第一篇：鐵路工程技術

鐵路工程技術

一、鐵路工程測量

(一)鐵路工程施工測量的組織實施及測量成果評價

了解施工測量的組織實施

1、人員組織

2、儀器設備組織（1）儀器檢校完善，專人維護保養（2）儀器選用正確，標準選用得當

3、周密規劃，精心組織安排（1）做到反復放樣，注重步步校核（2）記錄清楚完整，計算復核檢算（3）嚴格執行規范，超限返工

4、及時整理測量資料，做好技術總結

在鐵路工程施工階段所進行的測量工作，稱為鐵路施工測量。目的：根據施工的需要，將設計的線路、橋涵、隧道、站場等建筑物的平面位置和高程，按設計要求以一定的精度敷設在地面上，并在施工過程中進行一系列的測量工作，以銜接和控制各工序的施工，達到設計要求。

了解施工測量成果評價

（一）施工測量的檢查、驗收：實行二級檢查（過程檢查和最終檢查）一級驗收

（監理單位）制

（二）成果評價：采用百分制，按缺陷扣分法和加權平均法計算測量成果綜合得

分。

二、鐵路工程施工測量

了解線路施工測量

線路施工測量的任務是在地面上測設線路施工樁點的平面位置和高程，線路施工樁點主要是指標志線路中心位置的中線樁和標志路基施工界限的邊樁。線路施工測量的主要內容包括：線路復測、路基邊坡的放樣和線路竣工測量。

1、線路復測的工作內容包括中線測量、基平測量、中平測量和橫斷面測量。

2、路基邊坡的放樣（測設邊樁）：路基放樣的主要內容是測設路基的施工零點和測設路基的邊樁。邊樁放樣的方法很多，常用的有斷面法和逐漸接近法。

3、線路竣工測量：線路竣工測量的任務是最后確定線路中線位置，作為鋪軌的依據，并用以檢查路基施工寬度、標高等是否符合設計要求，同時將中線里程和高程全線貫通，消除斷鏈和斷高。線路竣工測量包括中線測量、高程測量和橫斷面測量。

了解橋涵施工測量

橋梁施工測量：橋梁控制測量、墩臺定位及其軸線測設、橋梁結構細部放樣、變形觀測和竣工測量。

1、建立或復測平面和高程控制網：a向、長度，并為施工時墩、臺定位提供測量的基本控制點；同時，也可用

于施工過程中的水平位移監測。b橋梁高程控制網是作為高程放樣的依據，同時，也可作為施工過程中的沉降觀測的高程基準。

2、墩臺定位及軸線測設：在橋梁施工過程中，最主要的工作是測設出墩、臺的中心位置和它的縱橫軸線，墩臺中心位置定出以后，還要測出墩臺的縱橫軸線，以固定墩臺方向，同時它也是墩臺施工中細部放樣的依據。

3、橋梁結構的細部放樣：主要包括基礎施工放樣、墩臺身施工放樣、頂帽及支承墊石施工放樣及架梁時的落梁測設工作，其主要任務是確定結構的周邊位置和高程。

4、變形監測：沉降觀測和水平位移觀測（橫向和縱向）

5、橋梁竣工測量：a測定墩距b丈量墩、臺各部尺寸c測定支承墊石頂面的高程

6、涵洞施工測量：a涵洞定位及軸線測設：涵洞定位即定出在線路方向上的中心里程點，涵洞縱軸線即為涵洞出入口的中心線。b施工放樣：涵洞基礎放樣是依據縱、橫軸線測設的。基坑開挖后，在基坑內恢復縱、橫軸方向線，涵洞基礎的其他各部分的砌筑或建立模板均依據此方向線測定。

了解隧道施工測量

鐵路隧道施工測量的任務是保證隧道開挖時，能按規定的精度正確貫通，并使各建筑部位的位置和尺寸符合設計規定，不侵入建筑限界，以確保運營安全。由于各項測量工作中都存在誤差，導致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的連接誤差（即閉合差）稱為貫通誤差。在水平面內垂直于中線方向的分量稱為橫向貫通誤差（橫向誤差），橫向誤差對隧道質量有影響；在高程方向的分量稱為高程貫通誤差（高程誤差），高程誤差對坡度有影響。

