第一篇：安全管理工作探討發言稿

安全管理工作探討發言稿

一、首先，要解決“人的因素”這個最主要、最關鍵的要素。

涉及“人”的要素有以下幾個方面：

1、思想隱患：不穩定、消極情緒；

2、健康隱患：生理狀態、情感狀態、生活習慣等；

3、人際關系隱患：個性化、與他人融洽度、崗位匹配等；

4、個人工作能力不足隱患：專業基礎知識不扎實、崗位技能培訓不足、個人學習缺乏主動……

必須有針對性地予以克服：

1、通過企業安全文化以及一切正能量的熏陶解決思想問題；

2、通過科學的預防，運用合理的制度來解決職業健康問題；

3、通過建立友善、關愛的大家庭環境氛圍解決人際關系問題；

4、通過持之以恒的主動學習和崗位培訓解決工作能力問題。

二、其次，要解決“環境、生產工具”這個基礎的物質要素。

打個簡單的比方，為什么要在工作場所配置休息室和廁所？所有的物質要素都是為人來服務的，都是為了使人達到較好的工作狀態。雖然我們不能改變已成形的硬件環境，但是我們可以營造更為融洽的人文環境、可以改變我們固執的態度和接近固化的認知，使人的精神和物質達到和諧的統一。因此，我們要學習，改變思維，進而創造物質。

很簡單，因為我們的勞動成果就是一種物質。這個“果子”好不好吃，完全取決于我們自己！所以，當我們無法改變環境的時候，就改變態度；無法改變態度，就改變思維（思維是個人對世界觀、人生觀的認知產物）；無法改變認知，就靜下心來學習……引用一句廣告語：“總有一款適合你”！

三、最后，要解決“管理”這個重要環節。

“管理”這個東西太深奧了，社會管理、企業管理、家庭管理、自我管理……涵蓋的內容無法窮盡，也許我們一輩子也搞不懂她。

簡單一點說，就是通過“管理”，來使我們生存的世界正常、有序。人是有惰性的，常常無法自控，甚至失控，這就需要制度或他人來進行約束和疏導，換言之，“管理”就是“管控+理解”。企業文化就是“老板的文化”，我個人非常贊同，管理水平的高低體現了管理者文化水平的高低（當然要拋除個人的情感喜好）。“規范化、人性化”的管理是解決這個重要環節的基石。

歸納為一句話：以人為核心，通過有效地管理，盡量地滿足人的物資需求和精神需求，進而滿足社會需求。

沒有人的世界是最安全的世界。但我們的“SMS”告訴我們：只要有了人的活動，風險無處不在。如何把安全風險隱患控制在萌芽狀態？一要學習科學的理論方法；二要鉆研專業基礎知識；三要結合崗位實踐使知行合一。

落實到行動上就是：強化行業規范標準的培訓與運用（例如《民用機場安全運行管理規定》民航局140部）；克服不良生活與工作習慣，按規章辦事；改良不合時宜的工作制度（比如排班制度）；加強自我學習、自我提升，做好職業規劃，與單位同呼吸、共命運！

謝謝！

第二篇：企業安全管理工作經驗交流發言稿

企業安全生產管理工作會議發言稿

各位領導、各位同仁，大家下午好！

今天在這個安全會議上，我代表湖北真誠紙業發言，工作沒有各位老大哥企做的好，僅給我公司一點點做法給在會的領導和企業同仁做個交流，誠請大家指正。

一、健全各項安全管理制度和工作機制。建立安全考核機制。

我公司從2014年起至今工廠嚴格遵循《安全生產管理標準》，與各車間、部門負責人和全廠員工簽訂《安全生產目標責任書》，使安全生產責任落實到個人。安全制度規范不斷完善，包括新增設備安全操作規程、安全責任的細化、消防器材管理、危險源管理、消防預案等緊急預案。使安全考核機制不斷完善。

