第一篇：中國血液制品生產企業一覽表

中國血液制品生產企業一覽表

安徽 安徽大安生物制品藥業有限公司1

安徽 綠十字生物制品藥業公司1 安徽匯總2

甘肅省 蘭州生物制品研究所1 甘肅省匯總1

廣東省廣東省血液制品所 1 廣東衛倫生物制藥有限公司1

三九集團湛江開發雙林藥業有限公司 1 深圳衛武光明生物制品廠1 廣東省匯總4

廣西省廣西北生藥業股份有限公司柳州生物制品分公司 1 廣西省匯總1

貴州省貴州黔峰生物制品有限責任公司1 貴州省匯總1

海南省海口圣寶生物制品有限公司 1 海南省匯總1

河北省河北大安生物制藥股份有限公司 1 河北華凱生物技術聯合有限公司 1 河北省匯總2

黑龍江哈爾濱世亨生物工程藥業股份有限公司1

黑龍江匯總1

北省武漢瑞德生物制品有限公司 1 武漢生物制品研究所1 北省匯總2

南省清華紫光古漢生物制藥股份有限公司1

南省匯總1

江蘇華蘭生物工程（蘇州）有限公司 1 江蘇匯總1

江西省江西博亞生物制藥有限公司1 江西省匯總1

遼寧省廣西北生藥業股份有限公司遼陽血液技術分公司 1 遼寧省匯總1

山東省山東省血液制品研究所1 山東省匯總1

山西省山西康寶生物制品股份有限公司1 山西省匯總1

陜西省西安回天血液制品有限公司 1 陜西省匯總1

上海上海萊士血液制品有限公司1 上海生物制品研究所 1

上海新興醫藥股份有限公司1 上海匯總3

四川省成都蓉生藥業有限責任公司1 四川遠大蜀陽藥業有限公司1 四川省匯總2

新疆區新疆豪斯達生物制品有限公司1 新疆區匯總1

浙江浙江省海康生物制品有限公司1 浙江匯總1

重慶市重慶益拓生物制藥有限公司 1 重慶市匯總1

北市北天壇生物制品股份有限公司 1 北市匯總1

河南省華蘭生物工程股份有限公司1 鄭州海星邦和生物制藥有限公司 1 濟南軍區生物制品藥物研究所 1 河南省匯總3

第二篇：2011年中國工程機械主要企業成績一覽表

2011年中國工程機械主要企業成績一覽表

2011年三一集團十大事件

所屬類別 ： 企業新聞

發布日期 ： 2012-01-04 ■三一重工榮登FT全球500強

7月1日，2011年英國《金融時報》全球500強（FT Global 500）出爐，三一重工以215.84億美元的市值首次入圍，位列431位，成為唯一上榜的中國機械企業。■技術創新平臺獲國家科技進步獎

1月14日，在國家科學技術獎勵大會上，三一重工“工程機械技術創新平臺建設”項目榮獲國家科學技術進步二等獎。這是此次大會唯一以企業為主體的評選項目——“企業技術創新工程”。三一重工是獲獎單位中唯一的工程機械企業，這也是我國工程機械行業獲得的國家級最高榮譽。

與此同時，11月8日，三一獲中國專利金獎、外觀設計金獎。■62米長臂泵車救援日本福島核電站

3月11日13:46分，日本空前強烈的地震引發巨大海嘯，隨即導致的核危機引發世界關注。三一重工無償捐贈一臺價值100萬美元的62米泵車，參與福島核電站注水降溫作業，并提供服務支持，贏得日本政府和各界的廣泛肯定。62米泵車被日本媒體和民眾親切譽為“大長頸鹿”。■梁穩根成中國雙料“首富”

9月9日，《福布斯》亞洲版最新出爐的2011中國富豪排行榜顯示，三一重工董事長梁穩根個人凈資產達到93億美元，成為中國新首富；此外，在9月7日發布的“胡潤百富榜”中，梁穩根也以財富700億元成為“2011年中國首富”。至此，梁穩根已成為2011中國雙料“首富”。在《福布斯》亞洲版發布的2011中國富豪排行榜中，三一還有六人入圍400人富豪榜單。三一集團也成為此次產生富豪最多的公司，共有七人上榜，被譽為“造富工廠”。■三一產品獲用戶滿意度8項第一

9月24日，“中國裝備制造業的崛起”2011年工程機械行業用戶滿意度測評結果發布，在測評的14類產品中，三一重工旗下泵車、拖泵、車載泵、攪拌站、攤鋪機、履帶起重機、挖掘機、旋挖鉆機8類產品獲得自主品牌用戶滿意度第一，攪拌車、汽車起重機、壓路機、平地機4類產品獲得第二。此次調查是目前行業內最全面、最權威的一次用戶調查。■三一挖掘機全年銷量躍居行業第一

2011年全年，三一挖掘機累計銷售2萬余臺，穩固了國產挖掘機企業龍頭地位，并一舉超越小松，躍居行業第一。自6月份以來，三一挖掘機的單月銷量連續7個月居行業第一。■三一獲評全國模范勞動關系和諧企業

8月15日，在“全國模范勞動關系和諧企業與工業園區”表彰大會上，三一集團榮獲“全國模范勞動關系和諧企業”的稱號。該獎項的獲得，意味著三一努力營造的企業與員工共建共享、互利共贏的關系，受到國家的肯定。與此同時，三一還被評為“2011年中國大學生最佳雇主”（已經連續4年獲得這一獎項）、“卓越雇主中國最適宜工作的公司”、“新僑回國創業創新示范基地”等重量級榮譽。■印尼產業園項目簽約

4月30日，正在印度尼西亞出席“中國——印尼戰略商務對話”的國務院總理溫家寶，與印尼副總統布迪奧諾一起，共同見證了三一重工與印尼工業部的投資協議簽字儀式。根據協議，三一將在印尼爪哇省(Java)以西的卡拉旺(Karawang)投資2億美元興建三一印尼產業園。三一重工也由此成為第一家在印尼制造業領域進行大型投資的中國企業。■86米泵車獲吉尼斯世界紀錄

9月19日，三一重工自主研制的86米泵車成功下線，再次刷新其在2009年創造的72米世界最長臂架泵車的吉尼斯世界紀錄，這標志著三一重工牢牢掌握了世界混凝土泵車的最尖端技術，站在世界泵車設計和制造領域的最前沿。■全球第一吊下線

5月29日，三一昆山產業園，被譽為“全球第一吊”的超大噸位履帶起重機SCC86000TM在此舉行下線儀式。該產品最大起重量達到3600噸，最大起重力矩達到86000噸?米，是世界上起重力矩最大、技術最先進的履帶起重機。徐工集團２０１１年十件大事

發布日期：2012-01-19 17:56 瀏覽次數：2130

一、徐工集團實現營業收入突破８７０億元，保持行業排頭兵地位。

２０１１年，徐工集團實現營業收入突破８７０億元，實現利稅、利潤均有較大幅度增長，繼續領軍行業。徐工歷史性地進入世界工程機械第七位并位居中國企業５００強第１２３位（按２０１０年營業收入）。

二、徐工集團榮膺中國工業大獎表彰獎，是行業唯一獲獎企業。

４月２８日，徐工集團獲中國工業大獎表彰獎，中國工業大獎是經國務院批準設立的我國工業領域的最高獎項。徐工以深厚的基礎和輝煌的業績，受到前來視察的中央、省、市領導和中央級媒體的高度贊譽。

三、徐工實現出口首次突破１０億美元，徐工制造揚名世界。

２０１１年徐工出口一舉達到１０．８６億美元，是行業首個出口超１０億美元的企業，產品遍布全球１４７個國家和地區。

四、徐工獲國家首批技術創新示范企業，徐工技術中心綜合評分保持行業首位。

７月，徐工被工業和信息化部授予國家首批、江蘇省首個國家技術創新示范企業。１１月，徐工技術中心綜合評分名列全國第６６位，保持工程機械行業首位。

五、徐工的創新產品屢獲國家和行業高獎，技術創新成績斐然。

１月１４日，徐工步履式挖掘機項目獲國家科學技術進步二等獎。１月２４日，徐工千噸級全地面起重機在國內首家通過鑒定。６月２８日，徐工２０００噸級履帶式起重機首吊成功并在行業首個投入應用。徐工ＬＷ１２００Ｋ裝載機等大噸位產品投入市場引領行業發展潮流。去年徐工年授權專利達３９６項，其中發明專利授權１８項。

六、徐工并購兩家歐洲零部件研發制造企業，建設徐工海外技術中心和徐工巴西工業園。

徐工并購荷蘭ＡＭＣＡ有限公司和德國ＦＴ公司兩家基礎零部件研發制造企業，在德國建設徐工海外技術中心。巴西工業園、上海制造基地、新疆制造基地項目簽約并陸續開始建設。大噸位裝載機智能化制造、混凝土攪拌機械產業基地、２萬臺挖掘機徐州產業基地項目啟動。１２月１８日，徐工控股凱宮重工進軍隧道機械領域。

七、徐工獲“中國制造業信息化卓越實踐獎”，徐工信息化成為行業“燈塔”。

徐工成功入選“２０１０年中國兩化融合５０佳企業”。信息化三期、四期項目陸續竣工，徐工機械全部覆蓋，形成了統一管控平臺。行業內首家信息化集中采購平臺在徐工上線。徐工信息化整體提升工程被列入國家重點振興項目獲中央預算內支持范圍。

八、徐工啟動“漢風計劃”和“金橋計劃”。

徐工啟動“漢風計劃”，為３０００億、世界頂級和全球前三強戰略目標奠定堅實基礎。徐工啟動“金橋計劃”，加快進軍國際資本市場步伐。１２月３１日徐工總額為人民幣３０億元的２０１１年公司債券（第一期）成功發行。

九、徐工榮獲“國家技能人才培育突出貢獻企業獎”，入選全國最佳雇主榜單。

５月，徐工被國家人力資源和社會保障部授予“國家技能人才培育突出貢獻獎”。１２月，徐工入選“全國最佳雇主”榜單。３０００多名２１１高校的畢業生即將加盟徐工，其中近半數為博士和碩士研究生。

十、徐工注重社會慈善事業，榮獲首屆“江蘇慈善獎”。

１０月，徐工集團榮獲首屆“江蘇慈善獎——最具慈善愛心捐贈單位”，這是繼獲“中華慈善獎”后的又一榮譽。１月，徐工集團被授予徐州市“最具愛心慈善捐贈企業”。去年已建成８所“徐工希望小學”。

