第一篇：清平山地車比賽

一年之計在于春，一天之計在于晨，早晨的時光，像一壇新釀的醇酒，清新了行人的喉嚨，也敲開了郁悶的心窗。早晨6時東方已是一片的明亮。美利達俱樂部一行二十人騎著單車出發了。一路上匯集了來至不同方位的俱樂部成員，還有車友何立波老弟，美女劉月送行。

車隊行至金赫莊吃早飯，隊友們騎行了30公里的路程，吃起飯來香極了。吃吧早飯整理裝備，車隊繼續前行。一路上車隊一字排開，整齊的隊伍，相同的車距，引來路人贊許的目光。

滾滾的車流打破了清平小鎮昔日的寧靜，四面八方的人們涌向了美麗的森林公園，林間樹影下，小河拱橋邊聚集了無數的人群，他們要在這里觀看一場林間山地越野賽。

清平第五屆“恒冠杯”全國山地自行車邀請賽在高唐縣清平鎮省級森林公園成功舉辦。來自黑龍江、遼寧、天津、河北、河南、山西以及山東省內各地市的代表隊共計400余名自行車騎行愛好者報名并參加了比賽。比賽分少年、青年、中年、女子四組進行。比賽最后評出各組一二三等獎并給與了獎勵。據了解山東高唐縣清平鎮位于山東省西北部，濟南、聊城、德州三城市構成的“金三角”中心。境內有山東省最大的平原森林公園--省級清平森林公園。每逢節假日，清平鎮已成為周邊市民休閑、度假、游玩的首選地。

中年組的比賽終于打響了，我們隊的夏哥、月江、洪濤、張雨、張哲等隊友都取得了驕人的好成績

比賽之后獲悉，中年組的老段獲得了中年組的第七名，莊世輝獲得了第四名。也算略有收獲吧。

回家的路上，車友們充滿了開心和喜悅，俱樂部門口聚集了歡迎的車友，向我們表示祝賀。感謝他們的支持和幫助。我們會用行動抒發我們對自行車運動的熱愛。

騎友們別忘了5月1日的行動啊

第二篇：2013綿陽職業技術學院山地車比賽

關于2013——2014學上期工作的總結及展望

尊敬的綿陽職業技術學院建工系黨二支部：

時光飛逝，轉眼間，在建工系黨二支部也已經一學期了。總結過去，2013年九月，我很榮幸加入黨二支部，發展成為黨二支部政治外聯部的一名新的干事。在二支部黨委的正確領導下，我始終以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導；以科學發展觀為統領；以創先爭優工作為重點，服務大局，積極工作，圓滿完成了組織交給我的任務，在工作中有辛勤地耕耘，也有不足與遺憾。現將這學期來的工作情況和心得體會總結如下：(一)、在學習和思想方面。我始終以一名共產黨員的標準嚴格要求自己，認真刻苦學習，勤奮踏實工作，尊敬師長，團結同學，在學習和工作中都取得了很大的進步。同時我不斷加強政治理論學習，從思想上高度重視，將其作為日常工作的重要內容，能結合理論與實際工作進行分工，自加壓力，有意識要求自己多學一些，學好一些，學深一些。在學習內容的安排上，緊緊圍繞黨和國家大事方針政策，學習了黨的十八大和十八屆三中全會精神，提高了自己的政治覺悟和思想水平，精神上也感覺到更加的充實。在每次例會上，我都認真學習深入領會吳書記和各位負責人的講話，并把講話精神融入到學習生活之中。

（二）、在工作方面。我勤奮務實、盡責盡職，我能夠保持思考的心態，對于工作經驗及時總結，對于缺點及時改正，通過不斷的思考和積累，逐步形成求真務實的工作作風。我對自己高標準、嚴要求，恪盡職守，執著追求，服從領導分工，在時間安排沖突的情況下，我始終樹立大局意識，主動選擇分擔黨二支部的工作，與別的同志一起凝心聚力，共同開展好部門工作。積極地配合黨二支部領導和部門負責人的工作，積極響應支部號召，做好政治外聯工作，拉好贊助，解決二支部活動的經費問題。

