第一篇：施工測量心得范文

水利工程測量心得

常言道：測量是工程施工的眼睛。說的好，確實每個工程都離不開測量人員，無論工程大小，水利樞紐工程也不例外，測量人員都必須到位，本人從事水利工程測量十幾年，在此淺談一下自己工作體會。

水利工程開工初期跟其他工程一樣，測量人員首先要清楚了解工程布局，熟悉圖紙后根據工程技術部的施工方案（包括鄰舍布置）作出測量施工方案，并利用業主提供的控制點進行控制點布設和測量、報驗。

施工平面控制網的測設至關重要，它貫穿整個工程，直至工程完工后的沉降位移觀測。平面施工控制網的布設：

首先是實地選點，選點應注意一下幾點：1.相鄰點間通視要良好，地勢較平坦，便于測量人員施測。2.點位應選取在土質堅實的地方，便于保存和安置儀器。3.視野要開闊，便于測圖。4.控制點應有足夠的密度，分布要均勻，便于控制整個測區，同時要根據工程的施工要求盡可能布設在施工開挖范圍外，以利于長期保留使用，避免在施工過程中造成破壞。

其次，根據測量施工方案進行控制網外業測量，外業測量時應根據需要測設控制點之間的夾角和距離，（應選取符合精度要求的儀器，并在檢測合格時間段使用）測量數據應用規定的表格記錄清楚，不得涂改，測量完成后應檢查測量數據是否合格，數據合格后轉為內業，否則進行重測。（水準測量工作也可以同時

進行）。

其三，控制網內業整理，根據控制網點的布設形狀及工程施工要求選取合適的平差方法進行平差計算，平差合格后根據工程概況和施工特點編寫測量平差報告并報驗請求上級檢查批復。

施工控制網批復后我們進行下一步工作，進行整個工程范圍內的原地形測量并上報業主，再進行開挖放樣等其他工作。

測量工作是連續性和整體性都很強的一種工序，每一個細小的錯誤都可能引起工程返工甚至帶來不小的經濟損失和工期延誤，所以測量人員必須一絲不茍讀懂圖紙，精益求精的進行放樣工作，并現場交底，做好現場記錄。

工程施工過程中，測量工作能否順利進行，能否走在各個施工工序的前面而不影響其他工序，測量人員的工作態度、技術水平及測量班組的凝聚力至關重要，因為測量工作不是個人就能完成的工作，而是一個測量組合的體現。各個工作人員要互相配合相互合作才能快速正確的完成放樣工作，每個工作人員都會影響測量精度和進度（例如，儀器觀測者的操作水平和熟練程度，前視人員對圖紙的熟練程度及現場移位的距離感都會影響放樣的速度）。現場放樣應該做到一步到位，所謂“一步到位”，就是要熟讀圖紙，對放樣部位的結構了然于胸，一次性完整的提供其他工種（鋼筋或者木工）所需的結構線點位及相關高程，否則不但耽誤其他工序施工，也給自己帶來不必要的重復工作，從而影響進度。測量負責人應多留意工程進度及各施工部位的澆筑情況，以便于及早安排儀器及其他人員到位（否則儀器不通視要轉站或者前視人員到了倉面又無法放樣就耽誤工作又消耗工作人員體能）。

特別注意的是，測量內業或者測量負責人要重復認真讀圖，對放樣草圖應多復核檢查，多巡視現場，檢查現場放樣是否與圖紙結構相符，做到測量工作萬無一失，為工程順利進行保駕護航。隨著工程的進展，建筑物不斷增多增高，相對而言視線越來越差，測量負責人應多考慮現場放樣所需增設測量控制點，不斷改善測量施工方案，從而減輕測量工作人員的負擔，應多跟本班組成員談心，多跟其他部門溝通，融洽的工作環境有利于開展工作和緩解工作壓力,一句話總結：工作靠大家。

