第一篇：電梯市場調查報告

中國電梯市場淺折

一、綜述

自上世紀十八年代，隨著中國改革開放不斷深入，國內電梯需求量也逐年上升，世界上一些主流品牌電梯公司也逐步打入中國市場。最具代表的是 OTIS電梯公司1984年在天津落戶設工廠（OTIS已有 130年歷史，早在1900年電梯產品已進入中國）。1988年后迅達電梯公司在蘇州、三菱電梯公司在上海分別設立工廠。1995年后通力電梯公司在昆山設立工廠，隨后蒂森電梯公司在廣東中山、日立電梯公司在廣州、東芝電梯公司在沈陽、富士電梯公司在東莞分別設立工廠，OTIS電梯公司又在杭州（西子OTIS）、蘇州（OTIS快速）、廣州（廣州OTIS）設立工廠，逐步形成以長三角和珠三角的二大電梯生產基地。長三角主要以蘇州上海為核心，此外在長三角中一些臺灣的品牌也設立工廠，如永大、金都、統一、歐濱等電梯公司。同時，我們的民族品牌，如江南、嘉捷、東南液壓、康力、巨人等許多電梯生產公司成立，奠定了長三角和珠三角的電梯生產基地地位。

二、電梯品牌分類分析

1、綜合實力及市場占有率來分，可分成三類：

一類是具有綜合性電梯生產企業，如乘客電梯、自動扶梯、醫梯、觀光梯、貨梯等均生產，且年銷售一萬臺以上的公司有：OTIS電梯公司130年歷史，年銷售3萬臺以上；三菱電梯公司50年歷史，年銷售2萬臺以上；通力電梯公司80年歷史，年銷售1萬2千臺以上；日立電梯公司40年歷史，年銷售1萬臺以上；蒂森電梯公司60年歷史，年銷售1萬臺。

二類是迅達電梯公司60年歷史，年銷售7千臺；東芝電梯公司40年歷史，年銷售7千臺；富士電梯公司40年歷史，年銷售7千臺。

三類是其余的合資品牌，民族品牌，含臺灣品牌，他們的只有不到20年歷史，且銷售5000臺以下。

2、這些品牌從設計理念和技術性大致可分成三大類：

一類是以OTIS、通力、迅達、蒂森等電梯生產公司為代表的歐洲品牌，他們注重的是安全可靠性強；實用耐用性強；選用材料也比較講究，同樣一臺電梯

和日本三菱、日立電梯相比重量要超出一噸多，電梯使用的年限較長，一般是十五年以上。

二類是日本品牌如三菱、日立、東芝、富士等電梯生產公司為代表，他們注重的是外觀，以配置靈活而降低成本，實現他們的市場占有量，電梯使用的年限較短，一般是八年

三類是臺灣品牌永大、金都、統一、歐濱等電梯生產公司，主要是為臺灣企業服務，市場占有量很少。其他的民族品牌大都是歐洲品牌或日本品牌的翻版改造，他們的制造和品質有區別。

3、具有提供全進口電梯的品牌；

天津OTIS、通力電梯、三菱電梯、日立電梯、蒂森電梯、東芝電梯、迅達電梯等電梯公司。

4、能提供主機、門機、控制柜三大件進口的品牌：

天津OTIS、通力電梯、日立電梯、迅達電梯、金都電梯、永大電梯等電梯公司。能提供原廠、原產地、原品牌的主機、門機、控制柜三大件進口的是通力電梯公司。

三、蘇州電梯市場

蘇州電梯市場以迅達電梯落戶蘇州起，逐步培育了許多在蘇州周邊的民族品牌電梯生產公司及電梯人才。目前蘇州地區有通力電梯公司、迅達電梯公司、OTIS快速電梯公司、江南嘉捷（富士）電梯公司、東南液壓電梯公司、吳江康力電梯公司、常熟通潤電梯公司以及臺灣的金都電梯公司等。

蘇州在1986年時電梯的需求量為1000臺左右，到目前（含昆山、張家港、吳江、常熟、太倉）已達5萬臺以上（占全國總量的5%）的需求。已形成了巨大的電梯需求市場，同時也是巨大的電梯制造市場。目前以電梯占有率來看，占有市場的45%左右份額是OTIS和三菱電梯公司；占有市場35%份額是通力、日立、迅達電梯公司；一些其他品牌搶占20%的份額。從地區角度來看，應蘇州臺資企業較多，臺灣品牌的電梯在蘇州也得到了發展。如永大電梯公司當時在臺灣他主要生產客梯，貨梯等其他電梯由金都電梯公司為他OEM生產。金都電梯公司在2001年昆山設立工廠，乘客電梯、自動扶梯、醫梯、觀光梯、貨梯等均生產。

直到目前這二家電梯公司在大陸得到了極大的發展。

三、電梯品牌的選擇

這些電梯公司都有各自得主打產品，即產品性能比較優越，市場定位價格比較合理，電梯故障率比較低，性價比較高的產品，他們是針對市場品味不同的需求，如五星級酒店、高級辦公樓、大型醫院屬于高級品味需求，一般要求全進口電梯。按上述分析，只有OTIS電梯公司、通力電梯公司、三菱電梯公司等7家電梯公司可提供產品；如只需三大件（主機、門機、控制柜）進口電梯，只有天津OTIS電梯公司、通力電梯公司等6家公司可提供產品。三大件進口是保證了電梯運行的安全可靠性，同時也降低了投資。

其次是一般性辦公樓和酒店，業主主要考慮的是節省投資，一般選用合資或獨資品牌，即國際大品牌在國內生產的產品。上述的所有電梯公司都可能提供產品。

再次是住宅樓，小區電梯，超市電梯，上述的國際大公司都可提供，但他們的價格相對民族品牌要高些，同樣一臺電梯一般相差3至5萬元。因此市場對江南嘉捷（富士）電梯公司、吳江康力電梯公司、金都電梯公司、永大電梯公司的產品比較看好。

