第一篇：電瓶車選型報告

關于電瓶車選型的報告

關于盾構施工出渣電瓶車選用事宜，依據我單位盾構施組方案，以及現期工程進展現狀，擬采用25t電瓶車作為水平運輸牽引設備。主要原因分析如下：

一、電瓶車牽引

盾構出土每環方量虛方為69.6m3，選用13 m3容量渣車，配以管片小車，砂漿車進洞。擬選用兩列車進行出渣，其組合為GI=3 輛渣土車＋2輛管片車＋其他；GII＝3輛渣土車+

砂漿車＋其他，經過驗算最大載重為111.4T。根據電瓶車技術參數，25T電瓶車最大牽引重量：27.75‰坡度下為136噸，36.08‰坡度下為102.2噸，42.65‰坡度下為84.6噸。此次我項目部施工地鐵線路最大坡度25‰，完全可以滿足載重要求，并且有充足的富余量。

二、渣土吊運

每輛渣車滿載渣土重量為27.9T，考慮動載、風載，取安全系數1.2，額定重量為34.8T，我項目部現采用2臺跨度24m、額定起重量40T龍門吊出渣、吊運管片，可以很好配合盾構施工，滿足施工吊運要求。若完全利用盾構機凈空，采用17 m3大容量渣土，額定起重量則增大為47.04T，需要采用50T以上龍門吊。就目前國內市場制作跨度24m，起重能力大于50T的移動式龍門吊，并要求一定速度的頻繁移動以滿足洞內出渣工效，比較困難。

三、相關施工工藝

考慮盾構機空間尺寸限定，每列車長度不宜大于30米,且每環管片進洞須用兩輛管片車運輸，另外在出渣的同時必須進行同步注漿料的供給，鋼軌、油脂、踏步等進洞，縱使選用大容量渣土車，減少渣車數目，也無法滿足一次性進洞要求，需電瓶車二次牽引入洞。

相反，選用25T電瓶車，兩臺電瓶車分兩組，分別牽引GI、GII入洞，配合兩臺40T龍

門吊，循環作業，流水施工，可以最大限度合理利用工程設備，促進工程順利進展。

故選用25T電瓶車牽引。懇請領導審查、核實并指正。

（附：相關計算說明）

中交隧道工程局廣州軌道交通

三號線北延段11標項目經理部

2008年3月27日

第二篇：電瓶車選型報告

關于電瓶車選型的報告

關于盾構施工出渣電瓶車選用事宜，依據我單位盾構施組方案，以及現期工程進展現狀，擬采用25t電瓶車作為水平運輸牽引設備。主要原因分析如下：

一、電瓶車牽引

盾構出土每環方量虛方為69.6m3，選用13 m3容量渣車，配以管片小車，砂漿車進洞。擬選用兩列車進行出渣，其組合為GI=3 輛渣土車＋2輛管片車＋其他；GII＝3輛渣土車+砂漿車＋其他，經過驗算最大載重為111.4T。根據電瓶車技術參數，25T電瓶車最大牽引重量：27.75‰坡度下為136噸，36.08‰坡度下為102.2噸，42.65‰坡度下為84.6噸。此次我項目部施工地鐵線路最大坡度25‰，完全可以滿足載重要求，并且有充足的富余量。

二、渣土吊運

每輛渣車滿載渣土重量為27.9T，考慮動載、風載，取安全系數1.2，額定重量為34.8T，我項目部現采用2臺跨度24m、額定起重量40T龍門吊出渣、吊運管片，可以很好配合盾構施工，滿足施工吊運要求。若完全利用盾構機凈空，采用17 m3大容量渣土，額定起重量則增大為47.04T，需要采用50T以上龍門吊。就目前國內市場制作跨度24m，起重能力大于50T的移動式龍門吊，并要求一定速度的頻繁移動以滿足洞內出渣工效，比較困難。

三、相關施工工藝

考慮盾構機空間尺寸限定，每列車長度不宜大于30米,且每環管片進洞須用兩輛管片車運輸，另外在出渣的同時必須進行同步注漿料的供給，鋼軌、油脂、踏步等進洞，縱使選用大容量渣土車，減少渣車數目，也無法滿足一次性進洞要求，需電瓶車二次牽引入洞。

