第一篇：交通運輸黨支部2014年度工作計劃

交通運輸黨支部2014年度工作計劃

1、開展支部共建工作，爭取與福州市政規劃院交通所達成共建協議；

2、組織支部成員深入學習群眾路線相關文件，組織3次以上內部學習；

3、積極組織開展民主生活會；

4、積極落實完成上一年度支部立項工作。

第二篇：交通運輸局黨支部工作計劃

**年尉犁縣交通運輸局黨支部工作總的要求是：以黨的十八大精神和科學發展觀為指導，認真貫徹中央新疆工作座談會、中央經濟工作會議、自治區黨委八屆四次全委（擴大）會議和自治州黨委九屆三次全委（擴大）會議、縣委十一屆四次全委（擴大）會議及縣委和縣政府有關指示精神，堅持以增強黨組織創造力、凝聚力和戰斗力為目標，堅持以黨建促業務這個原則，在全

局掀起：“貫徹落實十八大和領導班子思想建設年”、“ 農村公路建設鞏固提高年”、“ 農村公路管理養護創新年”、“ 客運市場管理年”四個年實施計劃，狠抓支部組織建設、黨員干部隊伍建設、政治思想建設、作風紀律建設，推動我縣交通事業新發展。

一、加強組織和黨員隊伍建設

1、分工明確，團結協作，對支部的重大問題集體討論研究，堅持民主集制中原則。結合支部工作實際，制定可操作性強，目標明確、任務具體的黨員目標管理責任書，抓好責任書簽訂落實。

2、高度重視發展黨員工作，嚴格按照發展黨員十六字方針，高標準、嚴要求，要召開兩次會議研究發展黨員問題，培養聯系人要定期與入黨積極分子談話，提高其黨性修養，力爭年內發展一名發展對象和一名新黨員。

3、加強黨費收繳管理工作，嚴格按工資標準收繳黨費，并按時足額上繳黨費，定期對黨費收繳情況進行公示，做到黨費收的明白，交的清楚。

4、嚴格落實黨支部工作制度，切實抓好黨員干部的教育管理，開展好黨員匯報思想工作和談心活動，扎實開展批評與自我批評，切實掌握黨員干部的思想底數，解決黨員在思想作風上出現的新情況新問題，把群眾監督黨員、黨管干部的措施落到實處。

5、以活動為載體，不斷增強黨組織的凝聚力和向心力。一是繼續深入開展“各級干部深入基層轉變作風服務群眾”活動和“千戶增收民生工程”。二是組織學習觀摩活動，開闊視野。組織黨員干部參觀學習黨建工作、業務工作，使支部黨員干部通過互相學習，互相交流，不斷開闊視野，提高業務水平。三是大力開展創先爭優暨“熱愛偉大祖國建設美好家園”活動。進一步鞏固和擴大創建“自治州級文明單位”成果，做好“州級文明單位”創建工作，將創先爭優暨“熱愛偉大祖國建設美好家園”工作與交通業務工作相結合，實現目標管理，量化考核，完善獎懲激勵機制，極大地調動支部黨員干部工作的積極性、主動性和創造性。四是結合文化建設活動不間斷加強黨員干部愛國愛疆教育，發揚廉潔自律，艱苦奮斗精神；慶祝建黨92周年，組織全體機關干部進行一次集體活動。

二、加大黨員干部思想政治建設力度，不斷提高支部黨員干部政治理論和業務素質。

1、抓好支部學習制度落實，堅持集中學習與自學相結合，中心組每月學習一次，每周五開展一次政治理論或法律法規知識學習，學習有安排、有記錄，有體會，支部書記和行政領導全年寫心得體會不少于2篇，一般黨員干部全年寫學習心得2篇。

2、以三月份的公民道德建設教育月活動為契機，加強黨員干部公民道德教育、社會公德、職業道德、家庭美德和個人品德教育、黨的民族理論政策和民族團結教育、黨員干部的思想政治建設工作，在全局形成學習模范、爭當模范的濃厚氛圍，使廣大黨員干部不斷增強政治敏銳性和政治鑒別力，在大是大非問題面前，始終保持清醒的政治頭腦，堅決與民族分裂主義和非法宗教活動及邪教作斗爭。

3、以“六好”、“三不忘”教育為重點，扎實開展民族團結教育月活動，進一步鞏固一是形態領域反分裂斗爭教育成果。我局要以迎接建黨92周年為契機，以“六好”（共產黨好、社會主義好、偉大祖國好、改革開放好、民族團結好、人民軍隊好）和“三個不忘”（不忘黨的恩情、不忘祖國的溫暖、不忘各民族共同團結奮斗的歷程）教育為抓手，以學習宣傳民族團結先進模范為載體，扎實開展第31個民族團結教育月活動。

4、全面開展“六史”宣傳教育。在全局干部職工中開展“六史教育”，引導干部職工正確認識黨領導人民的奮斗史、創業史、改革開放史和新疆歷史、民族發展史、宗教演變史。結合“熱愛偉大祖國、建設美好家園”主題教育有計劃、有步驟、有針對性地抓好“六史”學習，并把學習效果放在首位。

5、繼續深入學習《建立健全懲治和預防腐敗體系2008-2012年工作規劃》，同時按照縣委、縣人民政府的要求做好學習貫徹工作。

6、以開展學習貫徹落實懂行的十八大精神活動為契機，按照縣上和機關工委的要求，把活動開展的有聲有色。

7、抓好支部“三會一課”制度的落實。堅持每月召開一次支委會，及時研究部署支部工作，每季度召開一次黨員大會，討論決定支部的重大問題。每年召開一次民主評議活動，查找自身存在的問題和不足。

三、進一步加強勤政建設，樹立良好的形象。

1、繼續加強機關勤政建設和作風建設，認真貫徹落實縣委、政府關于加強黨政機關勤政建設，提高辦事效率的決定和自治縣關于加

強領導干部勤政廉政建設的暫行規定，不斷改進工作方法，服務質量，公開辦事程序，使我局成為作風優良，群眾公認，人民滿意的機關。

2、結合學習實踐科學發展觀活動，積極開展示范教育、警示教育和崗位廉政教育，提高領導干部拒腐防變的意識和能力。增強教育實效，深入開展好第第十五個黨風廉政教育月活動，利用近年來查處的典型案件深入開展警示教

