第一篇：渡口管理條例

《江蘇省渡口管理辦法》已于2001年12月12日經省人民政府第71次常務會議討論通過，現予發布施行。

省長

二○○一年十二月二十四日

江蘇省渡口管理辦法

第一章 總 則

第一條 為加強渡口管理，保障國家、集體和人民生命財產的安全，根據有關法律、法規，結合本省實際，制定本辦法。

第二條 本辦法所稱渡口，是指經批準設于本省境內的河流、湖泊、水庫兩岸專供渡運人、貨、車的場所及設施，包括渡運所需場地、碼頭、渡船及為渡運服務的其他設施。

第三條 本省渡口包括公路渡口、鄉鎮渡口、專用渡口。

公路渡口是指設于交通要道，由企事業單位經營，為旅客或者車輛運輸服務的渡口。

鄉鎮渡口是指設于農村或者集鎮，由鄉（鎮）、村集體、聯戶或者個體經營，為當地群眾生產生活服務的渡口。

專用渡口是指設于工礦企事業單位內部，為本單位職工及本單位生產經營服務的渡口。專用渡口為社會提供渡運服務的，應當按照本辦法的規定辦理相關手續。

第四條 渡口安全實行誰設置、經營，誰管理、負責的原則。

地方各級人民政府應當加強對渡口管理工作的領導，建立并組織落實渡口安全管理責任制，協調解決渡口管理和經營中的問題，對渡口建設、維護給予必要的扶持，制定撤渡建橋規劃，并逐步組織實施。

第五條 渡費實行分級管理。公路渡口收費標準由省價格主管部門會同省交通主管部門制定；公路渡口以外的渡口收費標準由設區的市、縣（市）價格主管部門會同同級交通主管部門制定。對渡費偏低收支不能平衡的，當地政府應當通過多種渠道予以解決。

第六條 地方各級交通主管部門設置的海事機關是對渡口航行安全實行監督指導的主管機關。

第二章 渡 口

第七條 渡口的設置、遷移與撤銷應當經所在地設區的市、縣（市）交通主管部門審查同意后，報所在地同級人民政府批準。跨行政區域渡口的設置、遷移與撤銷由雙方協商一致后，分別辦理批準手續；協商不一致的，報共同的上一級人民政府決定。嚴禁私設渡口。公路渡口中汽車渡口的設置，經所在地人民政府批準后，應當報省交通主管部門審批。渡口的設置、遷移，法律、法規規定需要事先經有關部門審查同意的，從其規定。設置營業性渡口的，應當辦理工商營業執照。

渡口的設置、遷移與撤銷經批準后，應當告知所在地公安機關。

第八條 渡口以必須設置為前提，并應當具備下列條件：

（一）有合格的渡船；

（二）有相應資格的船員；

（三）有符合要求的碼頭；

（四）有相應的安全管理制度；

（五）公路渡口應當有與公路相連接的符合公路工程技術標準要求的滿足渡運量需要的道路。

渡口應當設置在河勢穩定、岸平水緩、河道寬暢、上下方便的地方。不得在狹窄、彎曲、水流湍急的河段上設渡，不得在易燃易爆生產場所和倉庫地設渡。

第九條 鄉鎮渡口應當有可供旅客上下的坡道石階，客運量較大的鄉鎮渡口應當建有旅客候船亭等設施。

載運汽車的渡口應當構筑與渡運量相適應、符合技術規范和安全要求的專用碼頭，其坡度不得大于十分之一，并設置和完善交通標志、標線等安全設施。

第十條 嚴禁在通航水域使用纜渡。

非通航水域設置的纜渡，其纜繩應當有足夠的長度和強度。

第十一條 渡口兩岸應當設立明顯的《渡口告示牌》和《渡口守則牌》，渡船兩舷欄桿上應當設置《安全責任牌》，以便過往人員遵守和監督。

第三章 渡 船

第十二條 渡船應當經過船舶檢驗部門檢驗、海事機關登記，取得有關的證書、證件后，方可投入渡運。

第十三條 渡船應當保持技術狀況良好、設備完善有效。嚴禁帶病航行。水泥船、掛槳機船、人力船不得在A、B級航區、湖泊、水庫中作渡船使用，在其他水域使用時其艏艉艙應當保持水密。