（三）、在生活方面。我能自覺做到政治上、思想上、行動上始終與黨支部保持高度一致，平時能夠嚴格要求自己，注重日常生活作風的養成，堅決抵制了腐朽文化和各種錯誤思想觀點對自己的侵蝕，做到了生活待遇上不攀比，厲行節約，反對奢侈浪費。紀律上，我嚴格遵守學院校規校紀。

展望未來，大學生是國家最寶貴的人力資源，是國家的希望民族的未來，做為新一代青年大學生的我，在以后的學習生活和工作中，要始終緊緊圍繞在黨二支部周圍，牢固樹立共產黨人全心全意為人民服務的宗旨，同時加強對自身的反省與總結，并結合自我的學習和工作和對一切事物的認知，努力做好個人計劃，學習黨的理論知識，將共產黨人的優良作風發揮到學習工作中去，積極完成組織交給我的任務，不斷提升自己各方面的思想認識，做好努力學習實踐的模范。同時要做到面對機遇，敢于爭先；面對艱險，敢于探索；面對落后，敢于奮起；面對競爭，敢于創新。同時要做到虛心向老師和同學學習，做到在干中學，學中干，切實提高自身落實科學發展觀的執行力，爭做勤學善用、勇于創新的模范。要敢于說，敢于做，積極參加黨二支部的各項活動，做好政治外聯工作，積極弘揚正能量。我的夢，綿職夢，中國夢。我相信，在我們黨二支部黨委的正確領導下，下黨二支部成員的共同努力下，黨二支部的明天還會更好更輝煌。

此致

敬禮

匯 報 人：政治外聯部 高翔日 期：2013年11月29日

第三篇：2013綿陽職院山地車比賽免責書

免責書

一、放棄姓名肖像權

為參綿陽職業技術學院“捷安特杯”友誼爬坡賽，本人了解并接受下列條件：本人授權主辦單位以任何方式或媒體，使用本人于本項賽事中的外貌、姓名、聲音和肖像。本人對任何成品以及與成品相關的廣告復制品，放棄檢查與許可權。本人保證有權做出上述棄權聲明書，并且不因此項棄權而損及第三者利益。本人就任何此比賽中于任何及所有媒體出現的外貌、姓名、聲音與肖像所可能獲得的權利、資格與利益，皆讓渡予被授權人，包含完整的財產轉讓權，本人同意并簽署被授權人所要求的任何文件，使本聲明書生效。此項權利、資格、及權益可由一位或多位被授權人行使。

二、健康狀況

本人的身心狀況均適合參加此次活動，此乃經由本人選擇參與的活動，并無任何合格醫師有不同建議。

三、裝備、著裝與設施檢查

本人同意，在參加任何比賽項目之前，將檢查相關設施與裝備。本人如察覺有任何危險情況，應立即告知賽事組織人員和相關的工作人員。在事先察覺的危險狀況已獲改善之前，本人將拒絕參加任何綿陽職業技術學院“捷安特杯”自行車賽的賽程。本人參加賽程的行為，即視為同意并認可相關設施及裝備的狀況。本人同意，遵守比賽規定，穿戴防護裝備。本人保證按照合理謹慎的參賽者應有的穿著，或贊助單位額外的指示，在練習或比賽時，全程穿戴適當的防護裝備。如本人未遵守規定，參賽資格將自動取消。本人同意，在所有的賽事活動中，穿戴適當的服裝。本人理解著裝要經過組織者的批準。

四、風險承擔

本人了解本人和其他參加本次賽事選手的情況，參賽者所參與的活動，均有可能涉及下列風險：個人傷害、疾病、終身殘障、截肢和死亡，也涉及經濟上或財產上的重大損失或損害。

本人承擔前述所有的風險，包括出于(以中國法律許可者為限)其他參賽者、或被授權人，主辦人，裝備供應廠商，營造公司，贊助人或志愿者，和其所有人、負責人、行政人員、雇員及代表的過失所造成的風險，以及本人或本人財產因比賽或本人的參賽行為或出席而可能因此所承受的任何即使上述人士或公司采取合理謹慎之努力都無法避免的損傷(包括但不限于個人傷害、殘障、截肢和死亡)，疾病、損害、損失、索賠，責任與費用，并且承擔個人應承擔的責任。