育。

3、進一步轉變工作作風，增強公仆意識，服務意識。在黨員干部中深入開展宗旨教育、理想信念教育、創新發展環境教育，引導黨員干部轉變思想觀念，改進工作方法，強化服務意識，想群眾之所想，急群眾之所急，通過黨員的示范帶頭作用，促進機關作風的轉變。

4、努力營造一個干事業、謀發展的工作環境。堅持一手抓教育，一手抓監督管理，不斷提高我局人員整體素質，努力營造一個寬松的工作環境，使黨員干部之間團結協作，目標一致，互相補位，形成合力。

四、大力加強精神文明建設。

1、切實加強文明建設。黨支部定期召開支委會，專題研究文明建設，工作有計劃、有安排、有檢查、有落實，并組織開展豐富多彩、形式多樣的活動豐富我局人員的業余文化生活。

2、認真做好計劃生育工作。按照縣計生委的工作安排，及時制定**年計生工作計劃，定期召開會議，在人、財、物方面給予支持，使計劃生育工作不斷邁向新臺階。

3、支持工青婦工作的開展，及時對工青婦的領導成員進行調整充實，定期了解他們的工作，督促他們認真開展好工作。

4、抓好“六五”普法、保密宣傳教育、綜合治理、信訪工作領導，鞏固“五五”普法成果。調整充實“六五”普法領導小組，完善“六五”普法規劃，制定2013年普法計劃，進行“六五”普法宣傳教育，利用政治學習時間加強法律知識的學習，不斷提高黨員干部提高依法行政水平。加強法制進機關工作的開展力度，以提高單位干部職工的知法率。加強保密檔案工作的領導，成立領導小組，經常對干部進行保密宣傳教育，每年對保密檔案工作進行一次檢查。調整充實綜合治理領導小組，制定計劃，完善制度，加強檢查落實，綜合治理做到常抓不懈。認真落實來信來訪接待制度，認真登記和解決群眾的投訴舉報問題，嚴格落實首問負責制等相關規章制度。

積極開展文化體育活動，不斷豐富我局人員的業余文化生活。大力開展文明建設，積極爭創區級文明單位，不斷提高我局人員的工作熱情和爭先創優意識，以飽滿的熱情推動支部工作。

第三篇：2011交通運輸工作計劃

2011交通運輸工作計劃

2011年是“十二五”發展的開局之年，全省交通運輸系統將切實按照省委、省政府和交通運輸部的統一部署，對“十二五”期間擬安排的各項主要工作盡早啟動、大力推進，對發展中遇到的突出矛盾和問題，創新思路、大膽探索，為全面實現“十二五”宏偉藍圖奠定堅實的基礎。

（一）加快推進交通重點工程建設，保持交通投資平穩較快增長。

2011年全省交通建設，在重點項目安排上，突出抓好支撐經濟轉型升級和服務民生改善的重點項目建設。加快項目前期工作，堅持分工負責、合力推進，能快則快，對于“十二五”擬開工的項目，今年都要啟動前期工作并加快推進，其中，擬今年開工項目的前期工作要爭取在上半年完成。

（二）大力推動城鄉客運一體化，提升行業公共服務水平。

穩步提升城市客運服務水平。一是落實政策。研究細化我省保障“公交優先”發展戰略的具體政策，分解發展目標，完善考核機制，建立長期穩定的資金投入渠道和多級公共財政保障體系。二是增加供給。指導各市、縣編制城市公共交通規劃和加強公交站場、保養場建設，完善城市公共交通線網布局。新辟和優化調整公交線路，新增和更新節能環保的公交客運車輛。研究建立出租汽車運力投放和監測指標體系，合理控制出租車總量，穩步安排新增運力，結合公路客運樞紐規劃，建設一批出租車服務區。三是提高質量。加強出租汽車經營權管理，完善服務質量考核機制，大力打擊非法營運。積極研究加強地鐵營運管理的有效舉措。加強城市客運服務信息化建設，推動城市公交、出租汽車、地鐵“一卡通”，并加快市域聯網、區域聯網進程；推進城市公交運營監控系統建設；加快建設出租汽車調度管理服務平臺，積極推廣 “電召車”經驗。

加大統籌城鄉客運發展力度。對未通達班車的行政村實施重點攻堅，配套改造農村公路和農村客運站（亭）等基礎設施，進一步加強農村客運站營運管理，確保年底前全省行政村客運班車通達率達到96%以上。制訂出臺鎮村公交發展實施辦法，加強政策引導和鼓勵，對列入今年計劃開通鎮村公交的18個縣（市、區）優先安排與鎮村公交線網相吻合的農村公路、橋梁及撤渡建橋等項目，確保年內新增開通鎮村公交的鄉鎮100個以上。

（三）加快交通物流業發展，大力提升運輸產業發展層次。

積極推動港口物流加快發展。努力實現“三大突破”：一是實現連云港港多式聯運的新突破。二是實現太倉港集卡“雙重運輸”的新突破。三是實現南京港物流園區建設的新突破。加快推進交通物流基地建設。年內重點推進15個交通物流基地的建設。鼓勵運輸企業充分利用交通物流站場、農資配送中心等與郵政方面加強合作，繼續推進農村物流發展。扶持品牌交通物流企業。建立龍頭企業評價和政企共同推進機制，年內在全省形成6家交通物流龍頭企業。鼓勵和引導交通物流相關經營人加快發展。

大力推廣先進運輸組織方式。積極做好甩掛運輸3個部級試點單位和5個省級試點單位的推進工作，年底前全省形成牽引車500輛、掛車1000輛的專業甩掛車隊。推進旅游包車企業公司化經營。調整優化全省省、市際道路客運線網布局，鼓勵和引導長途班線實行節點運輸。

