第一篇：機動車道路交通事故損害賠償協議書

機動車道路交通事故損害賠償協議書

甲方（賠償人）：，，乙方（被賠償人）：，，丙方（被賠償人）：，，2013年3月22日，甲方駕駛小轎車與乙方駕駛的摩托車相撞，致使乙丙兩人受傷。乙丙被撞傷后被立即送往住院治療。經檢查，丙方有八級殘疾可能。現乙丙經過天住院治療，傷情恢復良好。乙丙方欲放棄對甲方的追訴，現甲乙丙三方經過友好協商，自愿達成如下賠償協議，以備共同遵守。

一、由甲方賠償乙丙方醫療費（包括前期住院及二次手術費用）、殘疾賠償金、誤工費、住院伙食補助費、護理費、營養費、精神損害撫慰金、被撫養人生活費、鑒定費、殘疾輔助器具費、交通費等各項費用總計元。

二、以上款項先由甲方在保險理賠款不足限額范圍內先行支付乙丙余下款項待保險公司理賠后直接打入乙丙提供的銀行賬號上：。

三、該賠償協議為一次性終結協議。

1、賠償的各項費用為一次性賠償限額，乙丙雙方不得就后期治療產生的費用另行起訴。

2、如乙丙后期殘疾程度增加，甲方不再負擔乙丙因殘疾程度增加產生的一切費用，乙丙也不得就因殘疾程度增加另行起訴甲方。

3、乙丙有義務并應協助甲方辦理理賠事項，全面及時提供理賠所需的全部材料。如不提供，須支付甲方因理賠不能造成的各項損失及違約金元。

4、雙方簽訂此協議后，再無其他爭議事項。

四、本《機動車道路交通事故損害賠償協議書》一式三份，甲乙丙三方各執一份，留存

五、本協議書甲乙丙三方簽字納印生效。

甲方：乙方：丙方：

簽訂地點：簽訂時間：

第二篇：事故損害賠償協議書

事故損害賠償協議書

甲方（受害人近親屬）：

乙方（雇主及施工方）：

丙方（被施工單位）：

2014年 元月 9日，乙方雇傭甲方參與丙方建筑維護施工，因致甲方人身損害，甲、乙、丙三方就賠償事宜，經協商自愿達成如下協議：

一、乙方及丙方根據國務院《工傷保險條例》第三十九條，上海市人民政府《上海市工傷保險辦法》第四十三條，一次性賠償甲方各種法定人身損害賠償項目以及財產損失項目共計陸拾萬元（小寫：600,000元）整。

二、甲方同意接收上述賠償款項，并放棄對乙方、丙方的其他一切權利，不再要求乙方、丙方進行任何形式的賠償或承擔其他任何責任。若甲方及甲方的其他利害關系人再向乙方提任何要求，由甲方負責處理解決。

三、乙方已于年 月 日 先行支付甲方共計，甲方對此認可并計算在賠償總金額之內。

五、丙方為乙方提供保證擔保，若乙方不能按時支付上述賠償款項，則由丙方代為支付。丙方代乙方支付賠償款項后，有權向乙方追償。

六、甲方對乙方的違法行為表示諒解，保證不再要求司法、行政部門追究乙方、丙方的任何行政、刑事責任，并保證在必要時配合乙方向司法機關等有關部門說明本協議的情況，出具相關文件或證明。

七、甲方保證本協議合法有效，保證沒有其他權利人就此事故再向乙方、丙方主張權利，若本協議被確認無效，甲方應將已收取的全部賠償款返還于乙方，若造成乙方或丙方其他損失，則由甲方承擔全部責任。

