第一篇：摩托車生產企業

（二）摩托車生產企業

2.上海美田摩托車有限公司

3.鳳凰股份有限公司

4.浙江錢江摩托股份有限公司

5.洛陽北方易初摩托車有限公司

8.江門市大長江集團有限公司

10.佛斯弟摩托車企業集團有限公司

12.西藏珠峰工業股份有限公司

13.增城市英豪摩托車實業有限公司

14.重慶銀鋼科技（集團）有限公司

15.增城市奔馬實業有限公司

16南京摩托車制造廠

1.無錫鴻雁摩托車有限公司

3.臨海市中豪摩托車有限公司

4.江蘇達飛爾摩托車有限公司

5.福建省晉江市三力機車有限公司

6.廣州林葉機電科技有限公司

7.江門市華鯊摩托車有限公司

8.江門市迪豪摩托車有限公司

9.南海市中摩科技有限公司

17．江蘇創新摩托車制造有限公司（原無錫捷峰摩托車制造有限公司）

18．吉利集團浙江摩托車有限公司（原吉利集團有限公司）

19．廣州勁隆摩托車制造有限公司（原廣州市貝德摩托車有限公司）

20．潛江嘉通摩托車制造有限責任公司（原湖北華馳摩托車有限公司）

21．重慶銀翔摩托車（集團）有限公司（原重慶市渝北區中汽吉龍摩托車有限公司）同意重慶市渝北區中汽吉龍摩托車有限公

司已列入《公告》的所有產品，企業名稱“重慶市渝北區中汽吉龍摩托車有限公司”更改為“重慶銀翔摩托車（集團）有限公司”，電話:020-82777878更改為:023-67459222；傳真:020-82771688更改為:023-67459333。

22．廣東省清遠市清新聯統實業有限公司（原天津市聯統實業公司）

23．常州山崎摩托車有限公司（原石家莊飛機工業有限責任公司）

24．臺州市凱通摩托車制造有限公司（原唐山凱通摩托車實業有限公司）

25．常州福萊特摩托車有限公司（原玉河集團有限公司）

26．浙江日雅摩托車有限公司（原南昌克馳摩托車有限公司）

27．江蘇達飛爾摩托車有限公司（原中國輕騎集團貴陽摩托車有限公司）

28．臨海市中豪摩托車有限公司（原輕騎集團湖北摩托車公司）

29．寧波市龍嘉摩托車有限公司（原哈爾濱嘉陵-龍江摩托車公司）

30．浙江凌田摩托車有限公司（原四川凌田摩托車有限公司）

31．寧波東方凌云車輛制造有限公司（原西安東方機械廠）

32．江蘇三鑫摩托車有限公司（原武進市三鑫摩托車有限公司）

33．隆鑫集團浙江華鷹摩托車有限公司（原新疆華能摩托車制造有限公司，原《目錄》序號148）二○○二年十一月二十八日

12.寧波新鑫龍騰摩托車有限公司（原寧波奔騰摩托車有限公司）

13.臺州市川鈴摩托車制造有限公司（原臺州成飛摩托車制造有限公司）

14.日照先鋒摩托車有限公司（原中國輕騎集團日照摩托車公司）

15.廣州市大陽摩托車有限公司（原江西省鴻雁摩托車廠）

16.重慶王冠摩托車工業有限公司（原安徽王冠摩托車集團有限公司）

17、山南金鷹摩托車有限公司（原湖北神風摩托車有限責任公司）

18、西藏珠峰(福州)摩托車有限公司（原西藏珠峰福州摩托車有限公司）

國家經濟貿易委員會二○○三年三月十七日國家經貿委產業政策司提供

第二篇：摩托車生產現場管理辦法

生產課現場管理辦法

1、目的

為確保生產現場人員和作業符合要求，實現優質、高效、低耗、均衡、安全、衛生生產；為合理利用公司人力、物力、財力資源，進行步規范管理使公司生產向持續改進方向發展，不斷提高企業競爭力，參考國家相關法律規范，根據公司實際情況制定本制度。

2、適用范圍

本辦法適用于生產課現場管理。

3、內容 3.1質量管理

3.1.1 各段應嚴格執行《程序文件》的規定，履行自己的職責、協調工作。

3.1.2對關鍵過程按《程序文件》的規定嚴格控制，對出現的異常情況，要查明原因，及時排除，使質量始終處于穩定的受控狀態。

3.1.3認真執行“三檢”制度(自檢、互檢、巡檢)，操作人員對自己生產的產品要做到自檢，檢查合格后，方能轉入下工序，下工序對上工序的產品進行檢查，不合格產品有權拒絕接收。如發現質量事故時做到責任者查不清不放過、事故原因不排除不放過，預防措施不制定不放過。

3.1.4車間要對所生產的產品質量負責，做到不合格的材料不投產、不合格的半成品絕不流入下道工序。

3.1.5嚴格劃分“三區”(待處理區、報廢品區、流轉區)，做到標識明顯、數量準確、處理及時。

3.1.6激勵：

3.1.6.1部裝錯、漏配發現一次單臺負激勵2元/臺，批量（5臺以上）負激勵30元/次，線裝、調試互檢不到位的進行單臺負激勵1元/臺，批量負激勵15元/次，對發現問題的員工進行相應的正激勵；

3.1.6.2各線裝設立下線檢驗對錯、漏裝進行統計，發現一次單臺負激勵2元/臺，批量負激勵30元/次，對調試人員未互檢到位的進行單臺負激勵1元/臺，批量負激勵15元/次，對發現問題的員工進行相應的正激勵；

3.1.6.3部裝銘牌第一次打錯負激勵100元/次，第二次負激勵200元/次，依次加倍考核； 3.1.6.4部裝車架號打錯及散件樣車架包裝錯現象第一次負激勵200元/次，第二次負激勵400元/次，依次加倍考核；

