第一篇：焦作市報廢汽車十二五規劃

焦作市報廢汽車回收拆解行業

“十二五”發展規劃

為加強對報廢汽車回收拆解行業的管理，提高資源綜合利用效率，保護和改善城市環境，推進中原經濟區經濟轉型示范市建設，根據《報廢汽車回收管理辦法》（國務院第307號令）以及河南省商務廳、公安廳、工商局《關于規范報廢汽車回收拆解行業管理工作的通知》（豫商建[2009]105號)等文件精神，結合我市報廢汽車回收拆解行業現狀、發展趨勢和經濟轉型發展實際需要，編制本發展規劃。

一、我市汽車消費及報廢回收拆解行業發展現狀概述

近年來，隨著我市改革開放不斷深入和經濟社會快速發展，汽車擁有量呈快速增長趨勢。截止2010年底，全市機動車保有量已超過2 1萬輛，同比增長16.6%；到20 1 5年底全市機動車保有量預計將超過40萬輛。據統計，201 0年我市到期報廢機動車數量已達1.7萬輛，但年拆解量只有1 500輛左右。目前，我市僅有報廢汽車回收拆解資質企業1家、網點2個。由于報廢汽車回收拆解資質企業數量少、網點布局少、報廢汽車回收率不高，遠遠不能滿足報廢汽車拆解市場發展需求，加之利益驅動，導致一些企業和個人將已報廢的汽車擅自銷售給不具備報廢汽車回收拆解資格的經營者，為非法從事倒買倒賣活動提供了貨源，部分應報廢車輛仍在行駛，有的被非法拆解市場收購后組裝成拼裝車，有的轉移到鄉村進行無照經營，不僅嚴重干擾了正常市場秩序，造成了交通隱患和資源浪費，而且嚴重威脅人民群眾生命財產安全。

二、指導思想與規劃原則

（一）指導思想。深入貫徹落實科學發展觀，從我市汽車保有量、報廢量和報廢汽車回收拆解市場建設的實際出發，結合城市總體規劃和商業網點規劃，嚴格控制總量，合理優化布局，加強對報廢汽車回收拆解企業及回收網點的宏觀調控和管理，規范和整頓市場經濟秩序，逐步建立完善與我市經濟社會發展水平相適應的報廢汽車回收拆解行業體系，推動報廢汽車回收拆解行業持續健康發展。

（二）規劃原則。堅持有利于報廢汽車集中拆解、規?；l展，有利于提高現有報廢汽車回收拆解企業參與市場競爭和自我發展的能力，有利于鼓勵引入多元投資渠道的原則，統籌規劃、合理布局，總量控制、有序發展，規范市場、動態管理，加強宣傳、完善制度，強化監管、優質服務。

三、規劃布局與數量

到20 15年，全市新增報廢汽車回收拆解企業2家，總量達到3家，其中市區2家、縣（市）1家；新增回收拆解網點3個，總量達到5個（沒有設立報廢汽車回收拆解企業的縣市全部設立網點）。報廢汽車回收拆解網點由批準設立的報廢汽車回收拆解企業負責建設，屬分支機構。

四、規劃實施與管理

（一）嚴格設立條件。報廢汽車回收拆解企業和回收拆解網點的設立，嚴格按照省商務廳、公安廳、工商局《關于規范報廢汽車回收拆解行業管理工作的通知》（豫商建[2009]105號)

有關要求和程序執行，符合《報廢汽車回收拆解企業技術規范》(GB22128008）有關規定的，由市商務局提請省商務廳依法關閉其報廢汽車管理系統客戶端，停發或收回《報廢汽車回收證明》。

（三）加強協作配合。各級商務、工商、公安等部門要各司其職，各盡其責，加強對報廢汽車回收拆解行業的監督管理；要相互支持，增進合作，建立健全內部情況通報制度，形成齊抓共管的工作格局；要依法行政，聯合執法，加大對報廢汽車非法拆解場點的整治和打擊力度，維護好報廢汽車回收拆解市場環境。

第二篇：報廢汽車“十二五”發展報告

商務部關于促進汽車流通業“十二五”發展的指導意見

汽車流通業是汽車工業健康發展的重要保障，對引導生產、擴大消費、帶動就業、促進經濟平穩較快發展、提高人民生活水平具有重要作用。為推動汽車流通業“十二五”又好又快發展，現提出如下指導意見：

一、促進汽車流通業發展的重要意義

“十一五”期間，我國汽車流通體系建設得到較快發展，流通網絡日益完善，新型流通模式不斷涌現，流通現代化步伐加快，營銷服務能力顯著增強，總體 規?？焖僭鲩L，形成了經營主體多元化、經營模式多樣化、多渠道并存的汽車流通良好發展格局。2010年，我國汽車銷量突破1800萬輛，限額以上零售企業汽車銷售額達到1.86萬億元，占限額以上零售企業商品銷售總額的32.5%。但是，汽車流通領域總體發展水平與經濟社會發展需要仍有差距，依然存在營銷服務網絡發展不平衡、二手車流通明顯滯后、售后服務滿意度不高、報廢汽車回收拆解水平低、流通主體競爭力不強、法規標準有待完善、市場秩序有待規范等問題，不利于汽車流通業的健康發展，難以適應形勢發展的新要求?！笆濉逼陂g，借鑒國際成熟經驗，加快完善相關政策法規和制度，采取有效措施，促進汽車流通業快速健康發展，是進一步擴大消費、改善民生、推動兩型社會建設的內在要求。