五、責任免除與賠償協議

于中國法律許可的范圍內，本人同意，對于因參加或出席比賽，或與本活動相關行動的全部或部分、基于過失或失誤所引起任何的傷害(包括個人傷害、殘障、截肢與死亡)、疾病、損失、損壞、索賠、責任或費用，在被授權人及其個別母公司、子公司與分公司，以及比賽、與比賽相關或附屬的贊助商與廣告商、任何集團、組織者或志愿者，及用于比賽的財產、設施或裝備的所有人、出租人及承租人，上述人員個別的承辦人、負責人、行政人員、雇員及代表，以及比賽其他的參賽者(上述人員或團體稱為“被免責人”)，已盡了合理謹慎的準備仍不能防止上述情形發生時，永久免除“被免責人”的任何責任，并同意不向其提出任何賠償。

六、醫療

本人參與或出席賽事期間，所受任何相關的傷害、疾病或可能遇到的情況，以致本人失去行為能力，本人授權在場的醫療人員進行任何必須的急救、藥物治療、醫療或手術。如果本人無法或當時立刻填寫醫療相關表格，本人進一步授權在場的醫療人員代表本人填寫與醫療有關的表格、同意書或其他相關文件。

七、條款的獨立性

本人同意這份比賽聲明書所提及的棄權及免責條款，其目的并不違反中國法律。任何經法院判定無效或無法執行的條款，都不會影響其他任何條款的效力與強制力。

本人已閱讀并了解這份權利、姓名與肖像權的棄權聲明書。本人了解簽署完這份文件后，本人就已放棄相關實質權利。本人乃自愿簽署這份文件。

簽名：

第四篇：山地車知識

基礎篇

簡介

山地車，英文名叫“mountain bike”，縮寫為MTB。起源于美國，是美國青年為了尋求刺激，在摩托車比賽的越野場地上駕駛自行車進行花樣比賽而派生發展起來的車型。最早騎山地自行車進行越野的，是一位美國加利福尼亞大學的學生斯科特(James Finley Scott)，他是第一位將普通自行車改裝成山地車式樣的人。以后越野運動逐漸在歐美流行，并形成賽事。1990年國際自行車聯盟承認這項運動，1991年首次舉行世界杯賽。

山地車的特點

是專門為越野(丘陵,小徑,原野及砂土碎石道等)行走而設計的自行車，其主要特征是：寬胎，直把，有前后的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎提供抓地力，有減震器吸收沖擊。近些年來前減震的應用成為標準，前后減震的車輛越來越普及。一些山地車開始使用副把，但角度上揚的把橫卻成為了時尚。

山地車，具有剛度大，行走靈活等特點，騎行時不必選擇道路，無論街巷漫游還是休閑代步都獲得了廣泛的好評，騎車者可以在各種路面環境上盡情地享受舒適的騎行樂趣。山地車，因其堅固、粗獷、新穎的外型、繽紛奪目的色彩、優越的騎行性能，很快成為都市青年追求的時尚。

山地車，各種部件均不同于普通自行車，具有緩沖作用、抗震性能好的輪胎，牢固結實、材料鋼度大的車架，不易疲勞的手把以及即使在陡峻的坡道上也能夠暢快地騎行的變速器等，都使山地車更加適合與爬山越野、郊游旅行。

山地車，車速一般有10速，12速，15速，18速，21速，24速以及27速。正確運用變速器，能應付平路，上下坡，土路，頂風等復雜路況和氣候，比普通自行車快速省力得多。長途騎行，應適時變換調速器，充分發揮山地車的特長。一般來說，應以腳下略感有力為宜，若覺得有點“空”，就應馬上換高速比；相反，若感有些吃力，就應及時換成低速比。如若是能略知一二修理技術，騎上山地車的感覺簡直就象個國王，在我們這個以自行車作為主要交通工具的國度里，山地車可算是當之無愧的旅游大哥大。