鯤鵬正舉 志者無疆——2012中聯重科新年致辭

作者: 詹純新

出處: 中聯

2012-01-05

風雨送春歸，飛雪迎春到。在喜慶祥和的氛圍中，日歷又翻開了嶄新一頁。值此辭舊迎新的美好時刻，我謹代表中聯重科向一年來辛勤工作的全體員工及其家屬、離退休老同志致以崇高的敬意和誠摯的問候！向長期以來一直關心、支持中聯重科發展的各級領導和社會各界朋友送上節日的問候與祝福！

回首2011年，祖國江山如畫，大地飛歌。中國共產黨迎來了90周年華誕，舉國歡慶。在90年崢嶸歲月里，中國共產黨歷經艱難曲折，帶領中國人民初步建立起一個繁榮、富強、民主的東方大國；在“十二五”開局之年，在全球政治和經濟極不穩定的形勢下，中國積極調整經濟結構、轉變發展方式，保持了社會的繁榮穩定、經濟的持續增長，為民生改善和企業發展創造了良好的條件，為未來的發展奠定了良好的基礎。

回首2011年，中聯人守正出奇，高歌勇進。我們始終堅持中聯價值觀，在“誠信、創新、責任”的大旗下，變革管理、創新技術、整合資源，企業實現了持續穩健發展，為股東創造了價值，為員工構建了良好的個人發展平臺，為行業科技進步和社會發展貢獻了應有的力量。這是全體中聯人用汗水和辛勤勞動創造的良好局面，用信念和團結鑄就的卓越功勛！

我們的經營業績再次取得歷史性突破。公司各梯隊事業部競相發力，在市場波動較大的情況下，公司整體業績仍然保持了高位增長。我們不僅再一次在增長的量上刷新了記錄，實現了歷史性突破；更加難能可貴的是，我們的經營質量、盈利能力也在同步提升，公司的增長是良性的、可持續的，我們未來發展的前景廣闊，發展空間無可限量。

我們的管理、流程變革正向縱深推進。在公司規模日益擴大、國際化進程快速推進以及外部環境復雜多變的形勢下，我們強調以流程驅動管理，對公司各方面的流程，尤其是職能部門業務流程進行了全面梳理，修正不適當的程序、精簡不必要的流程，使流程導向的管理常變常新，實現了內控更嚴密，服務更及時，協調更到位，整合更有效。

我們的技術持續引領行業潮流。中聯重科有著悠遠的技術傳承，這種傳承決定了我們的技術研發有著更高的責任和使命，我們不只是要用更先進的技術為企業開拓更廣闊的發展空間，我們也正憑著自主創新引領行業潮流。2011年，中聯重科技術創新亮點頻閃，領先產品花開遍地：全球最長碳纖維臂架泵車的研制成功是工程機械和前沿材料科學的完美結合，也是中西頂尖制造技術的水乳交融；整合JOST平頭塔系列產品全套技術，使我們擁有了世界最先進的塔機設計技術，實現從中國第一到世界領先的華麗轉身；3200噸履帶式起重機、全球最大噸位單鋼輪振動壓路機、餐廚垃圾資源化處理成套設備等領先的產品，更是表明了中聯重科在多個領域的研發制造實力和技術話語權。

我們的資源整合、海外銷售取得重要進展。中聯重科與CIFA在技術上實現了中歐合璧，在采購上實現了全球一體，在市場上實現了網絡有機疊加，在品牌形象上實現了支撐配合，在團隊建設上實現了中意融合，全方位的協同發展極大地提升了中聯重科的國際化指數，也得到了全球媒體以及社會各界的廣泛認同；中聯品牌的國際影響力日益擴大，我們的泵車成批量遠銷日本，環衛機械廣泛進入中東市場，我們在海外市場的銷售迅速增長，星火燎原。

鯤鵬正舉，志者無疆。全球工程機械行業的格局在不斷改寫，資源整合的步伐正在加速，2012年正向我們走來。疾風知勁草，這樣一個風云變幻的時代，是創功立業、成就理想的時代，也是考驗中聯人意志、信心和能力的時代。

因此，中聯人正籌謀、推進著一場深刻的變革。

首先要改變的，是我們的思想，我們的思維模式。在未來的發展中，中聯將切實貫徹“以客戶為中心”理念，我們一切的變革，都將以此為出發點，以此為根本目的。只有市場認可、客戶認同，企業才有存在的價值和意義。我們只有實現思想的轉向，真正領悟到這一為企之道，才能在行動上篤行為企之道，在為客戶創造價值的同時，升華自身的境界。

我們將變革管理模式，實現管理前移。管理層級將更加精簡，業務流程將更加順暢，決策到執行的傳遞將更加高效；我們將創建一個更貼近客戶的營銷體系，既能舉全公司之力，共享資源整體協同，又不失充分的靈活性，以適應不同形勢，為客戶提供貼心服務。

我們將變革研發體系，實現技術開發與市場需求的無縫對接，并充分激活研發人員的潛能。“以客戶為中心”的理念，在研發設計環節的落地，就是要讓研發團隊充分關注市場需求，充分理解市場需求，從開發設計的源頭開始就融入客戶的需求，以客戶需求是否得到有效滿足來評判我們的工作。讓研發項目團隊在與市場的直接互動中，感受到來自市場的壓力，享受到來自市場的激勵，從而激發創新，促進產品的升級換代，推進行業的科技進步。

我們將加大人才培養和引進力度，聚天下英才而用之。經營企業就是經營人才，企業的國際化，很大程度上就是人才的國際化；企業的創新力和競爭力來自人才的創新力和競爭力。我們將開放納新，廣招人才，任用賢能，讓最優秀的人才匯聚在中聯的大旗之下；我們將不斷提升現有人才的素質，在重大項目的營運中發現、培育人才，讓懂市場、懂產品、懂管理的復合型人才不斷涌現，擔當大任。

我們將以資本為紐帶，全面推進企業的國際化進程。我們將持續加大對海外市場的投入，完善全球網絡體系，貼近客戶，拓展海外市場；我們將復制、推廣與CIFA協同融合的成功經驗，運用資本優勢，積極爭取在海外資源整合上有更大的突破，拓寬走出去的廣度，加大跨國運營的深度。

陽春布德澤，萬物生光輝。當新年的第一縷曙光穿云破霧，迎面而來的是新的希望、新的機遇和新的挑戰。全體中聯人必將以變革的決心，國際化的雄心，去擔當責任，開啟2012新航程！

祝全體中聯人新年快樂，闔家幸福！

祝各界朋友新年吉祥，萬事勝意！

柳工王曉華董事長：“積極推進變革推動集團公司經濟總量不斷增長”

2012-01-19 柳工集團召開2012年重點工作研討會，王曉華董事長在會上提出：

“積極推進變革推動集團公司經濟總量不斷增長”

上月30日，柳工集團“2012年重點工作研討會”在柳工大廈召開。會議在總結2011年工作的基礎上，研討了集團公司2012年的目標方針及十大重點工作，提出了如何完成2012年目標任務及“十二五”發展規劃的對策及措施。

2011年，柳工集團克服了國內外復雜的政治經濟形勢，公司上下團結一心，緊扣市場脈搏，全年營業收入220億，同比增長16%；國際業務突飛猛進，取得了出口整機超過8600臺的歷史性突破。2011年，柳工通過合作以及兼并收購，成功邁入礦用汽車和樁工機械領域；與康明斯公司合作，開啟了合資生產發動機的序幕；海外并購波蘭HSW公司取得了實質性進展。其中，股份公司積極調整策略，及時制定了靈活的銷售政策，整體銷售業績仍取得了明顯增長，同時加大海外市場拓展步伐，構建完成一個擁有10家海外子公司，覆蓋94個國家的海外營銷服務體系。

會議對柳工集團2012年重點工作進行解析，明確了2012年要抓好集團公司資源服務平臺的搭建、產業布局的重點項目實施、集團公司各子公司內生增長等10項重點工作。柳工集團公司總裁楊一川指出，集團公司的發展和股份公司是分不開的，各職能部門和子公司要拿出切實可行的舉措，形成一個相互支撐的網絡體系。集團公司各職能部門重點工作關鍵在于如何為子公司提供更好的服務，各子公司重點工作關鍵在于如何充分發揮內生增長，抓技術進步、抓市場拓展、抓成本控制、抓管理提升。2012年的重點工作還需要進一步細化，希望今后集團公司和股份公司搭建起資源共享平臺，攜手共進，共同發展。柳工股份公司總裁曾光安表示，2012年股份公司將從產品線和市場等方面進行積極調整，進一步主動加強對集團公司的匯報和溝通，希望集團公司多對股份公司進行指導和協調，實現資源共享。

“2011年中央經濟工作會議提出牢牢把握發展實體經濟這一堅實基礎，并提出了促進經濟增長由政策刺激向自主增長有序轉變，集團公司作為一個實體單位，必須認真地思考。”柳工集團董事長王曉華在會上指出，通過討論，責任清晰了，發展目標明確了，公司的管控水平也得到進一步提升。要實現柳工的跨越式發展，就要充分調動所有員工的工作主動性和創造性，要主動給自己加壓，集團才發展得更快。希望集團所有子公司2012年共同努力，積極推進各項管理變革，推動集團公司經濟總量不斷增長，為實現千億元企業打下堅實基礎。

柳工國際業務兔年創佳績喜迎龍年

2012-01-19

辭別兔年，喜迎龍年，柳工國際業務在過去一年里取得的業績令人鼓舞。截至12月30日，公司全年出口業務收入同比增長66%，整機出口超8600臺，同比增長51%。這一振奮人心的成績讓全體柳工人倍感驕傲。

2011年是極不平凡的一年，國內外政治經濟形勢極不明朗。面對嚴峻挑戰，柳工國際業務團隊迎難而上，充分發揮柳工人頑強拼搏、奮力進取的精神，通過組織結構職能的優化，實現高效運營，多次打破了國際業務的歷史新高———

這一年，柳工3月份出口整機首次突破800臺，累計超越2萬臺；6月份出口整機首次突破千臺大關，實現同比翻番；公司主流產品線業績增幅領先國內同行，保持出口占比前列，特別是挖掘機出口銷量以122%的同比增長傲視群雄，占行業出口量三分之一，占公司挖掘機總體銷量超過五分之一。

這一年，柳工一次次打敗競爭對手，成功斬獲各國政府招標項目：170臺厄立特里亞政府采購項目，130臺柬埔寨PPM農業開發項目，50臺挖掘機土耳其政府植樹項目、35臺巴西GALVA煉油項目及24臺平地機緬甸政府的采購項目等。

這一年，亞太、中東、南非三大海外子公司正式開業，柳工在全球幾乎所有重點市場實現本地化經營，形成了強大的全球戰略布局；柳工品牌精彩亮相于各大展會，廣泛登上世界級財經媒體雜志重要版面，吸引全世界的目光??