二、總體要求

（一）指導思想。

深入貫徹落實科學發展觀，以轉變汽車流通發展方式為主線，以改善市場環境、提高用戶滿意度、擴大汽車消費、促進汽車市場可持續發展為根本目的，以引導合理布局、優化企業結構、推動技術進步為重要手段，加強汽車流通業法制化、規范化、現代化建設，創新流通方式，提升技術、管理和服務水平，增強經營主體競爭力，營造統一、開放、競爭、有序的汽車市場環境，充分發揮汽車流通業在擴大消費、引導生產、改善民生、吸納就業等方面的作用。

（二）發展目標。

——汽車流通規模進一步擴大?！笆濉逼陂g汽車銷量持續增長。2015年二手車交易量超過1000萬輛，比“十一五”末翻一番，年均增長15%左右；老舊汽車報廢量超過300萬輛。

——汽車流通網絡進一步完善。汽車營銷服務網點布局更加合理，農村汽車銷售服務網絡日趨完善；二手車置換、經銷、拍賣等多種經營模式協調發展；報廢汽車回收服務網絡實現縣、區、市、旗全覆蓋。

——汽車流通組織化程度提高。形成一批汽車、二手車、配件流通和報廢汽車回收拆解骨干企業，培育

30家主營業務收入超100億元的區域性汽車流通企業，3-5家超1000億元的大型汽車流通企業。汽車零

售百強企業營業額占行業總量的比重超過30%。

——汽車流通現代化水平提升?，F代信息技術得到廣泛應用，連鎖化水平不斷提高，服務功能不斷拓展和增強，第三方物流、共同配送穩步發展，報廢汽車拆解技術、環保和資源利用水平顯著提升，老舊汽車更新換代步伐加快。

——汽車流通環境明顯改善。汽車流通領域法規、標準體系逐步健全，行業管理方式更趨合理，管理水平顯著提升，誠信體系逐步完善，市場秩序更加規范，不正當競爭、侵害消費者權益等行為得到有效遏制。

三、主要任務

（一）完善汽車營銷和服務體系。

推動汽車營銷網絡合理布局。加強汽車流通網絡建設與城市商業網點規劃銜接，引導汽車流通企業整合資源，優化汽車品牌經銷店集群、綜合貿易服務園區、有形市場等網點結構和布局。支持在居住密集區發展汽車展示店、銷售店、快修店等經營業態，便利居民消費；鼓勵在中小城市有序發展汽車綜合貿易服務園區或綜合交易市場，健全資源、業態、消費集聚功能，滿足不同層次消費需求，增強一站式服務能力。搭建汽車流通網絡服務平臺，及時提供汽車信息咨詢等相關服務。倡導流通渠道扁平化、經營模式多樣化，推動建立節約型汽車流通網絡。

加強農村汽車流通網絡建設。進一步探索適合農村地區發展的汽車經營模式，支持農村地區汽車銷售和售后服務網絡建設，引導大型汽車流通企業通過發展連鎖經營、分支機構等方式向農村地區延伸銷售和服務網點，在農村和偏遠地區推廣汽車流動售后服務站，著力增強農村地區汽車售后服務能力，推動城鄉汽車流通網絡協調發展。

進一步提高營銷和服務水平。支持有條件的汽車流通企業通過跨地區兼并重組、發展連鎖經營、創新管理制度，實現標準化、品牌化、集約化經營。引導企業建立便捷高效的汽車營銷和服務體系，創建自主服務品牌，健全營銷網絡，加強汽車售后服務能力建設，努力提高用戶滿意度。支持汽車售后服務連鎖化發展，推動社會化汽車售后服務網絡建設。

構建和諧穩定的零供關系。堅持實施汽車品牌授權銷售，引導汽車供應商規范與品牌經銷商的交易行為，合理確定授權經營期限，明確授權解除后雙方的權利義務，保障消費者、經銷商、供應商各方的合法權益；杜絕收取建店保證金、強制搭售和規定庫存數量等不公平交易行為，維護經銷商的合法利益。支持汽車供應商與品牌經銷商建立溝通機制，促進供應商和經銷商共同發展。

（二）積極培育二手車市場。

大力發展品牌二手車經營。支持汽車供應商利用現有營銷渠道和質量認證、服務保障等品牌優勢，拓展品牌二手車業務，完善二手車流通網絡；鼓勵有條件的大型企業集團發展連鎖經營，建設經營場地、車輛檢測和整備設施完善，服務流程統一規范的區域性品牌二手車賣場，打造一批品牌二手車專營精品店，加快構建以品牌二手車經營為引領，誠信、有序、高效的二手車流通網絡。

