第一篇：一級建造師案例題解題五大要點

一級建造師案例題解題五大要點

第一.掌握審題技巧，抓住考核內容

對于題目過長的案例，大家往往因為擔心答題時間不夠而較快瀏覽一遍就開始答題，結果不能提煉出該題考核內容以至于邊做題、邊審題，結果答題要點不能完全把握，也很難得高分。筆者建議審題時應用筆邊看邊劃出重點。對于模擬場景或業務活動背景材料中內涵的因果關系、邏輯關系、法定關系、表達順序等內容以及其中重要的數據進行簡單的標記。從而能夠快速找出題干所示的考核內容。為后續答題做準備。

第二.找出答題重點，整理答題思路

一級建造師案例題的解答的精髓在于用最少的話答出全部要點。這就對應試人員的邏輯性與組織語言的能力提出很高的要求。不過在做好第一步工作之后，這個問題也變得較為簡單。只需要應試者根據題干所給出的考核內容整理相關知識點答題即可，不過這里需要注意一個問題，就是回答應盡量簡練，方便閱卷老師一目了然的看到給分點。

第三.充分利用材料，切勿過分聯想

在答題過程中很多朋友往往會過分聯想，根據自己的推測寫很多，其實完全不需要。應試過程中應注意一個原則，能用材料中的原話進行作答的絕對不要自我臆測。能夠一句話說明白的絕對不要用兩句話。

第四.答題應分層次，解答必須完整

一級建造師案例分析中往往一個問題有幾問，千萬注意有疑問就要有一個回答，并且要分條回答問題。比如問“某某事件是否正確?說明理由，并寫出正確的做法”。在答題時應該首先回答正確或不正確，這是第一條;其次另起一段回答理由或原因;最后再把正確的做法寫出來。不可直接回答原因或者正確做法而忽略對正誤的判斷。答題要嚴謹，層次清晰，內容完整。

第五.寫字要工整，卷面要整潔

這一點是最不容易為大家所注意的一點，但是確實絕對不應被忽視的一點。卷面是否整潔直接影響閱卷者給出的分數。另外工整的字跡、分條回答的目的都是讓閱卷者方便找出回答中的得分點，這才是答題的關鍵。

一級建造師不容易考，如果大家都很努力的學習了，那么就更應該在每一個方面謹慎的對待。切勿因為一點疏忽讓自己的努力成為大夢一場。

第二篇：一級建造師復習要點

2014年一級建造師《機電工程》的重點、難點

機電專業的重點也就是四控制（安全控制、進度控制、質量控制、成本控制）、兩管理（合同管理、現場管理）、機電工程技術。相比較而言，安全、合同、質量、進度更是重點，成本基本出題很少。所以本科目必須結合項目管理中的理論，來解決機電工程中的實際問題。具體來講：

就第一篇的專業技術來說，案例的傳統考點主要集中在：起重、焊接、機械設備的安裝、電氣、管道、通風與空調六大塊；智能化、消防、電梯也有可能考核（2011年真題第一篇案例考核了將近20分，2012年考核了將近55分）。預計2013年第一篇依然會成為案例考核的一個重要方面，考核分數將在30分—50分左右。

第二篇考核的重點就是前面講的四控制和兩管理。即合同管理、采購管理、進度管理、職業健康、安全與環境管理、質量管理、試運行管理；而其他章節如施工組織設計的編制與實施、資源管理、成本管理（包括預結算）也可能會有考核題目，但不會出現大的題目。2013年復習的重點依然是安全、進度、質量、試運行，需要注意進度和索賠的綜合。

第三篇中《電力法》（近年關于“電”的問題也逐漸成為熱點）、《特種設備安全監察條例》

容易成為案例出題點，而質量驗收（主要考核驗收組織和驗收程序及驗收出現問題的處理）通常會結合質量控制出題。

從近幾年的真題分析，機電專業實務出題點涵蓋了整個教材的范圍，知識點很細很分散，有時候甚至考核了現場實際的專業知識（教材中很難找到答案）；而機電專業和其他科目的綜合也容易成為案例中的出題點。

從教材章節來分析：

1H410000《機電工程技術》：選擇題、案例題

1H420000《機電工程項目管理》：案例題

1H430000《機電工程項目施工相關法規與標準》：選擇題、案例題

建造師初期考試的真題往往是一個大背景題目重點考核某一個方面（比如安全），現在的題型比較綜合，一個背景題目幾個問答可能分布在教材的不同章節，綜合性和難度都在增加。

14年一級建造師《機電工程》復習方法

1.制定好考試學習計劃并付諸實施

學習計劃比較重要，應當在決定考試后就動手做計劃。這個計劃就是我們每天要看多少時間的書，要看多少頁，到什么時間看完哪一門，等等。

一般我們很多考生由于很長時間沒有看書學習，加上工作繁忙，瑣事較多，不免很長時間進入不了學習狀態，學習習慣不能形成，看書效率及效果極差，這是非常正常的現象。這時我們要稍安勿躁，貴在堅持。所以在我們學習的初期階段要注意這個階段最好的辦法是堅持，堅持聽課，堅持動筆寫字，慢慢就會進入狀態，當然這個階段的時間不能拖的太長，最多20天。等我們進入狀態以后，就要一鼓作氣，按時完成我們的計劃。建議大家初期的學習計劃安排松一些（比如一天看書至少1小時），后期一定要緊（比如8月份開始一天至少3小時）。有很好的計劃，有很好的態度，這是我們成功的第一步。

需要注意的是，學習計劃中要合理分配各科目的復習時間，實務應該是三門基礎課時間之和的兩倍，最好我們在學習這門課的過程中，結合項目管理一起來復習，尤其是索賠和進度的相關知識點，更應該看管理教材。對僅剩實務一科的學員來說更應該注意實務與其他科目的聯系。

2.通讀教材

首先對照老師前言部分的介紹，對教材有大致的了解，然后跟著老師精講班的講解通讀教材。一般精講班老師講解的較細致，考生在聽課的過程中可以適當做些記號，注意跟著老師的節奏理解和思考。不懂的地方反復看，對關鍵詞有一定的敏感性。要注意對照自己的學習計劃，按時按質完成通讀。

3.區分輕重，把握重點

這其實是看書的第二個階段。這一階段要求廣大考生要注意區分輕重，把握重點。比如第一篇、第三篇中容易出案例題的相關傳統考點，第二篇“機電工程項目施工管理”中的相關重要經典案例，都應該反復理解和記憶。在這個階段，可以結合習題班來強化理解和記憶。

