(jià)格逆勢(shì)小漲10元/噸，據(jù)鋼材信息網(wǎng)監(jiān)測(cè)，現(xiàn)八鋼φ6.5-10mm高線價(jià)格為4030元/噸，φ16-25mm二級(jí)螺紋鋼4050元/噸；酒鋼φ6.5-10mm高線價(jià)格為3970元/噸，φ12-14mm二級(jí)螺紋價(jià)格為4260元/噸，φ28-32mm三級(jí)螺紋為4460元/噸；和鋼φ6.5-10mm高線價(jià)格為3860元/噸，φ16-25mm三級(jí)螺紋鋼4060元/噸。

據(jù)悉，近日本地建筑鋼材需求量略有增加，主流成交維持一般，商家對(duì)后市的心態(tài)逐漸以維穩(wěn)為主，同時(shí)考慮到當(dāng)前庫(kù)存量尚顯不大，市場(chǎng)對(duì)外報(bào)價(jià)也多呈現(xiàn)穩(wěn)中有漲的局面，其中線材、螺紋鋼價(jià)格有小幅微調(diào)，而圓鋼則暫時(shí)保持平穩(wěn)。另外，隨著援疆項(xiàng)目和保障房建設(shè)力度的實(shí)施及增多，部分商家對(duì)下一季度的鋼材需求仍有較好期待。再者，期鋼在經(jīng)歷了昨日的大幅震蕩之后，今日回歸漲勢(shì)，1301合約收于3437元/噸，漲37元/噸，雖然此番漲勢(shì)對(duì)現(xiàn)貨市場(chǎng)的利好作用還有待考證，烏市市場(chǎng)建筑鋼材價(jià)格企穩(wěn)運(yùn)行的可能性較大。

第三篇：物流行業(yè)簡(jiǎn)報(bào)

1、【福建打造“三位一體”交通物流信息化體系】 來(lái)源：交通運(yùn)輸部 2015年1月16日11:36

日前，福建省交通運(yùn)輸廳與上?？ㄐ刑煜鹿?yīng)鏈管理有限公司簽署合作備忘錄，推動(dòng)建設(shè)福建省卡行天下交通物流公共信息平臺(tái)。

據(jù)了解，交通物流公共信息平臺(tái)將按照“政府牽線、企業(yè)搭臺(tái)、市場(chǎng)唱戲、先行先試、合作共贏”的原則，以“高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、有特色運(yùn)營(yíng)、可持續(xù)發(fā)展”的總要求，為物流服務(wù)供需雙方提供物流信息發(fā)布、在線交易、數(shù)據(jù)交換、跟蹤追溯、智能分析等物流信息服務(wù)。

據(jù)悉，公共信息平臺(tái)致力于推動(dòng)物流企業(yè)管理軟件應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)站平臺(tái)、電腦軟件、手機(jī)終端實(shí)時(shí)同步，形成“三位一體”的福建省交通物流信息化體系。

【天津臺(tái)灣累計(jì)簽署20個(gè)合作項(xiàng)目 冷鏈物流產(chǎn)業(yè)互融提速】

海峽兩岸經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議(ECFA)簽署以來(lái)，憑借優(yōu)良的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和完備的基礎(chǔ)條件，天津已成為第一批冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作試點(diǎn)城市之一，目前兩地累計(jì)簽署了20個(gè)合作項(xiàng)目，逐步形成了以冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，以天津港充沛的生鮮貨源為保障，以京津冀一體化大市場(chǎng)為支撐的津臺(tái)冷鏈物流全方位合作產(chǎn)業(yè)鏈。

【黃奇帆：重慶將打造內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐】

重慶市第四屆人民代表大會(huì)第三次會(huì)議18日上午開(kāi)幕。重慶市長(zhǎng)黃奇帆在此間作政府工作報(bào)告時(shí)稱，地處“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)的重慶將完善面向歐亞的大通道、大通關(guān)體系，著力構(gòu)建內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐和口岸高地。重慶還將加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國(guó)家、國(guó)際友城和港、澳、臺(tái)經(jīng)貿(mào)往來(lái)，促進(jìn)與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線省市協(xié)作，務(wù)實(shí)推進(jìn)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)一體化，深化渝黔、渝鄂、渝湘等區(qū)域合作。