八、甲、乙雙方任何一方違反本協議約定，違約方應向對方支付違約金伍萬元。

九、此事故雙方一次性了結，別無其他任何糾葛。

十、本協議一式五份，自三方簽字后生效，甲、乙、丙三方各執一份，交丙方當地派出所部門各留存一份，交甲方所在地鎮政府留存一份，具同等法律效力。甲方：

年月日

乙方：

年月日

丙方：

年月日

見證人：

年月日

第三篇：損害賠償協議書

甲方：_____________

乙方：________，________，________，________，________，________。

_____年_____月_____日_____時_____分，梁_____駕駛小客車（內乘王_____、王_____）由西向東行至北京市_____區_____與_____國道交叉口西_____公里處時，車輛駛入路北側與路樹相撞，造成王_____搶救無效死亡。現梁_____（甲方）與王_____的六名近親屬（乙方）就王_____死亡賠償事宜，本著平等、自愿、公平原則，經友好協商，達成如下協議：

一、甲方一次性支付給乙方六人死亡賠償金、被扶養人生活費等共計貳拾貳萬元（未包括喪葬費，喪葬費壹萬五仟元已經在本協議簽定前由梁_____支付給了王_____的哥哥王_____）。

二、甲方將上述貳拾貳萬元于本協議簽訂后____日內匯入乙方六人共同指定的銀行帳號。帳號為：_________________________

三、上述費用支付給乙方六人后，由乙方六人內部自行分配、處理，其分配、處理的方式、后果與甲方無關。

四、甲方履行匯款義務后，乙方任何一人就此事保證不以任何形式、任何理由就王_____死亡一事向甲方要求其他任何費用。

五、甲方履行匯款義務后，就此事處理即告終結，甲乙雙方之間不再有任何權利、義務。以后因此事衍生的結果亦由乙方自行承擔，甲方對此不再承擔任何責任。

六、本協議為雙方平等、自愿協商之結果，是雙方真實意思表示，且公平、合理。

七、本協議內容甲乙雙方共七人已經全文閱讀并理解無誤，甲乙雙方共七人明白本協議所涉及后果，甲乙雙方對此協議處理結果完全滿意。

八、本協議為一次性終結處理協議，九、本協議自甲乙雙方共七人簽字時生效。本協議一式七份，甲乙雙方每人各執一份。

甲方：_______________

乙方：_______________

_____年_____月_____日

第四篇：機動車物損交通事故損害賠償協議書(2018最新)

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機動車物損交通事故損害賠償協議書（2018最新）

如果不幸發生交通事故，交警到場后會對事故原因進行分析，根據分析結果進行事故責任的判定，出具事故責任認定書，然后確定責任的分配。事故當事人就賠償結果達成一致的，就會簽訂賠償協議書。那么機動車物損交通事故損害賠償協議書是怎樣的?贏了網整理了一份，供大家參考。

交通事故賠償標準范圍是什么

(一)一般車禍賠償標準

1、醫療費的賠償標準

醫療費是指受害人在遭受人身傷害之后接受醫學上的檢查、治療與康復訓練所必須支出的費用。

《人身損害賠償解釋》第19條規定：醫療費根據醫療機構出具的醫

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藥費、住院費等收款憑證，結合病歷和診斷證明等相關證據確定。賠償義務人對治療的必要性和合理性有異議的，應當承擔相應的舉證責任。醫療費的賠償數額，按照一審法庭辯論終結前實際發生的數額確定。器官功能恢復訓練所必要的康復費、適當的整容費以及其他后續治療費，賠償權利人可以待實際發生后另行起訴。但根據醫療證明或者鑒定結論確定必然發生的費用，可以與已經發生的醫療費一并予以賠償。

《人身損害賠償解釋》在醫藥費等具體損失上采取差額賠償方式，實際支出多少即賠償多少的原則。對后續治療費采取定型化賠償的標準。后續治療費是指“對損傷經治療后體征固定而遺留功能障礙確需再次治療的或傷情尚未恢復需二次所需要的費用”。定型化賠償不考慮具體受害人個人財產損失的算術差額，而是損害賠償的社會妥當性和社會公正性出發，為損害確定固定標準的賠償原則。