電梯需求中還有一些特種（防爆、潔凈）電梯、液壓電梯、別墅電梯（個人別墅住宅小型電梯），是專業電梯公司生產的，如東南液壓電梯公司可滿足需求。

四、大機房電梯、小機房電梯、無機房電梯

在130多年前美國OTIS電梯公司首先推出用線繞異步高速電機（1400轉/分）通過齒輪箱減速，帶動電梯轎廂運動。一般速度為1.0m/s至3.5m/s。世上所有電梯公司也都是按此原理生產電梯，直至今天還在生產使用。目前日立電梯公司以這類產品為主推產品，這類產品屋頂需要建機房，且能耗較高，噪音較高，最大優點是運行穩定。

60年前為解決屋頂不能造機房的需求，且房屋樓層一般在7層左右，電梯公司研制產生了液壓電梯，運行原理與千斤頂相同，但它需要一個液壓泵的機房，可建在電梯井道邊的其他地方，它運行較穩，速度只有0.5至1.0m/s，可是制

造成本較高。目前日本國內運行的電梯中有40%是這樣的電梯。

35年前，通力電梯公司研制了永磁同步無齒蝶式曳引機，為電梯帶來了一場革命。它無需減速箱，不用換齒輪油，曳引機運行速度就是轎廂運行速度，這樣所需電機功率大大降低，它與異步高速電機比可節省45%能耗，它體積小，可用于無機房需求的電梯，與液壓電梯比造價可降低20%，這樣的主機是免維護的。這樣的產品問世15年后，世界各大品牌電梯公司相互仿造，由于受通力公司專利限制，他們的曳引機制造和安裝方法的限制節能只能達到25%，也就是沒有把此類產品的優點充分體現出來。如目前臺灣的世界第二高樓101大廈就使用的通力公司的蝶式曳引機，運行速度為13m/s。

用這樣的主機，為減少噪音，則在井道上部設一個與井道同長寬的機房，則為小機房，主要是為了提供人們一個乘電梯的良好環境。

五、電梯安裝，維護及行業規則

電梯發運到現場，應由電梯公司組織安裝，其安裝質量直接影響電梯運行質量，一般在選擇電梯品牌是必須考慮的一個指標，其次是電梯投入使用后的維護及檢修。這可在當地由購買方來選擇服務良好、技術水平較高的電梯工程公司來提供服務。一般一年6000~7000元/臺（半包）

自OTIS電梯公司等世界品牌進入中國市場后，對中國半成熟的市場狀況，兼顧到各方利益，分別制定了各自企業的收款方式，總體看來絕大多數電梯公司必須讓買方付款85%才將電梯發運到現場，針對一次購買數量達30臺以上的客戶，電梯公司也只能在收款同時提供“銀行收款保函”。這樣逐步形成電梯行業模式。因此臺資企業的購買方，他們大多要求是先付30%貨款（且同時提供銀行保函），電梯運到現場驗收確定付30%的貨款，安裝完成并取證移交后付30%的貨款。只樣他們的選擇余地不大，只能在臺灣的品牌中去選擇。

第二篇：中國電梯市場調查報告

電梯調查報告

經過多方面調查，開發商對電梯選購后滿意率不到50％；用戶對電梯滿意率也不到50％。對電梯滿意率為什么如此低而現在開發商再訂電梯應如何選擇？調查得出如下結論：選擇電梯應集中在以下三方面進行比較：

1、產品質量

2、安裝質量

3、服務質量。

一、產品質量

在中國市場占有率（年產量）前十位的電梯廠家經過對比發現產品質量差異很小。通過對安裝公司的了解及對產品的分析，控制系統、驅動系統、門系統等各廠家都沒有明顯優勢，但大品牌電梯有一個共同點，即雖然大部分部件也是“外協”，但都有設計研發能力，自主一體化設計。通過對這些品牌電梯了解，以控制系統為例：大部分采用32位CPU，少數廠家采用32位DSP芯片。但在使用上并沒有明顯不同。以各廠家轎廂稱重為例，原來大都采用相對落后的開關式稱重裝置，后改為差動變壓器，舒適感并沒有明顯改善，所以對于大的品牌電梯在質量結構上不應強調形式而應注重結果。注重產品的可靠性，易維修性，在質量上最重要的是一體化設計。

而市場上絕大多數小品牌電梯由于沒有研發能力，產品完全是“攢”出來的。通過對安裝公司的了解，所有安裝公司都反映小品牌電梯現場重新加工的部件較多，大大影響了電梯的安裝精度及產品的統一性，使設計質量目標降低。比如有的廠家旋轉編碼器與曳引機之間安裝不匹配，現場無法安裝，只能將減振去掉，使安裝質量下降，旋編使用壽命縮短。而小品牌電梯的控制系統，全部是外購整個控制柜，外購的控制柜一般采用電腦板加變頻器，而大多數控制柜廠家為了使各廠家都可以使用，接口較寬，精度較差。某小區幾十部電梯采用歐洲某品牌電梯，由于采用上海某控制柜，電梯“軟”故障較多，常常“死機”，后來該廠家又采用自己研發的控制柜。

綜合分析：產品在質量上大廠家之間差別不大，小廠家與大廠家之間有很大的差距。

判斷一個好的電梯，一定是設計的好，起停爬坡時間短，舒適感好。三十層的大樓，同樣的速度，中間同樣停上五層，由于起停時間短，好的電梯到達頂點的時間就短，俗話說，“一分價錢一分貨”表面上便宜實際上價格相反倒高。

大的廠家：

1、年產量15000臺以上；

2、高檔的酒店、大型高檔寫字樓（辦公樓）等項目較多；

3、據統計不準確的說法大廠家包括：上海三菱、日立、西子OTIS、天津OTIS、蒂森、迅達、華升富士達（排名不分先后）。

二、安裝質量

電梯與汽車、家電最大的區別在于組裝是在現場完成而不是在工廠。早期大家都知道家電產品有原裝的也有進品件組裝的。價格不一樣，質量也有差別。而電梯由于是現場安裝，質量如何控制呢？

管理好的廠家都是指定安裝公司安裝，有詳細的安裝操作規范及技術要求。從安裝前的培訓、準備到中間檢查、完工檢查都有明確的規定。最主要的一點是安裝輕易不外包，即使少量工程委托安裝也有嚴格的管理。像某著名品牌電梯安裝外包要將安裝費的50%交由工廠做為管理費。