引導交易市場優化升級。加強規劃指導，推動二手車交易市場合理布局、優化結構、向品牌化方向發展。支持二手車交易市場升級改造，著力完善交易服務設施，規范交易流程和管理制度，增加交易透明度，簡化交易手續，降低交易成本，發揮其車輛集散、信息引導、價格發布、金融服務、消費集聚的優勢和作用。規范二手車經銷、經紀、鑒定評估企業經營行為，提高服務水平；大力倡導誠信經營，懲戒失信行為，打擊欺詐行為。

創新二手車流通方式。鼓勵有條件的企業建立二手車拍賣平臺，發展網上即時拍等多種形式拍賣業務，拓展企業間二手車流通渠道，逐步構建全國性的二手車拍賣流通網絡，推動二手車社會資源整合和規模經營。積極探索二手車網上交易平臺的應用。引導企業推行二手車認證制度和質保承諾，倡導有條件的企業與保險公司建立合作關系，為車主提供二手車延期質保服務，推進二手車交易市場實施先行賠付制度，切實維護消費者合法利益，促進二手車放心消費。

（三）促進和規范汽車配件流通。

發展汽車配件規模化經營。鼓勵汽車配件流通行業采取特許、連鎖經營等方式向規?；⑵放苹?、網絡化方向發展，支持配件流通企業進行整合，培育一批有影響力的汽車配件流通企業和連鎖品牌，引導現有汽車配件交易市場升級改造，完善市場服務功能，實現行業結構升級。支持配件生產、流通企業充分利用電子商務平臺、社會化物流配送體系拓展業務領域，降低配件流通成本。

引導配件多渠道和規范流通。積極拓展流通渠道，促進原廠汽車配件多渠道流通，推動建立高品質配件社會化流通網絡，保證消費者多種選擇。規范配件市場經營秩序，引導汽車配件經銷企業規范經營行為，在經營場所明示配件來源、品質、價格等信息。推動汽車供應商保證停止生產和停止銷售車型配件的及時供應。

（四）大力促進老舊汽車報廢更新。

嚴格執行汽車強制報廢制度，完善汽車報廢規定，加強汽車報廢管理，杜絕“假轉籍”、“假過戶”、“假異地報廢”行為或不按規定交售報廢汽車等違法行為，強化對報廢汽車回收拆解企業、二手車流通企業的監管，防止報廢汽車流向社會。進一步完善老舊汽車報廢更新補貼政策，適時調整補貼范圍，提前政策發布時間，充分發揮政策引導效應，加快老舊汽車、黃標車淘汰進程，逐步形成老舊汽車報廢更新的良性循環。

（五）加快報廢汽車回收拆解業發展。

完善報廢汽車回收拆解網絡。統籌規劃、合理布局回收拆解企業，提高市場準入條件，健全進入和退出機制，防止企業無序發展。引導改造搬遷和依法新設立的回收拆解企業依托城市再生資源產業園區或基地從事報廢汽車拆解活動，以利于實現基礎設施共享、環保集中處理、資源規模利用。鼓勵回收拆解企業完善回收網絡，向縣、鄉鎮延伸回收服務網點，拓展上門收車等服務功能，為車主交售車輛提供便利。

推動回收拆解行業結構優化。鼓勵現有回收拆解企業加強聯合、優化重組，支持具有雄厚資金、技術和人才實力的大型企業通過參股、控股、并購等方式與回收拆解企業合作，引導回收拆解企業與汽車生產、零部件再制造企業建立長期合作關系。積極探索整合資源、實現規模經營的有效途徑，集中支持和培育起點高、具有規模和示范效應的回收拆解骨干企業，引導和鼓勵有條件的地區建立區域性破碎示范中心，加快形成專業化分工明確，以骨干企業為龍頭，中小企業為基礎的報廢汽車回收拆解發展格局。

提升回收拆解行業技術水平。建立和完善報廢汽車回收拆解企業升級達標驗收制度和標準，進一步推動升級達標活動。引導回收拆解行業推行ISO9000、ISO14000認證，充分利用科研院所、高校、企業等社會資源，開發汽車拆解、破碎新工藝、新技術，大力推廣機械化和精細化拆解，促進行業技術進步，著力提高環保和資源利用水平，逐步實現回收拆解設施現代化、作業流程標準化、廢棄物處理無害化。

（六）提高汽車流通現代化水平。

推進流通現代化進程。提高汽車流通業連鎖化發展水平，加強汽車物流配送體系建設，合理規劃和建設汽車及配件物流集聚區，充分利用社會資源發展汽車物流共同配送網絡。探索發展電子商務新模式，推動物聯網等信息技術在汽車流通和服務領域的應用。鼓勵發展汽車租賃，引導租賃企業實現跨區域經營。積極延伸汽車流通產業服務鏈，支持企業發展金融、保險、裝飾、置換等業務，為消費者提供增值服務。

加快信息化建設步伐。依托行業組織和有條件的企業推動建立全國性和重點地區的汽車流通、二手車交易公共信息服務平臺，完善升級老舊汽車報廢更新信息管理系統，逐步實現車輛回收拆解實時監控，探索建立全國性或區域性的汽車配件、報廢汽車回用件等信息服務和交易平臺，形成涵蓋汽車流通業全鏈條的信息采集、加工、發布和共享體系。