1、洞外控制測量

2、洞外、洞內的聯系測量

3、洞內控制測量

4、隧道洞內的施工測量

5、隧道施工中的位移觀測：a淺埋隧道地表下沉量的測定b新奧法施工變形觀測

6、竣工測量

了解營業線路測量

1施工復測

2中線測設：a直線地段b曲線地段c陡坡地段

3高程放樣和邊樁測設

4竣工測量

二工程材料

水泥質量檢驗評定方法及使用范圍

水泥品種：1硅酸鹽水泥2普通硅酸鹽水泥3礦渣硅酸鹽水泥4火山灰質硅酸鹽水泥5粉煤灰硅酸鹽水泥

水泥質量檢驗評定方法：1水泥進場檢驗規定2水泥試驗項目：細度、標準稠度用水量、凝結時間、安定性、膠砂強度。3水泥試驗結果評定方法：合格水泥、不合格水泥和廢品。

建筑鋼材種類及鋼筋原材料質量檢驗評定方法

建筑鋼材種類：1熱軋圓盤條2熱軋光圓鋼筋3熱軋帶肋鋼筋4余熱處理鋼筋5鋼絞線6預應力鋼絲

骨料種類和質量檢驗方法

骨料種類：粗骨料和細骨料

第二篇：鐵路隧道工程技術總結

XXX鐵路LYS-12標段

XXX工程技術總結

編制人（簽字）：

審核人（簽字）：

總工程師（簽字）：

編制單位：XXXLYS-12標

編制日期：2020年12月20日

目錄

第一章、工程概況 1

第二章、施工總平面布置情況 2

第三章、施工組織 2

第四章、施工進度安排及保證措施 5

第五章、施工工藝及方法 6

第六章、安全目標、質量目標、安全質量保證體系及措施 15

第七章、竣工驗收情況 33

第八章、主要經驗教訓 33

第九章、附件 34

第一章、工程概況

第一節、基本情況

1、工程簡介

XXX十二標施工隧道XXX，一般問題共有53條。XXX位于XXX線南充西聯絡線XXX區間，開工日期2009年12月，竣工日期2014年5月。建設單位XXX鐵路有限責任公司，施工單位XXX，設計單位中鐵二院工程集團有限責任公司，監理單位北京方達工程管理有限公司。

2、自然條件

XXX屬殘丘剝蝕地貌，地形起伏較小。上覆第四系全新統坡殘積粉質黏土。下伏侏羅系上統遂寧組（J3S）泥巖夾砂巖。洞身主要通過泥巖夾砂巖，巖層緩傾，地質構造簡單，地下水不發育，對砼無侵蝕性。隧道環境作用類別位碳化環境，環境作用等級為T2。隧通過深層天然氣影響區，為低瓦斯隧道。測區地震動峰值加速度為0.05g。

第二節、施工概況

1、工程概述

2020年9月，成都局集團公司遂寧工務段對我分部XXX進行人工敲擊檢查工作，此次檢查共發現一般病害問題53處，經過統計，檢查問題基本為施工縫處克缺問題，主要分為襯砌開裂、止水帶外露、剝落掉塊、襯砌露筋、蜂窩麻面、注漿孔未封閉、空響等。

2、主要完成工作量

我分部XXX共處理一般問題53處。其中襯砌開裂3處、止水帶外露31處、剝落掉塊13處、襯砌露筋1處、襯砌修補2處、空響3三處。目前所有問題均整治銷號完畢。

第二章、施工總平面布置情況

第一節、施工用水用電情況

根據現場實際情況，配置7.5kw柴油發電機一臺。以發電機發電為主，施工電力供應滿足需求。

第二節、洞內用水、供風情況

根據現場實際情況，施工現場不需要用水及供風。

第三節、工地試驗室布置情況

根據本分部工程規模大小情況，本分部未專門設立工地試驗室。所有試驗均外委長沙普照生化科技有限公司，指派專職試驗檢測師與檢測單位對接，做好各項原材及成品試驗檢測工作。

第三章、施工組織

第一節、施工組織機構

施工組織機構與職責

為保證整治工程順利、高效的完成，XXXXXX鐵路LYS-12標項目經理部成立以經理部領導為組長的整治領導小組指揮施工。組織機構及職責如下：

組長：XXX副組長：XXX、XXX、組員：XXXX

領導小組負責隧道整治工作的生產指揮、技術、協調、安全及后勤保障等工作。

第二節、組織機構框架圖（主要是施工隊伍及任務劃分情況）

營業線施工關鍵崗位與職責

第三節、施工中投入的機具、設備情況

投入本工程的主要施工設備表

所有進場設備、機械提供說明書、檢驗證書、出廠合格證、產品質量證明等相關資料。

第四章、施工進度安排及保證措施

第一節、施工進度安排

12月15日完成XXX53處一般問題處理。

第二節、施工天窗利用情況

XXX一般問題處理共利用13個天窗。

第三節、保證措施

1、做好開工前的準備工作，一是做好技術準備，熟悉設計文件，領會設計意圖，做好技術交底。二是搞好物資準備，做好材料計劃，疏通供應渠道。三是抓好施工力量及時到位。四是加強與配合單位溝通協調。

2、配備施工經驗豐富、技術實力強的班子和工人進場施工。

3、合理布局，統籌安排，突出重點，搞好計劃管理，保持均衡生產，施工進度控制。

4、施工過程中，加強工作指揮與協調，及時調劑力量，調劑設備器材，保證施工順利進行。

5、配備足夠的機械設備并加強管理，組織好設備配件的采購、供應，保證生產順利進行，保證工程質量和工程進度的落實。

6、嚴格按施工組織設計方案施工，加強施工過程控制，嚴格“三檢”制，提高一次交驗合格率，避免不必要的返工返修，延誤工期。

第五章、施工工藝及方法

隧道采用現場搭設簡易門架，隧道配置1臺隧道作業架，配置兩臺平板車，用于運輸材料及施工設備。

施工前按設計核實隧道病害所在位置,并根據病害原因確定施工方案：

施工縫夾塊：對夾塊進行清理打磨，對打磨不徹底的情況進行再打磨；按設計要求涂刷環氧樹脂及環氧膠泥。

裂紋：根據裂紋寬度、深度、結構特點及現場情況采用打磨及涂刷環氧樹脂及環氧膠泥等措施。

混凝土襯砌局部空響：根據現場調查情況，目前混凝土主要為局部空響，面積均較小，施工前先進行鉆孔核實空洞情況，目前空洞位置主要為鋼筋混凝土結構，結構厚度大于20cm，采用襯砌脫空-回填注漿、局部小范圍松散采用開天窗處理。

