第一篇：2013長平高速公路建設管理處考試筆試內容

2013長平高速公路建設管理處考試筆試內容 2013年長平高速公路建設管理處公告、報名入口、大綱解析、職位

表下載及備考資料匯總：

長平高速公路主線段建設任務已基本完成，將于近期通車運營。為確保運營后各項工作及時、有效開展，根據省廳《山西省高速公路公司人員管理辦法》和《關于核定長平高速公路建管處部分機構及人員編制的批復》文件要求，結合長平高速公路實際，現面向社會公開招聘收費工作人員

筆試內容為言語理解與表達、數量關系、判斷推理(邏輯思維、概念推理)、常識判斷(公共知識、時事政治和法律)、資料分析。筆試分值為100分占總成績的60%。根據男女筆試成績，分別按招聘崗位名額1：2的比例從高分到低分確定參加面試人員,并予以公示。

第二篇：2013年長平高速公路建設管理處考試簡章.36774506

2013年長平高速公路建設管理處考試簡章 長平高速公路主線段建設任務已基本完成，將于近期通車運營。為確保運營后各項工作及時、有效開展，根據省廳《山西省高速公路公司人員管理辦法》(晉交人〔2007〕178號)和《關于核定長平高速公路建管處部分機構及人員編制的批復》(晉交人〔2013〕164號)文件要求，結合長平高速公路實際，現面向社會公開招聘收費工作人員，現將招聘工作的有關事宜公告如下：

一、招聘單位及名額

長平高速公路建設管理處招聘收費工作人員183名(其中男：110名，女：73名)。

二、招聘對象及條件

(一)具有國家承認的全日制大專及以上學歷;

(二)擁護中國共產黨的領導，熱愛社會主義制度，無違法違規記錄;

(三)熱愛高速公路收費工作，有強烈的社會使命感和工作責任心，有開拓創新精神，有良好的溝通能力和團隊協作能力;

(四)堅持為人民服務的宗旨，能長期在駐地工作;

(五)品德端正，體形端莊，氣質良好，身體健康，無殘疾和色盲，普通話流利，無不良嗜好，心理素質好;

(六)年齡26周歲以下，女性身高1.60米以上、男性身高1.70米以上;

(七)符合(1-6)條規定的，新聞學、漢語言文學、財會、播音與主持、電子信息工程、通信工程和計算機科學與技術等專業及文體特長者同等條件下優先錄用;

(八)符合(1-6)條規定的，具有B2駕駛證和三年以上駕駛經驗的駕駛員、退伍軍人、有搶險救援工作經驗者年齡可放寬至30周歲;

(九)符合(1-6)條規定的，數控技術設備、電力系統及其自動化專業、繼電保護、高電壓技術與設備、輸變電等相關專業，有相關的從業資格證書且有兩年以上供配電或機械維修工作經驗者年齡可放寬至35周歲。

三、招聘程序

報名(資格審查)、筆試、面試、體檢(資格復審)、公示、報批聘用、培訓、上崗。

四、招聘時間安排

(一)2013年4月12日在山西省高速公路管理局網站、《長治日報》及《上黨晚報》上發布招聘公告。

(二)2013年4月15日-16日報名(包括資格初審，上午9：00-12:00，下午14:00-17:00)，為期兩天。

(三)2013年4月19日上午9:00-11:30對資格初審合格者發放準考證(由本人攜帶身份證領取)。

(四)筆試(時間詳見準考證)內容為言語理解與表達、數量關系、判斷推理(邏輯思維、概念推理)、常識判斷(公共知識、時事政治和法律)、資料分析。筆試分值為100分占總成績的60%。根據男女筆試成績，分別按招聘崗位名額1：2的比例從高分到低分確定參加面試人員,并予以公示。

(五)面試時間、地點另行通知，面試分值100分占總成績的40%。

(六)男女分別根據考試總成績，按招聘崗位名額1﹕1的比例由高分到低分確定參加體檢和考核人員。如有個人弄虛作假除名，出現空缺的予以遞補。體檢日期、地點另行通知。體檢費用自理。

五、報名及準考證領取地點

長平高速公路建設管理處片區中心大禮堂(長治市屯留康莊工業園區清華北路1號)。聯系人：平娜

六、報名須知

報名時須本人親自報名，持本人身份證、全日制學歷畢業證、學位證的原件及復印件一份，近期1寸免冠彩照6張(紅底)。報名人員提供的各種證件及資料必須真實，弄虛作假者，一經發現取消報名資格。報名時填寫《長平高速公路建設管理處招聘收費工作人員報名表》一份。

七、待遇及其它

(一)擬聘用人員公示后，沒有反映問題或有反映但不影響聘用的，按有關規定辦理聘用手續。對反映有嚴重問題并查有實據的，不予錄用。對反映有嚴重問題，但一時難以查實或難以否定的，暫緩聘用，待查清后再決定。

