第一篇：土木工程概論復(fù)習(xí)重點1

土木工程概論

第一章 土木工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和人才素質(zhì)要求

土木工程：是指建造各類工程設(shè)施的科學(xué)、技術(shù)、和工程的總稱。

土木工程需要解決的問題：

一、土木工程的要素和目的：形成人類活動所需要的，功能良好舒適美觀的空間和通道。

二、土木工程存在的根本原因：存在的根本原因能夠抵御人為或自然的作用力。

三、建造土木工程的根本條件：充分發(fā)揮所采用材料的作用。

四、土木工程最終歸屬：“快、好、省”地組織人力、財力和物力，把社會所需要的工程設(shè)施建造成功，付諸使用。

土木工程活動在技術(shù)和管理方面的內(nèi)容：技術(shù)方面，有勘察、測量、設(shè)計、施工、監(jiān)理、開發(fā)等；管理方面，有制定政策和法規(guī)、企業(yè)經(jīng)營、項目管理、施工組織、物業(yè)管理等。

土木工程的基本屬性：1社會性2綜合性3實踐性4技術(shù)經(jīng)濟和藝術(shù)統(tǒng)一性。

土木工程及工程管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化需要，德智體全面發(fā)展，掌握土木工程學(xué)科的基本理論和基本知識，獲得土木工程師基本訓(xùn)練的，具有創(chuàng)新精神的高級工程技術(shù)人才。

科學(xué)：是關(guān)于事物的基本原理和事實的有組織、有系統(tǒng)的知識。

科學(xué)家：是從事科學(xué)研究的專門家，包括自然科學(xué)家和社會科學(xué)家。

科學(xué)的主要任務(wù)：是研究世界萬物發(fā)展變化的客觀規(guī)律，它解決一個為什么的問題。

技術(shù)：是指將科學(xué)研究所發(fā)現(xiàn)或傳統(tǒng)經(jīng)驗所證明的規(guī)律轉(zhuǎn)化成為各種生產(chǎn)工藝，作業(yè)方法，設(shè)備裝置的總和。它解決一個如何實現(xiàn)的問題。

技術(shù)的主要任務(wù)：是利用和改造自然，以其生產(chǎn)某種滿足人類需要的產(chǎn)品而服務(wù)。

科學(xué)和技術(shù)的區(qū)別于聯(lián)系：區(qū)別：概念在上面。聯(lián)系：科學(xué)是基礎(chǔ)，應(yīng)用科學(xué)原理可以開發(fā)技術(shù)；技術(shù)的發(fā)展，會出現(xiàn)新的現(xiàn)象和問題，人們對它們進(jìn)行研究，就能進(jìn)一步發(fā)展科學(xué)。所以，科學(xué)與技術(shù)相互促進(jìn)，相輔相成，而且互相滲透，兩者之間沒有明確的界限。

工程是指自然科學(xué)或各種專門技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)部門去而形成的各種學(xué)科的總稱。

工程師：是從事工程活動的技術(shù)家。

工程目的：在于利用和改造自然來為人類服務(wù)。

工程師的類型 ：技術(shù)實施型 研究開發(fā)型 工程管理型 三類。

工程師的素質(zhì)要求：1有較強的基礎(chǔ)科學(xué)和技術(shù)科學(xué)額理論基礎(chǔ)或較寬的知識面2具備以下幾方面的能力：設(shè)計、實施、開發(fā)、管理、評價能力。

我國高等學(xué)校及社會對人才的需求和學(xué)校對人才的培養(yǎng)之間存在著兩個根本矛盾：1社會需求的多樣性和學(xué)習(xí)培養(yǎng)人才的規(guī)格較為單一之間的矛盾2社會需求的可變性和學(xué)校教學(xué)的相對穩(wěn)定性之間的矛盾。

在土木工程學(xué)科的系統(tǒng)學(xué)習(xí)中，實踐經(jīng)驗中得出以下幾點值得重視：①自主學(xué)習(xí)能力；②綜合解決問題的能力；③爭強、創(chuàng)新能力；④協(xié)調(diào)、管理能力

人的素質(zhì)：按心理學(xué)解釋，指“人的先天的主要在神經(jīng)系統(tǒng)和感覺器官方面的生理解剖特點”,是人的心理發(fā)展的生理條件。而按教育學(xué)解釋，則指“人在先天生理基礎(chǔ)上受后天環(huán)境 教育影響，通過個體自身的認(rèn)識與社會實踐，養(yǎng)成的比較穩(wěn)定的身心發(fā)展的基本品質(zhì)”。本專業(yè)學(xué)生應(yīng)該追求的基本品質(zhì)的內(nèi)容：1認(rèn)知方面2技能和能力方面3思想和情感方面4意識和意志方面5心里和體魄方面

大學(xué)生養(yǎng)成高素質(zhì)所要求的基本品質(zhì)的主要途徑：勤奮學(xué)習(xí)、努力實踐、用語創(chuàng)新、交融集體、健康身心、與時俱進(jìn)。

第二章 土木工程的內(nèi)涵和發(fā)展簡史

土木工程學(xué)：是指運用數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)等基礎(chǔ)科學(xué)知識，力學(xué)、材料等技術(shù)科學(xué)知識以及土木工程方面的工程技術(shù)知識來研究、設(shè)計、修建各種建筑物和構(gòu)筑物的一門學(xué)科。

建筑物及種類:是指供人們進(jìn)行生產(chǎn)生活或其他活動的房屋或場所，如工業(yè)建筑 民用建筑 農(nóng)業(yè)建筑 鐵路建筑等。

構(gòu)筑物及種類:是指人們一般不直接在內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)生活活動的建筑物，如煙囪、水塔。

土木工程的物質(zhì)基礎(chǔ)種類:土地、材料以及各種施工機具。

土木工程所受到自然界和人為作用外力種類：地球引力、風(fēng)、地震、溫度變化、爆炸等。

土木工程學(xué)科的出發(fā)點和歸宿：利用物質(zhì)條件，滿足人們生產(chǎn)、生活和其他活動的使用需要和審美要求，做到使各類土木工程既能完全地承受各種作用力，又能經(jīng)濟而迅速地完成其建造任務(wù)。

土木工程的發(fā)展經(jīng)歷三個歷史時期：古代、近代和現(xiàn)代三個階段。

現(xiàn)代土木工程的特點有：①功能要求多樣化；②城市建設(shè)立體化；③交通工程快速化；④工程設(shè)施大型化。土木工程的內(nèi)涵及其重要性：土木工程建造各類各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱，指工程建設(shè)的對象，即建在地上地下水中的各種工程設(shè)施，也指所應(yīng)用的材料設(shè)備和所進(jìn)行勘測設(shè)計，施工，維修，養(yǎng)護等技術(shù)。

土木工程的范圍：包括房屋建筑工程，公路與道路市政工程，鐵道工程，橋梁工程，隧道工程，機場工程，地下工程，給排水工程，港口，碼頭工程。土木工程各發(fā)展階段：古代土木工程：歷史跨度長，大

致從舊石器時代（公元前5000年）到十七世紀(jì)中葉。這一時期的土木工程沒有什么設(shè)計理論指導(dǎo)，是公主要靠經(jīng)驗。所應(yīng)用的材料主要取之于自然，如樹，石頭，土坯，所用工具很簡單，如斧，錘，刀，鏟，夯等。近代土木工程：從十七世紀(jì)中葉刀第二次世界大戰(zhàn)前后，歷時300余年，這一時期的土木工程逐步形成一門獨立的學(xué)科。材料方面開始應(yīng)用鋼筋，砼，這一時期的工具應(yīng)用新的施工機械。現(xiàn)在土木工程：從第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束到至今1功能要求多樣化2城市建設(shè)立體化3交通工程高速化4工程設(shè)施大型化。土木工程面臨的形勢：1.信息時代2.航空航天事業(yè)的發(fā)展3.世界人口的激增，資源枯竭4.生存環(huán)境惡化 土木工程的發(fā)展：1.土木工程材料向多功能和智能化發(fā)展2.土木工程項目趨于大型化、全、新，并向太空海洋荒漠發(fā)展3.土木工程設(shè)計規(guī)劃科學(xué)化、自動化，施工精細(xì)化、工廠化。

可持續(xù)發(fā)展:既滿足當(dāng)代人的需要，又不對后代滿足其需要的發(fā)展構(gòu)成威脅。第三章 土木工程中的材料

每平方米建筑物所用材料量：1~2t。各種工程材料應(yīng)用的年代：遠(yuǎn)古時代，采用石塊和樹木；公元前12~4世紀(jì)，采用磚和瓦；17世紀(jì)，采用生鐵和熟鐵；18世紀(jì)，鋼材。

土木工程設(shè)施對材料提出的要求：堅固、耐久、耐火、防水、耐磨、隔熱、絕緣、抗沖擊、抗核輻射。

土木工程材料：任何土木工程建(構(gòu))筑物(包括道路、橋梁、港口、碼頭、礦井、隧道等)都是用相應(yīng)材料按一定的要求建造成的，土木工程中所使用的各種材料統(tǒng)稱為土木工程材料。

容積密度：材料在自然狀態(tài)下單位體積的質(zhì)量。密度：材料在絕對密實狀態(tài)下單位體積的質(zhì)量。強度：抵抗破壞的能力。變形：承受形狀改變的能力。

彈性：材料在外力除去后起其變形能完全消失的性質(zhì)。塑性：外力撤去后不能恢復(fù)其原有形狀的性質(zhì)。韌性：材料受沖擊斷裂時吸收機械能的能力。

耐久性：材料在長期使用過程中經(jīng)受各種所受環(huán)境和條件的作用仍能保持其原有性能的能力。

材料分類：一般分為金屬材料和非金屬材料兩大類。材料按功能分類般分為結(jié)構(gòu)材料(承受荷載作用的材料)和功能材料(具有專門功能的材料)。材料按用途分類，如建筑結(jié)構(gòu)材料；橋梁結(jié)構(gòu)材料；水工結(jié)構(gòu)材料；路面結(jié)構(gòu)材料；建筑墻體材料；建筑裝飾材料；建筑防水材料；建筑保溫隔聲材料等。

材料在土木工程中的作用：材料對保證工程質(zhì)量的作用；材料對工程造價的影響；材料對工程技術(shù)進(jìn)步的促進(jìn)作用。

土木工程設(shè)施中所起的作用和功能分：1承重材料，起承受大自然和人為的各種作用力的作用，典型的如各種鋼材、混凝土、木材和由多種塊材、砂漿組織的砌體。2圍護材料，其保持空間和通道使用功能的作用，典型的如粘土磚瓦、輕質(zhì)混凝土、無機和有機纖維制品3裝飾材料，起創(chuàng)造優(yōu)美和舒適環(huán)境的作用，典型的如玻璃、油漆、墻地面裝飾材料4膠結(jié)材料，典型的如水泥、石灰、石膏、瀝青。

4種主要工程材料的名稱：鋼材、混凝土、木材和砌體。低碳鋼：主要成分是鐵（Fe，約占99%）和少量的碳（C，通常不超過0.22%）。

低合金鋼：主要成分是鐵（Fe，約占99%）和少量的碳（C，通常不超過0.22%），還含有少量錳、硅、釩等元素。

各種鋼在結(jié)構(gòu)設(shè)計中抗拉和抗壓設(shè)計強度值：低碳鋼：約為215N/mm2；低合金鋼：310~380N/mm2。

.鋼材：優(yōu)點：材質(zhì)均勻致密，抗拉、抗壓、抗彎、抗剪切強度都很高，有一定的塑性和很好的韌性、良好的加工性能。缺點：耐火性差、易于銹蝕、維護費用較高。混凝土：是由膠結(jié)材料、骨料和水按一定比例配制，經(jīng)攪拌振搗成型，在一定條件下養(yǎng)護而成的人造石材。混凝土強度等級：一般為C20~C40，甚至可達(dá)C60~C80。混凝土的種類及受力特點：C20~C40混凝土在實際受壓構(gòu)件中的抗壓設(shè)計強度約為10~20N/mm2，抗拉設(shè)計強度約為1.1~1.7N/mm2。

混泥土：優(yōu)點：可模性、耐久性、耐火性、整體性都較好，易于就地取材，價格較低，強度比磚、木材高，能和鋼筋粘結(jié)做成各種強度高的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；缺點：自重較大，施工比較復(fù)雜，工序多，工期長，易產(chǎn)生裂縫。

木材：優(yōu)點：輕質(zhì)高強；易于加工；有較高的彈性和韌性；能承受沖擊和振動作用；導(dǎo)電和導(dǎo)熱性能低；木紋美麗；裝飾性好等。缺點：構(gòu)造不均勻，各向異性；易吸濕、吸水，因而產(chǎn)生較大的濕脹、干縮變形；易燃、易腐等。

土木工程中所用木材種類:圓木（直徑120mm以上）、方木（截面方形，邊長100~250mm）、條木（寬度不大于厚度的2倍）、板材（寬度大于厚度的2被；厚35mm以下的薄板）等。

木材受力特點：順紋抗拉設(shè)計強度為8~10N/mm2，順紋抗壓設(shè)計強度為10~16N/mm2。（在承重結(jié)構(gòu)中不允許木材橫紋受拉）。

砌體：是由石材、粘土、混凝土、工業(yè)廢料等材料做成的塊材，和水泥、石灰膏等膠凝材料與砂、水混合做成的砂漿，疊合粘結(jié)而成的符復(fù)合料。

砌體受力特點：抗壓強度只有1.5~3.5N/mm2，抗拉強度僅有0.1~0.2N/mm2。

砌體：優(yōu)點：易于就地取材，價格低廉，施工簡便，隔熱保溫性以及耐火性好；缺點：強度低導(dǎo)致結(jié)構(gòu)笨重，而且粘土磚與農(nóng)田爭地，手工在現(xiàn)場砌筑而成，施工勞動量大，工程中質(zhì)量問題偏多。

第四章 土木工程中的力學(xué)和結(jié)構(gòu)概念

力：物體間有方向的相互作用，這種相互作用有使物體改變原來形狀或改變運動方向，或二者具有的效應(yīng)。純量、矢量：純量：只有量值特征；純量：即有量值又有方向。

轉(zhuǎn)動平衡：力矩既可按順時針方向轉(zhuǎn)動，也可按逆時針方向轉(zhuǎn)動，當(dāng)兩個方向轉(zhuǎn)動效應(yīng)之和為零時，稱出于轉(zhuǎn)動平衡。

移動平衡：裝置上所有向下的重力必然和懸掛點處的反作用上舉力相等，裝置才會出于不移動的靜止?fàn)顟B(tài)，∑F=0，也稱此裝置處于移動平衡。

5種內(nèi)力特征及對應(yīng)表示符號：1產(chǎn)生拉伸變形的是拉力，一般以+N表示；2產(chǎn)生壓縮變形的是壓力，一般以—N表示；3產(chǎn)生彎曲變形的是婉拒，一般以M表示；4產(chǎn)生剪切變形的是剪力，一般以V表示；5產(chǎn)生扭曲變形的是扭矩，一般以Mr表示.恒載與總荷載的關(guān)系:承重結(jié)構(gòu)的恒載約占總荷載的50%~70%。

可變荷載的類型：1使用荷載2車輛荷載3風(fēng)載4血載。基礎(chǔ)：將上部結(jié)構(gòu)荷載傳遞給地基、連接上部結(jié)構(gòu)與地基的下部結(jié)構(gòu)稱為基礎(chǔ)，地基是受結(jié)構(gòu)傳來荷載影響的土層或巖層

永久載荷:指在使用期間永久在結(jié)構(gòu)上，其值不隨時間變化的載荷（恒載）

可變載荷:指在使用期間施加在結(jié)構(gòu)上的值隨時間變化的載荷（活載）

偶然荷載:指在使用期間不一定出現(xiàn)，一旦出現(xiàn)，其值很大且持續(xù)時間很短的荷載，如撞擊荷載風(fēng)載有三個“不一樣”：1不同地區(qū)不一樣 2 不同地區(qū)每時每刻不一樣3 不同高程不同部位不一樣。

由于土的透水性不同，土體在完成壓縮過程的時間不一樣‘這導(dǎo)致了土體在一段時間之后會發(fā)生沉降

地基承載力：在保證地基穩(wěn)定的條件下，地基壓縮變形控制在房屋容許范圍內(nèi)時，地基單位面積上所承受的最大荷載。

結(jié)構(gòu)失效現(xiàn)象：1破壞:是指結(jié)構(gòu)或構(gòu)件截面抵抗作用力的能力不足以承受作用效應(yīng)的現(xiàn)象。2失穩(wěn):是指結(jié)構(gòu)或構(gòu)件因長細(xì)比過大而在不大的作用力下突然發(fā)生作用力平面外的極大變形的現(xiàn)象。3發(fā)生影響正常使用的變形4傾覆或滑移5結(jié)構(gòu)所用材料喪失耐久性

現(xiàn)代橋梁常見形式：梁橋、拱橋、鋼架橋、懸索橋、斜拉橋。

建筑的基本構(gòu)件：可分為板、梁、柱、拱等。

板：指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構(gòu)件，通常水平放置，承受垂直于板面的荷載，以受彎矩為主。

梁：承受垂直于其縱軸方向荷載的線性構(gòu)件，以受彎矩和剪力為主。

柱：是工程結(jié)構(gòu)中主要承受壓力，有時也同時承受彎矩的豎向構(gòu)件，以受壓力和彎矩為主。

墻：受平行或垂直于墻面方向的豎向平面構(gòu)件，前者以受壓力為主，后者以受彎矩和剪力為主。桿：承受軸向力的直線形構(gòu)件。

拱：承受沿其縱軸平面內(nèi)荷載的曲線形構(gòu)件，以受壓力和彎矩、剪力為主。

殼：一種曲面形具有很好空間傳力性能的構(gòu)件，能以極小厚度覆蓋大跨度空間，以受壓力為主。

索：以柔性受拉鋼索組成的構(gòu)件，直線或曲線形。膜：以薄膜材料制成的構(gòu)件，只能承受拉力。地基：受結(jié)構(gòu)傳來荷載影響的土層或巖層。

巖石：顆粒間牢固連接的、整體的或有裂隙的巖體 碎石土：多數(shù)粒徑大于2mm，按粗細(xì)分塊石、卵石、圓礫

砂土：多數(shù)粒徑大于0.075mm、小于2mm的土，按粗細(xì)分礫、中、細(xì)、粉砂

粉土：顆粒粒徑更細(xì)，粘性介于粘性土和上述非粘性土之間的土

粘性土：粒徑比粉土更細(xì)，具有明顯粘性的土 人工填土：回填土、垃圾、工業(yè)廢料等。

建筑工程中常見的典型結(jié)構(gòu)：墻體結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)、框架—筒體結(jié)構(gòu)、桁架架構(gòu)、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、拱結(jié)構(gòu)、殼體結(jié)構(gòu)、空間折板結(jié)構(gòu)、鋼索結(jié)構(gòu)。

土木工程結(jié)構(gòu)的四項預(yù)定功能：1能承受正常施工和使用時可能出現(xiàn)的各種內(nèi)力2在正常使用時具有良好的工作性能3在正常維護下具有足夠的耐久性能4在偶然事件發(fā)生時能保持必須的穩(wěn)定性。

土木工程結(jié)構(gòu)要求：1在應(yīng)用上，要充分滿足空間和通道的多項使用要求2在安全上，要完全符合承載、變形、穩(wěn)定的持久需要3在造型上，要能夠與環(huán)境、規(guī)劃和建筑藝術(shù)融為一體4在技術(shù)上，要力爭體現(xiàn)科學(xué)、技術(shù)和工程的新發(fā)展5在建造上，要合理用材、節(jié)約能源、與施工實際緊密結(jié)合。第五章 建筑工程概述

建筑工程：典型的建筑工程是房屋工程，他是興建房屋的規(guī)劃 勘察 設(shè)計 施工的總稱，目的是為人類生產(chǎn)生活提供場所。對房屋的基本要求是“實用、美觀、經(jīng)濟”。建筑工程中建筑，結(jié)構(gòu)，設(shè)備，施工之間關(guān)系：建筑的設(shè)計概念是講為滿足需要進(jìn)行的建筑設(shè)計，是設(shè)計的龍頭專業(yè)，由建筑學(xué)人員完成；施工概念是講整個施工過程。結(jié)構(gòu)的設(shè)計概念是講通過結(jié)構(gòu)計算為建筑設(shè)計配結(jié)構(gòu)，施工概念是講結(jié)構(gòu)施工。設(shè)備的設(shè)計概念是講通過

計算、選型為建筑設(shè)計配設(shè)備，包括水、暖、通風(fēng)（不地下工程設(shè)施的分類方法：住宅設(shè)施、城市設(shè)施、生產(chǎn)拉力，而 主纜錨固在梁端，將水平力傳遞給主梁。由含電）。施工概念是講設(shè)備施工。設(shè)施、交通設(shè)施、貯藏設(shè)施、防災(zāi)，人防設(shè)施、軍事設(shè)于懸索橋水平力的大小與主纜的矢跨比有關(guān)，所以可以結(jié)構(gòu)工程師的任務(wù)：1確定房屋結(jié)構(gòu)承受的荷載，并合施通過矢跨比的調(diào)整來調(diào)節(jié)主梁內(nèi)水平力的大小，一般來理選用結(jié)構(gòu)材料2正確選用結(jié)構(gòu)體系和結(jié)構(gòu)型式3解決隧道工程的特點：①它是交通運輸線路穿越天然障礙②講，跨度較大時，可以適當(dāng)增加其矢跨比，以減小主梁好結(jié)構(gòu)承載力、變形、穩(wěn)定、抗傾覆等技術(shù)問題4解決穿越的地質(zhì)條件復(fù)雜多變，遇到意外情況比較多，工程內(nèi)的壓力，跨度較小時，可以適當(dāng)減小其矢跨比，使混好結(jié)構(gòu)的連接構(gòu)造和施工方法問題。定位、設(shè)計、施工方法都必須隨時做相應(yīng)調(diào)整③施工作凝土主梁內(nèi)的預(yù)壓力適當(dāng)提高。

施工工程師的任務(wù)：1施工組織設(shè)計和施工現(xiàn)場布置2業(yè)面窄，可能容納的勞動能力和機械設(shè)備都受到限制，懸索橋可以獲得比斜拉橋更大跨徑的原因: 確定施工技術(shù)方案和選用施工設(shè)備3建筑材料的購置、對工業(yè)化、機械化施工要求高④造價昂貴 公路：是指連接城市與鄉(xiāng)村的主要供汽車行駛的道路檢驗和使用，熟練技工和勞動力組織4確保工程質(zhì)量和道路隧道的優(yōu)點：隧道能克服高程障礙，縮短線路長度，城市道路：通達(dá)城市各個地區(qū)，供城市內(nèi)交通運輸及行工期進(jìn)度。減小坡度和曲率，從而提高線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂活動，與城市建筑物類別的常用三種分法：

1、按使用性質(zhì)，住宅、地下鐵道的種類：淺埋地鐵、深海地鐵、地面地鐵線路外道路連接并承擔(dān)對外交通的道路稱為城市道路。公共、商業(yè)、文教衛(wèi)生、工業(yè)建筑；

2、建筑結(jié)構(gòu)采用段、高架地鐵線路段 專用道路：指由工礦農(nóng)林部門投資修建供部門車輛使用 的材料，生土、木、砌體、鋼筋混凝土、鋼-混凝土組地鐵建筑物內(nèi)容：地鐵車站、區(qū)間隧道、出入口建筑物 路線：道路由于受到自然環(huán)境與地物地貌的限制，在平合、鋼、薄膜充氣結(jié)構(gòu)；

3、建筑物主體結(jié)構(gòu)的形式和襯砌結(jié)構(gòu)的作用、受力特點及施工特點：作用：承受巖面上有轉(zhuǎn)折，在縱面上有起伏，它的中線是一條三維空受力系統(tǒng)劃分，承重墻、框架、筒體、錯列桁架、拱、土層和爆炸等靜力和動力荷載，并防止地下水和潮氣的間曲線稱路線。薄殼、折板、網(wǎng)架、懸掛式結(jié)構(gòu)。侵入。受力特點：主要由使用、地質(zhì)和施工3個因素綜道路的線形：就是指道路中線在空間的幾何形狀和尺混凝土的受力構(gòu)件種類:板、梁、柱。合決定。施工特點：為了使襯砌四壁大體受壓而較少受寸。

混凝土的結(jié)構(gòu)體系種類：墻體、框架、薄殼結(jié)構(gòu)體系。彎、受拉，最適宜的襯砌外形介于圓形和蛋形之間。道路平、縱線形組合設(shè)計：是指在滿足汽車運動學(xué)和力我國水泥工業(yè)開始年代:1889年，1824年波特蘭水泥發(fā)道路隧道的設(shè)計特點：隧道要盡量設(shè)計成直線。隧道內(nèi)學(xué)要求的前提下，研究如何滿足視覺和心理方面的連明年代。的縱坡通常應(yīng)不小于0.3％,不宜大于3.5％。續(xù)、舒適、與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)和良好的排水條件。我國最早建造的鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu):1908年建造的上隧道和地下建筑的異同點：交叉口：道路與道路、道路與鐵路相交處稱為交叉口。海電話公司大樓。橋梁:指供道路、鐵路、渠道、管線等跨越水體、山谷路基：是道路行車路面下的基礎(chǔ)，是有土、石構(gòu)成的帶混凝土的優(yōu)點:資源豐富，能消納工業(yè)廢渣，成本和能或彼此間相互跨越的工程構(gòu)筑物。狀的土工建筑物。

耗較低，可以與鋼筋、型鋼粘結(jié)使用，可模性、整體性、橋梁工程:是土木工程中屬于結(jié)構(gòu)工程的一個分支學(xué)路堤：是指高于原地面的填方路基。剛性均較好，體內(nèi)能按受力需要配置鋼筋。科，它與房屋建筑工程一樣、也是用磚石、木、混凝土、路塹：是指低于原地面的挖方路基。混凝土結(jié)構(gòu)的優(yōu)點:超高層建筑、巨型大跨度建筑、海鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。路面：又稱行車部分，是路基表面用各種材料分層鋪筑洋工程建筑、原子能工程建筑，以及高達(dá)1300℃、抵達(dá)梁式橋:是一種在豎向移動式荷載作用下無水平反力的的構(gòu)筑物。—160℃的高低溫工程建筑，都可以采用混凝土結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)體系，與建筑工程中的梁相似。涵洞：指橫貫并埋設(shè)在路堤中供排泄洪水、灌溉或交通鋼結(jié)構(gòu)：通常由型鋼、鋼管、鋼板等之稱的鋼梁、鋼柱、拱橋:指的是在豎直平面內(nèi)以拱作為上部結(jié)構(gòu)主要承重使用的渠道或管道；多跨橋梁總長小于8m，單孔跨度小鋼桁架等構(gòu)建組成，各構(gòu)件之間采用焊縫螺栓或鉚釘連構(gòu)件的橋梁。于5m的也稱涵洞。接。有些鋼結(jié)構(gòu)還用鋼絞線鋼絲繩組成。特點：常用于剛架橋:是梁和柱整體結(jié)合的橋梁結(jié)構(gòu)。高速公路：是全封閉、全部控制出入、全部立體交叉、跨度大、高度大、荷載大、動力作用大的各種建筑及其斜拉橋:由主梁、塔柱和斜索三種基本構(gòu)架組成，是將路中央有分隔帶的現(xiàn)代化汽車公路。

他土木工程結(jié)構(gòu)中。主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓城市道路：指大、中、小城市及大城市衛(wèi)星城區(qū)內(nèi)的道網(wǎng)架：是由多根按一定網(wǎng)架形式通過節(jié)點連接而成的空的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體路、廣場、停車場等，但不包括后街坊內(nèi)部的道路。間結(jié)構(gòu)，分平板網(wǎng)架和曲面網(wǎng)架。優(yōu)點：具有空間受力、系。我國規(guī)定高速公路的設(shè)計行車速度：最低60km/h，最高重量輕、剛度大、整體性強、穩(wěn)定性好、抗震性能好等。懸索橋:是指以通過索塔懸掛并錨固于兩岸(或橋兩端)120km/h。

鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)：是采用鋼構(gòu)件和鋼筋混凝土構(gòu)件，的纜索(或鋼鏈)作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。道路的分類：公路、城市道路和專用道路。

后港混凝土組合構(gòu)件共同組成的承重結(jié)構(gòu)體系后抗側(cè)橋臺:是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連道路的組成：車行道、路測帶、分隔帶、交叉口和交通立結(jié)構(gòu)體系。特點：使鋼和混凝土兩種材料取長補短。接點。廣場、停車場和公交車停靠站、道路雨水排水系統(tǒng)、其索結(jié)構(gòu)：是由一系列受拉的直線型或曲線形索及相應(yīng)構(gòu)橋墩:是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)。他設(shè)施建所組成的承重結(jié)構(gòu)，屬于張力結(jié)構(gòu)。優(yōu)點：充分利用管柱基礎(chǔ):以鋼管柱為基礎(chǔ)支承構(gòu)件，埋入巖層鉆孔中。道路的工程內(nèi)容：p87

鋼材的強度，用料經(jīng)濟，能跨越很多大的跨度，施工方沉井基礎(chǔ):四周有壁、下部無底、上部無蓋、側(cè)壁下有道路平面線形設(shè)計內(nèi)容：直線、圓曲線和緩和曲線以及便，外形多樣，造型美觀。刃腳，通常用鋼筋混泥土制成，通過從井孔內(nèi)挖土，借三種線性的組合線性。路線平面幾何要素的設(shè)計。索-膜結(jié)構(gòu)：是用薄膜材料和鋼索共同形成的結(jié)構(gòu)形式。助自身重力下沉，用混凝土封底并塞滿井筒，成為整體我國公路規(guī)定的停車、會車和超車三種視距：p88 特種結(jié)構(gòu)：指房屋、地下建筑、橋梁、隧道、水工結(jié)構(gòu)式深基礎(chǔ)。道路縱斷面線形設(shè)計的主要內(nèi)容：具體包括縱坡設(shè)計和以外的具有特殊用途的構(gòu)筑物。沉箱基礎(chǔ):它是以氣壓沉箱來修筑的橋梁墩臺或其它構(gòu)豎曲線設(shè)計。特種結(jié)構(gòu)種類：貯液池、煙囪、筒倉、水塔、擋土墻、筑物的基礎(chǔ)。路基應(yīng)滿足的基本要求：

1、具有足夠的承載力和剛度

2、深基坑支撐結(jié)構(gòu)、電視塔和紀(jì)念性構(gòu)筑物等。設(shè)計水位:江河航道水深測量用的起算面。具有足夠的水溫穩(wěn)定性

3、具有足夠整體穩(wěn)定性。混合結(jié)構(gòu)：指用不同的材料建造的房屋，通常墻體采用跨度:筑物中,梁、拱券兩端的承重結(jié)構(gòu)之間的距離，兩路面應(yīng)滿足的基本要求：

1、功能性好

2、結(jié)構(gòu)性好

3、磚砌體，屋面和樓板采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，故稱磚混結(jié)支點中心之間的距離。耐久性好

4、安全性好。構(gòu)。橋梁全長:有橋臺的橋梁為兩岸橋臺側(cè)墻或八字墻尾端路面結(jié)構(gòu)層次及各自作用要求：通常包括面層（作用：筒倉：是貯存粒狀和粉狀松散物體的立式容器，可作為間的距離；無橋臺的橋梁為橋面系長度通常指橋孔范圍承受行車荷載較大的豎向力、水平力和沖擊力的作用，生產(chǎn)企業(yè)調(diào)節(jié)和短期貯存生產(chǎn)用的附屬設(shè)施，也可作為內(nèi)，從設(shè)計通航水位（或設(shè)計洪水位）至橋跨結(jié)構(gòu)最下同時又受到降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。要求：長期貯存糧食的倉庫。緣的凈空高度。具有更高的結(jié)構(gòu)強度、剛度、不透水和溫度穩(wěn)定性，表水池：位于地平面以上或地下。橋下凈空高度:通常指橋孔范圍內(nèi)，從設(shè)計通航水位（或面還應(yīng)有良好的平整度、粗糙度和耐磨性。）、基層（作水塔：是儲水和配水的高聳結(jié)構(gòu)，是給水工程中常用的設(shè)計洪水位）至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣的凈空高度。用：承重。要求：具有足夠的強度。）、墊層（作用：排構(gòu)筑物，用來保持和調(diào)節(jié)給水管網(wǎng)中的水量和水壓。水現(xiàn)代橋梁的基本組成及各自作用:

1、橋跨結(jié)構(gòu)。作用是水、隔水、防凍、防污或擴散荷載應(yīng)力。）層次 塔由水箱、塔身和基礎(chǔ)三部分組成。承受橋面上各種車輛、行人的荷載；

2、橋墩與橋臺。路面等級的劃分：高級路面、次高級路面、中級路面和煙囪：是工業(yè)中常用的構(gòu)筑物，是把煙氣排入高空的高是支承跨結(jié)構(gòu)的承重結(jié)構(gòu)。

3、橋梁基礎(chǔ)。作用是使橋低級路面等四個等級。聳結(jié)構(gòu)，能改善燃燒條件，減輕煙氣對環(huán)境的污染 上全部荷載傳至基礎(chǔ)。道路沿線的工程設(shè)施及作用；1.橋涵2.隧道3.防護工電視塔：為筒體懸臂結(jié)構(gòu)或空間框架結(jié)構(gòu)，由塔基、塔橋梁涵洞按跨度和橋梁全長的劃分:特大橋、大橋、中程4.排水系統(tǒng)5.交通管理設(shè)施6.交通安全設(shè)施7.停車座、塔身、塔樓及桅桿等5部分組成。橋、小橋 設(shè)施8.路用房屋。框架結(jié)構(gòu)：由梁柱構(gòu)件連結(jié)點處鋼結(jié)組成的結(jié)構(gòu)。優(yōu)點：橋梁的多種分類方式:①按用途分類為：公路橋，鐵路高速公路與普通公路的區(qū)別：汽車專用（并且對農(nóng)用汽建筑平面布置靈活，多用于多層建筑 橋，公路鐵路兩用橋，農(nóng)用橋，人行橋，運水橋(渡槽)車、特殊貨運汽車也作出限制）；分道行駛（有中央分排架結(jié)構(gòu)：由骨架，柱和基礎(chǔ)組成（單層工業(yè)廠房）柱和專用橋梁(如管路電纜等)。②按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)隔帶、超車車道、行車車道等）；控制出入（全封閉、子和屋架鉸接與地基鋼結(jié) 所用材料分為：圬工橋(包括磚、石、混凝土橋)，鋼筋全立交，路段兩側(cè)設(shè)禁人柵）；設(shè)施完善（除完善的安網(wǎng)架結(jié)構(gòu)：特點：1跨度更大，2安全性更大，3工業(yè)化混凝土橋，預(yù)應(yīng)力混凝土橋，鋼橋和木橋等。③按照跨全、監(jiān)控設(shè)施外，還有緊急電話和服務(wù)區(qū)等）生產(chǎn) 越障礙的性質(zhì)分為：跨河橋，跨線橋(立體交叉)，高架高速公路的社會效益和經(jīng)濟效益：運輸效益高、技術(shù)效懸索結(jié)構(gòu)：特點：1主要承重構(gòu)件是索；2施工方便，橋和棧橋等。益好、安全效益可觀、加速城市發(fā)展、刺激工業(yè)發(fā)展、設(shè)施簡單；3適應(yīng)性強，造型美觀；4創(chuàng)造具有良好物拱橋的三種承載方式:上承載式橋，下承載式橋和中承帶動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展、協(xié)調(diào)經(jīng)濟聯(lián)合與合作。理性能的建筑物 載式橋。高速公路存在的主要問題：①高速鐵路線路應(yīng)能保證按第六章 地下工程概述 橋墩的類型及適用范圍:根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式可分為實體式規(guī)定的最高車速，安全、平穩(wěn)和不間斷地運行②軌道的地下工程：在地面以下土層或巖體中修建各種類型的地(重力式)橋墩（適用于大中型橋梁）、構(gòu)架式橋墩和樁平順性是解決列車提速的至關(guān)重要的問題③高速列車下建筑物或結(jié)構(gòu)的工程，可稱為地下工程。(柱)式橋墩（適用于跨度不大于30m的橋梁）。的牽引動力是實現(xiàn)高速行車的重要關(guān)鍵技術(shù)之一④高地下住宅設(shè)施：指各種地下或半地下住宅，我國的窯洞橋臺的類型及適用范圍:實體式（適用于填土高度8~10m速鐵路的信號與控制系統(tǒng)是提高速列車安全、高密度運及北美等地的覆土式房屋就是典型的地下住宅。以下的橋梁）、埋置式（適用于橋頭為淺灘時）行的基本保證