第二篇：施工測量實習心得

施工測量實習心得

在學院老師的組織下，鐵道工程專業于本學期第10、11周在南區山坡上開展了施工測量實習。測量是一實踐性較強的工作，經過上學期末的地形測量實習，我對測量的理論知識和實踐技能都掌握的很好，再加上對圓曲線和緩和曲線的測設了解得很透徹，因此感覺此次測量比較容易上手。不過老師為了模擬鐵路干線上的施工測量實習，特意將本次實習的地點放在山上，給測量增加了難度。所謂眾人拾柴火焰高，對我們來說沒有不可能完成的任務，正是由于這種精神，我們小組團結在一起，克服了很多難題，終于圓滿地完成了本學期的測量實習。

通過本次實習，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學的理論知識，首先，我明白了施工測量和地形測量的不同。既然是要測量就離不開實踐，實踐是對測量學知識的最好檢驗，只憑在課堂上的聽，我并沒有掌握很多具體知識。而本次測量實習恰恰給我提供了一次實踐的機會，通過不斷的摸索和小組成員之間的交流，我積累了許多經驗，學到了很多實踐知識。本次測量，我擔任了小組中的技術人員，負責計算數據和縮小誤差；通過測量，我發現經常需要用到遇障礙時的曲線測設方法，因為山上樹木很多，經緯儀有時不能瞄到下一個點的位置。其實老師說今后我們到鐵路線上，需要測設線路的環境和這差不多，這就是個很好的模擬。

團結就是力量，紀律才是保證。一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。這次測量實習培養了我們小組的分工協作的能力，增進了同學之間的感情。我們完成這次實習的原則也是讓每個組員都學到知識而且會實際操作，而不是搶時間，趕進度，草草了事收工。所以，我們每個組員都分別獨立的觀察，記錄每一站，并準確進行計算。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。我們懷著嚴謹的態度，錯了就返工，決不馬虎，直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心，做事嚴謹。

測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會，很好的鞏固了理論教學知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學之間的交際合作的能力。當然其中不乏老師的教誨和同學的幫助。兩周中我們也體會了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁，但也算過去了，完成了測量還是很高興的。

我很珍惜學校為我們安排實習這理論與現實連接的重要環節，通過實習，不僅理解了施工測量的全過程，系統的掌握測量儀器操作、實測、計算等基本技能，而且為以后的工作打下基礎。此次測量實習培養了我踏時求是的工作作風、吃苦耐勞的獻身精神以及團結協作的集體精神。

第三篇：測量心得

測量心得

“北風卷地白草折，胡天八月即飛雪”這是唐代詩人岑參所描寫的詩句，南匯的天氣雖不及胡地來得如此惡劣，但也是八九不離十，在這樣的環境下，我們開始了我們小組的測量實習。

首先是場地的選取，按要求我們要選擇一個100*100的場地，通過對控制點的選取、測量以及碎部點的計算來完成地形圖的繪制。雖說區區10000平方米的大小對南匯校區而言是綽綽有余，但是“小組之間不可重疊”這一要求卻讓我們犯了難。由于2班的選址局限于北校區，所以從崇德樓出發，我們一組七人一路向南，眼看就要到以南二教為界的“三八線”，可卻連場地的邊都沒摸到，無奈之下，我們只得從南二教做水平線，在視線的最東邊選擇了最后的成型地--知行樓及其周遭。

