第一篇：大學生土木工程專業實習報告

實習報告

一、實習的目的與要求

實習目的：

1.通過實踐，學習有關本專業的實踐知識，增強感性認識，以補充課堂教學的不足；

2.通過實踐，使我們了解建筑的整體布局，局部詳細的構造，施工中應講究的一些方法。

3．通過自學，了解建材、結構形式、構造、工程各方職能、腳手架工程、模板工程、鋼筋工程、混凝土工程、砌筑工程等方面的知識。

實習要求：

參加實習的學生要按照學校和專業的要求，制定學習計劃。實習中要認真刻苦地鉆研業務，注意將所學知識有機地運用到實際工作中，不斷提高自己發現問題、分析問題、解決問題的能力和動手能力；熟練地掌握各實習環節的業務，努力培養自己的獨立工作能力。參加實習的學生自覺遵守實習單位的規章制度，做到不遲到不早退，不擅自離崗，服從指導老師的分配，虛心好學，及時完成任務。

二、工程概況

工程名稱：諸暨市雄風超市

設計單位：浙江漢嘉設計集團

施工單位：杭州宏亮建設集團有限公司

監理單位：浙江榮陽建設監理有限公司

結構類型：框架結構

層數：地下一層，地上十層

建筑面積：13220平方米

工程造價：1550。15萬元

質量等級：合格

三、學習體會與總結

實習接近尾聲，在這幾個月中學到了好多知識，也感受到了土木工程專業的學生將來要有所作為必須努力學習，扎實的學好每門功課。下面做下總結和表達自己的體會。進入工地后，我參觀了樓房中的兩個房間，一個是還沒有抹灰的，一個是抹灰完成的，在那里建理給我講了還多在書本上看不到的知識：墻上突出的一小塊混凝土塊是叫灰餅，其作用是控制抹灰的厚度；墻上方混凝土被刮了很多斜線是為了不引起水平開裂；不同砌體之間用鐵絲網防是為了防開裂；墻體用的磚是混凝土做的而不用粘土磚，雖然粘土磚強度大，但混凝土磚環保，這讓我懂得施工時要考慮多方面因素，不僅僅像書上說的那樣純理論化；填充墻內墻保溫不如外墻保溫好，雖然內保溫的保溫能力比外保溫好，但外墻保溫可以使房子的使用面積比內墻保溫的大，這樣經濟效益就更高了。聽了建理的的講解我們受益很大，此外我們還了解到此樓的樁深67米，是摩擦樁。

參觀完后，我去了工地的辦公室看設計圖紙，里面有很多的工程圖，分的很細，有的一層就有好多圖紙來說明，我懂得了圖紙中的部分內容代表的意思，同時我明白大一學過的CAD可以畫出這些圖紙。

工地上的一個管理員給我介紹了工地上的各種機械設備：混凝土攪拌機，附著式塔式起重機，載人、載物電梯。路上我們看見一堆堆大小不同的鋼筋有秩序的堆放著，每根鋼筋上標明了其型號，如TD22是特殊鎮靜鋼直徑是22毫米。我們還看見一 小工在一空地上把3、4根一組的直立鋼筋通過機器制作成箍筋。進入樓房后，他帶領我們參觀了一樓和二樓，在他的細心講解下，我又了解了好多知識：此樓的第一層地面的混凝土強度是C50，第二層樓板的混凝土強度等級是C40，越往上C值越小；第一層地面厚度是25公分，第二層開始的樓板厚度是11公分，在承重柱的四周有很多構造柱，當墻超過5米是要用到它，它是用來加大墻的強度，以避免因墻身過長導致容易坍塌；在樓梯的簡力墻上有很多整齊排列的孔，有空心的管貫穿墻體，里面放拉結筋，用來固定墻兩邊的模板；在二樓的一側外沿有個洞，這洞是測量放線時用的，定位的作用。

在這幾個月中我還了解到很多知識：

1、建材

鋼筋和混凝土是兩種全然不同的建筑材料，鋼筋的比重大，不僅可以承受壓力，也可以承受張力；然而，它的造價高，保溫性能很差。而混凝土的比重比較小，它能承受壓力，但不能承受張力；它的價格比較便宜，但是卻不堅固。而鋼筋混凝土的誕生，解決了這兩者的缺陷問題，并且保留了它們原來的優點，使得鋼筋混凝土成為現代建筑物建造的首選材料。加氣混凝土具有良好的隔熱保溫性能—又稱作隔熱磚、節能磚；最主要的是，它是用混凝土做成的，具有很高的強度，所以它的術名叫做—蒸壓加氣混凝土砌塊（有國家標準）。基于其具有良好特性，被廣泛用作建筑物的墻體材料, 加氣混凝土的資源利用率較高（1m3原材料可生產5m3的產品），在為人類生存環境作出貢獻的同時，也為它的生產者提供了廣闊的利潤空間。加氣混凝土具有能耗低（包括生產能耗、運輸能耗和使用能耗），可大量利用粉煤灰、尾礦砂和脫硫石膏等工業廢棄物，符合發展循環經濟戰略。

2、結構形式與構造

鋼筋混凝土結構 即主要承重構件包括梁、板、柱全部采用鋼筋混凝土結構，此類結構類型主要用于大型公共建筑、工業建筑和高層住宅.鋼筋混凝土建筑里又有框架結構、框架—剪力墻結構、框—筒結構等。目前25—30層左右的高層住宅通常采用框架—剪力墻結構。

