第一篇：夢宇國際簡介

夢宇國際是一家主要從事出國定居海外置業的跨國服務集團公司。1997年在美國紐約的律師樓正式成立，現已經是美國紐約前三位的律師樓，在中國擁有多家分公司，是國內移民行業中簽證經驗豐富、解決棘手案例成功率很高的專業集團公司。在辦理各類業務中，夢宇國際從不以數量為先，而是把追求成功放在首位。夢宇國際的專家團隊理念，即一旦接案，就必須要全力以赴，精心策劃、細心操作，確保簽證成功。

加拿大移民辦理團隊經驗極為豐富，迄今為止，我公司經手辦理了上千起加拿大投資移民案件，始終保持100%的成功率。而在在美國EB1杰出人才移民項目和美國EB5項目上更是獨領風騷，方案創新、亮點頻頻，曾創造全美移民申請最短用時記錄。澳洲移民也是我公司一大特色，在澳洲6大移民方案基礎上另辟蹊徑，首創的澳洲留學移民方案已經為擁抱澳洲夢的莘莘學子們開通了最便捷的澳洲綠色通道。

在夢宇國際成功辦理的業務中，有不少案例都是非常棘手，如有多次拒簽史、或申請人條件欠缺、或材料無法完備等等，公司對于辦理這樣的疑難案件，有自己獨特的心得和處理技巧。律師專家們深刻體會客戶的需求，從查找原因入手，一方面與客戶充分溝通，進行全方位策劃并和客戶配合準備材料，耐心地為客戶做一對一面簽輔導；另一方面迅速遞交各類資料，細心排查每一步當中可能出現的問題，雙管齊下有條不紊地為客戶解決一道道難關，最終使客戶們得以撥開烏云見到陽光。

夢宇國際之所以能夠做到很高的簽證成功率，其奧秘在于：公司高層領導、業務精英絕對穩定，公司培養造就出一流的由咨詢專家和文案專員組成的信息團隊，和由國內外業界知名金融師、會計師、投資專家組成的策劃團隊以及從業十幾年以上的美國、加拿大、澳大利亞和歐洲金牌律師團隊等。這些夢宇人都是公司得以高速運轉的核心所在，在夢宇精神的指引下定能鑄就輝煌！

夢宇國際正在不斷地完善自己，努力將自身打造成成全國最優秀、簽證成功率最高的移民精品品牌。我們將堅持遵循“追求完美，追求成功，以質取勝”的宗旨，力求把每個移民案件都雕刻成一個價值頗高，蘊含無限魅力的藝術品。若您成為我們客戶的一員，定能被我們精益求精的做事態度所感染，并感受到順利獲得簽證的那種安心。夢宇國際是業界中一顆閃耀的明星，是您最明智的選擇！

第二篇：高宇簡介

高宇，女。生于七十年代，山東微山人。美院美術專業畢業。近幾年專攻國畫工筆花鳥和工筆人物，工筆作品脫于匠氣，靈秀滿紙、清新逼人。注重“傳神”意境的追求,技法已趨成熟,涉及題材多樣。有獲獎經歷，并見報刊雜志。2010《枯荷夢夏》獲市級畫展，省工會畫展二等獎，2012工筆人物《難忘歷史》參加公檢法系統作品展，2013作品《靜謐的雪地時有聲》入圍初選全國首屆八大山人花鳥畫展。

第三篇：宇鑫物流簡介

河南宇鑫物流集團有限公司介紹

河南宇鑫物流集團有限公司現為中國物流與采購聯合會常務理事單位、中國物流實驗基地、國家AAAA級綜合服務型物流企業、國家物流AAA級信用企業、全國物流職業教育人才培養基地、中國物流百強企業、商務部、交通部和發改委重點聯系單位、鄭州城市配送聯盟理事長單位。

公司歷經十余年發展，形成了以零擔快運、城市配送、3PL為主，供應鏈金融物流、電子商務融合發展的綜合服務型物流企業。現有職工2800余人，從業人員8000余人。目前擁有14個子公司、1個合資公司、近800個網點、1000余輛配送車輛、倉庫40萬平方米，網絡覆蓋河南、陜西、湖北、山東、安徽、江蘇、四川、浙江、湖南、江西、河北、上海等省市，業務輻射九大重點區域，發展成為物流、商流、信息流、資金流、薪金流五流合一多業態融合的現代物流模式。

公司位于鄭東新區四港聯動大道以西、京港澳高速入口處，毗鄰鄭州國際陸港、航空港區。基于交通優勢和宇鑫物流發展戰略，有機整合區域、國內、國際業務，對接鄭州航空港、國際陸港和鄭歐班列，打造“陸、鐵、空”立體物流網絡體系，開展零擔快運、城市配送、3PL為主，供應鏈金融物流、電子商務等業務。