屢創新高的出口佳績離不開全體國際業務團隊的精誠團結與頑強拼搏，離不開奮戰在海外一線的銷售和服務將士們，以及兢兢業業服務于國際業務本部的各支持團隊的辛勤付出。這份勝利和榮耀，還屬于各位員工的家屬，是他們默默無聞的支持和付出，鑄成柳工勇士們奮力拼搏、勇創佳績的堅實動力！

又訊：上月30日，柳州柳工叉車公司到處彌漫著一片喜氣洋洋的氣氛，“2011年柳工叉車出口突破千臺慶典儀式”在該公司舉行。2011年，柳工叉車業務海外銷售平均每月接近100臺，在12月達到歷史新高192臺，全年累計出口突破1050臺，同比增長157%。

山推股份公司2012年職代會暨總結表彰大會隆重召開

發布日期 : 2012.01.21 瀏覽次數 : 274次 打印

1月19日，山推股份公司2012年職代會暨總結表彰大會在公司總部大樓109會議室隆重召開。公司領導及大會主席團成員在主席臺就座。職工代表及列席人員380余人參加了會議。公司黨委副書記孫學科同志主持大會。

8:30分，在莊嚴的國歌聲中，全體起立，孫學科同志宣布大會開始。山東重工集團工會主席蔣力同志代表集團領導致辭。會議期間，全體代表觀看了《山推砥礪奮進的2011年》視頻專題片。

公司總經理王飛同志代表行政作了題為《內強素質 外塑品牌 專注價值 勇擔責任 為實現十二五戰略目標砥礪奮進》的行政工作報告。他說，2011年，山推股份公司在山東重工集團的正確領導下，緊緊圍繞重工集團“十二五”總體發展戰略，認真貫徹2011年山推行政工作部署，深入落實科學發展觀，積極應對宏觀形勢波動，審時度勢、科學決策、創新奮進、激情干事，努力采取得力有效措施，公司實現了穩步、健康發展。

在推進山推發展的六件大事中他說，公司再次入圍全球建設機械制造商50強，排名第24位，行業地位得到鞏固和提升；投資并購取得重大突破，全系列產業布局基本形成；開創研發體系建設新局面，科技創新成果又獲重大突破；啟動三大工程，管理創新取得重大突破；成功啟動公司供應鏈體系優化工程、信息化工程、人力資源體系建設三大工程。山推管理體系得到更進一步優化、完善，人才引進實現新突破；質量工作突出一個手段，兩個成果。以SQS質量管理系統啟動為手段，獲得濟寧市市長質量獎，以現場評審最高分獲得山東省省長質量獎。創刊發行《友道》客戶雜志，成立企業文化研究會，舉辦企業文化宣講、開展“三貼近”活動，企業文化建設不斷增強。

2011年，公司一是全面推進公司總體發展戰略，二是鞏固國內市場，大力開拓國際市場；三是研發體系日臻完善，科技創新成效顯著；四是精益化管理逐步深入，質量改善成效明顯；五是供應鏈體系不斷優化，成本改善效果顯著；六是強化運營管控，精細財務管理；七是創新管理體制，強化內部管理；八是主業持續做強，新業齊頭并進。

報告中真實客觀地指出了2011年工作中存在的主要問題，對2012年形勢進行了深刻分析。王飛總經理說，2012年是國家“十二五”規劃承上啟下的重要一年。中央經濟工作會議提出繼續實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策，中國經濟發展的總基調是“穩中求進”，預計GDP增長約8.8%。中國經濟的基本面還是持續向好的；國家經濟增長的動力仍然強勁，工程機械行業仍將處于重要戰略機遇期。經濟發展有起有伏，企業要順勢而為，但關鍵在于要有作為。前期，山推較好地抓住了市場機遇，實現了大發展，產業規模不斷擴大、產能不斷提升，產品向著全系列化工程機械產業快速邁進。當前市場需求大幅回落時，我們要利用這個機會，練好內功，積蓄力量。著力抓好產品品質和技術升級，著力推進產業結構和市場結構調整，著力加強精益管理和創新工程，著力降低運營成本。一旦市場好轉我們就能抓住機遇，快速發力。

王飛總經理在2012年主要工作部署中說，一要堅韌不拔，實現戰略推進。根據集團要求，及時做好戰略規劃調整，編制公司“十二五”規劃和2020年戰略發展滾動規劃。做好公司集團化組織管控、品牌建設等子戰略的編制，推進人力資源管理提升子戰略落地。完成對山推投資公司增資，做好對外投資的相關工作；二要全力以赴，推進營銷工作。國內市場主業持續做強，新業齊頭并進，拓展海外市場，加速推進國際化工程；三要堅定不移，增強自主創新能力；四要持之以恒，推進質量改善；五要堅持不懈，推進山推供應鏈體系優化；六要強化總部管控職能，提升運營質量；七要深化提升各項管理工作；八要集中力量，加快產業結構調整，實現產業升級。

會議期間，職工代表對公司總經理王飛同志代表行政作的《內強素質 外塑品牌 專注價值 勇擔責任 為實現十二五戰略目標砥礪奮進》的行政工作報告，及《大會決議（草案）》進行了充分審議和討論，大會通過了大會決議。

李殿和副總經理宣讀了公司先進集體、先進個人表彰決定。會上對2011先進集體、先進個人進行了表彰并舉行了隆重的頒獎儀式。

公司董事長、黨委書記張秀文同志在會上作重要講話。他首先代表公司黨委、行政，向大會的隆重召開表示熱烈祝賀！向受表彰的先進集體、先進個人表示崇高的敬意！向一年來激情干事、銳意求變的全體職工同志們表示親切的問候！向關心支持山推發展的各級領導、各界朋友表示衷心的感謝。

張秀文董事長圍繞以下幾個方面作了深刻闡述并提出了三點要求。

一、銳意求變，激情干事，重點工作取得五大成績。2011年，我們在應對經濟形勢突變的市場環境中激情干事，銳意求變，整體工作實現平穩健康發展，總結一年工作，可以用“五大成績”來概括。一是堅定不移推進產業結構調整，多元化發展取得新成績；二是同步提升研發軟硬實力，科技創新取得新成績；三是大力拓展海外市場，國際化經營取得新成績。四是堅持實施人才強企戰略，人才引進工作取得新成績。五是圍繞中心，務求實效，企業黨建和企業文化建設取得新成績。

二、面臨的挑戰和機遇，我們既要深化對企業內外部形勢的分析判斷，充分估計困難和挑戰，強化責任感和使命感，以飽滿的精神狀態和扎實的工作作風砥礪奮進。又要看到我們的有利條件和發展優勢，進一步堅定信心、鼓足干勁，齊心協力推進山推實現新跨越。講話中張總深刻分析了公司當前面臨的挑戰和機遇，指出了山推未來的發展方向。

三、勇擔責任，砥礪奮進，力爭實現六大再突破。2012年，為了成功應對金融危機的演變和后續影響，對公司的生產經營可能產生的沖擊，順利實現新一輪跨越發展，我們必須搶抓機遇、正視困難、迎接挑戰，切實增強責任意識、危機意識、創新意識，砥礪奮進，力爭實現六大突破。一是在國內外市場開發上實現再突破；二是在提升科技創新能力上實現再突破。三是在加快新產業發展上實現再突破；四是在提升管理效能上實現再突破；五是在人力資源開發上實現再突破；

六、在黨群工作及企業文化建設上實現再突破。

張秀文董事長要求：

一要做勇擔責任、砥礪奮進的表率。集團的文化升華為“責任 溝通 包容”，它將在集團跨越發展中，不斷引領。其中突出強調了“責任”，責任如山，責任是使命，更是本分；

二要做堅決執行、真抓實干的表率。“天下之事，不難于立法，而難于法之必行”。我們應當清醒的看到，與公司跨越發展的任務和更高的標準相比，各級領導干部在執行力上還存在著一些不容忽視的問題；

三、要做敢于批評、接受批評的表率。

孫學科副書記在會上希望各位代表要宣傳好、貫徹好、落實好會議精神，并提出三點要求：一要保證會議精神宣傳到位，二要保證會議精神落實到位，三要保證會議精神措施到位。大力營造“對崗位負責、為企業負責”的執行力文化，全面實施公司發展戰略，勇擔責任、砥礪奮進，為實現“十二五”戰略目標而努力奮斗，譜寫山推跨越發展的壯麗篇章！

大會在《我是一首感恩的歌》聲中勝利閉幕。

輝煌廈工六十載 而今邁步從頭越

發布日期：2011-11-30 11:41 點擊次數：12020

回顧廈工60年的發展歷程，廈工始終秉持國有企業的責任感，謀求企業健康發展、國家責任、社會責任的統一，竭力推動中國裝備制造業的不斷進步，最終成為具有引領作用的標桿企業。從百人小廠到有6000在職員工的大型一類企業。到如今，廈工已為新中國培養了三代技術產業人員。

近年來，廈工的發展步伐不斷加大，實現一次次飛躍。60年的廈工，總資產已達80.7億元、凈資產約32.3億元，在職員工6000多人，專業技術人員1000多人。

60年的廈工，擁有年生產裝載機40000臺、挖掘機15000臺、叉車5000臺、路面機械3000臺的生產能力，是當今中國最大的工程機械制造基地之一。產品高效、節能、靈活、可靠，覆蓋裝載機、挖掘機、叉車、小型機械、路面機械、環保機械及樁工機械與混凝土機械等8大類，形成完整的產品系列，廣泛運用于礦山、工程、農林水利建設、港口碼頭等領域。廈工是是中國極地科考唯一指定品牌。