鋼結構主要承重構件全部采用鋼材制作，它自重輕，能建超高摩天大樓；又能制成大跨度、高凈高的空間，特別適合大型公共建筑。

墻體承重結構 又分為橫墻承重，縱墻承重和縱橫墻混合承重。特點：強度一般。適用于低層建筑。不能靈活分割空間。

3、砌筑工程

砌筑材料與砌筑腳手架 砌筑工程所用材料主要是磚、石或砌塊以及砌筑砂漿。砌筑砂漿有水泥砂漿、石灰砂漿和混合砂漿。砂漿種類選擇及其等級的確定，應根據設計要求。砌筑用腳手架是砌筑過程中堆放材料和工人進行操作的臨時性設施。按其搭設位置分為外腳手架和里腳手架兩大類；按其所用材料分為木腳手架、竹腳手架與金屬腳手架。我們實習的工地是外腳手架、金屬腳手架。

砌筑腳手架的形式有多立桿式、橋式、框式、折疊式、支柱式、門架式、懸挑式、吊掛式、自升降式等，用于不同的施工場合。材料運輸與砌體施工 砌筑工程中不僅要運輸大量的磚（或砌塊）、砂漿，而且還要運輸腳手架、腳手板和各種預制構件。不僅有垂直運輸，而且有地面和樓面的水平運輸。其中垂直運輸是影響砌筑工程施工速度的重要因素。常用的垂直運輸設備有塔式起重機、井架及龍門架。實習工地用的機器設備是附著式塔式起重機。

磚與砌塊施工的基本要求是：橫平豎直、砂漿飽滿、灰縫均勻、上下錯縫、內外搭砌、接槎牢固。“接槎”是指相鄰砌體不能同時砌筑而設置的臨時間斷，便于先砌砌體與后砌砌體之間的接合。

4、鋼筋混凝土工程

鋼筋混凝土工程包括鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。

鋼筋連接的方法有三種：綁扎連接、焊接連接及機械連接。鋼筋的綁扎是將鋼筋用鍍鋅鐵絲按規范規定的最小搭接鋼筋長度，綁扎在一起。焊接包括閃光對焊、電阻點焊和氣壓焊；

熔焊包括電弧焊和電渣壓力焊。熱軋鋼筋的焊接宜優先用閃光對焊。

混凝土工程包括制備、運輸、澆筑、養護等施工過程，各施工過程既相互聯系，又相互影響，任一過程施工不當都會影響混凝土工程的最量。混凝土制備 混凝土的制備指混凝土的配料和攪拌。混凝土的配料,首先應嚴格控制水泥、粗細骨料、拌和水和外加劑的質量，并要按照設計規定的混凝土強度等級和混凝土施工配合比，控制投料的數量.混凝土的攪拌按規定的攪拌制度在攪拌機中實現。混凝土運輸分水平運輸和垂直運輸兩種情況。常用水平運輸機具主要有攪拌運輸車、自卸汽車、機動翻斗車、皮帶運輸機、雙輪手推車。

5、建理的職能

因為我們實習的兩個工地主要是建理來招待我們，所以我特意查了查他們的職能，當然建理對工地各方面都很了解，并有豐富的知識和高學歷也是我查的重要原因。

監理的職責就是在貫徹執行國家有關法律、法規的前提下，促使甲、乙雙方簽定的工程承包合同得到全面履行。一般來說，工程建設監理的主要職能是：在工程施工過程中，通過對工程的管理、協調和監督，實施對工程質量、進度、工程造價的有效控制。最終使工程承包合同得到全面的履行。

在施工過程中監理始終要注意到甲、乙雙方都要各自履行合同所規定的義務，為合同的順利實施創造條件。監理要審核簽發設計圖紙，并組織設計交底。要監督施工單位的質量，對隱蔽工程和混凝土開倉前要進行驗收簽證，重要部位監理人員必須在場檢查。對工程用的原材料和澆筑的混凝土要獨立進行抽樣檢查。

一個好的監理單位必須出色的履行自己的職責。通過自己的工作使合同規定的任務按照質量，按合同工期和造價圓滿完成。公平合理的維護甲、乙雙方的利益，達到甲、乙雙方滿意。

四、展望

這次實習雖然在實習開始后能認真刻苦鉆研，發現問題，分析問題，解決問題，能自覺的遵守實習單位的規章制度，虛心好學，能認真記錄實習中的所學、所想、所得，寫好實習日記。但是由于自己在實習之前沒有做好實習準備，所以在實習開始后還是有點手忙腳亂，雖然認真去學習，但由于知道的知識點太少，只能先問些基礎知識，而不能得到更進一步的要點知識。經過這次教訓，在今后的實習工作中我會努力去改正這些不足之處。

第二篇：土木工程專業大學生實習報告

此次我們實習了解到的基本內容有：（1）了解專業的動向與安全知識，（2）建筑物的基本結構形式，（3）地基的選擇及開挖情況，（4）鋼筋的布置與綁法，（5）內部的一些細節布置。