山地車的分類

1.普通越野XC(Cross Country)50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實用的車型，因強度適中，可以追求輕量化。

2.雙人競速DS(Dual Slalom)70%上坡、30%下坡：適合競賽級的高強度越野，但造價過高，都在萬元左右。3.自由騎FR(Free Ride)40%上坡、60%下坡：野地叢林里玩，也可以飛臺階，高強度要求，部分裝備接近DH。4.飛躍DJ(Dirt Jumping)30%上坡、70%下坡：飛土包的車，騰越空中，需要很重的高強度車架，前*也不便宜。5.速降DH(Down Hill)0%上坡、100%下坡：從山頂以60公里/時的速度沖下，擁有巨長的雙肩前*，超高強度要求，一般造價在3-5萬元左右，重心后移，不適合爬坡；又因重量過重，不適合一般的騎行越野。

山地車部件及選購 1.車架

一部山地車是否騎的舒適，是否輕巧易控，能承受多高的強度，能用多長的時間，能否升級等，關鍵就是看車架了。

車架大致分為兩種：硬車架、全避震車架。

硬車架：騎起來更省力，更輕巧，價格低廉，500左右的架子就不錯了。

全避震車架：更舒適，過顛簸的山路時不用減速，不過騎起來有懈力，不適合長途，價格較高，尤其是選擇一款優秀的后避震器，價格跟車架價格不相上下了。2.前叉

前叉是山地車中科技含量較高的部件，硬前叉的山地車已經不多見了，現在基本都是帶避震器的前叉。全世界有幾家廠的前叉不錯：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（馬祖奇）、Manitou、FOX??其中前四個廠的叉子有1000元的普及型號叉，而后兩種較少見，且價格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新車友難以承受，買了也難以發揮其功效。

前叉的介質種類：

⑴、彈簧叉：最低檔的叉，沒有阻尼。

特點：便宜，300元就能買個不錯的。

⑵、阻力膠：以阻力膠為介質，沒有阻尼。

特點：比上不足比下有余，不過阻力膠用三年左右會老化，需要換。

⑶、油簧叉：以彈簧（coil）為回彈介質，以油為阻尼。

特點：最重，但是最結實。彈簧用起來比較潤，對小震動反應靈敏，一般半年換一次避震油，怎么拆叉換油?

⑷、油氣叉：以空氣（air）為回彈介質，以震油為阻尼。

特點：比油簧叉輕，但結實度有所降低。（也不至于低到哪兒去，普通越野足夠了。）半年打一次氣，車行都會提供專門的氣筒免費打，單獨買也可以，帶氣壓表200元左右。以空氣為介質的好處是重量更輕點，可以在高速越野中保護騎行者的手腕部位，不過對小震動反應不太靈敏。

前叉的工作順序應該是：遇到障礙物——前叉被壓縮——到了極點——被回彈到原來長度（回彈的速度受阻尼的影響）——彈跳系統工作結束。3.制動系統

制動系統包括剎車、剎把、剎車線。

山地車用兩種剎車：[V剎]、[碟剎]，而普通自行車的[吊剎]不常見。

V剎：力量很大，因為是靠摩擦輪圈制動，所以輪圈一定要調整到位，且不容易形變。碟剎：比起V剎，更不容易把輪胎抱死，高速行駛的時候，抱死很危險，會導致側滑。碟剎的價格很貴，好點的都在千元左右，V剎400元能買相當好的了。

碟剎又分兩種：油壓碟剎和線拉碟剎，油壓碟剎靠油去壓剎車片，獲得巨大的剎車力，這種剎車在速降車上很常見；線拉碟剎靠手指的力量去制動，其實用在XC上綽綽有余了。4.傳動系統