積極推動運輸裝備升級換代。推進實施營運車輛燃料消耗量準入制度，嚴禁燃料消耗量不達標的車輛新進入道路運輸市場，同時采用資金引導等措施，試點開展老舊車輛提前退出運輸市場。貫徹實施營運客車類型劃分和等級評定標準，鼓勵發展大中型高等級客車。聯合汽車生產廠家，研制發展適合農村客運的安全、適用、經濟型鄉村客車。加大整治低質量營運船舶力度，加快淘汰老舊船舶。繼續推進長江干線船型標準化。

大力促進江蘇民航產業發展。加大國際航線開辟力度。規劃引導通用航空基礎設施建設，鼓勵通用航空企業拓展作業范圍。

（四）加強市場監管，著力優化交通產業發展環境。

加強立法和行政執法工作。

全面加強交通建設監管。強化市場與現場的監管，將市場主體、現場從業行為與其信用評價、資質資格評定、市場準入、招投標有機結合，完善信用管理制度，加快推進各省轄市的省交通運輸招標評標分中心和遠程異地評標系統建設。進一步完善建設管理單位準入、行為管理以及績效考核等制度。探索建立我省交通建設勞務市場，促進工程分包專業化、規范化發展。完善工程質量監督管理制度，探索地方鐵路、民航機場質量監督管理模式；開展工程質量品牌建設活動；加大從業單位行為規范和現場實體工程質量監督檢查力度；積極探索設計質量監管機制；大力推行專業化管理、精細化設計、標準化施工和信息化監管；加強市縣質監隊伍建設，提高監督能力和水平，完善質量監督體系；全面加強交通建設工程造價動態管理，提高工程投資效益。

加強對運輸市場的監管。以安全、節能減排和服務質量為重點，完善市場準入和退出機制。深化運輸行業誠信體系建設，加強道路運輸企業質量信譽考核和從業人員誠信考核，重點完善駕駛員培訓、機動車維修服務質量考核體系；推進機動車維修規范化達標和放心消費工作。抓緊完善港口收費體系和定價機制，繼續整治內河碼頭經營市場，進一步規范內河港口經營行為。

加大治超工作力度。出臺加強源頭治超工作的意見，推進“運政治站、港政治港、路政治路、海事治航”綜合治理格局的形成，構建多部門、跨區域的聯動工作機制。全面完成省政府批準的治超站點建設，實現部、省、站信息聯網，繼續推進不停車檢測和治超管理信息系統的試點與推廣。

（五）加強養護管理，充分發揮既有設施服務潛力。

做好干線公路迎國檢沖刺工作。各地要堅定信心，主動作為，攻堅克難。要堅持一把手負責制，不斷加大迎檢工作力度。要以解決工作中存在的矛盾和問題為突破口，開展專項督查，強化業務指導，提高整體工作水平，以強有力的措施和手段，確保以最佳狀態接受檢查。積極推進養護決策科學化。加強路橋技術狀況評定工作。切實加強國省干線交通調查、統計工作，完善公路基礎數據庫，全面掌握路橋基礎技術狀況和動態運行信息。構建公路綜

合養護分析平臺，研究制訂符合江蘇省情的路橋養護評價體系，定期編制道路、橋梁養護報告，輔助制訂養護計劃和方案。優先養護國家水運主通道、重要口門航道、重點港口集疏運航道、省際重要航道。推行更加科學合理的船閘大修制，對所有航道船閘養護改善項目實施績效考核。

提升養護機械化水平和技術含量。建立與機械化養護相匹配的公路保養定額體系與招投標管理，年內全省一級公路、二級公路養護機械化率分別達到100%和50%。重點推廣瀝青路面再生技術應用。全面推進航標管理的自動化和遙控遙測，推進助航導航設備的規范化、標準化。

（六）扎實推進安全應急保障體系建設，保持交通運輸行業持續穩定和諧。

落實安全主體責任。加強交通運輸安全基礎工作，推進標本兼治。以嚴格交通運輸安全生產準入條件、加強動態監管為重點，推進“平安交通示范點”建設，完善交通運輸安全監管機制，率先形成行業安全監管規范。以推進交通運輸企業安全生產規范化、建立企業重點車輛GPS監管平臺使用管理標準，以及強化隱患排查治理常態化管理為重點，推動企業安全標準化工作，進一步加強交通運輸安全生產源頭管理。

加強運輸市場安全監管。加強對客運和危險品運輸企業、運輸工具、從業人員、站場、港口的源頭管理，繼續嚴厲打擊非法從事危險品運輸的行為，進一步加強與有關部門和區域間的協調配合，加大聯合執法力度，加強綜合治理。理順城市客運安全管理體制機制，指導城市客運企業完善安全管理制度，落實安全管理措施，完善各類應急處置預案，提高事故防范能力。重點強化港口危險貨物作業安全監管，開展內河港口危險貨物碼頭專項整治行動，建立“全省危險貨物碼頭安全監管檔案體系”和“石油化工碼頭安全管理標準化體系”；制定港口設施保安符合證書核驗實施辦法，形成港口設施保安工作長效機制。

強化工程建設安全管理。落實建設活動中各個管理環節、各個參與單位的安全生產責任，推動工程安全生產全員、全方位、全過程有效管理格局的形成，繼續深入推進“平安工程”創建活動，保持公路水運建設安全生產平穩有序的態勢。

加強水上交通安全監管和救助體系建設。優化地方海事所布局，著力構建環蘇“護城河”。強化源頭監管，推進船檢體制改革，提高船舶檢驗質量；加強船員管理，提高船員專業技術素質；進一步規范船舶登記和船舶簽證行為。加強水上交通安全動態監管，實行海巡艇和電子巡航相結合的低碳巡航模式，加大船舶安全檢查力度。強化區域合作，充分運用信息化手段，推行世博會聯動執法形成的長效機制，提升水上交通安全監管合力。加強船舶污染防治工作，強化船舶污染物送交跟蹤監管。深入貫徹《江蘇省水上搜尋救助條例》，繼續推動省市縣三級內河水上搜救網絡建設；加強水上搜救多元治理模式建設，積極鼓勵和扶持社會力量參與水上搜救。確保轄區水上交通安全形勢持續穩定。

