第一篇：教練員個人工作總結

教練員個人工作總結

江安縣永安駕校：羅文章

我從2008年開始從事機動車駕駛員培訓工作以來，到現在為止已有整整6年時間了。在這6年里，我從未間斷過這項工作，也越來越喜歡這項工作，并全身心地投入到這項工作中去。

在我從事教練員6年里，使我明白這是一份考驗人的技術、耐心與社會責任感的重要工作。我有著6年操作教練員工作經驗，一直勤勤懇懇工作，以高度負責任的態度培訓每一個學員。在教練的日子里，經歷了很多酸甜，苦辣，也收獲很多經驗和業績。

6年來，我遵章守法，遵守駕校管理規定，自覺遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，《中華人民共和國道路運輸條例》，《機動車駕駛培訓管理規定》等法律，法規，一切教學培訓活動嚴格遵守黨和國家，交通管理部門的相關規定。恪守教練員職責，培養和增強學員安全知識，傳授學員全面的駕駛技能，按照教學大綱規范教學，教足學時。

廉潔教學，優質服務。教學中對待學員做到上車是師徒，下車是朋友。“教練員不抽學員一包煙、不吃學員一頓飯、不接受學員一份禮物、不拿學員一分錢、不參加一次娛樂活動”的五不行為，這是我6年來廉潔教學的原則。我深信“廉生威，公生明”這個道理，只有做到廉潔教學，學員才能信服你，才能給學員創造一個輕松友好的學習環境，這么多年來，“吃、拿、卡、要”現象從來沒有在我身上發生過，為自己樹立了良好形象，同時也為駕校樹立了優質服務品牌，為行業樹立了新風。這幾年來，我除了自學外還按要求按時參加學校或有關部門組織的教練員繼續再教育和脫崗輪訓，提高了教學水平和執教能力。特別是《123號令》頒布后，我認真學習，深刻領會到其中精神；我還相繼學習了道路運輸駕駛員誠信考核辦法、規范化教學、汽車新技術新知識、安全與節能駕駛，并用這些知識充實了自己。

從事駕駛員培訓工作6年里，執教以來，培訓中以培養學員安全文明為核心，以培訓學員安全駕駛員技能為重點，以人為本，尊重生命為教學理念，嚴格培訓出安全的、具有高度的社會責任感的合格駕駛員。

我所培訓的學員參加科目

二、科目三考試都能達到80%以上合格率。記得２００9年我市剛開始用紅外線電子樁考儀代替人工監考時，我是全縣所有駕校中第一個帶考的教練員，我帶的這期學員共10人，經過精心教學，耐心講解，還有學員們的刻苦訓練，有8人一次性通過紅外線電子樁考儀考試合格，２人補考合格，為我市科目二電子樁考開了個好頭，得到車管所考試科在全市駕校中通報表揚。在教學工作中，因為學員年齡不一，性格有異，社會角色不同，同樣的教學方法，可能也會產生不同的教學效果，這就要求教練員在兼顧共性的同時還要做到因人施教，因材施教。大車駕駛培訓教學工作，面對的是來自全縣各個鄉鎮的文化相對較低知識較少的農民，這就要求我們在教學中要善于運用各種教學方法，才能將自己的知識傳授給他們。例如；在2010年期間，我培訓過一個學員他叫王偉，學習了一個多星期倒車入樁，還是不能把車倒入車庫，主要是在倒車過程中打方向和會方向不分清左右，經常犯錯，我一遍又一遍，不厭其煩地糾正他的錯誤，耐心講解，多做操作示范動作，鼓勵他不要害怕，克服犯錯，直到他能正確操作完成練習。并順利地一次性考取駕駛證。在做教練的日子里，經常有變化，有改革，就要求教練員有應變能力，否則就會被社會淘汰，社會在進步，事物在變化，過去的教練車和教學方法也隨著變化，過去的教練車，大車長只有7米，現在改用９米車來訓練考試。過去小車用桑塔納車來培訓考試，現在又改用１３款新捷達車培訓考試，車型的改變，訓練和考試就加大了難度，就要求每個教練員有善于創新，敢于挑戰，大膽嘗試和應變能力。用2013款新捷達橋車代替舊桑塔納橋車考試后，所有的參照物，定點，定位，定標線都已改變，經本人實踐操作新款捷達橋車發覺，駕駛員座位太低，無法看到發動機蓋板作參照，作定點定位，連樁場邊沿線距離多大都難看清楚，這種情況按照過去方法練車和考試是不可能合格的，這就需要改革，后經過我多次操作嘗試，摸索得出一套可行方法。