傳動系統包括牙盤、中軸、鏈條、飛輪。

牙盤：3個齒輪，都知道吧，FSA的不錯，便宜實惠的買個TV 的一百多，或者仿閃電的牙盤，幾十元。

中軸：有梅花孔中軸和方孔中軸兩種，長度也有所不同，必須依照梅花孔或方孔的牙盤購買。

鏈條：這個是個易耗品，斷鏈條是經常的，騎長途的話，一定要帶好備用的喲，免得在青藏路上灰溜溜的搭便車。

飛輪：這個要選擇了，有8飛24速的，有9飛27速的。長期以來的誤區認為，檔越多，用得也越多。其實車手是不會把所有檔用遍的，80%的時間只用一個檔，但這個檔一定是最適應車手蹬踏力度和頻率的。由此可見，檔數越多的變速系統，車手選擇適合自己的檔位就越精確。27速的比24速的多3個檔，讓車手有更多的選擇。5.變速系統

變速系統包括變速指撥、前撥、后撥、變速線。

變速器，國內最常見的兩個牌子，一是喜馬諾Shimano，二是SRAM。

喜馬諾占領中國市場很多年，新興的SRAM在性價比上的確優越一些，比如SRAM-7.0變速系統就是針對Shimano-XT設計的，但是價格便宜一半。還有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用。

指撥：分兩種，一是剪刀變速器，二是轉把變速器，轉把變速器變檔時來得更快，有的人有鐘愛剪刀變速器，因人而異了。Shimano的變速器大多是剪刀的，SRAM的轉把變速器很有名。

還有一種是聯體手變，把指撥和剎車的閘把做成一體的了，這樣的好處是具有極高的兼容性和美觀，不足之處是，萬一閘把壞了指撥沒壞，還是得全部一起換。

前撥：錢多的往XT上走，錢少的用alivio。SRAM的很不錯，比較實惠

后撥：個人認為比前撥重要些，建議裝比前撥高一檔次的家伙。比如Shimano的LX、XT系列，SRAM-7.0等，結實耐用。錢少的就裝Shimano alivio。

變速線：同剎車線。

附：Shimano的級別從高到低依次是 XTR，XT，LX，Deroe，Alivio，Acera，Altus，Tourney

SRAM的級別從高到低依次是XO、9.0、7.0, SX4, SX5

6.車輪

車輪包括車圈、鋼線、前后車軸、外胎、內胎。

車圈：山地車應選用雙層圈。因為雙層圈比單層圈更結實，更能經受惡劣地勢對單車性能的考驗。車圈又分為：刀圈和工型圈。

刀圈優點是抗縱向的沖擊強,再大的強度也不會發生圓周變形，而橫向的變形是很好調整的；刀圈還能減小空氣阻力，適合業余車手和訓練使用。缺點是重，不適合爬坡。

工型圈抗橫向的沖擊能力強些。

鋼線：有兩種，一種是普通的，橫截面是圓形；另一種橫截面是扁的，能減少正面的風阻。

車軸：又稱花鼓。用碟剎的朋友，應該選擇碟剎車軸，因為碟剎片是固定在碟剎軸上的；用V剎的朋友，可以用普通軸，如果以后想升級到碟剎，可先裝碟剎軸。

車軸分為[培林]軸和[珠檔]軸。建議買培林軸，滾珠壞了，可以更換。

外胎：很重要，因為它直接影響到騎手在特定路面對車的操控。不同的胎紋適應不同的路面。

胎紋越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越強。光頭胎，適合城市里平整的水泥路。

胎紋越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越強。

內胎：屬于易耗品。

檢查篇

自行車要經常擦洗，保持清潔。擦拭自行車，可用50％的機油與50％的汽油混合作為擦拭劑。只有把車擦拭干凈，才能及時發現各部位的故障，抓緊修理，保證訓練和比賽的順利進行。