(二)新招聘員工全部實行勞動合同制，試用期為3個月，試用期滿并經考核合格后，享受相應崗位工資及社會保險。

(三)所有受聘人員人事檔案由個人委托長平高速公路建管處指定的人才市場代理。初次簽訂三年期勞動合同，合同期滿可根據工作需要雙方平等協商后，續簽勞動合同。此次招聘工作由長平高速公路建設管理處具體組織實施。

第三篇：大同高速公路建設管理處2010小結

大同高速公路建設管理處 2010工作總結

2010年，我們大同高速公路建設管理處，在省廳、高管局的堅強領導和大力支持下，高舉中國特色社會主義偉大旗幟，以科學發展觀為指導，認真貫徹落實黨的十七屆四中、五中全會精神，扎實開展創先爭優和建設學習型黨組織活動，思想和行動高度統一在省委、省政府轉型發展、跨越發展和決戰“十一五”、進軍“十二五”的戰略大局上，堅持“科學發展、優質高效、安全廉潔、文明和諧”的建設方針，抓住時機、把握關鍵，全面加強工程建設領域突出問題專項治理工作，進一步規范市場秩序，完善管理機制，強化施工組織，同心鏖戰，開拓進取，“雙通”決戰效果明顯，各項工作成績顯著，圓滿實現預期目標，受到省政府和省廳領導的充分肯定和高度評價。

一、同心協力、高效落實，確保工程進度

一年來，我們認真落實工作目標，與當地政府、沿線人民以及公路建設者目標同向、工作同心、眾責相牽、心手相連、頑強拼博、英勇奮戰，確保了工程進度。截止2010年11月底，累計完成建設投資63.2582億元，完成總投資的72.05％。除隧道完成83.7%外，涵洞通道、路基土石方、樁基、柱和肋板、梁板預制等全部完成；其中2010年已經完成投資32.3726億元，占年計劃的97.55％。預計全年完成投資33.3億元，占年計劃的100.1%。尤其是西段全部工程順利完成，通車在即，東段云彩嶺隧道已經貫通，一些重點、難點、控制性工程取得重大突破，為2011年全線通車奠定了堅實基礎。

二、搶抓機遇、攻堅克難，推進項目建設

一是把握全局、精心組織，全責全力實施西段通車、東段貫通“雙通”決戰。針對建設規模擴大帶來的建設市場竟爭激烈等諸多矛盾，全線抓勞力、抓設備、抓技術資源；抓大不放小、抓難不放易，抓整體推進不放局部均衡推進；西段強化路面施工組織，統籌兼顧交通、房建、機電工程；東段搶攻隧道，狠抓路基成形，消滅遺留的高填深挖，緊盯6標制約性工程。

二是堅持前瞻性預見性決策，對每項工程都早運籌、早計劃、早安排、早實施。對每一個步驟、每一個階段的工程計劃和工作都在上一步驟、上一階段反復考慮、反復斟酌，特別是對制約性和施工難度大的工程寧要戰前多慮，不要臨陣磨槍；寧要未雨綢繆，不要亡羊補牢。果斷采取措施，協調13標把桑干河大橋工程交給14標完成，對確保西段按期建成通車起到了至關重要的作用。

三是根據項目建設實際，督促施工單位加大投入、監理合規盡責，正確處理質量安全與進度的關系。進度始終服從 質量安全，尤其在今年西段通車、東段貫通的關鍵時期，我們努力加強階段目標管理，加大檢查排查力度，加強前線指揮、工地代表的監管服務職能，發現問題及時解決。此外，我們千方百計籌措資金，保證生產旺季資金供應。

三、創新理念、強化責任，提升質量水平

質量是工程建設的靈魂和永恒主題。這方面，我們始終保持終身負責的清醒頭腦，西段建成通車的神圣使命更使我們以高質量高品位工程為價值取向，始終把質量裝在腦里、放在心上、抓在手上，全心全責全力全情全方位抓實抓好質量監管，提升質量水平。

首先，高度認識、深刻理解全國、全省加快基礎設施建設的新形勢新任務新要求，堅持質量雙控標準。各參建單位與我們統一思想，真正認識到，隨著建設規模的擴大，社會關注的焦點更加集中到規模較大的工程建設上來，社會各界對工程的質量安全及建成后的使用期望更高，這對我們既是動力，又是壓力。特別是正視建設市場競爭激烈，工程管理人員、勞力、優質原材料和技術資源緊缺，風險增加的現實，增強依法合規建設意識和優質高效意識、風險管理意識，堅持實測項目單項實測值合格率98%以上、關鍵項目指標合格率100%質量雙控標準，嚴防死守質量。

其次，施工組織抓住關鍵、突出重點、主攻難點，有效保障質量。抓住一線、落實關鍵，先后成立4個前線指揮部、7個路基橋隧工地代表組和1個西段路面、交通工程工地代表組，扎在一線，管質量、管安全、管進度、管監理，一崗 多責、一責到底；委托交通運輸部科研院成立檢測監理中心，站在第三方立場，以不低于5％的抽檢率獨立抽檢質量；處領導對合同段或工程項目分段、分項目分工負責，始終把工程管理的重心放在一線，有效落實在一線。