第十四條 渡船兩舷應當設置安全欄桿，汽車渡船應當在甲板兩端設置防止車輛滑沖的有效裝置，并按照規定正常使用。

第十五條 渡船應當按照規定配備消防、救生設備。汽車渡船所配消防設備應當有足夠的能力，其安裝位置應當能使滅火劑射及所有裝載的車輛。

第十六條 渡船應當標明船名、核定乘客定額、載重水線和抗風等級。渡船應當按照指定部位裝運客貨，未經審核批準的艙室部位不得載客。

第四章 渡船船員

第十七條 渡船船員應當符合以下條件：

（一）年齡十八至五十五周歲，身體條件許可的，年齡可以放寬至六十周歲；

（二）身體健康，會游泳；

（三）具備船舶操縱技能，熟悉航道；

（四）會使用渡船上配備的各類消防、救生設備。

符合上述條件的人員，經海事機關考試合格，取得船員證書后，方可上崗。

第十八條 渡船船員應當保持相對穩定，不得頻繁調動。渡船船員配備人數不得少于核定的最低限額。

第五章 渡 運

第十九條 渡船渡運要按照規定辦理簽證和申請檢驗，在規定的航區和指定的航線航行，橫渡時嚴禁搶行和搶越行駛中的其他船舶。渡船夜渡時應當符合有關技術條件，并按照規定顯

示燈光和信號。

第二十條 嚴禁安全技術狀況不良的車輛通過汽車渡口。汽車渡口需人、車同渡的，應當經海事機關批準；人、車同渡的渡船應當符合相應的技術要求，并經船舶檢驗部門核定載車、載客定額和分布位置。汽車上下渡船時，應當服從指揮，嚴禁爭道搶行；除駕駛員外，隨車人員應當先下車再登船上車。