（七）營造良好汽車流通環境。

大力整頓汽車流通秩序，清理汽車流通地方保護和市場封鎖的政策及規定，取消各地對二手車經銷方面不合理的限制。推動二手車交易服務手續費、報廢汽車收購價格的合理定價。嚴厲打擊銷售不符合國家規定汽車和假冒偽劣配件、隱瞞二手車車況及以次充好、倒賣報廢汽車等違法違規行為。推動汽車流通行業誠信體系建設，建立和完善信用信息系統，積極開展誠信經營宣傳和教育活動。

（八）鼓勵汽車流通業“引進來”和“走出去”。

推動汽車流通行業引進新技術和新業態，引導外資投向中西部和農村地區汽車流通網絡建設，優化外商投資結構，提高利用外資質量和水平。鼓勵有條件的汽車經銷商配合汽車生產企業“走出去”，采取多種方式在國外建立合資、合作、獨資銷售及服務網絡，保證出口產品的配件供應，增強售后維修服務能力。引導企業加大品牌建設投入，發揮品牌優勢和效應，提高國際競爭力。

四、保障措施

（一）加強汽車流通行業管理。

各地商務主管部門要充分認識汽車流通管理工作的重要性，認真組織貫徹實施相關法規政策標準，創新和完善汽車流通管理機制，進一步明確工作職責，積極建立部門間溝通合作機制，研究新情況，解決新問題，大力推行政務公開，堅持依法行政，著力營造良好的汽車市場環境、政策法規和管理環境，認真做好汽車流通行業監督管理工作。

（二）健全法規標準體系。

加快汽車流通領域法規和標準體系建設，提高依法行政和標準化水平。著力推動出臺《報廢機動車回收拆解管理條例》，加快建立報廢汽車回收拆解與安全、環保和資源再利用相銜接的管理制度。抓緊出臺《機動車強制報廢標準規定》、修訂《汽車品牌銷售管理實施辦法》。積極研究制訂汽車品牌經銷商經營規范、二手車鑒定評估技術規范、配件交易市場經營規范、報廢汽車回收拆解行業規劃編制規范、汽車流通業態分類分級等相關標準。

（三）完善相關政策措施。

多渠道籌集資金，重點支持汽車流通流域加強汽車售后服務能力建設，發展品牌二手車經營，培育和建設報廢汽車回收拆解骨干企業和破碎示范中心，建立和完善汽車流通公共信息服務平臺。研究完善二手車交易、報廢汽車回收拆解增值稅征收政策，探索建立二手車臨時產權登記制度，積極引導金融機構、融資擔保機構加大對汽車流通企業的支持力度。

（四）建立統計評價體系。

建立汽車流通行業統計評價指標體系，加大對汽車流通統計機構、人員隊伍和統計信息系統建設的支持力度，健全和暢通統計渠道，加強對行業發展規模、經營效益、行業結構、現代化程度和貢獻度等方面的調查統計，及時準確反映行業發展現狀、存在問題和發展趨勢，為制訂和完善政策法規提供依據。

（五）加強人才隊伍建設。

積極組織商務系統開展汽車流通管理學習與培訓，加強對外合作與交流，提升管理人員水平。加強汽車流通行業專家隊伍建設，加快建立專家人才庫，為制訂行業政策法規標準及開展培訓等提供智力支撐。鼓勵企業吸收、培養專業技術和管理人才，建立和完善職業經理人、從業人員考評制度，提高行業隊伍整體素質。

（六）發揮行業組織作用。

充分發揮汽車流通行業組織的橋梁和紐帶作用，鼓勵行業組織積極參與有關政策法規、標準、規劃的制訂、宣傳和貫徹落實工作，推動行業自律。支持行業組織提供信息咨詢、技術推廣、人才培訓等服務，加強汽車營銷、二手車鑒定評估、汽車拆解等專業技術人員注冊管理，積極開展行業信息統計分析和國際交流合作，及時掌握國際汽車流通發展新動向、新趨勢，反映行業發展情況和企業訴求。

第三篇：報廢汽車拆解場地規劃1

報廢汽車拆解場地規劃 報廢汽車拆解廠建設相關要求

1.1 報廢汽車回收企業主要設計標準

目前，涉及報廢汽車回收的相關要求，主要分為法律法規、政策條例和相關標準3個層面。廢舊汽車回收必須符合我國相關法律法規中規定的安全環保要求、各級政府制定的相關政策條例中提出的經營管理要求、強制性國家標準、行業標準中規定的技術法規要求，以及參照執行各類推薦性標準等。特別是，基于以上標準制定的GB 22128-2008《報廢汽車回收拆解企業技術規范》和HJ 348-2007《報廢機動車拆解環境保護技術規范》，是拆解廠設計要求的基本依據，也是實現整個報廢汽車回收利用行業產業升級的基本技術要求。

