第一篇：國內外移動通信發展現狀及未來4G網絡

移動通信發展及未來主流技術 4G網絡

100421406 陸春云 1 我國移動通信發展

移動通信是我國最具發展活力的產業之一。1987年至2000年的十余年間，我國移動通信用戶總數以年均100%增長速率迅猛發展，目前已擁有2.1億用戶，年產值約為2000億人民幣，其規模已超過占美國，成為世界上規模最大的電信市場。據有關部門預測，2005年我國移動通信用戶數將達到3.5億，普及率將由現在的10%增加至20%。與世界上移動通信普及率最高的國家相比，我國移動通信的發展潛力巨大。

GSM是占據我國移動通信市場絕大部分份額的移動通信技術，目前約占我國移動通信用戶總數的97%。2001年初，中國聯通在全國范圍內開始規模發展800MHz IS-95A CDMA網絡。根據其規劃，至2001年CDMA網絡容量將達到1400萬，至2004年CDMA網絡容量將達到4000萬，用戶數將達2800萬。與此同時，中國移動開始在全國主要城市部署支持分組數據業務的GSM GPRS系統。

隨著移動用戶數的增加和人們物質生活水平的提高，以提供話音業務為主的傳統GSM和CDMA技術已逐漸難以滿足需求。能夠提供無線Internet業務和多媒體業務的第三代移動通信商用化已提上議事日程。按照有關部門的計劃，我國將于2003年底前完成第三代移動通信系統的技術試驗，并于2004年開始第三代移動通信系統的商用化。根據有關專家的預測，2010年第三代移動通信系統的市場規模將達到10000億人民幣。

與我國其它領域的研究狀況類似，我國信息領域大型的研究計劃基本處于相對比較封閉的狀態。一方面，由于體制方面的原因，位于國際一流水平的國外研究機構和生產廠商無法直接參與我國信息領域的大型科研計劃。另一方面，我國信息領域的大型研究計劃常常無法直接與國際技術發展與標準化進程相銜接，參研人員走向國際舞臺的程度不高，研究成果對國際主流技術發展的影響不夠。未來移動通信發展

隨著第三代移動通信系統逐漸進入商用，國內外有關第四代移動通信的研究已初見端倪。日本和韓國于2002年啟動了面向第四代移動通信的mTIF和K4G研究計劃。歐盟在前期研究計劃（第五框架研究計劃）的基礎上，成立了世界無線通信研究論壇（WWRF），著手進行“IMT2000”之后的第四代移動通信研究的概念、需求與基本框架研究，并將把第四代移動通信系統列入將于2003年啟動的歐盟“第六框架研究計劃”。在我國，第四代移動通信已被正式列入國家八六三“十五”研究計劃，已于近期啟動。

在ITU，有關Beyond IMT-2000的概念與需求研究于1999年被首次列入議事日程，2001年10月在東京進行的ITU-R WP8F會議上，已收到較多有關Beyond IMT-2000的研究提案，并初步明確了Beyond IMT-2000研究的如下基本框架：

Beyond IMT-2000是指廣泛用于各種電信環境的無線系統的總和，包括蜂窩、固定無線接入、游牧（Nordic）接入系統等。Beyond IMT-2000的能力將含蓋并遠遠超出IMT-2000系統及與其進行互連的無線系統的能力，含蓋了目前的IMT-2000、無線接入、數字廣播等系統的能力，并將新增兩個部分，即支持約100Mbps的蜂窩系統和支持高達1Gbps以上速率的游牧/本地無線接入系統等。將于2002年6月完成，于2005/2006年進行頻譜規劃，2010年左右完成全球統一的標準化工作，2012年之后開始商用。

由上述可知，目前國際上有關第四代移動通信的研究還處于初期階段，其基本需求、核心技術還處于萌芽階段。但較為明確的一點是，第四代移動通信的實用期定在2012年。這符合移動通信技術每10年產生一代新體制的發展規律。事實上，在一代移動通信技術開始走向商用時，啟動更新一代移動通信技術的基礎性研究已經成為國際慣例。在國際上取得巨大成功的第二代移動通信標準GSM的發展始于80中期，當時第一代模擬移動通信剛剛在發達國家投入商用。90年代初，歐洲的GSM、日本的PDC和美國的D-AMPS等技術已基本成熟，并開始進入市場。國際上的有識之士，就于當時提出了面向2000年的全球統一的FPLMTS研究計劃，并經過近10年的努力，形成了成為眾所周知的第三代移動通信體制標準IMT-2000。

如同3G系統與2G系統之間的關系一樣，4G系統不可能在一夜之間取代3G系統，更不可能跨越3G系統而直接投入應用。制定一個全世界統一的4G標準需要耗費5至7年的時間，而現有的2G系統在未來的5至7年是無法滿足日益增長的通信需求的。無線局域網（WLAN）將作為蜂窩系統的補充，較好地應用于局部區域的覆蓋，但由于其故有的碰撞檢測與重發機制，在用戶數極為密集的地區，頻譜效率將急劇下降，也難以適用于多小區、快速移動環境下的全程業務覆蓋。此外現有的WLAN尚不具備功率控制功能，目前尚未能解決應用于手持終端時的功耗問題，等等。從上述角度來說，3G系統是不可替代的。

另一方面，并不能因為4G系統的實用化期定于2012年，而否定現在國內外有關4G研究工作的重大意義。未來通信產業的發展越來越多地體現在核心知識產權與標準的競爭，若不能新技術、新體制標準產生的初期加入國際競爭，則無法掌握未來移動通信的核心知識產權，無法擺脫我國在移動通信技術發展上長期受制于人的被動局面，無法對國際主流移動通信技術和標準產生影響，使之朝著對我國未來移動通信產業有力的方向發展。

從技術的角度來說，第四代移動通信應與IMT-2000以及目前制定之中的增強型3G標準有本質性的區別，其核心網絡可以以演進形式發展，但空中接口應當是革命性的。這是由于：