零擔快運圍繞商貿流通類企業和國內外制造業企業提供服務。以公路運輸為依托，以“標準-復制-網絡-品牌”為路徑。利用省際、城際、城市陸運網，全國采取“集散+直達”的軸輻式組網模式，打通區域大通道，省域內配送網絡采用星形模式直達全省各個縣市，城市配送由配送中心直達市內網點。全國12個省實現了與攬投網緊密銜接，自主可控、優質高效、快速靈活和標準統一的陸路配送運輸網。年分揀轉運貨物710萬噸，年流通加工貨物2000萬件，年分揀貨物1.4億件。

3PL公司主要為商貿流通業、生產制造業提供差異化的個性化服務。服務包括供應鏈咨詢解決方案和配送中心規劃運營方案、倉儲管理、門店配送、公路、鐵路、航空多式聯運等綜合物流服務。電子商務流程解決方案滿足線上銷售、電子商務的需求，以提供一站式的電子商務后端整合服務的精準定位，為電子商務的物流后臺提供信息、倉儲、配送管理的服務支撐。

城市配送業務是由配送中心-城市集散點-市內營業廳網點三部分路由節點構成三級網絡。根據貨物的路由設計、中轉時效，在關鍵區域設營業廳網點和投遞點，通過網格化布局，增加網點廣度和覆蓋度。

圍繞著零擔快運、3PL業務、城市配送業務三大業務板塊開展供應鏈金融服務。通過與銀行建立了戰略合作共同開發線上資金歸集支付系統（APP、PDA），做到線下支付與線上支付相結合，滿足不同客戶的需求、提高資金周轉效率和降低資金成本，建立物流金融數據庫，為物流產業鏈客戶提供金融服務。2013年，供應鏈金融年資金周轉量達到204億元人民幣。2014年8月8月宇鑫物流會員卡全面推出，宇鑫物流會員卡方便了客戶、減少現金流通化解資金風險，同時為建立客戶的信用體系提供支持。宇鑫物流與金融機構合作建立物流產業鏈客戶的信用體系、風險評估體系、投融管理體系依據物流金融數庫為產業鏈的上下游小微客戶提供小額貸款，加快中小企業發展。

宇鑫物流ILIS系統是基于供應鏈全流程的信息平臺。從客戶訂單受理-運輸在途-倉庫管理分撥-網點送貨-系統自動清分結算，各個節點均有系統智能支持、有效監督管理。WMS、TMS、GPS、GIS等信息平臺，可以實現訂單管理、倉庫管理、運輸管理、同城配送所有的信息技術需求。智能化、功能完善的信息系統是保障城市配送高效、準確、集約運行的基礎保障。

經過多年的市場精耕細作，宇鑫在快消品、商貿流通、汽車制造、石油能源、IT、服裝、醫藥、家電等行業積累了大量客戶，與聯想、百麗、蘇泊爾、格蘭仕、龍工、中石化、安得物流、九州通、日立、尼桑、張裕等客戶建立戰略合作關系，全國范圍內與60多萬家中小商貿流通企業建立了長期合作關系。

借勢中原經濟區、鄭州航空港經濟綜合實驗區、絲綢之路經濟帶建設的發展契機，在地域上---走出國門，區域化、全球化;在運作方式上---公、鐵、空多式聯運；在業務上---轉型升級“與時竟”，2020年以宇鑫物流十二個一級中心為核心，構建點對點式物流中心輻射型網絡，完成二十三個省四個直轄市的網絡布局。2017年全網干線班車實現全甩掛運輸，同時全網干支線運輸車型升級改造為LNG、CNG清潔能源車輛，打造綠色物流。將宇鑫物流打造成中國知名的綜合型物流公司。

第四篇：演講稿 李夢宇

少年強則國強

尊敬的領導親愛的同學們：

大家好！

今天我給大家演講的題目是《少年強則國強》

我們正值青春熱血的時候，是祖國正在盛開的花朵。只有我們現在努力，才能報效祖國，今后繁榮富強的祖國就靠我們了！祖國的希望全都寄托在我們少年身上，只有我們強大了，我們的祖國才會日益強大。

首先，我們要以身作則，我們已經不是小孩子，即將邁入中學的大門，成為一個中學生，更應該有擔當一些。現在的青少年哪個不是整天沉迷于網絡游戲中，無可自拔？這是對我們很不益的。所以，我們要先學會控制好自己，要正確運用網絡，如:上網搜集一些學習資料，尋找一些歷史知識，看名人背后的故事等等，這些都是對我們有極大的好處的。多從網上學習一些好的知識，何樂而不為呢