第一天的下午，我們正式開始了測量工作。按平均分布原則，我們在知行樓附近分別定下了A、B、C、D、E五個點作為控制點，隨后我們用卷尺直接丈量每兩點之間的距離，由于距離較長，所以在丈量中存在最大的問題在于兩點間的卷尺是否始終在一直線上，為了避免這一問題我們采用了往返測量法，力使誤差降低減小。如此這般后，在全組成員不懈努力下，一個多小時，兩個小時不到的時間前提下，我們完成了從選點到測量距離這兩項工作。當我們開始拿出水準儀，安放整平準備開始測兩點間高差時，突然，一陣冬風吹過，一陣冬雪飄過，望著天空黑云壓頂，為保護儀器不受潮，無奈之下，只得將“萬事俱備只欠測量”的儀器重新打包回箱。在感嘆天公不給力的同時，組員又不甘心放棄計劃，一組七人只能傻傻的仰望天空，期待放晴。慶幸的是雪只是飄了一會后就停了，七人激動之余趕緊拿出儀器，將儀器下方擺放的垂球頂點對準事先確定的兩控制點連線的中點上，同時將標桿分別置于兩控制點上，先讀取后視讀數，再讀取一個前視讀數，為了避免因人為原因而造成的讀數誤差，每一個數我們都會有兩個人進行讀數，前者讀數，后者檢核，再三確保后才將讀數記錄下來，隨后我們采用變動儀器高法來減免誤差，基于變動數要大于10cm的前提條件，我們選擇變動11cm，再次觀察前后讀數，在確保兩次高差不超過6mm的前提條件下進行下兩個點的高差觀測。大概在4點30分左右我們按計劃完成了第一天的測量工作。

第二天早上9點整，7人準時在知行樓前集合，隊長布置了一天的任務，上午水平角度測量和視距間隔的測量，下午碎部點的確定。任務確定后我們便開始了角度測量，正所謂“醉過才知酒”書上看似簡單的“對中”、“整平”在實際操作中卻給我們帶來了極大的麻煩。鉛球尖點對準控制點后，既要調管水準器也要調圓水準器，同時在轉動角度后兩水準器的氣泡仍需居中，就像傳說中的魚和熊掌一樣，對于我們這些測量工作中的小平民而言太難同時兼得，這一問題直接導致了后的數據有些偏差，但還是符合要求的，這是后話了，不過，我們組員仍努力將其二者對中整平。為了減小誤差，我們采用了盤左盤右分中法，將經緯儀對準起點儀器置零后，將儀器轉動一定角度瞄準第二點的花桿，鎖定儀器，將儀器水平上的視數記錄下來，將望遠鏡轉動180°重新對準起點再轉動一定角度再次對準第二點，將數據記錄，如此周而往復后，記錄下所有水平角度。在測水平角度的同時我們通過讀取下絲和上絲的讀數以及控制點到目標點的角度，大致確定了建筑物的主要輪廓點。12點左右我們完成了上午的測量工作，期間汪老師和王老師在巡視途中對我們的錯誤及時指出糾正，使我們避免了可能導致的更大誤差。

下午，由于已知高差、水平角度以及視距間隔，主要任務是對碎部點的控制，因而我們兵分兩路，一路測量碎部點，而另一路則在圖書館內進行內業計算，主要是為了一旦在計算閉合導線時發現問題可以及時重新測量，避免不必要的誤差。

第三天，于我們而言是相對比較輕松的一天，不需要在寒風中測量，將昨天下午剩余的數據進行整合，同時根據由測量推導出的坐標在A3網格紙上確定每個點的位置，這樣大致就可畫出地形圖了。