第二十一條 嚴禁旅客攜帶危險品過渡。裝運危險品的車輛和超限車輛過渡應當經渡口單位同意，并采取專門安全措施。禁止裝運危險品的車輛和客車及旅客同渡。

第二十二條 有下列情況之一的，嚴禁渡運：

（一）渡船超載；

（二）無證駕船；

（三）酒后駕船；

（四）裝載不當影響航行安全；

（五）大風、濃霧或者其他惡劣天氣有礙航行安全；

（六）船員配備不足最低標準；

（七）船舶消防、救生等安全設備不合格；

（八）渡船具有其他不適航狀態。

第六章 職 責

第二十三條 渡口設置、經營者職責：

（一）按照規定申請辦理渡口的設置、遷移和撤銷手續；

（二）配備適航的渡船，并保持良好的技術狀態；

（三）設置并維護與車輛、旅客上下渡船相適應的碼頭、棧橋或者石階等渡口設施；

（四）按照規定配備合格的船員；

（五）按照有關法律、法規和本辦法的規定，負責日常渡運管理，保證渡運安全；

（六）在節假日、集市、農忙等特殊情況下，相應增加渡運管理人員和渡船船員，合理調度船舶，加強渡運秩序的維護；

（七）建立健全渡口管理的規章制度，加強對渡船船員和其他工作人員的技術培訓、安全教育等管理；

（八）主動配合地方各級人民政府和有關部門的監督檢查，及時消除渡口存在的各種隱患；

（九）發生事故及時上報。

第二十四條 設區的市、縣（市）人民政府職責：

（一）對轄區內的渡口逐級建立安全管理責任制，并簽訂安全管理責任狀；

（二）組織安全檢查，及時發現并督促消除事故隱患，保證渡運安全；

（三）制定撤渡建橋計劃，并通過財政等安排專項補助經費；

（四）發生事故及時上報。

第二十五條 鄉鎮渡口所在地鄉鎮人民政府職責：

（一）規劃并組織建設、管理轄區內的鄉鎮渡口；

（二）對轄區內鄉鎮渡口的設置、遷移與撤銷提出審核意見；

（三）落實安全管理責任。與渡口所在地村民委員會簽訂年度安全管理責任狀，定期組織渡口安全檢查，消除事故隱患；

（四）在節假日、集市、農忙等特殊情況下，負責組織有關部門和人員維護渡口秩序，保證渡運安全；

（五）安排并多渠道籌集資金，組織實施撤渡建橋計劃；

（六）發生事故及時上報。

第二十六條 地方海事機關職責：

（一）依法辦理渡船檢驗及登記，核發船舶證書、證件；

（二）核發渡船船員證書；

（三）進行安全宣傳和監督檢查；

（四）依法查處渡運違章行為；

（五）調查處理渡口交通事故；

（六）發生事故及時上報。

第二十七條 地方各級交通主管部門應當加強渡口交通安全的行業管理，貫徹落實國家和省有關安全管理的法律、法規和規章，在同級政府領導下，認真做好渡口安全管理責任制落實情況的監督檢查工作。

渡口所在地的公安機關應當加強渡口和渡船的治安管理，依法處理違反治安管理的行為。

第七章 法律責任

第二十八條 違反本辦法第十條第一款規定的，由海事機關責令限期拆除，并處以500元以上2000元以下罰款；

違反本辦法第十四條、第二十二條第（二）、（三）項規定的，由海事機關責令改正，并處以200元以下罰款。

第二十九條 違反本辦法第二十三條第（一）項規定的，由海事機關責令限期改正，并可處以5000元以下的罰款。

違反本辦法第二十三條第（五）、（六）、（八）、（九）項規定的，由海事機關責令改正；造成事故的，依照有關法律、法規的規定追究經營者和有關責任人員的法律責任。

第三十條 違反本辦法第二十四條第（一）、（二）項規定、第二十五條第（三）項規定的，由上一級人民政府責令改正；導致發生事故的，對主要負責人和有關責任人員依法給予行政處分。

第三十一條 海事機關工作人員違反本辦法第二十六條規定的，由交通行政主管部門責令改正，并對其直接負責的主管人員和直接責任人員依法給予行政處分。

第三十二條 有下列情況之一的，由公安機關按照《中華人民共和國治安管理處罰條例》的規定予以處罰：

（一）擾亂渡口秩序的；

（二）違反渡船、渡口安全規定，經公安機關通知不予改正的；

（三）不聽勸阻搶登渡船，造成渡船超載或者強迫渡船駕駛員違反安全規定，冒險航行，尚不夠刑事處罰的。

第三十三條 違反本辦法規定，法律、法規已有處罰規定的，從其規定。

違反本辦法規定，構成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。

第三十四條 當事人對行政處罰決定不服的，可以依法申請行政復議或者向人民法院起訴。逾期不申請復議，不起訴，又不履行處罰決定的，作出處罰決定的機關可以依法強制執行或者申請人民法院強制執行。

第八章 附 則

第三十五條 長江渡口的管理，按照國家有關規定執行。

第三十六條 本辦法自發布之日起施行，一九九一年江蘇省人民政府第十一號令頒布的《江蘇省渡口管理辦法》同時廢止。

第二篇：公路渡口管理規定

公路渡口管理規定

來源:作者:編輯:管理員日期:2012-05-08點擊率:170[我要打印][關閉]

摘要:

引題:

關鍵字:

法規標題：公路渡口管理規定

發布機關：交通部

發布文號：交通部令第11號

發布日期：1990年3月7日

實施日期：1990年4月1日

時 效 性：有效

題 注：

第一條 為加強公路渡口管理，確保安全暢通，依據《中華人民共和國公路管理條例》及其實施細則和《中華人民共和國內河交通安全管理條例》，制定本規定。

第二條 本規定所稱公路渡口，是指由公路主管部門管理、連通水域兩岸的公路，專門供運送機動車輛（包括同時搭載人員）的渡船停靠的人工構造物及相應設施，包括渡口的引道、碼頭、安全設施及其附屬設施。