“自信是成功的基石”，我覺得這句話說的很好，每個人要想成材，都必須先對自己充滿自信。有一些同學對自己非常沒有自信，經常抱怨自己，所以導致學習成績一落千丈，這對他們更是一個打擊，于是，就不再相信自己，這就毀了一個人的一生。因沒有自信毀了自己，多么不值啊！因此，做人就要有自信，成功之路上也難免會遭受失敗，失敗了也不要氣餒，自信照樣得有。

再就是做任何事情都要堅持不懈。成功并非一氣呵成，也不是坐

享其成的。居里夫人就是我們很好的一個學習典范，據說，有一回他讀書，他的姐姐就想試驗他是不是真認真，于是，就從他身后摞了一堆椅子，一個接一個，大約一米來高，可等居里夫人看完了那本書，那些椅子還是紋絲不動。居里夫人獲得了兩次諾貝爾獎，107個名譽頭銜，獎章獎杯更是數不勝數。這些榮譽，都是居里夫人用自己數十年的艱辛換來的。所以說，我們青少年要想成為祖國的棟梁，要讓祖國強，就必須要學會堅持，學會克服挫折。

最后一方面就是靠自己。現在大多數青年都是衣來伸手，飯來張口的，都是家里的“小皇帝”，可是，這樣會害了自己的。要想長大以后在社會上立足腳根，要想找到好工作，抱得鐵飯碗，就得靠自己努力。父母有一天終究會老的，終究會照顧不了我們的，靠人不如靠己，先學會照顧自己。才能成大器。這一點在學習上也起很大作用的，考試時，東瞧瞧啊，西望望啊，只想抄現成答案了，卻顧不上動腦筋思考，這樣不會得高分，不會有自己真本事的，也難成大器。要想成為一個成功的人，有本事的人，就必須靠自己，靠自己的真本事。現在要抓緊時間好好學習，好的開始是成功的一半，我們要先打好基礎，等到成功的那一天為祖國錦上添花。

我們是祖國唯一的希望，“少年強則國強”,這句話說得可真好，讓我們趁現在抓緊時間，做個好少年。讓我們共同努力吧！

我的演講完畢，謝謝大家!

第五篇：國際物流簡介..

國際物流

一、國際物流的概念

國際物流是不同國家之間的物流，這種物流是國際間貿易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿易最終通過國際物流來實現。

國際物流是現代物流系統中重要的物流領域，近十幾年有很大發展，也是一種新的物流形態。

東西方冷戰結束后，貿易國際化的勢頭越來越盛，隨著國際貿易壁壘的拆除，新的國際貿易組織的建立，若干地區已突破國界的限制形成統一市場，這又使國際物流出現了新的情況，國際物流形式也隨之不斷變化。所以，近年來，各國學者非常關注并研究國際物流問題，世界第九屆國際物流會議的主題就是“跨越界限的物流”，物流的觀念及方法隨物流的國際化步伐不斷擴展。從企業角度看，近十幾年跨國企業發展很快，不僅是已經國際．化的跨國企業，即便是一般有實力的企業也在推行國際戰略，企業在全世界尋找貿易機會，尋找最理想的市場，尋找最好的生產基地，這就將企業的經濟活動領域必然地由地區、由一個國家擴展到國際之間。這樣一來，企業的國際物流也提到議事日程上來，企業必須為支持這種國際貿易戰略，更新自己的物流觀念，擴展物流設施，按國際物流要求對原來的物流系統進行改造。

對跨國公司來講，國際物流不僅是由商貿活動決定，而且也是本身生產活動的必然產物。企業的國際化戰略的實施，使企業分別在不同國度中生產零件、配件，又在另些國家組裝或裝配整機，企業的這種生產環節之間的銜接也需要依靠國際物流。

二、國際物流的發展

國際物流的發展經歷了幾個歷程。

第二次世界大戰以前，國際間已有了不少的經濟交往，但是無論從數量來講還是從質量要求來講，都沒有將伴隨國際交往的運輸放在主要地位。

第二次世界大戰以后，國際間的經濟交往才越來越擴展。越來越活躍。尤其在七十年代的石油危機以后，國際間貿易從數量來講已達到了非常巨大的數字，交易水平和質量要求也越來越高。在這種新情況下，原有為滿足運送必要貨物的運輸觀念已不能適應新的要求，系統物流就是在這個時期進入到國際領域。六十年代開始形成了國際間的大數量物流，在物流技術上出現了大型物流工具，如二十萬噸的油輪，十萬噸的礦石船等。