第一，數據業務將從從屬地位上升為主導地位，其比例將從目前總流量的10-20%上升至總流量的80%以上，分組數據業務將占據成分，話音業務的比例將逐漸降低。傳統的蜂窩移動通信系統是以滿足話音業務需求而設計的，3G所采用的直接擴頻CDMA技術由于其捕獲與同步方面的限制，很難直接應用于4G系統。如果生搬硬套，將無法適應這一需求。這意味著我們需運用全新的理念，設計全新的無線傳輸方法及其網絡結構，最大程度地滿足未來移動通信業務需求方面的變化。事實上，從3G增強型標準的發展來看，這種趨勢已經顯現，時分技術被更多地采用，以適應分組數據的突發傳輸特性。碼分技術的作用則被弱化，更多地被應用于無線資源的聚類（Cluster）分配，而非傳統意義上的用戶碼分配。可以預見，OFDM以及多載波（MC）與TDMA和CDMA相結合的技術將是較具

競爭力的空中接口技術。

第二，未來移動通信系統的峰值傳輸速率應為3G系統的10至50倍，達到20Mbps至100Mbps，在2GHz以上的傳統蜂窩移動通信頻段上無法滿足這一要求，需要開發頻率更高的無線資源。由此所帶來的問題是，電波的傳輸特性將更為惡劣，受天氣以及物理環境的影響更大。如果采用傳統意義上的蜂窩移動通信技術，則發射功率需相應地增加十倍甚至上百倍，電磁兼容問題將變得無法容忍。因此需要采用全新的小區結構解決此問題。

第三，可用于移動通信的頻率資源是極為有限的，必需倍加珍惜，精心設計。為在有限的頻段上為用戶提供更高的傳輸速率，需要采用全新的技術使整個系統的頻譜利用率較現有的技術提高一個量級以上。信息論的研究結果表明，采用多輸入多輸出（MIMO）的多天線技術可以使蜂窩通信的系統容量不加限制地提高，這為未來移動通信的技術發展指明了方向。但在實際系統中，特別是在體積受限的移動終端上，如何實施MIMO有許多挑戰性的理論與技術問題有待于研究。可以預見，未來信號處理器以及專用集成電路的大幅提高，也將使一些較為復雜的技術，如聯合發送、聯合檢測、Turbo接收等，在實現上成為可能。

第四，未來移動通信的峰值速率將達到100Mbps以上，但實際用戶所需要的傳輸速率可能會在10kbps至100Mbps之間動態地變化。為滿足這一需求，未來移動通信的無線資源管理調配方式必須極為靈活，能夠高效地適應這一變化。對于4G核心網絡，IP地址的個人化是未來移動通信的主要發展趨勢之一，具有電信級QoS的IPv6將是未來的主要發展趨勢，其主要原因之一是現有的IPv4不能提供足夠的地址空間。

第四代移動通信的基本概念還處于研究階段，目前還難以用準確地語言加以描述。概括起來，未來的第四代移動通信應當具備以下基本特征：

業務：無論何時何地，能夠為終端用戶提供“身臨其境”的高分辨率業務。網絡：能夠使用無所不在的“空間分集”技術提供廣域服務，對抗更高頻段上的電波傳輸特性。

終端：在體積受限的情況下，能夠使用革命性的多天線技術，為用戶提供高質量的無線通信服務。

基于以上考慮，我們認為4G蜂窩通信系統研究應具有以下基本特征：基于IPv6核心網的互連互通；

地面網絡承載與控制全程分離，符合全IP發展趨勢；

支持個人可攜帶資源（MIP/M-eN）的全程漫游與切換；

無線網絡對于核心網絡透明，CC/MM位于核心網側（無線接入用戶與固定接入用戶等同），RR/LL/PL全部位于接入層；

分類端到端QoS，實時業務的QoS優于現有電信級；

全新的基于時空聯合處理、網絡分集等新技術的蜂窩系統，發射能量較3G系統降低10dB以上；頻率利用率較3G系統提高5至20倍，達到3-10Bits/Hz/s；特別適合于分組突發業務的空中接口，峰值傳輸速率達到20-100Mbps，可靈活調配無線資源，適用于大動態范圍（10kbps-100Mbps）業務；

與區域性的無線接入系統和自組織網絡的無縫聯接等。

第二篇：淺談5G移動通信技術發展現狀及未來趨勢

淺談5G移動通信技術發展現狀及未來趨勢

劉遠石

（通信工程 1312402-11）

摘要：隨著現代社會的快速發展，現代科學技術的發展也日新月異，而通信技術方面的技術變革，更是站在當今發展最快的技術變革行列的前茅。4G移動網絡是我國當前正大力推廣的移動通信技術，現已發展的十分成熟，而5G移動網絡則是面向2020年的第五代移動通信技術。很多國家自2013年起就開始研究5G移動網絡，目前我國5G移動網絡正處于探索階段。文章根據我國5G移動網絡應用現狀，對5G移動網絡的發展趨勢進行了分析與預測。關鍵詞：5G、移動通信、發展現狀、未來趨勢 1、5G發展現狀及應用前景

隨著社會經濟以及科學技術的不斷發展，移動通信技術也有突飛猛進餓進步和發展。從2G到3G，再到當前的4G，短短幾年移動通信技術有質的飛躍。不同類型的通信技術具有各自的發展階段和技術特點。接下來的通信技術朝什么方向發展，有什么創新技術，這些都是人們對移動通信技術發展的期望和關注點。5G通信技術是接下來發展的趨向，也將成為新一代的的移動通信系統。每一代網絡的出現與應用都是對移動網絡技術進步的充分肯定與證明。為進一步促進移動網絡技術發展，加快新一代5G移動網絡的來臨，有需要對5G移動網絡應用現狀與發展趨勢進行關注與分析。5G是未來十年的發展方向，在2020年以后將成為第五代的移動通信系統。根據以往的移動通信技術發展的規律分析，5G應具有著超高的頻譜利用率及利用能效，在傳輸速率和資源的利用效率方面，將比現今的4G技術有一個高度和質的提升，在其無線信號的[1]覆蓋性能、傳輸時效、通信安全及用戶體驗方面也將會有明顯的提高和進步。5G移動通信技術和其他無線移動技術有著深入的聯系和結合，形成了新一代的全面性的通信網絡。滿足未來十年互聯網移動通信網速的1000倍要求。未來5G移動通信還須很強的靈活性，可實現自動化和智能化的網絡調整。移動互聯網技術的發展為5G移動通信提供了動力基礎。移動互聯網將成為未來各種技術的基礎性平臺。當前的移動通信技術和無線技術將成為5G通信系統的基礎，但有著更高的通信傳輸質量和系統效率的要求。未來5G技術的發展方向將在三個方面得到提升：（1）無線傳輸效率；（2）通信系統的智能化和系統吞吐率；（3）無線通信頻率資源。當前科學信息技術處于新的發展和變革時期，5G技術的發展將有這樣的特點：一，更加注重用戶的體驗，提高和改善通信網絡的傳輸速率、吞吐效率及3D等下能力，將成為5G性能的重要指標；二，完善和健全網絡，實現多點、多面、多用戶多無線，提高系統性能；三，5G技術將實現無處不在的無線信號覆蓋，優化系統的設計目標；四，充分利用高頻段頻譜資源，實現5G的普遍廣泛應用；五，可靈活化的配置5G移動無線通信網絡，相關通信運營商科根據實時的流量動態調整網絡資源，降低成本和消耗。

