第一篇：市道路運輸管理所治超工作經(jīng)驗交流材料

新一輪源頭治超工作開展一年多來，尤其是今年以來，面對國際金融危機和國家成品油稅費改革的雙重影響，市運管所全體治超人員以源頭治超大局為重，認真履行省政府兩個《辦法》和市政府35號文件賦予的源頭治超職責，根據(jù)省局、市處源頭治超指示精神，通過認真學習省長的重要批示，進一步提高認識，堅定信心，按照“思想不松、要求不變、力度不減、標

準不降”的要求，對全所源頭治超工作進行了局部調(diào)整，同時與有關(guān)職能部門密切配合，并借鑒各兄弟所的先進經(jīng)驗和做法，使源頭治超工作方式不斷創(chuàng)新、手段不斷完善、層次不斷深入，有效推動了該項工作的順利開展

一、立足當前形勢，保持高壓態(tài)勢，促進治超工作日常化。

通過對去年源頭治超工作的認真總結(jié)分析，結(jié)合目前源頭治超工作的新形勢和新要求，該所對源頭治超工作人員及巡查范圍進行了重新部署和局部調(diào)整，并加大了源頭治超力度，擴大了巡查范圍（由原來的145家源頭企業(yè)增加到179家）、增加了人員和車輛的投入，為今年源頭治超工作的開展奠定了良好基礎(chǔ)。同時繼續(xù)保持源頭治超的高壓態(tài)勢，進一步加大源頭治超力度，群策群力，聯(lián)合執(zhí)法。根據(jù)全市源頭治超的發(fā)展態(tài)勢和具體情況，安排部署全所三個稽查中隊和六個治超巡查小組共同協(xié)調(diào)配合，聯(lián)合執(zhí)法，不僅加大了貨運源頭企業(yè)的巡查監(jiān)管力度和范圍，而且更加強化了路面巡查過程，使非法超限超載車輛無路可走，無處可逃，確保了我市源頭治超良好局面的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

在此基礎(chǔ)上，該所還要求全體治超人員認真履行職責，牢固樹立長期作戰(zhàn)的思想，嚴格按照省政府兩個《辦法》和市政府《關(guān)于進一步治理非法超限超載車輛的意見》的規(guī)定，認真履行巡查、處罰、抄告、移送等職責，加強了貨運源頭單位裝載、開票、計重等相關(guān)人員的監(jiān)管，做到持證上崗，切實把工作做實做細，使源頭治超日常化。

二、強化節(jié)日治超，措施人員到位，力保道路運輸安全化。

為了確保春節(jié)、五一節(jié)和端午節(jié)放假期間源頭治超工作的正常開展，確保全市干線公路和貨物運輸市場的安全暢通，市運管所精心策劃，周密部署節(jié)日期間源頭治超工作。

一是實行領(lǐng)導值班制，所領(lǐng)導輪流值班，及時應(yīng)對和處理節(jié)日期間可能出現(xiàn)的源頭治超各類問題；二是通過下發(fā)通知，要求全所治超工作人員節(jié)假日不休息，分組分片，對全市貨運源頭企業(yè)實施巡查監(jiān)管，對有違反省政府223號令并已記錄在案的貨運源頭企業(yè)實施重點巡查；三是采取靈活機動措施，加大路面巡查力度，確保無一輛超限超載車輛上路行駛；四是要求所治超辦工作人員24小時堅守崗位，做好源頭治超各類信息報表的收集整理和匯總上報工作。

在全所治超工作人員的共同努力下，節(jié)日期間，全市貨運源頭企業(yè)無任何非法超限超載現(xiàn)象發(fā)生，基本杜絕了非法超限超載車輛上路行駛，干線公路安全暢通，貨物運輸市場秩序井然。

三、加強人員培訓，學習先進經(jīng)驗，提升治超意識全面化。

5月12日，該所組織全市貨運源頭企業(yè)相關(guān)人員100余人在三樓會議室進行了補充培訓。此次培訓是今年開展的第二次培訓，是源頭治超工作開展以來培訓內(nèi)容最全、參培人數(shù)最多、培訓方式最嚴的一次集中培訓，通過培訓強化了貨運源頭企業(yè)相關(guān)人員的源頭治超意識，提高了他們對源頭治超各項規(guī)章制度的認知和理解程度，達到了預(yù)期效果。