如果說此次

第四篇：施工測量管理辦法

目錄

第一章 總則

第一條 為了加強項目測量管理，促進測量管理工作的科學化、規范化，保證工程質量，制定本辦法。

第二條 中交路橋技術質量部依據《中華人民共和國測繪法》、中交股份和中交路橋相關規定，并結合中交路橋實際情況制定項目測量管理辦法，并督促各項目貫徹執行。

第三條 釋義

測量儀器：指測量儀器、設備和工具。第四條 適用范圍

本辦法適用于中交路橋所屬工程施工項目的測量工作。

第二章 測量質保體系及職責劃分

第五條 測量質量保證體系見下圖

測量質量保證體系質量申訴處理測量事故處理測量過程質量保證配置滿足需要是測量人員選擇滿足精度要求的測量設備測量人員技術素質保證儀器與檢測環境保證由測量負責人查原始記錄及儀器檢測數據事故按培訓計劃組織學習測量工程師對圖紙的熟悉了解分析操作方法及檢測過程的情況質量負責人分析檢查事故原因施工現場放樣申請儀器保養檢定有專人負責計算施工放樣數據施工放樣數據計算復核定期進行考核新購儀器由項目部會同使用保管員檢定調試召開會議,分析確定處理方案人為事故追究責任現場進行施工放樣現場放樣復核合格發檢驗證可以獨立工作不合格者不準獨立操作按周期進行自檢或送檢技術負責人進行簽收對檢測結果的正確性有懷疑檢測結果確定正確測量負責人組織人員采取補救處理措施進行施工放樣數據交接完成施工放樣資料與申訴者協商進行復測所使用儀器重新進行校正通知申訴者寫出事故報告現場檢驗申請上報存檔不合格儀器停止使用貼紅牌合格儀器貼檢定合格證驗收合格后交保管人驗收不合格不準使用進行結構物檢驗完成結構物驗收資料檢定達標辦理退換手續送相關單位維修由測量負責人監督檢測過程寫出分析報告2

第六條 項目測量組職責

（一）在總工程師和技術質量部的領導下，根據施工組織設計和質量計劃，編制測量技術方案和測量工作計劃；

（二）熟悉本項目各主要控制樁的位置，并根據實際需要確定加固和保護的辦法；

（三）施工控制測量和關鍵部位的施工放樣測量，必須實行由兩人兩次復核（即一人觀測、另一人復核；一人計算、另一人復核）的觀測與計算程序，作好記錄并簽署姓名和日期；

（四）負責各級測量資料的保存和傳遞，測量資料的傳遞必須以書面的形式進行，并嚴格履行簽字手續，不許用口頭形式傳遞；

（五）項目測量組應對測量標志經常進行檢查復核；

（六）正確使用、認真管理測量儀器設備，建立儀器專人保管制度，無關人員不得接觸儀器。作好儀器的防腐蝕、防曬和防塵工作，確保儀器處于良好的工作狀態，杜絕使用缺損器具進行測量工作；

（七）項目測量組人員應及時向公司技術質量部和總工程師報告有關工作情況；

（八）負責本組使用的文件和資料（含記錄）的收發登記、編目、整理、歸檔和保管。

（九）配合相關部門做好工程項目交工驗收工作；

第三章 測量復核制度

第七條 測量工作必須嚴格執行測量復核制度，以保證測量工作

質量，防止錯誤，提高測量工作效率，在測量過程中應嚴格遵守以下復核制度:

（一）對各個工序的測量工作，必須自檢復核。

（二）在測量工作的每個環節均要實行雙檢制。

1、復核計算相關設計文件和監理簽認的控制網點的數據資料，必須兩個或兩個以上的測量人員獨立進行計算，對核對的結果要進行記錄和簽認。

2、測量外業工作必須有多余觀測，構成閉合檢測條件。控制測量、定位測量和重要的放樣測量必須采取兩種或兩種以上的測量方法進行測量和復核測量，測量中嚴格執行一人測量、另外一人復核的辦法。數據的計算，也要遵循一人計算一人復核的原則進行。利用控制點時，在測量放樣之前，必須先對控制點的高程、平面位置利用第三點進行復核，保證控制點位的準確無誤。

3、測量完成后，對測量成果采用兩種不同的計算方法進行校核，保證測量數據的計算無誤。

第四章 項目測量工作內容

第八條 施工準備階段

(一)根據工作實際需要由二級公司統一調配測量人員，儀器數量，項目應服從公司統一安排。測量人員全面熟悉設計圖紙及文件，對圖紙中的平面坐標及控制高程進行復核，熟悉測量設備及工具，并按有關規定進行測量儀器設備的標定、常規檢驗和校正。對測量人員進行

培訓交底，公布工作紀律等其它注意事項。

（二）在開工前辦理交接樁手續，測量組參加由監理工程師組織、設計單位進行的交接樁工作，對設計單位提供的平面控制點、水準點逐一接收，并作好樁位記錄，按監理的要求，簽署交接樁記錄，辦理相應的手續。