加快構建交通運輸應急保障體系。

（七）深入推進科技創新和信息化建設，繼續提升行業率先發展優勢。

大力提升信息化管理和應用水平。一是利用物聯網技術加快建設交通運輸監測感知體系。二是加強行政管理系統信息化建設。三是提高公共服務信息化水平。積極推進城市公共

交通、民航、鐵路、公路等運輸方式的信息資源共享，完善“江蘇交通出行網”和96196服務功能。進一步拓展聯網售票范圍。加快推進智能公交系統、交通信號公交優先、鎮村公交信息化支撐技術等研究與應用推廣。新建高速公路ETC專用車道216條、15個客服網點，新發展蘇通卡客戶10萬個，客戶總數翻一番。

大力推進科技創新能力建設和應用。一是加強重大關鍵技術攻關。繼續推進以泰州大橋工程為示范項目的國家科技支撐計劃研究，全面開展連云港港30萬噸級深水航道建設等五大專項科技攻關研究，力爭取得一批行業領先成果。二是加強科技成果的共享與轉化工作。編制發布重點科技成果推廣應用推薦目錄，強化成果轉化應用績效考核。以行業協會、中介機構等社會力量為依托，建立科研成果轉化和推廣應用體系。三是重點加強城市客運管理技術研究。重點加強對公交、出租車、地鐵等城市客運管理體制機制、服務質量、班線配置與運營調度等方面的課題研究，提升城市客運管理水平和服務效能。四是加強交通科技國際交流與合作。

扎實提升行業節能減排工作。繼續加強節能減排課題研究，并積極推廣節能減排科研項目優秀成果。總結試點工作經驗，進一步完善交通運輸行業能源統計制度和節能減排監測考核體系，并全面貫徹實施。落實“車、船、路、港”千家企業低碳交通運輸專項行動，繼續開展全省交通運輸行業節能減排示范工作。深入推進“節能駕駛”培訓，率先開展“綠色汽修”創建工作。

（八）大力加強交通運輸行業自身建設，進一步增強行業發展活力。

深化體制改革和機制創新。

切實加強行業統計工作。各級交通運輸部門要把交通運輸業統計工作作為推動科學發展的一項重要基礎工作來抓，要加強與國內外咨詢機構的合作，組織開展交通統計分析的頂層設計，改進運輸量、交通量和交通服務業增加值等方面的統計方法和制度，對公鐵水空四種運輸方式的運輸生產經營情況進行全口徑統計和分析。

繼續加強政策措施研究。重點在建立綜合交通運輸體系、轉變發展方式、調整運輸結構、引導科技創新以及推動交通運輸公共服務提升、促進物流和交通建設勞務市場發展等方面拓展研究的廣度和深度，進一步強化部門協調、聯動機制，強力推進相關政策措施的出臺。繼續深入開展機關作風建設。大興為民務實之風，細化具體舉措，辦好十件為民服務實事。大興學習進取之風，促進學習型機關和單位、行業建設。大興狠抓落實之風，深入一線抓落實，著力解決實際問題，以良好的作風推進交通運輸改革新突破、發展新跨越。

全面加強交通運輸執法基礎建設。完成鄉鎮交管所體制改革，在基層交通運輸管理領域率先實現綜合執法。通過制訂規劃和加大投入，大力推進交通運輸行政執法裝備標準化建設和執法信息化建設。全面啟動廳行政服務中心規范化、標準化建設。

著力完善懲治和預防腐敗體系。按照省委的統一部署和要求，在廳機關和廳屬單位全面啟動權力運行監控機制建設。認真開展“交通基礎設施建設領域廉政風險防控機制研究”，繼續推進《交通建設項目廉政風險防控手冊》推廣應用工作，加快研發交通工程建設項目管

理暨電子監察系統。以建立長效管理機制為重點，不斷深化工程建設領域突出問題專項治理工作。充分運用行政權力網上公開透明運行系統的電子監察功能，加強對權力運行的監察監控。探索建立“制度+科技”的監督機制，不斷提高廉政建設科學化水平。加強政風、行風和作風建設，切實糾正損害群眾利益的突出問題。堅決查處違紀違法案件，保持嚴懲腐敗的高壓態勢。認真貫徹落實新修訂的《關于實行黨風廉政建設責任制的規定》，建立檢查考核制度，推進廉政建設各項任務全面完成。

全面加強人才隊伍建設和宣傳教育創建工作。制定專項規劃，加快培養領軍人才和創新團隊。穩步推進交通干部人事制度改革。加強交通干部教育培訓和廳屬院校管理，開展多層次、多類別培訓，推進交通職業資格工作，提高從業人員素質。實施交通運輸文化建設“十百千”工程，培養選樹一批新的交通先進典型。加強交通新聞宣傳能力建設，策劃實施交通重大題材宣傳活動，樹立良好行業形象。加強廳屬社團管理，充分發揮社團在推進行業自律和促進科技成果轉化等方面的作用。

第四篇：交通運輸工作計劃

交通運輸是國民經濟發展的基礎，是一切經濟和社會活動的主要載體，是促進社會發展和提高人民生活水平的基本條件，對國民經濟發展具有基礎性、全局性、先導性的影響。加快交通運輸建設是國民經濟和社會發展“十五”計劃的重要內容。本規劃是《甘肅省國民經濟和社會發展第十個五年計劃》的重要組成部分，是落實加快交通基礎設施建設，優化運輸結構的重點專題規劃，是“十五”綜合交通建設的指導性文件。本規劃包括甘肅省交通發展現狀和未來交通發展形勢的分析，“十五”交通發展的戰略和目標、發展重點及主要的政策措施等內容。

一、交通運輸現狀評價

（一）“九五”期間我省交通運輸發展成績顯著

經過50年的建設，特別是改革開放以來，甘肅省的交通基礎設施建設得到較快發展，已初步形成以干線鐵路和公路國道主干線為骨架，其它國道和省道為脈絡，民航運輸為輔助的運輸格局。國家干線鐵路隴海、蘭新、包蘭、蘭青線和國道主干線連云港至霍爾果斯（gz45）、丹東至拉薩（gz25）以及歐亞空中航線縱橫貫穿我省，甘肅省作為我國西部交通樞紐的地位進一步加強。