剝落、鋼筋外露銹蝕：打磨不徹底時再進行打磨，并再打磨周邊涂刷環氧樹脂，防止鋼筋銹蝕。根據現場實際剝落情況清理剝落混凝土，清理后對外露鋼筋涂刷環氧樹脂；鋼筋外露銹蝕采用除銹后刷環氧樹脂。

鋼筋外露、銹蝕：將鋼筋進行除銹，然后再涂刷環氧樹脂保護。

鋼筋外露、銹蝕：將外露鋼筋除銹后涂刷環氧樹脂。見后病害整治措施表。

為了控制整治質量和為后續的設備管理提供依據，在整治過程中對關鍵工序和隱蔽工程留取影像資料。

1、施工作業平臺

施工作業平臺采用現場搭設臨時作業架方案，現將作業架介紹如下：

施工作業平臺采用現場搭設簡易可移動臺架。簡易可移動臺架一共3層，底層不作為作業平臺，臺架為簡易門架，長為2.4m，寬為1.5m，每層作業架高度1.7米，共計5.1米；作業架子最高處距離接觸網線2.0m以上。臺架均設1.2m高防護欄桿，兩側設置爬梯，在第二層操作平臺上，設置反光標、限速牌、并設置限高、限寬等標志。除底層外，每層工作平臺面上滿鋪木板。施工作業點安裝需要20分鐘，拆除需要10分鐘，作業人數為15人/組。

2、裂紋

根據設計方案和實際情況，現場存在三種情況，第一種：無滲水的寬度大于1mm（或深度大于3cm），長度大于3m，采用襯砌裂紋封閉整治。如下圖：

第二種（1）寬度為0.2mm≤b≤1mm(且深度h≤3cm），或寬度大于1mm(且深度h≧3cm）但長度小于3m的襯砌砼表面斜向張拉裂紋；（2）寬度為0.2mm≤b≤1.5mm(且深度h≤5cm），或寬度大于1.5mm(且深度h≧5cm）但長度小于3m的鋼筋砼表面斜向張拉裂紋。采用襯砌裂紋封閉整治。

第三種：寬度小于0.2mm且深度小于3cm的砼襯砌張拉裂紋;(2）寬度小于0.2mm且深度小于5cm的鋼筋砼襯砌張拉裂紋；（3）非結構性（如混凝土收縮裂紋、施工間歇縫等）。采用襯砌裂紋封閉整治。

（1）搭設工作平臺：搭設作業平臺之前要先鋪設土工布，在涉及鑿除砼段落，采用木板和土工布對軌道進行防護，以保護鋼軌并防止作業平臺在裝卸時觸碰鋼軌；對于接觸網承力索、接觸網線、回流線等采用塑料波紋管開口后保護，接觸網吊柱部份采用五彩布進行包裹，采用隧道作業車在施工范圍內也用此方法保護。每天完工后及時拆除防護設施。

（2）施工準備：隧道內照明采用LED燈，動力為發電機自發電，采用推行作業架時，機具、材料利用自卸汽車運輸到隧道進口作業門位置，然后利用自制平板小車將機具、材料運至作業點。

（3）襯砌裂紋封閉整治

1)把裂紋兩邊各10cm寬范圍內襯砌面刷洗干凈，并清除松動混凝土。

2)設置裂紋走向再兩側各10cm,范圍內的襯砌表面涂刷改性環氧樹脂涂刷2次，且用量不小于0.5kg/m。

3、施工縫夾塊

根據現場調查情況和整治方案。施工縫夾塊處置如下：

（1）搭設工作平臺：同4.3

（2）施工準備：同4.3

（3）施工縫夾塊施工

處理原則：松弛、裂損部位全部清除，中埋式止水帶外襯砌厚度小于7cm砼全部清除，視鑿除深度、寬度采取切口打磨或膨脹砂漿嵌補方案處理。

4、隧道襯砌空洞-壓漿整治措施

（1）搭設工作平臺：同4.3

（2）施工準備：同4.3

（3）具體施工流程

1）整治前應檢查襯砌厚度,若襯砌厚度小于20cm,采用襯砌“開天窗”整治措施。

2）空洞區采用無收縮漿材回填灌漿,當空潤深度小于等于30cm時采取一次性填充，當空洞深度大于30cm時，應采用分層注漿。

3）注漿材料采用微膨脹水泥砂漿,水泥砂漿配合比采用0.38:1,當地下水為侵蝕性環境時，所用材料應根據侵蝕環境類型采用耐侵蝕漿材。

4）注漿壓力：混凝土襯砌控制在0.2MPa以內。

5）當注漿壓力達到設計終壓并穩定5min以上、吸漿量很少或不吸漿時即可結束該孔注漿。

6）注漿結束后，先鑿出10cm*10cm*8cm(長*寬*深)楔形孔(孔底長寬尺寸為13cm*13cm),將孔清洗干凈后采用膨脹水泥砂漿封堵注漿孔,膨脹劑物理性能指標應符合《混凝土膨脹劑》建材行業標準，膠凝材料(水泥、膨脹劑和摻合料的總量)最少用量為350kg/m3, 膨脹劑摻量不宜大于15%，不宜小于10%，水膠比不宜大于0.5。