60年的廈工，設有國家級技術中心（1995年福建省第一批國家級技術中心）、企業博士后工作站（2001年全國第一批企業博士后工作站）和福建省院士專家工作站。技術中心的人才實力、軟硬件條件、研發能力和研發成果居全國前列。由國家發改委組織的2009全國575家企業技術中心評價結果，廈工技術中心排名第105位，名列工程機械行業第二位，福建省第二位，廈門市第一位。技術中心現有專業研發人員400余人，其中碩士以上40人，教授級高級工程師2人，高級工程師40人，具有雄厚的人才基礎，先后研制了中國第一臺輪式裝載機、輪式推土機、中軸距裝載機、越野叉車及天然氣裝載機等突破性成果。2011年通過省質量獎評審。

2010，公司實現營業收入103億元，同比增長94.33%?鴉營業收入突破百億，凈利潤6億元，同比增長478.45%，均創出建廠60年以來的新高。

2011年6月，廈工以142.36億元的品牌價值，位列“中國500最具價值品牌”第66名，居于福建省第2名，廈門市第1名，同時再次締造了中國工程機械行業品牌的新高度，而在此之前廈工品牌價值常年蟬聯本行業頭名。在2011年4月公布的2010全球裝備50強中，廈工位列第26名，比2009年排名上升9位；在2011年5月公布的2011中國機械工業百強企業中，公司名列百強第39位。

展 望 打造國際化綠色廈工

展望未來，廈工將致力打造國際化綠色廈工，再創新的輝煌。為此，廈工制定了長中短期戰略目標的時間規劃，希望用今后五年時間，進入世界工程機械前20名，銷售收入達500億元；2020年前后，進入世界工程機械前10名，銷售收入超1500億元。

據了解，廈工未來的長期使命是引領全球工程機械制造、服務綠色革命，創造人類美好家園，長期愿景是成為國際領先的綠色工程機械系統解決方案提供商，未來五年戰略總方針是強化綠色核心競爭能力，聚焦價值提升，實現有質量的高速增長。

在這個戰略中，廈工將確立和鞏固裝載機的市場領先地位，快速提升挖掘機業務的市場地位，積極促進道路機械、叉車、小型機、零部件等現有業務的市場競爭能力，努力培育樁工機械、混凝土機械、起重機等新業務，五年后實現年營業收入500億元，其中，裝載機145億、挖掘機150億元，產品國外銷售收入占整體銷售收入的20%。

為實現未來五年的戰略目標，廈工制定了詳細的核心競爭能力強化計劃，并制訂了詳細的市場化、專業化、精益化、精品化、國際化、數字化戰略等六大經營戰略，以及各事業部、職能部門五年發展戰略規劃，確保公司價值創造戰略獲得成功。

未來五年，廈工將秉承已有的良好綠色競爭優勢，分別比綠色產品創新能力、綠色服務能力、系統解決方案實施能力、綠色供應鏈整合能力等四方面著力強化綠色核心競爭能力，全力打造綠色廈工品牌。

在產業規劃方面，廈工將依托海翼集團的產業關聯，強化資本運作，通過收購兼并方式，快速做精產品線，做長做強價值鏈，培育發展裝挖產業集群、道路機械集群、專用車產業集群等，同時重視液壓、傳動、電子控制系統等核心部件的研發、投資與整體提升，成為現代企業制度完善、運營規范、業績優秀的藍籌公司。

蔡奎全：明年前低后高 整體好于今年 ——訪廈門廈工機械股份有限公司總裁蔡奎全先生

發布時間:2011-11-04 來源:中國工程機械商貿網采寫

2011年10月18-21日，廈工以4500平方米的參展面積，全系列產品精彩亮相BICES 2011，創廈工歷屆參展之最，充分展示廈工60年的輝煌成就。廈工總裁蔡奎全在同期舉行的全球工程機械產業大會暨50強峰會上表示，包括廈工在內的中國力量的崛起將明顯改變，甚至撼動世界產業格局。與往年明顯不同的是，過去廈工展出的大多是裝載機產品，本次展會廈工參展產品種類齊全。這些是近年來廈工全力拓展產品線取得的豐碩成果。展會期間，中國工程機械商貿網記者就新廈工取得的新成就，以及對目前行業發展的看法，采訪了廈工總裁蔡奎全先生。廈工總裁蔡奎全接受21-sun記者采訪

提高性能豐富品種 產品覆蓋率達85%

2009年，當蔡奎全剛進入廈工，第一次參加北京展會時。資歷深厚的他便對廈工領導提議，廈工產品太單一，應該實現多樣化。在去年寶馬展時，我們就驚喜的看到廈工混凝土泵車和旋挖鉆機已經成功開發。過去一年，混凝土泵車系列：泵車、托泵、車載泵等產品已經開發完成。從明年開始，計劃批量生產。

近年來，廈工不斷提升產品質量，完善產品系列。如今，廈工裝載機產品系列已經齊全；挖掘機從6噸到48噸，產品覆蓋率達到85%。叉車正在加快研發，滑移裝載機正在提高國產化比例，在價格上將極具競爭力。滑移裝載機國內市場需求有限，將以國外市場為主。泵車研發已經完成，現在處于試驗階段。

廈工新廠房計劃明年年末完成，將專門用做混凝土機械的生產。現在，廈工邊建廠，邊開拓市場，相關產品已經供給廈門周邊客戶試用，出現問題將及時反饋。

經銷商與廈工同步發展 市場需求決定規模

作為歷史悠久的工程機械領軍企業，廈工擁有完善的銷售網絡、強大的經銷商隊伍。多年的合作發展，廈工經銷商具有較強的競爭能力，他們會與廈工同步發展。對于經銷商大型化，蔡奎全認為要依情況而論。廈工有特別專業的經銷商團隊，比如河南有6家經銷商，都做得很好，每家每年有兩三百臺的銷量，如果合并起來反而不好。有的地區可能比較適合發展大規模經銷商。

明年市場前低后高 整體將好于今年

針對目前行業內普遍關注的未來發展走勢。蔡奎全認為，明年可能會呈現前低后高態勢。如果今年第四季度好轉，明年上半年是沒問題的。如果第四季度和第三季度差不多，明年第一季度也不樂觀。他預測，最保守推斷明年跟今年差不多。關鍵是看從什么時候開始回升，如果從明年二季度開始回升，明年整體會比今年好很多；如果從明年上半年開始回升，下半年可能出現高峰期；如果從明年下半年開始回升，明年將與今年持平。

用戶水平超越廠家 競爭促進行業發展

針對目前很多行業外企業進軍工程機械市場，現有業內企業擴張產能的情況。蔡奎全充滿憂慮，“中國企業片面追求規模，但歐美企業追求專業化。目前中國挖掘機行業已經有一些膨大，盲目投資將充滿風險”。但同時，他認為能促進行業穩健發展。在行業不景氣時，通過艱苦發展，使包括廈工在內的挖掘機廠家認識到這不是那么容易的，需要慢慢做。如果有一天出現緊縮政策，規模越大的企業問題會越大。

蔡奎全指出，工程機械行業的發展是需要時間的，最少要經過20年的發展，產品才能形成穩定性和可靠性。這需要企業與供應商的共同努力。韓國挖掘機發展經歷了大概30年，最初20年是很辛苦的，是經過一步一步提升，直到形成完善的產品。

同時，蔡奎全提出，現在對中國挖掘機廠家來說最大問題是：中國挖掘機用戶的水平比廠家高。因為中國用戶已經使用了幾十年歐美系、日系、韓系挖掘機，對挖掘機性能等各方面有很高的認知。中國挖掘機用戶的水平與其他國家差不多，這就需要國產品牌挖掘機進一步提升產品品質。

追求穩定發展 目標劍指行業前五

在新戰略下，近年來廈工開發能力得到顯著提升。伸縮臂叉裝機也是今年開發出來的，挖掘機“D系列”產品性能得到很大提高。其他產品，包括叉車等都是更新換代產品。

2012年，廈工將實現產值目標150億，2016年產值目標是500億。銷量雖然重要，但對廈工而言，產品的穩定發展更為重要。廈工在工程機械的目標是進入行業前五強。

十二五的壯麗畫卷已經全面展開，歷經風雨60年的廈工已站在全新的起點上整裝待發。作為國家裝備制造業崛起的一支重要力量，新廈工將在蔡奎全的帶領下，充分利用雄厚資源，不斷加大研發，全面拓展產品線，快速提升產品品質，為中華民族品牌的崛起貢獻新力量！

該信息出自中國工程機械商貿網 http://www.tmdps.cn

堅定信心迎接挑戰：山東臨工2012年職工代表大會召開(組圖)http://www.tmdps.cn2012年01月21日10:15慧聰工程機械網

會議開始，集體合唱《臨工之歌》 山東臨工總經理文德剛致辭

山東臨工總會計師張華發表講話 山東臨工執行總裁于孟生致辭 山東臨工董事長王志中致辭

2012年1月17日，山東臨工職工代表大會在臨工總部隆重舉行。公司董事長王志中，執行總裁于孟生，總經理文德剛，總工程師支開印，總會計師張華等領導與全體職工代表共同出席了會議。在嘹亮的《臨工之歌》后，此次會議正式拉開了序幕，會議就與全體職工息息相關的2011工作報告、職工福利支出決算及2012年福利支出預算、未來職工的生活工作規劃等做了詳盡的討論。

山東臨工總經理文德剛首先做了2011年工作報告，他指出過去的幾年，山東臨工的銷售量在逐步增長，海外的出口總量也將在2012年有較大的提升。同時也指出了網絡布局、品牌力量、管理創新等方面存在的不足，提出了2012年公司要達到的新目標，將在發展技術，推廣品牌，嚴控質量幾方面繼續努力，努力形成充滿活力，富有激情的企業文化。

執行總裁于孟生指出，2011年山東臨工做出了很多令人喜悅的成績，年銷售量突破百億，2萬臺挖掘機基地落成，綠色節能新產品的發布，全球的統一換裝，在業內都獲得好評，山東臨工將繼續堅定信心，戒驕戒躁繼續努力，打造富有激情的營銷團隊、優化強大的銷售網絡、改進銷售渠道、提高勤奮的創業精神。

董事長王志中最后發表講話指出，臨工的發展處在“黃金時期”，并對2012年寄予了希望，爭取2012年銷售與出口再創新高，并且品牌戰略計劃持續推進，嚴把產品質量關，在管理體制和產品質量上繼續提升。