二、強化內部管理，狠抓安全落實。

我公司的安全工作是在當地楊家廠人民政府和開發區管委會及縣安監局、縣消防大隊的四重管理下進行的，公司領導非常重視，結合工廠行政管理的內容和特點，重點抓住工廠生產安全，防火安全，車輛安全、基礎建設安全、食堂安全、門衛安全、配合各級部門對外來務工人員管理等方面，采取思想教育、制度規范、硬件投資等有效手段進行管理、開展安全生產隱患排查和整治，確保各項工作全面落實。

三、加強安全教育，提高員工安全意識。

公司定期組織相關人員做好安全生產的培訓工作。今年對新進廠的86位新員工進行上崗前初步的安全知識教育，對于分配到車間的員工，和制造部協同進行統一的安全生產知識培訓，經培訓后上崗。組織安全知識教育，進行一次安全知識答卷。生產制造部組織安全操作培訓，滅火器使用演練和安全用電等培訓。新增設備使用前制造部編制安全操作規程，組織安全操作培訓，考核、不合格不能上崗。電纜分廠組織了用電安全、設備安全等操作培訓。通過這些培訓活動，使員工在思想意識上對安全生產有了更深層次的理解。員工的安全意識得到了更快的提高。

四、定期安全檢查，消除安全隱患。

我公司根據車間和廠區實際維修需要，及時進行安全隱患排查，全年對老廠區、制造廠區和安全整改3次之多。定期對各車間、部門進行安全檢查。發現問題就及時解決，確保安全生產。

五、加大安全投入力度，保障安全技改。為了確保企業安全系數，促進企業安全運營，增加了經過專門培訓保安人員3人，今年2017年我公司在14年投入的基礎上，又再次完善。用于安全措施整改投入4萬元。

經過前幾年的各項安全管理活動，在今年17年幾個月來使我公司在安全生產、安全管理等方面的工作均上了一個新臺階，進一步理解了“安全生產責任重于泰山”的重要意義，同時增強了各級管理人員的責任心，強化和落實了安全生產責任制，增強了工廠的事故防范能力，為工廠管理今后更好地開展安全管理工作打下了堅實的基礎，也為落實科學發展觀和構建社會主義和諧社會做出應有的貢獻。

我公司長期以來認真貫徹落實安全生產的法律法規，始終貫徹“安全第一，預防為主”的安全工作方針，狠抓了安全管理工作，整體安全生產形勢實現了平穩有序發展，幾年來未發生重大安全生產責任事故，為維護社會穩定和經濟健康發展作出了積極貢獻。謝謝大家！

第三篇：關于加強安全管理工作

長治公路銷售分公司全面

加強安全管理工作

安全生產是企業永恒的主題。為全面貫徹落實科學發展觀，緊緊圍繞集團發展戰略，以建設本質安全型企業為目標，以開展安全生產教育為手段。公路銷售分公司全面提高廣大職工參與安全生產的主動性和積極性，以安全生產的大促進、大發展、大落實確保長治煤銷的轉型跨越發展。

按照市公司安全管理有關文件要求，加快完善“大安全”管理格局，公路銷售分公司成立了領導組，明確了責任人，制定了安全管理方案，各出省站和儲煤場建立健全了各自安全管理機構，明確了具體分管安全的領導，建立了逐級的安全責任制，做到安全工作有領導統籌管理，具體工作有專人負責，確保安全管理不留空白。

通過此次全面開展安全管理工作，公路銷售分公司將不斷提高廣大職工安全生產意識，為實現山西煤銷集團轉型發展、跨越發展和安全發展做出貢獻。

長治公司公路銷售分公司2012.7.20

王亞楠

第四篇：安全管理工作

安全管理工作

安全防事故工作是部隊建設中的一項經常性、綜合性的基礎工作，是部隊保持高度穩定和集中統一，圓滿完成各項任務，鞏固和提高戰斗力的重要保障，安全管理工作。針對當前部隊事故案件時有發生的嚴峻形勢，部局、總隊季度性地召開部隊安全工作講評電視電話會議，深入剖析部隊發生的事故案件原因，要求各級深刻吸取教訓，進一步研究部署加強部隊安全防事故工作的具體意見和措施。因此，當前在開展部隊全面建設中，抓好安全工作的落實尤為重要，因為它是一項實踐性很強的工作，容不得半點虛假和漂福否則，思路再清晰，措施再具體，標準定得再高，也只是空談。為此，本人認為抓好當前部隊安全工作應堅持在以下四個方面下功夫。