地下城市設(shè)施：為改善城市功能的各項設(shè)施，包括埋在橋梁基礎(chǔ)的類型及適用范圍:剛性擴展基礎(chǔ)（適用于淺城市道路的組成內(nèi)容：1.車行道2.路側(cè)帶3.分隔帶4.地下的各類管線、變電站等，遷至地下，有益于改善城基礎(chǔ)，地基為密實土層）、樁基礎(chǔ)（適用于地基上部土交叉口和交通廣場5.停車場和公交車停靠站6.道路雨市環(huán)境、提高市民生活質(zhì)量。層軟弱、適宜的持力層較深時）、管柱基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)水排水系統(tǒng)7.其他設(shè)施。單建式：指獨立建造的地下工程，地面上沒有其他建筑（適用于橋梁工程中）、沉箱基礎(chǔ)。在道路平面設(shè)計中為什么要保證足夠的行車視距：因為物。橋墩、橋臺的受力構(gòu)造和特點:橋墩的作用是支承從它為了保證行車安全，實際應(yīng)能看到行車路線上前方一定附建式：一般指各種建筑物的地下室部分。左右兩跨的上部結(jié)構(gòu)通過支座傳來的豎向力和水平力;距離的公路，以便發(fā)現(xiàn)障礙物或迎面來車時，技術(shù)采取小型地下工程：指一般性建筑物地下室。橋臺既要承受橋跨結(jié)構(gòu)傳來的豎向力和水平力，還要當(dāng)停車、避讓、錯車或超車等措施。大型地下工程：指空間開闊的大型地下車庫。土護岸，承受臺后填土及土上荷載產(chǎn)生的土壓力。道路縱斷面設(shè)計考慮的因素及設(shè)計目的；因素：道路性隧道：是修筑在巖體、土體或水底，兩端有出入口的，梁式橋、拱橋、剛架橋的基本受力原理: 質(zhì)、任務(wù)、等級和自然因素，路基穩(wěn)定、排水及工程量，供車輛、行人、水流及管線等通過的通道，包括交通運斜拉橋和懸索橋的基本受力原理:受力分析，左邊的力對縱坡的大小、長短、前后縱坡情況、豎曲線半徑大小輸方面的鐵路、道路、水底隧道和各種水工隧洞等。可以分解為水平向向左的一個力和豎直向下的一個力；以及與平面線形的組合關(guān)系。目的：行車安全、快速、道路隧道：分為山嶺道路隧道、水底道路隧道和城市道同樣的右邊的力可以分解為水平向右的一個力和豎直舒適、工程造價較低、營運費用少。路隧道。向下的一個力；由于這兩個力是對稱的，所以水平向左路基施工的特點：工程量大、工程項目多、工藝簡單、地下鐵道：是指在城市地下由電力機車牽引的鐵路。和水平向右的兩個力互相抵消了，最終主梁的重力成為施工條件差

地下工程的特色：一方面是它必然承受著四周巖層和土對索塔的豎直向下的兩個力，這樣，力又傳給索塔下面路面施工程序：p91

層傳來的壓力，稱圍巖壓力或巖體壓力；另一方面巖層的橋墩了。懸索橋：自錨式懸索橋的上部結(jié)構(gòu)包括：主目前我國公路發(fā)展的特點：①國道是我國公路的骨架，和土層有都具有較好的抗暴、抗震能力和良好的熱穩(wěn)定梁、主纜、吊桿、主塔四部分。傳力路徑為：橋面重量、在公路運輸中占著主導(dǎo)地位②高速公路發(fā)展迅速，近年性和密閉性。車輛荷載等豎向荷載通過吊桿傳至主纜承受，主纜承受來每年建成的高速公路達(dá)數(shù)千公里③路網(wǎng)整體水平和

公路通行能力有明顯提高④橋梁和隧道建設(shè)水平上了一個新的臺階⑤籌資力度進(jìn)一步加大⑥公路運輸在綜合運輸體系中所占比重進(jìn)一步提高 第十二章 土木工程的建設(shè)

土木工程的建設(shè)程序：立項、報建，可行性研究，選擇建設(shè)地點，編制勘察設(shè)計任務(wù)書、測量地形、勘察地質(zhì)水文、編制設(shè)計文件、組織施工，竣工驗收，交付使用等環(huán)節(jié)。

建設(shè)程序內(nèi)容：1）項目建設(shè)書階段；2）可行性研究階段；3）設(shè)計階段；4）建設(shè)準(zhǔn)備階段；5）建設(shè)階段；6）竣工驗收階段

立項報建主要內(nèi)容：說明工程項目的目的、必要性和依據(jù)，擬建規(guī)模和建設(shè)的設(shè)想，建設(shè)條件及可能性的初步分析，投資估算和資金籌措，項目的進(jìn)度安排，經(jīng)濟效益和社會效益估計等。

可行性研究:1,項目提出的背景，建設(shè)的必要性2，建設(shè)規(guī)模、產(chǎn)品方案、生產(chǎn)工藝、人員配備和組織機構(gòu)、主要設(shè)備黑夜響應(yīng)的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)3，技術(shù)上的可行性和先進(jìn)行，與國內(nèi)外類似項目的比較，材料能源來源，交通運輸情況4，經(jīng)濟上的合理性和有效性，資金來源，成本利潤，投資回報，經(jīng)濟效應(yīng)和社會效應(yīng)5，提出建設(shè)地點、建設(shè)期限、建設(shè)環(huán)境的要求

選址的要求：要按照建設(shè)布局的需要以及經(jīng)濟合理和節(jié)約用地的原則，考慮戰(zhàn)備和環(huán)境保護的要求，認(rèn)真調(diào)查原料、能源、交通、地質(zhì)、水文等建設(shè)條件。

設(shè)計任務(wù)書內(nèi)容：可行性研究的報告要點、結(jié)論的具體化，它包括擬建項目的組成，使用面積和各種使用要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、分期建設(shè)的期限等。

測量地形：土木工程設(shè)施建造在某個具體位置要先弄清楚擬建場地的地表形狀，也就是要弄清楚擬建地面上的各種物體—平原、丘陵、道路河流等幾何形狀和空間位置。

地形圖的基本要素有：比例尺、地物符號（表示房屋道路樹木等）、等高線（表示高程）、本圖與相鄰圖幅的聯(lián)系等。

設(shè)計文件：由設(shè)計單位按設(shè)計任務(wù)書的要求編制的文件。

初步設(shè)計：是對批準(zhǔn)的可行性研究報告所提出的內(nèi)容進(jìn)行概略設(shè)計（一般中小型企業(yè)都具有此階段）

技術(shù)設(shè)計：在初步設(shè)計基礎(chǔ)上進(jìn)一步確定建筑、結(jié)構(gòu)、設(shè)備方面技術(shù)要求（重要復(fù)雜的大型建設(shè)項目才有）建設(shè)工程項目的全壽命周期包括:項目的決策階段、實施階段和使用階段。項目立項是項目決策的標(biāo)志。項目的實施階段包括設(shè)計前的準(zhǔn)備階段、設(shè)計階段、施工階段、動用前準(zhǔn)備階段和保修期。

地質(zhì)、水文勘察的內(nèi)容：1，布置鉆孔、提取土樣和巖樣，進(jìn)行土樣和巖樣的物理力學(xué)實驗。2，對地下水的水質(zhì)進(jìn)行實驗，對地下水的高程及其歷史變遷進(jìn)行調(diào)查分析3，對影場地范圍內(nèi)的不良地質(zhì)現(xiàn)象如滑坡、斷層、溶洞、裂隙等情況進(jìn)行調(diào)查分析4，寫出“工程地質(zhì)勘察報告”，其中要給出勘探點的平面布置圖，工程地質(zhì)剖面圖，土樣巖羊的物理力學(xué)數(shù)據(jù)，提出關(guān)于擬建工程設(shè)施基礎(chǔ)埋置深度、持力土層或巖層的承載力，地下水位和水質(zhì)，以及軟土地基、不良地質(zhì)如何處理的建議。地形圖的應(yīng)用 大比例尺地形圖是建筑工程規(guī)劃設(shè)計和施工中的重要地形資料。特別是在規(guī)劃設(shè)計階段，不僅要以地形圖為底圖，進(jìn)行總平面的布設(shè)，而且還要根據(jù)需要，在地形圖上進(jìn)行一定的量算工作，以便因地制宜地進(jìn)行合理的規(guī)劃和設(shè)計。

工程設(shè)計以前為什么必須進(jìn)行地形測量和工程地質(zhì)水文勘察1，勘探建設(shè)地的地形結(jié)構(gòu)土層地質(zhì)結(jié)構(gòu)是否堅固，有沒有什么塌陷的可能啊2，工程地址和水文地質(zhì)是為了評估一個地方可能會發(fā)生的地質(zhì)隱患，設(shè)計就要考慮這些隱患的存在3，程的設(shè)計和樁基礎(chǔ)的施工，都要獲得水文地質(zhì)工程地質(zhì)的第一手資料。為今后的施工和設(shè)計提供依據(jù)。

施工圖階段設(shè)計內(nèi)容與程序：1，全套建筑、結(jié)構(gòu)、給排水、供熱制冷通風(fēng)、電器的施工圖紙和相應(yīng)的設(shè)計說明、計算書、共施工需要2，主要結(jié)構(gòu)用于裝飾用材料、半成品和構(gòu)配件品種和數(shù)量，以及需用設(shè)備，供訂貨需要3，編制總預(yù)算，提出與建設(shè)項目總進(jìn)度相符的分年度資金需要4，協(xié)助建設(shè)單位編制建筑施工的招投標(biāo)標(biāo)底，滿足招投標(biāo)文件的需要。

施工準(zhǔn)備工作：施工前為了保正整個工程能按計劃順利施工，在事先必須做好各項準(zhǔn)備工作。

施工現(xiàn)場準(zhǔn)備：是為了給擬建工程的施工創(chuàng)造有利的施工條件和物資保證。

物質(zhì)準(zhǔn)備：準(zhǔn)備保正開工和連續(xù)施工要求的建筑材料、施工機具和設(shè)備等。

人員準(zhǔn)備：組建工程項目經(jīng)理部，組織施工勞務(wù)等。施工組織設(shè)計：是用以指導(dǎo)施工組織與管理、施工準(zhǔn)備與實施、施工控制與協(xié)調(diào)、資源的配置與使用等全面性的技術(shù)、經(jīng)濟文件；是對施工活動的全過程進(jìn)行科學(xué)管理的重要手段。

施工總平面圖：是擬建項目施工現(xiàn)場的總布置圖，它按照施工部署、施工方案和施工進(jìn)度的要求對施工場地的道路系統(tǒng)、材料倉庫、附屬設(shè)施、臨時水電管線等做合理的規(guī)劃和布置。

端承樁：在極限荷載作用狀態(tài)下，樁頂荷載由樁端阻力承受的樁

摩擦樁：樁穿過并支撐在各種壓縮土層時，主要依靠樁側(cè)土的摩阻力支撐垂直荷載，這樣的樁就稱為摩擦樁。

灌注樁：直接在所設(shè)計的樁位上開孔，其截面為

圓形，然后在孔內(nèi)加放鋼筋骨架，灌注混凝土而成。

砌體工程：是指在建筑工程中使用普通黏土磚、承重黏土空心磚、蒸壓灰砂磚、粉煤灰磚、各種中小型砌塊和石材等材料進(jìn)行砌筑的工程。當(dāng)砌體達(dá)到一定高度后（一般為1.2~1.4m）工人將無法操作，需將腳手架升高到一定高度，方能繼續(xù)工作，稱之為可砌高度。

施工準(zhǔn)備工作的基本任務(wù)：調(diào)查研究各種有關(guān)工程施工的原始資料，施工條件以及業(yè)主要求，合理部署施工力量，從技術(shù)、資源、現(xiàn)場、組織等方面為建筑安裝施工創(chuàng)造一切必要的條件，并對施工中可能發(fā)生的各種變化做好應(yīng)變準(zhǔn)備。施工準(zhǔn)備工作的內(nèi)容：

1、技術(shù)準(zhǔn)備

2、現(xiàn)場準(zhǔn)備

3、物資準(zhǔn)備

4、人員準(zhǔn)備5.施工場外準(zhǔn)備。施工組織設(shè)計內(nèi)容：1工程概況2施工部署3施工方案5施工進(jìn)度計劃5施工總平面圖6主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)。

施工組織設(shè)計的作用：通過編制施工組織設(shè)計，可合理的確定施工方案、施工方法、施工進(jìn)度、勞動組織、技術(shù)組織、材料設(shè)備的組織、施工現(xiàn)場的布置，確保安全生產(chǎn)。

施工組織設(shè)計分類：施工組織總設(shè)計、單位施工組織設(shè)計和分部或分享工程作業(yè)設(shè)計3類。常見的土方工程及其特點：場地平整、基坑與管溝開挖，人防工程開挖，地坪填土，基坑回填等。在場地平整時，會涉及填方、挖方的土方調(diào)配；基坑開挖時，要考慮基坑排水。如開挖面低于地下水面，地下水會不斷滲入基坑，為保持基坑干燥便于施工操作，防止邊坡塌方和坑底承載力下降，要采用明溝排水（如在坑底設(shè)集水井，用水泵抽水）或人工人工降低地下水位（如在基坑開挖前在坑周埋設(shè)慮水管，利用抽水設(shè)備從中抽水）。深基坑支護工程按受力特點劃分的五種基本類型及適用范圍：1，樁墻機構(gòu)（特點：是在基坑開挖前沿基坑邊緣施工成排的樁或地下連接墻，并使其底端嵌入到基坑地面以下）2，土釘墻結(jié)構(gòu)（特點：是在分層分段挖土的條件下，分層分段施做土釘和配有鋼筋網(wǎng)的噴射混凝土面層，挖土與土釘施工交叉作業(yè)，并保證每一施工階段的基坑穩(wěn)定）3，重力式結(jié)構(gòu)（特點：是在基坑側(cè)壁形成一個具有相當(dāng)厚度和重量的剛性實體結(jié)構(gòu)，以期重量抵抗基坑側(cè)壁土壓力）4，拱墻結(jié)構(gòu)（特點：是將基坑開挖成圓形、橢圓形等弧形平面，并沿基坑側(cè)壁分層逆作鋼筋混凝土拱墻，利用拱的作用將垂直于墻體的土壓力轉(zhuǎn)化為拱墻內(nèi)的切向力）5，放坡（特點：是將基坑開挖成一定坡度的人工邊坡，當(dāng)基坑較深時可分級放坡，并保證邊坡自身能夠穩(wěn)定）。

預(yù)制樁沉樁的施工方法有：錘擊打入法、靜壓法、振動法、水沖法等。

灌注樁的成孔方法：是先在樁位成孔，然后放鋼筋籠，最后澆筑混凝土的樁。方法有：人工挖孔、機械鉆孔、沉管開孔等。

鋼筋的連接方法：搭接、對焊連接、點焊連接、電弧連接、套管連接。

模板的作用：使用一定強度的模板，使得澆筑砼的時候按設(shè)計的尺寸和形狀進(jìn)行施工，達(dá)到砼構(gòu)件使用的要求和目的。

混凝土工程包括：混凝土配料、運輸、澆筑振搗成型、養(yǎng)護等過程。

吊裝工程要解決的問題：要解決機械選擇、吊裝工藝、機械開行路線、構(gòu)建堆放位置的統(tǒng)籌計劃方案。

地下防水方案的種類;一是依靠結(jié)構(gòu)本身的密實性使建筑物不透水二是設(shè)法將建筑物周圍的水排走，使建筑物不受影響三是用防水材料，如瀝青、卷材等做防水層隔離水。

屋面防水工程的目的：防雨、雪等從屋面滲入室內(nèi)。一般采用防水層（如卷材防水）或特別密實的防水混凝土、防水砂漿來防止水的滲入。

裝飾工程的作用:能增加建筑物的美觀和藝術(shù)形象，而且能改善清潔衛(wèi)生的條件，有隔熱、隔音、防潮的作用，還可以保護墻面免受外界條件的侵蝕，提高結(jié)構(gòu)的耐久性。

地下工程驗收的依據(jù)、目的、程序、作用：驗收時，施工單位應(yīng)向建設(shè)單位提交竣工圖、隱蔽工程、記錄以及其他有關(guān)技術(shù)文件，要提出竣工后在一定時間內(nèi)保修的保證，此外還要提交竣工決算。竣工驗收應(yīng)以建設(shè)單位為主，組織使用單位、施工單位、設(shè)計和勘查單位、監(jiān)理和質(zhì)檢單位共同進(jìn)行。在驗收時要評定工程的質(zhì)量等級，驗收后要辦理移交手續(xù)。

施工組織設(shè)計應(yīng)考慮的內(nèi)容：1，工作概況2，施工部署3，施工方案4，施工進(jìn)度計劃5，施工總平面圖6，主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)

技術(shù)準(zhǔn)備的主要工作：1，熟悉審查施工圖紙和有關(guān)設(shè)計資料2，做好工程所在地的自然條件、技術(shù)經(jīng)濟條件的調(diào)查分析3，編制施工圖預(yù)算和施工預(yù)算，這是施工貯備工作的主要組成部分

現(xiàn)場準(zhǔn)備的具體內(nèi)容：1，做好場地測量，做到施工現(xiàn)場路通、水通、電通，拆除障礙物，場地平整。2，建造臨時設(shè)施3，做好冬季、雨季施工準(zhǔn)備，落實防汛、排水、保安、消防等設(shè)施和措施。

明挖法：指的是先將隧道部位的巖(土)體全部挖除，然后修建洞身、洞門，再進(jìn)行回填的施工方法。

鉆孔（眼）爆破法：主要用于在巖石中開挖隧道，設(shè)計好炮眼位置，計算好炸藥量鉆眼、埋炸藥后引爆，開成洞題，再在洞內(nèi)做后續(xù)工程，這種方法施工危險性較大。

盾構(gòu)法：用帶防護罩的特制機械(即盾構(gòu))在破碎巖層或

土層中掘進(jìn)隧洞的施工方法。可同時有序進(jìn)行掘進(jìn)、出碴、拼裝預(yù)制混凝土襯砌塊。

TBM法：即隧道鉆孔機械法，該法是應(yīng)用聯(lián)合掘進(jìn)機開挖洞室的方法。

頂管法：利用機械力將預(yù)制鋼筋混凝土箱型框架或鋼制管道頂入已挖去土層的空間，構(gòu)成隧道的第一節(jié)。沉管法： 制作隧道管段，托運至設(shè)計位置，在管內(nèi)加載使之下沉在預(yù)先挖就水底溝槽內(nèi)，多用于水底隧道。地下工程施工常用的主要方法：明挖法；鉆孔（眼）爆破法；盾構(gòu)法；TBM法；頂管法；沉管法

圍堰：為防止水進(jìn)入施工區(qū)域做成的臨時維護結(jié)構(gòu)，一般用土、石混凝土等材料。支架法施工：這種方法是先搭支架，然后在支架上施工。架梁法施工：有兩種形式一是用橋架機架設(shè)；另一種是利用大型浮橋浮運和浮吊架設(shè)梁排或整孔橋跨的方法。懸臂施工法：是利用斜拉索等方法，使現(xiàn)澆梁段自橋墩兩側(cè)平衡懸出，一直向跨中延伸，最后兩半跨在跨中合攏完成上部結(jié)構(gòu)。移動支架法施工：此法利用可移動支架來支撐現(xiàn)澆梁段的重量，從而實現(xiàn)架梁施工。轉(zhuǎn)體法施工：先順河組裝梁段，然后在其獨墩支座上旋轉(zhuǎn)一定角度，轉(zhuǎn)至橋位上，兩岸梁段的中間合攏成型。剛性骨架法施工：是用勁性鋼材作為鋼圈的的受力鋼材，在施工過程中，先把這些剛骨架拼裝成拱，作施工拱架使用，然后在現(xiàn)澆混凝土，形成混凝土拱。

橋梁施工包括哪三個部分：橋梁下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)和附屬工程施工。

橋梁下部結(jié)構(gòu)施工的方法：是指橋梁基礎(chǔ)、橋臺和橋墩的施工。基礎(chǔ)若為樁基，預(yù)制樁可打入或震動下沉；若為沉井，可用抓土機在沉井內(nèi)除土，排水下沉；若為箱沉，多在沉箱室內(nèi)用人力或機械較高氣壓下開除挖土，使沉箱下沉。砌體橋墩多采用就地建造，也可以用預(yù)制構(gòu)建拼裝施工；混凝土高橋墩進(jìn)來多用滑升模板就地灌注。

橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的方法：支架法施工法（優(yōu)點:方法簡單，所需設(shè)備較少、施工技術(shù)力量要求較低，缺點：該法不適用于大跨度橋和跨系峽谷橋）；架梁法施工；懸臂施工法（優(yōu)點：特別適于大跨徑橋梁施工）；移動支架法施工；轉(zhuǎn)體法施工；剛性骨架法施工法（優(yōu)點：可以減少施工設(shè)備的用鋼量，整體性，拱軸線易于控制，施工進(jìn)度快，缺點：結(jié)構(gòu)本身的用鋼量大，且需用型鋼較多）等。

建筑工程承包制：是建筑企業(yè)與建設(shè)單位簽發(fā)合同，確定雙方權(quán)利與責(zé)任，由建筑企業(yè)承包建筑工程制度。招標(biāo)投標(biāo)承包制：是發(fā)包單位與承包單位之間通過招投標(biāo)簽訂承包工程隊的設(shè)計合同或施工合同經(jīng)營制度。招標(biāo)：工程建設(shè)單位運用競爭機制選擇工程建設(shè)承包者的工作。

投標(biāo)：承包者按照招標(biāo)要求提出報價，爭取獲得承包任務(wù)的工作。

決標(biāo)：發(fā)包單位確定中標(biāo)企業(yè)的法律行為，通常包括開標(biāo)、評標(biāo)和定標(biāo)。

開標(biāo)：招標(biāo)單位在規(guī)定的時間、地點內(nèi)，在有投標(biāo)人出席的情況下，當(dāng)眾公開拆開投標(biāo)資料(包括投標(biāo)函件)，宣布投標(biāo)人(或單位)的名稱、投標(biāo)價格以及投標(biāo)價格的修改的過程。

評標(biāo)：是指按照規(guī)定的評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和方法，對各投標(biāo)人的投標(biāo)文件進(jìn)行評價比較和分析，從中選出最佳投標(biāo)人的過程。

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房地產(chǎn)開發(fā)是指在依法取得國有土地使用權(quán)的土地上，按照城市規(guī)劃要求進(jìn)行屋建設(shè)的行為。

項目是一件事情、一項獨一無二的任務(wù)，也可以理解為是在一定的時間和一定的預(yù)算內(nèi)所要達(dá)到的預(yù)期目的。工程項目：指在一定約束條件下，具有完整的組織機構(gòu)和特定的一次性事業(yè)，如房屋建筑、一座橋梁、一條道路。

工程項目管理是指從事工程項目管理的企業(yè)（以下簡稱工程項目管理企業(yè)）受業(yè)主委托，按照合同約定，代表業(yè)主對工程項目的組織實施進(jìn)行全過程或若干階段的管理和服務(wù)。

建設(shè)監(jiān)理：是指監(jiān)理執(zhí)行者對工程建設(shè)行為的監(jiān)督和調(diào)理。

物業(yè)管理：是由專門的物業(yè)管理機構(gòu)受物業(yè)所有者委托，運用先進(jìn)的維修養(yǎng)護技術(shù)和科學(xué)的管理方法，以經(jīng)濟手段對已竣工驗收的投入使用的各類房屋建筑和附屬配套設(shè)施驚醒綜合性服務(wù)。

對土木工程承包制的基本要求：為了促進(jìn)實行廣泛的專業(yè)化與協(xié)調(diào)，出現(xiàn)了多層次承包。由發(fā)包單位委托一家資質(zhì)較高的建筑企業(yè)作為總包單位，簽訂總包合同，建立總包合同制；再由總包單位將某個適合分包的工程轉(zhuǎn)包給專業(yè)性建筑企業(yè)，雙方簽訂分包合同，監(jiān)理分包責(zé)任制。我國建筑法規(guī)定：大型建筑工程，可以由兩個以上的承包單位聯(lián)合共同承包。共同承包的各方承包合同旅行承擔(dān)連帶責(zé)任；但是，禁止承包單位將其承包的全部建筑工程轉(zhuǎn)包給他人，也禁止承包單位將其承包的全部建筑工程肢解以后以分包名義轉(zhuǎn)包給他人。

為什么在土木工程建設(shè)中實行招標(biāo)投標(biāo)制因為它是商品經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物，具有競爭性，對促進(jìn)承發(fā)包雙方加強工程管理、縮短建設(shè)周期、確保工程質(zhì)量、控制工程造價、提高投資效益有重要作用。

招標(biāo)投標(biāo)活動應(yīng)遵循的原則：公開、公正、平等競爭、擇優(yōu)決標(biāo)的原則。

房地產(chǎn)開發(fā)的內(nèi)容：包括開發(fā)地區(qū)的工業(yè)、住宅、科教

文就愛你住、商務(wù)服務(wù)以及交通、市政、綠化、消防、人防、環(huán)境保護設(shè)施等。

工程項目管理制中所包括的6種管理及含義：1，項目的組織管理（項目經(jīng)理是項目活動中唯一最高的決策者，組織協(xié)調(diào)者和責(zé)任者）2，合同管理（項目管理以建設(shè)單位和承包企業(yè)雙方共同簽署的合同為根據(jù)，在合同中要高度重視政策法規(guī)和合同文本、合同條件）3，計劃管理（是對項目計劃的指定、檢查、控制和調(diào)節(jié)）4，協(xié)調(diào)管理（指界面管理，即工程項目內(nèi)部組織上、管理上、技術(shù)上等方面的協(xié)調(diào)）5，控制管理（指工程項目實施過程中對工程質(zhì)量、費用、進(jìn)度的控制）6，信息管理（指工程項目的技術(shù)、技術(shù)、工程質(zhì)量、生產(chǎn)過程、人事等信心管理）

建設(shè)監(jiān)理的主要內(nèi)容：1，建設(shè)前期監(jiān)理2，設(shè)計階段監(jiān)理3，施工招標(biāo)監(jiān)理4，施工階段監(jiān)理5，保修階段監(jiān)理 “三控一協(xié)調(diào)”即工程質(zhì)量控制、工程進(jìn)度控制和工程投資控制，以協(xié)助調(diào)理的方式實施。

物業(yè)管理的優(yōu)點：1，有利于提高城市管理的社會化和專業(yè)化程度2，有償服務(wù)的多種經(jīng)營制，有助于解決管理經(jīng)費不足的矛盾，減輕政府負(fù)擔(dān)3，擺脫小生產(chǎn)者分散管理為一家集中管理，有利于向?qū)I(yè)化、制度化、現(xiàn)代化管理方式轉(zhuǎn)換。

實行建設(shè)監(jiān)理制的目的：建設(shè)監(jiān)理是一種協(xié)調(diào)約束制，目的是促使各方密切協(xié)作，對建設(shè)的質(zhì)量、進(jìn)度、費用目標(biāo)進(jìn)行有效的控制，使得能順利的按規(guī)定要求完成工程項目，實現(xiàn)合同的要求。

法，是由國家制定或認(rèn)可，并強制執(zhí)行的行為規(guī)則的總稱。

法的范疇：凡法律、法令、條例、規(guī)定、法則等都屬于法的范疇。

法規(guī)：法律、法令、條例、規(guī)定、規(guī)則等法律文件的總稱。法治：以法為依據(jù)治理國家及其有關(guān)機構(gòu)、企事業(yè)單位、社會團體、公民之間發(fā)生的各種社會關(guān)系。

我國當(dāng)前土木工程建設(shè)需要法治的原因：1，投資大2，人員多3，市場發(fā)育不健全4，執(zhí)法不嚴(yán)5，工程質(zhì)量和安全事故時有發(fā)生

建設(shè)法規(guī)的作用：1，規(guī)范指導(dǎo)建設(shè)行為2，保護合法建設(shè)行為3，處罰違法建設(shè)行為。

建設(shè)法規(guī)的類型：法律、條例、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程。

《建筑法》分8章的章目：第1、8章總則附則（有關(guān)法律目的、建筑活動定義、本法實施范圍、監(jiān)督管理條款）第2章建筑許可（有關(guān)建筑工程施工許可、從業(yè)資格條款）第3章建筑工程發(fā)包與承包（有關(guān)招標(biāo)發(fā)包和承包應(yīng)有做法和禁止事宜的條款）第4章建筑工程監(jiān)理（有關(guān)監(jiān)理制度和監(jiān)理人員職責(zé)的條款）第5章建筑安全生產(chǎn)管理（有關(guān)安全生產(chǎn)方針、措施、制度、企業(yè)和作業(yè)人員職責(zé)的條款）第6章建筑工程質(zhì)量管理（有關(guān)質(zhì)量制度和建設(shè)、勘察、設(shè)計單位、施工企業(yè)對工程質(zhì)量的條款）第7章法律責(zé)任（有關(guān)建筑活動中各方違反本法時應(yīng)追究法律責(zé)任的條款）

制定建筑法的目的：-為了加強對建筑活動的監(jiān)督管理，維護建筑市場秩序，保證建筑工程的質(zhì)量和安全，促進(jìn)就愛你主頁健康發(fā)展，制定本法。

建筑活動基本要求：建筑活動應(yīng)當(dāng)確保建筑工程質(zhì)量和安全，符合國家建筑工程安全標(biāo)準(zhǔn)。

國家為確保工程質(zhì)量所推行的制度：1，國家推行建筑工程監(jiān)理制度2，國家對從事建筑活動的單位實行質(zhì)量體系認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)制度3，建筑工程實行質(zhì)量保修制度 承擔(dān)法律責(zé)任的類型：1，建筑單位要求設(shè)計或施工企業(yè)違反建筑工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，減低工程質(zhì)量的2，設(shè)計單位不按照建筑工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計的，造成工程質(zhì)量事故的，造成損失的3，施工企業(yè)在施工中偷工減料的，使用不合格家族農(nóng)戶材料、配件和設(shè)備的，或有其他不按照設(shè)計圖紙或施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工的行為4，施工企業(yè)不履行保修義務(wù)或者拖延履行保修義務(wù)的5，工程監(jiān)理單位與建設(shè)單位或者施工企業(yè)串通，弄虛作假，降低工程質(zhì)量的（要分情況責(zé)令改正，處以罰款，責(zé)令停業(yè)整頓、降低資質(zhì)等級或吊銷資質(zhì)證書，負(fù)責(zé)返工修理，賠償損失，沒收違法所得，直至追究刑事責(zé)任）。

第二篇：土木工程概論名詞解釋重點

1土木工程：建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱

2基本建設(shè)：國家將工廠、礦井、鐵道、公路、橋梁、農(nóng)田水利、商店、住宅、醫(yī)院、學(xué)校、給水排水、煤氣輸送等工程建設(shè)稱為基本建設(shè)

3信息化施工：在施工過程中所涉及得各部分各階段廣泛應(yīng)用計算機信息技術(shù)

4可持續(xù)發(fā)展：既滿足當(dāng)代人需要，又不對后代人滿足其需要的發(fā)展構(gòu)成危害

5天然砂： 由自然條件作用(主要是巖石風(fēng)化)而形成的，粒徑在5mm以下的巖石顆粒，稱為天然砂。6硅酸鹽水泥；

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)(GB175—92)規(guī)定，凡由硅酸鹽水泥熟料，0~5％石灰石或粒化高爐礦渣、適量石膏磨細(xì)制成的水硬性膠凝材料，稱為硅酸鹽水泥。

7綠色建材：采用清潔的生產(chǎn)技術(shù)，少用天然資源、大量使用工業(yè)或城市固體廢棄物和農(nóng)植物秸稈，生產(chǎn)無毒，無污染、無放射性，有利于環(huán)保與人體健康的建材。

8淺基礎(chǔ): 通常把位于天然地基上、埋置深度小于5 m的一般基礎(chǔ)(柱基或墻基)以及埋置深度雖超過5 m，但小于基礎(chǔ)寬度的大尺寸基礎(chǔ)(如箱形基礎(chǔ))，統(tǒng)稱為天然地基上的淺基礎(chǔ)。

9天然地基: 天然土層在自然狀態(tài)下即可滿足承擔(dān)基礎(chǔ)全部荷載要求，不需要人工處理，可直接在上面建造建筑物或構(gòu)筑物的地基；

10人工地基：是指當(dāng)天然土層的承載力差，對土層必須進(jìn)行人工處理，（如將壞土挖掉，填以砂或塊石混凝土后；或者在天然土層內(nèi)打樁、碾壓、夯實），才能在上面建造建筑物或構(gòu)筑物的土層。即這種經(jīng)過人工處理的土層，稱人工地基；

11深基礎(chǔ)：位于地基深處承載力較高的土層上，埋置深度大于5 m或大于基礎(chǔ)寬度的基礎(chǔ)，稱為深基礎(chǔ)。深基礎(chǔ)有樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻和墩基礎(chǔ)四種常用類型。

12筏形基礎(chǔ)：當(dāng)墻或柱子傳來的荷載很大，地基土較軟弱，往往需要把整個房屋底面做成一片連續(xù)的鋼筋混泥土板，作為房屋基礎(chǔ)。

13混合結(jié)構(gòu)：指用不同的材料建造的房屋，通常墻體采用磚砌體，屋面和樓板采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，故稱磚混結(jié)構(gòu)。

14圈梁：所謂圈粱是指在房屋的檐口、窗頂、樓層、吊車梁頂或基礎(chǔ)頂面標(biāo)高處，沿砌體墻水平方向設(shè)置封閉狀的按構(gòu)造配筋的混凝土梁式構(gòu)件。

15過梁：當(dāng)墻體上開設(shè)門窗洞口時，為了支撐洞口上部砌體所傳來的各種荷載，并將這些荷載傳給窗間墻，常在門窗洞口上設(shè)置橫梁，該梁稱為過梁

16網(wǎng)架結(jié)構(gòu)：由多根桿件按照一定的網(wǎng)格形式通過節(jié)點連結(jié)而成的空間結(jié)構(gòu)。

17框架結(jié)構(gòu)：由梁、柱構(gòu)件通過結(jié)點連接組成的豎向承重結(jié)構(gòu)框架體系，同時承受水平荷載的結(jié)構(gòu) 18懸索橋：懸索橋，也稱為吊橋，采用懸掛在兩邊塔柱上的吊索作為主要承重結(jié)構(gòu)。在豎向荷載作用下，通過吊桿的荷載傳遞使吊索纜繩承受很大的拉力，因此，通常需要在兩岸橋臺的后方修筑非常巨大的錨錠結(jié)構(gòu)。19城市地下綜合體：為建設(shè)沿三維空間發(fā)展的，地下連通的，結(jié)合交通、商業(yè)貯存、娛樂、市政等多種用途的大型公共地下建筑。