（三）根據接樁資料和設計文件進行控制點復測，內容主要為平面控制點及水準點的復測。復測應在監理工程師旁站下按規范要求進行，復測完成后形成復測成果報告上報監理工程師。復測成果報告需經監理工程師批準后方可使用。

（四）控制點的加密

1、平面控制點的加密

（1）當交樁所給兩平面控制點間距太大、部分平面控制點超差或通視條件不良，無法滿足施工要求時應進行加密。

（2）加密時平面控制點的選點及兩點之間間距選擇應符合《工程測量規范》要求，平面控制點分布要均勻，且互相通視，并與業主提供的平面控制點閉合，精度滿足要求。

（3）平面控制點布設在地基穩固便于架設儀器的地方，并加固牢固，設置栓樁,做好記錄。同時將加密點納入施工平面控制網。

（4）在大型項目特別是大型橋梁項目，加密點應做成強制歸心混凝土墩，以提高工作效率及精度。

2、水準(高程控制)點的加密

（1）由于水準點遠離施工路線或點位間距太大不便于施測，則應進行加密，其密度應以架設一次儀器即可完成測量工作為限。

（2）加密點應與原水準點閉合，其位置選擇應有利于施工、便于保存，并需用砼加固。

（3）應對加密點的位置和高程作好記錄。

控制點加密成果書、加密報告、監理批復等相關文件應以附件形式在信息化系統質量模塊-測量記錄中上傳。

第九條 施工階段

（一）在熟悉設計文件中的路線和結構工程的平面、縱橫斷面圖的基礎上，根據施工技術規范的要求和施工的需要，確定利用原設計控制網點加密或重新布設測量控制網點，進行施工控制測量。

（二）控制網應經常進行復核，根據實際情況確定復核頻率，對雨季較長、地基較軟地區應加大復測頻率。如有丟失、移動，應及時監測、補設。控制網應進行定期復核至少1次/每年。

（三）按照施工組織設計的要求，進行臨時工程的測量放樣工作。

（四）測量控制點應根據工程進度、業主要求需要制定周期復核計劃。

（五）施工放樣前應依據批準的文件和資料進行計算和繪圖。在施工放樣時應作好記錄并護樁，放樣計算和施工放樣均必須經過復核、簽認。對大型橋梁的墩、臺基礎或重要工程、復雜工程的放樣，必須由專人對平面位置和高程進行復核，作好現場記錄并簽署復核意

見，確認無誤后方可施工。

（六）放樣完成并經復核無誤后測量人員應向現場施工負責人進行詳細交接，并留有書面的測量放樣交接單。

第十條 分項工程完工階段

分項工程完工后下道分項工程開工前，測量組應對已完工程根據驗收標準進行實測，并作好書面記錄，實測后將實測結果報質檢部，對不滿足驗收標準要求的分項工程應分析原因并及時采取措施對未施工工程進行有效預防。

第十一條 測量復核簽認

（一）測量人員應對有關設計文件和控制網點測量資料進行核對，一般由兩人獨立進行，核對結果應作好記錄并進行簽認，成果經測量組長復核，總工審核后方可使用。

（二）測量外業工作必須有多余觀測，并構成閉合檢測條件。控制測量、定位測量和重要的放樣測量必須堅持采用不同的方法進行復核測量。利用已知點（包括平面控制點、水準點、中線點）進行引測、加點和施工放樣前，必須堅持“先檢測后利用”的原則。

（三）測量后測量成果必須采用兩組獨立平行計算進行校核，并對各自的成果進行復核簽認。

（四）各工點、工序范圍內的測量工作，測量組應自檢復核簽認，分工銜接上的測量工作，測量組要進行互檢復核簽認。

（五）測量組對控制網點及重大工程放樣進行復核測量，經技術、質量部長現場檢查核對，總工審核簽認合格后，報監理工程師審批認

可。

（六）施工期間，應做好相鄰合同段的水準點、中線控制點的貫通測量工作。相鄰標段應進行搭接，平面控制點應不少于一對GPS點作為共用邊，高程控制點應不少于2個，雙方必須簽署共用樁協議，避免搭接錯誤。