一、要堅持在群策群管上下功夫，上下合力抓好安全工作落實一是黨委要統攬抓。各級要始終堅持把安全工作擺上重要議事日程，在安排工作時，要堅持把安全工作與其他工作一道部署；在督查部隊時，要重點查找不安全因素和潛在的隱患；在下基層蹲點、指導工作時，要著力幫帶基層提高預防事故案件的能力；在總結講評時，要著重講評安全工作的經驗教訓，總結表彰先進，通報批評后進。

二是主官要親自抓。各級軍政主官要切實擔負起安全防事故工作“第一責任人”的神圣使命，要結合安全工作形勢分析，親自講評部隊安全工作所取得的成績和不足；結合每月的行政例會，親自安排部署安全工作；結合下基層檢查調研工作，親自查糾不安全因素和事故案件苗頭，促進安全工作落實。

三是機關要合力抓。要進一步建立和完善信息通報制度，及時落實部門歸口督導機制，及時通報安全工作情況，以便跟進做好防范工作。要經常深入基層，及時掌握真情實況，發現問題要當面說清，遇到問題要一查到底，形成部門聯動的安全工作網絡格局。

四是基層要具體抓。各基層單位在思想上，要堅持搞好安全教育，時刻繃緊安全這根弦不放松；在管理上，要明確重點目標，要害部位和事關安全工作的重要環節、重點時段，并明確負責人和安全員，建立一套完整的基層安全工作網絡；在組織上，要建立健全基層安全工作領導小組，狠抓人員、車輛、裝備物資的安全管理和值班、執勤制度的落實，特別要加強孝散、遠單位的管理，防止管理的失控，工作總結《安全管理工作》。

五是人人參與自覺抓。要加強經常性的安全工作常識教育，切實打牢官兵的自我安全防范意識；引導官兵刻苦鉆研執勤技能和操作規程，消除潛在隱患；經常組織官兵學習相關的安全防事故知識，最大限度地減少不安全因素。要樹立“安全管理人人有責”的觀念，強化官兵的參與意識、主人翁意識，充分發揮骨干在前沿陣地上的“觀察員”、“信息員”、“戰斗員”和“指導員”的作用，及時發現，有效地遏制，正確地處理不安全因素，不斷消除“盲區”，共抓齊管。

二、要堅持在按章辦事上下功夫，下大力規范部隊安全工作秩序一是要明確責任。各級黨委對安全工作要負總責，軍政主官要負全面責任；安全工作領導小組在同級黨委、首長的領導下搞好協調分工，負直接領導責任；機關各部門要按照業務分工，對本部門負全責；基層單位由軍政主官共同實施，履行“第一責任人”責任；基層思想骨干和安全員的主要職責是及時發現和報告安全因素和苗頭，協助領導做好安全工作，確保各級組織都有責任，人人肩上都有擔子。

二是要完善制度。在日常工作中要嚴格依據條令條例、《安全工作條例》和上級有關指示要求，建立和完善思想教育、形勢分析、安全檢查、談心交心和點驗等制度，使各級在抓安全工作中有依據、有標準。

三是要嚴格規范。各級對各項安全工作的制度和規定要進行細化和規范，把難落實的工作制度化，把難操作的工作具體化，使之更具操作性、針對性和有效性。

四是要強化督導。各級在下基層督查時，要沉到末端，一項一項、一點一滴地把工作督導到位；注重方法得當，講究既看“病”又給藥，做到傳方法與引路子的有機結合，依靠基層組織解決問題。同時，作為上級機關還要抓好跟蹤督導工作，多殺“加馬槍”、多搞“回頭看”，防止問題反彈和工作浮于表面，抓落實不到位等不良現象。