相反，選用25T電瓶車，兩臺電瓶車分兩組，分別牽引GI、GII入洞，配合兩臺40T龍門吊，循環作業，流水施工，可以最大限度合理利用工程設備，促進工程順利進展。

故選用25T電瓶車牽引。懇請領導審查、核實并指正。（附：相關計算說明）

中交隧道工程局廣州軌道交通 三號線北延段11標項目經理部

2008年3月27日

第三篇：選型系統規則報告

選型系統規則報告

企業上ERP 的方式有：自主開發、合作開發、購買軟件。其中自主開發和合作開發都需要企業有比較強大的研發能力，而且有足夠的時間和經費，所以一般以購買軟件為主。目前做EPR的軟件公司很多，大的小的，良莠不齊、各有所長，他們說的合做的，我們看到的和聽到的都不一樣，正因為如此，招標才成為必要。項目招標是項目立項后的首要工作，也是項目選型前的關鍵工作。

具體執行上，可以自己主持招標，也可以有經驗的單位或機構主持招標。高層領導及各部門負責人要弄清楚自己的整體需求，明白自己有什么，沒有什么，想要什么，做到心中有數，然后再展開招標工作。整體需求并不代表項目的最終需求或詳細需求，當投標方中標并簽訂項目合同后，必須以此為依據，與招標公司共同進行詳細需求分析并編寫《系統調研分析報告》及項目的詳細需求。

需要進行招標方的企業介紹及項目說明，項目實施的范圍及各系統內容。重點是項目需求，要讓人明白項目要做什么，以及要實現的目標。項目需求里盡可能具體地分析，將問題找準，將指標量化，提高招標質量。

一、對投標人的資質初步篩掉。

A、對投標人資質的要求，對投標人資質的要求無外乎：

1、公司的合法性和正規性;

2、公司實力，包括資本、人才和財務經營指標；

3、項目能力，包括成熟的ERP解決方案及自主產品，在同行業的軟件開發及項目實施的經驗和案例。

B、投標書的投遞形式和截至時間。

C、交代投標書要附帶電子文檔光盤，便于在接到投標書后組織審查和評定，評選出三家優秀進入第二階段。

二、進行第二階段的講標、演示及考察。

A、投標方公司內了解各部門提出需求、考察，編寫出《系統調研報告》。

B、參加投標調研方簽定《公司資料保密協議》。

C、投標方演示系統，中高層領導全程參與。

D、各部門經理進行選擇軟件公司，并說明對軟件公司優勢。

E、高層領導評估，選定投標方。

F、軟件公司帶領專業實施人員與中高層領導推行成功的公司進行考察，以及軟件公司考察。

三、最終投標結果，上報總經理批示。

第四篇：六七期化糞池選型報告

六七期化糞池選型報告

一、原設計概況：

原設計選型（參國標02S701圖集）總計約315 m3 A1#樓：鋼筋混凝土化糞池 10號 V=40m3 A2#樓：鋼筋混凝土化糞池 11號 V=50m3 A3#樓：鋼筋混凝土化糞池 11號 V=50m3 A4、A5#樓：鋼筋混凝土化糞池 9號 V=30m3 A6、A7#樓：鋼筋混凝土化糞池 9號 V=30m3 B1、B2#樓：鋼筋混凝土化糞池 10號 V=40m3

B3#樓：鋼筋混凝土化糞池 10號 V=40m3（此型號為原12層樓設計的，偏小 建議改為12號V=75m

3請劉工核準）

1、原設計化糞池占地面積（凈尺寸）：

（1）9號鋼筋混凝土化糞池：6800長*3640寬 24.752㎡（2）10號鋼筋混凝土化糞池：6800長*3640寬 23.12㎡（3）11號鋼筋混凝土化糞池：9880長*3640寬 35.963㎡（4）12號鋼筋混凝土化糞池：13320長*3880寬 51.68㎡

3、原設計化糞池荷載：（1）頂面不過汽車：10KN/㎡（2）頂面可過汽車：-10級重車

4、后期清理：180天/次

5、綠化影響：均為有覆土1M以上 對灌木、植被類影響不大，對喬木有一定影響；

6、使用年限：50年

7、造價：按有效容積計算約1800元/ m3

二、選型化糞池參數

根據目前市場成品化糞池有二種：玻璃鋼化糞池、預制鋼筋水泥化糞池；

（一）玻璃鋼化糞池

1、型號：

（1）9號化糞池：V=30m3（2）10號化糞池：V=40m3（3）11號化糞池：V=50m3（4）12號化糞池：V=75m3

2、化糞池占地面積（凈尺寸）：

（1）9號化糞池：約7400長*2300寬 17.02㎡（2）10號化糞池：約5800長*3100寬 17.98㎡（3）11號化糞池：約6800長*3100寬 21.08㎡（4）12號化糞池：約10000長*3100寬 31㎡