5月24日,省運管局源頭治超觀摩團一行30余人,由省局聶保平副局長帶隊,蒞臨所進行源頭治超工作檢查。觀摩團首先檢查了該所治超辦，肯定了該所在源頭治超的領(lǐng)導落實、制度落實、人員落實等方面的工作，同時對治超辦材料編寫方面的問題提出了中肯意見；其次，觀摩團一行深入市市龍馬煤業(yè)有限公司、長平煤業(yè)集團有限公司和南陽煤礦三個貨源源頭企業(yè)進行了實地觀摩，檢查了源頭企業(yè)治超工作落實情況、車輛登記情況等，通過嚴謹、細致、全面的詢問了解與觀察，觀摩團對上述貨運源頭企業(yè)的源頭治超工作給予了肯定。此次工作觀摩，對該所進一步履行好源頭治超監(jiān)管職責，引深源頭治超工作起到了積極的促進作用，達到了堅定信心、開拓思路、取長補短、整體推進的目的。

與此同時，該所通過深入了解學習太原、晉中、呂梁、陽泉等4市11縣的源頭治超先進經(jīng)驗，深受啟發(fā)，充分認識到源頭治超工作任重道遠、職責重大,與一些先進縣所相比,差距仍比較明顯,為此對全所治超人員提出以下要求：一要服從領(lǐng)導，聽從指揮，嚴格按照上級指示精神開展源頭治超工作，不折不扣地完成各項任務(wù)，履職盡責，追求卓越；二要經(jīng)常深入基層一線，了解治超動態(tài)，發(fā)現(xiàn)盲點、攻克難點、推出亮點,把源頭治超工作搞出特色,搞出成效；三要結(jié)合我市實際,開動腦筋、開拓思路、創(chuàng)新理念，將先進縣所的治超經(jīng)驗逐步融入到我所源頭治超工作中,不斷完善管理制度、建立管控機制、健全單證手續(xù),把全所源頭治超工作進一步引向深入；四要逐步建立完善源頭治超獎勵機制,提高工作人員的積極性、主動性、自覺性，使源頭治超各項工作真

正落到實處。

四、活化宣傳形式，狠抓工作落實，確保輿論宣傳經(jīng)常化。

近一年來，該所圍繞源頭治超這一宣傳主題，在開展好日常宣傳工作的基礎(chǔ)上，認真開展了重大節(jié)日的宣傳活動，為推動全所源頭治超各項工作打下了堅實的輿論基礎(chǔ)。

一是針對源頭治超工作，于年初制定了今年的源頭治超宣傳工作要點，出臺了宣傳工作實施意見，加強了組織

領(lǐng)導，狠抓落實，成立了宣傳工作督查組，負責對全所源頭治超宣傳工作的督查，并將檢查結(jié)果納入年度目標考核，確保宣傳工作收到實效。

二是在今年的宣傳工作上，除繼承傳統(tǒng)的宣傳形式外，更注重了實效性。進一步加強對治超相關(guān)人員的法律法規(guī)及相關(guān)政策的宣傳力度，加大對服務(wù)對象的法律法規(guī)的宣傳力度。目前共編輯上報《運管治超簡報》22期，《貨運源頭治超工作匯報》11期，轉(zhuǎn)發(fā)《晉城市開展打擊短途非法超限超載運輸專項行動實施方案的通知》200余份，有效推動了我所源頭治超工作的有序開展，三是督促各貨運源頭企業(yè)安裝公示牌和警示牌各200余塊，懸掛橫幅標語200余條；簽訂《無非法超限超載承諾保證書》170余份，簽訂《治理非法超限超載搞好貨運源頭管理工作目標責任書》和《駕駛員承諾書》200余份；印發(fā)宣傳資料3000余份，四是通過省、市電視臺對該所源頭治超工作多次進行了采訪報道。同時進一步完善了信息網(wǎng)站建設(shè)，將源頭治超工作進展情況，工作中的先進經(jīng)驗以及取得的成績在第一時間上網(wǎng)發(fā)布，接受社會的監(jiān)督。

五是大力宣傳省政府兩個《辦法》的相關(guān)內(nèi)容，認真總結(jié)回顧兩個《辦法》施行一周年來的工作情況，尤其是對源頭治超一年多來工作中取得的寶貴經(jīng)驗和存在問題進行了認真總結(jié)、深刻反思，進一步堅定了全所干部職工的工作信念。