1.2 報廢汽車回收企業申請條件

對報廢汽車回收拆解企業實行資格許可制度，達到標準并經驗收合格的，中央財政采取以獎代補的方式給予資金支持，支持標準原則上不超過項目總投資額的50%。報廢汽車回收企業除應當符合有關法律、行政法規規定的設立企業的條件外，還應當具備以下條件：注冊資本不低于50萬元人民幣，依照稅法規定為一般納稅人；拆解場地面積不低于5 000 m2；具備必要的拆解設備和消防設施；年回收拆解能力不低于500 輛；正式從業人員不少于20 人，其中專業技術人員不少于5 人；沒有出售報廢汽車、報廢“五大總成”、拼裝車等違法經營行為記錄；擁有用于建立報廢汽車回收拆解檔案和數據庫，記錄報廢汽車回收、拆解以及拆解后零部件、材料和廢棄物的流向、自動化辦公、實時監控錄像等現代化設備設施。1.3 報廢汽車回收企業各類場地要求

報廢汽車存儲場地（包括臨時存放）的地面要硬化并防止廢液滲入地下，地面與裙腳要用堅固防透的材料建造，防滲層至少1米厚粘土層，或2毫米厚高密度聚乙烯或其它人工材料，要保證不對空氣、土壤、地表水和地下水造成污染，存儲場地周邊要設置導流渠；封閉或半封閉拆解場車間，地面應防止滲漏。拆解車間應通風、光線良好，安全防范設施齊全，并遠離居民區，不得建在城市居民區、商業區及環境敏感區，污染控制區應設有防風、防雨設施；存儲場地和拆解車間的總排水口應設置油水分離裝置和與其相接的排水溝，能對分離的廢油進行回收，污水經處理后直接排入水體的水質滿足三級排放標準的要求；存留在報廢汽車中的各種廢液應抽空并分類回收，各種廢液的排空率應不低于90%，廢液是突出的污染源，必須用不同容器分類回收，并達排空標準。

1.4 報廢汽車回收企業設備要求

要求，報廢汽車回收企業必須至少同時擁有下列設備：

車輛稱重設備；室內拆解預處理平臺，并配有專用的廢液收集裝置和分類存放各種廢液的專用密閉容器，最好是可升降的臺架，便于工人在底部排泄燃油等廢液，廢液要存放在不相容的開孔直徑不超過70毫米并有放氣孔的桶中，各類容器有明確標識，容器能防漏、防灑濺；拆除蓄電池、液化氣罐所需的專用工具，即抽油機、抽液機。在室內拆解預處理平臺使用專用工具和容器排空和收集車內的廢液，應使用專用工具；安全氣囊引爆裝置。安全氣囊直接引爆裝置或者拆除、存儲、引爆裝置，車內直接引爆裝置；或拆除后存儲、引爆裝置，由汽車生產單位提供或企業購置，確保安全氣囊引爆避免事故；分類存放含聚氯聯苯或聚氯三聯苯的電容器、機油濾清器和蓄電池的容器，這類物資有再利用的價值，但屬于危險物，應有危險廢物識別標志，標明具體物質名稱，并設置危險廢物警示標志。容器及材質要滿足相應的強度要求；車架剪斷設備、車身剪斷和壓扁設備；車輛起重運輸設備；“五大總成” 拆解平臺或精細拆解平臺。1.5 報廢汽車回收企業消防設施、環保和存儲要求

要求，報廢汽車回收企業必須至少具有下列消防、環保設施。

滅火器、消防水池、沙池等及消防通道；各類廢棄物的存儲設施應符合國家環境保護相關標準GB18599和GB18597《一般工業固體廢物貯存、處置場地污染控制標準》要求執行；不同分類回收容器。存留在報廢汽車中的各種廢液應抽空并分類回收，各種廢液的排空率應不低于90%，廢液是突出的污染源，并達排空標準；汽車空調制冷劑的收集裝置。主要是CFC-12和HFC13a兩類制冷劑、應分別回收，儲存設備(國家環?？偩稚暾執峁?；各種專用密閉容器存儲廢液容器。防止廢液揮發，并交給合法的廢液回收處理企業，盛裝廢液的容器必須完好無損，材質和襯里與盛液相容，不相互反應；標識明確的各種存儲零部件、材料、廢棄物的容器。為避免混合、混放，避免因容器元件的混淆導致的混合、混放，污染容器和可再利用零部件；標識明確的拆解后所有零部件、材料、廢棄物進行分類存儲庫房，含有害物質的部件應標明有害物質的種類。報廢汽車拆解廠建設投資案例分析

2.1 案例概況簡介

南方某工業園區報廢汽車拆解廠廠區面積為29350m2，規劃生產綱領為2 萬臺/年，企業總人數63人，總建筑面積28918m2，其中廢舊汽車存放場面積為2088m2，拆解破碎車間面積為8424m2，回收件倉庫面積為3948m2，辦公綜合大樓面積為1656m2（3層），動力、廢棄物存放庫、門衛等輔助面積為8279m2；購置主要拆解及運輸設備214臺，并配套建設道路、綠化、給排水、變配電等輔助設施。

