第一篇：物流10貨代練習題

物流10《國際貨運代理》練習題

一、單項選擇題

1、貨運代理委托書的功能之一是（）

A．貨主了解貨運市場行情B。向貨運代理人發出的要約邀請

C．貨運代理人的工作依據D。向貨運代理進行廣告宣傳

2、國際貨運代理企業經營多式聯運并簽發多式聯運清單時，其法律地位是（）

A．代理人B。承運人C。發貨人D。收貨人

3、國際貨運代理企業根據被代理人的授權，以被代理人的名義從事代理行為時，所產生的法律后果由（）承擔。

A．被代理人B。國際貨運代理企業C。代理行為的相對人D。顧客

4、貨運代理作為代理人的主要義務是（）

A．向委托人轉交財產B。在授權范圍內自主處理委托業務

C．要求委托人支付服務報酬D。要求委托人承擔代理行為的后果

5、根據我國相關規定，國際貨代企業明知委托事項違法，仍然接受委托，則應由（）承擔相應的民事法律責任。

A．委托人B。國際貨運代理企業C。委托人和國際貨運代理企業D．委托人或國際貨運代理企業

6、根據我國合同法的規定，當托運人或收貨人不支付運費、保管費或其他運輸費用時，承運人對貨物享有（）

A．貨物提存權B。核查權C。留置權D。拒絕運輸權

7、根據中國國際貨運代理協會制定的標準交易條件對貨運代理責任限制作出如下兩點規定，貨運代理公司對遲延引起的索賠，如根據標準交易條件無法免責，其賠償限額為遲延貨物所收取運費的（）