除此之外，會議還表決了《公司集體合同》、《女職工特殊權益保護專項集體合同》、《公司工資集體合同》；《人力資源管理手冊》等系列文件。此次會議的召開，肯定了現有的成績的同時，也指出了在發展過程中的問題和繼續奮斗的方向。2012年是山東臨工成立40周年，也是臨工“五年規劃、三年實現”的關鍵之年，臨工將繼續堅持效率至上，科技領先的理念，提升企業核心競爭力，增強品牌的帶動能力，向著200億目標奮進。

團結一心知難而上 穩中求進創新發展——龍工叉車召開營銷大會啟航2012

發布日期：2012-01-13

元月5～6日，龍工叉車2012年營銷工作大會在上海市松江區開元名都國際大酒店隆重舉行。來自全國各地的150多位經銷代理商，及部分供應商和大客戶代表出席了會議。會議以“團結一心、知難而上，穩中求進、創新發展”為主題，凝心聚力全面開啟2012新航程。

中國龍工控股有限公司執行董事、首席執行官兼總裁邱德波先生出席會議并講話。邱德波總裁在講話中，簡要分析了當前國際、國內的經濟形勢，展望了叉車行業“光明而又曲折”的發展前景，并就龍工叉車2012年的工作，特別是渠道建設工作提出了具體的要求。邱總裁說，在叉車行業，龍工是個新兵；短短5年的發展，已經引起行業的重視，也吸引了眾多供應商、代理商聚集在“龍工大家庭”的周圍。近年來，龍工叉車一年一個大臺階，除了2011年受宏觀調控略有影響外，每年都實現了既定的發展目標。諸位代理商、供應商和大客戶代表為此付諸了極大的辛勞，但市場如戰場，目前我們“前有阻截、后有追兵”，瞻前顧后，沒有任何理由沾沾自喜。我們應當堅定信念、自加壓力，加強團隊建設，持續增強凝聚力和影響力；龍工人將進一步弘揚“大家庭文化”，努力實現價值鏈中所有利益相關者的共存共榮，與廣大代理商攜手并肩共同打造永續發展的百年基業。邱總裁在講話中強調，龍工叉車要實現2012年及“十二五”的發展目標任重道遠，但作為董事局、控股公司對叉車事業充滿信心。因為集團整體的戰略定位，決定了龍工叉車一定要成功；龍工人背水一戰的勇氣和行動，決定了龍工叉車一定會成功；龍工建立的以謝英華先生為領導的叉車事業部團結協作、戰斗力強，再加上集團品牌的影響力和資源的傾斜扶持，龍工叉車必定會成功！

龍工叉車事業部總經理謝英華先生在會上作了專題報告。謝英華總經理在報告中，首先代表龍工叉車事業部，衷心感謝各位代理商在開拓龍工叉車市場方面所付出的辛勞，對各經銷代理單位過去一年所取得的業績表示熱烈的祝賀。緊接著，他通報了龍工叉車2011年的總體運營情況和整機配件銷售、渠道網點建設、售后跟蹤服務、大客戶開發等方面的工作。謝總指出，2011年是龍工叉車發展史上又一個大有之年，各個區域市場的代理商都表現不俗，取得了可喜的業績；2012年各路精英都要團結一心、迎難而上，全力完成“整機24000臺·配件1億元”的銷售任務。謝英華總經理說，由于世界經濟低迷、國內中小企業經營出現困難，中國叉車行業遭受到前所未有的挑戰。龍工叉車必須化危為機、知難而上，一如既往地堅持“一大原則、三大優勢”的營銷理念和“一切為了營銷、一切服從于營銷、一切服務于營銷”的“大營銷”意識，著力創新、夯實基礎，打造龍工叉車“一小時銷售·服務工作圈”，創龍工叉車服務品牌，打造龍工叉車自己的品牌市場。龍工人有信心，也有能力與廣大代理商攜手共進，充分利用各種資源，不斷創新產品、細分市場，提高盈利能力，與代理商互利雙贏，全力為完成2012年叉車的銷售任務而矢志奮斗！

中國工程機械工業協會工業車輛分會秘書長張潔女士，在會上作了題為《2011年國內工業車輛市場》的主題演講。張潔女士以世界工業車輛和中國工業市場發展為背景，全面闡析了國內工業車輛的運營狀況和發展前景，預測了中國叉車行業未來發展的總體趨勢，介紹了國家對物流裝備產品的鼓勵扶持政策，還就大家共同關心的問題現場進行了互動。

中國物流與采購聯合會副會長、教育部中等職業學校物流專業教學指導委員會主任、本科院校物流專業教學指導委員會秘書長任豪祥先生，在會上作了《“校企合作”推動中國物流職業教育改革與發展》的專題報告。任副會長在報告中，首先回顧了2011年龍工與教育部、中國物流與采購聯合會等部門聯合舉辦“龍工杯”現代物流技能比賽的情況，衷心感謝龍工人對中國職業教育的熱情支持和對人才培養的高度重視；并代表有關單位表示，將一如既往與龍工保持緊密的戰略合作伙伴關系。任副會長指出，物流業作為新興產業已經成為國民經濟的重要基礎產業，物流產業的發展離不開人才的支撐；龍工人“靠人才、抓管理，上質量、創名牌，取信天下”，一定能夠順應潮流，不斷“躍居群雄”，得到新的更大的發展！

北京普光德機械設備有限責任公司董事長劉永春先生、山東東大工程機械有限公司董事長王慶華先生、河北惠恒工程機械有限公司叉車事業部總經理袁曉紅女士、南通市新長城工貿有限公司總經理陳志祥先生也先后在會上發言，與大家分享團隊建設、網店布局、風險管控等公司營運的成功經驗。為期3天的營銷工作大會，在歡快的頒獎進行曲中落下帷幕。

這次會議，內容豐富、安排緊湊；主題突出、目標具體；措施有力、催人奮進。與會的經銷代理商對當前工程機械行業——特別是叉車行業的發展形勢，有了更加深刻的認識，對實現龍工叉車2012年的發展戰略和銷售任務更加充滿信心。大家表示，一定要借鑒各區域市場經銷代理單位的成功經驗，按照龍工集團和叉車事業部的總體部署，知難而上、開拓創新、穩中求進，一同開創龍工叉車更加美好的明天！

山重建機隆重召開2011總結表彰大會

發布時間:2012-01-20 來源:中國工程機械商貿網

1月19日下午，山重建機在臨沂工廠隆重召開總結表彰大會，表彰2011為企業發展做出突出貢獻的先進集體，動員公司上下站在新的起點，進一步統一思想，奮發進取，努力實現公司跨越式發展的目標。

山重建機總經理夏禹武，黨委書記姜英杰，黨委副書記、紀委書記陳頌東等公司領導和全體員工1500余人共同出席了大會。副總經理謝文成主持了本次大會。

陳頌東副書記作了題為《站在新起點 樹立新目標 創造新業績 努力開拓工會工作新局面》的工作報告。他說，2011年，公司工會在公司黨委和以夏禹武總經理為首的管理團隊的帶領下，緊緊圍繞全年工作目標，銳意進取，開拓創新，在維護企業穩定，推進民主管理，增強企業凝聚力和向心力等方面做了大量工作，取得了較好的成績。概括起來就是“一個加強，五個堅持。”一是加強組織領導，強化體系建設，充分發揮橋梁紐帶作用；二是堅持以人為本，情系員工，傾心關懷員工冷暖；三是堅持顧全大局，發揮工會維權職能，促進公司和諧發展；四是堅持圍繞中心工作，發揮工會優勢，激發了員工學習業務提升技能的熱情；五是堅持榜樣引領，積極開展評先樹優活動，營造激情干事氛圍；六是堅持寓教于樂，開展豐富多彩的文體活動，增強企業凝聚力。在肯定成績的同時，陳頌東也指出了工會工作存在的不足：工會負責人空缺，基層工會干部多為兼職，整體素質較為薄弱，開展工會工作的難度加大；工會工作創新性不足的問題也非常突出。他強調，2012年是公司實現“十二五規劃”的關鍵一年，也是經濟形勢異常復雜的一年，工會工作要以“圍繞中心、服務大局、推動發展、建設和諧”為主題，重點做好“四個支持”：一是通過加強自身建設，形成工會工作的規范化、程序化、制度化，為公司發展提供組織支持；二是緊緊圍繞中心任務，把握好工會工作的方向、重點和節奏，為生產經營工作提供制度支持；三是大力強化工會與生產經營工作的同頻共振，形成發展合力，為企業發展提供服務支持；四是繼續深化廠務公開工作，創新公開方式，豐富公開內容，為激發員工主人翁意識提供民心支持。

姜英杰書記宣讀了《關于表彰2011先進集體和先進個人的決定》。決定授予程仲賓、劉輝、彭亮、汪紅雨等4人2011“勞動模范”榮譽稱號；授予杜青慧、王成玉、楊廣梓、段全心、康汶華等50人2011“標兵”榮譽稱號；授予包西貴、戴貴生、葛瑞成、劉晨、蘇兆杰等66人“先進工作者”榮譽稱號；授予裝配分廠、濟寧公司裝配分廠“先進單位”榮譽稱號；授予裝配分廠裝配質量提高班、金結分廠動臂班、作業機涂裝班、濟寧公司履帶架班、濟寧公司質保部整機檢查班等“先進班組”榮譽稱號。

中國一拖：“聚核鑄強”打造“東方紅”新輝煌

消息來源：中國工業報

在近日舉辦的中國國際農業機械展覽會上，以一抹鮮紅亮色打底的“東方紅”標志依舊那么引人注目。

作為國內最大的農用拖拉機生產企業，此次一拖展臺的布置顯得與眾不同，采用了“如虎添翼”的造型，據記者從現場工作人員處了解到，這種獨特設計的寓意就在于：在國家大力支持農業，特別是農業機械化發展的大好環境下，中國一拖將肩負起民族品牌的重任，引領中國農機行業進行新一輪的進步與升級。

近年來，中國一拖不斷加快新產品投放速度。此次展會，一拖向廣大用戶展示了嚙合套、同步器、動力換擋等不同檔次的覆蓋全功率段的拖拉機產品平臺。尤其是動力換擋拖拉機，更是一拖在收購法國MCC、建立一拖(法國)農業裝備有限公司之后，借助其先進技術研發和投放市場的最新產品。

