第一篇：高速公路實習總結

今年暑假我們班級很多同學沒有回家，而是留在學校，參加社會實踐，鍛煉自己的能力！特別是前幾天我們班級留下的同學集體來到高速公路建設工地現場實習，令我們大開眼界，長了很多的見識。隨著時間的不斷的推移，我們隊工地的各種情況逐漸有了更為熟悉的了解，我們在結束實習后，久久不能夠平靜！

一、實習目的：

通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

二、實習時間：

2009年7月27日-8月1日

三、實習地點：

西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地

西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。

永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。

四、實習內容：

路基部分

路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。

1.路基處理：

該路段位于濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm

5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。

對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表；然后就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計；最后確定機械的夯實機能（120噸米，60噸米）。

另外，對結構物的處理。由于濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。

對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。

方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度；再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時，則宜先低后高）。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。

碾壓機械采用羊足碾壓實。

2.橋涵：

高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。

這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。

雙星溝大橋是一個2×85米t型鋼構橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。

路面部分

路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩定碎石；底基層為二灰穩定土。

熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應根據具體條件和技術規范合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。

廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現場鋪筑兩個階段。

1．瀝青混合料的拌制與運輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。

在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱

二、拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。

材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。

2．鋪筑

鋪筑工序如下：

（1）基層準備和放樣

面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。

（2）攤鋪

瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。

瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。

（3）碾壓

瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規定的要求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。

碾壓時壓路機開行的方向應平行于路中心線，并由一側路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應重疊后輪寬的1/2；雙輪壓路機則每次重疊30cm；輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。由于輪胎式壓路機能調整輪胎的內壓，可以得到所需的接觸地面壓力

三、使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用于復壓階段的碾壓。

3.接縫施工

瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。

4.排水設施

整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。

五、實習總結

通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。

這一次實習，使我們看到了國家日新月異的發展，這才是我們一直以來不斷要求的發展，我很想對這一次實習說，我學到了很多，不過隨著時間的不斷的推移，工程遲早會結束，新的工程又將動工，我會一直不斷的努力下去的，我會堅持實習，在實習中找到人生的方向，我會的！

第二篇：高速公路建設單位實習總結

工作總結

xx這個我加入xx路橋工作參建的第一個項目，今天已經進入了等待交工驗收的日子，看著這條蜿蜒延伸在山區的公路我心情復雜，為自己可以在她修建過程中辛勤工作而自豪，同時也為一起工作的同事即將分離而不舍。此時細細回想在黑海B2項目部工作的點點滴滴與得得失失心中不由感慨萬千，于是我將在xx項目部工作以來所做、所想、所感記錄下來。

七月驕陽似火，剛從大學校園畢業懷著對師長和同學的不舍和對未來職場生活的憧憬，我來不及和家人分享畢業的喜悅就來到了xx項目部加入到了熱火朝天的大干120天建設大潮中。

xx路橋的一位筑路老人告訴過我沒有做過現場技術員的路橋人的職業生涯是不完整的。我和一起報到的同事們被安排到現場，從現場技術工作學起逐步的深刻了解路橋走進路橋。我被分配到了基層攤鋪作業面上進行學習和工作，雖然在課本上對公路路面施工有所學習，但是面對現場工作還是有些不適，好在帶我的師傅在作業現場邊工作邊教我學習使用GPS-RTK對基層進行中邊樁的放樣和使用水準儀對基層進行掛線超平。這些看似簡單易學的工作要想獨立準確高效的完成也讓我下了不好功夫，有空多想多問多練，使我對這些工作由生到熟由慢到快。在師傅的指導和鼓勵下經過幾天的學習鍛煉，我已經熟練掌握了基層放樣超平工作。在自己完成工作空閑時間我主動到基層攤鋪作業面的其他技術崗位進行觀看學習，在基本掌握這些崗位的工作技能后征得現場負責人同意后進行輪崗工作，在工作一個月的時間內對基層攤鋪施工從放樣超平、現場清理、用料計算、車輛指揮、用料驗收、攤鋪厚度的檢測與調整、基層壓實作業與壓實度檢測、基層平整度檢測、基層養生等基層施工作業各工序進行全面的學習掌握。我的努力和進步得到了領導和同事的肯定和認同。