20施工組織：是以科學(xué)編制一個工程的施工組織設(shè)計為研究對象，編制出指導(dǎo)施工的施工組織設(shè)計，合理地使用人力物力、空間和時間，著眼于各工種工程施工中關(guān)鍵工序的安排，使之有組織、有秩序地施工。21網(wǎng)絡(luò)圖：箭線、節(jié)點和線路組成的，用來表示工作流程的有序、有向的網(wǎng)絡(luò)。

22先張法：在澆筑混凝土構(gòu)件前，張拉預(yù)應(yīng)力筋，將其零時錨固在臺座或鋼模上，然后澆筑混凝土構(gòu)件，待混凝土達(dá)到一定強度，預(yù)應(yīng)力筋與混凝土間有足夠粘結(jié)力時，放松預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力筋彈性回縮，借助于混凝土與預(yù)應(yīng)力間的粘結(jié)，對混凝土產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力。

23建設(shè)監(jiān)理：建設(shè)工程監(jiān)理是指具有相應(yīng)資質(zhì)的工程監(jiān)理企業(yè)，接受建設(shè)單位的委托，承擔(dān)其項目管理工作，并代表建設(shè)單位對承建單位的建設(shè)行為進(jìn)行監(jiān)控的專業(yè)化服務(wù)活動。

24工程項目管理：從事工程項目管理的企業(yè)受業(yè)主委托，按照合同約定，代表業(yè)主對工程項目的組織實施進(jìn)行全過程或若干階段的管理和服務(wù)。BOT：BOT（Build-Operate-Transfer）方式是指建設(shè)方承擔(dān)一個既定的工業(yè)項目或基礎(chǔ)設(shè)施，包括建造、運營、維修和轉(zhuǎn)讓。建設(shè)方在一個固定的期限內(nèi)運營設(shè)施并且補允許在該期限內(nèi)收回對該項目的投資、運營、維修費及其他費用。建設(shè)方在限定的期滿后，將該項目轉(zhuǎn)讓給項目方的政府。

26、智能化建筑：修訂版的國家標(biāo)準(zhǔn)《智能建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50314-2006）對智能建筑定義為“以建筑物為平臺，兼?zhèn)湫畔⒃O(shè)施系統(tǒng)、信息化應(yīng)用系統(tǒng)、建筑設(shè)備管理系統(tǒng)、公共安全系統(tǒng)等，集結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、服務(wù)、管理及其優(yōu)化組合為一體，向人們提供安全、高效、便捷、節(jié)能、環(huán)保、健康的建筑環(huán)境”。27荷載：能使土木工程結(jié)構(gòu)產(chǎn)生各種效應(yīng)（結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的內(nèi)力、應(yīng)力、位移和裂縫等）的各種原因的總稱。28荷載效應(yīng)：荷載在結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生的內(nèi)力（如彎矩、扭矩、剪力、壓力和拉力）和變形（撓度、扭轉(zhuǎn)、彎曲、拉伸、壓縮和裂縫等）的總稱。

29承載能力極限狀態(tài)：承載力極限狀態(tài)是結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達(dá)到了最大的承載能力（或極限強度）時的極限狀態(tài)，如混凝土柱被壓壞，梁發(fā)生斷裂等

30正常使用極限狀態(tài)：正常使用極限狀態(tài)是結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達(dá)到了不能正常使用的極限狀態(tài)，如梁發(fā)生了過大的變形，或裂縫太大，或在不能出現(xiàn)裂縫的構(gòu)筑物中如水池產(chǎn)生裂縫等。

1．什么是“土木工程”？

土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱，它既指工程建設(shè)的對象，即建在地上、地下、水中的各種工程設(shè)施，也指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測設(shè)計、施工、保養(yǎng)、維修等技術(shù)。2．綠色建材的基本特征有哪些？

A、建材生產(chǎn)盡量少用天然資源，大量使用尾礦、廢渣、垃圾等廢棄物。B、采用低能耗、無污染環(huán)境的生產(chǎn)技術(shù)。C、在生產(chǎn)中不得使用甲醛、芳香族、碳?xì)浠衔锏龋坏檬褂勉U、鎘、鉻及其化合物制成的顏料、添加劑和制品。

D、產(chǎn)品不僅不損害人體健康，而且有益于人體健康。

E、產(chǎn)品具有多功能，如抗菌、滅菌、除霉、除臭、隔熱、保溫、防火；調(diào)溫、消磁、防射線、抗靜電等功能。

F、產(chǎn)品可循環(huán)和回收利用，廢棄物無污染以防止造成二次污染。3．地基處理的對象與目的是什么？

② 基處理的對象是軟弱地基和特殊土地基。

②地基處理的目的是采用各種地基處理方法以改善地基條件，以提高軟弱地基的強度、保證地基的穩(wěn)定性；降低軟弱地基的壓縮性、減少基礎(chǔ)的沉降；防止地震液化時地基土的振動液化；消除特殊土的濕陷性、脹縮性和凍脹性。

4．試述在工程實踐中，減少不均勻沉降（地基差異沉降）的措施？P55 當(dāng)遇到地基不均勻、建筑物平面形狀復(fù)雜、高差懸殊等情況時，在建筑物的特定部位設(shè)置沉降縫；還應(yīng)合理安排建筑物間的距離；盡可能采用輕型結(jié)構(gòu)以減輕建筑物的自重；在砌體結(jié)構(gòu)中設(shè)置圈梁以增強結(jié)構(gòu)整體性；合理安排施工順序和采用合理的施工方法等。

5．門窗過梁的作用？圈梁的作用？

當(dāng)墻體上開設(shè)門窗洞口時，為了支撐洞口上部砌體所傳來的各種荷載，并將這些荷載傳給窗間墻，常在門窗洞口上設(shè)置橫梁，該梁稱為過梁。其作用是承受門窗洞口上部的荷載，并把它傳到門窗兩側(cè)的墻上，以免門窗框被壓壞或變形。所謂圈粱是指在房屋的檐口、窗頂、樓層、吊車梁頂或基礎(chǔ)頂面標(biāo)高處，沿砌體墻水平方向設(shè)置封閉狀的按構(gòu)造配筋的混凝土梁式構(gòu)件。圈梁的作用：為了增強混合結(jié)構(gòu)房屋的整體剛度，增加建筑物的整體性，提高磚石砌體的抗剪、抗拉強度，防止由于地基的不均勻沉降或較大振動荷載等對房屋的破壞。

6．目前我國的公路等級按照其使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。）7．地下倉庫的優(yōu)越性？

地下環(huán)境對于許多物質(zhì)的貯存有突出的優(yōu)越性，地下環(huán)境的熱穩(wěn)定性、密閉性和地下建筑良好的防護性能，為在地下建造各種貯庫提供了十分有利的條件，可以應(yīng)對能源、糧食、水的儲藏和廢棄物的處理等問題。8．開發(fā)和利用地下空間的意義？由課程中已介紹的地下工程，想像地下工程在未來還會應(yīng)用于何處。地下工程的發(fā)展不僅可為人類的生存開拓了廣闊的空間，還具有良好的熱穩(wěn)定性和密封性以及抗災(zāi)和防護性能，其社會、經(jīng)濟、環(huán)境等多方面的綜合效益良好，對節(jié)省城市占地、節(jié)約能源、克服地面各種障礙、改善城市交通、減少城市污染、擴大城市空間容量、節(jié)省時間、提高工作效率和提高城市生活質(zhì)量等方面，都起到了積極的作用，是現(xiàn)代化城市建設(shè)的必由之路。9.什么是網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)？

用網(wǎng)絡(luò)圖解模型表達(dá)計劃管理的一種方法。其原理是用網(wǎng)絡(luò)圖表達(dá)一項計劃中的各項工作的先后次序和先后關(guān)系；估計每項工作的持續(xù)時間和資源需用量；通過計算找出關(guān)鍵工作和關(guān)鍵線路，從而選擇出最合理的方案并付諸實施，然后在計劃執(zhí)行過程中進(jìn)行控制和監(jiān)督，保證最合理地使用人力、物力、財力和時間。10.施工組織設(shè)計的內(nèi)容一般包括哪些？

①工程概況；②施工方案選擇；③施工進(jìn)度計劃；④施工平面布置圖；⑤主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)；⑥質(zhì)量安全保證體系。

11建筑設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要任務(wù)分別是什么？ 建筑設(shè)計(Architectural Design)主要任務(wù)： 根據(jù)任務(wù)書及國家有關(guān)建筑方針政策

（1）對建筑單體或總體在場地上作出合理布局；

（2）提出滿足使用要求和觀感要求的設(shè)計方案，進(jìn)行建筑造 型、內(nèi)外空間設(shè)計;（3）解決建筑防火、防水等技術(shù)問題;

（4）圍護結(jié)構(gòu)的材料選擇，進(jìn)行有關(guān)構(gòu)造設(shè)計和裝修處理。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(Structural Design)主要任務(wù)：

以建筑方案為條件，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計，主要任務(wù)是:（1）建筑承重體系的設(shè)計。

（2）解決結(jié)構(gòu)選型、結(jié)構(gòu)布置，結(jié)構(gòu)受力分析，結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計等。12鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點？（需從各章節(jié)綜合回答）（1）、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的主要優(yōu)點

A、取材容易：混凝土所用的砂、石一般易于就地取材。另外，還可有效利用礦渣、粉煤灰等工業(yè)廢料。

B、合理用材：鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)合理地發(fā)揮了鋼筋和混凝土兩種材料的性能，與鋼結(jié)構(gòu)相比，可以降低造價。

C、耐久性：密實的混凝土有較高的強度，同時由于鋼筋被混凝土包裹，不易銹蝕，維修費用也很少，所以鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性比較好。

D、耐火性：混凝土包裹在鋼筋外面，火災(zāi)時鋼筋不會很快達(dá)到軟化溫度而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)整體破壞。與裸露的木結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)相比耐火性要好。

E、可模性：根據(jù)需要，可以較容易地澆筑成各種形狀和尺寸的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

F、整體性：整澆或裝配整體式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)有很好的整體性，有利于抗震、抵抗振動和爆炸沖擊波。

（2）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的主要缺點

A、自重較大。B、抗裂性較差。C、隔熱隔聲性能較差。

1、（土木工程）是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱。

2、中國的北京故宮屬于（木結(jié)構(gòu)）4、1825年、法國的納維建立的土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計方法是（容許應(yīng)力法）

5、（可持續(xù)發(fā)展）是指“既滿足當(dāng)代人的需要，又不對后代人滿足其需要的發(fā)展構(gòu)成危害”。

6、（工程材料）向輕質(zhì)、高強、多功能化發(fā)展。

7、居住建筑，按層數(shù)來劃分：（10）層及以上為高層建筑。

8、用土木工程分析的仿真系統(tǒng)的技術(shù)指導(dǎo)設(shè)計可大大提高工程結(jié)構(gòu)的（可靠性）。

9、（智能化交通）應(yīng)具有信息收集，快速處理，優(yōu)化決策，大型可視化系統(tǒng)等功能。

10、無論住宅建筑還是公共建筑，建筑物高度超過（100m）時均為超高層建筑

11、水泥漿體在常溫下會逐漸變稠直到開始失去塑性，這一現(xiàn)象稱為水泥的（初凝）。

12、按表觀密度為（、>2600 kg／m3）時稱為重混凝土。

13、（砂漿）是由膠凝材料、細(xì)骨料和水等材料按適當(dāng)比例配制而成的。

14、對建筑物主要起裝飾作用的材料稱（裝飾材料），其應(yīng)具有裝飾功能、保護功能及其他特殊功。

15、只能在空氣中硬化的稱為（氣硬性）膠凝材料，如石膏、石灰。

16、建材行業(yè)是土木工程產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，建材行業(yè)為適應(yīng)今后經(jīng)濟不斷增長和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要就必須走（綠色建材）之路。

17、將不易傳熱的材料，即對熱流有顯著阻抗性的材料或材料復(fù)合體稱為（絕熱材料）。

18、預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)應(yīng)力的產(chǎn)生，按（張拉鋼筋的方法）可分為機械法、電熱法和化學(xué)法。

19、（玻璃）不僅有采光和防護的功能，而且是良好的吸聲、隔熱及裝飾材料。

20、（木材）具有很多優(yōu)點，如輕質(zhì)高強；易于加工；有較高的彈性和韌性；能承受沖擊和振動作用；導(dǎo)電和導(dǎo)熱性能低等特點。

21、石灰石的主要成分是（碳酸鈣）

22、（料石）是由人工或機械開采出的較規(guī)則的六面體石塊。

23、部分城市建筑物中已禁止使用的磚是（粘土磚）

1、通常把位于天然地基上、埋置深度小于（B、5）m的一般基礎(chǔ)(柱基或墻基)稱為天然地基上的淺基礎(chǔ)。

2、（地基處理）是指天然地基很軟弱，不能滿足地基承載力和變形的設(shè)計要求，地基需經(jīng)過人工處

3、埋置深度雖超過5 m，但小于基礎(chǔ)寬度的大尺寸基礎(chǔ)(如箱形基礎(chǔ))稱為天然地基上的（淺基礎(chǔ)）。

4、（剛性基礎(chǔ)）是由磚、毛石、素混凝土和灰土等材料做成的基礎(chǔ)。

5、樁基礎(chǔ)按（達(dá)到承載力極限狀態(tài)時樁的荷載傳遞主要方式。）分為端承型樁和摩擦型樁。

6、（地基處理）的目的是采用各種地基處理方法以改善地基條件。

7、（A地基）是指承托基礎(chǔ)的場地。

1、（板）指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構(gòu)件，通常水平放置，但有時也斜向設(shè)置或豎向設(shè)置。

2、（單向板）指板上的荷載沿一個方向傳遞到支承構(gòu)件上的板。3、5層的房屋建筑屬于（多層）建筑。

4、（、柱）是工程結(jié)構(gòu)中主要承受壓力，有時也同時承受彎矩的豎向構(gòu)件。

5、（鋼筋混凝土）柱是最常見的柱，廣泛應(yīng)用于各種建筑。

6、我國以（8）層為界限，低于者稱為多層建筑。

7、（框架結(jié)構(gòu)）指由梁和柱剛性連接而成骨架的結(jié)構(gòu)。

8、磚煙囪的高度一般不超過（50）m。

9、（筒體結(jié)構(gòu)）是由一個或多個筒體作承重結(jié)構(gòu)的高層建筑體系，適用于層數(shù)較多的高層建筑。

10、將建筑物從屋頂、墻面、樓層、基礎(chǔ)等構(gòu)件全部斷開，即使建筑物的相鄰部位也互不牽制，從而避免建筑物開裂的是（沉降縫）。

11、板按受力形式可分（單向板和雙向板）

12、民用單層建筑一般采用的結(jié)構(gòu)是（磚混結(jié)構(gòu)）

13、為防止雨水或積雪融化后的水長期積在外墻的根部，以及水沿著地面進(jìn)入到墻體和基礎(chǔ)里的建筑構(gòu)造是（散水）。

14、房屋建筑結(jié)構(gòu)中的樓板通常是屬于哪種基本構(gòu)件（受彎構(gòu)件）。

15、用于門窗等洞口上部用以承受洞口上部荷載的梁是（過梁）

16、在框架結(jié)構(gòu)中，荷載的傳力路線是（、屋蓋、樓蓋板->次梁->主梁->柱->柱基礎(chǔ)->地基）。

17、四邊支撐的板應(yīng)按下列規(guī)定計算，當(dāng)板的長邊與短邊之比（≤）2時，應(yīng)按雙向板計算

1、（快速道）是雙向行車道、中央設(shè)有分車帶、進(jìn)出口一般全控制或部分控制，為城市大量、長距離、快速交通服務(wù)。

2、隧道的縱坡通常應(yīng)不小于（0.3％）。

3、在隧道工程中，英法海峽隧道的開挖方式是（盾構(gòu)法）

4、（城市道路）分為：快速道、主干道、次干道、支道、居住區(qū)道路、風(fēng)景區(qū)道路、白行車專用

5、（通行能力）是指一條道路在單位時間內(nèi)，道路與交通正常條件下，保持一定速度安全行駛時，可通過的車輛數(shù)。

6、我國民航機場的跑道通常用（水泥混凝土）筑成。

7、我國自20世紀(jì)60年代開始研究用（盾構(gòu)法）修建黃浦江水底隧道

8、公路隧道空氣污染造成危害的主要原因是（一氧化碳）。

1、（梁式橋）是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。

2、（拱式橋）是以拱圈或拱肋作為主要承載結(jié)構(gòu)。

3、當(dāng)跨度大于25m，并小于50m時，一般采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支（梁式橋）的形式。

4、（橋墩）的作用是支承從它左右兩跨的上部結(jié)構(gòu)通過支座傳來的豎向力和水平力。

5、（橋臺）是橋頭兩端的支承結(jié)構(gòu)物，它是連接兩岸道路的路橋銜接構(gòu)筑物。

6、對于跨度為200~800m的橋梁，（斜拉橋）在技術(shù)上和經(jīng)濟上都具有相當(dāng)優(yōu)越的競爭力。

7、（、拱式橋）的橋墩或橋臺要承受很大的水平推力，因此對橋的下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)的要求比較高。

1、在防洪工程中，水庫的作用是（C、攔蓄調(diào)節(jié)洪水，削減洪峰，減輕下游防洪負(fù)擔(dān)

1、（給水方式）即指建筑內(nèi)部給水系統(tǒng)的供水方案。

2、（居住小區(qū)）設(shè)計用水量含居住區(qū)生活用水量、公共建筑用水量、消防用水量、澆灑道路和綠地

3、（建筑排水）系統(tǒng)是接納輸送居住小區(qū)范圍建筑物內(nèi)，外部排出的污、廢水及屋面、地面雨雪

1、（土木工程）施工一般包括施工技術(shù)與施工組織兩大部分。

2、在基礎(chǔ)或管溝土方施工中，（防止塌方）的主要技術(shù)措施是放坡和坑壁支撐。

3、砌筑用（腳手架）是砌筑過程中堆放材料和工人進(jìn)行操作的臨時性設(shè)施。

4、業(yè)主把一個項目的全部設(shè)計任務(wù)和全部施工任務(wù)一次性發(fā)包給一個單位，（工程項目總承包）

5、樁基礎(chǔ)按樁的（受力情況），樁分為摩擦樁和端承樁兩類。

1、（建設(shè)法規(guī)）是在建設(shè)活動中國家權(quán)力機關(guān)或其授權(quán)的行政機關(guān)制定的用以調(diào)整各種社會關(guān)系的法律、法規(guī)的總稱。

2、生產(chǎn)運營一段時間后，一般為

年后進(jìn)行項目后評價。

3、在勘察、試驗、調(diào)查研究及詳細(xì)技術(shù)經(jīng)濟論證的基礎(chǔ)上編制（可行性研究報告）。

4、所謂“（投標(biāo)）”是指承包商向招標(biāo)單位提出承包該工程項目的價格和條件，供招標(biāo)單位選

5、（建設(shè)行政法律）是指國家制定或認(rèn)可，體現(xiàn)人民意志，由國家強制力保證實施的井由國家建設(shè)管理機構(gòu)從宏觀上、全局上管理建筑業(yè)的法律規(guī)范。它在建設(shè)法規(guī)中居主要地位。

6、（1989）年7月28日國家建設(shè)部頒發(fā)了《建設(shè)監(jiān)理試行規(guī)定》，這是我國第一個建設(shè)監(jiān)理的法

7、在建筑市場上常見的承發(fā)包方式不包括（掛靠承發(fā)包）。

8、我國工程建設(shè)和建筑業(yè)的一部大法是（建筑法）。

9、（標(biāo)底）是建設(shè)項目造價的表現(xiàn)形式之一。

10、業(yè)主把一個項目的全部施工任務(wù)一次性全部發(fā)包出去，但是作為承包方的不是一個總包施工單位，而是若干個施工單位，這些施工單位以施工聯(lián)合體的名義和業(yè)主簽訂合同（施工聯(lián)合體）。

11、在工程項目中，作為監(jiān)理單位在項目中的負(fù)責(zé)人是（總監(jiān)理工程師）。

12、工程項目管理的任務(wù)有很多，其中最重要的任務(wù)是（安全管理）。

1、（土木工程）抗災(zāi)主要是工程結(jié)構(gòu)抗災(zāi)，和工程結(jié)構(gòu)在受災(zāi)以后的檢測與加固等。

2、目前基本是用（鋼材）作為加固材料。

3、（PK）軟件是鋼筋混凝土框架、框排架、連續(xù)梁結(jié)構(gòu)計算與施工圖繪制軟件，它是按照結(jié)構(gòu)設(shè)計的規(guī)范編制的。

4、（災(zāi)害材料學(xué)）一般涉及到土木工程材料的一般力學(xué)性能。

5、在的（工程結(jié)構(gòu)）抗災(zāi)研究中，首要關(guān)注的是材料受災(zāi)后的性能變化，即災(zāi)害對材料物理力學(xué)性能的影響，也即材料在災(zāi)害作用下的損傷等。

1、建筑工程設(shè)計程序正確的是（方案設(shè)計 → 初步設(shè)計 → 技術(shù)設(shè)計 → 施工圖設(shè)計）。

1、建筑物可以按其功能性質(zhì)分為（工業(yè)建筑

B、農(nóng)業(yè)建筑

C、民用建筑）

2、現(xiàn)代土木工程的特點（功能要求多樣化。城市建設(shè)立體化；、交通工程快速化、工程設(shè)施大型化。

3、在建設(shè)與使用土木工程過程中與（能源消耗、資源利用、環(huán)境保護、生態(tài)平衡）有密切關(guān)系，1、按其產(chǎn)源不同，天然砂可分為（河砂。海砂

山砂）。

2、天然石材。包括：（毛石料石飾面石材色。石渣。石子）。

3、鋼結(jié)構(gòu)作為建筑結(jié)構(gòu)的材料其主要特點是（材料強度高

質(zhì)量輕）。

4、鋼材品質(zhì)均勻致密，（抗拉。抗壓。抗彎。抗剪切）強度都很高。

5、混凝土按施工工藝不同，又分為（噴射混凝土 泵送混凝土

振動灌漿混凝土）等。

6、水泥按其用途及性能分為三類（通用水泥

專用水泥特性水泥）

7、建筑工程所指的三大材包括（水泥

鋼筋木材）

1、深基礎(chǔ)有（樁基礎(chǔ)； B、沉井基礎(chǔ)； C、地下連續(xù)墻； D、墩基礎(chǔ)。）常用類型。

2、勘探的方法主要有（坑、槽探； C、鉆探； D、地球物理勘探。）等。

3、工程地質(zhì)勘察可分為（可行性研究勘察； B、初步勘察； C、詳細(xì)勘察）階段。

4、淺基礎(chǔ)可以按基礎(chǔ)剛度的不同分為（單獨基礎(chǔ)、條形基礎(chǔ)、筏板基礎(chǔ)和箱形基礎(chǔ)、殼體基礎(chǔ)。

1、建筑工程按層數(shù)可分為（單層建筑； B、多層建筑； C、高層建筑）。

2、按梁的常見支承方式可分為（簡支梁； B、懸臂梁； C、兩端固定梁； D、連續(xù)梁）、一端簡

3、梁按其在結(jié)構(gòu)中的位置可分為（主梁； B、次梁； C、連梁； D、圈梁）、過梁等。

4、筒體結(jié)構(gòu)可分為（框筒體系； B、筒中筒體系； C、桁架筒體系； D、成束筒體系）等。

5、高層結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)形式有（框架結(jié)構(gòu)、框架—剪力墻結(jié)構(gòu)、剪力墻結(jié)構(gòu)、框支剪力墻結(jié)構(gòu)）

6、墻體按布置方向分可分為（縱墻

F、橫墻）

7、按柱的破壞形式或長細(xì)比可分為（短柱；

B、長柱； C、中長柱）

9、樓梯的坡度、踏步高度h常為（150～180mm），寬b常為250～300mm。

1、橋梁工程按照其受力特點和結(jié)構(gòu)體系分為（、梁式橋； B、拱式橋； C、剛架橋； D、吊橋）、2、按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用材料分為（圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋）

3、橋梁基礎(chǔ)的類型有（、剛性擴大基礎(chǔ)； B、樁基礎(chǔ)； C、沉井基礎(chǔ)； D、氣壓沉箱基礎(chǔ)）等。

1、一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家，逐漸將（地下商業(yè)街、地下停車場、地下鐵道、地下管線）等融為一體，成為

2、土木工程向地下開發(fā)可歸結(jié)為（、地下資源開發(fā)； B、地下能源開發(fā)

地下空間開發(fā)）三個方、防洪工作的基本內(nèi)容可分為（建設(shè)； B、管理； C、防汛； D、科學(xué)研究）。

2、防洪工程主要有（堤； B、河道整治工程； C、分洪工程； D、水庫）等。

3、取水工程有（無壩取水； B、有壩取水； C、水庫取水； D、水泵站引水）幾種取水方式。

1、城市給水主要是供應(yīng)城市所需的（生活； B、生產(chǎn)； C、市政； D、消防）用水。

2、建筑給水排水工程整體由建筑內(nèi)部給水（建筑內(nèi)部排水、建筑消防給水、居住小區(qū)給水排水、建筑水處理）以及特種用途給水排水等部分組成。

3、建筑內(nèi)部排水系統(tǒng)的分為：（生活排水； B、工業(yè)廢水排水； C、屋面雨水排除）系統(tǒng)。

1、施工規(guī)范、規(guī)程分為（國家； B、專業(yè)或行業(yè)； C、地方； D、企業(yè)）幾級。

2、深基礎(chǔ)工程施工中包括（樁基礎(chǔ)； B、墩基礎(chǔ)； C、沉井基礎(chǔ)； D、地下連續(xù)墻）。

3、結(jié)構(gòu)工程主要包括（砌筑工程、鋼筋混凝土工程、預(yù)應(yīng)力混凝土工程、結(jié)構(gòu)安裝工程）等。

5、鋼筋連接的方法有三種（綁扎搭接

B、焊接連接

C、機械連接）

1、項目招標(biāo)方式主要有（公開招標(biāo)； B、邀請招標(biāo)； C、協(xié)商議標(biāo)）幾種

2、項目管理基本目標(biāo)最主要的方面：（專業(yè)目標(biāo)、工期目標(biāo)、費用目標(biāo)），它們共同構(gòu)成項目管理的目

3、實行建設(shè)監(jiān)理制度制度可以有效地控制（建設(shè)工期； B、工程質(zhì)量； C、建設(shè)投資）。

4、建設(shè)監(jiān)理大致包括：對（投資結(jié)構(gòu)； B、項目決策； C、建設(shè)市場； D、工程建設(shè)實施）的監(jiān)理。

5、建設(shè)法規(guī)的構(gòu)成分為（建設(shè)行政法律； B、建設(shè)民事法律； C、建設(shè)技術(shù)法規(guī)）幾個部分。

6、工程項目管理的任務(wù)有：三控制、三管理、一協(xié)調(diào)（質(zhì)量控制 費用控制。進(jìn)度控制）

1、災(zāi)害材料學(xué)一般涉及到土木工程材料的一般力學(xué)性能有（A、動力荷載對材料的影響； B、火災(zāi)對材料性能的影響； C、冰凍對材料性能的影響； D、腐蝕對材料性能的影響）等等。

2、工程結(jié)構(gòu)受到地震、風(fēng)、火、水、冰凍、腐蝕和施工不當(dāng)引起的災(zāi)害，涉及到（災(zāi)害材料學(xué)； B、災(zāi)害檢測學(xué)； C、工程修復(fù)； D、工程加固）等領(lǐng)域。

3、我國工程結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計的基本原則是（小震不壞；

B、中震可修；

C、大震不倒）。

1.木結(jié)構(gòu)是由木材構(gòu)件通過（齒）、（螺栓）、（釘）、（鍵）和（膠）等方式連接而成。目前國內(nèi)最高的木結(jié)構(gòu)為1056年建造的山西（應(yīng)縣木塔），共（9）層。

2.樓梯按建筑布置分：單跑，雙跑，三跑，剪刀梯，弧形梯，螺旋梯等類型。

3.超高層建筑通常界定為層數(shù)≥（40）、高度≥（100）m的房屋建筑。未達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)、但層數(shù)≥（10）或高度≥（28）m的房屋建筑，則屬于高層建筑。

4.橋梁由（橋梁上部結(jié)構(gòu)）、（下部結(jié)構(gòu)）以及（橋梁防護建筑物）組成。

5.《鐵路橋涵設(shè)計規(guī)范》（TBJ2-85）按橋長L將橋梁分成小橋、中橋、大橋和特大橋等四類，其中小橋L≤（20）m，特大橋L＞（500）m，中橋與大橋的界限L是（100）m。

6.拱橋有三種承載方式：（上承式拱橋）、（下承式拱橋）和（中承式拱橋）。

7.剛架橋是（橋梁）和（橋墩）整體結(jié)合的橋梁結(jié)構(gòu)，其受力狀態(tài)介于（梁橋）和（拱橋）之間。

8.隧道的主體支護結(jié)構(gòu)是（洞身襯砌）和（洞門）。

9.隧道襯砌的目的是（開挖后為了保持圍巖的穩(wěn)定性）。

10.根據(jù)圍巖的好壞和施工機具的配備情況，鉆眼爆破可以采用不同的開挖方式，具體的有如下幾種：（全斷面法）、（臺階法）和（分步開挖法）。

11.公路隧道一般按長度L分成四類，其中短隧道L≤（250）m，特長隧道L＞（3000）m，中隧道與長隧道的界限L是（1000）m。

12.鐵路由（線路）、（路基）和（線路上部建筑）三部分組成。

13.依據(jù)鐵路在路網(wǎng)中的作用和性質(zhì)及其所承擔(dān)的遠(yuǎn)期年客運貨運量的大小，可將鐵路劃分為（3）個技術(shù)等級，其中Ⅰ級等級最（高）。14.不同等級鐵路對旅客列車最高行車速度、線路限制坡度和圓曲線的最小半徑有不同規(guī)定，其中Ⅰ級鐵路最高行車速度最（大），線路限制坡度最（小），最小曲線半徑最（大）。

15.鐵路線路限制坡度定的越小，則所能牽引的列車重量越（大），線路的運輸能力越（大）

16.鐵路路基可分（路堤）、（路塹）和（半路堤半路塹）三種基本型式。

17.鐵路路基頂面的寬度，根據(jù)（鐵路等級）、（軌道類型）、（道床標(biāo)準(zhǔn)）、（路肩寬度）和（線路間距）等因素確定。

18.鐵路路肩寬度對于Ⅰ、Ⅱ級鐵路的路堤不得小于（0.6）m，路塹不得小于（0.4）m；對于Ⅲ級鐵路均不得小于（0.4）m。

19.根據(jù)主要運營條件，可將鐵路軌道分成（特重）、（重）、（次重）、（中）和（輕型）5個等級。

20.我國生產(chǎn)的鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長度有（25）m和（12.5）m兩種。

21.線路上部建筑的強度和穩(wěn)定性，取決于（鋼軌類型）、（軌枕類型和密度）、（道床類型）和（厚度）等因素。

22.按材料劃分，軌枕主要有（木枕）和（預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕）兩種。

23.兩條鋼軌間的標(biāo)準(zhǔn)軌距為（1435）mm。

24.我國普通軌枕的長度為（2.5）m。

25.每千米鐵道線路上鋪設(shè)軌枕的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)（運量）及（行車速度）等運營條件確定。軌枕數(shù)量越多，表明軌道的強度越（高）。

26.我國大量使用（不分開）式有擋肩的扣件，其形式主要有（彈性）扣件和（扣板）式扣件。

27.高速鐵路指客運列車以超過（200）km/h的高速運行的鐵路，按其功能分（客運專用）及（客、貨共用）兩類。

28.鐵道工程的主要內(nèi)容包括（立項）、（設(shè)計）、（施工）和（維修）等內(nèi)容。

29.鐵道工程設(shè)計中，最為關(guān)鍵的是（線路設(shè)計）。

30.鐵道養(yǎng)路工作按其性質(zhì)和工作內(nèi)容，分為（線路維修）、（線路中修）、（線路大修）三種類型。

31.鐵路線路維修工作分為（綜合維修）、（經(jīng)常保養(yǎng)）和（臨時補修）。

二.簡答：

1.根據(jù)工程對象的不同，土木工程又可分為哪幾大類？

根據(jù)工程對象的不同，土木工程又可分為建筑工程、橋梁工程、隧道工程、鐵道工程等大類。

2.房屋建筑按使用功能分為哪些？舉例說明。1).工業(yè)建筑

包括生產(chǎn)廠房、輔助生產(chǎn)廠房、動力用房、貯藏用房等。2).民用建筑

居住建筑：住宅、別墅；宿舍、公寓；

公共建筑，用于社會活動：學(xué)校、圖書館、醫(yī)院、體育館、電影院、各類旅館、紀(jì)念堂、車站、菜場、浴室、科學(xué)實驗樓、郵電所、博物館等。

3).農(nóng)業(yè)建筑 暖棚、畜牧場

綜上，可分為生產(chǎn)性建筑和非生產(chǎn)性建筑;3.房屋結(jié)構(gòu)按采用的材料分哪些？

1).砌體結(jié)構(gòu)；2).鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；3).鋼結(jié)構(gòu)；4).木結(jié)構(gòu)。

4.裝配式混凝土樓蓋的主要優(yōu)、缺點何在？ 主要優(yōu)點是省模板、施工快，主要缺點是整體性差。

5.房屋建筑的豎向結(jié)構(gòu)形式主要有那幾種？ 主要有混合結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)、剪力墻結(jié)構(gòu)、框架-剪力墻結(jié)構(gòu)、筒體結(jié)構(gòu)和框架-筒體結(jié)構(gòu)等。

6.橋梁按結(jié)構(gòu)形式分，有哪幾種主要類型？ 梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋等。

7.試述梁式橋的基本受力原理。

梁式橋是一種在豎向移動式荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)體系，與建筑工程中的梁相似，簡稱梁橋。

8.試述拱橋的基本受力原理。

拱橋是以承受軸向壓力為主的拱(稱為主拱圈)作為主要承重構(gòu)件的橋梁。它在橋面移動荷載作用下橋墩或橋臺要承受水平推力，同時，這種推力將顯著抵消在拱圈中引起的彎矩，使拱圈承受的主要是壓力。

9.隧道結(jié)構(gòu)的基本組成部分是什么？

洞門結(jié)構(gòu)：端墻、翼墻 洞身支護結(jié)構(gòu)：襯砌

排水系統(tǒng)：各種排水溝及排水設(shè)施

10.試述隧道洞門的作用。減少洞口土石方開挖量、降低仰坡開挖高度，承受山體推力并支撐邊仰坡的穩(wěn)定，確保洞口行車安全。

11.隧道襯砌有哪幾種基本類型？

（1）整體式模筑砼襯砌；（2）拼裝式襯砌；（3）錨噴襯砌；（4）復(fù)合式襯砌；（5）明洞襯砌。

12.試述整體式模筑砼襯砌施工的過程及特點。

即就地灌注模筑砼襯砌，其工藝流程為立模－灌注－養(yǎng)生－拆模。一般情況下襯砌材料為素混凝土，當(dāng)圍巖條件很差時，可考慮用鋼筋混凝土襯砌。其特點是襯砌整體性好，抗?jié)B性強，易于按需要成型。

13.試述拼裝式襯砌施工的過程及特點。

答題要點：將襯砌分成若干個環(huán)塊，在預(yù)制廠或工地生產(chǎn)，然后運到洞內(nèi)拼裝而成。環(huán)塊一般為鋼筋混凝土。其特點是襯砌承載塊、便于機械化施工。