運動員每天都應該將自己的車子擦拭一遍。通過擦拭，既能保持自行車的清潔美觀，又能幫助檢查自行車各部位的完好狀況，培養運動員的責任感和事業心。

檢查車輛時要注意：車架、前叉等部位不能有裂痕和變形，各部位的螺絲要族緊，車把能靈活轉動。對鏈條的每個節結都要仔細檢查，除去裂縫節，換掉死節，保證鏈條正常運轉，不要在比賽時裝換新鏈條，避免新鏈條和舊齒輪不吻合而掉鏈，必須更換時，應將鏈條和飛輪一起更換；剎車系統各部件齊全，閘皮與車圈之間間隙度適合，剎車靈敏有效；飛輪與變速器合作，每個檔位運用自如，傳動迅速，各彈簧的伸縮度適中，變速線光滑暢通。每次訓練或比賽結束后，應將變速裝置全部回位，減少彈簧壓力，延長變速器使用壽命；檢查各軸承部位的轉動是否良好，有無損壞現象，特別注意旋緊右中腕螺絲；腳套、皮條及腳蹬要完好無損，車座要保持與橫梁平行，不能傾斜，前后位置適中，座皮若有損壞，立即更換；車輪裝正，若有偏斜或變形，會使車輪上下跳動或左右搖擺，必須校正。

歷史篇

中國是一個自行車王國。可是在上世紀二三十年代，即一次大戰后至二戰以前的那段時間，北京的高檔自行車都是進口的，英國制造的自行車占了很大的優勢，英國的車全是手閘，而且是右手后閘，鋼絲帶的質量也特好，高車架者居多（按歐洲人的身材而設計的）。

英國藍牌，平把“K”字輪盤，手閘的閘棍是圓形的，閘皮似一塊硬方橡皮，這一特點，使人遠望便知。但是，這種自行車從二戰以后就不再進口了。

飛利浦車是大路貨，特別是輪盤上有英文飛利浦的字樣，有專為亞洲人制造的車架較矮的車型。售價輛很便宜，老百姓都能買得起，所以很是暢銷。

韓牌、三槍均為英國的名牌車，車架均高，平把，個別的也有翹把，但價格十分昂貴。

鳳頭是一種裝備齊全的老爺車，翹把，全鏈套，前后脹閘，加快軸車頭還帶磨電燈，一般車身為深綠色。還有一種英國車，名“雙金人兒”，平把，高車架。北京那時進口的幾輛車全都鍍亮，特稱“白金人兒”，騎這種車子的人要有洋學者的派頭才行。

德國車有兩種代表性的牌子：德國的藍牌和G字（俗稱勾字兒）都是倒輪閘。德國車有個別的用大輪盤，其大小如小臉盆，混混兒們愛騎，正經人不敢騎。

變速的賽車進口的多是法國的“飛燕”牌的，因為老北京當時的柏油馬路特少，賽車瓦圈細，在土石路上騎容易變“龍”，所以騎者不多。

大把車多為美國進口，有一種木質寬瓦圈的，十分名貴，極為少見，它的實用性很差。

上世紀二十年代，李蓮英的一個孫子愛騎自行車，在地安門大街路東今新華書店處開了一家車行。因為他的個子矮，特從荷蘭進口了一批特制的二六車，是叫“錘手”的名牌車。還有一種倒裝燕式車把短手閘的二六賽車，形式新穎奇特，據說只進口兩輛，在京城視為珍品。

歐洲車，除了德國車外，都用鋼絲帶，所以載重能力差，但單人騎行輕快。

三十年代，日本車大量涌入北京。日本車大部分用壓邊帶，因而載重能力強。均用左手后閘，有的用倒輪閘。二六車型居多，二八車型也有。英國的二八車的標準重量是18公斤，日本的比它要重10公斤左右。但騎起來也很快，再加上傾銷賤賣，比歐洲的貴族型車如鳳頭差兩三倍的價錢。那時，北京城里的一些學生、職員和小伙計們大都騎這一類的自行車。

日本車的代表名牌有菊花、僧帽、鐵錨、富士等。“菊花”二八男車是日本車中造型最美的，翹把，橫梁略前傾，輪盤圖案為三個花束十分漂亮，且騎起來也輕快，為日本車中的上品。

