第一篇：水上安全生產匯報

清江畫廊景區水上交通安全情況匯報

(2010年5月4日)

一、基本情況

在縣委、縣人民政府高度重視和支持下，清江畫廊景區基礎設施得到了明顯改善，旅游市場環境和綜合效益得到顯著提高，品牌知名度得到不斷提升。創建國家5A級旅游景區各項工作正有條不紊向前推進。

為規范景區水上交通秩序，保障游客生命財產安全，2008年，在縣海事部門的大力支持下，公司出資200萬元收購整合了原長陽清江旅游客運有限公司，對部分安全設施差、超齡的船舶實施了報停、報廢處理。為加快景區游船的提檔升級步伐，公司先后籌資八百萬元打造豪華觀光游船系列清江畫廊一號船（關公號），清江畫廊二號船、三號船（向王天子號），今年又新建造了兩艘80客位的“土苗兄妹號”和“張健橫渡號”。目前景區現有高檔豪華仿古游船6艘，快艇8艘，鋼質鐵船10艘，總客位達1080位。船舶公司現有員工26人，其中持有各類等級船長資質18名，輪機資質7名。景區游船調度和日常運作步入正軌，船舶內部管理、資料建檔規范有序。

二、所做的工作

“安全是旅游的生命”。公司自組建以來，高度重視安全工作，尤其是水上交通安全。我們根據景區工作實際，制訂并出臺了切實可行工作措施和安全應對措施，嚴防水上交通安全事故的發生。

（一）細化措施，明確水上安全管理的職責和任務。公司領導非常重視安全生產工作，專門成立了以公司董事長為組長、各部門經理為成員的安全生產工作領導小組。明確了各部門經理為部門安全生產第一責任人，對各部門的安全生產負直接責任。游船公司還專門明確安全生產經理，主抓水上交通安全管理。年初分別與船長簽訂年度安全生產責任制，明確安全生產職責。游船公司定期進行安全工作例會，按3%的比例計提安全生產管理經費，確保安全生產經費的落實。

（二）開展教育培訓，提高員工服務技能和水平。每年不僅定期選派船舶駕駛、輪機參加海事部門舉辦的各類培訓學習，還充分利用旅游淡季對船員進行業務知識和安全知識的培訓，包括西點執行力啟蒙訓練、旅游經濟與我縣旅游業的發展、心理輔導講座、土家民風民情、安全操作規程等知識的培訓，船員的服務意識和技能得到不斷提高。

（三）提高安全意識，克服僥幸、麻痹思想。

一是深刻反思，認真吸取教訓。“4.23”、“4.25”游船公司兩名員工“奮不顧身，舍已救人”，讓兩次險情成功化

解，雖然得到縣委、縣人民政府主要領導的高度肯定，但同時也暴露出游船公司管理不到位，工作人員職責不清、責任心不強、仍存在僥幸、麻痹思想等問題。4月24日，縣旅游局（清江畫廊管理局）以長清管（2010）3號文件專門下發了《關于進一步做好安全生產的緊急通知》，要求旅游行業全體職工進一步提高思想認識，堅決克服麻痹思想，游船公司先后兩次召開船員全體會議，認真分析和查找事故原因，對船舶在運行過程中的細節逐一進行明確，落實責任。5月1日，公司專門邀請縣地方海事處主要負責人對參予“五一”期間工作的員工進行集中訓誡。明令要求所有船舶不得超載、超速，水手必須穿救身衣。船舶未停靠安全之前，所有游客不得出倉等；二是加強對重點區域、重要環節的檢查，認真進行整改。針對武落鐘離山躉船設施落后的現狀，“五一”前夕提請縣人民政府采取果斷措施對武落鐘離山巴人文化廣場前水域的網箱進行搬遷；三是實行“硬件不足人力補”的辦法，嚴防節假日期水上交通安全渡汛。按規定配齊人員，增設旅游班船安全巡查員，不間斷地進行安全巡查，保證船舶航行和游客上下躉船的安全。四是對重點區域和地段進行重點布控，武落鐘離山在旺季安排專人在石神臺等特殊地段進行入口把關，疏導和分流客人；仙人寨碼頭落實專人負責游客上下碼頭，維持碼頭安全秩序。