14.試列舉5種隧道施工的方法

? 明挖法或圍堤明挖法；? 鉆眼爆破法（適用于硬巖中開挖隧道）；? 盾構(gòu)法；? 頂管法；? 沉管法

15.試述盾構(gòu)法施工的特點及適用范圍。

答題要點：盾構(gòu)是一種鋼支護結(jié)構(gòu)，也有半圓形、矩形、馬蹄形等非圓形盾構(gòu)。盾構(gòu)利用鋼殼體支撐圍巖，掘進(jìn)和襯砌均在殼體保護下進(jìn)行。適用于軟弱、含水層.16.隧道按功能分類有哪些？ 答題要點：（1）交通隧道：（2）水工隧道；（3）礦山巷道；（4）市政隧道。17.試述鐵路的基本組成。答題要點：鐵路由線路、路基和線路上部建筑三個基本部分組成。

18.線路上部建筑包括哪些？

答題要點：包括與列車直接接觸的鋼軌、軌枕、道床、道岔和防爬設(shè)備、聯(lián)接零件等部件。

19.軌枕的作用是什么？對其有何要求？

答題要點：軌枕是鋼軌的支座，它除承受鋼軌傳來的力（包括豎向力及側(cè)向和縱向水平力）并將其傳遞給道床以外，還起著保持鋼軌的方向和軌距的作用。因而，軌枕應(yīng)具有足夠的強度、彈性和耐久性。

20.什么叫道床？道床的作用是什么？

答題要點：道床是鋪設(shè)在路基頂面上的道碴層。其作用是把由軌枕下的車輛荷載均勻傳布到路基面上，阻止軌道在列車作用下產(chǎn)生位移，并緩和列車的沖擊作用。同時還具有便于排水以保證路基面和軌枕干燥，以及便于調(diào)整線路平面和縱斷面的作用。

21.什么叫道岔？道岔的作用是什么？

答題要點：道岔是鐵路線路、線路間連接和交叉設(shè)備的總稱，其作用是使機車車輛由一條線路轉(zhuǎn)向另一個線路，或越過與其相交的另一個線路。

22.什么叫無縫線路？無縫線路有哪幾種形式？

答題要點：將一定長度范圍內(nèi)的鋼軌焊接起來，消滅了軌縫，這種型式的線路叫無縫線路。無縫線路有溫度應(yīng)力式和放散應(yīng)力式兩種形式。23.試述建筑結(jié)構(gòu)與建筑材料的關(guān)系。

答題要點：不同的建筑材料具有不同的力學(xué)性能，而不同的結(jié)構(gòu)形式有不同的受力特點，因而不同的建筑材料適用于不同的結(jié)構(gòu)形式，不同的結(jié)構(gòu)形式對建筑材料有不同的要求，如玻璃這樣的脆性材料因破壞前沒有預(yù)兆，不能用作結(jié)構(gòu)材料；木材強度低，難以滿足高聳、大跨或重載結(jié)構(gòu)的要求；強于抗壓的材料（如混凝土）用于拱結(jié)構(gòu)中較為適宜；預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)要用抗拉強度高的材料；地震設(shè)防區(qū)對結(jié)構(gòu)的變形和耗能能力要求高，因而對材料塑性有較高的要求。

24.試述洞身襯砌的類型及其施工過程。

答題要點：隧道襯砌基本類型有：（1）整體式模筑砼襯砌；（2）拼裝式襯砌；（3）錨噴襯砌；（4復(fù)合式襯砌；（5）明洞襯砌。

整體式模筑砼襯砌即就地灌注模筑砼襯砌，其工藝流程為立模－灌注－養(yǎng)生－拆模。一般情況下襯砌材料為素混凝土，當(dāng)圍巖條件很差時，可考慮用鋼筋混凝土襯砌。其特點是襯砌整體性好，抗?jié)B性強，易于按需要成型。

拼裝式襯砌將襯砌分成若干個環(huán)塊，在預(yù)制廠或工地生產(chǎn)，然后運到洞內(nèi)拼裝而成。環(huán)塊一般為鋼筋混凝土。其特點是襯砌承載塊、便于機械化施工。

模筑混凝土襯砌和拼裝式襯砌均為被動地承受圍巖壓力的支護結(jié)構(gòu)，而錨噴襯砌則是一種主動地加強圍巖穩(wěn)定性的支護結(jié)構(gòu)，它采用的支護材料是噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)，其特點是可以提供圍巖的自承能力 復(fù)合式襯砌采用兩層襯砌組合而成，其靠近巖壁一側(cè)的是錨噴襯砌，洞內(nèi)一側(cè)的是模筑襯砌，在地下水發(fā)育的底層中，可以在兩層襯砌之間夾一層防水層用于放水。其特點是既有模筑襯砌表面光滑、美觀、抗?jié)B性強的特點，又有錨噴襯砌能提高圍巖自承能力的特點，而且有防水效果好的優(yōu)點。明洞襯砌就是明挖隧道再進(jìn)行襯砌。

25.簡述懸索橋的結(jié)構(gòu)組成、傳力途經(jīng)及受力特點。

答題要點：懸索橋由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋由兩個主塔將作為主要承重構(gòu)件的主纜索架起，再用固定在主纜索上的吊桿將作為橋面承重構(gòu)件的主梁懸吊住。這樣，作用在橋面上的豎向移動荷載就可以通過主梁和吊桿加載于主塔，傳給地基。在力的傳遞中，吊桿和主纜索均承受著很大的拉力，此拉力由兩岸橋臺后修筑的巨型錨錠平衡。懸索橋的主要缺點是剛度小，在荷載作用下容易產(chǎn)生較大的撓度和振動，需注意采取相應(yīng)的措施。

26.列車在曲線段行駛為什么須限速？

答題要點：列車以一定的速度在曲線上行駛時，車輛受到的離心力大小同速度的平方成正比，同曲線半徑成反比。離心力的作用，一方面影響到列車行駛的平穩(wěn)性，另一方面使外側(cè)車輪輪緣緊壓外軌，而加劇其磨損。同時，動輪踏面在曲線段會發(fā)生橫向滑動，而曲線范圍內(nèi)的外軌較內(nèi)軌長，車輪又會產(chǎn)生縱向滑動，這些滑動使得車輪同鋼軌間的粘著系數(shù)下降，使?fàn)恳p少。故列車在曲線段必須限速行駛。

27.高速鐵路與常規(guī)鐵路線路平、縱斷面的主要區(qū)別是什么？

答題要點：由于高速行車的要求，高速鐵道在彎道處必須有很大的曲線半徑，一般應(yīng)在4000m以上；在坡度變化處，應(yīng)設(shè)置半徑15000~25000m的豎曲線，而容許坡度可高達(dá)35‰。

28.公路和鐵路的限制坡度、最小曲線半徑為什么有所不同？

答題要點：車輛在公路和鐵路的曲線段上行駛，會受到離心力的作用，可能導(dǎo)致火車和汽車出現(xiàn)行車安全事故，故需采取限制行車速度和車道半徑等措施加以預(yù)防。機車在坡道上行駛時，由于坡道阻力的作用，會影響到機車所能牽引的列車重量，也直接影響到線路的運輸能力；而公路上可以設(shè)置不同的行車車道，從而使貨車不會影響到其它車輛的行駛，故它們的限制坡度會有所不同。總之，由于汽車比火車體積和載重均小得多，加上行駛靈活，故對彎道和坡度有較大的適應(yīng)能力，所以，公路比鐵路的限制坡度更大、最小曲線半徑更小。

29.鐵路線路的上部建筑有哪些內(nèi)容？它和房屋的上部結(jié)構(gòu)有哪些相似之處？

答題要點：線路上部建筑包括與列車直接接觸的鋼軌、軌枕、道床、道岔和防爬設(shè)備、聯(lián)接零件等部件。線路上部建筑和房屋的上部結(jié)構(gòu)均是為滿足一定的使用功能而建造，它們的強度和穩(wěn)定性，一方面與基礎(chǔ)部分的承載能力有關(guān)，另一方面取決于其自身的構(gòu)造。1.土木工程：土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱，它既指工程建設(shè)的對象，即建在地上、地下、水中的各種工程設(shè)施，也指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測設(shè)計、施工、保養(yǎng)、維修等技術(shù)。

2.基本建設(shè)：國家將工廠、礦井、鐵道、公路、橋梁、農(nóng)田水利、商店、住宅、醫(yī)院、學(xué)校、給水排水、煤氣輸送等工程建設(shè)稱為基本建設(shè)。

3.信息化施工：在施工過程中所涉及的各部分各階段廣泛應(yīng)用計算機信息技術(shù)，對工期、人力、材料、機械、資金、進(jìn)度等信息進(jìn)行收集、存儲、處理和交流，并加以科學(xué)地綜合利用，為施工管理及時、準(zhǔn)確地提供決策依據(jù)。

4.可持續(xù)發(fā)展：是指“既滿足當(dāng)代人的需要，又不對后代人滿足其需要的發(fā)展構(gòu)成危害”.5.技術(shù)；是指將科學(xué)研究所發(fā)現(xiàn)或傳統(tǒng)經(jīng)驗所證明的規(guī)律轉(zhuǎn)化成為各種生產(chǎn)工藝，作業(yè)方法，設(shè)備裝置等，它解決一個如何實現(xiàn)的問題。

6.工程是指自然科學(xué)或各種專門技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)部門去而形成的各種學(xué)科的總稱，其目的在于利用和改造自然來為人類服務(wù)。

7.土木工程材料：任何土木工程建(構(gòu))筑物(包括道路、橋梁、港口、碼頭、礦井、隧道等)都是用相應(yīng)材料按一定的要求建造成的，土木工程中所使用的各種材料統(tǒng)稱為土木工程材料。

8.天然砂：由自然條件作用(主要是巖石風(fēng)化)而形成的，粒徑在5mm以下的巖石顆粒，稱為天然砂。

9.硅酸鹽水泥：根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)(GB175—92)規(guī)定，凡由硅酸鹽水泥熟料，0~5％石灰石或粒化高爐礦渣、適量石膏磨細(xì)制成的水硬性膠凝材料，稱為硅酸鹽水泥。

10.綠色建材：其含義是指：采用清潔的生產(chǎn)技術(shù)，少用天然資源、大量使用工業(yè)或城市固體廢棄物和農(nóng)植物秸稈，生產(chǎn)無毒，無污染、無放射性，有利于環(huán)保與人體健康的建材。

11.天然石材： 凡采自天然巖石，經(jīng)過加工或未經(jīng)加工的石材，統(tǒng)稱為。:

12.膠凝材料：凡能在物理、化學(xué)作用下，從漿體變成堅固的石狀體，并能膠結(jié)其他物料而具有一定機械強度的物質(zhì)。

13.水泥的凝結(jié)：隨著塑性的消失，水泥漿體開始產(chǎn)生強度，此時稱為水泥的終凝；水泥漿體由初凝到終凝的過程稱為。

14.水泥的硬化：水泥漿體終凝后，其強度會隨著時間的延長不斷增長，并形成堅硬的水泥石，這一過程稱為

15.混凝土(簡寫為砼)是當(dāng)代最主要的土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按一定比例配制，經(jīng)攪拌振搗成型，在一定條件下養(yǎng)護而成的人造石材。

16.普通混凝土：是由水泥、粗骨料、細(xì)骨料和水拌合，經(jīng)硬化而成的一種人造石材。

17.特種混凝土；A、輕骨料混凝土B、纖維增強混凝土(簡稱FRC)C、聚合物混凝土D、碾壓混凝土E、自密實混凝土。

18.瀝青材料是由一些極其復(fù)雜的高分子碳?xì)浠衔锖瓦@些碳?xì)浠衔锏姆墙饘傺苌锼M成的混合物。

19.絕熱材料：將不易傳熱的材料，即對熱流有顯著阻抗性的材料或材料復(fù)合體。絕熱材料是保溫、隔熱材料的總稱。分為無機絕熱材料和有機絕熱材料兩大類。

20.吸聲材料是指能在較大程度上吸收由空氣傳遞的聲波能量的材料。

21.鋼材：鋼材品質(zhì)均勻致密，抗拉、抗壓、抗彎、抗剪切強度都很高。有一定的塑性和很好的韌性、良好的加工性能。土木工程所使用的鋼材大多為低碳鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼。是指用于鋼結(jié)構(gòu)的各種型材，鋼板，管材和用于鋼筋混泥土中的各種鋼筋，鋼絲等。

22.水泥是水硬性膠凝材料，即加水拌合成塑性漿體，能在空氣中和水中凝結(jié)硬化，可將其他材料膠結(jié)成整體，并形成堅硬石材的材料。

23.硬性膠凝材料只能在空氣中硬化的稱為氣，如石膏、石灰。既能在空氣中又能在水中硬化的稱為水硬性膠凝材料，如水泥。

24.基礎(chǔ)：將上部結(jié)構(gòu)荷載傳遞給地基、連接上部結(jié)構(gòu)與地基的下部結(jié)構(gòu)稱為基礎(chǔ)，地基是指承托基礎(chǔ)的場地。

25.沉降縫：是指從建筑物的屋頂?shù)交A(chǔ)全部分開，分割成若干個長高比較小、整體剛度較好、體型簡單和自成沉降體系的單元。

26.不均勻沉降反映土木工程結(jié)構(gòu)地基的變形特征的重要指標(biāo)就是差異沉降，一般是指同一結(jié)構(gòu)體中，相鄰的兩個基礎(chǔ)沉降量的差值

27.沉井：是井筒狀的結(jié)構(gòu)物，它是以井內(nèi)挖土，依靠自身重量克服外壁摩擦力后下沉至設(shè)計標(biāo)高，然后經(jīng)過混凝土封底，并填塞井孔，使其成為橋梁墩臺或其他構(gòu)筑物的基礎(chǔ)。

28.地基處理：是指天然地基很軟弱，不能滿足地基承載力和變形的設(shè)計要求，地基需經(jīng)過人工處理的過程。

29.工程地質(zhì)測繪就是填繪工程地質(zhì)圖，根據(jù)野外調(diào)查綜合研究勘察區(qū)的地質(zhì)條件，填繪在適當(dāng)比例尺地形圖上加以綜合反映。30.天然地基上的淺基礎(chǔ) 通常把位于天然地基上、埋置深度小于5 m的一般基礎(chǔ)(柱基或墻基)以及埋置深度雖超過5 m，但小于基礎(chǔ)寬度的大尺寸基礎(chǔ)(如箱形基礎(chǔ))。

31.深基礎(chǔ)位于地基深處承載力較高的土層上，埋置深度大于5 m或大于基礎(chǔ)寬度的基礎(chǔ)。

32.泵送混凝土：是指混凝土從混凝土攪拌運輸車或儲料斗中卸入混凝土泵的料斗，利用泵的壓力將混凝土沿管道直接水平或垂直輸送到澆注地點的工藝。

33.地球物理：簡稱物探，是指通過研究和觀測各種地球物理的變化來探測地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造等地質(zhì)條件。

34.擴展基礎(chǔ)當(dāng)剛性基礎(chǔ)不能滿足力學(xué)要求時，可以作成鋼筋混凝土基礎(chǔ)。

35.預(yù)制樁；將事先在工廠或施工現(xiàn)場制成的樁，用不同的沉樁方法沉入地基。

36.灌注樁；直接在設(shè)計樁位開孔，然后在孔內(nèi)澆灌混凝土而成。

37.地下連續(xù)墻；通過專門的挖掘機泥漿護壁法挖成長條形深槽，再下鋼筋籠和灌注水下混凝土，形成37段，它們相互連接而成連續(xù)墻。

38.混合結(jié)構(gòu)：指用不同的材料建造的房屋，通常墻體采用磚砌體，屋面和樓板采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，故稱磚混結(jié)構(gòu)。

39.筒倉：是貯存粒狀和粉狀松散物體的立式容器，可作為生產(chǎn)企業(yè)調(diào)節(jié)和短期貯存生產(chǎn)用的附屬設(shè)施，也可作為長期貯存糧食的倉庫。

40.水塔：是儲水和配水的高聳結(jié)構(gòu)，是給水工程中常用的構(gòu)筑物，用來保持和調(diào)節(jié)給水管網(wǎng)中的水量和水壓。水塔由水箱、塔身和基礎(chǔ)三部分組成。

41.煙囪：是工業(yè)中常用的構(gòu)筑物，是把煙氣排入高空的高聳結(jié)構(gòu)，能改善燃燒條件，減輕煙氣對環(huán)境的污染。

42.板；指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構(gòu)件，通常水平放置，但有時也斜向設(shè)置(如樓梯板)或豎向設(shè)置(如墻板)。板按受力形式可分為單向板和雙向板。

43.梁是工程結(jié)構(gòu)中的受彎構(gòu)件，通常水平放置，有時也斜向設(shè)置以滿足使用要求。梁的截面高度與跨度之比一般為1／8~1／16，高跨比大于1／4的稱為深梁。梁的截面高度通常大于截面的寬度，但因工程需要，梁寬大于梁高時，稱為扁梁。梁的高度沿軸線變化時，稱為變截面梁。

44.框架結(jié)構(gòu)指由梁和柱剛性連接而成骨架的結(jié)構(gòu)。

45.剪力墻剪力墻即為一段鋼筋混凝土墻體，固其抗剪能力很強，故稱為。

46.框支剪力墻體系兩種建筑的功能完全不同，為完成這兩種體系的轉(zhuǎn)換，需在其交界位置設(shè)置巨型的轉(zhuǎn)換大梁，將上部剪力墻的荷載傳到下部柱子上。

47.特種結(jié)構(gòu)是指具有特種用途的工程結(jié)構(gòu)，包括高聳結(jié)構(gòu)、海洋工程結(jié)構(gòu)、管道結(jié)構(gòu)和容器結(jié)構(gòu)等。

48.筒體結(jié)構(gòu)是由一個或多個筒體作承重結(jié)構(gòu)的高層建筑體系，適用于層數(shù)較多的高層建筑。49.高速公路：是一種具有四條以上車道，路中央設(shè)有隔離帶，分隔雙向車輛行駛，互不干擾，全封閉，全立交，控制出入口，嚴(yán)禁產(chǎn)生橫向干擾，為汽車專用，設(shè)有自動化監(jiān)控系統(tǒng)，以及沿線設(shè)有必要服務(wù)設(shè)施的道路。

50.城市道路：通達(dá)城市各個地區(qū)，供城市內(nèi)交通運輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂活動，與城市外道路連接并承擔(dān)對外交通的道路稱為城市道路。

51.鐵路路基;是承受并傳遞軌道重力及列車動態(tài)作用的結(jié)構(gòu)，是軌道的基礎(chǔ)，是保證列車運行的重要建筑物。

52.跑道構(gòu)形：是指跑道的數(shù)量、位置、方向和使用方式，它取決于交通量需求，還受氣象條件、地形、周圍環(huán)境等的影響。

53.航站樓: 供旅客完成從地面到空中或從空中到地面轉(zhuǎn)換交通方式之用，是機場的主要建筑

54.機場維護區(qū)：是飛機維修、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施、救援和消防設(shè)施、行政辦公區(qū)等設(shè)置的地方。

55.隧道：以某種用途，在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸，修筑的橫斷面積大于2 m2的硐室。

56.道路是一種帶狀的三維空間人工構(gòu)筑物，它包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道等工程實體。

57.道路運輸從廣義上講是指貨物和旅客借助一定的運輸工具，沿道路某個分向，作有目的的移動過程。狹義上講道路運輸則是汽車在道路上有目的的移動過程。58.路基是行車部分的基礎(chǔ)，它由土、石按照一定尺寸、結(jié)構(gòu)要求建筑成帶狀土工構(gòu)筑物，路基必須具有一定的力學(xué)強度和穩(wěn)定性，又要經(jīng)濟合理，以保證行車部分的穩(wěn)定性和防止自然破壞力的損害。

59.主要跑道是指在條件許可時比其他跑道優(yōu)先使用的跑道，按該機場最大機型的要求修建，長度較大，承載力也較高。

60.輔助跑道也稱次要跑道，是指因受側(cè)風(fēng)影響，飛機不能在主跑道上起飛、著陸時，供輔助起降用的跑道。

61.機場凈空區(qū)是指正機起飛、著陸所涉及的范圍，沿著機場周圍要有一個沒有影響飛行安全的障礙物的區(qū)域。

62.建筑限界是指隧道襯砌等任何建筑物不得侵入的一種限界。

63.站臺是地鐵車站的最主要部分，是分散上下車人流、供乘客乘降的場地。

64.明挖法：是淺埋地下通道最常用的方法，也稱作基坑法。

65.暗挖法：暗挖法有時也稱為礦山法，尤其是指在堅硬的巖石層中采用的礦山巷道掘砌技術(shù)的開鑿方式。

66.水底隧道的埋置深度是指隧道在河床下巖土的覆蓋厚度。

67.最大縱坡；指在縱斷面設(shè)計中，各級道路允許采用的最大坡度值。它是道路設(shè)計中的一項重要指標(biāo)。

68.沉管法；將管道直接埋入水底形成通道。

69.橋梁工程：是土木工程中屬于結(jié)構(gòu)工程的一個分支學(xué)科，它與房屋建筑工程一樣、也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。70.橋跨結(jié)構(gòu)形式；是指采用何種結(jié)構(gòu)形式的橋型。

71.懸索橋，也稱為吊橋，采用懸掛在兩邊塔柱上的吊索作為主要承重結(jié)構(gòu)。

72.橋臺是橋頭兩端的支承結(jié)構(gòu)物，它是連接兩岸道路的路橋銜接構(gòu)筑物。

73.橋墩在結(jié)構(gòu)上必須有足夠的強度和穩(wěn)定性，在布設(shè)上要考慮橋墩與河流的相互影響，即水流沖刷橋墩和橋墩壅水的問題。

74.碼頭：是供船舶系靠、裝卸貨物或上下旅客的建筑物的總稱，它是港口中主要的水工建筑物之一。

75.港口貨物吞吐量：一個港口每年從水運轉(zhuǎn)陸運和從陸運轉(zhuǎn)水運的貨物數(shù)量總和（以噸計），稱為該港口的貨物吞吐量。它是港口工作的基本指標(biāo)。

76.港口：綜合運輸系統(tǒng)中水陸聯(lián)運的重要樞紐。港口有一定的水域和路域供船舶出入和停泊，是貨物和旅客集散并變換運輸方式的場地，是為船舶提供安全停靠、作業(yè)的設(shè)施，并為船舶提供補給、修理等技術(shù)服務(wù)和生活服務(wù).77.工程可行性研究；是指從各個側(cè)面研究規(guī)劃實現(xiàn)的可能性，把港口的長期發(fā)展規(guī)劃和近期實施方案聯(lián)系起來。

78.港口規(guī)劃；是指一個港口在一定時期的具體規(guī)劃，包括港口的水域和陸域范圍，港區(qū)劃分，吞吐量和到港船型，港口的性質(zhì)和功能，水域和陸域使用，港口設(shè)施建設(shè)岸線使用，建設(shè)用地配置以及分期建設(shè)序列等內(nèi)容。79.地下工程：在地面以下土層或巖體中修建各種類型的地下建筑物或結(jié)構(gòu)的工程，可稱為地下工程。

80.人防工程；人防工程也叫人防工事，是指為保障戰(zhàn)時人員與物資掩蔽，人民防空指揮，醫(yī)療救護而單獨修建的地下防護建筑，以及結(jié)合地面建筑修建的戰(zhàn)時可用于防空的地下室。

81.地下街；在各種建筑物的地下層之間建立地下連通道或獨立單建，形成總體形態(tài)狹長的旁邊設(shè)店鋪，事務(wù)所，停車等設(shè)施的地下道路，統(tǒng)稱地下街。

82.水利工程：用于控制和調(diào)配自然界的地表水和地下水，以達(dá)到除害興利目的而興建的工程稱為水利工程。

83.水利科學(xué)：人類社會為了生存和發(fā)展的需要，采取各種措施，對自然界的水和水域進(jìn)行控制和調(diào)配，以防治水旱和災(zāi)害，開發(fā)利用和保護水資源。研究這類活動及其對象的技術(shù)、理論和方法的知識體系稱為水利科學(xué)。

84.各級灌溉渠道、各級排水溝槽、各種渠系建筑物和田間工程等統(tǒng)稱為灌溉排水系統(tǒng)。

85.防洪非工程措施：是指通過法令、政策、經(jīng)濟手段和工程以外的其他技術(shù)手段，以減少洪災(zāi)損失的措施。

86.防洪規(guī)劃是指制定防治洪水災(zāi)害措施的總體部署方面的工作。

87.底坡降；一條渠道的兩端底部高差與坡底的長度比。

88.不致引起渠道沖刷的最大允許流速稱為不沖流速。不致引起渠道淤積的最小流速稱為不淤流速。89.跌水；使渠水鉛直下落的建筑物，叫跌水。陡坡；當(dāng)渠道經(jīng)過地形急劇變化的地段時，也可利用地形變陡處修建聯(lián)接建筑物，稱為陡坡。

90.堤壩；是沿河，渠，湖，海岸邊或行洪區(qū)，分洪區(qū)，圍墾區(qū)邊緣修筑的擋水建筑物。

91.防洪區(qū)；指洪水泛濫可能淹及的地區(qū)，分為洪泛區(qū)，蓄滯洪區(qū)和防洪保護區(qū)。

92.洪泛區(qū)；是指尚無工程設(shè)施保護的洪水泛濫所及的地區(qū)。

93.建筑給水排水工程：是直接服務(wù)于工業(yè)與民用建筑物內(nèi)部及居住小區(qū)(含廠區(qū)、校區(qū)等)范圍內(nèi)的生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)備的給水排水工程，是建筑設(shè)備工程的重要內(nèi)容之一。

94.建筑給水：是為工業(yè)與民用建筑物內(nèi)部和居住小區(qū)范圍內(nèi)的生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)備提供符合水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)以及水量、水壓和水溫要求的生活、生產(chǎn)和消防用水的總稱。

95.建筑排水：是工業(yè)與民用建筑物內(nèi)部和居住小區(qū)范圍內(nèi)生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)備排出的生活排水、工業(yè)廢水以及雨水的總稱。

96.給水方式；即指建筑內(nèi)部給水系統(tǒng)的供水方案。

97.污水處理廠由由處理構(gòu)筑物(主要是池式構(gòu)筑物)和附設(shè)建筑物組成，常附有必要的道路系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、電訊系統(tǒng)和綠化場地。

98.建筑排水系統(tǒng)是接納輸送居住小區(qū)范圍建筑物內(nèi)，外部排出的污、廢水及屋面、地面雨雪水的排水系統(tǒng)。99.居住小區(qū)生活污水排水量是指生活用水使用后能排入污水管道的流量，其數(shù)值應(yīng)該等于生活用水量減去不可回收的水量。

100.內(nèi)排水；是指屋面設(shè)雨水斗，建筑物內(nèi)部有雨水管道的雨水排水系統(tǒng)。

101.管徑優(yōu)化；就是通過數(shù)學(xué)優(yōu)化手段來確定管網(wǎng)中管線的管徑大小，實現(xiàn)管網(wǎng)水力分布合理而經(jīng)濟的目的。

102.中水系統(tǒng)；是指將各類建筑或建筑小區(qū)使用后的排水，經(jīng)處理達(dá)到中水水質(zhì)要求后，而回用于廁所便器沖洗，綠化，洗車，清掃等各用水點的一整套工程設(shè)施。

103.施工技術(shù)：是以各工種工程(土方工程、樁基礎(chǔ)工程、混凝土結(jié)構(gòu)工程、結(jié)構(gòu)安裝工程、裝飾工程等)施工的技術(shù)為研究對象，以施工方案為核心，結(jié)合具體施工對象的特點，選擇員合理的施工方案，決定最有效的施工技術(shù)措施。

104.施工組織：是以科學(xué)編制一個工程的施工組織設(shè)計為研究對象，編制出指導(dǎo)施工的施工組織設(shè)計，合理地使用人力物力、空間和時間，著眼于各工種工程施工中關(guān)鍵工序的安排，使之有組織、有秩序地施工。

105.施工：就是以科學(xué)的施工組織設(shè)計為先導(dǎo)，以先進(jìn)、可靠的施工技術(shù)為后盾，保證工程項目高質(zhì)量發(fā)全、經(jīng)濟地完成。

106.工法：是以工程為對象，工藝為核心，運用系統(tǒng)工程的原理，把先進(jìn)技術(shù)與科學(xué)管理結(jié)合起來，經(jīng)過工程實踐形成的綜合配套技術(shù)的應(yīng)用方法。107.網(wǎng)絡(luò)圖是由箭線、節(jié)點和線路組成的，用來表示工作流程的有序、有向的網(wǎng)絡(luò)。

108.土石方工程簡稱為土方工程，主要包括土(或石)的挖掘、填筑和運輸?shù)仁┕み^程以及排水，降水和土壁支撐等準(zhǔn)備和輔助過程。

109.網(wǎng)絡(luò)圖是由箭線、節(jié)點和線路組成的，用來表示工作流程的有序、有向的網(wǎng)絡(luò)。

110.井點降水；是在基坑開挖前，先在基坑四周埋設(shè)一定數(shù)量的井點管，土方開挖過程中利用抽水設(shè)備，通過井點管抽出地下水，使地下水降至坑底以下，避免產(chǎn)生坑內(nèi)涌水，邊坡塌方現(xiàn)象，保證土方開發(fā)正常進(jìn)行

111.路墊；是指全部在原地面開挖而成的路基，當(dāng)需一側(cè)開挖而另一側(cè)填筑時，為填挖結(jié)合路基

112.軟土；是指就是強度低，壓宿性高的軟弱土層

113.裝配式結(jié)構(gòu)；將結(jié)構(gòu)設(shè)計成許多單獨的個件，分別在施工現(xiàn)場或工廠預(yù)制成型，然后在現(xiàn)場用起重機將各種預(yù)制構(gòu)件吊起并安裝到設(shè)計位置上去的全部施工過程，稱為結(jié)構(gòu)安裝工程，用這種施工方式完成的結(jié)構(gòu)，叫裝配式結(jié)構(gòu)

114.混泥土的配料 指將黃砂、水泥、石子、水按照一定的比例配置，以滿足設(shè)計的混泥土強度要求

115.先張法施工 指澆筑混泥土構(gòu)件之前，張拉預(yù)應(yīng)力筋，將其臨時錨固在臺座或鋼模上，然后澆筑混泥土構(gòu)件，待混泥土達(dá)到一定強度，預(yù)應(yīng)力筋與混泥土間有足夠粘結(jié)力時，放松預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力筋彈性回縮，借助于混泥土與預(yù)應(yīng)力筋間的粘結(jié)，對混泥土產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力

116.后張法施工指在放置預(yù)應(yīng)力筋的部位預(yù)先留有孔道，待混泥土達(dá)到規(guī)定強度后，孔道內(nèi)傳入預(yù)應(yīng)力筋，并用張拉機具夾持預(yù)應(yīng)力筋將其張拉至設(shè)計規(guī)定的控制應(yīng)力，然后借助錨具將預(yù)應(yīng)力筋錨固在構(gòu)件端部，最后進(jìn)行孔道灌漿

117.分件流水法 指起重機每開行一次僅吊裝一種或兩種構(gòu)件

118.綜合法指起重機在開行中，吊裝完成所有各種類型的構(gòu)件

119.升板法施工指樓板升法施工的板柱框架結(jié)構(gòu)工程

120.頂升法施工指將屋蓋結(jié)構(gòu)在地面就位拼裝或現(xiàn)澆后，利用千斤頂?shù)淖饔门c柱塊的輪番填塞，將其頂升到設(shè)計標(biāo)高的一種垂直運輸方法

121.頂管法施工技術(shù)指用千斤頂將預(yù)制的鋼筋混凝土管道分節(jié)預(yù)進(jìn)，并利用最前面的工具進(jìn)行挖土的一項地下掘進(jìn)技術(shù)

122.沉管法施工技術(shù) 指在干船塢內(nèi)或大型駁船上先預(yù)制鋼筋混凝土管段或全鋼管段，將其兩頭密封，然后浮運到指定的水域，再進(jìn)水沉埋到設(shè)計位置固定，建成需要的過江管道或大型水下空間

123.凍結(jié)法施工 指在含水土層內(nèi)先鉆孔打入鋼管，導(dǎo)入循環(huán)的液氧，使周邊的地層凍結(jié)，形成堅硬的凍土層

124.建設(shè)法規(guī)：是在建設(shè)活動中國家權(quán)力機關(guān)或其授權(quán)的行政機關(guān)制定的用以調(diào)整各種社會關(guān)系的法律、法規(guī)的總稱。

125.建設(shè)監(jiān)理：是指監(jiān)理單位受建設(shè)單位的委托對工程建設(shè)全過程或項目實施階段進(jìn)行監(jiān)督和管理的活動。126.建設(shè)程序是指建設(shè)項目從設(shè)想、選擇、評估、決策、設(shè)計、施工到竣工驗收，投入生產(chǎn)的整個建設(shè)過程中，各項工作必須遵守先后次序的法則。

127.建設(shè)行政法律是指國家制定或認(rèn)可，體現(xiàn)人民意志，由國家強制力保證實施的井由國家建設(shè)管理機構(gòu)從宏觀上、全局上管理建筑業(yè)的法律規(guī)范。它在建設(shè)法規(guī)中居主要地位。

128.建設(shè)民事法律是指國家制定或認(rèn)可的，體現(xiàn)人民意志的，由國家強制力保證其實施的調(diào)整平等主體，如：公民之間、法人之間、公民與法人之間的建設(shè)關(guān)系的行為準(zhǔn)則。

129.建設(shè)技術(shù)法規(guī)是指國家制定或認(rèn)可的，由國家強制力保證其實施的工程建設(shè)勘察、規(guī)劃、建設(shè)、施工、安裝、檢測、驗收等技術(shù)規(guī)程、規(guī)則、規(guī)范、條例、辦法、定額、指標(biāo)等規(guī)范性文件。

130.工程項目招標(biāo)投標(biāo)中的所謂“招標(biāo)”是指項目建設(shè)單位(業(yè)主)將建設(shè)項目的內(nèi)容和要求以文件形式標(biāo)明，招引項目承包單位(承包商)來報價(投標(biāo))，經(jīng)比較，選擇理想承包單位并達(dá)成協(xié)議的活動。由于工程的性質(zhì)和業(yè)主的評價標(biāo)準(zhǔn)不同，擇優(yōu)一般包含如下四個主要方面：較低的價格、先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)良的質(zhì)量和較短的工期。

131.所謂“投標(biāo)”是指承包商向招標(biāo)單位提出承包該工程項目的價格和條件，供招標(biāo)單位選擇以獲得承包權(quán)的活動。

132.“標(biāo)”指發(fā)標(biāo)單位標(biāo)明項目的內(nèi)容、條件、工程量、質(zhì)量、工期、標(biāo)準(zhǔn)等的要求，以及不公開的工程價格(標(biāo)底)。

133.標(biāo)底是建設(shè)項目造價的表現(xiàn)形式之一。其由招標(biāo)單位自行編制或委托經(jīng)建設(shè)行政主管部門批準(zhǔn)具有編制標(biāo)底資格和能力的中介機構(gòu)代理編制，并經(jīng)當(dāng)?shù)毓こ淘靸r管理部門(招投標(biāo)辦公室)核準(zhǔn)審定最終形成發(fā)包價格，是招標(biāo)者對招標(biāo)工程所需費用的自我測算和預(yù)期，也是判斷投標(biāo)報價合理性的依據(jù)。

134.建設(shè)項目投標(biāo)報價是指施工單位、設(shè)計單位或監(jiān)理單位根據(jù)招標(biāo)文件及有關(guān)計算工程造價的資料，按一定的計算程序計算工程造價或服務(wù)費用，在此基礎(chǔ)上，考慮投標(biāo)策略以及各種影響工程造價的因素，然后提出投標(biāo)報價。

135.建筑工程建設(shè)監(jiān)理是指工程建設(shè)監(jiān)理單位受建設(shè)單位委托，對建筑工程所進(jìn)行的監(jiān)督和管理的活動。

136.工程項目管理；是指從事工程項目管理的企業(yè)受業(yè)主委托，按照合同約定，代表業(yè)主對工程項目的組織實施進(jìn)行全過程或若干階段的管理和服務(wù)。

