第一篇：面試貨代公司筆試試題

*******貨運有限公司筆試試題

求職者姓名：日期

1、《INCOTERMS2000》中，只適用水上運輸的貿易術語有、、、和

2、運輸中比較常見的包裝形式：；Carton； 箱； Pallet。

3、一般貿易下出口報關所需單據：

4、海洋貨物運輸保險條例規定的保險類別有哪兩類，其中每一類分別列出三種： 第一類； 第二類

5、按照規定：進口貨物應在運輸工具申報進境之日起出口貨物應在內裝貨的小時以前（海關特許除外）進行申報。

6、寫出集裝箱的6種類型：、7、。

8、按照國際貨物運輸慣例，根據提單收貨人不同可以將提單分為 提單。

9、就買方承擔的費用而言，請將FOB、CFR、CIF排序：

10、某公司從日本進口免表下的投資設備，貿易方式為“外資設備物品”設備為新設備，經確認該設備屬國家自動登記管理，則向海關申報時應提交下列那些單據（）

A、機電自動進口許可證B、入境貨物通關證

C、發票、裝箱單D、無木質包裝聲明

11、某公司從美國進口貨物，采用信用證付款，正本提單的收貨人欄目為“TO ORDER”，則下列哪種方式可以從船公司換取D/O（提貨單）向海關報關？（）

A、加蓋發貨人章并經發貨人代表簽字背書的正本提單一份

B、正本提單無發貨人背書，只需加蓋收貨人公章即可

C、三份正本提單同時交給船公司

D、兩份正本提單（無發貨人背書）同時交給船公司

12、天津南開一家公司將貨物賣到紐約市內，成交方式為CIF New York賣方責任到什么地方？

13、《國際危險品》一共9個類別，在可以看出危險品類別。

14、海運中保險費率加成的比例是多少？原因是什么？

15、東陶機器（北京）有限公司從日本進口磨具一套，以一般貿易（一般征稅）向新港海關申報。已知成交價格為FOB門司港30000美元，從門司港到新港的到付運費為400美元，保險費率為0.3%，申報當天的外匯牌照價中間價為1美元=8.27元人民幣，關稅稅率為10%，增值稅率為17%，求應繳納關稅和增值稅？

第二篇：貨代第五章試題

一、單選題：

（一）班輪

1．當貿易術語采用CIF時，海運提單對運費的表示應為（）

A．Freight Prepaid

B.Freight Collect

C.Freight Prepayable

D.Freight to Collect 2．必須經過背書才能進行轉讓的提單是（）

A．記名提單

B.不記名提單

C.指示提單

D.清潔提單 3.在國際貿易中,海運提單的簽發日期是表示（）A.貨物開始裝船的日期

B.貨物已裝船完畢的日期 C.裝載船只到達裝運港的日期

D.裝載船開航的日期 4．下列單證中，常被稱為＂關單＂的是（）

Ａ．收貨單 Ｂ．大副收據 Ｃ．裝貨清單 Ｄ．裝貨單 5．有權簽發提單的人不包括（）

Ａ．委托人 Ｂ．船長 Ｃ．承運人 Ｄ．經承運人授權的代理人 6．海上集裝箱運輸中的國際中轉貨物是我國海關中規定的（）

Ａ．進口貨物

B．過境貨物 Ｃ．轉運貨物 Ｄ．通關貨物 7．貨物裝船廠時外表狀況良好，沒有阻礙結匯的批注的提單是（）

A．順簽提單

B。收貨待運提單

C。簡式提單

D。清潔提單 8．海洋運輸中的運費噸（）

A．僅指重量噸

B。僅指尺碼噸

C。重量噸和心噸中大者

D。重量噸與尺碼噸之和 9．理論中，集裝箱班輪運輸下簽發的提單通常是（）

A．預借提單

B。收貨待運提單

C。已裝運提單

D、倒簽提單

10．出口商在貨物裝船取得提單后未能及時到銀行議付，該提單將成為（）

A、順簽提單

B、待運提單

C、過期提單

D、預借提單

11．班輪公司可以向（）支付攬貨傭金。

A、無船承運人

B、貨運代理人

C、托運人

D、出口商

12、在雜貨班輪運輸中，承運人對于貨的責任起訖為（）

A、自賣方倉庫到買方倉庫

B、自裝運港至目的港

C、鉤至鉤

D、從貨物裝上船時起至卸下船時止

13．買方以FOB條件購買礦石一批，不愿承擔裝船費，那么，應選擇價格條件（）簽訂合同。

A、FOB班輪條件

B、FOB并平艙 C、FOB并理艙

D、FOB吊鉤下交貨

14、在實踐中，海洋運輸的裝運期和結匯期的確定最好是（）

A、裝運期應早于結匯期

B、不可同一日期 C、結匯期應該早于裝運期

D、可以在同一日期

15、海運提單收貨人欄內顯示“TO ORDER”表示該提單（）

A、不可轉讓

B、經背書后，可以轉讓

C、不經背書即可轉讓

D、可以由持有人提貨

16、卸貨地訂艙的貨物在實踐中稱為（）

A、契約貨

B、非契約貨

C、指定貨

D、攬貨

（二）租船

17．租船合同中的裝運期是指（）

A．合同解除日期

B、開航日期

C、結匯日期

D、船舶到港裝船日 18．航次租船合同下簽發的提單是（）/ 6 A、運輸合同

B、運輸合同證明

C、貨物收據

D、交貨憑證 19．“金康”租船合同是（）

A、航次租船合格式

B、包運租船格式

C、期租船合同

D、光船租船合同格式 20、航次租船由（）負責船舶運營管理

A、買方

B、船東

C、賣方

D、租船人

21、航次租船合同中由（）“宣載”

A、托運人

B、收貨人

C、船長

D、大副

22、航次租船合同中，滯期時間通常按（）原則計算。

A、節省全部時間

B、節省全部工作時間 C、一旦滯期永遠滯期

D、按同樣日

（三）航空運輸

23．在航空主運單上，填定的運價是指（）

A、協議運價

B、國際航協運價

C、優惠運價

D、特殊運價 24．國際航協出版的通用的運價手冊是下列（）中的一本。

A．OAG B、DGR C、TACT

D、LAR

（四）報關報檢

25．某公司進口貨物于5月2日由海運到達口岸（有關船舶于同日申報進境），該貨物到岸價格為1000萬元人民幣，該公司于5月20日申辦進口貨物手續，該公司應繳納（）元人民幣的滯報金。

