第一篇：透平發電機的工作原理

透平發電機的工作原理

首先用原動機帶動發電機轉動，當達到額定轉速成的60%后，電動機退出。

四大部分：點火部分、壓縮空氣部分、燃燒室、和透平部分

點火部分：點火器，SOLA透平機有個點火炬，當點著火后，由點火炬控制火焰的大小。壓縮空氣：壓縮空氣機把空氣壓縮后送入燃燒室，一般平說點火的空氣壓力為2.5公斤，點著火后空氣壓力為10公斤。

燃燒室：壓縮空氣和燃料在燃燒室燃燒

透平機：燃燒產生的氣體推動葉輪轉動，通過軸帶動發電機轉動。

第二篇：發電機工作原理

日志

上一篇：火力發電原理及設...下一篇：貫流式機組安裝工...|返回日志列表

[轉] 轉載：發電機工作原理 [圖片]分享 復制地址 日志地址:

發電機工作原理xs

<一> 發電機概述

發電機的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應定律和電磁力定律。因此，其構造的一般原則是：用適當的導磁和導電材料構成互相進行電磁感應的磁路和電路，以產生電磁功率，達到能量轉換的目的。<二>發電機的分類可歸納如下：

發電機分：直流發電機和交流發電機

交流發電機分：同步發電機和異步發電機(很少采用)

交流發電機還可分為單相發電機與三相發電機。

<三>發電機結構及工作原理

發電機通常由定子、轉子、端蓋及軸承等部件構成。

定子由定子鐵芯、線包繞組、機座以及固定這些部分的其他結構件組成。

轉子由轉子鐵芯(或磁極、磁扼)繞組、護環、中心環、滑環、風扇及轉軸等部件組成。

由軸承及端蓋將發電機的定子，轉子連接組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產生了電流。

〃 主磁場的建立：勵磁繞組通以直流勵磁電流，建立極性相間的勵磁磁場，即建立起主磁場。

〃 載流導體：三相對稱的電樞繞組充當功率繞組，成為感應電勢或者感應電流的載體。

〃 切割運動：原動機拖動轉子旋轉（給電機輸入機械能），極性相間的勵磁磁場隨軸一起旋轉并順次切割定子各相繞組（相當于繞組的導體反向切割勵磁磁場）。

〃 交變電勢的產生：由于電樞繞組與主磁場之間的相對切割運動，電樞繞組中將會感應出大小和方向按周期性變化的三相對稱交變電勢。通過引出線，即可提供交流電源。

直流發電機的工作原理

直流發電機的工作原理就是把電樞線圈中感應產生的交變電動勢，靠換向器配合電刷的換向作用，使之從電刷端引出時變為直流電動勢的原理。

電刷上不加直流電壓，用原動機拖動電樞使之逆時針方向恒速轉動，線圈兩邊就分別切割不同極性磁極下的磁力線，而在其中感應產生電動勢，電動勢方向按右手定則確定。這種電磁情況表示在圖上。由于電樞連續地旋轉，因此，必須使載流導體在磁場中所受到線圈邊ab和cd交替地切割N極和S極下的磁力線，雖然每個線圈邊和整個線

圈中的感應電動勢的方向是交變的．線圈內的感應電動勢是一種交變電動勢，而在電刷A，B端的電動勢卻為直流電動勢(說得確切一些，是一種方向不變的脈振電動勢)。因為，電樞在轉動過程中，無論電樞轉到什么位置，由于換向器配合電刷的換向作用，電刷A通過換向片所引出的電動勢始終是切割N極磁力線的線圈邊中的電動勢，因此，電刷A始終有正極性。同樣道理，電刷B始終有負極性，所以電刷端能引出方向不變的但大小變化的脈振電動勢。如每極下的線圈數增多，可使脈振程度減小，就可獲得直流電動勢。這就是直流發電機的工作原理。同時也說明子直流發電機實質上是帶有換向器的交流發電機。

從基本電磁情況來看，一臺直流電機原則上既可工作為電動機運行，也可以作為發電機運行，只是約束的條件不同而已。在直流電機的兩電刷端上，加上直流電壓，將電能輸入電樞，機械能從電機軸上輸出，拖動生產機械，將電能轉換成機械能而成為電動機，如用原動機拖動直流電機的電樞，而電刷上不加直流電壓，則電刷端可以引出直流電動勢作為直流電源，可輸出電能，電機將機械能轉換成電能而成為發電機。同一臺電機，能作電動機或作發電機運行的這種原理．在電機理論中稱為可逆原理。