137.專家系統(tǒng)：是指具有相當(dāng)于專家水平的知識，且能應(yīng)用這些知識去解決一些特定領(lǐng)域中較為復(fù)雜問題的計算機智能程序系統(tǒng)。

138.工程結(jié)構(gòu)加固學(xué)：是一門研究使受損的工程結(jié)構(gòu)重新恢復(fù)使用功能，使失去部分強度或剛度的結(jié)構(gòu)重新獲得或大于原強度或剛度的學(xué)科。

139.PMCAD軟件：采用人機交互方式，引導(dǎo)用戶逐層對要設(shè)計的結(jié)構(gòu)進(jìn)行布置，建立起一套描述建筑物整體結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)。

140.PK軟件：是鋼筋混凝土框架、框排架、連續(xù)梁結(jié)構(gòu)計算與施工圖繪制軟件，它是按照結(jié)構(gòu)設(shè)計的規(guī)范編制的。141.PKPMCAD是面向鋼筋混凝土框架、排架、框架—剪力墻、磚混以及底層框架上層磚房等結(jié)構(gòu)，適用于一般多層工業(yè)與民用建筑、100層以下復(fù)雜體型的高層建筑，是一個較為完整的設(shè)計軟件系統(tǒng)。

142.荷載效應(yīng)：能使土木工程結(jié)構(gòu)產(chǎn)生（結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的內(nèi)力應(yīng)力應(yīng)變和裂縫等）的各種原因的總稱。荷載在結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生的內(nèi)力（彎矩剪力壓力和拉力等）和變形稱為荷載效應(yīng)

143.內(nèi)力：由于外力的作用，程序發(fā)生變形繩索內(nèi)部相連兩部分之間的相互作用力。

144.彈力：當(dāng)力作用于一物體時，物體產(chǎn)生變形。當(dāng)這個力移去后，物體又恢復(fù)原來的形狀。

145.傳遞失效：是結(jié)構(gòu)周圍和底下的基礎(chǔ)發(fā)生了問題，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)發(fā)生了傾斜等，此類失效一般開始是不出現(xiàn)的，它必須經(jīng)過實踐的遷移而逐漸顯露。

146.服務(wù)失效：是指結(jié)構(gòu)能夠承擔(dān)的服務(wù)行為不能滿足原來的要求。

簡答

1.土木工程的范圍包括房屋建筑工程、公路與城市道路工程，鐵路工程，橋梁工程，隧道工程，機場工程，地下工程，給水排水工程，港口、碼頭工程等。

2.現(xiàn)代土木工程的特點有：①功能要求多樣化；②城市建設(shè)立體化；③交通工程快速化；④工程設(shè)施大型化。

3.土木工程目前面臨的形勢是：①信息(包括計算機、通訊、網(wǎng)絡(luò)等)工業(yè)的迅猛發(fā)展。②航空、航天事業(yè)等高科技事業(yè)的發(fā)展。③地球上居住人口激增，而地球上的土地資源是有限的，并且會因過度消耗而日益枯竭。④生態(tài)環(huán)境受到嚴(yán)重破壞，隨著工業(yè)的發(fā)展、技術(shù)的進(jìn)步而人類生存環(huán)境卻日益惡化.（1）重大工程項目將陸續(xù)興建.①為了解決城市土地供求矛盾，城市建設(shè)將向高、深方向發(fā)展。②目前高速公路、高速鐵道的建設(shè)仍呈發(fā)展趨勢。③在航空港及海港和內(nèi)河航運碼頭的建設(shè)也會在不久的將來取得巨大的進(jìn)步.（2）土木工程將向太空、海洋、荒漠地開拓。（3）工程材料向輕質(zhì)、高強、多功能化發(fā)展（4）設(shè)計方法精確化、設(shè)計工作自動化（5）信息和智能化技術(shù)全面引入土木工程（6）土木工程的可持續(xù)發(fā)展

4.信息和智能化技術(shù)全面引入土木工程 ①信息化施工, 信息化施工還可通過網(wǎng)絡(luò)與其他國家和地區(qū)的工程數(shù)據(jù)庫聯(lián)系，在遇到新的疑難問題時可及時查詢解決。信息化施工可大幅度提高施工效率和保證工程質(zhì)量，減少工程事故，有效控制成本，實現(xiàn)施工管理現(xiàn)代化。②智能化建筑，5.智能化建筑滿足的要求：一是房屋設(shè)備用先進(jìn)的計算機系統(tǒng)監(jiān)測與控制，并可通過自動優(yōu)化或人工干預(yù)來保證設(shè)備運行的安全、可靠、高效。二是安裝了對居住者的自動服務(wù)系統(tǒng)。③智能化交通，6.智能化交通一般包括以下幾個系統(tǒng)：A、先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)；B、交通信息服務(wù)系統(tǒng)；C、車輛控制系統(tǒng)；D、車輛調(diào)度系統(tǒng)；F、公共交通系統(tǒng)等。它應(yīng)具有信息收集，快速處理，優(yōu)化決策，大型可視化系統(tǒng)等功能。④土木工程分析的仿真系統(tǒng)，用此技術(shù)指導(dǎo)設(shè)計可大大提高工程結(jié)構(gòu)的可靠性。7.用土木工程分析的仿真系統(tǒng)的原因；【1】在這種小概率，大荷載作用下的工程結(jié)構(gòu)性能很難一一去做實驗去驗證，一是參數(shù)變化條件不可能全模擬【2】實體試驗成本過高【3】破壞實驗有危險性，設(shè)備達(dá)不到要求。而計算機仿真技術(shù)可以在計算機上模擬原型大小的工程結(jié)構(gòu)在災(zāi)害荷載作用下從變形到倒塌的全過程，從而揭示結(jié)構(gòu)不安全的部位和因素。用此技術(shù)指導(dǎo)設(shè)計可大大提高工程結(jié)構(gòu)的可靠性。

8.我國高等土木工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是：培養(yǎng)適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要，德智體全面發(fā)展、掌握土木工程學(xué)科的基本理論和基本知識，獲得土木工程工程師基本訓(xùn)練，具有創(chuàng)新精神的高級工程科學(xué)技術(shù)人才，畢業(yè)后能從事土木工程設(shè)計、施工與管理工作，具有初步的工程規(guī)劃與研究開發(fā)的能力。

9.在土木工程學(xué)科的系統(tǒng)學(xué)習(xí)中，實踐經(jīng)驗中得出以下幾點值得重視：①自主學(xué)習(xí)能力；②綜合解決問題的能力；③爭強、創(chuàng)新能力；④協(xié)調(diào)、管理能力。

10.了解材料在土木工程中的作用主要應(yīng)從三個方面去認(rèn)識：材料對保證工程質(zhì)量的作用；材料對工程造價的影響；材料對工程技術(shù)進(jìn)步的促進(jìn)作用。

11.木材具有很多優(yōu)點；如輕質(zhì)高強；易于加工；有較高的彈性和韌性；能承受沖擊和振動作用；導(dǎo)電和導(dǎo)熱性能低；木紋美麗；裝飾性好等。但木材也有缺點，如構(gòu)造不均勻，各向異性；易吸濕、吸水，因而產(chǎn)生較大的濕脹、干縮變形；易燃、易腐等。

12.綠色建材的基本特征有：A、建材生產(chǎn)盡量少用天然資源，大量使用尾礦、廢渣、垃圾等廢棄物。B、采用低能耗、無污染環(huán)境的生產(chǎn)技術(shù)。C、在生產(chǎn)中不得使用甲醛、芳香族、碳?xì)浠衔锏龋坏檬褂勉U、鎘、鉻及其化合物制成的顏料、添加劑和制品。D、產(chǎn)品不僅不損害人體健康，而且有益于人體健康。E、產(chǎn)品具有多功能，如抗菌、滅菌、除霉、除臭、隔熱、保溫、防火；調(diào)溫、消磁、防射線、抗靜電等功能。F、產(chǎn)品可循環(huán)和回收利用，廢棄物無污染以防止造成二次污染。

13.“綠色建材”在國內(nèi)的發(fā)展；發(fā)展“綠色建材”，改變長期以來存在的粗放型生產(chǎn)方式，選擇資源節(jié)約型、污染最低型、質(zhì)量效益型、科技先導(dǎo)型的生產(chǎn)方式是21世紀(jì)我國建材工業(yè)的必然出路。

14.我國發(fā)展“綠色建材”取得的初步成果有：A、利用廢渣類：廢棄物為基料研制的磚制品取代粘土磚已趨于成熟，工程中已大量應(yīng)用；B、采用化學(xué)石膏制板產(chǎn)品，以磷石膏、脫硫石膏、氟石膏代替天然石膏生產(chǎn)“綠色建材”； C、充分利用白色污染廢棄物，經(jīng)粉碎后，采用刨花板(或中密度板)生產(chǎn)技術(shù)生產(chǎn)保溫板系列產(chǎn)品、復(fù)合夾心板材產(chǎn)品來代替木材。D、利用稻草或農(nóng)植物秸稈為填料，加水泥蒸壓生產(chǎn)水泥草板。E、采用高新技術(shù)生產(chǎn)有益于人體健康的多功能“綠色建材”。F、水泥的生產(chǎn)從綜合治理尋求出路。15.發(fā)展綠色建材的意義；【1】對于土木工程材料而言，在生產(chǎn)和使用過程中，一方面消耗大量的能源，產(chǎn)生大量的粉塵和有害氣體，污染大氣和環(huán)境；另一方面，使用中會揮發(fā)出有害氣體，對于長期居住的人來說，會對健康產(chǎn)生影響。鼓勵和倡導(dǎo)生產(chǎn)，使用綠色建材，對保護環(huán)境，改善人民的居住質(zhì)量是至關(guān)重要的【2】對人體健康的無害僅是綠色建材內(nèi)涵的一方面，而作為綠色建材的發(fā)展戰(zhàn)略，從原料的采集，產(chǎn)品的制造，應(yīng)用過程和使用后的再生循環(huán)利用等四個方面進(jìn)行全面系統(tǒng)的研發(fā)。15.工程地質(zhì)勘察的目的主要是查明工程地質(zhì)條件，分析存在的地質(zhì)問題，對建筑地區(qū)作出工程地質(zhì)評價。

16.工程地質(zhì)勘察的任務(wù)是按照不同勘察階段的要求，正確反映場地的工程地質(zhì)條件及巖土體性狀的影響，并結(jié)合工程設(shè)計、施工條件，以及地基處理等工程的具體要求，進(jìn)行技術(shù)論證和評價，提出解決問題的決策性具體建議，為設(shè)計、施工提供依據(jù)，服務(wù)于工程建設(shè)的全過程。

17.高層建筑巖土工程勘察中，應(yīng)對以下問題進(jìn)行分析評價：地基承載力，變形和傾斜，高層建筑物與裙房的差異沉降問題，深基坑開挖，環(huán)境問題，場地與地基穩(wěn)定性分析，抗震設(shè)計。

18.公路工程地質(zhì)勘察包括以下方面：路線勘察，特殊巖土、不良地質(zhì)地段的勘察，路基路面勘察，橋渡勘察，隧道勘察和筑路材料勘察。

19.淺基礎(chǔ)可以按基礎(chǔ)剛度的不同分為：①剛性基礎(chǔ)，是由磚、毛石、素混凝土和灰土等材料做成的基礎(chǔ)。②擴展基礎(chǔ)，當(dāng)剛性基礎(chǔ)不能滿足力學(xué)要求時，可以做成鋼筋混凝土基礎(chǔ)，稱為擴展基礎(chǔ)。淺基礎(chǔ)還可以按構(gòu)造類型的不同分為：①單獨基礎(chǔ)；②條形基礎(chǔ)；③筏板基礎(chǔ)和箱形基礎(chǔ)；④殼體基礎(chǔ)。

20.樁基礎(chǔ);按樁身材料劃分為木樁、混凝土樁、鋼筋混凝土樁、鋼樁、其他組合材料樁等。按施工方法分為預(yù)制樁、灌注樁兩大類。按成樁過程中的擠土效應(yīng)分為擠土樁、小量擠土樁和非擠土樁。按達(dá)到承載力極限狀態(tài)時樁的荷載傳遞主要方式分為端承型樁和摩擦型樁。

21.地基處理的對象與目的;①地基處理的對象是軟弱地基和特殊土地基。②地基處理的目的是采用各種地基處理方法以改善地基條件，主要目的【1】提高軟弱地基的強度，保證地基的穩(wěn)定性【2】降低軟弱地基的壓縮性，減少基礎(chǔ)的沉降【3】防止地震時地基土的震動液化【4】消除特殊土的濕陷性，脹縮性和凍脹性，這些措施包括：A、改善剪切特性；B、改善壓縮特性；C、改善透水特性；D、改善動力特性；E、改善特殊土不良地基的特性

22.地基處理方法與方案選擇;①地基處理方法：換填法、預(yù)壓法、強夯法、振沖法、土或灰土擠密樁法、砂石樁法、深層攪拌法、高壓噴射注漿法②地基處理的方案選擇

24.不均勻沉降的危害；如果差異沉降過大，就會使相應(yīng)的上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生額外應(yīng)力；當(dāng)超過一定的限度時，就會產(chǎn)生裂縫，傾斜甚至破壞。

25..在工程實踐中，減小地基差異沉降的措施；【1】在設(shè)計時盡量使上部荷載中心受壓，均勻分布【2】遇到高低相差懸殊或地基軟硬突變時，要合理設(shè)置沉降縫【3】增加上部結(jié)構(gòu)對地基不均勻的協(xié)調(diào)作用【4】合理安排施工工序和采用合理的施工方法。

26..采用樁基礎(chǔ)的條件；【1】一般采用天然地基且地基承載力不足或沉降量過大時，宜考慮選擇樁基礎(chǔ)【2】當(dāng)建筑物或構(gòu)筑物荷載較大，地基上部軟弱而下部不太深處埋藏有堅實地層時，最宜采用樁基。27.框架結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是強度高、自重輕、整體性和抗震性能好。因其采用梁柱承重，因此建筑平面布置靈活，可獲得較大的使用空間。框架結(jié)構(gòu)因其受力體系由梁和柱組成，用以承受豎向荷載是合理的，在承受水平荷載方面能力很差。因此僅適用于房屋高度不大、層數(shù)不多時采用。

28.大跨度結(jié)構(gòu)是指跨度大于60m的建筑。大跨度結(jié)構(gòu)常用于展覽館、體育館、飛機機庫等，其結(jié)構(gòu)體系有網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、索結(jié)構(gòu)、薄殼結(jié)構(gòu)、充氣結(jié)構(gòu)、應(yīng)力膜皮結(jié)構(gòu)、混凝土拱形桁架等。懸索受力特點；僅承受拉力不承受彎矩。

29.為了滿足建筑功能的要求，結(jié)構(gòu)必須進(jìn)行反常規(guī)設(shè)計；即將上部布置小空間，下部布置大空間，上部布置剛度大的剪力墻，下部布置剛度小的框架柱。為了實現(xiàn)這種結(jié)構(gòu)布置，就必須在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換的樓層設(shè)置水平轉(zhuǎn)換件，即轉(zhuǎn)換層結(jié)構(gòu)。

30.道路一般按照其在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線建筑物的服務(wù)功能來分類。一般分為：快速道(雙向行車道、中央設(shè)有分車帶、進(jìn)出口一般全控制或部分控制，為城市大量、長距離、快速交通服務(wù))；主干道(連接城市主要分區(qū)的干道，以交通功能為主，一般為三幅或四幅路)；次干道(與主干道組成道路網(wǎng)，起集散交通之用，兼有服務(wù)功能)；支道(為次干道與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主)。

31.公路建設(shè)路線方案選擇的方法及步驟;a搜集與路線方案有關(guān)的規(guī)劃、計劃、統(tǒng)計資料及各種比例尺的地形圖、地質(zhì)圖、水文、地質(zhì)、氣象資料等。b根據(jù)確定的路線總方向和公路等級，先在小比例尺的地形圖上，結(jié)合搜集的資料，初步研究各種可能的路線走向。c按室內(nèi)初步研究提出的方案進(jìn)行實地考察，連同野外考察中發(fā)現(xiàn)的新方案都必須堅持跑到、看到、調(diào)查到。

32.高速公路的特點;a行車速度快、通行能力大b物資周轉(zhuǎn)快、經(jīng)濟效益高c交通事故少、安全舒適

33.高速公路的線形設(shè)計標(biāo)準(zhǔn), 我國公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定主要有：a最小平曲線半徑及超高橫坡限制；b最大縱坡和豎曲線；c線形要求；d橫斷面

34.鐵路運輸是現(xiàn)代化運輸體系之一，也是國家的運輸命脈之一。鐵路運輸?shù)淖畲髢?yōu)點是運輸

能力大、安全可靠、速度較快、成本較低、對環(huán)境的污染較小，基本不受氣象及氣候的影響，能源消耗遠(yuǎn)低于航空和公路運輸，是現(xiàn)代化運輸體系中的主干力量。

35.鐵路選線設(shè)計設(shè)計的主要工作內(nèi)容有：a根據(jù)國家政治、經(jīng)濟和國防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)的自

然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定鐵路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在城市里，則根據(jù)地區(qū)的商業(yè)或工業(yè)發(fā)展等情況，來規(guī)劃線路的走向。b根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施，來設(shè)計線路的空間位置。c研究布置線路上的各種建筑物，如車站、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型和大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟合理.

第三篇：土木工程概論復(fù)習(xí)總結(jié)

土木工程概論

第一張緒論

1.土木工程：

土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱，它既指各類工程建設(shè)的對象，即建在地上、地下、水中的各種工程設(shè)施，也指所應(yīng)用的材料，設(shè)備和所進(jìn)行的勘測設(shè)計、施工、保養(yǎng)、維修等技術(shù)。

第三章基礎(chǔ)工程

1.基礎(chǔ)

因與上部結(jié)構(gòu)相比，土層相當(dāng)軟弱，上部結(jié)構(gòu)直接支撐在地基上，地基土層不能滿足強度和變形的要求，能使上部結(jié)構(gòu)構(gòu)件的應(yīng)力有效擴散，使之與土層強度相匹配的一個過渡結(jié)構(gòu)就是基礎(chǔ)。

2.地基

地基是指承托土木工程基礎(chǔ)的這一部分很小的場地。

3.淺基礎(chǔ)

通常把位于天然地基上，埋置深度小于5米的一般基礎(chǔ)（柱基或墻基）以及埋置深度超過5米但小于基礎(chǔ)寬度的大尺寸基礎(chǔ)（如箱型基礎(chǔ)），統(tǒng)稱為天然地基上的淺基礎(chǔ)。包括：剛性基礎(chǔ)和擴展基礎(chǔ)

淺基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)形式：

獨立基礎(chǔ)、條形基礎(chǔ)、筏板基礎(chǔ)和箱型基礎(chǔ)

4.深基礎(chǔ)

位于地基深處承載力較高的土層上，埋置深度大于5米或大于基礎(chǔ)寬度的基礎(chǔ)成為深基礎(chǔ)。

如：樁基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻、墩基和沉井等。

樁的分類：端承樁、摩擦樁

沉箱基礎(chǔ)又稱氣壓沉箱基礎(chǔ)，它是以氣壓沉箱來修筑的橋梁墩臺或其他構(gòu)筑物的基礎(chǔ)。

第四章建筑工程

1.基礎(chǔ)構(gòu)件

板：

板是指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構(gòu)件，通常水平放置。建筑工程中一般應(yīng)用于樓板，屋面板，基礎(chǔ)板，墻板等。按受力形式分為單向板和雙向板。

梁：工程構(gòu)建中的受彎構(gòu)件

按截面形式分為：矩形梁、T形梁、花籃梁，L形梁，槽形梁等。

按受力分：簡支梁、懸臂梁、連續(xù)梁。

柱：

主要承受壓力，有事也同時承受彎矩的豎向構(gòu)件。按受力：軸心受壓柱和偏心受壓柱 拱：

特點：在豎向載荷作用下僅產(chǎn)生軸向壓力

2.單層建筑

大跨度建筑（大跨度建筑是指跨度大于60米的建筑）

大跨度建筑的結(jié)構(gòu)體系：

網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)、懸索結(jié)構(gòu)、懸吊結(jié)構(gòu)、索膜結(jié)構(gòu)、充氣結(jié)構(gòu)、薄殼結(jié)構(gòu)、應(yīng)力蒙皮結(jié)構(gòu)

3.多層建筑

我國以24米為界，低于24米者稱為多層建筑。

4.高層與超高層建筑

1972年聯(lián)合國國際高層建筑會議將高層建筑按高度分為四類：9-16層（最高50米），17-25層（最高75米），26-40層（最高100米），40層以上（即超高層建筑）。

高層與超高層結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)形式：框架結(jié)構(gòu)、框架—剪力墻結(jié)構(gòu)、剪力墻結(jié)構(gòu)、框支

剪力墻結(jié)構(gòu)，筒體結(jié)構(gòu)等。

框架結(jié)構(gòu)：受力體系有梁、柱組成，能很好地承受豎向荷載，抗側(cè)移能力較差。

剪力墻：即為一段鋼筋混凝土墻體，抗剪能力很強，故稱剪力墻。

剪力墻結(jié)構(gòu)：即全部采用縱橫布置的剪力墻。剪力墻不僅承受水平荷載，也承受垂直荷

載。

用巨型的轉(zhuǎn)換大梁將上部剪力墻的力傳至下不柱子上的結(jié)構(gòu)體系稱為框支剪力墻體系。

筒體體系：由一個或多個筒體作承重結(jié)構(gòu)的高層建筑體系。

第五章交通土建工程

1.道路的分類：

按作用和使用性質(zhì)：

國家干線公路（國道）、省級干線公路（省道）、縣級公路（縣道）、鄉(xiāng)級公路（鄉(xiāng)道）、及專用公路等。

城市道路的分類：

快速路、主干路、次干路、支路。

2.高速公路

定義：一種具有四條以上車道，路中央設(shè)有中央隔離帶，分隔雙向車輛行駛，互不干擾，全封閉，全立交，控制出入口，嚴(yán)禁產(chǎn)生橫向干擾，為汽車專用，設(shè)有自動化監(jiān)控系統(tǒng)，以及沿線設(shè)有必要服務(wù)設(shè)施的道路。

設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：

（1）對于設(shè)計時速為120公里的高速公路，平曲線的一般最小半徑為1000米，極

限最小半徑為650米，超高橫坡限值10%

（2）最大縱坡限值3%（平原微丘區(qū)）—5%（山嶺區(qū)），豎曲線極限最小半徑凹形

4000米，凸形11000米。

（3）保證司機有良好的視線誘導(dǎo)，不應(yīng)出現(xiàn)急劇的起伏和扭曲的線形，并使線形保

持連續(xù)，調(diào)和和順暢，即在視線所及的一定線路內(nèi)不出現(xiàn)轉(zhuǎn)折、錯位、突變、虛空

或遮斷，線形彼此有良好的配合，圓滑順暢，沒有過大的差比。

（4）行車帶的每一行駛方向至少兩個車道，便于超車。車道寬3.75米，中間帶一

般在平原微丘區(qū)中央分隔帶寬3.00米，左側(cè)路緣帶寬0.75米，中間帶全寬4.50米，地形受限制時分別為2.00米，2.50米。3.00米。路肩在平原微丘區(qū)硬路肩寬不小

于2.50米。

3.鐵路工程

按速度分檔：

常速（時速100—120）、中速（時速120—160）、準(zhǔn)高速或快速（160—200）、高速（200

—400）、特高速（400以上）。

4.隧道

公路隧道的建筑界限包括車道、路肩、路緣帶、人行道等的寬度；以及車道、人行道的凈高。

公路隧道照明包括入口部照明、基本部照明、出口部照明和接續(xù)道路照明。

入口照明有臨界部、變動部和緩和部的照明組成。

臨界部是為了消除司機在接近隧道時產(chǎn)生的黑洞效應(yīng)所采取的照明措施。變動部是照明

逐漸下降的區(qū)間。緩和部為司機進(jìn)入隧道習(xí)慣的基本照明的亮度，適應(yīng)亮度逐漸下降的區(qū)間。

出口照明是指汽車從較黑暗的隧道駛出至明亮的隧道外時，為防止視覺降低而設(shè)的照明。

第六章橋梁工程

1.橋梁的分類：

按車道位置：上承式橋、中承式橋、下承式橋。

按承重構(gòu)件受力情況：梁橋、板橋、拱橋、鋼結(jié)構(gòu)橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸

索橋）。

2.橋梁的結(jié)構(gòu)形式

（1）梁式橋：分為簡支梁、連續(xù)梁和懸臂梁。

（2）拱式橋：上承式拱、中承式拱、下承式拱

（3）剛架橋：剛架橋的上部結(jié)構(gòu)與下方支腳部分是完全剛結(jié)在一起的。

（4）斜拉橋：將梁用若干根斜拉索拉在塔上便形成斜拉橋。

（5）懸索橋：橋梁皇后，有主攬、塔架。加勁梁和錨定組成。

第九章水利水電工程

1.水利科學(xué)：研究對自然界的水和水域進(jìn)行調(diào)控，以防治水旱災(zāi)害，開發(fā)利用和保護水資

源這類活動及其對象的技術(shù)理論和發(fā)放的知識體系。

水利工程：用于調(diào)控自然界的地表水和地下水，已達(dá)到除害興利的目的而興建的工程

2.七大江河：松花江、遼河、海河、黃河、淮河、長江、珠江。

3.取水工程：無壩取水、有壩取水、抽水取水、水庫取水

4.水電站開發(fā)方式和主要類型

壩式水電站：河床式水電站（富春江水電站）、壩后式水電站（三門峽）溢流式水電站

（葛洲壩水利樞紐）

引水式水電站（仙米水電站）

抽水蓄能電站（廣州抽水蓄能電站）

潮汐電站（法國朗斯）

1.城市給水組成：

1)取水工程：包括管井、取水設(shè)備、取水構(gòu)筑物。

2)凈水工程：包括反應(yīng)池、沉淀池、濾池、去除影響使用的雜質(zhì)

3)加壓設(shè)施：包括深井泵站、一泵站、二泵站、中途泵站等，有這些設(shè)備提供適當(dāng)?shù)墓┧畨毫?/p>

4)輸、配水工程：包括輸水管、配水管網(wǎng)、明渠。形成可達(dá)的水流通道，將水送給用

戶

5)調(diào)節(jié)設(shè)施：包括清水池、水塔、高地水池、屋頂水箱。調(diào)節(jié)取水、凈水與用水之間的差異，儲備事故及消防用水

給水系統(tǒng)分類：

統(tǒng)一給水系統(tǒng)，分質(zhì)給水系統(tǒng)，分壓給水系統(tǒng)，分區(qū)給水系統(tǒng)，循環(huán)與循序給水系統(tǒng)，區(qū)域給水系統(tǒng)，中水系統(tǒng)

2.城市給水設(shè)計的主要準(zhǔn)則：

1)保證供應(yīng)城市的需要水量

2)保證供水水質(zhì)符合國家規(guī)定的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)

3)保證不間斷的供水，提供規(guī)定的服務(wù)水壓和滿足城市的消防要求十一章土木工程施工

1.先張法施工：在澆筑混凝土構(gòu)件之前，張拉預(yù)應(yīng)力筋，將其臨時錨固在臺座或鋼模上，然后澆筑混凝土構(gòu)件，帶混凝土達(dá)到一定強度，預(yù)應(yīng)力筋和混凝土簡有一定粘結(jié)力時，放松預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力筋彈性回縮，借助預(yù)應(yīng)力筋和混凝土簡粘結(jié)，對混凝土產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力。多用于預(yù)制構(gòu)件廠生產(chǎn)定型的中小型構(gòu)件。

2.后張法施工：構(gòu)件和塊體制作時，在放置預(yù)應(yīng)力筋的部位預(yù)先留有孔道，待混凝土達(dá)到

規(guī)定強度后，孔道內(nèi)穿入預(yù)應(yīng)力筋，并用張拉機具夾持預(yù)應(yīng)力筋將其張拉至設(shè)計規(guī)定的控制應(yīng)力，然后借助錨具將預(yù)應(yīng)力筋固定在構(gòu)件端部，最后進(jìn)行孔道灌漿。適用于生產(chǎn)大型預(yù)應(yīng)力構(gòu)件、特種構(gòu)件和構(gòu)筑物。

3.施工組織設(shè)計的內(nèi)容：

1)工程概況：包括本建設(shè)工程的性質(zhì)、內(nèi)容、建設(shè)地點、建設(shè)總期限、建設(shè)面積、分

批交付生產(chǎn)和使用的期限、施工條件、地質(zhì)氣象條件、資源條件、建設(shè)單位的要求等。

2)施工方案選擇：根據(jù)工程情況，結(jié)合人力、材料、機械設(shè)備、資金、施工方法等條

件，安排施工順序，對擬建工程可能采用的幾個施工方案，選擇最佳方案。

3)施工進(jìn)度計劃：施工進(jìn)度計劃反映了最佳施工方案在實踐上的安排，采用先進(jìn)的計

劃理論和計算方法，綜合平衡進(jìn)度計劃，使工期、成本、資源等通過優(yōu)化調(diào)整達(dá)到既定目標(biāo)。在此基礎(chǔ)上，編制相應(yīng)的人力和時間安排計劃、資源需要計劃、社工準(zhǔn)備計劃。

4)施工平面圖：是施工方案和進(jìn)度在空間上的安排，它把投入的各項資源、材料、構(gòu)

件、機械、運輸、工人的生產(chǎn)生活場地及各種臨時工程設(shè)施合理的布置在施工現(xiàn)場，使整個現(xiàn)場能有組織的文明施工。

5)主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)：技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)用以衡量組織施工的水平，它是對施工組織設(shè)計

文件中的技術(shù)經(jīng)濟效益進(jìn)行的曲面評價。

6)質(zhì)量，安全保證體系：質(zhì)量、安全保證體系是從組織、技術(shù)上此案去其實可行的措

施，保證施工順利進(jìn)行。

第十二章建設(shè)項目管理

1.工程項目管理概念：指從事工程項目管理的企業(yè)受業(yè)主委托，按照合同約定，代表業(yè)主

對工程項目的組織適時進(jìn)行全過程或若干階段的管理和服務(wù)。

2.項目管理的核心內(nèi)容為“三控制、二管理、一協(xié)調(diào)”，即進(jìn)度控制，質(zhì)量控制，費用控

制，合同管理，信息管理和組織協(xié)調(diào)。

3.現(xiàn)代化項目管理的特點：

1)項目管理理論、方法、手段的科學(xué)化

2)項目管理的社會化和專業(yè)化

3)項目管理的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化

4)項目管理國際化

4.工程項目招投標(biāo)

招標(biāo)指項目建設(shè)單位將建設(shè)項目的內(nèi)容和要求以文件形式表明，招引項目承包單位來投標(biāo)。經(jīng)比較選擇理想投標(biāo)單位并達(dá)成協(xié)議的活動。

投標(biāo)指承包商向招標(biāo)單位提出承包工程項目的價格和條件，共招標(biāo)單位選擇以獲得承包權(quán)的活動。

5.建設(shè)監(jiān)理

工程監(jiān)理的中心任務(wù)是工程質(zhì)量控制、工程投資控制、和建設(shè)工期控制，圍繞這個任務(wù)，應(yīng)對工程建設(shè)全過程實施監(jiān)理。

工程建設(shè)監(jiān)理的作用是代表建設(shè)單位，對工程建設(shè)項目用嚴(yán)密的監(jiān)理制度、特殊的管理方式、按合同規(guī)范要求進(jìn)行全過程跟蹤和全面監(jiān)督與管理，初始工程建設(shè)項目的投資、工期、質(zhì)量按計劃實現(xiàn)，最終達(dá)到工程建設(shè)項目合法、合理、科學(xué)、經(jīng)濟。第十三章土木工程防災(zāi)與減災(zāi)

1.工程災(zāi)害包括地震災(zāi)害、風(fēng)災(zāi)、地質(zhì)災(zāi)害、其他災(zāi)害。

第四篇：土木工程概論考試復(fù)習(xí)題1-15章復(fù)習(xí)重點

土木工程概論前七章復(fù)習(xí)重點 第1章 緒論一

1、土木工程：土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱，它既指工程建設(shè)的對象，即建在地上、地下、水中的各種工程設(shè)施，也指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測設(shè)計、施工、保養(yǎng)、維修等技術(shù)。

2、基本建設(shè)：國家將工廠、礦井、鐵道、公路、橋梁、農(nóng)田水利、商店、住宅、醫(yī)院、學(xué)校、給水排水、煤氣輸送等工程建設(shè)稱為基本建設(shè)。

3、信息化施工：在施工過程中所涉及的各部分各階段廣泛應(yīng)用計算機信息技術(shù)，對工期、人力、材料、機械、資金、進(jìn)度等信息進(jìn)行收集、存儲、處理和交流，并加以科學(xué)地綜合利用，為施工管理及時、準(zhǔn)確地提供決策依據(jù)。

4、可持續(xù)發(fā)展：是指“既滿足當(dāng)代人的需要，又不對后代人滿足其需要的發(fā)展構(gòu)成危害”。

土木工程的范圍包括房屋建筑工程、公路與城市道路工程，鐵路工程，橋梁工程，隧道工程，機場工程，地下工程，給水排水工程，港口、碼頭工程等。現(xiàn)代土木工程的特點有：

①功能要求多樣化；②城市建設(shè)立體化；③交通工程快速化；④工程設(shè)施大型化。

3、土木工程的未來

土木工程目前面臨的形勢是：

①信息(包括計算機、通訊、網(wǎng)絡(luò)等)工業(yè)的迅猛發(fā)展。②航空、航天事業(yè)等高科技事業(yè)的發(fā)展。③地球上居住人口激增，而地球上的土地資源是有限的，并且會因過度消耗而日益枯竭。④生態(tài)環(huán)境受到嚴(yán)重破壞，隨著工業(yè)的發(fā)展、技術(shù)的進(jìn)步而人類生存環(huán)境卻日益惡化。

①信息化施工 信息化施工還可通過網(wǎng)絡(luò)與其他國家和地區(qū)的工程數(shù)據(jù)庫聯(lián)系，在遇到新的疑難問題時可及時查詢解決。信息化施工可大幅度提高施工效率和保證工程質(zhì)量，減少工程事故，有效控制成本，實現(xiàn)施工管理現(xiàn)代化。

②智能化建筑 智能化建筑滿足的要求：一是房屋設(shè)備用先進(jìn)的計算機系統(tǒng)監(jiān)測與控制，并可通過自動優(yōu)化或人工干預(yù)來保證設(shè)備運行的安全、可靠、高效。二是安裝了對居住者的自動服務(wù)系統(tǒng)。

③智能化交通 智能化交通一般包括以下幾個系統(tǒng)：A、先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)；B、交通信息服務(wù)系統(tǒng)；C、車輛控制系統(tǒng)；D、車輛調(diào)度系統(tǒng)；F、公共交通系統(tǒng)等。它應(yīng)具有信息收集，快速處理，優(yōu)化決策，大型可視化系統(tǒng)等功能。

④土木工程分析的仿真系統(tǒng) 用此技術(shù)指導(dǎo)設(shè)計可大大提高工程結(jié)構(gòu)的可靠性。

（6）土木工程的可持續(xù)發(fā)展 在建設(shè)與使用土木工程過程中與能源消耗，資源利用，環(huán)境保護，生態(tài)平衡有密切關(guān)系，對貫徹“可持續(xù)發(fā)展”原則影響很大。

我國高等土木工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是：培養(yǎng)適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要，德智體全面發(fā)展、掌握土木工程學(xué)科的基本理論和基本知識，獲得土木工程工程師基本訓(xùn)練，具有創(chuàng)新精神的高級工程科學(xué)技術(shù)人才，畢業(yè)后能從事土木工程設(shè)計、施工與管理工作，具有初步的工程規(guī)劃與研究開發(fā)的能力。