這還不是展臺惟一的亮點，與不少企業所展示的僅僅是拖拉機不同，一拖展臺展示的東方紅柴油機、車橋、覆蓋件等零部件在各自行業內的市場占有率均達30%以上，有的甚至高達80%以上。一拖集團市場部部長程航告訴記者，這條“黃金供應鏈”也是一拖“打造核心競爭力的制勝法寶”。

眾所周知，展會是企業實力展現的最佳平臺。而一拖在此次展會上的大手筆也從一個側面展現了其在拖拉機領域毋庸置疑的行業地位。

營業收入“沖180，保160”

據一拖集團副總經理王克俊介紹，雖然今年農機補貼市場“計劃早、變化多、啟動晚、周期短”，但中國一拖加大市場調研力度，在準確把握市場走勢的基礎上，通過因地制宜策劃營銷方案、加大多元化渠道建設等措施，不斷拓展市場份額，企業保持了的持續增長的良好勢頭。

從宏觀來看，今年前9個月，一拖共實現營業收入135.2億元，比去年同期增長12%，同時出口業務也實現大幅增長，累計實現出口同比增長40.48%，出口創匯7000多萬美元。在國際市場的開拓上，一拖在上半年先后完成了中國援助吉爾吉斯斯坦、厄立特里亞農機采購等多項訂單。

今年一拖的目標是，在保證營業收入達到160億元人民幣基礎上，努力沖擊180億元大關。

而從微觀來看，1~9月，東方紅大、中輪拖銷量均實現不同程度增長，其中東方紅中輪拖銷量同比增長46.4%，可以說一拖在傳統市場上有穩步提升。

近年來，中國一拖加快技術升級步伐，整合全球研發資源，在中高端產品領域取得巨大進展。

從2011年初到現在，中國一拖產品升級取得明顯成效。東方紅LF2204/LF1504拖拉機、東方紅LA3004拖拉機、6K系列柴油機、電控單體泵、大型高效的復合型農機具等研發項目均取得突破性進展。9月以來，一拖捷報頻傳。

東方紅LX2204大功率輪式拖拉機在一拖黑龍江基地批量下線，不但豐富完善了東方紅大功率輪式拖拉機的產品鏈，也標志著我國200馬力以上拖拉機開始實現批量生產，打破了我國大馬力拖拉機，尤其是200馬力以上領域長期被國外壟斷的局面，同時也使一拖的產品業務調整有了實質性的突破。

有“國產最先進拖拉機”之稱的東方紅動力換擋重型拖拉機也在9月成功投產。這款產品具有國際先進水平，是“十一五”國家科技支撐計劃“多功能農業裝備與設施研制”項目的標志性成果之一。它不但打破了國外農機企業在該領域的壟斷格局，還搭建起了我國大功率輪式拖拉機升級換代的技術平臺。

目前，東方紅動力換擋拖拉機已經完成田間作業試驗，并開始批量試制。同時，中國一拖還積極對東方紅LX1604/1804/2004/2204等成熟產品進行選裝16F/16R同步換擋變速箱開發和動力換擋變速箱預研，以提高產品在東北和新疆的區域適應性、可靠性和使用性能。

9月中旬，32臺東方紅LX904大功率輪式拖拉機交付西藏用戶，“東方紅”成為大功率輪式拖拉機中第一個批量進藏的民族品牌。這次成功進藏絕非偶然，針對西藏的特殊工作環境，結合之前為軍隊提供相關產品的豐富經驗，一拖的研發機構在柴油機的設計上做了很多變化，適應了高原惡劣的自然環境。

而在動力機械方面，通過持續調整產品結構、提升產品品質，東方紅柴油機的銷量較往年實現了平穩增長，進一步鞏固了東方紅柴油機在我國非道路用柴油機領域的領先地位。

黑龍江試劍初露鋒芒

今年一拖在國內的最重要的一步棋莫過于齊齊哈爾基地的建成和順利投產。

據記者了解，齊齊哈爾基地是經過國機集團批準的投資項目，它不是洛陽一拖簡單的復制，不是單純的為了降低成本；它完全是一個新的起點，一種新的運作模式，對一拖有很大的帶動作用。一拖將來在產品研發、經營管理和運營模式上都會在這個基地進行一些試驗性的創新。

齊齊哈爾基地浦一建立，就為一拖的市場布局調整做出了重大貢獻。在今年的黑龍江省合作社項目中，一拖中標了120多臺，且都是該基地生產的200馬力以上的大功率拖拉機，也使一拖成為國內惟一一個為大型農業合作社提供200馬力以上拖拉機的企業。

這份“大訂單”的順利實現，標志著一拖已經具備了大馬力拖拉機的批量生產能力。

黑龍江近些年來大力發展農業機械化合作社，今年年底還會增加100個旱田合作社，王克俊表示，可以預計，明年會有更多的拖拉機需求。

在未來幾年，隨著土地規模化經營，土地流轉和勞動力轉移，以及小城鎮化建設的發展，連片作業和規模經營將會是農業發展的主流，所以在東北地區大型拖拉機會越來越多。

齊齊哈爾基地的另一個重要任務就是著力解決大型、高效復合農機具的配套問題。王克俊告訴記者，基地中拖拉機的廠房是2.6萬平方米，而農機具的廠房是4.6萬平方米，可以說，一拖已經為農機具的發展做了豐富的前期投入。

而通過市場調研，一拖領導發現，現在農民最缺少的是合適的農機具，現在一些國外進口的大馬力拖拉機被大量閑置，有很多農民是買了拖拉機，但是買不起后面配套的農機具。

在一拖的整體市場布局中，齊齊哈爾基地是一拖的領導層針對黑龍江乃至整個東北地區，包括俄羅斯、遠東地區市場調研的基礎上做出的戰略選擇，它不僅僅是為東三省，同時也為未來一段時間一拖布局國際市場打下了堅實的基礎。

第三篇：中國衛生日和世界衛生日一覽表

中國衛生日和世界衛生日一覽表 日期節日名稱

一月最后一個星期日世界防治麻風病日 三月三日全國愛耳日

三月十七日中國國醫節

三月二十四日世界防治結核病日 四月七日世界衛生日

四月二十五日全國預防接種宣傳日 四月一個月全國愛國衛生月 五月二——八日華夏中藥節 五月五日全國防治碘缺乏日 五月八日世界紅十字日

五月十二日國際護士節

第四篇：中國行政官員級別一覽表

中國行政官員級別一覽表

國家公務員的級別分為十五級。

職務與級別的對應關系是：

（一）國務院總理：一級；

（二）國務院副總理，國務委員：二至三級；

（三）部級正職，省級正職：三至四級；

（四）部級副職，省級副職：四至五級；

（五）司級正職，廳級正職，巡視員：五至七級；

（六）司級副職，廳級副職，助理巡視員：六至八級；

（七）處級正職，縣級正職，調研員：七至十級；

（八）處級副職，縣級副職，助理調研員：八至十一級；

（九）科級正職，鄉級正職，主任科員：九至十二級；

（十）科級副職，鄉級副職，副主任科員：九至十三級；

（十一）科員：九至十四級；

（十二）辦事員：十至十五級。

-------------------行政級別分中央，省（直轄市），地區（市），縣（縣級市）鄉。

中央：一級：軍委主席

二級：國家主席

三級：國務院總理

四級：副主席，副總理，國務委員

五級：部長地方：

六級：省委書記，省長，省政協主席，直轄市書記，市長，市政協主席。------------------作為偉大光榮正確的有特色的社會主義國家，我國的領導干部級別也是非常有特色的，連大學校長或者《人民日報》總編輯都有行政級別的……有官癮的朋友不得不了解的常識哦～對于政治我不是很感冒，我喜歡愛因斯坦的一句話，“政治是短暫的，方程式是永恒的。”未來小政府大社會的發展模式恐怕將會撤掉越來越多的烏紗帽。

中國行政級別分9級

1級：準國級，香港，澳門2特區（對外享受國家和地區中的地區級，可以單獨參加國際的經濟，社交，體育活動和申辦國際級的活動，如奧運會等，高度自制，有自己的區旗，區徽）2級：正部級：4大直轄市，北京，上海，天津，重慶 3級：副部級：14個副省級城市（包括9個副省級城市和5個計劃單列城市）沈陽、長春、哈爾濱、南京、武漢、廣州、濟南，杭州，成都，深圳、廈門、寧波、青島、大連

4級：準副省級：包括除上外的所有省會城市和國務院批準的唐山市、大同市、包頭市、鞍山市、撫順市、吉林市、齊齊哈爾市、無錫市、淮南市、洛陽市等十個市為“較大的市”。

5級：正廳級：一般地級市

6級：副廳級：省直管縣級市

7級：正處級：一般縣級市

8級：副處級：市管鎮

9級：正科級：一般鄉

公務員職務分為領導職務和非領導職務。

領導職務層次分為：國家級正職、國家級副職、省部級正職、省部級副職、廳局級正職、廳局級副職、縣處級正職、縣處級副職、鄉科級正職、鄉科級副職。非領導職務層次在廳局級以下設置。綜合管理類的領導職務根據憲法、有關法律、職務層次和機構規格設置確定。綜合管理類的非領導職務分為：巡視員、副巡視員、調研員、副調研員、主任科員、副主任科員、科員、辦事員。----------國家級：

國務院總理（一級）

國務院副總理（二級）

國務院常委（三級）

正省級干部（正部級干部）：

國務院各部委正職干部（如教育部部長、國家發改委主任）

各省、自治區、直轄市政府正職干部（如江蘇省省長、天津市市長）

部隊正軍職干部（如江蘇省軍區司令員、12軍軍長,空5軍參謀長）

副省級干部（副部級干部）：

國務院各部委副職干部（如公安部副部長、國家體育總局副局長）

國務院部委管理的國家局正職干部（如國家文物總局局長）

各省、自治區、直轄市政府副職干部（如安徽省副省長、重慶市副市長）各副省級市政府正職干部（如南京市市長）

部隊副軍職干部（如浙江省警備司令部副司令、31軍副軍長）

正廳級干部（地市級干部）：

國務院部委各司正職干部（如教育部社會科學研究與思想政治工作司司長）各省、自治區、直轄市廳局正職干部（如河北省交通廳廳長，北京市財政局局長）各副省級市委,市政府副職干部（如寧波市副市長,合肥市委副書記）

