第一篇：土木工程專業學生實習日記

我們土木工程專業學生進行了為期一周的認識實習，主要是參觀施工現場，先后參觀了實驗樓、住宅樓、綜合樓、工業廠房以及商場。

星期一

上午參觀了我們學校南區實驗樓的施工現場，共十三層之高。我們到達集合地點后，頭上都戴著工程帽;同時施工區的門上也寫著：不戴安全帽者不得進如施工現場;由此可見在建筑施工當中首先要注意的就是安全問題!同時，為了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚墻圍護起來的，只有建筑施工的各種車輛和內部人員才可以出入，我們實習是提前經過他們同意的!

進到施工區，我們一眼就看到了科技樓的結構主體，當時結構主體給我的感覺就是不像建筑和不好看。這個可能是因為它和我所看到的過的已經建好并投入使用的樓不同。主體前面有個很大的場地，是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋。在鋼筋堆放區我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時間等信息。

我們跟著老師上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大墻的強度的，以避免因墻身過長導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。上到第十三層，我觀察了其中的幾條梁和柱，就像老師說的：梁的下部是首力筋，主梁有九條，次梁有六條;上不是架立筋，主梁和次梁也不同;受力筋和架力筋之間用箍筋綁扎。柱子不一樣，三四條梁要交匯于柱，就必然要使梁的鋼筋穿過柱子，這樣使得柱頭的鋼筋十分密集，同時澆筑混凝土時也要注意密實。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分縱橫兩路;架力筋在上方，也是縱橫兩路放著。擺好的鋼筋要用鐵絲綁扎好，為了保證面筋不被踩低下去，還要用馬蹄筋將其抬高......我們已感受到了濃厚的建筑氛圍。

星期二

上午我們參觀了漢江新城和天河望江郡，主要是住宅樓。我們先后參觀了住宅樓的基礎、墻體、柱子、樓板層、樓梯、屋頂以及門窗等部分，也重新鞏固了一下它們的作用。當然，陽臺、供水供電設備以及各種預留縫，還有抗震墻等我們都做了詳細的了解。

以前總是對建筑工地的塔吊充滿許多疑問，特別是塔吊是如何升降的等問題。塔吊是工地上一種常用的起重設備，主要用的是杠桿原理。通過老師的講解和查資料，我對塔吊的升降原理有了充分的了解：塔吊塔身是模塊化設計，由多個長方形塔身鋼架連接而成，在塔柱里面裝有一個油壓千斤頂，想要升高塔身就用千斤頂，然后升高，將塔柱伸長，再用自身的吊臂吊起一段柱身放進去，再縮起千斤頂，就這樣往塔身下放一個模塊。塔吊的橫桿也就是起重臂是固定在有轉盤的大套筒中，而塔吊的基座相當于一個小套筒，大套筒在小套筒中的滑升，隨著施工高度的增加而增加小套筒的連接件，隨之將大套筒滑升至施工高度。降落過程也類同于此，大套筒向下滑落一節，小套筒就拆除一節，并用大套筒的起重臂將其降落。

通過老師的講解和相關資料，對混凝土的養護也有了更多的了解.混凝土養護:為了保證已澆筑好的混凝土在規定的齡期內達到設計要求的強度,并防止產生收縮裂縫,必須認真做好養護工作。針對本工程的特點,對不同的部位選用如下的養護方法:

首先，對于梁板等水平構件采用覆蓋澆水養護。在平均氣溫高于+5℃的自然條件下,用覆蓋材料對混凝土表面加以在覆蓋并澆水養護,使混凝土在一定時間內保持水化作用所需要的適當溫度和濕度條件。應符合下列規定:

①覆蓋澆水養護在混凝土澆筑完畢后的12h以內進行。

②澆水養護時間內,對采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥等拌制的混凝土,不得少于7d。

③澆水次數根據能夠保持混凝土處于濕潤的狀態來決定。

④混凝土的養護用水與拌制水相同。

⑤當日平均氣溫低于5℃時,不得澆水。

其次，對于混凝土柱采用薄膜布養護。采用不透水、氣的薄膜布養護，用薄膜布把柱表面敞露的部分全部嚴密的覆蓋起來,保證混凝土在不失水的情況下得到充足的養護。其優點是不必澆水,操作方便,能重復使用,能提高混凝土的早期強度,加速模具的周轉。養護時必須保持薄膜布內有凝結水。

再次，對于墻體混凝土要采用薄膜養生液養護。薄膜養生液養護是將可成膜的溶液噴灑在混凝土表面上,溶液揮發后在混凝土表面結成一層薄膜,使混凝土表面與空氣隔絕,封閉混凝土中的水份不再被蒸發,而完成水化作用。

最后，還要考慮冬期混凝土的養護

豎向結構混凝土采用綜合蓄熱方法養護。對于水平結構,采用上鋪塑料布加保溫被的方法進行保溫養護,保溫被覆蓋要嚴實,防止混凝土裸露,確保混凝土不受凍。

星期三

我們參觀了漢中職業技術學院新校區，在這里，我主要向老師了解了一下箍筋的相關知識：

箍筋用來滿足斜截面抗剪強度，并聯結受力主筋和受壓區混凝土使其共同工作，此外，用來固定主鋼筋的位置而使構件(梁或者柱)內各種鋼筋構成鋼筋骨架的鋼筋。

箍筋分類：分單肢箍筋、開口矩形箍筋、封閉矩形箍筋、菱形箍筋、多邊形箍筋、井字形箍筋和圓形箍筋等。

箍筋設置：箍筋應根據計算確定，箍筋的最小直徑與梁高h有關，當h≦800mm時，不宜小于6mm;當h>800mm時，不宜小于8mm。梁支座處的箍筋一般從梁邊(或墻邊)50mm處開始設置。支承在砌體結構上的鋼筋混凝土獨立梁，在縱向受力鋼筋的錨固長度范圍內應設置不少于兩道的箍筋，當梁與混凝土梁或柱整體連接時，支座內可不設置箍筋。

箍筋加密：箍筋加密區是對于抗震結構來說的，根據抗震等級的不同，箍筋加密區設置的規定也不同。一般來說，對于鋼筋混凝土框架的梁的端部和每層柱子的兩端都要進行加密。梁端的加密區長度一般取1.5倍的梁高。柱子加密區長度一般區1/6每層柱子的高度。但最底層(一層)柱子的根部應取1/3的高度。