以前常聽說某某電梯質量好，但是安裝不好，電梯就運行不好。這就如同買一輛車，車的制造質量很好，但由于沒組裝好，車輪跑掉了、風擋玻璃脫落了、剎車不靈了，造成汽車質量不好一樣的道理。故障會影響使用，故障沒有大小之分，用戶看的是結果。

管理好的電梯公司，開工、中檢、完工報告齊全，安裝部門有例會制度，會議記錄齊全，從到貨開工直至完工，影像資料齊全，與用戶雙方來往書面文件保管完好、現場圖片顯示工地張貼的安全警示、員工著裝等到位。總之，去公司考察時多看幾個安裝工地的檔案，去發現安裝管理的好壞。特別是查看會議紀要了解安裝會議討論的問題以及如何解決。

三、保養質量

電梯行業有句玩笑話“再好的電梯通過售后服務也能弄臭”。電梯產品的特殊性決定了服務質量所占的比重很大。有人打比方好的電梯滿分是100分。設備、安裝、保養各占三分之一。而也有人認為保養質量所占比重是50分。一臺電視機如果運氣好也許到電視機報廢都不與廠家的維修打交道，即使打交道也許只是一兩次。但電梯不一樣，國家規定15天之內要做一次保養。經了解，電梯安裝后一般用戶裝修搬家期間故障率最高。據調查，一個10臺左右的小區，在裝修期間，某月故障14次，幾乎兩天一次，其中包含電壓問題、裝修雜物卡門以及電梯自身故障等。即使一個成熟的社區故障也會有一些。

如何考察一家好的保養公司？好的保養公司應該是怎樣？又如何與差的保養公司區別呢？

公司實力：公司的辦公面積、辦公管理人員、維修人員、辦公設備、交通工具、從業人員知識結構等都可以反映公司實力。不要只聽宣傳有多少個維修人員，一個有三十名維修人員的公司正常應能保養700臺以上電梯，有管理人員不低于 6人。通過調查記載，70%電梯公司投標時稱有維修人員幾十人，可是考察時我們提出拿出公司組織結構圖、開會時照片、通訊錄、保養計劃表等時，發現大多數公司實力遠不及宣傳。每個公司都宣稱有備件庫，考察時發現有一些公司的備件庫無非是安裝剩下的一些備件。當我們提出看三個月的備件出入庫賬時大多數廠家拿不出來。

保養質量好壞，一方面是實力，一方面是管理。走訪的電梯公司絕大多數拿不出聲稱的訂購合同和保養合同。對于保養檔案，絕大多數公司也沒有。只有極少數電梯公司能拿出保養記錄表、故障記錄表、電話回訪記錄、有保養巡檢報告。絕大多數公司稱有對員工的培訓，我們可以看培訓記錄、考試成績及每一次培訓的照片來了解公司的培訓機制。

差的、實力弱的保養公司沒有正規的培訓，好比庸醫看病，價格低但卻治不了病。他們不做保養，以修代保。電梯的保養費在某些方面好比入保險，如果保險公司沒有實力，出了問題只能溜之大吉。正規的保養公司裝備好、培訓到位、管理正規成本高但出問題的機會少。其中每月檢測一次稱重開關數據，出事的可能性就很小，有的公司對維修人員進出轎項、底坑都有詳細規定，與這樣的公司打交道才可信。

通過了解：在選購電梯包括選擇保養公司一定要多比較幾家，多考察幾家，一些電梯公司夸大其詞的介紹通過考察一定會被發現。對常年銷量穩定遞增的廠家要重點考慮，對無業績、或業績少、進入市場短的廠家要多比較、多了解。

訂購電梯以及確定保養公司一定要注意每個細節。

電梯選購的幾點看法

1、電梯的檔次定位

電梯檔次定位的標準：

⑴、電梯的生產廠家必須是專業生產電梯的企業，注冊資本不低于3000萬元，不能為貼牌企業。

⑵、電梯必須為世界知名品牌，在世界或國內重點項目上有過業績。

⑶、電梯的重要部件要有領先的技術，如客梯、觀光電梯的曳引機是永磁同步的，轎箱門機是變頻調壓調速門機并且采用光幕保護。安全鉗、限速器、緩沖器等安全部件必須是專業生產廠家制造的。

⑷、最好采用智能或變頻扶梯和無機房或小機房變頻客梯、觀光電梯。

2、決定輸送能力的主要參數

扶梯：數量，梯級凈寬，傾角，電梯：額定荷載，額定速度，最大提升高度，數量，幾層幾站。

3、需要著重考慮的技術性能——可靠性、先進性與舒適性

所謂可靠性是指電梯系統在規定的時間內保持規定功能的能力。我們對電梯可靠性的要求是指在運行時間里故障要盡可能少，并且一旦出現故障要很容易排除，這就要求我們選擇的廠家可信度要高，電梯配置要好，并且最好在本地有專門的維修隊伍。

電梯的先進性主要體現在拖動與控制技術方面，調頻調壓調速技術（VVVF）是現在各廠家主推的節能、高效的拖動技術。微電腦控制系統對電梯實現智能化控制，在使用中故障率低、可靠性高、抗干擾性強。舒適感主要指電梯的加速度、振動、噪音、裝潢、照明等指標對人的感官影響。噪音主要是曳引機產生的，要選擇噪音小的曳引機。優秀的控制系統可以減少振動，增加舒適感。

4、拖動控制方式 ——交流雙速，調頻調速

低速電梯常采用交流雙速（AC-2），它是通過改變電動機的極對數，來達到調速的目的，使電梯在平層制動前有一個低速運轉的過程，從而減輕了電梯平層時突然減速的沖擊，提高乘客的舒適感。優點是控制環節少，故障概率低，主要缺點是舒適感差，直梯啟動頻繁，啟動時沖擊電流過高，增加了用電量。這種控制現多用于貨梯。

調頻調壓調速（VVVF）的新技術，VVVF是英文Variable Voltage Variable Frequency的縮寫，根據電機學原理，電機的轉速和轉矩分別和交流電源的頻率和電壓幅值成正比，實現對電動機平滑調速和精確的轉速控制。這種調速技術，使電梯運行平穩，平層準確，靈活高效。