各地級市委,市政府正職干部（如無錫市市長,大連市委書記）

部隊正師職干部（如1軍后勤部部長、34師政委）

注：以上為高級干部

副廳級干部：

國務院部委各司副職干部（如人事部人才流動開發司副司長）

各省、自治區、直轄市廳局副職干部（如黑龍江省建設廳副廳長、上海市文化局副局長）

副省級市所屬各局及各區縣政府正職干部（如南京市教育局局長、江寧區區長）各地級市政府副職干部（如蘇州市副市長）

部隊副師職干部（如35師副政委、179旅旅長）

正處級干部（縣團級干部）：

國務院部委各司所屬處室正職干部（如農業部種植業管理司經濟作物處處長）各省、自治區、直轄市廳局所屬處室正職干部（如江蘇省科技廳農村科技處處長）副省級市所屬各局及各區縣政府副職干部（如沈陽市衛生局副局長、浦口區副區長）

地級市所屬各局及各區縣政府正職干部（如揚州市勞動局局長、濱海縣縣長）部隊正團職干部（如105團政委）

副處級干部：

國務院部委各司所屬處室副職干部（如農業部獸醫局防疫處副處長）

各省、自治區、直轄市廳局所屬處室副職干部（如江蘇省教育廳人事處副處長）副省級市所屬各局處室及區縣各局正職干部（如南京市科技局科技成果處處長、玄武區衛生局局長）

地級市所屬各局及各區縣政府副職干部（如鎮江市民政局副局長、張家港市副市長）

部隊副團職干部（如105團參謀長）

正科級、副科級干部略

注：各高等院校、科研院所、醫院等事業單位，其各級干部參照政府各級干部待遇，但不具有行政級別，不屬于公務員編制

政府各級干部如為上一級黨委常委，則其行政級別升一級。如張家港市市長為正處級干部，若為蘇州市市委常委，則為副廳級干部

按例，高級干部在60或65歲以后往往調往相應級別的人大、政協擔任領導職務，俗稱“退居二線”-----------------

北京區（7所）：清華大學、北京大學、中國人民大學、北京航空航天大學、北京理工大學、北京師范大學、中國農業大學天津區（2所）：南開大學、天津大學東北區（3所）：哈爾濱工業大學、吉林大學、大連理工大學陜西區（3所）：西安交通大學、西北工業大學、西北農林科技大學上海區（3所）：復旦大學、上海交通大學、同濟大學江蘇區（2所）：南京大學、東南大學湖北區（2所）：武漢大學、華中科技大學湖南區（2所）：中南大學、國防科技大學安徽區（1所）：中國科技大學福建區（1所）：廈門大學廣東區（1所）：中山大學浙江區（1所）：浙江大學四川區（1所）：四川大學重慶區（1所）：重慶大學山東區（1所）：山東大學甘肅區（1所）：蘭州大學

以上31校行政級別都為副部級，加上副大軍區級的國防科技大學共計32所。一般本科以上高校都是廳局級，專科高校是副廳局級，截止到2005年1月全國只有31所高校是副部級，從行政級別可以看出學校的行政地位和國家的重視程度，同時，以上32所高校也都是國家985工程重點建設的大學。綜合這兩項指標，以上32所高校為中國目前最頂尖的高校，也是國家最重視的32所高校-------------------

二、技術職稱

高級中級助級員級

高校教師教授副教授講師助教教員

中小學教師中學高級中學一級中學二級中學三級

小學高級小學一級小學二級

醫療衛生主任醫師副主任醫師主治醫師醫師醫士

工程技術總工程師高級工程師工程師助理工程師技術員

科研機構研究員副研究員行業研究員不在此列

三、軍銜、警銜

(一)總警監、副總警監；

(二)警監：一級、二級、三級；

(三)警督：一級、二級、三級；

(四)警司：一級、二級、三級；

(五)警員：一級、二級。

擔任行政職務的人民警察實行下列職務等級編制警銜：

(一)部級正職：總警監；

(二)部級副職：副總警監；

(三)廳(局)級正職：一級警監至二級警監；

(四)廳(局)級副職：二級警監至三級警監；

(五)處(局)級正職：三級警監至二級警督；

(六)處(局)級副職：一級警督至三級警督；

(七)科(局)級正職：一級警督至一級警司；

(八)科(局)級副職：二級警督至二級警司；

(九)科員(警長)職：三級警督至三級警司；

(十)辦事員(警員)職：一級警司至二級警員。

行政職務與警銜沒有必然的聯系，就是說警銜高的不一定擔任的職務高。

(二)中國軍隊的軍銜等級中國人民解放軍軍官銜分為3等10級，即將官3級(上將、中將、少將)、校官4級(大校、上校、中校、少校)、尉官3級(上尉、中尉、少尉)。

根據軍官所屬軍種和技術特點，在海軍空軍和專業技術軍官軍銜前分別冠以“海軍”、“空軍”、“專業技術”名稱。

現行軍官職務等級編制軍銜：

1.中央軍事委員會主席不授予軍銜；

2.中央軍事委員會副主席和委員為上將；

3.大軍區正職為上將、中將，大軍區副職為中將、少將；

4.正軍職為少將、中將，副軍職為少將、大校；

5.正師職為大校、少將，副師職為上校、大校；

6.正團職為上校、中校，副團職為中校、少校；

7.正營職為少校、中校，副營職為上尉、少校；

8.正連職為上尉、中尉，副連職為中尉、上尉；

9.排職為少尉、中尉。

專業技術軍官，高級專業技術職務為中將至少校，中級專業技術職務為大校至上尉，初級專業技術職務為中校至少尉。

志愿兵役制士兵按軍銜等級分為：高級士官(六級土官、五級士官)；中級士官(四級士官、三級士官)；初級士官(二級士官、一級士官)。義務兵役制士兵為最高軍銜。海軍、空軍士兵在軍銜前分別冠以“海軍”、“空軍”二字。

正廳級及以上干部為高級干部正省級干部（正部級干部）：國務院各部委正職干部（如教育部部長、國家發改委主任）各省、自治區、直轄市政府正職干部（如江蘇省省長、天津市市長）部隊正軍職干部（如江蘇省軍區司令員、12軍軍長）副省級干部（副部級干部），國務院部委管理的國家局正職干部（如國家文物總局）各省、自治區、直轄市政府副職干部（如安徽省副省長、重慶市副市長）各副省級市政府正職干部（如南京市市長）部隊副軍職干部（如浙江省警備司令部副司令、31軍副軍長）正廳級干部（地市級干部）：國務院部委各司正職干部（如教育部社會科學研究與思想政治工作司司長）各省、自治區、直轄市廳局正職干部（如河北省交通廳廳長）各副省級市政府副職干部（如寧波市副市長）各地級市政府正職干部（如無錫市市長）部隊正師職干部（如1軍后勤部部長、34師政委）注：以上為高級干部副廳級干部：國務院部委各司副職干部（如人事部人才流動開發司副司長）各省、自治區、直轄市廳局副職干部（如黑龍江省建設廳副廳長）副省級市所屬各局及各區縣政府正職干部（如南京市教育局局長、江寧

區區長）各地級市政府副職干部（如蘇州市副市長）部隊副師職干部（如35師副政委、179旅旅長）正處級干部（縣團級干部）：國務院部委各司所屬處室正職干部（如農業部種植業管理司經濟作物處處長）各省、自治區、直轄市廳局所屬處室正職干部（如江蘇省科技廳農村科技處處長）副省級市所屬各局及各區縣政府副職干部（如沈陽市衛生局副局長、浦口區副區長）地級市所屬各局及各區縣政府正職干部（如揚州市勞動局局長、濱海縣縣長）部隊正團職干部（如105團政委）副處級干部：國務院部委各司所屬處室副職干部（如農業部獸醫局防疫處副處長）各省、自治區、直轄市廳局所屬處室副職干部（如江蘇省教育廳人事處副處長）副省級市所屬各局處室及區縣各局正職干部（如南京市科技局科技成果處處長、玄武區衛生局局長）地級市所屬各局及各區縣政府副職干部（如鎮江市民政局副局長、張家港市副市長）部隊副團職干部（如105團參謀長）正科級、副科級干部略注：各高等院校、科研院所、醫院等事業單位，其各級干部參照政府各級干部待遇，但不具有行政級別，不屬于公務員編制。政府各級干部如為上一級黨委常委，則其行政級別升一級。如張家港市市長為正處級干部，若為蘇州市市委常委，則為副廳級干部。按例，高級干部在60或65歲以后往往調往相應級別的人大、政協擔任領導職務，俗稱“退居二線”。正省級干部約略相當于清代之巡撫與布政使，為從二品；副省級干部約略相當于清代之按察使，為正三品；正廳級干部約略相當于清代之知府，為從四品；副廳級干部約略相當于清代之同知，為正五品；正處級干部約略相當于清代之知縣，為正七品；副處級干部約略相當于清代之縣丞，為正八品。另：新疆生產建設兵團（以下簡稱兵團）的行政級別是正省（部）級，故現任兵團司令員華士飛、政委聶衛國的行政級別均為正省（部）級，下屬十四個師的師長、政委的行政級別均為正廳（局）級，下轄的174個農牧團場的團長、政委為正處級。注：副省級市有哈爾濱，長春，沈陽，大連，濟南青島，南京，杭州，寧波，廈門，廣州，深圳，武漢，成都，西安等共15個。重慶市曾經一直是副省級城市，1997年2月成為省級的直轄市。副省級城市為中華人民共和國行政區名之一，受省級行政區管轄，副省級市的市長與副省長行政級別相同。最初的十六個副省級城市是根據1994年2月25日，中央機構編制委員會的發文（中編[1994]1號）經中共中央、國務院同意成為副省級城市的。

副省級城市與地級市或地級行政區一起納入各省的直接管轄之下，沒有被單列。

第五篇：中國鐵路重大事故一覽表

中國鐵路重大事故一覽表（1971年-2011年）

1、1971年12月7日，451次近郊旅客列車和837次貨車在京廣線琉璃河站發生尾追相撞的重大行車事故，鐵路職工和旅客死亡14人，傷22人，中斷行車1小時40分2、1976年10月16日，廣州到深圳92次在廣深線41公里處脫軌顛覆，旅客18人受傷，中斷行車24小時59分;