2.2 案例固定資產投資估算

本估算依照原國家計委和國家建設部頒發的《建設項目經濟評價方法與參數》對投資估算的要求、行業有關投資估算規定以及地方有關取費標準，根據企業 現有條件和項目具體情況進行預算。2.2.1 固定資產投資

（1）建筑工程。案例生產車間以及儲存倉庫均采用鋼結構廠房。根據市場調查，鋼結構廠房造價一般1800元/m2，則廠房造價約為2227萬元。

（2）主要設備。拆解車間設置整車拆解線，總成拆解區（外部清洗，總成分解，總成細拆，零件檢驗），零件破碎區（車身破碎線，輪胎處理，塑料粉碎線）。根據GB22128-2008《報廢汽車回收拆解企業技術規范》對企業設備的基本要求和拆解車間工藝操作需要，購置汽車拆解流水線、車身破碎線、整車快速解體機等大型設備；拆解流水線上所需的電動單梁式橋式起重機、電動單梁懸掛起重機、電動葫蘆半門式起重機；深度拆解所需的銅米機、塑料粉碎機、零部件檢驗設備、輪胎處理設備、工具維修設備；手動工具等設備214臺（套），設備總價約為1 561萬元。

（3）設備安裝費用。主要生產設備安裝工程費包括設備基礎和安裝材料費等，配套設備安裝費按設備費的4.0%考慮，安裝工程費用合計約為65萬元。（4）公用工程及其他。本項目對廠區的公用工程、環境保護及安全衛生等進行適應性改造，投資約為150萬元。2.2.2 工程建設其他費用

項目建設單位管理費為項目第一部分費用的1.0%，生產人員培訓費按每人1 000元計算，工程保險費為項目第一部分費用的0.3%。項目其他費用合計為30萬元。

2.2.3 固定資產投資總額

項目固定資產投資總額為4033萬元，固定資產投資總額構成見表1所示。

2.3 流動資金估算

根據本案例的生產加工特點以及國家相關政策，流動資金估算按分項詳細估算法進行估算，根據國內報廢汽車回收業基本情況，報廢汽車采購費用1000~1 500元/輛，按照年拆解約20000輛的生產綱領，預計報廢汽車購置費為2500萬元。項目正常年流動資金占用額為2500萬元。案例總投資由固定資產投資總額和流動資金組成，總計為6533萬元。案例投資的經濟效益預測

3.1 總成本費用估算

成本估算按費用要素分類：包括外購原輔材料、外購燃料動力、工資及福利費、折舊攤銷費、修理費和產品銷售費用等?？偝杀举M用總額構成如表2所示。

（1）各類外購原輔材料、燃料動力和單耗指標按工藝設備技術指標計算，并參照國內現有汽車拆解生產線的指標確定，中國物資再生協會報廢汽車專業委員會公布的《報廢汽車的收購價格定價原則》，將報廢汽車收購價格定為450元/t，各回收企業可根據車輛狀況及當地廢鋼鐵市場收購價格上、下浮動20％。國內目 前報廢汽車回收業基本情況，報廢汽車采購費用1000~1500元/輛。

（2）固定資產折舊按照國家有關規定采用分類直線折舊方法計算，建筑物按20 年折舊，生產設備按10年折舊，殘值率為10.0%。

（3）項目定員為63名，人均年工資及福利費為4萬元，項目正常年工資及福利費為252萬元。

（4）大修理費按當年固定資產折舊額的50.0%估算。

（5）項目正常年其他管理費用按職工工資總額的150%估算，具體內容包括公司經費、交際應酬費、職工培訓費、職工養老保險福利費及住房補貼、研究開發費等。

（6）項目銷售費用按銷售收入的4.0%進行估算，項目正常生產年總成本費用為6 815.9萬元。

3.2 廢舊汽車材料回收產值

根據典型轎車材料構成和2012年各材料報價，估算拆解任務為20000輛乘用車的報廢汽車拆解廠產值約為8730萬元。汽車回收材料構成及產值預測如表3所示，估算的產值未考慮材料構成與回收材料之間的質量誤差及細拆后的一部分檢驗合格的零部件和一些可再制造的零部件經過加工后可以直接銷售產生的產值。

根據損益表和投資估算計算以下指標：投資利潤率=（年利潤總額/項目總資金）×100％投資利稅率=（年利稅總額/項目總資金）×100％銷售利潤率=（年利潤總額/年銷售收入）×100％。根據財務部，稅務部發布的《關于報廢汽車回收拆解企業有關增值稅政策的通知》，報廢汽車回收企業可獲得免交增值稅的優惠。項目正常年投資利潤率為29.29%，投資利稅率為29.29%，銷售利潤率為1.92%。如果我國實行報廢汽車強制回收，實現國外消費者在購買新車時繳納回收再利用費，回收企業不需要支付回收費用時，項目正常年投資利潤率為89.53%，投資利稅率為89.53%，銷售利潤率為77.35%。