4.以點帶面，觸類旁通

這是第三個階段的要求，即沖刺階段要求我們能融會貫通相關知識點和相關科目。這一階段重點是對教材中“關鍵詞”的理解和掌握，不可忽視第一篇的選擇題，更不可忽視可能出現案例的專業技術。這一階段，還可以結合沖刺串講和模考班來拾遺補漏。

需要提醒大家的是：沖刺階段，一定要動筆寫字，練習自己的語言組織能力，看看能否自己寫對關鍵詞，答出教材中的原話。

切記：專業實務沒有什么技巧和捷徑，必須腳踏實地看書記憶，復習方法和基礎課有很大不同，必須區別對待。眼高手低、投機取巧是我們的大忌。

第三篇：一級建造師鐵路真題案例及參考答案-2010

2010年案例題

(一)背景資料

某增建鐵路隧道長4650米，里程范圍為DKl80+500一DKl85+150，位于營業線隧道右側。增建隧道與營業線隧道均為單線隧道，線間距為18～50米，其中增建隧道DKl80+500～DKl84+200段與營業線隧道線間距為18米，DKl84+200～DKl85+150段與營業線隧道線間距由18米漸變到50米。增建隧道穿越地層為Ⅳ、V級圍巖，巖溶發育。增建隧道除設進、出口工作面外，中間還設1座斜井。營業線隧道經過多年運營，存在多處病害，計劃在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期間，營業線正常運營。

斜井作業隊進入正洞施工后，為趕工期，加大了施工組織設計中確定的循環進尺，在掘進過程中，突然發生了突水、突泥事故。

當出口段采用同一爆破方案施工到950米處時，因爆破作業導致鄰近的營業線隧道拱頂掉塊，中斷列車運行2小時。問題

1．根據背景資料，指出該增建隧道施工中的主要風險源。

主要風險源有：可圍繞隧道不良地質識別風險源，如斷層破碎帶（塌方）、富水巖溶（突水突泥）、煤層瓦斯（爆炸）、高低應力（巖爆）等

2．指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。

地質原因：增建隧道穿越地層為Ⅳ、V級圍巖，巖溶發育 施工措施不到位的原因：（1）循環進尺過大

（2）超前支護與徑向支護不及時（3）地址預報與監考測量不及時（4）爆破設計不合理

3．為保證營業線隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些些技術保證措施? 小間距并行隧道施工安全

1．在新線隧道施工前，先對營業線隧道進行調查，并對其進行加固。2．新建隧道施工，應使用微振動控制爆破，以減少對營業線隧道的影響。

3．新建隧道的棄土應堆倒指定位置，避免引起滑坡或堵塞營業線隧道口，危及行車安全。新建隧道施工場地盡量遠離營業線，防止材料機具堆放侵入營業鐵路限界。

(二)背景資料

某新建鐵路特大橋，橋址地處農田，主跨跨越高速公路。橋跨為(10×32．7+48十80+48十32．7)米，共25跨。工程地質為淤泥、黏土、細砂、中砂、風化巖層。地面高程35米，地下12×

####水位高程31米。全橋設計為鉆孔樁基礎，0—

9、14—25墩臺設計樁徑為1米，樁長15～20米，承臺平面尺寸11．6×8．6米，厚度2米；10#、11#、12#、13#墩設計樁徑為1．5米，樁長60米，承臺平面尺寸34．6×13．8米，厚度4米。

項目部采取勞務分包方式組織橋下部工程施工，并與勞務隊簽訂了合同。合同約定；項目部負責混凝土、鋼筋的供應；勞務隊負責機械、設備和其他材料的提供，以及現場技術管理和質量管理工作，同時承擔工程質量責任和因質量問題造成的一切損失。

在施工過程中，由于工期緊張、設備不足，勞務隊將0#—6#、20#—25#墩臺樁基改為人工挖孔樁，11#墩承臺采用一次性澆筑施工。樁基檢測結果顯示，所有樁基基底標高滿足設計要求，其中2根樁被判定為Ⅲ類樁，另2根樁樁頂標高低于設計高程1米。在承臺拆模后發現裂紋。

為查明上述質量問題原因，監理、項目部共同對存在問題的樁基和承臺的施工內業資料進行了檢查，發現僅有設計圖紙和勞務隊填寫及簽字的質檢資料。

問題

1．根據背景資料，指出該項目基礎工程質量控制重點并說明理由。質量控制重點：

（1）樁基鉆孔位置、傾斜度、孔徑。（2）鋼筋籠質量、鋼筋位置、數量。

（3）灌注水下混凝土的原材料、混凝土配合比及澆筑工藝。（4）樁基尺寸、高程及承載力

（5）承臺混凝土原材料、混凝土配合比及澆筑工藝，大體積混凝土控制水化熱。(6)承臺機構混凝土的位置、尺寸和外觀質量 理由：

（1)這些工作是構成鉆孔樁和承臺中的分項工程，直接影響該橋梁工程的結構安全和使用功能；

（2)以上所列工作內容屬于橋梁基礎工程的特殊施工過程和關鍵工序。

2．針對樁基存在的質量問題，提出技術整改措施。

（1）改人工挖空為鉆孔，原因：水位高，地址軟弱，不適合挖孔莊基礎。（2）針對III樁的處理：補樁、挖開補強、扶正

（3）針對樁頂標高低的處理：挖開后鑿除樁頭后按設計要求綁扎鋼筋，澆筑不低于設計要求的混凝土重新澆筑

（4）承臺裂縫處理：搓除裂紋補強

人工挖孔樁這種樁型一般適合于無地下水或地下水較少的粘土、粉質粘土,含少量的砂、砂卵石、姜結石的粘土層采用,特別適合于黃土層使用,深度一般20 m左右。不適用于有流沙、地下水位較高、涌水量大的沖積地帶及近代沉積的含水量的淤泥、淤泥質土層。

斷樁——這是最常見的，如果斷在下部——補樁；如果斷在上部3、5m范圍，還有可能挖開補強。傾斜——在上部，可采取扶正的方法補救。樁身缺陷——淺的可以截樁后再接，深的也只能報廢。