第三、認真貫徹交通運輸部和省交通運輸廳關于加強公路工程質量管理的新要求，堅持“六抓”，努力向精細化、規范化、標準化管理邁進。按照省廳深入推進精細化、規范化、標準化管理的要求，我們進一步強化“六抓”。一是施工之前抓認識。重在提高和強化業主和前線指揮、工地代表和監理單位總監、駐地組長，施工單位項目經理、項目總工及各參建單位試驗人員等關鍵人員對質量的認識，逐級滲透，形成全員、全方位、全過程重質量、抓質量、要質量的創優氛圍。二是施工準備抓材料。除主要材料全部由業主統一招標采購外，對施工單位自行采購的一般材料嚴格檢驗、嚴控嚴把材料這個實體質量的第一源頭。主要材料招標資格評審時就避開造假較多區域的廠家，對競爭激烈的優質鋼材、水泥、瀝青等材料提前行動、搶先儲備，監理和檢測監理中心嚴格抽檢，不合格材料堅決清出場，用于每項工程的材料保證100%合格。三是施工項目抓責任。始終不放過質量主體責任、第一責任、監管責任和崗位責任的有效落實，保持責任閉合。四是施工過程抓規范。著重抓好整個工程和每項工程關鍵的關鍵，力求每項工程工序嚴格、用料準確、工藝精湛，與規范標準無縫對接。五是施工工藝抓精細。在工程細部精心用意，精工細做。值得一提的是，在箱涵、板涵、通道、橋梁施工前，根據地質情況采用強夯（重夯）或注漿等辦法，先對臺背部位原地面處理，以有效避免因地基下沉而引發的橋頭跳車。六是工程結果抓檢驗。施工單位自檢、監理抽檢和檢測監理中心抽檢保證頻率、符合要求，試件和資料做到真實準確。各施工單位、監理單位把各項工程質檢情況及時傳到建管處網絡平臺，及時為工程管理提供可靠的決策、指導依據。

第四、以治理質量通病為出發點和著力點，堅持開展質量月活動。我們深深認識到，既然稱為通病，就是既容易發生、又難以根治的質量問題，只有把質量通病整治掉，才能真正建設滿足規范要求的工程，實現質量創優目標。自去年8月以來，我們以貫徹實施省交通運輸廳《公路工程混凝土質量通病活動實施方案》為契機，進一步提高質量管理水平，堅持開展以優化工藝、工法，治理質量通病為主要內容的質量月活動，一手抓缺陷治理，一手抓質量亮點，天天講質量、月月講質量，力求質量管理各個方面均衡到位。把握混凝土強度和鋼筋、水泥、外加劑為主的材料，鋼筋保護層厚度，外觀質量，預應力孔道壓漿、超限裂縫、隧道襯砌厚度等重點，積極探索混凝土有效控制的工藝和工法。監理單位和我們對原材料、混凝土強度、路基壓實度、施工工藝、構造物外觀以及幾何尺寸等質量檢查200多次，整改質量缺陷16次。施工組織上，業主和各參建單位著力解決好重主體、輕 5 附屬工程；重預制、輕裝配；重大梁、輕蓋梁；重外業、輕內業；重設備配置、輕數據分析；重制度建設、輕制度落實；重檢查形式、輕檢查內容；重紙上文字功夫、輕現場管理“八重八輕”問題。自去年8月質量月活動持續開展以來，涌現出主體工程、附屬工程和實測項目單項實測值合格率和關鍵項目指標合格率質量雙控精品工程、樣板工程31個，推廣箱梁噴淋濕身養護、機械鑿毛和護面墻精工細作等質量亮點，對治理質量通病、提高質量水平，在工藝、工法等方面，特別是對提高全員質量創優意識起到了以點帶面的作用。

四、提高認識、注重細節，夯實安全基礎

靈丘至山陰高速公路不僅橋隧多，地質復雜，多處與二級路、高速公路相互交叉，9座隧道20多個掌子面，重大危險源多，而且今年決戰“雙通”交叉作業的工程多，工程建設的每一天安全形勢都十分嚴峻。我們視安全為建設的生命和最大的和諧，鎖定不出安全責任事故、杜絕重特大傷亡事故目標，以第一要務抓安全，始終抓住安全生命線。