3.2工藝管理

3.2.1嚴格貫徹執行工藝規程。

3.2.2對新工人和工種變動人員進行崗位技能培訓,經考試合格并有師傅指導方可上崗操作,工藝設備管理員不定期檢查工藝紀律執行情況。

3.2.3嚴格貫徹執行按標準、按工藝、按圖紙生產，對圖紙和工藝文件規定的工藝參數、技術要求應嚴格遵守、認真執行，按規定進行檢查，做好記錄。

3.2.4嚴格執行標準、圖紙、產品工藝要求，如需修改或變更，應提出申請，并經試驗鑒定，報請技術部審批后方可用于生產。

3.2.5合理化建議、技術改進、新材料應用必須進行試驗、鑒定、審批后納入有關技術、工藝文件方可用于生產。

3.2.6新制作的工裝應進行檢查和試驗，判定無異常且首件產品合格方可投入生產。

3.2.7應建立工裝臺帳，按規定辦理領用、維修、報廢手續，并做好各項記錄。

3.2.8合理使用設備、量具、工位器具，保持精度和良好的技術狀態。

3.3 5S管理

3.3.1定置管理

3.3.1.1人員定置：規定每個操作人員工作位置和活動范圍，未經負責人同意，嚴禁私自串崗、睡崗和脫崗；

3.3.1.2設備定置：根據生產流程要求，合理安排設備位置；

3.3.1.3零部件定置：根據生產流程，確定零部件存放區域，狀態標識和流程圖； 3.3.1.4工位器具定置：確定工位器具存放位置和物流要求； 3.3.1.5工具箱定置：工具箱內各種物品要擺放整齊。3.3.2定置管理實施要求

3.3.2.1有物必有位：生產現場物品各有其位，分區存放，位置明確；有位必分類：生產現場物品按照工藝和檢驗狀態，逐一分類；

3.3.2.2分類必標識：狀態標識齊全、醒目、美觀、規范；

3.3.2.3按區域定置：認真分析繪制生產現場定置區域，生產現場所有物品按區越標明位置，分類存放；不能越區、不能混放、不能占用通道。

3.3.2.4個人衣物、礦泉水、可樂等飲料，不得放在產品上，應放在工具柜里或班組長指定的區域，并且飲用后，必須立刻放在垃圾桶內。3.3.3 5S要求

3.3.3.1整理：效率和安全始于整理。把要與不要的人、事、物分開。對于生產現場不需要的堅決從生產現場清除掉；

3.3.3.2整頓：在整理的基礎上，把生產現場需要的進行定置管理；

3.3.3.3清掃：生產加工部位除隨時清掃保持清潔整齊外，工作臺附近不得有雜物。3.3.3.4清潔：每個員工持證上崗，儀容整潔大方。每個員工工作有序，保持肅靜，姿態端正。

3.3.3.5素養：上班時間未經主管同意不得擅離工作崗位，在非指定場所嚴禁抽煙；每個員工要養成良好工作作風和嚴明的紀律，不斷提高全體員工自身的素質。3.4設備管理

3.4.1車間設備指定專人管理。

3.4.2嚴格執行公司設備使用、維護、保養、管理制度，認真執行設備保養制度，嚴格遵守操作規程。

3.4.3做到設備管理“三步法”，堅持日清掃、周維護、月保養，每天上班后檢查設備的操縱控制系統、安全裝置、潤滑油路暢通，油路、油壓油位標準、并按潤滑圖表注油，油質合格，待檢查無問題方可正式工作。

3.4.4設備點檢記錄、運轉記錄齊全、完整、帳物卡相符、填寫及時、準確、整潔。

3.4.5實行重點設備憑證上崗操作,做到證機相符，并在設備所使用的部位設置明顯的標志。

3.4.6嚴格設備事故報告制度,一般事故3天內,重大事故24小時內報生產主管或公司領導。

3.4.7堅持八字要求,即:整齊、清潔、安全、潤滑，做到“三好”“四會”“五項紀律”。

三好：管好、用好、保養好。

四會：會使用、會保養、會檢查、會排除一般故障。

五項紀律：遵守安全操作規程、經常保持設備整潔，并按規定加油，遵守交接班制度;管好工具、附件、不得丟失;發現故障立即停車、通知維修人員檢查、處理。

3.4.8設備運行中,觀察設備響聲、溫度、壓力有異常時應及時處理并報告;做到勤檢查、勤調整、勤維修。

3.4.9操作人員離崗位要停機,嚴禁設備空車運轉。

3.4.10保持設備清潔,嚴禁泡、冒、滴、漏。

3.4.11設備應保持操作控制系統,安全裝置齊全可靠。

3.5工具管理

3.5.1卡物相符，個人長期使用的工具做到領用卡與實物相符，丟失賠償，使用量具時輕拿輕放，不敲刀刃具，不亂拆工裝模具。

3.5.2各種工具量具刃具應按規定使用，嚴禁違章使用或挪作他用。

3.5.3精密、貴重工具、量具應嚴格按規定保管和使用。

3.5.4嚴禁磕、碰、劃傷、銹蝕、受壓變形。

3.5.5車間不得使用不合格的或已損壞的工具、量具、刃具。

3.6計量器具管理

3.6.1使用人員要努力做到計量完好、準確、清潔并及時送檢。

3.6.1.1量具必須保持完好無損，零件、附件無丟失，出現上述情況之一者，必須及時送基設室以便檢查、修理、鑒定。

3.6.1.2禁止使用過期或不合格量具，做到正確使用、輕拿輕放、嚴禁碰撞，使用后擦拭干凈，較長時間不使用時要涂油，正確放置。

3.6.1.3所有在用計量器具必須按合格證書填寫的有效期或基設室的通知自覺及時送檢。

3.6.2凡自制或新購計量器具均送基設室檢查，合格后辦理入庫、領出手續。

3.6.3嚴禁用精密度較高的計量工具測量粗糙工件，更不準作為他用，不得使用非法計量單位的量具。文件、報表、記錄等不得采用非計量單位。

3.6.4凡須報廢的計量器具，應提出申請報基設室。

3.6.5各單位應按需要合理配備計量器具。

3.6.6對不按規定使用計量器具或造成損壞、丟失者，應視情節進行批評教育或予以罰款。

3.7能源管理（水、電、氣）

3.7.1積極履行節能職責，認真考核。

3.7.2開展能源消耗統計核算工作。

3.7.3認真執行公司下達的能源消耗定額。

3.7.4隨時檢查耗能設備運行情況，杜絕跑、冒、滴、漏，消除長流水現象，嚴格掌握控制設備預熱時間，杜絕空車運行。

3.7.5未經允許不得私接耗能設備、設施、器具。3.8汽油管理

3.8.1生產職責

3.8.1.1生產課指定專人（直接責任人）對汽油進行日常的領用、發放、記錄及擺放區域日常清潔衛生的維護。

3.8.1.2TWB品技室負責對汽油的使用情況進行隨機抽查，并對抽查結果進行分析和控制。

3.8.1.3生產課課長對汽油的領用進行確認簽字。3.8.2工作程序 3.8.2.1汽油的領用

3.8.2.2汽油使用完時由直接責任人填寫物資領料單，經課長級以上領導簽字方可有效。3.8.2.3使用人領用汽油時，須通知直接責任人，將油柜打開領取汽油。3.8.2.4汽油的存放