【西部12省今年投逾6000億建設(shè)公路鐵路】

近期多個(gè)省市交通廳召開(kāi)交通運(yùn)輸工作會(huì)議，部署2015年工作重點(diǎn)并明確今年交通建設(shè)投資情況。

梳理西部12省份情況發(fā)現(xiàn)，西部各省均將公路、鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為今年項(xiàng)目投資重點(diǎn)，粗略統(tǒng)計(jì)，西部12省市今年交通建設(shè)投資將超過(guò)6000億元。

為了穩(wěn)增長(zhǎng)，去年四季度以來(lái)，國(guó)家發(fā)改委密集批復(fù)了50個(gè)交通基建項(xiàng)目，這些項(xiàng)目大都在今年開(kāi)工建設(shè)，其中30個(gè)項(xiàng)目是在西部省份，主要集中在新疆、四川、內(nèi)蒙古、貴州、云南、廣西、甘肅等地。

【美國(guó)郵政推出郵件安全銷毀新服務(wù)】

近日，美國(guó)郵政針對(duì)無(wú)法妥投的一類有址郵件推出一款新服務(wù)——BlueEarth安全銷毀服務(wù)。根據(jù)該服務(wù)，使用一類郵件服務(wù)郵寄的有址郵件在不能妥投的情況下，郵政網(wǎng)點(diǎn)將對(duì)其進(jìn)行自動(dòng)銷毀，而寄件人無(wú)需再支付額外費(fèi)用。

美國(guó)郵政表示，郵件安全銷毀解決方案不僅能為寄件人節(jié)省巨額成本，還能夠?yàn)槊绹?guó)郵政每年減少14億封郵件投遞的工作量。此外，該服務(wù)避免了將郵件寄給寄件人的回郵環(huán)節(jié)，郵件碎片還可以進(jìn)行回收再利用，具有環(huán)保價(jià)值。

BlueEarth安全銷毀服務(wù)已經(jīng)覆蓋美國(guó)全境，每61個(gè)處理中心便有一個(gè)具備安全銷毀能力。通過(guò)郵件安全銷毀服務(wù)，10年內(nèi)，美國(guó)郵政有望處理30%無(wú)法妥投的一類有址郵件。

【2014年石家莊重點(diǎn)物流項(xiàng)目總投資577.6億】

近日，記者從石家莊市發(fā)展與改革委員會(huì)獲悉，2014年石家莊30項(xiàng)重點(diǎn)物流項(xiàng)目總投577.6億元，計(jì)劃投資51.2億元，截止到12月底項(xiàng)目累計(jì)完成投資54.6億元，占計(jì)劃投資額的107%。

2014年計(jì)劃新開(kāi)工項(xiàng)目9項(xiàng)，總投資160.7億元，計(jì)劃投資10億元，項(xiàng)目累計(jì)完成投資10.2億元，占計(jì)劃投資額的102%。

目前，項(xiàng)目已全部開(kāi)工，其中樂(lè)仁堂醫(yī)藥正定國(guó)際物流園二期項(xiàng)目已竣工；續(xù)建項(xiàng)目15項(xiàng)，總投資307億元，計(jì)劃投資41.2億元，項(xiàng)目累計(jì)完成投資44.4億元，占計(jì)劃投資額的108%。

【自貿(mào)區(qū)2.0：津閩粵自貿(mào)區(qū)和上海擴(kuò)展區(qū)或3月1日掛牌 】

近日從多位知情人士處獲悉，3月1日起，陸家嘴金融片區(qū)、金橋開(kāi)發(fā)片區(qū)以及張江高科技片區(qū)將正式納入上海自貿(mào)區(qū)版圖。上海自貿(mào)區(qū)三大擴(kuò)展區(qū)或?qū)⒂?月1日與天津、福建、廣東自貿(mào)區(qū)同時(shí)掛牌，四地自貿(mào)區(qū)將統(tǒng)一適用2015版負(fù)面清單。至此，自貿(mào)區(qū)“2.0”時(shí)代將正式起程。

擴(kuò)區(qū)后上海自貿(mào)區(qū)將在更廣的改革開(kāi)放領(lǐng)域和更大的空間范圍內(nèi)，進(jìn)一步探索以制度創(chuàng)新推動(dòng)全面改革開(kāi)放的新路徑。