首先，明確責任，強化一級對一級安全手牽手的安全管理責任鏈。認真學習貫徹《安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》、《安全生產許可證條例》和《公路水運工程安全生產監督管理辦法》等法律法規，按照統一監管、分級負責的原則和要求，處長在工程建設一線、關鍵環節、薄弱之處、特別是在科學決策及有效落實上擔好安全生產管理第一責任，分管領導、前線指揮、工地代表如前所述，一崗多責，管工程必管安全。質量安全管理部將質量安全監管融為一體，抓質量必抓安全、重安全必重質量。各參建單位與我們目標同向、責任共擔，開展從一線員工到勞務單位、項目部、建管處一級對一級安全手牽手負責活動，強化事事講安全、人人抓安全、一級抓一級、層層抓落實的安全管理責任鏈。重在強化各施工單位的安全生產工作主體責任，配齊和配強安全生產管理機構、專職安全管理人員，做到機構落實、人員落實、裝備落實，真正體現“安全第一”的思想，完善安全生產預案、預控、預報、預警機制，實現安全生產動態管理。

其次，搞好平安文明工地建設，優化安全生產環境。按照交通運輸部和省交通運輸廳的要求，始終堅持安全生產管理抓基礎、抓示范、抓關鍵的原則，切實做到關口前移、重心下移，將安全生產法律法規、技術標準和省交通運輸廳高危作業安全強制性標準要求落實到生產一線。始終堅持開展全國安全月活動和平安文明工地建設活動，抓實平時，平時抓好。加強安全教育培訓，請安監局專家講授安全生產法律法規和安全作業規范，經常請全國著名隧道專家現場評估隧道安全技術方案、會診和解決隧道圍巖疑難雜癥。充分利用發放安全手冊、安全培訓、視屏教育、工地廣播、制作施工現場安全漫畫、宣傳欄、展板、標語、傳單等形式，強化2萬多名一線工人的安全意識和全員安全思想保證。西段山西路橋總承包路面工程項目部，完善教育設施，自編視頻教育教材，加強一線員工班前班后安全教育，在全線反響很大，成為安全教育示范樣板。我們尤為重視一線員工的安全防范和自我保護能力，在9個隧道洞口統一安裝LED顯示器，把安全規范和省交通運輸廳下發的高危工程施工安全強制性標準要求，統一編制成通俗易懂的動畫影像，每天滾動播放，進洞人員進洞時先看3分鐘以上的播放內容，平常進出洞一線員工隨時都能看到教育內容，受到安全教育，潛移默化地養成學安全、懂安全、重安全的良好習慣。

第三、加大安全投入，確保良好的安全生產條件。各施工單位不折不扣地落實公路施工企業安全經費提取使用制度，做到足額提取、正確使用、據實列支、專項審核、違規必究。長大隧道都配備了水平鉆探儀、增加了臺車，特別是圍巖條件差的恒山隧道、搶風嶺隧道、云彩嶺隧道施工單位，為確保安全，大幅度加大投資開了橫洞。高填深挖段和橋梁施工安裝了圍欄，施工現場防護設施齊全，安全標語、標識、標牌醒目。同時，各施工單位按承諾完善安全應急體系，各種突發事件應急處置預案、安全網絡檢測、安全信息及突發事件預警機制。根據季節變化加強對特殊地段、時段施工安全監管。著重是在林區作業的施工單位加強消防應急隊伍建設，增加了消防器材。各參建單位橫向與業主各職能部室、外部各有關專業部門相聯，縱向與上級主管部門、當地政府及有關部門互通。加強各類突發事件應急處置預案演練，認真落實應急執手制度，施工現場堅持24小時值班和值班報 8 告制度，有事報事，沒事保平安。提前做好各種應急準備，時刻保持戰時狀態。

6月5日-7日和10月9日-10日，靈山高速公路兩次代表山西分別接受交通運輸部質量安全綜合督查和公路建設市場督查，都對工程管理給予肯定和好評。督查組對箱梁集中拌和、工廠化生產和我們這里的地方協調工作十分滿意。抽檢隧道、橋梁、路面和交通安全設施，除保護層厚度不是滿分外，其余抽檢項目全部100％合格，其中隧道砼強度推定值超過設計要求。他們評價說，山西高速公路建設環境優越、建設速度快、建設質量高，在全國也屬一流的。

五、周密安排、精心組織，籌備西段運營 一是嚴格按照工程標準和有關規定，高標準配置安全防護設施、信息發布實施、減速提示設施及標志標線等。二是精心組織服務區、收費站的建設，努力做到安全、文明、和諧，創造一流的服務環境。三是高效落實專職巡查人員和車輛。目前已落實巡查車輛部、專職巡查人員 人。四是認真開展安全宣傳工作。

六、狠抓黨建、反腐倡廉，致力保駕護航

一是加強基層黨組織建設，把黨的作用發揮到工程最需要的地方。一年來，我們認真學習貫徹黨的十七屆四中、五中全會精神，深入學習實踐科學發展觀，大力開展創先爭優 和建設學習型黨組織活動，在工程的急、難、險、重新任務中，充分發揮黨組織的戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，不斷增強建管處和參建單位的凝聚力、戰斗力，專心一意克難奮進，為工程建設起到了很好的保駕護航作用。