A．1倍B。1.5倍C。2倍D。2.5倍

8、下列有關國際貨運代理人的表述不正確的是（）

A．國際貨運代理人是委托合同的當事人B。國際貨運代理人是進出口貨物收、發貨人的當事人

C．國際貨運代理人是進出口貨物收、發貨人的委托人

D．國際貨運代理人是進出口貨物收、發貨人的受托人

9、貨運代理是一種（）性質的運輸業者，他既代表貨方，保護貨方的利益，又協調承運人進行承運工作，在以收發貨人為一方、承運人為另一方的兩者之間行事。

A．中間人B。承運人C。行紀人D。營運人

10、在社會產業結構中，貨運代理行業屬于（），性質上屬于服務業。

A．第一產業B。第二產業C。第三產業D。第四產業

11、下列有關國際貨運代理行業組織的敘述，正確的是（）

A． CIFA根據商務部的授權，管理國際貨運代理行業部分事務

B． 上海市貨運代理協會是我國第一家國際貨運代理協會

C． FIATA于1926年成立于蘇黎世，屬于非營利性的民間組織

D． IATA是從事包機業務的航空公司于1945年成立的一個非政府間組織。

12、國際貨運代理協會聯合會的簡稱是（）

A．FIATAB。CIFAC。BIMCOD。IATA13、以下國際海運組織中，（）是政府間的國際組織。

A．IMOB。FIATAC。IATAD。BIMCO14、我國國際貨運代理行業的主管部門是（）

A．商務部B。民航總局C。交通部D。海關總署

15、船舶經紀人以中間人的身份促成租船合同訂立，他的傭金通常由（）支付。

A．貨主B。船東C。承租人D。大副

16、世界上公認的歷史最悠久、租船業務最多的散雜貨租船市場是（）

A．亞洲租船市場B。英國倫敦租船市場C．美國紐約市場D。北歐租船市場

17、在程租船的情況下，普遍使用的租船合同格式是（）

A．波爾的姆格式B。GENCON格式C．SINO TIME 格式D。NYPE格式

18、就租船合同條款的法律效力高低，下列表述錯誤的是（）

A．首要條款具有最高的效力B．更正條款和附加條款的法律效力高于印就條款

C．追加條款的法律效力高于補遺條款D．手寫條款的高于打印條款

19、航運業的租船運輸經營方式有很多種，最常見的租船運輸經營方式是（）

A．包運租船B。航次租船C。航次期租D。定期租船

20、航次租船下，所謂預備航次階段是指（）的階段。

A．訂立合同B。船舶開往裝貨地C。船舶開往卸貨地D．船舶在裝貨港裝貨

21、航次租船由（）負責船舶的營運管理。

A．賣方B。買方C。租船人D。船方

22、期租船由（）支付船舶的物料費用。

A．租船人B。船東C。買方D。賣方

23、海運中以完成航次運輸為目的，按航次所需的實際天數和約定的日租金率計收租金的運輸經營方式是（）

A．包運租船B。航次租船C。光船租船D。航次期租

24、從船舶所有人對船舶的支配、占有程度的強弱來看，下列租船方式的排序正確的為（）

A．包運租船、航次租船、航次期租、定期租船、光船租船

B．光船租船、包運租船、航次租船、航次期租、定期租船

C．航次租船、航次期租、定期租船、光船租船、包運租船

D．包運租船、航次租船、航次期租、光船租船、定期租船

25、（）是租船人或船舶出租人圍繞租船詢價中的內容，就租船涉及的主要條件答復詢價方。

A．租船詢價B。租船要約C。租船還價D。租船承若

26、從我國合同法的角度講，（）相當于要約邀請。

A．租船要約B。租船還價C。租船承若D。租船詢價

27、在航次租船方式下，（）向指定船舶的船長發布航行指示。

A．承租人B。租船經紀人C。船東D。理貨公司

28、船籍是指船舶所屬的國籍，它是通過（）來表現的。

A．船舶呼號B。船旗C。船東國籍D。船員國籍

29、航次租船合同中由（）宣載。

A．船長B。收貨人C。托運人D。大副

30、如果租船合同中的受載期是一段時間，則解約日是指（）。

A．租船合同中已規定B。受載期之后的一天C。受載期的最后一天D。雙方協議確定

二、判斷題

1、國際貨運代理的責任風險來源于運輸本身的風險。（）

2、對于國際貨運代理是作為代理人還是當事人的法律地位，國際上通常有強制性法規法則規定。（）

3、國際貨運代理從事純代理業務，無論本身是否有過失，都不承擔任何責任。（）

4、貨運代理作為被代理人的代理時，在其授權范圍內，以被代理人的名義從事代理行為，所產生的法律后果由被代理人承擔。

5、某物流商通過EDI與船公司聯系，有10個空箱從香港運到福州，物流商將箱號通過EDI系統發給船公司，操作時員工輸入其中的一個箱號有錯，致使一個一個有貨的集裝箱錯運到福州并被當地海關查扣，由此產生大量罰款、拆箱費、使用費等費用，該費用最終應由貨主全部承擔。

6、國際貨運代理作為獨立經營人，從事其經營范圍內的有關業務，應當依照有關運價本向貨主收取費用，不得從實際承運人處取得傭金。

7、當貨運代理從事無船承運業務并簽發自己無船承運提單時，便成了無船承運經營人，可以和海運實際

承運人一樣享受海事賠償責任限制。

8、華沙公約規定毛重每公斤的賠償限額與國際多式聯運公約規定數額是不相同的。

9、國際貨運代理人充當運輸經營人時有權收費。

10、大宗散貨運輸一般采用班輪運輸。

11、在租船市場上，租船經紀人經常受船舶出租人或承租人的委托，代表他們在合同上簽字，租船經紀人進而也成為合同的當事人。

12、波爾的姆租船合同是航次租船合同范本。

13、租船合同中的條件條款是指對實現合同的商業目的有著密切關系的條款。

14、租船合同中若訂有保證條款，受害方有權拒絕履行合同中規定的義務，甚至取消合同，并可提出賠償要求。

15、光船租船由租船人指定船長、船員。

16、包運租船方式在很大程度上具有連續航次租船的基本特征。

17、在特點、費用和風險的劃分上，航次期租基本與程租相同。

18、航次租船運輸中提單的性質與班輪運輸中提單的性質完全相同。

10、航次租船有裝卸費用分擔。

19、光船租船也是定期租船的一種形式。

20、包運租船合同中一般只約定期租的長短，至于具體貨運量可視情況靈活變動。

21、如果航次租船合同下簽發了提單，當提單的持有人是承租人時，船舶承租人與承租人之間的權利義務關系一切以租船合同為準。（）

22、航次租船實務中，班輪條款下的裝卸費用都由托運人負擔。（）

23、采用航次租船時，通常只有在指定船名的情況下，才能在租船合同中訂立“代替船條款”。（）

24、貨運代理包含兩種含義：其一指承運人，其二指貨運代理人。（）

25、在我國，國際貨運代理企業既可以作為代理人從事國際貨運代理業務，也可以作為獨立經營人從事國際貨運代理業務。

26、國際貨運代理協會聯合會是一個營利性的國際貨運代理行業組織，其宗旨是保障和提高國際貨運代理在全球的利益。

27、中國貨運代理協會是政府與會員之間的紐帶和橋梁。

28、中國國際貨運代理協會的宗旨之一是配合政府部門加強對我國國際貨運代理行業及其相關行業的管理。

29、經商務部批準由國內投資主體設立的國際貨運代理企業及其分支機構，在取消審批以后，不需要到商務部門辦理備案手續。

30、在我國，凡由外商投資設立經營國際快遞業務的國際貨運代理企業，不需要由我國商務部負責審批和管理。

三、名詞解釋

1、鐘擺式航線P632、宣載P1233、美國AMS規則

4、電放P1045、適航平衡條款P1256、無船承運人P707、金康格式（GENCON）P1218、航次租船P1179、土產格式（NYPE）P127

四、計算題

1、P78海運費計算

2、P150滯期費的計算

3、P75虧艙費計算

4、P81需箱個數的計算

第二篇：貨代物流俄語詞匯

貨代物流俄語詞匯

運輸貨物之前，一般都會先問國外，這些貨物在Достык需要哪些證書？通常有:

Фитосаниторный и гигиенический(саниторный)сертификат, и сертификат происхождения，экспортный контроль и.т.д 這些都是常有的，準確的說，是我經常能用到的。

還有幾個縮寫，也是常見的，比如：ГНГ: Гармонизированная номенклатура грузов

ЕТСНГ: Единая тарифно статистическая номенклатура грузов

還有常見的一些詞：

編組中：под формирования состава

交接單號：номер передаточной ведомости

加速換裝：ускорить перегруз

車次: Рейс

報關員：декларант

報檢員：инспектор 一般在國外的報價都是包含以下的費用：

в ставку включено: железнодорожный тариф по казахстану, перегруз по станции Достык материалы крепления оформленидоставки, простой под перегрузом таможенный сбор, переоформление ж.д.н

1)國際貨協 СМГС

2)慢運 Малой скорости

3)清關 Расстамаживать

4)關封 Таможенная бандероль 5)估價人、制定稅率者 Тарификатор

6)混裝 Смешанная погрузка/ сборный груз

7)合格證書 Сертификат соотвествия 8)增值稅 НДС

9)（進出口）許可證 Лицензирование

10)植物檢疫證書 Фитосанитарный сертификат 11)出口管制 Экспортный контроль

12)檢驗證書 Инспекционный сертификат 13)商品檢驗局 Бюро товарных экспертиз(БТЭ)

14)材質單 Расписка качества материалов

15)產地證 Сертификат происхождения

16)衛生證書 Гигиенический/ санитарный сертификат 17)清單、目錄、表冊 Перечень 18)參數表 Перечень параметров 19)加速換裝 ускорить перегруз