上海自貿(mào)區(qū)版圖大幅擴(kuò)容后，將朝著建設(shè)國(guó)際高水準(zhǔn)和開(kāi)放度最高的自貿(mào)區(qū)的目標(biāo)，在更廣的改革開(kāi)放領(lǐng)域和更大的空間范圍內(nèi)，進(jìn)一步探索以制度創(chuàng)新推動(dòng)全面改革開(kāi)放的新路徑。其中，以負(fù)面清單管理為核心的投資管理制度改革和金融改革，作為上海自貿(mào)區(qū)改革中兩張名片，也被賦予了新的內(nèi)容?！?月1日掛牌后，滬粵閩津四地自貿(mào)區(qū)統(tǒng)一適用的負(fù)面清單也將浮出，即2015版負(fù)面清單。”

【我國(guó)放開(kāi)民航貨運(yùn)、鐵路運(yùn)輸價(jià)格，放開(kāi)港口競(jìng)爭(zhēng)性服務(wù)收費(fèi)】

記者4日從國(guó)家發(fā)展改革委獲悉，2014年11月下旬以來(lái)，國(guó)家發(fā)展改革委會(huì)同有關(guān)部門先后印發(fā)了8個(gè)文件，放開(kāi)24項(xiàng)商品和服務(wù)價(jià)格，下放1項(xiàng)定價(jià)權(quán)限。其中涉及物流的部分主要有以下三點(diǎn)：

放開(kāi)4項(xiàng)具備競(jìng)爭(zhēng)條件的鐵路運(yùn)輸價(jià)格。國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)通知，放開(kāi)鐵路散貨快運(yùn)、鐵路包裹運(yùn)輸價(jià)格，以及社會(huì)資本投資控股新建鐵路的貨物運(yùn)價(jià)、客運(yùn)專線旅客票價(jià)。

放開(kāi)國(guó)內(nèi)民航貨運(yùn)價(jià)格和部分民航客運(yùn)價(jià)格。中國(guó)民用航空局、國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)通知，全面放開(kāi)民航國(guó)內(nèi)航線貨物運(yùn)輸價(jià)格；放開(kāi)101條相鄰省份之間與地面主要交通運(yùn)輸方式形成競(jìng)爭(zhēng)的短途航線旅客票價(jià)；對(duì)繼續(xù)保留實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的國(guó)內(nèi)民航客運(yùn)票價(jià)，改由航空運(yùn)輸企業(yè)按照國(guó)家制定的規(guī)則自主制定、調(diào)整基準(zhǔn)票價(jià)。

放開(kāi)港口競(jìng)爭(zhēng)性服務(wù)收費(fèi)。交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)通知，放開(kāi)集裝箱裝卸、國(guó)際客運(yùn)碼頭作業(yè)等勞務(wù)性收費(fèi)，以及船舶垃圾處理、供水等服務(wù)收費(fèi)價(jià)格，由現(xiàn)行按作業(yè)環(huán)節(jié)單獨(dú)設(shè)項(xiàng)收費(fèi)改為包干收費(fèi)、綜合計(jì)收，不得另行對(duì)貨主和旅客收取費(fèi)用。

【寧波—舟山港貨物吞吐量蟬聯(lián)世界第一 港口轉(zhuǎn)型升級(jí)見(jiàn)成效】

據(jù)浙江省港航管理局的初步統(tǒng)計(jì)，2014年浙江省港口完成貨物吞吐量13.8億噸，特別是含金量較高、對(duì)周邊相關(guān)產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)大的集裝箱吞吐量達(dá)2150萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)12.3%；寧波—舟山港貨物吞吐量連續(xù)6年蟬聯(lián)世界第一。

2014年，面對(duì)市場(chǎng)貨源緊張和港口競(jìng)爭(zhēng)加劇等帶來(lái)的巨大壓力，浙江港航積極主動(dòng)對(duì)接國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，通過(guò)提升服務(wù)水平、拓展腹地市場(chǎng)等有效舉措，增強(qiáng)了物流功能，實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)上揚(yáng)。

【物流召車平臺(tái)貨拉拉完成1000萬(wàn)美元融資】

最新消息來(lái)自香港的手機(jī)物流召車平臺(tái)貨拉拉環(huán)球投資有限公司宣布，獲得1000萬(wàn)美元首輪融資。本輪融資由清流資本領(lǐng)投，極客幫、MindWorks Ventures、Sirius Venture Capital、Aria Group及其他個(gè)人投資者聯(lián)合參投。本輪融資將推動(dòng)貨拉拉在亞洲地區(qū)的拓展。

