第一篇：古城監控總結

監控工作總結

監控工作是我們高速公路收費站工作的一個非常重要的組成部分，之所以說其重要是因為我們并不是簡單的對內監控，還包括對現場情況的掌握和及時錄像、收費數據的傳輸和保存、報表的打印、服務器和工作站的正常運轉，這些除了需要整個站級監控班的合作之外，最重要的一個前提條件就是-------機電設備的正常運轉！

我們路段開通于2003年12月，正式全線開始使用機電設備聯網收費是在2005年初,兩年之后我們進入了計重收費階段一直延續至今。由于我們的工作特殊性，因此決定了我們的設備運轉是24小時的滿負荷運轉！要保證設備的正常運轉，除了需要設備本身的各項質量性能過關之外，日常的站級維護就成為了我們日常工作的首要重要環節！

首先我們面對的最實際的潛在隱患就是-----鼠患。我們大多數收費站都處于比較偏遠的鄉村中，鼠患是避免不了的，而監控室內因為各通訊和監控設備的布線需要，都有較大的引線管道，但是引線管道口沒有專門的防護措施，同時監控室內溫度恒定這就可能造成老鼠在天氣炎熱或者十分寒冷的情況下在監控室內活動，包擴在靜電地板之下，各設備的機柜中。而在這些地方往往都是布線密集的地方，最可能造成的嚴重后果就是線路的損壞從而引起一系列的問題。而對此類問題沒有很好的解決方法，我們只能進行一定程度上的預防！最直接的方法就是在引線管道兩端使用鐵絲制成的防護網并做好密閉。使用鐵絲網而不用泡沫填充的優勢在于，鐵絲網難以被老鼠咬壞，而泡沫填充無法達到這種要求。

信息交流使得大家都可以互相借鑒和學習。更可以建立一個專門的全省監控系統的內部論壇，專門進行一些設備問題的討論和解決或者發布一些設備升級信息等，讓大家能更快更及時的掌握一些相關動態！

其次，在進入計重收費之后，我們少了為車輛類型爭執的煩惱，但隨之而來的就是對于計重數據偏差產生的質疑和實際工作難度。就我們本站自身情況來說，我們站人員配置為每班三人，可用收費車道有兩條。每天從我站經過的車輛多為本地車輛載重貨車，大部分貨車為了自身利益都是超載通行。因此當計重重量與車主心理承受的重量偏差太多的時候，車主都采取倒車等不配合征費工作的行為，進一步發展成為堵塞車道甚至對收費人員辱罵的惡性情況。我們建議對于計重設備的檢測重量要盡量做到各站都要平均，不要出現過大偏差，這樣就避免了各路段各收費站之間的比較數據差異太大而引起的不必要的爭執，保障了征費工作的進行。

對于計重設備自身運行來講，光柵、彎板和數據傳輸是問題比較容易出現的幾個環節。光柵主要是檢測車輛信息，一旦光柵檢測不明，就導致車輛信息分離不準確即多車信息混為一臺。而現在的光柵外部銹損嚴重，防水性較差比玻璃面板加熱功能完全失效，對于即將進入冬季的計重征費工作有一定影響。彎板主要是對重量和軸限的檢測，當彎板出現問題的時候，重量或軸限錯誤的直接后果就是車輛的倒車引起堵車。數據傳輸一旦出現問題，就意味著計重設備的無法使用，因此我們需要對于計重設備通訊線路和兩邊的接頭做好接駁和防護，才能保證征費工作的開展。

在監控管理方面，我們主要是做好人員管理和信息交流查詢管理。人員管理主要是服從處分中心、站內的紀律要求，搞好監控班的工作勞動紀律。而信息管理則是對所有有關數據做好記錄和保存，以便于今后的查詢和翻閱。建議對所有需要記錄的內容，都有一個統一的登記本和規范格式，既保證了統一性也讓內業資料更美觀。

在加入監控工作之前，一直對于監控沒有一個明確的概念，然而通過這幾年的摸索和學習，也逐步認識到了監控工作的意義和相關維護工作的重要性。對于能夠從事監控工作我一直都感到十分的自豪，時刻都可能出現的問題同時也帶給我了戰勝困難的喜悅。很榮幸能伴隨著湖南高速公路的發展、伴隨著湖南高速公路監控事業的發展，逐漸成長！我為自己是一名高速公路的監控維護人員而感到自豪，相信我們也將隨著蓬勃發展的高速公路事業走向更沒好的明天！