例如；對倒車入庫，出庫時可根據前擋風玻璃的左下角平前邊線時打方向出車庫；側方停車，可通過右后視鏡影車庫的左前角打方向倒進車庫；定點停車，看左車門內把手左后視鏡底再對停止線，三點成一線時停車；直角轉彎，可看雨刮器刮桿中點對前邊線打盡方向轉彎通過；曲線行駛，看前擋風玻璃下左右兩角對邊線時打方向行駛通過。等等，這些教學訓練方法，經多位有經驗的教練員操作體驗及校領導驗證認為確實可行，很快就在我校推廣使用。總之，在教學過程中，教練員是學員與駕校之間的橋梁，是駕校的化身，駕校教練員向學員出售的是兩個“產品”——技術和服務態度。因此，學員對駕校的服務質量的優劣的判斷很大程度上取決于教練員的服務態度，駕培市場越來越規范，學員對教練員的服務要求也越來越高。服務就是廣告，服務就是招生，要把每一個學員當成自己的親人對待，學員培訓結業后，應常去登門回訪，及時了解他們在駕駛過程中遇到的困難，并幫助解決，提醒他們要養成良好的駕駛習慣，做到“文明駕駛，平安交通”。

在教練這個崗位上里，我不但對工作認真負責，對學員言傳身教，對自己更是不斷學習，摸索。并多次代表學校參加全市教練員職業競賽，并獲得好成績。在2010年里駕校教練員職業技能競賽中榮獲三等獎，2011年度的駕校教練員職業技能競賽中勇奪第一名。通過競賽，開闊了視野，提高了自己執教水平，也增進了自己業務知識，為今后的教學培訓工作起到重要作用。

總結多年來的工作，我感到很欣慰，多年的辛苦和汗水沒有白流，得到的業績離不開領導的關懷，離不開同事們的大力支持熱情幫助，在此我致以衷心的感謝。

在今后的教練工作中，我們將努力學習汽車新技術新知識、交通法律法規和計算機多媒體教學知識，提高教學質量，敬業愛崗，立足本職工作，始終把學員的培養放在第一位，全心全意向學員服務，努力工作，積極協助校長抓好學校內部管理，抓好培訓質量管理，抓好教練員隊伍建設，樹立學校品牌，為社會培養出更多的優秀的駕駛員，在不斷改革與創新中求得更大發展，為社會和單位的發展做出自己應盡的貢獻。

永安駕校教練員：羅文章

2015年5月5日

第二篇：教練員個人工作總結

總結的寫作過程，既是對自身社會實踐活動的回顧過程，又是人們思想認識提高的過程。同樣的，機動車教練員通過總結，可以把零散的、膚淺的感性認識上升為系統、深刻的理性認識，從而得出科學的結論，以便改正缺點，吸取經驗教訓，使今后的工作少走彎路，多出成果。sanwen.net范文大全特意為大家整理了關于教練員個人工作總結范文的相關材料，希望對您的工作和生活有幫助。

為了全面貫徹落實國家交通部2號令的精神，進一步加強教練員隊伍建設，提升教練員隊伍的綜合素質，市交委運管處駕協在全市各駕培行業發出開展教練員再教育培訓活動的通知。公交駕校高度重視，在上級主管理部門的指導下，學校精心制定培訓方案，部門之間通力合作、真抓實干、扎實工作、切實落實培訓計劃，使教練員再教育培訓工作取得了一定的成效。現將工作總結如下：