“九五”期間，是甘肅交通建設尤其是公路、機場建設投資最多、發展最快、技術等級改善最大的時期。

鐵路建設以提高干線鐵路通過能力和局部提速為重點,在對隴海線、蘭新線進行技術改造后，完成了干（塘）武（威南）線、包蘭線蘭州東至石嘴山段電氣化改造。同時開工建設了隴海鐵路寶雞至蘭州二線。

到目前為止，甘肅境內鐵路建設總里程為3275公里，鐵路運營里程為2322公里，其中雙線鐵路926公里，占營業里程的39.9%;電氣化鐵路1169公里，占營業里程的50.3%。干線鐵路實現牽引電氣化和內燃化，沿線基本采用先進的通信、信號、調車設備和微機控制指揮操作系統，鐵路的運輸能力和安全可靠性有了較大地提高。1999年甘肅省鐵路運輸完成客運量1018萬人次，客運周轉量122.71億人公里;完成貨運量2970萬噸，貨運周轉量497.6億噸公里。

公路主要圍繞“兩縱兩橫”主骨架高等級公路進行建設，同時，加快了其它國省道、縣鄉道路及運輸場站建設。

公路通車里程達到36212公里，其中二級及以上公路達到3177公里。道路客運站229個，其中一級9個，二級33個;貨運站35個，其中一級站1個，二級站4個，三級站30個。基本形成了以蘭州為中心，以國省道為干線，縣鄉道路為分支，溝通城鄉的公路網。1999年，全省公路運輸完成客運量1.12億人，旅客周轉量65.95億人公里;完成貨運量1.93億噸，貨物周轉量104.07億噸公里。公路客貨運量在全社會綜合運輸體系中的比重分別占90.8%和87.6%。

民航機場開工建設蘭州中川、敦煌機場擴建工程，開展了嘉峪關、慶陽等支線機場以及天水等軍民合用機場改造的前期工作。1999年民航旅客發送量31.35萬人次，貨郵發送量3921噸，旅客吞吐量62.15萬人次,貨郵吞吐量8660噸。開辟有地區航線1條，國內航線30條，可通達30多個城市和地區。

水運完成了黃河蘭州段航道開發，開展了黃河白銀段的前期工作。1999年水運航道為257.4公里，水運完成客運量167.4萬人次，完成貨運量33萬噸。

（二）交通運輸還不能適應經濟發展

從我省國民經濟發展對交通運輸的需求看，交通基礎設施仍很薄弱，交通運輸還不能適應并在一定程度上制約了國民經濟的發展。主要存在以下問題：

一是交通運輸網規模總量不足，地區發展不平衡。甘肅現有的運輸網密度處于落后狀態，跨區域干線運輸通道不足，鐵路干線運輸負荷過重，公路干線通過能力小，運輸能力不適應市場需求。慶陽、隴南地區和甘南、臨夏州不通鐵路，公路技術等級低。農村公路通行條件差，還有一定數量的鄉鎮不通公路，一定數量的行政村不通汽車，農村公路的通達深度亟待提高。

（三）交通綜合運輸網的形成和完善要求加快交通基礎設施建設

隨著運輸市場競爭機制的進一步完善，不同運輸方式、不同運輸企業之間在運輸市場中所占有的比重將繼續發生變化并日趨合理。加快交通綜合運輸網的形成和完善，使各種運輸協調一致，優勢互補，共同發展，既是國民經濟和社會發展的迫切要求，又是交通運輸市場發展的必然。

民航運輸具有快速、高效的特點，業務量處于增長的趨勢，但目前還不能成為主流；在省內形成公路網后，公路運輸成本相對低的特點和便于門對門服務的優勢將進一步發揮；鐵路運輸以其能力大、運距長、安全性好、連續性強、社會成本低的特點，仍將占據主導地位。因此，公路運輸和鐵路運輸仍是我省綜合運輸的主體。加快公路和鐵路建設，盡快形成公路網和鐵路干線通道是甘肅省交通基礎設施建設的重中之重，是形成交通綜合運輸網的基本條件。

（四）經濟全球化進程，特別是我國加入wto，對交通運輸帶來新的機遇和挑戰

甘肅省對外開放進一步擴大，對外貿易將會較快增長，同時拉動交通運輸需求的增長。這有利于交通基礎設施建設資金籌措和國外先進技術、管理方法的廣泛利用，必將促進我省交通基礎設施水平的提高。同時也應當看到，由于我省運輸市場發育水平較低，沒有形成規范的體系，在更為激烈的市場競爭中，將會處于不利地位。

（五）交通量預測

“十五”期間，我省的客貨運輸量將有較大增長。

貨運方面：隨著境內鐵路干線擴能、運營規范化，鐵路貨運量可望有較大的增長。公路建設速度加快、等級提高、路網密度增加，將促使公路運輸量保持較高的增長速度。民航貨運也將以其快捷、安全性，以及機場布局和機型的優化，取得高速增長。

客運方面：隨著國家實施西部大開發戰略和我省及周邊省份國民經濟的發展，一方面投資、開發水平將有較大的提高，必將引發流動人口的增加。另一方面旅游服務、人均收入水平將進一步提高，城鄉居民的出行會顯著增加。而交通基礎設施的不斷完善，客運服務水平的提高也將促進客流量的增長。因此，客運需求將呈旺盛趨勢。

在運輸構成上：隨著不同運輸方式的發展，客貨運市場競爭將更為激烈。鐵路運輸水平的改善，運行速度的提高，仍是中長距離客貨運輸的主體;公路運輸市場的進一步完善、規范，貨物集散能力將有大的提高，以其便利的運輸方式，客貨運市場份額將持續上升;隨著民航基礎設施進一步完善，干線和支線航線的開發，預計我省航空客貨運輸的市場占有率將有所增加。基于以上因素和趨勢預測，預計“十五”期間，全省的貨物運輸量年均增長率在3.3%左右，其中：鐵路為2.0%,公路3.5%，水運3.1%，航空貨郵運輸量10%。