一：專業動向與安全知識

講座老師說，目前工程管理人才極度匱乏，隨著我國整個地產、房產領域的大發展，以及城市建設的方興未艾，需要一大批精通大、中型工程管理業務的知識型、實用型人才，尤其是具備國家行業認定的持有像造價工程師、房地產評估師、工程咨詢師等專業證書的中、高級人才。在深圳等一些城市的人才調查中，管理專業更排在“十大最緊缺”行業中，非常“走俏”。

工程管理專業與國家注冊監理工程師、國家注冊造價工程師的知識結構相接軌，專業方向涵蓋工程項目管理、房地產管理經營、工程投資與造價管理、國際工程承包等方向。畢業生可從事工程咨詢、工程項目施工、房地產開發與經營的相關工作，專業覆蓋面寬，從業范圍廣，社會需求大。

由此可知：我們專業的前程是光明的，可對我們學習的要求也是嚴格的，我們必須認真扎實學好基本的知識，掌握一定的實踐操作能力，同時也為我們以后的學習指明了正確的方向，增強了我們學習的熱情與信心，這一點很重要。

我們專業走上工作崗位前，必須明白一切安全第一的宗旨，這也是以人為本的宗旨，只有這樣我們的工作才有意義。安全包括施工的安全管理、合同財務等安全管理，建筑物本身的安全性，這些都要負法律責任的，決不可掉以輕心。在實習的過程中，我們看到了很多的安全標語、安全牌。，特別是安全牌上的安全措施是強制性的，也是統一規范的，必須遵循。如：嚴格遵守工作要求，按要求辦事，作到一絲不茍，保證安全施工環境。進入工地前，必須戴安全帽，不準穿硬底鞋進行高空作業……

二：建筑物的基本結構形式

本次實習我們見到的主要是框架結構，框剪結構，網架結構。

1：框架結構：

我們見到的茂名學院教學樓、圖書館、二教、碧桂園、新新家園等都是框架結構，這種結構僅適用于房屋高度不大，層數不多時。本結構的受力體系由梁，柱組成，荷載的傳遞為：樓板—次梁—主梁—柱—基礎。因為當房屋層數不高時，風荷載（水平荷載）的影響很小，豎向荷載對結構的設計起控制作用，而框架結構的梁、柱主要承受豎向荷載，承受水平荷載能力很差。當然分隔室內外的圍護結構和輕質隔墻是不承重的，這就要求砌塊材料要輕，減輕豎向荷載，因為現在政府已禁止使用泥土磚，這表明開發新的輕型砌塊材料是我們行業的一個很有潛力的方向。輕型砌塊材料不僅對高層建筑物的發展有利，也可以充分利用廢棄的材料二次利用，防止農田的破壞。

框架結構的優點：整體性好，強度高，剛度大，抗震性好，平面布局靈活性打，開窗較自由，適用于開間，進深較大的商店，教學樓，圖書館等公共建筑及多層住宅，旅館等。

不足：鋼筋、水泥用量大，造價較高。

2：框剪結構：

我們參觀的住宅樓、摩根時代、京杭大廈、廣西道路運輸局住宅等都是框剪結構，它們一般為15—32層。當層數較多時，水平荷載將起很大的影響，造成梁柱的截面尺寸很大，在技術經濟上不合理，而框剪結構的框架與剪力墻協同受力,剪力墻承擔絕大部分水平荷載,框架以承擔豎向荷載為主,這樣可以大大減少柱子的截面。

剪力墻即一段鋼筋混凝土墻體，其抗剪能力很強，但剪力墻在一定程度上限制了建筑平面布置的靈活性，一般用于辦公樓、旅館、住宅及一些工業用房等。

3：網架結構

石化建廠房是這種結構，網架結構一般用于跨度大，高度大的工業建筑，能滿足工業生產的要求，創造良好的生產空間。其桿件多采用鋼管或型鋼，現場安裝。

除此外，建筑物的結構形式還有剪力墻結構、框支剪力墻結構、筒體結構，特種結構等。

三：地基的選擇及開挖情況

我們主要看了摩根時代和廣西天成一品的地基施工情況，都是深基礎，有三層地下室。位于地基深處承載力較高的圖層上，埋置深度大于5米或大于基礎寬度的基礎，稱為深基礎。如樁基礎、地下連續墻、墩基、筏板基礎和沉井等。

當地基土較軟，柱子和墻承受的荷載很大時，往往把整個房屋底面或地下室部分做成一片連續的鋼筋混凝土板，作為基礎，這叫筏板基礎。一般采用天然地基，地基承載力不足或沉降量過大時，宜考慮樁基礎。因此基礎的選擇需要綜合考慮各方面，首先根據地上建筑物荷載承受情況，然后分析地基土壤的性質，在保證提高軟弱地基的強度，地基的穩定性，減少基礎的沉降，防止地震時地基土的振動液化，消除特殊土的濕陷性，脹縮性和凍脹性上，再考慮工程要求、工期、造價、料源、施工機械條件等因素，最后決定基礎的形式。

地基最重要的一個問題是要考慮不均勻沉降問題，如果沉降過大，就會使相應的上部結構產生額外的應力，超過一定限度，將產生裂縫，傾斜甚至破壞。在工程實踐中，主要有盡量使上部荷載中心受壓，受力均勻，合理設置沉降縫，在砌體結構中設置圈梁增強結構的整體性等方法。