一、統一思想，提高認識，廣泛宣傳。

汽車駕駛培訓教練員是推動駕駛員素質教育的重要實踐者，是普及道路交通安全知識的第一宣傳員，也是鑄就道路交通安全防線的關鍵執行者，教練員素質的高低，直接關系到駕駛員培訓的質量和道路交通安全。教練員再教育培訓，是提高全體在職教練員的整體素質和促進教練員專業化技能提高的有效途徑，也是全面實施素質教育的關鍵。首先，是領導班子成員統一了以上思想認識，同時領會到對教育員再教育培訓工作的開展有僅有利于社會，也是提高本企業員工隊伍中廣泛宣傳，動員每位在崗的教練員積極參與學習，不斷提高自己的專業知識、技能水平。

二、制定方案、加強領導、確保落實。

我們成立了再教育培訓領導小組，由分管理駕駛培訓領導主要負責，由駕駛培訓部門具體組織實施，并制訂了周密的培訓方案，分為三個步驟，搞好兩個結合，把本次教練員的再教育培訓工作，作為進一步提高教練員素質的抓手，作為推動公交駕校培訓質量的契機，精心地策劃再教育培訓方案。三個步驟即：宣傳發動、組織實施、考核檢查。兩個結合即：一是將教練員參與培訓的情況與教練員業績考核相結合，二是將再教育培訓工作與日常教學工作，創新教學管理方式、方法相結合。在再教育培訓工作中，我們明確了以科學的發展觀統領我們的教學工作，主動適應當前的教育改革和發展的需要，堅持面向全體教練員，著眼提高，按需施教，有針對性、科學必、實用性地安排教學計劃。

負責組織實施的駕培部為教練員再教育培訓作了大量的工作，清理各分校教練員人數，整理教練員次料、摸清每個教練員的狀況。由于我校上半年招收學員達千余人預計6、7、8月份為培訓、考試的高峰，不能分期分批參加教練員再教育培訓，經向運管處駕培辦領導請示，定于9月5日、6日在學校內進行集中培訓兩天。學校領導做了培訓前動員工作，動員會上再次重申外聘教練員培訓不合格就辭退，內部教練員培訓不合格就待崗再培訓考核的制度。我校96名教練員全部參加了再教育培訓，兩天的培訓中我們聘請了有關交通道路方面的專家授課，全面系統地講解了機動車駕駛培訓相關的法律、法規;教練員的職業行為規范、必備的交通安全意識、實用教學心理學、規范化教學、必備的教學技能等知識，使我們的教練員在理論知識的掌握、理解上有一個大的飛躍。

培訓期間我們嚴格落實考核制度，每天打兩次考勤，由于宣傳工作深入、制度措施到位，整個培訓無一遲到、早退、曠課現象發生，教練員們都能認真聽講，做好筆記，課堂紀律較好，一致通過考試，得到培訓單位的好評。

三、搞好結合、不走過場、重在實效。

公交駕校領導深刻認識到這次開展教練員進行再教育培訓工作，目的是為進一步加強機動車駕駛員培訓行業管理，規范機動車駕駛員的管理工作，提高機動車駕駛教練員的遵章守紀意識與執教服務質量、減少違章違紀行為，提高全市持證教練員的交能法規、行業管理法規規定的認識及安全意識等教練員素質和提高教練員正確使用機動車駕駛培訓學員ic卡記時設備的能力。通過再教育培訓工作的開展將大大促進各駕校員工素質的提高，各駕校培訓質量的提高。因此，作為我們駕校在參與此項工作中，一定不能走過場，在整個教育培訓活動中有機地將教練員參與培訓的情況與教練員業績考核結合起來，將再教育培訓工作與日常教學工作，創新教學管理方式、方法相結合。