I類：樁身完整。

II類：樁身有輕微缺陷，不影響樁身結構承載力的正常發揮。III類：樁身有明顯缺陷，對樁身結構承載力的有影響。IV類：樁身存在嚴重缺陷。

完整性是樁身的尺寸變化情況，材料密實性及連續性。

樁身缺陷指樁身斷裂，裂縫，夾泥，空洞，蜂窩，松散等。IV類樁應進行工程處理。

3．根據背景資料，指出施工單位在質量管理方面存在的不妥做法。

（1）勞務隊負責現場技術管理和質量管理工作不妥。（2）缺乏完備的質量管理體系，沒有編制項目質量計劃

（3）施工質量控制程序不到位，未對橋涵工程采用的主要材料、構配件和設備的外觀、規格、型號和質量證明文件進行驗收

（4）每道工序完成之后，施工單位未對其進行檢驗，而且沒有形成記錄（5）工序間未進行交接檢驗

(三)背景資料

某新建鐵路單線隧道長6200米，進口里程為DKl0+150，出口里程為DKl6+350。隧道沿線路走向為90‰的上坡。隧道進口段埋深很大，圍巖以Ⅲ、Ⅳ級為主，節理裂隙不發育，整體性較好；出口段埋深較淺，圍巖軟弱，地下水發育，圍巖以Ⅳ、V級為主。在DKl6+200處地表有一自然沖溝，溝內常年流水，但水量不大；此處隧道最小埋深為8米；洞身有1個大的斷層，斷層處圍巖破碎，地下水發育，圍巖為V級。設計要求，該隧道在斷層地段采用ф108管棚超前預支護；在軟弱圍巖和斷層地段采用綜合超前地質預報方法。

施工單位采取進、出口兩個工作面掘進，計劃貫通里程為DKl3+650。當進口開挖到DKl0+950處時，掌子面發生巖爆。施工單位立即采取了減小開挖循環進尺和對作業人員、機械設備加強防護的措施，但效果不佳。在出口斷層地段，施工單位采取了地質素描、地質雷達和紅外線探水的地質預報方法。

問題

1．選擇適合該隧道進口工作面的運砟方式及裝砟設備。

答：采用有軌運輸

理由：單線客貨共線隧道，斷面小；隧道較長；坡度9%在允許范圍。為加強通風排煙，故考慮有軌運輸

2．該隧道出口工作面應采取什么施工排水方案? 答：隧道出口為下坡掘進，9%坡度較大，為反坡排水，需要洞內設積水坑，采用多級泵進行梯級排水。

3．針對背景資料，施工單位還應采取哪些技術措施防范巖爆發生? 答：P160頁

斷進尺、弱爆破、掌子面采用灑水、打孔等措施釋放地應力，開挖后及早進行噴射混凝土支護的綜合施工方案。

4．為安全穿越該隧道斷層，施工單位應采取哪些主要技術措施? 答：

（1）超前地質探測措施（2）治水措施（3）開挖與支護措施（4）防水及襯砌施工措施（5）斷層破碎帶防塌措施（6）突水突泥的預防及處理措施（7）大斷面軟巖隧道的變形控制措施

5．根據背景資料，施工單位還應采取哪些地質預報方法? 答：對富水軟弱破碎地質地段，采用TSP-203長距離和地質雷達短距離相結合的預報手段，并進行中、短距離的超前鉆孔，及時掌握破碎帶的規模、性質、穩定性以及富水情況，提前制定合理的處理方案。

(四)背景資料

某新建鐵路橋梁工程一標段共有595孔32米簡支整孔箱梁，分布于23座橋上。其中1號特大橋的30孔箱梁采用移動模架施工，其他采用預制架設施工。制梁場場地寬闊平整：制梁采用固定式外模和整體式內模，并按1：1配置；存梁采用單層存梁方式；制梁占用臺座的周期為4—6天，存梁周期為38天，梁場生產箱梁能力為每天2孔；采用900噸輪胎式搬梁機移梁；運梁車需經便道上橋出梁。1號特大橋位于峽谷之中，墩高變化較大(4米～30米)，采用2臺移動模架同步施工。每臺移動模架拼裝時間為1．5個月，生產能力為每月2孔。

問題

1．該制梁場應采用哪種梁場布置形式? 答：選用橫列式梁場

選擇粱場首先應遵循：臨時工程量小、征地拆遷少的原則；其次應根據不同的移運梁設備如橫移滑道、輪軌式提梁機、輪胎式提梁機選擇制梁場的布置形式。此工程采用900噸輪胎式搬梁機移梁，對輪胎式提梁機，在梁場取梁時不需專門的軌道，可以優先采用占地面積較小存梁多的橫列式梁場。

2．除背景資料中提到的臺座類型外，該制梁場還需要哪些臺座? 答：初制粱臺座、存梁臺座以外，還應該有靜載實驗臺座、內膜存放臺座、頂板鋼筋幫扎臺座、底腹板鋼筋幫扎臺座。3．該制梁場應配備哪些主要機械設備? 答：龍門吊、提梁機、汽車吊、拌和站、布料機、混凝土輸送泵、混凝土罐車、蒸汽養護系統以及模板系統等

4．該制梁場最少應設置多少個制梁臺座和存梁臺座?說明理由。

答：梁場生產箱梁能力為每天2孔，制梁占用臺座的周期為4—6天，更具制粱速度和制梁占用臺座的周期數，制粱臺座應最少為8-12個。

存梁周期為38天，梁場生產箱梁能力為每天2孔，那么最少存粱臺座數應為38×2＝76個

5．該工程移動模架應采用哪種形式?1號特大橋箱梁施工工期最短為多少個月? 采用上行式移動模架，因為1號特大橋位于峽谷之中，墩高最小處為4m，上行式移動模架對橋下凈空影響小，而且適合峽谷高敦施工。

1號特大橋工期為：理想狀態下為：1.5+30/（2*2）=9；考慮工作面限制情況為：1.5+16/2=9.5

主梁在待制箱梁上方，借助已成箱梁和橋墩移位的為上行式；主梁在待制箱梁下方，完全借助橋墩移位的為下行式；主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和橋墩移位的為復合式。

(五)背景資料

某集團公司總承包某新建鐵路一標段工程。該工程設計標準為時速160km／h的客貨共線；有砟軌道，并為跨區間無縫線路。新建鐵路的中間車站與既有鐵路車站相接。工程內容包含路基、橋涵、隧道、軌道，不包含制梁、“四電”和站房。奇林隧道為控制性工程。要求在工程開工一年后，開始軌道施工。

主要結構物位置如下圖所示。

問題

1．合理劃分該標段工程施工工區。

一工區：從DK0+000到奇林隧道進口端左側約500m處，包括本工區路基、奇河特大橋、奇林車站戰場改造工程（不含站房、四電）

二工區：奇林隧道進口端左側約500m處到DK56+800，包括本工區路基、奇林隧道。三工區：為鋪架工區，負責整個標段的鋪軌架梁工程（跨工區作業，鋪軌基地及T梁存梁場設在奇林車站附近）。