涂亮古城收費站2010-9-28

第二篇：監控總結

X站監控班X年X月工作總結，已入冬季，天氣漸冷，在處站領導的正確規劃和帶領下，我班各項工作順利有效地開展；堅守崗位，盡忠職守，我們堅持不懈的努力和進取著。本月我班具體工作情況如下：

X月工作總結

（一）征費情況

本月，我站收費額和車流量都有所增加，其中收費總額X元，總流量X輛，其中收費流量X輛，軍警流量X輛，綠色通道X輛。

（二）機電設備維護與保養 本月，我站保持了以往機電設備的維護和保養力度，機電設備發現問題立即處理。機電設備整體運行良好。1.設備故障處理

本月，我站機電設備整體運行良好，X車道和亭內視頻死機雖通知X標，依舊沒能解決。監控室電視墻顯示器壞了一個，已通知廠家。其它設備一切正常。2.設備常規巡檢

本月我站進行設備常規巡檢X次，在巡檢過程中對設備進行除塵X次。車道設備保潔X次。監控室保潔X次。發電機維護X次，運行正常。本月未發生停電事件。

（三）IC卡管理 1.散卡管理

本月，我站共產生散卡X張。2.卡箱交接

本月，我站出入口車流量基本持平，卡箱供需平衡，交接良好。

3.預編碼卡管理

我站剩余預編碼卡X張，保存良好無異常。4.身份卡管理

本月，我站人事稍有調動，調動人員身份卡都已交接完好。所有身份卡使用良好無異常。

（四）監控室內務管理

本月，我班新進班員X位，在歡迎他們加入監控班的同時，關于他們對監控方面知識及監控工作的講授也積極開展著。目前，新班員工作認真，各項工作穩步開展。同時，按照站部制定的學習計劃，我班學習了《X》；業務上我們學習《X 》《 X 》。全體班員專心學習，認真做筆記并寫好學習心得。

本月我站監控室衛生良好。《X》填寫規范，異型車輛登記無缺漏。月監控員綜合考評成績良好。

X監控班X年X月工作計劃

又到了一年的X個月，我們即將面臨著下半的工作考核，同時，新班員的加入也對監控班管理工作提出了更多要求。以下是我班X月的工作計劃：

（一）制定設備月，周保養計劃

X月，我站將計劃完成設備巡檢保養X次，發電機開機運行X次。設備巡檢一星期X次，做好發電機的保養工作。在保持設備保潔和維護力度的同時，要加強UPS等設備的巡檢和維護工作。

（二）學習計劃

積極應對年終考核，制定新的班員培訓計劃，加強新班員基本知識培訓，努力提高機電設備維護知識及解決設備故障的處理能力，以應對可能出現的各種突發事件。

（三）完成X年工作總結，制定X年工作計劃

新的一年馬上就要開始了，對于來年的監控工作我們要積極規劃，妥善部署，保證新的一年中監控工作有條不紊的開展。

X站監控班

X年X月X日

X 站

機電系統設備保養 故障情況月度統計表統計時間：X年X月X日——X年X月X日

車道設備維護保養X次 監控室維護保養X次 發電機維護保養X次 車 道 設 備 故 障 情 況 統 計

故障設備名稱 故障現象 故障次數 故障處理

收費卡機天線 X X X打印機 X X X收發卡機 X X X收費鍵盤 X X X電動欄桿 X X X霧燈 X X X費顯 X X X字符疊加 無圖像；X X X圖像抓拍 X X XIC 卡 管 理 情 況 統 計

散卡： 張

預編碼卡（使用）：X張

預編碼卡（庫存）：X張 卡箱交接：X 次

紙卡（收到）：X張

紙卡（發出）：X張 故障設備名稱 故障現象 故障次數 故障處理

電視墻顯示器 X X監 控 通 信 機 房 設 備 故 障 情 況 統 計

第三篇：監控總結

質量保證部監控組是由10名優秀年輕的IPQA組成的優秀團隊，有著奉獻精神、協作意識及吃苦耐勞的團隊。2013年這支團隊在面臨監控人員少，舊廠保障生產及新廠考核認證的緊要關頭，本著對單位負責，對同志們服務。在工作的過程中顧大局、識大體、講奉獻、講團結。同事們之間有著相互鼓勵，相互規勸，相互支持，相互幫助的工作氛圍。大家克服著個人困難，始終堅持在工作第一線，認證前期加班加點，完成著認證資料，認證后繼續堅守崗位。甚至個別員工身兼數職忙碌在生產線上，完成監控工作，有人形容我們監控工作是“守著監控口、責任抗肩頭”，這話實不為過。但是由這些優秀的同志組成的，讓我更加踏實自信，我相信，在我們團隊的努力下，一定能在2014年中取得更優秀好的成績。