1、教練員參與培訓的情況與教練員業績考核結合。使教練員在學習培訓過程中增加了緊迫感、增加了壓力。我校駕駛員年齡普遍偏大，平均年齡40多歲。在教學過程中形成“兩高、兩低”即：專業技能等級高、文化程度較低，實際操作教學水平高、理論授課水平低。在學習培訓期間很多教練員對知識的理解，掌握和答題的方法，敘述感覺很困難，但他們都克服了各種困難如：年級大、視力不好、提筆忘字等較好地完成了學習任務，青山分校教練員邢啟增家住武昌，年級大，患有糖尿病、培訓期間每天按時到校上課，上課筆記做不過來，中午吃飯時間，找年青的教練員借筆記抄。休息時，教練員們都互相交流、互相傳授著知識。教練員再教育培訓工作的開展在教練員中掀起了一股學知識、學技能的高潮。

2、將再教育培訓工作與日常教學工作，創新教學管理方式、方法相結合。為了配合再教育培訓的深入開展，我校結合教學經營的工作實際，在全體教練員中開展了“創最佳經營業績，爭當優秀教練員”競賽活動，組織和發動各分校員工大戰100天，全力抓好安全訓練、文明教學、優質培訓。各分校按照要求，有計劃、有措施、有獎勵的制定了各自的教學競賽方案，真正做到一級抓一級，層層落實，在此次競賽中涌現出一大批優秀的教練員。中北分校教練隊長盧小明不但要管理分校日常訓練，自己還親自帶車教練。他在指導學員的過程中從來不發火，初上車學員難免有些動作不協調，從來不嫌麻煩，一遍又一遍地耐心指導，每到考試時，盧隊長要為學員安排臨考前的強化訓練，吃下顆定心丸，考試很容易過關，盧隊長還在方法上融入應試注意，應考要點，像盧隊長這樣“以技教人，以技服人”的優秀師傅實在難得。青山分校雷祥華師傅從教20多年，經驗豐富、態度和藹、教學方法多樣化。在訓練中，他對初學者總是不厭其煩地一遍遍講解，手把手地教，直到弄懂為止，從來不對學員發火，更沒有粗臟話，在工作上他寧可自己辛苦一點，早來晚規，帶病也要完成學校安排給他的所有任務，對學員贈送的禮物他都婉言謝絕，更沒有索要事情發生，雷師傅為人和敬業精神難能可貴，令人敬佩，他用自己的實際行動兌現了“善待學員”的諾言，也為我校樹立了良好的形象。像這樣的優秀教練還有岱山分校汪繼明、古田分校肖詩新、楊家金等，他們愛崗敬業，從不計個人得失的精神，值香每一個人向他們學習。這次競賽活動充分調動廣大教練員的工作積極性，教練員之間互教互學已蔚然成風，教學培訓質量上了新臺階。

此次教練員再教育增訓活動的開展強有力的推進了我校員工培訓工作的開展，提高了員工的整體素質，促進教學管理、教學質量上了一個新的臺階。可以說我們通過教練員再教育培訓活動的開展取得了實效。在今后的教學管理過程中公交駕校將繼續組織多樣化的學習、培訓活動，全面提高教練員的整體素抽，努力推動教練員再教育培訓工作走向規范化，制度化和科學化，為教育培訓中心和諧、穩定、可持續發展打下堅實的基礎。

第三篇：教練員個人工作總結

教練員個人工作總結

本人鐘賓生，1972年9月出生；1990年領取駕駛證，自2006年8月15日開始從事教練員職業，期中2006年—2011年7月在賓陽華鴻駕校任職操作教練員、2011年9月直至現今在廣西運德集團賓陽正華汽車駕駛培訓有限公司任職操作教練員。在這7年中，我兢兢業業、不斷學習，努力地想把教練員這職業做得更好。通過這幾年不懈的努力，我的教學技術有了長足的進步、得到了上級領導及廣大學員的認同。現將這幾年的教學工作經驗總結如下：