5、信號控制方式——蓄電器、PC機與微電腦

乘客乘坐電梯時，首先要在所在的樓層給電梯一個呼梯信號，進入電梯轎廂之后，又要登記 他要去的樓層信號，這些信號會不斷出現，電梯的信號控制器就要不斷地記錄并對執行次序做出安排，這就是電梯的信號控制或邏輯控制技術，早期是用簡單的集選控制——繼電器，后又出現可編程序控制器——PC機。現PC機多用于貨梯和扶梯，而乘客電梯用微機系統，可靠性、抗干擾性、調度效率明顯提高，數碼顯示故障，方便維保。

6、驅動方式——蝸輪蝸桿曳引機、永磁同步無齒輪曳引機

比起蝸輪蝸桿曳引機永磁同步無齒輪曳引機的優點為： ⑴、結構簡單緊湊，體積小，質量輕。由于永磁同步曳引機是直接驅動，沒有蝸輪，蝸桿傳動，也沒有作異步電機所需非常占地方的定子線圈，其主要材料是高能量密度的高剩磁感應和高矯頑力的釹鐵硼，其氣隙磁密一般達到0.75T以上，所以可以做到體積小，質量輕。

⑵、傳動效率高。由于采用了永磁同步電機直接驅動其傳動效率可以提高20%-30%。

⑶、整機噪聲降低。由于不存在一個異步電機在高速運行時軸承所發生的噪聲和不存在蝸輪蝸桿副接觸傳動時所發生噪聲，所以整機噪聲可降低5-10db(A)。

⑷、能耗低。從永磁同步電機工作原理可知其勵磁是由永磁鐵來實現的，不需要定子額外提供勵磁電流，因而電梯的功率因數可以達到很高。同時電機的轉子無電流通過，不存在電子耗損問題。一般比異步電機降低45%-60%耗損。由于沒有效率低、能耗高的蝸輪蝸桿傳動副，能耗進一步降低。

⑸、無油污染。由于不存在齒廊磨損問題和不需要定期更換潤滑油，因此其使用壽命長，降低了油污染，減少了維護工作，且基本不用維修。

永磁同步無齒曳引機將替代由蝸輪蝸桿傳動副異步電機組成的曳引機。現客梯、觀光電梯都用永磁同步，而貨梯多用于蝸輪蝸桿曳引機。

7、采用VVVF變頻閉環技術的門機系統和光幕保護

此系統結構設計精巧、啟動靈活、運行平穩、無噪音、安全可靠等特點。

光幕保護是利用紅外線光束覆蓋電梯門出入口，探測人或物體的門保護系統。使電梯在任何情況下都不會夾到人，大大提高了門機可靠性，最大限度的保證乘客的安全。

8、液壓電梯

液壓電梯轎廂上升時的運速直線運動是通過油泵以一定的流量向油罐中注入油液使柱塞勻速上升來實現的，下降時的勻速直線運動是通過油缸中的油液以一定的流量排入油箱。優點 ：對機房要求低，有較大承載力，安全問題比較少。缺點：提升高度有限，一般不超過6層，油耗電耗大。商場一般不用。

9、變頻型自動扶梯

變頻型自動扶梯安裝了智能變頻器，當檢測到信號后，通過電腦進行分析，延時，最后確定智能變頻器輸出電壓及頻率的高低，使自動扶梯根據乘客的有無多少來確定扶梯的運行速度，扶梯的馬達出力量的大小，達到節能，減少機械損耗，延長使用壽命的最佳效果。每臺初投資在普通扶梯的基礎上加12000元左右，空載節能大于60%。

10、電梯梯轎箱尺寸

11、售后服務

每個品牌在售后服務方面都有不同，但總的方面是一樣的。一年質保期內免費維修，24小時服務熱線。質保期后有償服務，每月不少于兩次定期保養，一年至少一次全面檢查。

對于電梯，售后服務很重要。許多代理商在本地沒有售后服務站點，銷售電梯后將電梯服務轉包，這樣費用可能相應增加并且服務質量得不到保障，最好是選在本地有安裝資質的代理商。

第三篇：警苑小區電梯選用市場調查報告

警苑小區電梯選用市場調查報告

目前，由全球中文品牌領航者“中國品牌營銷網”主辦的“2016中國電梯十大品牌評選”日前落下帷幕。作為國內目前最權威、參與度最廣的綜合品牌評選網站，中國品牌營銷網的每一次活動都成為線上線下媒體關注的熱點，本次中國電梯十大品牌評選，更是匯集國內電梯行業各民族企業領袖，及新浪、網易、新華、央視網等主流媒體紛紛跟蹤報道。評選結果在激烈的網上投票、資質審核以及消費者商譽評價環節后得出，各品牌電梯呈群雄角逐之勢。據悉，此次評選采用消費者投票+資質審核制度，不但企業參與評選需要經過資質認證，且組委會對消費者投票進行24小時監票，有力杜絕惡意刷票，保證了評選結果的公平與公正。本次榮登“2016中國電梯十大品牌”榜單的優秀電梯企業和品牌有：三菱電梯、快客電梯、東芝電梯、奧的斯電梯、日立電梯、通力電梯、蒂森電梯、迅達電梯、沃克斯電梯、富士電梯。從榜單排名情況來看，三菱、日立、通力等一眾電梯經典老品牌依然盤踞前十榜單。三菱電梯作為排行榜的熟臉，此次憑借高客戶評價一舉奪魁。值得一提的是，2012年進入中國市場的英國高端電梯品牌——快客電梯，作為中國電梯行業新秀，憑借出色的市場表現位居排行榜第二。此外，東芝電梯也由于較高的市場占有率、均等的客戶評價及媒體輿情等位居第三，富士屬日本系行業之秀，排名靠后。

第一名：三菱電梯（價格高）上海三菱電梯有限公司的前身是上海航空工業中等技術學校、上海市勞動第一技工學校。在1969年兩校合并建廠，成立長城機械廠。1981年改名為上海長城電梯廠，成為國內生產電梯的骨干企業之一。1987年1月成立了上海三菱電梯有限公司。合資公司由四方組成，四方投資比為中方60%，外方40%。公司經過20年的創業與發展，已成為中國最大的電梯制造和銷售企業之一。產品市場占有率已連續多年在中國電梯市場保持領先地位。30年來，公司堅持以顧客為中心，貫徹“全面覆蓋、縱深發展”和“精耕細作”的營銷理念，不斷建立和完善市場營銷運作體制和服務體系，在全國成立了7大區域和36個直屬分公司，并建立了數百個銷售、安裝和維修服務代理點。第二名：快客電梯