3、化糞池荷載：（1）普通型：20T（2）加強型：40T

4、后期清理：360天/次

5、綠化影響：有覆土，在人行道上大于1.5M 對灌木、植被類影響不大，對喬木有影響；在車行道上要加強；

6、使用年限：50年

7、基礎形式：300mm沙墊層 有地下水、土質差時做100~300mm厚砼墊層

8、造價：

（1）普通型：約680元/ m3（2）加強型：約720元/ m3（3）基礎及挖填土：約70元/ m3（4）如過車加強鋼筋砼：約150元/ m3

9、安裝：送貨到現場 不含安裝

（二）預制鋼筋混凝土化糞池

1、型號：

（1）7號化糞池：V=30.4m3（2）8號化糞池：V=40m3（3）9號化糞池：V=47m3

2（4）11號化糞池：V=72m3 2化糞池占地面積（凈尺寸）：

（1）7號化糞池：約4600長*4600寬 21.16㎡

（2）8號化糞池：約6900長*2300寬+約4600長*2300寬 26.45㎡（3）9號化糞池：約6900長*4600寬 31.74㎡（4）11號化糞池：約6900長*6900寬 47.61㎡

3、化糞池荷載：（1）永久荷載：18T（2）可變荷載：15T

4、后期清理：360天/次

5、綠化影響：覆土<1M 對灌木、植被類影響不大，喬木不行；在車行道上要加強；

6、使用年限：100年

7、造價：

（1）設備價：約500元/ m3（2）基礎及挖填土：約100元/ m3（3）如過車加強鋼筋砼：約150元/ m3

三、化糞池對比

1、有效容積：鋼筋砼化糞池與玻璃鋼一樣，預制鋼筋混凝土化糞池略小，影響不大。

2、占地面積：

（1）根據標準 鋼筋砼化糞池占地面積最大，預制鋼筋砼化糞池比玻璃鋼化糞池大；但鋼筋混凝土為固定尺寸，難更改；

（2）玻璃鋼化糞池：可按要求其減少直徑加工為Φ2000，但增加長度（10號化糞池長約9000，11號化糞池長約10540）；根據A1、A2、A3設計的化糞池位置，地下室外墻離規劃馬路凈空距離為3M，可放置；其它棟號的化糞池可按標準放置；（3）預制鋼筋混凝土化糞池：每節直徑為2300圓筒三層，可單排放置組合，但增加長度（8號化糞池長約11500，9號化糞池長約13800）；根據A1、A2、A3設計的化糞池位置，地下室離外墻規劃馬路凈空距離為3M，可放置；其它棟號的化糞池可按標準放置；

3、荷載：

（1）鋼筋混凝土化糞池：可走重車；

（2）玻璃鋼化糞池：普通型20T，加強型最大荷載40T，但造價增加40元/ m3 左右；

（3）預制鋼筋混凝土化糞池：15T；

（4）A1、A2、A3棟化糞池設計位置：鋼筋混凝土化糞池上面有部分馬路，荷載可滿足后期瀝青攤鋪機的重量（60T），但造價過高；玻璃鋼、預制砼化糞池可避開馬路，上面可避開攤鋪機，但也需加強；

4、后期清理：玻璃鋼化糞池和預制鋼筋混凝土化糞池清理時間為360天/次，鋼筋混凝土化糞池清理時間為180天/次；

5、綠化影響：三種化糞池的上面覆土深度對種植灌木、植被類影響不大，不宜種植喬木；

6、使用年限：鋼筋混凝土化糞池、玻璃鋼化糞池均為50年，預制混凝土化糞池為100年（抵抗酸性能力大）；

7、施工：

（1）鋼筋混凝土正常施工周期為5天/個；且偷工減料嚴重；（2）玻璃鋼化糞池正常施工周期為3天/個；（3）預制鋼筋混凝土化糞池正常施工周期3天/個；

8、運輸及安裝

（1）玻璃鋼化糞池：送貨到現場、不包安裝、不包括挖填土、不包括基礎砂墊層、不包括面部加強；

（2）預制鋼筋混凝土化糞池：送貨到現場、包安裝，不包括挖填土、不包括基礎砼墊層、不包括面部加強；需提供機械吊裝的工作面；

9、造價（均包含土方、基礎工程、上部加強）

（1）鋼筋混凝土化糞池：約1800元/ m3，總價約：56.7萬元；（2）玻璃鋼化糞池（普通型）：約900元/ m3，總價約：28.35萬元；（3）預制鋼筋混凝土化糞池：約750元/ m3，總價約：23.625萬元；