汽輪發電機原理

蒸汽機利用高溫高壓的蒸汽膨脹做功，通過連桿、曲柄將活塞的往復運動轉變為主軸的旋轉運動，帶動發電機發電。

蒸汽輪機是用蒸汽來推動輪機轉動的，它運轉的基本原理和常見的風

車相似，蒸汽輪機是由一個中央很厚的鋼盤及鋼盤外沿有很多密排的葉片組成的主體結構。從鍋爐里出來的高壓過熱蒸汽從噴嘴噴到葉片上時，輪機就轉動起來，蒸汽速度越大，輪機轉動得越快（也就是蒸汽的內能在噴射中變成蒸汽的動能，它的動能又轉變為機軸旋轉的機械能）。

水輪發電機的安裝結構形式通常由水輪機的型式確定。主要有以下幾種型式:

1)臥式結構 臥式結構的水輪發電機通常有沖擊式水輪機驅動。

2)立式結構 國產水輪發電機組廣泛采用立式結構。立式水輪發電機組通常由混流式或軸流式水輪機驅動。立式結構又可分為懸式和傘式。發電機推力軸承位于轉子上部的統稱為懸式,位于轉子下部的統稱為傘式。

3)貫流式結構 貫流式水輪發電機組由貫流式水輪機驅動。貫流式水輪機是一種帶有固定或可調轉輪葉片的軸流式水輪機的特殊型式。它的主要特征是轉輪軸線采取水平或傾斜布置,并與水輪機進水管和出水管水流方向一致。貫流式水輪發電機具有結構緊湊,重量輕的優點,廣泛用于低水頭的電站中。

新型水冷式交流發電機原理和應用

水冷式交流發電機利用水來代替風扇進行冷卻。交流發電機主要的發熱部位是定子，水冷式交流發電機重點冷卻部分就是定子及線圈繞組。發電機的前端蓋和后端蓋用鋁材制造，開有水道槽。定子及線圈繞組用合成樹脂固定密封，定子與轉子之間有鋁質圍板與水道隔離。

水道與進水管和出水管連通，進水管和出水管分別與發動機冷卻水系統連通。

這樣，當發動機運轉時，冷卻水在發動機水泵的帶動下循環流動，通過發電機殼體，可以有效地冷卻定子線圈繞組、定子鐵芯，同時也冷卻轉子、內藏式調節器和軸承等其它發熱零部件。

水冷式交流發電機與風冷式交流發電機相比，內部構造復雜了，防漏密封要求提高了，成本也會增加。同時因聯接水管的問題，安裝布置也受到諸多限制，自由度減少了。但是，水冷式交流發電機的發電及低噪聲性能，是風冷式交流發電機無法比擬的。

首先，水冷式交流發電機具有良好的低速充電特性。我們知道，在交流發電機的電流特性曲線上有一個“拐點”，即超過所謂“0安培速度”之后才會有電流產生，電流上升到一定程度才能充電。在哪個轉速以上才出現“拐點”和達到可充電電流與勵磁電流的大小相關。由于水冷式交流發電機大幅度抑制了定子、轉子及調節器的溫升，可以相應提高勵磁電流，勵磁電流越大輸出電壓也越高，因此當水冷式交流發電機低速轉動時也會有良好的充電表現，這種低速充電性能對城市用車的正常使用相當重要。

第二，水冷式交流發電機具有低噪聲。由于省略了風扇，所以不存在發電機風扇發出的噪聲。據介紹在3500轉/分時，水冷式交流發電機與風冷式交流發電機相比，噪聲要低15分貝。

水冷式交流發電機的優點被看好，認為是汽車發電機的發展方向。有人認為在12伏特汽車中，2500瓦以下適宜用風冷式交流發電機，2500

瓦以上或者42伏特電系適宜用水冷式交流發電機。

第三篇：風力發電機工作原理

北方電力論壇 bbs.cneclub.com 風力發電機工作原理

2007-04-16 15:57閱讀1139評論1

字號： 大中小

現代變速雙饋風力發電機的工作原理就是通過葉輪將風能轉變為機械轉距（風輪轉動慣量），通過主軸傳動鏈，經過齒輪箱增速到異步發電機的轉速后，通過勵磁變流器勵磁而將發電機的定子電能并入電