2、誤工費的賠償標準

誤工費是受害人從遭受傷害到完全治愈這一期間內(即誤工時間)，因無法從事正常的工作或者勞動而失去或減少的工作、勞動收人的賠償費用。

《人身損害賠償解釋》第20條規定：誤工費根據受害人的誤工時間

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和收人狀況確定。誤工時間根據受害人接受治療的醫療機構出具的證明確定。受害人因傷致殘持續誤工的，誤工時間可以計算至定殘日前一天。受害人有固定收入的，誤工費按照實際減少的收入計算。受害人無固定收人的，按照其最近三年的平均收入計算;受害人不能舉證證明其最近三年的平均收人狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業上一職工的平均工資計算。《人身損害賠償解釋》對實際支出的費用和誤工損失，按照差額據實賠償的辦法。原《道路交通事故處理辦法》中規定有固定收入的當事人的誤工損失最高不能超出交通事故發生地平均生活費三倍，而無固定收人者則按國營同行業的平均收入計算。《解釋》對誤工費損失不設最高限額。對于“受害人有固定收人的，誤工費按照實際減少的收人計算”，有兩點需要明確：

(1)該固定收入須有合法證明;

(2)該固定收入必須是受害人實際減少的，如果受害人受到損害后，其供職單位沒有扣發或者沒有全部扣發其收人，其誤工費應不賠或者少賠。

3、護理費的賠償標準

護理費是指受害人因遭受人身傷害，生活無法自理需要他人幫助而付

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出的費用。

《人身損害賠償解釋》第21條規定：護理費根據護理人員的收入狀況和護理人數、護理期限確定。護理人員有收人的，參照誤工費的規定計算;護理人員沒有收入或者雇傭護工的，參照當地護工從事同等級別護理的勞務報酬標準計算。護理人員原則上為一人，但醫療機構或者鑒定機構有明確意見的，可以參照確定護理人員人數。護理期限應計算至受害人恢復生活自理能力時止。受害人因殘疾不能恢復生活自理能力的，可以根據其年齡、健康狀況等因素確定合理的護理期限，但最長不超過 20年。受害人定殘后的護理，應當根據其護理依賴程度并結合配制殘疾輔助器具的情況確定護理級別。

如果受害人實際護理期限超過了法院確定的護理期限，向法院起訴請求繼續給付護理費的，若屬確需繼續護理的，法院應當判令賠償義務人繼續給付護理費用5一10年。如果受害人實際護理期限短于法院確定的護理期限，而賠償義務人一次性已經支付了全部護理費，多余的護理費應否返還?我們認為，因判決確定的護理期限是法官基于法律的規定在自由裁量權范圍內作出的，而受害人是基于法院判決而一次性取得護理費的，就多余的護理費，受害人的繼承人不負有返還的義務，賠償義務人也不得請求返還。

4、交通費的賠償標準

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交通費是指受害人及其必要的陪護人員因就醫或者轉院治療所實際發生的用于交通的費用。

《人身損害賠償解釋》第22條規定：交通費根據受害人及其必要的陪護人員因就醫或者轉院治療實際發生的費用計算。交通費一般應當參照侵權行為地的國家機關一般工作人員的出差的車旅費標準支付交通費。乘坐的交通工具以普通公共汽車為主。特殊情況下，可以乘坐救護車、出租車，但應當由受害人說明使用的合理性。交通費應當以正式票據為憑;有關憑據應當與就醫地點、時間、人數、次數相符合。如不符合，就應從賠償額中扣除相應的款項。

5、住院伙食補助費的賠償標準

住院伙食補助費是指受害人在住院治療期間或死亡的受害人在生前住院治療期間補助伙食所需要的費用。

《人身損害賠償解釋》第23條規定：住院伙食補助費可以參照當地國家機關一般工作人員的出差伙食補助標準予以確定。受害人確有必要到外地治療，因客觀原因不能住院，受害人本人及其陪護人員實際發生的住宿費和伙食費，其合理部分應予賠償。住院伙食補助費，補助的是“住院”的“受害人”。如果受害人沒有住院，就沒有這項賠

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償費用。

6、營養費的賠償標準

營養費是指人體遭受損害后發生代謝改變，通過日常飲食不能滿足受損機體對熱能和各種營養素的要求，必須從其他食品中獲得營養所給付的費用。《人身損害賠償解釋》第24條規定：營養費根據受害人傷殘情況參照醫療機構的意見確定。