四、化糞池選型： 根據以上對三種化糞池各項指標所述，結合本工程實際，建議采用：預制鋼筋混凝土化糞池；

五、化糞池（A1、A2、A3棟按預制鋼筋混凝土化糞池）擺放備選方案

根據現場情況，有三種擺放備選方案：

1、第一種擺放方案：單排（長度11.5M、13.8M）化糞池平行于地下室外墻，擺放在地下室與馬路之間凈空3M內，可避開馬路后期瀝青攤鋪機。保險起見，化糞池覆土500以下加強，上部可種植灌木、植被物；

2、第二種擺放方案：雙排（常規組合）化糞池平行于地下室外墻，擺放在馬路中間，化糞池上方8900*6600范圍內的馬路加強：雙層雙向Φ18；后期瀝青攤鋪機駛過化糞池的距離為6900；每個化糞池增加兩個檢查井、約12米排水管；

2、第三種擺放方案：雙排（常規組合）化糞池垂直于地下室外墻，橫跨馬路，化糞 池上方7000*6600范圍內的馬路加強：雙層雙向Φ18；后期瀝青攤鋪機駛過化糞池的距離為4600；每個化糞池增加兩個檢查井、約12米排水管；

以上擺放備選方案妥否要根據現場實際情況，結合供貨商的產品技術參數才能最終確認；其它棟號化糞池可避開馬路；

2013-5-18 5

第五篇：電瓶車培訓資料

1.17電瓶車司機安全生產崗位責任制

1、司機對設備安全運行負主要責任，必須持證上崗，嚴格按“三大規程”作業，認真執行各種規章制度。

2、嚴格執行交接班制度，做好交接班準備工作。

3、接班后對電瓶車進行維護保養，開車前對電瓶車各部位的完好情況進行檢查，發現問題及時匯報處理，嚴禁設備帶病運轉。

4、司機在運行中，應集中精力，時刻注意前方，彎道、岔道、巷道口有行人，必須減速鳴笛示警，軌道上有雜物，嚴禁電瓶車運行，正常情況下嚴禁使用控制器逆轉代替使用制動器。

5、司機嚴禁擅離崗位，按規定的運行區間運行，嚴禁在非電機車運行區間開車，不開英雄車或強行駕駛。

6、及時運輸規定地點的重車和運送空車，按規定牽引車數拉車，電瓶車和礦車掉道時，嚴禁強拉上道。

7、電瓶車必須前有照明燈后有紅燈，非特殊情況，嚴禁拉超高、超寬、超長物料。

8、電瓶車嚴禁裝物料，非特殊情況嚴禁頂車。

9、以上各條認真執行，否則以違章論處，造成事故的追查責任，嚴肅處理。

1.18電瓶車司機崗位操作規程

一、對電瓶車司機的幾項規定：

1、電瓶車司機必須經過專業培訓考試合格取得合格證后方準操作。

2、司機應熟悉本電瓶車各部的性能結構、原理，會操作、會使用和一般性維修保養、故障處理。

3、司機在開車時運行和停車時必須嚴格聽從調度和信號指揮。

4、嚴格執行接班制度和崗位責任制。

二、開車準備工作：

1、開車前要檢查蓄電池箱、電動機、碰頭、連接裝置、制動裝置、撒沙裝置、照明燈、警鈴、各螺栓固定情況、潤滑部位的潤滑情況等。如有一項不正常都不得使用，并及時匯報處理。

2、必須按規定的空、重車數掛車，不得多拉車。

3、開車前要檢查軌道上有無障礙物。

4、司機必須坐在座位上，嚴禁將身體任何部位探出車外。

5、運行前必須進行試運轉，確保各項指標安全可靠后方可正式投入運行。

三、運轉：、電機車啟動時應按下列順序進行：

1）將插頭插入插座，此時換向手柄必須在“0”位，利用換向手把轉動電源裝置控制開關接通電源。

2）接到開車信號后，先前后瞭望有無障礙物或人員，確認無誤，然后松閘，打鈴示警。3）當機車向前行駛時，將主令開關扳手打到一邊“通”位置，前照明燈與后指示燈工作，機車后退時則相反。