六十年代中期，我國一批永久錳鋼的車型與之相仿。可是矮、寬才是當時日本車的主要特點。

二三十年代的北京車行常常“攢車”（即現在的組裝車），用進口的英、日零件加上若干的國產件，拼裝成整車。冒充英國貨，五花八門的雜牌子，但不敢冒充名牌，常取“鷹球”一類無案可查的假牌號，質量高低相差很大，售價不一。盡管造假的質量沒有保障，但總的來說也比英、德進口車便宜不少，不講究牌子的普通市民都選擇這一類的自行車。

淪陷時期，盛行一種用德日車軸、中國自造車身裝配起來的“大把車”。這是從美國學來的樣式。它的車把大而長，中間用小橫架子加固，只有倒輪閘，沒有前手閘。這種車多為雙橫梁，搬起來相當沉，騎起來大把兜風。它的實用性很差，適應范圍也窄，解放后，這種車子逐漸淘汰。淪陷期到解放初期那段時間，農村盛行一種用自來水管焊成的車架，它不刷油漆，不加前后的擋泥板，載重量大且不怕磕碰，是一種典型的自造組裝的華北平原農村用車。

二戰以后，國民黨接收了天津日本人所設的自行車裝配廠，開始生產一種燕式把的二八自行車，稱為“中字牌”，這是華北地區第一種國家級廠牌的自行車。解放后，中字牌改成飛鴿牌，燕把改常規翹把，質量也有了很大的提高。上海一帶則運輸到北京大批的冒牌英國的飛利浦車，解放初期便改為“永久”牌。

解放后，特別是五十年代，全國的自行車型趨向制式，牌子型號也就是那幾種。在老北京的街道上所有的人騎的車全都差不多。

收藏篇

在北京這座已經擁有300多萬輛汽車的城市，車鈴在清晨劃過街道的記憶，變得越來越遠。被譽為“自行車收藏大王”的王明璽老人近日把自己收藏50多年的“寶貝兒”搬進霸州市華夏民間收藏館，并舉辦預展。今年10月，一座占地2000平方米的霸州自行車博物館將在河北霸州建成，王明璽老人傾注半生心血收藏的300多輛精品自行車將在此亮相。

其實，一些老牌自行車早已成為古董，它們的收藏價值正在凸顯出來。

上世紀50年代，自行車在中國普及。那時存車處劃歸公安局管理，也是從那時起，每輛自行車都需要有自己的身份證才能上路。自行車的收藏歷史和自行車的歷史一樣長。

第五篇：山地車節

山地車節

在我看電視體育節目的時候，看到了很多國家的山地車比賽，比賽很激烈。有一次我看德國與美國比賽的時候，我心中萌起了一個念頭：如果有一個山地車節就好了。現在有很多人都騎電動自行車、摩托車，開汽車，騎自行車的人越來越少了。有了山地車節日就可以讓人們愛上運動。

在那一天，有很多學生來比賽。我們要從人民廣場騎到瑯琊山的大門口。我穿著綠色的短袖褂子，黑色的短褲，白色的頭盔。在比賽開始我就把速度變成五檔，到南湖的時候換成六檔。快到終點了。我把速度變成7檔沖刺，最后我贏得了冠軍，我捧著獎杯和證書，耳邊響起觀眾的歡呼聲，心里甜甜的。

一個人如果不愛運動，就不會有一個健康的身體，也就不可能有精力做你想做的事。只要人們都愛運動，世界就會變得更加美好。

張瑞一

四年級6月2日

我的手真巧

一個星期天的下午，我去小伙伴饒舒迪家玩。他的媽媽買了兩輛迷你四驅賽車。

我先把盒子拆開，他呢，不會安裝，就跟著我學，我先把底盤，車輪從塑料框架上卸下來，然后把導向輪和齒輪從小塑料袋里倒出來，我再把防滑胎和固定器套在輪子上，我把導向輪擰在車子上，最后我把開關，齒輪，馬達安好，把車殼安上，一輛四驅賽車就做好了。饒舒迪在一旁急的都快哭了，我在一旁偷笑。