英國快客電梯，歐洲著名品牌，全球十大電梯品牌之一，始創于1953年，英國快客電梯以英式乘客電梯、別墅電梯、觀光電梯、自動扶梯、自動人行道等電梯產品的研發、生產、銷售及售后服務為核心產業，擁有英國倫敦、中國杭州、印度孟買三大制造基地、100多家協作企業，全球300多家主流房地產集團配套合作，產品暢銷全球60多個國家和地區。快客電梯自2012年進入中國市場，廣泛應用于重慶秀山火車站、西安監獄、天津荔隆商業廣場、保定天娥湖、長春遠創國際大廈、長春遠創紫樾臺、重慶寧波商會大廈等國內重大工程項目。作為享譽全球電梯產業的領軍品牌，位居世界電梯企業30強前列。快客電梯已成為全球最具價值、最具影響力的品牌之一，是全球電梯工業領域權威品牌。第三名：東芝電梯

“以客戶的感動，是我們不斷的追求”為企業的經營理念，東芝電梯株式會社以其堅持不懈的努力，致力于電梯事業40多年，為支撐現代化的城市建設做出了巨大的貢獻。1995年，公司先后在中國的上海和沈陽成立了東芝電梯（中國）有限公司和東芝電梯（沈陽）有限公司。東芝電梯遍及中國，從電梯的電腦控制系統，到人性化的功能設計，美觀的外形，乃至開發符合國際標準的環境友好型產品，無不體現了東芝電梯為中國人民的愜意生活而盡心盡力的宗旨。第四名：奧的斯電梯

奧的斯電梯公司(Otis Elevator Company)是安全電梯和扶梯的發明者，也是全球領先的人員輸送產品生產商和維護商，產品包括電梯、自動扶梯和自動人行道。在中國，奧的斯已成為最大的電梯、扶梯生產商和維修保養服務商之一。其中，奧的斯電梯（中國）投資有限公司在天津、北京、上海、廣州等地設有多家合資企業，并在天津、廣州建有制造基地及研發中心，服務網絡覆蓋全國各主要城市和地區，為客戶提供電梯、扶梯及自動人行道的生產、銷售、安裝、維修保養及現代化更新的一體化服務。在中國，眾多地標性建筑均采用了奧的斯電扶梯產品，包括水立方、上海環球金融中心、天津電視塔、廣州電視塔等知名建筑。第五名：日立電梯

1910年，在人們都熱衷于引進歐美技術的時代，日立的創始人小平浪平先生以高速邁向現代化、“振興國產技術”為目標開創了日 立的事業。日立公司于20世紀60年代來到中國，成為早期進入中國市場的少數外資企業之一。多年來，廣州日立積極開拓中國市場，引進大量先進技術和產品。在政府的支持下，日立在中國各地的投資事業都得到了長足的發展。

第六名：通力電梯（選用對象分析）

通力電梯（KONE）是世界領先的電梯和自動扶梯供應商之一，為客戶提供行業最先進的電、扶梯產品以及創新的保養和更新改造解決方案。同時，通力電梯（KONE）還可提供建筑自動門的維護服務。通力在中國是三大品牌電梯之一，同時通力也是開發環保節能產品的先鋒，是全球無此齒輪電梯的領導者，無機房電梯的開啟者。通力進入中國市場十多年以來取得了長足的發展，現已經成為中國電（扶）梯產業最大的供應商之一。擁有遍布全國的銷售維保網絡。在中國大陸承接了許多有影響力的項目，如：中國國家大劇院；中國國家體育場（鳥巢）中國北京奧運村，中國首都機場擴建；上海虹橋機場擴建；上海國際金融中心等知名的標志性項目。第七名：蒂森電梯（價格高）

蒂森克虜伯股份公司由蒂森股份公司和克虜伯股份公司于1999年3月合并而成。蒂森克虜伯集團為德國工業巨頭，雇員超過200,000人，銷售額達500億歐元。集團下屬的蒂森克虜伯電梯集團是全球三大電梯和自動扶梯生產商之一。雇員約30,500人，銷售額約為40億歐元，經營業務遍及世界各地。蒂森克虜伯電梯于1995年進入中國市場，主要經營業務范圍為電梯和自動扶梯的制造，安裝，遠程監控，維保和舊梯改造等。電梯銷售量連續多年穩步增長。蒂森克虜伯與中國有著悠久的合作歷史。蒂森克虜伯目前在中國已建立了不銹鋼、塑料、機械、電梯等方面的合資或獨資企業，并于北京、上海、香港和臺北設立了代表處。第八名：迅達電梯

世界第一大自動扶梯制造商，世界第二大電梯制造商的瑞士迅達電梯公司，至今已有134年的歷史。瑞士迅達憑借著良好的投資環境、堅實的工業基礎和優秀的人力資源，從合資到獨資的二十多年里得到了長足的發展，成為迅達集團在亞太地區重要的營運公司和主要的電梯及自動扶梯生產基礎。第九名：沃克斯電梯

沃克斯電梯（中國）有限公司電（扶）梯產品涵蓋了乘客電梯、高速梯、無機房客梯、觀光梯、醫用梯，別墅梯、自動扶梯、自動人行道、載貨電梯等系列，所有提供的產品均通過了質量管理、環境管理、職業健康安全管理三標一體認證和7588-2003國家標準認證，并完全滿足歐洲EN81-

1、EN81-

2、EN12015、EN1216的要求，品質精湛，性能卓絕。VOLKSLIFT專業電梯控制系統在高速電梯方面的使用技術和質量穩定性方面，在歐洲已被確認為頂級的德國產品，并領先于世界同行。