A、20000

B、2000

C、25000

D、2500 26．某進出口公司出口某種貨物100件，每件重250公斤，成交價為CFR香港50000元人民幣。已申報運費為每公噸350人民幣，出口稅率為15%，海關應征出口稅為（）元。

A、6187

B、7500

C、5380.50

D、4820 27．國際貨運代理企業應向（）申請代理報檢注冊登記。

A、海關總署

B、國家質量監督檢驗總局

C、國家進出口商品檢驗局

D、商務部 28．我國檢驗檢疫管制的商品，必須向海關提交出入境檢驗檢疫機構簽發的單證是（）。

A、入境貨物通關單

B、進口貨物報關單

C、進口收匯核銷單

D、進口許可證

（五）保險

29．某公司進口一批貨物，成交價格是USD2000000FOB紐約，運費是USD20000，保險費率是3‰，請問這批貨物的CIF價格就是（）美元

A、2080600 B、2088934 C、2076053 D、2026688 30、按照中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款的規定，在三種基本險中，按保險公司承保的責任范圍從大至小排列，下列排列順序中，正確的是（）

A、平安險。。一切險。。水漬險 B、水漬險。。一切險。。平安險 C、一切險。。水漬險。。平安險 D、一切險。。平安險。。水漬險

二、判斷題

（一）班輪

1、清潔提單上一定記載有“CLEAN”字樣。（）

2、?跟單信用證統一慣例?規定正本單據必須具有“ORIGINAL”字樣。（）

3、不清潔提單上記載有“DIRTY”字樣。（）

4、運輸單據是托運人和承運人所訂的運輸合的證明，也是一種貨物所有權的憑證。（）

5、海運單可以在CONSIGNEE欄內記載為TO ORDER。（）

6、提單背面的通知條款無效。（）

7、《UCP600》規定全套提單一式三份。（）/ 6

8、承運人簽發倒簽提單屬欺騙性質的行為。（）

9、海運提單的簽發日期應早于保險單的簽發日期。（）

10、FOB價格條件下，由進口商安排運輸，因此，提單中的托運人一定是出口商。（）

11、提單和提貨單分別是出口貨物報關和進口貨物報關的必備單證。（）

12、提單的空白背書，是指在提單背面不作任何背書。

13、承運人接受的托運人保函具有對抗收貨人的效力。（）

（二）租船

14．期租船由租船人指定船長、船員。（）15．速遣費通常是滯期費的一半。（）16．航次租船通常由船東負責營運費用。（）17．期租船由船東支付船舶固定費用。（）18．采用程租船時，只有在“指定船舶”情況下，才有可能在合風吹草動訂立“代替船條款”。（）

19．航次期租的特點，費用和風險的劃分基本上與航次租船方式相同。（）

（三）航空運輸

20．一般來說，大宗貨物，緊急物資，鮮活易腐物品，危險品，貴重物品等，必須預訂艙位，非緊急的零散貨物，可以不預訂艙位。（）

21．國際航空運輸的國際航班的國內段，不屬于國際運輸范圍，因此應適用該國的國內航空法，而非華沙公約。（）

（四）報關報檢

22．按照海關的規定，進出口貨物的收發貨人是納稅義務人。（）

23．境內某企業進口的貨物由國際航行船舶載運，1日晚駛入我國關境，2日晨駛抵某地，同日該船向海關提出船舶進境申報，3日上午該船停靠泊位，并在海關監管下卸貨，4日該船所裝貨物的收貨人備齊單證向海關辦理貨物進口申報手續，按規定，海關14天申報期限應開始于3日。（）

（五）保險

24．按CIF術語成交，盡管價格中包括至指定目的港的運費和保險費，但賣方不承擔貨物必然到達目的港的責任。（）

三、多選題

（一）班輪

1．銀行議付時，接受（）

A、Clean B/L

B.Stale B/L C.Order B/L

D.Receive for shipment B/L 2．在集裝箱了口主要貨運單證中，屬于貨主委托貨運代畫辦理運輸事宜的基本單證有（）

A、商業發票

B、出口貨物報關單

C、裝箱單

D、外匯核銷單

3、班輪運輸，“四固定”是其最基本特點，包括（）

A、固定航線和港口

B、固定的船期

C、相對固定的運價

D、固定的運輸合同

4、目前，我國各個港口使用的裝貨聯單的組成不盡相同，但是，主要有（）

A、托運單及留底

B、裝貨單 C、收貨單

D、裝箱單

5、以下（）提單在結匯時，銀行將拒絕接受。

A．unclean B/L B.Stale B/L C.Straight B/L D.order B/L

6、在海運實踐中，下列有權簽發提單的當事人有（）

A、承運人本人

B、貨運代理公司

C、載貨船長

D、經承運人授權的代理人 / 6

7、國際海上貨物運輸國際性的特點主要表現在（）

A、對國際海運市場的影響

B、貨運單證的統一 C、適用法規的國際統一性

D、運輸的跨國性

8、關于集裝箱箱單（CLP）的表述，正確的是（）

A、貨運站繕制

B、一個集裝箱一套裝箱單

C、處理貨損索培事幫原始單證之一

D、只有拼箱貨（LCL）裝箱時使用該單證

（二）租船

9、裝船合同中的條款可分為（）

A、條件條款

B、保證條款

C、中間性條款

D、首要性條款

10、海運貨損索賠中使用的單證主要有（）

A、提單正本

B、商業發票

C、權益轉讓證書

D、裝箱單

11、航次租船方式可以分為（）

A、單航次租船

B、往返航次租船

C、航次期租

D、連續單航次租船

12、在航次租船下，根據我國法律，船方必須履行的義務是（）

A、管貨義務

B、適航義務

C、不得不合理繞航義務

D、航行安全義務

13、在航次租船合同中，滯期時間可分為（）

A、限定滯期時間

B、滯留時間

C、非限定滯期時間

D、非滯留時間

14、定期租船時，由承租人負擔的費用有（）

A、運河通行費

B、船舶資本的有關費用

C、船舶維修保養費

D、貨物裝卸費

（三）航空運輸

15、航空貨運中，托運人有權對航空運單上除以下（）項外的內容要求變更。

A、運費金額

B、保險金額

C、貨物價值

D、申明價值

16、航空運輸的貨物發生損失時，有權提出索賠的是（）

A、分運單上的收貨人和發貨人

B、持有權益轉讓書的承保貨物的保險公司 C、貨物真正的貨主

D、主運單上的收貨人和發貨人

（四）報關報檢

17、報關的對象包括以下（）項目。

A、進出境運輸工具

B、進出境物品

C、進出口貨物

D、進出境人員

18、某報關公司安排小孫跟隨報關員老員學習報關知識，第一次進報關廳的小孫面對著各個窗口上的標識片說：“老吳，活關對進出口貨物監管是否分預錄入，申報、檢驗、征稅、退稅5個基本環節”。老吳說：“5個基本環節你講對了3個。”你知道小孫講錯了哪兩個嗎（）