五、認真開展調(diào)研，配合上級工作，推動源頭治超制度化。

為了將源頭治超工作進一步引向深入，該所開展了源頭治超工作成果的調(diào)研分析：通過一年多來的源頭治超工作，全市貨運車輛嚴重超限超載的勢頭得到了有效遏制，非法超限超載車輛大幅下降，交通事故明顯減少，運價合理回升，運輸環(huán)境明顯改善；全市車輛超限超載率由治理前的15%左右下降到目前的0.02%，55噸以上非法超限超載車輛基本杜絕；治超帶來的運價合理回升，拉動了全市貨運業(yè)的良性發(fā)展，1—7月，共辦理貨運車輛新增業(yè)務(wù)224輛。源頭治超取得實質(zhì)性成果。但工作中也發(fā)現(xiàn)了一些亟待解決的突出問題，主要體現(xiàn)在貨運源頭企業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)派駐人員的職責任務(wù)不明確，監(jiān)管有漏洞等方面，這一現(xiàn)象不僅違背了省、市源頭治超有關(guān)文件精神，而且嚴重影響了我市源頭治超工作的順利開展，為此該所積極向市治超辦進行多次匯報并協(xié)助完善了《關(guān)于進一步加強貨運源頭企業(yè)管理的實施細則》，從而進一步明確了該所治超工作人員和鄉(xiāng)鎮(zhèn)派駐人員的職責義務(wù)，理順兩者的工作關(guān)系，有效推動我市源頭治超工作的深入開展。

“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越”，源頭治超非一朝一夕之事，更不能一蹴而就。下一階段市運管所將以治理全市所有貨運源頭企業(yè)、施工工地、縣鄉(xiāng)道、村道的短途非法超限超載運輸；企業(yè)自備無牌、無證運輸車輛；非法改裝車輛；非法貨源點等四大方面為源頭治超工作方向，進一步強化源頭治超長效機制，高度重視治超隊伍建設(shè)，狠抓“制度落實，領(lǐng)導落實，人員落實，責任落實，獎勵落實”五項工作機制，充分利用各類有效手段，保持好、維護好全省“治超示范縣”和“治超先進縣”這一榮譽，堅定信心謀發(fā)展，攻堅克難求突破，推動我市源頭治超工作不斷深入開展。

第二篇：治超工作經(jīng)驗交流

精細管理科技治超創(chuàng)建“一崗雙磅”、“三位一體”模式為了緩解車輛檢測擁堵現(xiàn)象，徹底解決由檢測系統(tǒng)故障或其他原因造成的堵車現(xiàn)象，提高管理水平，發(fā)展科技治超技術(shù)，結(jié)合我們現(xiàn)在治超環(huán)境的實際情況，重新設(shè)計治超“一崗雙磅”方案和建立“三位一體”檢測系統(tǒng)。“一崗雙磅”：將原有的檢測車道改建為同向并排的兩個檢測車道，在兩個檢測車道中間設(shè)立一個檢測崗亭，主要負責監(jiān)督車輛規(guī)范過磅和各種特殊車輛檢查登記，如遇到車流量大或者檢測車道有故障、車輛停留等問題不能正常完成檢測工作的時候，及時開啟另外一個檢測車道，疏導車輛有序過磅，杜絕檢測車輛擁堵或車道堵塞的情況發(fā)生。將原有的治超檢測房改為指揮崗，主要負責對超限車輛勸返，并對超長、超高、超寬及其他拉運鮮活農(nóng)產(chǎn)品車輛進行核實、認定，同時存放一些文件和資料，消防器材，設(shè)立休息咨詢區(qū)，更好的服務(wù)司乘朋友，休息區(qū)也解決了夜班期間治超人員臨時休息的問題。一崗雙磅的建設(shè)將使管理更加人性化，對各類特種超限車在司機不下車的情況下直接在窗口認定登記，大大加快了檢測速度，兩條檢測車道不僅加快了車輛的檢測速度而且對特殊情況也做為應(yīng)急使用。計劃在檢測區(qū)安裝車道、崗亭監(jiān)控系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)和圖片信息傳輸反饋到指揮中心，值班人員隨時通過監(jiān)控畫面對車輛規(guī)范檢測情況和治超人員文明執(zhí)法行為進行監(jiān)督，從而有效規(guī)范治超員的檢測行為，杜絕“三亂”，還能提高各類突發(fā)事件的處置速度。構(gòu)建治超、監(jiān)控、收費“三位一體、科技治超”管理機制。積極研究治超不停車檢測與收費入口聯(lián)動系統(tǒng)，將治超檢測車輛的稱重數(shù)據(jù)寫入IC卡中，對于超限車輛實行監(jiān)控回控管理機制，出口對治超數(shù)據(jù)與計重收費數(shù)據(jù)進行對比，可以有效杜絕制止逃繳通行費和中途倒貨行為，強化入口收費站和治超檢測的互相監(jiān)督，對治超管理形成高壓態(tài)勢，從根本上杜絕了超限超載行為的發(fā)生。新的超限檢測系統(tǒng)將貨車的車牌和重量信息發(fā)送至服務(wù)器，收費軟件從服務(wù)器上提取超限數(shù)據(jù)信息，并將信息寫入IC卡中，計重收費車道出口讀取貨車IC卡的入口重量信息，與出口信息比對，并生成數(shù)據(jù)流水，以備稽查和報表生成等。“三位一體”的應(yīng)用將使治超檢測的整個過程全自動、全封閉，避免人為干預(yù)，實現(xiàn)了治超快速檢測放行，大大提高了治超檢測速度，入口發(fā)卡員只需選擇相應(yīng)的車輛信息自動寫入IC卡后發(fā)卡放行，加快了放行速度的同時降低了發(fā)卡差錯率，大大減輕了員工的勞動強度。這些創(chuàng)建方案將使治超檢測工作更加標準化、規(guī)范化、科技化，不僅優(yōu)化了工作環(huán)境，提高了檢測效率，而且彌補了單車道檢測系統(tǒng)的不足，徹底解決了檢測的擁堵和堵車現(xiàn)象。