3、1978年12月16日南京開往西寧的87次在隴海線楊莊車站與西安開往徐州的368次攔腰相撞，造成旅客死亡106人，重傷47人，輕傷171人，客車報廢3輛，中斷行車9小時30分，被稱為震驚中外的“楊莊事故”;

4、1980年2月19日，南陽開往鄭州的410次(鄭州客運段擔當)旅客列車到達鄭州車站時，3號車廂因為旅客攜帶摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受傷，客車報廢1輛;

5、1980年1月22日，長沙開往廣州的403次列車，到達京廣線株州車站時，因為旅客攜帶發令紙燃燒起火，造成旅客22人死亡，4人受傷，客車大破1輛，小破1輛;

6、1981年7月9日，成昆線尼日至烏斯河間的利子依達鐵路大橋被泥石流沖塌，正在通過的442次列車2臺機車、1輛行李車和1輛客車墜入大渡河內，造成130人失蹤和死亡，146人受傷，線路中斷15天7、1981年10月20日，由加格達奇開往三棵樹的274次列車運行到顎爾格奇和朝陽村間，由于罪犯實施爆炸，造成旅客3人死亡，65人燒傷，客車大破1輛，中斷行車2小時50分;

8、1984年5月14日，濟寧開往三棵樹的117次旅客列車在深山線房家和大紅旗間，因為旅客吸煙引起列車火災，造成旅客死亡6人，傷22人，報廢客車2輛，小破1輛，中斷行車1小時14分;'

9、1984年12月18日，武昌開往廣州的247次(武漢客運段擔當)旅客列車，運行在榮家灣至黃秀橋間，3號車廂因旅客攜帶雷管發生爆炸，造成該旅客當場死亡，3名旅客受傷;

10、1986年1月15日，武昌開往廣州247次旅客列車，運行在京廣線白石渡至坪石間，由于犯罪旅客在7號車廂實施爆炸，造成旅客死亡7人，重傷11人，輕傷27人;

11、1987年2月18日，三棵樹開往加格達奇的373次旅客列車在肇東車站因為旅客攜帶的夾克油著火，造成旅客6人重傷，7人輕傷，旅客大破1輛，中斷行車1個多小時;5 U7 b# Y0 m-U3 M3 j(a12、1987年4月22日，雙鴨山開往齊齊哈爾的98次特快列車，當運行到濱北線松花江大橋時，列車14號車廂發生犯罪旅客實施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受傷，客車報廢1輛;" T)a3 U/ f5 M13、1987年7月18日，鄭州開往重慶的287次旅客列車，運行到京廣線孟廟車站時，由于罪犯旅客在9號車廂實施爆炸，造成副列車長和另外8名旅客死亡，30名旅客重傷和39名旅客輕傷，客車大破2輛14、1988年1月7日，廣州開往西安的272次旅客列車，運行在京廣線馬田墟車站時，6號硬座車廂由于旅客攜帶油漆發生火災，造成旅客34人死亡，30人受傷，客車大破2輛;

15、1988年1月17日，三棵樹開往吉林的438次旅客列車，運行至拉濱線背蔭河車站時因列車制動失靈冒進信號，與進站的1615次貨車發生正面沖突，造成旅客和路內職工19人死亡，重傷25人，輕傷51人;

16、1988年1月24日，昆明開往上海的80次特快列車，運行至貴昆線且午至鄧家村間，由于列車顛覆，造成旅客及鐵路職工死亡88人，重傷62人，輕傷140人。國務院接受原鐵道部長丁關根引咎辭職的請求，3月12日經全國人大常委會25次會議決定免去丁關根鐵道部部長的職務;

17、1988年3月24日，南京開往杭州的311次旅客列車，運行到滬杭外環線匡巷車站，由于列車冒進信號，與正要進站的長沙開往上海的208次旅客列車發生正面沖突，造成旅客及路內職工死亡28人，重傷20人，輕傷79人，其中日本旅客死亡27人，重傷9人，輕傷28人。機車大破2輛，中破1輛，中斷行車23小時。該事故是外籍旅客傷亡最多的一次嚴重事故，日本旅客除教師1人外，其余都是16歲以下的中學生;;

18、1988年7月1日，鄭州開往永定門的415次普通旅客列車，列車運行至安陽至寶蓮寺間，因旅客攜帶銀粉燃燒引起列車火災，造成旅客死亡6人，重傷6人，輕傷13人，客車報廢1輛;:

19、1989年1月5日，昆明開往重慶的366次旅客列車，在川黔線石門坎車站開出不久，罪犯將一顆手榴彈引爆，造成旅客20多人受傷;

20、1989年4月30日，貴陽開往大灣的571次旅客列車，在貴昆線小沖頭停車時，9、10號硬座車廂因罪犯引爆炸藥，造成列車員1人重傷，旅客20人輕傷;

21、1989年6月26日，杭州開往上海的364次運行至松江和協興間列車發生爆炸，造成旅客死亡24人，重傷11人，輕傷28人，中斷正線行車4小時7分;

22、1991年6月13日，北京開往蘇州的109次旅客列車，運行至津浦線新馬橋至曹老集間，與前行的1329次貨車發生追尾沖突，造成109次副司機死亡，列車乘務員和旅客28人受傷，中斷行車18小時37分;

23、1991年8月18日，武昌開往廣州247次(武漢客運段擔當)，運行至京廣線大瑤山隧洞時，因列車人員誤判發生火災在大瑤山隧洞內拉罰停車，旅客紛紛下車和跳車，正遇臨線通過列車，造成數十名旅客傷亡24、1992年3月21日，211次旅客列車在浙贛線五里墩車站冒進、冒出信號，與進站的1310次貨車發生沖突相撞，造成旅客死亡15人，傷25人，機車報廢2臺，客貨車報廢9輛，中斷行車35小時;

25、1993年7月10日，北京開往成都(洛陽列車段擔當)的163次旅客列車，運行至京廣線新鄉南場至七里營間，與前行的2011次貨車發生尾追沖突，造成乘務員32人死亡，7人重傷，4人輕傷。旅客8人死亡，2人重傷，35人輕傷。機車中破1臺，客車報廢3輛，小破15輛。貨車報廢1輛，大破2輛，中斷京廣線正線行車11小時15分，這次事故是鄭州鐵路局客運乘務員傷亡最為慘重，至今事故造成的后患影響還未消失;

26、1994年1月15日，襄樊開往北京的250次旅客列車(襄樊客運段擔當)，運行至漯寶線余官營車站時，與在站內停留的3173次貨車發生正面沖突，造成路內外職工和旅客7人死亡，12人受傷。其中襄樊客運段職工1人死亡，11人受傷。內燃機車報廢1臺，蒸汽機車大破1臺。客車報廢輛，小破1輛。貨車報廢1輛，大破2輛，中破2輛、小破1輛，中斷正線行車3小時9分;

27、1997年4月29日，昆明開往鄭州的324次旅客列車，運行到京廣線榮家灣時，與停在該站長沙開往茶嶺的818次旅客列車相撞，造成乘務員和旅客死亡126人，重傷45人，輕傷185人，是繼楊莊事故以來最大的一次旅客傷亡事故;

28、1999年7月9日，武昌開往湛江的461次旅客列車，運行至衡陽北和衡陽車站間發生脫軌，造成旅客死亡9人，重傷15人，輕傷25人。客車報廢5輛，大破4輛，中破2輛，小破1輛;

29、2001年4月20日6時20分，由北京市開往齊齊哈爾市的K47次特快列車在黑龍江省安達市車站發生顛覆事故，造成2人死亡，50余人受傷。

30、2005年7月31日19時52分，西安開往長春的K127次旅客列車，在長春至大連的長大線新城子——新臺子間與一列貨物列車發生追尾事故，造成5節客車脫線，一臺機車報廢。事故造成6名旅客死亡，30名旅客受傷。

31、2006年4月11日9時32分，南昌鐵路局南昌機務段DF11319號機車擔當的青島開往廣州東的T159次列車，行至廣鐵集團管內京九下行線林寨站至東水站間，在信號故障情況下，司機個人認為防護區間沒有列車，盲目行車，以48公里的較快時速，撞上正在停靠的武昌開往汕頭的1017次列車，導致1017次列車最后4節車廂脫軌。當時，T159次第二司機在睡覺，沒有執行在故障情況下必須雙司機值乘的規定。事故造成2名鐵路職工當場死亡，18名旅客受傷，構成重大事故.32、2007年7月23日23時19分，蘭(州)新(疆)鐵路大青陽口至馬蓮井區間發生行車事故，85209次貨物列車發生倒退，與停在后部的N857次旅客列車相撞。事故造成貨車9節車廂脫線，但客車沒有脫線，客車上也沒有旅客傷亡。經過鐵路部門的全力搶修，蘭新鐵路于25日17時許全線恢復通車。因發生相撞事故導致晚點的N857次旅客列車，也于24日20時13分抵達終點站敦煌車站。

33、2007年2月28日2時05分，由烏魯木齊開往新疆南部城市阿克蘇的5807次列車運行至南疆鐵路珍珠泉至紅山渠站間42公里+300米處時，因瞬間大風造成該次列車機后9至19位車輛脫軌，造成3名旅客死亡，2名旅客重傷，32名旅客輕傷，南疆鐵路被迫中斷行車。

34、2008年1月23日晚上8點48分，北京開往青島四方的動車組D59次列車運行至膠濟線安丘至昌邑間時，發生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受傷。

35、2008年4月28日凌晨4時41分，北京開往青島的T195次列車運行到膠濟鐵路周村至王村之間時脫線，與上行的煙臺至徐州5034次列車相撞。已造成72人死亡416人受傷。

36、2009年，6月29日2時34分許，在湖南郴州站K9017次（長沙到深圳）客車與剛啟動出站的K9063次（銅仁到深圳西）客車機車發生側面沖突，K9017次機車及機后15位車輛、K9063次機車及機后1－2位車輛脫軌。事故已造成3人死亡，60余人受傷。37.2011年7月23日20點30分，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車在浙江溫州雙嶼下岙路段發生追尾。D301次列車1至4位脫線，D3115次列車15、16位脫線。事故造成35人遇難，210人受傷？？？

38、2011年9月27日 14點51分上海10號線老西門站由于新天地站信號故障，上海地鐵10號線采用人工調度，導致豫園路站兩輛列車相撞。造成271名傷員就診，已有180人出院，61位仍在住院，30人在急診室觀察24小時后無事后出院。死亡人數未知。