第一篇：關于減少大型車重大交通事故的建議

關于減少大型車重大交通事故的建議

大型車屢屢肇事讓許多市民和家庭蒙受痛苦，減少大型車重大交通事故刻不容緩，然而，事故依然頻發。本人建議：

1、大型車兩輪之間擋板必須完好并加長降低提高網格密度。由于大型車前后輪擋板太小，擋板僅稀疏幾根鋼條結構、擋板邊與前后車輪距離太寬以及離地面太高，非常容易將自行車及人卷入車輪下造成重大交通事故。因此，所有大型車（包括廂型車）對前后輪間的擋板應重新制定標準并嚴格執行，此舉可望有效減少重大事故發生。

2、對大型車加裝限速限重啟動裝置。凡私自拆除者吊銷駕照。

3、鼓勵市民拍照舉報違章車輛。此舉變電子警察監督擴大到全民參與監督，凡市民拍照取證一旦確認，按罰款金額的一定比列給予獎勵。世博期間也可以成立城市交通違法行為取證服務社，配備數碼相機，巡邏管理，參與城市的交通管理。

4、提高市民遵守交通法規的意識。將“不闖紅燈、不越停車線、不違規載物、不違規載人”等宣傳單通過社區發到市民家里；把遵守交通法規的教育落實到小學、幼兒園甚至托兒所，通過兒童來幫助大人遵守交通法規；將違反交通法規行為通報所在社區或單位，讓社會參與對違規者的教育。

第二篇：預防和減少交通事故之我見

毋庸諱言，目前我國是世界道路交通事故的發生大國，每年有10多萬人被車輪奪去了生命，給數十萬個家庭釀成悲劇。全國的道路交通安全形勢非常嚴峻，預防道路交通事故工作越來越重要。面對交管任務繁重、警力嚴重不足的現狀，我們該如何有效預防和快速處置各類交通事故就成為迫在眉睫、亟需解決的一道“方程式”。

其次，有效預防道路交通事故，與時俱進、轉變工作機制勢在必然。在新形勢下，公安交警必須明確主力軍的作用和任務，以“努力提高全民交通安全法規意識和防范能力”為中心，充分發揮公路交巡警“機動靈活，快速反應”的職責，達到事故少、秩序好、平安暢通的工作目標。今年以來，我市各交警大隊因地制宜，不僅在各自轄區建立旅游聯勤制度，而且采取相互之間建立縣際聯勤制度的防范措施。如五臺、繁峙大隊與河北建立了省際聯勤制度，對路面日流量及交通安全形勢進行分析調研，提前排查旅游交通隱患，并在不適合旅游車通行的景區路口增設臨時禁行標志和宣傳牌，使我市的旅游交通呈現出總體平穩的安全態勢。直屬一大隊針對禹王洞景區道路彎急、坡陡、路窄的復雜路況，靈活增設多處人工指揮點，并及時向禹王洞管理處下發了交通事故隱患通知書，有效遏制了各類交通事故的發生。此外，我們還須緊跟時局變化，時刻保持清醒頭腦，做好三件事：一是正確引導“如日中天”的客運業穩步向安全軌道發展。如開展警民聯席活動，采取民警直接聯系客運車措施，創建警民平安之家，聘請駕乘人員為公路聯防治安員等，使警民關系得到根本改變，既維持了公路暢通平安，又使交通法規、安全意識深入到廣大人民群眾心里；二是從道路交通事故處理的快速準確來做好道路交通事故預防工作。譬如我市三月份啟動交通事故救助綠色通道“五聯動”工作機制(公安出警，醫療急救，專業清障，保險理賠，司法鑒定)后，就有力保證了各類交通事故的快速處理，開創了政府領導、部門參與、通力協作、各司其職、各負其責的道路交通事故處理的新局面，社會效益良好；三是充分發揮基層交安委和駕駛員協會的作用，變交警單打獨斗的路面交通管理模式為全社會齊抓共管的社會化交通管理模式。