第四篇：松潘縣古城公交公司GPS管理及監控制度

松潘縣古城公交公司

GPS

管

理

及

監

控

制

度

二○一二年八月一日

松潘縣古城公交公司 GPS安裝使用管理制度

為認真貫徹落實“安全第一，預防為主、綜合治理”的方針，實行科技興安，把現代科技手段引入到安全監控中來，有效地制止違章行為和預防道路交通事故的發生，特制定本管理制度。

（1）、公司安全領導小組負責全司安全生產經營活動。要堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，認真貫徹執行國家和上級主管部門有關安全生產的法律、法規以及規章制度，負責GPS安全監控各項工作的落實。

（2）、建立健全GPS道路運輸監控管理規章制度，落實GPS道路運輸監控責任制，協調相關部門為監控系統提供組織保障。

（3）、教育職工樹立“安全第一，預防為主、綜合治理”的思想，讓駕駛員正確運用GPS監控管理系統對車輛的監控。

（4）、定期檢查本公司GPS監控管理工作情況，定期召開安全生產工作會，對違反GPS管理制度的要及時按規定處理。

（5）、加強GPS監控平臺管理，確保每月GPS運行服務費用的及時結交，保證系統的正常使用。監控操作人員將相關資料輸入平臺，保證平臺資料完整、準確、真實、可靠。（6）、確保GPS車載終端處于開機狀態，嚴禁人為破壞 2

車載終端的正常使用，嚴禁私自拆除或改變車載終端的結構以及私自關閉信號，發現一次罰款600元，若不能正常工作應及時反映，以便及時進行維護。

（7）、嚴禁無故或惡意手動報警，擾亂平臺正常工作。行駛中關閉終端信號，發現一次罰款600元。

（8）、遵守各項安全行車制度，對平臺要求糾正的違章行為應及時改正。

（9）、保護好GPS車載終端，以利于GPS監控管理工作正常開展。

松潘縣古城公交公司 GPS監控處罰程序

（1）、全司所有車輛由公司統一按路段設置時速行駛，進行監控，縣內其他全路段每小時60公里，城區運行不得超過30公里/小時，特殊路段和州外路段按路段規定里程速度行駛。

（2）、監控平臺實行值班制度，每日監控時間為24小時。

（3）、每日超速10%以內達10次及以上，每次罰款50元，超速10%以上50%以下，每次罰款100元，超速50%及以上，停班學習3天，車輛報停，經學習仍存在超速行為，屢禁不止的，列入公司黑名單，解除公司承包合同。

（4）、超載一次，超載2人以下，罰款200元，停運學習一周，超載3人以上（含3人）罰款500元，停運學習一個月；全年超載二次以上罰款800元，停運學習三個月，停運期間不減規費。全年超載3次以上（含3次）根據公司《實行駕駛員黑名單制度》，公司解除承包合同。

（5）、監控人員每周統計一次監控數據，上報公司安監部，作為考核的憑椐。

松潘縣古城公交公司

GPS監控室負責人安全職責

1、完善落實GPS安全生產各項規章制度、工作職責，建立健全GPS道路運輸監控基礎臺賬，做好資料收集、整理、歸檔工作。

2、將每月GPS安全監控以及處理情況填表匯總上報公司領導，對存在的突出問題召開相應專題會議，研究解決，并負責檢查落實整改到位。

3、及時處理GPS道路運輸安全監控中所出現的各種違章現象和各種突發事件。

4、做好GPS道路運輸日常監控工作，合理按排值班。制訂各種相應措施。

5、將上月GPS監控情況（統計表）及處理情況在每月安全例會上進行通報。

6、負責企業GPS監控操作人員的日常管理，經常性地檢查督促。

松潘縣古城公交公司 GPS操作員安全職責

1、加強GPS動態管理，保證GPS車載終端完好，GPS監控室要嚴格按公司規定，對運行車輛進行有效監控，認真執行2小時安全提示制度，實行24小時監控，有效控制營運車輛在途中的各種違規行為。監控人員及時上報監控數據和違章情況，作為考核的憑據。