5.隧道襯砌空響整治-開天窗措施

（1）搭設工作平臺：同4.3

（2）施工準備：同4.3

（3）具體施工流程

1）整治前應核查病害原因，采用襯砌“開天窗”整治措施。

2）鑿除襯砌松散混凝土，按開天窗要求襯砌鑿除為倒梯形。

3）按設計要求安裝鋼。

原有襯砌植入鋼筋，環向采用Φ20，縱向采用Φ12，雙層鋼筋網片，環向間距0.2m*0.2（環向*縱向），鋼筋與原有襯砌鋼筋牢固焊接，伸入原有襯砌內20cm，并涂抹植筋膠，植筋膠應滿足《混凝土結構工程用錨固膠》（JGT340-2011）中有關規定。植筋前需探明既有襯砌厚度后，調整鋼筋植入既有襯砌角度，不破壞襯砌背后的防水板。

4）安裝模板、澆筑混凝土。

模板采用吊模方式固定模板間采用螺栓連接，模板與模板間隙、吊桿與模板間隙以及模板與原襯砌表面間隙用泡沫雙面膠粘貼牢固，接縫嚴密，避免漏漿。在混凝土澆筑前，采用高壓噴槍對混凝土表面進行澆水濕潤，混凝土為環氧樹脂砂漿，按照設計要求配合比進行拌和。澆筑時自下而上，已確保混凝土澆筑飽滿密實。

5）進行注漿。

注漿：待砼強度達到設計強度的80%后，通過注漿管進行拱頂回填注漿，注漿采用環氧樹脂灌縫膠，注漿壓力控制在0.1-0.2MP。當注漿壓力達到設計終壓并穩定5min以上，以不進漿或排氣孔有漿液流出為標準，注漿結束后檢查孔口，若發現注漿不飽滿即進行第二次注漿直至孔口飽滿為止。

第六章、安全目標、質量目標、安全質量保證體系及措施

第一節、安全目標及安全保證措施

1、安全目標

2、安全保證措施

為建立健全安全生產管理責任制度，專設安全管理員，全面負責施工安全工作，嚴格執行崗前培訓制度，落實施工安全措施。

2.1作業人員安全措施

作業人員安全措施：

（1）工程開工前，施工人員必須經安全教育培訓并考試合格后方準上崗。

（2）施工作業人員進入作業現場必須穿好反光服、佩戴好安全帽，嚴禁衣帽遮耳，嚴禁使用手機。

（3）全體施工人員必須嚴格服從指揮，杜絕違章蠻干，按規定著裝，嚴禁飲酒上崗或工作中飲酒。

（4）自制的作業車車輪，必須采用絕緣車輪，并自帶剎車系統。防止觸電和連電事故的發生，車架要焊接牢固。

（5）自制的作業車在裝卸材料、機具、設備時應固定好，不得偏載、超載超出限界，配備足夠的裝卸車人員、工具、信號用品。

（6）施工臺架必須牢固可靠，搭設空間不得破壞既有線相關設施。

（7）現場一切施工人員，必須注意人身安全，禁止坐臥鋼軌，枕木頭及道床邊坡。

（8）在進行施工時，采用土工布包裹施工地段的管線，防止觸電及硬物損傷線路。并在施工下方的軌道板、仰拱面、水溝電纜槽上鋪設優質土工布或木板，便于清理施工垃圾。

（9）電力及壓力機械、機具必須由專業人員操作、使用、管理和維修,嚴禁其它人員動用,每班使用完后進行檢查、維修、保養,發現故障及時排除,隨時保持良好的使用狀態。嚴禁設備帶“病”工作（運行），裸露的傳動部分應加防護罩或格網隔離，禁止帶電部分裸露。

（10）為了確保施工人員的人身安全，洞內除設照明外，局部應設LED燈加強照明。

(11)施工過程中確保施工腳手架的穩定性，正式施工之前，各施工隊在洞外做數次演練，檢驗架子的穩定性以及增加工人的熟練程度；正式施工時搭架子之前認真檢查腳手架卡扣，搭架子時保證各架子管加固位置正確，卡扣加固牢固，設置好斜撐，避免出現架子傾斜、倒塌等意外情況。腳手架運輸及搭設過程中避免碰觸接觸網及吊柱等電力設施。腳手架頂面滿鋪跳板，其上再用無紡布覆蓋，腳手架頂面四周設置90cm高度防護欄網，這樣就避免了作業時一旦有掉物不會破壞電力設施。

(12)在電纜槽上方施工前將電纜槽蓋板調整好位置，再在其上鋪設竹膠板，保證整體受力，防止個別蓋板塌陷破壞槽內的電力及通信纜。

2.2施工安全措施

（1）加強現場施工機具、人員、路材路料管理及現場安全卡控，劃定施工區域，定崗定職，落實責任到人。

（2）特種作業人員必須持證上崗。機具設備的操作和保養應有專人負責，若無特殊情況外，其他人員不準操作。

（3）施工作業前，檢查施工作業平臺的穩定，扣件的連接專人進行檢查，臺架四周采用纜繩拉緊，防止平臺傾倒。

（4）防止高空墜落安全措施：

① 高空作業人員必須進行身體檢查，凡患有高血壓、心臟病、貧血以及其它不適于高空作業者，不得從事高空作業，② 所有作業人員進入施工現場，都要戴好安全帽和扣好帽帶。登高作業人員要穿膠鞋或軟底鞋、不準穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒，③ 高空作業使用的工具要放在工具袋內，常用的工具應系在身上。所需材料或其他工具必須用牢固結實的繩索傳遞，禁止用手拋擲。