箍筋加密范圍：加密范圍是按照規范規定來的，沒有具體的計算公式。柱子和梁的加密區箍筋的設置方法為：①柱箍筋加密范圍是：底層柱的柱根加密區長度應取不小于該層柱凈高的1/3，以后的加密區范圍是按柱長邊尺寸、樓層柱凈高的1/6,及500mm三者數值中的最大者為加密范圍。②梁箍筋加密范圍：加密范圍從柱邊開始，一級抗震等級的框架梁箍筋加密長度為2倍的梁高，二、三、四級抗震等級的框架梁箍筋加密長度為1.5倍的梁高，而且加密區間總長均要滿足大于500mm，如果不滿足大于500mm，按500mm長度進行加密。

星期四

參觀了北校區機械學院的實習廠房，一座比較老式的工業廠房建筑，外表像以前的民用建筑。用的是斜屋頂，這樣有利于排水，室內的凈高明顯高于民用建筑。兩側柱子是典型的工業廠房的柱式，上部有牛蹄，用于安裝吊車的軌道。其寬面也個立了兩根抗風柱，這些柱和每隔一段距離設的梁使墻能有足夠的剛度以抵抗強風的荷載。在一個高溫鍋爐旁的柱子，外圍貼了防火材料，保護柱子。實驗室的作用在于給結構設計師一個能檢驗其設計可行性的場所，這對建筑物的安全性和可靠性是至關重要的，同時也是科學實驗所必備的。在實驗室，我們看到了許多大型的實驗儀器，它們實質上都是給試件提供壓、拉、剪方面的應力，從而檢測其能承受力的能力，也就是它們的強度。在實驗室，我們還可以看到做各種構件的模型。當然，我們不僅看了各種機器，而且對建工實驗有了初步的認識，并建立起一種實驗檢驗假設的觀念，這次參觀應該是有比較大的收獲的。

通過這幾天的現場參觀，我們對建筑有了一般的感性認識，但對于施工的過程與一些細部問題和可能發生的危險問題我們知道得還比較少。

星期五

我和舍友四人自行參觀了漢中市的世紀陽光商場。當然，商場是已裝修好并投入使用了，四周當然沒有伸出來的鋼管或鐵條等。為了充分利用空間，樓層間的凈高不高于3米的。在這里，我們幾個主要了解了墻面裝修需要注意的一些事項。

墻體的裝修，有很多種，下面是常見的幾種做法的情況：

一、乳膠漆。是目前墻面處理的主流。

在二次裝修中，乳膠漆涂飾前，對于原涂料層的處理基于下面幾種原則：

1、新房子的墻面一般只需要用粗砂紙打磨，不需要把原漆層鏟除。

2、普通舊房子的墻面一般需要把原漆面鏟除。方法是用水先把其表層噴濕，然后用泥刀或者電刨機把其表層漆面鏟除。

3、對于年久失修的舊墻面，表面已經有嚴重漆面脫落，批燙層呈粉沙化的，需要把漆層和整個批燙鏟除，直至見到水泥批燙或者磚層。

4、然后用雙飛粉和熟膠粉調拌打底批平，再就是涂飾乳膠漆了，面層需涂2遍至3遍，每遍之間的間隔時間以24小時為佳。須提醒的是，很多工業涂料都有或多或少的毒性，施工時要注意通風，施工后也要至少一周以上時間揮發后方能入住。

二、噴涂。是水溶性涂料的一種涂刷方法，利用水包油的特點，使用加壓噴色槍進行施工。可形成多種顏色紋理，效果淡雅，有立體感。噴涂施工方式的最主要優點是施工快速，可大大縮短施工工期。其缺點是后期維護困難，容易因小部分披落而使整個表面傷痕累累，除非大面積處理，否則無法恢復原狀。另外要注意的是，如果對金屬表面進行噴涂處理，最好是選用金屬漆(磁漆類)。

三、墻紙。裝修相當普遍。主要有紙造墻紙、化纖墻紙、塑料墻紙。而布質的墻紙一般稱為墻布，不劃歸墻紙一類。墻紙可印圖案，圖案變化多端，色澤豐富，且施工方便快捷。

墻紙的施工，最主要的關鍵技術是防霉和處理伸縮性的問題：

1)防霉的處理。墻紙張貼前，需要先把基面處理好，可以雙飛粉加熟膠粉進行批燙整平。待其干透后，再刷上一兩遍的清漆，然后再行張貼。

2)伸縮性的處理。墻紙的伸縮性是一個老大難問題，要解決就是從預防著手。一方面一定要預留0.5mm的重疊層，有一些人片面追求美觀而把這個重疊取消，這是不妥的。另外，盡量選購一些伸縮性較好的墻紙。

四、瓷磚。瓷磚多數應用于廚房、廁所，陽臺等墻面。瓷磚裝修的最大優點是耐臟。瓷磚裝修一個主要問題是防水層的處理。因為在廚廁等地方多數要用水。所以墻面的防水更應高度注意。沒有做防水的新房子或者需要更換瓷片的舊房子，都需要重新做防水層。防水層的處理主要辦法是：地面及墻面1米高度的宜用專業的防水劑，例如911號防水劑。而墻面高于1米的位置可以選用便宜一點的瀝青油做防水。如果經濟不充許，也可以直接用瀝青或者樹脂做地面防水。地面及地面20厘米的位置一定要做厚點。新房子做防水層，施工后要注意檢查表面應無空隙。舊房子拆除舊瓷磚面后，需要先簡單做水泥批燙后，方可做防水層。瓷磚施工后，如果出現破損需要進行維修時，要小心，如果該位置偏低，可能防水層在拆除時破裂，在補上新磚前，同樣進行進行防水層修復，方可鋪貼瓷磚。裝修完畢后，盡量避免在低于1米高度的地方鉆打孔眼。

五、木板飾面。木板飾面是現在一些高檔裝修的做法。一般是在9厘底板上貼3厘飾面板，再打上蚊釘固定。木板飾面可作各種造型，且木飾面板具有各種天然的紋理，可給室內帶來華麗的效果。