一、明確目標

一個人只有知道自己想要什么，才能知道該如何做才能得到自己的所想。只要有了方向，就不會因為道路的錯雜而迷失道路，所以明確目標是完成事情的重要基地。從踏入教練員職業生涯的第一天起，我就將教練員這一職業視為自己一生奮斗的事業。我努力學習馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論，特別是“三個代表”重要思想，用正確的科學發展觀指導自己，使自己能夠培育更多優秀駕駛人才。

二、落實目標

有了明確的目標之后，接下來的事情就是要去實現目標。以下幾點是我執教多年以來得到的收獲：

1、愛崗敬業

熱愛工作才能使自己全身心的投入到工作，這幾年里，我忠于職守、熱愛工作。每天都是最早一個到校、最后一個離校，無論是嚴寒或酷暑從未間斷。我嚴格遵守公司的各項規章制度、服從領導安排。無論領導安排什么工作，我都認真履行。在平日的工作上，我和同事

們建立友好關系，一起互相學習、團結一致、共同努力把工作做好。

2、關心學員、愛護學員

平日教學中，我熱情地接待安排到我車上的每一位學員，從不挑肥撿瘦。對待學員時，能做到公平、公正、耐心回答。我通過各方面了解學員的切身情況，針對每位學員的心理、性格特征和不同的作息時間來安排訓練。對于那些接受能力比較慢的學員，盡量安排加班為他們培訓、加強訓練。遇上一些心理素質比較差而經常出錯的學員，會經常會幽默笑話去緩解他們的不安情緒、穩定心理并給予鼓勵增強自信心。

3、以身作則、安全第一

當今高危行業統計列表中，教練員這一職業在高危行業中排行第三，作為教練員的我肩上負著安全執教的重要使命。在教學時，我時刻提高警惕、堅持把安全放至第一位，從不敢麻痹大意。我嚴格遵守各項交通法律法規和安全文明行車管理制度，堅決做到不酒后執教、不離崗，脫崗，不做一切違反安全行車的法律法規行為、嚴防安全事故的發生。在此同時的，還經常抽出時間不斷的學習新的安全法規和管理知識、積極參加行業管理部門和公司舉辦的一切安全學習和活動。我希望通過學習，能讓自己掌握更多、更全面的安全行車知識，在教學上能夠學以致用，才能夠把更多的安全行車知識傳授給學員，培養他們做個安全文明的駕駛員。

4、鉆研技術、保障教學質量

教學質量很重要，它會直接地影響到學員的考試合格率和駕駛操作水平，也是衡量一個教練員教學質量的水準。為了保障教學質量，我鉆研各種教學技術，努力學習各種不同的教學方法和技巧、學習車輛的構造、原理和保養知識，在教學中，把它們一起結合到教學大綱里進行施教。每天的教學我都做到課前預習，課中實踐、互動，課后復習三個階段。我讓學員自備筆記本，把自己所學到的和不懂的都記錄下來，每天訓練前和訓練結束都溫習一遍。訓練結束后，我總會誠心邀請學員積極提問和評價。對于我所傳授的內容有何不懂或者在教學方法上有無建議需要改善，針對學員所提出的問題給予及時解答、對于疑難疑點的地方加以時間鞏固練習；如果有需要我改變教學方式建議的，我會用筆記本記下來，課后與同事、同行們交流、實踐，進行比較之后及時采取措施改善更進。如果有多余的時間，我會通過網上搜索、互相交流等方式的學習去探索更多的教學技術方法、從而提高自身教學水平和質量。

5、不斷學習、注重發展

隨著科學的發展、社會進步的腳步越發飛快，人類的要求也越來越高。為了讓自己能跟得上科學社會的步伐，我買了很多有關于科學教學、品牌教學的書籍。只要有時間，我就會認真看書、努力學習書中所述的各種科學教學方法。趁著休假的時間，我會到一些知名企業、品牌學校實地去參考學習。

“功夫不負有心人”，我的付出得到了廣大學員的好評。我相信，只要我繼續堅持不懈的努力、持之以恒，一定會把教練員這一職業發展得更加輝煌、為社會培養出更多優秀的駕駛人才，為駕培行業健康發展作出應有的貢獻。