2．該項目軌道工程應采取何種施工方案? 車站附近設置鋪軌基地，隧道外采用單枕綜合鋪設法的機械鋪軌方案。奇林隧道采用人工布枕、推軌法施工方案。

3．指出該軌道工程合理的施工順序。

從奇林車站附近鋪軌基地向奇河特大橋方向鋪軌，鋪到DK0+000，然后鋪軌機掉頭，隧道人工布枕同時進行，鋪軌機通過隧道，到DK56+800。

4．該軌道工程要投入哪些機械設備? 焊軌設備：p97除銹、焊接冷卻、鋼軌校直、鋼軌打磨、探傷等設備，及工地焊軌設備。鋪砟：主要設備由攤鋪機或布砟機、壓實機械、自卸車、裝載機等組成 鋪軌：運枕龍門吊、枕軌運輸列車、布枕機、長軌鋪設機、牽引拉軌設備。5．針對背景資料，給出該軌道工程的施工流程。

單枕綜合鋪設法施工基本作業程序為：

施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉運→布枕→鋼軌人槽就位→軌枕方正→安裝扣轉入下→循環，長鋼軌抽放拖送→單元軌工地焊接→應力放散→無縫線路鎖定→軌道整理打磨

無縫線路推軌法施工順序（P167）

第四篇：2010年一級建造師建筑工程實務真題(案例)

【案例一答案】

1、滿足合同工期要求。應重點控制施工線路A→B→D→F→H或①→②→③→⑤→⑥→⑦→⑧。

2、事件一中：監理工程師做法妥當，因為專業分包單位與建設單位沒有合同關系，分包單位不得與建設單位和監理單位發生工作聯系，所以，拒收分包單位報送專項施工方案、以及對總包單位下達停工令是妥當的。

施工總承包單位做法不妥當，因為專業分包單位與建設單位沒有合同關系，監理單位不得對其下達停工令；而總包單位與與建設單位有合同關系，并且應對分包工程質量和分包單位負有連帶責任，所以施工總承包單位拒簽停工令的做法是不妥當的。

3、施工總承包單位可索賠的趕工費為0萬元。由于G工作的總時差TFG=29-27=2個月，因設計變更原因導致G工作停工1個月，沒有超過G工作2個月的總時差，不影響合同工期，所以總承包單位不能索賠的趕工費。

4、由題意可知，H工作宜組織加快成倍節拍專業流水。

①.確定流水步距： Kb=各流水節拍的最大公約數=1月

②.確定各專業工作隊數bj=tj/Kb：

bp=2/1=2，bR=1/1=2，bQ=2/1=2

n1= ∑bj=2+1+2 =5(個)

③.計算工期：

T=(m*r+n1-1)*Kb+∑Z1-∑C =(3+5-1)*1=7(月)

④.繪制流水施工進度表（見后面）

H工作相鄰工序的流水步距為1個月，工期可縮短11-7=4個月

【案例二】參考答案

1、自開工至主體結構施工完成，施工單位除現場臨時用電工程外，還應陸續報以下安全專項施工方案（至少列出四三項）：(實務教材P224)

①供水管線防護工程；

②塔吊、施工外用電梯等特種設備安拆工程

③懸挑卸料平臺、懸挑腳手架工程 ④核心筒大模板工程

⑤水平砼構件模板支撐系統工程

[注：由于基坑深度不超5m（6.9-2=4.9m）、地下水位(-7.5m)在坑底以下，所以不需要報深基坑支護與降水工程、土方開挖工程安全專項施工方案；建筑幕墻工程應報安全專項施工方案，但不屬于自開工至主體結構施工期間]。

2、事件二孔洞修補做法(實務教材P224)：①孔洞處理需要與設計單位共同研究制定補強方案，然后接批準后方案進行處理；②可先將孔洞處不密實的混凝土造掉，鑿成斜形，用清水沖刷干凈；③保持濕潤72h；④用高一等級的微膨脹細石混凝土澆泥、搗實；⑤認真養護。

3、事件三不妥之處：不應由不具備焊工上崗證的管道安裝工單獨完成施焊工作；焊接前沒有對作業環境作了解；施焊時下方沒有設置防護措施；不應隨意堆放易燃材料。

4、事件四還有隱蔽記錄(實務教材P224)：預埋件或后置埋件，構件連接節點，防雷裝置、幕墻四周、內表面與立體結構之間的封堵，隱框玻璃幕墻玻璃板塊的固定，單元式幕墻的封口節點。

【案例三】參考答案

1、事件一中不妥之處有：

①地下連續墻分包給某具有相應資質的專業公司，未報建設單位審批。理由：根據建筑法分包應依據合同約定進行 合同未約定的應經建設單位同意。

②總包單位與分包單位簽訂分包合同中約定安全事故責任全部由分包單位承擔。理由：根據建設工程安全管理條例規定，總包單位與分包單位應對分包工程安全承擔連帶責任

2、(實務教材P224)（1）除地質勘測報告外，基坑支護結構形式選型依據有土質情況、基坑深度、周邊環境

(實務教材P231)（2）、本工程深基坑開挖專項施工方案補充的內容有：放坡要求、支護結構設計、機械選擇、開挖時間、開挖順序、分層開挖深度、坡道位置、車輛進出道路、降水措施及監測要求等等。

3、(實務教材P293)施工現場應在以下位置設置安全警示標志：現場入口處、起重機械設備處、臨時用電設施處、腳手架、出入通道口、樓梯口、電梯口、孔洞口、隧道口、基坑邊沿、爆破物、有害氣體和液體存放處（至少列出五項）。（實質上多數是:四口、臨邊處）

4、(實務教材P155)(1)板材組裝順序為:當有洞口時，應以門洞口處向兩側依次進行，檔無洞口時，應從一端向另外一端安裝。

(2)板材安裝節點：①接縫處理：所用接縫材料品種和接縫方法應符合設計要求；設計無要求時板縫處粘貼50-60mm寬的纖維布帶，陰陽角處粘貼200mm寬，并用石膏膩子抹平，總厚度應控制在3mm內。②防腐處理：接觸磚、石、砼的龍骨和埋置的木楔應作防腐處理。③踢腳處理：木踢板覆蓋時，飾面板應與地面留有20～30mm縫隙。