二是嚴格自律，確保監管有力。建管處對各參建單位約法三章并認真踐行。第一、嚴禁建管處人員、監理及其親友向施工單位推薦安排包工隊、施工機械和推銷施工材料；第二、嚴禁建管處人員、監理參加施工單位宴請及接受禮品禮金饋贈；第三、在設計變更、計量支付、質量檢查、安全管理等過程中堅持原則、秉公辦事，絕不弄虛作假、以權謀私。

三是公開公正辦事，增強監督實效。與工程有關的支付，由建管處專門成立的資金管理小組研究決定；設計變更嚴謹認真，施工單位提出變更申請、監理審核后，專家現場查看論證，在優化設計、依據充分、技術可行的前提下，建管處集體研究決定，報省交通運輸廳重點工程領導組辦公室批準后實施；紀檢監察工作貫穿建設管理全過程，紀檢書記參與工程及主要材料招標、計量支付、設計變更等重要環節的全過程。從源頭把好反腐倡廉關；對工程建設堅持招投標、建設用地、工程管理、質量安全、計量支付、財務管理公開等“十公開”，不僅把工程建設的主要程序和建設管理的主要環節全部公開，而且內部管理逐月公示后勤各種費用，增加管理的透明度，增強接受內外監督的實效。

四是堅持“五個一票否決制”，加強制度防腐。就是堅 持反腐倡廉一票否決制、安全生產一票否決制、工程質量一票否決制、財務報銷一票否決制和工作效能一票否決制，確保在嚴格的制度引領和規范下，健康有序地推進工程建設。

五是黨員干部以身示范。前線指揮部、工地代表雖然工作在一線，但食堂獨立，在靈丘、應縣專門設業主駐地，沒有特殊情況不在工地吃一頓飯。班子成員帶頭加強學習，干實事、守廉潔、講團結、謀和諧，全心搞建設、用心抓管理、齊心上服務，形成事有專管之人、人有明確之責、時有限定之期的良好工作作風和工作氛圍。

2010年，我們取得了決戰“雙通”新勝利。但回顧過去一年的工作，我們感到，離上級領導的要求和社會各界的期望還有一定的距離。我們的工作實效還沒有達到最理想的程度，創新的步子邁得還不夠大，管理機制還不夠靈活，我們的工作有待進一步改進和提高。

2011年是“十二五”規劃的開局之年，也是靈山高速公路西段營運的第一年，更是靈山高速公路實現全線通車的決戰年。我們的總體思路是，認真貫徹落實黨的十七屆五中全會精神，始終堅持“科學發展、優質高效、安全廉潔、文明和諧”的16字方針，推進工程進度不松勁、強化質量安全管理不放松、提升營運水平不含糊，繼往開來、奮力進取、努力拼搏、攻堅克難，在確保按期一次性通車成功的基礎上，精心組織西段運營，著力打造安全暢通、服務優質的運營體系

1、加強三項管理，構筑科學、規范、便民的運營體系。從收費、養護、路政執法和服務區經營方面轉變理念，全面實施精細化管理。一是加強服務管理。在收費方面，全面實行考核評價指標體系，依靠科技和先進技術，完善收費設施，完善服務功能，建成集服務站、信息站、救助站、咨詢站于一體的多功能、綜合型收費站。在服務區方面，以規范、誠信為出發點，嚴格執行價格政策，保證食品衛生，服務區停車有序，環境整潔衛生，加強餐飲、加油、修理、公共衛生等重點部位的檢查，確保服務區做到誠信服務，合法經營。二是加強養護管理。以“安全、暢通、快捷、舒適、舒心”為出發點，以提升道路通行質量為目標，嚴格遵照執行養護工程標準，形成具有靈山特色的社會化養護體系。堅持依靠技術攻關，注重從傳統養護向預防型養護轉變，積極引進消化吸收新技術、新工藝、新材料，進一步提高道路的通行質量。三是提高路政管理。完善警路共建機制，規范操作程序，以文明執法、熱情服務、安全便民為重點，創新執法理念和方式，嚴格依法行政，將更多社會關注的指標納入路政執法考核范疇，更加注重以人為本，將救援工作放在首要位置。在路政巡邏、現場指揮、聯合救助、便民舉措上積極引進一些實用的、先進的科技成果，提高執法效率和應急保障能力。

2、提升三種能力，營造平安、暢通、快捷的通行環境。一是著力提升突發事件應急處置能力。要轉變職能，建立統一指揮、反應靈敏、協調有序、運轉高效的應急管理機制，充分發揮指揮中心職能，健全突發事件處理程序，完善重大突發公共事件的防控預案，提高突發事件的處置能力。二是著力提升安全監管能力。以確保安全暢通為重點，加強檢測，做好日常養護，及時處治路面病害，確保行車暢通。特別是加強橋梁管理，全面落實橋梁安全責任制，建立健全橋梁養護長效機制，確保橋梁安全。三是著力提升道路便捷通行能力。積極改善行車條件、完善交安設施、強化警示功能、整治事故黑點，全面、系統、科學地整改行車安全上存在的問題。積極開展文明施工和文明路創建活動，為社會提供一流的通行環境。