為了施工的方便，工期的順利進行，地基開挖必須分段施工。

總結

通過一個禮拜的實習，我感受深刻。在施工技術上，實際操作以理論知識為基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業知識的同時在工作中積極思考，靈活應用，培養自己的思維創新與獨立解決問題的能力。同時，利用這次實習機會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的大學生活中應該發展的方向，積極面對每一次挑戰。我們也知道了理論與實踐的結合是很重要的，特別是對與建筑這種實踐性能非常強的一門學科更要強調實際操作技能的培養。而且這門學科在很大程度上與書本有一定程度的差異，在這次實習中能使我們所掌握的理論知識得以驗證，把理論與實踐找到一個最好的切入點。在實習中可以得到一些只有實踐中才能得到的技術，為我們以后參加工作打好基礎。

第三篇：土木工程專業大學生實習報告

作為一個土木工程專業畢業的本科生，畢業設計是大學階段尤為重要的一個環節，它是對我們大學階段所學知識的一次綜合運用，不但使我們各方面的知識系統化，而且使所學知識實踐化。

作為一個土木工程專業畢業的本科生，畢業設計是大學階段尤為重要的一個環節，它是對我們大學階段所學知識的一次綜合運用，不但使我們各方面的知識系統化，而且使所學知識實踐化。畢業設計實習是在畢業設計前進行一次系統的綜合考察，結合所學知識及自己的畢業設計課題，選擇自己的設計方向。通過畢業設計實習，使我們能夠了解建筑設計的全過程，培養我們獨立分析解決實際問題的能力及創新能力，并鍛煉我們調查研究的能力，對畢業設計有著重要的指導作用。

實習任務一：XX城市建筑設計的學習地點：xx人民路

實習日期： xx.x.x(晴)指導老師：AA

實習的第一天，我們來到了歷史文化古城——蘇州，蘇州素有人間天堂之稱，即“上有天堂，下有蘇杭”。第一次來蘇州，感覺沒什么特別的，不是我們想象的高樓大廈。聽老師介紹說：蘇州進行現代化建設, 受到諸多保護條文規范的制約,關注建筑風格成為規劃審批的一個重要組成部分, 因而, 對建筑風格的要求, 以某種法制法規的形成存在, 并對蘇州城市建筑的設計產生深遠的影響。城市規劃方面采取對古城風貌的保護的原則,所以現代化的建設要兼顧到歷史文化遺產的留存與合理利用。

根據資料介紹：這種源自保護城市風貌的舉措對于創造地方特色而言, 并不是一個完全相同的概念, 應該承認前者可以用較為穩妥, 保守的手法來達成保護的效果, 在某些特定場合, 甚至可以沿用傳統樣式和仿古建筑。而后者相對來說是富有開創性, 探索性的創造過程, 它關注地方文化, 自然環境, 建筑歷史等眾多地域因素, 其表達方式和設計手法具有相當的差異和豐富性。在蘇州, 總體文化背景的相對保守和保護任務的緊迫性所導致的對建筑風格的專注是蘇州創作環境的一個特點, 從這個意義上說, 蘇州地方主義或地方特色的再創造還有相當大的發展空間。

所以，蘇州市區的建筑，不論是什么結構，都要維持這種現狀，表現蘇州城市的特點。在我們參觀的人民路與干將路的城市建筑是反映蘇州地方建筑的一對絕好例子。人民路是蘇州古城結構的歷史延續, 最北端的北寺塔, 中段的觀前街, 怡園,文廟和南端的城市園林——滄浪亭使得人民路從北到南有一個完整的景觀序列。干將路著重體現地方性符號以及與城市文脈的關聯, 其開發規模較大, 改造力度較強, 但在追求條理化和程序化的過程中又體現了人文關懷的場所精神。最典型就是人民路上蘇州圖書館新館，是一棟著力體現蘇州地方文化特色建筑。其輕巧靈秀的立面造型手法, 與早期人民路建筑古樸厚重的性格形成鮮明的對比, 其中也隱藏了時代文化上的對比。對地方“風格”的關注在蘇州圖書館就集中地表現出來, 這種現象和江南其它地區的表現相比更顯突出。

第四篇：土木工程專業大學生實習報告

我于20XX年七月份從華北水利水電學院土木工程專業畢業并來到河南送變電建設公司。9月22日，我被分到單位，加入了光榮的送電工隊伍。但我深知，我這個送電工，暫時還不夠格，還需要謙虛認真的學習。經過這一年的實習，我感覺自己在工作、學習、思想等各方面都有了很大提高，現作一簡單的實習總結。

在入廠培訓之前，組織部安排我在公司團委協助做好團委的暑期工作。比如青少年課外活動培訓班、暑期社區消夏晚會等。雖然這樣的實習與我在學校所學專業毫不相干，但我還是非常認真地對待每一項工作。

接下來，參加公司組織部安排的入廠前教育培訓。在培訓中，公司技術處、質保部、安監處、勞資處等等多個部門的專家、領導的熱情介紹和教育培訓使我在各相關方面對公司有了新的熟悉，接下來又參加了省公司安排的電力系統大中專畢業生上崗前培訓，經過在部隊軍訓、聽省公司專家、領導講課，又進一步鍛煉了精神毅力、豐富了知識、開闊了視野。這些教育培訓使我深深感到公司對我們新入廠職工的關心和期望，在一定程度上也成為我在今后的工作中認真學習、積極向上的動力之一，為踏上實習崗位打下了良好基礎。