三、要堅持在強根固本上下功夫，不斷提高安全工作的層次和質量提高安全工作的層次和質量，最根本、最核心的就是要堅持以人為本的原則，下大力提高人的素質。

一是重點解決與時俱進更新觀念的問題。抓安全工作要經常教育和引導大家牢固樹立系統管理思想，著眼整體，區分層次，按級負責，落實“全時制”、“全員額”、“全方位”管理意識，消除安全工作的“盲區”和“死角”；要牢固樹立目標管理思想，層層分解，落實到人，明確各個層次、各類人員的管理責任；要牢固樹立動態管理思想，堅持用發展的眼光看問題，正確對待新生事物，積極探索新生事物的特點與規律，不斷總結新鮮經驗。

二是要突出解決官兵知法懂法問題。在內容上，搞好理論、思想、知識、職能、紀律等多方面的教育；在形式上，注重集中教育與經常性教育，有形教育與無形教育、普遍教育與個別教育、專題教育和隨機教育、部隊教育與社會家庭教育相結合，做到多種方法并舉；在手段上，讓思想教育、傳媒教育、文化熏陶、管理約束、法紀規范等多管齊下，以儆效尤、切實形成合力。

三是要大力解決各級干部事業心責任心的問題。要加強部隊適時的教育整頓和對干部的定期講評制度，并結合群眾評議、典型引路等措施，不斷強化干部的事業心責任心。進一步深化干部量化考核機制，注重激發干部的潛在積極因素，使各級干部認清責任，排除私心雜念，端正對黨、對人民、對部隊建設高度負責的態度，扎實做好本職工作。

第五篇：淺談安全管理工作

淺談客運企業安全管理工作

隨著現在社會經濟的飛速發展，公路發展突飛猛進，道路客運行業安全管理顯得尤為重要。如何突出“安全第一”的宗旨，關鍵從“四控管理”(預控、?？?、監控、群控)入手，既各有側重、自成一體，又相互配套，互相滲透，能取得良好成效。

一是強調預控，預防第一步。要搞好安全生產就必須認真落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針。道路客運行業安全管理要面對許多突發事件，預防是第一步，掌握動向是關鍵，包括人的動向、車輛的動向、路面情況的動向、天氣的動向等等。

其一，人的動向。人是主體，安全生產是客體，提高自身的安全意識和安保技能對提高安全系數很關鍵。道路客運駕駛員的地位十分特殊，及時掌握他們身體狀況、駕駛技術水平、心理狀況等信息，避免出現帶病駕駛、帶情緒駕駛、未對車輛做安全檢查、不能處理駕駛中的突發事件等情況。

其二，車輛的動向。我們行業車輛安全是一項重頭戲，檢查車輛時安全問題是前提，因此我們公路行業除了注意日常出車前的安檢工作外，平時的保養維護，定期檢測也非常重要。其三，路面情況的動向。公路狀況一直處于不斷變化的，每位駕駛員首先要對自己班線、路面基本情況爛熟于心，交通工程及沿線設施是道路的重要組成部分，是發揮道路經濟效益，保障行駛安全必不可少的配套設施。交通安全設施的作用是規范駕駛員正確的駕駛行為，減少事故的損失。對于設計中所有設計要素的變化都應通過道路交通標志標線給使用者以預告或警示。我們公路行業要隨時掌握公路標志標線外，最重要的是掌握公路非標的設置，減少非標對行車人的干擾。

其四，天氣的動向。風雨霧雪、氣溫、臺風等對道路橋梁安全影響十分重要，及時掌握氣象動態，正確啟用應急預案。我們公路行業與氣象部門聯動，24小時氣象信息互通，在夏季、冬季等極端性帶有破壞性、災害性氣候多發的時段，我們公路行業要隨時關注天氣的動向。

二是強調?？兀芾碛袀戎亍９沸袠I監管的是國省干線、農村公路和橋梁，路政執法部門堅持國省干線每日不少于一次巡查、縣道支線每周不少于一次巡查，養護監管部門掌握路面、橋梁的技術安全狀況。