（四）制訂預案，確保水上交通事故高效、處置的快速。

針對清江畫廊景區工作實際，公司專門制訂了切實可行的安全應急處置預案和游船調度預案，成立了安全應急處置領導小組，組建了三個應急處置工作專班，進一步明確專班工作職責和任務。同時，針對當前客源劇增和“五一”旅游旺季實際，專門制訂了船舶調度應急預案，最大限度地分流躉船游客積壓，避免游客滯留現象。

三、存在的困難

清江畫廊船舶公司主要從事游客運輸工作，盡管在水上交通安全管理方面做了大量細致的工作，但由于戰線長、管理難度大，有些問題短時間內仍不能從根本上得到解決。

（一）景點分散、船舶停靠碼頭、躉船次數頻繁，加之旅游躉船承擔北緯30度、財苑山莊等地的船舶進出港任務，客班船舶時常停靠武落鐘離山碼頭，給水上管理和現場工作人員帶來不小壓力；

（二）船舶駕駛人員年齡老化，后繼乏人。游船公司50歲以上員工占總數已達40%，加之縣域內符合等級人才缺乏、證照考試申領時間跨度長，船舶專業人才斷層現象嚴重；

（三）基礎設施的建設滯后、不配套，庫區現有船舶運力在旺季不能滿足與日俱增的游客需求；

（四）部分地段的過江電線、網箱影響航道安全，農用交通船舶拉客現象仍未得到根本好轉。

四、下一步的工作打算

（一）進一步提高安全生產認識，克服麻痹思想。認真吸取“4.21” 巴東清江水布埡事故和“4.23”、“4.25”險情教訓，正確處理好安全與生產、安全與效益的關系，切實把安全生產工作放在工作的突出位置來抓，強化船員的安全責任，做到舉一反三，警鐘長鳴，推行水上安全生產獎罰制度，強化全員安全生產意識，增強抓好水上交通安全工作的自覺性和主動性。

（二）狠抓轉變作風，落實責任，切實加強對船員的管理。細化措施，落實責任。實施安全無縫隙管理，做到人人都對安全負責，個個都有安全責任。同時，與縣地方海事部門聯合舉辦船員專項培訓，對不合格的船員一律清退。

（三）加強水上交通安全的領導，為水上安全生產創造良好的外部環境。對特殊時期、重點時段的水上交通安全進行部署，制定工作方案，層層落實責任。做到領導到位，人員到位，責任心到位，措施到位，工作到位。

水上交通安全關乎長陽旅游事業的興衰和成敗，我們一定認真落實縣政府主要領導“用安全來培育品牌，用安全來拓展市場，用安全來增強效益”的講話精神，強化安全職責，從細微入手、從細節著眼，進一步振奮精神，開拓進取，真抓實干，扎實工作，堅決遏制水上交通事故的發生，保持景區安全形勢穩定，為縣域經濟發展做出應有的貢獻。

第二篇：水上安全生產責任書

二零一二年安全生產責任書

為認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，加強船舶安全生產管理，確保船舶安全航行及生產，遏制重、特大事故的發生，促進改革開放和經濟建設的健康發展，避免給國家、集體和個人生命財產造成損失，杜絕惡性海上交通事故的發生，把一般事故降到最低程度，為明確責任，做到各盡其職，特制定本安全生產責任書。具體要求如下：

一、船長是一船之長，是全船的領導人，對船舶的航行、生產安全負絕對責任，全體船員要服從船長的領導和工作安排，嚴格執行《船員職務規則》，服從分配，聽從指揮，落實安全規章制度，強化安全防范措施，做到各負其責。