4）把換向手把推到需要行車方向的位置（向前或向后）。

5）將調速手把從“0”位置轉到30°，主觸點閉合，機車啟動。手柄在30°到130°范圍內轉動，隨轉動角度的增大機車速度增加。當手柄從130°到145°時，機車全速運行。

2、若車輪打滑或其它原因啟動困難應先把控制換向手柄打到“0”位，查明原因修好后再重新啟動（或同時撒沙幫助啟動），不得強行開車。

3、如遇軌道太滑，坡度太大，需要加速，不能啟動時應撤砂以增加摩擦力，禁止在車輪空轉或滑行時撒沙子。

4、調速手柄不論在任何位置斷電時，必須迅速將手柄轉到“0”位，待處理后再操作。

5、電機車運行時應集中精力，瞭望前方，按規定信號開車，不得闖信號，并經常注意巷道，軌道有無障礙。

6、要經常注意機車各部運轉狀態，軸承箱、電動機、減速機是否正常，如發現音響不正常、溫度過高或有特殊氣味時應停車立即拉車回庫維修。

7、運行中嚴禁打開任何電氣設備的蓋子如發現故障，應返庫維修，當照明燈玻璃偶爾損壞時，也必須返車庫維修。

8、行駛速度做如下規定：

1）、運煤和矸石不得超過12公里/小時。2）、運送設備時不超過7Km/小時。

3）、運送大件時除執行安全措施規定外不超過4Km/小時。4）、調車、過彎道、過道岔時的速度不超過5Km/小時。

9、調整行車速度應用調速手柄控制或停送電的辦法，不得用閘控制。

10、兩臺電機在同一線路，同一方向行駛時，應保持不小于100m的距離。

11、如機車在道岔相遇是，空車讓重車先行，自動道岔應注意信號指示。

12、雙軌行駛的兩列車將近會車時，要減速并發出警號。如發現對方車輛有不正常情況時，應設法通知對方司機。

13、同一區段軌道上，不得行使非機動車輛。如果需要行駛時，必須經調度站批準。

14、電車接近風口，道口，彎道，道岔和坡度較大的地方，以及前方有機車，視線有障礙，有行

人，地面機車通過橋梁，道口必須發出警號，減速行駛。

15、電車行駛到修理軌道地點時，必須聽從修理人員的指揮。

16、正常運行時，機車必須在列車前端，除調車外一律禁止頂車。其他情況時頂車，必須有安全技術措施，減速行駛。

17、逆行時必須把調速手柄打到“0”位后，用閘制動，待列車完全停止后，才能推動換向手把松閘后開車。在行駛中絕對禁止以倒轉代替閘制動。

18、如果在途中需要摘掛鉤時，必須有專人負責發出停車信號和發車信號。

19、在行車中如果自動開關跳閘，應將控制手把拉回零位，再次送電。如連續跳開兩次，應將車處理后方可送電。

20、運行中有一個電機發生故障，有故障開關的可斷開故障電機。無故障開關的可操作另一個電機。單機開回電車庫處理。

21、電瓶車和列車掉道時不得用電瓶車硬拉、硬頂。

22、蓄電池箱及箱蓋上通風孔保持通風良好，不允許被煤塵贓物堵住，防止引起氫氣積聚。發現堵塞應及時清楚，每班清理不少于1次。

四、停車：

1、列車運行中，發現下列情況時應立即停車，匯報處理： 1）軌道有障礙或損壞時 2）車輪脫軌或車輛脫鉤時 3）機車出現異響、異味時 4）巷道環境威脅安全行車時 5）接到緊急停車信號后

2、機車停止步驟：

1）接近停車前司機提前拉響警鈴，先把調速手柄移動到“0”位

2）將制動手柄順時針轉動，并逐漸增加制動力使機車停止，有必要時可以撒沙增加制動力。3）制動時發現制動塊與車輪抱死，而使車輪在軌面上滑動時，應迅速緩解制動閘，再重新制動。4）機車需要停止時，嚴禁用換向手柄打到倒車來達到目的。