【案例四】參考答案

1、事件一索賠成立。理由是地震屬于不可抗力事件；工期順延；現場圍墻費用屬于安全文明施工費，只按攤銷費索賠；地下一層填充墻費用索賠成立。

2、(實務教材P183)還應出具生產廠家資質證明；進入現場的每一批60t鋼材必須封樣送檢復試；檢測鋼材的物理機械性能（有時還需做化學性能分析）是否滿足標準要求。

3、不合理。理由：（目前安全文明施工費預付沒有相關文件規定，只能按慣例回答）

當合同有規定時，按合同規定比例預付；當合同無規定時，應按已完工程進度款比例或已完工程時間進度比例隨當期進度款一起支付。

本工程已完工程時間進度6.5個月，占合同時間比例為59.1%，至少安全文明施工費累計預付到120×59.1%=70.1萬元。

4、可獲優先受償1670-70-90=1510萬元。（不包括違約金、利息等損失，主要是因為承包人因發包人違約所造成的包括違約金、利息等損失，即損害賠償請求權，這部分款項并不屬于直接的工程價款本身，可能更具有一般債權的性質，因此不應列入該批復工程價款的范圍而受到優先受償權的保護。）

優先受償權期限為6個月，自建設工程竣工之日或工程合同約定的竣工之日起計算。

5、制造成本法進行成本核算：(實務教材P183、項目管理P69)

施工直接成本=直接工程費+措施費=4309.2+440.8=4750萬元；

施工間接成本=現場管理費=332.17-220.4=111.77萬元(不含總部管理費、利潤、規費、稅金)

項目施工總成本=直接成本+間接成本=4750+111.77=4861.77萬元。

【案例五】參考答案

1、(項目管理教材P69)項目管理實施規劃還應包括下列內容：總體工作計劃、進度計劃、質量計劃、職業健康安全與環境管理計劃、成本計劃、資源需求計劃、信息管理計劃（至少列出三項）。

2、(項目管理教材P61或P208)風險等級為4級；風險管理體系應配合項目經理部的《項目質量管理體系》《職業健康安全管理體系與環境管理體系》進行組織建立；

不妥之處：不應只派項目技術部門主管風險管理工作，應明確管理層人員的工作職責。

3、不妥之處：①內部溝通僅按《項目管理目標責任書》進行溝通和協調；②當出現矛盾或沖突時借助政府社會中介機構等各種力量來解決。

正確做法：

（1）《建設工程項目管理規范》17.4.1條：項目內部溝通應依據項目溝通計劃、規章制度、項目管理目標責任書、控制目標等進行。

（2）《建設工程項目管理規范》17.5.4條：解決沖突可采用下列方法：① 協商、讓步、緩和、強制和退出等。②使項目的相關方了解項目計劃，明確項目目標。

（3）《建設工程項目管理規范》17.4.4條：外部溝通可采用電話、傳真、召開會議、聯合檢查、宣傳媒體和項目進展報告等方式

4、(項目管理教材P223)結構施工階段場界噪聲限值：夜間55分貝，晝間70分貝。

(實務教材P251)補辦夜間施工許可證；應公告附近社區居民；給受影響的居民予以適當的精神補償；盡量控制施工噪聲。

5、《建設工程項目管理規范》包括竣工收尾、驗收、結算、決算、回訪保修、管理考核評價等方面的管理。或(項目管理教材P43)包括：辦理項目資料歸檔、進行項目總結、對項目部人員進行考核評價、解散項目經理部。

第五篇：一級建造師市政管理篇案例真題總結

一級建造師(市政)案例真題總結

管理部分

一、招投標

1、技術標內容？11

標書響應、施工組織設計（可細分）、方案選擇、管理體系和安全、質量、文明施工和環境保護等措施。

2、投標人資格限定？11

公開招標應平等地對待所有的投標人，不允許對不同的投標人提出不同的要求。

3、資質（格）審查的內容？12 資質條件（結合題干的要求）、業績、信譽、技術、擬投入人員、擬投入機械、財務狀況。

4、詢價的內容？11

詢價的主要內容就包括：材料市場價、當地人工的行情價、機械設備的租賃價、分部分項工程的分包價等。

5、投標報價中的措施清單調整？07、11

措施項目清單可作調整，通常招標單位只列出措施費項目或不列項目，投標人應分析研究清單項目，采取必要措施降低投標報價風險。投標人對招標文件中所列項目，可根據企業自身特點和工程實際情況結合施工組織設計對招標人所列的措施項目作適當的增減。（一次包死，過期不補）

6、不平衡報價方法？07

能夠早日收回工程款的項目、預計今后工程量會增加的項目、沒有工程量只填單價的項目可以適當提高單價；對于后期項目、工程量可能減少的項目，可適當降低單價。

7、合同簽訂時間及工期調整？10

項目應自中標通知書發出后30日內按招標文件和投標文件簽訂書面合同，雙方不得現簽訂背離合同實質性內容的其他協議。

二、造價

1、綜合單價調整原則？12

合同中已有適用的綜合單價，按合同中已有的綜合單價確定；合同中有類似的綜合單價，參照類似的綜合單價確定；合同中沒有適用或類似的綜合單價，由承包人提出綜合單價，經發包人確認后執行。（如果不確認，按合同糾紛處理）

2、措施費調整原則？12

原措施費中已有的措施項目，按原有措施費的組價方法調整；原措施費中沒有的措施項目，由承包人根據措施項目變更情況，提出適當的措施費變更，經發包人確認后調整。

3、材料價差計算？11

非承包人原因引起的工程量增減，該項目工程量變化在合同約定幅度以內的，應執行原有的綜合單價；該項目工程量變化在合同約定幅度以外的，其綜合單價（包括材料價差）及措施費應予以調整。材料價差＝材料總量*材料單價應調整金額

4、計算直接費和計劃利潤？07 直接費＝分部分項工程費（人+材+機）+措施費 工程總價＝直接費+間接費+利潤+稅金

三、合同

1、總、分包責任？07

履行分包合同時，承包方應當就承包項目向發包方負責；分包方就分包項目向承包方負責；因分包方過失給發包方造成損失，承包方承擔連帶責任。（因分包方蠻干，承包方制止，不執行的，分包方負主要責任）

2、變更程序？06、10

承包方根據施工合同，向監理工程師提出變更申請（書面）；監理工程師進行審查，將審查結果（書面）通知承包方。監理工程師向承包方提出變更令。

變更合同價款的程序：變更發生后的14天內，承包方提出變更價款報告，經工程師確認后調整合同價；若變更發生后14天內，承包方不提出變更價款報告，則視為該變更不涉及價款變更；工程師收到變更價款報告日起14天內應對其予以確認，若無正當理由不確認時，自收到報告時算起14天后該報告自動生效。

3、索賠條件及索賠內容？09、10、12

損失發生，責任不在已方，損失不應由已方承擔。索賠內容：延期發出圖紙（接中標通知書29天起算），惡劣氣候條件，工程變更，承包方能力不可預見，外部環境，監理工程師指令，其他原因。