3、加強三項創建，開創和諧、有序、溫馨的管理格局。一是加強文明創建。要努力尋求精神文明建設工作新的著力點和突破口，爭創窗口“服務品牌”，培養先進人物“典型品牌”，創新文明創建“工作品牌”，抓好以收費、養護、路政、服務區管理為重點的各項服務工作。努力創建一批文明示范窗口、青年文明號、巾幗示范崗工程，努力為全線公路發展提供強大的精神動力。二是加強品牌創建。要將“對外優質服務、對內精細管理”作為兩個支撐點，經過論證分析，制定各項制度、工作流程和考核辦法，建立科學合理的標準體系、規范有序的制度體系、職責明確的監管體系、以人為本的保障體系和自我創新的支撐體系，全面促進行業的精細管理，打造靈山品牌。三是加強隊伍建設。切實加強“五好”班子建設，積極轉變作風，更加注重實施“一線工作法”，即到一線了解實情，到一線解決難題，到一線學習交流，到一線培育典型，到一線推廣經驗。培養一支政治水平高、業務能力強、特別能吃苦、特別能戰斗的高素質運營管理隊伍。

二〇一〇年十二月二十一日

第四篇：高速公路建設管理處勞動競賽實施方案

文章標題：高速公路建設管理處勞動競賽實施方案

高速公路建設管理處學技術爭一流創效益做貢獻勞動競賽實施方案

為貫徹落實省廳、省交通工會《關于動員組織全省職工開展“學技術、爭一流、創效益、做貢獻，為實現‘十一五’交通規劃建功立業”勞動競賽活動的意見》（冀交工〔2006〕291號）和滄工字〔2006〕27號文件精神，結

合我處實際情況，特制定如下實施方案。

一、成立勞動競賽領導小組

組長：---

副組長：---

成員：---

---

二、開展活動的范圍

勞動競賽以處機關為核心，以津汕、滄黃、保滄三個項目為支點，重點在各個標段的施工現場和地方工作實踐中開展。

三、開展活動的時間

從2006年8月1日至12月31日

四、競賽活動的指導思想和總體要求

堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以科學發展觀為統領，緊緊圍繞交通“十一五”發展規劃，著眼于交通職工隊伍整體素質的提高，廣泛宣傳、動員、組織全處職工開展“學技術、爭一流、創效益、做貢獻，為實現‘十一五’交通規劃建功立業”勞動競賽。競賽活動要與“創建學習型組織、爭做知識型職工”、“學習陳剛毅先進事跡”活動有機結合起來，緊貼工程管理實際和施工生產實際，立足崗位比學趕超，大力推進技術創新、服務創優、職工創先、安全高效，凝聚職工的智慧和力量，為全市交通發展做貢獻。

五、競賽活動目標任務及主要內容

（一）開展“六比一創”建功立業活動，促進全市交通發展目標的實現。即組織開展以比科學管理、比成本控制、比生產質量、比發展進度、比技術創新、比安全生產，創最佳效益。在全處各施工單位組織以保質量、保安全、保工期、和工程信譽好、成本控制好、遵章守紀好、施工現場管理好、技術創新好為主要內容的“三保、五好”勞動競賽，活動開展后職工參與率要達到80以上。

（二）開展“三技三創”技術創新活動，要結合施工生產實際，不斷增強自主創新能力和水平。要以各標段為基礎，以崗位為平臺，積極投身技術開發、技術創新、技術改造活動，每年要對表現突出的職工創新示范崗、創新能手和創新成果進行評選并予以表彰獎勵。

（三）開展培養“三型”技能人才活動，高度重視職工職業培訓工作，建立和落實高技能人才培養選拔機制，在做到經費保障到位的同時，職工培訓率達到80以上。

（四）以“安康杯”競賽為載體，繼續拓展“安康杯”參賽覆蓋面，加大推廣“一法三卡”工作力度，不斷提高工會勞動保護監督檢查水平。

六、檢查與獎勵

全處要在年末開展檢查評比和獎勵活動，對開展活動成效顯著并做出突出貢獻的單位和個人，優先推薦評選河北省交通系統先進單位、先進個人；對優秀的職工創新示范崗、創新能手和創新成果，按照有關規定給予相應的獎勵；對職工職業技能競賽成績突出的優秀選手，在年末考評“選先”時將給以加分的政策，重點推薦。

《高速公路建設管理處勞動競賽實施方案》來源于xiexiebang.com，歡迎閱讀高速公路建設管理處勞動競賽實施方案。

第五篇：高速公路建設管理處黨委書記述職報告

各位領導、同志們：

2010年，是平朔高速公路工程項目的立項之年，一年來，在省廳省局的正確領導下，在朔州市地方政府的大力支持下，我緊緊圍繞平朔高速公路工程建設的中心任務，認真貫徹落實科學發展觀，協助我們建管處處長全面做好黨委各項工作，提高了職工的思想意識，振奮了職工的創新精神，維護了我處的安定團結局面，保證了我處項目建設前期準備工作的順利進行。下面我就自己一年來的履職情況向大家做一匯報，衷心歡迎各位領導和同志們提出寶貴意見或建議。