20)交接單號 номер передаточной ведомости 21)車次 рейс

22)編組中 под формирования состава 23)外形、輪廓 конфигурация 24)容納得下 Вместиться 25)報關員 Декларант 26)報檢員 Инспектор

27)外經貿廳 Внешняя торговля

28)敞車、棚車、平板車 Полувагон, крытый вагон, платформа

29)掃描 отсканировать 30)租箱 арендовать

31)開戶行 Банк получателя

32)代理行 Корреспонденсткий Банк

33)海關鉛封 Таможенная пломба 34)打鉛封 Наложить пломбу 35)聯運 Сообщение

36)運費/雜費 Провозная плата/Дополнительные сборы 37)兌換率 Курс пересч?та

38)哈方交接所 Казахстаный передаточный кабинет/казахстаный стык

39)交接人員 приемосдатчик

40)通過的國境站 Пограничные станции перехода 41)標記載重（噸）Подьемная сила(т)42)自重 Масса тары

43)換裝后的貨物重量 Масса груза после перегрузки

44)批號 отправка№

45)檢查標簽 Контрольная этикетка

46)共計件數（大寫）Итого мест прописью 47)共計重量（大寫）Итого масса прописью

48)發站/到站日期戳 Календарный штемпель станции отправления/Назначения 49)發貨人/收貨人，通信地址 Отправитель/Получатель, почтовый адрес 50)達到路和到站/發站 Дорога и станция назначения/ станция отправления

51)發貨人的特別聲明 Особые заяления отправителя 52)海關記載 Отметки таможни

53)對鐵路無約束效力的記載 Отметки, необязательные для железной дороги

54）發貨人負擔下列過境鐵路的費用

Отправителем приняты платежи за следующие транзитные дороги 55)辦理種別-整車，零擔，大噸位集裝箱

Род отправки-повагонная, мелкая, крупнотоннажного контейнера 56)發貨人添附的文件 Документы, приложенные отправителем 57)確定重量方式 Способ определения массы

58)過磅站戳記，簽字 Штемпель станции взвешивания, подпись

59)運費，雜費，費率，等級 провозная плата, допольнительные сборы, ставка,класс

60)有關計費記載 Отметки о расч?тах платежей

61）應向發貨人/收貨人核收的總額，應向發貨人補收的費用

Всего взыскать с топравителя/получателя, дополнительно взыскать с отправителя за……

62）向發貨人/收貨人計算費用，計費重量

Расч?ты с отправителем/ получателем, расч?тная масса(кг)

63)運單正本（給收貨人）1/運行報單（給到達路）2/運單副本（給發貨人）3/貨物交付單（給到達路）4/貨物到達通知單（Оригинал накладной(для получателя)1/ Дорожная ведомость(для дороги назначения)2/Дубликат накладной(для отправителгруза(для дороги назн

ачения)4/Лист уведомления о прибытии груза(для получателя)5

67)留言 Обратная связь

68)拖車（包括運費）；商檢；港口包干費

Трайлер, платформа(включая провозную плату);проверка товаров, инспектирование товаров;цена понимается на условиях 69)核銷單

70)廠檢單（產品質量分析單）

анализ качества продукции(оборудования)

71）質量合格證 Сертификат о качестве

72)石油加工廠（煉油廠）Нефтеперерабатывающий завод(НПЗ)

73)中間站 Промежуточная база 74)亂碼 хаотичный набор букв.75)巖棉夾芯板：Утеплительный лист заполнители 聚苯乙烯夾芯板：Полистироловый лист заполнители 聚氨酯夾芯板：Полиуретановый лист заполнители

76)方便面

Лапша яичная быстрого приготовления

77)開戶行 Beneficiary Bank(Банк получатея)

78）中轉行 Banks Correspondents（Корреспондентский банк)

79）海關人員；貨運人員；檢驗員；商品檢驗員

Таможенник, Траспортник, контрол?р(инспектор), товаровец.80)辦理報關 выполнять таможенные формальности

81)抽樣檢驗 выборочная проверка(выборочный контроль)82)換輪 с перестановкой колесных пар

83)營業執照；吊銷執照

Свидетельство на право торговли(патент на торговлю), аннулировать свидетельство.

第三篇：貨代物流常用英語總結

contact：聯絡人,聯系方式

contact person：聯絡人

intended fcl container delivery CUT-OFF：指定的重柜交柜時間，裝箱整箱交付截止

intended shipping instruction CUT-OFF：指定的文件結關時間，航運指示截止

DOC CUT-OFF：文件結關時間(可能沒有額外指定,按船公司一般的規律)