(二)受害人因傷致殘的賠償標準

受害人因傷致殘的賠償項目除第1項外還包括：殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養人生活費，以及因康復護理、繼續治療實際發生的必要的康復費、護理費、后續治療費。

1、殘疾賠償金的賠償標準

《人身損害賠償解釋》第25條規定，殘疾賠償金根據受害人喪失勞動能力程度或者傷殘等級，按照受訴法院所在地上一城鎮居民人均可支配收人或者農村居民人均純收人標準，自定殘之日起按20年計算。但60周歲以上的，年齡每增加一歲減少1年;75周歲以上的，按5年計算。

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(1)殘疾賠償金性質的確定

殘疾賠償金的性質，是財產損害賠償還是精神損害賠償?這在理論和實務上并不是一個十分明確的問題。《人身損害賠償解釋》是以《國家賠償法》的規定為依據，確定殘疾賠償金的性質是指對因殘疾而導致的收人減少或者生活來源喪失給予的財產損害性質的賠償，否定了法釋〔2001」7號《關于確定民事侵權精神損害賠償責任若干問題的解釋》對殘疾賠償金性質的確定。

(2)喪失勞動能力程度的認定標準

根據《工傷保險條例》第21條的規定：職工發生工傷，經治療傷情相對穩定后存在殘疾、影響勞動能力的，應當進行勞動能力鑒定。勞動能力鑒定是指勞動功能障礙程度和生活處理障礙程度的等級鑒定，勞動功能障礙程度分為十個傷殘等級，最重的為一級，最輕的為十級。生活自理障礙分為三個等級：生活完全不能自理、生活大部分不能自理和生活不能自理部分。

(3)傷殘等級的認定標準

目前，我國關于傷殘等級的鑒定標準可以說“令出多門”，針對不同

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人員的傷殘，不同的主管機關制訂了不同的鑒定標準。道路交通事故案件中受傷人員的傷殘程度評定一般應適用公安部發布的《中華人民共和國國家標準道路交通事故受傷人員傷殘評定》。殘疾賠償金具體計算公式：

a.殘疾賠償金(60周歲以下的人)=傷殘等級(1級的按100計算，ii級的減少10%，其他依此類推)×受訴法院所在地上一城鎮居民人均可支配收人或者農村居民人均純收人×20年;

b.殘疾賠償金(60周歲以上的人)=傷殘等級(1級的按100計算，ii級的減少10%，其他依此類推)×受訴法院所在地上一城鎮居民人均可支配收人或者農村居民人均純收人×(20年-增加歲數);

c.殘疾賠償金(75周歲以上的人)=傷殘等級(1級的按100計算，ii級的減少10%，其他依此類推)×受訴法院所在地上一城鎮居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入×5年。

當然，如果出現《人身損害賠償解釋》規定的“受害人因傷殘但實際收入沒有減少，或者傷殘等級較輕但造成職業妨害嚴重影響其勞動就業的”情形，可按規定對殘疾賠償金作相應調整。

2、殘疾輔助器具費的賠償標準

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殘疾輔助器具，是因傷致殘的受害人為補償其遭受創傷的身體器官功能、輔助其實現生活自理或者從事生產勞動而購買、配制的生活自助器具。

《人身損害賠償解釋》第26條規定，殘疾輔助器具費按照普通適用器具的合理費用標準計算。傷情有特殊需要的，可以參照輔助器具配制機構的意見確定相應的合理費用標準。輔助器具的更換周期和賠償期限參照配制機構的意見確定。

“普通適用”是作為確定合理費用的標準時的一項指導原則。該原則的基本要求：

(1)是“普通”，即配制的輔助器具應排斥奢侈型、豪華型，不能一味追求高品質。

(2)是“適用”，適用又有兩個測試標準：

a.確實能起到功能補償作用;

b.符合“穩定性”和“安全性”的要求。

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配制機構如何確定?我國民政部門的假肢與矯形康復機構，是從事輔助器具研究和生產的專業機構，可以從事殘疾輔助器具的鑒定和配制。實務中，法院一般應按照民政部門的假肢與矯形康復機構的意見，來確定賠償的殘疾輔助器具費用。對于超過確定的輔助器具費給付年限，賠償權利人確需繼續配制殘疾輔助器具的，人民法院應當判令賠償義務繼續給付相關費用5--10年。