5G移動通信技術，已經成為移動通信領域的全球性研究熱點。隨著科學技術的深入發展，5G移動通信系統的關鍵支撐技術會得以明確，在未來幾年，該技術會進入實質性的發展階段，即標準化的研究與制定階段。同時，5G移動通信系統的容量也會大大提升，其途徑主要是進一步提高頻譜效率、變革網絡結構、開發并利用新的頻譜資源等。2013年初，歐盟等國家的第7框架計劃中啟動了關于5G的研發項目，共有29個參加方，我國的華為公司也參與其中。隨著該項目的啟動，各種5G移動通信技術的研發組織應運而生，如韓國成立的5G技術論壇，中國成立的IMT-2020(5G)推進組等。目前，世界各個國家正積極的就5G移動通信技術的應用需求、關鍵技術指標、使能技術、候選頻段、發展愿景等各個方面進行全面的研討，以期在2015年召開世界無線電大會時達成共識，在2016年后積極啟動關于5G移動通信技術的相關行業標準進程。

移動互聯網的快速發展是推動5G移動通信技術發展的主要動力，移動互聯網技術是各種新興業務的基礎平臺，目前現有的固定互聯網絡的各種服務業務將通過無線網絡的方式提供給用戶，后臺服務及云計算的廣泛應用勢必會對5G移動通信技術系統提出較高的要求，尤其是在系統容量要求與傳輸質量要求上。5G移動通信技術的發展目標主要定位在要密切銜接其他各種無線移動通信技術上，為快速發展的網絡通信技術提供全方位和基礎性的業務服務。就世界各國的初步估計，包括5G移動通信技術在內的無線移動網絡，其在網絡業務能力上的提升勢必會在三個維度上同步進行：第一，引進先進的[2]無線傳輸技術之后，網絡資源的利用率將在4G移動通信技術的基礎上提高至少10倍以上；第二，新的體系結構（如高密集型的小區結構等）的引入，智能化能力在深度上的擴展，有望推進整個無線網絡系統的吞吐率提升大概25倍左右；第三，深入挖掘更為先進的頻率資源，比如可見光、毫米波、高頻段等，使得未來的無線移動通信資源較4G時代擴展4倍左右。為了提升5G移動通信技術的業務支撐能力，其在網絡技術方面和無線傳輸技術方面勢必會有新的突破。在網絡技術方面，將采用更智能、更靈活的組網結構和網絡架構，比如采用控制與轉發相互分離的軟件來定義網絡架構、異構超密集的部署等。在無線傳輸技術方面，將會著重于提升頻譜資源利用效率和挖掘頻譜資源使用潛能，比如多天線技術、編碼調制技術、多址接入技術等等。

5G移動通信技術的發展，在移動通信技術領域掀起了新一輪的競爭熱潮，加快5G技術的研發應用，力求在5G通信領域的商業競爭中脫穎而出，已成為各國信息領域發展的重要任務。5G移動通信技術，必將會得到空前的發展，并給社會的進步帶來前所未有的推動力。

2、5G移動通信的核心技術

2.1 非正交多址接入技術

非正交多址技術（Non-Orthogonal Multiple Access,NOMA）的基本思想是在發送端采用非正交發送，主動引入干擾信息，在接收端通過串行干擾刪除（SIC）接收機實現正確解調。NOMA的子信道傳輸依然采用正交頻分復用（OFDM）技術，子信道之間是正交的，互不干擾，但是一個子信道上不再只分配給一個用戶，而是多個用戶共享。同一子信道上不同用戶之間是非正交傳輸，這樣就會產生用戶間干擾問題，這也就是在接收端要采用SIC技術進行多用戶檢測的目的。

2.2 高頻段傳輸技術

移動通信傳統工作頻段主要集中在3GHz以下，這使得頻譜資源十分擁擠，而在高頻段(如毫米波、厘米波頻段)可用頻譜資源豐富，能夠有效緩解頻譜資源緊張的現狀，可以實現極高速短距離通信，支持5G容量和傳輸速率等方面的需求。[3]高頻段在移動通信中的應用是未來的發展趨勢，業界對此高度關注。足夠量的可用帶寬、小型化的天線和設備、較高的天線增益是高頻段毫米波移動通信的主要優點，但也存在傳輸距離短、穿透和繞射能力差、容易受氣候環境影響等缺點。射頻器件、系統設計等方面的問題也有待進一步研究和解決。

2.3 超密集組網技術

超密集網絡能夠改善網絡覆蓋，大幅度提升系統容量，并且對業務進行分流，具有更靈活的網絡部署和更高效的頻率復用。未來，面向高頻段大帶寬，將采用更加密集的網絡方案，部署小區/扇區將高達100個以上。與此同時，愈發密集的網絡部署也使得網絡拓撲更加復雜，小區間干擾已經成為制約系統容量增長的主要因素，極大地降低了網絡能效。干擾消除、小區快速發現、密集小區間協作、基于終端能力提升的移動性增強方案等，都是目前密集網絡方面的研究熱點。

2.4 大規模 MIMO（multiple input multiple output）技術

現有4G網絡的 8 端口多用戶MIMO不能滿足頻譜效率和能量效率的數量級提升需求，而大規模 MIMO系統可以顯著提高頻譜效率和能量效率。大規模MIMO 技術是MIMO技術的擴展和延伸，其基本特征是在基站側配置大規模的天線陣列(從幾十至幾千)，其中基站天線的數量比每個信令資源的設備數量大得多，利用空分多址原理，同時服務多個用戶.此外，大規模 MIMO系統中，使用簡單的線性預編碼和檢測方法，噪聲和快速衰落對系統的影響將逐漸消失，因此小區內干擾也得到了降低.這些優勢使得大規模 MIMO系統成為5G 的一大潛在關鍵技術。