貨拉拉CEO及創(chuàng)辦人周勝馥透露，這一輪融資有助于貨拉拉完成“創(chuàng)造全球交易額最大的物流平臺(tái)”的目標(biāo)，目前公司正積極招聘開(kāi)發(fā)人員和城市創(chuàng)始人，希望在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。同時(shí)，周勝馥表示，獲得投資者支持將協(xié)助公司在亞太地區(qū)的擴(kuò)張。上周，廣州和深圳的業(yè)務(wù)投入運(yùn)營(yíng)，微信應(yīng)用也上架，未來(lái)公司將為客戶和司機(jī)提供更好的物流體驗(yàn)。

資料顯示，貨拉拉于2013年12月推出（前身為香港和新加坡的EasyVan），現(xiàn)已發(fā)展成為亞洲最大的手機(jī)物流召車平臺(tái)。貨拉拉創(chuàng)辦最初的目的是要提供一個(gè)更高效透明的物流平臺(tái)，從而改善到戶交付及送遞服務(wù)；至今已在亞洲已擁有最大的覆蓋率，業(yè)務(wù)遍及香港、新加坡、曼谷、深圳、廣州、臺(tái)北等6個(gè)城市。

【全國(guó)高鐵快遞辦理城市達(dá)151個(gè) 】

隨著多條高速鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，高鐵快遞再次擴(kuò)網(wǎng)，從2014年12月30日起，新增哈密、包頭、煙臺(tái)、威海、湘潭、東莞、汕頭等50個(gè)城市。自此，全國(guó)高鐵快遞辦理城市已達(dá)151個(gè)。

此次擴(kuò)網(wǎng)城市，主要分布在廣東、湖南、山東等省高鐵沿線，使更多中、小城市的客戶能夠體驗(yàn)高鐵快遞安全、準(zhǔn)時(shí)、快捷的服務(wù)。

為適應(yīng)高鐵快遞業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，提升服務(wù)品質(zhì)，近日，中鐵快運(yùn)公司在合肥建成全國(guó)首家高鐵快遞呼叫中心并投入運(yùn)營(yíng)?？蛻艨蓳艽蚩头娫捲敿?xì)了解高鐵快遞開(kāi)辦城市和產(chǎn)品種類。

【2014年12月中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為57.5%】

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的2014年12月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為57.5%，比上月回升1個(gè)百分點(diǎn)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2014年12月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)(LPI)各單項(xiàng)指數(shù)中，業(yè)務(wù)總量指數(shù)、平均庫(kù)存量指數(shù)、庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)、資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)、物流服務(wù)價(jià)格指數(shù)、主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)指數(shù)、固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)和業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)回升，新訂單指數(shù)、主營(yíng)業(yè)務(wù)成本指數(shù)和從業(yè)人員指數(shù)回落。

中國(guó)物流信息中心副主任何輝認(rèn)為，12月份，物流業(yè)景氣指數(shù)回升，反映出物流業(yè)經(jīng)濟(jì)延續(xù)穩(wěn)中有升的發(fā)展態(tài)勢(shì)。平均庫(kù)存量指數(shù)和庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)雙升，且回升幅度相近，顯示出生產(chǎn)環(huán)節(jié)和消費(fèi)環(huán)節(jié)相關(guān)企業(yè)活動(dòng)較為活躍。資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)回升，顯示出物流企業(yè)回款速度加快，企業(yè)融資難的情況有所緩解。在主營(yíng)業(yè)務(wù)成本指數(shù)回落和物流服務(wù)價(jià)格指數(shù)回升的帶動(dòng)下，主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)指數(shù)有所回升，企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況有所改善。從后期走勢(shì)看，業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)和固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)均保持55%以上，顯示出物流企業(yè)對(duì)明年的物流業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)看好。他說(shuō)，業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)和固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)均保持55%以上，顯示出物流企業(yè)對(duì)明年物流業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)看好。他分析稱，從發(fā)展趨勢(shì)上看，新訂單指數(shù)保持在50%以上、業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)保持在59%以上，預(yù)示著物流業(yè)經(jīng)濟(jì)將保持較為穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢(shì)。他同時(shí)表示，受春節(jié)長(zhǎng)假因素影響，物流活動(dòng)將有所減弱。