A、預錄入

B、申報

C、查驗

D、退稅

19、下列何種單證屬于報關基本單證（）

A、裝箱單

B、貿易合同

C、發票

D、配額許可證 20、出入境檢驗檢疫收費基本上采取（）

A、預收費

B、月底結算

C、一年一結

D、半年一結

21、報檢入境廢物必須提供的單證有（）

A、入境貨物通關單

B、合同、發票、提單

C、進口廢物批準證書

C、進口貨物報關單

（五）保險

22、根據我國海洋運輸貨物保險條款的規定，下列哪些是保險公司對基本險的除外責任？（）

A、被保險人的故意行為或過失所造成的損失 B、屬于發貨人的責任所引起的損失 / 6 C、在保險責任開始前，被保險貨物已經存在的品質不良或數量短差所造成的損失 D、被保險貨物的自然損耗，本質特性、缺限及市價跌落、運輸遲延所引起的損失或費用。

23、共同海損與單獨海損的區別是（）

A、前者屬于全部損失，后者屬于部分損失

B、前者由保險人負責賠償，后者由受損方自行承提

C、前者是為了解除或減輕風險而人為造成的損失，后者是承保范圍內的風險直接導致的損失。

D、前者是由受益各方按比例分攤，后者是由受損方自行承擔

24、構成共同海損的條件是（）

A、必須要有共同危險的客觀事實 B、采取的措施是有意而合理的

C、所做出的犧牲或支出的費用是合理、額外的 D、結果是有效的/ 6

答案：

一、選擇題 1—5

A C B C D 6—10 C D C B C 11—15 B D B A B 16—20 C D A A B 21—25 C C B C A 26—30 C B A D C

二、判斷題

1—5

╳ √ ╳ ╳ ╳ 6—10

╳ ╳ √ ╳ ╳ 11—15

╳ ╳ ╳ ╳ √ 16—20 √√√ ╳ √ 21—25 ╳ √ ╳ √

三、多選題.AC

2.ABCD 3.ABC 4.ABC 5.AB 6.ACD

7.ABC

8.BC

9.ABC 10.ABCD 11.ABD 12.BC

13.AC 14.AD

15.BD 16.BD

17.ABC

18.AD 19.AC

20.AB 21.BC

22.ABCD 23.CD 24.ABCD / 6

第三篇：貨代公司合同范本

貨運代理服務合同

編號:

甲方：

乙方： 上海XXX物運輸代理有限公司

合同正文

本合同由（以下稱甲方）與上海XXX運輸代理有限公司（以下稱乙方）共同簽訂。并于簽字之日起生效。

一.貨運代理服務的描述

進口：

1.甲方委托乙方負責辦理其集裝箱進口及海運進口貨物運輸業務，乙方為甲方提供代辦

進口貨物換單、通關、檢驗檢疫、港區提箱、運輸集裝箱至甲方的指定地點交甲方指定的貨物交接人辦理交接等相關服務。

2.甲方須在船舶抵港前將齊全真實有效的進口全套單證交與乙方（代理委托書、報關委

托書、可換取提貨單的單證（海運提單或海洋運單）、購貨合同、貨物進口發票、貨物裝箱單、有關許可證檢疫證等）。

3.如貨物為危險品，則至少須MSDS以及其他相關的貨物資料及裝卸指導。

4.乙方將按照甲方提供單證內容及要求接收甲方的委托并辦理相關進口清關運輸業務。

甲方實際進口貨物若與提供單證內容不符，甲方必須承擔對此可能引起的一切責任、風險和費用。

5.乙方負責換取港區提貨單、通關、檢驗檢疫、提箱計劃，并代為墊付有關費用。將集

裝箱運抵甲方指定的地點。

6.如產生關稅、增值稅、監管費、滯報金、滯納金、法定檢驗檢疫費等海關及出入境檢

驗檢疫部門征收費用，甲方將自行支付。

7.甲方應將其有關集裝箱進口的信息充分通知乙方，乙方應在收到甲方有關集裝箱進口的信息通知后及時安排具體操作事宜。

8.操作細則

（1）乙方收到甲方的單證后及時查詢船期并通知甲方。

（2）乙方及時將海關及出入境檢驗檢疫部門征收費用金額報予甲方，甲方應及時支付該

費用，以避免其它費用的產生。

（3）乙方提前與甲方確認運輸計劃，以便甲方安排卸貨。

出口

1.甲方通過乙方辦理出口貨物海運訂艙委托，使用同一式樣的出口貨物海運委托書，并

蓋公章及授權人簽字。

2.委托書由甲方填制，填制內容需完整、真實，如許指定船公司或指裝船等特殊要求印

在委托書上注明。因委托書所列內容錯誤導致責任由甲方承擔。

3.甲方應按預報于截止接單日前將委托書送達乙方。對超過截單日要求加載的貨物。乙

方應積極配合。甲方對貨物儲存、防護或出口運輸有特殊要求的，必須在委托書上明確注明，乙方在確認后再辦理訂艙手續。

4.如貨物為危險品，則至少須MSDS以及其他相關的貨物資料及裝卸指導。

5.乙方將按照甲方委托書內容及要求接收甲方的訂艙配載委托并辦理相關出口運輸業

務。甲方實際出運貨物若與委托書內容不符，甲方必須承擔對此可能引起的一切責任、風險和費用。

6.乙方應根據甲方出口委托及時配船并將信息反饋甲方，根據甲方要求安排拖車、報關

等事宜。

7.甲方出運貨物如有重量、尺碼等運輸內容更改以及貨物因故退關，甲方須填制更正單

或退關單于報關前及時通知乙方。對按正常通知途徑不能及時處理的貨物或貨物已經送去港區甲方要求拉箱退關的，乙方應及時處理，但不承擔任何后果。

8.甲方應將有效的訂艙單證在預報出口船期前7工作日交與乙方。

9.甲方應將齊全有效的危險品申報單證在預報出口船期前4工作日交與乙方。

10.甲方須在截關前一天把完整的報關單證及報關的附屬資料交乙方。

11.乙方接收委托后，甲方要求更改委托書所列事項，必須出具書面更改單，注明日期并

加蓋甲方印章送乙方，乙方根據船公司實際配載情況，確認更改與否。

12.因變更委托引起的各種費用增加，由甲方承擔。

13.除非乙方書面承諾，乙方對于貨物的預計起運日機到達日不承擔責任。

物流

1.甲方委托乙方運輸國內段貨物，應使用同一式樣的發貨指令（D/O），貨物起運地點、并蓋章及授權人簽字。

2.委托書應注明貨物的名稱、起運地點、到達地點、貨物包裝、重量、承運日期等內容。

3.如貨物為危險品，則至少須MSDS以及其他相關的貨物資料及裝卸指導。

4.乙方在收到甲方委托書后，應及時安排車輛，按時抵達裝貨地點。并按有關配載要求

配載貨物。

5.乙方應將貨物妥善的運輸并交付給指定的收貨人。并確保在運輸過程中，貨物的外包

裝（集裝箱運輸的以集裝箱箱體為外包裝）完好、外包裝上的封志完好，并將收貨人簽收的收貨憑證送還甲方。經收貨人簽收后，乙方的運輸責任解除。貨物送交收貨人后，如收貨人對貨物的任何方面有異議，甲方應自行處理，乙方對此無需承擔責任。

6.貨物到達甲方指定的收貨地點后，如未能找到收貨人或收貨人拒絕收貨，乙方應立即

與甲方聯系，根據甲方要求負責保管貨物。由此產生的額外費用由甲方承擔。

7.運輸過程中，貨物滅失，乙方應對甲方的直接貨損承擔責任。

二.其它合同條款

不可抗力

指不可預見的及不可阻止的、并非因遭受不可抗力的一方的錯誤或疏忽導致而發生的、并且這一方用合理的努力都不能阻止或反對的情況（包含但不限于臺風、海嘯、戰爭等）。除本合同另有規定外，無論甲方還是乙方都不會因它的行為受到不可抗力的妨礙或阻止時被視為違反本合同責任。遭受不可抗力的一方應：

1立即通知對方。

2做出努力補救不可抗力造成的后果。

3不可抗力消失后，盡快履行原有責任；解除其它方面與它的合同責任直至不可抗力消失。

保險

本合同期內，乙方應向國家認可的保險公司投保并保持其有效的保險至少要有：

1雇主責任保險和類似的社會保障

對所有參與服務的貨運代理商雇員，依照適用于他們的法律購買雇主責任保險和類似的社會保障。

2汽車責任險

汽車責任現至少應包括車輛損失險和第三者責任險，涵蓋每次事故的傷亡或財物損失的保險金額至少是人民幣300,000.00。

3貨物運輸險

由甲方自理。

4其它保險

甲乙雙方應依法投保所有其它法定保險。

費用結算

1． 合同價格見附件A。

2． 費用確認

（1）乙方每月18日前，將操作完成日在當月1日至15日的業務的費用清單交給甲方確

認。甲方如有異議應在2個工作日內提出，逾期則視為已確認。

（2）乙方每月3日前，將操作完成日在上月16日至月底的業務的費用清單交給甲方確認。

甲方如有異議應在2個工作日內提出，逾期則視為已確認。

（3）除非另有約定，操作完成日指進口業務的貨物送達日、出口業務的開船日、物流業

務的貨物送達日。

（4）乙方在收到甲方確認后，應立即開出發票交與甲方。甲方應在2個工作日內結清費

用。

3． 費用支付

所有費用以人民幣（CNY）結算，涉及到外幣的費用以操作完成日當天的匯率折算。同時，甲乙雙方確認以下幾種付費方式中的一種：

（1）簽訂同城托收協議；

（2）甲方支付一定的押金，金額：CNY。收到發票后，將發票金

額2個工作日內付至乙方指定帳號。

（3）甲方將真實可信有效的空白支票抵押給乙方。收到發票后，將發票金額2

個工作日內付至乙方指定帳號。

（4）

4． 甲方在超過合同約定日期后支付費用的，逾期部分按所欠金額每天萬分之五向乙方支

付滯納金。甲方在超過合同約定日期后不支付費用的，乙方有權采取各種措施相甲方催索費用。由此產生的一切費用（包含但不限于調查費、差旅費、代理費等等）及后果均由甲方承擔。

5． 如在付款期內甲方已超

過欠款額度，甲方必須馬上支付超出部分。

6． 乙方作為甲方的貨運代理人，只要乙方履行代理義務，則不論乙方是否已向實際承運

人支付運費或實際支付多少費用，甲方均應按本合同約定向乙方支付所有費用。甲方不能以乙方未向實際承運人支付費用而未造成損失作為抗辯理由拒絕支付。同樣，甲方不能以欠款總額中的某票業務發生問題為由作為抗辯理由而拒絕支付全部欠款。

7． 如甲方逾期支付費用，乙方有權留置提單、外匯核銷單、報關單、稅單、加工貿易手

冊等單證直至貨物。因甲方逾期支付費用，致使乙方采取上述留置行為，由此而造成的任何損失由甲方自行承擔，與乙方無涉。

司法管轄及爭議解決

1司法管轄

本合同的有效性、解釋和構成受中華人民共和國管轄。

2爭議解決

由本合同而產生或與其有關的任何爭議、爭執或索賠，包括其存在、有效性或終止，應由雙方友好協商解決。如任何一方向另一方發出要將爭議、爭執或索賠提交仲裁解決的通知之后30自然日內仍不能解決，這些爭議、爭執或索賠應相關機構訴訟解決。

指定代表

1．，或其他由甲方書面指定的人員有權代表甲方處理與本合同有關的事項。

2． 乙方的指定代表：，或其他由乙方書面指定人

員有權代表乙方處理與本合同有關的事項。

健康和安全

乙方在為甲方進行服務時，甲方應在它的場所為乙方的雇員、分包商提供一個健康安全的工作場所和環境。乙方應保護乙方、分包商、和甲方雇員、公眾及其它第三人的健康安全并使他們免受在非甲方場所進行服務時帶來的任何危險。甲乙雙方及其雇用的技工所使用的一切工具、設施及其它物品均視為工作環境的一部分。

合同的存在關系

本合同失效或終止后，本合同的條文本質上繼續存在。

合同修改

任何對本合同及其附件的任一條款或部分所作的修正，僅當甲乙雙方共同書面簽署后方可生效。

合同完整性

如本合同及其附件的任一條款或部分被仲裁庭或法律判定為不合法或不能執行的，這些條文或部分可視為省略不要，但其它條文依然保持完整和有效。除非有書面文件外，任何對本合同及其附件或附屬合同構成的合同中的權利方或違約方所作的豁免均屬無效，此類豁免也不回視為對任何隨即而來的、類似性質或其他方面的權利或違約所作的豁免。對本合同的糾正是不斷積累的，而且還包括其它從法律上得到的糾正辦法。本合同構成了甲方與乙方之間的全部協議，并取代了之前所有的、無論是口頭還是書面的、有關談判、表述或協議。