SI CUT: 截提單補料或截關

BKG（BOOKING)Staff訂艙人員

BILL of Lading#:提單號，提單方案

Empty Pick up CY:提空柜地點

Empty Pick up Date:提空柜時間，提柜有效期

Pre Carrier: 預載

Est.Arrival Date:EIS到達時間

CY open: 整柜開倉時間

Port of delivery：交貨港口

EQ Type/Q＇ty:集裝箱數量，類型 EQ是Equipment的簡寫

Address:地址

Special cargo information: 特別貨物信息

Shipper＇own container SOC:托運人自己的集裝箱

Dangerous DG:危險或危險品 / 危險標志

Customer:客戶

FCL full container load： 整箱，整箱貨

LCL less than container load ：拼箱，拼箱貨

Carrier：承運人

Trucker:拖車公司/運輸公司

Tractor NO：車牌號碼

Depot/Pickup Location:提柜地點

Stuffing:裝貨地點

cargo type：貨物種類

container：集裝箱

specific cargo container:特種貨物集裝箱

container Size：貨柜尺寸

CU.FT ：立方英尺

Cont Status:貨柜狀況

seal number(seal No)：封條號碼

seal type：封條類型

weight：重量

Net Weight：凈重

Laden：重柜

remarks：備注

remarks for Terminal：堆場/碼頭備注

Commodity：貨物品名

intended：預期

ETD:預計開船日期

Shipper:發貨人

Container No（Number）:集裝箱號碼

Equipment Number：貨柜號碼

Terminal:還柜地點

Return Location：交柜地點

Full Container Address:還重柜地點

revised:修改后，已經校正，已經修訂

Size/Type:柜型尺寸尺寸/種類

Discharge Port:卸貨港

Destination:目的地

Special Type:特殊柜型

Shipping Order No.:托運單號碼

Temp:溫度

Vent:通風

Humidity:濕度

PTI:檢測

Genset:發電機

Instruction:裝貨說明

Special Requirement:特殊要求

Feeder Vessel/Lighter：駁船航次

WT(weight)：重量

G.W.(gross weight)：毛重

N.W.(net weight)：凈重

MAX(maximum)：最大的、最大限度的MIN(minimum)：最小的，最低限度

Vessel：船名

Voyage：航次

CY Closing DATE：截柜日期，截關日

closing Date/Time：截柜日期

SI CUT OFF date/time：截提單補料日期/時間

Expiry date：有效期限，到期日期

Sailing date：航行日期 / 船離開港口的日期

ETA（ESTIMATED TIME OF ARRIVAL）：預計到達時間，到港日（船到目的港日期）

ETD（ESTIMATED TIME OF DELIVERY）：開船日（起運港船離港日期）

ETC（ESTIMATED TIME OF CLOSING）：截關日 Place of receipt：收貨地

Loading port

Port of loading（POL）：裝貨港 Full Delivery Pickup Terminal: 提重柜碼頭

Empty Cntainer Depot:交空柜場站 From City:起運地 EXP（export)：出口

Final destination：目的港，最終目的地

Place of Delivery（POD）或To City：目的地，交貨地

Load Port Discharge port Port of discharge：卸貨港

Dry：干的/不含液體或濕氣

Quantity：數量

Transit time 航程時間 / 中轉時間

In transit 中轉

O/F： OCEAN FREIGHT 海運費

ON BOARD DATE： 裝船日

POA： PLACE OF ACCEPTANCE 收貨地 POL： PLACE OF LOADING 裝貨地、起運港 POD： PLACE OF DISCHARGE 卸貨地 S/O： SHIPPING ORDER 訂艙單

SEAWAY BILL： 隨船提單（不扣貨）THC： TERMINAL HANDLING CHARGE 碼頭費

VSL/VOY： VESSEL/VOYAGE船名航次

DEMURRANGE/STORAGE： 倉租 DETENTION： 柜租

D/O：DELIVERY ORDER 到貨通知

L/C：LETTER OF CREDIT 信用證

C/O： CERTIFICATE OF ORIGIN 原產地證明書，證明貨物產或制造地的證件 ETD：Estimated time of departure 預計離港日 ETA：：Estimated time of arrival 預計到港日 Shipping agent 船舶代理

EBS

Emergent Bunker Surcharge 緊急燃油附加費 FSC

Fuel Surcharge 燃油附加費 CFS

CFS Charge 集裝箱場站費用 COD

Charge of Diversion 轉港費 B/L： BILL OF LADING 提單 BAY PLAN： 配載圖

CY： CONTAINER YARD 集裝箱堆場

CFS：CONTAINER FREIGHT STATION 拼貨拆裝箱場所

COC：CARRIER’S OWNED CONTAINER 船東箱 CNTR NO.： CONTAINER NO.柜號 CBM： CUBE METER 立方米

CUFT： CUBE FEET 立方材（乘以35.315=CBM）

DOC： DOCUMENT FEE 文件費

DEMURRAGE CHAGE： 超期堆存費 DETENTION： 滯箱費

D/O： DELIVERY ORDER 提貨單 DOCK RECEIPT： 場站貨物收據 ETA：ESTIMATED TIME OF ARRIVAL 預計到達日

ETD： ESTIMATED TIME OF DEPARTURE 預計開航日

FCL： FULL CONTAINER CARGO LOAD 整柜

HQ： HIGH CUBE 高柜

LCL： LESS THAN CONTAINER CARGO LOAD 拼箱貨 L/L： LOADING LIST 裝船清單 L/C： LETTER OF CREDIT 信用證

NVOCC： NON VESSEL OPERATING COMMON CARRIER 無船承運人 MANIFEST： 艙單

Domestic trade 國內貿易 Bill of lading 提單

Commission agent 委托代理人 Letter of credit 信用證 Customs clearance 清關 Shipping space 艙位 Customs terminal 海關站

Transit operations 運輸過程 Freight forwarding貨運代理 Mode of transport 運輸方式

Inland waterway transport 內河運輸 Ports of call 掛靠港 Sea waybill 海運單

Shipping note 托運單/裝貨通知單 Delivery order 提貨單 Common carrier 公共承運人 Actual carrier 實際承運人

Description of goods 貨物描述 Payment of freight 運費支付 Port charges港口費 ICC 國際商會

Port of call 掛靠港/停靠港

Presentation of documents 交單 Methods of payment 支付方式 On board 在船上

Shipped bills of lading 已裝船提單 BILL OF CHECKING 檢查提單

Anti-dated bill of lading 倒簽提單 Endorsement of bill lading 空白背書 Shipping company 海運公司/船務公司 Notify party 通知方

Arrival notice 到貨通知

Original bill of lading 正本提單 Letter of indemnity 保函 Freight prepaid 預付運費 Freight to collect 到付運費 Bulk cargo 散貨