第三條 公路渡口管理工作實行統一領導，分級管理的原則。

國道、省道上的公路渡口，由省、自治區、直轄市公路主管部門負責修建、養護和管理。

縣道上的公路渡口，由縣（市）公路主管部門負責修建、養護和管理。

鄉道上的公路渡口，由鄉（鎮）人民政府負責修建、養護和管理。

公路主管部門可授權公路管理機構管理公路渡口。

第四條 新建、改建國道、省道，在一般情況下不宜設置渡口；縣道、鄉道上設置或遷移渡口，應征求省級公路管理機構、水上安全監督機構和航道部門的意見后，報縣以上人民政府批準。

跨省、自治區、直轄市渡口的設置或遷移，由所跨省、自治區、直轄市公路主管部門共同商定。

第五條 公路渡口應根據其規模、形式和渡運量，設置相應的管理單位，配備必要的管理人員，并可根據管理需要，報請當地人民政 1

府批準，設立渡口公安派出所。

第六條 公路渡口應根據其形式、渡運量、水域情況和車輛過渡要求，合理設置碼頭、引道和配備渡船，設置必要的標志、助航導航設施、通信設施、安全消防設施、救生等設施。

渡口引道的寬度、縱坡和碼頭的設置，應符合《公路工程技術標準》以及其他有關的標準。

第七條 公路渡口受國家法律保護，任何單位和個人均不得侵占和破壞。

第八條 公路渡口應設立明顯的“渡口管理區”標志，并設置由省級公路主管部門制定的《渡口守則》或《過渡須知》標牌。渡口管理人員應當向過往人員宣傳安全渡運知識。

第九條 公路渡口的渡船，必須經港航監督部門登記和經船舶檢驗部門檢驗，持有合格證書或文件的，才能投入渡運。未經登記或檢驗不合格的，不準渡運。

第十條 公路渡口應建立健全船舶維修、航前檢查、定期檢查、安全航行、交接班和獎懲等各項規章制度，并認真貫徹執行，保證渡船處于適航狀態。

第十一條 公路渡口渡船的駕駛、輪機人員，須經港航監督部門考試，取得相應等級的適任證書后，才能上船工作。

第十二條 公路渡口的安全管理工作，應接受港航監督部門的監督和指導。

渡船及船上人員應接受港航監督部門的監督管理。

第十三條 公路渡口管理人員應加強對渡口的養護。冬季應及時清除引道、碼頭和渡船上的冰雪；汛期或潮汛退水后應及時清除淤積泥砂、雜物和其他礙航物。

第十四條 公路渡口管理人員應科學地組織渡運，合理安排運力，提高渡運效率，盡量縮短車輛和人員待渡時間。

第十五條 車輛和人員過渡，必須服從渡口管理人員的指揮。車輛在渡口管理區域內應低速行駛，根據渡口管理人員的安排在指定地點候渡。執行緊急任務的消防車、救護車、警備車、工程搶險車、救助指揮車、運鈔車等特種車輛以及客運班車，可在渡口管理人員的指揮下優先過渡，其它車輛按抵達的先后次序過渡。任何車輛均不得爭道搶渡。

機動車駕駛員不得將制動、轉向系統不良和有其他故障影響安全行車的車輛駛上渡船。

第十六條 裝載物超長、超寬、超高的車輛或重型車輛過渡，須事先征得渡口管理單位和當地公路管理機構的同意，采取有效技術保護措施后，才準過渡。

第十七條 當載有易燃、易爆、易腐、易揮發、易污染及其它危險品的車輛過渡時，應盡量遠離其他車輛停放。車輛駕駛人員須向渡口管理人員出示主管部門簽發的“危險品運輸許可證”，渡口管理人員應視情況在采取必要的安全措施后安排渡運。裝載危險品的車輛不得與客車同時過渡；嚴禁任何人隱瞞、偽裝、偷運各種危險品過渡。