【中國(guó)鐵路貨運(yùn)量連11跌】

交通運(yùn)輸部近日發(fā)布最新數(shù)據(jù)稱，2014年年初以來(lái)，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，貨運(yùn)增速也逐步換擋調(diào)整。2014年11月份，全社會(huì)完成貨運(yùn)量39.2億噸，同比增長(zhǎng)7.0%，增速較10月份回升2.2個(gè)百分點(diǎn)，其中鐵路貨物發(fā)送量下降6.9%，降幅較10月份擴(kuò)大0.7個(gè)百分點(diǎn)。2014年1至11月份，全社會(huì)累計(jì)完成貨運(yùn)量393.1億噸，增長(zhǎng)7.3%，其中鐵路貨物發(fā)送量下降3.3%，公路、水路貨運(yùn)量分別增長(zhǎng)8.8%和6.8%，各運(yùn)輸方式增速均低于去年同期水平。

鐵路部門發(fā)布的數(shù)據(jù)則稱，2014年1-11月份，全國(guó)鐵路累計(jì)完成貨運(yùn)量35億噸，同比下降3.2%，降幅比1-10月份擴(kuò)大0.3個(gè)百分點(diǎn)。1-11月份，全國(guó)鐵路完成貨物周轉(zhuǎn)量25201億噸公里，同比下降5.2%，降幅比1-10月份擴(kuò)大0.1個(gè)百分點(diǎn)。

從單月數(shù)據(jù)來(lái)看，11月份，全國(guó)鐵路完成貨運(yùn)量3.2億噸，同比下降6.5%，降幅比10月份擴(kuò)大0.3個(gè)百分點(diǎn)，完成貨物周轉(zhuǎn)量2354億噸公里，同比下降6.4%，降幅比10月份收窄1.1個(gè)百分點(diǎn)。

【快遞業(yè)加快對(duì)外開(kāi)放 已有5家外資企業(yè)獲準(zhǔn)在中國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)】

記者1日從國(guó)家郵政局獲悉，經(jīng)過(guò)法定程序?qū)徍耍鷾?zhǔn)雅瑪多（中國(guó)）運(yùn)輸有限公司、歐西愛(ài)司物流（上海）有限公司、嘉里大通物流有限公司經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)包裹快遞業(yè)務(wù)。

據(jù)介紹，國(guó)家郵政局積極推進(jìn)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放，目前已有5家外資快遞企業(yè)獲準(zhǔn)在中國(guó)開(kāi)展除信件之外的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，包括2012年批準(zhǔn)的聯(lián)邦快遞（中國(guó)）有限公司、優(yōu)比速包裹運(yùn)送（廣東）有限公司（聯(lián)合包裹）。此外，國(guó)家郵政局還依法受理了聯(lián)邦快遞（中國(guó)）有限公司擴(kuò)大20個(gè)城市國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)地域的申請(qǐng)。至此，聯(lián)邦快遞公司已在華擁有68個(gè)城市的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可。

國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司司長(zhǎng)韓瑞林說(shuō)，國(guó)家郵政局一方面抓緊制定對(duì)外開(kāi)放的配套方案，一方面進(jìn)一步完善快遞經(jīng)營(yíng)許可程序，加強(qiáng)資質(zhì)審核，簡(jiǎn)化手續(xù)，提高效率，對(duì)符合許可條件的外資快遞企業(yè)，按核定業(yè)務(wù)范圍和經(jīng)營(yíng)地域發(fā)放經(jīng)營(yíng)許可。下一步，國(guó)家郵政局將堅(jiān)持放管結(jié)合，確?？爝f行業(yè)有序健康發(fā)展。

【東南國(guó)際航運(yùn)中心：東南航運(yùn)總部啟航】

近日東南航運(yùn)總部正式面世，作為國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)區(qū)域性戰(zhàn)略規(guī)劃的核心項(xiàng)目,福建省“十二五”、廈門市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目；是繼上海、天津、大連之后的第四個(gè)國(guó)際性航運(yùn)總部辦公平臺(tái)，福建自貿(mào)區(qū)首個(gè)政務(wù)復(fù)合型高端商務(wù)綜合體。