第四篇：汽車報廢申請報告

篇一：關于報廢車輛的請示 關于車輛報廢更新的請示 市森林防火指揮部辦公室：

我鎮現有森林防火車一輛，行駛里程已逾30萬公里。因該車使用年限較長，車輛磨損、車架銹蝕嚴重，車況較差，已不能滿足工作需要。鑒于該車日常維修費用較高且存在嚴重安全隱患，本著節約經費、安全用車的原則，特申請按相關程序規定進行報廢更新處理。篇二：關于申請車輛報廢的報告

關于申請***車輛報廢的報告尊敬的領導： 公司于***年購置的公務用車—長安奔奔，車號為***。該車從自購置 之日起，先后用于公司財務部、合同部、行政部等部門辦公使用。目前，因該車確實無法滿足工作需要，現申請報廢，原因有四：

一、該車因使用年限已達*年、行駛公里數達*萬公里車況較差，車內 各操作懸掛系統和空調壓縮機老化，經常性維修無法得到完全處理，造成 維修開支較大；

二、車底盤變速箱漏油經多次維修更換封油閥無效，仍然漏油；

三、車輛方向沒有助力，油門、離合太松，在行駛過程中極容易引起 不安全事故的發生；

四、車輛在初步啟動行駛時，車底盤經常性發生刺耳異響，經多方檢 查，無法查明異響原因，存在很大的事故隱患； 車輛經過維修，現勉強可以使用，若要對車輛全面進行修理，預計還 要 1.2 萬元左右，維修費用過高，并綜合上述四點原因，現上報領導申請 報廢。可否？望領導給予批示。行政部 ****年*月*日篇三：關于車輛報廢的申請

〔2014〕 號 簽發人：

關于車輛報廢的申請

市衛生局：

我單位衛生監督執法車，車型：,車架號：，發動機號：,年 月購買，行駛里程已達 萬公里。因 公務使用頻繁，車輛配件嚴重老化，多次維修，不能正常使用，現申請進行報廢處置，當否，請批復。

年 月日

第五篇：報廢汽車管理制度

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報廢汽車回收管理制度

一、《報廢汽車回收證明》必須嚴格管理，由專人開具、保管和使用，按照車輛情況如實開具《報廢汽車回收證明》，嚴禁向未回收車輛、手續不齊全車輛開具《報廢汽車回收證明》。

二、堅持按驗收程序收車入庫，據實填寫車輛計量單、入庫單等相關單據后，方能開具《報廢汽車回收證明》。

三、認真執行回收政策，嚴格收車標準，把好入庫驗收關，不徇私情，嚴禁收購被搶、被盜和來路不明車輛，若發現可疑情況立即向當地公安機關報告。

四、及時聯系車管所民警到現場監督破壞發動機和大梁等總成，及時將車輛監督手續移交車管所，辦理車籍注銷手續。

五、對《報廢汽車回收證明》的領取、使用采取登記制度，隨時能提供準確的《報廢汽車回收證明》的領取、使用及結存情況，保證《報廢汽車回收證明》的安全使用。

六、報廢汽車的銷售要嚴格執行國家規定，守法經營，禁止銷售報廢汽車整車或五大總成，若有違規造成不良后果的自行負責。

七、報廢汽車拆解后，根據市場需求將汽車可利用零部件、廢舊物資分門別類存放，并設置標識牌，將汽車零配件入庫保管．建立進出臺帳。

八、氧割、吊裝、叉車、拖車等操作人員必須持國家規定有效證件方可上崗。

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回收業務人員崗位職責

一、嚴格執行國家和重慶市政府有關報廢汽車管理的政策法規，做好報廢汽車的回收管理工作。

二、嚴格辦理報廢汽車回收申請手續，個人車輛必須提供車主本人身份證，并復印留存；企事業或者政府機關單位車輛按照要求填寫《機動車報廢申請書》加蓋公章，公司將申請手續隨同《報廢汽車回收證明》一起裝訂保存。

三、嚴格審核回收的報廢汽車，檢查回收的報廢車輛手續是否齊全，與實物是否相符，特別是車輛的大架號要予以核對，確定無誤后，方可安排開票員開具《報廢汽車回收證明》。

四、及時將《報廢汽車回收證明》交予車管所辦理車籍注銷手續，并將《報廢汽車回收證明》、車輛注銷證明和車輛殘值款交予車主單位或個人，配合做好報廢汽車檔案管理工作。

五、積極配合公安、工商、征稽等執法部門，查處非法買賣報廢汽車的違法違紀案件。嚴禁買賣、偽造《報廢汽車回收證明》。

六、做好客戶交車前后的服務工作。

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倉庫保管員工作職責

一、負責場地內的報廢汽車零部件、廢鋼鐵、有色金屬以及輪胎、塑料、木材等非金屬材料的保管工作。

二、需要入庫的報廢汽車零配件，必須經過質量檢查合格后方準驗收入庫，質量不符合要求或不需要入庫的配件不準入庫。

三、入庫物資必須辦理入庫手續，做好驗收工作，并及時入賬，入庫的配件應按要求分類上架，擺放整齊，并懸掛車型、品名、價格標簽，力求使入庫配件商品標準化，入場的配件、廢銅、輪胎、木材等也應分類堆碼整齊。