Export manifest 出口載貨清單/出口艙單 Bill of entry 報關單

Packaging list 包裝單/裝箱單

full container loads（FCL）整箱運輸 Shipping carton 裝運紙箱 Copy notation 抄送 Manifest 艙單

N VOCC N on Vessel Operating Common Carrier無船公共承運人

Booking Sheet訂艙單

S O Shipping Order裝貨通知書

Shipper發貨人

Consignee收貨人

Notify Party通知人

Port of Loading裝運港

Port of Discharge卸貨港

Place of Delivery交貨地

B L Bill of lading提單

Original BL正本提單

Copy B／L副本提單

Shipped on Board B L已裝船提單

House Bill of Lading貨運提單

ETD Estimated time of departure 預計開船時間

ETA Estimated time of arrival 預計到達時間

(2)THC(Terminal Handling Charges)碼頭操作費（香港收取）

(10)DOC(DOcument charges)文件費

(11)O/F(Ocean Freight)海運費

(12)B/L(Bill of Lading)海運提單

(13)MB/L(Master Bill of Lading)船東單

(15)L/C(Letter of Credit)信用證

(16)C/O(Certificate of Origin)產地證

(18)S/O(Shipping Order)裝貨指示書

(22)CY(Container Yard)集裝箱（貨柜）堆場

(23)FCL(Full Container Load)整箱貨

(24)LCL(Less than Container Load)拼箱貨（散貨）

(25)CFS(Container Freight Station)集裝箱貨運站

(29)NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier)無船承運人 托運單 way-bill | | invoice 工作日 working days 滯期費 demurrage

滯期日數 demurrage days

退關 short shipment | | goods short shipped | | goods shut out | | shut-outs 賠償保證書(信托收據)letter of indemnity | | trust receipt 裝載 loading

卸貨 unloading | | discharging | | landing 艙單 manifest

第四篇：貨代文檔專題

— 在我國，國際貨運代理具有兩種含義，其一是指國際貨運代理業（廣義）；其二是指國際貨運代理人（狹義）。

— 根據1995年6月29日國務院批準的《中華人民共和國國際貨物運輸代理業管理規定》第2條規定“國際貨物運輸代理業，是指接受進出口貨物收貨人、發貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業務并收取服務報酬的行業。”

— 國際貨運代理人是指接受進出口貨物收貨人、發貨人和承運人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業務并收取服務報酬的企業。可見，國際貨運代理人就是我們通常所說的國際貨運代理企業。— 貨代企業的經營范圍

— 根據《中華人民共和國國際貨運代理業管理規定實施細則》的規定，國際貨運代理企業的經營范圍如下：

—（1）攬貨、訂艙、托運、倉儲、包裝；

—（2）貨物的監裝、監卸、集裝箱的拆箱、分撥、中轉及相關的短途運輸服務； —（3）報關、報檢、報驗、保險；

—（4）繕制簽發有關單證、交付運費、結算及交付雜費； —（5）國際展品、私人物品及過境貨物運輸代理； —（6）國際多式聯運、集運； —（7）國際快遞；

—（8）咨詢及其他相關國際貨運代理業務。— 國際貨運代理的性質

— 國際貨物運輸代理人本質上屬于貨物運輸關系人的代理人，是聯系發貨人、收貨人和承運人的貨物運輸中介人。

— 國際貨物運輸代理行業本質屬于第三產業，性質上屬于服務行業隸屬于第四個物質生產部門--交通運輸業，屬于運輸輔助行業。— 國際貨運代理的分類

—

1、以委托人的性質為標準，可以將國際貨運代理劃分為： —（1）貨主的代理:是指接受進出口貨物收、發貨人的委托，為了托運人的利益辦理國際貨物運輸及相關業務，并收取相應的報酬的國際貨運代理。

—（2）承運人的代理:是指接受從事國際運輸業務的承運人的委托，為了承運人的利益辦理國際貨物運輸及相關業務，并收取相應的報酬的國際 —

2、以委托人委托的代理人數量為標準，可以將國際貨運代理劃分為： —（1）獨家代理:是指委托人授予一個代理人在特定的區域或者特定的運輸方式或服務類型下，獨家代理其從事國際貨物運輸業務和/或相關業務的國際貨運代理。

—（2）普通代理:又稱多家代理，它是指委托人在特定的區域或者特定的運輸方式或服務類型下，同時委托多個代理人代理其從事國際貨物運輸業務和/或相關業務的國際貨運代理。

—

3、以委托人授予代理人權限范圍為標準，可以將國際貨運代理劃分為： —

（1）全權代理:是指委托人概括委托代理人辦理某項國際貨物運輸業務和/或相關業務，并授予其根據委托人及自己意志靈活處理相關事宜權利的國際貨運代理。

—

（2）一般代理:是指委托人委托代理人辦理某項具體國際貨物運輸業務和/或相關業務，要求其根據委托人的意志處理相關事宜的國際貨運代理。—

5、以代理人的層次為標準，可以將國際貨運代理劃分為：

—（1）總代理:是指委托人授權代理人作為在某個特定地區的全權代表，委托其處理委托人在該地區的所有貨物運輸事宜及相關事宜的國際貨運代理。在這種代理形式下，總代理人有權根據委托人的要求或自行在特定的地區選擇、指定分代理人。