3、對5G的看法

目前，5G標準正處于技術研究和評估的階段。2016年，產業界將進一步遴選出5G采用的技術，進行單一技術的仿真與驗證，開展系統性的仿真工作及原理驗證工作。同時，5G在網絡架構上也將產生深刻變化，SDN/NFV技術的引入，將使5G網絡能夠更靈活、更智能地適合應用需求。5G是基于第四代移動通信的演進，其未來的發展方向必定以“人的體驗”為中心，在終端、無線、業務、網絡等領域進行融合以及創新。同時，5G在用戶感知、獲取、參與和控制信息的能力上帶來革命性的影響。5G網未來將會結合蜂窩網和局域網的優點，形成一個更加智能、友好的環境。

4、總結

根據移動通信發展規律和本文對5G移動網絡發展趨勢分析來看，5G移動網絡預計將在2020年正式實現商用，以滿足未來移動通信用戶和移動互聯網業務飛速增長的高需求。雖然我國關于5G移動網絡的研究尚處于起步階段，但隨著研究力度與深度的逐漸加大，今后幾年時間里我國5G移動網絡研究工作將進入技術研究的關鍵時期，從而為5G移動網絡的形成打下堅實基礎。參考文獻

[1]尤肖虎.5G移動通信發展趨勢與若干關鍵技術[J].中國科學，2014(5)[2]唐興.移動通信技術的歷史和發展趨勢[J].江西通信科技，2010（2）

[3]孔令兵.5G移動通信發展趨勢與若干關鍵技術[J].通信電源技術，2015,04：124-125.

第三篇：移動通信的發展

移動通信

——中國移動通信的的夏天

經濟與管理學院08電子商務 陸子吉

[摘要]盡管經濟陰霾密布，但移動通信依舊陽光燦爛，不但沒有被市場的浪潮所吞噬，反而繼續著對聯通和電信領域的蠶食，發展前景大有余地。

在歐美移動通信服務市場已相當疲軟的今天，中國移動通信服務行業卻是一派蒸蒸日上的景象，正在大踏步地向前邁進。根據中國“十五”移動通信發展規劃，中國將擁有全球最大規模和最具增長潛力的移動通信服務市場。回顧過去，歷史記載了中國移動通信12年的光輝歷程；縱覽今昔，中國移動通信正投身于電信改革的滾滾浪潮中；歷望未來，中國移動通信正闊步向世界一流電信運營商邁進。

[關鍵字]電信業;移動通信;3G市場;蜂窩系統。

[正文]在全球電信業普遍不景氣的情況下，中國移動通信卻繼續保持了快速健康發展，移動通信已成為當今中國電信業重要的組成部分和新的經濟增長點，成為國內外業界關注的熱點。

自1987年中國開辦移動通信業務以來，在社會各界的有力支持下，中國移動通信在網絡建設與優化、業務開發和拓展、服務質量提高與改善、加快技術進步等各個方面均有了顯著進步。

移動通信是指通信的雙方或其中至少一方處于運動狀態中進行信息交流的一種通信方式。以移動體為對象的通信，即移動體和固定體之間或移動體和移動體之間的通信。

移動通信可以說從無線電通信發明之日就產生了。早在1897年，馬可尼所完成的無線通信試驗就是在固定站與一艘拖船之間進行的，距離為18海里(1海里=1852米)。

現代移動通信的發展始于20世紀20年代，而公用移動通信是從20世紀60年代開始的。公用移動通信系統的發展已經經歷了第一代(1G)和第二代(2G)，并將繼續朝著第三代(3G)和第四代(4G)的方向發展。

移動通信主要提供移動語音業務和移動數據業務。語音業務方面除了提供基本話音業務外，還提供語音信箱、移動秘書、主叫號碼顯示、呼叫轉移、呼叫等待、呼叫限制、語音短信等多種增值業務；移動數據業務以短消息業務為主，此外還有WAP業務、MMS和位置服務等。

我國移動通信發展8大特征

1.移動電話用戶增量巨大，增速趨于平穩，用戶規模保持世界第一。

2.預計2003年4份左右移動通信用戶數將超過固定電話用戶數，移動通信將躍居國內第一大電信業務。

3.ARPU值（平均用戶收益）持續下降，主要原因首先是實際使用價格水平的下降，其次是新增用戶主要為低端用戶，預付費卡的優勢不在明顯。

4.移動通信業務仍以語音為主，移動數據市場尚處于啟動和培育階段。

5.中西部移動通信發展較快，但總用戶數與東部差距仍然較大，區域性差異仍然明顯。

6.網絡建設由以規模擴張為主轉向開始重視網絡優化和資源整合，移動通信發展由投資驅動向需求和創新驅動轉變。

7.市場競爭監管加強，競爭層次有待提高。

8.移動通信產業價值鏈加速延伸分化，帶動相關產業共同繁榮。

對于中國移動通信發展展望方面中國移動通信將不斷跟蹤移動技術的發展，適時引人新技術，同時積極參加國際移動組織的活動(如GSMMOU)，參與國際移動標準討論，積極開展與境內外運營商的技術交流，包括與聯通公司的合作，積極堅持國家以市場換技術的政策。

隨著我國數據業務和多媒體業務、特別是Internet業務的飛速發展，在移動環境中提供Internet接入和多媒體業務將成為移動技術的主流。中國移動通信將積極開發移動數據業務不斷滿足社會需求。同時，積極參與第三代標準的制訂，力促標準的統一。

中國移動通信將服務視為生存的根本及一切工作的出發點和歸宿，力爭每年在服務上都有新的提高，上新臺階。中國移動通信將深入作好市場調查，了解用戶需求，針對不同層次、不同消費群體的需求，開發相應的業務、努力拓展市場，積極引導用戶消費。

面臨全新的環境。中國移動通信對發展前景充滿信心。因為企業自上而下有一支年青而富有朝氣的隊伍；多年來得到了廣大用戶的厚愛和各級政府及社會各界的大力支持；擁有一個覆蓋面廣有相當容量的網絡；企業具有全球通等知名品牌，隨著政府監督加強電信法律法規的出臺，電信市場發展將越來越規范。