優先權

若合同的條文之間有沖突，本合同正文將優先于附件的條文；盡管如此，如附件訂立的“特別條款”（如有的話）與本合同正文的條款之間由沖突，附件訂立的“特別條款”將優先于本合同正文。

合同的期限

本合同期限由上述日期第一日起開始生效，至年月日終止（本合同內對提早終止合同日期另有約定者除外）。如在合同期內甲乙雙方均未提出異議，本合同自動順延一年，至年月日終止。

甲乙雙方在此共同簽署一式二份并按正文開頭所述的日期執行本合同。

甲方：乙方：上海XXX運輸代理有限公司

授權人：授權人：

蓋章：蓋章：

日期：日期：

第四篇：貨代公司年終總結

貨代公司年終總結范文3篇

技術員，指能夠完成特定技術任務的人員，也就是已經掌握了特定技術的專業基礎理論和基本技能，可以從事該技術領域的基本工作的人員。本文是小編為大家整理的技術員的年終總結范文，僅供參考。

技術員年終總結范文篇一：

在這一年中，感想領導對我的信任和支持，我在合福項目西山隧道擔任現場技術主管的工作。我全程參與了從開洞門到進洞300米的技術、質檢工作，并積極協助項目部的施工管理工作，對隧道施工的關鍵技術以及施工管理有了一定的了解。工作之余，我還積極撰寫技術總結和工程簡報，并多次在公司報刊上發表。

在工程施工過程中，我一直以積極的心態認真地對待自己的工作，在從事的各項工作中，都能盡職盡責，以求圓滿的完成工作任務。“不要急于出成績，埋下頭來干工作”，是我的工作格言，提醒自己不要好高騖遠，而要腳踏實地，多干實事，在實踐中檢驗自己的知識并獲得施工現場的經驗累積。

施工現場工作更使我深深明白，在學校學習的東西和自己翻看規范、規程死記硬背的知識遠不如實際經歷過的記得牢固，而且好多學問更是書本里學不來的，完全是憑自己的經驗。在這一年來的時間里，我一直在多看，多學，碰到施工現場的做法與書本里不一樣的地方及時的向技術負責人、工長等虛心請教，盡管有時候得不到理論上的解釋，但是卻是很好的經驗。剛開始覺得技術資料工作、測量工作，質量檢查工作都比較簡單，而實際上卻學問大著，一直覺得自己會，而實際操作起來才發覺自己的不足，時常事倍功半，缺乏效率。

現在實踐操作多了，方法掌握了，經驗有了，才得心應手起來。比如說隧道現場管理，重要的是要抓好其關鍵工作，個人認為，隧道管理關鍵性的工作是隱蔽工程的管理另外，拿技術交底工作來說，并不是簡單的把交底寫完交給勞務施工隊簽字就完成工作了，而是在書面交底工作完成后，還要在工人的實際施工過程中跟蹤、檢查，發現未按或未完全按技術交底施工的工人，要耐心的給予講解和指導，這樣才能使分部分項工程做到位，避免返工，在保證施工進度的同時也保證了工程質量。隧道施工中，安全更是不容忽視的主要環節，根據一年的工地實際經驗簡單談談安全方面。最重要的就是樹立安全意識，首先在項目部管理人員心中必須有強烈的安全意識和責任感，只有項目部管理人員從心底認識到安全的重要性，才能用心做好這項工作。如果項目部管理人員抱著僥幸的心理去做這項工作，那在工程安全施工方面是致命的隱患。

所以項目部管理人員必須將安全工作從心底認識并付諸實施。對于勞務隊，首先要做的就是在工人進場以后要安排一次安全教育培訓，同時要對勞務施工隊進行安全技術交底。這些工作都做好后，就是具體實施，項目部管理人員要經常檢查施工現場的安全工作，爭取將安全隱患在萌芽狀態時就徹底消滅掉。很多時候，質量是安全的保證，質量不過關就很大程度上成為安全隱患。在安全方面特別注意的就是火工品的管理、工人自身攜帶或佩戴的安全設施等，要時刻督促和檢查工人必須佩戴安全設施，并且完成進洞登記工作才允許進入隧道內進行工作。在初支立架、施作錨桿、噴射混凝土時，必須進行嚴格的檢查，要求施工班組嚴格按照施工規范或規程進行施工，要做到無任何安全隱患，通過相關部門驗收后可以進行下一步的工序施工。

這一年來的隧道工程施工工作，使得自己的專業知識得到了長進和加深，工作能力，包括組織協調能力、管理能力和應變能力都得到了很大的提高，更重要的是獲得了寶貴的工作經驗的積累。這一年來的工作表現也得到了項目部領導和同事們的認可。

總之，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰，在學習中進步和成熟起來，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，與公司共同進步、共同成長，為鐵路公司的發展貢獻自己的力量。

技術員年終總結范文篇二：

自xx年4月1日來到兵團建工一鍵誠信分公司農大項目部參加工作，這一年來，一直在項目部擔任技術員一職，通過這個工程現場實踐工作的鍛煉，得益于項目部領導的關心培養和同事們的熱心幫助、諄諄教導，讓我的工作有了快速的提升，我已逐步成長為一名合格的技術員。在此感謝公司對我的信任及同事們的支持，通過團隊的共同努力，摸索出了一定的工作經驗，在此對一年情況進行個人工作總結，請給位領導指導與糾正：

一、主要職責

1、負責鋼筋材料計劃的編制及進場鋼筋的質量數量驗收。

2、負責鋼筋的放樣，鋼筋工作交底以及鋼筋工程的檢查及驗收。

3、負責天氣情況記錄、施工測量放線、鋼筋工程隱蔽時間及混凝土澆筑記錄。

4、負責決算各分部分項工程計量工作。

5、參與現場鋼筋、模板、土建、架子工及各隊的勞務管理，以及領導安排的其它工作。

二、工作心得

1、會干工作、干好工作是出色完成工作的前提條件，這就要求我們要有扎實的專業功底。

2、一個項目的成敗取決于團隊合作，干一項工程需要多個部門的密切配合，只有整個團隊克服眼前的一切困難，形成合力，才會有強大的戰斗力，才能在激烈的市場競爭中取得一個又一個的勝利!