無論何種裝修，都要保持表面的清潔。飾面板買進場后就應該刷一遍清漆做為保護層。

木板飾面中，如果采用的是飾面板裝飾的，可能技術問題不大，但如果采用的是夾板裝飾，表面刷漆(混油)的做法的話，那么可能就有防開裂的要求了。

木飾面防開裂的做法是：

1)接縫處要45度角處理。其接觸處形成三角形槽面。

2)在槽里填入原子灰膩子，及貼上補轂鏈?表面調色膩子批平。

4)再進行其他的漆層處理。木飾面的固定用的釘一定要使用蚊釘，在表層處理時，用調色膩子填平即可。

六、石材飾面。石材裝飾墻面的做法，屬于高檔裝修做法。一般多采用進口大理石，造價較高。在墻面裝修中采用石材施工，主要分為兩種做法：濕貼法和干掛法兩種。

1、濕貼法與瓷磚的鋪設是一樣的，具體施工方法請參閱本文上款有關瓷磚的施工部分。

2、干掛法是目前在建筑業備收歡迎的做法。但由于干掛法需要占用額外的空間位置，所以對于面積較小的室內裝修時，較少采用。

總結：

在實習中我們的確接觸了不少實際應用的東西，但離實際水平較高的生產方式和比較先進的技術還有很大的差距。我發現我們看到的生產工藝都是不算先進的，就像我們看錄像的支模方式在科技樓還沒有用上，而人家在八十年代初就已經開始使用了，這可能是因為施工單位的物資匹備不足，但先進的生產工藝確實可以提高施工進度和生產質量。

從建筑發展的趨勢來看，鋼結構越來越受到人們的重視和肯定，研究鋼結構的受力和增強鋼結構的耐火性是一個亟待深入的課題。當然我們還是要立足于鋼筋混凝土結構的學習，通過學習和實踐使我們對建筑的構造有更深入的了解，并且不能忽視某些可能發生的隱患，以確保我們建造的高樓真正地能應付各種緊急情況。

這次實習時間雖然很短，但收獲不小，對今后的學習和實踐起到了一定的導向作用。以后的實習可能會更辛苦，但我期待著風雨的來臨，為理想撐起一片藍天。

第二篇：土木工程專業實習日記

土木工程專業實習日記范文

2010年7月5號 星期一 晴

今天上午8點整，我們土木工程的同學大一全體學生在計算機樓聽實習動員大會，這是一個關于我們專業的講座老師給我們講了很多東西，開始告訴我們實習的安排，著重強調了安全性。接著便是土木工程概論的講座，讓我受益匪淺啊！老師講了土木工程的發展史，當今的土木工程以及未來土木工程的走向。我很自豪我是三峽大學土木工程的一員。我愛我們的學校。老師講的一些成功的例子很值得我們這些后輩去學習。

通過這次講座我對土木工程有了進一步的了解，更喜歡這個專業了，對這個專業也充滿了好奇心，我會帶著我的好奇心在三大努力學習的！

2010年7月6號 星期二 晴

今天天氣很清涼，我們早早來到了水電樓門口，8點鐘大家都上了車，我們今天去三峽大壩。好開心啊，三峽大壩是世界第一大壩，我們穿過了很多山，過了很多橋。還有三個隧道，真刺激啊！一路上我們好像一會兒在天堂一會兒又好像在地獄一樣！大概用了一個小時，我們到了三峽大壩。我們參觀了三峽大壩的三座大壩，還照了好多像哦。我照了一些大家都不敢照的像，可以留做紀念啦！

2010年7月7日 星期三 晴

今天我們去參觀宜都和宜昌長江大橋！

也是上午8點出發車子在漢宜高速公路上行駛了一個多小時，然后過了宜昌長江大橋，進入了宜都。宜都是個漂亮的地方，我們在江邊小亭子里停了下來，走在瀝青路上，是多么歡躍啊！接著三立公司的老總給我們講了那條公路的建設情況，公路如何讓規劃路面如何規劃，以及路邊的情況和施工的問題！后來他又帶我們去了三李橋參觀了施工重地，講解了整個環節，最后他帶我們參觀了工人是如何施工的，這讓我們受益匪淺啊！

2010年7月8號 星期四 晴實習報告網 http://shixi.xiexiebang.com/

今天我們正式區了宜昌長江公路大橋！

下午一點做喲出發的吧，2點才到，不知道車是怎么開的。宜昌長江大橋是一座斜拉式大橋，下面水流湍急，大橋由兩個橋墩支撐，中間是兩個主柱，分別連著104根鐵鏈子。這橋的設計很科學，但愿是自己人設計的吧！

2010年7月9號 星期五 晴

今天上午8點半我們又在計算機樓聽了一個講座，是關于土木工程發展的講座。第一個老師給我們講了關于道橋方向的知識，給我們講了這個方向的前景，激發了我們對此專業的興趣，第二和老師講了關于建筑方面的知識，我沒怎么認真聽。因為我以后主修道橋的！

總之這場實習報告讓我學到了許多！

第三篇：土木工程專業實習日記

土木工程專業實習日記

上周，我們專業進行了為期一周的認識實習。進入這個專業已經一學期了，可對這個專業并不十分了解，現在終于有機會可以對這個專業有個較全面的認識，我感到十分的開心。認識實習時土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立 正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。實習分兩部分：參觀工地，各種建筑和路橋。

通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：１．初步了解砌體結構的 一般特點，墻體厚度，抗震等級等。２．了解預制板的吊裝工藝和現澆版的施工 方法。３．了解框架結構與砌體結構建筑的區別。４．廠房或其他類型框架建筑 作充分了解和認識。５．了解框架結構填充墻與結構墻體在材料、作用、施工上 的區別。６．了解板的配筋方法、施工要領。７．了解橋梁交通中的作用、及其 與道路線型的主從關系。８．了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容 和要求。９．了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。１０．了解橋梁、板橋、斜拉橋、懸索橋、拱橋等的結構構造特點。

下面就由我來記錄一下本次認識實習的主要內容和經過。

星期一

上午，老師給我們做了實習動員，著重給我們講了實習中安全的重要性，強調安全第一，要處處注意安全。接著讓我們端正實習態度，強調這是集體活動，每個人到要參加，不可以隨便缺席。最后老師給我們講了這次實習的意義，讓我知道了這次實習的重要性，通過這次實習我將會學到許多我平時在書本上學不到的東西，開闊我的視野，使我對這個專業有更加深刻地認識和了解。