（5）防止機具設備傷害安全措施：

① 進入施工作業區必須按規定戴好安全帽等勞動保護；

② 高處和雙層作業時不準向下方拋擲料具，無隔離設備時，嚴禁雙層同時垂直作業；

③ 搬（抬）運長、大、重物體時，必須有專人指揮，互相照顧，動作協調，同起同落；

④ 電動機具，電源必須經檢查確認切斷后，再檢修。嚴禁機具設備帶病運轉或超負荷運轉，各種安全防護裝置必須齊全良好；

⑤ 在施工過程中如果遇到卡鉆，應急時對錨桿進行處理，先將錨桿割除，然后用鐵片將錨桿固定，在用膨脹螺栓將鐵片進行固定；

⑥ 在注漿過程中要考慮出現崩漿現象，首先做到防護，工人佩帶防護罩，避免漿液崩入眼睛里，其次主要軟管接頭處出現崩漿，防止污染道床，在注漿時要鋪設彩條布在道床上。

(7)準備充足的照明工具，采用LED燈照明。

2.3用電安全措施

（1）在全部停電的電氣設備上工作，采取停電、裝設接地線、懸掛標示牌和裝設遮護欄等技術措施，并按規定穿戴好勞動保護用品。

（2）禁止使用未安裝觸電保護器的移動式、手持式電器設備機具。

（3）嚴禁使用其他金屬絲代替保險絲，不準把電線頭直接插入插座內；不準私拉亂接。

（4）電工必須持證上崗，按規定作業，上班必須帶絕緣防護用品。

（5）禁止使用破損、漏電的電氣器具及裸體電線。

（6）工地的配電盒（箱）應加門加鎖并不得在盒（箱）內放物品。

（7）施工用電電源線原則上要架空，因條件局限不能架空時，采取其他有效保護措施。

（8）嚴格落實現場臨時用電管理制度及電工值班、巡查制度，落實臨電管理人員崗位責任制。

（9）工地使用的所有電器必須保證質量合格，有合格證。

2.4防火安全措施

（1）工地內木工加工間、易燃易爆倉庫內嚴禁煙火,操作人員必須持證上崗,必須配全備足各類相應有效的滅火器材。

（2）照明電線應當有良好的絕緣，并且盡可能采用拉線開關。如果采用油燈、蠟燭等明火照明，應當規定固定位置，周圍加以防護，并且應當有專人負責管理。

（3）發電機組、空壓機組等機具在避車洞附近明顯位置應設置1-2組的滅火器，消防工具架必須漆成紅色，干粉滅火器應購買ABC型產品。

（4）對貯存的易燃物，應經常進行防火安全檢查，并保持良好的通風。

（5）安裝的開關箱、接線盒，應距堆垛外緣不小于1.5m，不準亂接臨時電氣線路。

（6）對倉庫或料場內的電氣設備，應經常檢查維修和管理。

（7）使用時兩瓶間距不小于5m，兩瓶距焊、割點不小于1。

（8）焊工必須持證上崗，無證者不準焊割作業；了解焊割現場周圍情況，不得進行焊割作業。

2.5施工時現場防護措施

在施工過程中，為保證現場作業對現有設備不造成影響，采取以下措施進行防護。

（1）現場管線的防護

施工過程中為防止對施工區域的管線造成損壞，將對所管線進行防護，防護長度伸出施工區域前后各5m。

PW線、AF線、動力接觸線、承力索采用土工布進行防護，每次施工完畢后拆除。

漏纜采用PVC管進行防護。

應答器采用沙袋進行防護。

照明線采用塑料管進行防護。

（2）吊柱、支架、絕緣子的防護

施工影響范圍內的吊柱、支架、絕緣子采用土工布進行包裹防護

（3）水溝電纜槽

為防止落物損傷水溝電纜槽下電纜，在水溝電纜槽上方鋪設竹膠板。

（4）軌道防護

軌道板采用優質土工布進行滿鋪，防止污染，當鋼軌上方有鑿除混凝土作業時，對鋼軌覆蓋木板防護，施工完成后進行雜物清理。

整治作業完畢后，清理現場，對既有設備需沖洗，打掃的按設備管理單位要求處理，同時需設備管理單位將既有設備進行檢查及調試。

2.6臺架檢算報告

隧道施工作業臺架計算書

XXXXX有限公司

技術質量部

二〇二〇年十月

門式腳手架計算書

計算依據：

1、《建筑施工腳手架安全技術統一標準》GB51210-2016

2、《建筑施工門式鋼管腳手架安全技術規范》JGJ128-2010

3、《建筑地基基礎設計規范》GB50007-2011

4、《建筑結構荷載規范》GB50009-2012

5、《鋼結構設計標準》GB50017-2017

一、基本參數

二、荷載參數

三、設計簡圖

落地門架_門架簡圖

落地門架_門架平面圖

四、門架穩定性計算

1、荷載計算

每米高度腳手架構配件自重產生的軸向力標準值：

NGk1=(Gk1+ Gk2×2+ Gk3×1/2+ Gk4×2×1/2+ Gk5×2+ Gk6×2)/h

=(0.224+ 0.040×2+ 0.165×1/2+ 0.184×2×1/2+ 0.006×2+ 0.0090×2)/1.700

=0.353 kN/ m

1/2表示水平架設置2步1設

1/2表示腳手板設置2步1設

每米高度腳手架附件重產生的軸向力標準值：

NGk2=(Gk7×l/cosα×2/2+ Gk8×l×1/4+ Gk9/2+ Gk10×4/2+ Gk11×l+ Gk12×l×h)/h

=(0.038×1.800/0.846×2/2+ 0.038×1.800×1/4+ 0.014/2+ 0.015×4/2+0.015×1.800+ 0.050×1.800×1.700)/1.700