項目含有的一三進四出的收費站廣場為混凝土路面施工就要開始，缺少現場技術人員。我師父向項目領導推薦我去邊學習邊工作，面對新的任務我很興奮但也感到巨大的壓力。因為收費站廣場水泥混凝土路面技術要求指標高，并且有大量的預留預埋管線和基礎，這對有工作經驗的技術人員講也是一次考驗，對于剛參加工作沒有經驗的我更是中挑戰，但這也是一次挑戰自我提升自我的良機。接到任務后我認真地學習了技術交底文件，充分掌握了設計圖紙，從網上查閱相關資料，向以前從事過此類施工的技術人員學習，還到一處即將完工的收費站進行參觀學習，做足了準備工作。

收費站廣場混凝土路面面板放樣要求精度高并且上方雨棚遮擋等原因導致GPS-RTK無法滿足工作要求，我向老員工學習使用全站儀對廣場面板及其他構造物進行放樣。為了方便放樣我在老員工的指導下使用全站儀和GPS-RTK兩種儀器對廣場重新建立的坐標系統，使得放樣工作可以快速準確的進行。混凝土路面對平整度要求高，這就需要我對面板高程控制和收面抹平工作格外重視，支擋模板時抄平工作要精確，當模板支擋完成后為防止模板移動先目測模板是否平順，然后使用水準儀和卷尺進行復測，無誤后方可要料攤鋪，在收面抹平時要使用平整度測量儀（靠尺+塞尺）進行測試，不符合要求的立即處理，防止混凝土凝結后難處理。混凝土路面為了確保質量就必須嚴格按照設計進行布筋，為防止作業人員遺漏和不按要求正確布筋我在現場工作中對此嚴格要求，對布筋進行全程監控，杜絕減料情況的發生。混凝土路面接縫處理是路容美觀與否和路面使用質量的關鍵一環，我在工作中對此十分重視，嚴格要求施工縫、收縮縫、漲縫的處理，除要求正確布置傳力桿、拉桿以外還要求表面縫橫縱筆直以保證路容美觀。進過一個月的學習工作與另一同事順利的完成了收費站廣場混凝土路面的建設，我完成了有一次自我挑戰。

在項目主體工程結束之后，很據我的專業特長和職業意愿，項目部安排我到材料設備部進行專業崗位學習，并按照公司新員工培訓機制安排鄧文龍為指導老師，對我進行專業知識教育和專業技能培訓。由于項目后期材料設備部門工作不多，我主要從事了項目地方性材料的賬目核對工作，并幫助項目質檢部門完成了項目驗收中樁放樣工作，在空余時間加大了對寧夏路橋材料設備崗位知識和技能的學習和訓練，認真完成了指導老師安排的學習任務。

經過四個多月工作，我無論在技能學習還是個人能力提升方面多得到了很大提升，同時讓我明白了這幾句話的深刻含義。第一，大學畢業并不是學習生活的終結，工作是學習新的開始。工作讓我知道我不懂的東西太多，需要我學習的東西太多，只有時刻準備好向身邊的每一個人學習，向每件事情學習，學習各方各面的知識、技能、素養，我才能取得進步得到成長。第二，良好的溝通是團隊有力和諧的保證。在開始工作的時候由于自己性格直爽缺少社會人際交往經驗，有時說話過于直接了當，無意中給人帶來不適。這使得我工作遇到不少麻煩，在同事的提醒下我快速認識到了自己這一不足，以后工作中無論是和同事還是工人的交流中多了些溝通技巧少了些直接了當，使得別人更容易配合你的工作，提高自己的工作效率。第三，做人老實做事踏實。剛開始工作真是寧夏最熱的七月份，室外烈日下作業加上自己對工作不太適應，心中很快就會產生苦悶焦躁等不良情緒，有幾個新來的同事受不了現場工作紛紛產生抱怨心理甚至有人選擇離開。但是我相信這些不適只是暫時的，我有信心有能力快速適應這份工作。正是在這種信念下認認真真的做好每一件事，利用一切機會學習適應，最終用自己的努力證明了自己也得到了領導同事們的肯定和認可。

即使在這四個月實習工作中我學到了很多，得到了很大的成長，但是要想成為一名合格的路橋人路還很長，自己存在的不足有很多，需要在項目領導和指導老師的幫助下為自己制定具體的措施加以提升改正，早日成為一名合格的路橋人，一名優秀的路橋人。

感謝xx路橋給我這個學習工作的平臺，感謝xx項目部指導過我、幫助過我、批評過我的領導和同事，感謝努力奮斗不斷進步的我，謝謝你們對我的支持和陪伴。

xx路橋

xx項目部

xx

2015年 11月17日

第三篇：高速公路橋梁工程實習總結

高速公路橋梁工程實習總結

所在實習單位所屬項目為高速公路，但本合同段主要以橋梁工程為主；此公路的建成給人類的生活以及運輸帶來極大的方便。在這里實習已經過去兩個多月了，也學到了不少東西。橋梁工程極其重要，關系著人民的安危，百年大計、安全第一。所以它的質量與技術要求標準非常之高。要求也十分嚴格。