第三篇：湘鄉(xiāng)市道路運輸管理所

湘鄉(xiāng)市道路運輸管理所 ?

一、基本情

所 ? ?長

一、基本情況

所 ? ?長、?支部書記：劉冠榮

副 所 長 ?副支部書記：梁立新（分管客運）

副 所 長：張志強（分管安全、稽查、處罰中心）? 劉歡（分管機動車、維修駕駛培訓）劉躍輝（分管機關(guān)、財務(wù)）

湘鄉(xiāng)市道路運輸管理所，成立于2005年，隸屬于縣交通運輸局領(lǐng)導，單位規(guī)格為副科級，經(jīng)費來源為中央財政轉(zhuǎn)移支付資金。湘鄉(xiāng)市道路運輸管理所，目前有辦公室、財務(wù)股、機動車維修辦公室、客運股、駐站辦公室、駕駛培訓辦公室、安全股、處罰中心、稽查隊、城區(qū)、虞唐、壺天、棋梓四個交管站共十16個股室。

二、職責業(yè)務(wù)范圍

為維護道路運輸市場經(jīng)營秩序提供管理保障，道路運輸經(jīng)營許可與資質(zhì)管理，從業(yè)人員資質(zhì)管理，監(jiān)督與處罰，運輸糾紛調(diào)查，調(diào)解，行業(yè)統(tǒng)計。具體職責：（1）道路運輸行業(yè)管理：道路旅客運輸經(jīng)營、道路貨物運輸經(jīng)營、道路運輸客貨運站（場）經(jīng)營、機動車維修經(jīng)營、機動車駕駛員培訓、運輸服務(wù)業(yè)；（2）道路運輸行業(yè)經(jīng)營許可；（3）道路運輸市場監(jiān)督檢查；（4）源頭治理超限超載運輸；

三、履行職責的法律法規(guī)依據(jù)：（1）、《中華人民共和國道路運輸管理條例》；（2）、《湖南省道路運輸管理條例》；（3）、《公路安全保護條例》；（4）、《湖南省治理公路超限運輸辦法》；

第四篇：臨渭區(qū)道路運輸管理所

臨渭區(qū)道路運輸管理所：構(gòu)建運管服務(wù)體系 打造一流爭創(chuàng)亮點

時間：2011-12-27 9:18:10 作者：黨彥武

創(chuàng)先爭優(yōu)活動開展以來，臨渭區(qū)道路運輸管理所緊緊圍繞“推動科學發(fā)展，促進社會和諧，服務(wù)人民群眾，加強基層組織”，堅持以“發(fā)展觀代交通，奉獻一流服務(wù)”為主題，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟社會效益。