分到施工五隊之后，04年10月16日，懷著對送電線路施工的好奇和滿腔熱情，我去了正處于架線階段的220kv永商線路工程。當天早上出發，一直到晚上才到施工隊駐地。還好，工地的住宿條件雖然比不上城市里什么都很方便，但在我自己看來，有吃有住、干凈整潔就是最好的條件了，不管過去是不是學生，不管過去的校園生活是多么美好，作為一名河南送變電的職工，我們更應該關心的是如何把我們的工作做好。晚上到駐地，隊里師傅給我找了張床，行李一鋪開就躺下睡了。第二天早上五點半天還不太亮就起床了，天還下著雨，我本以為這樣的天氣可能不會出工，可是事情不像我想象的那樣。接我們去工地的大卡車一停穩，師傅們、民工們都搶先上了車，我也趕緊擠了上去。上去才知道，車上裝滿了施工器具，車上到處是泥水，連個落腳的地方都沒有。我就那樣站著，車要開的時候，一位師傅不知從哪給我扯了一片塑料布，我只好墊著塑料布坐在冰涼冰涼的沾滿泥水的車廂沿上。車跑開后，雨下的更大些了，我坐在車廂沿上被風雨打的直打哆嗦，于是只好蹲在車廂里。車上的人們展開一大塊塑料布，車廂四邊的人用手拽著，我在邊上也拽著一角，那一刻，我體會到了我們送變電師傅們的辛勞，這是我過去沒有想象到的。但是我又想也許還有比這還要苦的在等著我呢吧。到工地時天剛亮，一直工作到天黑才收工，回到家已經是將近八點了。

在接下來的一個月里，跟隨師傅們搭跨越架，護線等等，知道了搭架子要遵循“橫平豎直”的原則，知道了護線看似輕松，實際上必須時刻集中精力，隨時向牽引場、張力場匯報情況，碰到問題必須及時處理，想盡一切辦法確保正常牽線。

在工地，我虛心向師傅們請教學習，對于隊長、師傅安排的工作，從不挑挑揀揀，每一件事，我都以謙虛認真的態度去對待。就拿擰螺絲來說，不能用力過大，但還得滿足扭矩要求，擰防盜帽一定要注重將防盜帽與螺絲桿對正，假如不小心擰偏又退不下來，就會很麻煩。諸如此類的事還有很多，這就需要自己在今后的工作中繼續保持謙虛謹慎的工作作風，對待每一件事，技術、經驗是一方面，而對待工作的態度同樣是個很重要的問題。

從商丘回來，參加了公司教育處安排的測工培訓并在最終的考核中取得優異成績。在培訓中主要學習了一些測量理論知識和儀器的簡單操作。這些知識還需要在實際施工中結合實際認真實踐。

測工培訓結束后就趕往廣東參加500kv天廣四回輸變電工程的建設。實習期間，除了平時做一些資料復印和數據采集、計算工作外，在自己的虛心請教和師傅們的熱心幫助下，我對送電線路施工有了更進一步的熟悉，同時，由于自己的全身心投入和親身經歷，我對送電線路施工之艱苦、要求之嚴格也有了更深的體會。

在師傅的熱情關懷的耐心講解下，結合天廣四回的設計、施工實際情況，我對質量控制的要害和重要項目在概念上有了一定程度的了解。例如基礎工程中的地螺規格數量、基礎表面質量、立柱斷面尺寸、整基扭轉及中心位移、基礎根開、基礎頂面面高差、轉角塔基礎頂面預高、地螺偏心、角鋼傾斜角度等等方面;鐵塔工程中的節點間主材彎曲、轉角塔終端塔結構在受力反方向結構預傾斜、螺栓的緊固程度、防松、防盜以及與構件面接觸情況、螺栓穿向等方面;架線工程中的弧垂、附件安裝質量及工藝要求、導線損傷程度限制等等方面。為了更好地做好對以上各個方面的學習，我總是隨身攜帶相關參考資料、標準、規范等，邊實踐邊學習。

經過參加架線施工，我對張力場布置、牽引場布置、緊線、平掛等主要工作有了一定的了解。在天廣四回工程中，我還負責了多數塔位的接地電阻測量和個別塔位的接地電阻缺陷處理工作。

在架線施工中，我曾經負責一段護線工作。當時天氣炎熱，偏偏我護的那段剛燒過一天下來，身上衣服早就被汗水浸濕，并且身上、臉上沾滿了木碳黑、油漬、塵土，渾身粘乎乎的，但我還是堅持了下來。第二次放線過程中，在老師傅悉心講解之后，由單獨負責小張力車的操作，并很好地完成了拉大牽引繩的任務。

在竣工復驗過程中，當運行單位提出我們某基直線塔瓷瓶鋼腳歪并要求更換瓷瓶時，我立即上塔溜下瓷瓶實際觀察，認為是瓷瓶裙本身略有不正引起錯覺，而不是鋼腳歪，經與運行單位交涉他們接受了我們的看法，從而更正了此缺陷。

除了在工地現場實習之外，從12月份參加到天廣四回工程到工程結束，在項目部經理、總工的支持下，在師傅們的幫助下，我一直負責編寫每月的工程簡報，及時地編寫工程報道，在實習期間累計完成了近萬字的工程報道和實習感想并獲得了領導和同事的好評。