第一次到施工單位實習，有些事情還是不是很適應，與學校的生活方式既然不同；但每個人都有第一次經歷，慢慢適應。回顧兩個多月以來，有酸、甜、苦、辣；可謂是嘗試了人生的五味瓶。實習對現在的學生與現實的狀況極其重要而且實用，實習生活使得我們逐漸地把在學校所學到的理論知識與實際工作中所遇到的問題相結合起來；讓我慢慢地褪去了學生時代的浮躁與天真。與此同時，實習也使我在社會中獨立成長，在自己承擔責任上邁出了重要的一步。

本標段為xx省xxx至xx縣高速公路第10合同段，位于xx市xx縣境內，起于xx縣xx鄉K35+940與第9合同段相接，順xx江左岸、xx鐵路下方山坡展線，分別設置1號、2號大橋，經xx設置xx大橋（連續剛構橋）跨越深溝后，到達本合同段終點xx村K37+710與第11合同段相接。

本合同段線路長1.77km，主要工程為橋梁工程與路基土石方。路基工程全長410m，挖方14.3778萬m3，填方12676m3；橋梁工程為：xx1號大橋（11×40mT梁)446.16m，馬蹄心2號大橋（7×30+50+11×30mT梁)607.92m，新寨大橋(70+120+70）+40T梁）305.92m。

橋梁設計：下部結構為柱式臺配樁基礎、柱式墩（空心墩）配樁基礎；上部結構為T梁+連續剛構（xx1#、2#大橋為連續T梁，xx大橋為簡支T梁+連續剛構）。

一、實習階段的認識和學習

我在這實習主要是測量、現場技術管理、內業計量資料管理。雖然在學校有儀器與實驗室，（轉載自http://shixi.xiexiebang.com/，請保留此標記。）但那些都是固定的，根本學不到多少東西，現在有了這樣一個展示自己的平臺，我一定要把握好。每一次的收獲都是自己付出后所得到的回報，只有靠勤奮、努力，才能更好的收獲。

在這短暫的時間里，讓我明白了許多。在工程的水文地質方面有了一些的了解。本線路不良地質現象較發育，主要有不穩定邊坡、巖溶、滑坡、巖錐等。在這樣艱難的條件下，施工便道很難修建。

正是這樣的環境條件，讓我學到了在學校沒有學到的知識。在處事方面，懂得了許多，學會了怎樣去協調與各部門之間，與架子隊、協作隊之間的協調工作。

二、專業知識的學習

自己所學的鐵道工程技術，在學校學習測量工作；在學校時，測量都十分簡單。放樣直接有現成的坐標。沒有復雜的工序，但在現場的測量，現場坐標計算，所用的全站儀與學校所用的有所區別。在這短暫的時間里，測量主要是立鏡，現在比以前在學校的時候快了許多；也不需要卷尺那么復雜。

現場技術管理也讓我學到了許多的東西，現場豎直度的控制、軸線偏差等；混凝土的強度等級、塌落度、和易性；掌握了各等級混凝土的配合比。學會了張拉的計算與范圍。

了解了橋梁補強加固的常用方法：

（1）增大截面面積加固法。

該方法通過增大原構件截面面積并增配鋼筋等方式提高結構的承載能力和剛度。

（2）混凝土表面缺陷修復：

利用樹脂膠、環氧砂漿等對表面缺陷部位進行封閉、灌注、壓注，以防止鋼筋銹蝕、混凝土老化，增強結構耐久性。

三、內業資料的學習與整理

剛開始來的時候還什么都不懂，做資料也不知道該從何作手；開始幾次去詢問別人，到后面就是自己查規范、管理表格以及評定標準。漸漸地自己懂得了怎樣做資料以及管理資料，學會了看圖紙、計算方量

四、總結

在這次短暫的實習過程中，我學到了許多，從我接觸的每一個人身上學到了許多社會經驗；自己的能力也得到了提高，而這些在學校都是學不到的。在社會上要善于與別人溝通，以前沒有工作的機會，是我與別人對話不會應變。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受

在工作上還要有自信，自信不是麻木的自夸，而是對自己的肯定。知識的積累也是非常重要的。知識就好比人的血液。人缺少了血液，身體就會衰竭；人缺少了知識，頭腦就要枯竭。這次接觸的橋梁工程是我比較陌生的，要想把工作做好，就必須了解這方面的知識，對其各方面都有深入的了解，才能更好的應用于工作中。