3、被扶養人生活費的賠償標準

以前對被扶養人生活費，賠償標準是生活困難補助標準或者基本生活費標準，前者每月就是幾十元，后者實際上是城鎮居民最低生活保障標準，也不過每月二三百元。《人身損害賠償解釋》則規定以城鎮居民人均消費性支出和農村居民人均年生活消費支出標準，也體現賠償與損害的一致。同時，《人身損害賠償解釋》規定被扶養人是未成年人的計算至18周歲，60周歲以上年齡每增加一歲減少1年;75周歲以上的按5年計算。這也有別于就辦法規定的“未成年人計算至16周歲，50周歲以下的年齡每增加一歲減少一年，50周歲以上的按照5年計算。”

具體計算公式：

(1)被扶養人生活費(未成年人)=傷殘等級(1級的按100%計算，ii級

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贏了網s.yingle.com 的減少10%，其他依此類推，死亡的按100%計算)×受訴法院所在地上一城鎮居民人均消費性支出和農村居民人均年生活消費支出×(18歲-年齡);

(2)被扶養人生活費(無勞動能力又無其他生活來源的)=傷殘等級(1級的按100%計算，11級的減少10%，其他依此類推，死亡的按100%計算)×受訴法院所在地上一城鎮居民人均消費性支出和農村居民人均年生活消費支出×20年;

(3)被扶養人生活費(60周歲以上)=傷殘等級(1級的按100計算，ii級的減少10%，其他依此類推，死亡的按100%計算)×受訴法院所在地上一城鎮居民人均消費性支出和農村居民人均年生活消費支出×(20年-增加歲數);

(4)被扶養人生活費(75周歲以上)=傷殘等級(1級的按100計算，ii級的減少10%，其他依此類推，死亡的按100%計算)×受訴法院所在地上一城鎮居民人均消費性支出和農村居民人均年生活消費支出×5年。

4、康復費、護理費等費用

康復費要有相關證據，如醫療費用票據。

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護理費根據護理人員的收入狀況和護理人數、護理期限確定。

護理人員有收入的，參照誤工費的規定計算;護理人員沒有收入或者雇傭護工的，參照當地護工從事同等級別護理的勞務報酬標準計算。護理人員原則上為一人，但醫療機構或者鑒定機構有明確意見的，可以參照確定護理人員人數。

護理期限應計算至受害人恢復生活自理能力時止。受害人因殘疾不能恢復生活自理能力的，可以根據其年齡、健康狀況等因素確定合理的護理期限，但最長不超過二十年。

受害人定殘后的護理，應當根據其護理依賴程度并結合配制殘疾輔助器具的情況確定護理級別。

器官功能恢復訓練所必要的康復費、適當的整容費以及其他后續治療費，賠償權利人可以待實際發生后另行起訴。但根據醫療證明或者鑒定結論確定必然發生的費用，可以與已經發生的醫療費一并予以賠償。

(三)受害人死亡的賠償標準

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1、死亡賠償金的性質的確定

《人身損害賠償解釋》放棄了法釋[2001]7號《精神損害賠償解釋》對死亡賠償采取“撫養喪失說”進行解釋的立場，而是以“繼承喪失說”解釋我國有關法律規定中的死亡賠償制度。按照這一新的立場，死亡賠償金的內容是對收人損失的賠償，其性質是財產損害賠償，而不是精神損害賠償。

2、死亡賠償金的具體計算

死亡賠償金按照受訴法院所在地上一城鎮居民人均可支配收人或者農村居民純收人標準，按20年計算。但60周歲以上的，年齡每增加1歲減少1年;75周歲以上的，按5年計算。具體計算公式為：

(1)死亡賠償金(60周歲以下人員)=受訴法院所在地上一城鎮居民人均可支配收人或者農村居民純收人× 20年;