那剛勁有力的的鐵塔，那銀光閃閃的導線，映襯在深藍色的天空，這是一種異樣的美，只有藝術家才會作出這樣優秀的“作品”，而這些藝術家就是我們可愛的河南送變電人!在那高高的鐵塔上、導線上，每一個動作都很安全、穩健、恰到好處!我深知這“一招一式”絕不是三天兩月的功夫，這是隨著我們河南送變電多年來一個個優質工程的創建而積攢起來的，這是我們河南送變電人斗嚴寒戰酷暑磨練出來的。在我眼里，我們的集體就是一座大熔爐，在這里工作，有公司專業人員的悉心指導和耐心教育，更難得的是公司的老職工老師傅和許許多多的專業施工人員們認真負責一絲不茍的精神時刻在感染著我。在今后的工作中，我會更加虛心學習，經常吸取教訓、總結經驗，不斷提高自己的業務水平，做一名優秀的送變電員工。

第五篇：土木工程類相關專業大學生實習報告

實習報告

（姓名：gm 班級：10xx 學號：xx 專業：公路工程造價）

實習單位：中鐵x局x公司

實習時間：2012/07/02―2012/11/30 實習項目：浙江省xx縣xx省道項目部 項目地址：浙江省xx市xx縣xx鄉

一、實習目的

進一步鞏固在校所學知識，將理論與實踐相結合。實際學習各種施工工藝，培養發現分析解決問題的能力，增進對路橋專業的了解，增強事業心與責任心，提高崗位工作能力，以便將來能夠適應實際工作。學習工程技術人員嚴謹的工作態度，養成良好的工作作風及工作方法。

二、工程概況

臺州市74省道南延段，項目位于浙江xx縣沿海地區，本標段起止樁號K11+740~K18+580，全長6.480公里，大橋112.5m/1座，中橋669.32m/8座，桃峙連拱隧道545m/座，一級公路技術標準設計，設計時速為80km/h，設計汽車荷載等級為公路-Ι級，整體式路基寬24.5m，路基設計挖方42萬方，路基填方41萬方，設計日交通量24533輛，停車視距110m，橋涵與路基設計洪水頻率1/100。本標段合同價約1.4億。

三、實習內容

通過實習，了解與本專業相關的施工方法工藝工序等。通過現場工作，學習技術人員的先進的方法及經驗。通過實習，掌握設計變更、技術核定、材料代用、隱蔽工程記錄、施工日記等的管理辦法，了解建立工程檔案的內容和能力。結合現場熟悉各種工程的質量檢驗評定標準，參加工程質量的檢查評定和驗收工作。參加工程測量，熟悉導線測量與放樣過程，養成嚴謹的態度。熟練閱讀圖紙看懂并理解圖紙。掌握計量方面的相關知識。

四、實習過程

2012年7月初剛剛結束了大二的最后一次考試的我還帶著幾分書生氣頂著暑氣來到了浙江工地，對工地是既熟悉又陌生，盡管以前參觀體驗過工地，但畢竟只是實踐，而現在是頂崗實習，是準工作的模式，當時就覺得這對我絕對是個挑戰但更是一次機遇，自從選擇了路橋專業我對這個專業的興趣一直比較濃厚，兩年來在大學里我們學到只是理論知識，短短的兩年時光與人家本科院校的四年時間相比較明顯有點短，正是因為這樣我們是專科層次的學生應該以實踐為主，所以我們大三一年的時間基本都是在工地實習的。來到了項目部，項目部駐地在一個村子的村委會，農村的氣息在這里體現的淋漓盡致，本來領導安排我到合同部門實習，但在我的要求下我堅持來到了工程部，就是具體負責施工方向的，因為在我看來在工程施工第一現場接觸的內容更加直接和豐富。領導安排了師傅帶我，現在我很感激他教會了我不少東西，由于我來到工地的時候這個項目已經開工有一年多了，所以的確比較遺憾有不少東西沒有能參與其中，但畢竟還是有收獲的。這個項目處在低山沿海地區，所以一個比較特別的地方是（區別于我們江蘇大部的平原）路基全是石方路基，隧道結構是平原地區所沒有的。但是沿海地區的軟基給施工帶來了不少難處，路基是基礎重要構造，因此基礎的牢固顯得尤為重要。我來到的時候工程已經進行到了中后期，路基已經填筑完畢，路基箱涵正在開挖進行中；橋梁樁基澆筑完成等待梁板的預制拼裝和上部構造的完成；隧道方面連拱隧道左右洞正在同時爆破開挖，等開挖完成后便是隧道襯砌、水溝、隧道路基基礎和找平層的澆筑等工作。

（一）工程施工圖紙

來到項目部的第一天上班是在辦公室看圖紙的，大部分實習的學生在最初的時間里都是在看圖紙中學習的，結構構造圖一般是由立面平面和側面三個部分組成，一般情況標高都是以m為單位，而尺寸一般是以cm計，看圖紙的一般順序是看圖紙標題，再是圖紙比例尺，先看圖再看工程量表各種標高參數匯總表，圖紙一般是以路線前進方向為正方向，左側即為左幅右側為右幅，路拱橫坡的表示方法為左高右低為負，左低右高為正，同樣的箱涵的涵底坡度也是這樣。對于鋼筋構造圖及工程量計算可以借助軟件。