3、工作中要勤奮，工作態度認真，主動溝通，避免信息滯后。

4、技術、管理兩個方面，兩手都要抓、兩手都要狠!

三、不足之處

1、由于工作經驗不足，工程管理方面有些不能做到事前控制。

2、在鋼筋工程結算方面，廣聯達運用不熟練，需要不斷的加強學習。

3、施工方案的編制不太熟悉，需要不斷的加強專業知識的學習。

4、做事容易沖動。

四、今后的打算

1、逐步掌握施工方案的編制。

2、爭取xx年考上二級建造師，然后再考一級建造師。

3、在工程管理方面多下功夫，加強目標控制和管理協調的能力。

總體說來，對于領導交給的各項任務都已比較順利、較好的完成了。一年來的從事工程施工工作，在不斷的取得進步，自己的專業知識得到了長進和加深，工作能力，包括組織協作能力、管理能力和應變能力都得到了很大的提高，更重要的是獲得了寶貴的工作經驗的積累。一年來的工作表現也得到了項目部領導和同事們的認可，展望xx年工作中將會有更多的新的挑戰，我一定會竭盡全力更加積極的工作，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰，在學習中進步和成熟起來，為公司的發展貢獻自己的力量!

技術員年終總結范文篇三：

今天，在這個歲尾年頭，我想驕傲地說一聲：“一份耕壇一份收獲，我沒有辜負領導的期望”。但是，成績已經是昨天，我更關注的是今天和明天。對于成績的回顧也不是我一貫作風，領導和同事也看在眼里記在心里。

我注意到了技術工作的許多薄弱之處，作為技術部門的主要責任人，我同樣有不可推卸的責任。要達到新一時期的高標準，唯有先調整自己的理念，徹底轉變觀念，從全新的角度審視和重整自身工作，才能讓各項工作真正落實到實處，下面本人查找問題如下：

一、年初至今，技術部門整個條線人員一直沒有得到過穩定，大事小事，壓在身上，往往重視了這頭卻忽視了那頭，有點頭輕腳重沒能全方位地進行管理;

二、人員的不夠穩定使工作進入疲勞狀態，惡性循環，導致工作思路不清晰，忽略了技術管理人員的業務培訓。

三、主觀上思想有過動搖，未給自己加壓，沒有真正進入角色;

四、忽略了團隊管理，與各級領導、各個部門之間缺乏溝通;

五、工作思路上沒有創新意識，比如目標管理思路上不清晰，績效管理上力度不夠，出現問題后處理力度不夠;

以上幾點是我部門與個人存在的最主要的問題根源，技術部門作為單位的一個主要職能監督部門，“當好家、理好財”是我技術部門應盡的職責。在單位加強管理、規范經濟行為、提高企業競爭力等等方面我們負有很大的義務與責任。只有不斷的反省與總結，管理工作才能得到提高!。

“查找不足趕先進，立足根本爭先進”，作為個人我們要實現體現自已的人身價值，企事業的興衰直接關系到個人的榮辱，作為技術管理部門，為實現共同的目標我們要添磚加瓦，要有艱苦創業精神、改革創新精神、拓展市場精神、精益管理精神、永不滿足精神、顧全大局精神。我們要把這六種精神貫穿于具體的工作中中去，下半年工作作為技術部的主要責任領導，對于“如何提高自我，服務于本單位”這門必修課，我將不斷地加強學習，完善自我，把“學習先進、趕超先進、爭當先進”融入到工作中去，重點將工作放在加強技術管理與技術分析這二塊，下面就工作計劃與思路向大會作一匯報：

一、完善單位內部管理制度;責任明確分工，加強責任考核;

內部管理制度通過將近一年多來的實施，仍然有許多不合理的地方，為使管理制度更趨于完善，技術部門將結合單位整體管理的要求，與有關部門進行修正。

部門責任人之間明確分工職責,按照年初簽定的責任合同,組織落實強化到位,同事之間相互信任,遇事不推諉,搞好通力協助,對分管內容加強責任考核力度,做到獎罰分明;

二、針對業務理論考試，合理調整組合人力資源，繼續加強培訓力度與倉庫管理檢查監督力度;

今年以來,人事方面至今一直未得到穩定,技術部門的力量相對比較薄弱,我們將根據各位管理人員的特點,一方面將對人員重新組合搭配,進行高效有序的組織，另一方面繼續加強培訓,讓每一位倉庫管理人員都要做到對各庫的業務熟悉,真正做到駕熟就輕,文化素質與業務管理水平都要有質的提高,特別是各人員的計算機操作水平還有待于進一步提高,我們將在這方面加強培訓,使每一位管理人員都能熟悉電腦、掌握電腦操作，扎扎實實提高每個管理員的業務管理水平，總結之后我們將嚴格對倉庫管理員實施目標管理與績效管理，確定目標，達成目標，加強考核監督力度，與工資掛勾，真正做到獎罰分明。

三、加強團隊建設，充分發揮技術職能部部門的作用：

作為技術部的責任領導，既是一名技術工作人員，也是技術管理制度的組織者，要有嚴謹、廉潔的工作作風和認真細致的工作態度，對條線人員要積極引導，做到上行下效，幫助條線人員解決問題，充分發揮團隊的合作精神，學先進、趕先進、超先進.四、加大各項費用控制力度，充分發揮技術的核算與監督職能;

今年是精益管理年、效益滿意年、科技創新年，我們將繼續加強各項費用的控制，行使技術監督職能，審核控制好各項開支，在技術核算工作中盡心盡職，認真處理審核每一筆業務;

六、搞好技術分析，為領導提供有效的參考依據;

我知道合理高效的技術分析思路與方法，是企業管理和決策水平提高的重要途徑，并將使我們的工作事半功倍，在企業成本分析上向老技術學習、向書本學習，量化分析具體的技術數據，并結合總體戰略，為決策者和管理者提供有力的技術信息支持;

以上工作是我技術部門下一期的主要工作，“查找不足趕先進，立足根本爭先進”，這不是句空話，號角之聲響起我們就要付諸與行動，利用團隊精神集思廣益，技術戰線所有人員重點思考如何在管理上創新，如何在實施成本控制上做文章!總之，今后的工作中，還是年初責任領導會議上的那句話：我將不斷地總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，與各位共同進步，與公司共同成長。

第五篇：貨代公司分析

浙江工商職業技術學院物流管理專業畢業設計

鴻潤物流有限公司的成長策略分析

[摘要]貨運代理公司可直接和空運和海運公司訂艙，同時也是聯系外貿出口方和運輸車隊的橋梁，是在當今國際貿易中不可缺少的組成部分，對它的研究分析對于中國的外貿出口有著重大的意義，本報告在于指出寧波鴻潤物流有限公司公司發展所具備的優勢和劣勢，以及面臨的機遇和威脅，并提出若干發展策略，希望對促進其進一步的發展能有所借鑒。