而在21世紀(jì)海上絲綢之路的規(guī)劃版圖中，福建作為海上絲綢之路橋頭堡，也將迎來(lái)戰(zhàn)略性跨越發(fā)展的黃金機(jī)遇。東南航運(yùn)總部未來(lái)將比肩國(guó)際級(jí)航運(yùn)總部，開(kāi)啟福建自貿(mào)區(qū)經(jīng)濟(jì)時(shí)代。

東南航運(yùn)總部建筑群位于海滄CBD商務(wù)區(qū)36＃、37＃地塊，占地約10.45萬(wàn)平方米，總建筑面積約61萬(wàn)平方米，總投資約55億。

第四篇：物流行業(yè)簡(jiǎn)報(bào)9-20

發(fā)改委五月初至9月底共批7萬(wàn)億大項(xiàng)目

清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授、上海交大安泰經(jīng)管學(xué)院EMBA教授魏杰今日（9月23日），在上海交大安泰經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院主辦的上海經(jīng)濟(jì)論壇上表示，從今年5月初至今，國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)的大項(xiàng)目立項(xiàng)總投資額為7萬(wàn)億元人民幣。

魏杰表示，發(fā)改委為避免經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步下滑而重啟大項(xiàng)目立項(xiàng)工作，在短期內(nèi)快速投入7萬(wàn)億巨資，如果不能有效解決投資之于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的比例問(wèn)題，則此輪投資很可能重現(xiàn)2009-2010年迅速提高投資規(guī)模而導(dǎo)致的產(chǎn)能過(guò)剩和通貨膨脹現(xiàn)象。

“2008年第四季度開(kāi)始啟動(dòng)內(nèi)需，而中國(guó)到目前為止，所謂的啟動(dòng)內(nèi)需就是啟動(dòng)投資。2008年年底的那輪投資啟動(dòng)速度極快，到2009年，投資對(duì)經(jīng)濟(jì)增速的貢獻(xiàn)達(dá)到67%，結(jié)果出現(xiàn)了嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩和通貨膨脹壓力?！蔽航芊Q，“到去年第四季度和今年第一季度，我們快速降低投資比例，其對(duì)經(jīng)濟(jì)增速的貢獻(xiàn)度一下子劇減到17%，這就又導(dǎo)致了經(jīng)濟(jì)增速急劇回落和重化工業(yè)（比如鋼鐵、水泥和機(jī)械設(shè)備）的巨大利空。”

據(jù)其近期正在做的一個(gè)研究課題的初步結(jié)論顯示，中國(guó)在啟動(dòng)內(nèi)需的過(guò)程中，投資對(duì)于經(jīng)濟(jì)增速的貢獻(xiàn)度不應(yīng)低于20%，但同時(shí)不能高于30%?！霸?0%-30%區(qū)間內(nèi)，可以避免出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩、通脹、經(jīng)濟(jì)增速劇降和重工業(yè)利空現(xiàn)象?！?/p>

在未來(lái)十年內(nèi)，魏杰認(rèn)為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)仍將取決于投資增速，而設(shè)想中的消費(fèi)對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)度難以提高，要想做到如美國(guó)那樣的依靠消費(fèi)驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的模式，還不是個(gè)現(xiàn)實(shí)性話題。

廣物九江金屬物流基地動(dòng)工 建成后年售鋼材超200萬(wàn)噸 2012年9月18日，“廣東物資集團(tuán)九江金屬物流服務(wù)基地“動(dòng)工儀式在佛山南海九江隆重舉行。

廣物九江基地”占地80畝，預(yù)計(jì)建成后年銷售鋼材超過(guò)200萬(wàn)噸、80億元，將綜合集成倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代、質(zhì)押融資、加工剪切、配送、信息處理、電子商務(wù)等多種功能，形成金屬材料區(qū)域性交易、集散、價(jià)格和信息中心。

據(jù)了解，廣東物資集團(tuán)與南海九江鎮(zhèn)政府簽訂了涵蓋品牌建設(shè)、金屬材料、碼頭建設(shè)等現(xiàn)代流通服務(wù)基地建設(shè)的戰(zhàn)略合作協(xié)議，總投資約30億元。

王家營(yíng)物流中心10月完工 年吞吐量達(dá)五百萬(wàn)噸 一改露天堆放以及人工收、等傳統(tǒng)鋼材產(chǎn)品集散方式，以綠色物流為理念、以信息化為支撐，建設(shè)配有現(xiàn)代物流設(shè)施的倉(cāng)儲(chǔ)加工中心，引入倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)、物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)等電子化管理平臺(tái)，云南昆明王家營(yíng)現(xiàn)代物流中心正從硬件到軟件引入現(xiàn)代物流元素，積極推動(dòng)云南鋼鐵產(chǎn)品集散邁向現(xiàn)代化。