3.8.2.5汽油領用時用30升的油桶到公司制定地點領取，領用后將油桶蓋好蓋子，放進汽油存

放柜里擺放整齊（汽油存放柜必須保持干凈、通風）。3.8.2.6使用人領用汽油后，直接責任人必須將油柜鎖好。3.8.3記錄

3.8.3.1直接責任人存在使用人員領取汽油時必須做好記錄：加油時間、使用人員姓名，使用

人員必須在記錄上簽字確認。

3.8.3.2直接責任人每周一上報前一周汽油的使用情況，并對汽油使用的異常進行文字說明。3.8.4考核

3.8.4.1未執行本規程的，由品技室出具考核建議，報課長審批，并進行看板曝光激勵。3.8.4.2考核時第一次通報批評，要求整改，第二次則對直接責任人處以30元罰款、間接責人20元罰款，第三次則對直接責任人處以60元罰款，間接責任人處以40元罰款…依此累計計算考核。

3.8.4.3日常執行檢查由品技室相關人員進行監督、檢查和考核執行。3.9勞動紀律

3.9.1車間做到獎罰分明，帳目齊全，分配公開、公正。

3.9.2嚴格現場管理，要做到生產任務過硬、技術質量過硬、管理工作過硬、勞動紀律過硬、思想工作過硬。

3.9.3經常不定期開展內部工藝、紀律、產品質量自檢自糾工作。

3.9.4積極參加技術培訓，大力開展崗位練兵，努力達到崗位技能要求。

3.9.5認真填寫各項記錄、管制表、臺帳、做到及時、準確、清晰、完整、規范。

3.10文明生產

3.10.1車間清潔整齊，各圖表美觀大方，設計合理，填寫及時，準確清晰，原始記錄、臺帳齊全、完整、按規定填寫。

3.10.2應準確填寫生產記錄、內容包括生產班組、產品規格、生產數量、合格數量、報廢數、班組成員等。

3.10.3下班提前5~10分鐘進行地面清潔、設備保養、規范物品擺放。

3.10.4車間地面不得有積水、積油、塵垢。

3.10.5車間內管路/線路設置合理、安裝整齊、嚴禁跑、冒、滴、漏。3.10.6車間內管溝蓋板完整無缺，溝內無雜物，及時清理，嚴禁堵塞。

3.10.7車間內工位器具、設備附件、工作臺、工具箱、產品架各種搬運小車等均應指定擺放，做到清潔有序。

3.10.8車間合理照明，嚴禁長明燈，長流水，長風扇。

3.10.9堅持現場管理文明生產、文明運轉、文明操作、根治磕碰、劃傷、銹蝕等現象，每天下班要做到設備不擦洗保養好不走，工件不按規定放好不走，工具不清點擺放好不走，相關記錄沒填寫好不走，工作場地不打掃干凈不走。

3.11安全生產

3.11.1嚴格執行各項安全操作規程。

3.11.2經常開展安全活動，開好周例會，不定期進行認真整改、清除隱患。

3.11.3貫徹“安全第一、預防為主”。

3.11.4按規定穿戴好勞保用品，認真執行安全生產。

3.11.5特殊工種作業應持特殊作業操作證上崗。

3.11.6學徒工及其他學員上崗操作應有師傅帶領指導，不得獨立操作。

3.11.7生產、檢驗記錄即使填寫，班后認真檢查，清理現場，關好門窗，對重要材料要嚴加管理以免丟失。

3.11.8非本工種人員或非本機人員不準操作設備。

3.11.9重點設備(如數控中心)，要專人管理，衛生清潔、嚴禁損壞。

3.11.10消防器材要確保靈敏可靠，定期檢查更換(器材、藥品)，有效期限標志明顯。

3.11.11加強事故管理，堅持對重大未遂事故不放過，要有事故原始記錄及時處理報告，記錄要準確，上報要及時。

3.11.12發生事故按有關規定及程序及時上報。

3.12收殘管理

收殘管理條例嚴格按《TWB制造部生產過程異常情況考核辦法》(祥情請見附件一)執行，由制造部部長及品技室共同監督，有違反條例者按不可接受行為兌現標準進行考核。3.13人員管理

人員管理條例嚴格按《員工守則》（祥情請見附件二）執行，由工藝設備管理員及綜合管理員共同監督，有違反條例者按不可接受行為兌現標準進行考核。

4、獎懲

4.1生產課每周最少2次不定時對生產現場進行檢查，按上述要求打分評比

4.2生產課每天上下班對各生產場所進行檢查，按上述要求進行打分、評比，進行部門公示。對于全月綜合評分超過90分，分別給予前三名100元、80元、50元的獎勵。連續三月獲獎的，獎金翻倍。

4.3對全月評分不足60分的，少于60分的部分按2元/分進行處罰，并予以通報。

4.4對于車間現場管理的獎懲金，在連同當月月底統一發放。

5、本辦法自下發之日起實施。附件一：

TWB制造部生產過程異?？己斯芾磙k法.doc 附件二：

員工守則(最新）.doc

生產課

2010年12月25日

第三篇：2013年5月前十家摩托車生產企業銷量排名

2013年5月前十家摩托車生產企業銷量排名據中國汽車工業協會統計分析，2013年5月，摩托車銷售前十名企業（集團）為大長江、隆鑫北方企業、宗申、力帆、建設股份、廣州大運、銀翔、五羊-本田和錢江，分別銷售16.40萬輛、13.45萬輛、10.66萬輛、10.57萬輛、10.51萬輛、8.55萬輛、8.52萬輛、7.99萬輛、7.55萬輛和7.32萬輛。與上月相比，除2家企業銷售量增長外，其他8家企業均呈不同程度下降；與上年同期相比，依然是2家增長，8家下降。5月，上述十家企業累計銷售101.52萬輛，約占摩托車銷售總量的51.67%。

第四篇：兩輪電動摩托車生產一致性2015

兩輪電動摩托車生產一致性保證（控制）計劃

1.目的

確保本企業生產、銷售的車輛產品的有關技術參數、配置和性能指針，與“公告”批準的車輛產品、試驗樣車、產品“合格證”及出廠車輛上傳信息中的狀態相一致（以下簡稱“五個一致”），并持續符合國家政策和管理規定以及強制性標準、法規要求。