二、為確保船舶航行、生產安全工作總目標，開航前船長應制定航行計劃、要求等，并召開航前會議，健全適合本船舶安全生產規章制度，定期開展安全生產自查工作，找出存在的安全隱患并責任到人、限期整改。

三、船長和管理員（或船東）要嚴把配載關，承運貨物要遵守水路貨物運輸的各項規定，嚴格按照本船的穩性要求合理裝載，嚴禁超載，對甲板貨要禁止超重，超高，以確保船舶安全，確實做到管理到位，措施到位。

四、尊重科學，做好海圖作業，嚴格遵守《海上避碰規則》并按規定做好航海日志和輪機日志記錄。職責明確，一級抓一級，層層抓落實，把安全生產管理規章制度措施落實到實處、到人，各船舶要每月召開安全生產工作例會，總結和部署安全生產工作任務。

五、全體船員要遵守《海上交通安全法》，遵守各項法律和法令。

六、持安全生產和隱患整改制度，加強管理，對事故隱患堅決進行整改，不留死角，并由專人負責跟蹤落實。

七、要認真，做好船體、主機及船上一切設備的維修和保養工作確保船舶隨時處于，適航狀態，遇到船東對缺陷不愿整改而導致船舶不適航時，船長有權停航，并及時上報公司。按規范經常檢查救生及消防設備，并保持完好，編制應變部署表，并保持定期與船東和公司聯系的制度，發現問題及時解決，對事故和險情不得隱瞞不報。

八、要嚴格執行船舶航行、錨泊及靠泊的交接班和值班制度，特別是錨泊和靠泊要安排

足夠人員值班，確保船舶、貨物和人生安全，提高管理工作水平和應急能力，提高全體船員安全保護意識，杜絕“空班”現象。

九、船長、輪機長、駕駛員、輪機員應認真學習并掌握船舶技能，船舶主要負責人應掌握好各自船舶的船體結構、設施配備、裝載穩性等船舶技術性能，切實把住技術關。

十、牢固樹立“安全第一”的方針，“以防為主，防患未然”的原則，克服麻痹思想和僥幸心理，加強防放火、防盜和保衛工作，要不斷總結經驗和教訓，并把總結材料每個季度上報公司及船東一次。

十一、認真做好季節性安全防范工作，特別是霧、臺風季節，各船船長要把防臺、霧航、季風抗風工作列入重要議事日程，組織廣大船員認真學習防臺、抗臺、季風特性、霧中航行的有關知識，不斷提高防臺、抗臺、霧航及抗季風工作水平，確實做好防范工作，督促各季節性安全工作措施的落實。

十二、嚴禁違章航行與生產。船長是船舶航行與生產的第一責任人，船長認為不能保證船舶的安全時有權停航整改，任何人（包括船東）不應以任何理由強迫船長冒險開航與生產。

十三、要加大安全生產等管理制度，及時清除事故隱患，避免事故發生。對因忽視安全生產工作，違章違紀，造成發生重大以上責任事故的，要嚴肅追究有關負責人的責任。

十四、特約條款：船長或船東保證船舶只能作為合法的運輸經營，如該船舶作為不正當的經營被執法部門機關扣留或沒收，由船長或船東承擔，并承擔有關法律責任。如該船舶作為不正當的經營導致到本公司其他船舶扣留，應由該船舶船長或船東承擔全部經濟責任及法律責任。