在土木工程學(xué)科的系統(tǒng)學(xué)習(xí)中，實踐經(jīng)驗中得出以下幾點值得重視：①自主學(xué)習(xí)能力；②綜合解決問題的能力；③爭強、創(chuàng)新能力；④協(xié)調(diào)、管理能力。土木工程的學(xué)習(xí)建議

（1）科學(xué)、技術(shù)與工程的關(guān)系 科學(xué)是關(guān)于事物的基本原理和事實的有組織、有系統(tǒng)的知識。科學(xué)的主要任務(wù)是研究世界萬物發(fā)展變化的客觀規(guī)律，它解決一個為什么的問題。技術(shù)則是指將科學(xué)研究所發(fā)現(xiàn)或傳統(tǒng)經(jīng)驗所證明的規(guī)律轉(zhuǎn)化成為各種生產(chǎn)工藝，作業(yè)方法，設(shè)備裝置等，它解決一個如何實現(xiàn)的問題。技術(shù)的主要任務(wù)是為生產(chǎn)某種滿足人類需要的產(chǎn)品而服務(wù)。工程是指自然科學(xué)或各種專門技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)部門去而形成的各種學(xué)科的總稱，其目的在于利用和改造自然來為人類服務(wù)。（2）土木工程的知識、能力和素質(zhì)要求

我國高等土木工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是：培養(yǎng)適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要，德智體全面發(fā)展、掌握土木工程學(xué)科的基本理論和基本知識，獲得土木工程工程師基本訓(xùn)練，具有創(chuàng)新精神的高級工程科學(xué)技術(shù)人才，畢業(yè)后能從事土木工程設(shè)計、施工與管理工作，具有初步的工程規(guī)劃與研究開發(fā)的能力。

第2章 土木工程材料

1、土木工程材料：任何土木工程建(構(gòu))筑物(包括道路、橋梁、港口、碼頭、礦井、隧道等)都是用相應(yīng)材料按一定的要求建造成的，土木工程中所使用的各種材料統(tǒng)稱為土木工程材料。

2、天然砂：由自然條件作用(主要是巖石風(fēng)化)而形成的，粒徑在5mm以下的巖石顆粒，稱為天然砂。

3、硅酸鹽水泥：根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)(GB175—92)規(guī)定，凡由硅酸鹽水泥熟料，0~5％石灰石或粒化高爐礦渣、適量石膏磨細(xì)制成的水硬性膠凝材料，稱為硅酸鹽水泥。

4、綠色建材：其含義是指：采用清潔的生產(chǎn)技術(shù)，少用天然資源、大量使用工業(yè)或城市固體廢棄物和農(nóng)植物秸稈，生產(chǎn)無毒，無污染、無放射性，有利于環(huán)保與人體健康的建材。

（二）基本知識和基本理論

材料一般分為金屬材料和非金屬材料兩大類。材料按功能分類般分為結(jié)構(gòu)材料(承受荷載作用的材料)和功能材料(具有專門功能的材料)。材料按用途分類，如建筑結(jié)構(gòu)材料；橋梁結(jié)構(gòu)材料；水工結(jié)構(gòu)材料；路面結(jié)構(gòu)材料；建筑墻體材料；建筑裝飾材料；建筑防水材料；建筑保溫隔聲材料等。

了解材料在土木工程中的作用主要應(yīng)從三個方面去認(rèn)識：材料對保證工程質(zhì)量的作用；材料對工程造價的影響；材料對工程技術(shù)進(jìn)步的促進(jìn)作用。

1、磚、瓦、砂、石、灰 磚、瓦、砂、石、灰可統(tǒng)稱為地方材料，由于其工程用量大，原料價格低，一般都在當(dāng)?shù)鼗蚋浇貐^(qū)采購。

（1）磚 磚是一種常用的砌筑材料。廣泛地用于墻體、基礎(chǔ)、柱等砌筑工程中。

按照生產(chǎn)工藝分為燒結(jié)磚和非燒結(jié)磚；按所用原材料分為粘土磚、頁巖磚、煤矸石磚、粉煤灰磚、爐渣磚和灰砂磚等；按有無孔洞分為空心磚、多孔磚和實心磚。

（2）瓦 瓦是屋面材料。瓦的種類較多，按所用材料分，有粘土瓦、水泥瓦、石棉水泥瓦、鋼絲網(wǎng)水泥瓦、聚氯乙烯瓦、玻璃鋼瓦、瀝青瓦等；按形狀分，有平瓦和波形瓦兩類。

（3）砂 砂是組成混凝土和砂漿的主要組成材料之一，是土木工程的大宗材料。砂一般分為天然砂和人工砂兩類。按其產(chǎn)源不同，天然砂可分為：河砂、海砂和山砂。

（4）石 凡采自天然巖石，經(jīng)過加工或未經(jīng)加工的石材，統(tǒng)稱為天然石材。包括：①毛石②料石③飾面石材④色石渣⑤石子（5）灰 凡能在物理、化學(xué)作用下，從漿體變成堅固的石狀體，并能膠結(jié)其他物料而具有一定機械強度的物質(zhì)，統(tǒng)稱為膠凝材料。膠凝材料可分為無機與有機兩大類。無機膠凝材料可按照其硬化條件分為氣硬性與水硬性兩種。只能在空氣中硬化的稱為氣硬性膠凝材料，如石膏、石灰。既能在空氣中又能在水中硬化的稱為水硬性膠凝材料，如水泥。

2、木材具有很多優(yōu)點，如輕質(zhì)高強；易于加工；有較高的彈性和韌性；能承受沖擊和振動作用；導(dǎo)電和導(dǎo)熱性能低；木紋美麗；裝飾性好等。但木材也有缺點，如構(gòu)造不均勻，各向異性；易吸濕、吸水，因而產(chǎn)生較大的濕脹、干縮變形；易燃、易腐等。影響木材強度的主要因素為含水率(一般含水率高，強度降低)，溫度(溫度高，強度降低)，荷載作用時間(持續(xù)荷載時間長，強度下降)及木材的缺陷(木節(jié)、腐朽、裂紋、翹曲、病蟲害等)。工程中木材又常分為原木、鋸材及各類人造板材。

3、鋼材 品質(zhì)均勻致密，抗拉、抗壓、抗彎、抗剪切強度都很高。有一定的塑性和很好的韌性、良好的加工性能。土木工程所使用的鋼材大多為低碳鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼。

4、水泥 是水硬性膠凝材料，即加水拌合成塑性漿體，能在空氣中和水中凝結(jié)硬化，可將其他材料膠結(jié)成整體，并形成堅硬石材的材料。

（1）水泥的定義和分類

水泥按其用途及性能分為三類：通用水泥、專用水泥、特性水泥。水泥按其主要水硬性物質(zhì)名稱分為：硅酸鹽水泥，鋁酸鹽水泥，硫鋁酸鹽水泥，氟鋁酸鹽水泥，磷酸鹽水泥，以火山灰性或潛在水硬性材料以及其他活性材料為主要組分的水泥。（2）硅酸鹽水泥

水泥漿體在常溫下會逐漸變稠直到開始失去塑性，這一現(xiàn)象稱為水泥的初凝；隨著塑性的消失，水泥漿體開始產(chǎn)生強度，此時稱為水泥的終凝；水泥漿體由初凝到終凝的過程稱為水泥的凝結(jié)。水泥漿體終凝后，其強度會隨著時間的延長不斷增長，并形成堅硬的水泥石，這一過程稱為水泥的硬化。

（3）其他品種水泥有：快硬硅酸鹽水泥、快凝快硬硅酸鹽水泥、白色硅酸鹽水泥、高鋁水泥、膨脹水泥。

5、混凝土(簡寫為砼)是當(dāng)代最主要的土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按一定比例配制，經(jīng)攪拌振搗成型，在一定條件下養(yǎng)護而成的人造石材。混凝工具有原料豐富，價格低廉，生產(chǎn)工藝簡單的特點；同時混凝土還具有抗壓強度高，耐久性好，強度等級范圍寬，使用范圍十分廣泛。①混凝土的種類

按膠凝材料不同，分為水泥混凝土(又叫普通混凝土)、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等；按表觀密度不同，分為重混凝土(ρ>2600 kg／m3)、普通混凝土(1950~2 600 kg／m3)、輕混凝土(ρ<1950kg／m3)；按使用功能不同，分為結(jié)構(gòu)用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等；按施工工藝不同，又分為噴射混凝土、泵送混凝土、振動灌漿混凝土等。

為了克服混凝土抗拉強度低的缺陷，將水泥混凝土與其他材料復(fù)合，出現(xiàn)了鋼筋混凝土，預(yù)應(yīng)力混凝土，各種纖維增強混凝土及聚合物浸漬混凝土等。

②普通混凝土 普通混凝土是由水泥、粗骨料、細(xì)骨料和水拌合，經(jīng)硬化而成的一種人造石材。

③特種混凝土A、輕骨料混凝土B、纖維增強混凝土(簡稱FRC)C、聚合物混凝土D、碾壓混凝土E、自密實混凝土 ④鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土 鋼筋混凝土是指配置鋼筋的混凝土。

預(yù)應(yīng)力混凝土一般指預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土，通過張拉鋼筋，產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力的產(chǎn)生，按張拉鋼筋的方法可分為機械法、電熱法和化學(xué)法；按施加預(yù)應(yīng)力的順序可分為先張法和后張法。

6、其他材料（1）瀝青、瀝青制品與其他防水材料

瀝青材料是由一些極其復(fù)雜的高分子碳?xì)浠衔锖瓦@些碳?xì)浠衔锏姆墙饘傺苌锼M成的混合物。

高分子新型防水卷材有三大類：橡膠類防水卷材，塑料類防水卷材，橡塑共混型防水卷材。

（2）玻璃、陶瓷制品 玻璃不僅有采光和防護的功能，而且是良好的吸聲、隔熱及裝飾材料。

陶瓷是由適當(dāng)成分的粘土經(jīng)成型、燒結(jié)而成的較密實材料。常用陶瓷材料的品種可分為：陶瓷錦磚(馬賽克)，陶瓷墻地磚，陶瓷釉面磚，衛(wèi)生陶瓷。（3）塑料與塑料制品

塑料是以有機高分子化合物為基本材料，加入各種改性添加劑后，在一定的溫度和壓力下塑制而成的材料。（4）絕熱材料

將不易傳熱的材料，即對熱流有顯著阻抗性的材料或材料復(fù)合體稱為絕熱材料。絕熱材料是保溫、隔熱材料的總稱。分為無機絕熱材料和有機絕熱材料兩大類。（5）吸聲材料

吸聲材料是指能在較大程度上吸收由空氣傳遞的聲波能量的材料。

常用的吸聲材料有：①無機材料②有機材料③多孔材料④纖維材料。

（6）裝飾材料

對建筑物主要起裝飾作用的材料稱裝飾材料，裝飾材料應(yīng)具有裝飾功能、保護功能及其他特殊功能。裝飾功能即裝飾效果，是由質(zhì)感、線條和色彩三個因素構(gòu)成的。

按其在建筑物的裝飾部位予以分類：外墻、內(nèi)墻、地面、吊頂裝飾材料

（7）新型復(fù)合板材

①銅絲網(wǎng)水泥類夾芯復(fù)合板材 ②彩鋼夾芯板材（8）綠色建材

①“綠色建材”的基本概念及其特征 綠色建材的基本特征有：

A、建材生產(chǎn)盡量少用天然資源，大量使用尾礦、廢渣、垃圾等廢棄物。

B、采用低能耗、無污染環(huán)境的生產(chǎn)技術(shù)。

C、在生產(chǎn)中不得使用甲醛、芳香族、碳?xì)浠衔锏龋坏檬褂勉U、鎘、鉻及其化合物制成的顏料、添加劑和制品。

D、產(chǎn)品不僅不損害人體健康，而且有益于人體健康。

E、產(chǎn)品具有多功能，如抗菌、滅菌、除霉、除臭、隔熱、保溫、防火；調(diào)溫、消磁、防射線、抗靜電等功能。

F、產(chǎn)品可循環(huán)和回收利用，廢棄物無污染以防止造成二次污染。②綠色建材在國外的發(fā)展③“綠色建材”在國內(nèi)的發(fā)展 發(fā)展“綠色建材”，改變長期以來存在的粗放型生產(chǎn)方式，選擇資源節(jié)約型、污染最低型、質(zhì)量效益型、科技先導(dǎo)型的生產(chǎn)方式是21世紀(jì)我國建材工業(yè)的必然出路。

我國發(fā)展“綠色建材”取得的初步成果有：

A、利用廢渣類：廢棄物為基料研制的磚制品取代粘土磚已趨于成熟，工程中已大量應(yīng)用；

B、采用化學(xué)石膏制板產(chǎn)品，以磷石膏、脫硫石膏、氟石膏代替天然石膏生產(chǎn)“綠色建材”；

C、充分利用白色污染廢棄物，經(jīng)粉碎后，采用刨花板(或中密度板)生產(chǎn)技術(shù)生產(chǎn)保溫板系列產(chǎn)品、復(fù)合夾心板材產(chǎn)品來代替木材。

D、利用稻草或農(nóng)植物秸稈為填料，加水泥蒸壓生產(chǎn)水泥草板。E、采用高新技術(shù)生產(chǎn)有益于人體健康的多功能“綠色建材”。F、水泥的生產(chǎn)從綜合治理尋求出路。第3章 基礎(chǔ)工程

1、基礎(chǔ)：將上部結(jié)構(gòu)荷載傳遞給地基、連接上部結(jié)構(gòu)與地基的下部結(jié)構(gòu)稱為基礎(chǔ)，地基是指承托基礎(chǔ)的場地。

2、沉降縫：是指從建筑物的屋頂?shù)交A(chǔ)全部分開，分割成若干個長高比較小、整體剛度較好、體型簡單和自成沉降體系的單元。

3、沉井：是井筒狀的結(jié)構(gòu)物，它是以井內(nèi)挖土，依靠自身重量克服外壁摩擦力后下沉至設(shè)計標(biāo)高，然后經(jīng)過混凝土封底，并填塞井孔，使其成為橋梁墩臺或其他構(gòu)筑物的基礎(chǔ)。

4、地基處理：是指天然地基很軟弱，不能滿足地基承載力和變形的設(shè)計要求，地基需經(jīng)過人工處理的過程。

（二）基本知識和基本理論

工程地質(zhì)、基礎(chǔ)工程、地基處理都是土木工程專業(yè)知識的重要組成部分。

1、工程地質(zhì)勘察

工程地質(zhì)勘察的目的主要是查明工程地質(zhì)條件，分析存在的地質(zhì)問題，對建筑地區(qū)作出工程地質(zhì)評價。

工程地質(zhì)勘察的任務(wù)是按照不同勘察階段的要求，正確反映場地的工程地質(zhì)條件及巖土體性狀的影響，并結(jié)合工程設(shè)計、施工條件，以及地基處理等工程的具體要求，進(jìn)行技術(shù)論證和評價，提出解決問題的決策性具體建議，為設(shè)計、施工提供依據(jù)，服務(wù)于工程建設(shè)的全過程。

工程地質(zhì)勘察可分為可行性研究勘察、初步勘察和詳細(xì)勘察三個階段。

（1）工程地質(zhì)測繪

工程地質(zhì)測繪就是填繪工程地質(zhì)圖，根據(jù)野外調(diào)查綜合研究勘察區(qū)的地質(zhì)條件，填繪在適當(dāng)比例尺地形圖上加以綜合反映。工程地質(zhì)測繪方法有像片成圖法和實地測繪法。（2）工程地質(zhì)勘探方法

勘探的方法主要有坑、槽探，鉆探，地球物理勘探等。（3）一般工業(yè)與民用建筑巖土工程勘察（4）高層建筑巖土工程勘察

高層建筑巖土工程勘察中，應(yīng)對以下問題進(jìn)行分析評價：地基承載力，變形和傾斜，高層建筑物與裙房的差異沉降問題，深基坑開挖，環(huán)境問題，場地與地基穩(wěn)定性分析，抗震設(shè)計。（5）公路工程地質(zhì)勘察

公路工程地質(zhì)勘察包括以下方面：路線勘察，特殊巖土、不良地質(zhì)地段的勘察，路基路面勘察，橋渡勘察，隧道勘察和筑路材料勘察。

（6）橋梁工程地質(zhì)勘察 橋梁是公路建筑工程中的重要組成部分，由正橋、引橋和導(dǎo)流等工程組成。

橋梁工程地質(zhì)問題主要有兩個：橋墩臺地基穩(wěn)定性問題；橋墩臺的沖刷問題。

（7）隧道工程地質(zhì)勘察 勘察工作通常包括：隧道方案與位置的選擇隧道洞口與洞身的勘察。

2、淺基礎(chǔ) 通常把位于天然地基上、埋置深度小于5 m的一般基礎(chǔ)(柱基或墻基)以及埋置深度雖超過5 m，但小于基礎(chǔ)寬度的大尺寸基礎(chǔ)(如箱形基礎(chǔ))，統(tǒng)稱為天然地基上的淺基礎(chǔ)。

如果地基屬于軟弱土層(通常指承載力低于100kPa的土層)，或者上部有較厚的軟弱土層，不適于做天然地基上的淺基礎(chǔ)時，也可將淺基礎(chǔ)做在人工地基上。

（1）淺基礎(chǔ)的類型 淺基礎(chǔ)可以按基礎(chǔ)剛度的不同分為：

①剛性基礎(chǔ)，是由磚、毛石、素混凝土和灰土等材料做成的基礎(chǔ)。②擴展基礎(chǔ)，當(dāng)剛性基礎(chǔ)不能滿足力學(xué)要求時，可以做成鋼筋混凝土基礎(chǔ)，稱為擴展基礎(chǔ)。

淺基礎(chǔ)還可以按構(gòu)造類型的不同分為：①單獨基礎(chǔ)；②條形基礎(chǔ)；③筏板基礎(chǔ)和箱形基礎(chǔ)；④殼體基礎(chǔ)。

3、深基礎(chǔ) 位于地基深處承載力較高的土層上，埋置深度大于5 m或大于基礎(chǔ)寬度的基礎(chǔ)，稱為深基礎(chǔ)。深基礎(chǔ)有樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻和墩基礎(chǔ)四種常用類型。

（1）樁基礎(chǔ) 按樁身材料劃分為木樁、混凝土樁、鋼筋混凝土樁、鋼樁、其他組合材料樁等。

按施工方法分為預(yù)制樁、灌注樁兩大類。按成樁過程中的擠土效應(yīng)分為擠土樁、小量擠土樁和非擠土樁。按達(dá)到承載力極限狀態(tài)時樁的荷載傳遞主要方式分為端承型樁和摩擦型樁。

（2）沉井基礎(chǔ) 沉井按不同的下沉方式分為就地制造下沉的沉井與浮運沉井。

4、減少不均勻沉降的措施

當(dāng)遇到地基不均勻、建筑物平面形狀復(fù)雜、高差懸殊等情況時，在建筑物的特定部位設(shè)置沉降縫；還應(yīng)合理安排建筑物間的距離；盡可能采用輕型結(jié)構(gòu)以減輕建筑物的自重；在砌體結(jié)構(gòu)中設(shè)置圈梁以增強結(jié)構(gòu)整體性；合理安排施工順序和采用合理的施工方法等。

5、地基處理（1）地基處理的對象與目的①地基處理的對象是軟弱地基和特殊土地基。

②地基處理的目的是采用各種地基處理方法以改善地基條件，這些措施包括：

A、改善剪切特性；B、改善壓縮特性；C、改善透水特性；D、改善動力特性；E、改善特殊土不良地基的特性（2）地基處理方法與方案選擇

①地基處理方法：換填法、預(yù)壓法、強夯法、振沖法、土或灰土擠密樁法、砂石樁法、深層攪拌法、高壓噴射注漿法 ②地基處理的方案選擇（3）地基處理技術(shù)的發(fā)展 第4章 建筑工程

1、混合結(jié)構(gòu)：指用不同的材料建造的房屋，通常墻體采用磚砌體，屋面和樓板采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，故稱磚混結(jié)構(gòu)。

2、筒倉：是貯存粒狀和粉狀松散物體的立式容器，可作為生產(chǎn)企業(yè)調(diào)節(jié)和短期貯存生產(chǎn)用的附屬設(shè)施，也可作為長期貯存糧食的倉庫。

3、水塔：是儲水和配水的高聳結(jié)構(gòu)，是給水工程中常用的構(gòu)筑物，用來保持和調(diào)節(jié)給水管網(wǎng)中的水量和水壓。水塔由水箱、塔身和基礎(chǔ)三部分組成。

4、煙囪：是工業(yè)中常用的構(gòu)筑物，是把煙氣排入高空的高聳結(jié)構(gòu)，能改善燃燒條件，減輕煙氣對環(huán)境的污染。

（二）基本知識和基本理論

建筑工程按層數(shù)可分為單層建筑、多層建筑和高層建筑。

1、基本構(gòu)件 建筑的基本構(gòu)件可分為板、梁、柱、拱等。

①板，指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構(gòu)件，通常水平放置，但有時也斜向設(shè)置(如樓梯板)或豎向設(shè)置(如墻板)。

板按受力形式可分為單向板和雙向板。單向板指板上的荷載沿一個方向傳遞到支承構(gòu)件上的板，雙向板指板上的荷載沿兩個方向傳遞到支承構(gòu)件上的板。

②梁是工程結(jié)構(gòu)中的受彎構(gòu)件，通常水平放置，有時也斜向設(shè)置以滿足使用要求。

梁的截面高度與跨度之比一般為1／8~1／16，高跨比大于1／4的稱為深梁。梁的截面高度通常大于截面的寬度，但因工程需要，梁寬大于梁高時，稱為扁梁。梁的高度沿軸線變化時，稱為變截面梁。

梁按截面形式可分為矩形梁、T形梁、倒T形梁、L形梁、z形梁、槽形梁、箱形梁、空腹梁、疊合梁等。按所用材料可分為鋼梁、鋼筋混凝土梁、預(yù)應(yīng)力混凝土梁、木梁以及鋼與混凝土組成的組合梁等。

按梁的常見支承方式可分為：簡支梁、懸臂梁、一端簡支另一端固定梁、兩端固定梁、連續(xù)梁。

梁按其在結(jié)構(gòu)中的位置可分為主梁、次梁、連梁、圈梁、過梁等。③柱是工程結(jié)構(gòu)中主要承受壓力，有時也同時承受彎矩的豎向構(gòu)件。

柱按截面形式可分為方柱、圓柱、管柱、矩形柱、工字形柱、H形柱、L形柱、十字形柱、雙肢柱、格構(gòu)柱；按所用材料可分為石柱、磚柱、砌塊柱、木柱、鋼柱、鋼筋混凝土柱、勁性鋼筋混凝土柱、鋼管混凝土柱和各種組合柱；按柱的破壞特征或長細(xì)比可分為短柱、長柱及中長柱；按受力特點可分為軸心受壓柱和偏心受壓柱。鋼筋混凝土柱是最常見的柱，廣泛應(yīng)用于各種建筑。鋼筋混凝土柱按制造和施工方法可分為現(xiàn)澆柱和預(yù)制柱。

④拱為曲線結(jié)構(gòu)，主要承受軸向壓力，廣泛應(yīng)用于拱橋，在建筑中應(yīng)用較少，其典型應(yīng)用為磚混結(jié)構(gòu)中的磚砌門窗拱形過梁，亦有拱形的大跨度結(jié)構(gòu)。

2、單層建筑與多層建筑 單層建筑可分為一般單層建筑和大跨度建筑。

（1）一般單層建筑 一般單層建筑按使用目的可分為民用單層建筑和單層工業(yè)廠房。

民用單層建筑一般采用磚混結(jié)構(gòu)，即墻體采用磚墻，屋面板采用鋼筋混凝土板，多用于單層住宅、公共建筑、別墅等。

單層工業(yè)廠房一般采用鋼筋混凝土柱或鋼結(jié)構(gòu)柱，屋蓋采用鋼屋架結(jié)構(gòu)。按結(jié)構(gòu)形式可分排架結(jié)構(gòu)和剛架結(jié)構(gòu)。

單層工業(yè)廠房通常由屋蓋結(jié)構(gòu)、吊車梁、柱子、支撐、基礎(chǔ)和維護結(jié)構(gòu)組成。

（2）大跨度結(jié)構(gòu) 大跨度結(jié)構(gòu)常用于展覽館、體育館、飛機機庫等，其結(jié)構(gòu)體系有網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、索結(jié)構(gòu)、薄殼結(jié)構(gòu)、充氣結(jié)構(gòu)、應(yīng)力膜皮結(jié)構(gòu)、混凝土拱形桁架等。

（3）多層建筑 多層和高層結(jié)構(gòu)主要應(yīng)用于居民住宅、商場、辦公樓、旅館等建筑。我國以8層為界限，低于8層者稱為多層建筑，多層建筑常用的結(jié)構(gòu)形式為混合結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)。框架結(jié)構(gòu)指由梁和柱剛性連接而成骨架的結(jié)構(gòu)。框架結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是強度高、自重輕、整體性和抗震性能好。因其采用梁柱承重，因此建筑平面布置靈活，可獲得較大的使用空間。

多層建筑可采用現(xiàn)澆，也可采用裝配式或裝配整體式結(jié)構(gòu)。

3、高層建筑與超高層建筑

8層及8層以上者稱為高層建筑。高層結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)形式有：框架結(jié)構(gòu)，框架—剪力墻結(jié)構(gòu)，剪力墻結(jié)構(gòu)，框支剪力墻結(jié)構(gòu)，筒體結(jié)構(gòu)等。

①框架結(jié)構(gòu) 框架結(jié)構(gòu)因其受力體系由梁和柱組成，用以承受豎向荷載是合理的，在承受水平荷載方面能力很差。因此僅適用于房屋高度不大、層數(shù)不多時采用。

②框架—剪力墻結(jié)構(gòu) 剪力墻即為一段鋼筋混凝土墻體，固其抗剪能力很強，故稱為剪力墻。在框架—剪力墻結(jié)構(gòu)中，框架與剪力墻協(xié)同受力，剪力墻承擔(dān)絕大部分水平荷載，框架則以承擔(dān)豎向荷載為主，這樣，可以大大減小柱子的截面。

③剪力墻結(jié)構(gòu) 當(dāng)房屋的層數(shù)更高時，橫向水平荷載已對結(jié)構(gòu)設(shè)計起控制作用，如仍采用框架—剪力墻結(jié)構(gòu)，剪力墻將需布置得非常密集，這時，宜采用剪力墻結(jié)構(gòu)，即全部采用縱橫布置的剪力墻組成，剪力墻不僅承受水平荷載，亦用來承受豎向荷載。④框支剪力墻結(jié)構(gòu) 兩種建筑的功能完全不同，為完成這兩種體系的轉(zhuǎn)換，需在其交界位置設(shè)置巨型的轉(zhuǎn)換大梁，將上部剪力墻的荷載傳到下部柱子上。這種結(jié)構(gòu)體系，我們稱之為框支剪力墻體系。

⑤筒體結(jié)構(gòu) 筒體結(jié)構(gòu)是由一個或多個筒體作承重結(jié)構(gòu)的高層建筑體系，適用于層數(shù)較多的高層建筑。筒體結(jié)構(gòu)可分為框筒體系、筒中筒體系、桁架筒體系、成束筒體系等。

4、特種結(jié)構(gòu)是指具有特種用途的工程結(jié)構(gòu)，包括高聳結(jié)構(gòu)、海洋工程結(jié)構(gòu)、管道結(jié)構(gòu)和容器結(jié)構(gòu)等。

（1）煙囪分為磚煙囪、鋼筋混凝土煙囪和鋼煙囪三類。磚煙囪的高度一般不超過50 m；

鋼筋混凝土煙囪多用于高度超過50m的煙囪，一般采用滑模施工。鋼筋混凝土煙囪按內(nèi)襯布置方式的不同，可分為單筒式、雙筒式和多筒式。

鋼煙囪自重小，有韌性，抗震性能好，適用于地基差的場地，但耐腐蝕性差，需經(jīng)常維護。鋼煙囪按其結(jié)構(gòu)可分為拉線式、自立式和塔架式。

（2）水塔按建筑材料分為鋼筋混凝土水塔、鋼水塔、磚石塔身與鋼筋混凝土水箱組合的水塔。

（3）水池同水塔一樣用于儲水；水池多建造在地面或地下。

①水池的分類 A、按水池的材料分為：鋼水池、鋼筋混凝土水池、鋼絲網(wǎng)水泥水池、磚石水池等。

B、按水池的平面形狀分為：矩形水池和圓形水池。C、按水池的施工方法分為：頂制裝配式水池和現(xiàn)澆整體式水池。

D、按水池的配筋形式分為：預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土水池和非預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土水池。

②水池的構(gòu)造組成 圓形水池由頂蓋、池壁和底板三部分組成。（4）筒倉 根據(jù)所用的材料，筒倉可做成鋼筋混凝土筒倉、鋼筒倉和磚砌筒倉。鋼筋混凝土筒倉又可分為整體式澆筑和預(yù)制裝配、預(yù)應(yīng)力和非預(yù)應(yīng)力的筒倉。我國目前應(yīng)用最廣泛的是整體澆筑的普通鋼筋混凝土筒倉。第5章 交通工程

1、高速公路：是一種具有四條以上車道，路中央設(shè)有隔離帶，分隔雙向車輛行駛，互不干擾，全封閉，全立交，控制出入口，嚴(yán)禁產(chǎn)生橫向干擾，為汽車專用，設(shè)有自動化監(jiān)控系統(tǒng)，以及沿線設(shè)有必要服務(wù)設(shè)施的道路。

2、城市道路：通達(dá)城市各個地區(qū)，供城市內(nèi)交通運輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂活動，與城市外道路連接并承擔(dān)對外交通的道路稱為城市道路。

3、鐵路路基是承受并傳遞軌道重力及列車動態(tài)作用的結(jié)構(gòu)，是軌道的基礎(chǔ)，是保證列車運行的重要建筑物。

4、跑道構(gòu)形：是指跑道的數(shù)量、位置、方向和使用方式，它取決于交通量需求，還受氣象條件、地形、周圍環(huán)境等的影響。

5、航站樓: 供旅客完成從地面到空中或從空中到地面轉(zhuǎn)換交通方式之用，是機場的主要建筑

6、機場維護區(qū)：是飛機維修、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施、救援和消防設(shè)施、行政辦公區(qū)等設(shè)置的地方。

7、隧道：以某種用途，在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸，修筑的橫斷面積大于2 m2的硐室。

（二）基本知識和基本理論

1、道路工程 道路是一種帶狀的三維空間人工構(gòu)筑物，它包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道等工程實體。道路的設(shè)計一般從幾何和結(jié)構(gòu)兩大方面進(jìn)行。

（1）道路的分類 道路運輸從廣義上講是指貨物和旅客借助一定的運輸工具，沿道路某個分向，作有目的的移動過程。狹義上講道路運輸則是汽車在道路上有目的的移動過程。

道路根據(jù)其所處的位置、交通性質(zhì)、使用特點等主要可分為公路、城市道路。①公路的分類

目前我國的公路等級按照其使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟中的地位和運輸特點的行政管理體制分類為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路。公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般有“幾何標(biāo)準(zhǔn)”、“載重標(biāo)準(zhǔn)”和“凈空標(biāo)準(zhǔn)”等，在公路設(shè)計時必須嚴(yán)格遵守。②城市道路的分類 道路一般按照其在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線建筑物的服務(wù)功能來分類。一般分為：快速道(雙向行車道、中央設(shè)有分車帶、進(jìn)出口一般全控制或部分控制，為城市大量、長距離、快速交通服務(wù))；主干道(連接城市主要分區(qū)的干道，以交通功能為主，一般為三幅或四幅路)；次干道(與主干道組成道路網(wǎng)，起集散交通之用，兼有服務(wù)功能)；支道(為次干道與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主)。

（2）公路建設(shè) ①公路的幾何組成(或稱線形組成)

公路選線工作一般包括從路線方案選擇、路線布局，到具體定出線位的全過程。

在選線時必須考慮以下主要因素：

a路線在政治、經(jīng)濟、國防上的意義，國家和地方建設(shè)對路線使用的任務(wù)、性質(zhì)方面的要求，國防、支農(nóng)、綜合利用等重要方針的體現(xiàn)。

b路線在鐵路、公路、航道等交通網(wǎng)系中的作用，與沿線工礦、城鎮(zhèn)等規(guī)劃的關(guān)系，以及與沿線農(nóng)田水利等建設(shè)的配合及用地情況。c沿線地形，地質(zhì)、水文、氣象、地震等自然條件的影響，路線長度、筑路材料來源、施工條件以及工程量、主要材料用量、造價、工期、勞動力等情況及其對運營、施工、養(yǎng)護等方面的影響。d其他如沿線歷史古跡、歷史文物、與風(fēng)景區(qū)的聯(lián)系等。路線方案選擇的方法及步驟

a搜集與路線方案有關(guān)的規(guī)劃、計劃、統(tǒng)計資料及各種比例尺的地形圖、地質(zhì)圖、水文、地質(zhì)、氣象資料等。

b根據(jù)確定的路線總方向和公路等級，先在小比例尺的地形圖上，結(jié)合搜集的資料，初步研究各種可能的路線走向。c按室內(nèi)初步研究提出的方案進(jìn)行實地考察，連同野外考察中發(fā)現(xiàn)的新方案都必須堅持跑到、看到、調(diào)查到。路線的類型有：

a沿河線；b越嶺線；c山坡線；d山脊線 ②公路的結(jié)構(gòu)建設(shè) a公路的路基建設(shè)

路基是行車部分的基礎(chǔ)，它由土、石按照一定尺寸、結(jié)構(gòu)要求建筑成帶狀土工構(gòu)筑物，路基必須具有一定的力學(xué)強度和穩(wěn)定性，又要經(jīng)濟合理，以保證行車部分的穩(wěn)定性和防止自然破壞力的損害。公路路基的橫斷面形式有路堤、路塹和半填半挖三種。路堤有：一般路堤、軟土路堤、沿河路堤、護腳路堤等； 基本路塹形式有：全挖式、臺口式和半山洞式。b公路的路面建設(shè)

公路路面是用各種堅硬材料分層鋪筑而成的路基頂面的構(gòu)筑物，以供汽車安全、迅速和舒適地行駛，因此路面必須具有足夠的力學(xué)強度和良好的穩(wěn)定性，以及表面平整和良好的抗滑性能。路面一般按其力學(xué)性質(zhì)分為柔性路面和剛性路面兩大類。c公路排水構(gòu)筑物建設(shè)

地面水的排除系統(tǒng)按其排水方向不同，分為縱向排水和橫向排水。d公路特殊構(gòu)筑物

公路的特殊構(gòu)筑物有隧道、懸出路臺、防石廊、擋土墻和防護工程等。

e公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)

除各種基本結(jié)構(gòu)以外，還需設(shè)置交通管理設(shè)施、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施和環(huán)境美化設(shè)施等。

公路交通標(biāo)志有三類：指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志。

（3）高速公路 我國已建成的高速公路總里程已居世界第三位，僅次于美國和加拿大。

①高速公路的特點a行車速度快、通行能力大b物資周轉(zhuǎn)快、經(jīng)濟效益高c交通事故少、安全舒適 ②高速公路的線形設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

我國公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定主要有：a最小平曲線半徑及超高橫坡限制；b最大縱坡和豎曲線；c線形要求；d橫斷面 ③高速公路沿線設(shè)施

高速公路沿線有安全設(shè)施、交通管理設(shè)施、服務(wù)性設(shè)施、環(huán)境美化設(shè)施。

安全設(shè)施一般包括標(biāo)志(如警告、限制、指示標(biāo)志等)、標(biāo)線、護欄、隔離設(shè)施、照明及防眩設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施。