2、工作時間負責監控車輛的運行情況，發現違法違規行為及時發出警告、糾正指令，并向GPS負責人匯報，作好記錄。

3、做好車輛監控日常記錄，并做到上下班之間的交接。

4、負責平臺使用及正常維護，保證監控平臺運轉正常。平臺發生重大故障及時報告領導并與廠家聯系，排除故障。

5、發現重大（嚴重）安全隱患及時向領導報告。

6、堅持工作崗位，嚴禁擅離職守，脫崗、串崗。上崗期間嚴禁閑談，干與監控無關的事，嚴禁在電腦上打游戲。

7、車輛保險、車輛二級維護作業情況等相關基礎數據按時錄入工作平臺內。

8、嚴守崗位職責和職業道德，不得徇私舞弊，隱瞞不報和弄虛作假。

9、嚴禁將平臺交無關人員操作，未經公司分管經理批準，不得修改程序、數據，嚴禁無關人員查閱資料。

第五篇：交易監控總結

T0交易監控總結

一．三家風險商戶監控失敗總結 1.三家商戶出現跨終端情況，未能及時排查到風險。之后增加，以卡號、商戶號作為參考，排查跨終端卡號，以及跨終端商戶交易情況。

2.三家商戶分開的失敗率并不高，但由于是跨終端，三家商戶的所以交易在一起，從失敗的交易可以看出一些問題。之后如出現跨終端交易難以判斷的情況，可以選擇將跨終端商戶的所以交易放在一起，可能會更直觀，能看出問題。

3.之前的新系統T0交易都是直接選定消費交易，不能得到全部的交易。現在已經改正，下載所以交易，包括消費，查詢等。此次案例中，查詢交易很是重要，以后需要重視。4.T0交易監控由于某些原因，逐漸的放松警惕，去做提額去了。現盡量以交易監控為主，先做交易監控，慢慢把重心轉移到交易監控。

二．交易監控心得簡單總結

T0交易監控先排除風險點較多的商戶，先重點排查。目前使用一段時間下來發現，該方法有一定作用。但是有一點也是重要一點需要考慮如何優化，失敗率的問題。

交易失敗率，個人覺得是所以風險排查點的重點，目前需要想辦法如何更好將交易失敗率與其他風險點結合起來進行交易監控。例如：交易失敗率需要與跨終端結合起來…….交易失敗率也不能簡單的判定為失敗的交易占所有交易比例，目前感覺有點吃力。交易失敗率更應該看中的是有風險的失敗率。例如：商戶交易很多，一張卡交易很多，但是每張卡第一次都是密碼錯誤，以及最后一筆交易都是資金不足，雖然失敗率不高，但是問題很大。

關于偽卡盜刷，往往是交易時間很短，一天幾天這樣子。這對交易監控排查會有一定的困難。有段時間我也在想如何優化監控偽卡盜刷情況。主要想到有以下幾個方面：

1、是否磁條卡占比大多數，2、交易時間長短，3、每張卡交易的失敗情況，4.后期偽卡盜刷情況多，可以總結出具體地區、代理等，針對地區、代理嚴加監控。

三．目前交易監控的困難

1.交易發現，目前新進商戶很多，我還沒有能夠全部了解大部分商戶情況

2.交易發現，最近開始，跨終端商戶特別多，大概有800家商戶涉及跨終端，之后可能更多。雖然有些商戶跨終端的交易都很正常，但是這樣會對交易監控有更高的要求去發現有問題的跨終端商戶。感覺這個問題需要特殊的對待，目前也在考慮是否能單獨拎出來處理，具體處理的方法還需具體確認。

3.目前T0交易監控的量在一天天增加，需要排查的東西也越來越多，特別是針對單個風險點的排查，目前有點很費時間，我未能做到完全排查，需要改進，如果有幫助也是再好不過了。

四．其他問題

1.提額問題，暫時還未來的及總結出問題以及辦法，但是自己沒事的時候也在考慮，如何能做的更好，或者如何改進方式方法。準備之后，找個時間具體想想，總結下，看看能不能有更好的方式。

2.交易監控規則上線，需要總結規律事情。最近也在思考，之后會有一個較為詳細的總結

3.其他事情暫時不加入此次總結，待日后慢慢總結。。。