2.適用范圍

適用于本公司批量生產的兩輪電動摩托車的公告及強制性認證產品。3．引用標準

本保證計劃執行托車國家標準、法規、行業標準和企業標準以及強制性認證CNCA-C11-02:2014等標準。4.職責

4.1 技研中心總監負責公司產品一致性的總體管理。

4.2 技研中心負責制定產品生產一致性保證計劃運行的全面工作，負責法規申報及相關變更擴展申報；負責與認證機構進行相關工作聯系和協調。

4.3 技研中心-品質部負責質量活動實施的跟蹤管理、質量活動的數據分析；負責質量投訴的處理。

4.4 技研中心-檢測部負責《生產一致性保證計劃書（整車強制性檢驗控制部分）》的編制；負責產品強制性檢驗項目定期確認、零部件性能試驗確認、檢測設備的定期檢定跟蹤與落實。4.5制造中心-技術工藝部負責《生產一致性保證計劃書（裝配生產程控部分）》的編制；整車裝配關鍵工序程控；負責完成整車的全數檢驗、過程巡檢及不合格、不一致的處理。4.6制造中心-檢驗部負責《生產一致性保證計劃書（關鍵零部件控制部分）》和零部件進貨檢驗人員和整車出廠檢驗人員考核管理；負責零部件入廠檢驗和整車出廠檢驗（全檢及抽檢）負責不合格整改工作推進；負責供方質量控制和供方評價；負責整車出廠標志的實施；負責機動車整車出廠合格、一致性證書的打印以及二維碼的控制，數據上載。

4.7采購中心負責供方生產能力調查；負責按指定的供貨商、規格型號采購關鍵零部件、元器件、材料的控制。

4.8行政人事中心負責整車及整機、零部件檢驗人員、關鍵工序操作工位人員等培訓。4.9管理者代表為質量負責人，負責建立滿足強制性產品認證要求的質量體系，并確保其實施和保持；確保加貼強制性認證標志的產品符合認證標準要求；建立文件化的程序，確保認證標志的妥善保管和使用；確保不合格品和獲證產品變更后未經認證機構認可，不加貼強制性認證標志。

4.10營銷中心-售后報務部：負責產品質量投訴結果的實施；負責蓄電池回收的實施。

4.11倉庫負責零部件及整車的儲存、防護，電池儲存期控制。5.工作流程

5.1結構及技術參數一致性的控制

5.1.1 為有效控制批量生產的摩托車認證產品的結構及技術參數和型式試驗樣品的一致性，定期對車輛結構及技術參數一致性進行審查，相關規定按《結構及技術參數一致性驗證管理辦法》執行。

5.1.2 產品一致性驗證的時機

——內部質量審核時；

——認證產品連續生產二萬臺時；

——認證產品連續停產三個月及以上，需要恢復生產時； ——年產量不足二萬臺，每生產5000臺時； ——當客戶或市場對認證產品一致性發生投訴時； ——企業認為有必要時。

5.1.3 由檢測部人員負責提出進行產品結構及技術參數一致性驗證，并且負責進行技術驗證的實施工作，每次驗證抽取兩臺整車。

5.1.4 根據《合格供方目錄》及其對供方的規定、產品描述中對產品主要技術參數及結構的描述、《機動車整車出廠合格》、《車輛一致性證書》中對產品的描述以及型式試驗合格獲證產品的《結構及技術參數表》為依據，對以下內容進行驗證：

5.1.4.1 核查輪胎、喇叭、燈具、后視鏡等部件CCC標志上的工廠編號,每一個月一次對其CCC證書有效性進行核查一次，確保申請認證產品申報資料生產廠家的一致性。5.1.4.2 整車強制性認證標志的使用狀況。

5.1.4.3 產品中車輛識別代號、車輛型號、產品標牌、車輛商標、電機型號、輪胎規格等是否與型式試驗樣品及認證產品結構及技術參數一致。5.1.4.4 電動兩輪摩托車生產一致性控制計劃的其它規定。5.2 整車試驗和相關檢查項目的控制要求

5.2.1 對生產最終的成品進行下線檢驗及定期的確認檢驗，保證未經檢驗和試驗的產品不得出廠，保持產品的持續穩定性。本公司的整車試驗和相關檢查分為在工廠現場進行與非工廠現場進行兩類。

5.2.1.1 檢測部按照附錄F《整車強制性檢驗的控制要求》對整車強檢項目進行強制性標準檢查，按照《整車檢驗企業指導書》進行檢驗, 對檢驗結果記錄于《整車檢驗記錄》中，對其保存；對具備強檢項目檢測能力的按照《強制性檢驗作業指導書》進行檢驗，對檢驗結果記錄于《強檢記錄表》中，并保存。

5.2.1.2 檢測部依據附錄F《整車強制性檢驗的控制要求》，對于不具備檢測能力的項目，委托有資質的檢測機構，定期對規定的檢測項目進行檢測，以確保產品符合一致性控制要求及相關國家標準對產品質量的要求。

5.2.1.3 整車檢驗合格后，由檢驗員在規定位置加貼強制性認證標志和發放一致性證書，不合格品應按照《不合格品控制程序》進行操作，待重新檢驗合格之后加貼強制性認證標志并入庫。產品的包裝、搬運和儲存按《過程物流的搬運、儲存、包裝和防護控制程序》執行。5.3關鍵元器件和材料的控制

5.3.1關重鍵的確認：依據《關重特性分類原則》制訂車型的關重零部件清單。

5.3.2關鍵件供方的選擇和評定：采購部負責對關鍵元器件和零部件材料供應廠家的選擇、評定和日常管理應進行實地考察，要求提供充分的書面證明材料（如：營業執照、體系認證證書、產品檢驗報告、特種行業許可證等）, 證明其質量保證能力、供貨能力等符合本公司產品要求，滿足要求的供應商列入《產品零部件供方名錄》進行統計。采購部負責每年一次對供應廠家的基本狀況評核、技術評核、品質評核、能力評核、服務評核等進行評分記錄，滿足本公司產品要求的供應商才能列入《產品零部件供方名錄》，進行統計。

5.3.3關鍵件的采購：采購部要確保從《產品零部件供方名錄》中的供應商進行采購，并做好采購記錄；當供應商發生變更時，采購部要對發生變更的供應商進行重新調查、評定以及監督，以滿足本公司要求，并及時上報質量負責人，由質量負責人提出申請，再由企業認證聯系人負責與認證機構進行變更申報，認證機構通過后，按照新的供應商，重新列入《合格供應商目錄》，并按照Q/LM C08-A《采購控制程序》規定執行。