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第四篇：高速公路總結

高速公路個人總結

一、加強學習，不斷提高政治理論素養和業務技術水平

在思想上，本人立場堅定，認真學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，深入貫徹落實科學發展觀，堅定不移地擁護和帶頭執行黨和國家的路線、方針、政策，模范遵守國家的法律、法規和黨紀以及單位的各項規章制度。不管工作多忙，對政治理論學習毫不放松，堅持解放思想、與時俱進，學習實踐科學發展觀。工作中，牢記全心全意為人民服務的宗旨，堅持黨的群眾路線，密切聯系和關心職工同事，維護群眾的正當利益，誠心誠意為人民謀利益，充分發揮個人先鋒模范作用。學習上，不斷加強個人修養，自覺加強學習，努力提高思想水平，適應新形勢下高速公路本職工作的需要，揚長避短，發奮工作，克難攻堅，力求把工作做得更好。

在技術能力方面，也不斷努力地學習，認真的鉆研業務，積極參加各項業務知識培訓和對專業技術知識的不斷探索，業務能力和理論修養均得到了顯著提高。在長期的工程管理工作中充分認識到要搞好質量、安全工作，除了必須要有強烈的事業心和責任感，同時還必須具備豐富的專業理論知識和工作經驗。為此，充分利用業余時間不斷更新專業知識，在業務水平和技術素質方面都有了較大的提高，在從事龍巖高速公路建設管理中不斷地總結經驗，工作上也取得了一定的成績，在2010專業技術考核為優秀，因此對高速公路建設積累了一定的經驗，具備了獨立解決公路工程建設

施工技術難題一定的能力。

二、扎實工作，全面保質保量完成工作任務

2008年4月—2009年11月任高速公路有限公司業代處標段專業工程師、副主任，負責高速公路龍巖段A9合同段、房建F5標建設管理工作。在工程管理上，認真落實省高指標準化建設指南的要求，堅持“百年大計，質量第一”方針，不斷完善質量體系，加強對原材料的控制，定期、不定期的抽檢各種原材料，確保水泥、鋼材、碎石、支座、錨具等的質量；嚴格施工工藝要求，重點做好對配合比、混凝土養生等的把關，對薄弱環節抓落實，如T梁、小構件等的強度、養生、外觀等；明確職責，強化工序的管理。對不合格的工程絕不手軟，采取停工整改、返工等措施，保證工程質量。抓監理及檢測單位的工作質量，保證對工程質量控制在全天候、多層次上，加強了節假日、夜間的巡查工作，努力消除工作中的薄弱環節，切實做好質量控制。在嚴格、有效的管理下，使永武高速A9合同段七峰山梁場建設當時獲得全省觀摩學習的榜樣。同時努力扎實地工作確保了工程進展順利，保質保量，并提前完成，在2009年為武平至上杭段提前通車奠定了基礎。

2010年是XX高速公路的關鍵的一年，在市交通局、市高指的領導下，緊緊圍繞工作目標，團結協作、艱苦奮斗、克難奮進、努力拼搏，深入施工現場，掌握工程進度動態及質量控制情況，及時發現和解決現場施工質量、技術問題。按上級要求組織開展了“大干150天”勞動競賽活動，采取了各種有效措施，全力圍繞和節

點目標，采取倒排工期、合理安排、層層分解計劃，制定合理的獎懲措施，掀起了已開工的標段的施工高潮，有效地激發廣大參建人員的積極性和創造性，保證各項任務的完成，為實現優質、安全、高效、按期建成古武高速公路奠定堅實的基礎。

三、廉潔奉公，嚴以律己

在多年的高速公路建設中，牢記宗旨，以身作則，廉潔自律,干凈干事，始終牢記“公生明、廉生威”、“人不畏我嚴、而畏我廉”的警語，清醒地認識到，在監督別人的同時，高速公路建設各方的千百雙眼睛也在監督著自己，要樹立業主工作的權威性、公正性，就必須堅持原則、依法辦事、廉潔奉公。他始終嚴格要求自己，不斷加強學習，提高拒腐防變能力，確保不在“糖衣炮彈”的進攻中異化，同時帶領全科室干部職工嚴格執行規定，做好廉政工作，遵紀守法，廉潔自律,干凈干事，在實際工作中樹立了我們高速公路良好的職業道德形象。