下午，我們分別參觀了本校區和寶山校區的建筑工地。主校區的實驗室由于搬遷，所規模比較小，一部分是對建筑材料應力和變力的實驗，另一部分是混凝土養護實驗室，里面24小時保持高溫高濕，我們沒有進去，蛋殼開除其設備很先進，精度很高。王營校區的建工實驗室就要大多了，我們首先去了一間廠房一樣的建筑里面，那屋頂上面有一個吊機，下面是兩臺鋼材壓力試驗機，地上放著許多試件。鋼材斷面就是由上面的吊機吊到試驗機上進行壓力試驗的。接著我們去了另一棟建筑，里面上下兩層全都是實驗室，我看見一樓簡介上寫著國家二級實驗室。里面主要有混凝土試件壓力測試，石子，黃沙，水泥沙漿的強度，易和性測試，其中有一間實驗室里有一臺超級龐大的壓力試驗機高度直達房頂，使我們吃了一驚。老師介紹說這是300噸的鋼材壓力試驗機。除了這300噸的以外，旁邊還有幾臺100噸和50噸的。看著這些龐然大物，我們興奮不已，同時也感到自己將來責任重大。接著我們來到二樓，二樓主要是水力測量實驗室，里面有許多精密的實驗設備，老師說將來我們學專業課時將回來這里做實驗。雖然天空下著小雨，但我們還是因為見到了這么多實驗設備而感到高興。

星期二

今天一大早，我們去參觀了市材料園。一進門我們就看見地上堆放著一排排預制板，按不用的規格疊放在那里。每塊板中間都有三個圓孔，不同規格的板圓孔不同，圓孔下面有一排鋼筋頭從板底伸出，每塊板上四角還有四個突出的小圓環。老師給我們介紹說這板的全稱叫鋼筋混凝土預應力板，板上的圓孔起著減輕重量的作用，同時還可以增強隔熱保溫性能。圓孔在澆鑄時開口被封了，是防止儲存時有昆蟲老鼠在里面生殖產卵，另外還可以在安裝時為防止沙漿進入孔中。然后我們參觀了澆鑄場地，原來澆鑄時是將磨具一排排整齊的排放好然后把一根根很長的鋼筋穿過一整排磨具連在兩邊的受力柱上，使鋼筋受力，在澆鑄好后產生一個收縮力。這個力就叫預應力，它使預應力板能夠防止和減少受力變形。接著我們參觀了板，GRC板主要是由抗堿玻璃纖維網格，低堿水泥，珍珠巖和外加發泡劑防水劑組成。主要用于做墻隔開空間。這種墻隔熱隔聲效果好，但不能承受外加重力，只能承受自身重力。它可鋸，但不可以拼接。

隨著建筑業的發展，考慮到種種因素，不得不吧人文生態考慮進去。為了消除噪音，灰塵等的污染。一些城市都建立了混凝土攪拌站，這樣不僅大大提高生產效率，而且質量也得到了保障。我們參觀的構件廠也有這樣一個混凝土攪拌站。只看見幾個十幾米高的大罐子倒立著佇立在幾堆石子黃沙前。有一個傳送帶將石子黃沙送到旁邊的一棟建筑里。老師說那是攪拌房，各種材料在那里面混合攪拌，然后灌進混凝土攪拌車里送往工地。老師還給我們講了不同材料所混合出的混凝土的性能的不同，使我們既開闊了眼界又增長了知識。

下午我們聽了一場報告，報告主要講了一下現代建筑的分類：磚木結構般用于單層建筑及村鎮住宅 ；磚－鋼筋混凝土結構（即磚混結構）般用于6層左右民用建筑和中小型工業建筑； 鋼－鋼筋混凝土結構一般用于大型公共建筑及大跨度建筑 ；鋼結構般用于超高層民用建筑和有特殊要求的工業建筑。老師特別介紹了一下高層建筑，現在中國如果要看高層建筑的話，那還得是上海了，上海的高建中又得數金茂大廈，東方明珠電視塔，這些建筑在世界上都是有名的。聽著這些使我們對未來充滿希望：我們將來要盡自己的所能，造出更高的建筑為祖國爭光。老師還講了土木工程分為三步驟：設計、施工、管理。講了土木工程未來可以從事的社會工作崗位可以有哪些？1，建筑公司。2，行政部門。3，房地產公司。4，監理公司。還可以從事交通部門的工作。老師還講到了我們目前大學教育的創新。他認為這是高等教育的目的。他要我們學生樹立起自主學習的習慣與興趣。建立起終身學習的習慣與愛好。

星期三

今天我們去參觀了橋，是金陽新區比較有名的彩虹橋。橋，我們把它分為公路橋，鐵路橋和城市道路橋三種。由于我們的條件有限，我們只參觀了城市道路橋。通過老師的講解，我們初步了解了橋的基本知識。老師談到了城市道路橋與公路橋的不同：城市道路橋橋的兩邊有人行道和路燈有欄桿（一般在90公分），沒有綠化帶；

公路橋一般沒有人行道，有欄桿（一般在60公分），一般有綠化帶。老師也講到了橋的長度與坡度的關系。一般情況下，橋身相對長的，其坡度也相對斜。橋上工程還設計安排了排水系統。其主要目的：一是防止在雨天能夠及時將雨水排出路面，減輕車輛對路面的摩擦力，進而使車對路面的荷載大大減輕；第二是防止雨水滲入橋面斷裂出的鋼筋，使其生秀，進而減少其實際的壽命。

我們市二橋的排水口直徑大約在7到8cm。正常是在10cm左右。人行道在1.5m左右。橋下凈空在3到5米，老師還說了，橋越高，越不易變形。橋蹲大概在70到80米深。淮鋼大橋是一座典型的斜拉橋結構（單拉）。南邊是七根單拉鋼絲；北邊是七根雙拉鋼絲。由于兩邊的不平衡（受力），所以在設計橋架的時候，將它設計成倒“Y”型。它的目的是加強橋的穩定性。它的主跨在90米左右。寬大概在18米左右。