在思想政治工作方面：2010年，建管處黨委把加強思想政治工作作為黨委工作的重要職能，把統一思想、引領方向、把握大局、謀劃發展放在首位，注重發揮黨委會引導職工、凝聚人心的作用。面對建管處“市場看好、壓力巨大”的經營形勢，按照科學發展觀要求，在具體工作中，建管處黨委圍繞建管處生產經營，在決策前深入調查研究、超前引導、把關定向，保證決策的可行性；在決策中參與論證、廣泛征求意見、提出建議，保證決策的民主性；在決策后協調各方關系，積極宣傳貫徹，保證決策目標的可行性。積極化解矛盾，支持建管處經營管理層放手工作，推動決策順利實施。為了進一步提高建管處中層干部的思想政治水平，我們組織全處的干部職工對科學發展觀的內涵和黨的十七屆四中全會等內容進行了系統理論的學習，通過學習，全處干部職工的理論水平得到進一步提高，明確了為什么而工作，為誰而努力工作。由于黨委充分發揮“先導”和“后盾”作用，建管處形成了有分歧能統一、有意見能溝通，顧全大局、密切配合的和諧工作局面。

在黨的基層組織建設方面：一是我們加強黨委班子的建設。建立并落實黨委中心組學習制度，把黨委成員的理論學習與實際工作結合起來，提高自身管理水平和勝任本職工作的能力。不斷強化學習的深度、廣度和強度，組織班子成員讀黨報、黨刊，經常寫讀書筆記和心得體會，加強成員的政治修養，為科學執政、依法執政奠定基礎。二是抓好黨員隊伍的思想建設。帶領廣大黨員認真學習“三個代表”重要思想，學習鄧小平理論和黨的路線、方針、政策，在思想上、政治上、行動上自覺與省廳省局保持高度一致，確保每一位黨員在項目建設初期的各項工作中發揮先鋒模范作用。三是不斷加強和改進黨的作風建設。在黨內倡導理論聯系實際，密切聯系群眾，求真務實，清正廉潔，公道正派的思想作風、工作作風、生活作風，營造團結、和諧的工作氛圍，使黨的優良傳統和作風在我們建管處發揚光大。

在文化建設方面：建管處把干部職工日常行為規范的遵守作為單位文化建設的重要內容，使規范成為職工日常的自覺行動，進一步提高職工對各自崗位行為規范的認同感，強化了執行力，起到了導向作用、規范作用及激勵作用。同時我們還盡力把文化的理念灌輸到項目籌備工作中的各個環節，做到以先進的文化理念推進管理創新，從而實現制度和文化的順利對接。建管處黨委還堅持圍繞建管處生產經營和保障職工利益開展服務工作。大力開展“學習型單位”、“愛崗敬業、爭創一流”活動，形成比學習、比業務、比管理、比效率的良好風尚，保證了職工工作安全、生活舒適、身心健康。通過活動的開展，有力地發揮了黨員的先鋒模范作用和提高了黨委組織的戰斗力。

建管處黨委認真貫徹“三個代表”的重要思想，一切工作都以代表職工的根本利益為出發點來開展，真正使職工認識到自己的理想與單位的命運相一致，職工的利益與單位的發展目標相一致，把職工的利益、榮譽和單位發展目標統一起來，形成共同的價值趨向和行為規范。我們從關心和保護職工的根本利益出發從嚴管理，同時在日常工作中又非常重視關心職工生活和思想，增強了職工對建管處的凝聚力和向心力。

在民主管理和廉政建設方面：我們還積極推進建管處的民主管理工作，建管處黨委把凡有關建管處發展規劃、組織機構設置、干部任免等涉及到職工切身利益的事項都堅持民主集中制的原則，堅持重大問題集體研究決定，進行集體討論和廣泛征求職工的意見，做到了民主決策和科學決策。

2010年，在建管處成立之初，我們就按照省廳省局的具體要求，建立了相關的廉政制度，在每一項工作開展之前，尤其是涉及到經濟利益的工作，我們都要與每一項工作的主要負責人進行廉政談話，把黨風廉政建設的責任落實到具體的個人，從源頭上堵住了腐敗的萌芽，確保了全處所有籌備工作沒有出現一例違紀現象。

我們還認真落實領導干部廉潔自律的規定，建管處黨委組織全處的黨員干部認真學習了中紀委全會精神，依法完善規章制度，堅持反腐敗斗爭的三項格局，堅持防治結合的原則，認真開展效能監察，保證了我處的黨風廉政建設持續不斷地向前發展。為了將反腐敗工作推向深入，黨委積極探索效能監察工作新途徑，從源頭上筑牢拒腐防變的思想防線，為建管處的發展創造一個文明良好的環境。