3、列車制動距離，井下運送物料時不得超過40米，運送人員時不超過20米，地面不超過80米。

4、列車停車后不準壓道岔。

5、停車處理故障或修理時，必須先切斷電源。在途中停車處理故障時，必須有人在車尾50米外站哨，通知后方車輛停車。

6、停車后司機不得擅自離開電瓶車，必須離開機車時，切斷電源，扳緊車閘，取下換向手把。在

有坡度的地方，應防止機車下滑。井下電機車不得關閉車燈。

7、車閘在運行中調整車速，應盡量避免使用車閘。

8、制動時除特殊情況外，不準忽然給閘過緊以防止到車沖動而闖過停車地點。

9、列車速度較快或軌道較滑時，制動面同時要撒沙。

10、使列車在指定地點停車時，司機應根據實際情況，在規定地點停車。不準超越停車線。開車時應按規定信號開車，不準闖紅燈。

1.19電瓶充電工安全生產崗位責任制

1、充電工對充電設備安全運行負主要責任，并確保各電源裝置能夠正常使用，遵守勞動紀律、嚴守工作崗位、嚴格交接班制度。

2、認真做好電瓶充電、放電、沖洗、補液和電瓶修理工作，發現問題隨到隨修，保持一定數量的備用電瓶，滿足生產需要。

3、管好、用好充電設備，量具、儀表按規定操作，分工負責，進行維護，使維修的電瓶達到完好標準。

4、按照電瓶充電技術要求管理，每小時檢查一次充電情況，發現問題及時排除。

5、值班員要愛護工具、節約原材料、做到衛生清潔，認真做好電瓶充電情況記錄工作。1.20電瓶車充電工崗位操作規程 一、一般注意事項

1、充電前應打開電源裝置的箱蓋，檢查連接線的電纜芯線與鉛銻合金接頭、連接線接頭與蓄電池極柱焊接是否牢固可靠，電源裝置內是否清潔，是否有防酸帽失效溢液現象等，如有必須處理后再進行充電。

2、充電時應按照鉛酸蓄電池使用說明書的要求，前充電裝置的“+”“-”極分別與電源裝置的“+”“-”極正確連接。

二、初充電和日常充電方法：

1、新進電源裝置必須進行編號，全面檢查接線是否正確及螺絲緊固情況。

2、首先將透氣孔打開，注入比重為1.280（30℃）的電解液，使液面保持高于防護板10-15mm。

3、如果是剛配的電解液必須將其冷卻到40℃以下方可注入蓄電池。

4、灌注電解液后，要靜置2小時左右，待溫度降到40℃時，方可充電。

5、在充電過程中，禁止中間停電，充電過程中，電解液溫度不許超高60℃，否則應采取降溫措施或減小充電電流，但后者需延長充電時間。如溫度繼續上升，必須采用人工降溫或停止充電。

6、如蓄電池放置時間較長，初充電時間可適當延長。充電完畢的象征是： 1）電壓和電解液的比重連續3小時以上保持穩定。

2）電池內發生強烈氣泡，電解液呈沸騰狀態。

7、充電末期要用蒸餾水或比重為1.14的稀硫酸，調整電解液比重，使其達到規定要求，調整電解液后，要繼續充電1-2小時，使電解液均勻。

8、型號為：D330KT的蓄電池初次充電第一階段充電電流為33A，充電時間為40小時；第二階段的充電電流為18A，充電時間為30小時。日常充電第一階段充電電流為46A，充電時間為9小時；第二階段的充電電流為23A，充電時間為3小時。