十五、本責任書一式二份，自簽訂之日起生效，有效期一年，雙方簽訂各執一份。雙方簽訂：

有限公司輪

代表：船 長：

年月日年月日

第三篇：水上安全生產25條規定

安全第一預防為主綜合治理

作業人員應嚴格遵章守規，服從管理，正確佩戴和使用勞動防護用品。從業人員應當掌握安全生產知識，發現隱患或危險立即報告。25個必須：

1、臨水作業必須穿好救生衣。

2、起吊、爆破、井下及其他需要的作業現場必須戴好安全帽。

3、船舶必須裝好臨水面的欄桿或鏈條（索）。

4、輪、駁、躉之間的空檔通道處必須安置好符合要求的安全網、跳板。

5、高空及舷外作業必須系好安全帶或保險索，并派人現場監護。

6、新上崗人員必須接受崗前安全教育培訓，特殊工種人員必須持證上崗。

7、躉船（站躉除外）必須晝夜安排正、副班人員值班。

8、機動船值班必須留足一班人，人員配備必須滿足最低安全配員要求。

9、船舶駕駛室、機艙必須定時校對三針（舵、時鐘、車鐘）。

10、交接班時必須認真履行交接手續，做好交清接明。

11、船舶必須按規定召開航次會、班作業會、日作業會，開展安全活動日活動。

12、船、岸電線電纜、電器設施必須保持良好的絕緣性能和安全負荷。

13、上浮標（管），拋設標志，系、解、絞纜以及船舶靠離，編解隊，拖帶作業必須按章操作，注意防人員傷害。

14、焊接、切割等明火作業必須做好防火防爆工作，并派專人監護。

15、水位漲落時船、躉必須及時調整錨鏈、系纜等系泊設施。

16、船舶使用液化氣必須明確責任人，落實責任，建立規章制度。

17、機械及安全、消防、救生等設備的維修、保養必須按規定進行。

18、消防、堵漏、人落水等應變演習必須按規定開展。

19、船艇、躉船值班人員必須佩戴袖章。

20、船舶開航前必須活車活舵。

21、船舶航行必須認真了望，仔細觀察，情況不明時應及時減速或停車等讓。

22、船舶必須按規定進行檢驗、修理。

23、非自航工程船舶海上調遣時必須做好封艙、加固等工作。

24、拖船必須隨時掌握被拖船的狀況，多艘拖輪共同拖帶時，拖輪間

必須明確責任和聯系方式。

25、船舶拖帶航行必須滿足航行水域的最低航速要求。

第四篇：安全生產匯報

安全生產情況匯報

管理公司： 我公司

月日安全生產情況正常，值班情況正常!陜西延長石油精原煤化工有限公司

二0一二年十一月一日 111

第五篇：安全生產匯報

結構彝族苗族鄉人民政府

2011以來安全生產工作匯報提綱

縣安全生產督查組：

兩個月以來，面對嚴峻的安全生產形勢，我鄉安全生產工作在組織領導上、思想宣傳動員上、工作具體落實上、信息檔案資料整理上、全面打擊力度上都做了大量工作，取得了一定的成績，現將有關情況匯報如下：

一、組織領導上做到嚴密周到。鄉黨委政府歷來都把安全生產工作放在全鄉工作的重中之重來抓，及時調整充實了安全生產工作領導小組和14人組成的安全生產執法隊伍，明確了鄉黨委書記和鄉長為第一責任人，明確兩個副科級領導分管安全生產工作，召開了三次黨政聯席會議，兩次全鄉鄉村兩級干部會議和兩次全鄉鄉村組三級干部會議，部署安全生產工作，鄉黨委政府分別與村、與鄉直有關單位、與全鄉每一農戶簽定了責任書，在煤炭安全生產、道路交通、森林防火、藥品安全衛生等安全工作方面明確責任、嚴格把關，在組織領導上力求做到嚴密周到。

二、宣傳動員上做到靈活多樣。安全生產工作在宣傳動員上形式多樣。首先印發了《告全鄉人民書》，就安全生產工作的重要性、緊迫性及責任感、安全意識感等方面加以認真、仔

1細、全面、通俗的講解；其次，通過召開鄉村組三級干部會議進行廣泛宣傳，讓村組干部把安全生產工作宣傳到戶到人；再次，我們還通過“小手拉大手”活動，在學校宣傳國家礦產資源、生態環境建設、安全生產等知識，多方位、多角度、多渠道地宣傳安全生產工作；另外，刷新或重新張貼大幅標語28條，在全鄉非法盜采礦產資源上實行有償舉報，加大了對全鄉非法盜采礦產資源的監督管理力度。