[關鍵詞]貨運代理 不足 機遇 成長策略

一、貨運代理公司發展的背景

所謂的國際貨運代理，是指接受進出口貨物收貨人、發貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業務并收取報酬的人。貨運代理公司主要負責貨物運輸的業務，有內貿也有外貿，分一級國際貨運代理有限公司，還有二級、三級等。一級代理可以直接在空運或海運公司或鐵路公司訂艙，二級必須只能在一級訂艙，以此類推。國際貨運代理行業的形成，是國際商品流通過程的必然產物，是國際貿易不可缺少的組成部分，正因為如此，該行業被世界各國公認為國際貿易企業的貨運代理。其英文命名為FORWARDERS，并為其成立了國際性組織，即“菲亞塔”，英文縮寫為“FIATA”。

寧波貨代行業的發展形勢

改革開放已經20多年了，海運、空運業因為國家的開放、中國進出口額的增長獲得了長足的發展。而寧波的貨運代理行業由于港口的開放也已經進入了一個新的具有歷史性的階段。而且，據業內一些相關資料透露，寧波的貨代業隨著十一五計劃的展開，將保持每年在50-60%的速度向前增長，形成巨大的潛力市場。

貨代行業在中國加入WTO后進入了一個全新的競爭格局，百花竟放。國外同行的蜂擁而至，國內同行的不斷崛起，寧波的貨代公司的發展面臨著沉重的轉型壓力，而如何提高自身信息化水平，從而規避風險、提高核心競爭力就成為貨代企業生存、發展的關鍵，也是擺在他們面前的首要問題。

貨代業的發展在這一大前提下存在的一個問題就是貨代企業的兩極分化，貧富懸殊。在2004年，中國的國際貨運代理審批被正式取消了，改為等級制，分一代、二代、三代等，而這就意味著我國的貨運代理行業正式進入了市場競爭。以前的貨代行業門檻很高，在此政策實施后，貨代行業瞬間門坎變低，因此，大量的貨運代理公司如雨后春筍般的出現在中國港口城市附近，更因為中國加入WTO這個因素催化，大大刺激了國內貨代行業的快速發展。1

鴻潤物流有限公司的成長策略分析

正是在這一大環境下，貨代行業太多太多，貨運價格更加透明，貨代企業通過投機賺取差價、獲取利潤的時代，已經再也回不來了，也同時成長出了一批批的貨運代理公司，而寧波鴻潤物流有限公司就是在這一趨勢下成長起來的。

二、寧波鴻潤物流有限公司的概況

寧波鴻潤物流有限公司是寧波口岸專業從事國際集裝箱進出口貨運代理業務的物流公司,經國家有關部門批準,具備一級國際貨運代理資質。公司主要經營海運、空運進出口貨物的國際運輸代理，同時公司擁有與船公司、港區、報關行、商檢局、倉儲、車隊合作經營多年的業務網絡優勢，年輕精干的員工隊伍和現代科技管理的操作系統，以準確的時間、迅捷的速度、便利的手續、經濟的價格、可靠的信譽為廣大客戶提供一條龍的服務，贏得了客戶的贊譽。公司認真執行中國政府對外開放的方針、政策、法規；遵循國際貿易慣例；貫徹平等互利的原則，重合同、守信用、努力開展國際貨運業務。

公司的優質服務資源

攬貨：公司通常與客戶直接接觸，聯系、洽談，了解客戶對運輸運服務的要求，及時調整營銷策略，盡量滿足客戶的要求，并于客戶建立長期的業務關系。

訂艙：公司通過托運人的具體出口需要，選定適當的承運人向船公司以口頭或訂艙函電進行預約恰定艙位裝貨、申請運輸，盡量滿足客戶的需要。

倉儲：公司擁有專門的碼頭倉庫，為客戶提供臨時的倉儲服務，滿足客戶的短期倉儲需求。

集裝箱拼箱拆箱：公司提供各項集裝箱運輸，包括拼箱拆箱服務，保證客戶的中小貨物的海外運輸，按時安全的到達目地港。

報關、報檢：公司提供幫進出口客戶向海關辦理貨物、物品或運輸工具進出口手續及相關海關事務，包括向海關申報、交驗單據證件，并接受海關的檢查等報關服務。并為客戶提供辦理商品出入境的檢驗檢疫業務的報檢服務。

短途運輸：公司擁有自身的車隊配置，以優質的價格為客戶提供廠到港的短途陸上運輸服務，保證客戶能安全高效的以最低成本出貨。

三、公司存在的不足及面臨的機遇

（一）公司存在的不足

寧波鴻潤物流有限公司代表著相當大一部分寧波小型物流公司，那么公司主要有哪幾個方面的不足呢，可以從以下四個方面來概述

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1、屬于中小型貨代企業，規模小

市場準入門檻的降低和中國入世，使得貨運代理行業不用依靠那些有政府背景的大公司也可以成立，民運資本開始進入這個行業里運作，很大一部分原來的貨運代理公司的打工者自己下海，開始進行自己的貨運代理創業生涯，在以品牌或市場資源優勢為主導的方式、以資本為紐帶的相互持股的方式、以共同商業利益為目的的協作等等各種合作方式成立了一家又一家貨代公司，由此使大量的中小型貨代公司應運而生。

僅就浙江上海等地區的統計，在浙江寧波，注冊在案的貨代公司已經超過了3000家，而以合作等形式存在的、沒有獨立注冊的貨代公司數量是注冊公司數量的3倍還要多；而在上海，注冊在案的貨代公司達到了10000家以上，以其他形式存在、沒有注冊在案的貨代公司同樣不少于10000家的數量，在這眾多的貨代公司里面，70%以上為中小型貨代公司，人員在幾人到幾十人不等，甚至包括以掛靠合作形式的夫妻公司。

對于鴻潤物流這樣一個小公司來說任何一個差錯和風險都可能是致命的，目前他們只具備了簡單的信息化系統，也許還只是簡單的硬件和財務軟件，這已經嚴重制約了其競爭力的進一步提升，包括訂貨、訂艙、報關、報驗、集裝箱運輸等等各個環節系統性和程序化都是有欠缺的。