星期四

我們參觀了寶山校區的施工現場和已建好的教學教學樓。老師給我們講解了土方工程，它們根據標高和地質情況決定填土還是挖坑。在地基前佇立著幾個高高的吊塔，他們是用來安裝和調運建筑材料的。同時為了確保施工的順利進行，工地是要用磚墻圍護起來的。只有工地內部人員和施工車輛才可以出入。我們實習也要進過他們的同意才可以進入，而且必須帶上安全帽。到達施工現場后，我們看到有個很大的場地，它是用來存放建筑材料用的。主要是鋼筋，沒有水泥，砂，石之類的建材。這是因為現在許多的建筑材料都使用了成品化。不需要再在工地現場制作了。這樣做，一方面，可以保證一些建筑材料的質量；另一方面，還可以的大大降低生產成本，從而提高整個工程效率。我們在工地上，在建成和未建成的工地間切身感受到建筑過程的艱辛責任的重大，感受到了建成建筑的雄偉和壯麗，對整個專業有了全面深刻的理解。

以上就是我這一周的實習記錄。

XXXX年XX月10日

第四篇：土木工程專業實習日記

土木工程專業實習日記

七月一號

晴

剛放假就開始期待去工地實習，終于等到了。今天是我們土木工程專業實習的第一天，由我們學院的老師開動員大會，講解這次實習的重要意義和注意事項。

會上，首先是何盛東老是給我們講了這次專業實習的重要意義。專業實習是土木工程專業教學計劃中重要的實踐性教學環節，是土木工程專業大學三年級學生所進行的專業基本技能的實習，也是進行工程師基本訓練的有機組成部分。實習過程中，學生深入施工現場，接觸實際工程，較深入地了解建筑施工工藝過程及工長和技術員的業務工作，鞏固和加深了所學有關專業課程，做到理論聯系實際。了解目前我國過施工技術與施工組織管理與監理的實際水平，聯系專業培養目標，樹立獻身社會注意現代化建設，提高我國建筑施工水平的遠大志向。

然后，由帶隊老師給我們講解了這次實習的日程安排和注意事項。實習動員大會上，老師首先宣讀了此次實習的紀律要求，老師闡述了此次實習的重要意義，并詳細講解了實習安排，他指出實習過程中要把安全放在第一位，所有同學必須嚴格遵守紀律，聽從指揮；隨后，莊銳老師結合以往的實習經驗向同學們提出一些工地防護的寶貴建議，并預祝同學們此次實習活動取得圓滿成功。最后，同學們就此次實習關心的問題積極踴躍發言提問，大會在同學們熱烈的掌聲中圓滿結束。

七月二號

晴

今天是實習第二天，老師讓我們復習一下實習中的專業知識，以便于在實習中能很好的發現問題，并提出相關的問題，以提高這次實習的效果。通過今天的復習，鞏固了原來所學的專業知識，對專業實習也有了進一步的認識，感覺收獲很大。

七月三號

晴

今天我們去參觀位于新鄭市內的南水北調中線工程的渡槽工程。也是上午七點出發車在公路上行駛了一個多小時，然后到了新鄭市內的工程現場。

渡槽是指輸送渠道水流跨越河渠、溪谷、洼地和道路的架空水槽。普遍用于灌溉輸水，也用于排洪、排沙等，大型渡槽還可以通航。它主要用砌石、混凝土及鋼筋混凝土等材料建成。渡槽由進出口段、槽身、支承結構和基礎等部分組成。渡槽有悠久的歷史。公元前690年,在今蘇聯的戈梅利河向特比圖河引水，曾架設一座拱形渡槽，長274.3m、高9.1m，并用砂漿勾縫防滲。公元前19年在今法國境內修建了蓬迪加爾渡槽。該渡槽長274m、高49m,為塊石干砌拱形結構。中國最古老的渡槽，距今已有2000余年。早期修建的渡槽多為木石結構。20世紀30年代出現了鋼筋混凝土渡槽。60年代以后，隨著大型灌區工程的發展，各種輕型結構渡槽、大跨度拱式渡槽被廣泛采用，預制裝配式施工方法也得到推廣。結構形式優選理論、新型材料、電子計算機技術及先進施工技術等已開始應用。到了工程現場我們收到了項目部領導的熱情歡迎。他首先給我們介紹了一下整個工程概況。后來他又帶我們去了參觀了施工重地，講解了整個環節，最后他帶我們參觀了工人是如何施工的，這讓我們受益匪淺啊！

七月四號

雨

今天居然下起了小雨，不過我們的實習還得繼續。早上冒雨我們集合七點準時發車。上午九點才到，由于下雨所以車走的稍微慢了一。今天我們參觀的是鄭州市區內的某高速公路。

高速公路橋梁的特點在于車速快，流量大，對橋梁的沖擊力大；很多高速公路是交通要道，一旦封橋將造成嚴重堵車，甚至周圍地區交通陷入中斷狀態。這些特點給橋梁的定期檢查和養護維護造成了困難。因此，總結高速公路橋梁的病害特征對橋梁的養護、維修和加固都 高速公路橋梁的特點在于車速快，流量大，對橋梁的沖擊力大；很多高速公路是交通要道，一旦封橋將造成嚴重堵車，甚至周圍地區交通陷入中斷狀態。

這些特點給橋梁的定期檢查和養護維護造成了困難。普通鋼筋混凝土整澆實心板梁的裂縫比較復雜，既有橫向裂縫和縱向裂縫，斜交板還有與行車方向不一致的斜裂縫。底板跨徑內的橫向裂縫通常是受力裂縫，是由混凝土抗拉強度低的特性決定的。對于寬跨比較大的整澆實心板梁，由于橫向應力較大而配筋較少，會引起縱向開裂。斜交板梁由于其結構特點，裂縫一般偏向鈍角方向。

七月五號

晴 今天上午我們一起參觀了位于黃河邊的某橋梁現場。橋梁基礎按其構造和施工方法分為：明挖基礎、樁基礎、管柱基礎、沉井基礎及沉箱基礎。明挖基礎可敞坡開挖基坑或用圍堰圍護開挖。樁基一般用錘擊打入，或震動下沉，或鉆（挖）孔灌注等方法施工。60年代以來，隨著水上自升平臺、高效能鉆挖機械以及泥漿護壁、泥漿排土等新工藝的發展，鉆孔灌注樁在橋梁基礎中的應用日益廣泛。