我的手真巧！

四年級

清晨變奏曲

天蒙蒙亮的時候，門“咔嚓”一下打開了，只聽“啪啪”兩下，“哎呦”，我睜開朦朧的雙眼，向四周看了看：原來是媽媽叫我起床了。我撲通跳下床，穿好衣服。只見媽媽連忙把牙刷和牙缸放在廚房里，我又蹦又跳地來到廚房，只聽“唰唰”幾下我就從廚房里出來了。接著我該吃早飯了，我邊吃邊說：“真好吃”，嘴里同時發出”吧嗒吧嗒”的聲音。吃完后我和媽媽下樓推車，我猛然跳上車，頓時車子發出”咚”一聲巨響。到了校門，媽媽突然加速，車子”刺溜”一下穿入了校園。”叮鈴鈴”上課鈴響了。我踩著美妙的鈴聲走進了教室。

這就是我的清晨變奏曲。

小書包

我是一個小書包，身體只有三個乒乓球拍那么大。我的肚子上有一個正在托腮思考的可愛的米老鼠圖案。因為我是綠色的，上面還有一個米老鼠的圖案，所以小主人叫我“草鼠”。之所以我是綠色的，是因為小主人最喜歡的顏色就是綠色，我有三層，第一層小主人會在里面放一些雜物；第二層小主人會在里面放一些工具書、教科書、鉛筆盒??我的身體兩側各有一個口袋，小主人會在這里放廢紙。我已經跟隨我的小主人兩年了，常常變成“大型雜貨店”是我這段時間最大的煩惱，變成“豪華酒吧”是我一生中的愿望，我希望小主人幫我實現這個愿望。

播種

撒下的是種子，播種的是???

在一月份，我撒下了一把草種，每天我不管有多么忙，都幫它澆水。我用期待的眼神看著小草，就這樣，一個月過去了，我驚喜地發現粉嫩粉嫩的小芽悄然無聲地從土壤里把頭探了出來，開始四處張望，我擔心它那薄如蟬翼的芽尖會被風兒吹折了，所以用一張紙小心翼翼地把它們蓋住。

六年級

隨想

日記，世界上最煩人，最無聊的東西。如果日記是一個人，我必將他K一頓，并炒它魷魚。但是日記無處不在，像一個鼻涕蟲一樣粘在人們的身上讓我惡心作嘔，可是我又不得不寫日記，一旦不寫日記MUM的口水將淹沒整個世界，那天就是世界末日！只要不寫日記，神舟7號就大爆炸，美國總統必當以最快的速度得了甲型H1N1流感。大人們叫我寫日記還說寫到爆肝也要把日記寫好。我痛苦，我嗚咽，什么時候，日記才能從人間蒸發呢！

準初中生

當老師不在的時候

今天語文老師有事不來上課了，第一節早讀由我來主持。

我早早的就來到了學校，生怕耽誤了時間，我先把班級的衛生和秩序檢查一遍，再叫同學們上位一邊早讀一邊等沒到的同學。同學們跟著我從第一課向后面朗讀，只聽后排的學生咿咿呀呀的托音聲讓我渾身難受，我大聲地說：“后面的同學不要托音，跟著節奏好好讀！”立刻朗讀聲清爽多了。“叮鈴鈴”上課鈴伴著朗朗的讀書聲打響了，同學也到齊了，我對同學們宣布：“這節早讀課由我來上因為談老師和郭老師有事兒了，我上課一定沒有老師上得好，請大家多多包涵。”我自豪地站上了三尺講臺，在這一刻我有點緊張，又有些激動，心想：我終于也能威風凜凜地站在三尺講臺上為同學們上一堂完完整整的課了。

“上課”。“起立”“老師好”我嚴肅地說：“請大家把書翻到第8課二泉映月”“哈哈，哈哈??”下面的張振皓、李光耀、王愛杰在我講課之際早已是談笑風生了，我氣呼呼地說“張振皓、李光耀、王愛杰，不許講話！”“哦”我繼續講課，只見剛剛講話的3個人不講話了，可老是做小動作，我說：“你們幾個再玩，我就告訴老師了！”他們幾個全都害怕了，只好專心聽講。叮鈴鈴，下課了，同學們陸陸續續地走出教室。

啊，做一位老師真不容易！