5.3.4關鍵件的進貨檢驗：檢驗部負責進貨檢驗，確保關鍵元器件和材料滿足認證產品所規定的要求。以廠家批次檢驗為基礎，檢驗部按照《零部件檢驗基準書》規定批量抽查和周期檢驗，檢驗項目和要求進行檢驗。要求各供應廠家在零部件交貨時提供檢驗報告（包括外形尺寸和理化性能等），報告需在有效的時間內，并滿足本公司要求。對強制認證（CCC）零部件上的工廠編號和證書的有效性每批次對其進行核查，以保證強制認證證書有效。對不符合認證產品要求的關鍵元器件和材料記錄于“不合格品通知單”，按Q/LM C14-A《不合格品控制程序》執行，并認真填寫檢驗記錄，以確保認證產品的一致性。對進廠零部件或材料的檢查按照《零部件檢驗基準書》執行，記錄必須真實、字跡完整、清楚可辯，記錄人應在記錄上簽字、注明記錄日期。進廠檢驗人員資質要求按Q/LM C04-A《人力資源控制程序》的要求執行。5.3.5 關鍵件的定期確認檢驗：關鍵元器件和材料在進貨檢驗的基礎上，還需進行定期確認檢驗,以滿足本廠認證產品的技術要求。定期檢驗可由在工廠現場與非工廠現場兩種，當檢驗

項目由供應商（或委托第三方）進行時，對供應商進行定期監督確認，確認檢驗能力并驗證檢驗結果，具體要求按Q/LM C17-A《關重零部件定期確認檢驗控制程序》。有強制性認證的零部件應定期的對其部件的證書有效性進行查詢，并保存相關記錄。定期確認檢驗的全部項目合格,可繼續向本廠供貨。若定期檢驗項目發現有不合格應及時向上級報告，開出整改項目，要求整改，停止供貨。在整改合格后應重復檢驗，合格后才能繼續供貨。具體的檢驗項目、特性、技術質量要求、檢驗方法/工具、檢驗依據、檢驗頻率見附錄E：《關鍵零部件控制要求》。不合格品按Q/LM C14-A《不合格品控制程序》進行處理。5.4關鍵制造過程、裝配過程、檢驗過程的控制

5.4.1裝配人員應嚴格按照生產通知單中要求的產品數量、型號進行裝配，并嚴格按生產通知單填寫《領料單》，由專人領取零部件進行裝配，裝配過程中應嚴格按照《裝配工藝》及生產通知單的要求進行組裝。

5.4.2生產線按生產通知單合理安排并進行生產，在生產過程中必須自始至終地按通知單要求生產，嚴禁私自更改通知單或工藝卡，如發現通知單或工藝卡與生產產品有出入，應及時匯報技術工藝部，由技研中心確認并對其進行整改后再按新的技術要求進行生產。

5.4.3整車裝配過程檢驗是以總裝車間為主，通過工序間的自檢、互檢滿足裝配質量要求。產品檢驗員應嚴格按照《裝配巡檢作業規范》進行檢驗，并記錄在裝配巡檢記錄表上。在整個流水線裝配中，根據工藝要求設置關鍵工序，由專職巡檢員對關鍵工序進行定期抽查。關鍵工序生產程控要點按照《生產一致性保證計劃書（關鍵生產程控部分）》的要求執行，詳細見附錄A。

5.4.4識別特殊工序、關鍵工序，并加大對各工序的監控力度，并以現場操作指導的方式對員工進行培訓和考核，經考核合格者方可上崗，以保障和提高質量及工序控制能力。5.4.5 檢驗部整車檢驗員按Q/LM C13-A《過程、產品監視和測量控制程序》的要求，經調試組對車輛安全、性能、外觀等方面全面檢查檢驗合格后，按LM-ZD-JS-JT-030 《機動車整合格車出廠合證和產品一致性證書管理辦法》要求，打印《機動車整車出廠合格》、《車輛一致性證書》并核對，確認二維碼的準確性后，上載數據。按Q/LM C16-A 《強制性認證標志的保管和使用控制程序》要求保管、使用CCC整車標識；包裝檢驗員對整車檢驗后的合格車輛，檢查《機動車整車出廠合格》、《車輛一致性證書》的內容是否與出廠車輛相符，然后才能進行包裝，檢查包裝過程中的外觀、要求方面；

5.4.6不合格品應集中堆放在次品區，由倉庫管理人員進行集中保管，并定期進行整理，具 體執行Q/LM C14-A《不合格品控制程序》。

5.4.7 當關鍵工序的工藝方式或參數或操作者發生變更時，應該向質量負責人提出申請，再由

認證工程師及時向認證機構進行變更申報，獲得批準后方可使用新的工藝方式或參數或操作者。變更的具體流程參照Q/LM C19-A《認證產品一致性變更控制程序》。若關鍵工序發生任何未經確認的的變更后，企業應對這些變更進行追溯，由負責對產品的影響程度確認其處理方法，待質量負責人批準后放行,但不包括影響認證產品一致性的變更。5.5生產設備的控制

5.5.1本公司對生產設備進行有效的控制，確保設備安裝的精度和合理性符合工藝要求。其中，空氣壓縮機設備運行狀態對產品質量影響較大，需進行日常點檢保養，因此，需要巡檢員認真檢查并認真填寫《設備日常點檢卡》，以確保設備能正常運行。具體按照Q/LM C05-A《基礎設施和工作環境控制程序》執行，詳細見附錄B。技術工藝部負責人應對工序上的生產設備能力進行確認。若這些設備發生變換或者大/中修后，應對該過程的能力重新進行確認。5.5.2 制造中心按照Q/LM C05-A《基礎設施和工作環境控制程序》規定制訂生產設備的操作保養規程。

5.5.3使用部門負責使用設備的日常維護保養； 5.6檢驗儀器和檢驗設備

5.6.1為保證生產過程工序質量，檢測設備予以確認，檢測部按照Q/LM C10-A《監視和測量裝置控制程序》對使用的儀器設備（檢具）進行檢定/校準，按照《生產一致性保證計劃書（生產設備控制部分）和（檢測設備控制部分）》要求控制，詳細見附錄C。

5.6.2技研中心負責制定《檢驗儀器設備操作規程》并對操作人員進行培訓，使之能夠準確、熟練的使用儀器。

5.6.3 使用部門負責使用設備的日常維護保養、定期保養；

5.6.4 檢測部負責檢測設備的臺帳、校準計劃管理，負責檢測設備的定期檢定跟蹤與落實。5.7最終產品檢驗控制

5.7.1最終產品按照《包裝檢驗指導書》檢驗控制。5.8 產品一致性控制相關部門和人員的規定和要求

5.8.1 本公司質量負責人負責公司產品一致性的總體管理。其下由要由研發部、檢測部、檢驗部、生產車間、采購部、人力資源部履行職責。技研中心研發部負責技術資料的管理，負責法規申報及相關變更擴展申報，負責與認證機構進行相關工作聯系和協調。