9、充電完成后應用清水沖凈箱內電解液，以防腐蝕電源裝置金屬外殼。應及時補充蒸餾水防止電池缺水。

三、配置電解液

1、充足電的電解液的比重為1.280±0.01（30℃）的稀硫酸液，硫酸（H2SO4）純度應為92%以上，無色透明蒸餾水也是無色無味。

2、配液時一定應使用玻璃用具或瓷質耐酸用具并能耐溫110℃。

3、配液時一定將濃硫酸倒入蒸餾水中，嚴禁將蒸餾水倒入濃硫酸中以免發生事故。

4、正常使用的蓄電池每3個月定期調整一次電解液的比重，調整比重應在補蒸餾水的第二天進行。

5、調制電解液時，如氣溫不是25℃比重（1.260±0.01）應進行換算。換算公式為 D25=dt-0.0007（t-25）

式中dt指在t攝氏度時電解液的實測比重。

d25指換算成25攝氏度時的比重。

t指測定的溫度。0.0007指溫度系數

四、電瓶維修

1、電瓶裝置的每個部件應經常檢查維修，電瓶是否漏夜、焊接接頭接觸是否良好。

2、拆卸時要用專用工具，不得敲擊；以免損壞電瓶。

3、電池拆修時必須在充足電后進行，按照拆卸順序取出。

4、如果換新的充電時必須按初充電的方法進行。

關于井下電瓶車使用的管理規定

1、使用單位必須安排經礦培訓且有一定經驗司機進行操作，否則罰跟班區長100元/次。

2、電瓶車司機嚴格執行交接班制度。接班時，檢查設備運行狀況、車體衛生，發現問題及時匯報處理，嚴禁設備帶病運轉。

3、當班電瓶車車司機對電瓶車安全運行負主要責任，電瓶車鑰匙必須隨身攜帶，不得外借他人或

讓其他人操作電瓶車，否則落實電瓶車司機100元/次的罰款處理。

4、各單位電瓶車司機負責本區域范圍的材料車協助運輸工作，否則對電瓶車司機落實100元/次罰款。非電瓶車使用單位當班司機嚴禁操作電瓶車，否則對電瓶車操作人落實100元/次罰款。

5、電瓶車司機發現巷道變形嚴重無法正常通過，需及時匯報跟班區長，由跟班區長采取措施處理后方可運行。不開英雄車或強行駕駛。否則視情節罰款50-200元。

6、電瓶車發現失爆、電量不足、制動閘失效、無照明、有異響等情況時，嚴禁繼續運行，需及時匯報處理后方可運行。

7、臨時規定掛車數額為-480m水平12輛、其他水平5T電瓶車8輛、2.5T電瓶拉5輛，不得多拉車，且拉車時嚴禁頂車。每多拉一輛車罰司機各50元。

8、司機開車時坐在座位上，嚴禁將身體任何部位探出車外。發現一次處罰50元。

9、機車司機開車時目視前方必須明鈴發出開車警號，不發警號的罰款50元。

10、嚴禁不松閘開車。電瓶車和礦車掉道時，嚴禁強拉上道。凡發現帶閘啟動和開車、掉道時強拉上道的罰司機50元。

11、開車前及開車時應經常檢查撒沙裝置的存沙情況，凡發現撒沙裝置不起作用或裝置內無沙的罰司機50元。

12、電瓶車司機對銷子、環子連接情況、尾燈安設情況、軌道行車安全情況進行全面檢查。凡在行車時發現，使用不符合標準的銷子和環子，或銷子插不到位，尾燈沒有安設、軌道有行人或障礙物，罰跟車工50元。

13、嚴禁拉超高、超寬、超長物料和設備。否則罰司機、跟車工各50元。

14、現階段電車速度控制在3m/s以下，過道岔、彎道、石門、硐室、風門等處或特殊情況頂車時速度控制在1m/s以下，且長時間明鈴示警。凡發現速度超過規定罰司機50元。

15、兩臺電瓶車在同一線路，同一方向行駛時，應保持不小于100m的距離。嚴禁同一軌道相向行駛。否則罰各司機100元。

16、正常運行時，機車必須在列車前端。除需要調車、進入車場頂車外一律禁止頂車。頂車時，所有環子按照標準掛好，跟車工在列車最前部指揮行車和行人，列車兩側嚴禁行人，并且機車速度控制在1m/s以下。否則，罰相關責任人50元。

17、停車后，司機不得擅自離開電瓶車，必須離開機車時，切斷電源，扳緊車閘，取下換向手把。在有坡度的地方，應防止機車下滑。并不得關閉車燈。否則，罰相關責任人50元。無特殊情況列車停車后不準壓道岔。否則罰50元。

18、在電瓶車運行路線上，嚴禁在沒有提前通知電瓶車司機情況下進行人力推車嚴禁人員不聽從電瓶車司機指揮和在軌道內行走。否則處罰100元。

19、調整行車速度應用調速手柄控制或停送電的辦法，不得用閘控制。停車處理故障或修理時，必須先切斷電源。在途中停車處理故障時，必須在車前、車尾50米外設警戒，通知來往車輛停車。

20、嚴禁任何人員扒、蹬、坐礦車、在兩列礦車之間通過。否則罰相關人員100元。