網。如果超過發電機同步轉速，轉子也處于發電狀態，通過變流器向電網饋電。

最簡單的風力發電機可由葉輪和發電機兩部分構成，立在一定高度的塔干上，這是小型離網風機。最初的風力發電機發出的電能隨風變化時有時無，電壓和頻率不穩定，沒有實際應用價值。為了解決這些

問題，現代風機增加了齒輪箱、偏航系統、液壓系統、剎車系統和控制系統等。

齒輪箱可以將很低的風輪轉速（1500千瓦的風機通常為12-22轉/分）變為很高的發電機轉速（發電機同步轉速通常為1500轉/分）。同時也使得發電機易于控制，實現穩定的頻率和電壓輸出。偏航系統可以使風輪掃掠面積總是垂直于主風向。要知道，1500千瓦的風機機艙總重50多噸，葉輪30噸，使這

樣一個系統隨時對準主風向也有相當的技術難度。

風機是有許多轉動部件的，機艙在水平面旋轉，隨時偏航對準風向；風輪沿水平軸旋轉，以便產生動力扭距。對變槳矩風機，組成風輪的葉片要圍繞根部的中心軸旋轉，以便適應不同的風況而變槳距。在停機時，葉片要順槳，以便形成阻尼剎車。

早期采用液壓系統用于調節葉片槳矩（同時作為阻尼、停機、剎車等狀態下使用），現在電變距系

統逐步取代液壓變距。

就1500千瓦風機而言，一般在4米/秒左右的風速自動啟動，在13米/秒左右發出額定功率。然后，隨著風速的增加，一直控制在額定功率附近發電，直到風速達到25米/秒時自動停機。

現代風機的設計極限風速為60-70米/秒，也就是說在這么大的風速下風機也不會立即破壞。理論上的12級颶風，其風速范圍也僅為32.7-36.9米/秒。

風機的控制系統要根據風速、風向對系統加以控制，在穩定的電壓和頻率下運行，自動地并網和脫網；同時監視齒輪箱、發電機的運行溫度，液壓系統的油壓，對出現的任何異常進行報警，必要時自動停

機，屬于無人值守獨立發電系統單元。

第四篇：發電機工作的原理

1、發電機工作的原理，舉例說明各種能量的發電站

電能是現代社會最主要的能源之一。發電機是將其他形式的能轉化成電能的機械設備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流、氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉化為電能。發電機在工農業生產、國防、科技及日常生活中都有廣泛的用途。發電機的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應定律和電磁力定律。因此，其構造的一般原則是：用適當的導磁和導電材料構成互相進行電磁感應的磁路和電路以產生電磁功率，達到能量轉化的目的。

根據能量的來源不同可將發電站分為水力發電站，風力發電站，火力發電站以及核電站等幾類。

2、電動機的工作原理：電動機也稱為“馬達”，是把電能轉變為機械能的機器。電動機構造分為兩部分：定子與轉子。定子是電動機固定部分，作用是用來產生旋轉磁場，它主要由定子鐵芯、定子繞組和機座組成。轉子有兩種——鼠籠式與繞線式。

利用電動機可以把發電機所產生的大量電能，應用到生產事業中去。電動機的構造和發電機基本上一樣，但原理卻正好相反。電動機原理是通電于轉子線圈以引起運動，而發電機則是借轉子在磁場中運動產生電流。為了獲得強大的磁場，不論電動機還是發電機，都以使用電磁鐵為宜。電動機因輸入的電流不同，可分為直流電動機與交流電動機。（1）直流電動機——用直流

電流來轉動的電動機叫直流電動機。（2）交流電動機——用交流電流來轉動的電動機叫交流電動機。

第五篇：汽車發電機工作原理

汽車發電機工作原理：

用來接通發電機中間的勵磁繞組中的直流電的。簡單的說下工作原理，在汽車啟動的一瞬間，先是電瓶里的電流通過電刷流到中間轉動的勵磁繞組部分（轉子）電生磁，這個繞組就產生了磁場。當發動機轉速上來了達到了發電要求轉速后（電還是有的，這里是指電壓高于電瓶電壓）電瓶就不再需要像勵磁繞組供給電了，因為，它會用自己發出的一部分電來給自己電生磁。【閉合回路中有磁通量變化就會生電】由于發動機的帶動，并且中間的電磁鐵有六個磁極（六爪）就滿足了發電條件了。這中發動機的學名叫自勵發電機。