5.8.2 檢驗部負責制定產品電動兩輪摩托車生產一致性控制計劃運行的全面工作，負責零部件進貨檢驗人員和整車出廠檢驗人員考核管理，負責零部件進廠檢驗、過程巡檢和整車出廠檢驗（全檢及抽檢）負責不合格整改工作推進。

5.8.3 檢測部負責《生產一致性保證計劃書（整車強制性檢驗控制部分）》的編制；負責產品強制性檢驗項目定期確認、零部件性能試驗確認、檢測設備的定期檢定跟蹤與落實。5.8.4 生產車間負責按《生產與服務提供控制程序》和《工藝規程》的要求，對整車裝配關鍵工序過程控制，負責完成整車裝配過程的全數檢驗及不合格、不一致的處理。

5.8.5 采購部負責供方生產能力調查，負責按指定的供應商、規格型號采購關鍵零部件、元器件、材料的控制，負責供方質量控制和供方評價。5.8.6 研發部負責管理文件資料的管理。

5.8.7人力資源部負責整車、零部件、過程檢驗人員、關鍵工序、特殊工序操作人員等培訓。人員資質要求按Q/LM C04-A《人力資源控制程序》的要求執行。人力資源部應每個月最少一次對零部件進廠、過程檢驗、整車檢驗人員分別進行培訓《零部件檢驗規范》、《過程檢驗規范》、《整車檢驗規范》，并分別進行考核，考核合格后方能上崗。對進貨零部件或材料、過程檢驗、整車檢驗的檢查和試驗記錄必須真實、字跡完整、清楚可辯，記錄人應在記錄上簽字、注明、記錄日期，由人力資源部對記錄進行考核，發現問題立即對記錄人要求整改，查明問題來源。9.關鍵零部件產品變更控制

9.1 產品的《產品結構和技術參數表》中關鍵零部件發生變更時，要向質量負責人提出申請，再由認證工程師及時向認證機構進行變更申報。按Q/LM C19-A《認證產品一致性變更控制程序》執行。

9.2 在變更獲得認證機構批準后，將變更批準文件發放到相關部門。相關部門接到變更批準文件后方可組織調貨、檢驗和生產。

9.3 未經批準的變更將不能保證產品符合認證要求，不得加施認證標志，對標志的使用執行Q/LM C16-A《強制性認證產品標志的保管和使用控制程序》。

9.4 對擅自變更認證產品相關影響因素而導致認證產品失去其一致性，甚至造成損失的部門，將追究其責任。

10.一致性控制計劃變更的控制

10.1 公司建立了《生產一致性變更控制程序》，明確變更控制的職責部門和控制流程，以確保認證產品的變更符合認證機構的規定。

10.2 《電動正三輪摩托車生產一致性控制計劃》中認證產品發生下述變化時均屬變更控制范圍:

10.2.1 增加/減少同一單元內認證產品；

10.2.2 獲證產品的關鍵零部件、原材料、結構、制造工藝和供應商等影響生產一致性的因素發生變化；

10.2.3 獲證產品的商標、申請人、委托人、制造商或工廠信息（名稱和/或地址、組織結構、質量保證體系等）發生變化；

10.2.4《電動兩輪摩托車生產一致性控制計劃》發生變化；

10.2.5 已獲證產品發生技術變更影響與相關標準的符合性或型式試驗樣品的一致性時； 10.2.6 其他影響認證要求的變化。

10.3 《電動兩輪摩托車生產一致性控制計劃》中以上的變更，必須在變更實施前向認證機構申報，由認證機構對變更的具體情況進行核查，針對變更判定是否需要增加型式試驗或進行工廠現場檢查，確認原認證結果對認證變更的有效性，確認原證書繼續有效和/或進行變更擴展換發認證證書，認證變更在經認證機構確認批準后方可生產和銷售。10.4 《電動兩輪摩托車生產一致性控制計劃》變更程序

10.4.1 《電動兩輪摩托車生產一致性控制計劃》中涉及以上的內容發生變更時，由檢驗部將變更原因及因本次變更而涉及產品的影響以書面形式向質量負責人報告，獲得批準后方能進行變更申請，認證工程師按照認證機構規定的要求，在變更實施前向認證機構進行網上變更申報，申報的內容包括：

——變更的項目； ——變更前后的內容說明； ——變更后的一致性控制計劃； ——相關的試驗/驗證報告等。

10.5 當變更的《電動兩輪摩托車生產一致性控制計劃》獲得認證機構批準后，技質部將變更后的《電動兩輪摩托車生產一致性控制計劃》按《文件控制程序》的規定發放到相關部門，收回作廢文件，生產管理、采購、檢驗部、等部門按變更后的《電動兩輪摩托車生產一致性控制計劃》執行。

10.6 本計劃涉及的相關資料、文件、記錄應按照Q/LM C01-A《文件控制程序》和Q/LM C02-A《質量記錄控制程序》管理規定進行管理并歸檔。其中所引用程序文件以最新版本為準，并且每年進行一次有效性確認，如有重大變化應向認證機構提出申請。技質部負責組織上一《電動正三輪摩托車生產一致性控制計劃》實施情況進行總結，編寫《生產一致性控制報告》，并按要求提交認證機構。5.11產品不一致控制

5.11.1當公司內采不合格品在采購部件出現時，按照Q/LM C14-A《不合格品控制程序》的要求，退回供應商。生產過程中出現時，按照Q/LM C14-A《不合格品控制程序》的要求，進行返工、或者更換；自檢發現不一致（規格不符、質量不合格）情況時，應立即對未出廠產品按Q/LM C14-A《不合格控制程序》進行識別和隔離，在實施修理、調整、更換和必要的在檢查之后予以出貨。若已有不一致產品流入市場，應組織市場追溯和點檢，以消除不一致，必要時需進行產品召回，并按認證機構的規定執行變更、暫停、注銷等認證程序。

5.11.2 當國家質量抽查、技監執法、及市場反饋發現產品存在不合格情況時，按MZD/BG01-01-18《產品一致性不符合控制程序》執行。屬于不符合法規等質量信息，由公司質量負責人組織相關部門確定合格對象范圍，制定對策并實施，若不一致涉及到認證產品的關鍵特性（安全、環保、EMC）時，應及時將整改措施上報認證機構，并執行變更、暫停、注銷等認證程序。

5.11.3 當客戶或市場對認證的摩托車產品一致性發生投訴時，由針對投訴的產品的《產品結構及技術參數表》及投訴項目制定一致性審查計劃，核實投訴內容是否屬實，如屬實給予立即整改，并向客戶或市場提交整改報告，并保存整改記錄。具體詳見《與顧客有關的過程控制程序》。