中國移動通信集團公司有信心建成國際一流的移動通信運營商，也熱切期待社會各界對中國移動通信的大力支持。

中國3G市場的進展情況

中國3G手機戰役有望在市場上演一場精彩的龍虎獅爭霸戰，對于中國來說，3G標準主要有三個可選項，即歐洲標準——WCDMA；美國標準——cdma2000 1X EVDO；中國標準——TD-SCDMA。在這三個標準中，WCDMA網絡在全球應用得最為廣泛。截至2005年12月，全球WCDMA商用網絡數量已達到100個，遍布42個國家。cdma2000 1X EVDO標準目前只在美國、日本和韓國有實際應用，其中韓國用戶有1200萬戶。而TD-SCDMA至今沒有實際商用，所以其面臨的市場壓力也就最大。同時，由于TD-SCDMA標準是由大唐集團提出的，而其后相關技術的研發過程過長，產品的成熟度近年來一直難以達到預期標準，從而導致中國3G照牌發放時間一次次地推遲。但目前中國政府對TD-SCDMA標準的支持態度已越發明確，TD-SCDMA單獨組網已成為大勢所趨。

中國政府這種堅定支持TD-SCDMA標準的態度促使以前并不看好TD-SCDMA的國際通信設備巨頭們也紛紛強化對了此類技術的研發工作。電信運營商首次加盟中國3G標準聯盟。

我的建議：為了切實抓好服務工作，中國移動通信將努力做到以下幾點：

1.不斷加快網絡建設步伐，以適應市場增長的步伐。

2.將不斷擴大漫游范圍，除了實現GSM相同制式的漫游之外，還將積極作好與不同制式的漫游測試工作。目前，中國移動通信已經與衛星移動電話簽署了漫游協議，網上用戶如用多模手機可以進入衛星移動網，同時還可享受不同制式的漫游。

3.中國移動通信還將做好網絡優化，使網絡性能不斷改善，為用戶提供優質的網絡服務。

4.以建設并完善計費系統、綜合業務系統、客服中心等三大服務支撐網為突破口，重點做好產品、業務的售前、售中和售后服務。

5.認真研究市場需求，及時推出適合用戶所需的新業務。除了在智能網上開辦預付費業務外，還將積極開發中高速移動數據業務，做好GPRS的試驗，滿足人們對移動高速數據業務的需求。

中國移動通信堅持國家以市場換技術的政策，積極采用國內生產設備，大力支持民族工業的發展。如在智能網建設中，大膽采用了國內生產設備，為民族工業發展創造了很好的條件。

同時,我認為移動公司還存在一些問題,比如收費不夠明細，明晰，不知情的業務太多；誤導消費者；途徑不清楚；容易誤定；業務收費太貴；雖然各種業務能滿足不同消費者的消費需求,但同時也帶來很多不便。

[參考文獻][1]陳育平.中國3G市場、政策與未來發展趨勢

[2]我的鋼鐵.中國移動通信的發展歷程和展望

[3]中國3G市場的最新發展情況

[4]外資3G手機在中國市場的占有情況

[5]我國移動通信發展8大特征

[6]移動通信行業的現狀及其發展戰略.

第四篇：未來十年移動通信發展機遇和趨勢前瞻

未來十年移動通信發展機遇和趨勢前瞻

當我們談論未來的時候我們在談論什么？在9月末的中國國際信息通信展的開幕論壇上，我突然想起了這句話，因為開 幕論壇的主題正是“論道下一個十年”。各位受邀嘉賓(軟件開發商、設備商、咨詢公司)紛紛就這一主題發表自己的觀點，初初聽完感覺前景無比廣闊，細細思 量，卻發現通信運營所能分到的價值越來越低，且移動通信從高利到低利甚至微利的趨勢越發明顯。

最近聽到一個詞叫“數字赤字”，也就是因數字化與移動互聯網化的替代作用導致企業未來的預期收益變少，就如電商對實體商城的替代，手游對傳統游戲的替代。很不幸運營商正處在數字赤字重災區，OTT應用導致話音、短彩信收入的快速下降，且預計近兩年趨勢會進一步加速。但相對幸運的是移動寬帶的需求(數據流量需求)快速增長，結果移動運營商還能夠活下去，只是與以前相比日子更為艱難。

作為通信運營商中的一員，見證了近二十年來移動通信翻天覆地的變化，當前通信技術變革更是帶動移動互聯網的大發展，影響社會生活的方方面面。在這個技術革新的浪潮中，一直都在思考這樣一個問題：下一個十年，我們會變得更好還是更壞？

因為變化太快，所以很難做一個準確的預測。但并不妨礙把過去與現在連成線，然后通過延長線去做各式各樣的猜測。即便無法猜測，也可以把現階段的各種觀點 結論做一個總結，讓大家去思考判斷。下面將從網絡技術演進、物聯網、云與大數據影響這幾個方面對這一問題嘗試做一個回答。

一、LTE將會長期存在，ONELTE將會成為主流

2014年普遍被認為是中國4G的元年，正式商用的第一年，全球的LTE元年應該是2010年，基本上業界普遍認可中國移動對4G的大力投入推動整個產 業鏈向前發展。有幾個數據可以讓選用TD-LTE技術的中國移動振奮一下，終于回歸到主流了。全球已經有41個TD-LTE商用網(其中18個為TD/FDD聯合組網)，全球150家領先運營商中超過一半會用上TD-LTE網絡，全國1-8月份TD-LTE手機出貨量達6700萬部，中國移動TD-LTE用戶超過4000萬戶。全球TD-LTE基站數量達54萬個，占LTE基站的60%，其中中國移動貢獻超過40萬個。

如果 說1983年第一臺車載移動電話機(基于模擬技術)出現解決了移動通信問題，而隨著車載移動向個人移動轉變，容量成為瓶頸。1994年確定的第二代移動通 信技術GSM實現模擬向數字轉變，解決了容量的問題，但隨著話音需求向數據需求轉變，帶寬不足成為瓶頸。2001年第三代移動通信技術CDMA(含W與TD)提升了數據帶寬，但高速大流量數據通信仍有局限，成本過高成為瓶頸。2010年第四代移動通信技術LTE較好的解決了低成本高速大流量數據通信問 題。那么現在的瓶頸在哪里？雖然不少設備商、研發機構已開始紛紛討論更新一代(5G)移動通信技術，但從需求上看，個人移動終端已基本飽和，對于個人客戶 需求而言，LTE以及不斷演進版本在相當長的一段時間將能夠滿足個人客戶需求，即當前瓶頸還未出現。