管柱施工一般靠震動強迫下沉，并在管內用鉆、挖、吸等方法清除土石，以減少下沉摩阻力。沉井和沉箱施工，在岸灘或淺水中多用筑島施工，深水中可用浮運施工。沉井使用抓土機或吸泥機等在沉井內除土，同時排水或不排水下沉。沉箱一般多用人力在高氣壓下開挖除土，勞動條件差，目前已很少使用。圬工橋墩、橋臺多采用就地建造,也可預制構件拼裝施工,混凝土高橋墩近來多使用滑升模板就地灌筑。橋梁上部結構的制造和安裝架設，包括鋼橋制造和鋼橋架設、混凝土橋制造（包括素混凝土橋、鋼筋混凝土橋及預應力混凝土橋）和混凝土橋架設，以及石橋、木橋的施工等。鋼橋在工廠內制成桿件或梁段、運至工地拼裝架設。混凝土橋可在工廠內預制構件或節段，也可在橋位上灌筑。石拱橋一般用拱架法在橋位上砌筑。木橋加工容易,多在工地制造,安裝架設。

七月六號

晴

今天我們去參觀了國道107鄭州境改線項目孟莊至龍湖連接線，該項目已列入鄭州市2010年城建計劃。國道107鄭州境改線項目孟莊至龍湖連接線起點位于航空港區國道107線鄭州段改建工程與縣道023交匯處，終點接位于龍湖的國道107老路。路線全長14.12公里，路基寬度44米，采用設計速度100公里/小時的雙向八車道一級公路標準建設，估算總投資約7.1億元，建設工期18個月。本項目起點位于在建的鄭州境G107改線工程與航空港區規劃規劃道路龍中公路交會處（G107改線工程設計樁號K35+200），路線向西設高架橋跨越京港澳高速及機場高速，在孟莊鎮小石莊西南與規劃紫荊山南延伸項目相交，在謝莊車站北側下穿京廣鐵路，在南常口東南下穿石武客專，在南常口南與縣道X023相交，路線繼續向西，在袁堡南與鄭新快速通道（省道S102）相交，經魏莊南、西夏寨南，在老國道107線新鄭境磨河橋南接老國道107到達本項目終點。該項目采用雙向八車道一級公路標準，設計速度100KM/小時。路基全寬44米，路面結構采用瀝青混凝土，橋涵設計荷載采用公路－Ⅰ級。其他技術指標應符合交通運輸部《公路工程技術標準》（JTGB01—2003）中的相關規定和現行有關標準、規范規定。

七月七號

晴

我們今天我們又去參觀了國道107鄭州境改線項目孟莊至龍湖連接線工程，不過這次老師給我們講解了土方工程，它們根據標高和地質情況決定填土還是挖坑。同時為了確保施工的順利進行，工地是要用磚墻圍護起來的。只有工地內部人員和施工車輛才可以出入。我們實習也要進過他們的同意才可以進入，而且必須帶上安全帽。到達施工現場后，我們看到有個很大的場地，它是用來存放建筑材料用的。主要是鋼筋，沒有水泥，砂，石之類的建材。這是因為現在許多的建筑材料都使用了成品化。不需要再在工地現場制作了。我們在工地上，在建成和未建成的工地間切身感受到建筑過程的艱辛責任的重大，感受到了建成建筑的雄偉和壯麗，對整個專業有了全面深刻的理解。在建筑工程中，最常見的土方工程有：場地平整，基坑（槽）開挖，地坪填土，路基填筑及基坑回填土等。土方工程根據其使用期限和施工要求，可分為永久性和臨時性兩種，但是不論是永久性還是臨時性的土方工程，都要求具有足夠的穩定性和密實度，使工程質量和藝術造型都符合原設計的要求。土方壓實的方法主要有1.碾壓法，就是那種由沿著表面滾動的鼓筒或輪子的壓力壓實土壤。這些都是我們日常隨處可見的那些壓實機械能處理的。主要運動與大面積的填土。2.夯實法，利用超重量的夯錘自由下落的沖擊力來夯實土壤，主要用與小面積的填土.3.振動法，也是我們可見的一種方法，將重錘放在土層表面，利用其他的器械振動來帶動重錘振動！

七月八號

晴

今天實習終于結束了我們回到了宿舍在這里回想前幾天的實習，在工地所見還歷歷在目。總之短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短一周，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。我們的實習雖然結束了，但是，我們的學習卻仍在繼續！

七月九號

晴

為期十天的實習就這樣結束了，通過這次實習，使我受益匪淺。我要感謝工地上無私為我們傳授經驗的技術人員。這次實習雖然時間不長，但是接觸到了許多之前不曾了解和認識的東西。許多知識都是以前在書本上所學不到的。通過這次實習，增強了實踐能力，離開了書本，切身來到工地才真正感受到實習的必要性，也使我認識到基礎知識的不扎實。在施工技術上，實際操作以理論知識為基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業知識的同時在工作中積極思考，靈活應用，培養自己的思維創新與獨立解決問題的能力。

七月十號

晴

首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯也經歷過很多的實習，但這次卻又是那么的與眾不同。他將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！為期十天的的實習結束了，在這幾天里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。首先，通過這次的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。總的來說很感謝學校給我們這次寶貴的實習機會，讓我受益匪淺，以上是我個人的實習總結，我的報告到此結束，謝謝！

第五篇：土木工程專業畢業實習日記

土 木 工 程 生 產 實習日 記

專業：土木工程

學號：**** 姓名：*** 指導導師：****

2013年12月20日晴

今天心情有點激動，因為經過幾年的理論學習，今天終于開始把理論用到實際的工程建設之中了，終于要實習了，有些期待，有些激動，有些緊張，甚至好有些向往和憧憬。我認為實習可以加深我們所學的知識，也能實際的去體驗生活，也能讓自己初步了解土木的實際工作環境，熟悉工地的生活，了解土木人的現狀。就像對于自己的未來，因為未知所以期待！

老師把我介紹給了胡工，開始胡工并沒有馬上帶領我們下工地，而是對我們進行了安全教育，教導我們必須貫徹“安全第一”的實踐原則，并讓我簡單的回答了幾個有關工程方面的問題。

2013年12月21日晴 早晨8.30左右，我來到工地現場門口找到胡工，胡工首先告訴我進入工地首先要帶上安全帽，注意安全，并再次給我講了工程的幾個安全控制要點，包括“三保、四口、五鄰邊等知識要點，然后就到工地上面現場查看了一圈。通過今天的實習我切身了解到：進入工地首先要帶上安全帽，明白安保的控制點，認真執行安全施工管理的規定，比如“三保” 防護（安全帽、安全帶、安全網），“四口”防護，“五臨邊”防護，這讓我切實領悟到了安全施工的重要性。