（七）項目總工和技術、質檢部長要經常對測量組執行測量復核簽認制度進行檢查，并作好檢查記錄。

第十二條 測量工作控制流程圖

測量交樁接樁，填寫交樁記錄建立施工測量標志，制定控制樁保護措施或辦法控制點復測，編制測量施工方案，向監理工程師上報控制點復測報告恢復中線、紅線施工放樣的數據計算、復核和外業操作、外業復核進行下道工序施工放樣放樣精度滿足規 范和設計要求上報監理工 程師抽檢檢查計算數據、儀器設備狀態檢查控制點 檢查外業操作記錄，整改重新放樣放樣精度不滿足規范和設計要求

第五章 測量儀器管理

第十三條 對于工程施工中的測量儀器，項目測量組具有購置、使用和保管與維護的責任。具體規定參見《中交路橋二級公司檢測設備管理辦法》。

第六章 測量資料管理

第十四條 測量記錄與資料必須分類管理，妥善保管，作為竣

工文件的組成部分歸檔。

（一）資料內容包括:

1、項目交樁資料

項目各工序的測量原始記錄、放樣數據、報驗資料

3、測量內業計算書

4、測量方案

5、測量儀器臺帳及檢定文件

（二）控制測量記錄、單位工程的施工測量記錄必須使用單獨的測量記錄本。原始記錄和原始觀測值必須在現場記錄清楚，不得涂改，不得憑記憶補記、補繪。

（三）記錄中不準連環更改，不合格的記錄需要重新測量、記錄。記錄手簿必須填寫頁次，注明觀測者、復核者、觀測日期、觀測的開始和結束時間、氣象條件、使用設備的編號和型號、使用的控制點點號，并記錄觀測時的特殊情況。

（四）對于作廢的觀測記錄要杠掉，并注明作廢原因。禁止將作廢的觀測記錄損毀。

（五）內業計算前應該復查外業資料，核對起算數據。計算書要保證書面整潔，計算清楚，格式統一。計算者、復核者要簽認。

（六）測量組應設專人管理原始記錄和資料，建立資料臺帳，及時收集，及時整理。

第七章 測量獎懲制度

第十五條 項目經理部應該對依照本辦法進行測量管理、成績顯著的個人表彰和獎勵。

第十六條 對違反本辦法，給工程施工造成延誤、返工、質量事故，或記錄資料不填寫、不真實，或儀器設備損壞和丟失的，項目部應視其損失大小、情節嚴重程度依照規定對于相關責任人進行批評或處罰。

第八章

附則

第十七條 本辦法由中交路橋南方公司道安TJ16標項目部負責解釋、修訂和完善。

第十八條 本辦法自印發之日起施行。

第五篇：測量施工方案

首都國際機場新航站樓工程施工組織設計匯編

測量施工方案

一、工程概況

本工程平面超長、超寬，南北長747米，東西長343米。結構為預應力鋼筋混凝土框架結構，柱子直徑1米，柱網間距9×9米，建筑高度28米。由于本工程建筑安裝質量要求高，鋼屋架安裝精度要求高，因此必須采取可靠的測量方案和先進的測量儀器才能確保工程質量。