第十名：富士電梯（警苑小區選用對象分析，33層33站33門價格28.5萬元.（合理價格為21.00萬元.）。

日本富士電梯以其集團雄厚的技術人才，高科技設備為基礎，具備機電產品的綜合制造優勢；無論在基礎領域的研究還是在應用領域的開發方面均獲得了重大成果。憑借名列日本榜首的富士計算機控制技術、富士調頻調速技術及富士功率半導體技術，使得富士電梯在市場上具有領先的地位。在產品設計開發、品質工藝、生產管理方面，富士電梯積累了豐富的經驗。深圳亞洲富士電梯不斷追求技術創新及秉持踏實誠懇的專業精神，向客戶提供具有高可靠性、高標準的新時代產品，以滿足人們需要更加便利，更加安全的工作、居住環境的要求。（赤壁工程選用歌拉瑞電梯，15層16站16門價格在19.5萬元）。亞洲富士產品涵蓋乘客電梯、載貨電梯、觀光電梯、別墅電梯、病床電梯、液壓電梯、汽車電梯、小機房電梯、無機房電梯、自動扶梯、自動人行道、雜貨電梯等十一大系列，采用先進的全電腦智能控制對產品銷售和服務形成網絡化管理，確保顧客無后顧之優。溫馨提示：建議用戶、經銷商在產品采購中，應綜合考量廠商，選擇品牌資質齊全、技術成熟、舒適度、環保、保健、售后服務全面、注重誠信經營及社會責任感的廠商。需要說明的是：本榜單由中國品牌營銷網、采用“客觀、公平、公正”的原則，經過企業報名、網上投票、資料核對、綜合評價等階段，收集整理，其內容供廣大消費者、經銷商及電梯選用者免費學習交流查閱！

第四篇：電梯行業調查報告

電梯行業深度研究：預期明確、持續高成長

2011年中國電梯產銷量約45萬臺，相比2010年增長幅度約23％，電梯保有量達200萬臺左右。據統計，截至2010年底，我國在用電梯總數達到162.8萬臺，并以每年20％左右的速度高速增長。每年新增的電梯數在30萬臺以上，占全球每年新增電梯總量的一半以上。中國電梯行業的發展獲得了難得的了機遇。為節省土地，國家對土地采取嚴控措施，地價飛漲，城市停止對別墅和低層建筑物的審批，平均樓層高度大幅提高，電梯成了日常出行的必要交通工具；人民生活水平的迅速提高，對居住條件要求迅速提高，高速增長的住宅房地產市場給新梯市場需求提供了強大的動力；商業地產和大規模城市基礎設施建設熱火朝天；中國已經逐步發展成為世界的電梯工廠，出口增長迅速。

保障房建設項目開工一段時間后，電梯采購工作才開始。所以，2012年，隨著大量保障房建設項目不斷上馬，電梯采購需求將不斷被釋放出來，政府采購電梯市場表現依然值得期待。

城市化將給電梯行業帶來巨大動力。預計到十二五結束城鎮化率將從目前的47％增長到52％，隨著生活水平提高，農村居住模式變革，仍然可以為電梯行業帶來一個豐滿的遠景預期。張樂祥先生比較了韓國的電梯產業，韓國擁有5000萬人口，文化背景和建筑形式和中國類似，電梯保有量為42萬部，年新裝量為2.5萬臺，是世界第3大電梯市場，而中國人口是韓國的27倍，經濟又處在告訴發展時期，預計中國電梯保有量有可能達到500至1000萬臺的規模，市場空間巨大。

2011年是電梯安全元年，電梯安全受到前所未有的關注。近年來電梯行業高速增長，售后服務卻跟不上。行業公認的觀點是：電梯就是一個服務業。2012年，隨著電梯用戶對服務需求的日益提升，電梯行業的競爭將逐步由單一的產品競爭向包含服務在內的多方面、全過程過渡。受“奧的斯事件”的刺激，全國各地對電梯運維密集監督檢查，部分城市的質監局對電梯的維修要求驟然收緊。在不久的將來，維保的利潤可能不僅會占據半壁江山，甚至會超過制造的利潤，對于一些自己做維保的企業來說，這是個“大利好”。

電梯高層住宅和寫字樓里的垂直運輸工具，中國城市的電梯需求量正以每年超過20％的速度快速增長。當前，中國的電梯需求量已達200萬臺。

據悉，中國目前每萬人擁有電梯4臺，是世界平均水平的1／3，全國經常使電梯大約53萬臺，還要擁有200萬臺電梯才能滿足生活需求。

二三線城市電梯采購需求增速快。隨著我國二三線城市的發展加速，電梯采購量也隨之增長。因此，二三線城市電梯采購量大成了2010年電梯采購的另一大特點。從每月電梯采購大單中可以看出，采購金額超過千萬元的項目大多集中在二三線城市。

在以往，6層以下的多層住宅中只有少量的住宅電梯需求，主要是外銷多層住宅和高級多層公寓。隨著城市老齡化人口的增加，以及人們生活質量的提高，居民出行能享受良好的陸地公共交通服務時，也渴望在住宅里得到便捷的垂直交通。然而目前對多層住宅電梯產品的 1

需求量呈穩步增加態勢。據上海交通大學朱昌明教授和上海電梯協會提供的數據表明，多層住宅加裝電梯，市場潛力很大。在上海38，324萬平方米的建筑面積中，居住房的面積約23，475萬平方米，其中7層以下的約有18，937萬平方米，扣除需拆遷的面積，按人均居住面積測算，目前上海約有20多萬幢舊低層樓房需加裝電梯，需要電梯25萬臺。上海現有16家建筑用電梯制造企業，全行業年生產能力是8萬臺。

目前6層以下的多層住宅內電梯有被納入住宅基本功能的趨勢。新建樓安裝電梯，將大大完善住宅的居住功能。而且，新建樓房安裝電梯的費用大約每平方米100元，要比舊樓加裝電梯的費用節省很多。最早提出在多層樓房加裝電梯的上海交通大學教授朱昌明建議：多層住宅可“從新樓裝電梯抓起”。新蓋的五六層樓的房子就應該把電梯作為基本的配套設施來安排。今后，主管部門有可能對不安裝電梯的多層住宅限建。按照目前的構想，3層以上住宅就要加裝電梯，多層住宅的電梯市場將成為一個熱點，需求量會大幅增加。2002年上海的房地產投資規模超過720億元，商品房竣工面積是1983萬平方米，去年將超過2000萬平方米，多層住宅電梯市場潛力非常可觀。