交通管理設(shè)施一般為高速公路入口控制、交通監(jiān)控設(shè)施。服務(wù)性設(shè)施一般有綜合性服務(wù)站、小型休息點、停車場等。

2、鐵路工程

鐵路運輸是現(xiàn)代化運輸體系之一，也是國家的運輸命脈之一。鐵路運輸?shù)淖畲髢?yōu)點是運輸能力大、安全可靠、速度較快、成本較低、對環(huán)境的污染較小，基本不受氣象及氣候的影響，能源消耗遠(yuǎn)低于航空和公路運輸，是現(xiàn)代化運輸體系中的主干力量。第一條完全用于客貨運輸而且有特定時間行駛列車的鐵路，是1830年通車的英國利物浦與曼徹斯特之間的鐵路，這條鐵路全長為563 km。

牽引機車從最初的蒸汽機車發(fā)展為內(nèi)燃機車、電力機車。

城市輕軌與地下鐵道已是各國發(fā)展城市公共交通的重要手段之一。

鐵路工程涉及到選線設(shè)計和路基工程兩大部分。（1）鐵路選線設(shè)計與路基 ①選線設(shè)計

選線設(shè)計的主要工作內(nèi)容有：

a根據(jù)國家政治、經(jīng)濟和國防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定鐵路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在城市里，則根據(jù)地區(qū)的商業(yè)或工業(yè)發(fā)展等情況，來規(guī)劃線路的走向。

b根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施，來設(shè)計線路的空間位置。

c研究布置線路上的各種建筑物，如車站、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型和大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟合理；

線路空間位置的設(shè)計是線路平面與縱斷面設(shè)計。②鐵路路基

路基設(shè)計一般需要考慮橫斷面、路基穩(wěn)定性的問題。（2）高速鐵路

鐵路現(xiàn)代化的一個重要標(biāo)志是大幅度地提高列車的運行速度。高速鐵路是發(fā)達(dá)國家于20世紀(jì)60~70年代逐步發(fā)展起來的一種城市與城市之間的運輸工具。

高速鐵路的實現(xiàn)為城市之間的快速交通往來和旅客出行提供了極大方便。

高速鐵路線路應(yīng)能保證列車按規(guī)定的最高車速，安全、平穩(wěn)和不間斷地運行。

軌道的平順性是解決列車提速的至關(guān)重要的問題。

高速列車的牽引動力是實現(xiàn)高速行車的重要關(guān)鍵技術(shù)之一。高速鐵路的信號與控制系統(tǒng)是高速列車安全、高密度運行的基本保證。

（3）城市輕軌與地下鐵道

世界上第一條載客的地下鐵道是1863年首先通車的倫敦地鐵。城市輕軌是城市客運有軌交通系統(tǒng)的又一種形式，它與原有的有軌電車交通系統(tǒng)不同。它有較大比例的專用道，大多采用淺埋隧道或高架橋的方式，車輛和通信信號設(shè)備也是專門化的，克服了有軌電車運行速度慢，正點率低，噪聲大的缺點。它比公共汽車速度快、效率高、省能源、無空氣污染等。輕軌比地鐵造價低，見效快。

上海也已建成我國第一條城市輕軌系統(tǒng)，即明珠線。①城市輕軌和地下鐵道一般具有如下特點：

a線路多經(jīng)過居民區(qū)，對噪聲和振動的控制較嚴(yán)，除了對車輛結(jié)構(gòu)采取減震措施及修筑聲障屏外，對軌道結(jié)構(gòu)也要求采取相應(yīng)的措施。

b行車密度大，運營時間長，留給軌道的作業(yè)時間短，因而須采用高質(zhì)量的軌道部件。一般用混凝土道床等維修量小的軌道結(jié)構(gòu)。c一般采用直流電機牽引，以軌道作為供電回路。d曲線段占的比例大，曲線半徑比常規(guī)鐵路小的多。（4）磁懸浮鐵路

磁懸浮鐵路上運行的列車，是利用電磁系統(tǒng)產(chǎn)生的吸引力和排斥力將車輛托起，使整個列車懸浮在鐵路上，利用電磁力進(jìn)行導(dǎo)向，并利用直流電機將電能直接轉(zhuǎn)換成推進(jìn)力來推動列車前進(jìn)。與傳統(tǒng)鐵路相比，磁懸浮鐵路由于消除了輪軌之間的接觸，因而無摩擦阻力，線路垂直荷載小，適于高速運行。該系統(tǒng)采用一系列先進(jìn)的高技術(shù)，使得列車速度高達(dá)500km／h以上；目前最高試驗速度為552 km／h。

由于無機械振動和噪聲，無廢氣排出和污染，有利于環(huán)境保護，能充分利用能源，從而獲得高的運輸效率。列車運行平穩(wěn)，也能提高旅客的舒適性。磁懸浮列車由于沒有鋼軌、車輪、接觸導(dǎo)線等摩擦部件，可以省去大量的維修工作和維修費用。另外磁懸浮列車可以實現(xiàn)全盤自動化控制，因此磁懸浮鐵路將成為未來最具競爭力的一種交通工具。

3、飛機場工程

美國萊特兄弟制造雙翼飛機，1903年12月17日在北卡羅萊納州的基蒂霍克附近飛行了36.38m，這是人類首次的飛機飛行。我國飛行家馮如在美國自制飛機，1909年9月21日試飛成功，這是中國人首次駕駛飛機上天。（1）機場規(guī)劃

①民航運輸機與機場 a民航運輸機概況

民航運輸機有主線運輸機（載客量>100人，航程>3000km的大型運輸機）和支線運輸機（載客量<100人，航程為200~400km的中心城市與小城市之間及小城市之間的運輸機）。b民航機場概況

機場向大型化和現(xiàn)代化邁進(jìn)的主要特點為：

?飛行區(qū)不斷擴大和完善，可以保證運輸機在各種氣象條件下都能安全起飛、著陸。

?航站樓日益增大和現(xiàn)代化，可以保證大量旅客迅速出入。

?機場設(shè)施日益完善，機場內(nèi)有賓館、餐廳、郵局、銀行、各種商店，旅客在機場內(nèi)就像在城市一樣方便。

?機場距城市有一定距離，有先進(jìn)的客運手段與城市聯(lián)系。②民航機場分類與組成

a機場分類為：國際機場、干線機場、支線機場

b民航機場主要由飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、貨運區(qū)、機務(wù)維修設(shè)施、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施、救援和消防設(shè)施、行政辦公區(qū)、生活區(qū)、輔助設(shè)施、后勤保障設(shè)施、地面交通設(shè)施及機場空域等組成。（2）跑道方案

①跑道的作用與構(gòu)成

我國民航機場的跑道通常用水泥混凝土筑成，也有的用瀝青混凝土筑成。

跑道按其作用可分為：主要跑道、輔助跑道、起飛跑道三種。a主要跑道是指在條件許可時比其他跑道優(yōu)先使用的跑道，按該機場最大機型的要求修建，長度較大，承載力也較高。

b輔助跑道也稱次要跑道，是指因受側(cè)風(fēng)影響，飛機不能在主跑道上起飛、著陸時，供輔助起降用的跑道。c起飛跑道指只供起飛用的跑道。

飛機場除跑道外，還有一些其他起輔助作用的道路設(shè)施：跑道道肩、停止道、跑道瑞的安全區(qū)、凈空道、滑行道（口滑行道、旁通滑行道、出門滑行道、平行滑行道、聯(lián)絡(luò)滑行道）②機場跑道構(gòu)形設(shè)計

一般跑道構(gòu)形有如下五種：

a單條跑道；b 兩條平行跑道；c兩條不平行或交叉的跑道；d多條平行跑道；e多條平行及不平行或交叉跑道。③機坪與機場凈空區(qū)

飛機場的機坪主要有客機坪、貨機坪、停(維修)機坪，等待坪和掉頭坪。機場凈空區(qū)是指正機起飛、著陸所涉及的范圍，沿著機場周圍要有一個沒有影響飛行安全的障礙物的區(qū)域。（3）航站區(qū)布局

旅客航站區(qū)主要由航站樓、站坪及停車場所等組成。航站樓的設(shè)計涉及到位置、形式、建筑面積等要素。①航站樓

航站樓供旅客完成從地面到空中或從空中到地面轉(zhuǎn)換交通方式之用，是機場的主要建筑。通常航站樓由以下設(shè)施組成： a接地面交通的設(shè)施； b辦理各種手續(xù)的設(shè)施；c連接飛機的設(shè)施；d航空公司營運和機場必要的管理辦公室與設(shè)備等；e服務(wù)設(shè)施。航站樓及站坪的平面型式有前列式、指廊式、衛(wèi)星式、遠(yuǎn)機位式四種。

航站樓的建筑面積根據(jù)高峰小時客運量來確定。目前我國可考慮采用的標(biāo)準(zhǔn)為國內(nèi)航班：14～26 m2／人，國際航班：28～40 m2／人。

②站坪、機場停車場與貨運區(qū)

站坪或稱客機坪，是設(shè)在航站樓前的機坪。

機場停車場設(shè)在機場的航站樓附近，停放車輛很多且土地緊張時宜用多層車庫。

機場貨運區(qū)供貨運辦理手續(xù)、裝上飛機以及飛機卸貨、臨時儲存、交貨等用。

（4）機場維護區(qū)及環(huán)境 ①機場維護區(qū)

飛機維修區(qū)承擔(dān)航線飛機的維護工作，即對飛機在過站、過夜或飛行前時行例行檢查、保養(yǎng)和排除簡單故障等。②機場環(huán)境問題

機場環(huán)境分為兩個方面：一是機場周圍環(huán)境的保護，使得機場建設(shè)和運營不至于對周圍環(huán)境造成不良影響；二是做好機場運營環(huán)境的保護，使航空運輸安全、舒適、高效進(jìn)行。

a機場周圍環(huán)境的保護：主要包括聲環(huán)境、空氣環(huán)境和水環(huán)境的污染與防治，固體廢棄物的處理，其中聲環(huán)境防治最為主要。b機場運營環(huán)境保護的內(nèi)容包括：機場的凈空環(huán)境保護、電磁環(huán)境保護、預(yù)防鳥擊飛機。

c機場內(nèi)部環(huán)境保護：機場的內(nèi)部環(huán)境保護重點是聲環(huán)境。

4、隧道工程

隧道是修筑在地面下的通路或空間，但孔徑太小，屬于所謂管道范疇的除外。（1）公路隧道

我國最早的交通隧道是位于今陜西漢中縣的“石門”隧道，建于公元66年。

淺埋隧道一般用明挖法施工，而埋置較深的隧道則多采用暗挖法施工。

①公路隧道線路

隧道平面線形，一般采用直線，避免曲線，如必須設(shè)置曲線時，應(yīng)盡量采用大半徑曲線，并確保視距。隧道的縱坡通常應(yīng)不小于0.3％,并不大于3％。

隧道襯砌的內(nèi)輪廓線所包圍的空間稱為隧道凈空。隧道凈空包括公路的建筑限界，通風(fēng)及其他需要的斷面積。建筑限界是指隧道襯砌等任何建筑物不得侵入的一種限界。公路隧道的建筑限界包括車道、路肩、路緣帶、人行道等的寬度，以及車道、人行道的凈高。

②公路隧道通風(fēng)

公路隧道空氣污染造成危害的主要原因是一氧化碳，用通風(fēng)的方法從洞外引進(jìn)新鮮空氣沖淡一氧化碳的濃度至衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，即可使其他因素處于安全濃度。

隧道通風(fēng)方式的種類很多，按送風(fēng)形態(tài)、空氣流動狀態(tài)、送風(fēng)原理等劃分如下：

A、自然通風(fēng) ；B、射流式縱向通風(fēng)；C、豎井式縱向通風(fēng)；D、橫向式通風(fēng)；E、半橫向式通風(fēng)；F、混合式通風(fēng)。③公路隧道照明

隧道照明與一般部位的道路照明不同，其顯著特點是晝間需要照明，防止司機視覺信息不足引發(fā)交通事故。隧道照明主要由入口部照明、基本部照明和出口部照明與接續(xù)道路照明構(gòu)成。

入口照明是為司機從適應(yīng)野外的高照度到適應(yīng)隧道內(nèi)明亮度的照明，所必須保證視覺的照明。它由臨界部、變動部和緩和部三個部分的照明組成。（2）鐵路隧道

地下鐵道是地下工程的一種綜合體。其組成包括區(qū)間隧道、地鐵車站和區(qū)間設(shè)備段等設(shè)施。①地鐵隧道結(jié)構(gòu) A、淺埋區(qū)間隧道

多采用明挖法施工，常用鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)。B、深埋區(qū)間隧道

深埋隧道多采取暗挖法施工，用圓形盾構(gòu)開挖和鋼筋混凝土管片支護。

②站臺形式

站臺是地鐵車站的最主要部分，是分散上下車人流、供乘客乘降的場地。

站臺形式按其與正線之間的位置關(guān)系可分為：島式站臺、側(cè)式站臺和島側(cè)混合式站臺。③地鐵隧道施工

A、明挖法：是淺埋地下通道最常用的方法，也稱作基坑法。B、暗挖法：暗挖法有時也稱為礦山法，尤其是指在堅硬的巖石層中采用的礦山巷道掘砌技術(shù)的開鑿方式。（3）水底隧道

水底隧道與橋梁工程相比，具有隱蔽性好、可保證平時與戰(zhàn)時的暢通、抗自然災(zāi)害能力強、并對水面航行無任何妨礙的優(yōu)點，但其造價較高。水底隧道可以作為鐵路、公路、地下鐵道、航運、行人隧道，也可作為管道輸送給排水隧道。

軟土中水底隧道則多用沉管法和盾構(gòu)法施工。通常認(rèn)為沉管法造價低、工期短、施工條件好，因此更為經(jīng)濟合理。

我國自20世紀(jì)60年代開始研究用盾構(gòu)法修建黃浦江水底隧道。①水底隧道的埋置深度

水底隧道的埋置深度是指隧道在河床下巖土的覆蓋厚度。設(shè)計水底隧道的埋置深度需考慮以下幾個主要因素：

A、地質(zhì)及水文地質(zhì)條件；B、施工方法要求；C、抗浮穩(wěn)定的需要；D、防護要求。

②水底隧道的斷面形式A、圓形斷面；B、拱形斷面；C、矩形斷面 ③隧道防水 水底隧道從施工到運營均有一個防水問題。防水的主要措施有：采用防水混凝土、壁后回填、圍巖注漿和雙層襯砌等。

第6章 橋梁工程

1、橋梁工程：是土木工程中屬于結(jié)構(gòu)工程的一個分支學(xué)科，它與房屋建筑工程一樣、也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。

（二）基本知識和基本理論

橋梁既是一種功能性的建筑物，又是一座立體的造型藝術(shù)工程，也是具有時代特征的景觀工程，橋梁具有一種凌空宏偉的魅力。發(fā)展交通運輸事業(yè)，建立四通八達(dá)的現(xiàn)代交通網(wǎng)，則離不開橋梁建設(shè)。

1、橋梁的分類

橋梁工程按照其受力特點和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋等。、①按用途分類為：公路橋，鐵路橋，公路鐵路兩用橋，農(nóng)用橋，人行橋，運水橋(渡槽)和專用橋梁(如管路電纜等)。

②按照橋梁全長和跨徑的不同分為：特大橋、大橋、中橋、小橋 ③按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用材料分為：圬工橋(包括磚、石、混凝土橋)，鋼筋混凝土橋，預(yù)應(yīng)力混凝土橋，鋼橋和木橋等。④按照跨越障礙的性質(zhì)分為：跨河橋，跨線橋(立體交叉)，高架橋和棧橋等。

⑤按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋，下承載式橋和中承載式橋。

2、橋梁工程的總體規(guī)劃和設(shè)計要點（1）橋梁總體規(guī)劃的任務(wù)和重點

我國現(xiàn)今一般有初步設(shè)計階段、施工圖階段兩階段設(shè)計。

橋梁總體規(guī)劃的基本內(nèi)容包括：橋位選定，橋梁總跨徑及分孔方案的確定，選定橋型，決定橋梁的縱、橫斷面布置等。橋梁總體規(guī)劃的原則是：

根據(jù)其使用任務(wù)、性質(zhì)和未來發(fā)展的需要，全面貫徹安全、經(jīng)濟、適用和美觀的方針。一般需考慮各項要求為：①使用上的要求；②經(jīng)濟上的要求；③結(jié)構(gòu)上的要求；④美觀上的要求。（2）橋梁設(shè)計前一般需要作如下資料準(zhǔn)備： ①調(diào)查橋梁的使用任務(wù)；

②測量橋位附近的地形，制成地形圖； ③調(diào)查和測量河流的水文情況； ④探測橋位的地質(zhì)情況；

⑤調(diào)查當(dāng)?shù)厥┕挝坏募夹g(shù)水平、施工機械等裝備情況以及施工現(xiàn)場的動力和電力供應(yīng)情況；

⑥調(diào)查和收集建橋地點的氣象資料以及河流上下游原有橋梁的使用情況等。（3）橋梁工程設(shè)計要點①選擇橋位；②確定橋梁總跨徑與分孔數(shù)；③橋梁的縱橫斷面布置；④公路橋型的選擇。

3、橋跨結(jié)構(gòu)

橋跨結(jié)構(gòu)形式，是指采用何種結(jié)構(gòu)形式的橋型。一般有：梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋等。

（1）梁式橋 梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。目前應(yīng)用最廣的是簡支梁結(jié)構(gòu)形式的梁式橋，這種結(jié)構(gòu)形式簡單，施工方便，對地基承載力的要求也不高，通常跨徑在25m以下的橋梁常被采用。當(dāng)跨度大于25m，并小于50m時，一般采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁式橋的形式。

（2）拱式橋 拱式橋是以拱圈或拱肋作為主要承載結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)在豎向荷載下，橋墩或橋臺將承受水平推力。拱的跨越能力大，外形也較美觀，因此一般修建拱橋是經(jīng)濟合理的。

（3）剛架橋 剛架橋的主要承重結(jié)構(gòu)是梁或板和立柱或豎墻構(gòu)筑成整體的剛架結(jié)構(gòu)，且梁與柱的連接處具有很大的剛性。因此在豎向荷載作用下，梁主要承受彎矩，而柱腳處也有水平反力，其受力狀態(tài)介于梁式橋和拱式橋之間。

對剛架橋，通常是采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。

（4）斜拉橋 斜拉橋由斜拉索、塔柱和主梁所組成，是一種高次超靜定的組合結(jié)構(gòu)體系。

斜拉橋根據(jù)跨度大小的要求以及經(jīng)濟上的考慮，可以建成單塔式、雙塔式或多塔式等不同類型。通常的對稱斷面及橋下凈空要求較大時，多采用雙塔式斜拉橋。

一般地，對于跨度為200~700m的橋梁，斜拉橋在技術(shù)上和經(jīng)濟上都具有相當(dāng)優(yōu)越的競爭力。

（5）懸索橋 懸索橋，也稱為吊橋，采用懸掛在兩邊塔柱上的吊索作為主要承重結(jié)構(gòu)。在豎向荷載作用下，通過吊桿的荷載傳遞使吊索纜繩承受很大的拉力，因此，通常需要在兩岸橋臺的后方修筑非常巨大的錨錠結(jié)構(gòu)。懸索橋也是具有水平反力(拉力)的結(jié)構(gòu)。在現(xiàn)代懸索橋結(jié)構(gòu)中，廣泛采用高強度鋼纜繩，以發(fā)揮其優(yōu)異的抗拉性能。

（6）組合體系橋 除了以上幾種橋的基本形式外，在工程實踐中，還采用幾種橋型的組合結(jié)構(gòu)，如梁和拱的組合體系，斜拉索與懸索的組合體系等。

4、橋墩與橋臺 橋梁的支承結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)，橋臺和橋墩都是由臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎(chǔ)組成。（1）橋墩的類型 橋墩的作用是支承從它左右兩跨的上部結(jié)構(gòu)通過支座傳來的豎向力和水平力。橋墩在結(jié)構(gòu)上必須有足夠的強度和穩(wěn)定性，在布設(shè)上要考慮橋墩與河流的相互影響，即水流沖刷橋墩和橋墩壅水的問題。在空間上應(yīng)滿足通航和通車的要求。一般公路橋梁常采用的橋墩類型根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式可分為實體式(重力式)橋墩、空心式橋墩和樁(柱)式橋墩。（2）橋臺的類型

橋臺是橋頭兩端的支承結(jié)構(gòu)物，它是連接兩岸道路的路橋銜接構(gòu)筑物。橋臺必須有足夠的強度，并能避免在荷載作用下發(fā)生過大的水平位移、轉(zhuǎn)動和沉降，這在超靜定結(jié)構(gòu)橋梁中尤為重要。公路橋梁的橋臺有實體式橋臺和埋置式橋臺等形式。

5、橋梁基礎(chǔ)

橋梁的基礎(chǔ)承擔(dān)著橋墩、橋跨結(jié)構(gòu)(橋身)的全部重量以及橋上的可變荷載。

橋梁基礎(chǔ)的類型有剛性擴大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)和沉井基礎(chǔ)等。在特殊情況下，也用氣壓沉箱基礎(chǔ)。第7章 港口工程

1、碼頭：是供船舶系靠、裝卸貨物或上下旅客的建筑物的總稱，它是港口中主要的水工建筑物之一。

2、港口貨物吞吐量：一個港口每年從水運轉(zhuǎn)陸運和從陸運轉(zhuǎn)水運的貨物數(shù)量總和（以噸計），稱為該港口的貨物吞吐量。它是港口工作的基本指標(biāo)。

（二）基本知識和基本理論

了解港口規(guī)劃與設(shè)計、碼頭建筑、防波堤、護岸建筑、港口倉庫與貨場。考核目標(biāo)：識記碼頭的布置形式、碼頭的形式、防波堤的類型。

港口：綜合運輸系統(tǒng)中水陸聯(lián)運的重要樞紐。港口有一定的水域和路域供船舶出入和停泊，是貨物和旅客集散并變換運輸方式的場地，是為船舶提供安全停靠、作業(yè)的設(shè)施，并為船舶提供補給、修理等技術(shù)服務(wù)和生活服務(wù)

1、港口分類

港口可以按多種方法分類：

按所在位置分：海岸港、河口港、內(nèi)河港。海岸港與河口港又統(tǒng)稱為海港；

按用途分：商港、軍港、漁港、工業(yè)港、避風(fēng)港； 按成因分：天然港、人工港； 按是否結(jié)凍：凍港和不凍港

按與潮汐關(guān)系、潮差大小，是否修建船閘控制進(jìn)港：開口港和閉口港；

按是否辦理報關(guān)手續(xù)：報關(guān)港、自由港。

2、港口規(guī)劃與布置

（1）港口的組成。港口由水域和路域兩大部分組成。水域包括進(jìn)口航道、港池和錨地。天然掩護條件較差的海港須建造防波堤。港口陸域岸邊建有碼頭，岸上設(shè)港口倉庫、堆場、港區(qū)鐵路和道路，并配有裝卸和運輸機械，以及其他各種輔助設(shè)施和生活設(shè)施。（2）港口規(guī)劃：一般分選址可行性研究和工程可行性研究兩個階段。

（3）港口布置三種基本類型：自然地形的布置，也稱為天然港；挖入內(nèi)陸的布置；填筑式布置。

3、碼頭建筑

（1）常規(guī)碼頭的布置形式有以下三種：①順岸式；②突堤式；③挖入式。

（2）碼頭形式

碼頭按其前沿的橫斷面外形有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。

碼頭按結(jié)構(gòu)形式可分為重力式、板樁式、高樁式和混合式。碼頭又可分為岸壁式和透空式兩大類。

4、防波堤

防波堤的主要功能是為港口提供掩護條件，阻止波浪和漂沙進(jìn)入港內(nèi)，保持港內(nèi)水面的平穩(wěn)和所需要的水深，同時，兼有防沙、防冰的作用。

（1）防波堤的平面布置

防波堤的平面布置分為四大類型：①單突堤式；②雙突堤式；③島堤式；④組合堤式。（2）防波堤的類型

防波堤按其構(gòu)造形式及對波浪的影響有：斜坡式、直立式、混合式、透空式、浮式、以及噴氣消波設(shè)備、噴水消波設(shè)備和新式防波設(shè)備（塑料簾幕和浮毯等形式）等。

5、護岸建筑

護岸建筑物可用于防護海岸或河岸免遭波浪或水流的沖刷。而港口的護岸則是用來保護除了碼頭岸線以外的其他陸域邊界。（1）直接護岸建筑。斜面式護坡和直立式護岸墻；

（2）與岸線大致平行的潛壩、與岸線大致正交的丁壩。

6、港口倉庫與貨場

倉庫與貨場是港口的儲存系統(tǒng)，其主要作用是加速車船周轉(zhuǎn)，提高港口吞吐能力。

貨場主要用來存放不怕雨淋、日曬和氣溫變化影響的貨物，倉庫用來保管貴重貨物，不使它們受到降水和日曬的影響

7、我國港口工程的未來發(fā)展前景 第8章 地下工程

1、地下工程：在地面以下土層或巖體中修建各種類型的地下建筑物或結(jié)構(gòu)的工程，可稱為地下工程。

（二）基本知識和基本理論

一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家，逐漸將地下商業(yè)街、地下停車場、地下鐵道及地下管線等融為一體，成為多功能的地下綜合體。

1、地下電站有：地下水電站；地下抽水蓄能水電站；原子能發(fā)電站。

地下水力、核能、火力發(fā)電站和壓縮空氣站，均屬于動力類地下廠房。無論在平時或戰(zhàn)時，都是國民經(jīng)濟的核心部門。

地下水電站，水電站分為水壩和發(fā)電廠房兩部分，一般位于地下的是廠房部分。

2、地下倉庫

地下環(huán)境對于許多物質(zhì)的貯存有突出的優(yōu)越性，地下環(huán)境的熱穩(wěn)定性、密閉性和地下建筑良好的防護性能，為在地下建造各種貯存庫提供了十分有利的條件。

地下燃料貯存庫可分為的類型：①開鑿硐室貯庫；②巖鹽溶淋洞室油庫；③廢舊礦坑油庫；④其他油庫。

3、城市地下綜合體

地下綜合體可以考慮定義為建設(shè)沿三維空間發(fā)展的，地下連通的，結(jié)合交通、商業(yè)貯存、娛樂、市政等多種用途的大型公共地下建筑。地下綜合體具有多重功能、空間重疊、設(shè)施綜合的特點。①地下街：在我國的城市建設(shè)中起著多方面的積極作用具體表現(xiàn)為：

A、有效利用地下空間，改善城市交通。

B、地下街與商業(yè)開發(fā)相結(jié)合，活躍市場，繁榮了城市經(jīng)濟。C、改善城市環(huán)境，豐富了人民物質(zhì)與文化生活。

②地下商場 ③地下停車場

4、開發(fā)和利用地下空間

地下工程的發(fā)展不僅可為人類的生存開拓了廣闊的空間，還具有良好的熱穩(wěn)定性和密封性以及抗災(zāi)和防護性能，其社會、經(jīng)濟、環(huán)境等多方面的綜合效益良好，對節(jié)省城市占地、節(jié)約能源、克服地面各種障礙、改善城市交通、減少城市污染、擴大城市空間容量、節(jié)省時間、提高工作效率和提高城市生活質(zhì)量等方面，都起到了積極的作用，是現(xiàn)代化城市建設(shè)的必由之路。第9章 水利水電工程

1、水利工程：用于控制和調(diào)配自然界的地表水和地下水，以達(dá)到除害興利目的而興建的工程稱為水利工程。

2、水利科學(xué)：人類社會為了生存和發(fā)展的需要，采取各種措施，對自然界的水和水域進(jìn)行控制和調(diào)配，以防治水旱和災(zāi)害，開發(fā)利用和保護水資源。研究這類活動及其對象的技術(shù)、理論和方法的知識體系稱為水利科學(xué)。

3、各級灌溉渠道、各級排水溝槽、各種渠系建筑物和田間工程等統(tǒng)稱為灌溉排水系統(tǒng)。

4、防洪非工程措施：是指通過法令、政策、經(jīng)濟手段和工程以外的其他技術(shù)手段，以減少洪災(zāi)損失的措施。

（二）基本知識和基本理論

水利工程具有以下特點：水工建筑物受水的作用，工作條件復(fù)雜；施工難度大；各地的水文、氣象、地形、地質(zhì)等自然條件有差異，水文、氣象狀況存在偶然性，因此大型水利工程的設(shè)計，總是各有特點，難以統(tǒng)一；大型水利工程投資大、工期長，對社會、經(jīng)濟和環(huán)境有很大影響，既可有顯著效益，但若嚴(yán)重失誤或失事，又會造成巨大的損失和災(zāi)害。

1、農(nóng)田水利。農(nóng)田水利工程主要是灌溉工程和排澇工程。（1）灌溉與排水，是農(nóng)田水利的兩項主要措施。

①灌溉方法：A、地面灌溉；B、噴灌；C、滴灌；D、微灌。②灌溉水源：主要有天然河水，水庫蓄水，湖、塘、洼地蓄水，經(jīng)化驗后的城市污水，高山融雪和地下水。③農(nóng)田排水

排水系統(tǒng)可分為明溝排水系統(tǒng)和暗溝排水系統(tǒng)。（2）取水工程

取水工程的作用是將河水引入渠道，以滿足農(nóng)田灌溉、水力發(fā)電、工業(yè)及生活供水等需要。有： ①無壩取水；②有壩取水；③水庫取水；④水泵站引水。（3）灌溉泵站與排水泵站 ①灌溉泵站

泵站規(guī)劃和灌區(qū)劃分：A、一站揚水，一區(qū)灌溉；B、多站分級揚水，分區(qū)灌溉C、多站單級揚水，分區(qū)灌溉；D、一站分級揚水，分區(qū)灌溉。

水泵站的建筑物一般包括引水渠、進(jìn)水池、泵房、出水管道和出水池等。②排水泵站

A、規(guī)劃原則：高低水分開，高水高排、低水低排；主客水分開，使上下游各有排水溝渠，能分別暢排入河，防止客水集中下游，造成下游農(nóng)田澇災(zāi)；洪澇水分開，治澇必先防洪；以自排為主，機排為輔；排水時間由各種作物能耐淹的水融和耐淹的時間確定，力求及時排水。B、泵站建筑物布置

當(dāng)澇水可通過排水干渠匯集于蓄澇區(qū)內(nèi)時，宜集中修建較大泵站； 當(dāng)排水區(qū)水網(wǎng)密集，排水出口分散，地勢高低不平，高地需灌水，低地需排水時，宜分散建站。（4）渠道工程與渠系建筑物

①渠道斷面，斷面形式取決于水流、地形、地質(zhì)以及施工等條件。最常采用的是梯形斷面。

②渠道的流速與流量：渠道流速應(yīng)適當(dāng)，過大會引起沖刷，過小容易淤積，并可能使渠邊生長雜草。不沖、不淤流速。

③渠道的滲透損失及防滲措施：提高渠床土壤的不透水性和襯砌渠床。

④在渠道上的建筑物，統(tǒng)稱渠系建筑物。渠系建筑物的種類很多，根據(jù)其作用，大體可歸納為：交叉建筑物、聯(lián)接建筑物、水閘等

2、水電工程

（1）水電站開發(fā)方式和主要類型

人工的方法集中落差，可分為以下兩種方式：壩式開發(fā)、引水式開發(fā)、混合式開發(fā)。

水電站最基本的開發(fā)方式：

①壩式水電站可分為河床式、壩后式、溢流式或混合式等水電站廠房。

②引水式水電站地下廠房有三種布置方式：首部式地下廠房、尾部式地下廠房（地面）、中部式地下廠房 ③抽水蓄能電站 ④潮汐電站

（2）水電站建筑物

①水電站建筑物的布置種類有： A、河床式水電站建筑物的布置；B、壩后式水電站建筑物的布置；C、引水式水電站建筑物的布置；D、引水式地下水電站建筑物的布置

②水電站通常有下列幾類建筑物：A、擋水建筑物；B、泄水建筑物；C、水電站進(jìn)水建筑物；D、水電站引水建筑物；E、水電站平水建筑物；F、發(fā)電、變電和配電建筑物

3、防洪工程

防洪包括防御洪水危害人類的對策、措施和方法。它是水利科學(xué)的一個分支，主要研究對象包括洪水的自然規(guī)律，河道、洪泛區(qū)狀況及其演變。防洪工作的基本內(nèi)容可分為：建設(shè)、管理、防汛和科學(xué)研究。（1）防洪規(guī)劃

防洪規(guī)劃是指制定防治洪水災(zāi)害措施的總體部署方面的工作。可分為流域的、地區(qū)的、城市的與單項防洪工程的規(guī)劃。A、原則

國家經(jīng)濟建設(shè)的目標(biāo)、方針、政策和防護區(qū)的重要性，是編制規(guī)劃的基本依據(jù)。一般應(yīng)遵循以下原則：

①全面規(guī)劃統(tǒng)籌安排；②綜合利用；③蓄泄兼籌；④因地制宜、區(qū)別對待設(shè)計洪水和超標(biāo)準(zhǔn)洪水；⑤防洪工程與防洪非工程措施相結(jié)合。B、內(nèi)容

①收集資料；②洪水分析；③擬定規(guī)劃目標(biāo)與防洪標(biāo)準(zhǔn)；④制定防洪方案；⑤確定防洪高度；⑥防洪效益分析。（2）防洪工程

防洪工程是控制、防御洪水以減免洪災(zāi)損失所修建的工程，主要有堤、河道整治工程、分洪工程和水庫等。按功能和興建目的可分為擋、泄(排)和蓄(滯)幾類。

擋：主要是運用工程措施擋住洪水對保護對象的侵襲。泄：主要是增加泄洪能力。

蓄(滯)：主要作用是攔蓄(滯)調(diào)節(jié)洪水，削減洪峰，減輕下游防洪負(fù)擔(dān)。

（3）防洪非工程措施

防洪非工程措施的基本內(nèi)容為：洪泛區(qū)管理；行洪道清障；洪水保險；洪水預(yù)報警報系統(tǒng)；超標(biāo)準(zhǔn)洪水緊急措施；救災(zāi)。第10章 給排水工程

1、建筑給水排水工程：是直接服務(wù)于工業(yè)與民用建筑物內(nèi)部及居住小區(qū)(含廠區(qū)、校區(qū)等)范圍內(nèi)的生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)備的給水排水工程，是建筑設(shè)備工程的重要內(nèi)容之一。

2、建筑給水：是為工業(yè)與民用建筑物內(nèi)部和居住小區(qū)范圍內(nèi)的生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)備提供符合水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)以及水量、水壓和水溫要求的生活、生產(chǎn)和消防用水的總稱。

3、建筑排水：是工業(yè)與民用建筑物內(nèi)部和居住小區(qū)范圍內(nèi)生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)備排出的生活排水、工業(yè)廢水以及雨水的總稱。

（二）基本知識和基本理論

給水排水工程可以分為城市公用事業(yè)和市政工程的給水排水工程；大中型工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)的給水排水及水處理工程；建筑給水排水工程。

建筑給水排水工程整體由建筑內(nèi)部給水、建筑內(nèi)部排水、建筑消防給水、居住小區(qū)給水排水、建筑水處理以及特種用途給水排水等部分組成。

1、給水工程（1）城市給水

①城市給水系統(tǒng)的組成

城市給水主要是供應(yīng)城市所需的生活、生產(chǎn)、市政和消防用水。城市給水系統(tǒng)一般由取水工程、輸水工程、水處理工程和配水管網(wǎng)工程四部分組成。

城市給水設(shè)計的主要準(zhǔn)則是：保證供水的水量、水壓和水質(zhì)，保證不間斷地供水和滿足城市的消防要求。

取水工程是城市給水的關(guān)鍵，取用地表水源時應(yīng)符合《地面水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》。不論地下水源還是地表水源均應(yīng)取得當(dāng)?shù)匦l(wèi)生部門的同意。