設(shè)計(jì)貨物年吞吐量500萬(wàn)噸，云南昆明王家營(yíng)現(xiàn)代物流中心項(xiàng)目位于經(jīng)開(kāi)區(qū)大沖片區(qū)，緊鄰?fù)跫覡I(yíng)火車站，往北3公里是昆石高速，往南4公里是呈黃立交、彩云路，再往南1公里是昆玉高速。

云南昆明王家營(yíng)現(xiàn)代物流中心主要包括大型室內(nèi)智能倉(cāng)儲(chǔ)及加工中心、5A商務(wù)寫字樓、酒店式公寓等，總建筑面積281092.53平方米。建成后，將形成以鋼材生產(chǎn)資料交易為主，集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、配送及信息、金融服務(wù)于一體的現(xiàn)代化物流基地，年吞吐量達(dá)500萬(wàn)噸以上。

四大信息系統(tǒng)提升運(yùn)作效率

建設(shè)方介紹云南昆明王家營(yíng)現(xiàn)代物流中心將同步建設(shè)電子商務(wù)系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)、園區(qū)信息系統(tǒng)四大系統(tǒng)。通過(guò)引入信息化管理系統(tǒng)，使商戶實(shí)現(xiàn)電子化辦公、展示、交易，使倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸配送實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)度、管理，使整個(gè)中心的交易、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、結(jié)算等經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)高效化。

此外，云南昆明王家營(yíng)現(xiàn)代物流中心還將引入物流金融服務(wù)，為

商戶搭建起快捷融資綠色通道。

未來(lái)5年鐵礦石供應(yīng)明顯過(guò)剩已無(wú)懸念 受歐債危機(jī)及政府打壓房地產(chǎn)市場(chǎng)影響，今年以來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，鋼材市場(chǎng)處于下滑通道，導(dǎo)致鐵礦石需求快速下跌，價(jià)格也降至2009年10月份以來(lái)的最低點(diǎn)。鑒于當(dāng)前的市場(chǎng)形勢(shì)，未來(lái)幾年，全球鐵礦石市場(chǎng)會(huì)呈現(xiàn)怎樣的供需格局？簡(jiǎn)要分析如下：

一、鐵礦石需求增長(zhǎng)放緩 中國(guó)是全球最大的鐵礦石消費(fèi)國(guó)，也是最大的進(jìn)口國(guó)，中國(guó)需求的變化可有效反應(yīng)全球市場(chǎng)的供求狀況。

中國(guó)鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃中預(yù)測(cè)，2015年中國(guó)粗鋼導(dǎo)向性消費(fèi)量約為7.5億噸，粗鋼需求量最高峰可能出現(xiàn)在2015年至2020年期間，峰值約7.7-8.2億噸。假設(shè)2015年中國(guó)粗鋼消費(fèi)量為7.5億噸，則鐵礦石需求量約為12.2億噸。隨著未來(lái)國(guó)內(nèi)礦山建設(shè)步伐加快及挖掘老礦山生產(chǎn)潛力，中國(guó)國(guó)內(nèi)鐵礦石原礦產(chǎn)量進(jìn)一步增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2015年增至15億噸，扣除國(guó)內(nèi)鐵礦石消費(fèi)量后，屆時(shí)中國(guó)進(jìn)口礦需求約為8億噸，比2011年增加約1.2億噸。

此外，未來(lái)幾年印度、巴西等其他國(guó)家的鐵礦石需求亦將增長(zhǎng)，到2015年可能增加約1億噸，即到2015年全球鐵礦石需求預(yù)計(jì)增長(zhǎng)

2.2億噸。

二、未來(lái)三年產(chǎn)能釋放進(jìn)入高峰期

隨著近幾年來(lái)鐵礦石價(jià)格快速上漲，世界三大礦山淡水河谷、澳大利亞力拓和必和必拓公司對(duì)中國(guó)的需求前景持樂(lè)觀態(tài)度，積極擴(kuò)建產(chǎn)能，以繼續(xù)從高礦價(jià)中謀取暴利。與此同時(shí)，新興礦山不斷崛起，試圖從繁榮的鐵礦石市場(chǎng)中分一杯羹。