4、違約金（定金）執行？09

違約金按合同規定比例執行，定金雙倍返還，同時出現可按兩者中大值執行。

5、合同爭議？07

按合同條款執行，仲裁和訴訟兩者只能取其一，仲裁執行向法院申請。

四、成本

1、施工成本如何動態控制？（書上沒有，估計不考）07

施工成本控制是以成本計劃為依據，對影響項目成本的各個因素進行全過程管理；要根據施工組織設計的細化分析，按施工成本的構成要素，實行盈虧管理；成本管理既要有措施，更要有人員、責任落實；制定切實可行的降低成本措施、方法，對出現的問題要及時糾正和解決。

2、材料管理人員的成本管理責任要求？04、07

降低采購成本，要減少采購過程中的管理損耗；材料采購和構件加工，要擇優選擇；及時供貨；計量驗收；限額領料；舊料回收利用；減少資金占用。

3、工程技術人員成本管理責任要求？04

落實質量成本降低額；落實合理化建議產生的降低成本額；根據現場實際情況，科學合理的布置施工現場平面，為文明施工、綠色施工創造條件，減少浪費；嚴格執行技術安全方案，減少一般事故，消滅重大安全事故和質量事故，將事故成本減少到最低。

4、工程承包價和目標成本的確定方法？04

計算承包價時要根據必需的資料，依據招標文件、設計圖紙、施工組織設計、市場價格、相關定額及計價方法進行仔細的計算；計算目標成本（即計劃成本）時要根據國家統一定額和企業的施工定額取費編制“施工圖預算”。

5、土方施工應如何控制成本？09 準確計算填方和挖方，盡力避免二次搬運；確定填土的合理壓實系數，獲得較高的密實度；做好土方施工機具的保養；避開雨季施工。

五、施組

1、施工組織設計主要內容？04

工程概況與特點；施工平面布置圖；施工部署和管理體系；施工方案及技術措施；施工質量保證計劃；施工安全保證計劃；文明施工、環保節能降耗保證計劃以及輔助、配套的施工措施。

2、施工組織設計審批程序？04、12

工程施工組織設計應經項目經理簽批后，必須經企業（施工單位）技術負責人審批，并加蓋公章后方可實施；有變更時，應有變更審批手續。

3、施工方案內容及其與施工組織設計關系？06

施工方案是施工組織設計的核心部分，主要包括擬建工程的主要分項工程的施工方法、施工機具的選擇、施工順序的確定，還應包括季節性措施、四新技術措施以及結合工程特點和由施工組織設計安排的、工程需要所應采取的相應方法與技術措施等方面的內容。

4、施工方案的審批程序？05、09、12

施工方案，由項目技術負責人組織編制，經項目負責人討論優化，在項目負責人批準后，應報企業技術負責人審批，并加蓋公章，批準后，施工方案才能實施。

5、施工專項方案專家論證？07、12

施工單位在編制施工組織設計的基礎上，應當在危險性較大的分部分項工程施工前編制專項方案；對超過一定規模的危險性較大的分部分項工程，施工單位應當組織專家對專項方案進行論證。市政涉及需專家論證主要范圍：開挖深度超過5米（含5米）的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程；工具模板：滑模、爬模、飛模；搭設高度8米及以上、跨度18米及以上的混凝土模板支撐工程；單件起吊重量在100KN（10噸）以上的起重吊裝工程；起重量300KN以上的起重設備安裝工程；搭設高度50米以上落地式鋼管腳手架工程；爆破拆除；橋梁拆除；拆除中容易引起有毒有害氣（液）體或粉塵擴散工程；人工挖孔樁開挖深度超過16米；地下暗挖、頂管作業、水下作業；四新技術和尚無技術標準的。

6、專項方案審批程序？09

專項方案應由施工單位專業工程技術人員編制，經專家論證報告修改完善后，經施工單位技術負責人、項目總監理工程師、建設單位項目負責人簽字后，方可組織實施。實行施工總承包的，應當由施工總承包單位、相關專業承包單位技術負責人簽字。

7、施工平面布置圖有明顯的動態特性。07

8、交通導行方案保證措施？11

施工現場按照施工方案，在主要道路交通路口設專職交通疏導員，積極協助交通民警搞好施工和社會交通的疏導工作；減少由于施工造成的交通堵塞現象；沿街居民出入口設置足夠的照明裝置，必要處搭設便橋，為保證居民出行和夜間施工創造必要條件。

9、施工前的準備工作？05、06、12

1）組織準備。組建施工組織機構；確定作業組織；2）技術管理準備：編制施工組織設計并獲批，編制專項方案和交通導行方案；圖紙會審，熟悉設計圖紙；3）技術交底與培訓；4）物資準備。經招標程序審查并選定分包商和供應商；5）現場準備。測量控制點復測；搭設臨建設施、做好“三通一平”，協助業主做好影響施工作業的其它工作。

六、現場

1、開工、停工程序？04、05

由施工單位向監理單位提交開工申請報告（書面），由項目總監理工程師簽發開工令；項目停工、復工令應由項目總監理工程師以書面形式簽發。

2、五牌一圖？04

工程概況牌、管理人員名單及監督電話牌、消防保衛牌、安全生產（無重大事故）牌、文明施工牌；施工現場總平面圖。

3、胸卡內容？11

進入現場施工的勞務人員要佩戴工作卡，注明姓名、身份證號、工種、所屬分包企業，沒有佩戴工作卡的不得進入現場施工。

七、進度

1、工期、關鍵路線的確定和計算？（詳見項目管理）07、10、11

2、工程進度報告主要內容？04、07

1）工程項目進度執行情況的綜合描述；2）實際施工進度圖；3）工程變更，價格調整，索賠及工程款收支情況；4）進度偏差的狀況及導致偏差的原因分析；5）解決問題的措施；6）計劃調整意見和建議。

3、施工進度報告編制依據？06

施工進度計劃；施工進度計劃執行的實際記錄；施工進度計劃檢查結果；施工進度計劃的調整資料。

4、施工進度調整內容？04

1）跟蹤進度計劃的實施并進行督導，當發現進度計劃執行受到干擾時，應及時采取調整計劃措施；2）施工進度計劃在實施過程中進行的必要調整必須依據施工進度計劃檢查審核結果進行。調整內容應包括：工程量、起止時間、持續時間、工作關系、資源供應。3）在施工進度計劃調整中，工作關系的調整主要是指施工順序的局部改變或作業過程相互協作方式的重新確認，目的在于充分利用施工的時間和空間進行合理交叉銜接，從而達到控制進度的目的。