第十八條 公路渡口的渡船應嚴格按照船舶檢驗部門核定的載重裝載，并配備足夠的救生設備。嚴禁船舶吃水超過核定載重水線。渡口管理人員應嚴格控制荷載分布，保持裝載平衡，確保渡運安全。

第十九條 車輛通過公路渡口，隨車人員應下車過渡。人員下車后，車輛才能駛上渡船。車輛駛離渡船后，人員才能上車。上船時先車輛后人員，下船時先人員后車輛。每輪次客、貨車輛應保持合理比例，并使船舶甲板留有足夠的位置供人員安全站立。車輛駛上渡船后，駕駛人員不得擅離崗位，待渡船到達對面碼頭并安全停靠后，再依次駛離渡口區域。

第二十條 公路渡口一經開渡，不得隨意停渡。但遇濃霧、大風、暴雨、洪水、急流以及河床變遷等情況，危及渡運安全時，公路渡口管理單位有權發布公告停渡。任何單位或個人不得強迫渡運或徇情渡運。

第二十一條 在通航河流上，公路渡口的渡船和其它航經渡口的船舶均應加強了望，謹慎操作，嚴格遵守避碰規則，防止碰撞事故的發生。未經允許，其他船舶不得隨意在渡口碼頭停靠。

第二十二條 當渡口發生交通事故時，渡口管理單位應立即組織搶救。在引道、碼頭上發生的事故，須報請公安交通管理機關處理。在渡船及其跳板上發生的事故，須報請港航監督部門處理。

第二十三條 公路渡口渡政管理是公路路政管理的一部分。公路管理機構和渡口管理人員有權依法檢查，制止、處理各種破壞公路渡口設施和危害渡運安全的行為。

第二十四條 公路渡口的管理實行以渡養渡的管理制度。經省級人民政府批準，公路管理機構可對過往渡口的車輛征收過渡費。過渡費視同公路養路費進行使用和管理。過渡費票證由省級公路主管部門商稅務部門后統一印制、核發。征費人員應嚴格按核定標準收費，不得索取額外報酬。

第二十五條 在公路渡口碼頭、引道兩側修建永久性設施，其建筑物邊緣與碼頭、引道邊溝外緣的間距規定為：國道不少于二十米；省道不少于十五米；縣道不少于十米；鄉道不少于五米。

第二十六條 公路渡口上下游各二百米范圍內不得采挖砂石、修筑導流壩、傾倒垃圾和隨意壓縮或擴寬河床，也不得進行爆破作業。在渡口管理區域內埋設水下電纜、管道、從事其他有礙渡口設施和渡運安全的活動，須經公路管理機構批準。

第二十七條 禁止在公路渡口的碼頭、引道上擺攤設點、裝卸貨物、設置障礙。禁止隨船叫賣和在渡船上擺攤。

第二十八條 對不服從管理和調度指揮，造成渡口管理區嚴重交通阻塞的人員和車輛，公路管理機構和渡口管理人員應暫停其過渡。

第二十九條 公路管理機構依據公路主管部門的授權，對違反本規定的單位和個人，可依法分別情況給予批評教育、罰款、責令恢復原狀、責令賠償損失、沒收非法所得等處罰。

第三十條 公路管理機構的人員和渡口管理人員違反本規定，由公路管理機構給予行政處分或經濟處罰。

第三十一條 違反本規定應受治安管理處罰的，由公安機關處理；構成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。

第三十二條 各省、自治區、直轄市公路主管部門可根據本規定制定實施辦法，并報交通部備案。

第三十三條 本規定由交通部負責解釋。

第三十四條 本規定自一九九０年四月一日起施行。一九六二年一月交通部發布的《公路渡口管理暫行辦法》同時廢止。

第三篇：渡口渡船安全管理自查報告

同志們：

今天召開電視電話會議，就是回顧一年多來我市開展渡口渡船安全管理專項整治工作的情況，總結我們所取得的成績，找出存在的問題，提出改進措施，確保在明年8月20日前完成整治工作，以優異的成績迎接自治區渡口渡船安全管理專項整治工作領導小組的檢查驗收。下面我講三點意見