(2)死亡賠償金(60周歲以上人員)=受訴法院所在地上一城鎮居民人均可支配收人或者農村居民純收入×(20年—增加歲數);

(3)死亡賠償金(75周歲以上人員)=受訴法院所在地上一城鎮居民人均可支配收人或者農村居民純收人×5年。

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3、被扶養人生活費的賠償標準

以前對被扶養人生活費，賠償標準是生活困難補助標準或者基本生活費標準，前者每月就是幾十元，后者實際上是城鎮居民最低生活保障標準，也不過每月二三百元。《人身損害賠償解釋》則規定以城鎮居民人均消費性支出和農村居民人均年生活消費支出標準，也體現賠償與損害的一致。同時，《人身損害賠償解釋》規定被扶養人是未成年人的計算至18周歲，60周歲以上年齡每增加一歲減少1年;75周歲以上的按5年計算。這也有別于就辦法規定的“未成年人計算至16周歲，50周歲以下的年齡每增加一歲減少一年，50周歲以上的按照5年計算。”

具體計算公式：

(1)被扶養人生活費(未成年人)=傷殘等級(1級的按100%計算，ii級的減少10%，其他依此類推，死亡的按100%計算)×受訴法院所在地上一城鎮居民人均消費性支出和農村居民人均年生活消費支出×(18歲-年齡);

(2)被扶養人生活費(無勞動能力又無其他生活來源的)=傷殘等級(1級的按100%計算，11級的減少10%，其他依此類推，死亡的按100%

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計算)×受訴法院所在地上一城鎮居民人均消費性支出和農村居民人均年生活消費支出×20年;

(3)被扶養人生活費(60周歲以上)=傷殘等級(1級的按100計算，ii級的減少10%，其他依此類推，死亡的按100%計算)×受訴法院所在地上一城鎮居民人均消費性支出和農村居民人均年生活消費支出×(20年-增加歲數);

(4)被扶養人生活費(75周歲以上)=傷殘等級(1級的按100計算，ii級的減少10%，其他依此類推，死亡的按100%計算)×受訴法院所在地上一城鎮居民人均消費性支出和農村居民人均年生活消費支出×5年。

4、喪葬費的賠償標準

喪葬費按照受訴法院所在地上一職工月平均工資標準，以六個月總額計算。因人身損害造成受害人死亡的，不管受害人的職業、身份、工作、性別、年齡等情況有何不同，也不管生前是生活在城鎮還是在農村，在涉及支付喪葬費標準這一問題時，不再有任何差異，都適用同一標準予以確定。

以上就是贏了網小編為大家整理的關于“機動車物損交通事故損害賠

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償協議書”的內容，文中列出了個協議書的范本，希望對讀者有所幫助。如果讀者有涉及到交通事故損害賠的法律問題，歡迎來贏了網進行咨詢，我們會盡全力幫助你。

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第五篇：道路交通人身損害賠償糾紛專題學習

道路交通人身損害賠償糾紛專題學習

一、掛靠車輛責任承擔及交通事故認定書和傷殘評定法院是否可以推翻

1、掛靠車輛責任承擔：

所謂“掛靠”是指一個獨立的民事主體出于一定的經濟目的，依附于另一個民事主體，且前者以后者的名義進行經營活動，而由后者向前者收取一定費用的行為。掛靠在法律上有別于雇傭和代理，賴以維系掛靠者與被掛靠者之間聯系的唯一因素是雙方的利益關系，即掛靠人向被掛靠人支付的掛靠費用，而被掛靠單位向掛靠人提供單位名義，進而對第三人產生為掛靠者提供信用擔保的效果。因為第三人不一定了解掛靠人與被掛靠人之間的這種掛靠關系，而僅憑借對被掛靠單位信用的信任而與掛靠人發生聯系，因此為保護法律關系的穩定性，法律應該規定掛靠人以被掛靠人的名義所履行的行為對被掛靠人產生法律效力，為保護被掛靠單位的利益，掛靠者可與被掛靠者在掛靠發生當時即約定排除此種情況下被掛靠者的責任，從而被掛靠者可以向掛靠者進行追償。（這對第三人而言，依然是以連帶責任的形式承擔的。被掛靠者不得以此約定為由對抗第三人。）