—（2）分代理:指總代理人指定的在總代理區域內的具體區域代理委托人辦理貨物運輸事宜及其他相關事宜的國際貨運代理。

—

7、以代理業務的內容為標準，可以將國際貨運代理劃分為： —（1）國際貨物運輸綜合代理。—（2）國際船舶代理

—（3）國際民用航空運輸銷售代理。—（4）報關代理。— 國際貨運代理業的服務范圍

—

1、代表發貨人(出口商):(1)選擇運輸路線、運輸方式和適當的承運人；(2)向選定的承運人提供攬貨、訂艙；(3)提取貨物并簽發有關單證；(4)研究信用證條款和所有政府的規定；(5)包裝；(6)儲存；(7)稱重和量尺碼；(8)安排保險；(9)將貨物的港口后辦理報關及單證手續，并將貨物交給承運人；(10)做外匯交易；(11)支付運費及其它費用；(12)收取已簽發的正本提單，并付發貨人；(13)安排貨物轉運；(14)通知收貨人貨物動態；(15)記錄貨物滅失情況；(16)協助收貨人向有關責任方進行索賠。

—

2、代表收貨人(進口商):(1)報告貨物動態；(2)接收和審核所有與運輸有關的單據；(3)提貨和付運費；(4)安排報關和付稅及其它費用；(5)安排運輸過程中的存倉；(6)向收貨人交付已結關的貨物；(7)協助收貨人儲存或分撥貨物。—

3、作為多式聯運經營人:收取貨物并簽發多式聯運提單，承擔承運人的風險責任，對貨主提供一攬子的運輸服務。

—

4、其它服務:如根據客戶的特殊需要進行監裝、監卸、貨物混裝和集裝 箱拼裝拆箱運輸咨詢服務等。

—

5、特種貨物裝掛運輸服務及海外展覽運輸服務等 — 國際貨運代理業的發展

行業組織

— 1.國際貨運代理協會聯合會（FIATA）

—

國際貨運代理協會聯合會是世界國際貨運代理的行業組織，其法文名稱為“ Federation Internationale des Associations de transitaires etassimiles”，英文名稱為“International Federation of Freight Forwarders Associations”。其法文縮寫是“FIATA”，被稱為“菲亞塔”，并被用作該組織的標識。

— FIATA由16個國家的貨運代理協會于1926年5月31日在奧地利維也納成立，總部設在瑞士蘇黎士，是一個非營利性的組織。—

— FIATA的宗旨是保障和提高國際貨運代理在全球的利益。

— FIATA的最高權力機構是會員代表大會。FIATA每年舉行一次世界性的代表大會，所有會員都可以參加。2006年的FIATA年會在中國上海召開。— FIATA的主要成就

— 起草了《國際貨運代理示范法》

— 擬定了《國際貨運代理標準交易條款》 — 制定了八套標準格式的FIATA單證 — 組織培訓

— FIATA的會員情況

— 一般會員

— 團體會員

— 聯系會員

— 名譽會員

— 我國參加FIATA的情況

—

我國對外貿易運輸總公司作為一般會員的身份，于1985年加人該組織。目前在中國，FIATA共擁有四個一般會員（除中外運外，還包括中國國際貨運代理協會（2001年加入）、臺灣省和香港特區的貨運代理協會）。—

目前FIATA在我國還擁有聯系會員170多個，其中我國大陸有20多個聯系會員，香港特區有105個聯系會員，臺清地區有48個聯系會員。

— FIATA貨運代理資格證書，是一項重要的貨運代理行業統一的資格培訓和考試項目，于1995年向全球貨運代理人推出，是目前世界上貨代從業人員含金量最高的證書。許多國家的政府主管或其代理機構，在審批或年審國內貨運代理公司時，都把“FIATA貨運代理資格證書”的持有者人數作為一項硬性指標。— 中國國際貨運代理協會(CIFA)在開展國內培訓方面取得了重大進展。經過申辦，2004年9月，FIATA總部正式授權CIFA為中國唯一有資質從事“FIATA貨運代理資格證書”培訓和考試的組織。— 2.中國國際貨運代理協會（CIFA）

— 1992年，上海國際貨運代理協會成立，這是我國第一個地方國際貨運代理協會。—

— 2000年9月6日，中國國際貨運代理協會（China International Freight Forwarders Association, 簡稱CIFA）在北京宣告成立。CIFA是一個非營利性的全國性行業組織。

— CIFA宗旨是：協助政府部門加強對我國國際貨代行業的管理；維護國際貨代業的經營秩序；推動會員企業間的橫向交流與合作；依法維護本行業利益；保護會員企業界的合法權益；促進對外貿易和國際貨代業的發展。

—

2002年7月15日,中國國際貨運代理協會頒發《中國國際貨運代理協會標準交易條件》，并推薦會員使用。該標準交易條件采納《FIATA示范法》，并吸納了其他國家相關立法和標準交易條件。

— 貨運流程圖

集裝箱多式聯運系統局部構造

第五篇：國際物流與貨代論文

淺析FOB術語下賣方貨運過程中的風險摘要：隨著世界經濟的不斷發展，中國與世界各國的交流與聯系不斷加強，尤其是貿易聯系越來越緊密了。而其中80%貿易都是由海上運輸完成的，同時在外貿業務中以FOB術語交易的比例逐漸增大。然而FOB貿易術語對于出口商而言仍然存在著諸如保險、船貨銜接、提單結算、及貨代等方面的眾多交易風險。本文從出口商的角度出發，對各種風險作出具體分析，并提出相對應的解決措施，同時通過案例對風險的防范做更透徹的分析。

Abstract ：With the continuous development of the world economy, the exchanges and contact between China and the world continue to strengthen, especially in the trade are increasingly linked.More than 80 percent of international trade by sea transport, foreign trade business to the proportion of the FOB term trading gradually increased.FOB trade terms, however, still exist for exporters with many trading risk, such as insurance, cargo convergence, bills of lading, settlement, and freight forwarding this article from the perspective of exporters to make a concrete analysis of the various risks and proposed the corresponding solutions at the same time to do a more thorough analysis of risk prevention through case.關鍵詞：FOB出口商風險對策