2、和其他大型貨代公司相比兩極分化嚴重

大量貨代公司的出現，使得貨代行業的發展開始進入了嚴重的兩極分化過程。那些成立較早的有實力的公司，本著合作、合資等各種方式，在全國的港口拓展自己的業務規模，業務流程也因為公司業務的擴大日益變得有效復雜。伴隨著公司規模的不斷擴大，公司在管理結構上日趨完善。總公司和各個分公司之間的利益分配和工作尺度，權限劃分上都相對完整。而像鴻潤物流這樣一個中小型貨代公司還處于發展的起步階段，國內外同行對他們造成了巨大的競爭壓力，中小型貨代公司在服務質量、工作效率、信譽度等方面，正被大公司慢慢的拉開距離。近幾年貨代行業利潤因為原始價格的透明化人數眾多等原因的不斷下滑，使得中小型貨代公司的發展面臨非常重大的困難，不得不進行艱難的轉型。中小貨代企業也必須尋求自己的核心競爭力,制定相應的市場競爭策略才能謀求生存發展的空間。

3、信息化建設落后

小公司一定要不斷調整自己的軟件系統，才能不斷適應公司業務規模的發展和壯大，進行適合企業發展水平的信息化建設不僅是我們大公司走向國際化的必須，也是中小公司提升自身管理水平和服務能力的必須。”

鴻潤物流有限公司處在發展初級階段，信息化建設不可避免地具有落后、分割、單一的鴻潤物流有限公司的成長策略分析

特點。面對激烈的行業競爭，依靠信息化提高企業跨地區、跨部門甚至跨國的協同辦公能力勢在必行，以此提高企業的規范化和秩序化，提高企業的核心競爭力。信息化建設已成為企業發展和轉型的關鍵。而這，也正是像鴻潤物流這樣一個貨代小公司的一個突出問題。

4、違規和風險操作較多

由于公司規模小和成長程度低，公司為了在一開始就能取得大量的客戶，而不惜進行高風險的違規造作，如制作違規單據，無商檢沖關等，這些在公司成立之初確實可以贏得一定的客戶，但從長遠來看，必將損害自身和國家的利益，也體現了目前一些物流行業中常常存在的職業風險意識缺失。

（二）公司面臨的機遇

一個公司的存在必然有其道理和其發展道路，那么如鴻潤物流有限公司這樣的物流企業在當今的發展形式下存在哪些機遇可以抓取呢

1、國家政策扶持

國家的宏觀政策對當代的物流業發展程開放傾向，已出臺很多扶持政策進一步促進物流業的規范和發展。國家的大力支持為物流發展創造了良好的發展環境。

2、區域內的相互聯合長三角改革發展提出推進區域經濟一體化，建設開放的現代綜合交通運輸體系。對于寧波市這樣一個樞紐型現代物流城市，貨運代理業更是相對發達，在這樣一個環境里進行貨運行業內的緊密合作可以更加默契和緊湊有效率，大家可以互補航線優勢。

3、貨運代理業業與其他產業的聯合發展

隨著寧波市外貿出口業的進一步發展，許多企業意識到專業化的貨運代理機構有助于降低成本、提高效率，將貨物出口訂艙交給貨運代理公司是發展趨勢；貨運代理與外貿出口互動發展是出口需求，增加公司利潤的核心。貨運代理業在寧波市的發展推進鴻潤物流有限公司由小到大的發展過程。

4、經濟發展

寧波市的經濟在近幾年得到了長足的發展，經濟的發展更帶動了寧波出口額的增加，從而更進一步推動了貨運代理業的發展。

四、公司發展的一些實質性建議

（一）穩定老客戶，發展新客戶

做好客戶關系維系工作，同時加大市場業務拓展力度，在實踐中體驗，摸索，創新；多

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總結，多思考。永遠比客戶先想一步，做到使客戶滿意，才有利于工作的開展。只有不斷的發展更多的客戶，才能為公司的發展注入源源不斷的動力和發展機遇，讓公司永葆活力。

（二）能為客戶提供增值服務

比如本公司推行的及時準確的反饋二程信息，隨時報告貨物的在途狀況，提醒客戶注意相關程序等等服務都值得繼續推廣。同時，我們不妨在市場信息方面做做文章，對國際市場的銷售情況進行一定的了解分析，將這些信息提供給客戶，也有利于與客戶建立良好的關系。

（三）企業內部優化業務流程

完善管理制度，建立良好的工作秩序，也有利于提高工作效率。主要是公司的內部部門要合理和明確，先做到麻雀雖小，五臟俱全，只有擁有一個完整的公司結構才能在以后的發展中無往而不利。

（四）加強與外界交流合作

國際貨運企業將會逐漸地向業務范圍廣，在國外設有代理和分支機構網點的企業發展。所以與國際國內的同行建立合作關系也是我們國際貨運代理企業發展的必然趨勢。只有通過合作，才能降低生存，發展成本，行業內建立聯盟，不僅有助于貨運代理企業自身業務的拓展，還有利于整個行業的發展。

（五）專業人才的培養和保留

一個企業的發展，人才是關鍵。一個專業的貨運代理公司的發展更加少不得專業的物流人才。公司應該大力發掘全能型復合型物流人才，不斷的為公司的發展注入新鮮活力，同時更要做好對人才的保留，要建立一套完整的人才保留計劃，主要是對員工的待遇分配和生活關注，以及其發展需要，保證不會因為人才的流失而對企業發展造成影響。

（六）信息化的改革發展

隨著貨代企業數量的激增和行業競爭的加大，貨代公司的發展走到了一個需要轉型的關口上。如何轉型、如何更好的地服務客戶、如何提供增值性的服務以提升競爭力等，都成為貨代經營者需要思考的問題。無疑，企業信息化是實現企業轉型、提升競爭力的必走之路，因此貨代的信息化是公司發展的必然途徑。

五、結束語

現代物流貨運代理業是一個龐大的系統工程，需要方方面面的共同努力和協作推動。發展現代高效型的貨運代理業，任重而道遠。寧波鴻潤物流有限公司只有抓住機遇，充分發揮自己的優勢最大可能的體現自己的特點，正確的選擇適合自己的發展策略，才能更好的立足

鴻潤物流有限公司的成長策略分析

現在放眼未來，進一步得到大的發展。

[參考文獻]

［1］余世明：《國際貨運代理與實務》,暨南大學出版社，2006 ［2］閔德權，孫家慶：《新編國際貨運代理實務》，科學出版社，2009 ［3］邵廣利：《寧波發展港口物流的優勢分析》，《物流科技》，2007年02期 ［4］李松慶：《第三方物流論》，中國物資出版社，2008

［5］方光羅：《第三方物流》，東北財經大學出版社，2008