=0.185 kN/ m

1/4表示水平加固桿4步1設

各施工層施工荷載產生的軸向力標準值：

NQk=(njj×Qkjj)×b×l=(1×2)×1.2×1.8=4.32 kN

門架寬度b，見門架型號編輯

2、作用于門架的軸向力設計值

Nd=γG(NGk1+ NGk2)H+ γQNQk =1.2×(0.353+0.185)×7.2+1.4×4.32=10.694 kN

3、門架的穩定承載力設計值

參數計算：

I=I0+I1·h1/h0=121899+14199×1550/1900=133482 mm4

i=(I/A1)0.5=(133482/489)0.5=16.522 mm

λ=kh0/i=1.13×1900/16.522=129.95

由λ查《冷彎薄壁型鋼結構技術規范》GB50018表A.1.1-1,得φ=0.401

γ0(Nd/(φA))=1×(10.694×103/(0.401×489×2))= 27.269N/mm2≤ fd=205 N/mm2

門架的穩定性，滿足要求！

五、連墻件計算

1、連墻件強度

ωk=μz×μs×ωo =0.88×1×0.3=0.264 kN/ m2

Nw=γQ×ωk×L1×H1 =1.4×0.264×1.8×3×1.7×2=6.786 kN

Nl= Nw+N0=6.786+3.0=9.786 kN

λ=l0/i=600/15.8=37.975

由λ查《冷彎薄壁型鋼結構技術規范》GB50018表A.1.1-1，得φ=0.896

σ= Nc/(φA)= 9.786×103/(0.896×489)=22.335 N/mm2 ＜0.85f=0.85×205=174.25 N/mm2

滿足要求

2、連墻件連接強度

連墻件采用扣件方式與墻體連接。

雙扣件抗滑承載力取12 kN，Nl=9.786kN < XXXc=12 kN

六、立桿軸向力計算

腳手架搭設在混凝土樓板上，立桿下應鋪設墊板或槽鋼，并應對樓面等結構進行承載力驗算。

2.7、車機連掛卡控專項方案

本次隧道病害問題整治施工未使用路列軌道車。

2.8、其他安全專項卡控措施

小平車管理辦法及安全卡控措施（附證明材料）

第二節、質量目標及質量保證措施

1、質量目標及質量保證體系

建立健全工程制度保證和控制體系，落實質量責任制。建立由分部經理任組長，分部總工程師、分部副經理參與組成的經理部質量管理領導小組，項目經理主抓，工程部、質檢部、安全部、機材部、人事部、財務部、綜合辦公室、試驗室、測量隊為成員，負責全面質量管理工作，各作業工區負責人、主管具體落實。經理部質量管理領導小組是負責工程質量管理的實施組織機構，領導和組織各質量QC小組開展保證工程質量的各項攻關和管理活動。工程部和質檢部是本合同段工程實施過程中質量管理的執行機構，在進行質量專檢的同時，對質量管理制度、標準和規定的執行情況進行監督、檢查，實行質量管理“一票否決權”。

（1）質量管理小組

組長 ：XXX

副組長：XX組員：XX

（2）施工準備階段的質量控制

1）圖紙自審和會審

通過圖紙的自審和會審，使項目有關人員了解工程特點、設計意圖、工程質量要求以及關鍵部位的技術要求等。

2）工程文件的編制和報審

針對本工程中各質量控制點的要求，項目部組織技術人員編制項目質量計劃、施工組織設計、專業施工方案等工程文件，并呈指揮部及監理審批后實施。

加強施工方案、施工進度計劃的審核，嚴格審核其工藝和順序，確保施工質量。

3）施工技術交底

在分項工程施工前，技術人員按專業編制施工方案；對施工班組進行技術交底，使每位施工人員都明確工程內容、施工方法、順序、質量標準、安全要求等。

4）確保進場機械和主要機具正常運行。

5）對各種計量工具及設備進行檢驗和試運轉，保證施工過程中能夠正常使用。

（3）施工過程中的質量控制

1）加強施工工藝質量控制，做到“標準化、規范化、制度化”。

2）加強對影響工序質量因素的控制。某些部位對工藝本身有特殊要求的，設置質量控制點，通過對質量控制點的監控確保工序質量。

3）過程檢驗和試驗

每道隧道一般問題施工完成后，班組作業人員先按照標準、規范進行自檢。自檢合格后通知質量檢查員進行專檢。專檢合格后，監理單位及設備管理單位檢查并認可，并會簽“XXX鐵路高南線隧道病害整治一般問題驗收確認表”。