專家預計，電梯總量達到150萬臺后，每年更新還有7萬臺左右的需求，中國作為世界最大的電梯市場將維持相當長的時期。

1.公共建筑的增加，拉動電梯增長

我國經濟的快速增長，促進了城市公共設施的大發展，各種體育場館、影劇院、地鐵、機場、商場、賓館、寫字樓、過街天橋等等，對電梯的需求逐年增多。眾所周知，我國的公共設施的數量、規模與先進國家相比差距是很大的。隨著國民物質生活質量的提高，政府及時提出滿足人們精神文化需求，必須與物質生活同時發展的戰略，公共設施的增長率從2004年開始已超過了住宅的增長率而且發展的加速度也大于住宅的發展加速度，這一部分對電梯的需求不但增長快，而且檔次也比住宅電梯要求高，對自動扶梯的需求數量更多，產值更高。

2.低層建筑安裝電梯已成定勢

建設部在1987年頒布的《住宅建筑設計規范》中規定（含7層）以上的住宅必須安裝電梯。目前看來此標準已明顯與形勢發展不適應。目前在經濟發達地區，6層以下的住宅大部分已安裝電梯并且有無電梯已成為開發商收房的賣點，甚至二層、三層大量別墅都安裝家用電梯。隨著民生工程推進，住房建設工程量每年都在快速增長；2010年建設部在新的建筑設計標準中，對高層建筑住宅提出了每單元應設置兩部電梯，其中一部可容納擔架、病床以滿足老年社會對人員救護的要求；按照這一新要求，全國新建住宅將有相當一部分比例需要增加電梯的訂購，這些都對電梯的需求有增無減。

3.既有建筑改造需求巨大

電梯投入使用后，由于標準的變更和新技術的應用，老舊電梯的部分安全性能將不能滿足新的標準要求，可靠性指標會有所下降；人民群眾對在用電梯技術改造的普遍需求變得越來越迫切而強烈。隨著社會經濟發展水平的提高和人口老齡化程度的加劇，這一需求也引起了政府相關部門的更加重視。

國家規定20米以上高樓就應安裝電梯，舊樓加裝電梯、樓宇電梯改造以及房地產市場快速發展，對電梯的需求越來越大。

未來50年中國新增住房面積將達到200億平方米。

此外，機場、地鐵等大型交通設施的建設對自動扶梯、觀光電梯等需求量也十分可觀。目前我國在用電梯已達156萬臺，預計未來十年，以每年以不低于25萬臺的數量遞增。

4.超齡電梯更新需求不斷增長

電梯投入使用后，由于技術標準的變更和新技術的應用，超齡電梯的部分安全性能將不能滿足新的標準要求，可靠性指標有所下降，必須對其進行改造更新。隨著法規的更新和新政策的出臺。新的技術法規中涉及人身安全的強制性條款會造成既有電梯經過改造仍然不能滿足要求而被強制報廢，以符合節能減排、安全管理等要求。電梯使用壽命正常情況下為15年左右，按此推算，1990——2005年間，全國電梯總保有量60萬臺需要更新；按照每年淘汰率35％以上，因此，國內市場的淘汰更新需求每年將增長在15萬臺左右。

綜上所述，電梯的市場前景非常廣闊，需求將是多品種、多規格、多層次、多批次。今后幾年，我國將每年新建住宅3.5億平方米，公共設施項目1.2億平方米，再加上潛在需求，年需求電梯總量將超過25萬臺套以上，再加上出口增量，年需求電梯總量將超過40萬臺套。如此大的市場需求，將是電梯業再創輝煌的最好時機

三菱、日立、奧的斯、通力、迅達、東芝、富士達等國際品牌的主要制造基地都已經轉移到了中國，在中國的生產能力大部分都超過了其母公司。上海三菱、日立（中國）、西子奧的斯、通力（中國）等4家的電梯年產量已經超過了2萬臺，是全球產量最高的公司，其中中方控股的上海三菱連續8年拔得頭籌，2010年產量達4萬臺，居全球之首。

盡管電梯產量飛速增長，我國電梯的市場需求遠未達到飽和的程度。據國家質量監督檢驗檢疫總局統計，截止到2010年底，我國在用電梯數量為156萬臺，是全球電梯總量的1/

10。全球1/5的人口使用著1/10的電梯，說明我國在用電梯的人均水準只是世界平均水平的一半。與發達國家相比，則僅僅是其1/10—1/20。從長遠看，按照世界平均水平，我國電梯新增總量應在300萬臺左右，這意味著電梯總量還要翻一番。一旦我們的在用電梯達到了200萬臺規模，電梯的平均壽命按15--20年計，保守估測則每年僅更新就有10萬臺的需求。若要按照趕上發達國家水平計算，需求量還將增長。因此,我國在今后相當長的時間內還將是全球最大的電梯市場。

高速鐵路、城際鐵路、城市基礎設施改造大量等工程的實施；全國超過70個城市地鐵建設工程的規劃和逐步啟動；為了實現“無障礙”通行，大量的老舊樓房既有建筑需要加裝電梯，大量的公共場所需要加裝自動扶梯和自動人行道。超齡電梯的更新隨著時間的推移勢在必行，保守預計每年更新超過10萬臺。經濟建設快速發展的現實仍然展示著對電梯的巨大需求。

第五篇：電梯采購調查報告

電梯采購調查報告

為確保東莞匯峰中心電梯采購的順利進行，選到適合項目的設備，XX年X月XX日 至 XX日 項目組成員III、AAA、BBB在XX公司XXX的陪同下組成電梯采購考察組，在CCC及DDD對XXX、XXX電梯廠商狀況及業績進行了考察。主要了解其電梯的銷售業績、電梯的實際運行狀況、電梯機房、曳引機狀況、生產安裝工期、維護能力等。考察具體情況如下：

一、沈陽博林特 代理商為邯鄲市強云機電設備有限公司，客、貨及觀光電梯廠家均能生產，在邯鄲暫無辦事處，無業績，考查項目為邢臺邢州賓館及某房地產客梯，轎廂裝修一般，曳引機為進口永磁同步，安裝工期及生產周期可滿足工程要求。

二、沈陽三洋 代理商為邯鄲市烜昊物資有限公司，客、貨及觀光電梯廠家均能生產，在邯鄲有辦事處，近兩年在邯鄲無業績，考查項目為東方明珠廣場及電力局住宅樓，電梯質量一般，安裝工期及生產周期可滿足工程要求。

