第一篇：私車家庭成員不屬第三者-輝縣付吉中

私車家庭成員不屬第三者

業(yè)內(nèi)有這樣一個(gè)著名的案例: 南京一位車主，在小區(qū)車庫(kù)倒車時(shí)，不幸把自己9歲的女兒給撞死了，眼看著活蹦跳像花兒一樣的愛女被自己所“殺”，車主自然傷心欲絕。事后，車主的妻子從保險(xiǎn)公司了解到，雖然他們家的車子上過第三者責(zé)任險(xiǎn)，但并不能對(duì)兒的去世進(jìn)行任何的物質(zhì)賠償，原因是在第三者責(zé)任保險(xiǎn)中，對(duì)私家車、個(gè)人承包車輛而言，如果造成了被保險(xiǎn)人家庭成員人身或者財(cái)產(chǎn)損失，或者身在保險(xiǎn)車輛內(nèi)部無(wú)誰(shuí)的人身財(cái)產(chǎn)損失等，都不在保險(xiǎn)償范圍內(nèi)。也是說，女兒并不屬于第三者。

原來(lái)，在這一車險(xiǎn)條款中，保險(xiǎn)公司將一些情況列為除外責(zé)任，其中包括“私人車輛的家庭成員”。同時(shí)，正如前面所說的，由于實(shí)際駕駛員視同為被保險(xiǎn)人，所以實(shí)際駕駛員的家庭成員也不屬于第三者，前一案例中王玉如果是把他的弟弟給撞傷了，也得不到保險(xiǎn)公司的賠償。

第二篇：駕駛證降級(jí)流程-輝縣付吉中

為省去體檢的麻煩，有些駕駛?cè)俗栽干暾?qǐng)駕駛證降級(jí)，但按照相關(guān)規(guī)定，超過60歲的依然要接受體檢。

■駕駛證降級(jí)具體流程如下：

年齡在60周歲以上或者持有大型客車（A1）、牽引車（A2）、城市公交車（A3）、中型客車（B1）、大型貨車（B2）、輪式自行機(jī)械車（M）、無(wú)軌電車（N）、有軌電車（P）的駕駛?cè)耍瑧?yīng)當(dāng)每年進(jìn)行一次身體檢查證明，在記分周期結(jié)束后15日內(nèi)，提交縣級(jí)或者部隊(duì)團(tuán)級(jí)以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的有關(guān)身體條件證明。取得當(dāng)?shù)伢w檢合格證明，一個(gè)月內(nèi)將體檢合格證明郵寄或用其他方式送到機(jī)動(dòng)車駕駛員協(xié)會(huì)駕駛?cè)藱z測(cè)點(diǎn)轉(zhuǎn)換制式證明，委托代交。

外埠駕駛?cè)顺质仪f市駕駛證或本地駕駛?cè)碎L(zhǎng)駐外地工作的，可在駕駛?cè)斯ぷ鞯乜h級(jí)或部隊(duì)團(tuán)級(jí)以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)體檢。取得體檢合格證明后，一個(gè)月內(nèi)將體檢合格證明以郵寄或其他方式交到石市機(jī)動(dòng)車駕駛員協(xié)會(huì)駕駛?cè)藱z測(cè)點(diǎn)轉(zhuǎn)換制式證明，委托代交。

參檢駕駛?cè)顺竹{駛證、身份證明、白底彩照一張到身體條件檢測(cè)點(diǎn)參加體檢，交納體檢費(fèi)15元，領(lǐng)取身體條件證明體檢表進(jìn)行身體檢查（包括視力、聽力、辨色力、軀干、四肢和頸部等）。主動(dòng)接受安全教育，會(huì)員交納會(huì)費(fèi)15元。

檢驗(yàn)合格、駕駛?cè)吮救恕⑨t(yī)務(wù)人員簽字或蓋章。

駕駛?cè)藢⑸眢w條件合格證明直接提交或委托體檢點(diǎn)統(tǒng)一代交、并索取回執(zhí)。

一年之內(nèi)，經(jīng)補(bǔ)檢，身體條件合格者，返還駕駛證。

石家莊市公安交通管理局機(jī)動(dòng)車駕駛員管理所駕駛員業(yè)務(wù)科窗口，并索取回執(zhí)。

■特別提示：

提交身體條件證明日期由違法記分周期決定，違反道路交通安全法行為記分周期為12個(gè)月，時(shí)間從駕駛證初次領(lǐng)取之日起計(jì)算至次年滿一周年。已領(lǐng)取親自駕駛證的駕駛?cè)耍峤粫r(shí)間為每個(gè)記分周期結(jié)束后的15日內(nèi)；持舊版駕駛證的，提交時(shí)間按駕駛證正本有效期之日起每個(gè)記分周期結(jié)束后的15日內(nèi)。

■提交地點(diǎn)：

鹿泉市崗上村，石家莊市公安交通管理局機(jī)動(dòng)車駕駛員管理所。

第三篇：親切慰問 鼓舞士氣-輝縣付吉中

2013年1月1日新年第一天上午，新鄉(xiāng)市交通管理支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)馮保新在輝縣市公安局副政委兼交警大隊(duì)付吉中的陪同下，深入輝縣市城區(qū)各個(gè)執(zhí)勤路口，親切看望慰問元旦期間堅(jiān)守一線崗位的執(zhí)勤民警，詳細(xì)詢問了值班備勤警力投入和責(zé)任落實(shí)情況。

馮保新副支隊(duì)長(zhǎng)在慰問中指出，元旦期間，輝縣市車流量增大，希望你們發(fā)揚(yáng)成績(jī)、再接再厲，維持秩序、疏導(dǎo)交通，對(duì)公路嚴(yán)防死守，嚴(yán)查交通違法行為，堅(jiān)決杜絕重特大道路交通事故的發(fā)生，為人民群眾節(jié)日出行打造一個(gè)平安、和諧、暢通的交通環(huán)境。