5、施工進度計劃保證措施？04 1）嚴格履行開工、延期開工、暫停施工、復工及工期延誤等報批手續；2）在進度計劃圖上標注實際進度記錄，并跟蹤記載每個施工過程的開始日期、完成日期、每日完成數量、施工現場發生的情況、干擾因素的排除情況；3）進度計劃應具體落實到執行人、目標、任務；并制定檢查方法和考核辦法；4）跟蹤工程部位的形象進度，對工程量、總產值、耗用的人工、材料和機械臺班等的數量進行統計與分析，以指導下一步工作安排；并編制統計報表；5）按規定程序和要求，處理進度索賠。

6、總、分包進度關系？04

分包單位的施工進度計劃必須依據承包單位的施工進度計劃編制；承包單位應將分包的施工進度計劃納入總進度計劃的控制范疇；總、分包之間相互協調，處理好進度執行過程中的相關關系，承包單位應協助分包單位解決施工進度控制中的相關問題。

八、質量

1、質量保證措施方案內容？10 人機料法環。

2、圖紙會審？05 項目技術負責人主持由有關人員參加的對設計圖紙學習與審核，認真領會設計意圖，掌握施工設計圖紙和相關技術標準要求，并形成會審記錄。

3、技術交底？04、05、06、07、09

單位工程、分部工程、分項工程開工前，項目技術負責人對承擔施工的負責人或分包方全體人員進行書面技術交底。技術交底資料應辦理簽字手續并歸檔。

4、持證上崗？04

對包括機械設備操作人員的特殊工種資格進行確認，無證或資格不符合者，嚴禁上崗。

5、水泥檢測？10

水泥貯存期超過3個月或受潮，應進行性能試驗，合格后方可使用。

6、供熱管道焊縫檢驗順序？11

管道焊縫質量檢驗應按對口質量檢驗、表面質量檢驗、無損探傷檢驗、強度和嚴密性試驗的次序進行。

7、不合格焊縫的處理？11

對檢驗不合格的焊縫必須返修至合格，但同一部位焊縫的返修次數不得超過兩次，返修的焊縫長度不得小于50mm，返修后的焊縫應修磨成與原焊縫基本一致；除對不合格焊縫進行返修外，還應對形成該不合格焊縫的焊工所焊的其他焊縫按規定的檢驗比例、檢驗方法和檢驗標準加倍抽檢，仍有不合格時，對該焊工所焊的全部焊縫進行無損探傷檢驗。（返修后 再有不合格時，取消該焊工的焊接資格）

8、混凝土澆筑與振搗措施（防裂、防滲措施）？09、11

分層振搗；降低入模溫度，避免混凝土結構內外溫差過大；控制入模坍落度，做好澆筑振搗工作；合理設置后澆帶。

9、混凝土澆筑高度？10

防水混凝土灌注時的自由傾落高度不應大于2米。灌注高度超過3米時，應采用串筒、溜槽或振動溜管下落。

10、基層石灰要求？05 石灰宜用1-3級生石灰。

11、基層質量檢驗項目？05

集料級配，混合料配合比、含水量、拌合均勻性，基層壓實度、7d無側限抗壓強度等。

12、瀝青混凝土面層質量檢測與驗收項目？06

壓實度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差等八項。

13、道路雨期施工措施？10

1）加強與氣象臺站聯系，掌握天氣預報，安排在不下雨時施工；2）調整施工步序，集中力量分段施工；3）做好防雨準備，在料場和攪拌站搭雨棚，或施工現場搭可移動的罩棚；4）建立完善排水系統，防排結合；并加強巡視，發現積水、擋水處，及時疏通；5）道路工程如有損壞，及時修復。

14、瀝青混凝土面層冬季施工措施？04、06、12

1）城市快速路、主干路的瀝青混合料面層在低于5℃時禁止施工。次干路及其以下道路在施工溫度低于5℃時，應停止施工；粘層、透層、封層禁止施工。2）必須進行施工時，適當提高拌合、出廠及施工溫度。運輸中應覆蓋保溫，并應達到攤鋪和碾壓的溫度要求。下承層表面應干燥、清潔、無冰、雪、霜等。施工中做好充分準備，采取“快卸、快鋪、快平”和“及時碾壓、及時成型”的方針。

15、鉆孔灌注樁質量事故？（堵管09樁身強度低09斷樁07）

灌注混凝土時發生堵管主要由灌注導管破漏、灌注導管底距孔底深度太小、完成二次清孔后灌注混凝土的準備時間太長、隔水栓不規范、混凝土配制質量差、灌注過程中灌注導管埋深過大等原因引起。灌注導管在安裝前應有專人負責檢查；灌注導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用氣壓；灌注導管底部至孔底的距離應為300～500mm；隔水栓應認真細致制作；完成第二次清孔后，應立即開始灌注混凝土，若因故推遲灌注混凝土，應重新進行清孔。

樁身混凝土強度低或混凝土離析主要原因是施工現場混凝土配合比控制不嚴、攪拌時間不夠和水泥質量差。預防措施：嚴格把好進廠水泥的質量關，控制好施工現場混凝土配合比，掌握好攪拌時間和混凝土的和易性。樁身混凝土夾渣或斷樁主要原因：1)初灌混凝土量不夠，造成初灌后埋管深度太小或導管根本就沒有進入混凝土；2)混凝土灌注過程拔管長度控制不準，導管拔出混凝土面；3)混凝土初凝和終凝時間太短，或灌注時間太長，使混凝土上部結塊，造成樁身混凝土夾渣；4)清孔時孔內泥漿懸浮的砂粒太多，混凝土灌注過程中砂粒回沉在混凝土面上，形成沉積砂層，阻礙混凝土的正常上升，當混凝土沖破沉積砂層時，部分砂粒及浮渣被包人混凝土內。嚴重時可能造成堵管事故，導致混凝土灌注中斷。導管的埋置深度宜控制在2～6m之間。混凝土灌注過程中拔管應有專人負責指揮，并分別采用理論灌人量計算孔內混凝土面和重錘實測孔內混凝土面，取兩者的低值來控制拔管長度，確保導管的埋置深度≥2m。單樁混凝土灌注時間宜控制在1.5倍混凝土初凝時間內。

16、大體積混凝土裂縫防治措施？07

采用低水化熱水泥，減少水泥用量，摻加緩凝劑和減水劑；投毛石、用冷水洗石子；降低混凝土入模溫度，控制好混凝土坍落度；分塊、分段、分層澆筑；內部預埋水管，通入冷卻水；加強養護。