第三，狠抓源頭，深入整治，依法管理，筑固打牢基礎工程。

1、管理方面，始終堅持“預防為主，防治結合，各負其責，綜合治理”的原則。在公安交警部門發揮主力軍作用的同時，督促其它部門配合聯動、齊抓共管。如安監局的綜合協調和監督檢查工作，宣傳部門的交通安全宣傳，交通運輸部門的源頭管理，農機部門被委托的農用機動車管理以及教育部門的師生交通安全等等。只有形成對道路交通安全管理工作綜合治理的良好局面，才能有效地把各項工作落到實處，實現預防和減少交通事故的目的。

2、事故隱患整治方面，要常抓不懈，深入一線現場辦公，及時整改排查交通事故“黑點”路段。未能當場解決的，切勿推諉、扯皮，要迅速上報，請求政府督辦整改落實。

3、治理源頭方面，除了嚴把“人情關”，進一步強化車輛檢審工作外，重點要放在加強提高駕駛員的職業素質教育上。在各類交通事故中，人的主觀因素超過80％以上。截止今年5月初，我市機動車駕駛員保有量已近14萬人。我們不能忽視這支龐大且仍在不斷遞增的特殊群體的素質教育。除嚴格駕駛員報考程序、考試監督制約機制外，還應做好以下三方面的工作：一是培訓和教育。所有駕校應增設駕駛員素質教育課，貫徹整個駕駛員教育培訓的始終，并列入駕駛員考試的重要內容；二是抬高駕駛員的準入門檻。設定最低文憑限制，思想品德差的人員禁止參加駕駛員培訓，嚴禁其獲得準駕資格；三是加強駕駛員職業素質的日常教育。交通管理部門在交通安全法制宣傳教育中，要將駕駛員的職業素質教育列為重要內容，開展以“法規知識教育、安全意識教育、職業道德教育”為主題的“三項教育”，切實提高駕駛員的職業素質，以駕駛員職業素質的全面提高促進道路交通事故的預防。

第四，深入開展交通安全宣傳“五進”活動是預防和減少事故的有效途徑?！兜缆方煌ò踩ā芬褜⒔煌ò踩麄鹘逃ぷ魃鐣瘷C制以法的形式固定下來，我省實施《辦法》又將4月30日定為全省的道路交通安全日，這就更突出了交通安全宣傳必須走政府化、社會化、大眾化的發展道路。因此，我們要抓住這一契機，上下擰成一股勁，進一步把“五進”工作做深做細，切實增強全民交通法制觀念和安全防范意識，從源頭上堵塞安全隱患，同時要充分利用廣播、電視、報紙、互聯網等各種宣傳媒介，多以百姓身邊事為素材，多搜集報道人們司空見慣的不文明交通行為和交通違法行為，以人性化的手法來加大交通安全宣傳的滲透力度，形成強勢宣傳媒體效應和覆蓋各階層的網絡效應，在全社會營造“交通安全人人有責”的輿論氛圍。

第五，堅持走科技強警的路子，不惜代價加大高科技投入。惟有充分發揮高科技的作用，才能提升交通事故預防水平和交通管控能力。交通管理科技含量越高、智能化程度越強，各種交通事故隱患就越能被及時消除在萌芽狀態，事故發生機率就會大大降低。因此，我們必須在道路環境、機動車監管、事故預防、接警出警等方面大力推進智能化建設。我支隊根據《預防道路交通事故“五整頓”、“三加強”實施意見》要求，每個中隊配備了一臺以上測速儀。在“雙超”違法行為突出的108國道、大運線等重點路段，我們充分利用監控設施和其它高科技管理手段，路面管控效果倍增。據統計，全市僅利用測速設備就查處超速違法行為5330起，因“雙超”引起的交通事故隨之大幅下降。與此同時，我市的臺忻旅游線上，由支隊成功研制出的“流動電子警察”也大顯神威。今年三月份以來，這種同時可對超速、逆向行駛、占道停車、違法超車等七種違法行為進行證據采集和有效監控的先進測速系統，已定時、不定時的監測到6600余輛超速車，極大地震懾了超速違法行為。該線路超速車輛從月初的每天過百輛次驟降至每天數十輛次，因此而引發的交通事故大幅度下降，較好地保障了該旅游線的交通安全暢通。