三、“十五”交通運輸發展指導思想及主要目標

（一）指導思想和基本方針

1．指導思想

根據《甘肅省國民經濟和社會發展第十個五年計劃綱要》制定的戰略目標，針對我省交通運輸存在的突出問題，確定“十五”期間交通規劃的指導思想是：以西部大開發為契機，以基本適應國民經濟發展并適度超前為目標，加快交通基礎設施發展，擴大網絡，優化布局，形成高效快捷、通江達海的交通網構架。以市場為導向，深化交通運輸體制改革，逐步建立規范化的客貨運輸體系。

2．基本方針

“十五”期間，交通發展的基本方針是：抓住機遇，以打通連接周邊的干線運輸通道和經濟干線為重點，形成交通運輸網的主骨架。同時完善干支線交通運輸布局，提高網絡覆蓋面和通達深度。以提高運輸質量為宗旨，進一步開放和規范運輸市場。以干線鐵路擴能和干線公路高等級化改造為重點，加快鐵路、公路、機場和油氣管線建設，逐步形成以蘭州為中心，以鐵路和干線公路為主骨架，布局合理，開放型、多層次的綜合交通運輸網絡。

（二）發展戰略

1．抓住機遇，加快發展

積極實施國家交通基礎設施建設的總體規劃，擴大我省交通網絡規模，加快骨架網建設，盡快打通干線通道和連接周邊省區的出口。同時，強化連絡線的建設，改善我省隴東、隴南等地區的路網。實現基本適應國民經濟發展的目標。建設標準要在滿足需要的前提下適度超前。

2．突出重點，整體推進

鐵路要加大干線路段擴能改造力度，打通限制口，實現干線鐵路全線暢通;加快省區間連接路段和干線連絡線的規劃建設，形成快捷的連接周邊和通江達海通道，擴大鐵路網的覆蓋范圍。

公路要圍繞“四縱四橫四條重要路段”主骨架公路，加快國道主干線公路高等級化和其它國省道的路網改造，建設以蘭州為中心，外聯周邊省(區)，內通地縣鄉的公路運輸網體系，“十五”期間，繼續加快國道主干線和以蘭州為中心輻射公路的高等級化建設、改造，基本建成省會城市連接大部分地市所在地的高等級干線通道；加快區域路網改造步伐，提高路網質量，形成連接周邊省區的簡捷通道；加快縣鄉公路建設，提高通達深度;建成以蘭州主樞紐為重點的汽車客貨運場站。

水運要按照因地制宜、分段實施的原則，結合區域經濟發展和旅游線建設，完成對適宜通航河段的航運規劃和開發工作。

民航要完善支線機場布局，逐步改造既有支線機場，開發利用軍民合用機場，選擇新建支線旅游機場，增加航線和航班密度，基本形成以中川機場為樞紐的干線和支線航空運輸網絡。

管道運輸要以油氣資源的輸送、利用為主，積極配合完成國家規劃建設的成品油、天然氣輸送管道工程，同步實施我省天然氣利用規劃中的配套管網建設。

3．提高質量，規范市場

加快客貨運輸樞紐場站的建設，完善運輸服務設施，提高服務質量和通達深度。鐵路干線實現全線提速，建立城間公路快速客運服務系統，民航支線與干線航班之間達到快捷配合，積極發展貨物聯運和集裝箱運輸。加快交通運輸體制改革步伐，逐步健全運輸法規，規范運輸市場。為現代綜合交通運輸體系的實現奠定必要的基礎。

（三）主要目標

“十五”期間，我省交通運輸發展目標是：

鐵路干線運輸能力明顯提高。以提高干線路段技術標準、通過能力、運行速度和完善路網布局為目標，實現隴海、蘭新線甘肅段的復線化和提速，爭取開工新建蘭渝鐵路和敦煌支線鐵路。“十五”期間，我省境內鐵路改造、建設里程1600公里。到XX年，復線鐵路達到1324公里，占營運里程的55%;電氣化鐵路1516公里，占營運里程的63%。干線路段基本實現高速化運營。

公路實現大發展。到“十五”末，實現國道主干線在甘肅境內的高等級化，蘭州與地州市所在地用高等級公路連接、鄉鄉通公路、村村通汽車(或機動車)的目標。基本建成及改建公路2萬公里，其中：高速、一級公路1000公里以上，二級公路XX公里以上，三級公路4000公里，四級公路13000公里。全省通車里程從現在的3.62萬公里，達到5萬公里左右。

民航支線機場布局初步形成。到XX年全省支線機場達到6個以上，民航航線達到40條以上，旅客吞吐能力達到300萬人/年。

水運“十五”期間完成黃河局部段的航道開發。

管道運輸到XX年，形成500萬噸成品油輸出能力，30億立方米天然氣支線分送能力。

（四）2013年展望

到2013年，鐵路營運里程達到3600公里以上;公路通車里程達到7萬公里左右;民航機場達到11個。鐵路建成蘭渝線，與隴海、蘭新、包蘭、蘭青線構成以蘭州為樞紐的直連周邊、通江達海的干線鐵路網，實現干線通道高速化運行。同時，完成部分干線連絡線建設，形成較為合理的路網結構。公路形成以蘭州為中心覆蓋全省地州市、簡捷連接周邊省區的高等級公路骨架，實現蘭州至各地州市以高等級公路、地州市之間以二級以上公路、地到縣以三級以上公路連通、村村通公路的公路網絡。民航形成以中川機場為樞紐，省內支線機場布局合理、航線暢通、有穩定航班的網絡。形成規范的運輸市場和宏觀調控機制，基本實現布局合理、干線通暢、支線網絡化的現代立體交通運輸體系，交通運輸真正成為甘肅省國民經濟和社會發展的基礎產業。

四、“十五”交通基礎設施建設的重點

（一）鐵路

1.加快既有線路擴能改造，提高干線鐵路的運力

按照國家對干線鐵路通道建設的總體規劃，“十五”期間，我省境內重點完成隴海線寶雞至蘭州二線（甘肅段398公里）建設，蘭新線河口南至武威南段（248公里）擴能改造，打通西隴海—蘭新經濟帶的鐵路限制口。完成蘭新線武威南至張掖段（257公里）、蘭青線河口南至西寧段（甘肅段90公里）電氣化改造工程。同時完成蘭州樞紐和武威樞紐的改造。