根據《行政許可法》規定，自2005年起，公路施工路段管理不再需要公路管理門許可，而公路行業并沒有因此而放棄管理，而是根據不同情況區別對待。一是對已往辦許可的，繼續按原標準履行監管職能，每月組織不少于一次施工路段的安全檢查，對發現問題除現場整改外，同時下發整改通知書，促其整改，保證公路工程施工的順利進行。二是對未辦理許可的，同樣進行監管。凡發現施工、安全標志等設施不到位的，除向施工單位下發書面整改通

知書外，同時向建設主管部門報告，講明利害關系，讓施工單位和建設單位認清設置和規范施工、安全標志等設施的重要性，保證施工路段在不許可的情況下，同樣達到管理要求。橋梁安全關系重大，我們公路行業基層單位都配有專門的橋梁工程師。2009年，在橋梁例行日常檢測的過程中，通州某省道上一座大橋被檢測出梁板有多處縱向不規則反常性裂縫。通州公路立即向上級請示并對該橋進行半幅橋面限行的措施，經過省級專家的現場論證后，對該橋進行了維修。安全隱患被及時發現，消除在萌芽狀態，最大限度的確保公路橋梁的安全，維護人民群眾的安全。

三是強調監控，職能要發揮。安全生產工作涉及的部門多、環節多，哪一個環節出現問題，都會埋下事故隱患，因此安全工作必須齊抓共管，少一些“孤軍作戰”多一些“聯合行動”。我們強調在安全生產管理網絡上要求“縱向到底、橫向到邊、專管成線、群管成網”;公路行業站外部管理上還要靠各部門綜合管理，聯合執法，信息溝通，及時查糾。

在公路路政拆除公路建筑控制區域內違章建筑執法過程中，單靠我們公路一個部門是很難實施執法活動的。這就需要城管、公安、法院、政府等相互配合。通州公路部門通過三種聯合方式有效的遏制違章搭建，確保公路用地安全。一是聯合拆違，曾先后與五接鎮和興仁鎮城管等有關部門組成聯合執法組，使沿江公路和225省道違法建筑得到了有效控制;二是巧妙拆違，堅持與東社鎮人民政府溝通，回避沖突，巧妙執法，使其支持拆違，成功拆除違法建筑，保持該路段無新增違法建筑;三是政策拆違，促使市政府出臺加強公路兩側建筑控制區管理規范性文件，規定“公路建筑控制區范圍內土地不得出讓”，徹底化解了開發商征用建筑控制區內土地違法修建建筑物的難題，為公路路政管理和綠色通道建設，創造了良好的政策環境。

四是強調群控，安全靠全員。安全要實行全員、全方位、全過程、全天候管理，即“四全管理”，安全、安全，全了才安。缺了不安、漏了不安、少了也不安，錯了更不安。要搞好安全生產僅有領導的責任性、部門工作的主動性、沒有廣大職工遵章守法的自覺性，事故是難以控制的。實行第一領導負責制是很重要，但僅有一把手負責是不夠的，只有全體職工對安全負責，安全才有可靠保證。因為一人安全，安一塊、全員安全，安一片。

安全工作又是一項復雜的系統工程，綜合管理工程。只有全員參加管理，依靠群眾性的預防，才能事半功倍。為此，在安全管理上要黨政齊抓共管;在明確責任上，既要制定領導負責制、各部門安全生產責任制、還要健全各崗位責任制和安全操作規程，簽訂責任狀;在單位內部設安全監督員，負責對職工、辦公區域和公務車輛進行安全監督。

我們公路行業公務車管理是安全工作的重點之一，加強駕駛員安全教育很重要。如不能酒后駕駛、不能疲勞開車、不能車輛帶病行駛、不能違法強行超車，不能喇叭當命令，剎車當保險，防止車輛帶病行駛、私自改裝設備、車用滅火器失效或安置不當等，進一步明確責任，連鎖控制，定期對公務車輛進行專業檢測，單位內部也注重水電氣等檢查。

安全面前無小事，安全管理靠大家。公路行業安全管理唯有覆全面、抓細節、巧聯合，抓好“四控”，推進公路行業安全管理。