第六，健全交通安全設施、交通標志標線是一種低成本投入、高效率回報的預防事故的有效手段。今年以來，支隊緊抓對事故“黑點”的整治工作，從人、車輛、道路(包括交通安全設施)、環境、管理等角度對事故多發點、段進行綜合會診、現場“對癥開方”，對不合格道路，特別是彎道、坡道、叉路口等路面及時改造，科學設置限速、讓行及其它預防事故內容的交通標志標線，使前4個月的事故發生起數同比下降

6．61％。

總之，安全是交通管理工作的永恒主題，交通事故預防工作事在人為。只要我們牢牢樹立“事故可防、事故必防”的信心，思想上高度重視，措施上切實可行，落實上堅強有力，構建全社會綜合治理的良性機制，就一定能有效預防和減少交通事故的發生，為廣大人民群眾的生產、生活和社會發展創造良好的交通環境。

第三篇：重大交通事故證明

重大交通事故證明

刑法上的重大交通事故：

根據刑法第133條的規定，對交通肇事罪規定了三個不同的刑級(量刑檔次)：

第一檔為：發生重大事故：

而這里“發生重大交通事故”，根據《解釋》第2條第1款規定，是指具有以下情形之一的：

(1)死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的;

(2)死亡三人以上，負事故同等責任的;

(3)造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在三十萬元以上的。

重大(交通)事故，處3年以下有期徒刑或者拘役。但(依刑法133條)交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑，因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

重大交通事故的歸責原則

《道路交通安全法》第七十六條規定：機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。超過責任限額的部分，按照下列方式承擔賠償責任：(一)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。

證明

某某系我單位職工，每月收入元。因于2010年月日發生交通事故，從2010年月日到2010年月日沒有上班，被我單位扣發工資，并影響資金約元。特此證明

單位(印章)

年2月12日

惠州交通事故工資證明怎么開工資證明樣本格式

工資證明

茲證明系我單位職工(身份證號碼：)，在我單位擔任職務，自年月日起入職我公司，己連續在我單位工作年。該同志在我單位平均月工資收入為元，大寫元整。

上述情況屬實，特此證明。

證明人：(單位加蓋公章)

年月日

2證明

某某系我單位職工，每月收入元。因于2010年月日發生交通事故，從2010年月日到2010年月日沒有上班，被我單位扣發工資，并影響資金約元。特此證明

單位(印章)

2011年2月12日

3《道路交通事故處理程序規定》已經2008年7月11日公安部部長辦公會議通過，現予發布，自2009年1月1日起施行。

第一條為了規范道路交通事故處理程序，保障公安機關交通管理部門依法履行職責，保護道路交通事故當事人的合法權益，根據《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例等有關法律、法規，制定本規定。

第二條公安機關交通管理部門處理道路交通事故，應當遵循公正、公開、便民、效率的原則。

第三條交通警-察處理道路交通事故，應當取得相應等級的處理道路交通事故資格。

第二章管轄

第四條道路交通事故由發生地的縣級公安機關交通管理部門管轄。未設立縣級公安機關交通管理部門的，由設區市公安機關交通管理部門管轄。

第五條道路交通事故發生在兩個以上管轄區域的，由事故起始點所在地公安機關交通管理部門管轄。

對管轄權有爭議的，由共同的上一級公安機關交通管理部門指定管轄。指定管轄前，最先發現或者最先接到報警的公安機關交通管理部門應當先行救助受傷人員，進行現場前期處理。

第六條上級公安機關交通管理部門在必要的時候，可以處理下級公安機關交通管理部門管轄的道路交通事故，或者指定下級公安機關交通管理部門限時將案件移送其他下級公安機關交通管理部門處理。

案件管轄發生轉移的，處理時限從移送案件之日起計算。

第七條軍隊、武警部隊人員、車輛發生道路交通事故的，按照本規定處理。需要對現役軍人給予行政處罰或者追究刑事責任的，移送軍隊、武警部隊有關部門。

第三章報警和受理

第八條道路交通事故有下列情形之一的，當事人應當保護現場并立即報警：

(一)造成人員死亡、受傷的;

(二)發生財產損失事故，當事人對事實或者成因有爭議的，以及雖然對事實或者成因無爭議，但協商損害賠償未達成協議的;

(三)機動車無號牌、無檢驗合格標志、無保險標志的;