4）不合格品的糾正和預防

施工過程中，項目質檢員發現不合格品，應立即發出限期整改通知，并采取糾正和預防措施。處理過的不合格品，檢驗人員應再次進行檢驗，合格后簽字確認。

（4）交工驗收階段的質量控制

加強工序驗交手續，杜絕由于上道工序不合格而轉入下道工序所造成的質量缺陷。

施工項目交工驗收階段的質量控制點進行嚴格檢查，同時做好竣工資料的整理。

（5）嚴格執行施工過程的質量控制制度

1）隱檢：凡被下道工序所掩蓋而無法進行質量檢查的過程，在下道工序開始前必須進行隱蔽檢查，檢查合格后方能進入下道工序施工。

2）自檢：每一檢驗批、分項工程施工完成后，由班組長填寫自檢記錄，并及時上交工長。

3）互檢：經自檢合格的檢驗批、分項工程，應由工長、質檢員、班組長，組織各工的施工班組進行互檢，形成記錄。

4）專業檢：上下工序班組通過互檢認為符合分項工程質量驗收標準要求后，雙方填寫交接檢記錄，并經工長、質檢員檢查認可后，向監理報驗，監理簽字認可后，方可進行下一道工序的施工。

2、質量保證措施

（1）對整治措施中使用的注漿材料水泥漿及其他各項原材料嚴把質量關，必須符合設計及規范要求，杜絕不合格產品。

（2）注漿進行必要的施工工藝試驗，嚴格按配合比施工。

（3）注漿錨管的位置布置及各管的安裝是確保注漿是否飽滿的關鍵工序，應確保正確。

（4）配制的水泥漿液應在2小時內用完，超過2小時的漿液應廢棄處理。

（5）嚴格遵守注漿壓力及注漿結束標準進行注漿作業。

（6）注漿及混凝土施工過程中，做好各種記錄。

（7）高標準進行原材料選用，嚴格工藝流程，確保施工質量。

（8）植筋過程中的數量、布置、間距、孔深及清孔效果嚴格控制，確保植筋的有效性。

（9）錯臺進行打磨時，應使之與上部混凝土面平順，不得留有尖角，結構應致密，不得留有松散結構。

（10）注入環氧樹脂過程中，應加強現場管理，確保分層縫隙密實，保證施工質量。

第七章、竣工驗收情況

第一節、驗收情況

1、一般問題隱蔽工程驗收情況（附證明材料）

現場邊整改，邊驗收簽認一般問題銷號表，并留有施工影像資料，詳見一隧一檔。

2、驗收

每條問題均有現場銷號簽認表，具體詳見“一般問題現場簽認表”。

第八章、主要經驗教訓

1、早謀劃、早準備、早組織施工、早整治完成；

2、做好前期現場人員、材料、機具的各項準備工作，避免人等料和物；

3、加強和各方的溝通，及時討論、匯報，將問題第一時間解決，不影響現場施工進度。

第三篇：鐵路工程技術學院學生自薦信

鐵路工程技術學院學生自薦信

時代不斷在進步，自薦信對我們的作用越來越大，自薦信可以幫助我們更好地提出請求。你還不會寫自薦信嗎？下面是小編整理的鐵路工程技術學院學生自薦信，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

尊敬的單位領導：

您好！

感謝您在百忙之中拔冗閱讀我的求職信。揚帆遠航，賴您東風助力！我是陜西鐵路工程技術學院一名專科生.即將面臨就業的選擇，我十分想到貴單位供職。希望與貴單位的同事們攜手并肩，共揚希望之帆，共創事業輝煌。

“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。”經過兩年多的專業學習和大學生活的磨煉，進校時天真、幼稚的我現已變得沉著和冷靜。為了立足社會，為了自己的事業成功，兩年中我不斷努力學習，不論是基礎課，還是專業課，都取得了較好的成績。大學期間在課堂我掌握了許多專業知識還有我的英語和數學也得到了很大的提升。同時在課余，我還注意不斷擴大知識面，輔修了計算機方面的一些知識。利用課余時間自學了工程類的`其他例如建筑和土工類的一些常識和理論知識,這兩年多為得到良好的工作能力.課余時間積極參加實踐活動，平時在雙休日或者寒暑假期間我總回來到施工現場進行觀察甚至在基層實踐，不斷的完善自己的專業水平和知識積累,使自己的對工作具有趣味性。通過自己不斷的努力和實踐，我已具備一名具有專業性的知識青年，較強的自學和適應能力，良好的溝通和協調能力，使我對未來的機械工作充滿了信心和期望。

十多年的寒窗苦讀，現在的我已豪情滿懷、信心十足。事業上的成功需要知識、毅力、汗水、機會的完美結合。同樣，一個單位的榮譽需要承載她的載體——人的無私奉獻。我懇請貴單位給我一個機會，讓我有幸成為你們中的一員，我將以百倍的熱情和勤奮踏實的工作來回報您的知遇之恩。

期盼能得到您的回音！

感謝您在百忙之中抽暇審批這份材料。

此致

敬禮

自薦人:李鋒超

20xx年4月

第四篇：鐵路工程技術質量 培訓總結

培訓總結

2018年1月11-15號參加了由XXXXXXXX對我項目進行的工程技術管理培訓班中的質量培訓，通過近一周的培訓，受益非淺。深深感到自己在學習、理解標準方面和實際操作中的差距。

這次培訓分為路基質量、橋涵質量、軌道質量、隧道質量、質量法律法規與QC攻關五個方面，主要講解施工過程中出現質量問題的現象、原因分析、預防措施和正確施工應符合相關規定、標準，通過老師形象生動的比喻、由面到點的分解、存在問題的現場圖片和真實的案例，讓我對質量有了更加清晰的認識和理解，更加明確了現場質量管理的責任和重要性。在課上，對于一些項目中遇到的問題大家也都提出了自己的看法和不解之處，老師也都做了詳細的解答，這些也都是每個人在工作中都可能會碰到的，通過老師的具體講解也都找到了答案，學到很多。