一、我市渡口渡船專項整治活動的開展情況

1、組織保障、制度先行。為確保我市渡口渡船安全管理專項整治工作取得成效，市人民政府于xx年1月13日以“內部明電”的形式下發了《xxxx市人民政府辦公室關于印發xxx市渡口渡船安全管理專項整治實施方案的通知》，“通知”中從指導思想、活動目標、整治原則、整治對象、專項整治內容、組織機構和職責分工、活動步驟、工作要求等八個方面進行了部署，各縣(區)人民政府也相應地成立了渡口渡船專項整治工作領導小組和制定下發了專項整治活動的實施方案，我市的渡口渡船專項整治活動全面開展。

今年4月，自治區渡口渡船專項整治活動領導小組到我市督查，在肯定我市渡口渡船專項整治工作的同時，也指出存在的問題。為此，市人民政府在4月份下發了《關于轉發的通知》以及《轉發交通部、安全監管總局關于印發渡口渡船安全管理專項整治工作要點的通知》，要求各縣(區)按通知要求確實開展好渡口渡船專項整治工作。5月份，在我市交通工作會議上，對全市渡口渡船專項整治工作情況進行了通報，并進一步部署了專項整治工作。7月份，市人民政府又下發了《xxx市人民政府辦公室關于印發全市渡口渡船安全管理聯合整治行動方案的通知》及《xxx市人民政府辦公室關于開展渡口渡船專項整治活動情況的通報》，要求各縣(區)人民政府及有關部門重視“通報”提出的問題，并用一個月的時間開展聯合整治活動，切實扭轉整治工作滯后的局面。一年來，在市人民政府的領導下，經過各縣(區)及有關部門的共同努力，渡口渡船專項整治工作取得了一定的成績：

審批渡口36處(73處渡口)，渡口審批率為49%;

改造渡口8處，投入資金79萬元(尚未驗收)改造渡船1艘，投入資金9萬元;

持證渡船船員296人。

二、專項整治存在的問題及原因分析

回顧一年來我市的專項整治工作，雖然取得了一定的成績，但與整治方案的要求和自治區整治工作進度相比，還存在相當大的差距，到11月30日止，渡口審批率僅為49%;渡口達標率為0;渡船達標率僅為49%。被自治區渡口渡船專項整治工作領導小組列為“整治工作進展緩慢，渡口達標率低的市”進行重點督查。究其原因，主要是：

1、部分縣(區)對專項整治活動的重視程序不夠，整治工作進度慢，渡口和渡運安全監管部門仍未指定(有船的10個縣(區)均未指定監管部門)，不能及時按規定上報相關統計報表，影響了全市專項整治工作的進度(10個縣(區)均存在這個問題);個別縣仍未按市政府的統一部署開展工作(xx、xx兩縣至今未見上報專項整治活動方案)。

2、渡口的審批和渡船更新改造工作效果不明顯，資金投入不足，如xx、xx、xx、xx四縣的渡口審批率為0，xx縣渡船的達標率為0，xx縣渡船的達標率僅為7.98%。

3、各相關部門之間協調溝通不夠，未能形成合力。

4、今年正值三級政府換屆期間，一些工作銜接不夠，在一定程度上對渡口渡船專項整治工作造成了不利影響。

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第四篇：渡口客運安全管理規定

渡口客運安全管理規定

一．客船、客渡船必須持有效的船舶檢驗證書、船舶登記證書，配備有符合規定的船員，配備有符合規定的救生、消防設備方能載客航行。

二．船員必須持證（船員職務適任證書、船員上崗證）上崗，加強了望、謹慎駕駛。嚴禁冒大風、大霧等惡劣天氣超封渡（航）水位線航行和夜航等違規行為，嚴禁酒后、身體不適、疲勞駕駛。