5.11.4 當發現產品存在不一致情況時，產品的追溯路徑為：

5.11.4.1 成品可以根據車架VIN號及查至“生產統計記錄單”，由此查出產品的各裝配工序和檢驗記錄，可追溯到每個工位的操作責任人和檢驗人員。

5.11.4.2 零配件可根據供方標識追溯至采購廠家，根據零配件入庫記錄，可追溯到“外協件件進貨檢驗記錄” 的實施責任人。

5.11.4.3 半成品、在制品可對生產工序進行追溯，按工藝流程確定具體工序操作人員，由技質部負責追溯，生產部配合追溯。

5.11.4.4 依據“生產統計記錄單”，可查出產品生產批量及零配件入出庫數量，以及可追溯到市場銷售產品的數量及經銷商（客戶）。5.12 CCC標志的發放使用控制

5.12.1 成品車經檢驗合格后對已獲得認證證書的產品，檢驗員按照《產品一致性控制程序》要求進行一致性檢查完成的合格產品，由檢驗員在規定位置上加貼強制認證標志。

5.12.2 檢驗員對每日認證標志的使用情況如實填寫《認證標志使用臺賬》并由標志管理員核查存檔。

5.12.3 檢驗組長或巡檢在生產、打包出庫時，不定時地檢查認證標志的加貼情況，若發現不合格品或非獲證產品必須禁止使用，不予出廠。

5.12.4 認證標志在使用中發生損壞造成報廢時，應填寫報廢單，報技質部部長審核，審核批準后，由標志管理員進行備案。

5.12.5 CCC標志的采購及保管執行Q/LM C16-A《強制性認證立品標志的保管和使用控制程序》的規定。

第五篇：摩托車生產實習報告

陜西理工學院

生 產 實習報 告

專 業＿＿工業設計＿＿＿＿班 級＿＿＿333班＿＿＿ 姓 名＿＿＿李剛＿＿＿＿＿學 號＿＿09872555432＿＿ 成 績＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿日 期＿＿2010-8-30＿＿＿

一．實習目的加強對企業，對產品的認識和感悟，提高融入社會的信心和能力，強化對企業中設計的認識和實踐能力的培養，以及對實際生產流程的真切感受，提高和充實設計能力，做好畢業設計的思想準備和實戰思維方法的掌握，了解社會，了解東，西地域文化差異，感受大海的深邃和博大，陶冶情操，凈化思維，提高文化修養和創新思路。

學會在生產工藝流程過程中發現問題和提出問題?？炊I設計師在生產第一線所使用的表達方式，溝通能力，修改設計方案的技巧，手段和程序等。了解各個環節間相互關系以及權重和比例關系，熟悉和了解設計標準，企業生產標準，方法和要求，對于工業設計相關的以及有制約關系的內容有所了解。

二．實習時間

實習時間2010-07-20到2010-07-30，為期10天的生產實習生活。

三．實習地點

本次實習我們的專業老師為我們聯系到了中國嘉陵集團，重慶市，沙坪壩，雙碑

四．實習單位和部門

主要有九方公司，億基公司，中國嘉陵技術研究院，嘉陵技校，長安汽車廠長安福特馬自達汽車有限公司，海源公司。

五．實習內容

1．生產實習安全教育

主要講了嘉陵廠的歷史，還有參觀的子公司簡介，最后就是安全問題

2．了解發動機工作原理，結構

A、摩托車發動機的特點

（1）發動機為二沖程或四沖程汽油機。

（2）采用風冷冷卻，有自然風冷與強制風冷兩種。一般機型采用依靠行駛中空氣吹過氣缸蓋、氣缸套上散熱片帶走熱量的自然風冷冷卻方式。大功率摩托車發動機為了保證車速較低與未起步行駛前發動機的冷卻，采用裝風扇和導風罩、利用強制導入的空氣吹冷散熱片的強制風冷冷卻方式。

（3）發動機的轉速高，一般在5000轉/分以上。升功率（每升發動機排量所發出的有效功率）大，一般在60千瓦/升左右。這說明摩托車發動機的強化程度高，發動機外形尺寸小。

（4）發動機曲軸箱與離合器、變速箱設計一體，結構緊湊。

B、機體

機體由氣缸蓋、氣缸體和曲軸箱三部分組成，缸蓋由鋁合金鑄造有散熱片，新型的四沖程摩托車發動機均采用頂置氣門、鏈條傳動、頂置凸輪軸結構方式。氣缸體材料以雙金屬（耐磨鑄鐵缸套外澆鑄鋁散熱片）為多，以得到較好的散熱效果。有些摩托車采用耐磨鑄鐵缸體，如長江750型、嘉陵JH70型，在一些小型輕便摩托車，如玉河牌YH50Q型小排量（50立方厘米）發動機采用鋁合金缸體內壁鍍0.15毫米硬鉻層的結構。曲軸箱由鋁合金壓鑄由左右兩箱體組合而成。有些摩托車在散熱征之間加有緩沖塊，以抑制散熱片振動發出的噪聲。

C、曲柄連桿

摩托車發動機的曲軸采用組合式，由左半曲軸、右半曲軸和曲柄銷壓合而成。左右兩半軸的主軸頸上裝有滾珠軸承，用以將曲軸支承在曲軸箱上。曲軸的兩端分別裝有飛輪、磁電機及離合器主動齒輪。連桿為整體式結構，大頭為圓環狀，內裝有滾針軸承與曲柄銷組合成曲柄連桿組。在二沖程發動機中活塞環在安裝時要注意將活塞環的開口處對準活塞環槽里的定位銷，防止活塞環在環槽內轉動，產生漏氣，劃傷缸套上的進、排氣口。

D、化油器

化油器是摩托車燃料供給系統中的一個重要部件，位于空氣濾清器與發動機進氣口之間。一般摩托車發動機均采用進氣氣流方向為平吸式，節氣閥為柱塞式，浮子室式化油器。化油器結構主要由浮子室和混合室兩大部分組成。浮子室位于化油器的下方，有油管經油門開關通油箱，通過浮子上的針閥，保持浮子室內油面一定的高度，使供油壓力穩定。混合室的作用是將汽油蒸發霧化與空氣混合，使發動機在各種負荷和轉速下能得到所需的混合氣。它由節藝閥、噴油針、噴油管和氣、油道等組成。

通過摩托車油門手柄的轉動帶動油門鋼絲系索操縱節氣閥與噴油針的上下移動，改變進氣喉管截面與供油量，以適應不同轉速、負荷下對混合氣的需要。在化油器的一側裝有怠速調節螺釘用來調整怠速。怠速止擋螺釘用來防止節氣閥轉動和調整節閥的最小開度。節氣閥的上方有回位彈簧，在油門手把不轉動時使節氣閥處于關閉。