從技術標準演進本身上看，1994年確定GSM為二代移動通信標準時，高通已經提出了CDMA標準(實際上是三代移動通信標準)，2001年確定3G移動通信標準時候，英特爾就已開始提出4G移動通信標準(WiMAX)，來挑戰現有體系。然而2010年LTE標準確定的時候，5G標準還遙遙無期，直到2014年才初步發布了一個《5G愿景 與需求白皮書》。這說明更新一代移動通信技術(5G)較為復雜，內容較為分散，技術與標準本身距離成熟還有很長一段時間。

雖然目前LTE有兩個標準(TD與FDD)，但幾乎所有的設備商與運營商一致呼吁“ONELTE”，也就是TD/FDD融合組網。愛立信的某位專家報告中說 到，TD與FDD在技術上95%是完全一致的，在愛立信內部，LTE產品只用一套標準。筆者很理解中國電信、中國聯通的融合組網需求，因為國家分配了TD頻率資源，不用浪費，但不明白中國移動為什么也需要融合組網。后來與華為一個專家聊起時發現，移動也同樣需要，因為未來GSM會退網，而GSM退網后的頻譜已劃分為FDD方式，不融合組網這部分頻譜資源怎么辦？當前載波聚合技術比較成熟，充分利用頻譜資源，會帶來更大容量更高峰值速率的業務體驗。且終端的5摸10頻(據說iphone6已經是6摸20頻)早就不是融合組網的障礙，所以可以確定未來ONELTE(TD/FDD融合組網)將成為主流。

二、移動通信技術會發展到第5代，將在通信密度、時延方面有質的突破(一)5G主要解決通信設備密度與流量密度問題

IMT-2020(5G)推進組于2014年5月發布的《5G愿景與需求白皮書》里可以看出，移動互聯網與物聯網的發展是未來移動通信發展的兩大主要驅 動力，將為5G提供廣闊的前景。一方面移動互聯網將推動人類社會信息交互方式的進一步升級，為用戶提供增強現實、虛擬現實、超高清(3D)視頻、移動云等 更加身臨其境的極致業務體驗。這將導致移動流量的超千倍發展。另一方面物聯網擴展了移動通信的服務范圍，面向2020年及未來，移動醫療、車聯網、智能家 居、工業控制、環境監測等將會推動物聯網應用爆發式增長，數以百億/千億計的設備將接入網絡，實現真正的“萬物互聯”。

白皮書給出了幾 個數據，預計到2020年，全球移動終端(不含物聯網)數量將超過100億，其中中國將超過20億(筆者估計目前中國至少超過了12億)，全球物聯網用戶 將超過500億，其中中國將超過100億(目前估計5000萬)。以2010年流量為標準，2020年全球數據流量將增長200倍，其中中國將增長300倍，熱點城市如北京、上海將增長600到1000倍，當然流量增長是指數級的，到2030年預計全球流量增長為2010年的2萬倍。

按 照上述未來移動通信需求愿景，下一代移動通信主要解決兩個密度問題，第一個是設備接入密度，同一小區內接入更多的設備，不能如2002年某中部地級市那 樣，過年的時候因為打工回家的人太多，以至于系統容量崩潰，開機無法使用。第二個是流量密度問題，不僅僅能夠使用，還能夠使更多的設備以更快的接入速度使 用流量。當然，要實現更多接入設備前提是物聯網廣泛應用，設備中的SIM卡接入時延更低，真正的融入到工業應用中去，這就涉及到第三個問題，時延問題(業 務質量與體驗)。

(二)5G技術革新首先來自天線技術，其次是調制技術

如果把通 信技術(無線部分)分解的話，基本上可分解為信號編碼、信道編碼、調制解調、天線四個部分。從一代到二代，主要在信號編碼上變革(控制信道分離也有較大變 動)，二代中的GPRS應該是信道編碼技術的重要演進。三代移動通信技術碼分多址(CDMA)是調制解調技術的突破。四代LTE重要技術特征是多載波正交 頻分復用(OFDM)，本質上還是調制解調技術革新。按照某專家報告所說的，前三個方面技術已經接近極限，天線技術存在較大的提升空間，因此5G的技術革新會在天線技術上有重大突破。

筆者自己了解到其實調制解調技術還有提升空間，大概下一個十年能提升4-6倍。但技術進步帶來的頻譜效率進步無法達到5G需求愿景所描述的千倍以上能力 提升要求(速率、密度、時延各10倍以上提升)，因此專家們普遍盯上了空閑的高頻譜資源(如3.5GHZ段，甚至到6GHZ段)，因此更多的高頻資源、更 高的頻譜利用效率共同組成下一代移動通信的技術革新。

“多流匯聚”也會是未來移動通信技術的革新重點。華為在本次通信展旁邊的酒店里辦 了個移動專場展覽。其中就形象的演示了未來“多流匯聚”帶來的多網絡資源的高效利用。上面提到TDD和FDD可以通過多載波聚合方式實現混合組網，那么有 沒有可能將4G、3G、2G甚至WIFI也融合在一起呢？

“多流匯聚”正是解決不同制式不同網絡的融合問題，形象的來說，該技術應用 后，當客戶經過4G覆蓋區域時，可以享受100MB的移動帶寬，當進入4G和3G重疊區域時，由于雙網絡資源的疊加，可以享受110MB的移動帶寬(假設3G帶寬10MB)，當同時進入4G、3G、WIFI覆蓋時，可以享受210MB的帶寬(這里假設WIFI帶寬是100MB)，當走出重疊區域時，自動釋 放回到初始的情況。這絕對是一個對運營商有利的理想技術。要知道眾多數量的網絡并存會造成巨大的投資與管理資源浪費，比如中國移動前幾年為了應對3G不利 競爭局面，開展了大規模WIFI建設，簡單估算就會得知，WIFI的投資效益會低到一個瞠目結舌的水平。