2013年12月22日晴

今日進入現場前，首先對安全帽進行了檢查，然后戴上帽。胡工告訴我安全帽的佩戴方式，然后再次告訴我，凡進入施工現場人員，必須正確佩戴安全帽。安全帽要經常檢查，不符合要求的堅決報廢。凡在2m及2m以上高處作業，必須系好安全帶。安全帶上的各種部件不得任意拆掉和隨意更換。安全網的規格、材質必須符合國家標準，使用前要認真檢驗。該工程外側及龍門架外側均使用密目式安全網全封閉，安全網支設完畢，經過檢查驗收后方可使用。還有就是該工程的樓梯口、電梯口、通道口、予留洞口“四口”的防護均需進行安全防護。樓梯踏步拆模后，還需沿樓梯設1.2m高雙層護身欄桿。

2013.12.23

第1頁

在廠區建設工程現場，該工地首先修的是倒班樓，此時基礎工程已經完成，正在準備進行主體階段施工。在主體上升階段施工前，主管施工員根據圖紙和現場的實際情況計算出鋼筋、模板、木方及支撐的鋼管腳手架的工程量交材料部，材料員需要在規定的時間內將所需的周轉輔材采購回來，做好施工前的準備。與此同時，施工員根據設計圖紙準確地放線，畫出柱子的位置及大小，便于鋼筋工人綁扎柱子鋼筋（當然鋼筋管理人員也要根據鋼筋大樣圖將鋼筋加工，提前準備就緒）

2013.12.24-2013.12.25

根據頭一天的實際施工情況及進度，決定搭設腳手架和支模，然后，木匠工人根據設計圖紙搭設滿堂腳手架，先搭設里腳手架，然后搭設外腳手架，支撐模板，這一步驟花了兩天的時間。這一步驟注意的地方是：腳手架必須按照施工組織設計方案搭設，要有足夠的支撐力，鋼管之間的間距要符合施工組織設計方案的要求，否則模板就會變形，影響后面的工程質量。同時模板的縫隙和孔洞應堵嚴。模板工程是混凝土工程施工前一過程是非常重要的重要環節。

2013.12.26

再次檢查腳手架的搭設情況是否符合設計要求，然后在模板上涂刷隔離劑。隔離劑的作用是防止混凝土粘在模板上，如果不涂隔離劑，混凝土很容易粘在模板上，拆除模板時，混凝土表面很可能不平整，對模板也會損壞。注意的地方是：模板作為混泥土結構及構件成型的工具，它本身除了應具有與結構件相同的形狀和尺寸外，還要具有足夠的強度、剛度和穩定性，以承受新澆混凝土的荷載及施工荷載。在工地上，最主要注意的就是穩定性了，保證穩定性的方式一個是模板外部支撐，另一個就是其它的一些固定措施，小混凝土塊體既確定了構件的寬度，又便于安裝模板。在支模過程中，施工人員要在現場檢查支模體系，看尺寸是否準確，位置是否準確，達不到要求的要及時予以修正。

2013.12.27

進行工程主體施工之前的準備工作，由持架子工操作證的特種作業人員搭設搭設外架的鋼管腳手架和建筑施工安全網。這一步驟注意的是鋼管腳手架的搭設要符合規范及腳手架專項施工方案。然后在其外圍圍上建筑施工安全網。注意的是安全網顧名思義就是用于工地施工作業人員安全防護的，規定要求腳手架的搭設由架子工操作證的特種作業人員搭設，操作層必須滿鋪腳手板，距離墻面不得大于20cm，不得有探頭板、飛跳板。這就提到了我所顧慮的問題，在施工建筑上如果踩空了或者是被飛跳出去了，后果不堪設想。

2013.12.28

根據腳手架搭設高度要同步進行模板工程的搭設，為了有效的確保作業人員的安全，根據設計圖紙要求，腳手架的搭設高出模板操著層面1.5米同步跟進。鋼筋工開始根據柱梁板配筋圖加工好鋼筋并開始布放鋼筋的準備工作。

2013.12.29

（一）鋼筋工程

1.原材料要求

（1）鋼筋應有出廠證明書或試驗報告單，鋼筋表面或每盤應有標志。進場時應按批號分批檢驗，對其標志外觀進行檢查。并按國家現行標準規定，抽樣試樣作力學性能試驗，合格后方可使用。

（2）鋼筋在加工過程中，如發現脆斷、焊接性能不良或力學性能顯著不正常等現象，尚應根據國家標準對該批鋼筋進行化學檢驗或其它專項檢驗。

（3）對有抗震要求的框架結構縱向受力鋼筋，應進行檢驗，檢驗所得的實測值應符合下列要求：鋼筋的抗拉強度實測值與鋼筋的強度標準值的比值不應小于1.25。鋼筋的屈服強度實測值與鋼筋的強度標準值的比值按二級抗震設計時，不應大于1.4。

2.鋼筋加工

（1）鋼材檢驗合格后方能使用，嚴禁使用不合格鋼材。

（2）鋼筋加工房必須做到安全文明施工，嚴格按照操作規程操作，嚴禁違章操作。

（3）鋼筋加工機械必須合理布置，應做到使用安全和方便。

（4）鋼筋加工機械操作前必須進行試運轉，確定無故障后方能進行操作。

（5）鋼筋制作應根據鋼筋配件料單和鋼筋加工牌的品種、規格及數量進行量尺劃線切斷，將鋼筋劃線彎曲成型，成型后的鋼筋必須符合設計要求。

（6）鋼筋半成品應分別掛牌，注明直徑、形狀、筋號、所用部位按牌和指定地點分別堆放整齊。

（7）需接長的鋼筋，接頭的數量，位置和接頭的質量應符合設計及規范要求。

（8）鋼筋加工機械必須每天下班前清理干凈，切斷電源把配電箱鎖好。并做到勤檢查勤保養。

（9）為了保證直螺紋接頭的質量，必須對操作工進行嚴格考核，合格后方能特證上崗。

2013.12.30-31

鋼筋工程：支模工程完成后，緊接著就是鋼筋工程.支模工程完成之前鋼筋工已經開始根據柱梁板配筋圖加工好鋼筋。在布放鋼筋時，注意主筋的位置要準確，鋼筋的根數要與圖紙相符，不得有誤，由于箍筋在鋼筋工程中是起架立主筋和抗剪的作用，為了使整個鋼筋骨架連成一個整體以及鋼筋位置的穩定，在主筋與箍筋的交點處須用鐵絲扎牢，同時施工中要保證鋼筋保護層厚度，為了保證保護層的厚度，可以利用特制的墊塊墊起鋼筋骨架保證保護層。若采用雙排筋時要保證上下兩排筋的距離。工人在焊接柱的鋼筋時，采用的方式是電渣壓力焊。