E、潤滑系統

四沖程發動機采用飛濺潤滑與壓力滑潤相結合的滑潤方式。二沖程發動機一般多采用在汽油內混入一定比例的QB級汽油機機油的混合潤滑方式。但這種滑潤方式的混合油不論發動機工況如何，均按已定的比例供給滑潤油，增加了潤滑油的消耗，燃燒不完全，積炭較多，有排氣污染。新一代的二沖程發動機都采用分離滑潤方式，裝置了單獨的滑潤油箱和機油泵。機油泵一般采用往復柱塞式可變供油量油泵，由曲軸齒輪通過蝸輪、蝸桿驅動。供油量通過油門手把、操縱鋼索與化油器節氣閥聯動，使機油供給量隨發動機轉速的變化而改變，高速時供油多，低速時供油少，供油合理，與混合滑潤方式相比可節省較多的機油。機油經高速混合氣吹散成微小的油霧，供給需要滑潤的部位，減少進入燃燒室的機油，混合氣燃燒完全，減少積炭及排氣污染。

F、起動

摩托車的起動以腳蹬起動方式為主。起動機構有以幸福XF250摩托車為代表的扇形齒輪起動機構。腳蹬起動變速桿帶動扇形齒輪、起動棘輪、離合器總成鏈輪、前鏈條、曲軸鏈輪驅動曲軸旋轉，起動發動機。當發動機起動后，靠起動棘輪的單向作用及回位彈簧的作用使起動機構恢復原始位置。這種起動機構，起動時把起動變速桿撥到空檔位置，踩下腳蹬即可起動。

另一種為一些引進機型所采用的起動蹬桿式起動機構。與前者不同，起動時首先要捏緊離合器手把，使離合器分離，變速桿可放在任何檔次位置，不必一定要放在空檔，起動后松開離合器，加大油門即可起步。當踩下起動蹬桿時，起動蹬桿軸上的棘爪與起動蹬桿傳動齒輪的內棘齒嚙合，使傳動齒輪轉動，經空轉齒輪、從動齒輪、離合器齒輪、起動小齒輪驅動曲軸旋轉起動發動機。起動后，腳離開起動蹬桿，復位彈簧使蹬桿反向轉動、棘爪脫離與內棘齒的嚙合，恢復原始位置

3．參觀九方公司，億基公司

發動機車間生產線：JD90箱體加工線（A,B）-JH125箱體加工線-壓裝加工線-變速鼓加工線-

汽缸頭加工線-曲柄加工線-發動機裝配線

4．成車裝配，包裝

電纜，電瓶托架，后制動臂，尾燈，轉向燈，后檔及泥板，喇叭，大燈組合，后叉組合，緩沖體組合，齒輪鏈組合，噴射閥，儀表，軟軸，前照燈，手把組合，前輪制動器組合，前后輪校緊，再次氣動扳手。最終出貨

5.摩托車發動機的拆裝

拆裝順序：先上后下，先外后內，先附體后主體

擰松順序：由外向內逆時針對角擰松

在拆裝過程中要考慮一下問題：①裝配工藝②發動機的工作原理③零部件構造原理④對產品提出改進⑤檔位的識別與齒輪嚙合6.線切割練習

線切割原理：通過正負電極間的放電時產生電火花進行切割

特點：切削時電熱進行，與工具無直接接觸無切削力，易于實現自動化

控制精度：±0.001加工精度：±0.01

7.參觀嘉陵技術研究院

在這里我們主要見到了幾個主要展臺：有JL100-3JL100-8 JL125-19EJH125-7AJH125-7AJH125-99A JH125-FJH125-6A JH70-A

8.聽取創意設計講座

安排由龔康來為我們做設計報告，他說“產品的終極目標就是數量（數量就代表利益）創意設計中心設計流程：趨勢分析-概念設計-概念模型-油泥模型-逆向工程-虛擬樣本-功能樣車-工程設計。

最后他說設計師應該就具備以下幾個方面：①創新能力②團隊合作精神③敢于挑戰④一定的動手能力

9.整車拆裝

了解車體上的一些含義，摩托車拆裝時的順序，拆裝過程中所了解的零部件

10.參觀長安汽車廠

長安汽車廠的一些基本情況，長安福特馬自達汽車有限公司有三個公司合成，各品牌所占比例，車型展示VOLVO S80VOLVO S40福特蒙迪歐致勝 福特 S-max ,車間流水線，11.模具拆裝

沖載模具的拆裝方法與步驟，最關鍵就是注意事項，安全，完整的裝上模具，工具整理并給裝好的模具抹上機油。

12.海源公司

它的主要生產線：

A線JH125JH150系列車架生產線

B線JL125JL110103系列車架生產線

C線JH70JH90JH100系列車架生產線

D線138171181系列車架生產線

E線102178179系列車架生產線

F線128135E30系列車架生產線

生產內容：摩托車主要結構件，摩托車主要外觀件

六．實習總結

在七月下旬為期十天的生產實習中，我感慨萬千，總的來說這次生產實習我很充實，學到了重要的知識。在今后的工作學習中也將影響并指引我走向成功。

我們參觀了中國嘉陵集團的部分企業，從流水線到設計總部，還附帶參觀了長安集團，一個是摩托車，一個是汽車給人的感覺很深。生產實習就是要我們從學校走向社會的滲透，是理論與實際生活，正式生產的相互結合。

工業設計也就是在藝術里面加入了工業生產，加入了技術的外殼。對車輛的生產方式和工藝過程做進一步了解，既然是學工業設計那么所設計中就要符合邏輯，不違抗法律，做到美觀，符合人機工程學。

生產實習之所以是實習因為它是以生產為基礎讓我們更近一步了解生產工技術員工的一些操作手法，讓我們更深刻的記憶，結合自己的個人因素，我們認識到了自己的長處與不足，通過這次的生產實習讓我明白了我們需要學習實際掌握的技能還很多很多。

工業設計就是一個要有自己思想的行業，必須有新的元素，在工廠實習的這段日子里，我個人深有體會，比如一個公司一直在賣原來的那種產品，可以想象真的很危險，因為消費者的需求是會變化的，市場結構也會隨著改變。再次就必須要有創新。

此次的生產實習在專業老師的照顧與指導下，我順利完成了實習任務。每到之處都可以說是感受很深，在學校聽老師的教導，在實際操作中聽師傅的指引，感謝這次生產實習，讓我知道以后的路該怎么走。