三．嚴禁不適航和具備載客條件的船舶載客航行和無證人員駕船。

四．嚴禁擅自裝載易燃、易爆、有毒等危險物品和人與大牲畜混裝航行。

五．客船、客渡船應在明顯或規定位置標明和乘客定額、船名、載重線及安全注意事項，嚴禁超載航行和超客、渡運航線航行。

六．客船、客渡船必須遵守航行簽單規定，未經簽單不得載客航行。

七．群眾有權對上述規定的執行情況進行監督、舉報、批評、指證。

渡口車輛過渡規定

一．服從渡口管理人員或者渡船工作人員指揮，自覺維護渡運秩序，依次上下渡船，不得搶上搶下；

二．車輛在上下渡船的過程中，除本車輛駕駛人員外，其他人員不得滯留在車輛上；

三．過渡車輛的隨行乘客，應當在渡口管理或者渡船工作人員指定的地點下車、上車；

四．車輛在公路渡口管理區域行駛時，應當與前車保持安全距離，謹慎駕駛。不得超車和超速行駛；

五．過渡車輛在上下渡船時應當緩速行駛，不得在渡船上使用急剎車和檢修、維護車輛或者對車輛進行加油、加水等作業；

六．過渡車輛在渡船上停定后，應當掛檔熄火，鎖定手制動；

七．在渡運過程中，過渡車輛的駕駛員不得離開駕駛室。

八．裝運危險、化學物品的超載車輛過渡時，應當向渡口管理人員或者渡船工作人員報告。嚴禁隱瞞、偽裝、偷運各種危險貨物過渡。

乘船安全須知

一．為了保證航運安全，凡符合安全要求的船只，有關管理部門都發有安全合格證書。外出旅行，不要乘坐無證船只。

二．上下船要排隊按次序進行，不得擁擠、爭搶，以免造成擠傷、落水等事故。

三．天氣惡劣時，如遇大風、大浪、濃霧等，應盡量避免乘船，不乘坐冒險航行船舶。

四．不在船頭、甲板等地打鬧、追逐，以防落水。不擁擠在船的一側，以防船體傾斜，發生事故。

五．船上的許多設備都與保證安全有關，不要亂動，以免影響正常航行。

六．夜間航行，不要用手電筒向水面、岸邊亂照，以免引起誤會或使駕駛員產生錯覺而發生危險。

七．一旦發生意外，要保持鎮靜，聽從有關人員指揮。

渡口乘客過渡規定

乘客過渡時必須遵守下列規定：

一．按先后秩序上下船，不得擁擠；

二．在船上必須聽從渡工指揮；

三．不準在船頭、船尾處長期逗留，以免妨礙渡工操作；

四．不準將手、腳伸出船外嬉水；

五．不準在船上打鬧斗毆；

六．不準攜帶危險品上船。

七．所有乘客必須100%穿救生衣。

監督電話：8535003

第五篇：渡口調查報告

渡口調查報告

周莊中學八（1）班 輔導教師：武震

在響應學校開展科技實踐活動的號召下，11月2號，我們八（1）班對劉集渡口進行了現場訪問調查，并形成調查報告如下：

一、渡口變遷

劉集渡口位于五河縣境內的澮河之畔，連接xx鎮的周莊村與黃廟鄉的園集村，地理位置十分重要。過去，渡口位于河北的部分稱為夏渡口，位于河南部分稱為園集渡口，皆因渡口邊的村莊而得名，現改為劉集渡口，不過習慣上人們還稱之為夏渡口或園集渡口。澮河在1992年之前并不寬，河面大約三十多米，1991年的特大洪水，使得國家高度重視，作為淮河治理的一部分，澮河便成為為淮河分流的一條重要的支流了，在92年，對澮河進行了加寬，并在兩岸建起了大壩，河床也得以疏浚，使得目前河面寬達近千米，兩岸大壩之間的距離達2666米，原先位于渡口邊的夏渡和園集兩個村莊也因此而搬遷至大壩之外。疏浚后的澮河從此也被叫做淮洪新河了。