17、預應力張拉設備使用要求？07

張拉設備的校準期限不得超過半年，且不得超過200次張拉作業；張拉設備就配套校準，配套使用。

九、安全

1、安全風險源辨識？07、09、12

安全生產事故的主要風險源：高處墜落；觸電；物體打擊；機械傷害；坍塌。施工中人的不安全行為、物的不安全狀態、作業環境的不安全因素和管理缺陷是項目職業健康安全控制的重點，必須采取有針對性的控制措施。

2、總、分包安全管理責任？04、06

1）實行總承包的項目，安全控制由總承包方負責，分包方服從總承包方的管理。總承包方對分包方的安全生產責任包括：審查分包方的安全施工資格和安全生產保證體系，不應將工程分包給不具備安全生產條件的分包方；在分包合同中應明確分包方安全生產責任和義務；對分包方提出安全要求，并認真監督，檢查；對違反安全規定冒險蠻干的分包方，應令其停工整改；總承包方應統計分包方的傷亡事故，按規定上報，并按分包合同約定協助處理分包方的傷亡事故。2)分包方安全生產責任應包括：分包方對本施工現場的安全工作負責，認真履行分包合同規定的安全生產責任；遵守總承包方的有關安全生產制度，服從總承包方的安全生產管理，及時向總承包方報告傷亡事故并參與調查，處理善后事宜。

3、安全事故分級？04、05

1）特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業中毒，下同），或者1億元以上直接經濟損失的事故；2）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故；3）較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故；4）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。

4、事故處理方法？04、05

1)安全事故報告。安全事故發生后，最先發現事故的人員應立即用最快的方式將事故發生的時間、地點、傷亡人數、事故原因的等情況，上報到企業安全主管部門。該部門根據情況按規定向政府主管部門報告；2)事故處理。搶救傷者，排除險情，防止事故蔓延擴大，做好標識，保護好現場；3)事故調查。項目經理應指定技術、安全、質量等部門的人員，會同企業工會代表，組成事故調查組，開展調查；4)調查報告。調查組應把事故發生的經過、原因、性質、損失、責任、處理意見、糾正和預防措施編寫成調查報告，并經調查組全體人員簽字確認后報企業主管部門。

5、管線調查？11

1）進場后應依據建設方所提供的的工程地質勘查報告、基坑開挖范圍內及影響范圍內的各種管線、地面建筑物等有關資料，查閱有關專業技術資料，掌握管線的施工年限、使用狀況、位置、埋深等數據信息；2）對于資料反映不詳、與實際不符或在資料中未反映管線真實情況的，應向規劃部門、管線管理單位查詢，必要時在管理單位人員在場情況下進行坑探查明現狀；3）對于基坑影響范圍內的地面、地下建（構）筑物，必須查閱相關資料并經現場調查，掌握結構的基礎、結構形式等情況；4）將調查的管線、地下建（構）筑物的位置埋深等實際情況按照比例標注在施工平面圖上，并在現場做出醒目標志；5）分析調查、坑探等資料，作為編制施工組織設計、施工方案和采取安全保護措施的依據。

6、圍護結構滲漏采取措施？11

在缺陷處插入引流管引流，然后采用雙快水泥封堵缺陷處，等封堵水泥形成一定強度后再關閉導流管。如果滲漏較為嚴重時直接封堵困難時，則應首先在坑內回填土封堵水流，然后在坑外打孔灌注聚氨酯或雙液漿等封堵滲漏處，封堵后再繼續向下開挖基坑。

7、明挖基坑監測內容？11

明挖基坑常規監測主要有：地表沉降、圍護結構水平位移、管線沉降、地面建筑物沉降、傾斜及裂縫、圍護結構內力、支撐內力、地下水位、地中土體垂直位移、地中土體水平位移等。

8、安全事故處理原則？04、12

事故處理應執行四不放過原則：事故原因未查明不放過、事故責任者沒有得到處理不放過、相關人員沒有得到安全教育不放過、沒有制定整改措施不放過。

9、安全檢查資料與記錄？12 施工企業的安全生產許可證；施工現場安全監督備案登記表；工程概況表；安全技木交底匯總表；違章處理記錄。

10、箱涵安全防護措施？06

1）鐵道線路加固方法與措施：小型箱涵，可采用調軌梁，或軌束梁的加固法；大型即跨徑較大的箱涵，可用橫梁加蓋、縱橫粱加固、工字軌束梁或鋼板脫殼法；在土質條件差、地基承載力低、開挖面土壤含水量高，鐵路列車不允許限速的情況下，可采用低高度施工便梁方法。2）路基加固方法與措施：采用管棚超前支護和水平旋噴樁超前支護方法，控制路基變形在安全范圍內；采用地面深層注漿加固方法，提高施工斷面上方的土體穩定性。

3）管線遷移和保護措施：施工影響區的重要管線（水、氣、電）應盡可能采取遷移措施；無法遷移的管線可采用暴露管線和支架等保護措施；編制應急措施，并備有相關材料和機具。

十、驗收

1、總、分包竣工驗收及參加單位？09

單位工程中的分包工程完工后，分包單位應對所承包的工程項目進行自檢，并應按本標準規定的程序進行驗收。驗收時，總包單位應派人參加。分包單位應將所分包工程的質量控制資料整理完整后，交總包單位，并應由總包單位統一歸人工程竣工檔案。

建設單位收到工程竣工驗收報告后，應由建設單位（項目）負責人組織施工（含分包單位）、設計、勘察、監理等單位（項目）負責人進行單位工程驗收。

2、總、分包資料管理？04（施工資料整理）、06

工程資料應為原件，應隨工程進度同步收集、整理并按規定移交。總承包工程項目，由總承包單位負責匯集，并整理所有有關施工資料；分包單位應主動向總承包單位移交有關施工資料。

3、施工技術文件組成？04

竣工圖竣工圖表；施工圖紙會審記錄、設計變更和技術核定單；隱蔽工程檢查驗收記錄；工程質量檢查評定和質量事故處理記錄，工程測量復檢及預驗記錄、工程質量檢驗評定資料、功能性試驗記錄；主體結構和重要部位的試件、試塊、材料試驗、檢查記錄；永久性水準點的位置、構造物在施工過程中測量定位記錄，有關試驗觀測記錄；其他有關該項工程的技術決定；設計變更通知單、洽商記錄；工程竣工驗收報告與驗收證書。

4、竣工資料內容？09

1）基建文件：決策立項文件，建設規劃用地、征地、拆遷文件，勘察、測繪、設計文