一、堅持科學規(guī)劃，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展

在創(chuàng)先爭優(yōu)活動中，深入開展調(diào)研，科學制定了道路運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃，確立“加強市場培育，完善場站配套，服務(wù)群眾安全便捷出行，提高運輸效率和服務(wù)能力”的發(fā)展思路，全區(qū)道路運輸呈現(xiàn)客運、貨運、維修、駕培、物流、運輸服務(wù)六大市場發(fā)展格局，形成了“投資多元化、管理公司化、運營規(guī)范化”的市場體系。截止目前，全區(qū)已擁有客運公司3家，開通班線46條，其中“通村客運班線”42條，總客運里程880公里，營運客車133輛2628個座位，基本滿足了群眾的出行需要。現(xiàn)有貨運企業(yè)66家，個體運輸業(yè)戶1572戶，擁有營運貨車5692輛46624個噸位，其中危貨運輸企業(yè)7家，危貨車輛198輛，營運低速汽車、三輪汽車、拖拉機7726輛。共發(fā)展維修企業(yè)104家；駕校15所，年培訓學員達1.5萬人。許可物流企業(yè)1家，貨運信息部18家，汽車租賃31家，客貨運站場25家，為社會提供就業(yè)崗位6.9萬余個，為全區(qū)經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展做出了積極的貢獻。

二、強化監(jiān)督管理，規(guī)范行業(yè)經(jīng)營

緊緊圍繞運管工作中心任務(wù)規(guī)范運輸市場秩序，嚴把市場的“準入、監(jiān)管、退出”關(guān)，認真履行“三關(guān)一監(jiān)督”的監(jiān)管責任，嚴厲打擊各類違法違規(guī)行為，加大對客運服務(wù)質(zhì)量、運營安全、經(jīng)營行為及各種運輸安全設(shè)施等方面的監(jiān)督檢查。嚴格按照汽車開業(yè)技術(shù)條件，把好準入關(guān)，定期依法對維修市場進行專項檢查。對駕校的資質(zhì)、教練素質(zhì)、教學設(shè)施和教學水平等方面進行嚴格審查，積極開展誠信考核工作，凈化了駕培市場環(huán)境。開展打擊非法經(jīng)營專項活動，共查處“黑車”137輛，處理糾正超員超載等違章行為952輛次，批評教育司乘人員269人次。加強源頭治超，向重點治超企業(yè)渭化、啤酒廠派駐數(shù)十名運管人員加強監(jiān)管，投入30名巡查人員深入三類物資集散企業(yè)進行常態(tài)化巡查，并組織人員對轄區(qū)內(nèi)的沙石料場進行了注冊登記并進行巡查監(jiān)管，對列入超限超載“黑名單”的26輛貨運車輛進行嚴厲查處，與物資、貨運企業(yè)簽訂治理超限目標責任，全區(qū)道路運輸市場秩序明顯好轉(zhuǎn)。深入開展“安全生產(chǎn)年”、“安全生產(chǎn)月”、“安全專項檢查”等活動，與企業(yè)簽訂安全目標責任書，建立隱患排查和治理長效機制，定期不定期進行安全隱患排查工作，共發(fā)放企業(yè)整改通知書9份，企業(yè)經(jīng)營管理行為進一步規(guī)范。建立GPS監(jiān)控平臺，加強營運客車、危貨車輛的動態(tài)管理，建立道路安全事故應(yīng)急預(yù)案和貨物運輸維穩(wěn)應(yīng)急預(yù)案及維修救援網(wǎng)絡(luò)，全區(qū)內(nèi)道路運輸安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定，無重大事故發(fā)生，保證了人民群眾和經(jīng)營者的生命和財產(chǎn)安全。

三、立足全區(qū)實際，夯實工作基礎(chǔ)

該所從實際出發(fā)，以公路村村通為基礎(chǔ)，以形成客運網(wǎng)絡(luò)為目標，以完善各項基礎(chǔ)設(shè)施為標準，以方便群眾出行為宗旨，在增加延伸班線的基礎(chǔ)上，投入400萬元，新建農(nóng)村五級客運站12個，招呼站和候車亭234個，并對損壞的51個招呼站和候車亭進行補修刷新，同時積極落實燃油補貼和通村客運車輛補貼215.9萬余元，逐步形成以農(nóng)村道路為依托，鄉(xiāng)鎮(zhèn)及行政村為始發(fā)點，自然村為停靠點，與城市公交、客運班線零距離銜接，輻射合理，暢通快捷的網(wǎng)絡(luò)布局。目前，全區(qū)行政村班車通達率為96%。