一、引言

FOB術語意思是船上交貨（指定裝運港）。FOB是海上運輸最早出現的國際貿易術語，也是目前國際上普遍應用的貿易術語之一，適用于海運和內河運輸。從上個世紀90年代開始，我國外貿企業開始大量地使用FOB形式做出口貿易，但是與此同時，境外一些不法的買方勾結境外的無船承運人和貨運代理無單放貨，使得我國賣方被騙錢貨兩空的事件屢有發生。出口 FOB詐騙導致了我國大量海運運費的流失，同時由于保險和運費都在境外進行結算，還導致了我國保險和稅收的減少。在此情況下，對于FOB下賣方權益的保護就具有極其重要的意義。那么，FOB 術語下的風險是如何產生的呢？

二、FOB 術語貨運過程中的風險分析

（一）、在貨物裝船前所面臨的風險

眾所周知，采用FOB術語成交的貿易合同，其風險臨界點的劃分為“越過船舷”，也就是說在出口商備貨前往指定港口的、越過船舷之前的一段路程中所造成的貨物的損失及其所有風險將有出口商自己承擔。

同時由于在FOB術語交易中，保險是由買方投保的，但是在越過船舷之前出現的貨損，其損失都是由出口商自己承擔的。不能通過買方向保險公司索賠。因為，雖說對于基本險的保險責任起訖都是采用的“倉至倉”條款。但是，根據各國的保險法包括我國的保險法都有規定“投保人對于投保標的物不具有保險利益的，保險合同無效。”因此，采用FOB貿易術語成交，在貨物越過船舷之前，進口商是沒有保險利益的，擁有貨物主權即保險利益的是出口商，但由于投保人是買方而非出口商自己，因此在此過程中發生的貨物損失全部由出口商自己承擔，有時候我們習慣上也會將這種風險稱之為“保險空白”。

（二）、船貨街接問題

遠洋運輸，由于距離遠，受自然條件（如臺風、海嘯等）的影響大，往返時間長，有的要兩個月以上才能往返一次。在FOB術語下，船貨的銜接問題就比較突出。由買方租船訂艙指定船公司后，裝船日期的選擇余地就很小，如果賣方不能在L/C規定的裝運期和船方停止裝貨日之前將貨物裝上船，則賣方不能取得提單進行交單議付。即使賣方在L/C規定的裝運期前早已將貨物備妥在裝運港，而買方所訂貨船未及時到港也無能為力，這樣還會增加賣方在港口的倉儲費用損失，特別是出口大宗商品（如礦石、糧食、水泥、原油等）時，船貨銜接的風險就更大。

（三）、買方安排無船承運人運輸時賣方面臨的風險

這種情況中，買方通常委托一家與其關系“特殊”的境外貨代公司充當契約承運人，該貨代公司只在裝運口岸設個小小的辦事處，并無實際辦理裝運的能力和相應的資質，被選擇的境外貨代公司以自己的名義簽發提單，在法律上處于無船承運人的地位，其簽發的提單在航運實務中稱為HOUSE提單。這份HOUSE提單就用于換取賣方交付運輸的貨物。而真正完成貨運的海運提單卻與賣方無關，而是由與買方安排的境外貨物代理公司掌握，買方籍此提取貨物。買方在貨款結算

環節（信用證議付）設置圈套，使賣方提交的無船承運人提單等議付單證被銀行以單證不符為由退單止付，造成賣方無法結匯，此時買方的欺詐目的已露出端倪。而契約承運人取得貨物后，直接無單放貨給與其關系“特殊”的國外買方。賣方雖持有HOUSE提單，實際上卻已貨款兩空。

（四）FOB出運時使用記名提單的風險

很多FOB買方在托運時要求出具記名提單，而記名提單下經常會發生無提單放貨的情況，使得賣方的結匯落空。記名提單（B/L）又稱收貨人抬頭提單，指提單正面收貨人一欄內載明特定的收貨人的提單。根據這種提單，只有托運人指定的收貨人才能提貨。根據記名提單，承運人可以向不提交提單的原記名收貨人交付貨物。也就是說，運人在卸貨港交付貨物時，是“認人不認票”的，認的人就是記名提單上的記名收貨人，而不論記名提單在誰手中。

三、FOB術語下貨運過程中風險規避措施

面對全球化貿易的大環境，商機稍縱即逝。而且隨著我國對外貿易的進一步擴大，受海上運營能力和運費攀高、國內艙位爆滿的實際情況制約，國內企業不得不選取FOB貿易術語簽訂出口合同。在這種情況下，針對FOB貨運過程中的風險，建議國內出口企業應該從以下幾個方面著手，規避風險。

1、在貨物裝船前，提前投保

針對出口商面臨的“保險空白”風險，出口商可以在裝船前單獨以自己為投保人針對貨物進行國內運輸險的投保，這樣一來就很輕易的避免了保險盲區。但是，這樣一來也增加了出口商自己的財力負擔，所以可以在一開始報價的時候將這些考慮進去綜合報價，或者是直接爭取以FCA術語成交，這樣一來就可以提前轉移風險，在將貨物交給第一承運人的時候就將風險轉移，來減小進口商自身的風險。

關于船貨銜接的問題，則是要分開考慮，要看買方是出于客觀還是主觀原因。若買方出于主觀原因故意拖延裝運，則此時的出口商可以試著和買方溝通，讓其明白長期合作的重要性，以及未來的可觀的利益。當然，無論是主觀還是客觀原因，這都屬于買方責任。出口商最簡單最直接的止損方法則是撤銷合同并向買方索賠。但在實際的操作中，出口商已經產生了裝運費用，并且，國際索賠又是件耗時耗力的事情，所以對于出口商來說這并不一定是最好的方式。