2、交通事故認定書和傷殘評定法院是否可以否定

根據最高院、公安部《關于處理道路交通事故案件有關問題的通知》第4條規定：“當事人僅就公安機關作出的道路交通事故責任認定書和傷殘評定不服，向人民法院提起行政訴訟或民事訴訟的，人民法院不予受理，當事人對作出的行政處罰不服提起行政訴訟或就損害賠償問題提起民事訴訟的，以及人民法院審理交通肇事刑事案件時，人民法院經審查認為公安機關所作出的責任認定、傷殘評定確屬不妥，則不予采信，以人民法院審理認定的案件事實作為定案的依據。”（現行《道交法》已將“事故責任認定書”改為“事故認定書”）對于當事人的過錯大小以及損害賠償責任的認定，是法院的職責，公安機關道路交通管理部門處理交通事故的職責重點在于通過現場技術勘驗以及檢查、調查、鑒定等活動，弄清道路交通事故的事實和原因以及當事人有無違章或者其他主管過錯等。公安局關的事故認定書，主要起一個事實認定、事故成因分析的作用，對法院而言，這個認定書具有證據效力，而不是進行損害賠償的當然依據。《道交法》明確規定了事故認定書不能夠作為公安機關的具體行政行為而提起行政復議或者行政訴訟（不服申請復核），但是，當事人在道路交通事故損害賠償調解或者訴訟中，可以就交通事故認定書的真實性、可靠性和科學性提出質疑，如果有其他證據證明交通事故認定書存在錯誤的，調解機關或者法院可以不采用這種證據。

二、在公交車站候車，由于候車管理秩序混亂，導致候車人被進站的公交車撞死，是否構成交通事故。

構成交通事故的幾個要件：《道交法》第119條

1、“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。

2、“車輛”，是指機動車和非機動車。“機動車”，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。“非機動車”，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以

及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

3、“交通事故”，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。

在公車總站候車，因為場所發生在被告巴士公司享有使用權利和負有管理責任的汽車總站，已脫離了公安交通管理部門管理的范圍。不屬于道路交通事故。（但這并不妨礙受害人以侵權為由起訴巴士公司承擔損害賠償義務。只是需要提供另外的證據證明事故發生的事實。）

三、好意同乘出現交通事故，駕駛人是否應承擔好意同乘者的損失。好意同乘者與機動車駕駛者之間的關系不應當認定為“無償服務的運輸合同關系”。合同是雙方對彼此之間的權利義務所做的具有法律效力的約定，一方違反其當初的約定，要承擔因此而產生的違約責任，在好意同乘者與機動車駕駛人之間不存在這種約束，如果機動車駕駛人一開始接受了好意同乘者的搭乘要求，后來在運輸過程中，又因為某種原因不能將其與送到目的地，而要求其中途下車，則不能要求機動車一方承擔違約責任。在此種關系中機動車駕駛人要承擔的是保障前者在運輸過程中的人身和財產安全義務，而不是將其安全地送到目的地的義務。這是因為好意同乘者是無償搭乘，其權利受到了限制。其不享有目的地的到達權，但其人身和財產并不因為其無償搭乘的行為而失去法律的保護。好意同乘者搭乘他人車輛并不意味著自己甘愿承擔風險，機動車駕駛人也不能置好意同乘者的生命、財產安全于不顧。因此，好意同乘不能作為機動車駕駛人的免責事由。實際操作中我們認為：如果交通事故是由于對方車輛造成的，則機動車駕駛人不承擔損害賠償的連帶責任，如果是由于機動車駕駛人的責任，則要承擔損害賠償的責任，但一般也不全部賠償，具體比例的承擔，應該參考事故中好意同乘者與機動車駕駛人雙方的過錯程度。