四、缺點、不足之處

在工作、生活總還存在缺點和不足。首先，在思想上，還需要進一步加強思想政治學習，深入領會，并堅持作到身體力行。以更加飽滿的學習熱情，以更加積極的精神面貌，開展工作學習;還需要進一步加大對思想政治理論的學習，不斷提高個人的思想理論水平。不斷加強對人生觀、世界觀、價值觀的改造，也爭取成為一名優秀的共產黨員。其次是交際能力還有待進一步的提高，我想通過多參加各種活動、多關心同事、為領導同事多分憂會有明顯的改善，這

也能增加自己的職工、群眾基礎，更廣泛地投身到社會中，堅定為人民服務的決心。三是工作上探索創新還不夠，還缺少進一步創新的意識、勇氣和舉措，以后要加以改進。

隨著我市公路建設新高潮的到來，“十二五”開局之年我將以更高的標準嚴格要求自己，思想上多加學習、嚴以律己，技術上精益求精，業務上積極進取，加倍努力，改正不足之處，以更加高昂的工作熱情投身海西高速公路建設中，盡心盡責地做好崗位職責范圍內的工作和上級領導安排的各項任務，為我市交通公路事業的發展作出更大的貢獻。

第五篇：高速公路實習報告

前言

我國高速公路經過17年的持續快速發展，使公路基礎設施總體水平實現了歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長距離、跨省區的高速公路相繼貫通，我國主要公路運輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解，長期存在的運輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時空距離，加快了區域間人員、商品、技術、信息的交流速度，有效降低了生產運輸成本，在更大空間上實現了資源有效配置，拓展了市場，對提高企業競爭力、促進國民經濟發展和社會進步都起到了重要的作用。

廣韶高速公路是國家“五縱七橫” 規劃項目中京珠高速主干線的重要組成部分，廣韶高速公路北起韶關甘塘，接京珠高速公路粵境北段，途經曲江、翁城、英德、佛岡、從化、花都等縣市，南止于廣州市白云區太和鎮，與廣州北二環高速公路和華南快速干線相連，全長199.334公里，是廣東省第一條通往內地的高速公路，也是珠三角地區與粵北地區進行資源互補的交通要道。

一、實習目的通過對廣韶高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路運營管理，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

二、實習時間

2010年1月8日

三、實習地點

廣韶高速公路有限公司

四、實習單位和部門

管理中心,鐘落潭收費站 ,瓦窯崗服務區

五、實習內容：

1管理中心

主要對高速公路、收費站兩個部分進行監控,是及時了解各路段的路面情況，保障車輛的安全暢通行駛的保證。

管理中心的工作人員向我們詳細講解了和方面的功能。墻壁上的電子屏幕是高速公路的電子圖以及設施的分布情況，兩邊的監控設備清楚地向我們展示了各收費站以及各路段的狀況。

2服務區管理

高速公路服務區是指設置在高速公路上,主要為車輛,駕駛人員和旅客提供優質服務的設施,它包括休息,停車和輔助設施三部分,是專門為人,車服務的場所。

目的是為高速公路的使用者提供各種優質服務,保證高速公路運營工作正常運行，最終實現高速公路的多功能,高效率與多效益.堅持用戶至上，服務第一,注重效益。

3收費管理

主要對來往的汽車收取費用，不同汽車分為五個等次，不同等次收取不同的費用，工作人員還介紹了收費的流程，和聯網收費的內容。

廣韶高速公路根據實際情況設置了復式收費亭，提高了工作效率，使車輛更加順暢的通過收費站，更好了的發揮了高速公路的功能。.4路政管理

主要負責管理和保護公路路產、、.實施公路巡查、.依照法律、法規，和規章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產的行為、.控制公路兩側建筑紅線、.審理從地面、公路上空或地下、（跨）穿越公路得其他設施得建筑事宜、.對在特殊情況下，占用公路和超限運輸車輛通過公路進行審批。

并對實施情況進行監督檢查、維護公路養護、施工作業現場得正常秩序、為處理違反公路管理法規得行為，向有關單位和人員調查、詢問、取證，查閱有關文件、檔案、資料和原始憑證、對損壞路產或發生侵權行為又不接受查處得車輛，責令停止行駛、辦理有關路政復議案件，參與有關路政案件得訴訟活動；

六、實習總結

通過這次實習我對高速公路有了一次感性的認識，對高速公路有了大概的了解。高速公路的速度和便利也已經走進了平常百姓的生活，正在改變著人們的時空觀念和生活方式。但是與此同時，高速公路的管理問題也同樣突出，這需要更多的人才投身于這個行業中，對于我們來說這是一個機遇，也是一個挑戰，我們在學期間應按應該認真學習有關方面的知識，做到學以致辭用，為以后的就業做好準備，為未來的高速公路事業做一分貢獻。