給水處理工程的設(shè)計目的是通過處理工藝，除去水中的雜質(zhì)，保證供水水質(zhì)符合《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》 ②城市給水系統(tǒng)

城市給水系統(tǒng)根據(jù)水源性質(zhì)：可分為地面水給水系統(tǒng)和地下水給水系統(tǒng)。

根據(jù)供水方式：可分為重力給水和壓力給水系統(tǒng)。城市給水系統(tǒng)概括起來有下列幾種：

A、統(tǒng)一給水系統(tǒng)；B、分質(zhì)給水系統(tǒng)；C、分壓給水系統(tǒng)；D、分區(qū)給水系統(tǒng)；E、循環(huán)和循序給水系統(tǒng)；F、區(qū)域給水系統(tǒng)；G、中水系統(tǒng)。

③增壓、貯水設(shè)備

包括：水泵、貯水池、水箱、氣壓給水設(shè)備（2）建筑給水

供給居住小區(qū)范圍內(nèi)建筑物內(nèi)、外部生活、生產(chǎn)、消防用水的給水系統(tǒng)，包括建筑內(nèi)部給水系統(tǒng)與居住小區(qū)給水系統(tǒng)兩類。A、給水系統(tǒng)按用途可分為：生活給水系統(tǒng)、生產(chǎn)給水系統(tǒng)和消防給水系統(tǒng)。

B、給水系統(tǒng)由下列各部分組成：引入管、水表節(jié)點、給水管道、配水裝置和用水設(shè)備、給水附件、增壓和貯水設(shè)備、C、給水方式，即指建筑內(nèi)部給水系統(tǒng)的供水方案。

給水方式的基本類型有：直接給水方式、設(shè)水箱的給水方式、設(shè)水泵的給水方式、分區(qū)給水方式。D、給水管道的布置和敷設(shè) E、給水所需的水壓水量計算

F、增壓、貯水設(shè)備有：水泵、貯水池、水箱、氣壓給水設(shè)備。

2、排水工程（1）城市排水 ①城市排水體制

排水可以采取合用或獨立管渠排除方式所形成的排水系統(tǒng)。分為合流制排水系統(tǒng)、分流制排水系統(tǒng)、半分流制排水系統(tǒng)。②城市排水系統(tǒng)，由收集、處理、處置三方面的設(shè)施組成。A、管渠系統(tǒng)滿布整個排水區(qū)域，主體是管道和渠道，管段之間由附屬構(gòu)筑物連接。

B、污水處理廠由由處理構(gòu)筑物(主要是池式構(gòu)筑物)和附設(shè)建筑物組成，常附有必要的道路系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、電訊系統(tǒng)和綠化場地。C、城市排水系統(tǒng)的規(guī)劃原則：

排水系統(tǒng)既要實現(xiàn)市政建設(shè)所要求的功能，又要滿足環(huán)境保護方面的要求，缺一不可。環(huán)境保護上的要求必須恰當(dāng)、分期實現(xiàn)，以適應(yīng)經(jīng)濟條件。

城市要為工業(yè)生產(chǎn)服務(wù)，工廠也要顧及和滿足城市整體運作的要求。廠方對城市需要的資料應(yīng)充分提供，對城市提出的預(yù)處理要求應(yīng)在廠內(nèi)完成。

規(guī)劃方案要便于分期執(zhí)行，以利于集資和對后期工程提供完善設(shè)計的機會。（2）建筑排水

建筑排水系統(tǒng)是接納輸送居住小區(qū)范圍建筑物內(nèi)，外部排出的污、廢水及屋面、地面雨雪水的排水系統(tǒng)。包括建筑內(nèi)部排水系統(tǒng)與居住小區(qū)排水系統(tǒng)兩類。①建筑內(nèi)部排水系統(tǒng)

A、排水系統(tǒng)的分類：生活排水系統(tǒng)、工業(yè)廢水排水系統(tǒng)、屋面雨水排除系統(tǒng)。

B、建筑內(nèi)部排水系統(tǒng)的基本組成部分為：衛(wèi)生器具和生產(chǎn)設(shè)備的受水器、排水管道、清通設(shè)備和通氣管道。C、屋面排水。室內(nèi)雨水系統(tǒng)用以排除屋面的雨水和冰、雪融化水。按雨水管道敷設(shè)的不同情況，可分為外排水系統(tǒng)和內(nèi)排水系統(tǒng)兩類。

②居住小區(qū)排水系統(tǒng)

居住小區(qū)排水系統(tǒng)匯集小區(qū)內(nèi)各類建筑排放的污、廢水和地面雨水，并將其輸入城鎮(zhèn)排水管網(wǎng)或經(jīng)處理后直接排放。A、排水體制：分為分流制和合流制。B、排水管道的布置與敷設(shè)

應(yīng)根據(jù)小區(qū)總體規(guī)劃，道路和建筑物布置、地形標(biāo)高、污水、廢水和雨水的去向等實際情況，按照管線短、埋深小，盡量自流排出的原則來布置。一般應(yīng)沿道路或建筑物平行敷設(shè)，盡量減少與其他管線的交叉。C、居住小區(qū)排水量

居住小區(qū)生活污水排水量是指生活用水使用后能排入污水管道的流量，其數(shù)值應(yīng)該等于生活用水量減去不可回收的水量。D、污水處理

居住小區(qū)污水的排放應(yīng)符合現(xiàn)行的《污水排放城市下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》和《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的要求。第11章 土木工程施工

1、施工技術(shù)：是以各工種工程(土方工程、樁基礎(chǔ)工程、混凝土結(jié)構(gòu)工程、結(jié)構(gòu)安裝工程、裝飾工程等)施工的技術(shù)為研究對象，以施工方案為核心，結(jié)合具體施工對象的特點，選擇員合理的施工方案，決定最有效的施工技術(shù)措施。

2、施工組織：是以科學(xué)編制一個工程的施工組織設(shè)計為研究對象，編制出指導(dǎo)施工的施工組織設(shè)計，合理地使用人力物力、空間和時間，著眼于各工種工程施工中關(guān)鍵工序的安排，使之有組織、有秩序地施工。

3、施工：就是以科學(xué)的施工組織設(shè)計為先導(dǎo)，以先進(jìn)、可靠的施工技術(shù)為后盾，保證工程項目高質(zhì)量發(fā)全、經(jīng)濟地完成。

4、工法：是以工程為對象，工藝為核心，運用系統(tǒng)工程的原理，把先進(jìn)技術(shù)與科學(xué)管理結(jié)合起來，經(jīng)過工程實踐形成的綜合配套技術(shù)的應(yīng)用方法。

5、網(wǎng)絡(luò)圖是由箭線、節(jié)點和線路組成的，用來表示工作流程的有序、有向的網(wǎng)絡(luò)。

（二）基本知識和基本理論

土木工程施工一般包括施工技術(shù)與施工組織兩大部分。

施工規(guī)范、規(guī)程作為全國土木工程施工必須共同遵守的準(zhǔn)則和依據(jù)，它分為國家、行業(yè)（或?qū)I(yè)）、地方和企業(yè)四級。

1、基礎(chǔ)工程施工

土石方工程簡稱為土方工程，主要包括土(或石)的挖掘、填筑和運輸?shù)仁┕み^程以及排水，降水和土壁支撐等準(zhǔn)備和輔助過程。（1）基坑(槽)的開挖

①在基礎(chǔ)或管溝土方施工中，防止塌方的主要技術(shù)措施是放坡和坑壁支撐（支護）。

②基坑排水與降水。在一般工程的基礎(chǔ)施工中，多采用明溝集水井抽水、井點降水或二者相結(jié)合的辦法排除地下水。③基礎(chǔ)土方的開挖方法分兩類：人工挖方和機械挖方。④土方回填與壓實。

（2）路基工程與軟土地基施工 ①路基工程

路基是公路與鐵路工程的基礎(chǔ)，路基按填挖方式不同分為：路堤、路塹和填挖結(jié)合三種類型。②軟土地基

軟土地基加固的方法有：塑料排水板、換填土、砂井、生石灰樁、粉噴樁、旋噴樁、擠實砂樁等加固施工方法。

（3）石方爆破的工序有：打孔放藥、引爆、排渣。（4）深基礎(chǔ)工程施工

①樁基礎(chǔ)（按樁的受力情況，樁分為摩擦樁和端承樁兩類。按樁的施工方法，樁分為預(yù)制樁和灌注樁兩類。）②墩基礎(chǔ) ③沉井基礎(chǔ) ④地下連續(xù)墻

2、結(jié)構(gòu)工程施工

結(jié)構(gòu)工程主要包括砌筑工程、鋼筋混凝土工程、預(yù)應(yīng)力混凝土工程、結(jié)構(gòu)安裝工程等。（1）砌筑工程

①砌筑材料與砌筑腳手架

砌筑工程所用材料主要是磚、石或砌塊以及砌筑砂漿。

砌筑用腳手架是砌筑過程中堆放材料和工人進(jìn)行操作的臨時性設(shè)施。

②材料運輸與砌體施工

磚與砌塊施工的基本要求是：橫平豎直、砂漿飽滿、灰縫均勻、上下錯縫、內(nèi)外搭砌、接槎牢固。（2）鋼筋混凝土工程 ①鋼筋工程

鋼筋工程主要包括：鋼筋的進(jìn)場檢驗、加工、成型和綁扎安裝，以及鋼筋的冷加工和連接等施工過程。A、鋼筋檢驗

對鋼筋的驗收包括外觀檢查和按批次取樣進(jìn)行機械性能檢驗，合格后方可使用。B、鋼筋冷加工

為了提高鋼筋的強度，節(jié)約鋼材，滿足預(yù)應(yīng)力鋼筋的需要，工地上常采用冷拉、冷拔的方法對鋼筋進(jìn)行冷加工。C、鋼筋連接

鋼筋連接的方法有三種：綁扎搭接連接、焊接連接及機械連接。②模板工程

模板是使新澆筑混凝土成形并養(yǎng)護，使之達(dá)到一定強度后拆除的臨時性的模型板。③混凝土工程

混凝土工程包括制備、運輸、澆筑、養(yǎng)護等施工過程。（3）預(yù)應(yīng)力混凝土工程

施工方法有：①先張法施工；②后張法施工；③無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土施工。

（4）結(jié)構(gòu)安裝工程 ①起重機械

起重設(shè)備可分為起重機械和索具設(shè)備兩類。②結(jié)構(gòu)安裝

結(jié)構(gòu)安裝可以分為：按單個構(gòu)件吊裝，吊至安裝位置后組拼成整體結(jié)構(gòu)：地面拼裝后整體吊裝和特殊安裝法施工三類。

3、現(xiàn)代施工技術(shù)

（1）現(xiàn)代施工特點：產(chǎn)品的多樣性與施工的單件性、產(chǎn)品的固定性與施工的流動性、產(chǎn)品的綜合性與施工的復(fù)雜性、產(chǎn)品的龐體性與施工的長期性。（2）現(xiàn)代施工技術(shù)

①基礎(chǔ)工程施工技術(shù)有： A、人工地基施工技術(shù)；

B、基坑支護技術(shù)；包括擋土結(jié)構(gòu)、防水帷幕、支撐技術(shù)、降水技術(shù)及環(huán)境保護技術(shù)等方面。C、大體積混凝土施工技術(shù) D、逆作法施工技術(shù)

②上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)有：

A、模板技術(shù)（原滑模技術(shù)的改進(jìn)、分塊提升式大模板專用模扳體系、升扳機整體式提升模扳腳手架體系等）。B、鋼筋施工技術(shù)（鋼筋點焊網(wǎng)片、預(yù)應(yīng)力技術(shù)）。

C、混凝土技術(shù)（混凝土組分的發(fā)展、混凝土強度的發(fā)展、商品混凝土及泵送混凝土、高性能混凝土及其發(fā)展）。

D、結(jié)構(gòu)吊裝技術(shù)（整體提升吊升、平面滑行安裝技術(shù)）。E、房屋工廠的設(shè)想與實踐 ③特殊施工技術(shù)

A、地下長距離管溝、隧道施工技術(shù)（盾構(gòu)法、頂管法施工技術(shù)、沉管法施工技術(shù)、凍結(jié)法施工）。

B、橋梁施工技術(shù)（斜拉橋、懸索橋）

4、施工組織 施工組織：

施工組織設(shè)計：是指導(dǎo)施工全過程的技術(shù)經(jīng)濟文件。它根據(jù)建筑產(chǎn)品及其生產(chǎn)的特點，按照產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)律，運用先進(jìn)合理的施工技術(shù)和流水施工基本原理方法，使建筑工程施工得以實現(xiàn)有組織、有計劃的連續(xù)均衡生產(chǎn)，從而達(dá)到工期短、質(zhì)量好、成本低的效益目的。

（1）施工組織設(shè)計內(nèi)容：

①工程概況；②施工方案選擇；③施工進(jìn)度計劃；④施工平面布置圖；⑤主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)；⑥質(zhì)量安全保證體系。

（2）施工組織設(shè)計分類：根據(jù)工程特點、規(guī)模大小及施工條件差異、編制深度和廣度上的不同，施工組織設(shè)計分為：①施工組織總設(shè)計；②單位工程施工組織設(shè)計；③分部（分項）工程施工組織設(shè)計。

（3）施工組織設(shè)計編制程序（4）網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)

用網(wǎng)絡(luò)圖解模型表達(dá)計劃管理的一種方法。其原理是用網(wǎng)絡(luò)圖表達(dá)一項計劃中的各項工作的先后次序和先后關(guān)系；估計每項工作的持續(xù)時間和資源需用量；通過計算找出關(guān)鍵工作和關(guān)鍵線路，從而選擇出最合理的方案并付諸實施，然后在計劃執(zhí)行過程中進(jìn)行控制和監(jiān)督，保證最合理地使用人力、物力、財力和時間。網(wǎng)絡(luò)圖是由箭線、節(jié)點和線路組成的，用來表示工作流程的有序、有向的網(wǎng)絡(luò)。

（5）建筑工程施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計劃的排列方法

①按流水段排列；②按工種排列；③按樓層排列。

5、對我國施工技術(shù)的發(fā)展展望（1）對施工技術(shù)水平回顧

（2）對我國施工技術(shù)的發(fā)展展望

①充分利用現(xiàn)有施工技術(shù)成果，如實施建設(shè)部推廣的新技術(shù)，建立技術(shù)總結(jié)與工法制度，以充分利用經(jīng)實踐證明的行之有效的新技術(shù)成果，進(jìn)一步擴大技術(shù)積累，促進(jìn)其轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。

②建立與完善專業(yè)技術(shù)分包公司，使專項技術(shù)得到不斷優(yōu)化，精益求精，井與現(xiàn)代新科技相結(jié)合。③按照國家有關(guān)技術(shù)政策，開發(fā)新一輪的專項技術(shù)，尤其是大型施工企業(yè)及國家工程研究中心，應(yīng)當(dāng)加大科技投入，要針對我國土木工程技術(shù)總的發(fā)展思路，相對集中人力、物力與財力，不斷開發(fā)新的施工技術(shù)。如開發(fā)大規(guī)模的地下空間逆作法技術(shù)、施工機器人技術(shù)、復(fù)合材料技術(shù)、信息自動化，以及地下、水下、高空作業(yè)安全技術(shù)等。

④要做到設(shè)計與施工一體化，尤其是在特殊結(jié)構(gòu)或特大型結(jié)構(gòu)工程中，設(shè)計與施工要緊密結(jié)合，共同開發(fā)，以期在施工技術(shù)上有新的突破。

⑤大力發(fā)展與運用集合技術(shù)，使現(xiàn)代管理與現(xiàn)代施工技術(shù)有機結(jié)合起來，創(chuàng)造出土木工程技術(shù)發(fā)展的新模式，最終實現(xiàn)我國土木工程的現(xiàn)代化。

第12章 建設(shè)項目管理

1、建設(shè)法規(guī)：是在建設(shè)活動中國家權(quán)力機關(guān)或其授權(quán)的行政機關(guān)制定的用以調(diào)整各種社會關(guān)系的法律、法規(guī)的總稱。

2、建設(shè)監(jiān)理：是指監(jiān)理單位受建設(shè)單位的委托對工程建設(shè)全過程或項目實施階段進(jìn)行監(jiān)督和管理的活動。

（二）基本知識和基本理論

1、建設(shè)程序與建設(shè)法規(guī)（1）建設(shè)程序

建設(shè)程序分為若干階段，這些階段是有嚴(yán)格的先后次序，不能任意顛倒，必須共同遵守，這個先后次序就是我們通常說的建設(shè)程序。

建設(shè)程序是指建設(shè)項目從設(shè)想、選擇、評估、決策、設(shè)計、施工到竣工驗收，投入生產(chǎn)的整個建設(shè)過程中，各項工作必須遵守先后次序的法則。

在我國按現(xiàn)行規(guī)定，一般大中型和限額以上的項目從建設(shè)前期工作到建設(shè)、投產(chǎn)要經(jīng)歷以下幾個階段的工作程序：

①根據(jù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展長遠(yuǎn)規(guī)劃，結(jié)合行業(yè)和地區(qū)發(fā)展規(guī)劃的要求，提出項目建議書；

②在勘察、試驗、調(diào)查研究及詳細(xì)技術(shù)經(jīng)濟論證的基礎(chǔ)上編制可行性研究報告；

③根據(jù)項目的咨詢評估情況，對建設(shè)項目進(jìn)行決策，再根據(jù)可行性研究報告編制設(shè)計文件；

④初步設(shè)計經(jīng)批準(zhǔn)后，做好施工前的各項準(zhǔn)備工作； ⑤組織施工，根據(jù)工程進(jìn)度，做好生產(chǎn)準(zhǔn)備；

⑥項目按批準(zhǔn)的設(shè)計內(nèi)容建成，經(jīng)投料試車驗收合格后，正式投產(chǎn)，交付生產(chǎn)使用；

⑦生產(chǎn)運營一段時間后(一般為2年)，進(jìn)行項目后評價。（2）建設(shè)法規(guī)

學(xué)習(xí)建設(shè)法規(guī)的目的有：

A、掌握建設(shè)法規(guī)所涉及的法律、法規(guī)的基本概念、建設(shè)活動的基本程序；

B、熟悉建設(shè)活動中的勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理所涉及的法規(guī)及分類，并能在實踐中逐漸對其加深理解和選用。重點是建設(shè)活動基本法律規(guī)范；

C、明確建設(shè)法規(guī)在我國建設(shè)活動中的地位、作用和如何實施，并能及時掌握我國新頒布的相應(yīng)法律、法規(guī)；

建設(shè)法規(guī)的構(gòu)成分為三個部分：建設(shè)行政法律、建設(shè)民事法律和建設(shè)技術(shù)法規(guī)。①建設(shè)行政法律

建設(shè)行政法律是指國家制定或認(rèn)可，體現(xiàn)人民意志，由國家強制力保證實施的井由國家建設(shè)管理機構(gòu)從宏觀上、全局上管理建筑業(yè)的法律規(guī)范。它在建設(shè)法規(guī)中居主要地位。②建設(shè)民事法律

建設(shè)民事法律是指國家制定或認(rèn)可的，體現(xiàn)人民意志的，由國家強制力保證其實施的調(diào)整平等主體，如：公民之間、法人之間、公民與法人之間的建設(shè)關(guān)系的行為準(zhǔn)則。③建設(shè)技術(shù)法規(guī)

建設(shè)技術(shù)法規(guī)是指國家制定或認(rèn)可的，由國家強制力保證其實施的工程建設(shè)勘察、規(guī)劃、建設(shè)、施工、安裝、檢測、驗收等技術(shù)規(guī)程、規(guī)則、規(guī)范、條例、辦法、定額、指標(biāo)等規(guī)范性文件。

2、工程項目管理

（1）工程項目管理的基本概念和預(yù)期目標(biāo)

以工程建設(shè)作為基本任務(wù)的項目管理的核心內(nèi)容可概括為：“三控制、二管理、一協(xié)調(diào)”，即進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、費用控制，合同管理、信息管理和組織協(xié)調(diào)。

項目管理基本目標(biāo)最主要的方面：專業(yè)目標(biāo)，工期目標(biāo)和費用目標(biāo)，它們共同構(gòu)成項目管理的目標(biāo)體系。（2）工程項目管理的主要方式

①項目管理服務(wù)；②項目管理承包。（3）工程項目管理現(xiàn)代化

現(xiàn)代化的項目管理具有如下特點：

①項目管理理論、方法、手段的科學(xué)化；

A、現(xiàn)代管理理論的應(yīng)用；B、現(xiàn)代管理方法的應(yīng)用；C、管理手段的現(xiàn)代化

②項目管理的社會化、專業(yè)化； ③項目管理的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化； ④項目管理國際化。

3、工程項目的招投標(biāo)承包（1）工程項目招投標(biāo)

工程項目招標(biāo)投標(biāo)中的所謂“招標(biāo)”是指項目建設(shè)單位(業(yè)主)將建設(shè)項目的內(nèi)容和要求以文件形式標(biāo)明，招引項目承包單位(承包商)來報價(投標(biāo))，經(jīng)比較，選擇理想承包單位并達(dá)成協(xié)議的活動。由于工程的性質(zhì)和業(yè)主的評價標(biāo)準(zhǔn)不同，擇優(yōu)一般包含如下四個主要方面：較低的價格、先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)良的質(zhì)量和較短的工期。所謂“投標(biāo)”是指承包商向招標(biāo)單位提出承包該工程項目的價格和條件，供招標(biāo)單位選擇以獲得承包權(quán)的活動。

“標(biāo)”指發(fā)標(biāo)單位標(biāo)明項目的內(nèi)容、條件、工程量、質(zhì)量、工期、標(biāo)準(zhǔn)等的要求，以及不公開的工程價格(標(biāo)底)。標(biāo)底是建設(shè)項目造價的表現(xiàn)形式之一。其由招標(biāo)單位自行編制或委托經(jīng)建設(shè)行政主管部門批準(zhǔn)具有編制標(biāo)底資格和能力的中介機構(gòu)代理編制，并經(jīng)當(dāng)?shù)毓こ淘靸r管理部門(招投標(biāo)辦公室)核準(zhǔn)審定最終形成發(fā)包價格，是招標(biāo)者對招標(biāo)工程所需費用的自我測算和預(yù)期，也是判斷投標(biāo)報價合理性的依據(jù)。

建設(shè)項目投標(biāo)報價是指施工單位、設(shè)計單位或監(jiān)理單位根據(jù)招標(biāo)文件及有關(guān)計算工程造價的資料，按一定的計算程序計算工程造價或服務(wù)費用，在此基礎(chǔ)上，考慮投標(biāo)策略以及各種影響工程造價的因素，然后提出投標(biāo)報價。

項目招標(biāo)方式主要有公開招標(biāo)、邀請招標(biāo)和協(xié)商議標(biāo)三種。（2）土木工程市場的承發(fā)包

在建筑市場上常見的承發(fā)包方式為： ①平行承發(fā)包 ②總分包 ③施工聯(lián)合體 ④施工合作體

⑤工程項目總承包 ⑥ BOT方式

4、建設(shè)監(jiān)理

實行建設(shè)監(jiān)理制度制度可以有效地控制建設(shè)工期、確保工程質(zhì)量、控制建設(shè)投資，從而促進(jìn)工程建設(shè)水平和投資效益的提高，保證國家建設(shè)計劃的順利實施，為我國建設(shè)事業(yè)的穩(wěn)步、持續(xù)、高速、健康發(fā)展發(fā)揮獨特的作用。（1）建設(shè)監(jiān)理概述

建設(shè)監(jiān)理大致包括：對投資結(jié)構(gòu)和項目決策的監(jiān)理、對建設(shè)市場的監(jiān)理、對工程建設(shè)實施的監(jiān)理。

1989年7月28日國家建設(shè)部頒發(fā)了《建設(shè)監(jiān)理試行規(guī)定》，這是我國第一個建設(shè)監(jiān)理的法規(guī)性文件。（2）工程建設(shè)監(jiān)理的范圍、依據(jù)和內(nèi)容

建筑工程建設(shè)監(jiān)理是指工程建設(shè)監(jiān)理單位受建設(shè)單位委托，對建筑工程所進(jìn)行的監(jiān)督和管理的活動。①根據(jù)《工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)定》，建筑工程實施強制監(jiān)理的范圍包括： A、國家重點工程，大、中型工程項目； B、市政、公用工程項目；

C、政府投資興建和開發(fā)建設(shè)的社會發(fā)展事業(yè)項目和住宅工程項目；

D、外資、中外合資、國外貸款、贈款、捐款建設(shè)的工程項目。②根據(jù)《建筑法》和建設(shè)監(jiān)理的有關(guān)規(guī)定，建設(shè)監(jiān)理的依據(jù)有以下幾個：

A、國家法律、行政法規(guī)；

B、國家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； C、建設(shè)文件、設(shè)計文件和設(shè)計圖紙； D、依法簽訂的各類工程合同文件等。③工程建設(shè)監(jiān)理的內(nèi)容

工程建設(shè)監(jiān)理的中心任務(wù)是工程質(zhì)量控制、工程投資控制和建設(shè)工期控制，圍繞這個任務(wù)，應(yīng)對工程建設(shè)的全過程實施監(jiān)理。

（三）本章節(jié)的學(xué)習(xí)重點和難點

1、建設(shè)程序與建設(shè)法規(guī)、。

2、工程項目的招標(biāo)與承包。

3、工程項目管理。

4、建設(shè)監(jiān)理。

第13章 木工程防災(zāi)與抗災(zāi)

全世界每年都發(fā)生很多自然和人為的災(zāi)害，嚴(yán)重的災(zāi)害造成建筑物的倒塌和破壞，從而造成巨大的經(jīng)濟損失和人員傷亡。土木工程的實踐表明，如果土木工程結(jié)構(gòu)具有較好的抗災(zāi)能力，則可以大大減少人員傷亡和經(jīng)濟損失。

1、災(zāi)害簡況

聯(lián)合國公布的20世紀(jì)十項最具危害性的災(zāi)情為：①地震災(zāi)害；②風(fēng)災(zāi)；③水災(zāi)；④；⑤海洋災(zāi)難；⑥生物災(zāi)難；⑦地質(zhì)災(zāi)害；⑧火災(zāi)；⑨交通災(zāi)害；⑩城市災(zāi)害新災(zāi)源。

2、工程結(jié)構(gòu)抗災(zāi)與加固

土木工程抗災(zāi)主要是工程結(jié)構(gòu)抗災(zāi)，和工程結(jié)構(gòu)在受災(zāi)以后的檢測與加固等。工程結(jié)構(gòu)受到地震、風(fēng)、火、水、冰凍、腐蝕和施工不當(dāng)引起的災(zāi)害，涉及到災(zāi)害材料學(xué)、災(zāi)害檢測學(xué)、工程修復(fù)和加固等領(lǐng)域。（1）災(zāi)害材料學(xué)

在工程結(jié)構(gòu)的抗災(zāi)研究中，首要關(guān)注的是材料受災(zāi)后的性能變化，即災(zāi)害對材料物理力學(xué)性能的影響，也即材料在災(zāi)害作用下的損傷等。

災(zāi)害材料學(xué)一般涉及到土木工程材料的一般力學(xué)性能：動力荷載對材料的影響；火災(zāi)對材料性能的影響；冰凍對材料性能的影響；腐蝕對材料性能的影響等等。（2）災(zāi)害檢測學(xué)

檢測的程序為：檢測任務(wù)委托，收集原設(shè)計圖紙及竣工圖，外觀檢測，材料檢測，構(gòu)件變形及現(xiàn)有強度評估，有無可修性(若無可修性，則降級處理，若有可修性，則進(jìn)行內(nèi)力分析與演算，檢驗是否滿足規(guī)范要求)，壽命估計(是否要加固，施工)等。

災(zāi)害檢測報告一般包括：現(xiàn)狀調(diào)查，圖紙核對，材料強度鑒定，承載能力驗算等。（3）災(zāi)害工程加固學(xué)

對工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固的原因：①荷載增大或改變用途或改變結(jié)構(gòu)體系；②抗震加固；③災(zāi)害后的結(jié)構(gòu)或糾正設(shè)計和施工失誤等。在發(fā)達(dá)國家或地區(qū)，人們常常對重要建筑物進(jìn)行抗震加固，或?qū)蛄骸⑼矀}等構(gòu)筑物及局部損壞的結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。

在我國，舊房改造、受災(zāi)房屋加固等工程項目已越來越多，同時加固產(chǎn)生的社會效益和經(jīng)濟效益也越來越大。

1990年，我國成立了全國建筑物鑒定和加固標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會，并開始編制建筑物鑒定和加固規(guī)程。

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)加固的方法有很多種，主要是置換法、繞絲法，粘鋼法等。目前基本是用鋼材作為加固材料，但國內(nèi)外現(xiàn)在已較

多地開始研究粘貼復(fù)合材料來加固梁柱等結(jié)構(gòu)。

因為復(fù)合材料具有鋼材所不具有的抗腐蝕性，較高的強重比和抗疲勞能力，在加強鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)時，不增加梁的高度和柱的截面，不影響使用和美觀，所以越來越得到普遍的重視。第14章 計算機技術(shù)在土木工程中的應(yīng)用

1、專家系統(tǒng)：是指具有相當(dāng)于專家水平的知識，且能應(yīng)用這些知識去解決一些特定領(lǐng)域中較為復(fù)雜問題的計算機智能程序系統(tǒng)。

2、工程結(jié)構(gòu)加固學(xué)：是一門研究使受損的工程結(jié)構(gòu)重新恢復(fù)使用功能，使失去部分強度或剛度的結(jié)構(gòu)重新獲得或大于原強度或剛度的學(xué)科。

3、PMCAD軟件：采用人機交互方式，引導(dǎo)用戶逐層對要設(shè)計的結(jié)構(gòu)進(jìn)行布置，建立起一套描述建筑物整體結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)。

4、PK軟件：是鋼筋混凝土框架、框排架、連續(xù)梁結(jié)構(gòu)計算與施工圖繪制軟件，它是按照結(jié)構(gòu)設(shè)計的規(guī)范編制的。

（二）基本知識和基本理論

土木工程的設(shè)計，特別是大型、復(fù)雜工程的設(shè)計，需要大量的計算，應(yīng)用計算機可以節(jié)省大量的人力和時間，提高效率，更重要的是提高了計算精度，做成了以往認(rèn)為不可能做的事情。

1、計算機輔助設(shè)計(CAD)

PKPMCAD是面向鋼筋混凝土框架、排架、框架—剪力墻、磚混以及底層框架上層磚房等結(jié)構(gòu)，適用于一般多層工業(yè)與民用建筑、100層以下復(fù)雜體型的高層建筑，是一個較為完整的設(shè)計軟件系統(tǒng)。

2、土木工程結(jié)構(gòu)的力學(xué)分析與計算

結(jié)構(gòu)設(shè)計CAD過程中有相當(dāng)一部分工作是對結(jié)構(gòu)進(jìn)行力學(xué)分析與計算。對于結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行力學(xué)分析與計算也是土木工程專業(yè)學(xué)生必須掌握的一項重要技能。

3、計算機輔助施工管理與專家系統(tǒng)（1）計算機輔助施工管理

計算機的應(yīng)用直接反映了管理水平的高低，是提高施工企業(yè)管理水平的有效途徑之一。

（2）土木工程中的專家系統(tǒng)

隨著計算機科學(xué)的發(fā)展，特別是人工智能技術(shù)與理論的廣泛應(yīng)用，為收集利用專家的經(jīng)驗和知識提供了一條有效的途徑。土木工程的專家系統(tǒng)大致可以分為以下幾種：

①診斷型專家系統(tǒng)；②監(jiān)控型專家系統(tǒng)；③設(shè)計型專家系統(tǒng)

4、算機模擬仿真在土木工程中的應(yīng)用

計算機仿真是利用計算機對自然現(xiàn)象、系統(tǒng)功能以及人腦思維等客觀世界進(jìn)行逼真的模擬。

（1）計算機模擬仿真在土木工程教學(xué)中的應(yīng)用（2）計算機模擬仿真在結(jié)構(gòu)工程中的應(yīng)用（3）計算機模擬仿真在防災(zāi)工程中的應(yīng)用（4）計算機模擬仿真在巖土工程中的應(yīng)用

5、土木工程專業(yè)中計算機輔助教學(xué)與網(wǎng)絡(luò)教學(xué) 一般計算機輔助教學(xué)的主要特點有：

①形式多樣、生動活潑：通過對文字、圖形、圖像、動畫、聲音等信息的處理，組成圖文聲像并茂的演播系統(tǒng)，可以進(jìn)行視聽一體等多種方式的形象化教學(xué)。

②高度交互、因材施教：實現(xiàn)了人機對話，能根據(jù)學(xué)習(xí)者的要求選擇教學(xué)內(nèi)容、控制學(xué)習(xí)節(jié)奏，及時反饋教學(xué)信息，充分調(diào)動學(xué)習(xí)者的興趣和潛力的發(fā)揮，縮短了學(xué)習(xí)時間。

③信息量大、重現(xiàn)力強：不受時間、空間的限制，隨時記錄、存儲教學(xué)內(nèi)容，大大縮短了教學(xué)內(nèi)容重現(xiàn)的時間。

④界面友好、操作簡單：只需用鍵盤或鼠標(biāo)等簡單輸入設(shè)備，即可實現(xiàn)對整個教學(xué)過程的控制。計算機輔助教學(xué)的主要優(yōu)點如下： ①有利于增強教學(xué)效果；

②有利于貫徹因材施教的原則； ③有利于激發(fā)學(xué)生的興趣：

①有利于培養(yǎng)學(xué)生的多種能力； ⑤有利于提高教學(xué)質(zhì)量。

第五篇：土木工程概論復(fù)習(xí)思考題(含答案)

土木工程概論復(fù)習(xí)思考題

1.什么是土木工程

土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱，它既指工程建設(shè)的對象，即建在地上、地下、水中的各種工程設(shè)施，也指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測設(shè)計、施工、保養(yǎng)、維修等技術(shù)。

2.土木工程的發(fā)展經(jīng)歷了哪幾個階段？各階段有什么特點，和代表性的項目？

土木工程的發(fā)展經(jīng)歷了古代、近代和現(xiàn)代三個階段。

古代：這一時期的土木工程十分原始，工具簡陋，施工技術(shù)主要靠經(jīng)驗，沒有系統(tǒng)理論的支持，施工效率低下。代表作：金字塔。

近代：有了較為系統(tǒng)的理論指導(dǎo)，以及混凝土的發(fā)明使得土木工程有質(zhì)的飛躍。代表作：埃菲爾鐵塔，金門大橋。

現(xiàn)代：功能要求多樣化；城市建設(shè)立體化；交通工程快速化；工程設(shè)施大型化。代表作：臺北101大樓；環(huán)球金融中心。

3.土木工程基本理論的構(gòu)成：

A.基礎(chǔ)理論：高等數(shù)學(xué)，物理，化學(xué)

B.應(yīng)用理論：基本工程力學(xué)（理論力學(xué)、材料力學(xué)）、結(jié)構(gòu)力學(xué)、流體力學(xué)（重點水力學(xué)）、土力學(xué)與工程地質(zhì)學(xué)等。

4.土木工程師應(yīng)培養(yǎng)的五項基本素質(zhì)：

1)要富有想象力和創(chuàng)造性；

2)有很強的適應(yīng)性，能夠適應(yīng)在各種條件和場合下工作；

3)在技術(shù)和實踐中能夠積極開展思考并不斷進(jìn)取；

4)有很強的人際交往能力，能有效地與專業(yè)人員、客戶和現(xiàn)場人員進(jìn)行交流；

5)應(yīng)具備正確的決策能力，因為土木工程時常涉及很大的經(jīng)濟問題。

5.早期的土木工程材料：