賓陽正華駕校： 鐘賓生

第四篇：教練員個人工作總結

教練員個人工作總結

本人鐘賓生，1972年9月出生；1990年領取駕駛證，自2006年8月15日開始從事教練員職業，期中2006年—2011年7月在賓陽華鴻駕校任職操作教練員、2011年9月直至現今在廣西運德集團賓陽正華汽車駕駛培訓有限公司任職操作教練員。在這7年中，我兢兢業業、不斷學習，努力地想把教練員這職業做得更好。通過這幾年不懈的努力，我的教學技術有了長足的進步、得到了上級領導及廣大學員的認同。現將這幾年的教學工作經驗總結如下：

一、明確目標

一個人只有知道自己想要什么，才能知道該如何做才能得到自己的所想。只要有了方向，就不會因為道路的錯雜而迷失道路，所以明確目標是完成事情的重要基地。從踏入教練員職業生涯的第一天起，我就將教練員這一職業視為自己一生奮斗的事業。我努力學習馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論，特別是“三個代表”重要思想，用正確的科學發展觀指導自己，使自己能夠培育更多優秀駕駛人才。

二、落實目標

有了明確的目標之后，接下來的事情就是要去實現目標。以下幾點是我執教多年以來得到的收獲：

1、愛崗敬業

熱愛工作才能使自己全身心的投入到工作，這幾年里，我忠于職守、熱愛工作。每天都是最早一個到校、最后一個離校，無論是嚴寒或酷暑從未間斷。我嚴格遵守公司的各項規章制度、服從領導安排。無論領導安排什么工作，我都認真履行。在平日的工作上，我和同事

們建立友好關系，一起互相學習、團結一致、共同努力把工作做好。

2、關心學員、愛護學員

平日教學中，我熱情地接待安排到我車上的每一位學員，從不挑肥撿瘦。對待學員時，能做到公平、公正、耐心回答。我通過各方面了解學員的切身情況，針對每位學員的心理、性格特征和不同的作息時間來安排訓練。對于那些接受能力比較慢的學員，盡量安排加班為他們培訓、加強訓練。遇上一些心理素質比較差而經常出錯的學員，會經常會幽默笑話去緩解他們的不安情緒、穩定心理并給予鼓勵增強自信心。

3、以身作則、安全第一

當今高危行業統計列表中，教練員這一職業在高危行業中排行第三，作為教練員的我肩上負著安全執教的重要使命。在教學時，我時刻提高警惕、堅持把安全放至第一位，從不敢麻痹大意。我嚴格遵守各項交通法律法規和安全文明行車管理制度，堅決做到不酒后執教、不離崗，脫崗，不做一切違反安全行車的法律法規行為、嚴防安全事故的發生。在此同時的，還經常抽出時間不斷的學習新的安全法規和管理知識、積極參加行業管理部門和公司舉辦的一切安全學習和活動。我希望通過學習，能讓自己掌握更多、更全面的安全行車知識，在教學上能夠學以致用，才能夠把更多的安全行車知識傳授給學員，培養他們做個安全文明的駕駛員。

4、鉆研技術、保障教學質量

教學質量很重要，它會直接地影響到學員的考試合格率和駕駛操作水平，也是衡量一個教練員教學質量的水準。為了保障教學質量，我鉆研各種教學技術，努力學習各種不同的教學方法和技巧、學習車輛的構造、原理和保養知識，在教學中，把它們一起結合到教學大綱里進行施教。每天的教學我都做到課前預習，課中實踐、互動，課后復習三個階段。我讓學員自備筆記本，把自己所學到的和不懂的都記錄下來，每天訓練前和訓練結束都溫習一遍。訓練結束后，我總會誠心邀請學員積極提問和評價。對于我所傳授的內容有何不懂或者在教學方法上有無建議需要改善，針對學員所提出的問題給予及時解答、對于疑難疑點的地方加以時間鞏固練習；如果有需要我改變教學方式建議的，我會用筆記本記下來，課后與同事、同行們交流、實踐，進行比較之后及時采取措施改善更進。如果有多余的時間，我會通過網上搜索、互相交流等方式的學習去探索更多的教學技術方法、從而提高自身教學水平和質量。