四、加強自身建設(shè)，提高服務(wù)水平

金杯、銀杯不如群眾的口碑。在“創(chuàng)先爭創(chuàng)活動”中，始終堅持把“群眾滿意不滿意，社會認可不認可”作為優(yōu)質(zhì)服務(wù)的試金石。一是強化自身教育。所支部以“五個好、五帶頭”為創(chuàng)先爭優(yōu)目標，扎實做好群眾滿意度測評工作，充分接受群眾評議。積極開展建黨90周年紀念活動，組織全體黨員集中開展黨史知識普及學習競賽活動。在全區(qū)慶祝建黨90周年文藝演出中，該所代表區(qū)交通運輸局參加合唱的歌曲“在燦爛陽光下”、“愛我中華”被排為壓軸節(jié)目，得到了領(lǐng)導的好評。組織“重溫誓詞、永跟黨走”紅色旅游主題實踐活動，繼承和發(fā)揚黨的光榮傳統(tǒng)，進一步增強干部職工的責任感和使命感。開展優(yōu)化投資環(huán)境 “爭創(chuàng)滿意”單位活動，狠抓政風行風建設(shè)，通過自查自糾尋找差距，執(zhí)法人員的宗旨、服務(wù)意識顯著增強。二是注重素質(zhì)的培養(yǎng)和提高。定期邀請專家學者對全體執(zhí)法人員進行學習培訓，定期開展隊列、技能訓練，展現(xiàn)運政人員的良好精神風貌。加強對公路“三亂”問題的綜合治理，及時了解情況，化解矛盾，加強治理，切實維護經(jīng)營者的權(quán)益，同時做到投訴有人管，查處有回信，把真情留給群眾，以“誠信”為宗旨，為經(jīng)營者提供方便、快捷的服務(wù)。三是實施“陽光工程”，在執(zhí)法中注重教育和引導經(jīng)營者守法經(jīng)營，規(guī)范經(jīng)營，實行政務(wù)公開的辦事制度和服務(wù)承諾，公開行政法規(guī)，公開審批條件，公開行政處罰，公開收費標準，承諾辦事時效和服務(wù)項目，公布服務(wù)舉報投訴電話，接受群眾監(jiān)督。積極采取便民措施，制發(fā)服務(wù)卡片，張貼溫馨提示，散發(fā)公示手冊，設(shè)立服務(wù)臺等，努力為經(jīng)營者營造和諧辦事環(huán)境。四是開展爭優(yōu)創(chuàng)模活動，提高服務(wù)人民的自覺性，增強服務(wù)人民的積極性，克服特權(quán)思想，轉(zhuǎn)變工作作風。推行“一敬禮、二亮證、三宣傳、四糾違、五教育、六處罰”的文明執(zhí)法規(guī)范。嚴格按執(zhí)法程序辦事，實行依據(jù)、標準、結(jié)果三公開，使運政執(zhí)法工作符合人性化、科學化、規(guī)范化的要求。五是關(guān)心職工生活，積極改善辦公條件，努力創(chuàng)造文明整潔的工作環(huán)境。堅持對退休的干部職工節(jié)日慰問制度，對在職人員有難必幫，有事必訪，同時，對干部職工的子女考入大專院校給予獎勵。時刻樹立為基層站隊服務(wù)意識，盡最大努力為職工創(chuàng)造良好的工作和生活環(huán)境，以增強干部職工的向心力和凝聚力。

（供稿：臨渭區(qū)委組織部）

第五篇：--市道路運輸管理所2012道路運輸保障應(yīng)急預(yù)案

**市道路運輸管理所

2012道路運輸保障應(yīng)急預(yù)案

為加強我市道路運輸應(yīng)急運力組織和保障工作，進一步提高道路運輸行業(yè)應(yīng)對和處臵各類突發(fā)事件的能力，維護公眾的生命財產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定，根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》和交通運輸部《公路交通突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案》，結(jié)合我市道路運輸工作實際，制定本應(yīng)急預(yù)案。

一、指導思想

堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以科學發(fā)展觀總攬全局，落實“以人為本，安全第一”的方針，在全市范圍內(nèi)建立統(tǒng)一、規(guī)范、科學、高效的道路運輸應(yīng)急指揮體系，以及分工明確、協(xié)調(diào)一致、預(yù)防為主、常備不懈的運力保障體系。確保一旦發(fā)生突發(fā)事件，我市道路運輸行業(yè)能以最快的速度、最高的效能做好道路運輸應(yīng)急運力的組織、救援和保障工作，完成各項旅客、重要物資的運輸保障任務(wù)，把突發(fā)事件的危害降到最低點。