（二）石方路基的填筑預壓卸載

由于本工程位于浙江沿海的軟土基礎，項目采用管樁、塑料排水板+等載預壓、塑料排水板+超載預壓三種辦法。其中當填土高度＜3m時，采用塑料排水板+等載預壓，填土高度≥3m時，采用塑料排水板+超載預壓或者管樁處理。路基沉降采用埋設沉降板進行動態沉降觀測，沉降板埋設于路基中心線及路肩的基底初，另外在路基兩側以外征地范圍外5-10m范圍內埋設水泥位移樁。設計及規范要求：堆載預壓期不得小于10個月，路面填筑應在沉降穩定之后進行，采用雙面控制法（即要求推算出工后沉降量小于設計容許值，同時要求連續兩個月沉降量每月不超過5mm）方可卸載開挖路槽并開始路面底基層、基層鋪筑。預壓卸載指標：等載預壓路段連續兩個月的月沉降速率小于3mm，一般路段連續兩個月的月沉降速率小于5mm，超載預壓路段當有效應力面積比＜0.75并預壓期超過6個月以上按連續兩個月的月沉降速率小于7mm，當0.75<有效應力面積比<1,按連續兩個月的月沉降速率橋頭、涵洞小于5mm、一般路段小于7mm，當有效應力面積比>1，按連續兩個月月沉降速率橋頭小于3mm、一般路段小于5mm。路基沉降觀測要求：跟蹤觀測觀測頻率與沉降速率相適應，每填筑一層觀測一次，如果兩次填筑的時間間隔比較長應該每至少3天觀測一次。路基填筑完成后，第一個月每3天觀測一次，第二、三個月每7天觀測一次，從第四個月起每15天觀測一次，直至預壓期結束。沉降觀測采用DSZ2型水準儀，水準測量等級為高速公路、四等水準測量，水準路線最大長度16Km。沉降板位移樁的施工：①在埋設地點挖500×500×500mm左右的土坑坑內用厚30~50mm黃砂墊平壓實。②將沉降板平放在坑內四周用黃砂填實填實并用水準儀校正水平再回填土整平壓實。③填料時應先在沉降板周圍填料壓實以保護將沉降護管套埋設于離底板30cm處。④在上一層填料壓實完畢后在預埋位置挖去填料至護套管打開管堵測定管頭標高兩次標高之差即為觀測間的沉降量然后連接上一節連接管、護套管測定管頭標高裝好管堵回填夯實以后依次類推。帶好管堵的管頭高度應低于成型的填筑面3~5cm。（沉降板由金屬測桿和保護套管組成，測桿為直徑4cm的鋼管，保護套為直徑8cm的有一定強度的硬質金屬保護管）

位移樁是水泥桿在頂部鑲有鐵釘的硬質樁，埋設于路基外側，在于征地界址樁之外的范圍，用以檢測路基基底是否發生橫向或側向的位移。

（三）箱涵施工技術

箱涵是涵洞的一種形式，其作用大致有過水涵和通道涵之分。箱涵的施工工序：①基坑放樣②基坑開挖③軟基處理、換填（拋石擠於）④基礎墊層混凝土澆筑⑤放樣⑥擺放鋼筋籠、立模板⑦澆筑底板⑧鋼筋加工，鋼管支架搭設、墻身頂板立模（先內模后外模）⑨澆筑墻身與頂板⑩混凝土養生拆模?臺背回填。由于本項目所在地地基為軟基，加之基坑開挖深度較深達5m以上，開挖基坑支護就顯得十分重要，夏季施工雨水較多邊坡含水量大自重大易造成基坑坍塌。因此基坑開挖實行放坡開挖的方法，邊開挖邊回填，回填深度要求2m以上。在施工過程中遇到個別涵洞基坑底部隆起，滲水過多等現象導致施工進度延緩，勘察發現其原因在于基坑邊坡上是路基填筑石方自重過大，重力致使坑底淤泥隆起，路基底部土層所含水在壓力之下向基坑滲透。因此個別地區為了避免這種病害采取了卸載基坑邊坡兩側一定范圍內的路基填筑石方以減輕邊坡自重。現場基坑開挖應有專人看護發現險情立即處理，換填過程應給予拍照存檔。

另外箱涵施工過程中的鋼筋工程應該嚴格控制，鋼筋的使用量要按照要求來，嚴防施工隊偷減鋼筋。混凝土澆筑的過程嚴守規范。箱涵臺背回填應該在28d以后，回填壓實度應該控制在98%。

（四）鋼筋工程

鋼筋進場之后應該妥善保存，上蓋下墊的方法下方墊起高度不少于30cm,上部采用塑料布進行覆蓋，鋼筋加工應有專門的加工場地，加工完畢運至現場安裝。鋼筋焊接要求由專業人員持電焊工證書上崗，焊接接頭長度應嚴格遵守單面焊接頭長度大于10d,雙面焊接頭長度大于5d（d為鋼筋直徑）。另外鋼筋應該具有完整的出廠檢驗報告以及第三方檢測單位的試驗檢測報告，要求鋼筋抗彎拉強度強度不低于設計。對于結構物鋼筋的焊接要求焊接接縫不在同一個截面，如涵洞用鋼筋，墩柱用鋼筋焊接接頭應上下或左右錯開，避免焊接截面單方面受力而使結構的耐久性受到損失。