第四篇：交通事故賠償原則 -輝縣付吉中

交通事故損害賠償是交通事故責(zé)任人對(duì)事故損害后果承擔(dān)賠償損失和負(fù)擔(dān)醫(yī)療費(fèi)用的義務(wù)。交通事故損害賠償必須遵循以下原則：

1、財(cái)產(chǎn)損失全部賠償?shù)脑瓌t。就車、物損失而言，這是指事故直接損失的全部?jī)?nèi)容而不包括事故的間接損失。

2、對(duì)人身?yè)p害，賠償由此引起的經(jīng)濟(jì)損失的原則。對(duì)于精神上的損害，視具體情況也應(yīng)賠償一定的撫恤金。

3、按交通事故責(zé)任承擔(dān)損害賠償?shù)脑瓌t。即幾方當(dāng)事人均負(fù)有交通事故責(zé)任時(shí)，要按照各自應(yīng)負(fù)的交通事故責(zé)任分擔(dān)相應(yīng)的損害賠償

4、機(jī)動(dòng)車方負(fù)無(wú)過錯(cuò)賠償責(zé)任的原則。即機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人發(fā)生交通事故，造成對(duì)方人員死亡或者重傷，機(jī)動(dòng)車一方無(wú)過錯(cuò)的，應(yīng)當(dāng)分擔(dān)對(duì)方10%的經(jīng)濟(jì)損失，但總額最高不超過交通事故發(fā)生地10個(gè)月的平均生活費(fèi)。

5、公平合理的原則。不僅要考慮當(dāng)事人的交通事故責(zé)任，還要考慮當(dāng)事人的經(jīng)濟(jì)狀況。

第五篇：電動(dòng)車出新規(guī)定了嗎-輝縣付吉中

現(xiàn)在很多地方都禁摩了，出行都很不方便，我想買電動(dòng)車，又聽說電動(dòng)車有新規(guī)定，那電動(dòng)車新規(guī)定是什么呀?

電動(dòng)車新規(guī)定的具體內(nèi)容：

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)10月公布《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》，規(guī)定整車重量40公斤以上、時(shí)速超過20公里的電動(dòng)自行車將劃入機(jī)動(dòng)車管理。

40公斤以上、時(shí)速20公里以上的車，到底算是電動(dòng)自行車，還是電動(dòng)摩托車?由于該內(nèi)容涉及電動(dòng)車的歸屬問題，一旦執(zhí)行，就會(huì)給“超標(biāo)”電動(dòng)車主帶來(lái)諸如考駕照、上牌、買保險(xiǎn)等一系列問題。

這個(gè)規(guī)定剛一公布，行業(yè)內(nèi)就產(chǎn)生了頗多爭(zhēng)議，均認(rèn)為該規(guī)定缺乏可操作性。由于大部分電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品礙于現(xiàn)行技術(shù)原因，均超出了規(guī)定中所提及的重量，如果按照規(guī)定，這些企業(yè)今后甚至可能會(huì)面臨停產(chǎn)的問題。

“明年1月1日?qǐng)?zhí)行，而規(guī)定公布了才不到兩個(gè)月，單就企業(yè)來(lái)說，無(wú)論如何都來(lái)不及調(diào)整。”上海自行車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)郭建榮在接受商報(bào)記者采訪時(shí)這樣認(rèn)為。而在電動(dòng)車的“超標(biāo)”問題上，郭建榮表示，即使現(xiàn)在部分企業(yè)把電動(dòng)車中主要超重的電池以鋰電池技術(shù)代替，這個(gè)技術(shù)也并不能短時(shí)間內(nèi)就在全行業(yè)的所有產(chǎn)品中通用。

相關(guān)內(nèi)容

電動(dòng)摩托車新標(biāo)準(zhǔn)于明年1月1日起實(shí)施,行業(yè)規(guī)范管理將創(chuàng)造有序競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。目前雖涉及到保有量已超1.2億輛的電動(dòng)自行車是否屬電動(dòng)輕便摩托車納入機(jī)動(dòng)車管理的部分已被暫緩實(shí)施,但我們認(rèn)為,電動(dòng)自行車行業(yè)也存在整合做強(qiáng)的安全環(huán)保要求,淘汰部分企業(yè)將為電自和電摩產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展留有空間。

根據(jù)這項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)，從2010年1月1日起，40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)自行車將被劃為機(jī)動(dòng)車范疇。這個(gè)也就是電動(dòng)車2010年新標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定了。

如果電動(dòng)自行車被機(jī)動(dòng)，將迫使接近億輛車主和機(jī)動(dòng)車那樣考駕照，增加龐大的低收入群體的社會(huì)負(fù)擔(dān)，還有可能因此而滋生的權(quán)力尋租。更為嚴(yán)重的是，還將迫使龐大的電動(dòng)自行車和汽車搶道，讓原本已經(jīng)極為擁堵的城市交通更加擁擠，可以想象，在機(jī)動(dòng)車上作為弱勢(shì)一方的電動(dòng)自行車駕駛者發(fā)生交通事故的危險(xiǎn)性大大增加。

事實(shí)上，電動(dòng)車的發(fā)展的基礎(chǔ)是它的巨大便捷性，但是它帶來(lái)的一系列比如安全隱患和隱形污染等社會(huì)問題的根源并非這個(gè)行業(yè)本身，而是這個(gè)行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的缺失以及指導(dǎo)性的政策未能跟上這個(gè)行業(yè)的發(fā)展速度，才導(dǎo)致電動(dòng)自行車這個(gè)行業(yè)迅速膨脹和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。