二、適用范圍

（一）由于市場供求或道路通行條件變化等原因，造成道路運輸運力不足或正常運力不能按時到位，影響旅客或重要物資安全、及時運輸?shù)那闆r；

（二）因交通事故或超載等原因，需轉(zhuǎn)運人員或貨物的情況；

（三）因洪澇、冰雪、地震等自然災(zāi)害導致公路交通異常，嚴重影響道路客貨運輸?shù)那闆r；

（四）政府指令性任務(wù)或國防交通運輸保障等其他需臨時調(diào)配運力的突發(fā)事件。

三、工作原則

1、以人為本、平急結(jié)合、科學應(yīng)對、預(yù)防為主

把保障人民群眾生命財產(chǎn)安全作為首要任務(wù)，高度重視道路運輸應(yīng)急保障工作，堅持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，提高防范意識，做好預(yù)案演練、宣傳和培訓工作，做好有效應(yīng)對公路交通突發(fā)事件的各項保障工作。

2、統(tǒng)一領(lǐng)導、分級負責、屬地管理、聯(lián)動協(xié)調(diào)

本預(yù)案確定的道路運輸應(yīng)急保障工作在人民政府和交通運輸主管部門的統(tǒng)一領(lǐng)導下，由道路運輸管理部門具體負責，分級響應(yīng)、條塊結(jié)合、屬地管理、上下聯(lián)動，充分發(fā)揮各級道路運輸應(yīng)急保障機構(gòu)的作用。

3、職責明確、規(guī)范有序、部門協(xié)作、資源共享

明確應(yīng)急管理機構(gòu)職責，建立統(tǒng)一指揮、分工明確、反應(yīng)靈敏、協(xié)調(diào)有序、運轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急工作機制和響應(yīng)程序，實現(xiàn)應(yīng)急管理工作的制度化、規(guī)范化。加強與其他部門密切協(xié)作，形成優(yōu)勢互補、資源共享的道路運輸應(yīng)急保障機制。

四、組織機構(gòu)

應(yīng)急領(lǐng)導小組組長：***，副組長：******，成員：******，辦公室設(shè)在運輸安全科，應(yīng)急聯(lián)絡(luò)員：**，聯(lián)系電話：**或**。各運輸企業(yè)也應(yīng)建立相應(yīng)的組織機構(gòu)，制訂本級應(yīng)急預(yù)案，明確職責與任務(wù)，開展道路運輸應(yīng)急保障工作。其主要工作職責：

1.統(tǒng)一領(lǐng)導本縣（區(qū)、市）行政區(qū)域內(nèi)的道路運輸應(yīng)急救援行動。根據(jù)市級交通主管部門部署，結(jié)合當?shù)貙嶋H情況，制定本級道路運輸應(yīng)急預(yù)案及相關(guān)配套政策措施，將市級交通主管部門下達的應(yīng)急運力計劃分解到相關(guān)運輸企業(yè)，并加強對應(yīng)急運力的監(jiān)督和檢查，切實做到“五落實”；

2.負責啟動應(yīng)急預(yù)案，指揮和調(diào)配轄區(qū)內(nèi)各運輸企業(yè)應(yīng)急運力參加本行政區(qū)域內(nèi)道路運輸突發(fā)事件的救援和保障工作。當轄區(qū)內(nèi)應(yīng)急運力不能滿足突發(fā)事件需要時，負責報請市級交通主管部門啟動市級應(yīng)急預(yù)案，從市內(nèi)其他縣（區(qū)、市）調(diào)派應(yīng)急運力對口支援；

3.根據(jù)市級交通主管部門的指令，調(diào)動轄區(qū)內(nèi)應(yīng)急運力對口支援。完成當?shù)卣褪屑壗煌ㄖ鞴懿块T下達的其他應(yīng)急救援和保障任務(wù)；

4.督促指導轄區(qū)內(nèi)道路運輸企業(yè)、客貨站場制定應(yīng)急預(yù)案，并按照應(yīng)急預(yù)案要求，定期組織道路運輸企業(yè)和客貨站場進行應(yīng)急預(yù)案演練，同時加強對轄區(qū)內(nèi)道路運輸市場異常波動和各種突發(fā)事件的監(jiān)測和預(yù)警，及時做好有關(guān)應(yīng)急信息的上傳下達工作。