（五）混凝土工程

混凝土工程是建設工程的關鍵，混凝土的質量應該從源頭控制，首先實驗室應該做好水泥砂石料等原材料的檢測，對于水泥的安定性等各個性能指標應該嚴格控制，嚴禁使用等外水泥及廢品水泥，砂石料的粒徑級配應良好。攪拌站在收到混凝土通知單應根據實驗室最新的配合比進行試配，實驗室人員到場對新拌混凝土的和易性能進行評定。對于混凝土的運輸應該采用混凝土罐車，在運輸過程中應該保持低速轉動持續攪拌，對于長距離的運輸應該加入適量緩凝劑以延緩凝結時間，混凝土的建筑應該使用料斗溜槽等，不允許使混凝土從高度超過兩米的地方直接傾倒以防止混凝土摔落后造成離析影響強度。建筑過程中混凝土的振搗應該及時否則混凝土凝結過后無法使之密實，通常使用插入式振搗，其方法是快插慢拔，由底部往上振搗直至混凝土表面趨于平緩有明顯的水泥凈漿不再有氣泡出現則表明混凝土已經振搗密實。混凝土澆筑現場應該有專門技術人員，及時對模板支架進行檢查以防止模板松動脹裂或者支架錯位造成事故。混凝土養護應該嚴格規范養生時間達到規范方可進行受力使用。

（六）預應力梁板預制

預應力梁板澆筑應該是連續不間斷的以保證混凝土質量，張拉在澆筑7天后進行，張拉之前應該對張拉機具進行校驗，油壓表要求有相應資質單位進行校核，梁板張拉應該兩側同時進行且按照一定順序進行，專業人員操作,兩端禁止站人切用一定尺寸鐵板遮擋防止預應力鋼絲斷裂傷人。

（七）施工現場文明安全施工

施工現場最重要的是安全，應該預防為主，作為工程技術人員在現場應該注意安全同時應該注意發現和解決安全隱患，做到防患于未然。

五、實習過程中的問題與解決辦法

實習的確是個鍛煉的好機會，很多問題都是第一次遇到：①工程施工現場遇到糾紛應該如何處理？公路工程由于涉及的地域面廣，施工必然影響到沿線部分人民的利益，比如在平面交叉路口，施工過程中難免會中斷已建路的通行，有時村民甚至來工地鬧事阻攔，這樣的情況作為施工單位應該給予及時糾正自己的方法，施工之前就應該與當地溝通，協商處理占用及影響村民出行的應該修出臨時便道或者繞行等，村民到工地提出問題現場管理人員要耐心聽不能急躁，想辦法安撫村民的情緒以保證工程施工正常進行。②現場出現施工事故應該怎么辦？如澆筑混凝土現場澆筑進行到一半突然下部模板脹裂，基坑開挖現場，基坑周圍大面積出現裂紋有坍塌趨勢...事故發生了首要任務應該是保護人身財產安全，然后才是對工程的搶救，模板脹裂應該及時加固支撐，必要時要求拆模重新立模。③工地安全生產預防為主，現場施工安全是重中之重，遇有緊急情況應該以人為本。

六、實習工作總結

（一）工程技術經驗

工程技術經驗是一個長期累積的過程，通過這斷時間的實習我也累積了一定的工程技術經驗，工程施工單位施工應該以質量作為最重要的工作，當然施工單位肯定存在一些施工過程不符合施工規范或者規定的地方，作為施工單位這種情況當然是不能避免，但是作為施工技術員不能一味的追求省料省錢而是在工程質量不能改變的前提下追求施工企業的利益最大化，這樣一來我們作為施工方更應該與監理做好溝通協調。作為現場技術員應該做好分內工作，尤其做好施工日志施工影像資料的整理，這樣一來在監理報驗尤其是監理未能到場時能夠做到有理有據。

另外作為一個技術員我們應該注重現場實踐，堅決不能脫離實際生產，不能只顧一些規范條文上的所講，不同的工程有不同的情況，不同的地點情況也不盡相同，技術員不能只是紙上談兵不能只是坐在辦公室，現場的各種情況應該有足夠的了解，比如施工過程應該實際查看是否有偷工減料，比如模板支架的搭設是否符合要求，澆筑混凝土過程中各種工序是否缺少，現場是否存在安全方面的隱患等等。

（二）人際交往

人際交往是工程建設過程中不可或缺的，善于溝通的人往往更加能夠勝任這類工作，因此應該多與人溝通，為人處世要有圓有方。

七、感悟心得

進過五個月的實習過程學習到了一些在書本上無法學到的現場知識。經過這次實習活動，讓我從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后從事專業活動打下堅實的基礎。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業知識，進一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高了分析和解決專業問題的能力。此外，這次生產實習，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實，在這么短暫的畢業實習中真的很難系統的經歷一個完整的工程。但是，在這幾個月的畢業實習中我從更全面的角度認清了今后所從事土木工程工作所需努力的方向。正如在單位的老師傅說：“畢業后從事土木工程工作，需要的是謙虛和學習”。實習很快就告一段落了，但通過這次短短的實習，我從中學到了許多以前在課本上難以學到的知識，這些新的收獲，將對我們正在進行的畢業設計準備工作和即將走上崗位的工作具有更實際的指導意義。