三、東芝電梯 代理商為邯鄲恒利空調制冷有限公司，東芝電梯為日本獨資企業，主板為本企業專用設計，客、貨及觀光梯均能生產，在邯鄲設有辦事處，合作意識較強，在邯鄲維保能力較強，電梯安裝為電梯生產廠家專業安裝隊伍完成，考查項目為邯鄲賓館、礦業集團辦公樓觀光梯，運行較平穩，裝修一般，主要部件為原裝進口。

四、上海三菱 在全國業績最好，市場份額最大，現有gps-ⅲ、菱云、hope三個系列，但菱云與hope兩個系列主要面對的是房地產，配置基本全部國產化，不符合我工程招標文件要求。而且曳引機為蝸輪蝸桿式，運行費用相對于永磁同步要高，按招標文件要求將曳引機、門機系統等核心部件改為進口，那價格相對較高。但三菱的總體勢力較強，維保有保障。在石家莊設有分公司，負責河北省的電梯銷售及維修，但供貨時間可能難保障。

五、大連星瑪 大連星瑪電梯在石家莊設有分公司，負責河北省的電梯銷售及維修，準備在邯鄲設立辦事處，星瑪電梯采用otis技術，年產量8000臺，在河北省已銷售1050臺，僅次于上海三菱。電梯安裝由廠家專業隊伍完成，考查項目為石家莊祥銀大廈，轎廂裝修較好，運行平穩，噪音較小。無機房觀光梯采用復合鋼帶替代鋼絲繩。

六、廣州日立 廣州日立在石家莊設有分公司-石家莊廣日電梯有限公司，生產企業為國營企業，年產量約2萬臺，在河北銷售量400臺，在邯鄲的維保處正在籌建，安裝隊伍約60人，曳引機、門機系統主要部件為進口。考查項目為財富大廈客、貨及觀光電梯，運行較平穩，轎廂一般。

七、巨人通力 由河北鼎聯設備技術有限公司代理，采用芬蘭技術，全部采用無機房電梯，永磁同步技術是通力的主推產品，且擁有50多項專利，其優點是減少了機房的建筑費用，運行費用相對于蝸輪蝸桿要節省40％左右，而且無機房有利于建筑物的美觀。巨人通力現在中國有昆山與湖州兩個工廠，年生產能力一萬臺，研制了世界上第一臺無機房電梯，曳引機、門機系統等全部進口。考察項目為燕春花園酒店和820步行街，運行平穩，轎廂裝修較好。

八、四川express電梯 由石家莊萊茵電梯有限公司代理，采用otis同步技術，永磁同步電機，效率高達98％，噪音較低，運行較平穩，工廠年產量1000多臺，產品定位是面向中低消費的房地產。代理時間剛一年，在河北的業績較少。承諾保修期內不論有無問題公司半月去保養一次。

九、東莞三洋電梯 由石家莊市建勝電梯有限公司代理，代理剛一年，在河北銷量200多臺，客梯采用永磁同步電機，貨梯采用蝸輪蝸桿電機，觀光電梯采用無機房，但在河北沒有安裝過無機房電梯。曳引機可選用進口。生產約需一個月，安裝人員20多個，可在一個月內安裝完成。

十、天津奧的斯 由石家莊市鵬達工程技術有限公司代理，天津奧的斯在石家莊設有分公司，年生產能力15000臺，公司實行銷售、安裝及售后服務一條龍服務，代理商只負責銷售，安裝及售后服務由分公司負責，優點是品質有保證，在河北省的售后服務有保證。生產周期〈45天，可在一個月內安裝完成。門機、控制系統等由德國原裝進口，曳引機國內生產，也可進口，兩者差價僅在5000元左右。otis的3100系列與上海三菱的gps-ⅲ同屬一個水平，但要比三菱的菱云、hope系列配置要好。考察項目為五十四所客、貨梯，原勸業場觀光梯，其產品優點是貨梯的標準并沒有降低，反而在同等條件下還要比客梯高一些，梯門采用光幕保護。但據與代理商的了解，石家莊分公司管理較亂，關于價格代理商可直接與廠家協商聯系，這樣跨過分公司，勢必會給以后的維保帶來相互推諉，給使用者帶來一定的影響。

十一、山東百斯特電梯 由河北德森電梯設備有限公司代理，百斯特電梯是95年與德國德森合資，年產量3000臺，在河北省銷售300多臺，轎廂采用雙層不銹鋼板，采用最先進的無齒輪電機，節能好，噪音低，較環保。代理商安裝級別a級，供貨期60天，安裝一個月可完成。考察項目為石家莊自由港高層住宅區。運行較平穩。綜上所述，在四天對所有投標人的考察中，通過了解各代理商的情況、所代理電梯的生產廠家安裝售后服務及實際感受其產品的特性等，各有優劣，電梯采購考察組一致認為巨人通力、上海三菱、天津奧的斯及東芝電梯四個品牌較適合本項目需要，情況如下：

巨人通力： 優點：

1、代理商合作意識較強，在拿到標書后，唯一到現場親自勘探，并針對現場情況給業主提出了許多合理化建議。

2、巨人通力的電梯全部可采用無機房，這樣可趕在主體封頂前將原設計機房取消，節省一部分土建造價，建筑外觀也美觀一些。

3、巨人通力是永磁同步的推行者，技術領先，相比蝸輪蝸桿的運行費用要節省40％左右。

4、安裝能力較強，技術人員水平較高。缺點：在邯鄲暫無維保處。

上海三菱： 優點：

1、品牌效應較好，維保有保障；

2、市場占有率最高，大家容易認可與接受； 缺點：

1、據了解生產周期可能較長，可能滿足不了我工程的要求；

2、國產化程度較高，若按招標文件要求曳引機等選用關鍵部件為進口，報價可能要較高；

天津奧的斯： 優點：

1、市場占有份額較大，僅次于上海三菱；

2、在石家莊設有分公司，并有配件庫，維保有保障；

3、電梯國產化程度較高，但技術都是美國otis的，關鍵部件可選用進口； 缺點：報價較高，分公司管理較亂。

東芝： 優點：

1、電梯廠家是日本的獨資企業，技術較高；

2、代理商在邯鄲，安裝及維保有保障；

3、電梯安裝為廠家委派專業隊伍完成； 缺點：代理時間較短，業績在本地較少。