(四)載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及毒害性、放射性、腐蝕性、傳染病病源體等危險物品車輛的;

(五)碰撞建筑物、公共設施或者其他設施的;

(六)駕駛人無有效機動車駕駛證的;

(七)駕駛人有飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻-醉-藥品嫌疑的;

(八)當事人不能自行移動車輛的。

發生財產損失事故，并具有前款第二項至第五項情形之一，車輛可以移動的，當事人可以在報警后，在確保安全的原則下對現場拍照或者標劃停車位置，將車輛移至不妨礙交通的地點等候處理。

第九條公路上發生道路交通事故的，駕駛人必須在確保安全的原則下，立即組織車上人員疏散到路外安全地點，避免發生次生事故。駕駛人已因道路交通事故死亡或者受傷無法行動的，車上其他人員應當自行組織疏散。

第十條公安機關及其交通管理部門接到道路交通事故報警，應當記錄下列內容：

(一)報警方式、報警時間、報警人姓名、聯系方式，電話報警的，還應當記錄報警電話;

(二)發生道路交通事故時間、地點;

(三)人員傷亡情況;

(四)車輛類型、車輛牌號，是否載有危險物品、危險物品的種類等;

(五)涉嫌交通肇事逃逸的，還應當詢問并記錄肇事車輛的車型、顏色、特征及其逃逸方向、逃逸駕駛人的體貌特征等有關情況。

報警人不報姓名的，應當記錄在案。報警人不愿意公開姓名的，應當為其保密。

第十一條公安機關交通管理部門接到道路交通事故報警或者出警指令后，應當按照規定立即派交通警-察趕赴現常有人員傷亡或者其他緊急情況的，應當及時通知急救、醫療、消防等有關部門。發生一次死亡三人以上事故或者其他有重大影響的道路交通事故，應當立即向上一級公安機關交通管理部門報告，并通過所屬公安機關報告當地人民政府;涉及營運車輛的，通知當地人民政府有關行政管理部門;涉及爆炸物品、易燃易爆化學物品以及毒害性、放射性、腐蝕性、傳染病病源體等危險物品的，應當立即通過所屬公安機關報告當地人民政府，并通報有關部門及時處理;造成道路、供電、通訊等設施損毀的，應當通報有關部門及時處理。

第十二條當事人未在道路交通事故現場報警，事后請求公安機關交通管理部門處理的，公安機關交通管理部門應當按照本規定第十條的規定予以記錄，并在三日內作出是否受理的決定。經核查道路交通事故事實存在的，公安機關交通管理部門應當受理，并告知當事人;經核查無法證明道路交通事故事實存在，或者不屬于公安機關交通管理部門管轄的，應當書面告知當事人，并說明理由。

第四篇：交通事故放車協議書

協 議 書

甲方：***

乙方：***

****年**月**日，**方駕駛車輛（車牌號：******）和**方發生接觸，造成******受傷住院。事故發生后，交通警察按規定將**方車輛扣押。**方因家中有老人行動不便需要車輛接送，特向交警部門申請暫時將車輛借出使用，**方對此予以同意。甲乙雙方約定，待***痊愈出院后再按照相關法律協商解決本次事故。

甲方：乙方：

****年**月**日

第五篇：交通事故調查報告-重大道路交通事故調查報告

交通事故調查報告-重大道路交通事

故調查報告范文

**縣“4·4”重大道路交通事故調查報告范文

2016年4月4日19時30分許，**省**市交通運輸有限責任公司一輛號牌為貴**的中型客車，在途經**縣**鄉**村至**村通村水泥路上時，墜入道路左側垂高51m的以那河河床，造成21人死亡、3人受傷，車輛嚴重損壞的重大道路交通事故。直接經濟損失萬元。

事故發生后，國務院副總理馬凱、國務委員王勇分別作出重要批示，要求全力救治受傷人員，妥善處理善后事宜，查明事故原因，嚴肅責任追究，并進一

步加強道路交通安全工作。省委書記趙克志、省長陳敏爾作出批示，省委常委、副省長秦如培迅速帶領省政府辦公廳、省安全監管局、省公安廳、省交通運輸廳、省應急辦相關人員趕赴現場，指導搶險救援和事故善后處理工作。國家安全監管總局二司司長蘇潔會同公安部、交通運輸部的同志組成工作組趕赴事故現場，指導事故處置和調查處理工作。