二、渡口擺渡工具的進步

很早以前，渡口很窄，擺渡的工具是一些小木船，過往的人們大都是走親戚或做些小生意的散客，那時的冬天很冷，冬天的渡口往往會被冰封，人們大都通過冰面直接通過，汛期時的渡口河流還是很湍急的，每年皆有小木船被河水沖翻而造成溺水死亡的現象。92年淮洪新河建成，河面加寬，河道疏浚，渡口一下子繁忙起來，小木船適應不了客流與物流的需要，便采用了水泥船，而水泥船很快也適應不了形勢的發展，便改成了柴油機驅動鐵制輪渡了。聽老人說，多年之前就傳說要在渡口修建一座大橋，打通澮北與蚌埠的通道，惠及泗縣、靈壁，甚至北到江蘇的徐州，可以大減輕104國道運輸壓力。這個傳說延續了幾十年，終于在2010年得以開建，預計明可以建成通車，實現澮河兩岸人民多年的夙愿！也許明年，渡口便會成為永久的記憶，而橫貫在渡口的大橋仍會成為人們眼中靜止的小小木船！

三、渡口的作用

92年之前，渡口僅僅成為兩岸集市少量貨物的通道和兩岸人民走親訪友的聯系紐帶，92年河道加寬疏浚后，渡口便成為方圓百里的貨物集散地了。每天從這里通過的不再僅僅是挑著幾十斤貨物和閑散訪友的人們，而是成批的機動車，以及過往的幾百噸的大船，它們從這里把附近的農副產品遠銷全國各地，同時也把全國各地的貨物運到渡口，使得兩岸的經濟連年翻番。走到渡口，你隨時都能看到裝卸貨物的船只和運送貨物的繁忙卡車，你也能看到裝滿貨物和車、人的輪渡在河中穿梭。可以想象，當明年大橋建成時，渡口一定會成為兩岸經濟迅速發展的見證者！她惠及的不再是兩岸的數千民眾，而會是澮河南北數萬乃至數百萬的民眾！

四、渡輪的去留

渡輪在一定的時期內對兩岸民眾的人員往來和貨物的流通起著巨大的積極作用，對澮北澮南經濟的發展起著巨大的推動作用，她造福了澮河兩岸的人民，隨著大橋的建成通車，她也必將成為人民永久的美好的回憶！那么，曾經輝煌的渡輪難道就這樣靜靜的被河水浸蝕嗎？為此，我們八（1）通過討論形成以下建議：

1、作旅游觀光船

澮河是沒有被污染的，兩岸長著豐茂的蘆葦和水草，河中魚網發布，看魚的高腳小屋隨處可見，成群的鴨鵝在清清的河水中嘻戲，岸邊戀舊的小瓦屋在夕陽余輝中別有一番情趣，偶見幾位年邁的老人招呼著產蛋的雞鴨，走入葦叢總會被驚嚇而騰飛的知名和不知名的小鳥而驚嚇著自己，這樣的相對原始的具有大面積濕地和灘涂的澮河如能被開發成旅游勝地，那這完成渡輪歷史使命的輪渡又將被賦予新的使命——旅游觀光的載體。

2、開發成水上旅館

如果澮河能被成功開發在旅游勝地的話，那么岸上的旅館固然不可或缺，但把渡輪改裝顧水上旅館豈不更有創意？！

3、用作水上餐館

如上所述，澮河成為旅游勝地后，大批游客的吃飯就成為問題，如果把渡輪改裝成餐館，在河中邊欣賞美景邊品嘗美味豈不是別有一番情趣？！

4、留作參觀，作為渡口一塊永久的記憶

隨著大橋的建成通車，渡輪也就完成了自己的使命，或者就慢慢淡出了人們的視線，作為特定時期和特定環境下的交通工具，留作展覽，讓人們永遠記住她的功及一時，是一件絕好的教育材料。

附圖：