2.加快鐵路新通道和干線連絡線建設，完善路網布局

加快蘭州經廣元至重慶鐵路（簡稱蘭渝鐵路）的前期工作，力爭“十五”期間開工建設，形成我省連接西南地區的簡捷通道。完成蘭新線經敦煌至格爾木鐵路的規劃工作，“十五”期間建成連接敦煌的區段鐵路。完成建設平涼經慶陽與陜西省中部地區鐵路通道的規劃工作并爭取開工建設。

（二）公路

1.加快國道主干線和經濟干線建設，形成公路骨架網

完成國道主干線連云港至霍爾果斯（gz45）和丹東至拉薩（gz25）甘肅境內路段的建設、改造，全段基本達到高等級標準，使國道主干線成為“快速、安全、經濟、舒適”的大能力通道。“十五”期間，完成在建段*$口至柳溝河（78公里）、白銀至忠和（58公里）、柳溝河至忠和（34公里）、尹家莊至中川機場（23公里）高速公路和古浪至永昌（70公里）、永昌至山丹（118公里）一級公路以及天水至讒口（191公里）、忠和至古浪（149公里）二級汽車專用公路。開工建設忠和至海石灣、劉寨柯至白銀、山丹至臨澤、臨澤至安西、牛背至北道等高速公路。

以蘭州為中心輻射公路網，開工建設蘭州至劉家峽、蘭州至臨洮、蘭州至宜川及睒口至平涼等高速公路。

省域骨架公路網完成天水至江洛鎮（97公里）、江洛鎮至武都（161公里）二級公路，開工建設臨洮經武都至罐子溝（甘川界）、甜水堡至曲子鎮、藺家溝至秦安、安西至敦煌、敦煌至拉配泉（甘新界）、劉家峽經臨夏和合作至郎木寺（或唐克，甘川界）等路段。

鼓勵地方政府和社會參與交通基礎設施的建設經營。倡導全社會辦交通的方式，充分發揮各方面的積極性，共同參與交通基礎設施建設。對區域經濟帶動作用大，地方政府建設積極性高的交通基礎設施建設項目，要充分發揮地方政府在引資、建設方面的主動性，由地方政府負責項目的前期工作及建設、管理。

積極推行股份制等新型交通基礎設施投資及經營機制，尤其對專業性較強，服務對象較集中的交通項目，鼓勵交通運輸業主和貨主合資建設和經營，做到既有利于籌集交通建設資金，又能發揮交通基礎設施的作用，避免重復建設。

2．改革交通價格體系，適應運輸市場發展需要

逐步建立以市場形成價格為主的機制。根據我省實際，壟斷性運輸在政府指導運價的基礎上，要給予運輸企業更大的浮動余地。如經營性公路收費，支線航空運輸價格等。競爭性運輸價格，由經營者根據市場自行確定。

3．推進管理體制改革，轉變政府職能

按照國家對交通運輸行業逐步推進“政企分開”的要求，行業行政主管部門要轉變職能，退出直接參與經營，集中精力研究制定交通發展戰略和規劃、負責安全生產監管、規范市場運作規則等。逐步打破行業壟斷，促進各種運輸方式協調發展，為綜合交通運輸體系的發展奠定基礎。

（二）加強交通運輸建設的規劃研究，建立項目儲備制度

1．加強科學規劃，完善布局研究

交通規劃是其建設的前提和依據，在制定交通基礎設施規劃時，一是要樹立系統的、長遠的觀點，根據本地區社會經濟發展統籌考慮，正確處理需要與可能的關系，著眼于提高整體水平和整體功能。二是要與城市發展、農田水利、國土利用、生態建設等規劃相結合。三是地區之間要加強銜接、配合，做到干支結合，協調發展。四是要加強調查研究和科學分析，對規劃方案進行經濟技術比較，以期獲得最優的規劃方案。

2．加快前期工作進度，提高前期工作質量

目前，我省交通基礎設施建設尤其是公路建設前期工作滯后，是加快建設步伐的薄弱環節。因此，要加快交通基礎設施建設前期工作，建立項目儲備制度。

在前期工作過程中，一要規范前期工作市場，通過公開招投標等競爭手段，擇優選擇有資質且工作業績突出的設計單位開展項目前期工作，為前期工作質量打下堅實的基礎。二要給項目前期工作留有充分的時間，設計單位要進行深入細致的調查研究，提交技術標準可行、方案優化、經濟合理的建設方案。三要做好扎實的項目論證工作，選擇對經濟和社會發展都具有全局利益的建設方案，突出交通基礎設施建設對經濟發展的帶動作用。

3．突出建設重點

交通基礎設施項目有建設周期長、投資大、還本付息時間長的特點，在甘肅省更為突出。因此，要綜合考慮開發全局的要求和社會經濟效益。對于符合規劃和整體要求，影響面廣，對經濟發展帶動作用大的交通項目，應當盡快建設。同時要遠近結合，因地制宜，突出重點。近期要重點建設與省外連接的鐵路、公路通道和重點民用機場，通往資源開發區、工業貿易區、農業開發區、旅游開發區的綜合交通設施，中心城市與地、州、市連接的快速通道，貧困地區對外通道等。

（三）廣開資金渠道，加快交通設施建設步伐

積極爭取國家對我省交通基礎設施建設的投資，特別是用于中西部地區和農村交通基礎設施建設資金。同時，各類省屬基金都要納入計劃管理，按照發展規劃、布局和建設重點進行調節，充分發揮政府資金的調控作用。

擴大利用外資的力度。利用外資是我省“十五”期間及今后一段時期交通基礎設施建設的主要資金渠道之一，要根據利用外資的特點，積極加快前期工作進度，擇優選擇一批項目積極爭取外資的投入。要進一步拓展利用外資方式，通過全面開放交通項目建設、管理市場，吸引更多外資參與交通運輸的投資、建設、經營、管理。