三、通信技術進步并不必然帶來運營商的利好，因為無法打破“ARPU不增長”魔咒

如果運營商未能開辟新領域，固守通信運營的話，只有兩種情況能夠帶來利好，第一是使用SIM卡的人越來越多(用戶越來越多)，第二是用戶ARPU不斷提 高。但現實是第一種情況很好實現，第二種情況很難實現，基本上無法實現，已使用的存量用戶ARPU基本穩定，未使用的潛在增量用戶ARPU普遍較低，最終 是平均ARPU水平在不斷下降。使用4G手機后，你會產生更多的通信支出嗎？顯然答案是否定的。應該說通信費就和水、電、煤氣一樣，在每個人的可支配收入中比重基本穩定，某種程度上隨著可支配收入的增長，占比還在不斷下降，這是一般的消費規律。

有報告稱美國3G用戶升級為4G后流量由0.5G上升為1.4G，韓國3G用戶升級為4G后流量上升為1.6G，據說國內也類似，客戶由3G升級為4G后平均流量上升3-5倍。流量上升的根本原因不是技術進步帶來的，而是運營商資費調整。一部分是資費結構調整，話音部分降低，流量部分提升；更多的是直接 流量資費下降，有報告稱3G時代1元平均消費5MB流量，4G套餐中1元消費15MB流量，實際4G流量資費便宜了3倍。至今筆者未能獲取代表性的案例，來驗證中國運營商用戶升級到4G后的消費變化情況。

可見4G帶寬提升10倍并不能讓用戶流量提升10倍，決定用戶流量的是資費，也就是 運營商的成本。如果把流量的成本分解的話，基本上可分為主設備分攤成本、有線回傳、鐵塔(物業及用電)、管理維護、經營銷售。無線部分的技術進步只能帶來 第一部分主設備分攤成本的下降，其余四個部分成本隨著資源與人力成本增長而不斷上升。

對于通信運營商而言，短信業務盈利率超過話音，話 音業務超過流量，當業務由話音向流量轉變后，總體盈利能力由高利率向低利率轉變是顯而易見的。在流量經營中，如果迫于競爭的壓力，進一步降低資費，而又不 能同步降低成本(如不能降低電費，不能降低鐵塔成本，也不能普遍降工資)，那么技術進步有可能導致低利率向微利或不盈利轉變。技術進步的真正利好在于設備 商和用戶，而不一定有利于運營商。

要改變上述趨勢，有兩種可能，第一種物聯網的大爆發，將已逐步飽和的市場空間無限放大。第二就是打破“ARPU不增長”魔咒，也就是進入新的領域，對別的行業進行替代，或者對用戶的其它支出部分進行替代。

四、物聯網是運營商的真正機遇，但物聯網的蛋糕屬于運營商的部分很小 可穿戴設備的大發展直接推動物聯網的繁榮。本次通信展上中國移動展出的遠程心電監測很有代表性。一個邊長2厘米的傳感器(內置SIM卡)貼在自己胸腔位 置，自己就可以打開手機APP應用讀取自己心電情況，并分析異常點。要知道心臟疾病在沒有發作的時候是無法測出來的，是去醫院做心電監測方便還是自己帶上 這個傳感器，只要感覺不舒服就能測出真實原因方便？顯然是后者。同時各類“兒童手環”、“智能貼片”等也紛紛推動物聯網的發展，移動醫療、車聯網、智能家 居、工業控制、環境監測等將會推動物聯網應用爆發式增長。

那么對運營商而言，物聯網開辟的增量空間有多大？以中國移動為例，目前中國移動機器卡最低月套餐為3元(一定量的短信或流量包)，通常用得比較多的應該是5元(包數據服務)，如果目前的手機用戶ARPU平均為50元的話，10個物聯網卡相當于一個手機用戶。按照《5G愿景與需求白皮書》預測，2020年中國物聯網用戶將達100億戶，相當于10億目前水平的手機用戶(目前中國3家運營商手機用戶超過12億，其中移動有8億)，至少相當于再造一個中國移動。

雖然物聯網給運營商帶來的機遇，但運營商分到的通信部分價值僅占物聯網大蛋糕中的很小份額。以兒童安全手環為例，一個手環的價格也就200元，用一年的 通信費在36元到60元之間，假設50元，通信與非通信部分比例為1:4。以“budiu”兒童鞋為例，總價值720的套餐包含4雙鞋(2年內使用)2年 通信費，2年通信費真實支出最多也就120元，占總價值的1/6。可見純粹的通信管道，運營商在物聯網的大蛋糕中僅占不到20%的份額。對于價值更高的工業控制、車聯網等，通信部分的價值占比可能更低。

不甘心只做傻管道，運營商紛紛希望進軍物聯網應用領域，比如車聯網。中國聯通已經成立車聯網公司，并開發了車聯網應用平臺，中國移動也將要成立車聯網公 司。6年前車聯網的概念就開始流行了，只是6年多過去了，目前仍缺少必要的殺手級應用，但是面對當前1.4億機動車，沒有人會忽視這樣龐大的潛在市場。車 聯網到底聯什么？有什么應用？在回答這個問題之前需要明確汽車有什么可以聯網的？正是這一問題多年來制約車聯網應用的真正繁榮。

特斯拉 某種程度上給了一個方向，目前高檔車也基本上朝這個方向發展，那就是車載大屏幕(含前排及后排)。媒體播放、廣播、空調系統、導航系統其實完全可以整合到 一個大屏幕上(車載電腦平板化大屏幕化)，通過觸屏的方式實現車輛的部分控制管理，同時加載通信模塊的話，就是真正的車載互聯化，推動并搶占大屏幕將會是 未來車聯網競爭的一個重要手段。除車載大屏幕外，OBD((On-BoardDiagnostics)接口也是另一個可以聯網的入口，保險公司更喜歡通過OBD入口實時獲取駕駛汽車的速度、路線、區域等信息，更精準的實現個性化保險評估。目前不少公司均推出OBD盒子，如騰訊的路寶盒子 等，客戶自己通過手機及時讀取汽車的各項性能數據，但目前應用價值不大，因為客戶最需要的信息如胎壓是否正常、車窗是否關嚴、手剎是否拉上、發動機是否熄 火等數據在現有OBD下是不能讀出來，如果真有一天能夠做到，那么整個接口標準體系、安全與法律風險都需要推倒重來。