根據有關規定，4月5日上午，成立了由省安全監管局局長李尚寬任組長，省安全監管局、省監察廳、省公安廳、省交通運輸廳、省總工會、**市人民政府有關人員組成的省人民政府**縣“4·4”重大道路交通事故調查組對事故進行調查，并邀請省檢察院派員參加事故調查工作。

事故調查組按照“科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效”的原則，通過現場勘驗、查閱資料、調查取證、檢測鑒定和分析論證，查明了事故發生的經過、原因、人員傷亡和直接經濟損失

情況，認定了事故性質和責任，提出了對有關責任人員和責任單位的處理建議，制定了事故防范措施。現將調查情況報告如下：

一、基本情況

事故車輛情況。

貴**號中型普通客車，型號：萬達牌**，所有人：**省**汽車運輸公司，使用性質：公路客運；出廠日期：xx年8月29日，初次登記日期：xx年9月4日，檢驗有效期至2016年9月30日。安裝有機動車衛星定位系統及車載攝像設備。核載19人，事故發生時實載24人。事故后經鑒定，該車事故發生時行駛速度為/h。該車由**省**汽車運輸公司**車站管理，以全額抵押承包的方式由肇事駕駛員**經營。

事故車輛駕駛人情況。

事故車輛駕駛人**，男，身份證號碼：**

…………

車。17時19分許，該車裝載乘客

往**方向行駛。17時27分，**在正常行駛途中從儀表盤下取出動態監控終端電源線并扯斷，致使該車衛星定位動態監控掉線。18時和18時13分，該車在307省道**縣以那段兩次停車，共有5名乘客上車；18時52分，3名乘客下車；19時02分至19時12分，該車在武佐河大橋**縣境內停車加水，期間又有4名乘客上車；19時17分，1名乘客下車，此時該車共載24人。19時30分許，該車行駛至307省道170km+100m與**縣**鄉**村通村公路交叉路口處，左轉駛入通往**鄉**的通村公路，車輛通過限寬水泥墩時，左前輪刮擦左側限寬水泥墩后失控，翻下道路左前方，與斜坡上的石塊接觸后，再翻墜到以那河河床上，造成包括駕駛人**在內的20名司乘人員當場死亡、1人受傷送醫院搶救無效死亡、3人受傷、車輛嚴重損壞的重大道路交通事故。

應急處置情況。

事故發生后，當地群眾撥打電話報

警并立即自發進行救援。4月4日19時36分，**縣公安局110指揮中心接群眾報警，稱在**縣**鄉**村一輛客車翻到以那河里；19時37分至39分，指令縣交警大隊、**派出所、縣消防大隊出警，并逐級上報事故情況；19時42分，**鄉派出所民警趕到現場，20時12分，縣刑偵大隊、交警大隊、消防大隊、特警大隊趕到現場，并立即投入救援；21時08分，縣委、縣政府組織有關部門趕到現場，成立救援工作領導小組，下設11個工作組開展工作；21時許，第一位傷員抬上救護車；22時許，另外3名傷員送醫院搶救。交通事故調查報告4月5日凌晨1時許，遇難者遺體分送**縣、**縣、黔西縣殯儀館停放，現場搶險救援工作結束。6時許，現場清理完畢；8時許，現場交通恢復通行。

接到事故報告后，**市委、市政府主要負責同志率領市相關部門人員趕赴現場組織事故救援和善后處理工作；省委常委、副省長秦如培帶領省政府辦公

廳、省安全監管局、省公安廳、省交通運輸廳、省應急辦相關人員趕赴現場，成立事故救援處置工作組，指導救援和善后處置工作；國家安全監管總局、公安部、交通運輸部有關負責同志組成的工作組，于4月5日趕到事故現場，指導事故處置工作。**省衛生計生委立即調集醫療衛生專家全力搶救受傷人員，目前傷員無生命危險；**市、**縣、**縣積極協調保險企業做好理賠工作，并全力做好死傷者人員家屬接待和安撫，及時與全部遇難者家屬簽訂了賠償協議，落實賠償事宜。事故善后工作有序進行。