在廉潔自律方面：作為單位主要領導之一，我經常提醒自己，時刻以一個黨員的標準來衡量自己和約束自己，站在講黨性、講政治的高度，立足崗位，盡職盡責，把黨風廉政建設責任制的各項措施落實到建管處的每一項工作中去。一是提高認識，認真履責。廉潔自律是黨的要求，是政治任務，是鐵的紀律，任何人不得跨越這道“鴻溝”。二是從嚴管理，整章建制。在建管處成立之初，我們就著手建立健全相關的部門和各項規章制度，實現了“用制度理事，用制度管人”；做到了“做事講規矩，辦事講程序”。三是以廉潔自查的方式促進自身廉政建設，堅持廉潔自律定期回頭看，強化法制觀念，營造團結、和諧的工作氛圍。

下面我簡單的說一下路橋公司的工作情況（過渡語）

2010年，路橋公司各項工作呈現出喜人的發展局面，全年經營開發工作碩果累累，到目前為止，全年工程項目招投標資審通過56個，中標項目12個，累計中標額為128688萬元。工程項目建設取得突破性進展，所有工程項目進度都超額完成省局下達的任務指標，完成經營產值68225萬元，為生產指標的136%。已結算的西環項目、208改造項目、運城環城項目工程都大大超過了原計劃利潤之標。這些工作成績的取得為路橋公司實現省局提出的三年脫困目標打好了第一仗，為其下一步的發展創造了良好的經濟效益和社會效益。工程項目管理成績突出，一直以來，工程機械設備基礎薄弱成為制約路橋公司發展的瓶頸和突出問題，嚴重影響了工程施工的正常進行。2010年，我們多方考察，新增市場品牌叫得響，質量標準高，價值總額達3300多萬元的大中型設備。這些設備的有效投入，加快了施工進度，縮短了施工工期，降低了施工成本，為進一步提高工程質量發揮了積極的作用。同時，由于我們狠抓工程項目管理和質量管理，在建項目獲得了諸多的榮譽：榮烏高速靈山項目榮獲建管處“大家溝矩形墩樣板工程”稱號、“王品空心墩樣板工程”稱號以及“護面墻精品工程”稱號；該項目還在第二階段目標責任評比中獲得第三名的優異成績。大呼高速項目在工程第一階段目標責任考核中被評為“標兵施工單位”等等，此外，我們還進一步完善勞務分包和勞動用工行為。優先錄用具有一定勞動技能，誠實守信且有相應資質的專業分包承建隊伍，并與其簽定規范的勞務分包合同，各勞務分包隊伍又與所雇傭的每位農民工簽定規范的勞動合同，從機制上確保了相互各方的利益，確保了全公司農民工工資的按時足額發放。這些管理措施的有效實施和榮譽的取得，樹立了公司的市場新形象，為公司贏得了良好的社會聲譽。

我們深知，成績來之不易，我們之所以能在較短的時間內取得令人滿意的成績，是上級各位領導正確領導和熱切關懷的結果，是依靠廣大干部職工艱辛的付出和辛勤的汗水換來的。要留住人才，沒有合理的分配制度是很難做到的，我們在公司取得喜人的成績的情況下，對公司職工工資進行了大幅度的調整，公司全員的整體收入水平較過去有了大幅度提高。同時在繼續做實職工養老保險的基礎上，啟動了職工醫療保險和住房公積金的繳納工作，其中養老保險金繳納1621383.78元，醫療保險金繳納383784元，住房公積金繳納1255265.21元，三項保險共繳納3260432.99元，提前完成了全年繳費任務。兩大惠民工程的實施，大大增強了干部職工對公司的向心力和凝聚力，從而激發了他們工作的積極性和創造性，為公司的可持續發展提供了不竭的動力引擎。

存在的不足和今后努力方向：過去的一年，我做了一定的工作，取得了一些成績，但與上級的要求仍存在差距，自己在工作中也存在不足之處：一是在理論學習方面要進一步加強，提高學習的自覺性和增加學習的深度和廣度，以不斷提高創造性開展工作和解決實際問題的能力。二是要進一步加強調查研究工作，把調查研究工作做深做細，使決策更加科學。三是要進一步完善管理機制，加大管理力度，堵塞管理漏洞，使管理手段和方式更加適應新任務的要求。

各位領導、同志們，回顧過去，我們心潮澎湃；展望未來，我們信心滿懷。一年來，在省廳省局正確的領導下，在朔州市地方政府的大力支持下，在平朔高速公路建管處全體同仁的共同努力下，我們項目建設的前期工作進展順利，圓滿完成了既定目標。讓我們團結一致，眾志成城，銳意進取，開拓創新，為把朔州環城高速建成優質工程、文明工程、平安工程而努力奮斗！

最后，我在這里提前給大家拜個早年，祝愿大家虎年大吉、合家歡樂、萬事如意！謝謝大家！