若買方是出于客觀原因的確不能夠及時的租船訂艙，那出口商可以和買方協商，代買方租船訂艙，在貨物裝上船之后，憑提單議付貨款。在信用證成交的支付方式下，最為合適的處理方法是將貨物裝運到港口，憑碼頭倉庫棧單領取貨款。

2、減少FOB合同出口，掌握主動權

國內企業簽訂出口合同時，應盡量簽訂CIF或CFR條款，力拒FOB條款，避免外商指定船公司、境外貨代或無船承運人安排運輸，從而由我方掌握安排運輸的主動權。總體來講，在出口業務中采用CIF或CFR術語成交要比采用FOB有利。因為在CIF條件下，國際貨物買賣中涉及的三個合同（買賣合同、運輸合同和保險合同）都由賣方作為其當事人，他可根據情況統籌安排備貨、裝運、投保等事項，保證作業流程上的相互銜接。另外，有利于發展本國的航運業和保險業，增加服務貿易收人。FOB條款增多，對國輪、保險業的發展都不利，近幾年來隨著我國對外貿易的發展，我國的三大船公司（中遠、中海、外運）都有長足的發展，如果外貿為規避運費上漲風險而去做FOB價，就會使國輪的發展失去貨源基礎。國輪壯大不起來，最后受害者是國家和國內的發貨人，因為外輪占據了航運市場的主要份額，我國失去了對外運輸的主動權，將使進出口易受制于人。現在從北美、歐洲向我國出口的運費是低的，增強了他們出LJ產品的競爭力；反之我國出口運價水平持續偏高，削弱了我產品出口的競爭力。

3、嚴格按程序操作慎防外商指定船公司和境外貨代

如外商堅持FOB條款并指定船公司、境外貨代或無船承運人安排運輸，可接受知名的船公司，盡量避免接受指定的境外貨代或無船承運人。爭取采用船公司提單取代貨代提單。船公司大多信譽良好，即便有時憑擔保將貨放給客戶，但一旦出現問題，會憑借其信譽與實力，妥善地處理糾紛，其信譽度遠非貨代公司可比。如外商仍堅持指定的境外貨代或無船承運人，為不影響出口，必須嚴格按程序操作。對指定的境外貨代或無船承運人的信譽要進行嚴格的調查，了解是否有我國合法代理人向交通部辦理無船承運人資格的手續，同時要求其國內的合法代理人或無船承運人出具保函，承諾被指定境外貨代或無船承運人安排運輸的貨物到達目的港后必須憑信用證項下銀行流轉的正本提單放貨，否則要承擔無單放貨的賠償責任。只有這樣，一旦出現無單放貨，才能有依據進行索賠。

4、拒絕接受“記名提單”

在國際貿易中提單具有物權憑證的法律功能，出口方可通過控制提單來有效控制和支配提單項下貨物所有權，確保收取貨款。但對于記名提單這種做法卻并非萬無一失，使用“記名提單”不僅會引起因對方無單提貨而導致的風險和糾紛，而且會在以后如發貨人因故要將貨物退運、轉運或委托第三方提貨等方面造成很難解決的人為障礙。因為在此種提單項下只有提單的收貨人才有權對提單項下的貨物進行處置。在L/C支付條件下，可接受在提單收貨人一欄中注明“憑開證行或付款行指令”的“指示提單”。另外，提單背書轉讓時，要盡量使用“空白背書”，其道理與原因和前述相同，如不使用“空白背書”，一旦雙方發生爭執，出口人就有可能不便行使，甚至失去對滯留目的港碼頭的貨物的處置權。

5、投保“短期出口信用險”，以規避并轉化風險

中國人民保險公司海外業務部已建立起一套信用調查體系和風險追償體系，通過投保信用險，由保險公司去調查客戶的信用，以規避可能出現的風險。在風險事故產生時，通過代位權的轉移，由保險公司通過不同的渠道對有關責任方進行追索，無論結果如何，均可在規定的期限內得到一定程度的賠償。這種方式不僅效果好，還省去了大量的人力、精力和費用。

四、結論

通過分析來看，FOB術語并不像它表面那樣簡單。因為出口商想要盡量降低風險的話，就必須對保險、貨物裝運、付款條件有充分的考慮。同時還要求出口商有較高的綜合業務素質，對各個國家不同地區的貿易術語解釋規則比較了解，能夠綜合考慮、簽訂對自身有利的合同條款。

[參考文獻]

[1]陳晶瑩,鄧旭.《2000 年國際貿易術語解釋通則》釋解與應用[M].北京：對外經貿大學出版社,2000.p119.[2]郭靜.FOB出口合同賣方的風險與防范[J].中國商界(下半月),2009.3.51-54.[3]張鳴飛.出口貿易中應用FOB術語的風險及防范[J].黑龍江對外經貿,2009.3.41-44.[4]王佳.出口合同中FOB條款下的風險分析及對策[J].石油化工管理干部學院學報,2009.1.16-21.[5]王珩,侯錦昌.FOB合同下賣方出口風險及防范[J].山東財政學院學報,2007.2.22-25.[6]盧大釗.FOB條件下的風險規避問題分析[J].黑龍江對外經貿,2008.8.2-9.[7]劉宇.出口貿易中使用FOB貿易術語的風險及其防范[J].商場現代化,2007.1.11-13.[8]吳聯選.FOB貿易術語下欺詐的風險及防范[J].中國商界(下半月),2009.1.2-7.[10]祁長生.FOB貿易術語下賣方如何規避風險[J].黑龍江對外經貿,2006.3.11-19.[12]王鋮,趙洪進.對外貿易實務中FOB術語風險分析[J].商場現代化.2007.02.