縱向受力鋼筋的連接方式應符合規范、設計要求，同一跨縱向受力鋼筋不宜設置兩個及兩個以上接頭，鋼筋的接頭宜位于受力較小處。鋼筋工程做好之時，同時要預埋水管及電線管，在預埋之前應該要認真看懂設計圖紙，要了解哪些地方要預埋哪些地方不要預埋。

在這一工序過程中，施工員要把圖紙上的配筋和現場布放的鋼筋一一對照，不能有主鋼筋的規格、尺寸、數量、位置不一致的現象。在施工方自己檢查合格后，就邀請甲方和監理一起檢查，檢查鋼筋布放是否與鋼筋設計圖紙相符，檢查模板支撐系統的穩定性，剛度是否達到要求，如果不合格，就立即整改，待檢查合格之后，再請管轄區的質監部門來現場檢

查，待質監部門檢查合格之后才能進入下一道工序。

2014.1.2-2014.1.8

混凝土工程：接下來是混凝土工程。在混凝土澆筑前，提前一天給混凝土攪拌站聯系，攪拌站就派接泵管工人來現場接管，施工人員再次檢查模板的標高、位置、尺寸、強度和剛度是否符合要求；檢查鋼筋和預埋件的位置、數量和保護層厚度，并將檢查結果填入隱蔽工程記錄表；檢查模板內的雜物和鋼筋的油污是否清除干凈；木模板應用清水濕潤，但不得有積水。混凝土的澆筑，應由低處往高處分層澆筑。每層的厚度應根據搗實方法、結構的配筋情況等因素確定。在澆筑中不得發生離析現象；在混凝土澆筑過程中應經常觀察模板、支架、鋼筋、預埋件、預留孔洞的情況，當發現有變形、移位時，應及時采取措施進行處理。混凝土澆筑后，必須保證混凝土均勻密實，充滿整個模板空間，新舊混凝土結合良好，拆模后，混凝土表面平整光潔。為保證混凝土的整體性，澆筑混凝土應連續進行。當必須間歇時，其間歇時間宜縮短，并應在前層混凝土初凝前將次層混凝土澆筑完畢。混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不應超過混凝土的初凝時間。在澆筑的同時，施工人員應輪流值班，控制好澆筑標高和振搗的密實度，做好同條件試件，已備送檢。

混凝土澆筑完成初凝后，及時澆水養護，防止出現裂縫。養護時間為7天。

2014.1.9-2014.1.20

砌體工程：混凝土澆筑完成養護7天后，開始砌體工程的實施，砌筑在2 小時前適量淋水（尤其是控制好蒸氣加壓砼砌筑的淋水量——濕潤到砌筑 2CM深為宜），涼干后備用。砌筑前，施工人員根據設計圖紙彈出墻身軸線、邊線，然后擺磚樣，排出灰縫厚度，于墻身交接處立皮數桿，間距不超過 15 米，并用水準儀抄平。砌筑時采用“三一”砌磚砌筑，即“一鏟灰、一塊磚、一擠漿”。水平及堅直灰縫砂槳飽滿度不低于 80%，交接墻體不能同時砌筑時，應留陰陽槎，墻體跨度大于4米應設置構造柱，預埋長度不小于 500 ㎜，間距不大于 600 ㎜的φ 6 拉結筋,每道二根，隔墻及填充墻與上層結構接觸處，為防止出現裂縫，應在距離梁底300㎜處留后塞口，14天后，待砌體砂漿壓縮定型后，才采用側磚斜砌。腳手眼不得隨意留設，如需留設,須符合規范規定。砌筑時除需要注意砂漿有良好的操作性能外，還需控制鋪灰的長度和灰縫厚度，鋪灰應不超過 3-5 米。

2014.1.21今天是工地實習的最后一天，我見到了總工，并向他了解了下工程中一些通常會存在的問題，他告訴我，一般來說，工程施工中通常會存在如下的問題：

1、材料方面：材料方面通常會有以次充好，魚目混珠；對策：在合同中詳細指明材料品牌、材質、性能參數等，現場嚴把材料關，總包方必須深入了解相關材料知識和市場信息，提高業務能力，堵住分包商的空子；提高自身業務水平，動態檢查，研究質量缺陷，分析原因，指定改進計劃，實施和督促分包商改進。

2、現場管理人員和技術工人素質不高。施工質量不符技術規程、規范、設計文件要求。對策：合同報價階段注意考察分包商施工技術能力、人員素質；施工前，采用樣板工程引路的辦法，實際考察，防止低劣素質隊伍進入；總包方督促分包采取措施加大培訓投入，必要

時直接介入專項管理。以總包方的技術能力支持分包商。

3、分包商工期拖延。對策：總包加強現場進度檢查監控，制定激勵、獎罰措施，與有關各方及時溝通。

4、分包商只顧自身施工管理，并且總是內斂的，忽略項目整體系統性。對策：在合同中要求分包商承擔協調配合義務，現場管理采用獎罰等激勵措施，強化分包商主動配合總包管理的行為，弱化分包商內斂行為，教育分包商樹立項目整體的系統觀念。

5、總包商逃避自身義務。對策：分包商要與總包方建立利益共同體的觀念，切實履行合同，承擔各自義務；同時建立同期記錄，完善書面憑證。

通過與總工的交談，我深切的感受到在工程項目中，不僅要懂技術，還要懂管理，這樣才是有發展前途的，只懂技術不懂管理是難以成為一名合格的工程師的。短短的實習就要結束，但是我想這只是一個開始，作為一名剛剛走出校門的學生，我要學習的東西真的還有很多。