5、不斷學習、注重發展

隨著科學的發展、社會進步的腳步越發飛快，人類的要求也越來越高。為了讓自己能跟得上科學社會的步伐，我買了很多有關于科學教學、品牌教學的書籍。只要有時間，我就會認真看書、努力學習書中所述的各種科學教學方法。趁著休假的時間，我會到一些知名企業、品牌學校實地去參考學習。

“功夫不負有心人”，我的付出得到了廣大學員的好評。我相信，只要我繼續堅持不懈的努力、持之以恒，一定會把教練員這一職業發展得更加輝煌、為社會培養出更多優秀的駕駛人才，為駕培行業健康發展作出應有的貢獻。

賓陽正華駕校： 鐘賓生

第五篇：教練員個人工作總結

教練員個人工作總結

江安縣永安駕校：羅文章

我從2008年開始從事機動車駕駛員培訓工作以來，到現在為止已有整整6年時間了。在這6年里，我從未間斷過這項工作，也越來越喜歡這項工作，并全身心地投入到這項工作中去。

在我從事教練員6年里，使我明白這是一份考驗人的技術、耐心與社會責任感的重要工作。我有著6年操作教練員工作經驗，一直勤勤懇懇工作，以高度負責任的態度培訓每一個學員。在教練的日子里，經歷了很多酸甜，苦辣，也收獲很多經驗和業績。

6年來，我遵章守法，遵守駕校管理規定，自覺遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，《中華人民共和國道路運輸條例》，《機動車駕駛培訓管理規定》等法律，法規，一切教學培訓活動嚴格遵守黨和國家，交通管理部門的相關規定。恪守教練員職責，培養和增強學員安全知識，傳授學員全面的駕駛技能，按照教學大綱規范教學，教足學時。

廉潔教學，優質服務。教學中對待學員做到上車是師徒，下車是朋友。“教練員不抽學員一包煙、不吃學員一頓飯、不接受學員一份禮物、不拿學員一分錢、不參加一次娛樂活動”的五不行為，這是我6年來廉潔教學的原則。我深信“廉生威，公生明”這個道理，只有做到廉潔教學，學員才能信服你，才能給學員創造一個輕松友好的學習環境，這么多年來，“吃、拿、卡、要”現象從來沒有在我身上發生過，為自己樹立了良好形象，同時也為駕校樹立了優質服務品牌，為行業樹立了新風。這幾年來，我除了自學外還按要求按時參加學校或有關部門組織的教練員繼續再教育和脫崗輪訓，提高了教學水平和執教能力。特別是《123號令》頒布后，我認真學習，深刻領會到其中精神；我還相繼學習了道路運輸駕駛員誠信考核辦法、規范化教學、汽車新技術新知識、安全與節能駕駛，并用這些知識充實了自己。

從事駕駛員培訓工作6年里，執教以來，培訓中以培養學員安全文明為核心，以培訓學員安全駕駛員技能為重點，以人為本，尊重生命為教學理念，嚴格培訓出安全的、具有高度的社會責任感的合格駕駛員。