五、應(yīng)急運力

（一）應(yīng)急運力儲備

依照有關(guān)法律法規(guī)，按照“平急結(jié)合、分級儲備、擇優(yōu)選擇、統(tǒng)一指揮”的原則，在本轄區(qū)內(nèi)建立應(yīng)急運力儲備，做到領(lǐng)導責任、車屬單位、車牌號碼、駕駛?cè)藛T、帶隊人員、集結(jié)地點“六落實”。

（二）應(yīng)急車輛及技術(shù)狀況

應(yīng)急運輸保障車輛的技術(shù)等級要求達到二級以上技術(shù)標準，車輛使用年限不超過5年，或行駛里程不超過15萬公里。建立應(yīng)急運輸車輛技術(shù)檔案制度，及時了解和掌握車輛的技術(shù)狀況。應(yīng)急運輸車輛所屬單位負責保持應(yīng)急運輸儲備車輛處于良好的技術(shù)狀況，并強化應(yīng)急運輸車輛的日常養(yǎng)護與保養(yǎng)工作。

（三）應(yīng)急保障人員

應(yīng)急保障人員包括現(xiàn)場管理人員、駕駛員、押運員、裝卸員和維修人員，年齡原則上控制在20至55歲之間，且身體健康、政治素質(zhì)高、協(xié)作意識強、熟悉有關(guān)政策法規(guī)等。

運管所全部在崗職工組建道路運輸應(yīng)急突擊隊，編成四個專項工作小組，在所應(yīng)急領(lǐng)導小組領(lǐng)導下開展工作。

1、車輛調(diào)度組：

組長：**

成員：**

2、現(xiàn)場搶險組：

組長：**

成員：**

3、車輛維修協(xié)調(diào)組：

組長：**

成員：**

4、后勤保障組：

組長：**

成員：**

六、應(yīng)急措施

（一）應(yīng)急領(lǐng)導小組要及時向市局報告并實施《應(yīng)急預(yù)案》，領(lǐng)導小組成員和領(lǐng)導要親自深入一線，靠前指揮，實行24小時值班制度。

（二）出現(xiàn)大量旅客滯留要及時調(diào)配儲備（常備）運力，緊急疏運滯留旅客，增派運政人員維護客運秩序。

（三）滯留旅客不能及時疏運或疏散，又遇惡劣天氣時，除積極做好宣傳解釋工作外，通過市局向政府民政部門申請財政專項資金，為滯留旅客的疏散和安臵提供經(jīng)費保障。

（四）客運站正常秩序出現(xiàn)混亂等情況，運政執(zhí)行室工作人員應(yīng)在5分鐘內(nèi)到達現(xiàn)場，取得在車站執(zhí)勤武警和公安人員的支持與配合，有效的控制事態(tài)發(fā)展，應(yīng)急領(lǐng)導小組要

根據(jù)事件發(fā)生原因、規(guī)模和影響程度作出相應(yīng)反映，快速、準確、妥善對事件進行處臵，防止事態(tài)擴大。

（五）市境內(nèi)如發(fā)生重特大交通事故或較大運輸糾紛導致運輸中斷情況時，應(yīng)及時上報有關(guān)情況，除以最快速度組織轉(zhuǎn)運旅客、調(diào)解運輸矛盾糾紛外，應(yīng)積極配合公安交警部門做好事砟處理善后工作，降低影響，謹防事態(tài)進一步擴大。

七、紀律要求

（一）承擔應(yīng)急任務(wù)的運輸企業(yè)，要相應(yīng)成立應(yīng)急領(lǐng)導專班，單位法人要親自掛帥，實行24小時值班制度，并隨時與應(yīng)急小組保持聯(lián)系或電話暢通，確保在緊急情況下車輛調(diào)度及時到位。

（二）執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)的車輛，必須是經(jīng)檢測合格、車輛技術(shù)狀況達二級以上，按規(guī)定投保各項保險，且配持有效從業(yè)資格證件的駕駛員，方可執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)。

（三）指令性儲備運力，車輛技術(shù)狀況和駕駛?cè)藛T資格除符合第二條要求外，在應(yīng)急狀況下，應(yīng)在指定地點集結(jié)待令，駕駛?cè)藛T不得外出，隨時準備接受應(yīng)急任務(wù)。

2011年12月31日