質量是一切生產的保證,沒有質量的保證任何產品都是不合格產品.在鐵路建設快速發展的今天,質量是任何企業生存的首要條件,在鐵路工程建設中質量管理更是其全過程管理中的關鍵環節。在拌和站中主要是混凝土工程，混凝土工程中的質量控制要點主要是原材料的檢驗與存放、配合比的選定與更換、拌制時間與稱量偏差、運輸的時效、冬季施工出機溫度控制等。對于這些關鍵環節，必須要全面分析所有可能影響質量的因素，從而管控各個環節，做好預防工作，并制定應急處理辦法，一旦某一環節出現質量問題，要及時保證施工現場的混凝土供應，保質保量完成生產任務。

作為基層技術，我非常珍惜和感謝這一次學習和培訓的機會，可以提升自己，相信在以后工作中可以更好的在工程質量方面貢獻自己的力量。

XXXXXX XXXXX 2018年1月15日

第五篇：鐵路工程技術交底管理實施細則

鐵路工程

技術交底管理實施細則

第一章 總則

第一條 為推進甲乙鐵路擴能改造工程建設標準化管理，進一步加強現場管理、規范技術交底工作，根據《鐵路建設項目技術交底管理暫行辦法》（鐵建設?2009?155號文）的有關規定，結合甲乙鐵路擴能改造工程建設具體情況，特制定本細則。

第二條 技術交底是鐵路建設的重要程序，是鐵路建設技術管理的重要內容。各參建單位要提高對做好技術交底工作的認識，按照標準化管理要求，完善技術交底程序、規范交底內容，切實做好技術交底工作，為建設精品工程、安全工程奠定基礎。

第二章設計技術交底

第三條 設計技術交底工作由甲乙復線鐵路公司籌備組（以下簡稱“籌備組”）負責組織，甲乙鐵路擴能改造工程籌備組總工全面負責，籌備組工程管理部進行日常管理。

第四條 站前（站后）首次交底、一類變更設計交底、重大復雜工程專項交底及新技術交底由籌備組分管領導主持，籌備組工程管理部、安全質量部負責人及主管工程師，勘察設計單位技術負責人或項目總體，監理單位總監、副總監、主要監理人員，86

施工單位指揮、總工程師、主要技術管理人員參加；其他設計技術交底由籌備組工程管理部（段落指揮部）主持，參建單位相關人員參加。

第五條 籌備組工程管理部負責在設計技術交底結束后形成設計技術交底紀要，并及時下發給各參加單位存檔。

第六條 既有線改造、站前站后接口、大型客站、高等級風險隧道、跨越大江大河等特殊結構橋梁、鋪軌架梁、無砟軌道、特殊路基、工程測量網、路基防排水系統等必須組織專項設計技術交底。涉及營業線的專項設計技術交底，應請相關運營維護單位及人員參加。

第七條 為保證技術交底質量，參建各方應認真做好設計技術交底準備工作。設計交底前設計單位應向籌備組提交書面交底資料，設計技術交底的內容必須全面、詳細、準確。施工、監理單位交底前必須充分熟悉設計文件和認真核對現場，書面提出需要澄清的問題和建議意見。

第八條 對于勘察設計單位設計技術交底不到位、處理問題不及時、影響工程建設的，籌備組將在施工圖考核中予以扣分。

第二章施工技術交底

第九條 施工技術交底工作由施工單位負責組織，指揮部總工程師全面負責，施工單位工程管理部負責組織日常技術交底工

作。

第十條 施工單位應建立健全工程施工交底制度，相關技術交底制度報監理單位和籌備組備案。

第十一條 施工技術交底應分三級進行，項目部（工區）總工程師對項目部（工區）各部室及技術人員進行技術交底，技術主管人員對作業隊技術負責人進行技術交底，作業隊技術負責人對班組長及全體作業人員進行技術交底。

第十二條 技術交底要細致全面，講求實效，不能流于形式，要交到基層施工班組；施工技術交底后應形成技術交底資料，并附必要的圖表。參加技術交底人員應簽字確認，并加蓋項目部（工區）技術部門公章后生效；施工技術交底資料應累計留存編號，裝訂成冊，由技術部門負責保存，工程竣工時納入工程檔案。

第十三條 監理單位應加強對施工單位技術交底工作的監督管理，對分級交底工作進行檢查，對施工技術交底資料進行檢查和抽查，督促施工單位全面做好技術交底工作，準確交到具體作業層面。總監每月組織一次全標段的施工技術交底專項檢查，并將檢查情況上報籌備組工程管理部和安質部。監理單位對施工技術交底監管不到位，并造成不良后果、影響工程建設的，籌備組將在監理企業安全質量信用評價中予以考核。

第十四條 籌備組每季度組織一次施工技術交底專項檢查。檢查施工單位技術交底是否到位、作業人員對作業內容是否按技

術交底要求執行，抽查施工單位技術交底內業資料，檢查施工單位技術交底制度的落實情況。對檢查過程發現施工單位技術交底中存在的問題，籌備組將及時予以通報批評，并在施工單位質量信用評價和建設項目激勵約束季度考核中予以考核。

第三章 附則

第十五條 本細則未盡之處按照鐵道部和南昌路局相關文件要求執行。

第十六條 本細則自發文之日起執行，由甲乙復線鐵路公司籌備組負責解釋，在執行過程中存在問題和意見請及時向甲乙復線鐵路公司籌備組反饋，以便修訂完善。