我所培訓的學員參加科目

二、科目三考試都能達到80%以上合格率。記得２００9年我市剛開始用紅外線電子樁考儀代替人工監考時，我是全縣所有駕校中第一個帶考的教練員，我帶的這期學員共10人，經過精心教學，耐心講解，還有學員們的刻苦訓練，有8人一次性通過紅外線電子樁考儀考試合格，２人補考合格，為我市科目二電子樁考開了個好頭，得到車管所考試科在全市駕校中通報表揚。在教學工作中，因為學員年齡不一，性格有異，社會角色不同，同樣的教學方法，可能也會產生不同的教學效果，這就要求教練員在兼顧共性的同時還要做到因人施教，因材施教。大車駕駛培訓教學工作，面對的是來自全縣各個鄉鎮的文化相對較低知識較少的農民，這就要求我們在教學中要善于運用各種教學方法，才能將自己的知識傳授給他們。例如；在2010年期間，我培訓過一個學員他叫王偉，學習了一個多星期倒車入樁，還是不能把車倒入車庫，主要是在倒車過程中打方向和會方向不分清左右，經常犯錯，我一遍又一遍，不厭其煩地糾正他的錯誤，耐心講解，多做操作示范動作，鼓勵他不要害怕，克服犯錯，直到他能正確操作完成練習。并順利地一次性考取駕駛證。在做教練的日子里，經常有變化，有改革，就要求教練員有應變能力，否則就會被社會淘汰，社會在進步，事物在變化，過去的教練車和教學方法也隨著變化，過去的教練車，大車長只有7米，現在改用９米車來訓練考試。過去小車用桑塔納車來培訓考試，現在又改用１３款新捷達車培訓考試，車型的改變，訓練和考試就加大了難度，就要求每個教練員有善于創新，敢于挑戰，大膽嘗試和應變能力。用2013款新捷達橋車代替舊桑塔納橋車考試后，所有的參照物，定點，定位，定標線都已改變，經本人實踐操作新款捷達橋車發覺，駕駛員座位太低，無法看到發動機蓋板作參照，作定點定位，連樁場邊沿線距離多大都難看清楚，這種情況按照過去方法練車和考試是不可能合格的，這就需要改革，后經過我多次操作嘗試，摸索得出一套可行方法。

例如；對倒車入庫，出庫時可根據前擋風玻璃的左下角平前邊線時打方向出車庫；側方停車，可通過右后視鏡影車庫的左前角打方向倒進車庫；定點停車，看左車門內把手左后視鏡底再對停止線，三點成一線時停車；直角轉彎，可看雨刮器刮桿中點對前邊線打盡方向轉彎通過；曲線行駛，看前擋風玻璃下左右兩角對邊線時打方向行駛通過。等等，這些教學訓練方法，經多位有經驗的教練員操作體驗及校領導驗證認為確實可行，很快就在我校推廣使用。總之，在教學過程中，教練員是學員與駕校之間的橋梁，是駕校的化身，駕校教練員向學員出售的是兩個“產品”——技術和服務態度。因此，學員對駕校的服務質量的優劣的判斷很大程度上取決于教練員的服務態度，駕培市場越來越規范，學員對教練員的服務要求也越來越高。服務就是廣告，服務就是招生，要把每一個學員當成自己的親人對待，學員培訓結業后，應常去登門回訪，及時了解他們在駕駛過程中遇到的困難，并幫助解決，提醒他們要養成良好的駕駛習慣，做到“文明駕駛，平安交通”。

在教練這個崗位上里，我不但對工作認真負責，對學員言傳身教，對自己更是不斷學習，摸索。并多次代表學校參加全市教練員職業競賽，并獲得好成績。在2010年里駕校教練員職業技能競賽中榮獲三等獎，2011的駕校教練員職業技能競賽中勇奪第一名。通過競賽，開闊了視野，提高了自己執教水平，也增進了自己業務知識，為今后的教學培訓工作起到重要作用。

總結多年來的工作，我感到很欣慰，多年的辛苦和汗水沒有白流，得到的業績離不開領導的關懷，離不開同事們的大力支持熱情幫助，在此我致以衷心的感謝。

在今后的教練工作中，我們將努力學習汽車新技術新知識、交通法律法規和計算機多媒體教學知識，提高教學質量，敬業愛崗，立足本職工作，始終把學員的培養放在第一位，全心全意向學員服務，努力工作，積極協助校長抓好學校內部管理，抓好培訓質量管理，抓好教練員隊伍建設，樹立學校品牌，為社會培養出更多的優秀的駕駛員，在不斷改革與創新中求得更大發展，為社會和單位的發展做出自己應盡的貢獻。

永安駕校教練員：羅文章

2015年5月5日