二、測量控制網的建立

（一）、控制網建立的依據：

根據建設單位提供的新航站樓附近的一級導線坐標點：坐

11、坐

12、坐13（見圖1），二等水準點BM11、BM13（見圖2）為依據建立控制網。

（二）、控制網的建立原則

根據工程占地面積大，控制點通視困難，儀器受限制的特點，確定以下原則：

1、控制點位置不與現場臨時設施發生矛盾，合理選擇布設點位。

2、控制點位遠離基坑挖土，降水沉降區域（距開挖邊3米）。

3、為便于通視，控制點設在軸線一側1米的位置上。

4、控制點均采用混凝土樁，埋深1.2米。

5、根據現場大、施工人員及機械設備多的特點，采取在控制點周圍800mm砌筑120磚墻防護，然后架設1.5米高的紅色三角架

進行標識。

（三）、控制網的建立

1、平面控制網的建立

（1）、以1級導線為依據，依據《城市測量規范》CJJ8-85中的有關 1

規定進行八條主要控制軸線測設，其中，建筑物南北兩端各設兩條東西向控制軸線，南北設四條控制軸線，共16個軸線控制點。如圖3。

（2）、為施工方便，消除主要軸線距離過大引起的不良影響，在主要控制軸線中間增設一般軸線控制點，如圖4，形成封閉的平面控制網。

（3）、由于本工程平面控制要求精度高，在施工中又在原加密矩形網中，每隔40—50米加設控制點，形成小平面矩形控制網，在施工中采用左右的關系，以角度、距離隨時校核點的正確性。

（4）、控制網測量方法

主要控制軸線測量采用SE2C全站型電子速測儀及光學對中戰板，其標稱精度為3mm+2PPm，測量時，采取一次性平差校正的方法，逐步校核距離和角度，待其滿足精度后，進行樁位鍍銅心。

2、高程控制網的建立

（1）、依據水準點BM11、BM13為起算點，根據平面矩形控制網的 點位用鋼板在平面內布設20個閉合水準點，水準路線長設為3.4米。

（2）、測量方法為符合測設，施工中采取NA28自動安平水準儀，黑 紅面水準尺，按三等水準測量的技術要求施測。

三、測設方法

（一）、正倒鏡延長直線

采用正倒鏡投點法進行放線，有效地減少一次性誤差，滿足精度要求。具體做法如下圖所示：

A1、A2為長軸線基坑兩側控制點，在A1和A2之間的樓層上A’點安置經緯儀，后視A1點采用正倒鏡盤左、盤右取中的方法定出A2’，量出A2A2’距離b’，并按比例從A1’點向直線A1A2方向、移動經緯儀a’直到A1AA2三點成為一條直線為止。然后根據A1AA2三個點在各單位的施工段上加設

控制點。為提高精度，在S軸、X軸南北兩端砌3m高的磚墻，370厚、一米長，上部抹光。在風力不大、天氣晴朗的時候用經緯儀將邊軸線引到墻上，這樣減少每次對點的誤差，減少人員往返于700多米，在墻上我們根據測量的兩點放一條上下600的細線，兩面用紅白相間的大三角標注，在很遠的地方都能看得清楚，在引測時，把經緯儀加設在控制點上，后視A點，用正倒鏡的方法引測墻上的點位，通過A1AA2檢測墻上的點符合，在A1AA2一條直線上。

A2’1

2（二）誤差修正：

1、平面距離修正：

由于本工程結構施工工期在一年內完成，各季節施工中存在著如溫度 變化、尺長制造誤差等原因，施工中，存在一定的距離誤差，為克服上述誤差，采取以下辦法：

（1）、尺長修正：

所用鋼尺使用前進行尺長檢定，求得尺長修正數并定期進行鋼尺的復 檢。

（2）、溫度修正：

由于鋼尺的長度隨著溫度變化而變化，按如下計算公式進行溫度修正：

ΔLt = λ（t —t0）

ΔLt— 溫度修正值（每一整尺）

λ— 鋼的膨脹系數0.0000116—0.0000125

t— 當時溫度

t0— 標準溫度（一般取20攝氏度）

L— 每一整尺長度

（3）、控制線內修正

施工測量中，不可避免對產生施工誤差值，解決的辦法是把整個超長、超寬距離分成控制網若干段，使平面形成重復井字型，這樣每層放線把誤差值在兩條控制線內平均分配，以免距離過長，誤差集中。

（三）、高溫天氣勁性柱的測量控制

本工程主體結構各區段周邊設計為勁性柱，施工季節都在七八月份，白天溫度高達37—39攝氏度，夜間平均23—25攝氏度。按設計要求勁性柱固定是與底板鋼筋連接在一起，而底板鋼筋用冷擠壓連接方法連接，按施工單元平均長L=170m，在高溫條件下，晝夜脹縮值很大，在施工中采取早中晚各測量一次的溫度，確定出脹縮值，采取地面輔助測量定位，約定混凝土的澆筑時間。澆筑前再次精確測量當時的溫度，及時算出其膨脹值，調整勁性柱鋼管的位置，確保工程質量。