按目前三大礦山發(fā)布的產(chǎn)能擴(kuò)建計(jì)劃，到2013年三大礦山新增鐵礦石產(chǎn)能估計(jì)為1億噸，2014年和2015年新增產(chǎn)能預(yù)計(jì)分別達(dá)到3.38億噸和1.65億噸，2012-2015年三大礦山總新增產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)到6.26

億噸。

與此同時(shí)，F(xiàn)MG、中信富泰、金達(dá)必&鞍鋼、Cliffs、Onesteel、Ironclad、Atlas、Jupiter、Cazaly、Mineral資源公司、非洲礦業(yè)、昆巴及倫敦礦業(yè)等新興礦山的產(chǎn)能擴(kuò)建計(jì)劃若如期完成，到2013年這些礦山的新增鐵礦石產(chǎn)能將達(dá)到7700萬(wàn)噸，2014年和2015年新增產(chǎn)能預(yù)計(jì)分別達(dá)到1.98億噸和4300萬(wàn)噸，2012-2015年新興礦山新增產(chǎn)能為4.31億噸。

若三大礦產(chǎn)擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃完成80%，新興礦山擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃完成30%，到2015年礦山新增產(chǎn)能為6.3億噸，則全球海運(yùn)鐵礦石供應(yīng)量預(yù)計(jì)增加

4.5億噸，而鐵礦石需求增量為2.2億噸，供過(guò)于求量約為2.3億噸。

因此，即使一些鐵礦項(xiàng)目可能會(huì)被擱臵或推遲投產(chǎn)，但全球鐵礦石市場(chǎng)仍然會(huì)經(jīng)歷供過(guò)于求的階段。

第五篇：濰坊速遞物流郵件處理中心旺季生產(chǎn)簡(jiǎn)報(bào)

濰坊市郵政速遞物流公司郵件處理中心旺季生產(chǎn)

簡(jiǎn)報(bào)

自進(jìn)入9月份以來(lái)，我中心業(yè)務(wù)量突增，省內(nèi)網(wǎng)日交換量達(dá)到

13242袋69278.3kg。我中心自9月3日至9月13日接卸廣州加班車15輛，共計(jì) 11470袋93802.5 kg，接卸濟(jì)南加班車1輛，338 袋2927 kg；裝發(fā)出口青島、煙臺(tái)加班車22輛，共計(jì)11003 袋 122387.6 kg。

旺季生產(chǎn)期間，網(wǎng)運(yùn)調(diào)度和處理中心人員實(shí)行24小時(shí)值班制度，嚴(yán)密監(jiān)控全網(wǎng)運(yùn)行情況，調(diào)整和完善應(yīng)急預(yù)案，保證了郵運(yùn)生產(chǎn)的正常進(jìn)行。由于廣州進(jìn)口加班車都是白天到達(dá)我中心，我中心處理人員不足，通過(guò)向社會(huì)雇傭10名季節(jié)工，來(lái)保證白天正常生產(chǎn)。這是—場(chǎng)履行職責(zé)的艱巨戰(zhàn)斗!濰坊市郵政速遞物流公司網(wǎng)運(yùn)部制定了郵件疏運(yùn)方案和應(yīng)急預(yù)案，要求各責(zé)任部門負(fù)責(zé)人靠前指揮，提早謀劃，全力確保郵件疏運(yùn)安全暢通。在最高峰時(shí)期，公司領(lǐng)導(dǎo)幾乎每天都深入處理中心現(xiàn)場(chǎng)指揮生產(chǎn)作業(yè)，每天過(guò)問(wèn)處理中心進(jìn)出口郵件處理量和郵路運(yùn)行情況。同時(shí)，省郵政公司對(duì)旺季速遞物流郵件疏運(yùn)工作給予了高度重視，省公司網(wǎng)路運(yùn)維部表示，旺季生產(chǎn)期間—旦速遞物流公司需要加車加班的，將全力以赴給予支持。

“為伊消得人憔悴，衣帶漸寬終不悔”。正是有了無(wú)數(shù)熱愛(ài)郵政速遞，為郵政速遞不辭千辛萬(wàn)苦，勇于奮進(jìn)的干部員工，才確保了山東郵政速遞持續(xù)、健康、快速、協(xié)調(diào)發(fā)展。