四、做好物資的登帳工作，每月與實物核對，切實做好到賬務相符。

五、發貨時保管員必須現場發貨，需要過磅的應填寫磅碼單，收貨人簽字，并開具放行證。

六、服從工作安排，遵守勞動紀律，堅守工作崗位，做好本職工作。

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門衛值班人員職責

一、堅守崗位，恪盡職責，積極工作。

二、嚴格要求，大膽管理，勇于負責。

三、熱情服務，禮貌待客，有問必答。

四、上班準時，值班時嚴禁睡覺、喝酒、打鬧、賭博，不準請人代班，不準擅離職守。

五、出入拆解場地的人員、車輛必須進行詢問，并進行登記檢查，嚴禁非工作相關人員進入場地。

六、提貨車輛、購物人員離場須持有銷售物資單據，對手續和物資不符者，有權不予以放行。

七、嚴禁閑雜人員在拆解場地和辦公地點玩耍、戲鬧。

八、嚴禁攜帶易燃、易爆物品進入拆解場地及辦公室區域。

九、熟悉場地內情況，自覺維護正常工作秩序，發現險情和有關異常情況及時向上級部門報告。

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安全管理員崗位職責

一、安全管理員負責公司場地消防安全生產管理工作。

二、負責對場地內報廢汽車拆解現場進行監督檢查，發現事故隱患及時向負責人報告，同時還應當采取有效措施，防止事故隱患繼續擴大。

三、負責組織場地內應急預案的演練工作，負責應急救援的組織、程序、措施及協調工作。

四、在夏季高溫、汛期來臨、氣候異常等情況下，場地要配備防暑降溫藥品，切割報廢汽車要避開高溫時間，安全管理員協同有關部門人員做好防暑降溫工作。

五、裝卸搬運貨物時要時刻注意安全，隨時檢查，安全管理員要做到每天巡查，發現安全隱患要及時糾正，監督予以整改，制止場地內的違章指揮、違章作業現象。

六、會同有關部門做好安全生產宣傳教育和培訓，總結和推廣安全生產的先進經驗。

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報廢汽車拆解規定

一、解體程序

嚴格按照《報廢汽車回收拆解企業技術規范》（GB 22128--2008）的拆解程序進行規范拆解。

二、拆解步驟

1、初解：對車內電瓶、收音機、喇叭、冰箱、油箱、分電器、發電機、馬達、化油器、油泵、氣泵、銅、鋁、板條等進行拆解、分類入庫。

2、整體拆解：按照“駕駛室——貨箱——車架——前橋總成——后橋總成——鋼盆——輪胎”的具體程序進行拆解。

三、拆解要求

1、大型客、貨車要先放凈發動機的殘留機油和油箱的殘留汽（柴）油，確保拆解工作安全。

2、車架應用氧割拆解，邊長不得超過一米，對可利用的鋼板、角鋼等要完好入庫。

3、對變速器、前后橋、方向機等進行解體時，尚可利用的軸、軸承、齒輪等要完好入庫，其余部分要進行破壞。

4、拆解現場必須備有滅火器、消防桶、消防沙等消防設備，嚴防火災隱患。拆解完畢要及時打掃現場，保持清潔衛生。

5、操作工人不得撤離崗位，未經允許不得為顧客到車輛上拆卸配件。

6、防止人員從高處跌落受傷。

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易燃易爆、有毒有害物品拆解規范

一、切割報廢汽車前，應先放完油箱內的余油后，拆除油箱、氣罐、電瓶、空調制冷劑、車內裝飾品等易燃易爆物品，引爆安全氣囊后，才能進行拆解切割。

二、切割報廢的油罐車、氣罐等易爆物品時，一定要在排盡易燃易爆物品并灌滿水后，待里面的余油、有毒有害物質置換派出，排除各種安全隱患后，才能進行切割。

三、空調制冷劑中含有氟利昂等有毒有害、易燃易爆物質，要利用氟利昂回收裝置進行回收，不得直接排放到空氣中。

四、切割有害有毒罐車一定要通過安監、環保部門認定后才能切割，切割時要帶好防爆設備。

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氧割安全操作規程

一、氧割工人必須持證上崗。凡沒有氧割證的工人必須培訓，經培訓考試合格，獲得氧割證后，方可上崗。

二、工作前確保氧氣瓶、乙炔瓶的閥門和壓力表均安全可靠，不得漏氣。

三、氧氣瓶應與易燃氣罐、油罐等物品分開擺放，安全距離為15m。

四、氧氣軟管在使用時著火，應迅速關閉閥門，停止供氣。乙炔軟管著火時可先彎抓前面一段管子，斷開氣流流通，接著馬上關閉閥門。

五、在氧割現場，必須配備一定的安全保護設備和消防設施，確保人員安全。

六、各部門安全管理人員、分管安全的領導必須各司其職、各負其責，切實搞好安全管理工作。

七、嚴格執行公司制定的《易燃易爆、有毒有害物品拆解規范》。

八、有火災發生時，會熟練使用滅火器、消防沙等消防器材滅火，一般的小火要及時用水澆滅。