（四）、高程測量控制

1、高程豎向傳遞時，采用鋼尺下端懸掛5kg重物，用水準儀讀數，確定高層傳遞數值。見圖5。

2、高程點測量時，采取符合測量法。設置標高點位時，考慮本工 程板內設無粘結預應力鋼絞線，板跨較大，預應力張拉，會產生撓度，為避免隱性誤差，在平面四周、柱子或柱子附近200—500處設標高點，并形成符合水準線路，來控制標高的準確性。每測量一次，就要閉合一次，誤差不在允許范圍內，重新復測，直到達到精度為止。見圖6。

五、質量控制措施

1、嚴格遵守先整體后局部、高精度控制低精度的工作程序，對控制整體的控制點位設專人進行重點保護，在控制點3米以內嚴禁車輛通行，做好維護，定期對點位進行檢測。

3、在長距離軸線引測中，嚴格按照盤左盤右取中法，在施工測量 放線中做到步步有校核，及時發現點位變化的數值，及時調整控制點位。在樓層高層測量中，把高程引測在不易受溫度影響的柱子和柱邊板上。

六、樁位管理

紅線基樁交接工作由建設單位主持，總指揮部組織有關人員參加，在現場由勘測設計單位直接進行交接樁工作。總指揮部測量隊向分包單位測量班提交首級控制網樁位，分包單位測量班向專業隊測量組提交二級控制網樁位。

1、接樁測量資料必須齊全，并應附標樁示意圖，標明各種標樁平面位置和標高，必要時并應附文字說明。依照資料，現場核對，進行檢查清點標樁。

2、交接樁時，各主要標樁應確屬完整穩固。交樁后，接樁單位及時組織測量人員復測，如發現問題及時向交樁單位提出以便盡快研究解決。

3、接樁工作辦理完畢后必須履行手續，填寫交接樁記錄，一式三份，并簽字蓋章，納入技術檔案。

4、在工程施工前各級測量人員必須對有關設計圖紙上的測量點定位成果表進行核算，如發現問題及時向上一級技術部門匯報以便與建設單位及設計單位協商。

5、對于控制測量的復核，首級控制網（點）由總指揮部測量隊負責建立和向監理報請驗收；二級控制網（點）由分包單位測量班負責建立和向

總承包測量隊報請復核；其它點位測放由作業隊測量組負責實施和向專業分部測量班報請復核。

6、復核驗線前，申請復核單位應提交有關報驗資料，包括：坐標依據、高程依據、施測方案、待復核點與所用依據點的位置關系。只有內業資料正確后，才能進行外業實測。

7、多個專業施工隊作業區段的交界處測量標樁，應由專業分部組織相關單位互相延長復測2～3個標樁，以利正確銜接，避免發生錯誤。

8、復測標準應按北京市《建筑工程施工測量規程》（DBJ 01-21-95）中的有關規定執行。

9、為避免測量差錯，所有測量內業和計算資料必須兩人復核，測量內容、成果等要詳細填入測量簿內，并簽好姓名及日期，并記好工作日記。復測監控過程記錄應作為技術資料入檔。

10、各級施工單位管轄范圍內的重要控制樁點定期進行復測并做好記錄，如果經過施工擾動、雨雪后應及時復測、調整。

11、為確保測量工作順利進行和方便施工，各級測量人員必須對標樁妥善保護，派專人看管。

12、加強對施工人員教育，保護好測量標樁，測量人員應經常定期巡視標樁情況，所有測量標樁未經工程負責人同意，不得拆除、磕動或破壞。

13、在施工范圍內，需搭設臨時建筑物或堆放材料時必須先與各級測人員取得聯系，同意后方可實施。