推進路權轉讓的運作。首先選擇運營條件較好的收費路段進行路權轉讓試點，條件成熟后逐步向在建路段推行，形成滾動開發的良性循環機制。

通過發行交通基礎設施建設債券等形式，積極籌措社會資金參與交通基礎設施建設項目的投入，進一步拓寬交通基礎設施建設項目的籌資渠道。

（四）推進交通運輸行業技術進步

在交通基礎設施建設中，要積極采用有利于提高工程質量、降低工程造價的先進技術、材料設備、管理技術，提高交通設施建設水平。

交通運輸行業要應用網絡化、信息化技術，加快建立相應的信息網絡系統，推進電子商務和交通運輸智能化進程。提高公路運輸車輛性能，逐步發展中高檔客車、集裝箱拖掛車、廂式貨車等。促進交通運輸整體水平的提高。

第五篇：武鄉縣交通運輸局黨支部

武鄉縣交通運輸局黨支部 廉潔從政若干準則即廉政準則自查報告

貫徹實施《中國共產黨黨員領導干部廉潔從政若干準則》會議召開后，全局黨員領導干部以支部小組學習會、組織生活會和黨員干部大會等多種形式進行學習傳達，迅速掀起了一個學習貫徹《廉政準則》的高潮。旨在全面把握《廉政準則》基本精神和主要內容，以貫徹實施《廉政準則》為契機，切實促進和規范黨員領導干部的從政行為。

學習活動開展以來，在縣委、縣政府正確領導下，我局黨支部以黨的十七屆四中全會精神和科學發展觀為指導，認真學習《廉政準則》，以廉潔從政為重點，認真搞好自身廉政建設。通過學習,我支部深深地認識到，《廉政準則》就是黨員干部行為規范的一場及時雨，是黨員干部尤其是領導干部的從政指南。黨員干部在學習的過程中一定要進行對照檢查，加強自律自警意識；同時對照《廉政準則》做好他律，監督管理好我們身邊的黨員領導干部。現就我局黨支部廉潔從政自查情況報告如下：

一、存在問題和不足

一是對廉潔從政反腐倡廉的重要性認識不夠。部分黨員放松了對自己的要求，降低了搞好黨風廉政建設和反腐敗工作的主動性。

二是在工作中部分黨員也參與了一些宴請陪客活動。

三是存在老好人現象，不愿對黨風廉政建設方面存在的個人問題提出意見和建議。

二、存在問題的原因

上述在思想、工作、作風上暴露的一些問題，雖然有一定的客觀因素，根本上有黨員自身的主觀世界改造不夠，認識不深，主要有以下兩個方面的原因：

1．重事務，輕學習。部分黨員認為自己身處基層主要是抓好工作落實，不要求有多高的理論水平，缺乏學習的壓力感和緊迫感。從客觀上總是強調工作忙、任務重，沒有處理好工作與學習之間的關系。

2．重指導，輕實踐。部分黨員自身存在的作風不夠扎實、工作不夠深入等問題，認為每一項工作都有專門的同志去做，不必每項工作都親歷親為，缺乏深入實踐考察研究。3．重安排，輕要求。部分領導在工作安排上，強調每項工作都要有新的提高、新的發展。但在具體落實上，沒有用一流的標準去要求、去衡量自己的工作。

三、整改措施及努力方向

1、嚴格執行廉潔自律規定，自覺抵制各種腐朽思想的侵蝕 一是加強理論學習，不斷提高自身素質。為了進一步提高政治敏銳力、政治鑒別力和政策水平，增強貫徹落實黨的方針、政策的自覺性、堅定性。認真學習《中國共產黨黨員領導干部廉潔從政若干準則》，通過加強理論學習，夯實自身的思想政治基礎，筑牢反腐拒變防線，增強抵御各種腐朽思想侵蝕的免疫力。二是牢記“兩個務必”。不斷加強黨性修養，時刻牢記黨的宗旨和艱苦奮斗的優良傳統，正確對待地位、名利、權力，在思想上筑起反腐廉政的長城，自覺執行廉潔自律的各項規定，少琢磨組織上給了什么，時刻想著為黨和人民做了什么，真正做到清清白白做官，老老實實做人，踏踏實實做事。

2、堅持廉潔從政，自覺接受群眾監督

局黨支部每位黨員要認真遵守局機關管理制度，注意從思想源頭上下功夫，按照《廉政準則》中52條不準的要求，做到頭腦清醒，政治堅定，做到清正廉潔，自重，自省，自警，自勵，以身作則，嚴格按照規定和制度辦事。一是在實際工作中，始終按照工作權限和工作程序履行職責，不講無原則的話，不辦無原則的事，堅持公平正直，不徇私情，珍視和正確行使黨和人民賦予的權力，勤勤懇懇地做好各項工作，始終堅持公平公正原則，公平辦事，公正做人。二是堅持嚴以律己，不搞以權謀私。要求別人做到的自己首先做到，要求別人不做的自己首先不做。在招待來客等方面，不搞大吃大喝和相互請吃，3、認真貫徹從嚴治黨的要求，扎實搞好黨風廉政建設

“公生明，廉生威”，一年來，我局黨支部在以身作則執行廉潔從政規定的基礎上，始終把黨風廉政建設作為黨建工作的一項重要內容放到突出的位置上，努力使全體干部牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，真正為人民群眾辦實事，辦好事。對工作中出現的廉政方面的新問題、新情況，積極制訂新對策，有效防止了腐敗現象和不正之風的滋生蔓延，進一步密切了黨群、干群關系。

在勤政廉政方面，我黨支部雖然取得了一些成績，但對照黨和廣大人民群眾的期望，還有一定的差距，存在一些問題：因此，在今后的工作中，我支部一定會嚴格遵守組織紀律，強化廉政自律工作，努力克服自身存在的問題和不足，以《廉政準則》要求為準繩，更加廉潔從政、克己奉公，勤政為民，更加堅定地與各種腐敗現象作堅決斗爭，虛心聽取黨員干部和人民群眾的批評意見，自覺接受全局廣大干部和人民群眾的監督，始終保持共產黨人的蓬勃朝氣、昂揚銳氣和浩然正氣，為全縣交通事業的轉型跨越發展貢獻力量。