四、違章車輛沖卡逃離，交警是否有權駕車攔截、追查以及對此造成的交通事故，交警部門是夠應該承擔賠償責任。

這種情形的一個代理思路是以行政強制行為為起點，以行政法上法無明文規定即禁止的原則作依據，強調“控權”和《道交法》、《交通民警道路執勤執法規則》沒有明確授權攔截。另一種代理思路是以行政行為違法為由，《交通警察公路勤務規定》第19條規定“發現有危機行車安全的嚴重違章行為的，可以尾隨在該車后，并與其保持一定的車距，通過鳴警報器、變換燈光、用擴音器喊話等方式責令其靠邊停車。一般情況下，不得采用突然示意停車，或者擠逼的方式停車糾正。”第20條規定“違章機動車拒絕停車或者行駛時速高于80公里時，一般不對其進行追隨、停車糾正。確需要停車糾正的，可以通知前方警察攔（堵）截。”總的來說，本案應該以交警部門為被告，提起行政訴訟，要求進行國家賠償。

五、高速公路上出現石塊，導致行車人損害，受害者能夠要求高速公路交警支隊和高速公路建設管理者承擔責任。

此種情形存在的疑點有兩個，其一是受害人是通過國家賠償予以救濟還是民事賠償；其二是能夠要求高速公路交警支隊和高速公路建設管理局承擔連帶責任。

本案定性上屬于公共設施致人損害的情形。在本類案件中，究竟是國家賠償還是民事賠償取決于公共設施的設置著與管理者、使用者時間的法律關系性質。在本案中，高速公路交警支隊與高速公路建設管理局都是行政機關，與高速公路使用者不是平等的民事主體，兩者的關系不是平等主體之間的民事關系，而是管理者與被管理者之間的行政管理關系。《公路法》相關規定對交通主管部門，公路管理機構進行了職責授權，二者對公路的管理行為是一種行政職權，也是一種行政職責，是形式行政權力的行為。由此與使用者之間產生的屬于行政法律關系。高速公路建設管理局收取的高速公路通行費用是一種行政費用，收費的標準是依高速公路的設置和管理成本而確定的，不是營利性收費，目的是為了維護和修繕公共設施，在這種收費基礎上形成的不是一種等價有償的合約。故而，不能據此認定高速路使用者與高速公路建設管理局構成合同關系。也即受害人應當通過國家賠償來予以救濟。

國家賠償的規則原則是違法原則，違法包括作為和不作為兩種表現形式。在本案中，高速公路上出現石塊，對公路上形式的車輛安全構成了危險，屬于管理三存在嚴重的瑕疵。《公路法》第35條規定；“公路管理機構應當按照國務院交通主管部門規定的技術規范和操作規程對公路進行養護，保證公路處于良好的技術狀態。”《高速公路交通管理規定》也規定，公安機關高速公路交警支隊是高速公路交通主管部門，負責高速公路的巡邏，發現高速公路出現可能造成交通事故的障礙物，應當及時予以清理。由此可見，清理路面障礙物是高速公路交警支隊和高速公路建設管理局應當履行的職責。而二者的不作為，導致了本次事故的發生，因此應當承擔連帶賠償責任。

六、為了躲避橫穿馬路的自行車而造成交通事故，是否應當承擔交通事故責任

準備確定本案中當事人雙方的責任，首先要明確緊急避險的認定。

七、機動車前后栓系，在拖車過程中發生交通事故，應當如何劃分肇事人之間的賠償責任。

劃分當事人的責任，要考慮各當事人的過錯與交通事故發生之間的因果關系。在本案中，在交通事故發生時，上車處于前后相系的拖行狀態，直接撞擊行人的車輛處于熄火和被拖行的被動狀態。此次交通事故的直接起因是前兩車駕駛員在避讓行人的過程中處置不當，應當由其共同承擔主要責任，被拖行的后車在交通事故發生時處于熄火和被前車拖行的被動狀態，撞擊受害人完全是在外力作用下發生的，但如果沒有后車駕駛員無證駕駛不合格的無牌照車輛，在行駛過程中發生故障并請求兩前車拖車的行為，交通事故就不會發生。按照因果關系理論，后車駕駛員的違法行為也是交通事故發生不可或缺的條件，與損害事實的發生也有因果關系，但其行為不是造成損害事實發生的直接原因，故應當單獨承擔次要責任。