除此之外，還有直 接加載設備創造汽車聯網入口，如各類導航設備、車務通設備、位置防盜等“后裝”設備，這也是最近幾年市場車聯網應用的主要內容(因為汽車廠商實在太封閉 了，前裝應用非常麻煩，市場很難打開)。如果要對車聯網的未來做一個預測的話，前兩者的市場空間與容量最為龐大，尤其是第一種，是車聯網競爭成敗的關鍵。對于運營商而言，不管車聯網的應用向那個方向發展，機器卡的需求是確定的，因為移動網絡是最適合車載模塊的通信方式。

中國移動在多年前 開始的物聯網專網專號建設是很有遠見的戰略性投資。有一次問相關產品經理，為什么要建物聯網專網(僅核心網，無線不會)，現有的網絡與卡管理體系難道不能 滿足需求嗎？該產品經理給了我一個場景，立刻恍然大悟。以兒童安全手環為例，由于物聯網的資費/收費模式與普通手機完全不同，當中國移動將一批卡賣給360后，中國移動并不知道360把手環賣給具體哪個客戶，這是典型的B2B2C模式。這里有一個問題，如果客戶拿到手環后，把SIM卡卸下來用在手機上 怎么辦？能找客戶直接收費嗎？答案顯然不能，這里專網就有好處，在發卡之前就已經做好數據，該SIM卡只能與360后臺某服務器(IP或域名)進行流量通信，專網能夠低成本方便的實現該類管控。

物聯網發展將導致“卡商”第一次擁有更多的話語權。因為物聯網機器卡的不同形態與不同要求，比如有的要求耐高溫高壓(或低溫低壓)，有的要求多次可插拔等，且機器卡的需求量更大于普通的手機卡，“卡商”變得更為重要，且能夠繞過運營商直接面向客戶。

五、“云化”將成為重要的生產與生活方式，軟件及應用是未來

什么是“云”？可能從事云計算多年的專家也很難一句話說清，因為“云”涉及到的領域實在太多。以至市場上出現許多“云”產品，有些和“云”關系并不大。蘋果的“iCloud”是面向蘋果手機個人用戶，中國移動“彩云”也是如此，主要解決“云存儲”問題。“阿里云”“百度云”“天翼云”“移動云”主要面向 企業用戶，尤其是中小企業，主要解決中小企業網絡與IT低成本快速部署問題，涉及到“虛擬機”、“彈性存儲”等IT及網絡資源，以及各類云化的SaaS應 用。“云”的最終歸屬應該是“大數據”，因為“云”化的最終結果必然導致數據集中，集中到某個或數個“資源池”。“大數據”其實是一個價值與應用命題，“云計算”是大數據應用實現方式，只有“云”的方式才能經濟高效實現大數據應用的落地。

未來會如何發展？對于軟件企業來說，華為的研發 人員目前所使用的“私有云”可能是一個樣板。據說華為有6萬研發人員(占比40%)，所使用的辦公電腦其實只是一臺顯示器以及數據線，每一個代碼操作都實 時存儲在集中的資源池中，下班后可以根據需要申請后臺運算測試白天工作的程序代碼，第二天早上就可以得知昨天代碼的測試運行結果。這樣做的好處就是計算資 源的充分利用，盡可能減少浪費。當然還有一個好處，就是所有的行為都在內部資源池中，充分保障企業整體的信息安全。

對于個人而 言，NEC公司展覽過的“虛擬手機”也有一定代表性。也就是手機打開后只能點擊一個“桌面應用程序”，所有操作只能在進入該應用程序后進行，所有的視頻、圖像、文件數據均實時通過網絡同步到“云平臺”，手機實際上就等于顯示器+計算器，不需要任何存儲資源。這樣的好處一方面節省手機成本，不用為8G還是16G而煩惱，另一方面就是不怕丟失，因為本地沒有任何存儲。當然這是一種極端情況，但以筆者使用中國移動“彩云”的親身體會，手機打開“彩云”客戶端，在WIFI環境下讀取云端的圖片和視頻和本地幾乎沒有區別，當LTE普及到一定程度，如無處不在的WIFI一樣的話，手機端及各類個人終端“云化”不可避 免成為一種普遍的生活方式。

有什么應用不能被“云”化的嗎？當然有，當應用與專有設備緊密相連的情況下是不能被“云化”，就如基站設 備。當應用不涉及專有設備的情況下，一切都可以“云化”成X86服務器和某塊應用板卡。按照這個邏輯，其實移動通信的核心網完全可以“云化”或者“虛擬 化”。NEC在這個展覽上提到的“虛擬EPC”其實在朝這個方面探索，最終目的當然是降低部署與維護成本，更靈活的配置指令及資源。SRAMCPU異丁醇物聯網手機游戲服務器電子信息電力信息化技術發展有限元分析軟件平板計算機平板電腦

對 通信運營商而言，“云化”的直接結果就是部署及運營維護更為方便，成本更低，意味著網絡運維人員會大幅度減少。當然隨著電子渠道普及，一線客戶服務人員也 會大幅度減少。“云化”的另一個結果就是，應用與能力平臺、控制平臺完全分離，基于基礎能力設計開發各項“SaaS”應用才是通信企業真正要做的事情。有 專家提出未來一流的通信企業都是軟件公司。筆者聽后感慨萬分，如果時光能夠倒流，是否應該在大學的時候就去學習軟件技術？

未來是不確定的，且充滿變數，當我們在談論移動通信未來的時候在談論什么，取決于我們分析預測的角度和假設。當我們把目光局限于通信運營商之間的話，因4G而領先一步的中國移動會因此而樂觀。當我們把目光放得更遠的話，技術進步并不必然帶來運營商的利好，4G并不必然讓我們的日子過得更好。企業和個人一 樣，未來過得好不好最重要的來自自身的努力和對環境的適應能力，對未來的種種預測只是讓我們更為客觀的認識自己與周邊環境。（

第五篇：移動通信網絡管理試題

移動通信網絡管理試題

1.2.3.4.5.6.簡述TCP/IP協議參考模型各功能的作用。簡述ATM協議參考模型及各功能的作用。簡述七號信令結構體系，并舉出一個基于TUP的正常呼叫信令流程。簡述電路交換，分組交換和ATM交換技術各自的特點。總結電信網管理需求。總結MSC server的配置過程。