三、具體工作上狠抓層層落實。在非法采礦、道路交通、森林防火、藥品安全衛生等安全工作方面，鄉黨委政府制定了工作方案，完善了工作制度，明確了工作責任，責成紀委、安監、國土、司法、林業、公安派出機構等有關單位齊抓共管，加大了力度，狠抓了落實。首先是從鄉黨委書記、鄉長到每一位干部職工都按區域或按非法礦井的個數進行“包保”，一經發現苗頭不對，安全執法組加以嚴厲打擊。其次，積極加強村“兩委”對安全生產工作的管理，對非法井口存在的地方，由土地戶主承擔責任，在全鄉形成龐大的安全生產工作管理網絡，在具體工作上狠抓層層落實。

四、信息檔案資料管理上做到科學完備。成立了安全生產工作辦公室，指定了安全生產工作聯絡員和信息檔案資料管理員，對有過生產跡象的礦井進行登記，非法業主、地理位置、土地使用者等相關情況及鄉干部“包保”的區域或其它非法礦井都記錄在案，清晰明確；對每次非法礦井的炸封和安全生產的巡查都清清楚楚地做好記錄，采集好文字圖片資料；對全鄉安全生產工作，安全生產工作辦公室綜合整理所有信息后每天向分管領導匯報，實行“日報周報月報”制度。此外，以全面開展的安全生產百日專項督查行動和全縣安全生產隱患治理年為契機，認真制定了全鄉安全生產工作方案，充實完善各項規章制度，使安全生產工作有章可循，有效避免工作盲目性。

五、加大嚴厲打擊非法盜采力度。兩個月以來，對全鄉機動車輛進行了摸底調查，并登記在冊，嚴禁農用車載客和無證駕駛，共開展專項整治行動10余次。在森林防火上成立了領導小組，擬定了工作預案；對非法礦井組織了三次大規模的地毯式的排查，動用了鏟車、挖機、推土機等大型機械12架次，對有生產跡象的進行了全面的炸封取締，使用車輛200余架次，炸封非法井口64口次，填封17口，砌封9口，白天或晚上分組輪班巡查55次，沒收非法煤炭20余噸，行政拘留3人。加大了嚴厲打擊非法盜采的力度，六、加大對鴻發煤礦及本鄉境內5個有金屬探礦權證的探礦點的安全督查力度。在嚴厲打擊非法盜采、堅決取締非法煤井的同時，加大了對鴻發煤礦及本鄉境內5個有金屬探礦

權證的探礦點的安全工作檢查力度，對發現的問題責令及時整改。同時，明確了兩名駐礦安全督查員，一名現已到地區參加培訓，返回就駐礦負責安全生產工作，使全鄉安全生產工作走出困難的境地，讓全鄉經濟得到又好又快的發展。

七、存在的問題

（一）我鄉的合法煤井鴻發煤礦尚未正規投產，農民生產生活用煤困難，群眾抵觸情緒過大，與打擊非法盜采的矛盾還比較尖銳，這無形中加大了安全生產工作的難度。

（二）我鄉煤炭資源分布廣泛，且煤層特別淺，原非法采煤窩點多，而安全生產執法組人力不足，無法使工作面面俱到，這從客觀上給非法業主帶來了非法盜采的有利條件。

（三）我鄉原來是周邊幾個鄉鎮的生產生活用煤供給基地，其他幾個鄉鎮現在同樣出現生產生活用煤困難問題，又因暴利的驅使，致使非法盜采偶有發生，這也從客觀上給我鄉安全生產工作施加了壓力，增加了困難。

（四）一些井口的地理位置較為特殊，有的在農戶房屋旁邊，有的甚至在農戶家中，無法實行炸封，也給安全生產工作帶來了困難。

結構彝族苗族鄉人民政府

二00八年四月二十五日