七十年代，石油危機的影響，國際物流不僅在數量上進一步發展，船舶大型化趨勢進一步加強，而且，出現了提高國際物流服務水平的要求，大數量、高服務型物流從石油、礦石等物流領域向物流難度最大的中、小件雜貨領域深入，其標志是國際集裝箱及國際集裝箱船時大發展，國際間各主要航線的定期班輪都投入了集裝箱船，一下子把散雜貨的物流水平提了上去，一下子使物流服務水平獲

得很人提高。七十年代中、后期，國際物流的質量要求和速度要求進一步提高，這個時期在國際物流領域出現了航空物流大幅度增加的新形勢，同時出現了更高水平的國際聯運。

八十年代前、中期國際物流的突出特點，是在物流量基本不繼續擴大情況下出現了“精細物流”，物流的機械化、自動化水平提高。同時，伴隨新時代人們需求觀念的變化，國際物流著力于解決“小批量、高頻度、多品種”的物流，出現了不少新技術和新方法，這就使現代物流不僅覆蓋了大量貨物、集裝雜貨，而且也覆蓋了多品種的貨物，基本覆蓋了所有物流對象，解決了所有物流對象的現代物流問題。'

八十年代在國際物流領域的另一大發展，是伴隨國際物流，尤其是伴隨國際聯運式物流出現的物流信息和首先在國防物流領域出現的電子數據交換(EDl)系統。信息的作用，使物流向更低成本、更高服務、更大量化、更精細化方向發展，許多重要的物流技術都是依靠信息才得以實現的，這個問題在國際物流中比國內物流表現更為突出，物流的幾乎每一活動都有信息支撐，物流質量取決于信息，物流服務依靠信息。

所以說，八十年代、九十年代國際物流已進入了物流信息時代。

三、國際物流的特點

1．物流環境存在差異。國際物流的一個非常重要的特點是，各國物流環境的差異，尤其是物流軟環境的差異。不同國家的不同物流適用法律使國際物流的復雜性遠高于一國的國內物流，甚至會阻斷國際物流；不同國家不同經濟和科技發展水平會造成國際物流處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地區根本無法應用某些技術而迫使國際物流全系統水平的下降；不同國家不同標準，也造成國際間“接軌”的困難，因而使國際物流系統難以建立；不同國家的風俗人文也使國際物流受到很大局限。

由于物流環境的差異就迫使一個國際物流系統需要在幾個不同法律、人文、習俗、語言、科技、設施的環境下運行，無疑會大大增加物流的難度和系統的復雜性。

2．物流系統范圍廣。本書已談到，物流本身的功能要素、系統與外界的溝通就已是很復雜的，國際物流再在這復雜系統上增加不同國家的要素，這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉及的內外因素更多，所需的時間更長，廣闊范圍帶來的直接后果是難度和復雜性增加，風險增大。

當然，也正是因為如此，國際物流一旦溶入現代化系統技術之后，其效果才比以前更顯著。例如，開通某個“大陸橋”之后，國際物流速度會成倍提高，效益顯著增加，就說明了這一點。

3．國際物流必須有國際化信息系統的支持。國際化信息系統是國際物流，尤其是國際聯運非常重要的支持手段。國際信息系統建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區物流信息水平較高，有些地區較低，所以

會出現信息水平不均衡因而信息系統的建立更為困難。

當前國際物流信息系統一個較好的建立辦法是和各國海關的公共信息系統聯機，以及時掌握有關各個港口、機場和聯運線路、站場的實際狀況，為供應或銷售物流決策提供支持。國際物流是最早發展“電子數據交換”(EDl)的領域，以EDI為基礎的國際物流將會對物流的國際化產生重大影響。

4．國際物流的標準化要求較高。要使國際間物流暢通起來，統一標準是非常重要的，可以說，如果沒有統一的標難，國際物流水平是提不高的。目前，美國、歐洲基本實現了物流工具、設施的統一標準，如托盤采用1000×1200毫米，集裝箱的幾種統一規格及條碼技術等，這樣一來，大大降低了物流費用，降低了轉運的難度。而不向這一標準靠攏的國家，必然在轉運、換車底等許多方面要多耗費時間和費用，從而降低其國際競爭能力。

在物流信息傳遞技術方面，歐洲各國不僅實現企業內部的標準化，而且實現了企業之間及歐洲統一市場的標準化，這就使歐洲各國之間系統比其與亞、非洲等國家交流更簡單、更有效。